Talismanid 

PzKpfw III tanki väljatöötamine. Keskmine tank Pz Kpfw III ja selle modifikatsioonid Seire- ja sideseadmed

Panzerkampfwagen III (T-III)- Saksa keskmine tank Teisest maailmasõjast, masstoodang 1938-1943. Selle tanki lühendatud nimetused olid PzKpfw III, Panzer III, Pz III. Natsi-Saksamaa sõjavarustuse osakonna rubriks nimetati seda tanki Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - eriotstarbeline sõiduk 141). Nõukogude ajaloodokumentides ja populaarses kirjanduses viidati PzKpfw III-le kui "tüüp 3", T-III või T-3.
Neid lahingumasinaid kasutas Wehrmacht Teise maailmasõja esimesest päevast peale. Viimased andmed PzKpfw III lahingkasutuse kohta tavalistes Wehrmachti üksustes pärinevad 1944. aasta keskpaigast; üksikud tankid võitlesid kuni Saksamaa alistumiseni.
1941. aasta keskpaigast 1943. aasta alguseni PzKpfw III oli Wehrmachti soomusjõudude alus(Panzerwaffe) ja hoolimata oma suhtelisest nõrkusest võrreldes oma kaasaegsete tankidega Hitleri-vastase koalitsiooni riikidest, aitas ta oluliselt kaasa selle perioodi Wehrmachti edule. Seda tüüpi tankid tarniti Saksamaa teljeliitlaste armeedele. Vangistatud PzKpfw III-sid kasutasid Punaarmee ja liitlased heade tulemustega. PzKpfw III alusel loodi Saksamaal ja NSV Liidus erinevatel eesmärkidel iseliikuvad suurtükialused (iseliikuvad relvad).
NSV Liidu sissetungi ajaks PzKpfw III oli Wehrmachti tankiüksuste põhirelv. 22. juuni 1941 seisuga oli NSV Liitu saadetud diviisides seda tüüpi masinaid umbes 1000, mis moodustas 25–34% NSV Liitu saadetud tankide koguarvust.
Tankipataljoni koosseisus PzKpfw III kuulus kergetankikompanii koosseisu (kolm viiest tankist koosnevat rühma, lisaks kaks rühma juhtrühmas). Nii oli tüüpilises Wehrmachti tankidivisjonis NSV Liidu sissetungi ajal ühe kahest pataljonist koosneva tankirügemendiga 71 PzKpfw III lahinguotstarbelist üksust pluss 6 kontrolliks mõeldud eriülema üksust. Tegelikult oli 1941. aastal jagunemine kergete ja keskmiste tankikompaniideks formaalne. Alates 1940. aasta lõpust reorganiseeriti tankidivisjone (kahe rügemendi tankibrigaadi asemel jäeti neile üks kahe-kolmepataljoni polk) ja kergetankikompanii põhisõidukiks sai Pz III (17 Pz III ja mõlemas 5 Pz II) ning keskmise tankikompanii põhisõiduk oli Pz IV (14 Pz IV ja 5 Pz II). Seega oli igas tankipataljonis staabitanke arvesse võttes 37 Pz III tanki. Nii et tüüpilisel tankidivisjonil (pole varustatud Tšehhi tankidega) oli 77–114 Pz III tanki.
Tank PzKpfw III oli üldiselt tüüpiline Saksa tankiehituse koolkonna esindaja, kuid mõningate oluliste tunnustega, mis on iseloomulikud ka teistele disainikontseptsioonidele. Seetõttu pärandas see oma disaini- ja paigutuslahendustes ühelt poolt klassikalise “saksa tüüpi” paigutuse plussid ja miinused, teisalt aga puudusid selle negatiivsed omadused. Eelkõige oli Saksa autode jaoks ebatavaline väikese läbimõõduga maanteeratastega individuaalne torsioonvarrasvedrustus, kuigi see on end tootmises ja töös väga hästi tõestanud. Hiljem oli Pantheritel ja Tiigritel "malelaua" vedrustus, mis oli töö- ja remonditöödel vähem töökindel ning struktuurilt keerulisem, Saksa tankide jaoks traditsiooniline.
Üldiselt PzKpfw III See oli töökindel, kergesti juhitav ja meeskonnale kõrge töömugavusega sõiduk, mille moderniseerimispotentsiaal aastatel 1939-1942 oli täiesti piisav. Teisest küljest, hoolimata töökindlusest ja valmistatavusest, ei võimaldanud ülekoormatud šassii ja tornikasti maht, mis ei olnud piisav võimsama püstoli mahutamiseks, sellel tootmisse jääda kauemaks kui 1943. aastaks, mil kõik reservid tuli keerata. kerge-keskmine” paak täisväärtuslikuks keskmiseks paagiks olid ammendatud.


Fotol Pz.Kpfw.III Ausf.J Kubinka soomusmasinate muuseumis. Sellel valikul olid järgmised taktikalised ja tehnilised omadused:

Mõõdud:
Võitluskaal – 21,5 t
Pikkus – 5,52 m
Laius – 2,95 m
Kõrgus - 2,50 m
Broneerimine, mm:
Kere otsmik - 50
Kere küljed ja ahter – 30-50
Torni otsmik – 30-50
Küljed ja ahter – 30
Katus – 10-17
Alumine – 16
Relvad:
Relv – 50 mm KwK 38
Kuulipildujad – 2x7,92 – mm MG-34
Laskemoon, haavlid/padrunid – 99/2700
Liikuvus:
Mootor – Maybach
Erivõimsus, l. s./t – 14,0
Maksimaalne kiirus maanteel, km/h - 40
Keskmine kiirus maateel, km/h - 18
Teekonna pikkus maanteel, km - 155
Kruiisiväljak maateel, km - 85
Erirõhk maapinnal, kg/cm? - 0,94
Kraav ületatav, m - 2,0
Ületatav sein, m - 0,6
Forditavus, m – 0,8


Ausf. J-l oli torsioonvarrasvedrustus ja kuus keskmise suurusega maanteeratast. Modifikatsioonid erinesid üksteisest peamiselt rullikute ja kummirehvide suuruste, veoratta ja tühiku konstruktsiooni ja disaini poolest.
Ausf. J väljastati 1941-1942, toodeti kokku 1549 ühikut.


