Teise maailmasõja NSVL iseliikuvad relvad. Sõja kõige hirmuäratavamad Nõukogude iseliikuvad relvad. Uute relvadega uuele elule

Teise maailmasõja perioodi parimate iseliikuvate suurtükiväeüksuste TOP 10 hulka kuulusid Saksamaa, Nõukogude ja Ameerika toodangu mudelid. Hindamiskriteeriumideks olid relvade võimsus ja efektiivsus, tulekiirus, manööverdusvõime, meeskonna kaitse ja masstoodang.

10. Marder III - kergelt soomustatud Saksa tankitõrje iseliikuva kahur. Astus teenistusse 1942. aasta lõpus. Seda toodeti massiliselt kuni 1944. aasta keskpaigani. Suurt täpsust ja tulekiirust kompenseeris meeskonna madal kaitse. 75 mm relv Pak 40 paigaldati avatud roolikambrisse.

9. M36 Jackson - Ameerika iseliikuv relv. Seda toodeti masstoodanguna novembrist 1943 kuni septembrini 1945, kokku toodeti 2324 ühikut. Tänu võimsale pika toruga 90 mm kahurile osutus see ainsaks Ameerika maapealseks relvaks, mis suudab tõhusalt võidelda Wehrmachti rasketankide vastu,

8. Sturmgeschütz III - Wehrmachti massiivseim iseliikuv relv. Seeriaviisiliselt toodetud erinevates modifikatsioonides aastatel 1940–1945. Varustatud 75 mm kahuriga. Tõsised puudused olid kuulipilduja puudumine ja mürsu väike algkiirus. Iseliikuv relv oli lähivõitluses ja hea soomukiga tankide vastu kaitsetu.

7. Panzerjager Tiiger (P) Ferdinand - Saksa raske iseliikuv relv. Relvastatud 88 mm kahuriga. Töötati välja aastatel 1942-1943. Üks kõige tugevamini relvastatud ja tugevalt soomustatud Saksa soomusmasinate esindajaid.

6. ISU-152 - Nõukogude raske iseliikuv relv. Indeks 152 näitab sõiduki põhirelvastuse kaliibrit. Välja töötatud 1943. aastal. ISU-152 põhikasutusalaks oli tuletoetus edasiliikuvatele tankidele ja jalaväele.152,4 mm haubitsarelvadel oli võimas plahvatusohtlik kildmürsk. Need mürsud olid väga tõhusad nii kaitsmata jalaväe kui ka kindlustuste vastu. Madala tulekiiruse tõttu jäi see alla spetsiaalsetele iseliikuvatele relvadele - tankihävitajatele.

5. Jagdpanzer 38 Hetzer - Saksa kerge iseliikuv relv. Töötati välja aastatel 1943-1944. Sturmgeschütz III ründerelvade odavama ja laiemalt levinud asendusena, kuid klassifitseeriti hiljem ümber tankihävitajaks. Põhirelvastus oli 75 mm Panzerjägerkanone PaK 39/2 L/48 vintpüss.

4. SU-100 - Nõukogude tankitõrje iseliikuva suurtükiväeüksus. Loodud 1943. aasta lõpus - 1944. aasta alguses. Soomustatud kere konstrueeriti koos tekimajaga konstruktsiooniliselt ühtse üksusena ja monteeriti kokku keevitamise teel valtsitud soomusterasest lehtedest ja plaatidest paksusega 20, 45 ja 75 mm. SU-100 põhirelv oli 100-mm vintpüss D-10S.

3. Panzerjager Tiger Ausf.B - Saksa tankitõrje iseliikuva püstol. Kasutatud II maailmasõja algusest kuni 1943. aastani. Kokku ehitati 202 sellist masinat. Seda kasutati tõhusalt Nõukogude tankide T-34 ja KV 1s vastu 500-600 m kauguselt.Nõukogude soomusmasinate vanemad mudelid said enesekindlalt pihta 700 meetri kauguselt. 47-millimeetrise mürsu soomusefekt oli väga nõrk ja isegi kui see soomust läbi tungis, ei tekitanud mürsk meeskonnale ja varustusele kahju.

2. M18 Hellcat - Ameerika iseliikuv relv. Tootmise käigus juulist 1943 kuni oktoobrini 1944 toodeti 2507 tankihävitajat. Esisoomus oli 2,54 cm, see oli varustatud 75 mm ja 76 mm relvadega.

1. Jagdpanzer - raske Saksa iseliikuv püss. Välja töötatud 1943. Varustatud võimsa 88-mm Pak.43/3 (L/71) kahuriga. Sellel oli hea kiirus ja manööverdusvõime. Seda iseloomustas madal mehaaniline töökindlus ja suhteliselt õhuke külgsoomus.

M10 Wolverine iseliikuva suurtükikinnitus kandis lühendatud nimetust GMC (3-in. Gun Motor Carriage) M10 ja kuulus tankihävitajate klassi. Ameerika armees sai see iseliikuv relv oma mitteametliku hüüdnime Wolverine, mis laenati Briti liitlastelt; see tankihävitaja tarniti Ühendkuningriigile Lend-Lease'i alusel. Iseliikuv relv M-10, nagu paljud Teise maailmasõja iseliikuvad relvad, loodi keskmise tanki, antud juhul Sherman M4A2 (modifikatsioon M10A1 - tanki M4A3 baasil) šassiile. Kokku tootis Ameerika tööstus septembrist 1942 kuni detsembrini 1943 6706 tankitõrjerelva.

Erinevalt Saksa ja Nõukogude iseliikuvatest relvadest Teise maailmasõja ajal paigaldati Ameerika iseliikuvatesse relvadesse relv mitte soomustanki, vaid pöörlevasse torni, nagu tankidelgi. Iseliikuv relv M-10 oli relvastatud 3-tollise (76,2 mm) M7 kahuriga, mis asus tipust avatud tornis. Ahtrisse oli paigaldatud spetsiaalne vastukaal, mis andis tornile iseloomuliku ja kergesti tuvastatava silueti. Soomustatud sihtmärkide vastu võitlemiseks kasutati ilma ballistilise otsata soomust läbistavat mürsku M79. See mürsk, mis asus 1000 jardi (900 m) kaugusel, lööginurgaga 30° tavalise suhtes, läbis 76 mm soomust. Iseliikuva püssi laskemoona täiskoormus koosnes 54 mürsust. Enesekaitseks ja õhurünnakute tõrjumiseks varustati iseliikuva püstol 12,7 mm M2 Browning kuulipildujaga, mis oli paigaldatud torni tagaossa. Kuulipilduja laskemoon koosnes 300 padrunist, lisaks olid meeskonnal ka isiklikud relvad enesekaitseks.

Loomise ajalugu

Teise maailmasõja alguseks töötas Ameerika armee erakorralise tempoga, et luua ja kasutusele võtta kaks tankihävitajat - M3 ja M6. Pealegi olid mõlemad sõidukid vaid sunnitud ajutine meede ja sobisid halvasti tankide vastu võitlemiseks. Armee vajas täieõiguslikku iseliikuvat relva – tankihävitajat. Sellise masina väljatöötamine USA-s algas 1941. aasta novembris. Projekt nägi ette püstoli paigaldamist valatud kere ja bensiinimootoriga tanki M4A1 alusele, kuid juba detsembris 1941 vaadati see projekt läbi tanki Sherman M4A2 teise modifikatsiooni kasuks, mis erines eelmisest. versioon keevitatud kerega ja diiselmootoriga.

Iseliikuva relva prototüüp sai nimeks T35. 1942. aasta jaanuaris valmistati puidust makett, millele järgnes esimeste metallist tankihävitajate kokkupanek. Samal ajal tegi tanki M4A2 kere läbi mitmeid muudatusi - sõiduk kaotas esikuulipilduja, esisoomuse paksus jäi samaks ja külgedel vähenes see 1 tollini. Ülekandeala soomust tugevdati täiendavalt 2-st soomusplaadist valmistatud vooderdistega, mis keevitati 90 kraadise nurga all. 76,2 mm relv paigaldati ümmargusesse avatud torni, mis laenati rasketanki T1 prototüübilt.

T35 kallal töötamise keskel esitasid sõjaväelased uued nõuded - kere pealisehituse kaldus soomus ja sõiduki madal siluett. Disainerid esitlesid iseliikuvate relvade 3 erinevat versiooni, millest üks valiti ja sai indeksi T35E1. Sõiduki uus versioon põhines tanki M4A2 šassiil, soomuse paksust vähendati ja pealisehitusele ilmusid täiendavad kalded; Ümmarguse torni asemel paigaldati M35-lt pärit torn. 1942. aasta jaanuaris alustas Chrysleri kontsernile kuuluv Fisher Tank Division tööd kahe T35E1 prototüübi kallal. Mõlemad sõidukid olid valmis 1942. aasta kevadeks. Nende katsed tõestasid kaldus kerega soomukite eeliseid, kuid iseliikuva relva valatud torn tekitas sõjaväe kriitikat. Sellega seoses otsustati välja töötada uus torn, mis valmistati valtsitud soomusplaatidest keevitatud kuusnurga kujul.

Iseliikuvate relvade T35E1 katsetused viidi lõpule 1942. aasta mais. Masinat soovitati tootmiseks pärast mitmete väiksemate disainivigade kõrvaldamist.

Sõjavägi nõudis soomukite vähendamist suurema kiiruse saavutamiseks. Ameerika tankihävitaja kontseptsioon eeldas, et kiirus on kasulikum kui hea soomuskaitse.
- Tehke juhi mahutamiseks luuk.
- Diferentsiaal peaks olema kaetud soomustega mitte kolmest osast, vaid ühest.
- Kere otsaesisele ja külgedele, samuti tornile peaks olema võimalik paigaldada lisasoomust.

Standardiseeritud ja täiustatud tankihävitaja T35E1 saadeti tootmisse tähise M10 all juunis 1942. Sõiduki meeskond koosnes 5-liikmelisest: iseliikuva relva komandör (asub tornis paremal), laskur (vasakul tornis), laadur (tagatornis), juht (asub tornis). kere esiosa vasakul) ja juhiabi (paremal kere esiosas). Vaatamata sõjaväe soovile käivitada M10 võimalikult kiiresti, tekkis neil kuusnurkse torni konstruktsiooniga tõsiseid raskusi. Et vabastamist mitte edasi lükata, valmistati ajutine viisnurkne torn, mis läks tootmisse. Selle tulemusena toodeti sellega kõik M10 tankihävitajad ja kuusnurksest tornist otsustati loobuda. Samuti väärib märkimist üks puudus, mis M10 Wolverine iseliikuvatel relvadel oli. Relva ette suunatud hetkel ei saanud juhi ja tema abilise luuke avada, luukide avanemist takistas relvamask.

Iseliikuva relva põhirelvaks oli 3-tolline 76,2 mm M7 kahur, millel oli hea tulekiirus – 15 lasku minutis. Sihtimisnurgad vertikaaltasandil jäid vahemikku -10 kuni +30 kraadi, horisontaaltasapinnas – 360 kraadi. Tankihävitaja laskemoonakoormus koosnes 54 padrunist. Torni tagaseinale paigutati kahte virna (mõlemas 3) 6 lahinguvalmis lasku. Ülejäänud 48 kaadrit olid spetsiaalsetes kiukonteinerites 4 virna sponsonides. Osariigi teatel pidi laskemoona koorem koosnema 90% soomust läbistavatest mürskudest ja 10% tugevalt plahvatusohtlikest mürskudest. See võib hõlmata ka suitsukarpe ja tõuke.

Võitlus kasutamine

Iseliikuvat kahurit M10 toodeti 1942. aastast 1943. aasta lõpuni ja ennekõike astus see teenistusse tankihävitajapataljonidega (igaüks 54 iseliikuvat relva). Ameerika lahingudoktriin eeldas tankihävitajate kasutamist vaenlase tankide hävitamiseks, samas kui nende endi tanke pidi kasutama jalaväeüksuste toetamiseks lahingus. M10 Wolverine sai Teise maailmasõja ajal Ameerika armee populaarseimaks iseliikuvaks tankitõrjerelvaks. Tankihävitaja lahingudebüüt toimus Põhja-Aafrikas ja oli üsna edukas, kuna selle kolmetolline püss võis probleemideta tabada enamikku selles operatsiooniteatris tegutsevaid Saksa tanke pikkade vahemaade tagant. Samas ei vastanud aeglaselt liikuv ja raske šassii USA-s omaks võetud doktriinile, mille kohaselt pidi tankihävitajate rollis kasutama kiiremaid ja kergemaid iseliikuvaid püsse. Seetõttu hakati juba 1944. aasta alguses tankihävitajaüksusi M10 asendama kergema soomusega ja suure kiirusega iseliikuvate relvadega M18 Hellcat.

Normandia dessandi ja sellele järgnenud lahingute ajal tabasid iseliikuvad relvad M10 tõsiseid katseid. Tänu sellele, et M10-l oli enam-vähem tankitõrje 76,2 mm kahur, osalesid nad aktiivselt võitluses Saksa tankide vastu. Kiiresti sai selgeks, et M10 ei suuda edukalt võidelda uute Saksa tankidega Panther ja Tiger, veel vähem Royal Tigersiga. Osa nendest Lend-Lease'i iseliikuvatest relvadest anti üle brittidele, kes loobusid kiiresti Ameerika väikese võimsusega 76-mm relvast ja asendasid selle oma 17-naelise relvaga. M10 ingliskeelne modifikatsioon kandis nime Achilles I ja Achilles II. 1944. aasta sügisel hakati neid üksusi asendama arenenumate tankihävitajatega M36 Jackson. Samal ajal jätkati kasutusse jäänud M10 kasutamist kuni sõja lõpuni.

Umbes 54 neist iseliikuvatest relvadest saadeti Lend-Lease raames NSV Liitu, kuid nende kasutamisest Punaarmees pole midagi teada. Need sõidukid said ka Vaba Prantsuse Armee lahinguüksused. Üks neist masinatest, nimega Sirocco, mida käitasid prantsuse meremehed, sai kuulsaks sellega, et lõi Pariisis Concorde'i väljakul Pariisi ülestõusu viimastel päevadel välja Pantheri.

Lahingu kasutamise kogemus on näidanud, et iseliikuva relva M10 lahtise tipuga torn muudab sõiduki väga haavatavaks suurtüki- ja miinipildujatule ning jalaväe rünnakute suhtes, eriti võitluses metsas ja linnakeskkonnas. Nii et isegi kõige tavalisem käsigranaat võis iseliikuva relva meeskonna üsna hõlpsalt välja lülitada. Kriitikat tekitas ka iseliikuva relva soomus, mis ei pidanud vastu Saksa tankitõrjekahuritele. Kuid suurim puudus oli torni väga madal liikumiskiirus. See protsess ei olnud mehhaniseeritud ja seda tehti käsitsi. Täispöörde tegemiseks kulus vähemalt 2 minutit. Samuti kasutasid Ameerika tankihävitajad vastupidiselt tunnustatud doktriinile rohkem plahvatusohtlikke killustusmürske kui soomust läbistavaid mürske. Enamasti täitsid iseliikuvad relvad lahinguväljal tankide rolli, kuigi paberil pidid nad neid toetama.

