Kokkuvõte: Juhend marsiga taktikalis-eritunni läbiviimiseks Üldsätted. Marsi alused ja välikaitsjad Vägede kombineeritud liikumine

Marsi korraldus hõlmab:

1. Otsuste tegemine;

2. Eesmärkide seadmine;

3. Suhtlemise organiseerimine, igakülgne tugi ja juhtimine;

4. Märtsi planeerimine.

1. Saanud marssi ülesande, õhutõrjeüksuse ülem ülesande selgitamisel ja olukorra hindamisel: uurib kaardil liikumismarsruuti, selle pikkust ja läbitavust, marssimise tingimusi; õhuvaenlase võimalikud tegevused; peatumiste kohad ja kellaajad, samuti varustuse tankimise, personali toitlustamise ja marssil kulunud materiaalsete ressursside varude täiendamise kohad, ajad ja protseduurid; hindab üksuse marssivõimeid, määrab lubatud liikumiskiirused; hindab maastiku iseloomu, kaitse- ja maskeerimistingimusi marsruudil, peatumiste, puhkamise ja keskendumise aladel, määrab marsruudil tutvumise ja kontrolli korra.

Õhutõrjeüksuse ülem määrab marssimise otsuses:

Marsikorralduse ehitamine;

Liikumise kiirus marsruudi lõikudel ja autode vaheline kaugus;

Luurerühma väljasaatmise vajadus, selle koosseis ja ülesanded;

Luure läbiviimise ja vaenlase õhulöökide tõrjumise kord;

Turvalisuse ja enesekaitse korraldamine;

Igakülgsed toetusmeetmed marsi ajal;

Suhtlemise ja kontrolli kord marsil.

2. Ülesanded osakondadele paneb ülema isiklikult lahingukäsku andes.

Pika distantsi marssi tehes seatakse ülesandeks üks igapäevane üleminek. Iga järgneva ülemineku jaoks seatakse ülesanded puhkealadele.

Selleks, et marssida üksuse ülem näitab (artikkel 210):

2. Naabrite ja omavahel suhtlevate allüksuste asend ja ülesanded.

3. Hõlmatud üksuste ja oma üksuse tegevuse mõiste.

4. Patarei ülesanne, liikumismarsruut, koht üksuse marssimise järjekorras, kontsentratsioonipiirkond, sinna saabumise aeg ja milliseks tegevuseks valmis olla, võimalikud alad paigutus lahingurivistusse, alguspunkt, kontrollpunktid ja nende läbimise aeg, peatumiste kohad ja ajad.

5. Sõna “käsun” järel üksuste (rühmad, ekipaažid, salgad) ülesanded, koht marsikolonnis, liikumiskiirus ja sõidukite vaheline kaugus, õhuvaenlase luure läbiviimise kord. ja tema kohta andmete väljastamine, side pidamine ja hoiatuste vastuvõtmine, tulistamine marssil, võimalikud stardipositsioonid peatustel ja marsruudil.

6. Varustuse kütusega tankimise kohad ja kord marssi ajal ning lahingusse sisenemise eel, lisaks rakettide, laskemoona ja kütuse kulu, nende täiendamise kord, vähendamatu varu.

7. Valmisoleku aeg, kontroll- ja teavitussignaalid, oma koht ja asetäitja.

Lahingusõiduki komandör , saanud marssikäsu, toob selle isikkoosseisule, näidates samas ära: maleva ülesande; liikumistee; kolonni ehitamise järjekord; autodevaheline kaugus ja liikumiskiirus; vaenlasele vastutulemise ja tema õhurünnaku vahenditega rünnakute tõrjumise kord; meetmed kaitseks ülitäppis- ja süüterelvade eest; öise nägemise ja kamuflaažiseadmete kasutamise kord; valmisoleku aste; juhtsignaalid, hoiatused ja nende toimingute järjekord.

Lahingusõiduki komandör kontrollib isikkoosseisu teadmisi vastuvõetud ülesandest, signaalidest, nendega toimetulekute kordadest ning määrab õhu- ja maavaenlasele vaatleja, kontrollib varustuse seisukorda, tankimist ja annab komandörile aru ülesandeks valmisolekust. .

3. Jõudude ja vahendite koosmõju marsil koosolekulahingu ootuses korraldab selle rügemendiülem korraldusi andes. Tavaliselt määratlevad need: õhuvaenlase tõrjumise korra, naabritega suhtlemise ja kõrgema komandöri vahendid; meetmed saastepiirkondade, hävituspiirkondade ja üleujutuste ületamiseks; tegevused, kui vaenlane kasutab tuuma-, keemia-, ülitäppis- ja süüterelvi; IA-ga suhtlemise kord.

Arvestusjuht on kohustatud edastama personalile suhtlemissignaale ja nende alusel tegutsemise protseduure.

4. Igakülgse toe korraldamine.

Liiklusteedega tutvumine korraldatakse enne marssi algust teede, sildade ja ülekäigukohtade seisukorra väljaselgitamiseks; tõkete, saastetsoonide, hävitusalade, tulekahjude ja üleujutuste tuvastamine ning nendest möödahiilimise viisid; maastiku iseloomu kindlakstegemine peatusaladel. Nendel eesmärkidel saadetakse eelnevalt luurerühmad.

Visuaalseks luureks õhu- ja maavaenlasele määratakse vaatlejad, kes paiknevad kohtades, kus on parim ülevaade õhuruumist ja maastikust.

radari luure määratud lahingumasinad on liikumises. Sihtmärgi tuvastamisel määrab lahingumasina ülem selle liikumise parameetrid ja annab sellest patareiülemale aru.

Kiirgus-, keemiline ja bioloogiline luure arvutatakse PU-12 (UBKP), millest vaatleja määratakse.

Vägede kaitsmine massihävitusrelvade eest korraldatud eesmärgiga vähendada selle mõju üksusele marsi ajal, säilitades samal ajal selle lahinguvalmiduse ja tagades õigeaegse jõudmise määratud piirkonda.

See saavutatakse: autodevaheliste vahemaade hoidmine; üksuste kuhjumise vältimine stardijoone ette, peatustes, kurude, veetõkete, möödapääsude ja puhkealade ületamisel; kollektiivse ja individuaalse kaitse vahendite oskuslik kasutamine; üksuse õigeaegne teavitamine RCB saastumisest.

Vägede kaitse korraldamine ülitäpse relvastuse eest ülem saab näidata: millistele marsruudi lõikudele põhijõud koondada; meetmed, mille eesmärk on vähendada luure tõhusust ja WTO relvade sihiku täpsust, vägede varjamist marsi ajal ja peatuste ajal.

Elektroonilise sõja korraldamisel on vaja ette näha: abinõud ER-le suunamisrelvade ja elektrooniliste summutusvahendite eest, meetmed vaenlase tehniliste luurevahendite vastu võitlemiseks.

Maskeerumine marsil organiseeritud selleks, et varjata vaenlase eest vägede liikumist.

Maskeerumise korraldamisel tavaliselt märgitud: peamised kamuflaažimeetmed, nende maht, ajastus ja rakendamise kord nii marsi ajal kui ka peatustes. Öösel vägede liikumisel tuleks kehtestada kerge kamuflaažirežiim, samuti tuleks ette näha meetmed vägede varjamiseks jälgimise eest radari ja infrapunaluure abil.

Märtsi inseneritoetus hõlmab järgmist: liiklusteede insenerluure; vägede peatumiseks, puhkamiseks ja koondamiseks mõeldud alade varustamine, tagades allüksuste takistuste, hävitusalade, tulekahjude ja looduslike tõkete ületamise.

Kemikaalide varustamise korraldamisel on vaja ette näha: andmete saamine tuumaplahvatuste avastamise tulemuste kohta, NBC luure pidev läbiviimine peatuste piirkonnas, puhkealadel ja liiklusteedel; osalise eritöötluse läbiviimine; kamuflaaž aurude ja aerosoolidega.

Marsi tehniline tugi korraldatud vastavalt rügemendiülema otsusele ja tema juhistele tehniliseks toeks. Marsruudi ettevalmistamisel viiakse läbi järgmised tegevused: soomus- ja autotehnika ettevalmistamine; katkiste masinate taastamine; tehnilise toe vahendite ettevalmistamine; rakettide ja laskemoonaga varustamine; tähendab sõidukite murdmaavõimekuse suurendamist.

Sõjaväe- ja muu varustuse relvastuse seisukorda ja hooldust tuleks marssi käigus läbi viia peatustes, puhke- ja keskendumisaladel.

Logistika korraldamisel ülem näitab: materiaalsete ressursside varude suuruse ja loomise aja; kütusekulu määrad; varustuse tankimise kord marsi ajal, haavatute ja haigete evakueerimise kord.

Marsiks valmistudes täiendatakse kõiki sõjalise varustuse varusid vastavalt kehtestatud normidele ja rakendatakse meetmeid sõidukite reisiulatuse suurendamiseks, paigaldades neile lisatanke.

Juhtimisorganisatsioon. Õhutõrjeüksust kontrollib BKP. Üksuse ülem on kohustatud märkima: veerus BKP koha; alluvate, vastastikku toimivate jõududega ja vanemülemaga sidepidamise kord, BKP kaitsmise kord; tuua personalini sidevahendid, põhi- ja varusagedused, neile ülemineku kord, ametnike kutsungid, raadioside töörežiimid.

Raadiojaamade töötamine enne kokkupõrget vaenlasega on keelatud. Raadioside on korraldatud hoiatusandmete vastuvõtmiseks ja lühisignaalide saatmiseks.

4. märtsi planeerimine teostatakse rügemendiülema otsuse alusel. See seisneb marsi arvestuse tegemises ja dokumentide väljatöötamises (marsi lahingukäsk).

Marsi lõpetamine.

märtsi õhutõrjeraketipatarei algab hetkest, kui läbite alguspunkti. Marssi tehes tuleks mööda minna (võimalusel) suurtest asulatest või ületada neid mööda sirgeid tänavaid, vältides varustuse kuhjumist.

Hävinud teelõikudest ja ummistustest sõidetakse mööda.

Kui õhuvaenlane ründab BM ja õhutõrjesalk viiakse valmisolekusse (nr 1), et tõrjuda tema rünnakuid ja hävitada ta tulega liikvel või lühipeatusest. Tuli õhusihtmärgi pihta avatakse patarei komandöri käsul.

Väikerelvadest tulistatakse õhusihtmärke, kui võimalik, käsu peale võrkpalli. RCB infektsiooni signaali kohta personal paneb selga isikukaitsevahendid (BM-is ainult gaasimaskid), sulgeb luugid, rulood, lülitab sisse SKZ vahendid. Aku liigub edasi. Tuumaplahvatuse ajal plahvatus - peatage auto, lülitage mootor välja, sulgege luugid ja rulood.

Kui nakkustsoonist pole võimalik mööda minna, ületage need maksimaalse kiirusega ja pikemate vahemaadega, kasutades kaitsevahendeid. Osaline eritöötlus viiakse läbi pärast nakkustsoonidest lahkumist ja OM-ga nakatumise korral - kohe. Täielik spetsiaalne töötlemine toimub reeglina puhkealadel või saabumisel määratud alale. Eritöötluspiirkonnad ( RSO ) ning töökorralduse selles määrab vanem ülemus.

Kui maapealne vaenlane ründab (RDG - luure- ja sabotaažirühmad) suurendage marsi ajal kiirust ja sõidukite vahelist kaugust. Kui see pole võimalik, viivad autojuhid varustuse varjupaika, ülejäänud isikkoosseis tõrjub rünnaku käsirelvade tulega (AK, PM, RPG, RG).

Peatudes samba konstruktsiooni ei rikuta. Isikkoosseis väljub sõidukitest ainult komandöride käsul ja asub sõiduteest paremal. Sõidukitesse jäävad BKP vaatlejad, valves olevad meeskonnad ja raadiotelefonid.

Ühisettevõttes tegutseb valves olev BM. Organiseeritud õhuvaenlase luure, RCB luure ja julgestus.

Arvutused (juhid) viivad läbi kontrollülevaatuse, vajadusel tankivad. Puhkealadel saab patarei, olenevalt olukorrast, paigutada lahinguformatsiooni.

Raudteeülesõidukohast läbi sõites ülem paneb üles liiklusreguleerija ja 2 vaatlejat (1000 m kaugusel ülekäigurajast mõlemal pool seda), määrab valvesse traktori (mootor töötab, pukseerimistross lahti keritud) ja isiklikult möödub kolonnist.

Iga auto läbib ülekäiguraja madala käiguga (ülesõidukohal nihutamine keelatud).

Talvel marssi ette valmistades peab komandör: varustada personali külmumisvastaste vahenditega; kontrollida masinate kütte- ja küttesüsteemide töökorda; kontrollige lahingumasinate valmisolekut operatsioonideks madalatel temperatuuridel (jahutusvedeliku A-40 (60) (antifriis) saadavus, vaatlusseadmete, tuuleklaaside jne soojenduse töökindlus) ja nende varustamist läbipaistvuse suurendamise vahenditega.

RAUDTEETRANSPORTI VÄgede TRANSPORTI KORRALDAMINE.

Õhutõrjevägesid transporditakse raudtee-, mere- (jõe)transpordiga või kombineeritud meetodil. Mõnel juhul võib osade transportida pikkade vahemaade taha õhuteed pidi.

Toimub vägede transport raudteetranspordiga sõjaväe ešelonid .

sõjaväe ešelon kutsutakse ühes rongis veoks organiseeritud väeosa (allüksus), meeskond või partii sõjaväe- ja muu varustust. Igale sõjaväe ešelon sõjalise side planeerimisasutustele kogu veoperioodiks määratakse number, mis reeglina ei muutu enne, kui see jõuab mahalaadimiskohta, sealhulgas ümberlaadimisel ühelt transpordiliigilt teisele. Ühes rongis saab aga vedada mitu ešeloni koos. Viimasel juhul säilitab igaüks neist oma organisatsiooni ja sellele määratud numbri.

sõjaväerong rongis loetakse 20 või enama vagunit (kaheteljeliselt), mis on hõivatud väeosade, meeskondade või sõjaväelastiga. sõjaväerong on moodustatud nii, et rongi keskmises osas on kaetud vagunid inimestega ja toimivad köögid ning pea- ja sabaosades platvormid ja gondlid koos sõjaväe ja muu varustusega.