Üks T-3 tankidest on säilinud ja eksponeeritud Vadim Zadorožnõi tehnikamuuseumis. Esitatud tank on G-tüüpi ja osales lahingutes Põhja-Aafrikas. Selle modifikatsiooni tootmine algas aprillis-mais 1940, veebruariks 1941 sisenes Wehrmachti tankiüksustesse 600 seda tüüpi sõidukit. 11. märtsil 1941 alustasid Tripolis mahalaadimist Wehrmachti 5-1 kerge diviisi üksused, mis koosnesid kuni 80 tankist T-3. Need olid peamiselt P-tüüpi sõidukid, mille saabumise ajal oli T-3 parem kui ükski inglise tank Aafrikas, välja arvatud Matilda.

Keskmine tank Pz Kpfw III
ja selle modifikatsioonid

Kokku toodeti ajavahemikul 1937 kuni augustini 1943 5922 erineva modifikatsiooniga tanki Pz Kpfw III, millest 75-mm kahuriga 700 ja 50-millimeetrise kahuriga üle 2600. Pz alusel. Kpfw III ja muud lahingumasinad: rünnakrelvad, leegiheitjad ja käsutangid. Osa tanke 1943.–1944. muudeti soomustatud vaatlejateks ja ARV-deks.

Meeskond koosnes 5 inimesest. Selline meeskonnaliikmete arv, alates Pz Kpfw III-st, sai kõigi järgnevate Saksa keskmiste ja raskete tankide standardseks. See arv määras kindlaks meeskonnaliikmete funktsionaalse tööjaotuse: komandör, laskur, laadur, juht, raadiosaatja.

Kõik Pz Kpfw III lahingutankid olid varustatud FuG5 raadioga.

Keskmised mahutid Pz Kpfw III Ausf A, B, C, D(Sd Kfz 141)


Pz Kpfw III Ausf B Pz Kpfw III Ausf D

Võitluskaal - 15,4–16 tonni Pikkus - 5,67...5,92 m Laius - 2,81...2,82 m Kõrgus - 2,34...2,42 m.
Soomus 15 mm.
Mootor - Maybach HL 108TR. Kiirus - 40 km/h. Sõiduulatus maanteel on 165 km ja maapinnal kuni 95 km.
Relvastus: 37 mm KwK L/46,5 kahur ja kolm 7,92 mm MG 34 kuulipildujat (kaks tornis).

Pz Kpfw III Ausf A: 1937. aastal toodeti 10 autot.

Pz Kpfw III Ausf B: 1937. aastal toodeti 15 autot.

Pz Kpfw III Ausf C: 1937. aasta lõpus ja 1938. aasta jaanuaris toodeti 15 sõidukit.

Pz Kpfw III Ausf D: 1938. aasta jaanuarist juunini toodeti 30 sõidukit.

Pz Kpfw III Ausf A tankidel oli viis suure läbimõõduga maanteeratast. Järgmistes modifikatsioonides B ja C oli šassii täiesti erinev. Nendel tankidel oli 8 väikest teeratast ja 3 tugirulli. Tankidel Pz Kpfw III Ausf D muudeti viie vaateavaga komandöri kupli kuju, mille soomust suurendati 30 mm-ni.

Tankid Pz Kpfw III Ausf A, B, C, D osalesid Poola kampaanias. Pz Kpfw III Ausf A ja Ausf B eemaldati lahinguteenistusest 1940. aasta veebruaris. Pz Kpfw III Ausf D tankid osalesid 1940. aasta aprillis Norra okupeerimisel, seejärel võeti teenistusest välja.

Keskmine paak Pz Kpfw III Ausf E(Sd Kfz 141)

Detsembrist 1938 kuni oktoobrini 1939 toodeti 96 tanki.


Keskmine paak Pz Kpfw III Ausf E

Pz Kpfw III Ausf E - esimene massiseeria. Nad kasutasid uut 12-silindrilist karburaatormootorit "Maybach" HL 120TR (3000 p / min) võimsusega 300 hj. Koos. ja uus käigukast. Esi- ja külgsoomust suurendati 30 mm-ni, tanki mass aga ulatus 19,5 tonnini ja rõhk maapinnale tõusis 0,77-lt 0,96 kg/cm 2 -ni. Kere oli valmistatud kindlatest soomusplaatidest, mitte komposiitplaatidest, nagu eelmistel mudelitel. Mõlemale küljele tehti avariiluugid, kere paremale küljele paigaldati raadiosaatja vaateseade. Selle modifikatsiooni paagi šassiil oli kuus kummikattega teeratast ja individuaalne hüdrauliliste amortisaatoritega väändevarrasvedrustus, mis järgnevate modifikatsioonide käigus olulisi muudatusi ei teinud.

Võitluskaal - 19,5 tonni Pikkus - 5,38 m Laius - 2,94 m Kõrgus - 2,44 m.



Paljud sõidukid varustati uuesti 50-millimeetrise kahuriga augustist 1940 kuni 1942. Samal ajal varjestati kere esi- ja tagaosa 30-millimeetriste soomusplaatidega.

Tootmine viidi läbi kolme ettevõtte – Daimler-Benzi, Henscheli ja MANi – tehastes.

Keskmine paak Pz Kpfw III Ausf F(Sd Kfz 141)

Septembrist 1939 kuni juulini 1940 toodeti 435 sõidukit.

Tankil Pz Kpfw III Ausf F olid samad mõõtmed ja soomus kui Pz Kpfw III Ausf E-l ning väikesed disainitäiustused, sealhulgas uut tüüpi komandöri kuppel. Katusel lisatud õhuvõtuavad.

Lahingu kaal - 19,8 tonni.
Soomus: torn, pealisehituse ja kere esiosa ja küljed – 30 mm, tekiehitise ja kere tagaosa – 21 mm.
Mootor - Maybach NL 120TR. Kiirus - 40 km/h. Sõiduulatus - 165 km.
Relvastus: 37 mm KwK L/46,5 kahur ja kolm 7,92 mm MG 34 kuulipildujat (kaks tornis).
Püssi laskemoona mahutavus on 131 lasku.

Viimased 100 tanki olid relvastatud 50 mm KwK38 L/42 kahuriga ning hiljem relvastati nende relvadega ümber ka enamik selle seeria varem välja lastud tanke. Samal ajal paigaldati täiendavad 30 mm paksused soomusplaadid.

Viimased Pz Kpfw III Ausf F olid täisteeninduses 1944. aasta juunis.

Keskmine paak Pz Kpfw III Ausf G(Sd Kfz 141)

1940. aasta aprillist 1941. aasta veebruarini toodeti 600 sõidukit.

