Lihtne häireskeem k561la7 jaoks. Turvaalarm CD4023 kiibil. Lühidalt häiresüsteemi tööpõhimõttest

Valik 060. “Lihtne alarm K561LA7-l” karbis

Allpool on ühe K561LA7 kiibi lihtsa ja usaldusväärse häiresüsteemi skeem. Kaks generaatorit on kokku pandud neljast loogilisest elemendist “2I-NOT”. Elementide DD1.1 ja DD1.2 madalsagedusgeneraator juhib elementide DD1.3 ja DD1.4 helisagedusgeneraatorit, tekitades häiresignaali. Mikrolülituse tihvtide 11 ja 12 vahele saab ühendada piesoemitteri, mis lihtsustab seadet, kuid sel juhul oleks QZ1 piesoemitter väljastatav signaal nõrk. Seetõttu on ahelasse lisatud võimendi, mis kasutab transistore VT1 ja VT2, mis on ühendatud tõuke-emitteri järgija ahela kaudu, et moodustada komplementaarne paar. Kuid ka sel juhul ei oleks häiresignaal piisavalt tugev, sest pieso emitteri tööks täisjõud seoses nõutav kõrgepinge tema taldrikutel. Selle tulemuse saab saavutada, ühendades ferriitrõngale paigaldatud astmelise autotransformaatori Tr1 emitteri järgija väljundiga. Seda autotrafot kasutades tõuseb pinge piesoemitteri sisendis 10 korda ja häiresignaal muutub piisavalt valjuks, et sellest oleks kuulda. pikamaa. Trafo keerdude arv on umbes 900. Väiksema mähise (tihvtid 1 ja 2) keerdude arv on 80 pööret. Pärast selle kerimist tehakse topeltjuhtmega kraan ja teine ​​mähis (klemmid 2 ja 3) keritakse, kuni ülejäänud juhe on ära kasutatud. Vaatleme ahela toimimist. Pärast vooluahelale toidet (toitepinge võib olla vahemikus 6–15 volti) läheb seade ooterežiimi. Pin 2 saab SA1 nupu normaalselt suletud kontaktide kaudu loogilise nulli, mis keelab esimese generaatori töö. Vastavalt sellele on kontaktil 4 ka loogiline null, mis ei lase teisel generaatoril töötada. Selles režiimis olev seade tarbib mõne mikroampri jooksul väga vähe voolu. Niipea kui kontaktid avanevad, rakendatakse takistite R1, R2 kaudu kontaktile 2 loogiline kontakt, mis viib esimese generaatori käivitamiseni, mis töötab umbes 2 Hz sagedusega. Sel hetkel, kui tihvti 4 juures ilmub loogiline, mis jõuab viigule 8, lülitub sisse teine ​​heligeneraator. Helisagedus kontaktilt 11 antakse repiiteri sisendisse VT1, VT2. Edasi võimendatud signaal läbi kondensaatori C4 läheb see autotransformaatori Tr1 mähisele (1,2). Seda trafo mähise osa läbiv vool tekitab südamikus (rõngas) vahelduva magnetvoo, mis omakorda indutseerib kogu mähises pöörete arvuga võrdelise elektromotoorjõu. Selle tulemusena võtab pieso-emitter vastu toiteallika pingega võrreldes kõrgendatud pingega helisagedussignaali. Olenevalt ülesannetest saab nupu asendada tavapäraselt avatud vastu, sulgedes selle kaitseasendisse või asendades nupu peenikese traadiga tõmbepinge põhimõttel.

Proloog

Teine multivibraator on kokku pandud elementidele DD1.3 ja DD1.4, mille töösagedus on umbes 1 kHz. Ajastusahel – C3, R3. Diagramm on võetud mikrolülituse 11. jalalt, kui multivibraator töötas pidevalt.

Kui 4. jalale ilmuvad impulsid kordussagedusega 3 hertsi, ilmub DD1.4 (11. haru) väljundisse katkendlik signaal sagedusega 1 kiloherts. Diagramm on võetud 11. jalalt, kui alarm tööle läks.

Väljund DD1.4 on ühendatud transistorlülitiga VT1, mis juhib kõlari Ba1 tööd. Siin kasutatakse suure vooluvõimendusega liittransistorit. Kui teil sellist transistori käepärast pole, saate selle asendada omatehtud liittransistoriga.