Veo korraldamise aja vähendamiseks peaksid üksustel (allüksustel) olema valmis arvutuste tegemise võimalused, mida olukorra muutudes uuendada.

Arvutuste algandmed on järgmised:

Transporditavate vägede võitlus ja tugevus, varustuse ja lasti mass;

Inimeste, seadmete ja lasti veeremile paigutamise normid;

Sõjalise ešeloniga rongi lubatud pikkus ja mass.

Arvutused tehakse järgmises järjekorras:

1. Isikkoosseisu, sõjaväe- ja muude sõidukite, relvade arvu, vara ja lasti massi ja mahu andmete täpsustamine;

2. Kehtivate normide alusel määratakse vagunite vajadus (laeva-, kaetud, platvormid).

Rongi pikkust arvestatakse tingvagunites. Tingimuslikuks autoks võeti neljateljeline gondelauto pikkusega 14 meetrit.

Veeremi tingvaguniteks teisendamiseks kasutatakse järgmisi koefitsiente:

neljateljeline platvorm või kaetud vagun 1.05

neljateljeline sõiduauto 1,75

kuueteljeline gondelauto 1.18

Lennutaseme arvutamisel on vaja arvestada konserveerimisega transporditavate üksuste pidev lahinguvalmidus ja organisatsiooniline terviklikkus, nende võime iseseisvalt peale- ja mahalaadida, teha marssi ja vajadusel pärast mahalaadimist sõjalisi operatsioone läbi viia. Nende nõuete alusel määratakse ešeloni üksused nende tavapärases organisatsioonis.

Õhutõrjeraketirügemendi transportimiseks vajalike ešelonide arv sõltub selle koosseisust ning rongi kindlaksmääratud pikkusest ja massist antud marsruudil, näiteks õhutõrjeraketirügemendiga relvastatud õhutõrjeraketisüsteemiga 9k33 ( ZRS 9k331), mille sõjaväeešeloni pikkus on:

60 tingvagunit veetakse 5 ešeloniga,

75 tingvagunit veetakse 6 ešeloniga,

90 tingvagunit veetakse 8 ešeloniga,

Enne laadimist on seade sees ooteala , ja pärast mahalaadimist läheb kogumisala (lisa nr 1).

Oote- ja kogumisalad määratakse vastavalt maastikutingimustele 3-5 km peale- ja mahalaadimiskohast.

Ootamise (kogunemise) piirkonnas saab stardipositsioonidele paigutada õhutõrjeüksuse. Ootealal veedetud aega kasutatakse laadimiseks ja järgnevateks toiminguteks valmistumiseks (BM-i transpordiasendisse viimine, kinnitusmaterjali ettevalmistamine, kaeviku tööriistad, turvameetmete ja laadimise ajal arvude arvutamise funktsionaalsete ülesannete uurimine jne).

Hoidmisala ei tohi määrata, kui ala, kus üksus asub, on lähemal 10 km laadimiskohast.

Saanud korralduse raudteeveoks, üksuse ülem: annab korralduse isikkoosseisu ja varustuse ettevalmistamiseks transportimiseks; täpsustab personali, relvade ja varustuse, rakettide ja laskemoona veo arvestust; koostab laadimisplaani; määrab laadimise järjekorra; selle algus- ja lõpuaeg; määrab üksuste laadimiskohta teisaldamise korra; viib läbi ooteala luuret, eelmarsruute ja seab eelülesandeid.

Veokorralduse kättesaamisel täpsustab üksuse ülem väljakolimise ja pealelaadimise korra.

Veokorralduses (artikkel 239) märgib üksuse ülem:

1. Lühiteave vaenlase kohta.

2. Rügemendi ülesanne.

3. Patarei ülesanne, sõjaväeešeloni number, laadimisjaam, ooteala ja sellele edenemise marsruudid, laadimise algus- ja lõpuajad.

4. Transpordi kontseptsioon: üksuste, isikkoosseisu, relvade ja varustuse, rakettide, laskemoona, materjalide jaotamine; laadimise järjestus ja järjekord; tööjärjekord, avamine ja tulistamine; vaatlejate ja vaatluskohtade arv, päevakorra ning peale- ja mahalaadimismeeskondade koosseis.

5. Sõna järel tellida : ülesanded alluvatele

Personali, relvade ja varustuse majutamise kohad, laadimise prioriteet ja järjekord;

Koht patarei marsikolonnis pidamisalast välja kolimisel ja protseduur pärast mahalaadimist; ülesanded ja meeskonnavalmidusaeg;

Kellelt millises koosseisus igapäevane riietus määrata ja selle valmistamise kord.

6. Valmisaeg pidamisalast välja kolimiseks ja pealelaadimiseks.

7. Komandopunkti asukoht, sõjaväeešeloni ametnikud, vanemvagunid, nende koht, juhtimis- ja hoiatussignaalid.

Arvutuse juht (patarei komandör) on kohustatud:

Valmistage laadimiseks ette varustus, relvad ja vara;

juhendada töötajaid turvameetmete kohta;

Kontrollida personali teadmisi seadmete laadimise, paigutamise ja kinnitamise, nende mahalaadimise reeglitest, personali käitumisreeglitest transportimisel.

Õhuvaenlase ja sellega piirneva maastiku jälgimiseks rajatakse sõjaväeešeloni vaatluspost, kuhu kuulub ka kiirgus-, keemilise- ja bioloogilise olukorra vaatleja.

Sõjaväeešeloni juht saab teel olles andmeid õhu- ja NBC olukorra kohta raudteelõikude sõjaväekomandantidelt.

Sõjaväe ešelonide katmiseks on platvormidele paigutatud laskevalmiduses õhutõrjekahurid.

Õhuvaenlasest, RCB saastumisest teavitamine toimub ešeloni juhi poolt määratud signaalidega. Hoiatussignaalil õhuvaenlase kohta jätkab rong tavaliselt liikumist, õhutõrjekahurid viiakse valmisolekusse nr 1.

Ešeloni üksuste juhtimiseks korraldatakse juhtmega side.

Side luuakse ešeloni ülema, sõjaväelaste, valves olevate õhutõrjerelvade, valveülema ja veduriga.

Teel peab üksus olema alati valmis maha laadima ettevalmistamata kohas ja marssima sihtkohta.

Jaama jõudes laaditakse üksused kiiresti maha ja lähevad kogunemisalale või näidatud kohta.

BM-i tõlkimine transpordiasendisse raudteetranspordi jaoks. raudteetranspordiga laadimise ja transportimise ohutusnõuded

Sõidukid valmistatakse enne laadimist ette. Kontrollitakse rõhku rehvikambrites, roomikute pinget ja rakendatakse muid meetmeid vastavalt kasutusjuhendile.

Masinad, mis ei mahu 01-T mõõtudesse (vedamisel Venemaa raudteedel või 02-T transpordil Lääne-Euroopa riikide raudteedel), tuleb viia transpordiasendisse.

Seda tööd tehakse olenevalt teostatava töö iseloomust enne autode saabumist veeremile või pärast saabumist.

Arvutuse juht vastutab lahingumasina laadimisvalmidusseisundisse viimise eest. Ettevalmistustööde tegemisel tuleks avatud plokke, lainejuhte ja muid seadme elemente kaitsta atmosfääri sademete eest.

Enne BM 9A 331 laadimist peate:

1. Viige APU hoiuasendisse.

2. Eemaldage raadioantenni kontaktid.

3. Viige teleri optiline pea (TOG) transpordiasendisse, mille jaoks keerake lahti 4 TOG kinnituspolti, keerake TOG 90 kraadi ja kinnitage poltidega.

4. Viige autonoomne püüdmiskanal transpordiasendisse, mille jaoks:

Ühendage lahti 2 lainejuhti;

Keerake AKZ lahti ja pöörake 180 kraadi, seejärel pange poldid paika;

Vaigistage lainejuhi äärikud.

5. Kaas BM.

6. Pärast BM-i paigaldamist platvormile seadke kehaasendi juhtimissüsteemi (SRPC) hoob „min” asendisse. Sel juhul väheneb kliirens nimiväärtuse suhtes 9 cm võrra.

NELJAS PEATÜKK

Sõjaväesõidukite juhtimise õpetamise metoodika

Õppe eesmärgid:

1. Arendada sõiduoskusi erinevates liiklusoludes.

2. Harjutage iseseisvalt autot reisiks ette valmistavate tööde tegemiseks.

Üldised juhised

Iga sõiduõppe programmi ülesanne on jagatud eraldi harjutusteks, mille töötab välja Venemaa õppeasutus DOSAAF ja kinnitab selle juht.

Sõiduõppe viib läbi tööstusõppe meister individuaalselt iga koolitatavaga vastavalt sõiduõppe järjekorra graafikule (simulaatoril ja õppesõidukil). Tunnid toimuvad õpperajal (õppesõiduväljakul) ja Venemaa õppeasutuse DOSAAF poolt heaks kiidetud ning piirkonna administratsiooni ja liikluspolitsei juhtkonnaga kokku lepitud treeningmarsruutidel.

1. Ekstreemse autosõidu alused.

Üldsätted

Ekstreemsõidu põhitõdede tundides peab juhil olema tunni läbiviimise plaan, mis näeb ette teema pealkirja, eesmärgid, koolitusküsimused, treeningu aja arvestuse, kokkuvõtte, aga ka juhi tegevused ning praktikandid.

Tunnid toimuvad individuaalselt või rühmas kindlas järjestuses harjutusi harjutades.

Talvise ekstreemsõidu aluste tundide läbiviimiseks varustatakse jääga kaetud alad vastavalt ühele lisale 4 toodud valikutest.

Haridusasutusele mugavaid libeda pinnaga platvormide variante on teisigi, tagades lisakoolitusprogrammiga ette nähtud elementide rakendamise.

Suvel saab valida märja pinnasega alasid, märgalasid, märja heinamaa jne, et saada praktikat autoga sõitmiseks maapinnaga halva nakkuvuse tingimustes. samuti akvaplaneerimist pakkuvad alad. Nende puudumisel saab tunde läbi viia mis tahes raskel maastikul (liiv, põld, mets, savi ja muud sügava roopaga teed, kõrre, künd, metsaservad, kraavid, kuristik).

Juhised

Haridus ekstreemsõidu põhitõed veoautode talvistes (suvistes) töötingimustes tuleks alustada lihtsama harjutusega - kiirendamine ja pidurdamine (suvel - märjal teel, talvel - jäisel teel).

Ekstreemsõidu põhitõdede esmase õppimise tunni juht saab kasutada autosimulaatoreid, mis suudavad simuleerida auto juhtimise põhirežiime. Edaspidi toimuvad tunnid kohapeal.

Koolituse põhiprintsiibiks on juhi tegevuse (simulatsiooni) korduv kordamine, selle alusel dünaamilise stereotüübi kujundamine.

Treening algab kiirruleerimise oskuse arendamisega, mis on vajalik intensiivseteks manöövriteks, pööretel ja sõiduki libisemiselt väljatõmbamisel.

Kõigepealt peab juht selgitama kadettidele, kuidas korralikult käsi roolil hoida, kuidas ruleerimisel rooli õigesti pöörata.

Sirgjoonel sõites hoiab juht kahe käega roolist kinni. Näitid asetsevad roolile sümmeetriliselt, osutusnäitajad on vastavalt kella sihverplaadile 10 ja 2 juures. Käepide on kinnine, st. pöidlad painduvad seestpoolt ümber velje - selline haare on kõige usaldusväärsem.

1.Vasakule käsi keerab rooli kella 2 asendisse ja parem käsi katkestab kella 10 asendisse.

2. Õige käsi jätkab rooli keeramist päripäeva paremale ning vasak käsi lõikab vahele ja võtab positsiooni kell 10.

3-4. Vasakule käsi keerab rooli paremale,

siis õige käsi pärast pealtkuulamist jätkab pöörlemist

paremale, naases algasendisse.

5. Õige käsi keerab rooli vasakule
Kell 10 ja vasakpoolne katkestab kella 2 positsioonilt.

6-7-8. Vasak, parem, ja siis jälle jätkab vasak käsi rooli pööramist vasakule, võttes oma algse asendi.

Kadettide treenimine talvistes oludes libedal teel autojuhtimiseks peab algama spetsiaalselt ettevalmistatud platsil lihtsa harjutusega: start, otsesõit kiirusel.
35-45 km/h ja pidurdamine.

Rataste pöörlemise vältimiseks peaks auto libedal pinnal liikuma sujuvalt teisel või isegi kolmandal käigul, kiirust järk-järgult tõstes. Libisemist saate vähendada, tõstes käiku või rakendades tagumiste rataste seisupidurit.

Enne sõitmist tuleb auto esirattad joondada. Isegi väike pöördenurk võib autot aeglustada ja põhjustada libisemist.

Ettepoole sõites ärge tehke rooliga äkilisi liigutusi, et vältida masina külglibisemist. Kiiruse vähendamiseks ja auto libisemise vältimiseks peate vajutama korduvalt piduripedaali. Auto tuleb peatada kindlas kohas peatusmärgi juures.

Hädapidurduse meetodid on oluline tuua kadettideni.

Pidurdamismeetodite õppimisel peaks tunni juht õpetama kadettidele mootorpidurdust, millel on ohutuse seisukohalt oluline roll:

esiteks on see rataste blokeerimise võimaluse välistamine mootoriga pidurdamise ajal eriti väärtuslik libedatel teedel;

teiseks on mootoriga pidurdamine tungivalt soovitatav pikkadel laskumistel, kui pikaajaline jalgpiduriga pidurdamine võib põhjustada pidurite ülekuumenemist ja nende rikkeid.

Oluline on tähele panna, mida täpselt aidata, sest käiguga pidurdamine on palju usaldusväärsem kui vabakäigul või lahti ühendatud siduriga pidurdamine. Kui käik on sisse lülitatud, saadakse topeltpidurdus – nii mootori kui ka jalgpiduri abil, mis on väga tõhus.