Pz Kpfw III Ausf G modifikatsiooni tankid said peamiseks relvastuseks 50-mm KwK38 L/42 tankipüstoli, mille Krupp töötas välja 1938. aastal. Samal ajal algas ka varem toodetud modifikatsioonide E ja F tankide varustamine uue suurtükiväesüsteemiga. Uue kahuri laskemoonakoormus koosnes 99 padrunist. Kere tagumise soomuse paksus suurendati 30 mm-ni. Tanki kaal ulatus 20,3 tonnini Muudeti torni konstruktsiooni: katusele paigaldati väljatõmbeventilaator ja uus komandöri kuppel. Kasutatakse pöörlevat juhi vaatamisseadet.

Võitluskaal - 20,3 tonni Pikkus - 5,41 m Laius - 2,95 m Kõrgus - 2,44 m.
Torni, pealisehituse ja kere soomus – 30 mm.
Mootor - Maybach NL 120TR. Kiirus - 40 km/h. Sõiduulatus - 165 km.

Keskmine paak Pz Kpfw III Ausf H(Sd Kfz 141)

1940. aasta oktoobrist kuni 1941. aasta aprillini toodeti 308 sõidukit.

Pz Kpfw III Ausf H sai uue jõuülekande, täiustatud torni, uue komandöri kupli, täiendavad 30 mm soomustatud kere esi- ja tagaekraanid ning esiosa pealisehitused (30+30 mm). 1941. aastal ei tunginud tanki Pz Kpfw III Ausf H esisoomust läbi Nõukogude 1937. aasta mudeli 45 mm tankitõrjerelvade, Ameerika 37 mm M5 kahuri ja Briti 40 mm kahuri mürsud.

Võitluskaal - 21,8 tonni Mõõtmed on samad.
Torni, pealisehituse ja kere soomus – 30 mm, kere otsmikul ja tagaosas ning pealisehitise otsmikul lisasoomusplaadid – 30 mm.
Relvastus: 50 mm 5cm KwK38 L/42 kahur ja kaks 7,92 mm MG 34 kuulipildujat.
Püstoli laskemoona mahutavus on 99 padrunit.

Keskmine paak Pz Kpfw III Ausf J(Sd Kfz 141)

1941. aasta märtsist kuni 1942. aasta juulini toodeti 1549 sõidukit.


Pz Kpfw III Ausf J lühikese toruga 5cm KwK38 L/42 kahuriga




Relvastus: 50 mm 5cm KwK38 L/42 kahur ja kaks 7,92 mm MG34 kuulipildujat.
Püstoli laskemoona mahutavus on 99 padrunit.

Pz Kpfw III Ausf J tanki kaitses veelgi paksem soomus - 50 mm. Raadiooperaatori kuulipilduja jaoks on kasutusele võetud uut tüüpi paigaldus - kuul. Esimesed 1549 tanki olid relvastatud 50 mm lühikese toruga KwK38 L/42 kahuriga. Alates 1941. aasta detsembrist hakati Pz III Ausf J tankidele esimest korda paigaldama uut 50-millimeetrist pika toruga relva KwK39 L/60.

Esimesed lühiraudse relvaga tankid Pz Kpfw III Ausf J asusid teenistusse 1941. aasta septembris idarindele saadetud eraldi tankirügemendiga. Ülejäänud läks korvama kaotusi idarindel ja Põhja-Aafrikas.

Keskmine paak Pz Kpfw III Ausf J(Sd Kfz 141/1)

1941. aasta detsembrist kuni 1942. aasta juulini toodeti 1067 sõidukit.


Pz Kpfw III Ausf J 5 cm KwK39 L/60 pika toruga relvaga

Need tankid olid varustatud võimsama 50 mm pika toruga KwK39 L/60 relvaga. Vajadus selle järele tekkis idarindel sõdimise kogemusest. Uue L/60 kahuriga tankides vähenes uue padruni (lasu) pikkuse tõttu laskemoona koormus 99-lt 84-le.

Võitluskaal - 21,5 tonni Pikkus - 5,52 m Laius - 2,95 m Kõrgus - 2,50 m.
Soomused: pealisehituse ja kere esi- ja tagaosa – 50 mm, torn ja küljed – 30 mm.
Mootor - Maybach NL 120TR. Kiirus - 40 km/h. Jõuvaru - 155 km.
Relvastus: 50 mm 5cm KwK39 L/60 kahur ja kaks 7,92 mm MG 34 kuulipildujat.
Püstoli laskemoona mahutavus on 84 padrunit.

Pz Kpfw III J tankid 50-mm L/60 pika toruga tulid teenistusse viie uue tankipataljoniga, mis moodustati ja jaoks. Ülejäänud tulid korvama suuri kaotusi idarindel. L/60 kahuriga tankid võitlesid Põhja-Aafrikas väga edukalt Briti tankidega, kuid olid lahingus Nõukogude T-34 ja KV-ga ebaefektiivsed.

1942. aasta juunis oli rindel ja tagavaras umbes 500 Pz Kpfw III Ausf J tanki koos 50 mm kahuriga. Enne pealetungi algust Kurski lähedal asusid 141 Pz Kpfw III Ausf J armeegruppide "Kesk" ja "Lõuna" koosseisus.

Keskmine paak Pz Kpfw III Ausf L(Sd Kfz 141/1)

1942. aasta juunist detsembrini toodeti 653 sõidukit.


Keskmine paak Pz Kpfw III Ausf L

Võitluskaal - 22,7 tonni. Pikkus - 6,28 m. Laius - 2,95 m Kõrgus, m - 2,50 m.
Torni esisoomus – 57 mm, pealisehitus – 50+20 mm, kere – 50 mm. Torni külgede ja ahtri ning pealisehituse ja kere külgede soomus on 30 mm. Pealisehitise ja kere ahtri soomus – 50 mm.
Mootor - Maybach NL 120TR. Kiirus - 40 km/h. Jõuvaru - 155 km.
Relvastus: 50 mm 5cm KwK39 L/60 kahur ja kaks 7,92 mm MG 34 kuulipildujat.

Esimesed Pz Kpfw III Ausf L tankid läksid teenistusse ja ja.

Keskmine paak Pz Kpfw III Ausf M(Sd Kfz 141/1)

1942. aasta oktoobrist kuni 1943. aasta veebruarini toodeti 250 sõidukit.

Pz Kpfw III Ausf L-ga sarnased jõudlusnäitajad.

Torni külgedele paigaldati kolm granaadiheitjat suitsugranaatide jaoks. Sõiduki laius koos idaroomikuga kasvas 3,27 m. Kere külgedele ekraanide paigaldamisel ulatus paagi laius 3,41 m-ni.