M10 Wolverine esines kõige paremini kaitselahingutes, kus nad olid oluliselt paremad kui veetavad tankitõrjerelvad. Neid kasutati edukalt ka Ardeni operatsiooni ajal. M10 tankihävitajatega relvastatud pataljonid osutusid 5-6 korda efektiivsemaks kui sama kaliibriga järelveetavate tankitõrjekahuritega relvastatud üksused. Juhtudel, kui M10-d tugevdasid jalaväeüksuste kaitset, oli kaotuste ja võitude suhe 1:6 tankihävitajate kasuks. Just Ardennide lahingutes näitasid iseliikuvad relvad, hoolimata kõigist oma puudustest, kui paremad nad on järelveetavast suurtükiväest; sellest hetkest alustas Ameerika armee tankitõrjepataljonide aktiivset ümberrelvastumist iseliikuvate relvadega. jõurelvad.

Tööomadused: M10 Wolverine
Kaal: 29,5 t.
Mõõdud:
Pikkus 6,828 m, laius 3,05 m, kõrgus 2,896 m.
Meeskond: 5 inimest
Soomus: 19 kuni 57 mm.
Relvastus: 76,2 mm M7 vintkahur
Laskemoon: 54 padrunit
Mootor: kaherealine 12-silindriline vedelikjahutusega diisel, 375 hj.
Maksimaalne kiirus: maanteel – 48 km/h
Sõiduulatus: maanteel – 320 km.

2.

3.

4.

Suure Isamaasõja esimesed kuud kujunesid Nõukogude Liidu jaoks tõeliseks ja tohutuks tragöödiaks. Wehrmachti vägede kiired rünnakud võtmesuundades, ümberpiiramine, Luftwaffe ülekaalukas üleolek õhus – seda kõike pidi Punaarmee kogema. Tegelikkus osutus teravalt vastupidiseks vägede moraalile ja võitlusvaimule äärmiselt negatiivselt mõjunud filmile “Kui homme on sõda...”. Saksa tankid mängisid kogu selles Nõukogude väejuhatuse inetus pildis tohutut ja kõige olulisemat rolli. Massiivse löögiga murdsid nad kitsal rindelõigul läbi Nõukogude vägede kaitse ja tormasid kiiresti kaugemale, vallutades tagalaod ja sidekeskused, jättes ümberpiiratud Punaarmee üksustelt igasuguse varustuse, mille nad siis lennundusega halastamatult saavutasid. , suurtükivägi ja jalavägi. Võitlus vaenlase tankidega sai riigi eduka kaitsmise oluliseks osaks ja nende vastu polnud peaaegu üldse relvi. Mitmetel subjektiivsetel põhjustel, mis väärivad eraldi arutelu, piirati enne sõda 76,2 mm jaorelvade ja 45 mm tankitõrjekahuri tootmist. Nõukogude tankerite vägiteod T-34-l ja KV-l ei suutnud ainuüksi tegevuse, laskemoona ja kütuse puuduse tõttu olukorda kuidagi muuta. Lisaks oli nendel sõjaeelsetel tankidel palju defekte mehhanismides, mistõttu tuli neist taandumisel sageli loobuda. Jalaväe ainsaks relvaks olid käsigranaadid RGD-33.

Praeguse katastroofilise olukorra parandamiseks võeti kasutusele kõik võimalikud meetmed. Lühima võimaliku ajaga jätkati 45 mm tankitõrjekahuri tootmist, konveierile pandi uued V. G. Grabini disainitud 76,2 mm jaorelvad ZiS-3 ja 57 mm tankitõrjekahurid ZiS-2. Relvakonstruktorid Degtyarev ja Simonov töötasid välja 14,5 mm tankitõrjepüsside näidised. Kõrgeim ülemjuhataja J. V. Stalin allkirjastas isiklikult juhised süütepudelite kasutamise kohta. Juba 1941. aasta sügise alguses hakkas see esimesi õnnestumisi tooma. Kuid juba enne seda, mõistes hästi tankitõrjerelvade liikuvuse tähtsust, andis relvastuse rahvakomissar Vannikov 1. juulil 1941 kiireloomulise korralduse töötada välja iseliikuvad relvad natside tankide vastu võitlemiseks. Gorki tehas nr 92 esitles kiiresti kahte iseliikuva püssi prototüüpi – kerge poolsoomustatud suurtükiväetraktori T-20 "Komsomolets" (ZiS-30) ja veoauto (ZiS-31) šassiil. Mõlemad variandid olid relvastatud 57 mm ZiS-2 tankitõrjerelvaga. Parimaid tulemusi laskmisel näitas ZiS-31, kuid riikliku komisjoni valik langes ZiS-30-le selle parema manööverdusvõime tõttu. Selleks ajaks oli Komsomoletsid tootnud tehas täielikult üle läinud kergtankide tootmisele, mistõttu tuli olemasolevatelt üksustelt eemaldada šassii, et muuta need iseliikuvateks relvadeks. Kokku muudeti detsembriks 1941 umbes 100 komsomoli, kes võtsid osa Moskva lahingu viimasest etapist. Vaatamata kõikidele puudustele meeldisid need üksustele oma mobiilsuse, pukseeritava versiooniga võrreldes parema materjalikaitse ja ZiS-2 kahuri kõrge efektiivsuse tõttu, mis mõnikord tungis läbi selle perioodi Saksa tankidest. Kuid mehhanismide väikese arvu, kaotuste ja rikete tõttu kadus ZiS-30 kiiresti lahinguväljadelt, ilma et see oleks sündmuste käiku oluliselt mõjutanud.

Vahetult enne sõda töötasid Nõukogude disainerid Jet Research Institute'is välja kanderaketid 132 ja 82 mm kaliibriga rakettidele ZiS-6 veoauto šassiile. 1. juulist 1941 sai uue relva tuleristimise kuupäev - kapten I. A. Flerovi patarei pühkis maa pealt Orša raudteesõlme Saksa rongidega koos tööjõu, sõjatehnika ja laskemoonaga. Raketisuurtükiväe erakordne tõhusus aitas kaasa selle tootmise kiirele kasutuselevõtule. Kuid veoauto ZiS-6 šassii oli väga haavatav isegi vintpüssi ja kuulipilduja tule suhtes, nii et juba augustis 1941 alustas Kompressori tehase projekteerimisbüroo T-40 baasil mitme stardiraketisüsteemi (MLRS) väljatöötamist. kerge tank. 13. septembril valmistas tehas esimese prototüübi nimega BM-8-24. See oli varustatud suurtükiväeüksusega koos juhikutega 24 82 mm kaliibriga M-8 raketi väljalaskmiseks. Pärast tankide T-40 tootmise lõpetamist jätkati selle sõiduki tootmist T-60 baasil. Võrreldes veoautodel põhinevate variantidega eristas BM-8-24 kõrge manööverdusvõime, kaitse väikerelvade tule eest, madal kõrgus, hõlbustab kamuflaaži maapinnal ja suurendas horisontaalset laskenurka. Kuid pärast tanki T-60 tootmise lõpetamist lõpetati ka iseliikuvate relvade BM-8-24 tootmine. Kuid sellest tagasihoidliku välimusega lahingumasinast sai terve klassi meie aja kõige tõhusamate lahinguseadmete eellane (näiteks T-72 tankil põhinev Buratino MLRS). Samuti demonstreeris see kõiki iseliikuva suurtükiväe eeliseid vastupealetungi ajal Stalingradi lähedal - BM-8-24-d leidsid end talvistes maastikutingimustes edasitungiva jalaväe kõrval ja hõlbustasid oluliselt Saksa kindlustatud positsioonide ründamist. Ükski tõsiseltvõetav suurtükiväesüsteem (välja arvatud 45- ja 57-mm tankitõrjekahurid, mida kandsid täiesti kurnatud sõdurid ja hobused) ei saanud edasitungivate jalaväeüksustega kaasas käia, tankiüksustest rääkimata.

Vaatamata Punaarmee ilmsele vajadusele iseliikuvate relvade järele, ei jõudnud kuni 1942. aasta lõpuni selle varustusklassi uued mudelid (välja arvatud ZiS-30 ja BM-8-24) teenistusse, kuigi töötasid nende loomine ei peatunud. Selle põhjuseks oli vägede terav tankide nappus pärast Wehrmachti kevad-suvist pealetungi 1942. aastal, kui Punaarmee kandis taas suuri kaotusi ning itta evakueeritud tehased polnud veel tootmisvõimsust saavutanud. Sel ajal Gorki autotehases (GAZ) toodetud T-60-d (Mytištši masinaehitustehas (MMZ) evakueeriti osaliselt Kirovisse ja taastas ainult kergete tankide tootmist) oli iseliikuvate relvade loomisel vähe kasu. nende alusel. T-34, mida toodavad tehased nr 112 "Krasnoe Sormovo", Uurali tank nr 183 Nižni Tagilis, nr 174 Omskis, Uurali rasketehnikatehas (UZTM) ja Stalingradi traktoritehas (STZ), vajasid kiiresti ees. Nende šassii eraldamine iseliikuva suurtükiväe vajadusteks oli sel hetkel lihtsalt võimatu. Rasketanke tootvad tehased ei saanud kuidagi aidata - S. M. Kirovi nimeline Leningradi tehas katkes blokaadiga ja Tšeljabinski Kirovi tehase (ChKZ) tooted - rasked tankid KV-1S - kasutati täielikult valvurite moodustamiseks. rasked läbimurdetankirügemendid Stalingradi lähedal kavandatud vastupealetungiks.

Teisel pool rinnet kujunes välja teistsugune olukord. KV ja T-34 külvasid Wehrmachti üksustes hirmu. Kuid see ei saanud kaua kesta; Saksa disainerid täiustasid kiiruga oma sõidukeid ja lõid Nõukogude tankide vastu võitlemiseks uusi. Lahingukogemus on näidanud, et iseliikuva püstol StuG III Ausf B ei suuda võidelda T-34 ja KV-ga. Seetõttu moderniseeriti see kiiresti, paigaldades pika toruga 75 mm StuK 40 kahuri ja tugevdades soomust. 1941. aasta hilissügisel võeti tootmisse uus modifikatsioon nimetuse StuG III Ausf F all. 1942. aasta suvepealetungis osales 120 toodetud sõidukit. Teiseks uudistooteks oli iseliikuv tankihävitaja "Marder" (Marder - Saksa "marten") tanki šassiil Pz Kpfw 38(t), mis on relvastatud... V. G. Grabini konstrueeritud Nõukogude 76,2 mm kahuriga F-22. Olles lahingutes ja ladudes hõivanud märkimisväärse hulga selliseid relvi, moderniseerisid Saksa insenerid need nõukogude plaanide kohaselt ja said võimsa tankitõrjerelva. See püss koos 88-mm õhutõrjekahuriga FlaK 18 oli pikka aega ainsad relvad, mis said garanteeritult päris hästi nii T-34 kui ka KV. Iseliikuvate relvade loomiseks kasutati aktiivselt vananenud kergtanki Pz Kpfw I šassiid. Selle baasil töötati välja tankihävitaja PanzerJäger ja iseliikuv haubits Sturm infanterie Geschutz (SiG) I. Ühtegi nad ei võitnud. erilised loorberid idarindel, kuid neid kasutas hästi ära Rommeli korpus Aafrikas

Sõja pöördepunkt (november 1942 – august 1943)

19. novembril 1942 kuulutasid Nõukogude suurtükiväe ja kaardiväe rakettmörtide purustamine vasturünnaku algust Stalingradis. Sellest ajast alates on sellest päevast saanud Nõukogude suurtükiväe sõduri professionaalne püha. Saksa 6. armee ja 4. tankiarmee üksuste ümberpiiramise ja likvideerimise operatsioonil oli suurtükivägi üks tähtsamaid rolle. Oma tulega tagas see edasitungiva jalaväe eduka pealetungi Stalingradi kaitseliinidele ja linnakvartalitele. Kogu tollane suurtükiväe varustus oli aga pukseeritud ja see mõjutas negatiivselt suurtükiväe koostoimet teiste sõjaväeharudega. Seetõttu korraldati juba enne pealetungi algust tankitööstuse rahvakomissari 22. oktoobri 1942. aasta korraldusel nr 721 UZTM-is spetsiaalne projekteerimisgrupp, kes töötas välja T-34 baasil keskmise iseliikuva relva. tank, relvastatud 122 mm relvaga. See rühm, mida juhtis L. I. Gorlitsky (nagu ka disainerid G. F. Ksyunin, A. D. Nekljudov, K. N. Iljin jt), oli juba 1942. aasta detsembriks välja töötanud iseliikuva relva prototüübi, mis oli varustatud väga populaarsete 122-mm suurtükiosadega. haubits M-30. Selle paigutus muutus standardseks kõigi Nõukogude keskmiste ja raskete iseliikuvate relvade jaoks: sõiduki esiosas asuv juhttorn ühendas lahinguruumi ja juhtimisruumi ning mootori ülekandeseade asus sõiduki tagaosas. Pärast prototüübi katsetamist võttis riigikaitsekomitee (GKO) 2. detsembril 1942 vastu resolutsiooni nr 4559 uue iseliikuva relva viivitamatu seeriatootmise kohta UZTM-is SU-122. Detsembrist 1942 kuni augustini 1943 tootis Uralmashplant 638 iseliikuvat relva SU-122. Tootmise ajal tehti sõiduki disainis korduvalt muudatusi, mille eesmärk oli parandada valmistatavust, võitlusomadusi ja meeskonna mugavust.

Vahepeal läksid GAZ, MMZ ja nendega ühendatud Kirovi tehas üle kergtanki T-70 täiustatud mudeli tootmisele. Kuid see ei saanud otseselt olla suurtükiväe relva kandjana. GAZ disainibüroo, mida juhivad N. A. Astrov ja A. A. Lipgart, töötas välja T-70 baasil spetsiaalselt iseliikuvatele relvadele mõeldud šassii. Eelkõige oli vaja kere pikendada, et see mahutaks juhttorni taha, ja lisada pardale veel üks teeratas. Juhttorni oli paigaldatud V. G. Grabini konstrueeritud divisjoniline 76,2-mm ZiS-3, mis oli end lahingus tõestanud. Algselt oli SU-76 nimelisel iseliikuval relval täielikult soomustatud roolikamber ja kaks paralleelset kuuesilindrilist automootorit. Kuid selline elektrijaam osutus ebausaldusväärseks ja raskesti juhitavaks. Selle probleemi lahendamiseks pakkusid Astrov ja Lipgart, kellel oli laialdased kogemused autoseadmetega tankide projekteerimisel töötamisel, kasutada kahte väntvõllidega järjestikku ühendatud mootorit. Seda mootorit on juba kasutatud kerge tanki T-70 projekteerimisel. Alguses oli sellise "sädeme" ressurss väike, kuid arendajad said sellest raskusest üle, suurendades seda mitu korda pärast mitmete baasmootori komponentide muutmist. See seade on "GAZ-203", võimsusega 170 hj. Koos. paigaldatud iseliikuva relva SU-76M täiustatud mudelisse. Meeskonna mugavuse ja lahinguruumi parema ventilatsiooni huvides eemaldati SU-76M soomuskatus ja tagumine tekimaja. Kokku toodeti sõja-aastatel 360 SU-76 ja 13 292 SU-76M. Nii sai sellest Suures Isamaasõjas Punaarmee suuruselt teine ​​lahingsoomustatud roomiksõiduk. Hoolimata kõikidest puudustest - bensiinimootorist ja kuulikindlast soomust - oli SU-76M-l ka palju T-70 kergetankilt päritud positiivseid omadusi. Sellel oli T-34-ga võrreldes pehmem ja vaiksem sõit; mootori eelsoojendus, mis hõlbustas oluliselt selle käivitamist karmides talvetingimustes; mugav rööbastee pingutusmehhanism; oli maapinnal vaevumärgatav. Madal erirõhk maapinnal võimaldas tal töötada soistel aladel, kus muud tüüpi tankid ja iseliikuvad relvad paratamatult takerdusid. See asjaolu mängis suurt positiivset rolli 1944. aasta lahingutes Valgevenes, kus sood täitsid edasitungivate Nõukogude vägede loomuliku tõkke rolli. SU-76M võis koos jalaväega läbida kiiruga ehitatud teid ja rünnata vaenlast seal, kus ta kõige vähem ootas Nõukogude iseliikuvate relvade rünnakuid. SU-76M toimis üsna hästi ka linnalahingutes - selle avatud kaitsetorn, vaatamata võimalusele, et meeskonda võib tabada väikerelvade tuli, tagas parema nähtavuse ja võimaldas jalaväe ründeüksuste sõduritega väga tihedalt suhelda. Lõpuks suutis SU-76M oma tulega tabada kõiki Wehrmachti ekvivalendi keskmisi tanke ja iseliikuvaid püssi.

