Leningradi õhutõrje Suure Isamaasõja ajal. Punaarmee õhutõrje asendusvahendid Suure Isamaasõja ajal Õhukaitsevahendid Teise maailmasõja esimesel perioodil
Võidurelvastumine pole viimaste aastakümnete atribuut. See algas kaua aega tagasi ja kahjuks jätkub ka praegu. Riigi relvastus on üks peamisi kaitsevõime kriteeriume.
Lennundus hakkas kiiresti arenema üheksateistkümnenda sajandi lõpus ja kahekümnenda sajandi alguses. Õpetati õhupalle ja veidi hiljem õhulaevu. Geniaalne leiutis, nagu sageli juhtub, asetati sõjale. Takistusteta vaenlase territooriumile pääsemine, mürgiste ainete pihustamine vaenlase positsioonide kohale, diversantide paiskamine vaenlase liinide taha – tolle perioodi sõjaväejuhtide ülim unistus.
Ilmselgelt oli iga riik oma piiride edukaks kaitsmiseks huvitatud võimsate relvade loomisest, mis suudaksid tabada lendavaid sihtmärke. Just need eeldused viitasid vajadusele luua õhutõrjesuurtükivägi - relvaliik, mis suudab kõrvaldada vaenlase õhusihtmärgid, takistades nende tungimist oma territooriumile. Seetõttu võeti vaenlaselt ilma võimalusest õhust vägedele tõsist kahju tekitada.
Õhutõrjesuurtükiväele pühendatud artiklis käsitletakse selle relva klassifikatsiooni, selle arendamise ja täiustamise peamisi verstaposte. Kirjeldatakse Nõukogude Liidu ja Wehrmachtiga Suure Isamaasõja ajal kasutusel olnud installatsioone, nende rakendust. Samuti räägib see selle õhutõrjerelva arendamisest ja katsetamisest, selle kasutamise omadustest.
Suurtükiväe tekkimine õhusihtmärkide vastu võitlemiseks
Huvitav on seda tüüpi relva juba nimi - õhutõrje suurtükivägi. Seda tüüpi suurtükivägi sai oma nime tänu väidetavale relvade hävitamise tsoonile - õhule. Järelikult on selliste relvade tulenurk reeglina 360 kraadi ja võimaldab tulistada sihtmärke, mis asuvad püstoli kohal taevas - seniidis.
Seda tüüpi relvade esmamainimine pärineb XIX sajandi lõpust. Selliste relvade Vene armeesse ilmumise põhjuseks oli potentsiaalne Saksamaa õhurünnaku oht, millega Vene impeerium halvendas järk-järgult suhteid.
Pole saladus, et Saksamaa on pikka aega välja töötanud lennukeid, mis on võimelised vaenutegevuses osalema. Saksa leiutaja ja disainer Ferdinand von Zeppelin saavutas selles küsimuses märkimisväärse edu. Viljaka töö tulemuseks oli 1900. aastal esimese õhulaeva – tsepeliin LZ 1 – loomine. Ja kuigi see seade polnud veel kaugeltki täiuslik, kujutas see juba teatud ohtu.
Selleks, et omada relva, mis suudaks vastu pidada Saksa õhupallidele ja õhulaevadele (tsepeliinidele), alustas Vene impeerium selle väljatöötamist ja katsetamist. Nii korraldati 1891. aasta esimesel aastal esimesed katsed, mis olid pühendatud riigis saadaolevatest relvadest tulistamisele suurte õhusihtmärkide pihta. Sellise laskmise sihtmärkideks olid tavalised õhupallid, mida liigutati hobujõududega. Vaatamata sellele, et laskmisel oli kindel tulemus, oli kogu õppusel osalenud väejuhatus solidaarne, et armee tõhusaks õhutõrjeks on vaja spetsiaalset õhutõrjerelva. Nii algas õhutõrjesuurtükiväe arendamine Vene impeeriumis.
Suurtükimudel 1914-1915
Juba 1901. aastal esitasid kodumaised relvasepad aruteluks esimese kodumaise õhutõrjekahuri kavandi. Sellegipoolest lükkas riigi kõrgeim sõjaline juhtkond sellise relva loomise idee tagasi, põhjendades oma otsust äärmise vajaduse puudumisega.
1908. aastal sai õhutõrjerelva idee aga "teise võimaluse". Mitmed andekad disainerid töötasid välja tulevase relva lähteülesande ja projekt usaldati Franz Lenderi juhitud disainimeeskonnale.
1914. aastal projekt viidi ellu ja 1915. aastal moderniseeriti. Selle põhjuseks oli loomulik küsimus, mis tekkis: kuidas nii massiivset relva õigesse kohta liigutada?
Lahendus leiti – varustada veoki kere kahuriga. Nii ilmusid aasta lõpuks esimesed autole kinnitatud relva koopiad. Püssi liigutamiseks teljevaheks olid Vene veoautod Russo-Balt-T ja Ameerika valged.
Nii loodi esimene kodumaine õhutõrjerelv, mida selle looja nime järgi kutsuti rahvasuus "Lender Gun". Relv toimis hästi Esimese maailmasõja lahingutes. Ilmselgelt on see relv lennukite leiutamisega pidevalt oma tähtsust kaotanud. Sellegipoolest olid selle relva viimased näidised kasutuses kuni II maailmasõja lõpuni.
Õhutõrjesuurtükiväe kasutamine
Õhutõrjerelvi kasutati vaenutegevuses mitte ühe, vaid mitme eesmärgi saavutamiseks.
Esiteks tulistamine vaenlase õhusihtmärkide pihta. Selleks loodi seda tüüpi relv.
Teiseks on paisutuli spetsiaalne tehnika, mida ootamatult kasutatakse vaenlase rünnaku või vasturünnaku tõrjumisel. Sel juhul anti relvameeskonnale konkreetsed alad, millest tuli lasta. Selline kasutamine osutus ka üsna tõhusaks ja põhjustas olulist kahju vaenlase personalile ja tehnikale.
Klassifikatsioon
Õhutõrjesuurtükiväe klassifitseerimiseks on mitu võimalust. Mõelge neist kõige levinumale: klassifitseerimine kaliibri järgi ja klassifitseerimine paigutusmeetodi järgi.
Kaliibri tüübi järgi
Olenevalt püssitoru kaliibri suurusest on tavaks eristada mitut tüüpi õhutõrjerelvi. Selle põhimõtte järgi eristatakse väikesekaliibrilisi relvi (nn väikesekaliibriline õhutõrjekahurvägi). See varieerub kahekümne kuni kuuekümne millimeetri vahel. Nagu ka keskmised (kuuekümne kuni saja millimeetri) ja suured (üle saja millimeetri) kaliibrid.
Seda klassifikatsiooni iseloomustab üks loomulik põhimõte. Mida suurema kaliibriga relv, seda massiivsem ja raskem see on. Järelikult on suurekaliibrilisi relvi raskem objektide vahel liigutada. Sageli asetati suurekaliibrilised õhutõrjerelvad seisvatele objektidele. Väikesekaliibrilisel õhutõrjesuurtükil on seevastu kõige suurem liikuvus. Sellist tööriista on vajadusel lihtne transportida. Tuleb märkida, et NSV Liidu õhutõrjesuurtükke ei täiendatud kunagi suurekaliibriliste relvadega.
Paljud Suurest Isamaasõjast pärit relvad on muuseumides, parkides ja võidule pühendatud väljakutel. Mõnda õhutõrjerelvi kasutatakse mägistel aladel endiselt laviinitõrjerelvadena.
Tänapäevases sõjas tegeles Punaarmee juhtkond kaasaegsete õhutõrjesüsteemide loomisega.
Kuninglik pärand kujul: 76-mm Lenderi õhutõrjekahurid, mõned 40-mm Vickersi kuulipildujad ja kuulipilduja Maxim poolkäsitööpaigaldised ei vastanud tänapäevastele nõuetele.
Esimese Nõukogude õhutõrjepaigaldise kavandas M.N. Kondakov Maximi süsteemi kuulipilduja all arr. 1910. See oli valmistatud statiivi kujul ja ühendatud pöördega kuulipildujaga. Omab lihtsust ja töökindlust, paigaldusarr. 1928. aasta tagas ümmarguse tule ja kõrged tõusunurgad.
Selle jaoks võeti kasutusele rõngakujuline sihik, mis oli mõeldud tulistamiseks kuni 1500 m kaugusel kiirusega kuni 320 km / h liikuvatest lennukitest. Hiljem, lennukiiruse suurenemisega, täiustati sihikut korduvalt.
Tula relvatehase projekteerimisbüroos konstrueeriti 1930. aastal kaksikõhutõrjekahur, mis osutus palju massiivsemaks. Igast kuulipildujast eraldi tulistamise võimalus säilis, mis vähendas laskemoona kulu nullimisel.
Ta astus ka teenistusse, kuigi mitmel põhjusel ei saanud ta palju levitamist.
Seoses vajadusega varustada õhutõrjevägesid võimsamate paigaldistega, mis suudavad anda massiivset tuld, on kuulus relvasepp N.F. Tokarev lõi nelja õhutõrjekuulipilduja Maxim arr. 1931. aastal
Tal oli kõrge tulekiirus, hea manööverdusvõime, pidev lahinguvalmidus. Sellest õhusihtmärkide pihta tulistamisel kasutati samu sihikuid, mis ühe- ja kahepaigaldistel.
Vedeliku jahutussüsteemi olemasolu ja lintide suure mahutavuse tõttu oli see omal ajal tõhus vahend madalal lendavate lennukite vastu võitlemisel. Sellel oli kõrge lahingukiirus ja tuletihedus.
Jaapani armees viibinud välismaised sõjaväevaatlejad märkisid esmakordselt Khasani lahingus kasutatud installatsiooni head lahingutõhusust.
Tokarevi süsteemi neljarattaline paigaldus oli esimene integreeritud õhutõrjeseade, mille maaväed kasutusele võtsid.
Suure Isamaasõja ajal kasutati neljakordset õhutõrjerelva edukalt vägede, oluliste sõjaliste objektide ja linnade katmiseks ning seda kasutati korduvalt suure efektiivsusega võitluses vaenlase tööjõuga.
Pärast ShKAS-i lennunduse kiirtulekuulipilduja kasutuselevõttu, 1936. a. algas kahe õhutõrjekahuri seeriatootmine. ShKAS aga ei juurdunud maa peal. See kuulipilduja nõudis eriväljaande padruneid, jalaväe tavalaskemoona kasutamine tõi kaasa suure hulga viivitusi tulistamises. Kuulipilduja osutus maapealseks teenindamiseks halvasti kohandatud: see on disainilt keerukas ja reostustundlik.
Enamik olemasolevaid ShKAS-kuulipildujatega õhutõrjeseadmeid kasutati lennuväljade õhutõrjeks, kus neil oli konditsioneeritud laskemoon ja kvalifitseeritud teenindus.