Gaasi vajutades paneb kadett mootori pöördeid suurendama, gaasi vabanemisel mootor aeglustab ja aeglustab autot. See on mootoriga pidurdamine. See protsess on väga mugav, kuna võimaldab sageli juhtida autot ainult ühe pedaaliga - gaasipedaaliga. Lisa gaasi – kiirendus, vabasta – pidurdamine.

Mootorpidurduse allalülitamisel saab juht iga kord enne siduri vabastamist lisada gaasi, mis saavutab maksimaalse sujuvuse, või vabastada siduri ilma gaasi lisamata, mis annab suurema aeglustuse intensiivsuse.

Ohutu kurvide läbimise õppetunnid kiirrežiimis(lammutamine, külglibisemine, libisemine) ja avariimanööverdamine tuleb läbi viia spetsiaalselt varustatud objektil, järgides ohutusmeetmeid.

Kadettidele libedal teel pöördeid ohutult möödasõidu õpetamine peab algama selgitusega, et igal tee ümardamisel hakkab auto kogema külgsuunalist jõudu, mis kipub seda pöördele vastassuunas liigutama.

Kuid jõudude tasakaalu rikkumiseks piisab ka väikesest kiiruseületusest ja auto libises kurvis külili, suurendades liikumistrajektoori raadiust. Õige kiiruse valik on turvalise kurvi läbimise aluseks. Vajalik on aeglustada ja vahetada madalam käik enne pöördesse sisenemist, kui juhitavad rattad pole veel pööratud. Pidurdamine, siduri lahtiühendamine ja käikude vahetamine, kütusevarustuse järsk suurendamine pöördel on ohtlik.

Ohutu kurvi läbimise oskuste kinnistamisel ei tohiks harjutust sooritav kadett mingil juhul haarata vastutuleva liikluse rajale, vastasel juhul võib tekkida laupkokkupõrge. Pöörde sissesõidul ja sealt väljumisel peab auto olema sõiduraja välisservas.

Selleks, et libisemine muutuks kontrollitavaks, peab kadett sooritama mitmeid toiminguid. Kõigepealt on vaja pöördekaarel järsult suurendada kütusevarustust ja pärast seda, kui libisemine on juba alanud, peatada selle etteandmine, stabiliseerides samal ajal autot, keerates rooli libisemise suunas.

Oskuste arendamine võib alata vahepealse juhtimisega – pöördel pidurdamisega. Kui kurvi sissesõidukiirus on liiga suur või pidurdatakse liiga tugevalt, kui roolid on pööratud, võib sõiduk manöövrist kergesti mööda minna ja libiseda otse või libisema. Selle harjutuse abil saate lisaks kurvis pidurdamise meetodi valdamisele õppida tundma hetke, mil libisemine algab.

Libeduses sõitmine saab harjutada "ussi" abil siledal libedal pinnal. Seetõttu on kõige turvalisem ja kindlaim viis kriitiliste olukordade tekkimist vältida ülim tähelepanelikkus teedel liiklemisel ning liiklusmärkide nõuete kohustuslik järgimine.

Seda harjutust tuleb korrata mitu korda, kuni see on täielikult ja enesekindlalt sooritatud.

Esmalt soovitatakse autot kiirendada ja lülitada 2. käik, seejärel kunstlikult, rooli järsu pööramise ja kütusevaru suurendamise abil tekitada tagasilla libisemine, seejärel stabiliseerida auto liikumine. juhtimine ja gaasipedaal ning libisemine kohe vastupidises suunas.

Pöörete läbimine kontrollitud libisemisega

Pärast auto liikumise stabiliseerimise ja libisemise kontrollimise oskuste kindlat valdamist suurendatakse selle harjutuse kiirust 40-50 km / h.

Pärast kiirrullimise ja kontrollitud libisemisega auto juhtimise esmaoskuste saamist on soovitatav harjutada takistuste hädapärast ümbersõitu.

hädaabi ümbersõit See on manööver, mida tehakse selleks, et vältida kokkupõrget takistusega.

Tuleb meeles pidada, et sellistel juhtudel on ümbersõiduteekond peaaegu alati väiksem kui pidurdusteekond. Peate olema valmis tagasilla võimalikuks libisemiseks ja stabiliseerima liikumissuunda libisemissuunas ettejuhtimisega.

Selline otsus nõuab kadetilt erakordset enesekontrolli, kuna enamik juhte vajutab sellises olukorras alateadlikult piduripedaali, selle asemel, et teha ümbersõitu.

Ringi sõites on vaja teha rooli energiline pendliliikumine, ilma et gaasipedaali lahti lasta.

Rooliga manipuleerimine ringi sõites:

1-stardiasend;

2- rooli juhtiv pööre;

3-pöördumine algsele sõidurajale;

4-üleminek sirgjoonelisele liikumisele.

2. Marsiharjutuse alused.

Üldsätted

Märtsiõppe aluste täiendkoolituse peamised eesmärgid on:

1. Õpetage kadette:

lühikese ajaga autod ette valmistada ja rasketes tingimustes pikki marssid teha;

kiiresti navigeerida ja enesekindlalt sõita autoga ebatasasel ja raskel maastikul suurimal võimalikul kiirusel, erinevatel aastaaegadel ja iga ilmaga;

ületada takistusi, piiratud ja roopa läbipääsud, tõkked, radioaktiivse saaste alad, veetõkked, raudteeülesõidukohad.

teostama seadmete spetsiaalset töötlemist pärast saastunud alade ületamist.

2. Täiendage kadettide praktilisi oskusi:

autode juhtimine kolonnis suurel kiirusel;

sõidukite läbilaskevõimet tõstvate vahendite kasutamine;

masinate hooldustööde tegemine, talitlushäirete tuvastamine ja kõrvaldamine;

3. Kujuneda ja areneda kadettides:

tähelepanu stabiilsus, reaktsioonikiirus;

võime taluda suurt neuropsüühilist stressi ja füüsilist stressi.

4. Harida kadette:

distsipliin, meelekindlus ja organiseeritus töös;

armastus uuritava auto vastu, usaldus selle kõrgete omaduste vastu;

kohusetunnet ja isiklikku vastutust marsi perioodiks seatud ülesannete täitmise eest.

Märtsiõppe aluste väljaõpe viiakse läbi kahes etapis, arendades välja töö, sõidukite hoolduse ja kombineeritud relvaõppe elemendid.

Esimesel etapilÕpetajate juhendamisel õpivad kadetid formeerimise (kolonni) juhtsignaale, marsidistsipliini nõudeid, sõjaväelase juhi tegutsemise korda vaenlase otsesel mõjul, nakkuskohtade ületamise ja osalise eritöötluse läbiviimise korda, turvameetmeid marsi ajal. ja esmaabi andmise kord.

Seejärel arendavad nad tööstusliku sõidukoolituse meistrite juhendamisel sõiduoskusi kolonnis teedel ja ebatasasel maastikul (50 km ulatuses) ühes 4-5-liikmelises grupis (vahetuses) olenevalt pakkumisest. autovarustusega õppeasutustest. Kolonni juhib ja juhib vanemmeister või õppeasutuse juhi poolt määratud tööstusliku sõiduõppe magister. Sel juhul võib teatud relvaõppe ja esmaabi kombineeritud teemade tundide läbiviimisse kaasata ka spetsiaalse väljaõppega õpetajaid.

Samal ajal kasutatakse klassiruumis aeglases tempos elementide abil samba venitamise, kiiruse suurendamise ja lähtepunkti (reguleerimispunktide) läbimise küsimusi määratud ajal. Marsruudil või õppeasutuse läheduses või pargis paiknevatel varustatud koolituskohtadel harjutatakse vähem keerulisi ülesandeid: tõusude ja laskumiste ületamine, miiniplahvatusohtlike takistuste ületamine mööda raja läbipääsu, raudteeületuskohtadest möödumine ja ümberpööramine, et liikuda vastassuunas. .

Seejärel suurenevad keskmised liikumiskiirused ja tööülesannete keerukus. Kadetid parandavad oma sõiduoskusi kolonnis koos kiiruse ja autodevahelise vahemaa muutumisega, töötavad välja asustatud alade läbimise ülesanded, juhi tegevust auto tehnilise rikke korral, soiste ja raskete alade ületamist regulaarse kasutamisega. ja improviseeritud vahendid läbilaskvuse suurendamiseks, samuti kahlamisel veetõkete ületamiseks.

märtsil- üksuste organiseeritud liikumine kolonnides mööda teid ja kolonne, et jõuda kindlaksmääratud ajal määratud alale või määratud joonele, täies koosseisus ja valmisolekus lahingülesannet täitma. Reeglina toimub marss öösel või muudes piiratud nähtavuse tingimustes. Vaenutegevuse käigus ja sõbralike vägede tagalas võib seda läbi viia päevasel ajal. Salk marsib rühma kolonnis jalaväe lahingumasinas, ja mõnikord jalgsi(suusaga). Kui üksused marssivad jalaväe lahingumasinatel(soomustransportöörid), tankid ühise kolonni osana - keskmine kiirus nii päeval kui öösel peaks olema 25-30 km/h, - autode peal kui liigute eraldi autokolonni osana - 30-40 km/h. Sõidu ajal jalgsi- keskmine kiirus võib olla 4-5 km/h, - suusaga - 5-7 km/h. Marsil autode vaheline kaugus(paagid) võivad olla 25-50 m.See vahemaa tagab liiklusohutuse. Sõites tolmustel teedel, jääl, järskude tõusude ja laskumistega teedel, samuti suurel kiirusel sõites autode vahemaad suurenevad ja võivad olla kuni 100 m. Kolonni peatumisel autode vahemaad vähenevad kuni 10 m. Sellest ruumist piisab täiesti nii auto taha sektsiooni ehitamiseks pärast mahajätmist kui ka üksikute autode kolonnist väljumiseks (sisenemiseks). Korraldatud marssimise ja õigeaegse väljumise eesmärgil määratud alale (liinile) määratakse: - liikumistee; - alguspunkt; - kontrollpunktid; - peatused ja päevane (öine) puhkus. Sõiduteekond- see on eelnevalt planeeritud marsruut, mille abil üksused läbivad maastiku teatud punkte. alguspunkt- see on maapinnal või kaardil selgelt nähtavate orientiiride järgi vanemülema poolt kehtestatud tingimuslik punkt, millest allüksused hakkavad täitma määratud ülesannet. Määruse punktid määratud kolonni kiiruse juhtimiseks. Nad on ametisse määratud 3-4 tunni pärast liikumine. Ülejäänud isikkoosseisule määratakse peatused, söömine, relvade, sõjalise ja muu varustuse seisukorra kontrollimine ning nende hooldamine marsi ajal. Peatuses juhid peatavad autod paremal pool teed mitte lähemal kui 10 müksteisest või komandöri määratud kaugustel. Salgapealiku käsul väljuvad töötajad autost ja sätivad end teest paremale puhkama. Vaatleja, valves olev kuulipilduja (relvamees) jäävad sõidukisse. Juht-mehaanik teeb sõidukile kontrollülevaatuse ja vajadusel koos talle appi määratud sõduritega kõrvaldab tuvastatud rikked. Õhuvaenlase vastu võitlemiseks määratud tulerelvad on laskevalmis. Igapäevase ülemineku lõpus määratakse päevane (öine) puhkus. Selleks valitakse piirkond, kus on soodsad tingimused kaitseks tuumarelvade ja vägede kamuflaaži eest, samuti piisava hulga veeallikatega. Sellel alal lahkub salk teelt, asub jaoülema poolt määratud kohas. Varjupaik on varustatud varustuse jaoks ja personali jaoks on lõhe maha rebitud; korraldatakse varustuse vaatlus, vahetu valve, hooldus ja tankimine; töötajatele antakse sooja sööki ja puhkust.

26. Malevkond marssivahtides Marsivahtide ülesanded Patrullrühma tegevuse järjekord marsi ajal Malevapealiku töö järjekord ja sisu peale patrullrühmana tegutsemise ülesande saamist.

Marsil olevaid üksusi valvavad marssivad valvurid. Otsekaitseks, samuti ala kontrollimiseks pea(külje)marssi eelpostist (peapatrull) liikumissuunas ja pataljoni põhijõududest (fikseeritud külgeespost) ohustatud külgede suunas (ohustatud suundadele). ), võidakse saata ärasaatmisele patrullsalk, kes jälgib teda ja toetab teda tulega. Selle ülesandeks on hoiatada valvatavat üksust vaenlase ootamatu rünnaku eest. See eemaldamine võib olla 400-1200 m ja see on seletatav asjaoluga, et KPVT kuulipilduja tegelik tuleulatus soomustransportööril on 2000 m, PKT 1000 m, tankipüstol 2500 m, BMP-le paigaldatud püstol on 1300 m. Sellel kaugusel, normaalse nähtavuse tingimustes, tagatakse visuaalne side (st signaalide vastuvõtmine ja võimalus seda tulega toetada). Tuleb märkida, et metsas liikudes järsult konarlikul maastikul väheneb oluliselt patrullrühma kaugus. Vahtimeeskonna ülesande määrab selle rühma või kompanii ülem, kust see saadetakse. Malevkonnale ülesande seadmisel märgitakse tavaliselt teave vaenlase kohta ja temaga kohtumise võimalikkuse kohta, meeskonna ülesanne, liikumistee ja -kiirus, sõbralike vägede kohalolek ees, kohtumise kord. vaenlane ning hoiatus-, juhtimis- ja suhtlussignaalid. Marsivahi teenistusse määratud vahimeeskonna ülem on kohustatud tutvuma liikumismarsruuti, vaenlasega võimaliku kohtumise kohad kaardil (skeemil) ning määrama kohtumisel salga liikumisjärjekorra ja tegevuse. tema; kehtestada maastiku ja vastase vaatlemise järjekord ning komandöri signaalid ja ettekande järjekord ning seejärel anda lahingukäsk. Võitluskorralduses märgib rühmaülem:- teave vaenlase kohta; - valve allüksuse ülesanne; - eraldamise ülesanne, marsruut ja liikumiskiirus, vaatluse järjekord, nähtu aruandlus ja tegevus vaenlasega kohtumisel; - hoiatussignaalid, juhtimine, interaktsioon ja nendega seotud toimingute kord; - marsiks valmisoleku aeg ja asetäitja. Pärast lahingukäsu andmist kontrollib salgapealik relvastuse ja sõjatehnika valmisolekut lahinguülesannete täitmiseks ning annab kompanii (rühma)ülemale aru salga valmisolekust.
Liikumine algab rühmaülema käsul. Enne vaenlasega kohtumist liigub salk vahetpidamata ja nii, et see ei viivitaks valvatava üksuse kolonni liikumist. Peatused liikumise ajal tehakse ainult valvatava üksuse ülema käsul. Liikumise ajal jälgivad töötajad hoolikalt maastikku ja kohalikke objekte, et vaenlane õigeaegselt tuvastada. Niipea kui vaenlane avastatakse, annab rühmaülem koheselt selle kohta märguande, osutab juht-mehaanikule (juhile) varjatud koht auto peatamiseks, annab meeskonnale käsu maha tulla, näitab sihtmärke laskurile. operaator, kuulipilduja ja granaadiheitja. Kui vaenlane siseneb tegeliku tule tsooni, avab meeskond ootamatult tule, tagades sellega valvatava allüksuse paigutamise ja lahingusse sisenemise. Kui vaenlane ootamatult tulistab kinnisel alal ja öösel marssi tegevat patrullsalkkonda, tuleb see kohe maha ja astub lahingusse. Otseseks kaitseks jalgsi liikudes saadab vahimeeskonna ülem valvureid. Teel kontrollivad sentinellid maastikku ja kohalikke objekte, pöörates tähelepanu kõikidele märkidele, mille järgi on võimalik vaenlast tuvastada. Lahtised kohad vahimeeskond möödub kiiresti. Vaenlast leidmata annavad valvurid signaali "Tee on vaba." Patrullrühma ülem dubleerib selle signaali patrullrühma saatnud ülemale ja jätkab ülesande täitmist.