Tšeljabinski Kirovi tehas ei jäänud iseliikuvate relvade loomisest kõrvale. Saanud 1942. aasta detsembris tehnilise ülesande raske iseliikuva relva väljatöötamiseks, esitlesid tehase töötajad vaid 25 päevaga metallist rasketanki KV-1S baasil valmistatud prototüüpi, mis oli relvastatud võimsa 152-mm haubitsaga ML- F. F. Petrovi konstrueeritud 20 kahurit. Kasutades sama paigutust nagu SU-122 puhul, suutsid ChKZ insenerid selle kasutamisel saavutada suurema efektiivsuse. Eelkõige sai SU-122 püstoli pjedestaalikinnituse asemel uus sõiduk, mida algselt nimetati KV-14, raamikinnituse - püstol kinnitati spetsiaalse raami abil sõiduki eesmise soomusplaadi külge. See disain võimaldas oluliselt laiendada lahinguruumi kasulikku mahtu ja parandada selle elamiskõlblikkust. Nime all SU-152 pandi iseliikuv relv kohe pärast selle demonstreerimist riigikaitsekomitees tootmisse. See oli lihtsalt vajalik kinnivõetud Saksa tanki Pz Kpfw VI "Tiger" katsete valguses, kuna tavalised 45-mm ja 76-mm tanki- ja tankitõrjerelvad osutusid selle soomuse vastu ebaefektiivseks. Lisaks eeldati, et luureandmetel on vaenlasel oma massiivse suvise pealetungi alguseks veel mitu uut tankimudelit ja iseliikuvad relvad. Selle teabe kohaselt on uutel Saksa sõidukitel soomused, mis on võrreldavad või isegi võimsamad kui Tiger.

Vaatamata riigi kõigi tankitehaste kangelaslikele pingutustele ei kasvanud Punaarmee iseliikuvate relvade laevastiku suurus nii kiiresti, kui armee ja riigi kõrgeim juhtkond sooviks. Teisest küljest vallutas Punaarmee Moskva ja Stalingradi vastupealetungi käigus palju kasutuskõlblikke või veidi kahjustatud tanke Pz Kpfw III ja iseliikuvaid kahureid StuG III. Need olid üsna lahinguvalmis või parandatavad, kuid neid takistas 37, 50 ja 75 mm kaliibriga kestade puudumine. Seetõttu otsustati vangistatud sõidukid muuta kodumaiste suurtükiväesüsteemidega relvastatud iseliikuvateks relvadeks. Kokku ehitati ümber umbes 1200 sellist masinat. Need iseliikuvad relvad, mis olid relvastatud 76,2 mm tankikahuriga F-34, kandsid nimetust SU-76I. Nõukogude insenerid töötasid vangistatud šassiile välja ka 122-mm haubitsa, kuid pärast mitme prototüübi loomist suleti see suund kodumaise SU-122 seeriasse laskmise tõttu.

Oma suviseks pealetungiks valmistuv vaenlane töötas välja ka hulga uusi sõidukeid. Dr. Ferdinand Porsche projekteeritud eksperimentaalse rasketanki põhjal lõid Saksa disainerid rasketankihävitaja, mille algselt nimetas Adolf Hitler ise selle looja auks "Ferdinandiks". Iseliikuv relv oli relvastatud võimsa 88-millimeetrise kahuriga ja sellel oli tolle aja võimsaim, kuni 200 mm paksune ja ratsionaalse kaldenurgaga soomus. Hiljem nimetati see aga ümber "Elevandiks" (saksa keeles Elefant - elevant) ja selle nime all mainitakse seda nüüd sagedamini välismaistes, sealhulgas saksakeelsetes allikates. Samuti loodi Pz Kpfw IV šassiile ründermördi Brummbar (saksa Brummbar - karu) ja Hummeli iseliikuva haubitsa (saksa Hummel - kimalane). StuG III ründerelvade perekond sai Ausf G veel ühe modifikatsiooni. Samal ajal üritati sellele šassiile paigaldada võimsamat suurtükiväesüsteemi, mis päädis iseliikuva kahuri StuH 42 loomisega.Kasutusele jäi ka šassii Pz Kpfw II. Nad olid varustatud raskete ja kergete haubitsatega. Need suurtükiväe iseliikuvad relvad kandsid vastavalt nimetusi SiG II ja Wespe (saksa keeles Wespe – herilane).

Kõigi nende masinate vastasseis oli Kurski lahing. Nõukogude väed tervitasid uusi iseliikuvaid relvi hästi (ja kohati isegi entusiastlikult), kuigi nende lahingus õige kasutamise õppimine võttis aega, kogemusi ja kahjuks ka kaotusi. Nende lahingukasutuse tulemusi kokku võttes võib öelda, et SU-152 on osutunud suurepäraseks vaenlase soomusmasinate võitlejaks, pälvides austava hüüdnime "Jaanipuna". Ainult nemad suutsid ühe kestaga pöördumatult keelata hirmuäratavad tiigrid, pantrid ja elevandid. Kuid kahest raskest iseliikuvast suurtükiväerügemendist koosneval Kursk Bulge'il oli neid vaid 24, millest ilmselgelt ei piisanud Wehrmachti uutele soomusmasinatele vastu astumiseks. Hiljem kasutati neid mitte vähem edukalt Karjalast Krimmini tankide, iseliikuvate relvade ja pikaajaliste vaenlase kindlustuste hävitamiseks. Tankitõrjes toetusid Nõukogude komandörid ka keskmistele iseliikuvatele suurtükkidele SU-122. Lahingukogemus näitas, et see oli selle ülesande jaoks üsna sobiv, kuid seda takistas selle madal tulekiirus. M-30 haubitsal, nagu ka relval ML-20, on eraldi laaditavad suurtükiväe padrunid, mis toob kaasa madala tulekiiruse ja vähese laskemoona, mida iseliikuva relvaga kantakse. Seda raske iseliikuva relva jaoks üsna õigustatud asjaolu peeti tankide, ratsaväe ja motoriseeritud jalaväe saatmiseks mõeldud keskmise relva konstruktsioonis puuduseks. Selle tagajärjeks oli SU-122 tootmise lõpetamine augustis 1943 ja selle asendamine SU-85-ga. Kuid sellel lahendusel oli ka oma varjukülg: SU-122 sobis oma plahvatusohtliku kildmürsu efektiivsuse tõttu üsna hästi müürihoonete punkrite ja kuulipildujapesade vastu võitlemiseks ning sageli oli sama tüüpi 85 mm mürsk. ei ole piisavalt võimas selliste sihtmärkide vastu.

Saksa iseliikuvad relvad ainult kinnitasid oma mainet hirmuäratava ja ohtliku vaenlasena, eriti Elefant. Tankihävitajana polnud tal kuni Jagdtigeri tulekuni võrdset (kuna Jagdpanther oli vähem soomustatud ja sakslaste soomuki kvaliteet oli sõja lõpupoole tõsiselt halvenenud). Oma tulega võis see tabada igat tüüpi nõukogude või angloameerika soomusmasinaid pikkadelt vahemaadelt (isegi üle 2,5 km), olles enamikule neist praktiliselt haavamatu. 1943. aastal suutis nendega võidelda vaid SU-152, hiljem lisandusid neile selle järglased ISU-152 ja ISU-122, samuti rasketank IS-2 keskmise iseliikuva relvaga SU-100. Kuid isegi need sõidukid jäid soomuse läbitungimise poolest üle 1,5 km kaugusele Elefantile tõsiselt alla. ISU-152-l oli suhteline eelis tänu raskele (43 kg) plahvatusohtlikule mürsule, mis võimaldas Elefanti invaliidistada ilma selle soomust tungimata, kuna võimsa põrutuse tõttu oli mehhanisme kahjustatud, rebenes relva küljest lahti. löögid ja meeskonnale tekitatud vigastused soomuki sisemiste pragude tõttu. Samal ajal ei sõltunud plahvatusohtliku mürsu võimsus sihtmärgi kaugusest, kuid tulekiiruselt jäi ISU-152 Elefantile mitu korda alla. "Duellilahing" temaga lõppes enamikul juhtudel "Elevandi" võiduga. Sakslased ise olid aga sunnitud kasutama neid teistsuguses rollis - "rammimisotsas" - Nõukogude kihilise kaitse vastu Kurski kühvel, kuna Nõukogude suurtükiväe tule tihedus ja täpsus oli muud tüüpi Saksa soomusmasinate jaoks lihtsalt surmav. . Siin kaotas hirmuäratav iseliikuv relv oma eelised ning selle suur mass ja kohmakus koos kuulipilduja puudumisega ei sobinud lähivõitluseks Nõukogude jalaväega. Selle tulemusel kaotas see ligikaudu pooled kõigist asjassepuutuvatest sõidukitest. Mõned neist hävisid tugevas suurtükitules, sealhulgas iseliikuvate relvade SU-152 tules; teise osa immobiliseeriti miiniväljadel toimunud plahvatustega ja nende endi meeskonnad hävitasid. Lõpuks põletasid Nõukogude jalaväelased KS-i süütepudeleid kasutades mitu elevanti. Kuid kõigest sellest hoolimata jäid nad vaenlase kõige ohtlikumaks relvaks ja "Elevandi" hävitamiseks või tabamiseks anti neile ilma pikema jututa käsk.

Kurski lahing näitas selgelt iseliikuva suurtükiväe väärtust nii kaitse- kui ka pealetungi lahingutegevuses. Esimese seeria iseliikuvatest relvadest sobis aga armeeüksuste massiliseks küllastamiseks nendega vaid SU-76M, mis oli mõeldud jalaväe lähituletoetuseks lahingus. Seetõttu lõpetasid Mytištši, Gorki ja Kirovi tehased alates 1943. aasta sügise keskpaigast kergtankide T-70M ja T-80 tootmise ning läksid üle ainult SU-76M tootmisele. UZTM, mis täitis keskmise iseliikuva relva väljatöötamise nõudeid, mis suudavad edukalt võidelda raskete vaenlase tankidega, esitles ajavahemikus maist juunini 1943 mitu prototüüpi, mis olid relvastatud erineva konstruktsiooniga 85-mm relvadega. Kõik need suurtükiväesüsteemid põhinesid 1939. aasta mudeli 85-mm õhutõrjekahuri (52-K) ballistikal. Seega kordas see õhutõrjerelv oma Saksa “õe” FlaK 18 saatust, saades kogu tankide ja iseliikuvate relvade perekonna esivanemaks. 1943. aasta augusti alguses võttis Punaarmee vastu SU-85-II versiooni, mis oli relvastatud tehase nr 9 disainitud kahuriga D5-S, mille töötas välja omal algatusel selle tehase inseneride rühm eesotsas F. F. Petrov. Samal kuul piirati Uralmashzavodis tankide T-34 ja keskmise iseliikuva relva SU-122 eelmise mudeli tootmist ning nende koha konveieril hõivas SU-85. Kokku toodeti 2329 seda tüüpi iseliikuvat relva.

SAU ISU-152

Vaatamata raske iseliikuva relva SU-152 hiilgavale debüüdile Kursk Bulge'il, peatati pärast umbes 620 sõiduki sõjaväelisele vastuvõtule üleandmist nende tootmine tanki KV-1S tootmise lõpetamise tõttu, mille šassii oli alus SU-152 jaoks. Kuid ChKZ oli juba käivitanud uue raske IS-tanki ja selle baasi kasutati kohe uue raske iseliikuva kahuri loomiseks, mis oli relvastatud sama haubitsarelvaga ML-20 ja nimega ISU-152. Selle disaini oluliseks täienduseks oli õhutõrje raskekaliibriline 12,7 mm DShK kuulipilduja. Selle kogu kasulikkus sai selgeks hiljem, linnarünnakutes, kui iseliikuvad relvad kasutasid selle tuld rusuga kaetud, barrikaadide ja hoonete ülemistele korrustele kinnistunud vaenlase jalaväe hävitamiseks (eriti soomust läbistavad sõdurid, kes olid relvastatud panzerfaustide ja muude tõrjetega. -tankirelvad).

SAU ISU-122

Esimesed ISU-152 anti sõjaväele üle 1943. aasta detsembriks ja neid toodeti kuni sõja lõpuni. Kuid juba 1944. aasta jaanuaris sai selgeks, et haubitsarelvade ML-20 olemasolevatest torudest ei piisa äsja toodetud raskete iseliikuvate relvade relvastamiseks. 122 mm kaliibriga kerega relvi A-19 oli aga ohtralt ja alates 1944. aasta veebruarist hakati nendega varustama ka mõningaid raskeid iseliikuvaid relvi. Seda modifikatsiooni nimetati ISU-122. Püstol A-19 oli poldi kolvi konstruktsiooni tõttu suhteliselt madala tulekiirusega 1,5–2 lasku minutis; seetõttu töötati 1944. aasta suveks välja kiilsulguriga varustatud versioon. Moderniseeritud relva, tähisega D-25, hakati paigaldama rasketele IS-2 tankidele ja iseliikuvatele relvadele ISU-122S. Selle praktiline tulekiirus tõusis 2–2,5 (parimates tingimustes kuni 3) laskuni minutis. Väliselt erines ISU-122S ISU-122-st selle poolest, et relval oli koonpidur. Kõik kolm tüüpi raskeid iseliikuvaid relvi jäid paralleeltootmisse kuni sõja lõpuni. Kokku toodeti enne sõja lõppu IS-i tankil põhinevat sõidukit 4030. Lahingkasutus kinnitas taas uut tüüpi Nõukogude iseliikuvate relvade tõhusust. Iga Wehrmachti soomusmasinate esindaja võib ISU perekonna raske iseliikuva relva ühe tabamuse tõttu jäädavalt invaliidiks. ISU-152 saavutas rünnakulahingutes suure populaarsuse. Nende tulekahju võimaldas hävitada võimsa ja kvaliteetse kapitaalse müüritisega hoonetes pillerkappe, linnuseid, vastupanuüksuseid ning tõhusalt tõrjuda vaenlase tankide vasturünnakuid. Keskmised iseliikuvad relvad SU-85 on pälvinud maine, kuna nad on tõeliselt tõhusad uute raskete Saksa tankide vastu kuni 1 km kaugusel. Vaenlane mõistis seda kiiresti ja muutis oma taktikat, et võidelda SU-85 vastu pikkadel 1,5–2 km distantsidel. Sellel kaugusel oli 85 mm alamkaliibriga mürsk juba 100–120 mm soomuse vastu ebaefektiivne ning Saksa 75 ja 88 mm kaliibriga relvad suutsid tabada Nõukogude Liidu iseliikuva relva 45 mm soomust. Seetõttu sai tehas koos heade arvustustega eestpoolt palveid tugevdada sõiduki soomust ja relvastust. Tanki T-34-85 kasutuselevõtt detsembris 1943 muutis keskmise iseliikuva relva moderniseerimise veelgi pakilisemaks. Riigikaitsekomitee käskis oma 27. detsembri 1943. aasta resolutsiooniga nr 4851 UZTM-il välja töötada universaalsel mereväekahuril põhineva 100-millimeetrise kahuriga varustatud keskmine iseliikuv relv (need olid varustatud C- ja C-allveelaevadega). K-seeria, Kirovi tüüpi kergete ristlejatel oli selliste relvade kuue relvaga õhutõrjepatarei. Tehase nr 9 projekteerimisbüroo töötas F. F. Petrovi juhtimisel välja relva D10-S spetsiaalselt uue iseliikuva relva jaoks. UZTM-i disainerid eesotsas L. I. Gorlitskyga püüdsid rindesõdurite soove maksimaalselt arvesse võtta - iseliikuva relva eesmist soomuskaitset tugevdati 70 mm-ni, see varustati komandöri kaitsega. kuppel Mk IV vaateseadmega, kaks väljatõmbeventilaatorit võitlusruumi paremaks puhastamiseks pulbergaasidest.