Potentsiomeeter R4 võimaldab seada optimaalse sireeni helitugevuse taseme.

Takistid R5, R6 piiravad mikrolülituse väljundvoolu. Soovitatav on valida nende takistite takistuseks vähemalt 1 kilooomi iga toitevoldi kohta.

Takistid R7 ja R8 piiravad LED-i voolu. Ja peamine voolutarve ooterežiimis sõltub ka takisti R8 takistusest.

Kondensaator C1 kaitseb mikrolülituse sisendahelaid häirete eest, mida elektromagnetkiirgus võib ahelasse esile kutsuda.

Kaitsedioodid VD1 ja VD2 kaitsevad vooluahelat võimsa elektriimpulsi eest, mida võib põhjustada välk. Sel juhul võib kaitsme FU1 kaitsta silmust purunemise eest, kuigi mitte alati.

Kondensaatorid C4 ja C5 – toitefilter.

Selle turvaseadme toitepinget saab valida vahemikus 6…12 volti. Kasutada saab mitut järjestikku ühendatud AA, AAA elementi või 9-voldist Krona akut.

Energiatarve sireeni aktiveerimisel sõltub potentsiomeetriga R4 seatud helitugevusest ja maksimaalse helitugevuse korral dünaamilise pea Ba1 takistusest. Ooterežiimis tarbimise määrab peamiselt takistite R1 ja R8 takistus.

Kuid kui aku energia säästmiseks saab takisti R8 koos LED-iga VD4 täielikult kõrvaldada, siis on ebasoovitav takisti R1 takistust märkimisväärselt suurendada, eriti kui traadi pikkus on 100 meetrit või rohkem.

Selle valvesignalisatsiooni vooluahel on loodud töötama katkestustüüpi anduriga. Andurina kasutatakse õhukest emailitud vasktraati nagu PEV, PEL jms. Traadi läbimõõt valitakse järgmiste kaalutluste põhjal. Mida peenem on juhe, seda tõenäolisem on valehäire, aga ka seda väiksem on tõenäosus, et sissetungija seda märkab või puudutamisel tunneb. Seega tuleks valida diameetrivahemikus 0,05... 0,1 mm. Rahulikult kõndiv inimene ei pruugi isegi lahtise kehaosa korral tunda 0,05 mm läbimõõduga traadi katkemist. Kuid paigaldamise ajal on raske sellist traati mitte katkestada. Peenikese traadi paigaldamiseks võite kasutada laagrites pöörlevat kerget mähist.

Selle maketi peal testiti turvasüsteemi tööd.

Trükkplaadi joonis, mis põhineb ühel laialdaselt kasutataval leivaplaadi tüübil.

Kuidas see töötab? Avage ekraan ja valige eraldusvõime 1280x720 pikslit.

Selle alarmi eripära on see, et seda saab autole paigaldada praktiliselt ilma vooluringi muutmata, eesuks toad, seif ja isegi kapp. Ainus erinevus on see. milline koormus on väljundis ja milline toiteallikas. Ja modifikatsioon tehakse miniatuurse hüppaja lülitamisega häireplaadile paigaldatud pistikusse. Häirekoormus võib olla 12-voldine autosireen, vaherelee või miniatuurne ostetud või isetehtud sireen.

Ja anduri funktsioone saab täita pilliroo lüliti-magneti paari, sulgemis- või katkestuslüliti, auto kontaktandurite, katkestuskaabli või kontaktipadja abil.

Skemaatiline diagramm põhiversioon on näidatud joonisel 1. Selline häire võib töötada ühe sulgemisandurite rühmaga (SD2) või ühe avanemisandurite rühmaga (SD1). Anduri tüübi valimine toimub hüppaja N1 ümberkorraldamisega (diagrammil on see näidatud sulgemisanduriga SD2 töötamise asendis ja punktiirjoonega - purunemisanduriga SD1 töötamiseks).

Kui kaitstud objektil on mitu sulgemisandurit, siis tuleb need ühendada paralleelselt ja kui andurid avanevad, siis järjestikku.

