Pulmad

Autorehvide ringlussevõtu meetodid. Rehvide puruks töötlemine äritegevusena: seadmete loetelu, tootmistehnoloogia kirjeldus, ärikorralduse nüansid. Kummipuru valmistamine oma kätega kodus

Mõnikord võib kasumlik projekt aidata lahendada keskkonnaprobleeme. Rehvide taaskasutus kui äri: kasumlikkus, ülevaated ja äriplaan koos arvutustega uue ettevõtja abistamiseks.

Kirjeldus

Ülemaailmsed plasti-, klaasi- ja kummijäätmete mahud ulatuvad miljonite tonnideni. Seetõttu kasvab iga aastaga ettevõtete vajadus taaskasutatavate materjalide töötlemiseks. Probleem on selles, et selle varustus on kallis.

Puhastusjaamad on veelgi kallimad, ilma milleta saastab jaam keskkonda heitmetega mitte vähem kui prügi. Uute prügilate avamine jäätmete ladestamiseks on palju lihtsam ja odavam, eriti suure avarusega Venemaal.

Eksperdid usuvad, et kui keskenduda väikestele ringlussevõtu mahtudele, võib rehvide taaskasutustegevus olla majanduslikult tasuv.

Rehvide ringlussevõtu ideede jaoks on mitu võimalust:

Puruks jahvatamine. Saadud ainet kasutatakse autoosade valmistamiseks, teedeehituse substraadina, spordivarustuse täitmiseks ja sildade parandamiseks.
Rehvide taastamine. Kulunud turvis eemaldatakse rehvidelt ja paigaldatakse uus. Kasutatakse külma või kuuma tehnoloogilist meetodit. Loodusvarasid säästetakse oluliselt, kuna ühe rehvi "nullist" tootmiseks vajate 30 liitrit õli ja protekteerimismeetodil valmistamisel 5 liitrit.
Pürolüüs. Väga kõrgetel temperatuuridel saadakse rehvidest kütust, gaasi, tahma ja terasnööri. Tehnoloogia on ebastabiilne, kallis ja selle äratasumine võtab kaua aega.
Täielik hävitamine põletamise teel. See vabastab energiat, mida saab tootmises kasutada.

Esimesed kaks tehnoloogiat on keskkonnasõbralikud, pürolüüsi ja põlemise kasutamisel satuvad atmosfääri kahjulikud ained. “Musta” tootmine nõuab pikka ja kulukat kooskõlastamist keskkonnakaitseteenistustega ning spetsiaalsete puhastusseadmete paigaldamist.

Arvestades rehvide protekteerimise suhtelist uuenduslikkust ning tarbijate skeptilist ja ettevaatlikku suhtumist, on teie parim valik asuda rehvipuru ärisse.

Peamised raskused projekti elluviimisel on tooraine hankimine ja valmistoodete turustamine. Hajaasustusega piirkonnas on probleeme mõlemaga, mistõttu tuleks tootmine käivitada metropoli lähedal.

Äriplaani

Rakendusskeem näeb välja selline:

ettevõtte registreerimine ja tegevuslubade saamine;
tehnoloogiaõpe;
tootmise asukoha planeerimine;
seadmete ostmine;
tooraine ostmine;
töötajate palkamine;
valmistoodete müük;
finantsarvutused.

Taaskasutatavate materjalidega töötades on konkurents tähtsusetu ja te ei pea tegema üksikasjalikku turu-uuringut. Arvukad teenindusjaamad ja rehvipoed on stabiilsed kasutatud rehvide tarnijad ning kõrge ehitustempo juures on nõudlus taaskasutatud toodete järele alati olemas.

Rehvide taaskasutamise valmis äriplaani saate alla laadida aadressilt.

Registreerimine ja load

Rehvide taaskasutusettevõtte saab registreerida üksikettevõtjana (800 RUB) või (4000 RUB).

Vanarehvid kuuluvad 4. jäätmeohuklassi – madala ohtlikkusega ained. Klasside 1–4 jäätmete kogumise, transportimise, töötlemise, kõrvaldamise, neutraliseerimise ja kõrvaldamise tegevuste läbiviimiseks on vaja föderaalse loodusvarade järelevalve talituse väljastatud litsentsi.

Litsentsi kehtivusaeg on piiramatu, saamise maksumus on 7500 rubla.

Lisaks tegevusloale on vaja hankida tööload sanitaarjaamast ja riiklikust tuletõrjejärelevalve ametist.

Tehnoloogia

Rehvide taaskasutamise protsess purustamise teel toimub järgmiselt:

Rehvide kogumine.
Taaskasutatavate rehvide sorteerimine ja valik. Okaste, küünte ja muude võõrkehade eemaldamine.
Rehvide lõikamine väikesteks tükkideks.
Materjali laadimine konveierile ja seejärel spetsiaalsesse paigaldusse, kus purustatakse kumm ja eemaldatakse rehvi metallosad.
Purustajast siseneb puru pöördpurustisse, kus nad läbivad veel ühe etapi jahvatamise ja puhastamise lisanditest.
Võimalikult puhtaima kummi saamiseks töödeldakse materjali edasi separaatoris.
Puru sorteeritakse vibreerival sõelal fraktsioonideks.
Eriti peene pulbri saamiseks lastakse puru läbi veski.
Saatmiseks valmis toodete pakendamine.

