Testid

Venemaa katsetas Sarmaatia ICBM-i jaoks hüperhelilõhkepead. Meedia: Venemaa katsetas hüperhelikiirusega lennukit Hypersonic lennukit Yu 71

Külm sõda, mis toimus USA ja NSV Liidu vahel aastatel 1946-1991, on ammu läbi. Vähemalt nii arvavad paljud eksperdid. Võidurelvastumine ei peatunud aga hetkekski ning praegugi on see aktiivse arengu faasis. Hoolimata sellest, et täna on riiki ähvardavateks peamisteks ohtudeks terrorirühmitused, on ka maailma suurriikide suhted pingelised. Kõik see loob tingimused sõjaliste tehnoloogiate arendamiseks, millest üks on hüperhelikiirusega lennuk.

Vajadus

USA ja Venemaa suhted on väga pingelised. Ja kuigi ametlikul tasandil nimetatakse USA-d Venemaal partnerriigiks, väidavad paljud poliitilised ja sõjalised eksperdid, et riikide vahel käib sõnatu sõda mitte ainult poliitilisel, vaid ka sõjalisel rindel. võidurelvastumine. Lisaks kasutab USA aktiivselt NATO-t, et Venemaad oma raketitõrjesüsteemidega ümber piirata.

See ei saa jätta muretsemata Venemaa juhtkonda, kes on juba ammu alustanud hüperhelikiirust ületavate mehitamata õhusõidukite väljatöötamist. Neid droone saab varustada tuumalõhkepeaga ning nendega saab pommi hõlpsalt kõikjale maailmas toimetada ja seda üsna kiiresti. Sarnane hüperhelilennuk on juba loodud - see on Yu-71 reisilennuk, mida praegu ranges saladuses katsetatakse.

Hüperhelirelvade arendamine

Esimest korda alustati helikiirusel lennata suutvate lennukite katsetamist 20. sajandi 50. aastatel. Siis seostati seda veel nn külma sõjaga, kui kaks arenenud riiki (NSVL ja USA) püüdsid võidurelvastumises teineteisest mööduda. Esimene projekt oli spiraalsüsteem, mis oli kompaktne orbitaallennuk. See pidi konkureerima USA ülihelikiirusega lennukiga X-20 Dyna Soar ja isegi seda edestama. Samuti pidi Nõukogude lennuk suutma saavutada kiirust kuni 7000 km/h ja mitte lagunema atmosfääris ülekoormuse all.

Ja kuigi Nõukogude teadlased ja disainerid püüdsid sellist ideed ellu viia, ei õnnestunud neil hinnalistele omadustele isegi lähedale jõuda. Prototüüp ei tõusnudki õhku, kuid NSVL valitsus hingas kergendatult, kui ka Ameerika lennuk katsetuste käigus üles kukkus. Tollased tehnoloogiad, sealhulgas lennunduses, olid praegustest lõpmatult kaugel, mistõttu helikiirust mitu korda ületada suutva lennuki loomine oli määratud läbikukkumisele.

1991. aastal viidi aga läbi katse lennukiga, mis võis saavutada helikiirust ületava kiiruse. See oli lendav labor "Cold", mis loodi raketi 5B28 baasil. Katse õnnestus ja siis suutis lennuk saavutada kiiruse 1900 km/h. Vaatamata edusammudele peatus areng pärast 1998. aastat majanduskriisi tõttu.

21. sajandi tehnoloogiad

Täpne ja ametlik teave hüperhelikiirusega lennukite arendamise kohta puudub. Kui aga kogume materjale avatud allikatest, võime järeldada, et sellised arendused viidi läbi korraga mitmes suunas:

Mandritevaheliste ballistiliste rakettide lõhkepeade loomine. Nende mass ületas standardsete rakettide massi, kuid atmosfääris manööverdamisvõime tõttu on neid raketitõrjesüsteemidega võimatu või vähemalt äärmiselt raske kinni pidada.
Zirconi kompleksi arendamine on teine suund tehnoloogia arengus, mis põhineb ülehelikiirusega raketitõrjesüsteemi Yakhont kasutamisel.
Kompleksi loomine, mille raketid võivad ületada helikiirust 13 korda.

Kui kõik need projektid koondada ühte valdusfirmasse, saab ühiste jõupingutustega luua õhu-, maa- või laevaraketi. Kui USA-s loodud projekt Prompt Global Strike on edukas, siis on ameeriklastel võimalus ühe tunni jooksul tabada kõikjal maailmas. Venemaa saab end kaitsta ainult enda arendatud tehnoloogiatega.

Ameerika ja Briti eksperdid on registreerinud ülehelikiirusega rakettide katsetused, mis suudavad saavutada kuni 11 200 km/h. Sellise suure kiiruse juures on neid peaaegu võimatu alla tulistada (selleks pole võimeline ükski raketitõrjesüsteem maailmas). Pealegi on neid isegi äärmiselt raske luurata. Projekti kohta on väga vähe teavet, mis mõnikord ilmub nime all "Yu-71".

Mida on teada Venemaa hüperhelilennuki "Yu-71" kohta?

Arvestades, et projekt on salastatud, on selle kohta väga vähe teavet. Teadaolevalt on see purilennuk osa ülehelikiirusega raketiprogrammist ja teoreetiliselt on see võimeline New Yorki lendama 40 minutiga. Loomulikult pole sellel teabel ametlikku kinnitust ja see eksisteerib oletuste ja kuulujuttude tasemel. Kuid arvestades, et Venemaa ülehelikiirusega raketid võivad jõuda kiiruseni 11 200 km/h, tunduvad sellised järeldused üsna loogilised.

Erinevate allikate kohaselt on hüperhelikiirusega lennuk "Yu-71":

Omab kõrget manööverdusvõimet.
Oskab planeerida.
Võimeline saavutama kiirust üle 11 000 km/h.
Võib lennu ajal kosmosesse minna.

avaldused

Hetkel ei ole Venemaa hüperhelilennuki "Yu-71" katsetused veel lõppenud. Mõned eksperdid aga väidavad, et aastaks 2025 võib Venemaa saada selle ülehelikiirusega purilennuki ja see võib olla varustatud tuumarelvadega. Selline lennuk võetakse kasutusele ja teoreetiliselt on see võimeline andma sihipärase tuumalöögi kõikjal planeedil vaid ühe tunni jooksul.