Alarm lülitatakse sisse lülitiga S1, mille kaudu toide antakse. Näitab asjaolu, et HL1 LED põleb pidevalt Pärast sisselülitamist töödeldakse mitmesekundilist viivitust, mille jooksul häire reageerib andurile lühise helisignaal. Selle säriaja väärtuse määravad RC-ahela R3-C2 parameetrid.

Säriaeg on vajalik turvaruumist väljumiseks, uste sulgemiseks ja andurite funktsionaalsuse kontrollimiseks. Viivituse lõppemisel lülitub häire turvarežiimi, millest annab märku vilkuv LED HL2 süttimine Diood VD4 ja takisti R5 lõpetavad R6 möödahiilimise ja häire kestuse. sõltuvalt C3 tühjenemise kiirusest, suureneb.

Nüüd, kui andur käivitatakse, ilmub väljundisse D1.1 positiivne impulss, mille kestus sõltub R2-C1 ahela parameetritest. See impulss laeb läbi dioodi VD3 ja voolu piirava takistuse R4 kondensaatori C3 loogiliselt ühe pingeni. Väljundil D1.2 moodustub negatiivne impulss, mille kestus sõltub kondensaatori C3 tühjenemise kiirusest.

Mööda selle impulsi serva genereerib C6-R8 vooluahel lühikese impulsi, mis viib lühiajalise loogilise impulsi ilmumiseni väljundis D1 3. See toob kaasa BF1 sireeni lühiajalise aktiveerimise. Kostab lühike hoiatussignaal, mille järel on teil mõni sekund aega alarmi väljalülitamiseks kasutades lülitit S1, mis peab olema kaitstud objekti sisse peidetud.

Selle viivituse kestus sõltub ahela R7-C4 parameetritest. Kui häiret selle viivituse jooksul välja ei lülitata, aktiveeritakse pidev häirerežiim (sireen kõlab umbes 50 sekundit).

Seejärel naaseb ahel turvarežiimi. Kondensaator C1 on vajalik ahela tsüklilise tsükli vältimiseks juhul, kui andur jääb pärast objekti sissetungimist käivitatud asendisse

Sõidukile paigaldatuna kasutatakse BF1 teavitusseadmena standardset autoalarmi sireeniseadet. tööstuslik tootmine. Sel juhul toide alates auto aku, ja mugavam on valida sulgumisandur, sest need on ukse tulede lülitid, samuti automaatsed tulede lülitid kapoti all ja pagasiruumis.

Kui neid andureid ei saa paralleelselt ühendada, saab need üksteisest lahti ühendada dioodidega nagu KD522. Ühendage need anoodidega dioodid VD2 anoodiga ja ühendage nende katoodid anduritega.

Ruumi kaitsmisel on mugavam kasutada lahtiühendamisandurit, sest need on standardsed uksele paigaldatud pilliroo lülitusandurid. Kui andur on omatehtud, sõltub tüübi valik selle disainist. Sireeni tüüp sõltub ka paljudest teguritest. Võite kasutada sama autosireeni või ühendada võimsama, vooluvõrgust toitega sireeni või vaherelee kaudu turvakutse nuppu.

Kuid lisaks saate sireeniga ühendada relee, et lülitada sisse turvakutse nuppu. Sel juhul on relee mähis ühendatud paralleelselt sireeniga. Et mitte kahjustada väljundlüliti (VT2 ja VT3) transistore iseinduktsiooni vabastamisega, on vaja relee mähisega paralleelselt ühendada mis tahes diood vastupidine suund. Relee tüüp sõltub koormusest, kuid mähis peab olema projekteeritud pingele 8-14V. Häire toitepinge peaks olema samades piirides.

Joonis 2
Üksikasjad on postitatud aadressil trükkplaatühesuunaliste rööbastega. Ühendusskeem ja osade paigutus on toodud joonisel 2.

Plaadi valmistamise meetod on saadaval mis tahes. Paigaldus on lahtine, nii et tihendit saab tõmmata kasvõi teritatud tiku abil, kasta vastavalt vajadusele bituumenlaki või nitroemaili sisse.

Paigaldamist saab aga teha ka prototüübilisele trükkplaadile või üldse ilma plaadita, kleepides mikroskeemid “tagurpidi” mingisugusele alusele ning tehes ühendused kinnitusjuhtmete ja osajuhtmetega.