Iseliikuv relv SU-100

Riigikaitsekomisjon võttis 3. juulil oma otsusega nr 6131 vastu uue iseliikuva relva tähise SU-100 all. Septembris alustati selle tootmist, esmalt paralleelselt SU-85-ga, seejärel hakati SU-100 keresse paigaldama ülejäänud 85-mm D5-S relvi (SU-85M üleminekuversioon, toodeti 315 sõidukit ) ja lõpuks läks UZTM täielikult üle SU-100 tootmisele. Kuni sõja lõpuni toodeti 2495 seda tüüpi iseliikuvat relva.

Teisel pool rinnet jätkus ka intensiivne töö uute loomisel ja olemasolevate iseliikuvate relvade moderniseerimisel. Punaarmee tankide ja iseliikuvate relvadega küllastumise pidev suurenemine, nende soomuskaitse ja relvade võimsuse pidev suurenemine sundisid Saksa disainereid pöörama erilist tähelepanu iseliikuvate tankihävitajate klassile. Koos StuG III-ga, mida pidevalt toodeti ja moderniseeriti sõja algusest, alates 1943. aasta sügisest, lasti turule ka teisel Saksa keskmisel tankil Pz Kpfw IV põhinevate iseliikuvate relvade seeria: "Nashorn" (saksa k. : Nashorn - ninasarvik), JgdPz IV/48 ja JgdPz IV/70. Kuid kõige kohutavamad vastased olid Saksa rasketankidel Jagdpanther ja Jagdtiger põhinevad installatsioonid. Edukas kerge iseliikuv relv "Hetzer" loodi tanki Pz Kpfw 38(t) šassiile. 1944. aasta lõpupoole ületas Saksamaal iseliikuvate relvade tootmine isegi tankide oma. Üksikud Saksa meeskonnad kogusid neid sõidukeid kasutades mõnikord väga suuri isiklikke kontosid kahjustatud vaenlase soomusmasinate kohta. Kuid Saksa iseliikuvate relvade kvaliteet ei olnud enam sama, mis sõja alguses ja keskel. Oma osa mängis pommitamistest tingitud komponentide nappus ja sellega seotud tehaste kadumine ning nende asendamine ersatziga. Soomusterase legeerimiseks vajalike värviliste metallide tarned Soomest ja Rootsist on peatunud. Lõpuks asendati vabrikupõrandatel paljud oskustöölised naiste või teismelistega, mõnel pool sõjavangide ja “ostarbeiteritega” (Nõukogude Liidu ja Poola tsiviilelanikkond küüditati Saksamaale tööle). Kõik see tõi kaasa uue tehnoloogia täieliku võimatuse Kolmanda Reichi päästmiseks, kuid see oli võimeline tekitama suuri kaotusi Nõukogude ja angloameerika vägedele kuni oma surma või allaandmiseni. (Pange tähele, et kõik need probleemid olid Nõukogude Liidule tuttavad. Nõukogude masinad olid aga tehnoloogiliselt arenenumad kui Saksa omad. Nende tootmist võis luua mis tahes rohkem või vähem tõsises masinaehitustehases, kus kasutati oluliselt kvalifitseerimata tööjõudu Märkida tuleb ka seda, et nais- ja teismeliste tööjõudu kasutati NSV Liidus juba sõja algusest peale ning selle keskpaigaks said paljud töölised ja noored oma ala tõelisteks meistriks.Punaarmee võidud stimuleeris lisaks tööviljakust ja töökvaliteeti ning alates 1942. aasta lõpust hakkas toiduga varustatus paranema. Saksamaal kehtestati 1943. aastal üldine ajateenistus ja uued masinad olid endiselt mõeldud kõrgelt kvalifitseeritud Saksa töölistele, kellest paljud olid juba ammu ajateenistuses. Wehrmachti või Volkssturmi. Olukorda halvendasid halvad uudised rinnetelt, toiduvarude vähenemine ja angloameerika lennukite pidev pommitamine.).

Iseliikuva püstol ZSU-37

Lõpetuseks väärib eraldi arutelu vägede varustamise teemal iseliikuvate õhutõrjerelvadega (ZSU). Siin on kindlasti vaja tunnustada Wehrmachti ja Saksa relvaministeeriumi juhtide õiget seisukohta juba sõja algusest peale. Juba alates 1939. aasta Poola sõjakäigust olid Wehrmachti liikuvad löögirühmad varustatud õhutõrjekahuritega poolroomiktransportööride šassiile. Isegi selline ZSU tekitas Poola (ja hiljem Prantsuse, Inglise jt) pommijatele väga olulist kahju. Seejärel töötati Saksamaal välja paagi šassiitel ZSU-d, millest populaarseim oli Pz Kpfw IV alus: selle alusel toodeti FlaK Pz IV, Ostwind ja Wirbelwind ZSU-sid. Pz Kpfw 38(t) baasil toodeti mitmeid õhutõrjerelvi. Püütud T-34-de ZSU-deks muutmise kohta on teada fakte. Mis puutub Punaarmeesse, siis selle liikuvate formatsioonide kaitsmist marsil õhulöökide eest tuleks pidada äärmiselt ebarahuldavaks. Staabi sõnul täitsid neis õhutõrjesüsteemide rolli järelveetavad 37-mm 61-K õhutõrjekahurid. Punaarmee vägede koondumise kohtades olid need tõhusaks relvaks vaenlase Stuka Ju.87 sukeldumispommitajate ja erinevat tüüpi madala kõrgusega sakslaste ründelennukite vastu, kuid ei saanud marsil kuidagi kaasa aidata. Seda mõisteti hästi armee juhtkonnas kõigil tasanditel ja vähemalt mõne vahendina kasutati variatsioone teemal "auto" (GAZ-AAA, ZiS-6, Studebaker) + "õhutõrjekahur" (quad Maxim, 25 kaliibriga ja 37 mm). Häid teid pidi marsil vägesid valvades tulid nad oma ülesandega hästi toime, kuid nende manööverdusvõime jättis soovida, nad olid haavatavad isegi püssitulele ning enam-vähem täpseks laskmiseks tuli siiski kandeauto tungrauaga üles tõsta. . Olulist abi osutas USA-st kergelt soomustatud poolroomiktransporteril põhinev M17 ZSU, mis oli relvastatud nelja 12,7 mm kuulipildujaga. Neid oli aga vähe ja kuulipildujatule efektiivne laskeulatus jättis soovida. Seetõttu töötati 1944. aastal SU-76 šassiile välja spetsiaalne ZSU. Juhttorni asemel asus tagaosas ruumikas ringikujuline pöörlev torn, millesse oli paigaldatud 37-mm 61-K kuulipilduja. Torni suure mahu tõttu oli võimalik paigutada relvale raadiojaam, kaugusmõõtjaga sihik ja suur transporditav laskemoonakoorem. See sõiduk, tähisega ZSU-37, pandi tootmisse ja enne sõja lõppu toodeti 70 iseliikuvat relva.

Peab ütlema, et sõja edenedes töötasid nõukogude disainerid välja üsna suure hulga eksperimentaalseid iseliikuvaid relvi, mida ei toodetud masstootmises ega kasutatud sõjajärgsete tootmissõidukite prototüüpidena. Nende sõidukite loend sisaldab SU-76M edasiarendamise varianti, mis on relvastatud 85 mm püstoliga ja varustatud 90 mm esisoomusega; iseliikuv püstol ESU-100 elektriülekandega, mis põhineb seeriamudelil SU-100; Iseliikuv relv "Uralmash-1", millel on tagaküljel paigaldatud lahingukamber ja plaaditud soomuskaitse spetsiaalsel šassiil, kasutades tanki T-44 üksusi ja palju muid huvitavaid konstruktsioone.
Kokkuvõtteks tuleb märkida tõsiasja, et Punaarmee, kellel polnud sõja alguses ainsatki iseliikuvat relva, lõpetas selle suure hulga (üle 10 000 sõiduki) iseliikuvate relvadega. erinevaid tüüpe ja eesmärke. Alates pöördepunkti lahingust Kurski kühkal läbisid Nõukogude iseliikuvad relvad kogu sõja raske tee Berliini ja Prahasse. Nad andsid olulise panuse kõigi relvajõudude harude ühisesse võitu Wehrmachti üle. See oli absoluutselt kõigi Nõukogude iseliikuva suurtükiväega otseselt või kaudselt seotud inimeste teene: iseliikuvad relvameeskonnad, disainerid, töölised, remondimehed ja seda loetelu jätkub lõputult. Paljud neist pälvisid valitsuse autasud ja rahalised preemiad. Eriti tähelepanuväärne on... Saksa disainerite kaudne panus Nõukogude iseliikuva suurtükiväe arendamisse - lõppude lõpuks lõid Nõukogude insenerid just kõige ägedamas vastasseisus tiigrite, pantrite, elevantide ja muu vaenlase varustusega oma, väärilise. vastus kohutavatele Saksa sõidukitele. Autori arvates oleks aga kohatu tõstatada küsimust, kelle või milline iseliikuv relv oli II maailmasõja parim. Sõiduki efektiivsuse määravad lisaks märgitud jõudlusnäitajatele ka meeskonna, üksuse ülema väljaõpe ja kogemused, optika kvaliteet, side ja paljud muud tegurid, sealhulgas lahinguoperatsiooni päeva ilm. Loomulikult on lihtsalt võimatu leida näiteid, kus see kõik oleks võrdsustatud. Ainult "puhaste" jõudlusnäitajate võrdlemine pole samuti täiesti õige - NSV Liidus ja Saksamaal määrati paljud parameetrid erinevate meetoditega (näiteks soomuste läbitungimine), mis sunnib näitajad viima ühele standardile, mis võib olla erinev. igaühele. Veelgi enam, võrdluse eesmärk on välja selgitada tugevaim, kuid praktikas võib kõik osutuda täiesti erinevalt - on juhtumeid, kus klassi nõrgim võitis kahe suurusjärgu võrra. Näiteks oma omadustelt tagasihoidlik StuG III lõi IS-2 päris korralikult välja ja Kurski lahingus suutis ühe T-70 meeskond isegi Elefanti maha põletada! Nii Nõukogude kui ka Saksa iseliikuvaid relvi võiks oma klassis pidada üheks parimaks: seda võib öelda raskete ISU-152 ja Elefanti, keskmise SU-100 ja Jagdpantheri, kerge SU-76M ja Hetzeri kohta. Seetõttu tuleks sellise esmaklassilise Nõukogude varustuse loomist ja sellega vägede varustamist äärmiselt rasketes sõjatingimustes tingimusteta tunnistada Nõukogude disainerite, tehnoloogide, inseneride ja tööliste saavutuseks, mis oli oluline panus rahvaste suurde võitu. Nõukogude Liidu ja Natsi-Saksamaa ja tema liitlaste üle Hitleri-vastase koalitsiooni riigid.

Millega välismaalased kaklesid? Kuidas ilmus esimene tankitõrje installatsioon? miks oli saksa tüüpi tankihävitajaid nii palju rohkem kui teistes osariikides? See on lihtne... PT leiutasid sakslased.