Venemaa esindaja NATO juures Dmitri Rogozin ütles, et NSV Liidu kunagine kõige arenenum ja arenenum tööstus on viimastel aastakümnetel võidurelvastumisest maha jäänud. Kuid viimasel ajal on sõjavägi hakanud elavnema. Vananenud nõukogude tehnoloogia asendatakse Venemaa arenduste uute mudelitega. Lisaks võtavad nähtava kuju 90ndatesse paberitel projektidena kinni jäänud viienda põlvkonna relvad. Poliitiku sõnul võivad Venemaa relvade uued mudelid üllatada maailma oma ettearvamatusega. Tõenäoliselt peab Rogozin silmas uut ülihelikiirusega lennukit Yu-71, mis suudab kanda tuumalõhkepead.

Arvatakse, et selle lennuki väljatöötamine algas 2010. aastal, kuid USA sai sellest teada alles 2015. aastal. Kui teave selle tehniliste omaduste kohta vastab tõele, tuleb Pentagonil lahendada keeruline probleem, kuna raketitõrjesüsteemid Euroopas ja selle territooriumil kasutatavad lennukid ei suuda sellisele õhusõidukile vastutegevust pakkuda. Lisaks on USA ja paljud teised riigid selliste relvade vastu lihtsalt kaitsetud.

Muud funktsioonid

Lisaks võimalusele anda vaenlasele tuumalööke, suudab purilennuk tänu võimsale kaasaegsele elektroonilisele sõjavarustusele läbi viia luuret ja ka keelata elektroonikaseadmetega varustatud seadmed.

Kui uskuda NATO teateid, siis orienteeruvalt aastatel 2020–2025 võib Vene armeesse ilmuda kuni 24 sellist lennukit, mis suudavad märkamatult piiri ületada ja vaid mõne lasuga hävitada terve linna.

Arenguplaanid

Loomulikult puuduvad andmed paljutõotava Yu-71 lennuki kasutuselevõtu kohta, kuid on teada, et seda on arendatud alates 2009. aastast. Sel juhul suudab seade mitte ainult sirgel teel lennata, vaid ka manööverdada.

Lennuki eripäraks saab just manööverdusvõime hüperhelikiirusel. Sõjateaduste doktor Konstantin Sivkov väidab, et mandritevahelised raketid võivad saavutada ülehelikiiruse, kuid samal ajal toimivad nad nagu tavalised ballistilised lõhkepead. Järelikult on nende lennutrajektoori lihtne arvutada, mis võimaldab raketitõrjesüsteemil nad alla tulistada. Kuid juhitavad lennukid kujutavad endast tõsist ohtu vaenlasele, kuna nende trajektoor on ettearvamatu. Sellest tulenevalt on võimatu kindlaks teha, mis hetkel pomm välja lastakse, ja kuna vabastamispunkti pole võimalik kindlaks teha, siis ei arvutata ka lõhkepea kukkumise trajektoori.

19. septembril 2012 Tulas sõjatööstuskomisjoni koosolekul ütles Dmitri Rogozin, et peagi tuleks luua uus valdus, mille ülesandeks oleks hüperhelitehnoloogiate arendamine. Ettevõtetele, mis kuuluvad ettevõttesse, nimetati kohe:

"Taktikalised raketirelvad."
"MTÜ Mashinostroyenia" Hetkel tegeleb ettevõte ülehelikiirusega tehnoloogiate arendamisega, kuid hetkel on ettevõte osa Roscosmose struktuurist.
Holdingu järgmine liige peaks olema Almaz-Antey kontsern, mis arendab praegu tehnoloogiaid kosmose- ja raketitõrjetööstuse jaoks.

Rogozin leiab, et selline ühinemine on vajalik, kuid juriidilised aspektid ei võimalda seda toimuda. Samuti märgitakse, et osaluse loomine ei tähenda ühe ettevõtte ülevõtmist teise poolt. See on just kõigi ettevõtete ühinemine ja ühine töö, mis kiirendab hüperhelitehnoloogiate arengut.

Ka Venemaa kaitseministeeriumi nõukogu esimees Igor Korotšenko toetab ideed luua valdusfirma, mis arendaks hüperhelitehnoloogiaid. Tema sõnul on uus valdus tõesti vajalik, sest võimaldab suunata kõik jõupingutused perspektiivse relvaliigi loomisele. Mõlemal ettevõttel on suur potentsiaal, kuid üksikult ei suuda nad saavutada tulemusi, mis on võimalik oma jõupingutusi kombineerides. Just koos saavad nad panustada Venemaa kaitsekompleksi arendamisse ja luua maailma kiireimad lennukid, mille kiirus ületab ootusi.

Relvad kui poliitilise võitluse tööriist

Kui aastaks 2025 on kasutusel mitte ainult tuumalõhkepeadega hüperhelikiirusega raketid, vaid ka Yu-71 purilennukid, tugevdab see tõsiselt Venemaa poliitilist positsiooni läbirääkimistel Ameerika Ühendriikidega. Ja see on täiesti loogiline, sest kõik riigid tegutsevad läbirääkimistel jõupositsioonilt, dikteerides soodsaid tingimusi vastaspoolele. Võrdsed läbirääkimised kahe riigi vahel on võimalikud vaid siis, kui mõlemal poolel on võimsad relvad.

Vladimir Putin ütles armee 2015 konverentsil peetud kõnes, et tuumajõud saavad 40 uut mandritevahelist raketti. Need osutusid hüperhelikiirusega rakettidega ja suudavad praegu ületada olemasolevaid raketitõrjesüsteeme. Sõjatööstuskomisjoni ekspertnõukogu liige Viktor Murahhovski kinnitab, et ICBM-e täiustatakse igal aastal.