Laos hoidmiseks on vaja tagada toatemperatuur ja kuiv õhk, kuna kõrge õhuniiskus avaldab töödeldud materjalile negatiivset mõju.

Lisaks kummipurule jääb taaskasutusprotsessist maha rehvide tekstiilkomponent ja metalltraat, mille saab vanarauaks.

Tuba

Rehvide taaskasutusettevõte ei tohiks asuda elamupiirkondade läheduses. Töökoja osa on kõige parem rentida tööstustsoonis asuvalt tööstusettevõttelt. Sel juhul ei pea te tegelema ruumide tule- ja sanitaarstandarditele vastavusse viimisega.

Minitehase suurus peaks olema ligikaudu 300 ruutmeetrit. m mahutada kogu vajalik tehnika, tooraine ladu, valmistoodete ladu ja vahetusmaja töötajatele.

Ruumides peavad olema korralikud kommunikatsioonid - elekter, veevarustus, soojusvarustus ja kanalisatsioon.

Varustus

Kõige kallim osa on tootmisseadmete ostmine. Katkematu tehnoloogilise protsessi tagamiseks on vaja järgmisi masinaid ja seadmeid:

varustus rantirõnga eemaldamiseks rehvilt;
rehvi lõikamise masin;
seadmed kummi jahvatamiseks erinevate fraktsioonide puruks;
söötmismaterjali konveier;
magnetseparaator – 2 tk.;
õhu eraldaja;
vibreeriv sõel erineval määral puru filtreerimiseks - 2 tk.;
punker puru kogumiseks;
metalltraadi hoiukast;
tolmupuhasti;
elektrikilp;
laadur.

Lisaks peate ostma:

Konteinerid kummipuru pakendamiseks.
Sõiduk, kui plaanite tooteid iseseisvalt kohale toimetada.
Tööriided ja kaitsevahendid töötajatele.
Arvuti- ja kontoritehnika arvestuse pidamiseks.

Toored materjalid

Taaskasutusse suunatavaid kasutatud autorehve saab osta:

jaamades ja;
suurtes autotranspordiettevõtetes;
taaskasutuspunktis või avage oma vanarehvide kogumispunktid.

Rehvide taaskasutamise kui ettevõtte suureks eeliseks on see, et vanade rehvide maksumus on väga madal, mõnikord saate need tasuta, mõnel juhul saate taaskasutamise eest raha teenida.

Tööliste palkamine

Sõltuvalt töö mahust ja ajakavast on tootmiseks vaja:

Vahetuste ülem - 2 inimest.
Seadmete operaatorid - 4 inimest.
Laadurid - 2 inimest.
Autojuht - 1 inimene
Rehvi kogumispunktis vastuvõtja - 1 inimene.
Toote turustaja - 1 inimene.
Raamatupidaja - 1 inimene.

Raha säästmiseks võib osa raamatupidamise, müügi ja üldjuhtimise funktsioone üle võtta ettevõtte omanik.

Kuna ettevõte on spetsiifiline ja töötajad peavad tegelema jäätmetega, on ettevõttel tõenäoliselt suur kaadrivoolavus.

Toodete müük

Minitehase peamised tarbijad on ehitusorganisatsioonid ja ehitusmaterjale tootvad ettevõtted. Tehniliste omaduste parandamiseks kummipuru sisaldavate valmistatud toodete loetelu on üsna lai:

katusekatte niiskuskindel kate;
raudteeliiprid ja tihendid;
täiteaine;
kinga tallad;
teekate;
sillutusplaadid;
kiudbetoon;
erinevad kummitooted.

Töötlemise tulemusena saadud rehvidest traat antakse üle vanametalli kogumispunktidesse.

Finantsarvutused

Peamine alginvesteering töötlemisettevõtte ideesse on seadmete ostmine. Tootmistehnoloogiat ei saa korraldada käsitööna, seega on tootmisliini komplekteerimiseks vajalik täiskomplekt masinaid.

Kapitaliinvesteeringu summa koosneb järgmistest kuludest:

№	*Kulude nimetamine*	*Summa, hõõruda.*
1	Registreerimiskulud ja load	10 000
2	Töökoja rent (2 kuud)	100 000
3	Siseruumide renoveerimistööd	60 000
4	Seadmete ost, paigaldus ja kasutuselevõtt	2 800 000
5	Sõidukite ost	450 000
6	Tooraine ja tarvikute ostmine	50 000
7	Toote edendamine	50 000
8	muud kulud	30 000
Kokku		3 550 000

Igakuiste tootmiskulude summa on ligikaudu võrdne:

Keskmiselt suudab taaskasutusliin ringlusse võtta 3 tonni rehve päevas. Sellest toorainekogusest saadakse ligikaudu 2 tonni kummipuru ja 800 kg terasnööri. Puru hind oleneb fraktsioonist, keskmiselt on see 17 rubla/kg. Vanametalli võetakse vastu hinnaga 6,5 rubla/kg.

Lisatulu tuleb ka rehvide taaskasutusse vastuvõtmisest tarnefirmadelt, 1500 rubla tonni kohta. Eeldatavasti moodustab see 20% sissetulevate rehvide kogumahust.

Minitehase igakuine kogutulu on:

Aastakuludega (koos alginvesteeringutega) 9 010 000 rubla. ja sissetulek 14 436 000 rubla, tasub etteantud parameetritega ettevõte end kuue kuuga ära.