K561TL1 mikroskeemi saab asendada K1561 seeria analoogiga või imporditud CD4093-ga. K561TL1 mikroskeem sisaldab nelja "2I-NOT" elementi, mille sisendid on tehtud vastavalt Schmitti trigerskeemile. Pinout ja tööloogika on peaaegu samad, mis K561LA7-l, nii et võite proovida kasutada K561LA7 mikroskeemi K561TL1 asemel, kuid ainult viimase abinõuna, kuna K561LA7 elementidel pole Schmitti päästikute sisendeid ja vooluahel töötab suure tõenäosusega vähem stabiilselt ja säriaegu ei töötata nii selgelt välja.

Transistorid KT315 ja KT815 on sarnase võimsusega üldiselt kasutamiseks vahetatavad kõigi teiste transistoridega. Dioode saab asendada ka mis tahes analoogidega. NI LED on mis tahes püsivalt helendav indikaator ja HL2 vilgub. Joonisel 1 näidatud vooluahel on põhiline. See kasutab ainult ühte madala integratsiooniga kiipi, seega on funktsioonid piiratud.

Tehes seda keerulisemaks, lisades veel ühe identse mikroskeemi (joonis 3), saate teha universaalsema häiresüsteemi. Joonisel 3 kujutatud vooluringis on kaks sisendkanalit (D2.1 peal tehakse lisakanal). See võimaldab teil töötada samaaegselt kahte tüüpi anduritega - ühel kanalil võib olla sulgemisandurite süsteem ja teisel - avanevate andurite süsteem.

Turvasignalisatsioon. Skeem

Alarm on valmistatud lihtsal ja soodsal mikroskeemil CD4023(või mõni muu...4023), milles on kolm loogilist elementi “3AND-NOT”. Vaatamata lihtsusele on häiresüsteemil üsna hea funktsioonide komplekt ja see suudab konkureerida sarnaste seadmetega, mis on kokku pandud spetsiaalsetele kiipidele või mikrokontrolleritele. Lisaks muudab lihtsa "kõva" loogika kasutamine häirete tootmise väga lihtsaks ja taskukohaseks, kuna pole vaja programmeerida ega otsida kalli või haruldase mikroskeeme.

Alarm on mõeldud töötama viie piirlülititest valmistatud kontaktanduriga. Üks andur - SD5 on spetsialiseerunud, see on paigaldatud välisuksele. Ülejäänud nelja saab paigaldada akendele, aknaluugidele, teistele ustele, luukidele, kaevudele jne. Suletud olekus on anduri kontaktid avatud ja sulguvad vastava ukse, akna, aknaluugi, luugi, kaevu vms avamisel. See tähendab, et kui see on suletud, vajutatakse piirlüliti vardale, mis tähendab, et selle avamiskontaktid tuleb ühendada.

Häire tööalgoritm on järgmine. Sisselülitamine toimub toitelüliti abil. Sisselülitamise fakti näitab üks LED. Pärast sisselülitamist ei reageeri alarm anduritele ligikaudu 15 sekundi jooksul. Kuid esimese 2-3 sekundi jooksul pärast toite sisselülitamist kontrollib vooluahel kõiki andureid, välja arvatud peaukse andur. Kui mõni andur on suletud (näiteks aken ei ole suletud), siis kostub helisignaal 2-3 sekundit ja süttib LED, mis näitab konkreetset andurit, mis on suletud olekus. Kui mitu andurit on suletud, süttib vastavalt mitu LED-i.

Pärast probleemi lahendamist peate alarmi uuesti sisse lülitama. Lisaks, kui kõik andurid on normaalsed, süttib ainult LED, mis näitab, et toide on sisse lülitatud. Umbes 15 sekundit pärast toite sisselülitamist lülitub alarm turvarežiimi. Nüüd, kui mõni andur on suletud (või mitu neist), lülitub elektrooniline sireen sisse ja kostab umbes 15 sekundit. Seejärel naaseb süsteem turvarežiimi ja ootab järgmise anduri käivitumist.