Venemaa katsetab ja arendab ka uusi tiibrakette, mis suudavad lennata ülihelikiirusel. Nad võivad läheneda sihtmärkidele ülimadalatel kõrgustel, muutes need radarile praktiliselt nähtamatuks. Pealegi ei suuda NATO-s kasutusel olevad kaasaegsed raketitõrjesüsteemid selliseid rakette tabada nende madala lennukõrguse tõttu. Lisaks on need teoreetiliselt võimelised püüdma kinni kuni 800 meetrit sekundis liikuvaid sihtmärke ning Yu-71 lennukite ja tiibrakettide kiirus on palju suurem. See muudab NATO raketitõrjesüsteemid peaaegu kasutuks.

Projektid teistest riikidest

Teadaolevalt arendavad Venemaa hüperhelilennuki analoogi ka Hiina ja USA. Vaenlase mudelite omadused on veel ebaselged, kuid võib juba oletada, et Hiina areng on võimeline konkureerima Venemaa lennukitega.

Wu-14 nime all tuntud Hiina lennukit testiti 2012. aastal ning juba siis suutis see saavutada kiirust üle 11 000 km/h. Relvade kohta, mida see seade on võimeline kandma, pole aga kuskil mainitud.

Mis puudutab Ameerika drooni Falcon HTV-2, siis seda testiti mitu aastat tagasi, kuid 10 minutit pärast lendu kukkus see alla. Enne seda testiti aga hüperhelilennukit X-43A, mille viisid läbi NASA insenerid. Testide käigus näitas see fantastilist kiirust 11 200 km/h, mis on 9,6 korda suurem helikiirusest. Prototüüpi katsetati 2001. aastal, kuid siis katsetuste käigus see kontrolli alt väljumise tõttu hävis. Kuid 2004. aastal testiti seadet edukalt.

Sarnased katsed Venemaa, Hiina ja USA poolt seavad kahtluse alla tänapäevaste raketitõrjesüsteemide tõhususe. Hüperhelitehnoloogiate kasutuselevõtt sõjatööstussektoris toob sõjalises maailmas juba tõelise revolutsiooni.

Järeldus

Muidugi ei saa Venemaa sõjalis-tehniline areng vaid rõõmustada ja sellise lennuki olemasolu sõjaväes on suur samm riigi kaitsevõime parandamisel, kuid rumal on uskuda, et teised maailmariigid seda ei tee. püüab välja töötada sarnaseid tehnoloogiaid.

Isegi tänapäeval, kus on Interneti kaudu teabele tasuta juurdepääs, teame kodumaiste relvade paljutõotavatest arengutest väga vähe ja Yu-71 kirjeldust teavad ainult kuulujutud. Järelikult ei ole meil mingit võimalust teada, milliseid tehnoloogiaid praegu teistes riikides, sealhulgas Hiinas ja Ameerika Ühendriikides, arendatakse. Tehnika aktiivne areng 21. sajandil võimaldab kiiresti leiutada uusi kütuseliike ja rakendada seni tundmatuid tehnilisi ja tehnoloogilisi võtteid, mistõttu lennukite, sealhulgas sõjaliste, arendamine toimub väga kiiresti.

Väärib märkimist, et tehnoloogiate areng, mis võimaldavad saavutada 10 korda helikiirusest suuremaid lennukikiirusi, ei peegeldu mitte ainult sõjaväes, vaid ka tsiviilsfääris. Eelkõige on sellised tuntud lennukitootjad nagu Airbus või Boeing juba teatanud võimalusest luua reisijate õhutranspordiks ülihelikiirusega lennukid. Muidugi on sellised projektid alles plaanis, kuid selliste lennukite väljatöötamise tõenäosus täna on üsna suur.

Yu-71 - hüperhelikiirusega lennuk / Foto: azfilm.ru

Käimasolevates aruteludes hüperhelikiirusega lennuki loomise üle Venemaal on ilmnenud uusi andmeid.

"Oodatakse, et Yu-71 kasutatakse uue mandritevahelise ballistilise raketi Sarmat lahinguvarustusena ja on võimalik, et üht hüperhelikiirusega sõidukit saab kohandada paljutõotava PAK DA strateegilise pommitaja jaoks."

Taktikaliste rakettrelvade korporatsiooni (KTRV) OJSC peadirektor Boris Obnosov kinnitas küll kaudselt väljaandele VPK.name, et objektiks 4202 tuntud projekti arendus on käimas.

KTRV juht nimetas teemat “4202” teemal kinniseks ja andis mõista, et sellise relva loomiseks on vaja süsteemset tööd, mida selles suunas tehakse.

"Te kõik teate meediast väga hästi hüperheli. Seda teevad Hiina, India, Prantsusmaa, USA ja loomulikult Venemaa,” selgitas B. Obnosov. "Meil on selles osas märkimisväärne ajalooline kogemus."

Boriss Obnosov / Foto: aprpress.com Väljaande autor märkis, et MAKS-2015 salongi ajal laekus lühike kommentaar, kuid selle avaldamise põhjus ilmnes alles pärast hiljutisi teateid Hiina sõjaväe järjekordsest edukast hüperhelisõiduki katsest.

Hiina salarelvade käivitamist jälgis Pentagon. Selle esindajate sõnul lasti DF-ZF lennuk välja ballistilise raketi abil Hiina keskosas Shanxi provintsis asuvast Wuzhai katsepolügoonist. See eraldus kandjast atmosfääri serval ja sihtis seejärel sihtmärki, mis asus stardikohast mitu tuhat kilomeetrit. See katse oli Hiinas kuues.