Sõja algperioodil otsustati õhutõrje tugevdamiseks ja tekkinud kahjude hüvitamiseks kasutada ladudes saadaolevaid lennukikuulipildujaid PV-1, DA ja DA-2.
Samal ajal otsustati järgida maksimaalse lihtsustamise teed, ilma et lahingutõhusus oluliselt väheneks.
PV-1 N.F.Tokarev baasil augustis 1941.a. loodi sisseehitatud ZPU. Aastatel 1941-42. Valmistati 626 sellist ühikut.
Märkimisväärne osa neist kasutati Stalingradi kaitseks.
V.A. Degtyarevi disainitud kahe- ja ühekordsed lennukikuulipildujad YES paigaldati lihtsale pöördele.
Sageli juhtus see sõjalistes töökodades, põllul. Vaatamata suhteliselt madalale tulekiirusele ja vaid 63 padrunile mahutavale ketassalvendile mängisid need paigaldised sõja algperioodil oma rolli.
Sõja ajal väheneb lennukite vastupidavuse suurenemise tõttu vintpüssi kaliibriga paigaldiste tähtsus võitluses vaenlase lennukite vastu ja need jäävad alla DShK raskekuulipilduja ülimuslikkusest, kuigi mängivad jätkuvalt teatud roll.
26. veebruar 1939 kaitsekomisjoni otsusega võetakse teenistusse 12,7-mm. molbert kuulipilduja DShK (Degtyarev-Shpagin suurekaliibriline) universaalsel masinal Kolesnikov. Õhusihtmärkide tulistamiseks oli kuulipilduja varustatud spetsiaalsete õhutõrjesihikutega. Esimesed kuulipildujad sisenesid sõjaväkke 1940. aastal. Kuid sõja alguseks oli neid vägedes veel väga vähe.
DShK-st sai võimas vahend vaenlase lennukite vastu võitlemiseks, millel oli kõrge soomuste läbitungimine, see ületas oluliselt 7,62-mm ZPU. tõhusa tule ulatuses ja kõrguses. Tänu DShK kuulipildujate positiivsetele omadustele kasvas nende arv armees pidevalt.
Sõja ajal projekteeriti ja toodeti kahe- ja kolmekordseid DShK installatsioone.
Lisaks kodumaistele õhutõrjekuulipildujatele tarniti neid Lend-Lease'i alusel: 7,62 mm Browning M1919A4 ja suure kaliibriga 12,7 mm. "Browning" M2, samuti tabatud MG-34 ja MG-42.
Vägede seas hinnati eriti võimsaid neljakordseid 12,7 mm kahureid. Ameerikas toodetud M17 paigaldised, mis on paigaldatud poolrööpmelise soomustransportööri M3 šassiile.
Need iseliikuvad relvad osutusid väga tõhusaks vahendiks marssil olnud tankiüksuste ja formatsioonide kaitsmisel õhurünnakute eest.
Lisaks kasutati linnades lahingutes edukalt M17, mis tekitasid hoonete ülemistel korrustel tugevat tuld.
NSV Liidu sõjaeelne tööstus ei suutnud vägesid täielikult varustada vajalike õhutõrjerelvadega, NSV Liidu õhutõrje oli 22.06.1941 õhutõrjekuulipildujaseadmetega varustatud vaid 61%.
Sama keeruline olukord oli raskekuulipildujatega 1. jaanuar 1942. a. neid oli tegevväes vaid 720. Kuid sõjalisele alusele üleminekuga on üha suurenevate vägede mahuga tööstus relvadest küllastunud.
Kuus kuud hiljem sõjaväes juba -1947 ühikut. DShK ja 1. jaanuariks 1944 - 8442 ühikut. Kahe aastaga on see arv kasvanud ligi 12 korda.
Kuulipildujatule tähtsus riigi sõjalises õhu- ja õhutõrjes säilis kogu sõja vältel. 22. juunist 1941 kuni 22. juunini 1942 rindevägede poolt alla tulistatud 3837 vaenlase lennukist langes 295 õhutõrjekuulipildujaseadmetele, 268 - vägede vintpüssi- ja kuulipildujatulele. Alates juunist 1942 kuulus armee õhutõrjesuurtükiväe rügemendi koosseisu DShK kompanii, millel oli 8 kuulipildujat ja veebruarist 1943 - 16 kuulipildujat.
Alates 1942. aasta novembrist moodustatud RVGK õhutõrjesuurtükiväe divisjonidel (zenad) oli igas väikesekaliibrilise õhutõrjesuurtükiväe rügemendis üks sama kompanii. Üsna iseloomulik on raskekuulipildujate arvu järsk tõus vägedes aastatel 1943-1944. Alles Kurski lahinguks valmistudes saadeti rinnetele 520 12,7 mm kuulipildujat. Tõsi, alates 1943. aasta kevadest vähenes DShK-de arv zenaadis 80-lt 52-le, samal ajal kui relvade arv kasvas 48-lt 64-le ning 1944. aasta kevadel uuendatud oleku järgi oli zenaadil 88 anti- lennukirelvad ja 48 DShK kuulipildujat. Kuid samal ajal võeti kaitse rahvakomissari 31. märtsi 1943 korraldusega alates 5. aprillist tanki- ja mehhaniseeritud korpuse koosseisu õhutõrjesuurtükiväerügement (16 õhutõrjekahurit kaliibriga 37 mm ja 16 raskekuulipildujat, sama rügement viidi ratsaväekorpusesse), tanki-, mehhaniseeritud ja motoriseeritud brigaadide koosseisus - õhutõrjekuulipildujakompanii 9 raskekuulipildujaga. 1944. aasta alguses viidi mõne vintpüssi diviisi seisukorda 18 DShK-st koosnevad õhutõrjekuulipildujakompaniid.
DShK kuulipildujaid kasutasid tavaliselt rühmad. Nii kattis diviisi õhutõrjekuulipildujakompanii suurtükiväe laskepositsioonide ala tavaliselt nelja rühmaga (12 kuulipildujat) ja diviisi komandopunkti kahe rühmaga (6 kuulipildujat).
Õhutõrjekuulipildujad viidi ka keskmise kaliibriga õhutõrjepatareidesse, et katta neid madalalt kõrguselt vaenlase rünnakute eest. Kuulipildujad suhtlesid sageli edukalt õhutõrjehävitajatega - lõigates vaenlase hävitajad tulega ära, võimaldasid nad oma pilootidel jälitamast kõrvale hiilida. Õhutõrjekuulipildujad asusid tavaliselt kaitse esiservast mitte kaugemal kui 300–500 m. Need hõlmasid arenenud üksusi, komandopunkte, rinderaudteid ja maanteid.
Sõja alguseks oli olukord õhutõrjesuurtükiväega väga raske.
22. juuni 1941 seisuga oli:
-1370 tk. 37 mm. automaatsed õhutõrjekahurid, mudel 1939 (61-K)
-805 tk. 76 mm. välirelvade mudel 1900 Ivanovi süsteemi õhutõrjeseadmetel
-539 tk. 76 mm. õhutõrjerelvad mod. 1914/15 Laenusüsteemid
-19 tk. 76 mm. õhutõrjerelvad mod. 1915/28
-3821 tk 76 mm. õhutõrjerelvad mod. 1931 (3-K)
-750 tk 76 mm. õhutõrjerelvad mod. 1938
-2630 tk. 85 mm. arr. 1939 (52-K)
Märkimisväärne osa neist olid lootusetult vananenud süsteemid, nõrga ballistikaga, ilma õhutõrjeseadmeteta (POISO).
Peatugem relvadel, millel oli tõeline lahinguväärtus.
37 mm. automaatne õhutõrjekahuri mudel 1939 oli ainuke enne sõda kasutusele võetud väikesekaliibriline kuulipilduja, see loodi Rootsi 40 mm Boforsi kahuri baasil.
1939. aasta mudeli 37-mm automaatne õhutõrjekahur on üheraudne väikesekaliibriline automaatne õhutõrjekahur neljatalalisel vankril, millel on lahutamatu nelikvedu.
Püstoli automatiseerimine põhineb tagasilöögijõu kasutamisel vastavalt skeemile lühikese tünni tagasilöögiga. Kõik lasu sooritamiseks vajalikud toimingud (poldi avamine pärast lasku koos padrunipesa väljatõmbamisega, lasketihvti keeramine, padrunite kambrisse söötmine, poldi sulgemine ja lasketihvti langetamine) sooritatakse automaatselt. Sihtimine, püstoli sihtimine ja padruniklambritega salve etteandmine toimub käsitsi.
Relvateenistuse käsiraamatu järgi oli selle peamiseks ülesandeks võitlus õhusihtmärkidega kuni 4 km kaugusel ja kuni 3 km kõrgusel. Vajadusel saab relva edukalt kasutada ka maapealsete sihtmärkide, sealhulgas soomusmasinate tulistamiseks.
1941. aasta lahingutes kandsid õhutõrjekahurid märkimisväärseid kaotusi - kuni 1. septembrini 1941 läks kaduma 841 ja kokku 1941. aastal 1204 relva. Tootmine ei korvanud suuri kaotusi – 1. jaanuaril 1942 oli laos umbes 1600 37-mm õhutõrjekahurit. 1. jaanuaril 1945 oli relvi umbes 19 800. See arv sisaldas aga 40 mm. Lend-Lease'i alusel tarnitavad Boforsi relvad.
61-K olid Suure Isamaasõja ajal Nõukogude vägede peamised õhukaitsevahendid eesliinil.
Vahetult enne sõda loodi 1940. aasta mudeli 25-mm automaatne õhutõrjekahur (72-K), mis laenas 37-mm mudelilt mitmeid disainilahendusi. 61-K. Kuid vaenutegevuse alguseks ta vägedesse ei pääsenud.
72-K õhutõrjerelvad olid ette nähtud püssirügemendi tasemel õhutõrjeks ning Punaarmees asusid suurekaliibriliste õhutõrjekuulipildujate DShK ja võimsamate 37-mm 61-K vahepealsel positsioonil. õhutõrjerelvad. Kuid klambrilaadimise kasutamine väikesekaliibrilise õhutõrjekahuri jaoks vähendas praktilist tulekiirust oluliselt.
Masstootmise valdamise raskuste tõttu ilmus Punaarmeesse märkimisväärne arv 25-mm õhutõrjerelvi alles sõja teisel poolel. 72-K õhutõrjekahureid ja nendel põhinevaid kahekordseid 94-KM aluseid kasutati edukalt madalalt lendavate ja sukelduvate sihtmärkide vastu. Välja antud eksemplaride arvu poolest jäid need 37 mm-le palju alla. automaatsed masinad.