Häire keelamine toimub kahes etapis. Esiteks sisestatakse kood klaviatuuri abil, misjärel blokeeritakse vooluahel 15 sekundiks, mille jooksul saate ruumi siseneda ja toitelülitiga äratuse välja lülitada. Kui sisenete ruumi ja alarmi toidet välja ei lülita, lülitub see 15 sekundi pärast turvarežiimi ja kustub, kui avate ukse või akna või midagi muud, mis on kaitstud, isegi kui viibite seadme sees. tuba.

Koodi seadistamiseks ja valimiseks kasutatakse järjestikku ühendatud lülitusnuppude lihtsat elektromehaanilist ahelat. Sellised kombineeritud lukud on selles ajakirjas korduvalt kirjeldatud ning vaatamata sellistele ebamugavustele nagu vajadus vajutada samaaegselt koodinumbri nuppe ning suutmatus koodi muuta ilma lahti võtmata ja uuesti jootmata, on need väga tõhusad, odavad ja
lihtne, mis on samuti oluline.

Signalisatsiooniseade on elektrooniline autosignalisatsiooni sireen - täna on see kõige soodsam signaalseade.

Nüüd skeemist. Ahel põhineb kolmesisendil RS-flip-flopil, mis põhineb D1 tüüpi 4023 mikroskeemi kahel elemendil.
Andureid on kahte tüüpi. Peaukse andur on SD5, see on ühendatud otse D1.1 kontaktiga 2. Toite sisselülitamisel seda ei kontrollita LED-i ja helisignaaliga, kuna see asub ruumist väljumiseks kasutataval peauksel ja anduri kontroll algab kohe pärast toite sisselülitamist, st kui inimene, kes toite sisse lülitas, on endiselt ruumis.
Ülejäänud SD1-SD4 andurid on varustatud LED-idega oleku jälgimiseks ja RC-ahelatega, mis tekitavad anduri sulgemisel 2-3 sekundilise impulsi.

Lahtisidestusdioodide VD1-VD4 kaudu on need ühendatud D1.1 pesaga 1.
Kui toide lülitatakse sisse lülitiga S10, hakkab kondensaator C6 laadima läbi takisti R11. 10 uF mahtuvuse ja 1 M takistusega jõudsin ühtsuseni umbes 15 sekundiga, kuigi siin mängib rolli kondensaatori mahtuvuse täpsus ja lekke hulk, nii et tulemus võib olla erinev. Sel ajal, kui C6 laadib läbi R11, on D1.2 kontaktis 4 madal loogikataseme pinge. Seetõttu on RS-triger D1.1-D1.2 fikseeritud asendis ja D1.2 väljund on loogiline, sõltumata sellest, mis on elemendi D1.1 sisendites. Seetõttu ei reageeri päästik selle aja jooksul anduritele.

Samal ajal, kui pärast toite sisselülitamist selgub, et üks anduritest SD1-SD4 on suletud, siis näiteks kui see oli SD1, tekitab R2-C1 ahel impulsi, mis kestab umbes 2-3 sekundit. , mis läheb läbi VD1 dioodi D1 .3 kontaktile 11 ja selle väljundisse ilmub 2-3 sekundiks kõrge loogikatase. Transistori lüliti VT1-VT2 avaneb 2-3 sekundiks ja kostab lühike hoiatusheli. Ja HL1 LED süttib, mis näitab, et SD1 andur on suletud.

Pärast C6 laadimist läheb vooluahel turvarežiimi. Nüüd, kui mõni andur käivitub, läheb RS päästik D1.1-D1.2 väljundis D1.2 nulli. Sel juhul on väljundis D1.3 seatud kõrge loogiline tase ja transistorid VT1-VT2 avanevad ning kostab sireen BF1. Kuid see jätkub ainult seni, kuni kondensaator C5 on laetud läbi takisti R12, see tähendab ka umbes 15 sekundit. Kuigi see aeg sõltub ka kondensaatori C5 tegelikust võimsusest ja selle lekkevoolu suurusest.

Häire väljalülitamise esimeses etapis kasutatakse nuppude S0-S9 klaviatuuri (nupud on nummerdatud vastavalt nende kõrval olevatele kirjetele valimisklahvistikul). Kõik lülitusnupud, ilma fikseerimiseta, on ühendatud järjestikku, kuid nii, et koodinumbri nupud on ühendatud tavaliselt avatud kontaktidega ja kõik ülejäänud - avatud kontaktidega. Ja see ahel on ühendatud paralleelselt C6-ga. Ahel suletakse ainult siis, kui samal ajal vajutatakse ainult koodinumbri nuppe. Samal ajal tühjeneb C6 ja vooluahel läheb pärast toite sisselülitamist olekusse, milles see on. See tähendab, et see ei reageeri SD5 ukseandurile umbes 15 sekundi jooksul.