Samuti lekib perioodiliselt teave GZLA testimise kohta Venemaal. Nii teatas Ameerika väljaanne The Washington Free Beacon (WFB) eelmise aasta juulis Briti väljaande Jane's Intelligence Review analüütikute raportile viidates, et Vene Föderatsioon saatis seadme Yu-71 madalal Maa orbiidil, kus saadeti kohale mandritevahelise ballistilise raketi (ICBM) UR-100 N (vastavalt NATO klassifikatsioonile SS-19 “Stiletto”). See lasti välja Orenburgi piirkonnas asuva Dombarovski strateegiliste raketivägede formatsiooni positsioonipiirkonnast. Eksperdid ütlevad, et Venemaa on eksperimentaalset seadet loonud alates 2009. aastast. Ülisalajase programmi “4202” eesmärk on hankida supernoova strateegiline löögirelv, mis suurendab oluliselt strateegiliste raketivägede võimekust. Yu-71 saab varustada nii tavapärase kui ka tuumalaenguga. Hüperhelikiirusega sõiduki trajektoori ei saa arvutada, kuna see lendab kiirusega üle 11 tuhande kilomeetri tunnis (7 tuhat miili tunnis) ja suudab manööverdada. Need omadused muudavad õhutõrje- või raketitõrjeelementidel GZV-de pealtkuulamise peaaegu võimatuks. "Märkimisväärsest ajaloolisest kogemusest" rääkides pidas Boriss Obnosov silmas NSV Liidu saavutusi, mis suutsid jõuda võimalikult lähedale hüperhelilennuki praktilisele loomisele. 1980. aastate lõpus töötas Raduga disainibüroo, mis on nüüd KTRV OJSC osa, välja hüperhelikiirusega eksperimentaallennuki (GELA), mida tähistab ka indeks X-90. Disaini järgi oli see tiibrakett, millel oli kokkupandav delta tiib ja kere, mis sisaldas ramjetmootorit. 15-tonnise stardimassiga võiks X-90 rakett kiirendada vähemalt 4,5 Machi (1 Mach = 1225 kilomeetrit tunnis) kiiruseni. Usaldusväärsetel, kuid ametlikult kinnitamata andmetel lasti X-90 kandelennukilt välja 1980. aastate lõpus ja rakett saavutas oma projekteerimiskiiruse. VPK.name andmetel on KTRV praegu meisterdanud lende kiirustel 3,5 - 4 Machi, kuid kiirustele 6-7-8 Machi liikudes tekib hulk probleeme tõukejõusüsteemiga.() „Otsime lahendusi ja need ilmuvad. Meil on selles küsimuses edusamme, sealhulgas Raduga MKB-s, MTÜ Mashinostroenie põhikohas,“ ütles B. Obnosov. Väärib märkimist, et rahvusvahelisel lennundus- ja kosmosesalongil MAKS 2015 esitles Lennundusmootorite Keskinstituut (CIAM) hüperhelimootorit, mis on võimeline kiirendama lennukit 9000 kilomeetrini tunnis. CIAM-il on Euroopa suurim stend, mis võimaldab reprodutseerida lennutingimusi kiirustel 5-7,5 M - 6125-9187 kilomeetrit/h. Instituudi töötajad on valmistanud mooduli vesinikkütusel töötavale hüperhelimootorile. Selle katsete ajal, simuleerides tingimusi stendil, mis vastavad lennunumbrile M = 7,4, registreeriti positiivne tõukejõud. Muide, lääne analüütikute sõnul töötati Vene Yu-71 seade välja 2000. aastate lõpus ja seda testiti neli korda. Esimene testkäivitamine toimus 2011. aasta detsembris, teine 2013. aasta septembris, kolmas 2014. aastal ja neljas 2015. aastal. Eksperdid nimetavad neid kuupäevi mitmete uute sõjaväeobjektide ehitamisega seotud dokumentide põhjal. Eeldatakse, et Yu-71 kasutatakse uue mandritevahelise ballistilise raketi Sarmat lahinguvarustusena. Samuti on võimalik, et üht hüperhelisõiduki varianti saab kohandada perspektiivse strateegilise pommitaja PAK DA jaoks.() Timur Alimov teatab sellest RG eriprojektis “Vene relvad”.

Venemaa suudab USA raketitõrjesüsteemi efektiivsust piirata praegu katsetamisel oleva hüperhelilennuki Yu-71 abil, kirjutab Washington Timesi Ameerika väljaanne. Uus relv suudab kanda 10-kordse helikiirusega tuumalaengut.

Yu-71 hinnanguline vaade / Pilt: nampuom-pycu.livejournal.com

Venemaa katsetab range salastatuse õhkkonnas uut hüperhelikiirusega manööverduslennukit Yu-71, mis on võimeline kandma tuumalõhkepäid 10-kordse helikiiruse kiirusega, teatab Washington Timesi Ameerika väljaanne. Kreml arendab sarnaseid seadmeid USA raketitõrje ületamiseks, märgib InoTV ajalehele viidates.(Yu-71) on arendatud juba mitu aastat. Viimased katsetused lennukiga toimusid 2015. aasta veebruaris. Start toimus Orenburgi lähedalt Dombarovski katsepolügoonilt. Varem teatasid sellest puhtalt spekulatiivselt teised lääne allikad, kuid nüüd on seda käivitamist kinnitanud uued analüütikud. Väljaanne viitab kuulsa Lääne sõjalise analüüsikeskuse Jane’s juunis avaldatud raportile.

Varem seda nimetust - Yu-71 - avatud allikates ei ilmunud.

The WashingtonFree Beaconi teatel on lennuk osa Venemaa salaprojektist, mille eesmärk on luua teatud objekt 4202. Analüütikud väidavad, et veebruari start viidi läbi UR-100N UTTH raketiga, milles objekt 4202 oli lõhkepea, ja lõppes. ebaõnnestunult.

Võib-olla viitab see indeks hüperhelikiirusega manööverdatavate tuumalõhkepeade modifikatsioonidele, mis on juba mitu aastat varustatud Venemaa ICBM-idega. Need üksused on pärast kanderaketist eraldamist võimelised muutma lennutrajektoori kõrguses ja kursis ning selle tulemusena edukalt mööda minema nii olemasolevatest kui ka tulevastest raketitõrjesüsteemidest.

See annaks Venemaale võimaluse sooritada täppislööke valitud sihtmärkide pihta ning kombineerituna oma raketitõrjesüsteemi võimetega suudaks Moskva sihtmärki edukalt tabada vaid ühe raketiga.

Aastatel 2020–2025 paigutatakse Dombarovski polügoonile 24 tuumalõhkepeadega hüperhelilennukit, on sõjaväe analüüsikeskus Jane’s Information Group kindel. Selleks ajaks on Moskval juba uus mandritevaheline ballistiline rakett, mis suudab kanda Yu-71, kirjutab väljaanne.