* Arvutustes kasutatakse Venemaa keskmisi andmeid

Inimkond on pikka aega mõelnud, kuidas kasutatud autorehve taaskasutada, mille arv kasvab iga aastaga. Kuid isegi tänapäeval läheb maailma rehvide koguarvust ringlusse vaid umbes 20%, kuigi rehvide taaskasutamise meetodid on tänapäeval olemas. Ja mõnega saate isegi raha teenida, parandades samal ajal keskkonnaseisundit.

Fakt on see, et kulunud rehvid on üsna väärtuslik polümeeri tooraine: 1 tonni rehve sisaldab umbes 700 kilogrammi kummi, mida saab taaskasutada kütuse, kummitoodete ja ehitusmaterjalide tootmiseks. Samal ajal eraldub 1 tonni kasutatud rehve põletades atmosfääri 270 kg tahma ja 450 kg mürgiseid gaase.

See artikkel võib olla aegunud. Veel asjakohaseid artikleid sellel teemal:

Oma äri: rehvide tootmine

Rehvide ringlussevõtu ettevõte: seadmete kirjeldus

Käitise tootlikkus (päevas) on: vedelkütusel - 2 tonni/ööpäevas; süsinikku sisaldava tahke jäägi puhul - 1,5 tonni/ööpäevas; terasnöörile - 0,5 tonni/päev; gaasi puhul - 1 tonn/päev.

Tooraine kulu - 5 tonni/päev. See tähendab, et vedelkütuse saagis on 40% laaditud kummi massist.

Käitis töötab pidevalt, kasutades rehvide töötlemisel tekkivat gaasi. Paigaldatud avatud alale.

Üldmõõtmed: kõrgus - 10 m; laius - 3,5 m; pikkus - 5 m.

Elektrikulu - 14,5 kW/h (paigaldus - 7 kW/h ja käärid - 7,5 kW/h).

Teenib 2 inimest.

Rehvide taaskasutusettevõte: stardikapital

Paigaldamise maksumus on umbes 1 100 000 rubla. (ilma kohaletoimetamiseta). Lisaks on vaja mahuteid töötlemise käigus saadud kütteõli hoidmiseks. Suurema kasumi saamiseks hinnalanguse perioodidel on soovitatav koguda kütust paakidesse ja müüa kogunenud tooteid kallinenud hindade perioodidel. 60-tonniseid kasutatud paake saab osta hinnaga 20–25 tuhat rubla 1 tk. Piisab kuuest tankist.

Pluss laovarustus, tööriistad, tööriided - veel vähemalt 100 tuhat rubla. Seega on seadmete maksumus, võttes arvesse territooriumi ja ruumide rentimist, tarnimist, paigaldamist ja erinevaid kooskõlastusi, vähemalt 1,5 miljonit rubla.
Jooksvad kulud

Kahes vahetuses peab töötama neli töötajat. Kõigi palk on
umbes 10 tuhat rubla kuus. Teil on vaja ka raamatupidamiskontorit ja veel vähemalt kahte töötajat, kellest üks korraldab tooraine tarnimist ja teine - valmistoodete müüki. Kokku vähemalt 70 000 rubla kuus töötajate töötasuks, millele lisanduvad maksud ja büroopinna üür.

Elektrikulu on 14,5 kW/h ehk 10440 kW/kuus.

Ettevõtte jooksva tegevuse igakuised kulud ulatuvad umbes 100 tuhande rublani.

Rehvide ringlussevõtu äri: tulud

Projekti eeliseks on see, et tooraine on praktiliselt tasuta. Veelgi enam, mõnel juhul saate seda kogudes juba raha teenida.

Näiteks maksavad tööstusettevõtted rehvide taaskasutamise eest, sest... Linna prügilad rehve vastu ei võta. Maksumus on erinevates linnades erinev. See on ette nähtud ettevõttega sõlmitud lepingus. Näiteks Tšeljabinskis maksavad ettevõtted 1 tonni rehvide ringlussevõtu eest 2000 rubla, Krasnodaris - 3500 rubla.

Vanametalli võtavad ringlussevõtuettevõtted vastu hinnaga umbes 4000 rubla tonni kohta. Madala kvaliteediga süsiniku maksumus on umbes 3000 rubla tonni kohta. Süsi kasutatakse erinevate kattekihtide valmistamiseks.

Valmis ideed teie ettevõtte jaoks

Kokku
Seega on paigaldusest saadav kogutulu kuus 375 000 rubla (2? 3000 (kütteõli) + 1,5? 3000 (süsinik) + 0,5? 4000 (vanametall) = 12 500 rubla päevas). Kuukulud: 100 000 (töötajate palgad ja kontor) + 14 616 (elekter) = 114 616 rubla. Seega on paigalduse tasuvusaeg ca 6 kuud alates tootmise algusest.

Rehvide ringlussevõtu äri: lõkse

Esiteks pole vabu krunte - kogu maa on juba elamute jaoks välja jagatud. Teiseks peab kaugus elamutest olema vähemalt 300 meetrit – sellist kohta pole lihtne leida. Eksami sooritamine on veelgi keerulisem. Pluss avalik arvamus – inimesed ei taha, et „nende akende alla“ ehitataks uus ettevõte, eriti jäätmete töötlemiseks.