Paigaldamine toimub tööstusliku prototüübi trükkplaadile.

Viiteaega pärast toite sisselülitamist saab seadistada valides R11 või C6. Sireeni helisemise aeg – valige R12 või C5.
Selle süsteemi külge on võimalik kinnitada mobiiltelefon signaali kaugedastuseks (L.1).

Kuigi soovi korral saate selle installida .
Häireahel eeldab ühe turvaahela olemasolu (viivitusega valvesse ja valvesse sisselülitamiseks), kuid väikese modifikatsiooniga on täiesti võimalik lisada nii palju kiirhäireahelaid, kui soovite (ühendage klaasi purunemise andurid, liikumisandurid jne .). Selle skeemi eeliseks on võimalus viite taimereid iseseisvalt reguleerida:

• Valvestamise viivitus— aja reguleerimine süsteemi sisselülitamisest hetkeni, mil korteriomanik peab ruumist lahkuma ja ukse sulgema, sulgedes sellega turvaahela.
• Sireeni aktiveerimise viivitus— aja reguleerimine ukse avamise hetkest kuni helisignaali sisselülitumiseni. See tähendab, et aeg, mille jooksul on vaja korterisse siseneda ja äratus välja lülitada.

Lubage mul veel kord rõhutada, Viitetaimerid reguleeritakse iseseisvalt ja need ei mõjuta üksteist, nagu seda sageli leidub loogikakiipide lihtsates turvasüsteemides. Signalisatsiooni skeem on näidatud joonisel nr 1. Ahel on realiseeritud kahel loogilisel mikroskeemil: K561LA7 ja K561LN2, mida toidab 5-voldine pingestabilisaator. Stabilisaatori kasutamine tühistab loomulikult K561 seeria mikroskeemide eelised, nimelt ülimadala voolutarbimise, kuid välistab viiteaja muutmise probleemi vähenemise korral. Valvestuse viivitusaeg sõltub kondensaatori C1 väärtusest; mida suurem on selle võimsus, seda pikem on viivitusperiood. Sireeni sisselülitamise viivitus määratakse kondensaatori C3 väärtusega; mida suurem on selle mahtuvus, seda rohkem aega kulub turvasüsteemi väljalülitamiseks pärast turvaaasa kontaktide avamist.

Lühidalt alarmi tööpõhimõttest:

Esiteks peate arvestama ahela osaga, mis on otse turvaaasaga ühendatud.

Oleme huvitatud DD1 K561LA7 mikroskeemi ühest loogilisest elemendist, mis vastutab süsteemi toimimise eest, nimelt impulsi edastamisest kondensaatori C2 koheseks laadimiseks mahuga 2200 μF (mis määrab sireeni tööaja kui uks suletakse kohe pärast volitamata sisenemist, kuid alarm jääb tööle). Vaatleme protsesse, mis toimuvad pärast süsteemi käivitamist (st pärast 2200 μF kondensaatori C2 hetkelist laadimist) Millisel juhul selline päästik tekib, sellest räägime hiljem, et mitte sattuda toimuvasse segadusse. Seega laaditakse C2 2200 μF energiast dioodi VD2 ja takisti R5 620k kaudu aeglaselt kondensaator C3 200 μF. See etapp on sireeni sisselülitamise viivitus, nagu juba mainitud, mida suurem on C3 võimsus, seda rohkem aega läheb enne sireeni sisselülitamist. Niisiis, C3 laadib aeglaselt ja teatud hetkel jõuab kondensaatori pinge väärtuseni (umbes 3 volti), mille juures DD2 K561LN2 mikroskeemil valmistatud inverterid käivituvad. Pärast signaali kahekordset ümberpööramist suunatakse DD2 mikrolülituse kontaktilt nr 4 toitepinge lüliti voolu piiravale takistile, mis on sisse lülitatud. bipolaarne transistor KT819G. See klahv "lülitab maapinda", st sisselülitamisel laseb see voolu läbi ja lülitab sireeni sisse.