Iseliikuva püstol Sturmgeschutz III
Sturmgeschutz (StuG III) loodi algselt jalaväe toetamiseks mõeldud mootoriga välirelvana. Teise maailmasõja ajal osutus see aga suurepäraseks tankihävitajaks.
Iseliikuva relva idee töötas välja Oberst Erich von Manstein, kes teenis enne sõda Wehrmachti peakorteris. 1935. aasta memorandumis pakkus ta välja uue soomusrelva, "mida saaks kasutada nii pealetungi- kui ka kaitseoperatsioonidel, toetades jalaväge kriitilistel hetkedel".
Hindamata soomustank
See idee sündis I maailmasõja ajal saadud kogemuse tulemusena, mil sakslasi üllatas vaenlase soomustankide ilmumine. Need, kes oma kaitsest läbi murdsid, leidsid end võitluses uute masinatega jõuetuna. Soomustatud tankide edasiliikumise takistamiseks pidid nad kasutama hobuveetavaid välirelvi. Kuigi von Mansteini idee oli atraktiivne, ei olnud see üksmeelne. Kindral Guderian, uue Panzerwaffe (soomusväed) looja, oli talle tugevalt vastu. Ta kartis kaotada tootmisvõimsust soomustatud jalaväe toetustanki tootmiseks.
Teise maailmasõja eelõhtul töötas Saksamaa sõjatööstus täisvõimsusel. Olukord muutus teravaks, kui iseliikuvate relvade pooldajaid süüdistati "soomusarmee allakäigu kiirendamises". Kuid pärast esimesi lahinguid aastatel 1939–1940 langesid need süüdistused kiiresti. Mitmed iseliikuvad relvad on tõestanud oma kasulikkust.
Ilmsed eelised
Kuude möödudes joonistus välja idee uuest masinast ja keegi teine ​​ei olnud uue relva väljatöötamise vastu. Esialgsetel joonistel oli konstruktsioon varustatud esi- ja külgsoomusega, sellel ei olnud katust ega tagakaitset. Meeskonda ei kaitsnud miski. Lahendasime selle probleemi kõige radikaalsemal viisil: ehitasime täielikult soomustatud kere. Insenerid võtsid aluseks juba tootmises olnud tanki Panzer III. See oli 5 tonni kergem kui Panzer IV tank ja seetõttu mugavam kasutada. Lühike L/24 75 mm suurtükk, mis paiknes fikseeritud kasemaadil, ei olnud mõeldud vaenlase tankide vastu võitlemiseks, vaid võis tulistada suure plahvatusohtlikke mürske. Torni puudumine võimaldas muuta soomustatud tanki kompaktseks ja madalaks. Vähem massiivset ja vähem toretsevat tanki oli mürskudega raskem tabada. Torni puudumisega seotud kaalu vähendamine võimaldas suurendada soomust. Lõppkokkuvõttes, ilma tornita, paagi tootmiskulud vähenesid ja ettevõte tootis juba paljusid osi. Uus sõiduk osutus 25% odavamaks kui torniga tank Panzer III.
Taas osutusid alusetuks Guderiani hirmud, kes deklareeris uue soomustanki tootmiseks liigseid kulutusi. Veelgi enam, kui 1943. aasta lõpus Panzer III tootmine lõpetati, tuli kasuks allesjäänud varustus (varustus ja tööriistad) ja varuosa ning iseliikuva relva hind langes veelgi. Uus sõiduk oli nii majanduslikust kui taktikalisest aspektist täiesti sobiv määratud ülesannete lahendamiseks. Kuid kõik sõltus lahingutsoonidest, kus seda kasutati. Laskmiseks pidi sõiduk olema sihtmärgiga ühel joonel. Sihtmärgi järgimiseks pidi masin pöörlema ​​ümber oma telje. Idarinde suurtel ja avaratel lahingualadel see probleeme ei tekitanud, kuid ebatasasel maastikul või linnapiirkondades kaotas tank oma eelised, tema manööverdusvõime oli kitsastel maa-aladel või tänavatel piiratud. Lisaks, kui selle roomikud olid kahjustatud, ei saanud see pöörata ja muutus kaitsetuks.
Paigaldus lühikese püstoliga
1936. aasta juunis tegid Maavägede Büroo (Heereswaffenament) spetsialistid Daimler-Benzile palve välja töötada kasemaadi alus, samal ajal kui Krupp töötas välja relva, mis oli sama, mis esimese põlvkonna tankil Panzer IV. . Pärast katseseeria viie eksemplari testimist algas mudeli A masstootmine (50 koopiat) 1940. aasta veebruaris.
Panzer III Ausf E või F tanki alust vedas 12-silindriline Maybach HL 120 TRM mootor võimsusega 300 hj. ja kiirus 3 tuhat pööret minutis. Roomikud koosnesid 6 rattast, üks veoratas ees ja üks raske ratas taga. Kolm ülemist teeratast pakkusid roomikutele pinget. Meeskond koosnes vaid neljast inimesest. Juht ja kuulipilduja olid ees, suurtükiväelane ja laadur taga, lahinguruumis. Neid kaitses eest 50 mm paksune soomus, mis oli 20 mm paksem kui Panzer III. Põhirelvaks oli 37 L/24 75 mm kahur 44 mürsuga.
Väljakul said iseliikuvad relvad oma ülesandega suurepäraselt hakkama ja tootmismahtu otsustati suurendada. 320 Sturmgeschutz III Ausf B aluseks oli muudetud käigukasti ja erinevate veoratastega Panzer III Ausf H. Versioonid C ​​ja D, mida toodeti alates märtsist 1941, põhinesid Panzer III Ausf G tankil koos mõningate muudatustega. StuG III Ausf E-l (284 näidet kuni veebruarini 1942) oli lisasoomus raadiosektsiooni ja tagumise kuulipilduja jaoks.
Pika toruga relvad
Kuigi StuG III oli efektiivne jalaväe ja pehmete sihtmärkide vastu idarindel, kasutati seda ka soomusmasinate ründamiseks. Selle relvastus jättis soovida, mürskudel polnud soomust läbistavaid võimeid ja nende algkiirus oli liiga väike. Võimsuse suurendamiseks varustati mudel 366 StuG Ausf F suure kiirusega 75 mm L/43 kahuriga. Pärast sellist moderniseerimist sai Sturmgeschutzi vaevalt iseliikuvaks püssiks nimetada, sellest sai tankihävitaja ja jalaväe otsetoetus muutus teisejärguliseks ülesandeks.
StuG Ausf F alus oli sama, mis Panzer III Ausf J-M. Mudelit toodeti 1942. aasta märtsis-septembris. Lisaks relvastusele olid sõidukil kere ülaosas suitsutorud ja 80 mm paksused eesmised soomused. Alates 1942. aasta juunist olid mõned StuG Ausf F-d varustatud pika toruga StuK 40 L/48 kahuriga, mis tulistas Panzergranat-Patrone 39 ja suutis läbistada 96 mm paksust soomust 500 m kauguselt ja 30 kraadise nurga all. StuG III Ausf F/8 oli peaaegu samasugune, kuid rohkem lihtsustatud ja laiema tagasoomusega.
1942. aasta detsembrist kuni sõja lõpuni said ründavad väed 7720 StuG Ausf G-d, kõige arvukamalt. Kõrgem ja laiem kere lõppes tanki komandöri torniga. Levinud said Schurtzeni kaitsvad küljeekraanid ja mõned soomusmasinad olid varustatud ümarama kujuga relvamantliga. Sturmgeschutz III sõidukid teenisid kõigil rinnetel ja neid peeti ohtlikuks relvaks. 1943. aasta jooksul muutsid nad invaliidiks 13 000 vaenlase tanki. Ainuüksi üks brigaad lõi 15 kuud kestnud võitluse jooksul idarindel välja 1000 tanki. Mõnel Nõukogude üksusel anti isegi korraldus mitte osaleda Sturmgeschutzis.

Panzerjager I
1939. aasta alguses töötati Saksamaal välja uut tüüpi soomustanki – tankihävitaja number 1 ehk Panzerjager I. Relv tõestas oma tõhusust, millele järgnes terve rida sarnaseid sõidukeid.
Sõdade ajal avaldub loodusseadus. Kui vastane hakkab kasutama relva, mis tõrjub teise välja, püüab ebasoodsamas olukorras olev omakorda välja töötada relva, mis suudab sellele ohule vastu seista. See protsess jätkub seni, kuni üks vastastest saavutab lõpliku võidu. 1918. aastal ei olnud Saksamaal aega massiliselt lahingusse toodud Antanti riikide soomustankidele vastu seista ja liitlased võitsid, hoolimata sellest, et nende tankid polnud kaugeltki täiuslikud. Sakslased vastasid aga kiiresti, töötades välja esimese tankitõrjerelva. See ei suutnud tõrjuda võimsaid soomusrünnakuid läänerindel, kuna seda toodeti ebapiisavates kogustes. Saadud kogemused olid tühised ja pärast Suurt sõda asus Reichswehr katsetama kogu tankitõrjerelvade arsenali. Versailles' leping keelas Saksamaal toota "tanke, soomusmasinaid ja muid sarnaseid seadmeid", kuid tankitõrjerelvad olid kaitserelvad ja nende suhtes need keelud ei kehtinud. Alates 1920. aastatest oli Saksamaal 37 mm tankitõrjerelva väljatöötamine täies hoos.
Hübriidsoomustank
1939. aastal, kui Wehrmacht otsustas hakata välja töötama Panzerkampfwagen I Ausf B disainil põhinevaid eksperimentaalseid sõidukeid, ilmusid esimesed tankihävitajad. Sellise masina idee oli huvitav. Tankihävitaja oli ökonoomne ja kergesti valmistatav, kuna sellel ei olnud pöörlevat rasket torni. Soomustatud tanki oli raske jälgida ja seda oli lihtne maskeerida. Nendest kaalutlustest lähtudes paigaldati esimene 47 mm tankitõrjekahur Panzer I, millest sai tankihävitaja Panzerjager I. Algse tanki kere jäeti alles koos mootori ja kinematograafilise ketiga, soomustank aga kaotas oma. torn. Selle asemel sai kere tippu 47 mm Skoda kahur, mis oli varustatud eesmise soomusplaadiga, kuid ilma šassiita. See pidi soomustatud tanki varustama tõhusama 50 mm kahuriga, kuid selleks ajaks polnud see veel valmis. Turu jagasid kaks tootjat: Alkett, Berliinis, monteeriti 132 Panzerjager I, mis oli varustatud viie kaitsekilega, Tšehhi Skoda tehas (mis vallutasid sakslased 1938. aastal) hakkas tootma 70 muud tankihävitajat, mille tunneb ära seitsme kaitsekilega.
Soomuse paksus oli 14,5 mm, kaitse oli puhtalt sümboolne ega pidanud vastu laskudele ja mürsukildudele. Tšehhi relva peeti suurepäraseks, kuid selle külgsuunalise läbipainde nurk oli väga väike (15 kraadi paremal ja vasakul). Soomustatud tank sobis aga hästi sihtmärkide jälgimiseks.
Tegevuses
Panzerjager I sisenes tankihävitajate üksustesse ja seda kasutati esmakordselt Prantsusmaa lahingu ajal 1940. aasta mais. Järgmisel aastal saadeti Panzerjageri pataljon koos Afrika Korpsiga Põhja-Aafrikasse ja mõned tankid nägid hiljem tegevust idarindel. Veidi hiljem, kui liitlaste väed hakkasid kasutama järjest tõhusamaid tanke, jäi Panzerjager I kasutusest välja. Selle madal tulejõud ja õhuke soomus muutsid sõiduki vaenlasele lihtsaks sihtmärgiks. Lisaks oli kere liiga kerge ega võimaldanud disainis vajalikke muudatusi teha.
Selle soomustanki tootmise lõpetamine ei tähendanud tankihävitajate tootmise lõppu üldiselt. Nende odavate ja hävitavate relvade väljatöötamine jätkus kogu II maailmasõja vältel.

Marder I tankitõrjekahur
Tank Marder I oli vastus hirmuäratavatele Vene T-34 tankidele. Wehrmachti kasutatud tankitõrjerelvad olid Nõukogude tankide hästi disainitud soomuste vastu ebaefektiivsed.
Venemaa kampaania ajal muutus Nõukogude tank T034 üha ilmsemaks ja hirmutavamaks ohuks. Saksa 37 mm ja 50 mm kaliibriga tankitõrjerelvad osutusid liiga nõrkadeks. Saksa väejuhatus pidi tegema kiire otsuse, et vältida suuri kaotusi lahingujõus. Probleemi kiireloomulisus ei lubanud oodata uute, tõhusamate relvade väljatöötamist, vaja oli olemasolevaid relvi modifitseerida, kohandades neid tekkinud probleemi lahendamiseks. Need masinad ei olnud täiuslikud, nende kõige olulisem eelis oli kiire tootmise võimalus.
Kiire edu
Tankihävitaja Marder I - Sd ametlik nimi. Kfz. 135 - sai probleemi ajutiseks lahenduseks. Installatsioonid ehitati kiirustades, need ei vastanud kõigile nõuetele, kuid üldiselt said ülesandega hakkama. 1941. aastal otsustas armee relvaosakond kasutada Marder I kokkupanekuks vallutatud vaenlase varustuse šassiid. Peamised kulud olid eluaseme tootmiseks. Sel viisil kasutatud sõidukite hulgas oli umbes 400 Lorraine'i suurtükiväe traktorit, mille sakslased Prantsusmaale rünnaku ajal vangi said. Teatmeteoste kohaselt olid need "väikesed varustussõidukid, millel oli ees mootor ja transpordi pealisehitised taga". Lisaks kasutati prantslaste Hotchkiss H35 ja H39 tankide šassiid ning viimastel mudelitel paigaldati Panzer II D šassii.
Lorraine'i traktorite roomikud ja vedrustus olid tugevad ja töökindlad. Marder I tootmisel sai peamisteks traktori šassiid. Kere oli pealisehitus, mida kaitses vaid 12 mm soomus. Algul olid paigaldised varustatud 76,2 mm kaliibriga hõivatud Vene tankitõrjekahuriga Pak 36(r), mis oli kohandatud vastu võtma 75 mm kestasid. Seejärel paigaldati 75 mm kaliibriga tankitõrjerelvad Pak 40/1 L/46. See relv hõivas ruumi, mis oli algselt reserveeritud transpordiruumi jaoks. Püssitoru kõrgus oli 2,20 m, püstoli läbipaindenurk 50 kraadi.
Neljaliikmelist meeskonda kaitsesid pealisehitus ja relvakilp. Soomuk oli aga haavatav üksikute relvapaukude ja kergete plahvatuste suhtes lahinguväljal. Paksemat soomust polnud oodata – selle kaal oleks ületanud 8 tonni, paak oleks 70 hj mootori jaoks liiga raskeks muutunud. Lorraine'i traktori šassii oli ka iseliikuva relva Sd aluseks. Kfz.135/1, varustatud kerge haubitsaga 18/40 kaliibriga 100 mm või raskehaubitsaga 13 kaliibriga 150 mm.
Majutus
Valmistati 185 Marder I alust ja need kasutati peamiselt Prantsusmaa okupatsioonivägede jaoks. Paljud neist olid teenistuses jalaväedivisjonide tankitõrjeüksustega idarindel, kuid 1943. aastal pöördusid need üksused tagasi Prantsusmaale. Kuigi Marder I osutus tõhusaks, kandsid väeosad suuri kaotusi soomuki nõrkuse tõttu, millesse tungisid kergesti kõik vaenlase tankitõrjekahurid, isegi nii väikese kaliibriga nagu 36 mm, mis olid varustatud paljude Ameerika kergete soomustankidega. . See puudus ilmnes eriti selgelt Prantsusmaal 1944. aastal lahingutes vabanevate angloameerika vägedega.
Sõja lõpuks oli Marder Isist alles kuus tegutsevat.

Semovente 75/18 ja 105/25 iseliikuvad suurtükialused
Itaalia Semovente iseliikuvad suurtükialused sarnanesid oma omadustelt Saksa iseliikuvate relvadega Sturmgeschutz III. Nii Saksa kui Itaalia relvad olid üldiselt edukad arendused. Pole üllatav, et pärast Itaalia alistumist 1943. aasta septembris vallutasid Saksa väed hulga neid relvi.
Teise maailmasõja ajal tootis Itaalia muuhulgas tähelepanuväärseid relvi, näiteks Semovente iseliikuvat relva. Riigi ressursside nappuse ja vananenud tootmisliinide tõttu ei suutnud Itaalia sõjatööstus kogu pika sõja vältel armeed toetada, mis surus tugevalt alla Mussolini, kes unistas Itaalia domineerimisest kogu Vahemerel. Vaatamata arvukatele piirangutele õnnestus Itaalia inseneridel välja töötada mitut tüüpi tõhusaid relvi, kuid tootmine – halvasti organiseeritud ja pideva puuduse all – ei saanud tonnide kaupa relvi tarbinud maailmasõja ajal korralikult toimida. Masstootmiseks võeti vastu vaid mõned arendused.
Semovente 75/18
Juba sõja alguses tegi suurtükiväe kolonel Sergio Berlese, kellele avaldas muljet Prantsuse kampaania ajal kasutatud Sturmgeschutz, ettepaneku alustada sarnaste relvade tootmist. Idee kõlas käsuga ja 1941. aasta veebruaris ilmus iseliikuv relv Semovente 75/18 (tähendab "iseliikuv"), mis sarnanes oma Saksa kolleegiga. Mudel loodi keskmise tanki M13/40 (mille täiustatud versioon on tuntud kui M14/42) baasil ja oli relvastatud 75 mm kahuriga. Juurdepääs keevitusruumi oli ülemise soomuse ülemise luugi kaudu. Auto oli varustatud Fiati diiselmootoriga. Meeskond koosnes juhist, laskurist ja iseliikuvate relvade komandörist, kes asusid esiosas, iseliikuvate relvade soomuskabiinis. Täiendav relv, 8 mm õhutõrjekuulipilduja Breda oli paigaldatud spetsiaalsele toele, kuid laskuril tuli tulistamiseks roolikambrist lahkuda. Itaalia sõjalise doktriini järgi kasutati Semovente 75/18 peamiselt motoriseeritud suurtükiväe toetuseks, mille hulka kuulus ka iseliikuv püss ise, millel oli haubits. Kuid üsna varsti, Põhja-Aafrika kampaania ajal, selgus, et see iseliikuv haubits koos soomustatud roolikambriga, mis kaitses meeskonda hästi, oli võimeline võitlema vaenlase tankidega, mis muutis selle tankihävitajaks. Kokku toodeti vähemalt 765 sõidukit modifikatsiooniga 75/18.
Liitlased vastasid selle iseliikuva relva väljatöötamisele võimsama relvatüübiga ja Semovente kaotas oma efektiivsuse. Kuid pärast Itaalia alistumist 1943. aasta suve lõpus leidis Wehrmacht end teenistuses suure hulga nende soomukitega, mida kutsuti Sturmgeschutz M42(i).
Semovente 105/25
Nende kuude jooksul, mil Itaalia väed võitlesid sakslastega idarindel, leiti, et Semovente 75/18-l puudus tõsine enesekindlus seotuses paljude Nõukogude rasketankidega. Samaväärseks vastupanuks vaenlasele vajasid Itaalia üksused tõhusamate relvadega tankihävitajat. Fiat-Ansaldo ettevõte alustas mudeli 105/25 loomist. Seda sõidukit, mille väed kandsid hüüdnime "bassotto" (tähendab "taks"), hakati aja jooksul nimetama üheks parimaks Itaalia tankiks. Oma eelkäijast on 105/25 mudel säilitanud oma madala silueti, kompaktsuse ja kerge kaalu. M14/42 tanki šassii laiendati, paigaldati bensiinimootor ja võimsam 105 mm püstol ning täiustati ka soomust.
Wehrmacht ei pidanud pettuma, saades suurema osa itaallaste toodetud 90 Semovente 105/25-st. Sakslaste kätte sattunud relv sai tankivägede nomenklatuuri järgi nime Sturmgeschutz M43 (i).