27. Taktikaõppe meetodid. TSZ-i rakendamise plaani väljatöötamine ja selle rakendamise ettevalmistamine.

Taktikalised lahinguharjutused mängivad olulist rolli maleva taktikalises väljaõppes ning nõuavad oma ülemalt suuri teoreetilisi teadmisi, kõrgeid metoodilisi oskusi ja erilist vastutust tundide ettevalmistamise eest. Lahingutreeningu käigus töötati välja järgmine väljaõppe järjekord klassid: malevapealiku personaalne väljaõpe, lähteandmete täpsustamine; tutvumine ja tunniplaani koostamine; osakonna personali, materiaalse osa ja õppematerjali-tehnilise baasi koolitus. Malevkonnaülema tunniks ettevalmistamine toimub demonstratiivsetel ja juhendaja-metoodilistel tundidel, briifingutel, kuid põhiliseks meetodiks jääb enesetreening. Tunniks valmistudes saab seersant rühmaülema juhendamisel aru kompanii tunniplaanist. algandmed: teema- ja haridusküsimused, standardid ja tööaeg, samuti motoorsete ressursside ja simulatsioonivahendite tarbimine. Seejärel tutvub ta maavägede lahingukäsiraamatu (rühm, salk, tank) vastavate jaotistega ja artiklitega, motoriseeritud laskurrühma ja rühma taktikalise väljaõppe metoodika ning lahinguväljaõppe standardite kogumiga. Konkreetse kasvatusküsimuse sisu selgitamisel täpsustab rühmaülem, milliseid võtteid ja tegevusviise tunnis ja millises järjestuses harjutatakse. Salgapealik viib õppetunni läbi ligikaudu järgmises järjestuses: Lähtepositsioonil teeb ta osakonnale teatavaks esimese kasvatusküsimuse ja selle väljatöötamise korra. Seejärel tuletab ta meelde võtteid ja tegevusi, mida tuleb välja töötada, toob taktikalise olukorra treenitavateni ning jätkab esimese tehnika harjutamist. Kui tunniks valmistumisel väljatöötatavate võtetega tutvumist ei tehtud, siis malevapealik näitab uut tehnikat tervikuna ja selle esimest väljatöötatavat elementi ning kui töötajad on tehnikaga varem tutvunud, seejärel selgitab tunni juht ainult selle harjutamise korda elementide kaupa ja läheb edasi koolitusele . Pärast kõigi õppeküsimuste täitmist, korraldab rühmaülem, kui aega on, personaliga põhjaliku koolituse tehnikate ja tegevusmeetodite rakendamisest kõigis haridusküsimustes ning seejärel aruandluse, mis on õppetunni viimane osa. Malevapealiku analüüsis märgib tunni teema, õpieesmärgid ja mil määral need tunni jooksul saavutati; analüüsib sõdurite tegevust iga väljaõppeküsimuse väljatöötamise käigus

Üldsätted
Marss on üksuste ja üksuste organiseeritud liikumine tavasõidukitel (jalaväe lahingumasinad, soomustransportöörid, tankid, autod) või jalgsi (suuskadel) kolonnides mööda teid ja kolonniradasid. Üksused peavad alati olema valmis marssima pikki vahemaid vaenlase ohu all, kasutades massihävitusrelvi, tema lennunduse mõju, õhurünnakuid ning luure- ja sabotaažirühmitusi, radioaktiivset, keemilist ja bakterioloogilist saastumist, teede ja ristmike hävitamist. Marssi saab teha enne kohtumist vaenlasega või ilma temaga kokkupõrke ohuta, reeglina öösel või muudes piiratud nähtavuse tingimustes.
Igal tingimusel peavad marssi tegevad üksused saabuma määratud piirkonda õigeaegselt ja täielikus lahinguvalmiduses. Jalgsi läbitud marss nõuab üksuste isikkoosseisult suurt füüsilist ja moraalset-psühholoogilist pinget. Jalaväe lahingumasinatel, soomustransportööridel, tankidel ja autodel marssi tehes saavad suurima koormuse autojuht-mehaanikud (autojuhid).
Mootoriga püssiüksused marsivad kõige sagedamini jalaväe lahingumasinatel, soomustransportööridel ja autodel. Marsi kestus võib ulatuda mitme päevani. Igapäevase ülemineku väärtus sõltub tee läbitavusest, maastikust, lahingu- ja transpordimasinate juhtide keskmisest kiirusest ja füüsilistest võimalustest, nende võimest taluda marssi pinget, säilitades samal ajal täieliku lahinguvalmiduse, ja muudest tingimustest. Jalutuskäiku (suuskadel) viivad allüksused läbi lühikestel distantsidel keskmise kiirusega 4-5 (5-7) km/h.
Üksuste ja sõidukite vaheline kaugus marssil võib olla 25-50 m Sõites tolmustel teedel, jäistes tingimustes, järskude tõusude, laskumiste ja pööretega teedel, samuti suurel kiirusel sõites suureneb sõidukite vahekaugus . V
Marsi õigeaegseks alustamiseks määratakse üksustele stardijoon (punkt). Selleks, et tagada üksuste liikumise korraldus ja suuta reguleerida kolonnide liikumiskiirust ja seeläbi saavutada nende õigeaegne jõudmine määratud piirkonda, määratakse kontrolljooned (punktid).
Isikkoosseisu jõudude säilitamiseks, materjalide seisukorra kontrollimiseks, sõidukite hooldamiseks ja tankimiseks marssi ajal määratakse seisakud ning pikkadel vahemaadel (rohkem kui üks üleminek päevas) marssimisel lisaks päevane (öine) puhkus. . Kui marss tehakse jalgsi, määratakse iga 50 minuti järel peatusi 10 minutiks. Reisi teise poole alguses määratakse kuni kahetunnine peatus. Päevane (öine) puhkus määratakse tavaliselt pärast päevast (öist) üleminekut.
Rühma (salga) isikkoosseisu ja varustuse ettevalmistamine marsiks
Mootoriga laskurrühm (salk) marsib tavaliselt jalaväe lahingumasinal, soomustransportööril, autol ning lühikesi vahemaid jalgsi või suuskadel.
Personali ja varustuse ettevalmistamine marssiks algab marsi tellimuse saamisest. Rühmaülem annab lahingukäsu marssimiseks kogu rühmale, korralduses märgib ära info vaenlase, rühma ülesande, liikumismarsruudi, kolonni moodustamise, sõidukite vahelise kauguse, liikumise kiirus; õhutõrje korraldamine; marsiks valmisoleku aeg ja saadik. Suhtlemise korraldamisel määratakse kindlaks vaatluse järjekord, vaenlasega võimaliku kohtumise kohad ja toimingute kord temaga kohtumisel, õhurünnaku ajal või kui vaenlane kasutab süüterelvi; hoiatus-, juhtimis- ja interaktsioonisignaalid.
Salgapealik, korraldanud isikkoosseisu ja sõiduki marsiks ettevalmistamise, kontrollib sõdurite teadmisi saadud ülesandest, hoiatussignaalidest, juhtimisest, suhtlemisest ja nendele reageerimise kordadest, määrab vaatleja. Seejärel, olles kontrollinud juhi (autojuhi) ja laskur-operaatori (relvamees) töö sooritamist ning veendunud, et BMP (BTR) ja isikkoosseis on marsiks valmis, annab aru rühmaülemale.
Marsi järjekord
Stardijoone (punkti) rühma (rühma) läbimise aega loetakse selle marsi alguseks. Marsil jälgitakse korda ja jälgitakse pidevalt ülema märguandeid, maastikku, ees- ja tagasõidukeid ning õhuvaenlast. Vaatlejad teatavad oma komandörile kõigest, mida nad näevad.
Liiklus toimub paremal pool teed. Selle vasak külg jääb vastutuleva liikluse jaoks vabaks. Öösel liiguvad sõidukid öövaatlusseadmete ja pimendusseadmete abil.
Sundpeatuse korral viiakse autod paremale teeservale. Pärast rikke kõrvaldamist kinnitatakse need mööduva veeru külge. Autod võtavad koha sisse oma üksuse kolonnis järgmises peatuses. Liikuvatest kolonnidest möödasõit on keelatud.
Hoiatussignaalil õhuvaenlase kohta jätkab salk (salk) liikumist. BMP (BTR) luugid on suletud ja töötajad panevad gaasimaskid "valmis" asendisse. Madallennukite tulistamiseks mõeldud tulirelvad on seatud valmisolekusse. Sel juhul BMP (BTR) luuk ei sulgu. Õhuvaenlase rünnakut peegeldab tuli komandöri käsul.
Radioaktiivse, keemilise või bakterioloogilise saastumise hoiatussignaalide korral panevad rühma (salga) töötajad selga respiraatorid (gaasimaskid) ja jätkavad liikumist. Rühm (salk) ületab nakkustsoonid maksimaalse kiirusega. Samal ajal suletakse BMP-s (BTR) luugid, aasad ja rulood. Pärast nakkustsoonist lahkumist, tavaliselt peatust, viiakse läbi osaline eriravi.
Kui vaenlane kasutab BMP-s (APC) süüterelvi, on luugid ja rulood suletud. Pärast põlengualalt lahkumist korraldab malk (osakond) sõidukite tulekahjude kustutamise ja abistab kannatanuid.
Peatumisel ei rikuta üksuste kolonnide moodustamist. Autod peatuvad paremal pool teed kindlal kaugusel, kuid üksteisest mitte lähemal kui 10 m. Rühma (salga) isikkoosseis astub komandöri käsul autost välja ja seab end teest paremale puhkama. Sõidukitesse jäävad valves olevad vaatlejad ja kuulipildujad. Õhuvaenlase tõrjumiseks mõeldud tulirelvad on laskevalmis. Peatuses tehakse autodele ülevaatus ja rikked kõrvaldatakse.
Päeva (öise) puhkepiirkonnas lahkub salk (salk) teelt ja seab end kindlaks määratud kohta liikumismarsruudil, kasutades maastikku kamuflaažiks ja varjumiseks. Siin. maleva (maleva) ülem korraldab sõidukite korrashoiu, isikkoosseisu sooja toidu ja puhkuse tagamise ning vajadusel vormiriietuse ja jalanõude kuivatamise.
Rühm (salk) marsib jalgsi mööda teed või teeserva. Lisaks hõivab iga sõdur Ehitan kindla koha, järgides kehtestatud vahemaad ja intervalli. Komandöri loal võib vabalt minna ja suvel krae, kätised lahti nööbida ja perioodiliselt peakatted eemaldada. Liikumisel on vaja rangelt järgida joomise režiimi. Talvel tugeva pakase ja vastutuulega vahetatakse ees olnud sõdurid 20-30 minuti pärast välja. Õhuvaenlase hoiatussignaali peale hõivab salk (salk) lähima varjualuse ja hävitab komandöri käsul õhusihtmärke väikerelvade tulega. Seisakul kõrvaldatakse paigaldusvarustuse puudused ja kontrollitakse jalatsite kasutuskõlblikkust.
Platoon (salk) välivahis
Marsil oleva motoriseeritud vintpüssi rühma saab määrata pea- (külg-, taga-) marssimise eelpostile, mille ülesandeks on takistada valvatavat kolonni vaenlase ootamatu rünnaku eest, tema maaluure tungimist ja luua sellele soodsad tingimused sisenemiseks. lahing.
Vahetuks kaitseks, aga ka piirkonna kontrollimiseks võib eelpostist saata patrullirühma ette kaugusesse, mis tagab selle vaatluse ja tuletoetuse. Jalgsi liikudes saadetakse valvurid otse patrullsalga valvama. Marsi eelpostis (patrullrühmas) korraldatakse maa- ja õhuvaenlase vaatlus ning määratakse vaatleja, kes võtab vastu patrullrühmalt (valvurite) signaale.
Marsi eelpostile määratud rühmaülem annab enne liikumise alustamist kogu rühma isikkoosseisule lahingukäsu, milles märgib ära informatsiooni vaenlase kohta; rühma ülesanne, liikumismarsruut, kolonni ehitus, sõidukite vaheline kaugus, liikumiskiirus, alguspunkt ja selle läbimise aeg; valvesalk, selle ülesanne ja eemaldamine; õhutõrje korraldamine; liikumisvalmiduse aeg ja asetäitja. Pärast korralduse andmist korraldab rühmaülem suhtluse - vaatlusjärjekorra, vaenlasega võimaliku kohtumise kohad ja rühma tegevused temaga kohtumisel, rühma tegevuse õhurünnaku ajal vastavalt hoiatusele, juhtimis- ja interaktsioonisignaalid.
Valvurite rühma juht määrab vaatlejad ja annab neile ülesandeid, kui nad saadetakse välja. Seejärel, olles kontrollinud BMP (APC) ja personali valmisolekut lahingumissiooni täitmiseks, annab ta rühmaülemale aru.
Marsi eelpost (patrullsalk) hakkab valvatava üksuse ülema märguandel liikuma ja liigub määratud kiirusega.
Kolonni eesotsas on rühmaülem ja annab väljakujunenud signaale kasutades ette marssi eelposti saatnud komandörile takistustest, saastunud aladest ja kohtumisest vaenlasega.
Liikumisteel kontrollib patrullsalk (valvurid) maastikku ja kohalikke objekte, pöörates tähelepanu kõikidele märkidele, mille järgi on võimalik vaenlast tuvastada. Vaenlast mitte leides annab vahimeeskond (sentinellid) signaali "Tee on vaba" ja jätkab ülesande täitmist. Patrullrühm (sentinel) kontrollib maastikku ja kohalikke objekte samas järjekorras nagu luuret tehes.
Purustatud sillad, mineeritud ja saastunud alad liikumisteel marsimise eelposti ja patrullrühma (valvurite) ümbersõidutee. Möödasõidu suund on näidatud osutitega.
Olles kohtunud väikeste vaenlase rühmadega, hävitab marssiva eelpost (patrullrühm) need reeglina ja jätkab ülesande täitmist. Kohtudes tugevuselt kõrgema vaenlasega, tegutseb marsi eelpost olenevalt olukorrast. Ta suudab vaenlase hävitada äkktulega vaatepunktist ja otsustava rünnakuga. Kui marssiv eelpost ei suuda omal jõul vaenlast hävitada, hoiab ta kangekaelselt oma positsiooni ning tagab valvatava allüksuse paigutamise ja lahingusse sisenemise.
Peatuste ajal hõivab marssiva eelpost soodsa positsiooni ja jätkab peatatud üksuse valvamist. Ka patrullsalk peatub ja jätkab jälgimist. Samal ajal asuvad eelpost ja valvesalk salaja, olles valmis vaenlase rünnakut tõrjuma.