Kõige arvukam sõja alguses 76 mm. õhutõrjerelva mod. 1931 (3-K) loodi Saksa 7,5 cm õhutõrje 7,5 cm Flak L / 59 firma "Rheinmetall" baasil sõjalise koostöö raames Saksamaaga. Saksamaal valmistatud originaalproove testiti 1932. aasta veebruaris-aprillis teadusliku uurimistöö õhutõrjepolügoos. Samal aastal võeti relv kasutusele nime all "76-mm õhutõrjerelva mod. 1931".
Selle jaoks töötati välja uus mürsk, pudelikujulise padrunikestaga, mida kasutati ainult õhutõrjerelvades.
76 mm õhutõrjekahuri mod. 1931 on poolautomaatrelv, kuna siibri avamine, kasutatud padrunite väljatõmbamine ja katiku sulgemine tulistamise ajal toimub automaatselt ning padrunite kambrisse tarnimine ja lask tehakse käsitsi. Poolautomaatsete mehhanismide olemasolu tagab relva kõrge lahingukiiruse - kuni 20 lasku minutis. Tõstemehhanism võimaldab tulistada vertikaalsihtimisnurkade vahemikus -3° kuni +82°. Horisontaaltasandil saab pildistada igas suunas.
Kahur arr. 1931 oli täiesti kaasaegne, heade ballistiliste omadustega relv. Selle nelja kokkupandava voodiga vanker andis ümmarguse tule ja 6,5 kg raskusega mürsu laskekaugus oli 9 km. Relva oluliseks puuduseks oli see, et selle üleviimine reisilt lahingusse võttis suhteliselt kaua aega (rohkem kui 5 minutit) ja oli üsna töömahukas operatsioon.
YaG-10 veoautodele paigaldati mitukümmend relva. Iseliikuvad relvad said indeksi 29K.
Tugevdatud põhjaga veoauto YAG-10 tagaosas on 76,2 mm õhutõrjekahuri mod. 1931 (3K) standardsel pjedestaalil. Platvormi stabiilsuse suurendamiseks tulistamise ajal langetati püstoli pjedestaal platvormi suhtes 85 mm võrra. Autot täiendati nelja kokkupandava "käpaga" - "jack-tüüpi" peatustega. Kere täiendati kaitsvate soomustatud kilpidega, mis olid lahinguasendis horisontaalselt kokku klappinud, suurendades relva hooldusala. Kokpiti ees on kaks laadimiskasti koos laskemoonaga (2x24 padrunit). Hingedega külgedel olid kohad neljale meeskonnanumbrile "marsil".
Püstoli 3-K baasil töötati välja 1938. aasta mudeli 76-mm õhutõrjekahur. Sama relv paigaldati uuele neljarattalisele vagunile. See vähendas oluliselt juurutamisaega ja suurendas süsteemi transpordikiirust. Samal aastal töötas akadeemik M. P. Kostenko välja sünkroonse servoajami.
Lennukite kiiruste ja "lae" kasv, nende vastupidavuse suurenemine nõudis aga õhutõrjekahuri haardeulatuse suurendamist ja mürsu võimsuse suurendamist.
Disainitud Saksamaal 76mm. õhutõrjekahuril oli suurenenud ohutusvaru. Arvutused näitasid, et relva kaliibrit on võimalik tõsta 85 mm-ni.
85-mm õhutõrjerelva peamiseks eeliseks eelkäija – 1938. aasta mudeli 76-millimeetrise õhutõrjekahuri ees – on mürsu suurenenud võimsus, mis tekitas sihtpiirkonnas suurema hävingu.
Uue süsteemi väljatöötamiseks eraldatud äärmiselt lühikese aja tõttu otsustas juhtiv disainer G.D. Dorokhin panna 76-mm õhutõrjerelva platvormile 85-mm tünni. 1938, kasutades selle relva polti ja poolautomaati.
Tagasilöögi vähendamiseks paigaldati koonpidur. Pärast katsete lõpetamist lasti õhutõrjekahur masstootmisse 76,2 mm õhutõrjerelva modi lihtsustatud kelgul (neljarattalise käruga). 1938
Nii loodi minimaalsete kuludega ja lühikese ajaga kvalitatiivselt uus õhutõrjekahur.
Õhusihtmärkide laskmise täpsuse parandamiseks varustati 85 mm õhutõrjekahuri patareid suurtükiväe õhutõrje tulejuhtimisseadmetega PUAZO-3, mis võimaldas lahendada koordinaatide kokkusaamise ja väljatöötamise ülesande. prognoositavast sihtpunktist vahemikus 700-12000 m, kõrgusel kuni 9600 m baassuuruses kuni 2000 m. PUAZO-3 puhul kasutati genereeritud andmete elektrilist sünkroonset edastamist relvadele, mis tagas kõrge tulekiirus ja selle täpsus, samuti manööverdatavate sihtmärkide pihta tulistamise võimalus.
85 mm. 52-K õhutõrjekahurist sai sõja kõige arenenum Nõukogude keskmise kaliibriga õhutõrjekahur. 1943. aastal teenindus- ja tööomaduste tõstmiseks ning tootmiskulude vähendamiseks moderniseeriti.
Väga sageli kasutati maapealsete sihtmärkide tulistamiseks Nõukogude keskmise kaliibriga õhutõrjekahureid, eriti tankitõrjes. Õhutõrjerelvad said mõnikord ainsaks takistuseks Saksa tankide teel.
Õhutõrjesüsteemid mängisid Suures Isamaasõjas väga olulist rolli. Ametlikel andmetel tulistati sõja ajal maavägede maapealsete õhutõrjesüsteemidega alla 21 645 lennukit, sealhulgas 4047 lennukit kaliibriga 76 mm või rohkem, 14 657 lennukit õhutõrjekahuritega, 2401 lennukit. lennukid õhutõrjekuulipildujatega ja 2401 lennukit kuulipildujatulega. 540 lennukit
Kuid õhutõrjesüsteemide loomisel on võimatu mitte märkida mitmeid vigu.
Lisaks selgelt ebarahuldavale vägede kvantitatiivsele küllastumisele õhutõrjerelvadega, esines tõsiseid puudujääke uute mudelite kavandamisel ja loomisel.
1930. aastal sõlmisid NSVL ja Saksa firma Rheinmetall, mida esindas varifirma BYuTAST, lepingu mitmete suurtükiväerelvade, sealhulgas automaatsete õhutõrjerelvade tarnimiseks. Lepingu tingimuste kohaselt tarnis Rheinmetall NSVL-ile kaks 20-mm automaatse õhutõrjekahuri näidist ja selle relva täieliku projekteerimisdokumentatsiooni. See võeti Nõukogude Liidus vastu ametliku nimetuse all "20-mm automaatne õhutõrje- ja tankitõrjerelva mod. 1930". Kuid NSV Liidus ei suudetud neid tootmise põhjustel viia vastuvõetavale töökindluse tasemele. Saksamaal võeti see kuulipilduja, mis sai nimetuse 2 cm Flugabwehrkanone 30, vastu ja seda kasutati massiliselt kuni sõja lõpuni.
1937. aasta lõpus tehases. Valmistati 45-mm automaatse õhutõrjerelva esimene prototüüp Kalinin, mis sai tehaseindeksi ZIK-45, hiljem muudeti 49-K-ks. Pärast modifikatsioone läbis see katsed edukalt, kuid sõjaväe juhtkond leidis lühinägelikult, et 45-mm. mürsul on liigne võimsus ja disaineritel paluti välja töötada sarnane 37 mm. õhutõrjekahur.
Struktuuriliselt 49-K ja 61-K peaaegu ei erinenud, neil oli lähedane maksumus (60 tuhat rubla versus 55 tuhat rubla), kuid samal ajal on 45-mm kestade ulatus ja hävitav mõju oluliselt suurem.
Mitte eriti õnnestunud 25mm asemel. 72-K püstolkuulipildujast, millel oli tulekiirust piirav käsitsi laadimine klambriga, sobiks paremini 23-mm Volkov-Jartsevi (VYa) rihma etteande ja suure tulekiirusega lennukipüstol. rügemendi tasandi õhutõrje. Sõja ajal paigaldati VYa ründelennukitele Il-2, kus nad end suurepäraselt tõestasid. Ainult aastal kasutati torpeedopaatide relvastamiseks teatud kogus 23-mm kaksikut. õhutõrjerelvad.
Alles sõja järel loodi VYa kahuri padruni all kaks õhutõrjerelvad ZU-23 ja ZSU "Shilka".
Samuti jäeti kasutamata võimalus luua sõja ajal üliefektiivne alla 14,5 mm õhutõrjerelv. kassett PTR. Seda tehti alles pärast sõjategevuse lõppu Vladimirovi raskekuulipildujas (KPV), mis on endiselt kasutuses.
Kõigi nende kasutamata võimaluste realiseerimine suurendaks oluliselt Punaarmee õhutõrjejõudude potentsiaali ja kiirendaks võitu.
Materjalide järgi:
Shirokorad A. B. Kodumaise suurtükiväe entsüklopeedia.
Ivanov A.A. NSV Liidu suurtükivägi II maailmasõjas.
http://www.soslugivci-odnopolhane.ru/orugie/5-orugie/94-zenitki.html
http://www.tehnikapobedy.ru/76mm38hist.htm
http://alexandrkandry.narod.ru/html/weapon/sovet/artelery/z/72k.html
Õhukaitsejõud Suure Isamaasõja ajal (1941-1945) Õpetaja: Sergei Mavrin
Valerijevitš
Esitavad: Vernokhaeva A.N. ja
Tkachenko A. Yu.
"A" vool. Arstiteaduskonna 12. rühm.
aasta 2012
(kaitse) vaenlase õhurünnaku vahenditest
8. aprill õhukaitsepäev (õhukaitsepäev)
1942. aasta aprillis moodustati Moskva õhukaitserinne ning Leningradis ja
Bakuu lõi õhutõrjearmeed. Ilmusid esimesed operatiivformeeringud
Õhutõrje väed.
Juunis 1943 territooriumi õhukaitseväe juhataja büroo
riigid saadeti laiali. Pärast ümberkorraldusi aprilliks
1944 loodi lääne- ja idarinne, samuti
Taga-Kaukaasia õhutõrjetsoon, mis samal aastal reorganiseeriti
Põhja-, Lõuna- ja Taga-Kaukaasia õhutõrjerinded.
Moskvat kaitsnud õhutõrjeväed reorganiseeriti Specialideks
Moskva õhukaitsearmee. Kaug-Idas 1945. aasta märtsis olid
loodi kolm õhutõrjearmeed: Primorskaja, Amurskaja, Zabaikalskaja.
9. novembril 1941 kehtestati riigi õhukaitseväe juhataja ametikoht ja sellele määrati kindralmajor Gromadin.