Sellist tootmist on olemasolevate ettevõtete ja organisatsioonide territooriumil palju lihtsam korraldada. Pole saladus, et paljud tootmiskohad on praegu jõude. Ja nende territooriumil on olemas kõik vajalikud keskkonnaalased järeldused ja kooskõlastused. Jääb üle vaid ettevõtte endaga kokkuleppele jõuda - üürileandjaga on keerulisemates küsimustes palju lihtsam kokku leppida kui keskkonnakaitsjate, tuletõrjujate ja teiste võimudega.

Teine oluline punkt. Sellisest tootmisest tuleneva keskkonnareostuse vältimiseks peate tõenäoliselt ostma spetsiaalse puhastusjaama, mis maksab ettevõtjale mitu korda rohkem kui tootmine ise.

Valmis ideed teie ettevõtte jaoks

Samuti ei ole ekspertide hinnangul otstarbekas ehitada ühte väikest ühele tooteliigile spetsialiseerunud töötlemisettevõtet. Taaskasutusse on vaja katta võimalikult palju tooteid: klaas, plast, metall, kumm, paber jne.

Projekt ei näe ette palju ettenägematuid kulutusi, mis kindlasti tekivad ettevalmistuse ja täisväärtusliku tootmistegevuse käigus. Tekivad probleemid keskkonnakaitsjate ja tuletõrjujatega. Näiteks kütteõli hoidmiseks vanades mahutites ei piisa ühest tulekilbist. Siin on vaja mitmeid ohutusmeetmeid: alates voolikutest, mille kaudu kütus või gaas voolab, kuni personalile mõeldud juhisteni.

Ja keskkonnakaitsjad on prügilate ja taaskasutustehaste peale täiesti kadedad. Alati on millegi üle kurta ja kõigi nõuete täitmise hind ulatub sadadesse tuhandetesse rubladesse.

Dmitri Kiro

Ajakiri "Svoe Delo"

Seda äri õpib täna 1719 inimest.

30 päeva jooksul on seda ettevõtet vaadatud 411 721 korda.

Kalkulaator selle ettevõtte kasumlikkuse arvutamiseks

Maailmas on üle 1,1 miljardi sõiduauto. Venemaal on registreeritud sõiduautosid umbes 46 miljonit. See tähendab, et kui lisada veokid, siis on maailma teedel umbes 5 miljardit rehvi. Rehvide arv prügilates üle maailma pole teada. Venemaal visatakse erinevatel hinnangutel aastas ära 30–45 miljonit rehvi. Pole vaja rääkida kahjust, mida sellised jäätmed keskkonnale põhjustavad.

Autorehvide ringlussevõtu ja utiliseerimise probleem on terav kogu maailmas.

Pole ühtegi riiki, kus seda probleemi loetaks lahendatuks. Meie riigis läheb erinevate allikate andmetel taaskasutusse 8–12% vanadest rehvidest ja konveierilintidest. Need arvud näitavad, et rehvide ringlussevõtul on head väljavaated.

Olles otsustanud kummitöötlemisettevõtte juhtida, peate hoolikalt valima töötlemismeetodi ja kujutama ette kõiki sellise ettevõtte lõkse. Töötlemismeetodi ja seega ka investeeringu suuna valimine on väga keeruline ülesanne. Ettevõtted, kes toodavad seadmeid ühe või teise töötlemismeetodi jaoks, kiidavad loomulikult oma meetodit ja varjavad hoolikalt selle puudusi. Selles artiklis püüame muuta töötlemismeetodi valimise ülesande lihtsamaks. Pidage meeles, et täiuslikku meetodit pole olemas. Kõigil on vigu. Siin on peamised viisid autorehvide taaskasutamiseks:

taaskasutamine uue turvise pealekandmisega (sel juhul tuleb pärast taaskasutust rehv siiski ümber töödelda);
põletamine soojusenergia tootmiseks;
küte ilma õhu juurdepääsuta või piiratud õhu juurdepääsuga (pürolüüs);
lihvimine kummipuru, taaskasutatud metalli ja tekstiilniidide tootmiseks;
matmine ja kasutamine rannajoone tugevdamiseks, tarade paigaldamiseks jne. See meetod on enamikus riikides, sealhulgas Venemaal, keelatud. Me ei võta seda arvesse.

Selles artiklis ei käsitle me kulunud rehvidele uue turvise paigaldamist ("keevitamist"). See on meetod rehvide eluea pikendamiseks, mitte taaskasutamiseks. Kuid vaatame teisi meetodeid üksikasjalikumalt. Taaskasutusvõimaluste hindamisel peaksid teil olema algteadmised rehvimaterjali koostisest.