Hüperhelikiirusega lennukite kiirus ulatub 11 200 km/h ja ettearvamatu manööverdusvõime muudab nende suuna leidmise ülesande peaaegu võimatuks, rõhutab Washington Times.

MOSKVA, VENEMAA RELVAD, Stanislav Zakarjan www.arms-expo.ru

Ma isegi ei tea, kuidas seda uudist hinnata. Kas see on väljamõeldis või on see tõesti tõsi. Sisuliselt aga:

Vastuseks Ameerika Venemaa-suunalise retoorika karmistumisele ja ohule, et USA-l on Pentagoni juhi sõnul mõni senitundmatu relv, mis suudab purustada kõik Washingtoni vaenlased (räägime Vene Föderatsioonist ja Hiinast), vähemalt ükshaaval, vähemalt korraga, tuletan meelde meie paljutõotavaid arenguid, mis on juba võimelised potentsiaalsed vastased külma higi purskuma.

Selle vene imelapse vastu pole kaitset. Ei olemasolev ega paljutõotav raketitõrje ja õhutõrje ei suuda seda kodutehnika imet mitte ainult hävitada, vaid isegi tuvastada.

Me räägime ülisalajastest purilennukitest, mida ajakirjanduses nimetatakse Yu-71-ks. Sellest teatakse vähe, kuid olemasolevast piisab täiesti järelduste tegemiseks selle kasutusvõimaluste kohta. Seega on liuglennutüüpi kasutaval ja ülimanööverdusvõimega Yu-71 võimekus lennata kiirusega üle 11 000 km/h, lisaks on see manööverdamisel võimeline minema lähikosmosesse.

Sellise kiiruse juures muutub kogu Ameerika raketitõrjesüsteem vaid vanametalli hunnikuks. Nad ei suuda seda tuvastada ja isegi kui nad saaksid, ei jõuaks raketitõrjerakett ikkagi sellisele aerodünaamilisele objektile järele ega saaks seda kinni.

Lisaks ei pruugi Yu-71 oma tiibadel surma kanda. Saate paigaldada elektroonilise sõjapidamise süsteemi Vene purilennukile, mille poolest on kuulus meie sõjatööstuskompleks, ja siis, olles mõne minutiga üle Ameerika Ühendriikide territooriumi lennanud ja kõik elektroonilised tuvastusjaamad välja lülitanud, on võimalik saatke neile julgelt järele suuremaid “linde”, näiteks “valge luik”.

Eksperdid ütlevad, et näiteks Orenburgi piirkonnast (kus Yu-71 eeldatavasti hakkab asuma) lendab selline purilennuk Washingtoni 45–50 minutiga, New Yorki 40 ja Londonisse 20 minutiga. Jah, midagi mõelda neile, kes kiirustasid Venemaad oma peamiseks ohuks nimetama... (http://cont.ws/post/145284)

PS. Pärast selle uudise lugemist ütlen kohe, et ma ei uskunud seda. Proovisin siis selle auto kohta midagi leida. Ja ma leidsin midagi, kuid see ei lisanud selgust.

Esimesed selleteemalised publikatsioonid ilmusid selle aasta kevadel. Nad teatasid, et Yu-71 oli arendatud mitu aastat. Viimased katsetused lennukiga toimusid 2015. aasta veebruaris. Start toimus Orenburgi lähedalt Dombarovski katsepolügoonilt. Varem teatasid sellest puhtalt spekulatiivselt teised lääne allikad, kuid nüüd on seda käivitamist kinnitanud uued analüütikud. Väljaanne viitab kuulsa Lääne sõjalise analüüsikeskuse Jane's Information Group juunis avaldatud raportile.

Ütlen kohe, et ma isiklikult ei leidnud Janesist selle seadme jaoks midagi. Kuid ma leidsin lääne ajakirjandusest rohkem artikleid, kuid need viitasid Janesile. Kas neid saab usaldada? Ei tea. Eks aeg näitab.

Muide, sisse selle masina nimi on Project 4202. Ja väidetavalt on sellel tuumajaam.Tööd selles valdkonnas tehti juba NSV Liidus, alates 60ndatest (nende kohta leiate lisateavet sellelt lingilt ), nii et selles pole midagi fantastilist.

Ainus, mida saab kindlalt väita, on see, et vestlused hüperhelikiirusega reisi- ja sõjalennukitest on kestnud juba 80ndate keskpaigast. Seetõttu peab varem või hiljem selline seade ilmuma.

Mind ajab segadusse ja segadusse see, et kui Yu-71 on päris masin, siis see ilmus kuidagi ilma varustuse vahepealsete mudeliteta.

Minu arvates oleks areng selles vallas pidanud kulgema umbes nii: Esiteks oleksid pidanud ilmuma sõidukid, mille reisikiirus on 5-7000 km/h. Need oleks pidanud sarjadesse minema. Nad kasutaksid neid tehnoloogiate jms arendamiseks ning läheneksid järk-järgult kiirusele umbes 11 000 km/h. Ja siis kohe, pauk-pauk ja 11 000.

Siiski ei jätaks ma seda projekti kohe ulmeks. On selge, et tööd selles valdkonnas tuleks hoida võimalikult salajas. Ja kõik meie arutelud kiiruste ja muude jõudlusomaduste üle on puhas spekulatsioon. Täiesti võimalik, et päris Yu-71 arendab kuskil 5000 km/h.

Noh, selliste seadmete välimus võib olla ka ükskõik milline. Loomulikult pole Internetis ühtegi fotot, kuid selles artiklis esitatud joonised on need, mida nad nimetavad selle teema fantaasiateks...