Sõda leidis õhukaitsejõud nende ümberrelvastamise perioodil. Õhutõrjesuurtükiväes oli uusi 37-mm automaat- ja 85-mm õhutõrjekahureid veel vähe. AT
Jakk-1MIG-3
Natside massiliste õhurünnakute alguseks kuulus nendesse koosseisudesse üle 600 hävitaja, üle 1000 keskmise relva ja vähesed
Gaasi transport õhupallileMoskvat kaitsnud õhutõrjejõud hävitasid 738 vaenlase lennukit. Lisaks korraldas 6. hävituslennukorpus rünnakulööke,
aerostaat on õhust kergem õhusõiduk, mis kasutab lendamiseks kestaga suletud gaasi (või kuumutatud õhu) tõstejõudu.
Kasutatakse laialdaselt kaitsekslinnad, tööstuspiirkonnad,
tehased, valitsushooned
mereväebaasidest jne
õhurünnakud.
Täppispommitamislennukite jaoks
sunnitud madalale kummardama ja
otse üle lennata
objektiks. See on sellises
kohtades, otse hoonete katuste kohal,
üle sildade, üle tehase
torud ja välja lastud õhupallid
tõkked, takistades vaenlast
pommitajad maha lüüa
objekt on tulevihk.
Paisuõhupallide tegevus oli ette nähtud õhusõidukite kahjustamiseks kokkupõrkel kaablite, kestade või õhusõiduki külge riputatud
Vaatlusõhupall
Täitmise tüübi järgi jagunevad õhupallid järgmisteks osadeks:gaas - charliers,
termilised kuumaõhupallid,
kombineeritud - rosiers.
Õhupalli "hõljumise" kõrgus
väga täpselt arvutatud.
Vaenlase lennuk ei saanud üles lennata
õhupalli all: koos pommitades
nii madala kõrgusega auto oleks
pärit plahvatusliku lainega
enda pommid. Mis siis, kui lennuk
nad viskasid ülalt pomme
hävitas õhupalli (ka see imendus
ja killud), mis õrnalt
objektile või selle lähedale kokku kukkunud
tema. Isegi siis, kui õhupall rippus
kõrgel kõrgusel kõrgel, piloot ei ole
võis selle alla lennata: nad segasid
kaablid, mis hoiavad õhku
hiiglane.
seadmed paisuõhupallide trosside lõikamiseks
Sakslased püüdsid kõvasti omasid kaitstaõhupallide "rünnakute" eest. peal
pommitajad paigaldati paravane.
Paravane on kaablite kolmnurk,
ühendab lennuki nina (piklik
spetsiaalne post) ja selle tiibade otsad.
Õhupalli kaabel lihtsalt libises ära
lennukid, ilma propellerite külge klammerdumata või
muud väljaulatuvad osad.
Oli ka teisi lahendusi. Tiibadel
paigaldatud terad kaablite lõikamiseks
(nad aitasid ausalt öeldes nõrgalt) ja
lennukid olid varustatud squibidega
põlevad õhupallid. Aerostaat on käivitamiseks valmis
tõkked Bolshoi ees
teater Moskvas
Lisaks veoautodele olid katjušad varustatud ka veetranspordiga - soomuspaatide ja erilaevadega, mis toetasid merede randumist.
Katjušakodumaise sõjaväe mitteametlik nõukogude koondnimi
raketiheitjad BM-13 (raketi suurtükiväe sõidukid.)
1941 – müristas kuulsate Katjušade esimene salv.1921. aastal lõid arendajad N.I.Tihhomirov, V.A.
Artemjev
-
Veel üks eksootiline versioon. Juhikuid, millele kestad paigaldati, nimetati kaldteedeks. Tõstke neljakümne kahekilone mürsk üles
Teine võimalus on see, et nimi on seotud mördi korpusel oleva K-indeksiga - installatsioonid tootis Kalinini tehas (teise allika järgi
"Öised nõiad"
Suvorovi 46. kaardiväe Tamani punase lipu orden 3kraadi ööpommitajate lennundusrügement (46gv. nbap)
- naislennurügement NSVL õhuväe koosseisus ajal
Suur Isamaasõda.
Sõja-aastatel pälvis selle tiitli 23 maleva kaitseväelast
Nõukogude Liidu kangelane
Sebrova Irina Fedorovna kaardiväe vanemleitnant 1004 väljalend.
Kaardiväe vanemleitnant Meklin Natalja Fedorovna – 980 lendu. Autasustatud 23. veebruaril 1945. aastal.
Aronova Raisa Ermolaevna kaardiväe vanemleitnant 960 väljalendu. Autasustatud 15. mail 1946. aastal.
Sõja ajal kujunes organisatsiooniliselt välja omamoodi õhutõrjevägedekssuurtükivägi ja hävituslennukid.
Teise maailmasõja ajal tulid õhukaitseväelased oma ülesannetega edukalt toime. Nemad on
tagas tööstuse ja side kaitse, võimaldades läbimurret
objektid ainult üksikud lennukid, mille tulemusena tekkisid
ettevõtete lühiajalised seisakud ja rongide liikumise rikkumised
teatud raudteelõikudel.
Oma ülesannete täitmisel hävitasid riigi territooriumi õhukaitseväelased 7313
Saksa fašistliku lennunduse lennukid, millest 4168 IA ja vägede poolt
3145 õhutõrjesuurtükiväe, kuulipilduja tule- ja paisuõhupallid.
Õhukaitseväes oli üle 80 000 sõduri, seersandi, ohvitseri ja kindrali
pälvisid ordenid ja medalid ning kõrge auastme pälvis 92 sõdurit
Nõukogude Liidu kangelane ja 1 - kaks korda.
Venemaa õhutõrje ajalugu ( õhutõrje) pärineb 1914. aasta talvest, mil ajal Esimene maailmasõda Esimest korda kasutati Vene impeeriumis kahureid ja kergekuulipildujaid Austria ja Saksa lennukite tulistamiseks. Novembris 1914 töötas 6. armee peakorter välja spetsiaalse dokumendi, mille nimi oli " Juhised lennunduseks 6. armee piirkonnas“. Armeeülem kirjutas saladusele alla tellimuse number 90, kes kinnitas juhendi ja määras selle jõustumise kuupäevad - 8. detsember 1914. a. Seda päeva peetakse Palju õnne sünnipäevaks Venemaa õhutõrjesüsteemile.
Siis sisaldas see spetsiaalselt moodustatud suurtükiväeüksusi, mis olid kohandatud õhusihtmärkide tulistamiseks. Õhukatte tagasid Gattšina lennukooli eriväljaõppe saanud meeskonnad. Sama korraldusega kindralmajor BURMAN G.V., ülem Ohvitseride elektrikool.
Tsaariarmee õhutõrje loomisel pandud alused paranesid ja arenesid ning paranesid ka pärast Suurt Sotsialistlikku Oktoobrirevolutsiooni. Mais 1918 loodi MOSKVA linna õhukaitseülema direktoraat, mis kontrollis 25 lennukit ja 8 suurtükipatareid. 4 kuud enne sõja algust, veebruaris 1941, Punaarmee kindralstaap mida juhtis armeekindral ŽUKOV G.K. fikseeris ametlikult õhutõrje õhutõrjesüsteemide jaotuse riigi õhutõrjeks ja sõjalisteks õhutõrjesüsteemideks. See oli esimene katse liikuda objektilt NSV Liidu õhutõrje territoriaalsele ehitamisele.
22. juunil 1941 kuulus riigi õhukaitseväe koosseisu 13 õhutõrjetsooni, 3 korpust, 2 brigaadi, 39 õhutõrjebrigaadi piirkonda. Õhukaitsejõudude isikkoosseisu arv oli 182 tuhat inimest. Riigi oluliste majandus- ja halduskeskuste katmiseks eraldati 40 hävitajate rügementi, milles oli 1500 lahingulennukit ja 1206 meeskonda.
KAPITALI TULEKILP
Suure Isamaasõja algperiood näitas tõsiseid puudujääke vägede, nende väljaõppe ja varustuse juhtimises ja kontrollis. Massikangelaslikkust demonstreerides, õhutõrjesõdalased sõja algetapi raskeimates tingimustes tulistati alla 2500 Saksa lennukit.
Ka Warriors andsid oma väärilise panuse võidukassasse Moskva õhukaitseringkond. Nad hävitasid 7313 fašistlikku lennulennukit, millest 4168 lennukit tulistasid alla hävitajad ja 3145 õhutõrjesuurtükid.
Moskva lähedal toimunud lahingus näitasid kõrget osavust Moskva õhutõrjeüksuste sõdurid, sealhulgas 54., 55., 59. õhutõrjesuurtükiväe õhutõrjedivisjon ja 25. hävitajate lennurügement ( iap), mis asusid Moskva oblasti Leninski rajooni territooriumil. Varem kuulus see ala ON 1. õhukaitsearmee 1. õhukaitsekorpuse, seejärel kosmosekaitse 5. brigaadi vastutusalasse. Alates 1. detsembrist on see 5. õhutõrjedivisjoni vastutusala. Lõpuks ootasid veteranid, kuni õiglus ja mõistus võidavad praeguste väejuhtide seas ning taastub meie tõeline sõjaline struktuur. komandör Moskva õhutõrjetsoon nimetati ametisse
Mitte üheski Euroopa pealinnas polnud nii võimsat õhutõrjet kui NSV Liidu pealinnas - MOSKVA.
Moskva eeslinna kaitselahingute ühe eredama lehekülje kirjutasid 1. õhutõrjekorpuse, 193. ja 329. õhutõrjesuurtükiväepolgu sõdurid, kes osalesid natside esimese õhurünnaku Moskvale tõrjumisel. Esimestel reididel osales umbes 200–250 lennukit. Vaid üksikud suutsid pealinna läbi murda.
Põliselanikud vil. Petrovskoe GOLOVIN V.S., der. Žukovo - BOBIREV V.P., pos. sovhoos neid. Lenin - PALITSKY M.A.
Leninski rajooni territooriumil asus praeguste Gorkinsky ja Molokovski asulate territooriumil 1203 Zenap kaitsta Moskvat lõuna ja kagu eest. Oktoobris paigutati Vlasjevo ja Pyhchino külade lähedale 57 lennukist koosnev ööpommitajate rügement. 1942. aasta mais asus staap Molokovskaja koolis 1203 Zenap, mis pakkus Moskva õhutõrjet Vidnoe-Pugovichino-Domodedovo liini läänesuunas. See meenutab mälestustahvlit kunagisel Molokovskaja kooli hoonel.
Moskva õhutõrje töötajad näitasid oma sõjalise kohustuse täitmisel kodumaa ees elavaid näiteid julgusest ja kangelaslikkusest. Piloot tegi ööoina 28 iap(Vnukovo) Leitnant EREMEEV V.P., pälvis oma saavutuse eest (postuumselt) kangelase tiitli.
Julguse ja kangelaslikkuse eest Moskva kaitsmisel sai valvuriks 6 üksust, 11 said NSV Liidu ordenid. Rohkem kui 25 tuhat sõdurit, seersanti ja kindralit pälvisid valitsuse ordenid ja medalid, 32 sai tiitli NÕUKOGUDE LIIDU KANGELAS, 7 sõdalast on igaveseks väeosade nimekirjadesse kantud.