Rehvi materjali koostis

Rehvide põhikomponendid on kord (metall, tekstiil või segatud), kumm, täiteaine (tahm), abimaterjalid (termostabilisaatorid, antiosonaatorid jne), liimid (sisaldavad vähesel määral polüklooritud süsivesinikke ja mõningaid muid materjale. Kui me ei arvesta metallnööri (mis on messingiga kaetud terastraat - vase ja tsingi sulam), siis rehvide koostis sisaldab: süsivesinikke (kummi jne), süsinikku (tahm), ränidioksiid, väävel ( vulkaniseerivat ainet kummis ja muudes komponentides), polükloriide (liimides) ja mõningaid muid komponente väikestes kogustes Vastupidiselt levinud arvamusele arseeni olemasolust rehvides ei ole seda seal. Puuduvad ka raskemetallid (v.a väike kogus vasest ja tsingist terasnööri pinnal). Kaasaegsetes rehvides ei kasutata ka pliid. Kõik need komponendid muutuvad rehvi töötlemise käigus ja moodustavad uusi aineid, millest paljud on ohtlikumad kui algsed. Nüüd vaatame erinevate rehvide taaskasutusmeetodite eeliseid ja puudusi.

Rehvide põletamine soojusenergia tootmiseks

Meetod tundub atraktiivne. Seetõttu tasub sellest üksikasjalikumalt rääkida.

Ühe tonni rehvide põletamisel saadakse ligikaudu sama palju soojusenergiat kui ühe tonni soojusliku kivisöe põletamisel.

Milles on probleem? Esiteks ei saa tavalistes soojuselektrijaamades rehve põletada. Teil on vaja spetsiaalset varustust ja tooraine ettevalmistamist. Teiseks tekib väävli põletamisel suures koguses vääveldioksiidi (vääveldioksiidi). See nõuab spetsiaalset puhastuspaigaldist. Probleem on lahendatud, kuid seadmed on väga kallid. Kolmandaks moodustavad polükloriidid ebapiisava põlemistemperatuuri juures ühe ohtlikuma aine – dioksiini. Olemasolev rahvusvaheline kogemus näitab, et sellel meetodil on eluõigus ainult väga suurte koguste (üle 100 tonni) töötlemisel päevas, see nõuab suuri kapitaliinvesteeringuid ja on tulus ainult riigipoolsete toetuste (rahalise toetuse) korral.

Loe ka: Legoklots: tootmine ja varustus

Rehvi pürolüüs

Protsess hõlmab materjali kuumutamist 400–500 kraadini ilma hapniku (õhu) juurdepääsuta. See tekitab pürolüüsigaasi, vedelat süsivesiniku fraktsiooni, tahma ja terasnööri jäätmeid. Leiate suurepärase toote maksumuse. Näiteks 1 tonnist rehvidest saab 500 kg vedelat süsivesiniku fraktsiooni (kütust ja isegi bensiini!), 200 kg gaasi (kasutatakse reaktori soojendamiseks ja kütuse säästmiseks), 200 kg tahma ja 100 kg metalli. . Mis on probleemiks? Esitage endale küsimus: kuhu kaob väävel, kui see sisaldab kuni 10% ränidioksiidi? Väga lihtne. Suurem osa väävlist muutub vesiniksulfiidiks (kõige tugevam mürk, 1. ohuklassi aine), mis sisaldub pürolüüsigaasides. Teine osa väävlist moodustab süsinikdisulfiidi ja muid ühendeid, mis lähevad vedelasse fraktsiooni. Ja lõpuks, jääk, mida häbematult tahmaks kutsutakse, sisaldab metallisulfiide (peamiselt naatriumi ja kaltsiumi). Kuhu kadus ränidioksiid – jäägi sisse. Polükloriidide saatus on veelgi keerulisem. Osa neist läheb jäägi sisse, osa moodustab vesinikkloriidi (mitte kingitus!) ja osa dioksiine, mida leidub kõigis toodetes. Seda "tahma" ei kasuta ükski vastutustundlik tarbija. Sa ei saa seda ka matta. Sel viisil rehve taaskasutades tekitame hunniku uusi probleeme. Neid probleeme saab lahendada, kuid need nõuavad suuri kapitaliinvesteeringuid, mis seab kahtluse alla selle meetodi tasuvuse ilma valitsuse abita.

Rehvide lihvimine kummipuru saamiseks

Meetodi olemus on väga lihtne. Rehvid on purustatud. Sel juhul moodustub kolm toodet - metall, kummipuru (vaatame selle kasutusjuhiseid allpool) ja tekstiilnööri jäätmed.

Sellise töötlemisega praktiliselt keemilisi muutusi ei toimu (uusi mürgiseid jäätmeid ei teki).

See on meetodi peamine eelis. Millised on probleemid? Kummipurust on tekstiilniite väga raske eraldada ja nii saadud tekstiilmaterjal on praktiliselt uus jäätmed. Edasi näitame, kuidas seda probleemi saab lahendada. Kuid algstaadiumis on parem alustada puhtalt teraskoorega rehvide töötlemist. See vähendab oluliselt kapitalikulusid. Peamised probleemid minirehvide ümbertöötlemistehase ehitamisel on järgmised probleemid.

Tootmiskoha valimine. Olemasolevate konstruktsioonide ehitamine või kasutamine.
Seadmete valik, ost ja paigaldus.
Töötlemislitsentsi saamine.
Usaldusväärsete kanalite moodustamine tooraine hankimiseks ja valmistoodete turustamiseks.

Vaatame kõike järjekorras.

