T 34 85 võeti kasutusele. Loomise ajalugu. Mootor ja kütusesüsteem

T-34-85

T-34-85

T-35-85 on legendaarne auto. Ja seda vääriliselt. Lisaks on ta väga, VÄGA kuulus. Ja loomulikult teavad seda kõik. Seetõttu ei hakka me miljon korda kirjeldatut kirjeldama ning räägime tanki kohta vaid huvitavaid ja vähetuntud fakte ning nimetame loomulikult kõik tanki modifikatsioonid. Sellepärast oleme "KÕIK tankid".

Võitluskasutus:

T-34-85 ei võidelnud mitte ainult Suures Isamaasõjas. Alates 1945. aastast on see olnud NSV Liidu soomusvägede aluseks ja püsis selleks üsna pikka aega. Ja loomulikult tarniti seda massiliselt NSV Liidu liitlastele. Seetõttu õnnestus tal saada osaliseks paljudes ajastu sõjalistes konfliktides. Siin on nende konfliktide loend:

1) Suur Isamaasõda. 1941-1945.

2) Kwantungi armee lüüasaamine. 1945. aastal

3) Kodusõda Hiinas. 1946-1949.

4) Korea sõda. 1950-1953.

5) Ungari ülestõus. 1956. aastal

6) Suessi kriis. 1956. aastal

7) Operatsioon Sigade laht. 1961. aasta

8) Angola iseseisvussõda. 1961-1974.

9) Kodusõda Põhja-Jeemenis. 1962-1970.

10) Guinea-Bissau iseseisvussõda. 1963-1974.

11) Vietnami sõda. 1965-1975.

12) Namiibia iseseisvussõda. 1966–1989

13) Kuuepäevane sõda. 1967. aastal

14) Jom Kippuri sõda. 1973. aastal

15) Türgi sissetung Küprosele. 1974. aastal

16) Sõda Lääne-Saharas. 1975-1991.

17) Kodusõda Angolas. 1975-2002.

18) Kodusõda Liibanonis. 1975-1990.

19) Sõda Ogadeni pärast. 1977-1978.

20) Kodusõda Afganistanis. 1978-1992.

21) Hiina-Vietnami sõda. 1979. aastal

22) Iraani-Iraagi sõda. 1980-1988.

23) Liibanoni sõda. 1982. aasta

24) Sõda Horvaatias. 1991-1995.

25) Bosnia sõda. 1992-1995.

26) Kodusõda Jeemenis. 2014-2015.

Modifikatsioonid ja erinevad sõidukid T-34 baasil:

1944. aastal

T-34-85 kahuriga D-5T. "Ülemineku" mudel alates T-34-76 kuni T-34-85. Ainus erinevus tavalise T-34-85 vahel on meeskond, nagu T-34-76, neli inimest. Selle põhjuseks oli Krasnoje Sormovo tehase loodud torni eripära. Neid tanke toodeti umbes 300 tükki.

T-34-85 komandör. Võimsam raadiojaam. Vähendatud laskemoon.

T-34-85M. Kere soomus otsmikul on nüüd 75 mm. Kere ise muutus pikemaks, seda “kasvatati” ahtris, liigutades sinna kütusepaake. Tanki kaal jäi peaaegu muutumatuks, kuna kõige ebaolulisemates kohtades (mootoriruumi katus jne) muudeti soomus õhemaks.

OT-34-85. Kuulipilduja asemel on leegiheitja.

AT-45. Soomustamata suurtükiväe traktor T-34-85 baasil.

1945. aastal

T-34 100mm kahuriga. Katsetage T-34-100 loomiseks. See erineb täisväärtuslikust T-34-100-st... erinevuste puudumisel T-34-85-st. Välja arvatud muidugi relv ise.

T-34 PRO. Mobiilne raketirelv. Tornita T-34-85 kannab tohutut kokkuvolditud kanderaketti V-1 (V-1) raketi Nõukogude koopia jaoks. Voldimata (lahingu) olekus toimib tank ühe paigaldise toena, kust rakett stardib.

1958. aastal

T-34T. ARV erinevate seadmete komplektidega.

SPK-5. Iseliikuv kraana T-34-85 baasil. Kraana paigaldati torni asemele.

1960. aasta

T-34-85 mudel 1960. a. Tankil on uus mootor (520 hj), suurendatud laskemoona ja uus šassii tankist T-55.