See ülisalajane lennuk, mille kohta on ajakirjanduses Yu-71 nime all piiratud teavet ilmuma hakanud, on osa kodumaise raketiprogrammiga seotud projektist 4202. Enam-vähem usaldusväärse info põhjal: see on võimeline saavutama kiirust üle 11 tuhande kilomeetri tunnis, on ülimanööverdusvõimega, kasutab libisevat tüüpi lendu (sellest ka nimetus purilennuk) ja on võimeline manööverdama lähikosmosesse. veel pooleli, kuid nende tulemused lubavad rääkida vene tehnilise mõtte kahtlemata edust. Eeldatavasti saab Venemaa selle uut tüüpi relva kaudu 2025. aastaks võimsa tuumatrumbi läbirääkimistel USA-ga.“Eelmise sajandi lõpu võidurelvastumine võimaldas meie riigil NATO riike oluliselt edestada aastal sõjalis-tehnilisi termineid ja luua neljanda põlvkonna relvi," ütleb kaitseametnik. » Asepeaminister Dmitri Rogozin. – Viies põlvkond, olgem objektiivsed, on mitmel Nõukogude Liidu lagunemisega seotud arusaadaval põhjusel endiselt kinni projekteerimisbüroode tasemel. Sõjatööstuskompleksi praegune ülesanne ei ole mitte ainult järele jõuda ja viienda põlvkonna relvad ellu äratada, vaid astuda ka samm tulevikku – töötada praegu kuuenda ja seitsmenda põlvkonna relvade kallal. Ja sellised arengud, märgin, on väga edukad, juba olemas. See on täiesti uus, mõnikord ettearvamatu relv.“ Dmitri Olegovitš ei nimetanud konkreetseid arenguid, piirdudes ainult tehnilise arengu valdkondadega, kuid loomulikult pidas ta silmas ka tuumalõhkepea kandmiseks võimelist hüperhelikiirusega lennukit - Yu-71. Venemaa arendas seda seadet, mis oli võimeline tabama sihtmärki ühe raketiga mitu aastat, tehes samal ajal mitmeid edukaid katsetusi. Kuid teabeleke leidis aset alles 2015. aasta veebruaris. Pentagoni kindralid ei olnud mitte ainult ärritunud, vaid ka täiesti meeleheitel: see Venemaa "argument" mitte ainult ei tühista kõiki plaane luua Venemaa perimeetril raketitõrjesüsteem, vaid muudab ka USA enda täiesti kaitsetuks. Yu-71 tehnilised võimalused ei ole ainult kiirete ja surmavate löökide tekitamine. Elektroonilise sõjapidamise (elektroonilise sõja) süsteemiga varustatud hüperhelisõiduk suudab mõne minutiga läbida USA territooriumi ja keelata kõik teel olevad elektroonilised tuvastusjaamad.
NATO andmetel saab aastatel 2020–2025 ühes strateegiliste raketijõudude 13. raketidivisjoni rügemendis (Orenburgi oblastis) paigutada kuni 24 ülihelikiirusega lennukit, mis arvatavasti asub Dombarovski külas. Ja oletame, et Yu-71 suudab lennata Washingtoni 45–50 minutiga, New Yorki 40 minutiga ja Londonisse 20 minutiga. Neid seadmeid on võimatu tuvastada, veel vähem alla tulistada. Frustratsiooniks on siin tõsine põhjus!Venemaal endas plaanidest kasutusele võtta 4202 objekti pole avalikustatud. Avatud allikatest on aga teada, et seadmete arendamisega tegeleb MTÜ Mashinostroeniya (Reutovi linn Moskva lähedal) ja see algas enne 2009. aastat. OKR 4202 ametlik tellija on Venemaa Föderaalne Kosmoseagentuur, kuid suurenenud huvi selle vastu näitab ka kaitseministeerium. Vähemalt kinnitas kindralstaap juba 2004. aastal, et katsetati ülihelikiirusel lendavat kosmoselaeva, tehes manöövreid nii kursil kui ka kõrgusel.“Isegi praegused kodumaiste mandritevaheliste ballistiliste rakettide lõhkepead arenevad passiivses faasis hüperheli, ” ütleb Venemaa raketi- ja suurtükiväeteaduste akadeemia (RARAN) korrespondentliige, sõjateaduste doktor Konstantin Sivkov. "Erinevus paljutõotava hüperhelilõhkepea vahel seisneb aga tõenäoliselt selles, et see ei toimi lihtsalt ballistilise lõhkepeana, vaid järgib üsna keerulist trajektoori, see tähendab, et see manööverdab nagu tohutu lennukiirusega õhusõiduk." Venemaa strateegiliste raketivägede 2025. aastaks võetakse tegelikult kasutusele hüperhelilõhkepeadega raketid, see on tõsine rakendus. Juba praegu nimetatakse Ameerikas ja Euroopas Venemaa hüperhelisõidukeid Moskva uueks trumbiks läbirääkimistel Washingtoniga. Nad ei muretse asjata: nagu praktika näitab, on USA toomiseks läbirääkimiste laua taha vaid üks võimalus – võtta kasutusele süsteemid, mis panevad Pentagoni tõsiselt kartma.“Pole saladus, et lahinguvarustus ja kasulik koormus meie ICBM-e täiustatakse pidevalt,” ütleb Vene Föderatsiooni valitsuse alluvuses oleva sõjalis-tööstuskomisjoni esimehe Viktor Murahhovski ekspertnõukogu liige. – Ja kui president Vladimir Putin ütles foorumil Army-2015 esinedes, et sel aastal täiendatakse tuumajõude enam kui 40 uue mandritevahelise raketiga, pöörasid kõik sellele arvule tähelepanu, kuid jäid millegipärast vahele lause jätku: “ mis suudab ületada kõik, isegi tehniliselt kõige arenenumad raketitõrjesüsteemid. Pole saladus, et Venemaa arendab ka hüperhelikiirusega tiibrakette, mis jõuavad sihtmärkideni madalal kõrgusel. Neid on peaaegu võimatu tabada isegi paljutõotavate raketitõrjesüsteemidega, sest need on sisuliselt aerodünaamilised sihtmärgid. Lisaks on tänapäevastel raketitõrjesüsteemidel sihtmärke tabamise kiiruse piirangud: pealtkuulamine on võimalik vaid 700–800 meetri sekundis. Lisaks peab raketitõrjerakett olema võimeline manööverdama ülekoormusega. Aga NATOs selliseid asju veel ei ole.Hiinas ja USA-s on käimas meie Yu-71 hüperhelisõidukiga sarnased arendused. Samal ajal usuvad eksperdid, et ainult Hiina arendus nimega Wu-14 võib saada tõsiseks rivaaliks Venemaa hüperhelipurilennukile. Ka see on purilennuk, kuigi seda katsetati vaid korra – aastal 2012. Selgus, et sarnaselt Vene purilennukiga suutis ka Hiina oma manööverdada ülehelikiirusel 11 tuhat kilomeetrit tunnis. Milliseid relvi Hiina seade kanda võib, pole aga teada, kuid Ameerika disainerite tulemused on tunduvalt tagasihoidlikumad kui vene ja hiinlaste omad. Mitu aastat tagasi kaotas Falcon HTV-2 ülihelikiirusega droon testimise ajal 10 minuti jooksul lihtsalt juhitavuse ja kukkus alla.