Saada oma head tööd teadmistebaasi on lihtne. Kasutage allolevat vormi

Üliõpilased, magistrandid, noored teadlased, kes kasutavad teadmistebaasi oma õpingutes ja töös, on teile väga tänulikud.

postitatud http://www.allbest.ru/

Teema number 7: "Üksuste ja üksuste liikumine ja asukoht"

Tund nr 1: "Mootoriga püssiüksuse (üksuse) marssimise põhitõed"

1. Vägede liikumisviisid, marss, marsi tingimused

2. Nõuded marssile

3. Marsivõimalused, marsi järjekord

4. Motoriseeritud vintpüssi (tanki) pataljoni marssikäsk marsil

5. VKE (tp) marssikäsk marsil, marsivaht

1. Vägede liikumisviisid, marss, marsi tingimused

märtsil - vägede organiseeritud liikumine kolonnides mööda teid ja kolonni marsruute, et jõuda kindlaksmääratud ajal määratud piirkonda või kindlaksmääratud joonele, täies koosseisus ja valmisolekus täitma lahinguülesannet.

See kujutab vägede liikumist kolonnides iseseisvalt - standardvarustuses (tankid, jalaväe lahingumasinad, soomustransportöörid, autod) või jalgsi (talvel suuskadel) mööda teid ja kolonne.

Vägede teisaldamise viisid :

1. Liikumine omal jõul ;

2. Transport rasketel maanteerongidel on uus viis vägede liigutamiseks. Nii veetakse rasketel haagistel ehk haagistel neid üksusi, mis on relvastatud väikese jõuvaru ja väikese kiirusega raskesoomuki-, inseneri- ja muu tehnikaga. Vägede tehnilise varustuse suurenedes leiab laiemat rakendust transport rasketel maanteerongidel, eriti kui vägesid liigutatakse pooltevahelisest kokkupuutejoonest märkimisväärsel kaugusel;

3. Transport raudteel , see võimaldab säästa personali jõudu, kaitsta relvi ja varustust kulumise eest, säästa mootoriressursse ja kütust; tagab vägede suure liikumiskiiruse, sõltumata aastaajast ja isikkoosseisu füüsilisest seisundist liikumise alguses; transpordi kiirus praktiliselt ei sõltu ilmastikutingimustest;

Vägede vedu raudteel

4. Veetransport (meri, jõgi) transport, võimaldab säästa personali jõude, seadmeid kulumise eest, säästa mootoriressursse ja liigutada vägesid kiirusega vähemalt - 25--30 km / h, mis annab suurema efekti, seda suurem on vahemaa, mille jooksul transport toimub;

5. Transport õhuga vähem kui raudtee- ja veetransport, on see allutatud massihävitusrelvadele, tagab vägede kiire ülekandmise suurte vahemaade taha, igas suunas ja muudele transpordiliikidele praktiliselt ligipääsmatutesse piirkondadesse, läbi tohutute saastepiirkondade, piirkondade hävingu, tulekahjude ja üleujutuste eest;

6. Kombineeritud liikumine.

Marssi tegemisel saab kaubapoolhaagistega (haagistega) veoautodega vedada tanke, iseliikuvaid suurtükke ja muid roomiksõidukeid, samuti väikese jõuvaru ja väikese kiirusega relvi ja sõjatehnikat.

Kombineeritud liikumine on on selline vägede liikumine ühest piirkonnast teise või kindlale joonele, milles kombineeritakse erinevaid liikumisviise. Mõnel juhul võivad väed kasutada erinevaid liikumisviise samaaegselt, teistel aga liikumisviisid vahelduvad, muutuvad järjest. Sel juhul saab kasutada kõiki või ainult mõnda transpordiliiki.

Vägede kombineeritud liikumisega kasutatakse iga transpordiliigi positiivseid külgi maksimaalselt ära. Kui aga kombineerida erinevaid liikumisviise, siis rikutakse sõjaväeliste formatsioonide organisatsioonilist terviklikkust ning see raskendab nende igakülgset toetamist, kontrolli ja pideva lahinguvalmiduse hoidmist. Liikumisviiside vaheldumisel võib vägede lahinguvalmidust negatiivselt mõjutada nende korduv erinevatelt sõidukitelt peale- ja mahalaadimine.

Kombineeritud vägede liikumine

märtsi tingimused.

Marssi saab teha lahingusse mineku ootuses või väljaspool vaenlasega kokkupõrke ohtu. Marss viiakse läbi reeglina varjatult öösel või muudes piiratud nähtavuse tingimustes ning vaenutegevuse käigus ja sõbralike vägede tagaosas - päeval.

Marsi algus arvestatakse stardijoonest läbimise hetke põhijõudude kolonni pea poolt. Marss lõpeb vägede saabumisega sisse määratud alale või juurdepääsuga kindlaksmääratud liinile. Marss võib lõppeda isegi enne kavandatud eesmärgi saavutamist, kui osutub vajalikuks võita vägede liikumise teelt välja tulnud suur vaenlase rühmitus.

Marssi saab teha ette, mööda esiosa, eest taha .

märtsil sisenemise ootuses lahing toimub osapoolte lahingukontakti joone lähedal ja piirdub tavaliselt igapäevase ülemineku raamistikuga. Reeglina võib selline marss olla pikem kui päevane marss, kui väed kogunevad ümber või manööverdavad rindel. Seda sooritatakse ühe, harvemini kahe peatusega ning väikese käitumissügavusega ja ilma peatuseta. Pärast marssi koondatakse väed määratud alale või paigutatakse kindlale joonele, et minna üle pealetungile, täita ülesandeid või osaleda kaitses.

Kui teete marssi kokkupõrkeohust väljaskoosvastane võitlus maapealse vaenlasega on välistatud, kuid väed peavad olema pidevalt valmis pidama pingelist võitlust tema õhurünnaku vahenditega. Selline marss viiakse läbi peamiselt oma vägede sügaval tagalas, tavaliselt mitu päeva kestev, kuid mõnikord piirdub ka igapäevase marsiga. Pärast marssimist koonduvad väed kindlaksmääratud alale või paiknevad kindlal joonel, et valmistuda lahinguks.

Vägede omapäi liikumine kaugemal kui üks igapäevane marss on marssivad pikka maad .

Pikamaa marsi sügavus võib olla sadu või isegi tuhandeid kilomeetreid. Marss tehakse kahe-kolme vahepeatusega igal päevasel marsil, päeva- või öörahuga päevamarsi lõpus ja vajadusel päevapuhkusega pärast mitut marssi. Riigi sügavusest lahingutegevuse piirkonda edenedes saavad väed suurema osa ajast liikuda ilma vaenlasega kokkupõrke ohuta ja viimase päeva marssil - lahingusse sisenemise ootuses.

Kaasaegsetes tingimustes on selline erinevate eesmärkidega marss muutumas laialdaseks, eriti seoses vaenutegevuse ruumilise ulatuse ja dünaamilisuse järsu suurenemisega, aga ka seoses vaenlase võime suurenemisega häirida laevade transporti. väed raudteel ja vees.

Liikumise käigus saavad väed kokku puutuda taktikalise ja rindele lähenedes armee lennundusega. Vaenlase hävitajad-pommitajad on isegi rasketes ilmastikutingimustes võimelised andma pommirünnakuid liikuvatele vägedele, kasutades raketi- ja kahurrelvi ning süüteseadmeid. Lahinguhelikopterid, mis kasutavad ATGM-e, NUR-e, süütesegusid ja miine, võivad vägede liikumise teel rünnata kolonne ja sõidukeid, mineerida maastikku ja veeala ning maaluure- ja lahinguüksuseid. See nõuab vägede usaldusväärset katmist vaenlase õhulöökide eest, kamuflaaži ja distsipliini ranget järgimist marsi ja transpordi ajal.

Raudteejaamad, sadamad, muulid, lennuväljad, teerajatised, samuti marssil ja transpordil viibivad väed võivad saada vaenlase tuuma- ja keemiarünnakuid, kanda kaotusi, hävida teatud liiklusteede ja raudtee lõigud, sillad ja tunnelid, suured tsoonid võivad moodustuda radioaktiivsed ja keemilise saastatuse, tulekahjude, üleujutuste tsoonid. See toob kaasa marssi tegevate vägede ajutise seiskamise, nende lahinguvalmiduse taastamine, tõketesse läbipääsude ettevalmistamine ja hävitamine võtab aega. Väed peavad ootama kõrge kiirgustaseme taandumist või mahalaadimisel ettevalmistamata kohtades hävinud või tugevalt saastunud alast iseseisvalt mööda minema ja seejärel sõidukitele laadima. Seetõttu peavad väed olema pidevas valmisolekus tuuma- ja keemiarünnakute tagajärgede likvideerimiseks ning liikumine on igakülgselt tagatud: lisaks peamistele alternatiivsetele ja rokadnytele liikumismarsruutidele nähakse ette vägede tegevuse iseloom. äkilise liikumise katkemise või peatumise korral.

2. Nõuded marssile

Üksuste keskmine liikumiskiirus marsil määratakse läbitud (planeeritud) tee (päevase ülemineku kauguse) suhtega kogu liikumisaega, välja arvatud peatumiste aeg. See peab vastama teeoludele, võimalustele ning relvade ja sõjavarustuse tehnilisele seisukorrale. Marss tehakse etteantud tingimustes maksimaalse võimaliku kiirusega.

Liikumine võib toimuda ettepoole, piki esiosa või eest taha. Sõltumata liikumisviisist ja -tingimustest peavad väed seda läbi viima organiseeritult, salastatust järgides, suure kiirusega ja lühikese aja jooksul, õigeaegselt saabuma määratud aladele (näidatud joontele), täies koosseisus ja valmisolekus koheseks lahinguülesannete täitmiseks.

Üksuste ja sõidukite vahelised kaugused veerus võib olla 25--50 m. (alla 300 m), 100-150 m.

Sest marsi õigeaegne ja organiseeritud algus ja lõpetamine esisalgale määratud pataljonile näidatakse tegevuse suund, alguspunkt ja selle läbimise aeg; brigaadi (rügemendi) põhivägede kolonni koosseisus avangardis või järel tegutsev pataljon, samuti pataljoni põhijõudude koosseisus marsi-eelpostile määratud või järgnev kompanii:

Liikumise marsruut;

alguspunkt;

määruse punktid sellel ja nende läbimise aeg;

Peatuste kohad ja ajad;

Päeva (öise) puhkekohad;

Tõenäolise kohtumise joon vaenlasega (vajadusel).

Marsruudid on valitud nii, et need võimalusel ei läbiks suuri asulaid, maanteede ristmikke, kurusid ega raudteejaamade, sadamate, lennujaamade lähedusest. Vägede kaitsmise huvides vaenlase ülitäpse relvastuse eest saab marsruute valida mööda säilinud elektriliine, läbi metsa, mööda maastikuvolte, kuid samal ajal tuleb võtta kasutusele kaitsemeetmed massihävitusrelvade vastu. ette nähtud. Keskmine liikumiskiirus määratakse igapäevase ülemineku suurusjärgu ja vahetult liikumisele kuluva aja arvestamise alusel.

Liiklusmarsruudid tuleb valida vaenlase vaatluste eest varjatud maastikualadel, et tagada vägede varjatud paigutamine ja liikumine, kasutades maastiku kamuflaažiomadusi ja looduslikke varjendeid. Eelnevalt kehtestatakse kord optilise, radari ja kerge kamuflaaživarustuse kasutamiseks marssi ajal ning suitsurelvade kasutamiseks võimaliku vastasega kohtumise joonel. Enne marsi algust on vaja kontrollida allüksuste ja üksuste kamuflaažiseisundit ning enne, kui kolonnid stardijoonele jõuavad, kõrvaldada demaskeerivad märgid.

Stardijoon (punkt) on määratud et tagada marsi õigeaegne algus. Selle valib või määrab ülem asukohapiirkonnast sellisel kaugusel, mis tagab pataljoni kolonni pikendamise ja liikumiseks seatud kiiruse saavutamise. Öösel saab stardijoont tähistada heledate orientiiridega, mis on vaenlasele nähtamatud.