RM-34. Raadiobioloogiline ja keemiline luuresõiduk. Torne ega relvi pole.

1966. aastal

T-34 ZSU kahuriga K-19 (Kuuba). Torn on asendatud täiesti uue pöörleva roolikambriga, millel on 100 mm õhutõrjekahur.

Tüüp 63 ZSU (Hiina). Torn on asendatud täiesti uue pöörleva roolikambriga, millel on kaks 37 mm õhutõrjekahurit.

Lisaks sai T-34-85 oma levimuse tõttu baasiks tohutule hulgale erinevatele tsiviilehitus-, inseneri-, tuletõrje- ja muudele sõidukitele erinevates maailma paikades Bulgaariast Kuubani.

T-34-l põhinevad sõidukid (vt seotud artikleid):

Vozilo – A (Jugoslaavia)

Tüüp 58 (Hiina)

T-34/90 (Jugoslaavia)

M-628AC "Galeb" (Jugoslaavia)

T-100 / T-34/100 (Egiptus)

T-122/T-34/122 (Egiptus)

T-34/122 (Süüria)

T-34/122 (Kuuba)

● 1944. aastal oli ühe tanki T-34-85 maksumus ligikaudu 20 (!) korda madalam tanki Panther maksumusest ja ligikaudu 40 (!) korda väiksem kui tanki Tiger maksumus. Muidugi tasub arvestada, et mõiste "tanki maksumus" on sõjalistes tingimustes üsna keeruline ja seda saab arvutada erineval viisil. Aga umbkaudne suhe paneb siiski üllatusest vilistama.

● 3. juulil 1950 ründasid Korea sõja ajal neli reaktiivpommitajat F-80C Põhja-Korea sõidukite ja tankide kolonni. Ameeriklased läksid rünnakule, kasutades juhita rakette ja 12,7 mm kuulipilduja tuld madalalt. Järsku avasid Põhja-Korea lennukid T-34 oma 85 mm kahuritest madalalt lendavate lennukite pihta tule. Piloodi lennuki ees plahvatas edukalt välja lastud mürsk ja pardal puhkes tulekahju. Mõni sekund hiljem kukkus lennuk kokku ja kukkus põleva tõrvikuna maapinnale. Lennuki piloodist sai esimene USA piloot, kes hukkus lahingutes Korea poolsaarel. Kogu sõdade ajaloo jooksul on tankide poolt hävitatud lennukeid peaaegu viis korda ja siis on juba vananenud tank, mis hävitab reaktiivlennuki!

● 1966. aastal ilmus sari “Neli tankistit ja koer”. Sündmuste keskmes oli T-34-85 kirjaga “Rudy” (poola keeles “punane”). Seiklus toimub Euroopas, alustades NSV Liidust ja lõpetades Saksamaaga. Sari oli NSV Liidus ülipopulaarne.

● 1967. aastal, kuuepäevase sõja ajal, võitlesid Süüria lipu all Iisraeli vägede vastu endised vastased: T-34-85 ja Saksa tankid Pz.lV Ausf.l, mis saadi 40ndate lõpus Tšehhoslovakkiast ja Prantsusmaalt.

Veebruaris-märtsis 1944 hakkasid vägedega teenistusse asuma tankid T-34-85. Eelkõige võtsid nad umbes sel ajal vastu 2., 6., 10. ja 11. kaardiväe tankikorpuse koosseisud. Kahjuks oli uute tankide esmase lahingukasutuse mõju väike, kuna brigaadid said vaid paar sõidukit. Enamik neist olid "kolmkümmend neli" 76 mm relvadega. Lisaks eraldati lahinguüksustes väga vähe aega meeskondade ümberõppeks. Nii kirjutas Ukrainas raskeid lahinguid pidanud 1. tankiarmeed juhtinud M.E.Katukov oma mälestustes 1944. aasta aprillipäevadel: „Kogesime neil rasketel päevadel rõõmsaid hetki. Üks neist on tanki tugevdamise saabumine. Armee sai, ehkki väikestes kogustes, uued “kolmkümmend neli”, mis olid relvastatud mitte tavalise 76-mm, vaid 85-mm kahuriga. Uued "kolmkümmend neli" saanud meeskondadele tuli nende valdamiseks anda vaid kaks tundi. Me ei saanud siis rohkem anda. Olukord ülilaial rindel oli selline, et uued tankid võimsamate relvadega tuli võimalikult kiiresti lahingusse tuua.