Soov luua võimalikult kiire sõjatehnika on iga riigi põhieesmärk, sest ainult suured kiirused on õhutõrje ületamise tagatis. Sel põhjusel arendati juba Natsi-Saksamaal aktiivselt hüperhelirelvade tehnoloogiaid. Hiljem rändasid nad liitlaste juurde, kes jätkasid oma silmapaistvaid arenguid.

Kuid alles viimastel aastakümnetel on tehnoloogia võimaldanud teha kvalitatiivse sammu edasi. Venemaa jaoks väljendub see salaprojektis Yu-71 - hüperhelilennuk.

Hüperhelirelvade loomise ajalugu

Ülehelikiirusega relvad saavutasid oma maksimumi külma sõja ajal. Nagu paljud inimkonna silmapaistvad sõjalised projektid, loodi USA ja NSV Liidu vahelise konkurentsi tingimustes põhimõtteliselt uued tehnoloogiad. Esimesed katsed helikiirust ületada (nimelt 1234,8 km/h barjääri ületamine) tõsiseid saavutusi ei toonud. Kuid tuleb ka märkida, et püstitatud ülesanded olid isegi nii võimsate jõudude jaoks peaaegu võimatud.

Nendest projektidest pole palju teada, kuid meieni on jõudnud info, et näiteks NSV Liidus seisid disainerid ees ülesandeks teha:

õhusõiduk, mis võiks saavutada kiiruse vähemalt 7000 km/h;
usaldusväärne disain seadme mitmekordseks kasutamiseks;
juhitav õhusõiduk, et selle avastamine ja kõrvaldamine oleks võimalikult keeruline;
lõpuks ületada osariikide sarnane areng - X-20 Dyna Soar.

Kuid katsete käigus selgus, et sarnase kiirusega ja vajaliku konstruktsiooniga pole võimalik isegi õhku tõusta ning Nõukogude Liit sulges projekti.

NSV Liidu juhtkonna õnneks ei saavutanud ka ameeriklased edusamme: vaid mõnel korral tõusis ülihelikiirusega lennuk suborbitaalsele kõrgusele, kuid enamikus olukordades kaotas see juhitavuse ja kukkus alla.

Ülehelikiirusega tehnoloogiate areng 21. sajandil

Hüpersonilised tehnoloogiad on omavahel tihedalt põimunud kahes erinevas suunas: ballistiliste ja juhitavate rakettide loomine või täisväärtusliku lennuki konstrueerimine.

Ja kui helikiirust mitu korda ületavaid rakette juba luuakse edukalt ja osaletakse isegi sõjalistes operatsioonides, siis lennukid nõuavad tõeliselt geniaalseid disainilahendusi. Peamine konks seisneb selles, et manöövrite ajal suurel kiirusel tekkivaid ülekoormusi ei mõõdeta isegi mitte kümnetes, vaid sadades grammides. Selliste koormuste planeerimine ja seadmete töökindluse tagamine on üsna keeruline ülesanne.

Tehnoloogiad ei seisa paigal, nii et 21. sajandil viidi Venemaal ellu projekt “4202”, mida sageli nimetatakse Yu-71 - hüperhelilennukiks.

See kasvas välja rakettide hüperhelitehnoloogiate arendamisest.

Arengust on teada väga vähe, sest sarnaseid töid tehti ja tehakse mitte ainult NSV Liidus ja seejärel Venemaal, vaid ka USA-s, aga ka Hiinas, Suurbritannias ja Prantsusmaal. Maailma juhtivate suurriikide soov keerulisi ja kalleid avastusi saladuses hoida on täiesti mõistetav, kuna hüperhelitehnoloogia abil saavutatakse tõsine sõjaline üleolek.

On teada, et esimesed edusammud saavutati juba NSV Liidus, 1991. aastal. Seejärel tõusis Kholodi lennuk edukalt õhku. Seade lasti välja õhutõrjeraketisüsteemi S-200 baasil, kasutades raketti 5B28. Insenerid suutsid saavutada kontrollitud lennu ja saavutada kiiruse 1900 km/h. Pärast seda võimalused ainult laienesid, kuid 1998. aastal katsetused peatati. Põhjus osutus proosaliseks – riigis puhkenud kriis.

Arvestades teabe suurt salastatust, pole usaldusväärseid allikaid palju.

Välisajakirjandusest saab aga sellist infot, et 20.-2010. Venemaa on taas asunud arendama hüperheliprojekte. Ülesanded olid seatud järgmiselt:

Ballistiliste ja juhitavate rakettide väljatöötamine kiiremas tempos, et tagada nende ületamine kõigist teadaolevatest pealtkuulamisvahenditest enne sihtmärgini jõudmist.
Arendada raketisüsteeme, mille raketikiirus ületab helikiirust kuni 13 korda.
Tehke tuuma- ja mittetuumarelvade tarnimise vahenditega lennuki katseid.

Peamine põhjus selliste relvade väljatöötamiseks põhines asjaolul, et sarnane Ameerika projekt Prompt Global Strike töötati välja laevade ja lennukite baasil, et tagada 1 tunni jooksul planeedi mis tahes punkti tabamine. Loomulikult pidi Venemaa vastama samade relvadega, sest ühelgi riigil pole pealtkuulamisrelvi, mis suudaksid sihtmärke nii suure kiirusega sihikule võtta.