Tootmiskoht ja hooned

Isegi minirehvide ringlussevõtu tehas nõuab üsna suurt kohta. Suurema osa tootmiskohast hakkab hõivama tooraine (rehvide) ja valmistoodete ladu. Rehvide taaskasutusliin võtab enda alla üsna suure ala - 150–300 m2. Parem on seda selgitada pärast seadmete valimist. Hoone (või angaari) kõrgus on 5–6 meetrit. Tootmiskoht peab asuma elamutest piisavalt kaugel. Minimaalne vahemaa 200-500 m Parim koht on tööstustsoon. Rehvide ümbertöötlemisel kuumeneb materjal üsna tugevalt ja eraldab spetsiifilise lõhnaga lenduvaid aineid. Kohalik ventilatsioon on vajalik. Ventilatsiooniseadmete osana on vaja varustada spetsiaalsed absorptsioonikassetid. Neid toodetakse tööstuslikult.

Seadmed rehvide puruks töötlemiseks

Rehvide puruks töötlemisel ei ole seadmete hind üle jõu käiv. Seadmete komplekti maksumust 10–15 miljonit rubla tuleks siiski pidada minimaalseks. Rehvide puruks töötlemise seadmete valik on üsna lai. On Venemaal toodetud ja imporditud liine. Seadmete valimisel ärge pöörake kaubamärkidele liiga palju tähelepanu.

Rehvide taaskasutusliin

Võimalusel külastage mõnda olemasolevat tootmisüksust ja kuulake kõike selle tootmise probleemide kohta. Seadmete ostmisel on parem keskenduda terviklikele liinidele, kuid mõnda komponenti saab kasutada või eraldi osta. Siin on minimaalne seadmete loend:

purustajad (purustaja, hüdrokäärid, lindilõikur);
separaatorid (õhk ja magnetilised);
konveierid;
vibreerivad ekraanid

Kulunud rehvide kasv kasvab kiires tempos. Igas rehvipoes hoitakse mägesid rehve, mida keegi ei vaja. Nad saastavad keskkonda ja võtavad palju ruumi. Nendest vabanemiseks on pikka aega olnud palju võimalusi. Õige lähenemise korral tasub rehvide taaskasutustehas oma investeeringu kuue kuuga tagasi. Taaskasutatud kummist saab toota ehitusmaterjale ja kütust. Selline äri muudab atmosfääri puhtamaks.

Ettevõtte funktsioonid

Tehase põhieesmärk on ümbertöödeldud materjali töötlemine ja tarnimine kummitooteid tootvatele ettevõtetele.

Iga ärimehe peamine eesmärk on tulu teenimine. Madal konkurents ja odav tooraine muudab selle tööstuse väga kasumlikuks. Rehvide ringlussevõtu äri täidab olulist funktsiooni – kaitseb keskkonda kummi põlemisel eralduvate mürgiste ainete eest.

Rehvide prügilas põletamisel keskkonda sattuvate kahjulike heitmete loetelu:

Selleks, et ettevõte oleks kasulik nii omanikule kui ka loodusele, on vaja õiget lähenemist. Õige ärijuhtimine toob palju raha ning atmosfääri kaitsmine kahjulike heitmete eest säästab planeedi elanikkonda mutatsioonide ja kohutavate haiguste eest.

Mis on töö

Tõhusaks tootmiseks on vaja järgida selle teatud tööpõhimõtteid. tehas peab olema üsna võimas, et tööviljakus oleks maksimaalne. Kuid sellest ei piisa. Kogu ettevõtte töö võib jagada kolme etappi:

Teisese tooraine tarnijate otsimine, kummikogumine.
kasutades jäätmevaba tootmistehnoloogiat.
Klientide otsimine ja kaupade müük.

Materjali saab osta autokauplustest, transpordiorganisatsioonidest ja parkidest ning jäätmejaamadest. Kummirehvide tarnijaks võivad hakata ka eraisikud. Selleks on vaja luua statsionaarsed või mobiilsed vastuvõtupunktid.

Niipea, kui vajalik kogus toorainet on kogutud, on aeg seda töödelda. Protsessitehnoloogiaid on mitu. Lõpptulemus sõltub kõrvaldamismeetodist. Kõige tavalisemad meetodid on:

Kummi töötlemine puruks.
Pürolüüs.

Rehvitöötlemistehase töö viimane oluline etapp on toodete müük. Toodete müümisel sõlmitakse tarneleping ehitusettevõtete või hulgiostjatega.

Tootmise äriplaan

Iga äri nõuab äriplaani esialgset väljatöötamist. Ja kummitöötlemistehas pole erand.

Tootmise korraldamise peamised etapid:

Kui kõik dokumendid on täidetud, võite alustada tootmiskoha otsimist. On oluline, et see asuks väljaspool elamupiirkondi. Nõuded on ka ruumidele. See tuleks jagada kolmeks osaks: taaskasutatud materjali ja valmistoodete ladustamiseks, samuti ringlussevõtu protsessiks.

Pärast seda võetakse töötajad tööle. Selline tootmine ei nõua suurt hulka töökohti. Vajame paigalduseks mitmeid spetsialiste, raamatupidajat, klienditeenindajat. Samuti saate palgata laohoidja ja autojuhi. Personali moodustamisel jääb alles viimane samm - teisese tooraine ostmine ja ostjate leidmine. Pärast lepingute sõlmimist tarnijatega võib ettevõtte töö alata.

Utiliseerimine Venemaal

Venemaal ei ole rehvide ümbertöötlemistehased nii levinud kui Euroopas. Kogu riigis on ainult 4 suurt tööstusettevõtet. Nad tagavad enam kui poole kummitoodete töötlemise kogu Venemaal taaskasutatud rehvidest.