Määratakse reguleerimise piirid (punktid). saavutada vägede planeeritud liikumine ja kontrollida kolonnide liikumiskiirust. Tavaliselt valitakse need iga 3--4 liikumistunnid, arvestades peatuste ja põhijõudude puhkealade paiknemist. Ülem märgib algjoone ja reguleerimisjooned vastavalt selgelt nähtavatele kohalikele objektidele, kuid väljaspool selliseid objekte, mis võivad olla orientiiriks, et vaenlane saaks tuuma-, keemia-, ülitäppisrelvade või õhusõidukitega löögi liikuvate vägede vastu.

Puhkealad (peatused) määratakse personali toitlustamiseks ja puhkamiseks, relvade ja sõjavarustuse hoolduseks, remondiks, sõidukite tankimiseks, rakettide, laskemoona ja muu varustuse varude täiendamiseks. Iga igapäevase ülemineku lõpus määratakse päevane (öine) puhkeaeg. Puhkused on määratud läbi 3--4 tundi liikumise kestus kuni 1 tund igapäevase ülemineku teisel poolel - üks peatus kestev kuni kella 2ni

Verstapostid, mille ületamisel võivad üksused lahingusse astuda , vägede liikumisrajale jäävad reeglina veetõkked, võimaliku vaenlasega kohtumise jooned, mägi, järv, metsamurdjad ja muud kitsaskohad. Ülesannete lahendamise aja, milleks suhtlemine korraldatakse, määrab ülem, võttes arvesse marssi alguse aega, nende liinide kaugust algjoonest ja vägede kavandatud liikumiskiirust. liikumisvägede raudteetank

Vägede võimet marssida, säilitades samal ajal kõrge lahinguvalmiduse, hinnatakse nende järgi marssivõimed -- keskmine liikumiskiirus ja päevase ülemineku suurusjärk.

Nüüd on väed täielikult motoriseeritud ja mehhaniseeritud, varustatud täiustatud soomus- ja autovarustusega. Oluliselt on tõusnud sõidukite tehnilise töökindluse tase, suurenenud on nende kiirus ja manööverdusvõime ning suurenenud on sõiduulatus ilma tankimiseta. Nad on võimelised ületama veetõkkeid, radioaktiivse saastatuse tsoone, miinivälju, omavad tõhusaid öiseid sõiduseadmeid ja töökindlaid valguskamuflaažiseadmeid. Kõik see koos vägede marssioskuste kasvuga aitab kaasa allüksuste ja üksuste marssivõime kasvule, võimaldab öösel liikuda umbes sama kiirusega kui päeval ning muudab eelmise jaotuse marsib tavalisteks ja sunnitud marssideks mittevajalikud. Väed on võimelised omal jõul liikuma suurte vahemaade tagant, igal maastikul, ilmaga ja kellaajal.

Vägede keskmine liikumiskiirus sõltub vaenlase mõjuastmest, komandöride kolonnide juhtimise oskusest, juhtide väljaõppe tasemest, sõidukite tehnilisest seisukorrast, kolonnide koosseisust, marsruutide olukorrast, ilmast ja muud tegurid. Kui allüksus täidab iseseisvat ülesannet, on liikumiskiirus suurem kui siis, kui see liigub üksuse osana. Tuuma- ja keemiarünnaku, õhurünnakute, vaenlase ülitäppisrelvade massilise kasutamise, marsruutide hävitamise, raskete lõikude, ristmike, ebasoodsate tee- ja ilmastikutingimuste korral, vägede liikumiskiiruse korral. väheneb, mõnikord üsna oluliselt. Ratasautode kolonnid liiguvad suurema kiirusega kui soomustatud või segakolonnid.

Kõikidel juhtudel peavad väed marssima antud tingimustes maksimaalse võimaliku kiirusega, eriti kiiresti ületades tähelepanuta jäänud teelõike, et kaitsta end vaenlase ülitäpse relvastuse eest.

3. Marsivõimalused, marsi järjekord

Arvutatakse keskmine liikumiskiirus olenemata sellest, millal see toimub - päeval või öösel, ja ka peatumise aega arvestamata. Kuna väed liiguvad erinevatel marsruudilõikudel erineva kiirusega, peavad allüksuste ülemad ja komandanditeenistuse isikkoosseis teadma sektorite piire, mille piires üht või teist kiirust hoitakse.

Ka päevane üleminek saab tänapäevastes tingimustes teistsuguse väärtuse. See sõltub täidetavast ülesandest, veergude liikumise keskmisest kiirusest ja kestusest päeva jooksul. Liikumise kestvus on peamiselt tingitud sõidukijuhtide moraalsetest ja füüsilistest võimalustest, nende võimest taluda marssi suurt pinget, säilitades samal ajal lahinguvalmiduse. Igapäevasel üleminekul peavad ju näiteks juht-mehaanikad liigutama vaid käikude ja pöördmehhanismide juhthoobasid vähemalt 5000-6000 korda; juhi igapäevane kogukulu on 150-200 tonni.

Tänu marsivõimekuse kasvule on kaasaegsed allüksused ja üksused võimelised liikuma omal jõul lahinguolukorras vajalikule kaugusele, säilitades samal ajal täieliku lahinguvalmiduse ning asuma kohe pärast marssi või pärast lühikest ettevalmistust lahingusse. missioonid.

4. Motoriseeritud vintpüssi (tanki) pataljoni marssikäsk marsil

marsikorraldus kus väed marsivad, esindab spetsiaalselt kolonnides liikumiseks ja ülesandest tulenevalt loodud jõudude ja vahendite moodustamine, eelseisvate tegevuste plaan, marsruutide arv ja muud olukorra tingimused. Sõjavägede marssimise järjekorrale seatakse erinevad nõuded lahingusse astumise ootuses ja ilma vaenlasega kokkupõrke ohuta marssimisel.

Sõjavägede marssimise järjekord lahingusse astumise ootuses marssi sooritades peab tagama

Vägede marssijärjekord koosneb kolonnid, mille arv sõltub peamiselt sõjalise formatsiooni mastaabist ja marsruutide arvust. Üksus marsib ühes kolonnis. Edasi liigub esisalga, avangardi või omaette marsruuti järgiv pataljon, millel on põhivägede kolonn ja marsi eelpost.

Üksuse või formatsiooni marssijärjestus võib sisaldada esisalk, marssivahi, liikumistoetuste salk, põhijõudude kolonnid ning tehnilise toe kolonnid ja tagalaüksused.

See on ehitatud, võttes arvesse liikumise mugavust, suure liikumiskiiruse saavutamist, personali jõudude minimaalset koormust ning relvade ja varustuse säilimist. Seetõttu ei saadeta sellisel juhul esisalga välja, eestmarssivahtide koosseis ja eemaldamine võib olla väiksem ning äärtele ja taha kaitsmeid soodsa olukorra korral üldse mitte saata. . Põhijõude liigutab väiksem arv kolonne, mis seetõttu on suurema sügavusega. Roomiksõidukitel olevad üksused võivad moodustada ühiseid kolonne ja liikuda mööda eraldi marsruuti või ratassõidukitel üksuste taga. Liikumist toetavad üksused suunatakse ette ja osa tagumisi üksusi saadetakse eelnevalt peatus-, päeva- (öine, igapäevane) puhkealadele.

Marsimise järjekorras olenevalt sõjaväelise formatsiooni mastaabist saab luua kuni viis erinevat elementi. Jõud ja vahendid jaotatakse kolonnide vahel nii, et oleks tagatud iga kolonni taktikaline sõltumatus, nende kiire kasutuselevõtt ja lahingusse sisenemise võimalus, kolonnide usaldusväärne kate vaenlase õhulöökide eest ning jõudude ja vahendite manööverdamisvõimalus. eest ja sügavusest.

edasi irdumine saadetakse vaenlast ennetama soodsa joone hõivamisel ja hoidmisel kuni peajõudude lähenemiseni; talle on usaldatud ka luure läbiviimine. Esisalk saadetakse välja mõni tund enne põhivägede pealetungi algust selliselt, et selle eemaldamine annaks ülemale aega lahingu korraldamiseks ning manöövrite läbiviimiseks jõudude ja vahenditega; see võtab arvesse esisalga võimet iseseisvalt, ilma põhijõudude toetuseta võidelda kõrgemate vaenlase jõududega.

põlluvaht organiseeritud eest, ohustatud küljed ja tagant. Rindest valvavad vägesid avangardid, ettemarssi eelpostid, peapatrullid ja patrullirühmad (tankid). Eesrindlased nad saadetakse tugevdatud pataljoni sellisele kaugusele, mis annab komandörile aega otsuse tegemiseks ja ülesannetele vägede tähelepanu juhtimiseks ning põhijõududele manööverdamiseks ja lahingusse paigutamiseks. Pea eelpost saadetakse välja tugevdatud kompanii koosseisus, peapatrull - rühma koosseisus saadetakse visuaalset sidet eemaldama patrullsalk (tank). Ohustatud külgedel saadetakse külgmised marsipostid , ja eriti ohtlikes piirkondades seatakse need üles või maanduvad helikopteritelt fikseeritud külgmised siinid , hoides soodsaid jooni kuni valvega sammaste läbimiseni. Tagumine turvalisus on ette nähtud tagumised eelpostid 5 km.

Käituriüksused Igale marsruudile saadetakse insenerivägede üksused, et tagada vägede liikumine mööda teid ja kolonni marsruute. Soovitav on nende koosseisu lisada mootoriga vintpüssi või tanki üksused. Et liikumismarsruutide ettevalmistamiseks oleks rohkem aega, hakkavad liikumistoetussalgad tavaliselt edasi liikuma piirkonnast, kus väed asuvad peamarsi eelposti taga.

peamised jõud ülem näeb ette ühe või mitme kolonni juhtimise, mis on tükeldatud piki esiosa ja sügavust. Kolonnide tükeldamisel piki rinnet lähtub komandör marsruutide valikul asjaolust, et kõrvuti asetsevate paralleelselt liikuvate kolonnide vahel tuleb hoida vahemaa kogu marssi vältel, välistades nende samaaegse lüüasaamise tuumalöögiga. Üksteisele järgnevate pataljoni kolonnide vahel kehtestatakse vahemaa, välistades nende samaaegse rikke keskmise tootlikkusega tuumarelva plahvatuse korral.

Kell veergude vahekauguste määramine ülem lähtub vägede liikumise spetsiifilistest tingimustest, võttes arvesse vaenlase kasutatavate tuumarelvade võimsust, maastiku olemust, ilmastikku ja tavaliste sõidukite poolt kahjustavate tegurite mõju personalile nõrgenemise astet. tuumaplahvatusest. Autodevahelised kaugused on seatud võrdseks 25--50 Ülem liigutab tankid ja jalaväe lahingumasinad tavaliselt kolonni peas, suurtükiväe peale lähemale, jaotab õhutõrjerelvi kogu kolonni sügavusele, osa suurtükiväest saab edasi liikuda põhivägede ja marssiva kaardiväe vahel ning anti. -tankirelvad ja inseneriüksused, mis on ette nähtud miinilõhketõkete paigaldamiseks - põhijõudude ette.

Olenevalt olukorrast võib ülem pakkuda tehnilise toe ja tagumiste üksuste liikumine otse lahinguüksuste või iseseisvate kolonnide taga põhijõudude taga mitme kilomeetri kaugusel. Samal ajal saab põhijõudude kolonnides järgneda osa meditsiini- ja remondiüksustest, samuti osa transpordist kütuse ja laskemoonaga.

Autokolonnidele keskmise kiirusega 30--40 km/h ja liikumise kestus 10-12 tundi päevas väärtus päevas üleminek võib ulatuda mitmesaja kilomeetrini. Ebasoodsate ilmastikutingimuste korral on igapäevase ülemineku väärtus väiksem.

Ülejäänud 12-14 tundi kulub sellele relvade ja varustuse hooldus, isikkoosseisu puhkamine, toitlustamine, kolonnide väljatõmbamine asukohaalast, sõidukite paigutamine ja maskeerimine päevase (öise, päeva) puhkealal või selleks ettenähtud koondumisalal. Veelgi enam, juhid vajavad 5-6 tundi puhkust, vastasel juhul võivad nad roolis rikkuda liiklusohutusnõudeid.

Kaasaegsetes tingimustes Seoses pideva ohuga, et vaenlane kasutab massihävitusrelvi ja ülitäppisrelvi, muutub vajalikuks ohvitserid, side ja transport jaotada mitmesse samaaegselt töötavasse komandopunkti. Juhtimisposte on kavas liigutada erinevatel marsruutidel põhivägede kolonnide eesotsas, tehnilise toe üksustes ja tagalas. Vägede häiritud juhtimise ja kontrolli taastamise kord määratakse eelnevalt kindlaks. Kehtestatakse liikumis- ja signaalvahenditega sidepidamise, raadio-, raadiorelee- ja traatside kasutamise kord marsil liikumisel ja kokkupõrke korral vaenlasega. Arendatakse meetmeid, et tagada stabiilne side, pidades silmas elektroonilist mahasurumist ning tuuma-, keemia- ja ülitäpse relvade kasutamist vaenlase poolt.

Moodustatakse jaotuste veerud asukohapiirkonnas ja tõmmatakse stardijoonele selliselt, et mööduksid sellest koos juhtsõidukitega täpselt määratud ajal, säilitades ettenähtud kiirust. Iga järgneva allüksuse kolonn läbib peaga algjoonest hetkel, mil eesoleva kolonni saba sellest etteantud kaugusel eemaldub. Marsi alguse õigeaegsust kontrollivad komandör ja staabiohvitserid.

5. VKE (tp) marssikäsk marsil, marsivaht

Jooned, peatus- ja puhkekohad marsi ajal.

Marsi ajal, järgige rangelt liikumiskiirust, vahemaid, turvameetmeid, maskeeringut, kontrolljoonte läbimiseks kehtestatud aega. Pimeduse saabudes pööratakse erilist tähelepanu elektrikatkestuse järgimisele. Kolonnis olevad autod liiguvad öövaatlusseadmete või pimendusseadmete abil ning selgel ööl – täielikult välja lülitatud tuledega (öise nägemise seadmed välja lülitatud).