Kõige kuulsamad faktid Venemaa salarelva Yu-71 kohta

Juba töö alguses olid projekti 4202 ideed oma ajast tõsiselt ees, kuna peadisaineriks oli geniaalne Gleb Lozino-Lozinsky. Kuid täisväärtusliku lennuki suutsid nad luua palju hiljem, juba Venemaal.

Välisallikate väitel ei toimunud purilennuki, nimelt lennuki Yu-71 katsetusi 2015. aasta alguses, nagu ütleb Vene sõjaväe juhtkond. On andmeid, et juba 2004. aastal lasti Baikonuris vette väidetavalt uus hüperhelipurilennuk. Seda versiooni kinnitab tõsiasi, et 2012. aastal kuulutati ühes riigi kaitseettevõttes Reutovi linnas välja uusaasta tervitused, kus töötajatele öeldi, et projekt “4202” on lähituleviku võtmetähtsusega.

Üldiselt on Venemaa ülehelikiirusega lennukit Yu-71 äärmiselt raske alla tulistada ja isegi jälgida. Seetõttu on tavainimeste eest palju infot varjatud. Olemasoleva teabe kohaselt on Yu-71-l järgmised omadused:

Hüperhelikiirusega lennuk tõuseb madalal maakera orbiidil õhku. Sinna toimetatakse see UR-100N UTTH tüüpi rakettidega. Arvamuste tasandil räägitakse, et edaspidi vastutab tarne eest uusim rakett Sarmat, RS-28 ICBM.
Yu-71 maksimaalne registreeritud kiirus on hinnanguliselt 11 200 km/h. Eksperdid ütlevad, et seade on võimeline manööverdama trajektoori viimasel osal. Kuid isegi ilma selle võimeta jääb see oma suure kiiruse tõttu õhutõrje- ja raketitõrjesüsteemidele kättesaamatuks. Vene sõjaväe teatel suudab Yu-71 manööverdada kõrgusel ja suunal alates hetkest, kui see madalal Maa orbiidil stardib.
Yu-71 võib minna kosmosesse, mis muudab selle enamiku tuvastusseadmete jaoks veelgi nähtamatuks.
Arvatakse, et stardihetkest suudab purilennuk lennata New Yorki 40 minutiga, kandes pardal tuumalõhkepeasid.
Ülehelikiirusega moodulid on väga rasked, seetõttu kaalub sõjaväe juhtkond võimalust toimetada mitu Yu-71 madala maa orbiidile, kasutades praegusest võimsamaid rakette.
Purilennukil on 3 kambrit erinevate varustuse ja relvadega.
Arvatakse, et Venemaa alustab Yu-71 projekti aktiivset tootmist. Seega arvatavasti ehitatakse Orenburgi lähedal asuv Strela tootmisüksus täielikult tehniliselt ümber, et panna kokku hüperhelirelvi.

Ainus teave, mida nimetatakse täpseks, on lennuki poolt arendatud kiirus ja manööverdamisvõime lennu ajal.

Muu teave hoitakse saladuses. Kuid juba praegu on selge, et Venemaa on hüperhelijooksus valmis adekvaatselt reageerima.

Konkurendid Yu-71

Ülehelikiirusega tehnoloogiad on maailma juhtivate suurriikide töö objektiks. Mõned on saavutanud tõsiseid saavutusi, teised olid kulud suured või ei olnud võimalik teostada kõrgtehnoloogilisi projekte. Venemaa peamised konkurendid on täna USA ja Hiina.

Võistlejad	Kirjeldus
1. Advanced Hypersonic Weapon purilennuk (USA).	AHW lennukid said osa programmi Prompt Global Strike. Tehnilised aspektid on peidetud seitsme tihendi alla. Teada on vaid, et purilennuk saavutab kiiruse kuni 8 Machi (10 000 km/h). Tema esimesi katsetusi peeti edukaks, kuid teise ajal kanderakett plahvatas. Seega võime kindlalt öelda, et töö välismaal pole veel lõppenud.
2. Purilennuk WU-14 (PRC).	Hiina suured püüdlused on suunatud hüperhelikiirusega ballistiliste ja tiibrakettide loomisele. Kuid WU-14 purilennukit arendatakse ka. Teadaolevalt saavutab see kiiruse kuni 10 Machi (veidi üle 12 000 km/h). Mõned allikad annavad teavet ka selle kohta, et hiinlased töötavad omaenda hüperhelimootori kallal, mis on mõeldud spetsiaalselt purilennukite otselennukilennukitelt.

21. sajandil on inimkond jõudnud lähedale hüperhelikiirusega relvadele.

Kui uskuda infolekkeid, siis võib Venemaa teistest kiiremini teada anda viimasest etapist, nimelt selliste tehnoloogiate kasutuselevõtust. See toob sõjalises mõttes käegakatsutava eelise.

Vene Yu-71 väljavaated

Mõnede teadete kohaselt on Yu-71 testid läbinud ja seda valmistatakse ette seeriatootmiseks. Kuigi projekt on salajane, näitavad mitmed allikad, et 2025. aastaks on Venemaal 40 sellist tuumalõhkepeaga purilennukit.

Kuigi Yu-71 kaatrid on kallid, saab seadet kasutada erinevatel eesmärkidel. Samuti mainivad nad võimalust toimetada lõhkepea võimalikult lühikese ajaga ükskõik millisesse punkti planeedil ning näiteks toiduainete ja varude transporti.

Tänu oma manööverdusvõimele saab Yu-71 kasutada ründelennuki või pommitajana sügaval vaenlase liinide taga.

Yu-71 asub suure tõenäosusega Orenburgi lähedal tagaosas, kuna lennu kõige haavatavam osa on orbiidi käivitamine ja saavutamine. Pärast purilennuki eraldamist raketist muutub selle liikumise jälgimine ja veelgi enam alla tulistamine tänapäevaste raketitõrje- või õhutõrjesüsteemide jaoks võimatuks.