Marder II, improviseeritud tankihävitaja
Marder II põhines tankil Panzer II. Kokku pandi kaks versiooni, sojavarustus sõltus operatsiooni asukohast. Vaatamata avatud roolikambrile tagaosas oli tank üsna tõhus.
Teise maailmasõja alguses kujunesid Saksa tankid väga tõhusaks relvaks, mis on võimeline läbimurdeks ja üksusi piirama. Rünnakulennuväega koostöös tegutsenud tankidiviisid näitasid oma väärtust 1939.–1940. aasta välksõja ajal. Operatsioonil Barbarossa, Nõukogude Venemaa hõivamisel, tabas Saksa tanke aga suur üllatus. Pärast mitmeid edukaid pealetungi kohtusid mõned üksused äärmiselt tõhusa Nõukogude keskmise tankiga T-34 ja raskesti kvalifitseeritava rasketankiga KV-1. 1941. aasta juunis ei olnud need sõidukid veel ohuks muutunud, kuna neid juhtisid halvasti koolitatud meeskonnad või nad töötasid ebaühtlaselt. Need masinad tekitasid aga Saksa peakorteris hämmastust ja muret. Lahingutes on T-34 parem kui Panzer. Veelgi kiiremas korras nõuab Saksa armee keskmiste Nõukogude soomustankide hõivamiseks ja hävitamiseks sobivaid tankihävitajaid. Peate kiiresti reageerima, uue tankihävitaja loomiseks, arendamiseks ja viimistlemiseks pole peaaegu aega. Sel perioodil muutub Marder II ajutiselt ebausaldusväärseks valikuks. Aja võitmiseks otsustatakse kasutada juba olemasolevat baasi: ehitada tank, mis põhineb tõhusal Saksa tankitõrjekahuril või varem tabatud Nõukogude kahuril. See lahendus võimaldab kiiresti reageerida, ehitada tankitõrjeauto rekordajaga, vähendades testimisaega. Kuigi Marderi seerial polnud puudusi, valdas seda tanki Saksa tööstus ja seda toodeti kuni 1944. aastani.
Esimene versioon
Sd esimene versioon. Kfz. 131 põhineb tanki Panzer II konstruktsioonil. Toodeti erinevaid mudeleid: A, B, C ja F. Relvastuse hulka kuulub võimas Pak 40/2 L/46 75 mm suurtükk, relv, mis on võimeline vaenlast pikalt tabama. Relv Pak asub tagumises ülemises osas avatud lahingukambris. Küljed ja esikülg on kaetud soomustega, mille paksus on vaid 10 mm. Marderi Achilleuse kand seisnes selles, et kolm meeskonnaliiget puutusid lahtise tulega kokku, muutes tanki seega väga haavatavaks. Aastatel 1942–1943 ehitasid FAMO, MAN ja Daimler-Benz 53 Marder II tanki. 65 teist plaaniti välja lasta aastatel 1943–1944, kuni Marder II aluseks olnud Panzeri tootmine lõpetati.
Teine versioon
Marder Sd. Kfz. 132 põhineb Panzer II tankimudelitel D ja F. Marder D2 põhines leegiheitja tankil Flammpanzer II Flamingo. Mõlemal juhul oli tank varustatud nõukogude 76,2 mm kahuriga, millest 1941. ja 1942. aastast püüti arvukalt näiteid. Selle masina kasutamiseks töötati välja spetsiaalne laskemoon. Mõnikord valisid sakslased Model 7 Type 296(r) relva ilma suupidurita versiooni. Suurtüki mahutamiseks ehitati ümber lahinguruumi ülemine osa.
Kokku pandi umbes 200 Marder Sd sõidukit. Kfz. 132

Iseliikuva püstol Sturmhaubitze 42
Algselt töötati iseliikuvad suurtükiväe alused välja taktikaliste haubitsatena, kuid sõja käigus muutus nende esialgne roll, neist said iseliikuvad tankitõrjerelvad (PT SAU). Sturmhaubitze 42 abil püüdis Wehrmacht taaselustada ründehaubitsa ideed. Sõiduk ise oli edukas edasiarendus, kuid 1942. aasta lõpus idarindel toimunud suuremate tankilahingute käigus tulid mudeli puudused kiiresti ilmsiks.
Oma raamatus “Saksa iseliikuvad suurtükiväepaigaldised 1935-1945”. (“Die deutschen Sturmgeschutze 1935-1945”) Wolfgang Fleischer kirjeldab iseliikuvate relvade eeliseid järgmiselt: “Iseliikuv relv on tüüpiline Saksa relv. Kuigi see töötati välja 1930. aastate teisel poolel, kasutati seda edukalt kogu II maailmasõja vältel. Asjaolu, et seda relva kopeerisid teised riigid, kinnitab seda tüüpi relva eeliseid ja selle taktikalise kasutamise mugavust. Kuid pärast 1945. aastat kadusid iseliikuvad relvad arsenalidest täielikult.
Võime põhjusega eeldada, et iseliikuvad relvad on tüüpiline Teise maailmasõja relv, mille kasutamine pärast konflikti lõppu lakkas. Seda tüüpi relvade ilmekas näide on Sturmhaubitze 42.
Rünnaku suurtükivägi
Sõjavägi vajas kaitserelvi, mis saaks vajadusel jalaväele appi tulla. Rünnakusuurtükid pidid koostöös jalaväega hävitama otsetulega vastupanu taskud ja kaevud. Sellise taktika valik eeldas mõningaid tehnilisi omadusi: soomus, mis kaitseb lahinguväljal mürskude eest; hea maastikuvõimekus; "pehmete sihtmärkide" jaoks sobiv põhirelv; madal siluett, et ei oleks kaugelt märgatav ja saaks tegutseda jalaväe koosseisus. Kulude vähendamiseks soovis kindral Erich von Manstein kasutada seeriatankide šassiid ja vedrustust.
Kuid üsna pea sai selgeks, et idarindel olid Nõukogude tankiväed, hoolimata sellest, mida nad oma kvaliteedi kohta ütlesid, kvantitatiivselt Saksa omadest paremad. 75 mm StuK 40 L/43 kahuriga iseliikuvast Sturmgeschutz III on saanud edukas tankitõrjerelv. Sõiduk jäi ilma pöörlevast tornist, kuid selle puuduse kompenseeris asjaolu, et iseliikuvaid püsse oli kergem maskeerida.
Tehased jätkasid Sturmgeschutzi tankihävitajate tootmist, hoolimata sellest, et need ei vastanud Saksa tankivägede vajadustele. Kindral Guderian oli selliste relvade väljatöötamise vastu.
Tagasi juurte juurde
Sturmhaubitze 42 ründehaubitsa oli kõrge väejuhatuse sõnul mõeldud suundumuste muutmiseks ja iseliikuvate relvade kasutamise juurde naasmiseks. Projekti hakati kaaluma 1941. aasta lõpus. Plaanis oli jätta Sturmgeschutz III šassii ja lahingukamber (algul StuG III Ausf F, hiljem Ausf G šassii) ning varustada installatsioon 105 mm L/28 kahuriga. Mais 1942 valmis eksperimentaalne mudel. Katsed olid paljulubavad ja relv avaldas Hitlerile nii suurt muljet, et ta nõudis tootmise kiirendamist. Nii sai Wehrmacht uue roomikrelvade iseliikuva relva. 105 mm haubits võis tabada sihtmärke 10-12 km kaugusel. Tavatingimustes ei ületanud laskemoona kogus 36 mürsku, kuid neljaliikmeline meeskond kasutas kõiki vahendeid, et mürskude arvu pardal suurendada.
Esiosas tegi 105 mm StuH 42 haubits imet. Tavalisel 10,5 cm FH18 haubitsal põhinev suurtükituli oli varustatud võimsa koonpiduriga, kuid hiljem terase säästmiseks sellest loobuti. Kuni 1945. aastani veeres tootmisliinidelt maha veidi üle 1200 ühiku.

Iseliikuv suurtükiväeüksus Sturmgeschutz IV
Iseliikuv relv töötati välja Panzer IV šassii baasil, millele oli paigaldatud Sturmgeschutz III roolikamber. Tehase põrandatelt lahkus üle 1000 Sturmgeschutz IV sõiduki. Need töökindlad ja vastupidavad iseliikuvad relvad olid kasutuses kuni sõja lõpuni.
Sturmgeschutz IV nimetati "lahingusuurtükiväe rusikaks". Sõiduk oli mõeldud jalaväe toetamiseks lahinguväljal ja sai selle ülesandega suurepäraselt hakkama. Lahingute käigus idarindel selgus, et tankitõrje ei saa olla efektiivne ilma iseliikuvate suurtükiväeüksuste kasutamiseta.
Idarinde peakorter teatas probleemist: "Venemaa uusimate sõidukitega varustatud soomusjõudude arvulist üleolekut ei suutnud peatada vähesed ebatõhusad tankitõrjesuurtükiväepaigaldised ja see tõi kaasa katastroofi." Sakslased ei suutnud Nõukogude tankide rünnakut tõrjuda ning jalaväeüksustel tekkis raskusi lahinguväljal ja vasturünnakute korraldamisel. Seetõttu vajasid nad tanki, mis suudaks kiiresti ja tõhusalt vaenlase soomusmasinatega hakkama saada.
Kohutav "punane laviin"
Saksa jalaväel oli juba iseliikuva püss Sturmgeschutz III. Sellest hoolimata mõistis Nõukogude väejuhatus 1943. aasta alguses olukorda paremini. Saksa soomusüksused kandsid suuri kaotusi ja suutsid neid harva asendada ning Punaarmee diviisid täienesid kuust kuusse uue varustusega. Ainuüksi 1943. aastal valmistasid Nõukogude tehased 1600 rasket ja keskmist tanki. Kui Saksa armee ei suudaks Nõukogude tankide laviini peatamiseks midagi ette võtta, ootaks sakslasi otsene katastroof. Iseliikuvad relvad StuG III ja IV osutusid tõsiseks relvaks tankide T-34 ja KV-1 vastu. Sturmgeschutz ei olnud tehniliselt vaenlase tankidest üle ja iseliikuvate relvade arv oli väga piiratud (eriti StuG IV), kuid täiustatud sidesüsteem toimis lahinguväljal hästi.
Uus iseliikuv relv
Saksa tööstus ei suutnud toime tulla mereväe, maa- ja õhuväe kasvavate nõudmistega ega suutnud kõiki varustada nõutud arvuga relvi. Tasakaalu loomiseks oli vaja välja töötada tehnika, mille eelised kompenseeriksid kvantiteedi puudumise. Tankihävitajaks mõeldud Sturmgeschutz IV jäi sellest hoolimata jalaväe toetuseks iseliikuvaks suurtükiväeüksuseks. Mudel asendas Sturmgeschutz III ja selle kiitis heaks Hitler. Esimese masina pakkus Krupp ja see oli varustatud eelmise mudeli roolikambriga. Esimene spetsiaalselt ehitatud sõiduk oli Panzer IV šassiil asuv StuG III F, kuid selle väljatöötamine jäi liigse kaalu tõttu lõpetamata. Teised projektid (Jagdpanzer IV) ilmusid enne, kui tekkis idee paigaldada StuG III roolikamber Panzer IV kerele. Briti firma Alkett alustas uue tanki tootmist 1943. aasta veebruaris. Novembris sai tehas tõsiselt kannatada ja tekkis vajadus leida muud tootmisruumid. Aasta lõpus alustas ettevõte Krupp iseliikuvate relvade tootmist. Seekord osutus valituks StuG III G, mille oluliseks muudatuseks oli ehtsa tüürijaama lisandumine. Relv jäi 75 mm L/48 kahuriks (nagu StuG III-l), kuid StuG IV kaalus vähem kui eelmine 900 kg roolikamber.
Toodeti vaid 1108 autot. See on väike arv (kokku on kokku pandud üle 9000 Sturmgeschutz III), nii et eesliiniüksuseid ei saanud selle tõhusa soomukiga täielikult varustada.

Sd. Kfz. 4/1 – poolrööpmeline raketiheitja
Raketiheitja on poolroomikuga sõiduki multifunktsionaalse šassii modifikatsioon.
Seda Saksa armee standardset poolroomikuga sõidukit pidasid liitlased oma kategooria parimaks. See oli parem oma Ameerika kolleegist, mis on teenistuses ameeriklaste ja brittidega. Vastupidav ja tõhus. Kuigi seda oli raske hooldada, toimis see hästi ka ebatasasel maastikul. Siiski, Sd. Kfz. 4/1-l oli suur puudus - kallis tootmine, mis nõuab keerukaid seadmeid. Teisisõnu, see raketiheitja ei sobinud masstootmiseks. Vaatamata tootmisprotsesside lihtsustamisele sõja ajal, puudus motoriseeritud vägedel alati soomustatud poolroomikud.
Saksa tööstuse suutmatus tarnida piisavas koguses Sd. Kfz. 250 ja selle erinevad modifikatsioonid tekitasid suure probleemi, kui sakslased idarindel seisid silmitsi sama vaenlasega, millega Napoleoni sõdurid olid silmitsi seisnud 140 aastat varem – "Kindral Talv". Ratastega sõidukid ei suutnud läbi lume ja pori liikuda. Ainult roomik- ja poolroomikutega sõidukid suutsid edasi liikuda, kuid need sõidukid olid mõeldud võitluseks, mitte logistikaks. Lahendus tuli kiiresti leida.
Lihtne lahendus
Kiiresti oli vaja leida alus maastikumudeli loomiseks, mille tootmine poleks liiga keeruline. Saksa disainerid otsustasid hakata välja töötama ökonoomset poolroomikuga sõidukit, kasutades olemasoleva sõiduki osi. Selgus, et piisas tagasilla eemaldamisest ja asendamisest roomikveermikuga. Kulude edasiseks vähendamiseks kasutati Prantsusmaale suunatud rünnaku ajal suurel hulgal tabatud Briti Carden-Lloydi kiilude šassiid. Aastatel 1942–1945 pandi kokku umbes 22 500 poolroomikulist sõidukit. Unikaalse auto, mis sai nime "Maultier" (Mule), tootmisega tegeles suur hulk disainereid. Nimi peegeldas transpordiülesannet, mida see tehnika täitis.
Enamikul sõidukitel oli säilinud algsete veoautode (Opel Blitz) puidust kabiin ja kere, osa neist oli varustatud soomustatud pealisehitustega erinevate relvade transportimiseks, teised olid varustatud õhutõrjeks mõeldud 20-mm Flaki kahuriga.
Panzerwerfer 42
Opeli ettevõte arendas Maultieri šassiile iseliikuvat rakettmörti Panzerwerfer 42 (ja 43). Relv, mida kutsuti Nebelwerferiks (sõna-sõnalt "uduheitja"), koosnes kümnest torust, mis olid paigutatud kahte ritta, üksteise kohal; relv võis pöörata 360 kraadi. Mürskude laskeulatus ulatus 6,7 km-ni ja pardale paigutati 20 150 mm kaliibriga raketti. Mõnede ekspertide hinnangute kohaselt jäid need paigaldised kuulsatele Katjušadele võimsuselt alla.
Olgu kuidas on, raketiheitjad avaldasid psüühikale tugevat mõju. Liitlaste väed kutsusid neid oigavateks Minnideks ja venelased kutsusid neid eesli hüüdmisele sarnase rakettide heli tõttu "eesliks". Kuigi soomustransportöör oli varustatud kuulipildujatega MG-34 ja MG-42, oli Sd. Kfz. 4/1 oli väga haavatav ning selle rasked ja ebaefektiivsed soomused vähendasid sõiduki liikuvust.
Kokku toodeti umbes 300 raketiheitjat.