Sõdalaste kangelastegude mälestuseks õhutõrje 7. mail, suure võidu 65. aastapäeva eel, loodi Vidnoje linnas sõjalis-ajalooline monument ja paigaldati õhutõrjekahur.
Valeri Jakovlevitš Golyas, Moskva õhukaitseringkonna foorumi materjalidest, eriti veebisait
Leningradi kangelaslik kaitsmine on Suure Isamaasõja üks eredamaid lehekülgi. Kaitsmine toimus mitte ainult maapinnalt, vaid ka õhust. Leningradi sõja lennulahing
2. õhukaitsekorpus pakkus Leningradile otsest katet õhulöökide eest. Korpust juhtis kindralmajor M. M. Protsvetkin, tema asetäitja oli suurtükiväe kindralmajor S. A. Krasnopevtsev, brigaadikomissar Tšumakov oli asetäitja poliitilistes küsimustes, kolonel V. M. Dobrjanski oli staabiülem ja kolonel S. K. Grohhochinski korpuse ülem.
Pärast korpuse kasutuselevõttu sõja algusega koosnes see: kuuest keskmise kaliibriga õhutõrjesuurtükiväepolgust, ühest eraldi keskmise kaliibriga õhutõrjesuurtükiväepataljonist, ühest õhutõrjekuulipildujarügemendist, kahest õhutõrjerügemendist. lennukiprožektorite rügemente, kolm paisuõhupallirügementi, üks VNOS-i polk ja eraldi VNOS-raadiopataljon.
Lisaks Leningradi õhutõrje maapealsetele õhutõrjeüksustele eraldati Leningradi sõjaväeringkonna õhuväest kaks hävituslennundusdivisjoni. Vaenutegevuse puhkedes kaasati nendesse diviisidesse viis täiendavat hävitajalennurügementi.
Korpuse ülemaks määrati Nõukogude Liidu kangelane kolonel S. P. Danilov, sõjaväekomissariks brigaadikomissar F. F. Verov ja staabiülemaks kolonel N. P. Abramov.
7. hävituslennukorpus viidi üle 2. õhutõrjekorpuse ülema operatiivalluvusse, mis oli äärmiselt oluline hävitajate ja õhutõrjesuurtükiväe sihipärase kasutamise tagamiseks Leningradi õhutõrjesüsteemis.
Etteantud ülesannete täitmiseks baseerus õhutõrje hävitajate lennundus 10 lennuväljal, mis asusid Leningradi ümbruses, sellest 20-60 km kaugusel. Lisaks võis sõja esimestel kuudel vajadusel kasutada veel 15 muud lennuvälja. Enamik lennuvälju asus linna lõuna- ja edelaosas. Kuid 1941. aasta septembriks, kui vaenlane linna piiras, vähenes 7. hävitajalennukorpuse lennuväljade võrk järsult. Tema käsutusse jäi vaid neli põhja pool asuvat lennuvälja. Nende baasil põhinesid õhutõrjehävitajad kogu Leningradi blokaadi perioodi.
Alates esimesest sõjapäevast asutas õhutõrje hävitajate lennundus ööpäevaringset patrulli õhus Leningradi lähenemistel ja linna enda kohal ning lennuväljadel olid valves hävitajate teenistusgrupid. Kuid kuna Reduti radarijaamade poolt õhuvaenlase tuvastamise usaldusväärsus kasvas, õnnestus enam-vähem õigeaegselt õhku tõsta ka hävitajate teenistusgruppe. See võimaldas alates 1941. aasta septembrist vähendada hävitajate patrulle Leningradi lähedal.
Keskmise kaliibriga õhutõrjesuurtükiväe rühmitamisel lähtuti igakülgse kaitse põhimõttest koos loode-, lääne- ja edelasuuna tugevdamisega, mida enne sõda pidas 2. õhutõrjekorpuse juhtkond kõige ohtlikumaks. Sõja esimestel nädalatel tehti mõningaid muudatusi keskmise kaliibriga õhutõrjesuurtükiväe rühmituses. Eelkõige tugevdasid nad läänesuunda, paigutades Soome lahel praamidele kaheksa patareid ja laiendasid mõnevõrra tuletsooni linna põhjaosas, et katta olulisemad lennuväljad.
Pärast seda, kui vaenutegevuse käigus tehti kindlaks vaenlase lennunduse põhisuunad lõunast ja edelast Leningradile lähenemisel ning meie lõunapoolsetele õhutõrjelennukite lennuväljadele hakati korraldama rünnakuid ja pommirünnakuid, toimus augustis 1941 märkimisväärne ümberrühmitamine. tuli valmistada keskmise kaliibriga õhutõrjekahuripatareid . Loodi täiendav välisliin 15 keskmise kaliibriga õhutõrjesuurtükipatareid, mis eemaldati põhja- ja idasektorist ning paigaldati piki Nizino, Ropsha, Kolomenskaja, Pokrovskaja, Glinka asustusjooni. Manööverdamisoperatsioonideks vaenlase lennukite lähenemismarsruutidel edelast ja lõunast moodustati eraldi keskmise kaliibriga õhutõrjesuurtükiväe divisjon, mis koosnes kolmest patareist liigse materjali arvelt. Lisaks loodi 1941. aasta augustist sideliinide katteks 6 eraldiseisvat raudtee õhutõrjepatareid.
Saksa maavägede lähenedes Leningradile tuli viia uutele positsioonidele mitmed lõuna- ja edelasektori õhutõrjepatareid, samuti eemaldada lahel praamidel olnud õhutõrjepatareid. Soome, kuna nad olid vaenlase suurtükitule mõju all. Selle tulemusena vähenes 1941. aasta oktoobriks Leningradi kaitse õhutõrjetule tsoon lõunas ja edelas oluliselt.
Lääne- ja edelasuunal oli põlenguala sügavus linnast vaid 17-18 km, lõunas - 27 km ja muudes suundades - 26-28 km.
Väikese kaliibriga õhutõrjesuurtükid hõlmasid linnasiseseid olulisimaid objekte. Selle relvad paigaldati hoonete katustele spetsiaalselt varustatud kohtadele. Kuna väikesekaliibrilised õhutõrjepatareid asusid kogu linnas, eraldatuna oma rügementide lahingukoosseisudest, oli nende juhtimine keeruline. Seetõttu allutati nad 1941. aasta septembris koheselt õhutõrjekuulipildujarügemendi ülemale ja 1942. aasta veebruaris taandati eraldi väikesekaliibriliseks õhutõrjesuurtükiväerügemendiks, mis võimaldas patarei paremini organiseerida. juhtkond ja nende lahinguväljaõpe.
Suurem osa õhutõrjekuulipildujatest pidi katma madalalt lendavate lennukite keskmise kaliibriga õhutõrjepatareide laskepositsioone. Ülejäänud kuulipildujad, peamiselt DShK süsteemid, kuulusid õhutõrjekuulipildujarügemendi koosseisu ja täitsid lahinguülesandeid linna tööstusrajatiste kaitsmiseks. Need seisid nagu väikesekaliibrilised õhutõrjekahurid hoonete katustel.
Seoses 2. õhutõrjekorpuse prožektorijaamadega üksuste suure alakoosseisuga hakati sõja puhkedes kasutama kõiki õhutõrjeprožektoreid, et tekitada õhutõrjesuurtükiväe öist laskmist vaid valgustsoon. Kuid lahinguolukord sõja esimestel kuudel nõudis võitlejate öise lahingu jaoks kergete prožektoriväljade loomist. 1941. aasta juuli lõpus lõid prožektorite rügemendid ühel peamisel vaenlase lennumarsruudil edelasuunas Gatchina, Sivertsy, Vitino, Ropsha piirkonnas kerge prožektorivälja pindalaga 40x25 km.
1941. aasta juuli lõpus paigaldati praamidele läänesuuna tugevdamiseks Soome lahel 8 helivõtturiga otsimisjaama ja 12 saatejaama. Nii saavutati ühendus Leningradi valgustsooni ja Kroonlinna õhutõrje valgustsooni vahel.
Vaenlase edasitung Leningradi suunas sundis 1941. aasta augusti lõpus eemaldama edelasuunalise võitlejate öölahingu jaoks valgusprožektorivälja ning ka prožektoritega praamid Soome lahest Soome lahe suudmesse tagasi tõmbama. Neeva, kuna nad said natside suurtükitule. Lisaks suunati 86 prožektorit lõuna- ja edelasuunast.
Selle tulemusena vähenes blokaadi perioodil õhutõrjeprožektorite valgustsooni põhiala oluliselt ja prožektorid suutsid õhutõrjesuurtükiväele öist tuld pakkuda vaid osaliselt. Lõuna- ja läänesuunal jäi valgusvööndi piir õhutõrjesuurtükiväe tuletsooni piiri taha.
Kolm paisuõhupallide rügementi ehitasid oma lahinguformatsiooni igakülgse kaitse põhimõttel, suurendades linnasiseseid olulisemate objektide katmist ja koondades rühmituse vastase lennuki lendude kõige tõenäolisematesse suundadesse. Linna äärealadel tekkis paisuõhupallide rindejoon, mis asus linnapiirist lõunast 12-15 km ja põhjast 8-10 km kaugusel. Siin paiknesid paisuõhupallid kabekujuliselt postide vahedega 800 - 1200 m. Sõja alguses oli linnas 150 õhupalliposti, selle lähenemistel 147. 31 õhupalli.
Blokaadi ajal vähenes õhupalli paisu pindala järsult. Õhupallide kadumise ja õhupalliüksuste vesiniku puudumise tõttu jäi Leningradi kaitsele vaid 114 posti, millest ilmselgelt ei piisanud sobiva paisutiheduse tekitamiseks.
Leningradi õhutõrjes töös olnud paisuõhupallid võimaldasid paisutada 2000–4500 m kõrgusel maksimaalse tuulekiirusega kuni 12–15 m sekundis.
24. juuniks 1941 paigutasid 2. polk ja 72. eraldi VNOS-raadiopataljon 2. õhutõrjekorpuse VNOS-i põhiposti, 16 kompaniiposti, 263 vaatlusposti, 23 VNOS-i posti hävitajate õhuvaenlasele suunamiseks ja 8 komplekti. RUS-i raadioseadmetest -1 ("Rabarber").