Üks esimesi T-34-85 kahuriga D-5T sai 38. eraldiseisev tankirügement. See üksus oli segase koostisega: lisaks T-34-85-le sisaldas see ka OT-34 leegiheitja tanke. Kõik rügemendi lahingumasinad ehitati Vene õigeusu kiriku kulul ja kandsid külgedelt nime “Dimitri Donskoy”. Märtsis 1944 läks rügement 53. ühendrelvaarmeesse ja osales Ukraina vabastamisel.

1944. aasta juuni lõpus alanud pealetungi ajal Valgevenes kasutati märkimisväärsel hulgal T-34-85. Nad moodustasid juba üle poole selles operatsioonis osalenud 811 "kolmekümne neljast". T-34-85 kasutati massiliselt 1945. aasta lahingutegevuses: Visla-Oderi, Pommeri ja Berliini operatsioonides ning Ungaris Balatoni järve lahingus. Eelkõige oli Berliini operatsiooni eelõhtul tankibrigaadide komplekteerimine seda tüüpi lahingumasinatega peaaegu sada protsenti.

Tuleb märkida, et tankibrigaadide ümberrelvastamise käigus toimus neis mõningaid organisatsioonilisi muudatusi. Kuna T-34-85 meeskond koosnes viiest inimesest, kutsuti meeskondi komplekteerima brigaadi kuulipildujapataljoni tankitõrjekompanii isikkoosseis.

Kuni 1945. aasta keskpaigani olid Kaug-Idas paiknenud Nõukogude tankiüksused relvastatud peamiselt vananenud kergtankidega BT ja T-26. Sõja alguseks Jaapaniga said väed 670 tanki T-34-85, mis võimaldas varustada esimesed pataljonid kõigis eraldi tankibrigaadides ja esimesed rügemendid tankidivisjonides. Euroopast Mongooliasse üle viidud 6. kaardiväe tankiarmee jättis oma lahingumasinad eelmisesse dislokatsioonipiirkonda (Tšehhoslovakkia) ja sai tehastest nr 183 ja nr 174 juba 408 T-34-85 tanki. Seega osalesid seda tüüpi sõidukid otseselt Kwantungi armee lüüasaamises, olles tankiüksuste ja koosseisude löögijõud.

Lisaks Punaarmeele asusid tankid T-34-85 teenistusse mitmete Hitleri-vastases koalitsioonis osalenud riikide armeedes.

Esimene seda tüüpi tank Poola armees oli T-34-85 kahuriga D-5T, mis viidi 11. mail 1944 üle 1. Poola armee 3. õppetankirügementi. Mis puutub lahinguüksustesse, siis esimesena sai need tankid – 20 ühikut – 1. Poola tankibrigaad 1944. aasta septembris pärast lahinguid Studzianki lähedal. Kokku sai Poola armee aastatel 1944-1945 328 tanki T-34-85 (viimased 10 sõidukit viidi üle 11. märtsil). Tankid tulid tehastest nr 183, nr 112 ja remondibaasidest. Lahingu käigus kaotati märkimisväärne osa lahingumasinatest. 16. juuli 1945 seisuga oli Poola armees 132 tanki T-34-85.

Kõik need masinad olid üsna kulunud ja vajasid kapitaalremonti. Selle läbiviimiseks loodi spetsiaalsed brigaadid, mis hiljutiste lahingute kohtades eemaldasid kahjustatud Poola ja isegi Nõukogude tankidelt kasutatavad komponendid ja sõlmed. Huvitav on märkida, et renoveerimise käigus tekkis hulk “sünteesitud” tanke, kui varasel T-34-l vahetati torniplaat ja paigaldati 85 mm kahuriga torn.

1. eraldiseisev Tšehhoslovakkia brigaad sai T-34-85 1945. aasta alguses. Seejärel sisaldas see 52 T-34-85 ja 12 T-34. Brigaad, olles operatiivselt alluv Nõukogude 38. armeele, osales rasketes lahingutes Ostrava pärast. Pärast Olomouci vallutamist 7. mail 1945 viidi brigaadi ülejäänud 8 tanki Prahasse. 1945. aastal Tšehhoslovakkiasse üle viidud tankide T-34-85 arv varieerub erinevatest allikatest 65-130 ühikuni.