T18 "Hellcat" - kiireim tankihävitaja
Kiire ja märkimisväärse tulejõuga madala kerega M18 Hellcat oli Teise maailmasõja üks tõhusamaid tankihävitajaid. Vaatamata sellele, et sõiduki soomuskaitse oli nõrk, suutis see edestada isegi hästi relvastatud rasketanke.
Tankihävitaja töötati välja vahetult Teise maailmasõja ajal. Masina eeliste hulgas mainib sõjaväesõnastik järgmist: „Tankihävitajate tootmine on odavam kui klassikaliste tankide tootmine, kuna neil pole pöörlevaid torne. Lisaks on madalat kere kergem maskeerida ja kuna sõiduk on väiksem, pole vaenlasel kerge sellele pihta saada.» See kirjeldus viitas eelkõige Saksa iseliikuvatele relvadele ja tankihävitajatele, kuid seda saab kasutada ka suurepärase Ameerika tankihävitaja T18 kohta.
Teises maailmasõjas osalenud Ameerika sõjaväelaste seisukohalt oleks maksimaalse efektiivsuse huvides tulnud tankitõrjerelvi lahingus kasutada rangelt ettenähtud otstarbel ja piiratud aja jooksul. See toimis kiiresti tegutseva jõuna ja pidi tulistama ainult vaenlase tanke. Üllatusrünnaku ajal Saksa tankidele, kasutades taba ja jookse taktikat, olid kiirus ja kiirus ülimalt tähtsad. Erinevalt Saksa tankihävitajatest oli Ameerika tank varustatud pöörleva torniga, kuid see oli avatud, nii et meeskonnal oli vaenlasega silmitsi seistes kiireks reageerimiseks hea nähtavus.
Esimene Ameerika roomik-tankihävitaja M10 Walverain (Wolverine) oli varustatud 76,2 mm M7 kahuriga. Ebapiisava soomuse tõttu ei saa seda sõidukit nimetada veatuks disainiks. Lisaks muutis sõiduki märkimisväärne suurus, kuigi kergem kui M4 Sherman, millelt šassii disain laenati, M10 liiga märgatavaks.
Areng ja loomine
Detsembris 1941 andis USA lahingukorpus välja tehnilised kirjeldused Christie vedrustuse, Wright Continentali mootori ja 37 mm kaliibriga kahuriga varustatud kiire tankihävitaja väljatöötamiseks. Väljatöötamise ajal ja pärast esimesi lahinguid Põhja-Aafrikas eelistati Briti 57 mm püssi ja väändevarda vedrustust. Edasised katsed näitasid, et 57 mm relv oli juba vananenud ning lõplik valik langes 75 mm ja seejärel 76 mm relvale. Pärast prototüübi väljatöötamist ilmus juulis 1943 pilootseeria, esimesed koopiad pandi kokku Buicki tehases. 1944. aasta oktoobriks oli lahingumasinat kokku pandud juba üle 2500 eksemplari.
Erinevalt teistest suuresti standardiseeritud Ameerika tankidest oli M18 täiesti ainulaadne, sealhulgas šassii. Mootoriruumis olid siinid, mille abil oli võimalik kogu mootoriplokk eemaldada, käigukast sellest lahti ühendada ja uue paigaldada vaid ühe tunniga. Hellcat saavutas kiiruse 80 km/h tänu kere massi maksimaalsele vähenemisele ja kergetele soomustele. Soomuse ebapiisava paksuse kompenseerimiseks kinnitati see nurga all, vähendades mürskude tabamise korral vigastuste ohtu, kuna see hakkas libisema. Tänu avatud tornile oli tanki komandör, juht, laadur, laskur ja radist hea nähtavusega, kuid halvasti kaitstud. M18 sai lahingus paremini relvastatud, kuid aeglasema vaenlasega loota ainult oma manööverdusvõimele ja kiirusele.
Töökorras
Ühe Saksa tankidivisjoni lahinguraport räägib kohtumisest T18-ga: „76 mm M18 kaliibriga relv ei paljasta täielikult oma võimeid. Ainuüksi augustis 1944 tegi 630. Ameerika tankihävitajapataljon invaliidiks 53 Saksa rasketanki ja 15 reaktiivrelva, kaotades vaid 17 varustust. Kuigi 76 mm relv ei saanud lõpuks hakkama Tiigri ega isegi Pantriga, võis M18 liikuda nii kiiresti, et kujutas vaenlasele tõelist ohtu. Ardennide operatsiooni käigus õnnestus Ameerika langevarjuritel nelja M18 toetamisel blokeerida 2. tankidiviisi, lõigates selle kütuselaost ära ja muutes liikumise täielikult võimatuks. Ameerika tankihävitajad keelasid 24 Saksa tanki.

Võitleja on "elevant"
Tankihävitaja Elefant on eelmise Ferdinandi mudeli täiustatud versioon. Hoolimata asjaolust, et inseneridel õnnestus lahendada mõned probleemid (lähivõitluses kasutatava relva puudumine), päris Elefant paljud Ferdinandi puudused. Pearelva suurus ja tõhusus avaldasid aga vaenlasele muljet
Teise maailmasõja ajal keskendus Saksamaa relvatööstus olemasolevatele relvadele. Kuid tehnoloogiline areng vaenlase riikides sundis Saksamaad lõpuks välja töötama uut tehnoloogiat. Reichis oli puudus strateegilistest materjalidest, terase eriliikidest, aga ka oskustöölistest ning seetõttu tuli kasutada või ümber suunata teatud tehnoloogilisi liine ja juba katsetatud relvaliike. Täpselt nii loodi “Elevant”.
"Ferdinandist" kuni "Elevandini"
"Ferdinand" ei vastanud sõjaväelaste ootustele. See Tiger (P) šassiil põhinev tankihävitaja kaalus 65 tonni, omas hübriidset bensiini-elektrimootorit ja oli varustatud oma aja parima tankitõrjekahuriga – 88 mm kahuriga Pak 43 L/71. Ametlikult kandis auto nime “Tiger (P)” (Sd. Kfx. 184) “Ferdinand”. Selle tootmiseks kasutati kokku 90 Tiger (P) šassiid.
1943. aasta juulis Kurski lahingus tegutsesid Ferdinandid 653. raskepataljoni koosseisus ja hävitasid 320 tanki, sealhulgas iseliikuvad relvad. 654. raskepataljonis oli umbes 500 Nõukogude tanki. Mõlema pataljoni sõjavarustuse kaod ulatusid 50%ni, kuna vastupidiselt ootustele osutusid Ferdinandid ebapiisavalt manööverdusvõimelisteks. Ja pealegi muutis lähivõitluses kasutatavate kuulipildujate puudumine Ferdinandi jalaväe ründamisel väga haavatavaks. Lihtne kaevandus võib selle mahuka masina hõlpsalt keelata.
Kurski lahingu ajal saadaval olnud 48 Ferdinandi saadeti kohe edasiarenduseks ja ümbervarustuseks Nibelungen-Werke tehastesse St. Valentinis. Tehti olulisi muudatusi: lisati komandöri kuppel ja kerekuulipilduja. Pärast neid ümberkujundamisi nimetati auto ümber ja sai tuntuks kui "elevant".
Rakendus esiküljel
Tõhusam "elevant" võttis ümberkujundamise ajal kaalus juurde, mis mõjutas negatiivselt selle mehhanismide töökindlust. Selgitati lahingutaktikalisi ülesandeid. Sõiduk on paremini kohandatud iseseisvate ootamatute ülesannete ja toimingute tegemiseks, mis on võimalikud varitsusest lahkumisel ja sageli asendi vahetamisel. Paks soomus kaitses meeskonda usaldusväärselt ja relv võimaldas 2000 m kauguselt toime tulla mis tahes vaenlase tankiga. Elefant esines Itaalia kampaania ajal hästi. Kuid selle kaal piiras selle kasutamist järgmistel juhtudel: linnades reisides; ebapiisavalt liikuv sõiduk ei suutnud tõusta järskudel nõlvadel; lisaks ei saanud Elefant oma kaalu tõttu liikuda mõnes insenerikonstruktsioonis.
Kuigi 200 mm soomus pakkus head kaitset vaenlase mürskude eest, jäi sõiduk miinide ja õhurünnakute suhtes haavatavaks. Kui vaenlane elevanti märkas, ei saanud tank oma väikese kiiruse tõttu enam kiiresti vaateväljast kaduda, pealegi ütles sageli üles elektrimootor või vigastatud roomik muutis tanki liikumatuks. Ärge unustage tohutut kütusekulu (1000 liitrit 100 km kohta ebatasasel maastikul!) ja remondivarustuse puudumist, mis võiks sellist koletist vedada. Meeskonnaliikmed hülgasid suure hulga elevante mehaaniliste vigastuste või kütusepuuduse tõttu. Sellegipoolest jäid elevandid teenistusse kuni Saksamaa alistumiseni 1945. aastal. Viimased elevandid nägid tegevust Berliinist lõuna pool, kaitstes pealinna Zossenis, kõrgeima väejuhatuse peakorteri lähedal.

Jagdpanther
Jagdpanzer lasti tootmisse osana Saksa Jagdpanzer V seeria tankidest 1944. aastal ametliku nimega Sd. Kfz. 173. Kõrgema relvastuse ja suure liikuvuse tõttu tunnistati see sõiduk oma kategoorias ületamatuks. Pole juhus, et liitlased nimetasid seda "rasketanki hävitajaks"
Kui inimesed räägivad Teise maailmasõja aegsetest tankihävitajatest Jagdpanther, siis peetakse silmas madala pealisehitusega tanki, mis on spetsiaalselt loodud võitlema teiste tankidega. Erinevalt lahingutankidest ei ole sellisel tankil iseloomulikku pöörlevat kaitsetorni. Sellega seoses saab tema laskur pöörata relva mitu kraadi horisontaalselt ja vertikaalselt. Kuna tornita tankihävitaja pidi end vaenlasele näitama eestpoolt, siis selle esiosa kaitses raskesoomus, küljed ja tagumine osa aga õhukesed ja kerged. See võimaldas disaineritel märkimisväärselt kaalu säästa, tänu millele iseloomustab seda masinat suurem liikuvus. Need omadused võimaldasid välja töötada Jagdpantheri jaoks spetsiaalse võitlustaktika. Hästi maskeerituna ründab ta ootamatult vaenlase lahingutanki, kasutades oma tohutu läbitungimisjõuga relva. Olles kohanud kaitsjate liiga võimsat paisutuld, taandub see kiiresti. Siis, jäädes varitsusele, ootab ta sobivat hetke järgmiseks löögiks.
Jagdpantheri arengu ajalugu
Pärast Kurski lahingut 1943. aasta suvel koos Teise maailmasõja suurimate tankilahingutega, mil mõlemad armeed, nii Saksa kui ka Nõukogude armeed, kandsid lühikese aja jooksul suuri kaotusi, asus Saksa maavägede ülemjuhatus intensiivselt analüüsima. strateegilise lüüasaamise põhjused. Olemasolevad tankihävitajad, nagu Naschhorn ja Ferdinand/Elephant, ei olnud oma ülesannete kõrgusel või olid lihtsalt vaenlase suhtes liiga haavatavad. Vaja on luua uus mudel ja seda kiiresti. Veel 1942. aastal uuris Saksa armee relvakontor tankihävitaja loomist ja samal ajal esitles Kruppi ettevõte täismahus puidust mudelit, millel on suurendatud kliirens, laiad roomikud ja juhi jaoks täiustatud periskoop. Edasine arendus usaldati Daimler-Benzile.
Tigeri šassii ei saanud uue tankihävitaja kiiruse erinõuete tõttu kasutada selle mahukuse tõttu. Seetõttu otsustati taas kasutada juba testitud Panther G šassii. Selle mootor toodab 700 hj. Maybach HL talus hästi 45,5 tonni oma kaalu.
Pardarelv asetati kaldus tugevasse püramiidikujulisse pealisehitusse. See on tõestanud oma tõhusust kaitsevahendina. See saavutati tänu Pantheri šassii ülemiste külgseinte vertikaalsele pikendamisele selle esiosas. Katusel oli 5-kraadine ettepoole kalle, mis mõjutas pardarelva toru langetamist. Tugevas esiplaadis, mille kalle oli 35 kraadi, asus püstoli amb.
Relvastus, soomuskaitse ja meeskond
Jagdpanther oli relvastatud hästi tõestatud King Tigeri 8,8 cm paksuse tankitõrjerelvaga Pak 43 L/71 ja kuulipildujaga MG. Tanki pikiteljest kerge nihkega paremale paigutatud külgkahuril oli kasemaatkonstruktsiooni meetodi tõttu, nagu juba alguses mainitud, väga piiratud sihtnurk: kuni 11 kraadi. mõlemal küljel, samuti +14 kraadi. ja vastavalt -8 gr. vertikaalselt. Pealisehitise soomuse paksus oli ülimalt soliidne: Jagdpantheril oli 80 mm esisoomus, seda kaitses külgedelt 50 mm ja tagant 40 mm soomust.
Meeskond koosnes viiest inimesest. Ees vasakul ülevaatusluugi lähedal oli juhiiste. Temast paremal, teisel pool püssi, oli raadiosaatja, kes teenis ka kuulipildujat MG 34. Tema taga oli tanki komandör ja juhi taga püssimees, kes täitis oma ülesannet kaitstud jälgimisseadmega. spetsiaalse aknaluugi abil. Viies, laadimine, asus pealisehituse tagaosas.
"Jagdpanther" lahingus
Algusest peale seisid uued tankihävitajad nende lahingukoosseisudesse viimise kiiruse seisukohalt silmitsi suurte raskustega. Sõja lõpuni jäänud 15 kuu jooksul lahkus tehasehoonetest kokku 382 (teistel andmetel 384) sõidukit ehk liiga vähe, et saaks lahingute kulgu otsustavalt mõjutada. «Jagdpanther2 kasutati peamiselt läänerindel, näiteks edukas pealetung 1944. aasta detsembris Ardennides, kus osales 51 sellist tankihävitajat. Seal näitas ta oma võimeid parimal võimalikul viisil, peatades sageli mõneks ajaks tervete vaenlase tankikolonnide pealetungimarsi. Sellega seoses pole üllatav, et hoolimata pikast kasutuselevõtu protsessist ja toodetud sõidukite väikesest arvust tunnistati Jagdpanther Teise maailmasõja parimaks tankihävitajaks. Seda tunnistasid ka liitlasväed, kes rääkisid sellest lugupidavalt. Ta teenis selle tänu oma külgkahuri tohutule läbitungimisjõule, soomustatud relvale Pak-43 ja uskumatule liikuvusele.