Keskmise toega paak Pz Kpfw III Ausf N(Sd Kfz 141/2)

1942. aasta juunist kuni 1943. aasta augustini toodeti 663 sõidukit. Veel 37 sõidukit Pz Kpfw III J muudeti ümber.

Tööomadused on samad, mis modifikatsioonidel L, M.

Relvastus: 75 mm 7,5 cm KwK L/24 kahur ja kaks 7,92 mm MG 34 kuulipildujat.

Mõeldud tiigrite toetamiseks või tankide rügementide ülesannete täitmiseks Pz Kpfw IV lühikese toruga 75 mm kahuriga.

Keskmine leegiheitja paak Pz Kpfw III (F1)(Sd Kfz 141/3)

1943. aasta veebruarist aprillini toodeti 100 sõidukit. Loodud tanki Pz Kpfw III Ausf M baasil.

Meeskond - 3 inimest.
Lahingu kaal - 23 tonni.
Relvastus: leegiheitja (1000 liitrit tulesegu) ja 7,92 mm MG 34 kuulipilduja.
Leegiviske ulatus – kuni 60 m.

Pz Kpfw III baasil juhitavad tankid

Keskmine käsutank Pz Bef Wg(Sd Kfz 141)

1942. aasta augustist novembrini toodeti 81 sõidukit.

See paak põhineb Pz Kpfw III Ausf J tankil. Esikuulipilduja eemaldati ja relva laskemoonakoormust vähendati 75 padrunile.

Relvastus: 50 mm 5cm KwK L/42 kahur ja 7,92 mm kuulipilduja MG 34 tornis.
Raadiojaamad – FuG5 ja FuG7 (või FuG 8).

Keskmine juhtimistank Pz Bef Wg Ausf K

1942. aasta detsembrist kuni 1943. aasta veebruarini toodeti 50 sõidukit. See käsupaak põhineb Pz Kpfw III Ausf M tankil.

Relvastus: 50mm pikaraudne 5cm KwK39 L/60 kahur ja 7,92mm MG 34 kuulipilduja tornis.
Raadiojaamad – FuG 5 ja FuG 8 (või FuG7).

Ajavahemikul juunist 1938 kuni septembrini 1941 toodeti ka D, E, H seeria komandotanke, mille tornis oli üks kuulipilduja (kahuri asemel makett). Kokku ehitati 220 nende seeriate sõidukit koos erinevate raadiojaamadega.

Keskmiste tankide Pz Kpfw III kasutamine võitluses

NSV Liidu sissetungi alguseks oli Wehrmachti ja SS-i vägedel umbes 1550 Pz Kpfw III tanki. NSV Liitu rünnata kavatsetud vägedes oli 960 tanki Pz Kpfw III Ausf E, F, G, H, J.


Panzerkampfwagen III on II maailmasõjast pärit Saksa keskmine tank, mida toodeti massiliselt aastatel 1938–1943. Selle tanki lühendatud nimetused olid PzKpfw III, Panzer III, Pz III. Natsi-Saksamaa sõjavarustuse osakonna rubriks nimetati seda tanki Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - eriotstarbeline sõiduk 141). Nõukogude ajaloodokumentides ja populaarses kirjanduses viidati PzKpfw III-le kui "tüüp 3", T-III või T-3.


Vangistatud tank Pz.Kpfw. III Nõukogude 107. eraldi tankipataljonist. Volhovi rinne, aprill 1942.

Neid lahingumasinaid kasutas Wehrmacht Teise maailmasõja esimesest päevast peale. Viimased andmed PzKpfw III lahingkasutuse kohta tavalistes Wehrmachti üksustes pärinevad 1944. aasta keskpaigast; üksikud tankid võitlesid kuni Saksamaa alistumiseni. 1941. aasta keskpaigast kuni 1943. aasta alguseni oli PzKpfw III Wehrmachti soomusvägede (Panzerwaffe) selgroog ja aitas hoolimata oma suhtelisest nõrkusest võrreldes oma kaasaegsete tankidega Hitleri-vastase koalitsiooni riikidest olulise panuse edusse. selle perioodi Wehrmachtist. Seda tüüpi tankid tarniti Saksamaa teljeliitlaste armeedele. Vangistatud PzKpfw III-sid kasutasid Punaarmee ja liitlased heade tulemustega. PzKpfw III alusel loodi Saksamaal ja NSV Liidus erinevatel eesmärkidel iseliikuvad suurtükialused (iseliikuvad relvad).


Saksa sõdurid Wehrmachti 17. tankidiviisi (17.Pz.Div.) sabanumbriga 201 mudas kinni jäänud keskmise tanki Pz.Kpfw.III Ausf.J ümber. Ida rinne. Torni katusele on kinnitatud lipp, et selle lennukit tuvastada.

Loomise ja tootmise ajalugu

Zugführerwagen

Kuigi Esimeses maailmasõjas lüüa saanud Saksamaal oli Versailles’ rahulepingu tingimuste kohaselt keelatud omada soomusvägesid, oli soomusmasinate loomisega tegeletud alates 1925. aastast. Esimene tank, mis lõpuks vette lasti, oli kergetank PzKpfw I, mida tunti tollal koodnimetuse all “väike traktor” (saksa keeles Kleintraktor), mida arendati alates 1930. aastast. Samal ajal olid kaheliikmelise meeskonna, kuulipilduja relvastuse ja kuulikindlate soomustega varustatud PzKpfw I puudused ilmsed juba projekteerimisetapis, nii et peagi sõnastas Reichswehri relvastuse direktoraat vajaduse raskemate tankide väljatöötamise järele. Ettevõtte Krupp 1933. aasta dokumentide kohaselt kavatses relvastusdirektoraat luua kaks tanki - PzKpfw I-st ​​mõnevõrra suurema ja 20-mm kahuriga relvastatud tulevase PzKpfw II, mille väljatöötamine usaldati Daimler-Benzile ja relvastatud 37-mm kahuri ja umbes 10 tonni kaaluva tankiga, mille arenduslepingu Krupp plaanis saada. Lõplik otsus alustada nende kahe sõiduki väljatöötamist tehti pärast relvastusdirektoraadi juhtkonna koosolekut 11. jaanuaril 1934, et määrata kindlaks prioriteetsed programmid, pidades silmas rahastamise puudumist. Ametlik luba tanki (saksa keeles Gefechtskampfwagen) kallal tööde alustamiseks väljastati soomusinspektsioonile sama aasta 27. jaanuaril.


Saksa tank Pz.Kpfw. III Wehrmachti 24. tankidiviisist (24. tankidivisjon), langes Stalingradis välja.