VNOS-teenistuse aluseks olid sõja esimestel kuudel maapealsed visuaalsed vaatluspostid. Nendest moodustati hoiatusriba ja pidev vaatlusväli. VNOS-i hoiatustsoon asus Leningradist 120-140 km kaugusel ja kulges Soome lahest Laadoga järveni mööda Narva, Luga, Tšudovo, Volhovi joont ja edasi mööda Laadoga järve idakallast. Põhjas ja loodes asusid piki Soome riigipiiri hoiatusjoonte postid. Leningradi ümber tekkis pidev vaatlusväli, mis koosnes neljast või viiest kontsentrilisest VNOS-postide rõngast. Pideva vaatlusvälja välimine kontuur toimus linnast 60–70 km kaugusel ja sisekontuur 25–30 km kaugusel. Hoiatusriba ja pidev vaatlusväli ühendati vaatluspostidest üheksa radiaalse sektsiooniga. Õhuruumi Soome lahe kohal Leningradi lähedal ja Laadoga järve kohal 2. õhutõrjekorpuse VNOS-i postid ei jälginud. Siin teostasid õhuvaenlase vaatlust Punalipulise Balti laevastiku väed, kes suhtlesid õhutõrjekorpusega.
Kuu enne sõda paigutati kaheksa RUS-1 radariseadet, mis moodustasid kolm õhuvaenlase raadiotuvastusliini.
Vaenlase pealetung tõi kaasa VNOSe vaatluspostide võrgu olulise kärpimise. Nii algas 3. juulist 1941 VNOS-i ametikohtade eemaldamine Karjala maakitsusest, 19. juulist - Gdovi-Luga liinilt ja augusti alguses - kogu rindel. Septembri keskpaigaks lakkas Leningradis olemast endine VNOS-i teenindussüsteem. Rindejoon liikus peaaegu linna lähedale. Leningradi varule jäi vaid 62 töötavat VNOS-i posti, mis moodustasid blokeeritud territooriumil pideva vaatlusvälja. VNOS-i postide esijoon kulges põhjas mööda N. Nikuoyasy, Lembalovo, Sestroretski joont ning lõunas - Kaubandussadamat, Pulkovo, Ust-Izhora ja edasi mööda Neeva. Postitused jäid neile ridadele kogu blokaadi vältel.
Blokaadi tingimustes mängisid RUS-2 radaripaigaldised erakordset rolli. Alates 1941. aasta augusti teisest poolest on need muutunud peamiseks õhuolukorra jälgimise vahendiks. Esimese sõjaaasta lõpuks pakkus Leningradi õhutõrjet juba 10 RUS-2 radarijaama, millest 2 olid Pegmatit-tüüpi ja ülejäänud Reduti tüüpi radarijaamad. Otse Leningradi pakkusid 5 RUS-2 jaama. Kõik need jaamad töötasid üsna usaldusväärselt, tagades vaenlase lennukite tuvastamise 100–140 km kaugusel.
Nii lakkas alates 1941. aasta septembrist olemast Leningradi vana VNOS-i õhutõrjesüsteem, mis põhineb VNOS-postide visuaalsel vaatlusel ja selle koha võttis VNOS-süsteem, milles kandsid peaosa RUS-2 radarijaamad. VNOS-i vaatluspostidest on saanud vahend linna lähimate lähenemiste radariandmete selgitamiseks (176).
Leningradi õhutõrjejõud astusid sõja esimestel päevadel lahingusse õhuvaenlasega. Ööl vastu 23. juunit 1941 üritasid kaks pommitajate rühma, mõlemas seitse kuni üheksa lennukit, Karjala maakitsuselt haarata Leningradi (177). Pommitajad lendasid madalal kõrgusel. Sestroretski oblastis Gorskajas õhutõrjujate vastu kohtudes läksid nad lahku: üks rühm läks Kroonlinna, kus Punalipulise Balti laevastiku õhutõrjujad tulistasid alla 4 lennukit ja ülejäänud lahkusid kiiruga ümber pöörates. Teine rühm pommitas sõjaväelaagrit ja õhutõrjujate komandopunkte. Selle rühma haarangu lõid tagasi 115. ja 194. õhutõrjesuurtükiväepolgu patareid. 2. õhutõrjekorpuse õhutõrjekahurid tulistasid sellest rühmast alla ühe vaenlase lennuki.
Sõja esimestel kuudel keskendusid vaenlase lennunduse jõupingutused peamiselt õhuluure läbiviimisele. Skaudid tegutsesid tavaliselt kõrgelt – 6000 – 7000 m. Koos luurega pommitas fašistlik lennundus Leningradi objekte.
1941. aasta juuli esimesel poolel jõudis Saksa fašistlike armeede rühmitus "Põhja", kasutades oma arvulist üleolekut ja suurt üleolekut varustuses, Leningradi kaugematele lähenemistele. Lenini linnale tekkis otsene oht. Meie maavägede tugevdamiseks ja toetamiseks eraldas 2. õhutõrjekorpus 5. juulil parimate meeskondadega 100 õhutõrjekahurit ja saatis need tankitõrjesse. 22. augustil moodustasid Leningradi rinde sõjaväenõukogu korraldusel 115., 189., 194. ja 351. õhutõrjesuurtükiväepolgud täiendavalt neli tankitõrjediviisi ja saatsid need tankitõrjesse Lõuna kindlustatud oblastisse.
Saksa vägede lahkumine Leningradi kaugematele lähenemistele võimaldas neil tõmmata lennukid linnale lähimatele lennuväljadele ja alates 1941. aasta juuli teisest poolest tõhustada pommirünnakuid linnale.
20. juulil üritas 9-liikmeline Yu-88 pommitaja rühm 11 hävitaja Me-110 katte all 3000 m kõrgusel lõunast läbi murda Leningradi. Krasnogvardeiski piirkonnas tuli talle vastu 7. hävitajalennukorpuse 25 hävitajat. Õhulahingus tulistasid meie piloodid alla 8 vaenlase lennukit, sundides ülejäänud ümber pöörama ja tagasi minema.
Vaenlane kordas järgmisel päeval Leningradi läbimurdmiskatset, kui linnale lähenes lõunast 25 Yu-88, Me-110 ja Me-109 lennukit 4000 m kõrgusel, kuid olles kohanud tugevat tõrjetuld. lennukipatareid, pööras ümber ja lahkus, visates Gorelovski lennuväljale pomme.
22. juulil reidi korrati. Seekord kihutas Leningradi viis kuni 70-pealist lennukigruppi. Neile tõsteti vastu 75 meie hävitajat, kes tulistasid õhulahingutes alla 13 lennukit ja sundisid ülejäänud haarangust loobuma.
Saanud selle kolme päeva jooksul Leningradi õhutõrjelt, eriti õhutõrjehävitajatelt muserdava vastulöögi, alustasid natsid oma reidi hävitajate lennuväljadele, püüdes seda maha suruda. Koos sellega jätkasid nad läbimurdmist Leningradi. Kokku viisid natsid juulis ja augustis Leningradile 17 rühmarünnakut, millest 8 olid päevased ja 9 öised.
Leningradi õhutõrjejõud, tõrjudes kõik need rünnakud edukalt tagasi, tulistasid 1. septembriks alla 232 vaenlase lennukit, sealhulgas 192 hävitajat ja õhutõrjesuurtükiväe 40 lennukit. 1614 Leningradi saadetud vaenlase lennukist õnnestus linna läbi murda vaid 28 vaenlase pommilennukil.
Vaenlase õhurünnakute tõrjumisel näitasid piloodid ja õhutõrjekahurid, Vnosovtsy ja projektorid üles julgust ja julgust.
10. augustil 1941 tungisid 192. hävituslennurügemendi 6 hävitajat eskadrilliülema kapten I. A. Šapovalovi juhtimisel Ustje küla lähedal vaenlase maavägedele. Sel ajal ilmus õhku 40–50-liikmeline vaenlase pommitajate rühm. Meie kuus võitlejat, heitnud pomme vaenlase positsioonidele, otsustasid natside plaani nurjata ja ründasid neid otsustavalt. Kapten I. A. Šapovalov süütas Me-110 eduka plahvatusega, kuid ka tema lennuk süttis vaenlase laskudest. Kuid kapten jätkas võitlust ja rammis põleva autoga teist fašistliku lennukit. Julgete rünnakutega takistasid kuus vaprat võitlejat vaenlase rühmal oma ülesannet täitmast.
Kuid mitte ainult õhus, Leningradi hävitajad hävitasid sel perioodil vaenlase lennukeid. Nad tegid julgeid purustavaid rüüste vaenlase lennuväljadele. Nii tuvastas luure 25. augustil Spasskaya Polesti piirkonna lennuväljal üle 70 Saksa lennuki koondumise. Selle lennuvälja ründamiseks tõusis õhku neli hävitajate rühma, mis koosnes 41 lennukist. Esimesel lähenemisel pommitasid nad lennuvälja ja hakkasid seejärel parklaid tormama, tehes kolm-neli rünnakut. Natsid üritasid oma lennukit õhku tõsta, kuid meie piloodid hävitasid õhkutõusmisel 14 lennukit ning kokku hävis lennuväljal 40 lennukit. Sakslased tõstsid appi 12 oma hävitajat lähedalasuvalt lennuväljalt. Meie lendurid astusid nendega õhulahingusse ja tulistasid alla 6 lennukit.
Õhutõrjekahurid sundisid oma tulega vaenlase pommitajaid kõrgelt tegutsema ja pomme viskama, sageli ka ilma sihtimata. Paljud õhutõrjeüksused ja allüksused, tõrjudes julgelt natside õhurünnakuid, täiendasid edukalt allatulistatud vaenlase lennukite arvet. Nii tulistas 351. õhutõrjesuurtükiväerügemendi diviis kapten A. I. Sumenkovi juhtimisel ühe lahingu jooksul alla 14 vaenlase lennukit.
Lahingutes Leningradi eeslinnas paistis silma 351. õhutõrjesuurtükiväepolgu 8. patarei leitnant P. N. Petrunini juhtimisel. 30. augustil 1941 jõudsid natsivägede edasijõudnud üksused Ivanovskoje küla lähedal Neeva äärde ja üritasid seda sundida. Selles sektoris oli vaid üks 8. õhutõrjepatarei, mis asus vastaskaldal. Meie jalaväeüksused pole siia veel jõudnud. Leitnant P. N. Petrunin korraldas kohe kaitse. Juhtrühma ülem leitnant E. A. Miloslavski koos skautide, nooremseersant D. A. Krajuhhini ja punaarmee sõduri A. D. Panfiloviga kehtestas vaenlase pideva jälgimise. Niipea, kui natsid kogunesid ja suundusid kaldale ülekäigurajale, avas patarei tule. Leitnant E. A. Miloslavsky täpse kohanduse kohaselt katsid lüngad natsid ja hajutasid nad, takistades nende ületamist.
Siis otsustas vaenlane patarei õhulöögiga hävitada. 2. septembri hommikul ilmusid laskepositsiooni kohale mitu Yu-88 pommitajat. Patarei avastas aga ohu õigel ajal ja tuli neile hästi sihitud volledega vastu. Kolm leekidesse mähitud lennukit kukkusid vastu maad ja ülejäänud põgenesid kiiruga pomme visates.