Kolonni liikumiseks kasutatakse ainult paremat teeäärt, vasak pool jäetakse vabaks vastutulevaks liikluseks ja kolonnidest möödasõiduks, mis toimub ainult vanemülema loal. Möödutud kolonn peatub ajutiselt liikumise, peatudes paremal pool teed. Suurel kiirusel, tolmusel teel, jääl, järskude kallakutega teedel, laskumistel ja pööretel sõites suurenevad autode vahemaad.

Asulad, ristmikud, kurud ja kurud läbivad väed peatumatult, maksimaalse võimaliku kiirusega, näidates üles valvsust; soomusesemed liiguvad suletud luukidega. Sildadel ja raudteeületuskohtadel sõites rakendatakse meetmeid liiklusohutuse tagamiseks ning tunnelite läbimisel nende tugevat gaasisaastumist vältida. Kui trassi kitsas või raskes kohas esineb vägede hilinemist, peatuvad järgmised kolonnid eelnevalt varjatud alal; viivitamatult võetakse meetmeid tekkiva ummiku kõrvaldamiseks. Pika marssi ajal toimub perioodiliselt juhtide ja juht-mehaanikute ajutine vahetus.

Ei saa pausiks peatuda paikkonnas; peatus tuleks teha maapinnal avatud lähenemistega. Kõigi pataljoni kolonnide juhtsõidukid peatuvad korraga. Tõmba üks pataljoni kolonn teise juurde, häirides üksuste ja formatsioonide kolonnide moodustamist, vähendama marssile kehtestatud vahemaid pataljoni ja rügemendi kolonnide vahel, välja arvatud juhul, kui seda sunnib kolonni peatamise mugavus (sild, järsk laskumine või tõus jne), pole lubatud. Autod peatuvad paremal pool teed kindlaksmääratud vahemaadel, üksteisest mitte lähemal kui 10 m, et nende vahele saaks seista tankiv, remontiv, vastutulev või möödasõitev auto.

Personal väljub sõidukitest ja seab end teest paremale puhkama. Autodesse jäävad vaatlejad, õhutõrjerelvade valvemeeskonnad ja raadiosaatjad. Tuuma- ja ülitäpse relvastuse vastase kaitse huvides kasutatakse maksimaalselt ära maastiku kaitse- ja maskeerimisomadused; kui aega on, valmistatakse ette lihtsaimad relvade ja sõjatehnika varjendid. Peatustes viiakse läbi relvade, sõjalise ja muu varustuse kontrollülevaatus ning hooldus. Seiskus, mis kestab kuni 2 h töötajatele antakse tavaliselt sooja sööki. Peatuse lõppedes jätkavad kõik sõidukid samaaegselt liikumist, suurendades järk-järgult kiirust ja vahemaad.

Igapäevase ülemineku lõpus väed peatuvad määratud ajal päevane (öine) puhkus , ja pärast mitut üleminekut (vajadusel) - kuni igapäevane puhkus . Vägede puhkealal viibimise kestus sõltub olukorrast. Väed lahkuvad teedelt, hajuvad ja positsioneerivad end varjatult massihävitusrelvade ja täppisrelvade eest kaitstult ning viisil, mis tagab lahinguvalmiduse säilitamise ja kolonnide kiire liikumise jätkamise. Korraldatakse personali puhkust ja toitlustamist, teostatakse kahjustatud sõidukite hooldust ja remonti, kolonnide vajalikke ümberkorraldusi ning valmistatakse ette lihtvarjendid personalile ja sõjatehnikale. Õhutõrjerelvad on paigutatud positsioonidele. AT iga allüksus korraldab otsekaitse, vägede marssikaitse muutub vahiks või asendatakse äsja määratud vahtkonnaga .

Marsi ajal antakse pidevalt lahingutoetust . Vaenlase ja maastiku luuret tehakse pidevalt, selle ülesandeid lahendavad luureüksused, eraldi luure, lahingluure ja -luure (sh ohvitseride) patrullid, patrullirühmad (tankid), vaatlejad, inseneri- ja keemialuure patrullid, suurtükiväe allüksused ja luured. muud luureorganid. Vastavalt hetkeolukorrale lahendatakse massihävitusrelvade ja keemilise toetuse vastase kaitse ülesandeid ning lähenedes vastase ülitäppisrelvade laskekaugusele seatakse õhuründevahendite tuvastamiseks valmis radarluurevahendid, intensiivistatakse allüksustes õhu visuaalset jälgimist ning korraldatakse luure- ja signalisatsiooniseadmete otsimine.vaenlase seadmed liikumismarsruutidel ja nende hävitamine paigalduskohtades. Vaenlase radari luurega jälgitavad alad ületatakse suurenenud kiirusega. Dolita kompaniide vahelised kaugused hoiavad ära kahe allüksuse samaaegse rikke, kui vaenlane tabab ülitäpse relvaga, kuid viimases seisakus tuleks neid vahemaid vähendada, et tagada vägede lahingusse sisenemisel vajalik kiirus. märtsist.

Liikumine on otstarbekas võimalikult paljudel marsruutidel, kasutades maksimaalselt ära maastiku kaitse- ja kamuflaažiomadusi, võttes arvesse vanemülema maskeerimismeetmeid ning maskeerimismeetmete rakendamist allüksuste jõudude ja vahenditega. Vanemülema plaani järgi koostatud valemarsruutidel viiakse läbi demonstratiivseid aktsioone, kasutades sõjatehnika nomaadseid makette.

Marsil väed teostavad inseneritoetuse ja komandöriteenistuse meetmed , marssi korraldamise käigus planeeritud kui ka tegevused, mille vajadus tekib olukorra ettenägematute muutuste tulemusena. Helikoptereid kasutatakse laialdaselt selleks, et juhtida õhust vägede poolt marsipliinist kinnipidamist, samuti suunata liikumismarsruutidele orientatsiooni kaotanud kolonnid tagasi, et näidata vägedele viise, kuidas vägedest mööda minna. hävingud, tulekahjud ja üleujutused ning tööülesannete muutumise tõttu uutele suundadele tagasitõmbamine.Helikoptereid kasutatakse laialdaselt.

Marsi käigus võidakse vägedele anda tuuma- ja õhulööke, täppisjuhitavaid relvi ja süüteseadmeid ning vaenlane võib rajal teostada maastiku kaugkaevandamist. Väed võitlevad vaenlase sabotaaži- ja luuregruppide, õhudessantvägede ja vastase õhusõidukite allüksustega ning võidavad juba enne määratud alale või näidatud joonele jõudmist tiivalt läbi murdnud või lähedalt lähenenud vaenlase rühma. sügavused. See eeldab mitte ainult lahingutoetusmeetmete õigeaegset rakendamist ja vägede lahinguvõime säilitamist, vaid ka oskuslikke tegevusi vaenlase löökide tõrjumiseks.

Vägede õhutõrje marsi ajal viiakse läbi vanemülema tegevust arvestades. Kõigis osakondades ja igal masinal teostatakse õhu pidevat jälgimist. Õhuvaenlase ilmumisel teavitatakse vägesid sellest koheselt määratud signaaliga. Signaali saamisel lülitatakse koheselt välja aktiivsete (valgustatud) öövaatlusseadmete valgustid ja kõik masinatel olevad valgusallikad. Kolonnid jätkavad reeglina liikumist suurenenud kiirusega ja suuremate autode vahemaadega. Teekonstruktsioonide tõsiste kahjustuste ja hävinud lõikudest möödasõidu võimatuse korral peatub üksikute sammaste liikumine kuni kahjustuste kõrvaldamiseni.

õhutõrjerelvad nad hävitavad õhuvaenlase ja helendavad õhupommid tulega liikvel olles või lühikeste vahepeatuste järel, paigutades tavaliselt mööda marsruute, ning pärast rünnaku tõrjumist jätkavad liikumist. Õhusihtmärke tulistavad väikerelvadest spetsiaalselt selleks määratud üksused. Õhulöökide tagajärjel hävinud teelõigud sõidetakse mööda alternatiivseid või äsja uuritud marsruute.

Kui vaenlane hävitab tuuma või keemiarünnak, ülitäpse relvade massiline kasutamine lahinguvõime säilitanud üksused ja allüksused liiguvad edasi. Vahetult rünnatud kolonnides võetakse meetmeid isikkoosseisu juhtimise ja võitluse tõhususe taastamiseks, vaenlase rünnaku tagajärgede likvideerimiseks, teede blokeerimiseks või ümbersõidute leidmiseks ning pimedal ajal valgusmärkidega läbipääsude ja ümbersõitude tähistamiseks.

Helikoptereid kasutatakse liiklusteede seisukorra tuvastamiseks, saastevööndite, ummistuste, hävitusalade, tulekahjude ja üleujutuste tuvastamiseks, juhiste leidmiseks nendest ülesaamiseks või möödasõiduks. Väed mööduvad piirkondadest, kus on antud tuumalööke või kasutatud keemiarelvi. Kui moodustunud radioaktiivse ja keemilise saaste tsoonidest, ummistustest, hävituspiirkondadest, tulekahjudest ja üleujutustest on võimatu mööda minna, ületatakse need liikvel olles marssijärjekorda muutmata suundades, mis tagavad personali ja sõjaväelaste vähima kahju ja saastumise. varustus; ületamine toimub maksimaalse kiirusega, suurendatud vahemaadel, kasutades individuaalseid ja kollektiivseid kaitsevahendeid.

Kui kolonn peab vanemülema korraldusel ootama kõrge kiirgustaseme langust, lähevad väed laiali, varjuvad ja maskeerivad. Mõjutatud töötajad evakueeritakse lähimatesse raviasutustesse ning kahjustatud relvad, sõjaline ja muu varustus, mida ei ole võimalik omal jõul parandada, antakse üle remondi- ja evakueerimisasutustele.

Vaenlase massihävitusrelvade kasutamise tagajärgede likvideerimine peab toimuma kiiresti ja mitte viivitama vägede üldist liikumist. Personali, relvade ja varustuse osaline eritöötlus viiakse läbi pärast saastumistsoonist lahkumist ja mürgiste ainetega saastumise korral kohe. Täielik spetsiaalne töötlemine toimub reeglina päevase (öise, igapäevase) puhkepiirkonnas või saabumisel määratud piirkonda.

Kui vaenlane kasutab marsil vägede kallal süüterelvi, samuti kui nad on sunnitud liikvel olles tuleala ületama. rakendatakse abinõusid personali ohutuse tagamiseks, kasutatakse maksimaalselt ära relvade, sõjaväe- ja muu varustuse säilimine, varustuse kaitseomadused, samuti isikukaitsevahendid. Kolonnid eemaldatakse kiiresti põlengualast ette või tuule poole ja peatuvad. Tulekahju kustutatakse relvastuses ja tehnikas, osutatakse päästetöid ja osutatakse personalile esmaabi. Pärast seda jätkavad kolonnid liikumist ning haavatud ja haiged evakueeritakse lähimatesse raviasutustesse või järgneb oma üksustega.

Millal äkiline kaugkaevandamine maastikuvaenlase poolt liiklusrajal vägede poolt korraldatakse koheselt mineeritud alade luure ja kui neist möödasõit ja liikumist antud suunas ei ole võimalik jätkata, eraldatakse vajalikud jõud ja vahendid moodustatud tõketes läbipääsude tegemiseks ning sõjatehnika ja isikkoosseisu läbimiseks. Liikumismarsruutidel läbipääsud miiniväljadel teevad liiklustoetusüksused, tõkkerühmad, aga ka miinipildujatega varustatud tankid. Iga selline tank puhastab kaks roopa, mida mööda motoriseeritud vintpüssiüksused jalgsi miinivälja ületavad. Traalideta tankid, jalaväe lahingumasinad, traktorid ja sõidukid ületavad miinivälju mööda vähemalt 6 m laiuseid käike, mis on tehtud miinide õõnestamisel spetsiaalselt ettevalmistatud laengutega, miinivälja traalimisel miinitraalidega varustatud tankidega või käsitsi.

Suhtlemine marsil teostatakse mobiilsete vahenditega ja alajaotistes lisaks kehtestatud signaalide abil. Raadiod on mõeldud ainult vastuvõtuks. Raadioseadmete kasutamise piirangud kaotatakse vaenlasega kohtumisel ja vastase õhulöökide tõrjumisel. märtsi lahingukolonn

Kolonni liikumist juhitakse marssi ajal komandanditeenistuse raadiovõrgu kaudu ja teateid vastu võttes komandandi (dispetšeri) postidel (punktides). Pataljoniülem teatab posti (punkti) ülemale oma kolonni numbri, info läbitud marsruudilõigu seisukorra, olukorra kohta sellel, oma üksuse mahajäänud ja mittekorras varustuse ning teised üksused (üksused), võtab vastu tema eest saadud korraldusi ja juhiseid, infot marsruudi järgmise lõigu seisu kohta.

Seiskunud ja mittekorras relvadest ja sõjatehnikast saab sulgeja pataljoniülemale teada anda tinglike lühisõnumitega.

Pataljoni (kompanii) marsi ettevalmistus sisaldab : selle korraldus (otsuste tegemine, marsiarvestus, lahinguülesannete seadmine, tule korraldamine, interaktsioon, igakülgne tugi, kontroll); komando, pataljoni staabi ja üksuste ettevalmistamine marsiks; praktiline töö allüksustes (üleantud ülesannete täitmise jälgimine ja abi osutamine) ja muud tegevused.

marsikorraldus , milles väed marssi teevad, on spetsiaalselt kolonnides liikumiseks loodud jõudude ja vahendite formatsioon, mis on loodud ülesandest, eelseisvate tegevuste plaanist, marsruutide arvust ja muudest olukorra tingimustest tulenevalt.

Pataljon (kompanii) teeb liigutuse oma jõul (marss) või veetakse raudtee- (vee-)transpordiga. Mootoriga püssipataljoni (kompanii), lisaks saab transportida õhutranspordiga. Pataljoni (kompanii) peamine liikumisviis on marss.