Veebruaris 1934 korraldas relvastusdirektoraat konkursi uue tanki väljatöötamiseks, koodnimega “rühmaülema tank” (saksa keeles Zugführerwagen) või Z.W. Pärast erinevate ettevõtete võimekuse uurimist kutsuti konkursil osalema neli ettevõtet: Daimler-Benz, Krupp, M.A.N. ja Rheinmetall. Paagi tehnilised nõuded sisaldasid:

- kaal umbes 10 tonni;
— relvastus 37-mm kahurilt pöörlevas tornis;
— maksimaalne kiirus vähemalt 40 km/h;
— mootori HL 100 kasutamine võimsusega 300 hj. Koos. tootja Maybach, SSG 75 jõuülekanne firmalt Zahnradfabrik Friedrichshafen, Wilson-Cletrac tüüpi pöördemehhanism ja Kgs.65/326/100 roomikud.

Pärast Daimler-Benzi esitatud eelprojektide uurimist on M.A.N. ja Rheinmetall, relvastusdirektoraat andis 1934. aasta suvel välja korraldused prototüüpide tootmiseks:

— “Daimler-Benz” – kaks šassii prototüüpi;
- M.A.N. - üks šassii prototüüp;
— “Krupp” - torni kaks prototüüpi;
— "Rheinmetall" - üks torni prototüüp.

Prototüüpide testimise tulemuste põhjal valiti Daimler-Benzi šassii, mille esimene eksemplar pandi kokku 1935. aasta augustis. Lisaks esimesele šassiile, tähistusega Z.W.1 ja Z.W.2, sõlmiti Daimler-Benziga leping veel kahe täiustatud prototüübi, Z.W.3 ja Z.W.4, ehitamiseks. Kruppi tornide kaks prototüüpi valmisid juba 1934. aasta augustis, kuid lõpuks valiti need välja alles pärast nende võrdluskatseid koos Rheinmetalli tornidega šassii prototüüpidel.


Panzerkampfwagen III Ausf. A, B, C ja D

Sõjalisteks katseteks mõeldud 25 tankist koosneva nullseeria tootmise korralduse andis relvastusdirektoraat välja 1935. aasta detsembris, esimeste tankide vabastamine oli kavandatud 1936. aasta oktoobrisse, et viia kõik 25 sõidukit väed 1. aprilliks 1937 aastal. Selleks ajaks oli tanki nimetus mitu korda muutunud, kuni 3. aprilli 1936. aasta korraldusega kehtestati see lõplikus versioonis - Panzerkampfwagen III.

Leping esimese 10 sõidukist koosneva tootmiseelse partii (1.Serie/Z.W.) tootmiseks sõlmiti Daimler-Benziga, tankide tornid pidi aga tarnima Krupp. Lisaks neile tegelesid tootmisega veel mitmed ettevõtted, kes valmistasid üksikuid paagi agregaate ja komponente. Nii valmistas soomustatud kered ja tornisoomused Deutsche Edelstalwerke, mitmed teised ettevõtted tarnisid optilisi instrumente ning elektrijaama ja šassii komponente. Kümme selle seeria sõidukit, mida hiljem nimetati Ausführung A-ks (Ausf. A – “mudel A”), olid Z.W.1 prototüübi disaini arendus. Selle modifikatsiooni iseloomulikuks tunnuseks oli šassii, millel oli viis suure läbimõõduga maanteeratast, millel oli individuaalne vedrustus vertikaalsetel vedrudel ja kaks tugirulli mõlemal küljel. Mass Ausf. A oli 15 tonni, kuid maksimaalne kiirus jäi kliendi nõudmistest alla ja ulatus vaid 35 km/h. Daimler-Benz plaanis kahe šassii kokkupaneku lõpule viia 1936. aasta novembriks, kuid Ausfi tegelikuks tootmiseks. A venis kuni 1937. aastani. Selle modifikatsiooni sõidukite täpsed tootmiskuupäevad ei ole teada, kuid nende ligikaudne periood on teada - vahemikus 1. mai 1937, mil aruannete kohaselt polnud veel ühtegi tanki vastu võetud, ja sama aasta 1. oktoober, mil 12 PzKpfw III oli juba kasutuses.


Saksa tanki maandumine T-III tankile, 1941.

Teine tellimus, mille andsid välja Daimler-Benz ja Krupp, nägi ette teise tootmiseelse partii (2.Serie/Z.W.) tootmist 15 autost, mis olid Z.W.3 prototüübi arendus ja tähistati Ausf. B. Ausf. Ja neid eristas eeskätt šassii, mille mõlemal küljel oli 8 väikese läbimõõduga maanteeratast, mis olid paarikaupa pöördvankriteks blokeeritud, riputatud kahele lehtvedrude rühmale ja varustatud hüdrauliliste amortisaatoritega. Lisaks tehti tanki konstruktsioonis mitmeid vähem olulisi muudatusi. Viis Ausf šassii. B suunati ümber Sturmgeschütz III iseliikuvate relvade null-seeria tootmiseks, nii et tankidena valmis Saksamaa dokumentatsiooni järgi neist vaid 10, kuigi paljude allikate väitel toodeti sellest modifikatsioonist siiski 15 tanki. Pärast katsetamist kasutati kõiki 5 nullseeria Sturmgeschütz III sõidukit treeningutel kuni 1941. aastani. Selle modifikatsiooni paakide tootmine algas pärast Ausfi partii sõidukite kallal töö lõpetamist. Ah, ja uusimad Ausfi tankid. B toimetati vägedele 1937. aasta novembri lõpuks – detsembri alguseks.

PzKpfw III (3.Serie/Z.W.) 40 mahutist koosneva kolmanda tootmiseelse partii tellimus väljastati ka Daimler-Benzile ja Kruppile ning mitmed nii varasemad kui ka uued alltöövõtjad paagi üksikute sõlmede ja komponentide jaoks. kaasatud ka tootmisesse. 3.Serie/Z.W. hõlmas kahte osapoolt - 3a.Serie/Z.W. 15 sõidukist ja 3b.Serie/Z.W. 25 sõidukist, mis on määratud vastavalt Ausf. C ja Ausf. D. Struktuurselt Ausf. C tankid erinesid Ausf tankidest. Esiteks modifitseeritud vedrustus, millest 8 rulli mõlemal küljel olid nüüd paigutatud kolmeks vankriks - kahest rullist äärmised ja neljast rullist keskmised, mis riputati endiselt lehtvedrudel, ja välimised pöördvankrid samuti amortisaatoritel. Lisaks täiustati elektrijaama agregaate, eelkõige pöördemehhanismi ja lõppajami. Tootja Ausf. C viidi läbi 1937. aasta keskpaigast 1938. aasta jaanuarini.