Õhtul saatis vaenlane taas suure rühma Yu-88 pommitajaid akut maha suruma. Puhkes tuline kaklus. Kuid seekord võitsid õhutõrjekahurid, tulistades alla veel kolm lennukit. Oli selge, et natsid üritavad laskuritele kätte maksta. Komandör muutis laskeasendit. Vaenlane avastas patarei ja viskas selle pihta taas suure lennukirühma, nüüd Yu-87, mis lendas erinevatest suundadest sisse ja sukeldus. Tuli tuli sooritada otsetulega igale relvale iseseisvalt. Ägedas lahingus kandis patarei kaotusi, kuid tuli ei katkenud enne, kui viimane vaenlase lennuk minema aeti.
Keerulistes tingimustes pidid tegutsema ka VNOSe edasijõudnud ametikohad. Vaenlase edasitungiga oli 2. õhutõrjekorpuse juhtkond sunnitud need postid linnale lähemale tagasi tõmbama. Ja koos meie vägedega taganedes tuli sageli võidelda maavaenlasega. Näiteks 14. juulil 1941 murdis fašistlike tankide kolonn VNOS-i posti nr 0114 piirkonnas Ivanovskoje küla lähedal läbi. . Sellest teatanud ametikoha ülem seersant N. I. Zornikov astusid koos punaarmee vaatlejate I. A. Zaitsevi, P. A. Žuljevi ja P. P. Jakovleviga ebavõrdsesse lahingusse. Ja isegi siis, kui natsid postile suurtükitule avasid, jätkasid vaprad sõdurid võitlust vaenlasega. Vnosovlased hävitasid neli tanki ja mitukümmend natsisõdurit. Kogu VNOSe posti isikkoosseis sai ebavõrdses lahingus surma, kuid tankid peeti kinni ning vahepeal jõudsid meie üksused õigel ajal kohale ja ajasid vastase tagasi. Sellest ajast alates on zornikovlastest saanud Leningradi õhutõrjeüksuste julguse ja patriotismi sümbol.
Juba esimesed lahingud tugeva ja kogenud õhuvaenlasega sundisid 7. hävituslennukorpuse piloote otsima ja valdama uusi taktikaid, omandama õhulahingu oskusi. Sõja alguses kasutasid meie lendurid patrullimisel ja haarangute tõrjumisel tavaliselt lüli ja üheksa "tseremoniaalse" formatsiooni lahingukoosseisu. See sidus tugevalt rühma manööverdusvõimet, juhtis pilootide tähelepanu lahinguformatsiooni säilitamisele ja segas vaenlase õigeaegset avastamist. Tavaliselt astus lahingusse kogu rühma koosseis, pakkumata oma ründavatele meeskondadele katet. Vaenlane kasutas seda ära ja sooritas ootamatuid rünnakuid ülalt, päikese suunast, pilvede tagant, mille tulemusena said meie piloodid asjatuid kaotusi. Rünnakuid sooritasid nad reeglina samamoodi tagumisest poolkerast ja eriti tagant altpoolt ning tuld avati pikkade vahemaade tagant ja pikkade puhangutega. Ebapiisavalt ei rakendatud ka maskeerimist pilvede ja päikese kasutamisega. Rünnakust väljumine viidi enamasti läbi sukeldumisega ilma horisontaalset manöövrit kasutamata, mis võimaldas vaenlase hävitajatel kasutada oma eeliseid vertikaalses manöövris.
Nende puuduste kõrvaldamine sai sõja esimestel kuudel hävituslendurite tähtsaimaks ülesandeks. "Tseremoniaalseid" konstruktsioone enam ei kasutatud. Lahingukoosseisudes hakati eristama löögigruppi ja kattegruppi ning võitlejapaarist sai väikseim lahinguüksus. Erilist tähelepanu pöörati nüüd rünnakute katmisele ja neist väljumisele. Sellised võtted nagu varjatud lähenemine vaenlasele, tule avamine lühikese vahemaa tagant, vaenlase hävitajate lahingusse sundimine horisontaaljoontel ja kõige soodsamatel kõrgustel hakkasid meie pilootidele õhulahingutes märkimisväärset edu tooma. Kui juulis-augustis 1941 vaenlasega peetud õhulahingute tulemused ulatusid 7. hävitajalennukorpuse pilootide kasuks umbes 2:1-ni, siis mais-juunis 1942 kasvas see suhe 4:1-ni.
Osades õhutõrjesuurtükiväe osades jäid meeskonnad sõja esimestel kuudel tule avamisega hiljaks, patareid olid tulistamiseks halvasti ette valmistatud ja tulistati koordineerimata võrktuld. Nende puuduste kõrvaldamiseks pöörati suurt tähelepanu õhuolukorra vaatluse ja akudel sihtmärkide määramise korraldamisele, kaugusmõõtja ja instrumentaalarvutuste väljaõppele ning materjalide ettevalmistamisele laskmiseks. VNOS-i raadiopataljon pidi omakorda kiiruga käsile võtma uued kasutusele võetavad RUS-2 radaripaigaldised, mis VNOS-i vaatluspostide vähenenud võrgustiku tingimustes olid ainsad vahendid õhuvaenlase õigeaegseks tuvastamiseks. linna äärealad.
1941. aasta septembri alguses jõudsid vaenlase maaväed Leningradi lähedale ja asusid valmistuma linna tormirünnakuks. Enne Leningradi kaitseliinide ründamist allutas vaenlane linna tugeva suurtükitule ja õhupommitamise. 8. septembril 1941 korraldas fašistlik lennundus linnale päevase rünnaku kahe pommitajate Yu-88 rühmaga, mis koosnes 23 lennukist, mis lendasid 4000 m kõrgusel. Mõnel neist õnnestus sihtmärgini läbi murda ja kõrgele kukkuda. lõhke- ja süütepommid linna lõunaosas, põhjustades mitmeid tulekahjusid . Pimeduse saabudes reidi korrati. Kuni 20 lennukit, mis lähenesid ükshaaval edela suunast 6000 m kõrgusel, pommitasid linna. Ja hommikul läks vaenlane pealetungile, lootes Leningradi tormiliselt vallutada, kuid ebaõnnestus.
Ööl vastu 9. septembrit kordas Saksa lennundus õhurünnakut Leningradile, visates alla 48 suure plahvatusohtliku pommi, mis kaalusid 250–500 kg.
1941. aasta septembri jooksul korraldas vaenlane Leningradile 23 rühmarünnakut, neist 11 päeval ja ülejäänud öösel. Päeval andis ta peamised pommirünnakud ja öösel olid rünnakud mõeldud õhutõrje kurnamiseks ja elanikkonna demoraliseerimiseks. Kõige intensiivsemad haarangud Leningradi viidi läbi 19. ja 27. septembril. 19. septembril tegi vaenlane neli päevast ja kaks öist pealetungi, milles osales umbes 280 lennukit ning 27. septembril ründasid kuni 200 lennukist koosnevad rühmad pärastlõunal kolm korda linna ja lennuvälju.
Samaaegselt linna pommitamisega septembris üritas fašistlik Saksa lennundus õhulöökidega hävitada Kroonlinnas Punalipulise Balti laevastiku põhijõude. Selleks korraldas kuni 400 lennukit kolm päeva järjest – 21., 22. ja 23. septembril – Kroonlinnale ulatuslikke pommirünnakuid.
Peamine koorem haarangute tõrjumisel langes Kroonlinna ja Leningradi õhutõrjesuurtükiväele. 21. septembril tulistas 22 õhutõrjepatareid, mis tulistasid alla 7 lennukit. Õhutõrjesuurtükiväe tule all ei saanud natsid sihipärast pommitamist läbi viia ega põhjustanud laevastiku laevadele olulist kahju. Järgmisel päeval, 22. septembril, ebaõnnestus natside haarang Kroonlinna. Hävitajad ja õhutõrjekahurid, hävitanud 6 lennukit, ei lubanud pommitajatel objektile jõuda. Olles kandnud kaotusi ja kahe esimese päevaga edu saavutamata, tõstsid vaenlase lennukid 23. septembril oma lennukõrgust 4000–6000 m. Kuid isegi sel päeval ei toonud viis rünnakut Kroonlinnale sakslastele edu. Vigastada sai ainult üks meie lahingulaev ja mitu Kroonlinna objekti. Vaenlane kaotas sel päeval 12 lennukit.
Üldiselt ei suutnud vaenlane saavutada oma plaanide täitmist Punalipulise Balti laevastiku laevade hävitamiseks. Olles teinud veel mitu väikest haarangut, mille õhutõrjejõud ka edukalt tõrjusid, lõpetas ta kuni 1942. aasta aprillini löögid Punalipulise Balti laevastiku laevadele.
Septembris toimunud õhurünnakutes Leningradile osales üle 2700 vaenlase lennuki, kuid aktiivse õhutõrjetegevuse tulemusena suutis linna läbi murda vaid 480 Saksa lennukit. Samal ajal kandis fašistlik lennundus märkimisväärseid kaotusi. Ainult Leningradi kaitsvad riigi õhukaitsejõud tulistasid alla 272 lennukit, millest 7. hävitajalennukorpuse piloodid - 120 ja 2. õhutõrjekorpuse õhutõrjesuurtükid - 152 lennukit.
Fašistlik Saksa väejuhatus, kes ei saavutanud septembrilahingutes otsustavaid tulemusi, oli sunnitud loobuma edasistest katsetest Leningrad tormiliselt vallutada. See otsustas murda linna kaitsjate kangelasliku vastupanu pika blokaadi, süstemaatilise suurtükiväe tulistamise ja õhust pommitamise teel.
Ja tõepoolest, fašistlikud Saksa väed asusid oma barbaarse plaani ellu viima. Kuid tohutud kaotused, mida vaenlase lennukid päevaste massiivsete reidide ajal kandsid, sundisid teda peaaegu eranditult öistele operatsioonidele üle minema. 1. oktoobrist 24. novembrini 1941 korraldasid natsid Leningradile 37 pommirünnakut, millest 32 korraldati öösel ja ainult 5 päeval ning seejärel pideva pilvkatte tingimustes. Nendel haarangutel osales umbes 840 lennukit. Öised reidid viidi reeglina läbi selgetel kuuvalgetel öödel 5000-6000 m kõrgusel, pommitajad lähenesid linnale eri suundadest. Lennukite vahelised intervallid ulatusid kuni 20 minutini ning rünnakud kestsid kogu öö, kurnades õhutõrjejõudude isikkoosseisu ja elanikkonda. Nii kestis 14. novembri öösel reid 14 tundi ja selles osales vaid umbes 36 lennukit.
Blokaadi perioodil toimusid Leningradi õhutõrje juhtimissüsteemis olulised muudatused, mille eesmärk oli seda tugevdada.