Odav tankihävitaja "Chariotir"
See 1950. aastate alguses välja töötatud Briti tankihävitaja oli kiire reaktsioon Nõukogude tankiohule. Chariotir oli varustatud populaarse Cromwelli tanki šassii ja võimsa tankitõrjerelvaga. Mudel osutus üsna edukaks, kuid sellest hoolimata toodeti paaki väikestes kogustes.
Pärast 1945. aastat suurenesid pinged lääne ja ida vahel üha enam. Aatomipomm oli ameeriklastel ja NSVL edestas USA-d soomusmasinate vallas, Nõukogude armee oli kvantitatiivselt parem Ameerika tankivägedest. Selles valdkonnas on Nõukogude Liit tehnoloogias kaugele arenenud. Lääne tankid jäid paljuski alla 1947. aastal välja töötatud T-54-le, mis oli Nõukogude mehhaniseeritud üksuste tööhobune. 1945. aasta sügisel vabastati haavamatu IS-3, mis oli varustatud 255 mm paksuse soomusega kaldus torniga.
NATO väed (1949. aastal loodud organisatsioon) vajasid kiiresti uusi tanke, et seista vastu uue Nõukogude varustuse lainele, mis võib igal hetkel tabada Lääne-Euroopat. Kuid uue tanki väljatöötamine ja tootmine võtab aega. Chariotir on üks sõidukitest, mis töötati välja kiiresti pingelises poliitilises keskkonnas.
Areng
Chariotir (tähendab vankrisõitja, s.o see, kes iidsetel aegadel vankrit juhtis) põhines Cromwelli tankil. Pärast II maailmasõja lõppu oli Suurbritannial sadu 27-tonniseid tanke, millel oli suur kiirus, kuid mis olid varustatud vananenud 75 mm kahuriga. Kulude vähendamiseks ja aja võitmiseks otsustati Cromwelli tanki šassiile paigaldada uus torn võimsa tankitõrjekahuriga. Relvad olid juba olemas. See oli 84-mm Centurioni relv, mida just hakati tootma. Jääb üle vaid torn luua. Uus torn mahutas küll vaid kaks inimest, kuid samas sai sinna laadida rohkem laskemoona, kui Centurioni torni mahtus. Katsetulemused olid paljulubavad – Chariotir kaalus 10 tonni vähem kui Centurion, kuid oli vähem soomustatud. Peagi usaldati Cromwelli šassii ümberehitamine tankihävitajaks firmale Robinson and Kershaw.
Disain
Cromwelli tanki šassii ja kere osas peaaegu mingeid muudatusi ei tehtud, paigale jäid viis rullikut ja ilma pöörlevate rullideta roomikud. Rolls-Royce Meteori mootor oli ikka päris võimas. Peamine erinevus oli torn, mis muutus kõrgemaks ja omandas iseloomuliku trapetsikujulise kuju. FV 4101 Chariotir (tanki ametlik nimi) oli varustatud Cromwelli tankist parema soomusega (ees 57 mm ja külgedel 30 mm), kuid sellest paksusest ei piisanud uue põlvkonna Nõukogude tankidele vastu astumiseks. Vaatamata kergele kaalutõusule võrreldes Cromwelliga, säilitab Chariotir oma eelkäija suurepärase liikuvuse.
Võitluskamber mahutas 2-3 inimest ja 50 mürsku. Ordnance QF 20-naeline (mis asendas Teise maailmasõja aegse 17-naelise) põhines Saksa 88-millimeetrisel relval, millest see võttis kasutusele oma 66,7-kaliibrilise pikkuse. Kahur tulistas soomust läbistavaid ballistilise peaga (1020 m/s) mürske ja noolekujulisi mürske, mis on võimelised saavutama kiirust kuni 1350 m/s. Kokku toodeti Chariotiri tanki 442 eksemplari. Nad sisenesid jalaväediviiside tankirügementidesse. 1950. aastate keskel asusid tankid teenistusse välismaiste tankiarmeedega.

15.04.2015 7 021 0 Jadaha

Teaduse ja tehnoloogia

Wehrmachti sõjatehnika hulgas on üks iseliikuv püss, mis on igaveseks rindefolkloori jõudnud ja saanud tõeliselt legendaarseks. Jutt käib iseliikuvast relvast "Ferdinand", mille ajalugu on iseenesest ainulaadne.

Ferdinandi iseliikuv relv sündis täiesti juhuslikult. Selle ilmumise põhjuseks oli rivaalitsemine kahe Kolmanda Reichi inseneriettevõtte - Henscheli ettevõtte ja Ferdinand Porsche kontserni - vahel. Kuid kõige tähelepanuväärsem on see, et see rivaalitsemine puhkes uue üliraske ja ülivõimsa tanki ehitamise tellimuse tõttu. Võistlust mängis Ferdinand Porsche, kuid lohutusauhinnaks sai ta ülesandeks kasutada tanki ehitamiseks vajalikke varusid - kere, soomused, šassiidetailid - tankihävitaja valmistamiseks, millele Porschet eelistanud Hitler andis nime selle looja enne tähtaega.

Ainulaadne disain

Uus iseliikuv relv oli ainulaadne ja erines absoluutselt teistest, mis eksisteerisid enne ja pärast seda. Esiteks oli sellel elektriline jõuülekanne – selliste agregaatidega soomussõidukeid polnud varem masstootmises.

Autot juhtis kaks karburaatoriga 12-silindrilist vedelikjahutusega Maybach HL 120 TRM mootorit töömahuga 11 867 cc. cm ja võimsus 195 kW/265 hj. Koos. Mootori koguvõimsus oli 530 hj. Koos. Karburaatormootorid ajasid Siemens Tour aGV tüüpi elektrivoolugeneraatoreid, mis omakorda tarnisid Siemens D1495 aAC elektrimootoreid võimsusega 230 kW igaüks. Mootorid pöörasid elektromehaanilise jõuülekande kaudu sõiduki tagaosas asuvaid veorattaid. Hädarežiimis või ühe toiteharu lahingukahjustuste korral tagati teise toiteallika dubleerimine.

Uue iseliikuva püssi eripäraks oli ka tollal kõige võimsam tankitõrjekahur, 88 mm kaliibriga 8,8 cm Rak 43/2 L/71, mis töötati välja õhutõrjekahuri Flak 41 baasil. See relv tungis otselasu kaugusel iga Hitleri-vastase koalitsiooni tanki soomust.

Ja mis kõige tähtsam, ülipaks soomus, mis iseliikuva relva looja sõnul pidi lahingumasina täiesti haavamatuks muutma. Esisoomuse paksus ulatus 200 mm-ni. See suutis vastu pidada kõikide tol ajal eksisteerinud tankitõrjerelvade tabamustele.

Kuid selle kõige eest pidi maksma uue iseliikuva relva tohutu kaal. Ferdinandi lahingumass ulatus 65 tonnini. Mitte iga sild ei suutnud sellist raskust taluda ja iseliikuvat relva sai transportida ainult spetsiaalsetel tugevdatud kaheksateljelistel platvormidel.

TANKIDE HÄVITAJA "FERDINAND" (ELEFANT)

Võitluskaal: 65 t

Meeskond: 6 inimest

Mõõtmed:

• pikkus - 8,14 m,
• laius - 3,38 m,
• kõrgus - 2,97 m,
• kliirens - 0,48 m.
• Broneeringud:
• kere otsmik ja roolikamber - 200 mm,
• külg ja ahter - 80 mm,
• katus - 30 mm,
• põhi - 20 mm.

Maksimaalne kiirus:

• maanteel - 20 km/h
• maastikul - 11 km/h.

Võimsusreserv:

• maanteel - 150 km
• maastikul - 90 km

Relvad:

• relv 8,8 cm Vähk 43/2 L/71
• kaliiber 88 mm.

Laskemoon: 55 kesta.

• 10,16 kg kaaluv ja 1000 m/s algkiirusega soomust läbistav mürsk läbis 165 mm soomust 1000 m kauguselt.
• 7 kg kaaluv ja 1130 m/s algkiirusega alamkaliibriline mürsk läbis 193 mm soomust 1000 m kauguselt.

Kuidas see ehitati?

Ferdinandi üleni keevitatud kere koosnes terasprofiilidest ja soomusplaatidest kokku pandud raamist. Kerede kokkupanekuks toodeti heterogeenseid soomusplaate, mille välispind oli kõvem kui sisemine. Soomusplaadid ühendati omavahel keevitamise teel. Täiendav soomus kinnitati eesmise soomusplaadi külge 32 poldi abil. Lisasoomus koosnes kolmest soomusplaadist.

Iseliikuva relva kere jagunes keskosas paiknevaks jõukambriks, ahtris lahingukambriks ja ees asuvaks juhtimispostiks. Jõukambris oli bensiinimootor ja elektrigeneraatorid. Elektrimootorid asusid kere tagaosas. Masinat juhiti hoobade ja pedaalide abil.

Juhist paremal oli püssimees-raadiooperaator. Laskur-raadiooperaatori positsioonilt pakkus vaadet tüürpoordi sisse lõigatud vaatepilu. Raadiojaam asus raadiooperaatori töökohast vasakul.

Juurdepääs juhtimispunkti oli läbi kahe ristkülikukujulise luugi, mis paiknesid laevakere katuses. Ülejäänud meeskonnaliikmed asusid kere tagaosas: vasakul oli laskur, paremal komandör ja tagumiku taga olid mõlemad laadurid. Kabiini katusel olid luugid: paremal oli kaheleheline ristkülikukujuline luuk komandörile, vasakul oli kaheleheline ümarluuk laskurile ja kaks väikest ümmargust ühelehelist luuki laaduritele. .

Lisaks oli kabiini tagaseinas suur ümmargune üheleheline luuk, mis oli mõeldud laskemoona laadimiseks. Luugi keskel oli väike port, mille kaudu sai kuulipildujatuld lasta, et kaitsta tanki tagaosa. Lahinguruumi paremas ja vasakus seinas paiknesid veel kaks lünka.

Jõukambrisse paigaldati kaks Maybach HL 120 TRM karburaatormootorit. Gaasipaagid asusid piki toitekambri külgi. Mootorid pöörasid elektromehaanilise jõuülekande kaudu sõiduki tagaosas asuvaid veorattaid. Ferdinandil oli kolm edasi- ja kolm tagasikäiku.

Ferdinand-Elephant šassii koosnes (ühel küljel) kolmest kaherattalisest pöördvankritest, veorattast ja roolist. Igal tugirullil oli iseseisev vedrustus.

Ferdinandide põhirelvastus oli 8,8 cm Rak 43/2 L/71 tankitõrjekahur, 88 mm kaliibriga. Laskemoona mahutavus: 50-55 padrunit, paigutatud mööda kere külgi ja roolikambrit. Horisontaalne tulisektor 30° (15° vasakule ja paremale), tõusu/deklinatsiooni nurk +187-8°. Vajadusel sai lahingukambrisse laadida kuni 90 mürsku. Meeskonna isiklikeks relvadeks olid MP 38/40 kuulipildujad, püstolid, vintpüssid ja käsigranaadid, mida hoiti lahinguruumis.

1943. aasta kevadel moodustati kaheksakümne üheksast ehitatud iseliikuvast kahurist kaks tankihävitajate diviisi: 653. ja 654. Juunis 1943 saadeti nad pärast väljaõpet ja lahingukoordineerimist idarindele.

Saksa armee pealetungi alguse eelõhtul Kurski lähedal kuulus 653. diviisi 45 Ferdinandi ja 654. diviisi 44 iseliikuvat kahurit. Kurski lähedal peetud lahingute ajal tegutsesid diviisid 41. tankikorpuse koosseisus. Koos temaga liikusid Ferdinandid edasi Ponyri suunas ja hiljem Olkhovatka suunas.

Lahingud Kursk Bulge'il näitasid nii raskete tankihävitajate eeliseid kui ka puudusi. Eelised olid paksud esisoomused ja võimas relv, mis võimaldas võidelda igat tüüpi Nõukogude tankidega. Kuid ka lahingute käigus selgus, et Ferdinandidel olid liiga õhukesed küljesoomused. Võimsad iseliikuvad relvad tungisid mõnikord sügavale Punaarmee kaitseformeeringutesse ja küljed katnud jalavägi ei suutnud sõidukitega sammu pidada. Selle tulemusena tulistasid Nõukogude tankid ja tankitõrjerelvad vabalt Saksa sõidukite külgi.

Ilmnes ka arvukalt tehnilisi puudujääke, mis olid tingitud Ferdinandi liiga kiirest kasutuselevõtmisest. Voolugeneraatorite raamid ei olnud piisavalt tugevad - sageli rebiti generaatorid raamidelt lahti. Rööviku roomikud lõhkesid pidevalt ja pardaside katkes aeg-ajalt. Lisaks oli Punaarmee käsutuses nüüd Saksa “menageri” hirmuäratav vastane – SU-152 “Jaanipuna”, mis oli relvastatud 152,4 mm haubitsa kahuriga. 8. juulil 1943 varitses diviis SU-152 653. diviisi Elephants kolonni. Sakslased kaotasid neli iseliikuvat relva. Samuti selgus, et Ferdinandi šassii on miiniplahvatuste suhtes väga tundlik. Sakslased kaotasid miiniväljadele ligikaudu pooled 89 Ferdinandist.

653. ja 654. diviisidel ei olnud piisavalt võimsaid pukseerijaid, mis oleksid võimelised vigastatud sõidukeid lahinguväljalt evakueerima, mistõttu tuli paljud, isegi kergelt vigastatud Ferdinandid lahinguväljale hüljata või õhku lasta.

Nimevahetus

Ferdinandsi Kurski lähedal lahingukasutuse kogemuse põhjal otsustati iseliikuva relva konstruktsioonis muudatusi teha. Esiku tekimajja tehti ettepanek paigaldada kuulipilduja. Ilma selleta oli hiiglaslik iseliikuv relv lähivõitluses jalaväega abitu. 1943. aasta detsembris saadeti 48 ellujäänud Ferdinandi 21. raudteerongiga Austria linna Linzi. Seal, Nibelungenwerke tehases, tehti neile uus varustus.

Selleks ajaks olid "Ferdinandid" oma nime muutnud. 29. novembril 1943 tegi Hitler ettepaneku muuta soomusmasinate nimesid, andes neile “julma” nime. Tema ettepanekud nime kohta võeti vastu ja legaliseeriti 1. veebruari 1944. aasta korraldusega ning dubleeriti 27. veebruari 1944. aasta korraldusega. Nende dokumentide kohaselt sai "Ferdinand" uue nimetuse - "Elevant" 8,8 cm Porsche ründerelv. Nii sai “Ferdinand” “elevandiks” (elevant saksa keeles “elevant”). Kuigi paljud nimetasid iseliikuvat relva "Ferdinandiks" kuni sõja lõpuni.