Saksa tank PzKpfw III Ausf. H

PzKpfw III viimane tootmiseelne modifikatsioon oli Ausf. D. Selle modifikatsiooni tankid eristasid muudetud tagumise kere ja uue komandöri kupli konstruktsiooniga, samuti muudatustega elektrijaamas ja vedrustuse elementides. Paljud Ausfi funktsioonid. D, näiteks tagumise osa disain, võeti hiljem kasutusele seeriasõidukites. Ajaloolastel on selle modifikatsiooni tankide soomuse osas erinevad arvamused. Traditsiooniline versioon on umbes 30 mm vertikaalsoomus Ausf. D, nagu ka esimeste tootmismodifikatsioonide paakidel, vastavalt erinevatele allikatele kõik või kõik, välja arvatud esimesed 5 sõidukit, Ausf. D. Selle versiooni vaidlustab aga ajaloolane T. Jentz, kes juhib tähelepanu sellele, et need andmed, nagu paljud teised, pärinevad Briti luurearuannetest, mis on kirjutatud Teise maailmasõja ajal ja vahetult pärast seda ning on vaid ekslikud oletused. Jentz ise väidab tolle perioodi Saksa dokumentidele tuginedes, et kõigi Ausfi tankide soomus. D jäi varasemate modifikatsioonidega võrreldes muutumatuks ja ainult uue komandöri kuplil oli 30 mm soomus. Tootja Ausf. D algas 1938. aasta jaanuaris, vahetult pärast Ausfi valmimist. C. Saksa dokumentide kohaselt oli 1. juuli 1938. aasta aruandes 56 Ausf tanki kasutuses. A - Ausf. D, kuid ajaloolaste sõnul on viimane Ausf. D anti välja juunis või juulis 1938. Esialgne tellimus Ausf. D moodustas aga 25 sõidukit, kuna 5 Ausf šassii. B eraldati varem iseliikuvate relvade ehitamiseks, nende jaoks juba valmistatud kere ülemised osad ja torn jäid kasutamata ning relvastusdirektoraat andis Daimler-Benzile korralduse toota 3b.Serie/Z.W-sse 5 täiendavat šassii (nr. 60221-60225). Kuid selleks ajaks oli PzKpfw III järgmiste seeriate tootmine muutunud juba prioriteediks, nii et nende viie sõiduki kokkupanek, mis on mõnes dokumendis tähistatud kui 3c.Serie/Z.W., toimus alles 1940. aasta oktoobris. Just need 5 tanki, mis sisenesid Norras 40. eriotstarbelise tankipataljoni, osalesid operatsiooni Barbarossa alguses Põhja-Soomes. Kokku valmistati 30 Ausfi modifikatsiooni tanki. D, kuigi mõned allikad annavad ka arvnäitajad 29 või isegi 50 auto kohta.


Saksa tank Pz.Kpfw. III, tabas ja paiskus ümber idarindel.

Tootmine


Modifikatsioonid

1940. aasta suve lõpus muudeti 168 Panzerkampfwagen III versiooniga F, G ja H vee all liikumiseks ning neid kavatseti kasutada Inglismaa rannikul maandumisel. Sukeldussügavus oli 15 m; Värsket õhku toodi 18 m pikkuse ja 20 cm läbimõõduga voolikuga, 1941. aasta kevadel jätkati katseid 3,5 m toruga – “snorkliga”. Kuna dessant Inglismaal ei toimunud, ületas 22. juunil 1941 hulk selliseid 18. tankidiviisi tanke Western Bugi põhja.
Enamik 600 tankist versioonide F ja G, mis olid ehitatud enne 1941. aasta lõppu, olid relvastatud uue 50 mm kahuriga ja seetõttu suutsid nad vastu pidada T-34 (küljed) soomustele vähem kui 500 meetri kaugusel. Ja osaliselt KV (kere otsaesise alumine osa).


Tauchpanzer III

Disain

PzKpfw III oli paigutusega, kus mootoriruum asus taga, käigukast ees ning juht- ja lahingukamber tanki keskosas. PzKpfw III meeskond koosnes viiest inimesest: juht ja laskur-raadiooperaator, mis asusid juhtimisruumis ning komandör, laskur ja laadur, mis asusid kolmekohalises tornis.

Relvastus


Soomust läbistavate mürskude soomust läbistav toime ei olnud alati tõhus, kuna mürsk oli tõsiselt kahjustatud; alamkaliibrilistel mürskudel on üldiselt ettearvamatu soomust läbistav toime. See vähendab veelgi tulekahju tõhusust. Arvestades kaliibrit, olid need tegurid piisava tähtsusega (käsi-ründe- (kerge)granaadi taseme kaliiber). Teisest küljest põhjustab kitsas ruumis ja tiheda paigutusega igasugune tegevus kahju. Sõja lõpuks saavutas kaliibrite suurenemisega mürskude mõju soomustele hävitava mõju (pärast läbitungimata tabamust kaotas IS-2 kere tugevuse ja hakkas lagunema; Suurema kaliibriga mürskude mõjul hävis hapraks muutunud Saksa soomus juba esimesest tabamusest suures mahus (torni nihkumine õlarihmast 20 cm või rohkem)).

Valve- ja sideseadmed

Kõik PzKpfw III tankid olid varustatud raadiojaamaga FuG 5, mis asus käigukasti kohal, raadiooperaatorist vasakul. Leviulatus - telefoni teel 6,4 km ja telegraafiga 9,4 km. Sisemine side meeskonnaliikmete vahel toimus TPU ja signaalimisseadme abil.


Punaarmee sõdurid kontrollivad Saksa tanke Pz. Kfpw. III, Mogiljovi lähedal nokauti. Sõidukid said löögi 388. jalaväerügemendi üksustelt.

Mootor ja käigukast

Kõik modifikatsioonid olid varustatud 12-silindriliste bensiinikarburaatoriga Maybachi mootoritega. Modifikatsioonid Ausf.A-Ausf.D - HL108TR mootor mahuga 10,8 liitrit ja võimsusega 250 hj. Modifikatsioonid Ausf.E-Ausf.N - HL120TR mootor mahuga 11,9 liitrit, võimsus 300-320 hj. Struktuuriliselt oli teine ​​mootor esimese arendus; Mootorid erinesid silindrite läbimõõdu ja surveastme poolest.