Vastavalt riigikaitsekomisjoni otsusele reorganiseeriti 2. õhutõrjekorpus Leningradi õhutõrjekorpuse ringkonnaks. Rannateenistuse kindralmajor G.S. Zashihhin määrati Leningradi korpuse õhukaitseringkonna vägede ülemaks, rügemendikomissar A.A. Ikonnikov määrati sõjaväekomissariks ja kolonelleitnant P.F. Rožkov määrati staabiülemaks.
Leningradi sideliinide kaitsmise ülesandeid täitnud Svirski ja Laadoga õhutõrjebrigaadi alad jäid muutumatuks. Riigikaitsekomitee nägi ette Leningradi korpuse, Laadoga ja Sviri õhutõrjebrigaadi piirkondade otsese allutamise Leningradi rinde sõjaväenõukogule, mitte aga riigi õhukaitseväe juhatajale, nagu tehti kõigi teiste jaoks. riigi õhutõrjeüksused. Sellise erandi tingisid blokeeritud linna õhutõrje spetsiifilised tingimused, milles rinde väed ja riigi õhukaitsejõud täitsid üht ühist ülesannet - linna kaitsmist. Sellises olukorras oli otstarbekas koondada kõigi Leningradi kaitsvate vägede juhtkond ühte keskusesse.
Blokaadi perioodil tehti muudatusi 7. hävituslennukorpuse juhtkonnas, mis allus operatiivselt korpuse piirkonna ülemale. Korpuse ülemaks määrati kolonel E. E. Jerlõkin, sõjaväekomissariks brigaadikomissar G. Yu. Pevzner ja staabiülemaks kolonelleitnant N. P. Žiltsov.
Keerulisel blokaadiajal oli 7. hävituslennukorpuse juhtkonna põhitähelepanu suunatud Laadoga veetee katmisele vaenlase õhulöökide eest, patrullimisele ja rünnakute tõrjumisele Laadoga veeteel. Kolme kuu jooksul, alates 1941. aasta oktoobrist, sooritas korpus 1836 lendu, mis moodustas umbes 42 protsenti. korpuse väljalendude koguarv. Samal ajal tulistasid piloodid Ladoga järve kohal alla 37 vaenlase lennukit. Korpus jätkas ka lahingutegevust maavägede toetuseks. Nende ülesannete täitmiseks sooritati 1460 lendu.
Leningradi haarangute tõrjumisel oktoobris-detsembris oli otsustav roll õhutõrjesuurtükil. Kuid sel perioodil oli laskemoonaga kriitiline olukord. Vaenutegevuse ajal saadud mürskude saamine kulusid ei katnud. Nii kasutasid 1941. aasta septembris õhutõrjekahurid ära umbes 69 000 mürsku ja said 14 530 mürsku. Leningradi töölised pakkusid suurt abi õhutõrjujatele, kes asutasid ümberpiiratud linna tehastes õhutõrjemürskude tootmise. Kuid kogu blokaadi ajal oli tunda teravat puudust 85-mm õhutõrjekahuritest.
Juhtkond oli sunnitud laskemoona säästmiseks rakendama erakorralisi meetmeid. Tuld vaenlase lennukite pihta avati ainult rügemendiülema loal ja mõnel äärmisel juhul ka diviisiülema loal. Öistel röövretkedel tõrjudes tehti paisutuld vaid iga patarei kahest püssist, samuti vähendati lasudeseeriate arvu eesriides. Lisaks tegi 2. õhutõrjekorpuse juhtkond vea, harjutades laialdaselt õhutõrjesuurtükilaskmist helikorpuse järgi. See tulistamisviis osutus äärmiselt ebaefektiivseks. Perioodil juunist detsembrini 1941 kulus sellisel tulistamisel ära 69220 mürsku ja alla tulistati vaid 1 vaenlase lennuk. Seetõttu loobus Leningradi õhutõrje 1942. aasta alguses helikorjadega laskmise meetodist ja läks üle paisutulele.
1941. aasta novembri lõpus muutsid sakslased taas oma Leningradi ründamise taktikat ja läksid üle peamiselt päevavalgusele. Kuid nüüd viidi need haarangud läbi eranditult pilves, pommitades pilvede tagant. Tavaliselt algas haarang pärastlõunal ja kestis pimedani. Pommilennukid lähenesid linnale üksikult või 2-3 lennukist koosnevate rühmadena, intervalliga 20-40 minutit, kõrgusel 4000-4500 m. Igal sellisel reidil osales 12-15 lennukit. Samal ajal korraldas vaenlane linna suurtükiväe tulistamist.
Nende haarangute kajastamine oli äärmiselt keeruline. Hävituslennukid ei saanud edukalt töötada pideva madala pilvekatte tingimustes ning õhutõrjesuurtükiväes puudusid seadmed sihitud tule sooritamiseks optilistele instrumentidele nähtamatute sihtmärkide pihta. Laskemoona puudumise tõttu tulistas ta ainult madala tihedusega paisutuld.
4. aprillil 1942 püüdis fašistlik Saksa lennundus taas hävitada Punalipulise Balti laevastiku laevu, mis asusid nüüd Neeva suudmes Vassiljevski saare lähedal. Selleks saatsid natsid võitlejate sildi all 100 pommitajat. Samal ajal ründasid nad meie hävituslennunduse lennuvälju ja tulistasid suurtükituld haarangutsoonis paiknenud õhutõrjepatareide pihta.
Kuid ka seekord tegi vaenlane valearvestuse. Arvestades oma õhuluure olemust, tugevdas Leningradi õhutõrjejuhatus eelnevalt laevaparkla kaitset. Õhutõrjepatareide rühmitus laevade lähenemiskohtades tihendati ning keskmise ja väikese kaliibriga õhutõrjepatareid ning osa õhutõrjekuulipildujaid koondati otse parklasse, et võidelda tuukrilennukitega. Vaenlase lennukitele tuli vastu meie hävitajad ja võimas õhutõrje tuli. 58 pommitajal õnnestus linna tungida, visates alla kuni 230 plahvatusohtlikku pommi. Kuid õhutõrjesuurtükiväe tule all oli pommitamise täpsus madal ja laevastiku laevad ei saanud olulisi kahjustusi. Natsid kaotasid ka 25 lennukit.
Pärast seda ebaõnnestunud reidi viisid natsid kahekümne päeva jooksul läbi õhutõrje tõhustatud täiendava luure ja laevade asukoha parklas. Ja siis nelja päeva jooksul – 24., 25., 27. ja 30. aprillil – korraldasid nad mitmeid suuri haaranguid laevade parkimisel. Nad kaasasid hävitajate varjus kuni 200 pommitajat. Kuid ka seekord lõid meie lendurid ja õhutõrjujad kõik rünnakud edukalt tagasi, hävitades 38 vaenlase lennukit. Väike hulk pommirünnakuid tungis läbi linna ja parklasse, mis kahju peaaegu ei tekitanud.
Pärast aprillikuist reidi laevadele Neeva suudmes alustasid sakslased pommirünnakuid Leningradile alles 1942. aasta oktoobri lõpus.
Aprillis loodi Leningradi õhukaitsearmee, kuhu kuulusid Leningradi korpuse ringkonna maapealsed õhutõrjeüksused ja 7. hävituslennukorpus. Leningradi õhukaitsearmee vägede ülemaks määrati rannateenistuse kindralmajor G.S. Zašihhin, liikmeteks brigaadikomissar A.A. Ikonnikov, brigaadikomissar F.F. Verov ja Leningradi linna tööliste saadikute nõukogu täitevkomitee esimees P.S. Popkov. sõjaväenõukogust.
Sellel sündmusel oli positiivne roll Leningradi õhutõrje tugevdamisel, kuna sellega viidi lõpule kõigi Leningradi õhu eest kaitsvate vägede operatiivne ja organisatsiooniline ühendamine ühtseks süsteemiks ning kontrollorganite märkimisväärne tugevdamine võimaldas parandada õhutõrjet. nende lahingutegevuse juhtimise kvaliteet.
Linna pika blokaadi tingimustes on Leningradi õhukaitsearmee, Leningradi rinde õhuväe ja Punalipulise Balti laevastiku õhukaitsejõudude vahelise usaldusväärse suhtluse tähtsus oluliselt kasvanud. Selleks töötas nende peakorter välja kõigile ühtsed dokumendid: kavandatud õhutõrjevahendite koostoime tabel; juhised Leningradi õhukaitsearmee, Leningradi rinde õhuväe ja Punalipulise Balti laevastiku õhuväe hävitajatele vastase õhurünnakute tõrjumiseks Leningradile, Kroonlinna mereväebaasile ja Osinovetsi sadamale; ühtne kodeeritud kaart hävitajate suunamiseks õhuvaenlasele ja ühtne hävituslennukite lahingutsoonide skeem.
Leningradi rinde sõjaväenõukogu eriotsusega anti Leningradi õhutõrje hävitajate lennunduse ülemale õigus kasutada punalipulise Balti laevastiku hävitajat linnale suunatud massiliste haarangute tõrjumiseks.
Hävitajate vaenlasele suunamise postide süsteem oli üks kogu õhutõrje hävitajate lennunduses, Leningradi rinde õhuväes ja Punalipulise Balti laevastiku õhuväes. Leningradi õhukaitsearmee, Leningradi rinde ja Punalipulise Balti laevastiku õhutõrje VNOS-teenistused pidasid omavahel otsest telefoni- ja raadiosidet ning vahetasid andmeid õhuolukorra kohta.
KBF-i õhutõrjesuurtükiväerügemendid pidasid tulesuhtlust Leningradi õhutõrjearmee õhutõrjesuurtükiväerügementidega ja vahetasid omavahelist infot otsetelefoni teel.
Sõjalise õhutõrjesüsteemiga suhtlemist korraldas Leningradi rinde staap.
Aastateks 1941-1942 7. õhutõrje hävitajate lennukorpuse piloodid hävitasid 653 Saksa lennukit, neist 534 õhulahingutes ja 119 lennuvälja rünnakutes. Pealegi sisse. maapealse vaenlasega võideldes hävitasid nad 23 tanki, 228 sõidukit, umbes 34 suurtükipatareid ja surusid maha umbes 86 patareid. Samal perioodil tulistasid õhutõrjesuurtükiväeüksused alla 339 vaenlase lennukit. Võitluses maavaenlasega hävitasid õhutõrjekahurid 61 vaenlase tanki, 29 sõidukit, alistasid umbes 37 ning surusid maha 59 suurtüki- ja miinipatareid, 35 punkrit ja 16 vaatlusposti.
Piiratud Leningradi kaitstes sooritasid õhutõrjesõdurid palju hiilgavaid sõjalisi ja kangelastegusid.
Vaatamata fašistliku lennunduse vastase võitluse ülirasketele tingimustele ei lubanud Leningradi õhutõrjejõud Suure Isamaasõja esimesel perioodil fašistlikel barbaritel linna õhulöökidega hävitada. Lenini linn elas ja jätkas kangelaslikku võitlust.