Peame lihtsalt välja mõtlema, kuidas valvestamise viivitus töötab ja millistel asjaoludel sireen sisse lülitub. Seega, kui turvasüsteem on sisse lülitatud, laaditakse kondensaator C1 aeglaselt, mis määrab valve viivitusaja. Kui kondensaatori C1 pinge jõuab üle käivitusläve (umbes 3 volti), muutub mikroskeemi DD1 K561LA7 esimese loogilise elemendi (mikroskeemi kontakt 3) väljundi olek: kohe pärast sisselülitamist muutub pinge mikrolülituse selle kontakti juures on võrdne toitepingega, st. 5 volti ja laetud kondensaatoriga C1 (seadistamise viivitusaja lõpus) ​​muutub mikrolülituse selle jala pinge nulliks. Läheme mööda vooluringi edasi, signaal läheb DD1 mikroskeemi teisele loogilisele elemendile, millel see on ümber pööratud. Lihtsamalt öeldes, kui elemendi nr 6, nr 5 sisendites on null, siis väljund ilmub element (jalg nr 4). Ja vastupidi, kui mõlemal sisendil Ilmub element (#6,#5). täis toitepinge (5 volti), siis pinge elemendi väljundis muutub võrdseks nulliga. Taimerite lähtestamiseks (juhul, kui teil pole mingil põhjusel aega välja minna ja ust enda järel lukustada), peate mõne sekundi jooksul vajutama sisseehitatud lülitit ilma asendit (nuppu) fikseerimata. tühjendage kõik ajaseadistuskondensaatorid nimiväärtusega 5 oomi. Lähtestage ka taimerid vajalik pärast iga valvesignalisatsiooni väljalülitamist. Väljalülitusnupu ja lähtestamisnupu saate kombineerida, kui leiate sobiva fikseeritud asendiga lüliti, millel on võimalus lülitada 4 paari kontakte. Jääb veel üks viimane seletamatu küsimus.

Naaseme uuesti DD1 K561LA7 mikroskeemi loogilise elemendi nr 3 kaalumise juurde. Nagu eespool mainitud, toimub signaali inversioon, kui toitepinge ilmub loogikaelemendi mõlemasse sisendisse. See tähendab, et kui sisendis nr 9 ja sisendis nr 8 on +5 volti, muutub pinge selle elemendi väljundis (jalg nr 10) nulliks. Väljundist nr 10 rakendatakse täpselt samale elemendile "null" signaal, mis inverteerib ka DD1 K561LA7 mikroskeemi viimase loogilise elemendi väljundis oleva signaali, see tähendab, et ilmub pinge +5 volti. tihvtil nr 11, mida toodetakse dioodi VD1 kaudu vahetu 2200 µF kondensaatori laadimine. Mis edasi saab, on eespool kirjeldatud.

Niisiis, kõige olulisem fragment häiretoimingu kirjeldusest!

Turvaahel on tavaliselt suletud, see tähendab, et "relvastatud" režiimis on nupp suletud ja ukse avamise režiimis avaneb vooluahel. Mida see vooluringi puhul meile annab? Signaal sireeni sisselülitamiseks määratud kogus sekundit tarnitakse ainult siis, kui pinge mõlemas sisendis on 4-5 volti. See saab juhtuda ainult siis, kui turvaahel on avatud (sel juhul rakendatakse 100k takisti R11 kaudu sisendile nr 8 pinge 5 volti). Ja kui sisendis nr 9 ilmub pinge 5 V ja see juhtub pärast valve viivitusaja lõppu. Kontrollige seda kindlasti uuesti
PS/ Üritasin isetehtud valvesignalisatsiooni tööpõhimõtet võimalikult lühidalt ja lihtsalt lahti seletada, et algajad isetegemishuvilised sellest aru saaksid. Kui täiustate seda mudelit, saatke palun oma valvesignalisatsiooni valiku foto ja skeem, olen teile väga tänulik ja postitan selle sellesse jaotisesse. Ette tänades.

Saab ka saataükskõik milline minu omatehtud kujundused ja postitan need hea meelega sellele saidile koos teie autorsusega! samodelkainfo(koer) yandex.ru