Pataljon (kompanii) peab alati valmis olema liikuda vaenlase ähvardusel pikkade vahemaade taha, kasutades massihävitusrelvi, ülitäppisrelvi, kaugkaevandussüsteeme, tema lennunduse mõju, õhudessant- (mobiil)ründevägesid, sabotaaži- ja luurerühmitusi ning ebaregulaarseid relvarühmitusi, radioaktiivseid, keemiline ja bioloogiline saastatus, teede ja ristmike hävitamine, samuti tsiviilelanikkonna liikumise vastu võitlemine.

Pataljon (kompanii) tavaliselt marsib koosseisu (üksuse, allüksuse) põhijõudude kolonnis. Lisaks saab marssil oleva pataljoni määrata esisalga või avangardi ning kompanii pea-, külg-, külg- või tagumise eelposti juurde.

Pataljon (kompanii) marsib ühes kolonnis. Üksuste ja sõidukite vahelised kaugused kolonnis võivad olla 25--50 m . Sõites avatud aladel tingimustes, kus vaenlane ähvardab kasutada ülitäpse relvi, tolmustel teedel ja muudes ebapiisava nähtavuse tingimustes (alla 300 m), jääl, järskude tõusude, laskumiste ja pööretega teedel, samuti suurel kiirusel sõites suurenevad autode vahemaad ja võivad 100-150 m.

Esisalgale määratud pataljoni õigeaegse ja organiseeritud stardi ja marssi eest , on näidatud tegevuse suund, alguspunkt ja selle läbimise aeg; pataljon tegutseb esirinnas või järgib brigaadi (rügemendi) põhivägede kolonni koosseisus, samuti pataljoni põhijõudude koosseisus marssi eelpostile määratud kompanii või järel. , - liikumismarsruut, alguspunkt, sellel olevad kontrollpunktid ja nende läbimise aeg, peatumiste kohad ja ajad, päevane (öine) puhkeaeg. Vajadusel näidatakse ära tõenäolise vaenlasega kohtumise piir.

marsikorraldus pataljon (kompanii) esinemas marss, oodates kohtumist vaenlasega , ehitatakse sõltuvalt saadud ülesandest, olukorra tingimustest, marsruutide saadavusest, eelseisvate tegevuste kontseptsioonist ja loodavast lahingukäsust. Vägede marssikorraldus lahingusse astumise ootuses marssi tegemisel peaks pakkuma marssi läbiviimine määratud ajal, vägede lahinguvalmiduse säilitamine, kui vaenlane annab tuumalööke ning puutub kokku keemia- ja tavarelvadega, sealhulgas ülitäppisrelvadega, ning nende kiire suunamine lahinguformatsiooni.

marsikorraldus marsi eest väljaspool vaenlasega kokkupõrke ohtu See on ehitatud, võttes arvesse liikumise mugavust, suure kiiruse saavutamist, personali jõudude minimaalset koormust ja sõjavarustuse säilimist, samuti kaitset massihävitusrelvade, ülitäpse relvade ja kamuflaaži eest ning vaenlase luurevarustus. Pataljoni märtsikäsk marssimine brigaadi (rügemendi) põhijõudude koosseisus, hõlmab põhijõudude, tehnilise toe üksuste ja tagala kolonne.

Eelsalgale või avangardile (marsi eelpostile) määratud pataljoni (kompanii) marssikorraldus , on ehitatud arvestades üksuste kiiret paigutamist lahinguvormistusse, nende lahingusse astumist ja sisaldab: pataljoni - marssivahti, põhijõudude kolonni, tehnilist tuge ja tagalaüksuseid; kompaniid - marssivahti ja põhijõudude kolonn.

Brigaadi (rügemendi) esisalgas, avangardis või brigaadi (rügemendi) põhijõudude kolonni eesotsas tegutseva pataljoni lahingusse sisenemise ootuses, luurepatrull . Kui luurepatrulli välja ei saadeta, teeb luurepolk või luurepatrullis tegutsemiseks mõeldud allüksus marssi pataljoni põhijõudude kolonni eesotsas reeglina komando- ja vaatluspunkti taha.

Põhijõudude kolonn pataljonil (kompaniil) võib olenevalt olukorra tingimustest olla erinev koosseis. Motoriseeritud laskurpataljoni (kompanii) küljes olev tanki allüksus järgneb tavaliselt kolonni eesotsas ning tankipataljoni (kompanii) küljes olev motoriseeritud vintpüssiüksus on jaotatud tankikompaniide (polgude) vahel ja järgib tanke nende marsikoosseisudes. või on määratud marsivahiks; regulaar- ja juurdekuuluv suurtükivägi võib olenevalt olukorra tingimustest marssida pataljoni põhivägede kolonni eesotsas, komando- ja vaatluspunkti taga või järgneda pataljoni lahinguüksustele; kompanii juurde kuuluv suurtükiväeüksus reeglina lahinguüksuste taga. Granaadiheitjate salk järgneb tavaliselt pataljoni põhijõudude peakompaniile ja kompanii tankitõrjesalk kompanii kolonni eesotsas. Pataljoni tankitõrjeüksus järgneb pataljoni põhivägede pea eelpostile või peakompaniile. Enamik pataljoni kolonnis marssiva õhutõrjeüksuse õhutõrjerelvi järgneb peakorpuse kolonni peale lähemale ja mõned neist - peaga marssiva eelpostiga.

tehnilise toe ja logistikaüksused, reeglina järgivad nad pataljoni põhikorpuse kolonni. Olenevalt olukorrast ja maastikust võivad nad marssida eraldi liikumismarsruuti mööda.

Vanemülema otsusel võib nad arvata tehnilise toe üksuste kolonni ja brigaadi (rügemendi) tagalasse ning liituda pataljoniga peatustel (puhkealadel). meditsiinirühm

Pataljoni (Punkt) järgneb tavaliselt tehnilise toe ja tagala allüksustega ning lahingusse sisenemise ootuses esimese ešeloni operatsioonideks mõeldud allüksuste taha.

Pataljon korraldab kolonni sulgemise, kuhu kuuluvad evakuatsiooni- ja remondiruumid, meditsiiniteenistuse jõud ja vahendid, sõidukid kütusega ja sõjatehnika.

Pataljoni (kompanii) ülem järgib reeglina kolonni eesotsas, kontrollides kaardil liikumismarsruuti, kontrollib saadetud luurepatrulli, marsivahi tegevust ja hoiab korras kehtestatud.

marsi rida. Kui varitsusest ähvardab vaenlase rünnak, võib allüksuse ülem olla kolonni sügavuses.

Pataljoniülema asetäitja järgneb tavaliselt teise ešeloni operatsioonideks mõeldud üksustega või pealiku eelpostiga. Pataljoniülema asetäitja logistika alal juhib reeglina tehnilise toe ja logistikaüksuste liikumist. Pataljoni kolonni sulgemist juhib reeglina pataljoniülema asetäitja relvastuses. Kolonni sulgemise osana või oma allüksuste koosseisus järgnevad kompaniiülema asetäitjad relvastuse alal (kompanii tehnikud).

Vägede marssijärjekord koosneb kolonnidest, mille arv sõltub peamiselt sõjalise formatsiooni mastaabist ja marsruutide arvust. Üksus marsib ühes kolonnis. Pataljon, mis on määratud esisalga, avangardi või omaette marsruuti järgides, liigub edasi, omades põhijõudude kolonni ja marssiva eelposti. Üksuse või formatsiooni marssimisjärjestus võib sisaldada esisalga, marssivahi, liikumistoetuse salga, põhijõudude kolonne ning tehnilise toe ja tagaüksuste kolonne.

Nagu edasised üksused saadeti: rügemendist - tugevdatud pataljon (lisa nr 1), diviisist - tugevdatud rügement ja laial sõidurajal liikudes mitu tugevdatud pataljoni, igast pearügemendist üks. Rindelt valvavad vägesid avangardid pataljoni (rügemendi) koosseisus, eesmarsi eelpostid, peapatrullid ja patrullirühmad (tankid), ohustatud tiibadelt külgsalgad ja külgmarsi eelpostid, tagantpoolt tagamarsi eelpostid. . Liikumise tugisalk saadetakse inseneriväe koosseisus. Põhijõud järgivad ühte või mitut kolonni, mis on sügavuse järgi jagatud ešelonideks. Allüksused ning tehnilise toe ja tagala üksused liiguvad otse lahinguallüksuste või iseseisvate kolonnide taga põhijõudude taga mitme kilomeetri kaugusel.

Vägede marssikorraldus marssil väljaspool vaenlasega kokkupõrke ohtu See on ehitatud, võttes arvesse liikumise mugavust, suure liikumiskiiruse saavutamist, personali jõudude minimaalset koormust ning relvade ja varustuse säilimist. Seetõttu ei saadeta sellisel juhul esisalga välja, eestmarssivahtide koosseis ja eemaldamine võib olla väiksem ning äärtele ja taha kaitsmeid soodsa olukorra korral üldse mitte saata. . Põhijõude liigutab väiksem arv kolonne, mis seetõttu on suurema sügavusega. Roomiksõidukitel olevad üksused võivad moodustada ühiseid kolonne ja liikuda mööda eraldi marsruuti või ratassõidukitel üksuste taga. Käituriüksused on ette antud ja osa tagumisi üksusi saadetakse eelnevalt peatuspaikadesse, päeva- (öine, igapäevane) puhkealadele. edasi irdumine saadetakse vaenlast ennetama soodsa joone hõivamisel ja hoidmisel kuni peajõudude lähenemiseni; talle on usaldatud ka luure läbiviimine. Eelsalk saadetakse paar tundi enne põhivägede edasitungi algust koos selliselt, et selle eemaldamine annaks ülemale aega lahingu organiseerimiseks ja manöövrite läbiviimiseks jõudude ja vahenditega; see võtab arvesse esisalga võimet iseseisvalt, ilma põhijõudude toetuseta võidelda kõrgemate vaenlase jõududega.

Korraldatakse laagrivalvurid ees, ohustatud küljed ja taga. Rindest valvavad vägesid avangardid, ettemarssi eelpostid, peapatrullid ja patrullirühmad (tankid). Eesrindlased saadetakse tugevdatud pataljoni sellisele kaugusele, mis annab komandörile aega otsuse tegemiseks ja ülesannetele vägede tähelepanu juhtimiseks ning põhijõududele manööverdamiseks ja lahingusse paigutamiseks. Pea eelpost saadeti välja tugevdatud ettevõtte osana, pea kell -- rühma koosseisus saadetakse visuaalset sidet eemaldama valvesalk (tank). Ohustatud küljed aetakse välja külgmised marsipostid , ja eriti ohtlikes piirkondades püstitatakse või maandutakse helikopteritelt statsionaarsed külgmised eelpostid, mis hoiavad soodsaid jooni kuni valvega kolonnide läbipääsuni. Tagumine turvalisus on ette nähtud tagumised eelpostid , mis tavaliselt sisaldavad kahte või kolme paaki mahajäänud sõidukite pukseerimiseks ja kaitsmiseks. Külgmised ja tagakaitsmed järgnevad kuni 5 km.

...

Sarnased dokumendid

Korraldatud vägede liikumine kolonnides mööda teid ja kolonne. märtsi tingimused. Mootoriga laskurpataljoni marssikorralduse ehitamine marssi tegemisel. Vastutuleva lahingu toimumise tingimused ja nõuded sellele.

esitlus, lisatud 07.12.2011


Üksuste liikumine veergudes mööda teid ja veerge, et jõuda määratud joonele. Peapatrullile määratud motoriseeritud laskurrühma marssimise sätted. Ülema töö sisu marssi korraldamisel mägistel aladel.

kursusetöö, lisatud 15.10.2014


Vägede liikumise meetodi kontseptsioon ja olemus allüksuste ja üksuste tava-, lahingu- ja transpordimasinatel - marssi tegemise teel. Mägedes ja kõrbes kulgemise tunnuste uurimine. Nõukogude vägede Afganistanist väljaviimise operatsiooni kaalumine.

esitlus, lisatud 12.05.2014


Vaade "sinise" käsklusele marsile vastuseisule. Vägede liikumisviisid, marssimise tingimused. Marsivõimet mõjutavad tegurid. Luurepataljoni isikkoosseis, relvastus, transport ja tehnilised vahendid.

kursusetöö, lisatud 19.04.2012


Signaalüksuste ja signaalüksuste lahinguväljaõppe protsessi ja ülesannete hetkeseisu analüüs pidevas valmisolekus vägedes. Eesmärk, olemus, põhieesmärgid, sideüksustega taktikalise õppuse ettevalmistamise ja läbiviimise kord.

lõputöö, lisatud 24.03.2013


Režiimiülema teenistuse korraldus ja töökord. Kontroll teetõkete lahinguteenistuse üle. Tehnilised tõkked. Sõjaväe komandandi büroode lahinguväljaõppe korralduse tunnused. Osakondade, operatiivrühmade lahingukoordineerimine.

kursusetöö, lisatud 08.05.2008


Võitlustraditsiooni olemus, selle päritolu ja tähendus praegusel etapil. Venemaa relvajõudude olulisemad lahingutraditsioonid ja nende rakendamine sõjaväes tänapäeval. Patriotism kui vene sõdalase lahutamatu tunnus ja kangelaslikkuse alus. Sõprus vägede lahinguvalmiduses.

abstraktne, lisatud 05.05.2009


Sõjaväelaste lahinguväljaõppe moraalse ja psühholoogilise toe alused. Täiustatud sise- ja väliskogemus MPO personali organiseerimisel. Soovitused allüksuste ülema asetäitjatele lahinguvalmiduse kujundamise kohta.

lõputöö, lisatud 27.06.2012


Võitlusõpe. Sisevägede lahinguväljaõppe korraldamine ja tugevdamine. Teenindus- ja lahingumissioonide edukas täitmine. Personalikoolitus. Komandöri väljaõpe. Ülema töö sisu kõrge lahinguvalmiduse hoidmisel.

kursusetöö, lisatud 08.05.2008


Meeskonna mõiste definitsioon. Sõjaväelise meeskonna sisu ja struktuuri arvestamine. Sõjaväelaste suhted ja nende mõju selle formatsiooni moraalse ja psühholoogilise kliima üldisele tasemele, vägede lahinguvalmiduse seisundile.