Nende hulgas on järgmised tehased:

Vaatamata nii suurele töödeldud tooraine mahule ei tööta suured tehased täisvõimsusel. Seda seetõttu, et Venemaal on ringlussevõetud materjalide kogumine ja valmistoodete müük halvasti arenenud. Rehvide taaskasutamise probleem riigis jääb lahtiseks. Lõppude lõpuks ei piisa ringlussevõtu tehastest.

Ettevõtluse arendamine välismaal

Välismaal on kasutatud rehvide ringlussevõtuga asjad palju paremad kui Venemaal. Euroopas on palju töötlevaid tööstusi. Nad taaskasutavad umbes 100% kõigist kasutatud rehvidest ja muudavad need kvaliteetseteks toodeteks. Samas on välismaal seadusega keelatud rehve ladustada prügilas või teeninduses.

Taaskasutamise kõrge tase on tingitud asjaolust, et kummirehvide utiliseerimise eest vastutavad kõik omanikud. Ettevõtjad peavad tarnijatele aru andma iga tooraine töötlemise ja tootmise etapi kohta. Ka Euroopas on kummist mitmesuguste materjalide loomise äri laialt levinud. See võimaldab teil müügilt suuremat kasumit teenida.

Oma äri alustades tuleks aluseks võtta väliskolleegide kogemus. Jäätmevaba tootmist on võimalik luua, vähendades mürgiste jäätmetega tuleohtlike prügilate ja ladude arvu, sest Venemaal on selliseid ladestuskohti tohutult. Elanikkond on sunnitud hingama põlemisprodukte, mis mürgivad kogu keha.

Rehvide ümbertöötlemistehas on ettevõte, mis tegeleb kummijäätmetest suure hulga uute materjalide ja toodete tootmisega. Selliste tehaste käitamine tagab keskkonnakaitse rehvide prügilas ladustamise negatiivsete tagajärgede eest. Rehvide ringlussevõtu ettevõtte asutamine toob kasu nii majanduslikult kui ka keskkonnale.

Rehvide ümbertöötlemistehase eesmärk on toota jäätmetest teisest toorainet müügiks uute kummi sisaldavate toodete valmistamisega tegelevatele ettevõtetele. Loomulikult on selliste tehaste juhtide peamine eesmärk saada kasumit vähese konkurentsi ja odava toorainebaasi olemasoluga äris. Kummi- ja rehviettevõtted täidavad aga ka äärmiselt olulist keskkonnafunktsiooni, milleks on säästvalt kõrvaldatud kummijäätmete negatiivse mõju vältimine looduskeskkonnale. Kummitöötlemistehaste loomise olulisust kinnitab loetelu ühenditest, mis rehvide prügilas põlemisel keskkonda satuvad.

Kummitoodete põletamisel eraldub:

fenantreen;
naftaleen, millel on mutageenne toime;
bifenüül;
bensopüreen;
fluoreeni ja mitmeid teisi I ja II ohuklassi kuuluvaid kantserogeenseid aineid.

Seega on rehvide ja rehvide taaskasutustehaste eesmärk luua tulus äri (õige juhtimisega) ja kaitsta meie keskkonda paremate elutingimuste loomiseks.

Tehase tööpõhimõte

Selleks, et rehvide taaskasutustehas oleks kasumlik, tuleb järgida teatud tööpõhimõtet. Varustatud ettevõte peab oma tootmisvõimsust täielikult ära kasutama. Selleks on tehase juhil vaja tagada stabiilne piisavas koguses kummi lähteaine tarnimine. Tooraineallikateks võivad olla autoteenindused, olme- ja tööstusjäätmete prügilad, autotranspordiettevõtted, bussi- ja trollibaasid. Lisaks saab vanu rehve elanikelt vastu võtta, korraldades mobiilsed või statsionaarsed jäätmekogumispunktid.

Pärast tooraine kogumist töödeldakse neid vahetult, mille meetodid määravad lõpptoote. Ettevõtete põhisuunad: kummi sisaldavate toodete pürolüüs ja rehvide töötlemine puruks.

Tehase töö kõige olulisem etapp on valmistoodete müügi nõuetekohane korraldamine. Selleks on vaja sõlmida tarnelepingud hulgiostjate, ehitus- ja muude ettevõtetega.

Seega on rehvide ringlussevõtu tehase tööpõhimõte järgida järgmist põhitoimingute ahelat:

Tooraineallikate otsimine, rehvide ja rehvide kogumine.
Tooraine töötlemine vastavalt jäätmetevaese (või jäätmevaba) tehnoloogia erinevatele valdkondadele.
Saadud tootele ostjate leidmine ja toote turundamine.

Kuidas avada oma minitehas

Minirehvide taaskasutustehase avamiseks peate esmalt välja töötama äriplaani. Seejärel viiakse vastavalt koostatud plaanile läbi kõik ärikorralduse etapid.

Ettevõtte registreerimine hõlmab lubade saamist tuletõrje- ja sanitaar-epidemioloogiateenistuselt.

Oluline teave! Ettevõtluse avamiseks peab ettevõtja saama rehvitöötluse kõigi etappide läbiviimiseks litsentsi!

Lisaks on vaja sõlmida lepingud tekkinud jäätmete äraveoks ja ettevõttele elektriga varustamiseks.