Sõja viimasel etapil moodustati Jugoslaavia Rahvavabastusarmee koosseisus kaks tankibrigaadi. 1. tankibrigaad olid brittide relvastatud ja selle kergetankid MZAZ maandusid Jugoslaavia Aadria mere rannikul 1944. aasta juulis. 2. tankibrigaad moodustati Nõukogude Liidu abiga 1944. aasta lõpus ja sai 60 tanki T-34-85.

Saksa väed, aga ka Saksamaaga liitunud riikide väed vallutasid väikese arvu T-34-85. Neid tanke oli Wehrmachti kasutuses vaid paar tükki, mis on arusaadav – aastatel 1944-1945 jäi lahinguväli enamikul juhtudel Punaarmeele. Üksikute T-34-85-de kasutamise faktid 5. SS-viikingi tankidiviisi, 252. jalaväediviisi ja mõnede teiste üksuste poolt on usaldusväärselt teada. Mis puutub Saksamaa liitlastesse, siis näiteks 1944. aastal vallutasid soomlased üheksa T-34-85, millest kuus oli Soome armee kasutuses kuni 1960. aastani.

Nagu sõjas sageli juhtub, vahetas sõjatehnika mõnikord mitu korda omanikku. 18. armee koosseisus Tšehhoslovakkia territooriumil võidelnud 5. kaardiväe tankibrigaad vallutas 1945. aasta kevadel sakslastelt keskmise tanki T-34-85. Huvitav on märkida, et tollal koosnes brigaadi varustus kergetest T-70 tankidest, keskmistest T-34 tankidest ja pataljonist tabatud Ungari tankidest. Vangistatud sõidukist sai selle brigaadi esimene tank T-34-85.

Pärast II maailmasõja lõppu moodustas T-34-85 üsna pikka aega - peaaegu kuni 50ndate keskpaigani - Nõukogude armee tankilaevastiku aluse: tanki T-44 võeti kasutusele piiratud koguses, ja tööstus võttis T-54 kasutusele liiga aeglaselt. Kuna väed küllastusid moodsatest soomusmasinatest, viidi tankid T-34-85 üle väljaõppeüksustesse ja paigutati ka pikaajalisele hoiule. Mitmete sõjaväeringkondade väljaõppeüksustes, eriti Transbaikalis ja Kaug-Idas, kasutati neid lahingumasinaid kuni 70ndate alguseni. Autoril puudub praegu teave T-34-85 viibimise kohta vägede koosseisus, kuid kaitseministri ametlikku korraldust tanki Vene armee teenistusest kõrvaldamiseks pole veel tulnud.

Nõukogude armee koosseisus ei osalenud tankid T-34-85 sõjajärgsetel aastatel sõjategevuses. On teada fakte "kolmekümne nelja" lahingutegevusest mõnes SRÜ "kuumades kohtades", näiteks Armeenia-Aserbaidžaani konflikti ajal. Pealegi kasutati selleks mõnikord isegi mälestustanke.

Väljaspool Nõukogude Liitu osales T-34-85 kuni viimase ajani lahingutegevuses peaaegu kõigil mandritel. Kahjuks ei ole võimalik näidata ühte või teise riiki seda tüüpi tankide täpset arvu, seda enam, et need tarned ei viidi läbi mitte ainult NSV Liidust, vaid ka Poolast ja Tšehhoslovakkiast.

Pärast 1945. aastat oli T-34-85 erinevatel aegadel kasutuses Austrias, Albaanias, Alžeerias, Angolas, Afganistanis, Bangladeshis, Bulgaarias, Ungaris, Vietnamis, Ghanas, Guineas, Guinea-Bissaus, Ida-Saksamaal, Egiptuses ja Iisraelis (vangistatud). Egiptuse) , Iraak, Küpros, Hiina, Põhja-Korea, Kongo, Kuuba, Laos, Liibanon, Liibüa, Mali, Mosambiik, Mongoolia, Poola, Rumeenia, Põhja-Jeemen, Süüria, Somaalia, Sudaan, Togo, Uganda, Soome (vangistatud Nõukogude Liidust) , Tšehhoslovakkia, Ekvatoriaal-Guinea, Etioopia, Lõuna-Aafrika (Angoola trofee), Jugoslaavia, Lõuna-Jeemen. 1996. aasta seisuga olid seda tüüpi tankid veel saadaval Kuuba (400 ühikut, peamiselt rannikukaitse), Albaania (70), Bosnia ja Hertsegoviina, Horvaatia, Angola (58), Guinea-Bissau (10), Mali armees. (18), Afganistan ja Vietnam.