Käigukastid: modifikatsioonid Ausf.A-Ausf.D - kuuekäiguline (+5;-1); modifikatsioonid Ausf.E-Ausf.G - neljateistkümne kiirusega (+10;-4); modifikatsioonid Ausf.H-Ausf.N - seitsmekäiguline (+6;-1). Ausf.E-Ausf.G modifikatsioonide neljateistkümnekäiguline käigukast oli Maybach Variorexi mudeli nn võllita eelselektiivkäigukasti haruldane tüüp.

Pöörlemismehhanism on ühekiiruseline planetaarne. See koosnes kahest identsest diferentsiaalkäigukastist, üks kummalegi poolele, mis täitsid kahekordset funktsiooni - pöördemehhanismi enda funktsiooni ja peaülekande ühe alandusastme funktsiooni. Igal diferentsiaalkäigukastil oli oma pöörlemispidur. Pöördemehhanismi juhitakse kahe hoova abil, millest kumbki on ühendatud nii oma pöördepiduriga kui ka külje peatuspiduriga. Peatuspidurite grupisõit – pedaal.

Peakäigul oli kolm reduktsiooniastet. Esimene etapp koosnes koonusülekande reduktorist pöördemomendi edastamiseks käigukastist pöördemehhanismi ühisele veovõllile. Teine on pöörlemismehhanismi diferentsiaalkäigukasti paarist. Kolmas pärineb paarist pardal olevast silinderkäigukastist. Üldine ülekandearv erinevatel modifikatsioonidel on olenevalt mootorist ja käigukasti tüübist 7-9.


Paagi erinevate modifikatsioonide šassii

Šassii

Paagi šassii eristas märkimisväärne mitmekesisus. Ühised jooned olid endiselt olemas - Saksa tankiehituse jaoks traditsiooniline veorataste paigutus ees ja tühikute paigutus taga, tugirullide olemasolu. Teerattad olid kummeeritud. Modifikatsioonid (saksa keeles "Ausfuehrung" või "Ausf.") erinesid rullikute arvu, nende suuruste ja lööke summutava struktuuri poolest. Tuleb märkida, et evolutsiooni käigus kasutati kolme põhimõtteliselt erinevat amortisatsioonivõimalust.

Ausf. V: ainus modifikatsioon vedrustusega (igale rullile vedru), kahe tugirulliga (kõigil teistel kolm), viie suurendatud läbimõõduga tugirulliga.

Ausf. B, C, D: kaheksa vähendatud suurusega maanteeratast, vedrustus. Ausf. B kaks poolelliptilist vedru toetusid oma otstega paarikaupa blokeeritud rullikutele, Ausf. C-l, D-l oli juba kolm vedru ja viimasel olid vedrud, mis paiknesid nurga all.

Ausf. E, F, G, H, J, K, L, M, N: torsioonvarrasvedrustus, kuus keskmise suurusega maanteeratast. Modifikatsioonid erinesid üksteisest peamiselt rullikute ja kummirehvide suuruste, veoratta ja tühiku konstruktsiooni ja disaini poolest.


Flammpanzer III (Sd.Kfz. 141/3), idarinne 1943/1944.

Panzerkampfwagen III baasil põhinevad sõidukid

Lineaarse PzKpfw III baasil ehitati spetsiaalsed tankid ja soomusmasinad:

Saksamaal:

— Panzerbefehlswagen III – juhtimistank;
— Flammpanzer III – leegiheitja paak;
— Tauchpanzer III - veealune paak;
- Artillerie-Panzerbeobachtungswagen III – vaatlussoomussuurtükiväesõiduk (suurtükiväe edasijõudnud vaatlejate sõiduk);
— Sturmgeschütz III – iseliikuvad relvad;
— Sturmhaubitze 42 – iseliikuvad relvad;
- Sturm-Infanteriegeschütz 33 Ausf.B;

NSV Liidus (vangivõetud tankide põhjal):

— SU-76i - iseliikuvad relvad;
— SU-85i - iseliikuvad relvad;
— SG-122 – iseliikuvad relvad.


StuG III Ausf. G Soome tankidivisjon

Võitlus kasutamine

Sissetungi NSV Liitu

NSV Liidu sissetungi ajaks oli PzKpfw III Wehrmachti tankiüksuste peamine relv. 22. juuni 1941 seisuga oli NSV Liitu saadetud diviisides seda tüüpi masinaid umbes 1000, mis moodustas 25–34% NSV Liitu saadetud tankide koguarvust.

PzKpfw III tankipataljoni kuulusid kergetankikompaniid (seda tüüpi viiest tankist koosnevad kolm rühma, lisaks kaks sellist tanki juhtimisrühmas. Tankipataljonis on kaks sellist kompaniid). Nii oli tüüpilises Wehrmachti tankidivisjonis NSV Liidu sissetungi ajal ühe kahest pataljonist koosneva tankirügemendiga 71 PzKpfw III lahinguotstarbelist üksust pluss 6 kontrolliks mõeldud eriülema üksust. Tegelikult oli 1941. aastal jagunemine kergete ja keskmiste tankikompaniideks formaalne. Alates 1940. aasta lõpust reorganiseeriti tankidivisjonid (kaherügemendilise tankibrigaadi asemel jäeti neile üks kahe-kolmepataljoni polk) ja Pz III-st sai kergetankikompanii põhisõiduk (17 Pz III ja kummaski 5 Pz II) ning kergetankikompanii põhisõiduk oli Pz IV (12 Pz IV ja 7 Pz II). Seega oli igas tankipataljonis 34 Pz III tanki. Veel 3 Pz III tanki olid rügemendi komandorühmas. Nii et tüüpilises tankidivisjonis (pole varustatud Tšehhi tankidega) oli 71–105 Pz III tanki, olenevalt tankipataljonide arvust tankirügemendis.

Olles alustanud Teist maailmasõda Poola sissetungiga, oli Saksamaal vaid umbes sada Panzer III tanki, nii et Poola kampaanias ja lahingutes Prantsuse ja Briti armeetega läänes ei olnud see tank rohkemate masside hulgas nii märgatav. vananenud tankid, millega tankiväed sel ajal Saksamaal relvastati. Kuid Wehrmachti idaretke alguseks oli Pz.III juba saanud Saksa armee peatankiks. 22. juunil 1941 oli Nõukogude piiril 965 Panzer III tanki.