Pärast kõigi vajalike dokumentide täitmist võite alustada ruumide otsimist, mis peaksid asuma väljaspool asustatud ala ning eemal elu- ja puhkealadest. Töötlemisprotsessi, tooraine ja valmistoodete ladustamise jaoks tuleks ruum jagada kolmeks põhiosaks.

Järgmine etapp on seadmete ostmine, mille tüüp sõltub tegevusvaldkonnast. Nii saate minitehase jaoks osta pürolüüsikompleksi või automatiseeritud liini rehvide puruks töötlemiseks (näiteks "ART-300").

Pärast ettevõtte varustamist seadmetega on vaja moodustada töötajate personal. Minitehas ei nõua suurt hulka töötajaid. Installatsioonidele on vaja palgata mitu inimest, raamatupidaja, valmistoodangu müügijuht, vahel laohoidja ja autojuht vastuvõetud materjalide transportimiseks.

Pärast kõigi ülalkirjeldatud põhietappide läbimist, samuti tooraine kogumist ja lõpptoodete ostjatega lepingute sõlmimist saab rehvide töötlemise minitehase tööle panna.

Tehased Venemaal

Rehvide ringlussevõtu tehased on Venemaal vähem levinud kui Euroopas. Meie riigis on neli suurt ettevõtet, mis tagavad Venemaal ringlussevõetud rehvide koguarvust enam kui 50% kummi sisaldavate toodete ringlussevõtu:

Volzhsky regeneratiivne rehviparandustehas (Volgogradi oblast) töötleb igat tüüpi rehve, mida tarnitakse tuhandelt ettevõttelt, mis asuvad 33 Venemaa piirkonnas. Tehas on spetsialiseerunud taaskasutatud materjali tootmisele – tooraine, mis osaliselt või täielikult asendab tööstuses kummi. Ettevõte saab ka erineva fraktsiooniga kummipuru, tehnilisi plaate ja muid kummitooteid. Volžski tehas suudab igal aastal töödelda 40 tuhat tonni kummi sisaldavaid jäätmeid.
Tšehhovi taaskasutustehases (Moskva oblastis) töödeldakse kulunud rehve ja rehve taaskasutatud materjali, kummitehniliste toodete ja puru tootmiseks. Hetkel on meie riigis asuv tehas oma tööstusharu suurim. Ettevõtte tootmisvõimsus on ligikaudu 50 tuhat tonni töödeldavaid jäätmeid aastas.
Ettevõte KST Ecology (Smolenski oblast) toodab vanadest rehvidest erinevas suuruses kummipulbrit ja -puru. Tehas toodab kuus vähemalt 650 tonni kummipuru, mida kasutatakse Venemaal spordirajatiste ehitamiseks. Ettevõte kuulub Shinoecology ühingusse.
Rehvide taaskasutustehas nr 1 (Vladimiri piirkond) toodab ja müüb ka kummipuru.

Kahjuks ei ole praegu nende ettevõtete tootmisvõimsused täielikult ära kasutatud. Selle põhjuseks on eelkõige halvasti arenenud tooraine kogumise ja valmistoodete müügi süsteem. Lisaks seisneb rehvide taaskasutamise probleem meie riigis taaskasutusettevõtete endi ebapiisavas arvus.

Video ühest Venemaa tehasest, miks on oluline rehve taaskasutada ja millised probleemid on taaskasutajatel selles vallas

Kuidas välismaa tehastega läheb?

Vaatleme näiteks rehvide taaskasutustegevuse korraldamist Euroopa riikides. Nii suunavad Euroopas arvukad taaskasutustehased taaskasutusse peaaegu 100% kõigist kasutatud rehvidest, mille tulemuseks on väärtuslikud tehnilised tooted.

Märge! Euroopas on rangelt keelatud autorehve hoida prügilas.

Paljude taaskasutustehaste olemasolu Euroopa riikides on seotud seal loodud mudeliga, mille olemus seisneb selles, et autorehvide utiliseerimise eest vastutavad ise autorehvide tootjad ja maaletoojad. Seetõttu peavad rehvitootjad ja maaletoojad looma mittetulundusühingud, mis kannavad täielikku vastutust rehvide taaskasutamise ja nendest taaskasutatavate materjalide hankimise kõigi etappide eest. Lisaks on Euroopas hästi arenenud rehvide ja muude kummi sisaldavate toodete töötlemise äri, mille põhieesmärk on saada kasumit saadud materjalide ja toodete müügist.

Seega on välismaal töötlemisettevõtetega palju parem kui meil. Võttes kasutusele välisriikide positiivsed kogemused, on meie riigis võimalik luua jäätmevaba rehvide ja rehvide taaskasutussüsteem, et vähendada tuleohtlike kummijäätmetega prügilate pindala.

Järgnev video räägib autorehvide taaskasutamise protsessist Rootsis ja tootmises kasutatavatest seadmetest

Kummijäätmetega prügilate ulatus meie riigis on tohutu. Et elanikkond ei saaks rehvide põlemisel eralduvaid kantserogeenseid gaase sisse hingata, on vaja luua uusi suurettevõtteid ja minitehaseid kulunud kummitoodete töötlemiseks. Euroopa rafineerimistehased võivad selles küsimuses olla heaks eeskujuks.