Kirjeldus

Panzer III keskmise tanki arendamisega on alates 1934. aastast tegelenud sellised tuntud Saksa kontsernid nagu Friedrich Krupp, MAN, Daimler-Benz ja Rheinmetal Borsing. Iga tootja esitas oma paagi näidise. Selle tulemusena eelistas sõjavägi Daimler-Benzi projekti. Tank võeti tootmisse 1937. aastal ja sai oma lõpliku nime – "Pz.Kpfw.III". "Panzer III Ausf.A" esimesel modifikatsioonil oli ainult 14,5 mm kuulikindel soomus ja 37 mm kaliibriga relv. Tanki täiustati ja viimistleti kiiresti. Modifikatsioone A, B, C, D ja E lasti välja väikestes kogustes. Esimene suur partii (435 ühikut) toodeti tankist Panzer III Ausf.F. Enamik F modifikatsioonitanke oli juba relvastatud 50 mm KwK 38 L/42 kahuriga. Tugevdatud esisoomus oli nüüd 30 mm. Tanki täiustati jätkuvalt, tehes erinevaid disainimuudatusi, suurendades soomust ja tugevdades relvi. Seega suurendati Panzer III Ausf.H esisoomust juba 60 mm-ni. 30ndate lõpus, 40ndate alguses oli see väga hea ballistiline raudrüü. Töö paagi kallal
jätkus Wehrmachti esimeste suurte võitude ajal läänes ja seejärel sõja ajal Nõukogude Liiduga, kus Panzer III oli juba Saksa armee peatank. Enim toodetud Pz.III lahinguväärtust võib tulejõu ja soomuse poolest võrrelda Nõukogude keskmise tankiga T-28, kuna pärast Soome sõda suurendati nende Nõukogude tankide 30 mm soomust 50-80 mm peale. Punaarmee kergetankid, nagu T-26 ja BT-7, võisid Pz.III-ga võrdsetel tingimustel võidelda ainult väga soodsatel tingimustel, näiteks äkktuli varitsusest väga lähedalt, kuid reeglina kolmik oli kergetest Nõukogude tankidest parem tänu parimatele taktikalistele ja tehnilistele omadustele, eeskätt soomukile ja relvadele, aga ka tänu suurepärastele juhtimisseadmetele, suurepärasele optikale ja viieliikmelise meeskonna ülesannete jaotusele, millest igaüks tegi oma asju, samal ajal kui näiteks Nõukogude kolmeliikmelised meeskonnad T-26 olid tööga üle koormatud. Meeskonna mugavad töötingimused suurendasid oluliselt Pz.III tõhusust lahingutegevuses. Ja ometi ei saanud kolmik kõigi oma eelistega võidelda absoluutselt võrdsetel tingimustel Nõukogude uut tüüpi lahingumasinatega - T-34 ja KV. Ainult väga lähedalt oli Pz.III kahuri tuli nende tankide vastu tõhus – toonane nõrk relv sai selle suurepärase lahingumasina kõige tõsisemaks puuduseks. Nõukogude tankidel oli võimalus tungida läbi Panzer III soomuki, olles samas üsna suurel kaugusel väljaspool viimase tõhusat hävitamistsooni. Ainus, mis takistas Nõukogude tankeritel lahingus oma eeliseid täielikult realiseerimast, oli raadioside puudumine, probleemid T-34 ja eriti KV ülekandega, samuti halb nähtavus tankist. Selles olid "troikal" eelised, kuid need T-34 puudused kõrvaldati sõja ajal, mis tühistas täielikult Pz.III paremuse. "Panzer III" määrati 1941. aasta idakampaanias peatanki rolli ja sakslastele oli ebameeldiv üllatus selle nõrk manööverdusvõime sõjas NSV Liidu vastu - liiga laiad röövikute roomikud raskendasid tanki liikumist. Venemaa maastikutingimused. Kolmanda Saksa tankirühma komandör Hermann Hoth märkis, et teede puudumine takistas tema läbi Valgevene Moskvasse liikunud tankide edasiliikumist peaaegu enam kui Nõukogude armeed.
Hinnates Panzer III tanki uusimaid modifikatsioone, nimelt "Ausf.J", "Ausf.L" ja "Ausf.M", tasub öelda, et 30ndate lõpus, 40ndate alguses oleks see olnud lihtsalt suurepärane tank, Kuid nende viimaste seeria tankide tõeliselt masstootmise kasutuselevõtu ajal olid Saksamaa vastastel juba head soomusmasinate näited, mis polnud sugugi halvemad ja mitmete omaduste poolest isegi paremad kui Saksa tankil. Britid võisid sakslaste Pz.III-le vastu seista oma 78mm esisoomusega Matildaga, aga ka hästi soomustatud jalaväetankiga Valentine. Nõukogude Liit tootis masstootmises keskmisi tanke T-34 ja ameeriklased hakkasid Lend-Lease'i alluvuses liitlastele saatma tanke M4 Sherman. Panzer III disaini maksimaalne potentsiaal saavutati modifikatsioonide L ja M väljatöötamise käigus. Soomust veelgi tugevdada ja võimsamat relva paigaldada "troikale" ei olnud võimalik. Nõukogude Liit, Suurbritannia ja USA jätkasid oma lahingumasinate omaduste parandamist ning Panzer III-d ei olnud enam võimalik oma tasemele viia. Selleks ajaks oli Saksamaal juba ammu arenenum tank - Panzer IV, millele ta lõpuks otsustas tugineda pärast ilmset võimatust Panzer III edasine moderniseerimine.

Mitte kaua aega tagasi jõudis lõpule Saksa tanki Pz.III taastamine, mille protsessist on meil väike fotoreportaaž:. Nüüd heidame pilgu sisse ja vaatame tankimeeskonna töid.


2. PzKpfw III meeskond koosnes viiest inimesest: juht ja laskur-radiooperaator, mis asusid juhtimisruumis ning komandör, laskur ja laadur, mis asusid kolmekohalises tornis.

3. Foto allosas vasakul on juhiiste ja all paremal raadiooperaatori asukoht. Nende vahele on paigaldatud käigukast.

4. Juhi mehaaniku koht. Vaatepilul on mitme asendiga soomustatud kardin ja see on väljastpoolt fotodel selgelt nähtav. Külgsidurid, tänu millele paak pöörleb, on värvitud halliks.

5. Raadiooperaatori ametikoht.

6. Vaade lahinguruumile juhiistmelt. Käigukasti tunnel on alt värvitud halliks, mille sees on mootori pöördemomendi käigukastile edastav veovõll. Külgkappides olid panipaigad. Torn on kolmekohaline.

7. Gunneri sihik. Paremal on relva tulv, millel on tootmisaasta tempel 1941.

Fotograaf: Moiseenkov Andrey.

Täname Soomusrelvade ja Varustuse Keskmuuseumi töötajaid pildistamisel abistamise eest.