Pärast Teist maailmasõda oli kolmekümne nelja levinuim areen Aasias.

25. juunil 1950 kell 5 hommikul ületasid Korea Rahvaarmee (KPA) 109. tankirügemendi T-34-85 38. paralleeli ja algas Korea sõda.

KPA soomusüksuste loomine algas juba 1945. aastal, kui moodustati 15. õppetankirügement, mis oli relvastatud hiinlastelt saadud ameeriklaste Stuarti ja Shermani tankidega ning kahe Nõukogude T-34-85-ga. Korea sõjaväelaste väljaõpet viisid läbi 30 Nõukogude tankiinstruktorit. 1949. aasta mais formeeriti polgu baasil 105. tankibrigaad. Aasta lõpuks olid kõik kolm selle rügementi (107., 109. ja 203.) täielikult varustatud “kolmkümmend neljaga”, igaühes 40 sõidukit. 1950. aasta juuniks oli KPA-l 258 T-34-85 tanki. Lisaks 105. brigaadile oli 20 sõidukit 208. õppetankirügemendis ning ülejäänud vastloodud 41., 42., 43., 45. ja 46. tankirügemendis (tegelikkuses - pataljonid, kummaski 15 tanki) ning 16. ja 46. tankirügemendis. 17. tankibrigaadid (tegelikult rügemendid, igaühes 40-45 sõidukit). Põhja-Korea vägede üleolek soomusmasinate kvantiteedi ja kvaliteedi osas oli täielik, kuna Lõuna-Korea armeel polnud üldse ühtegi tanki ning Lõuna-Koreas ja Jaapanis paikneval Ameerika 8. armeel. sel ajal vaid neli eraldi tankipataljoni, mis olid relvastatud kergetankidega M24 Chaffee.

Korea poolsaare keskosa mägine loodus ei võimaldanud kasutada suuri tankide masse, mistõttu määrati KPA 1., 3. ja 4. jalaväediviisi juurde tankirügemendid, mis tabasid Souli suunas. Tankirünnakute edu oli täielik! Lõuna-Korea jalaväeüksused olid täielikult demoraliseeritud. Paljud sõdurid polnud mitte ainult oma elus tanki näinud, vaid nad veendusid ka väga kiiresti, et nende tankitõrjerelvad – 57-mm kahurid ja 2,36-tollised basuokad – on T-34-85 vastu jõuetud. 28. juunil 1950 Soul langes.

Nädal hiljem toimus märkimisväärne sündmus - 5. juulil ründasid 107. KPA rügemendi 33 tanki T-34-85 USA armee 24. jalaväediviisi positsioone. Ameeriklased üritasid tankirünnakut tõrjuda 105 mm haubitsate ja 75 mm tagasilöögita relvade tulega. Siiski selgus, et plahvatusohtlikud kestad olid ebaefektiivsed ja 105-mm kumulatiivseid mürske oli ainult kuus. Neil õnnestus 500 jardi kauguselt välja lüüa kaks tanki. Selle lahingu ajal tulistas Ameerika jalavägi 2,36-tollistest bazookadest tankide pihta 22 lasku – kõik tulutult!

10. juulil 1950 toimus esimene tankilahing 78. tankipataljoni A-kompanii T-34-85 ja M24 vahel. Kaks M24 tulistati alla, T-34-del kaotusi polnud. 75 mm Ameerika mürsud ei tunginud läbi nende esisoomuse. Järgmisel päeval kaotas kompanii A veel kolm tanki ja juuli lõpuks lakkas see praktiliselt eksisteerimast – 14-st oli alles vaid kaks tanki! Sellised tulemused demoraliseerisid Ameerika tankimeeskonnad täielikult ja ärritasid jalaväelasi, kes nüüd ei näinud M24-s ühtegi tõhusat tankitõrjerelva. Jalaväelased tundsid kergendust alles pärast seda, kui nad hakkasid kasutama 3,5-tollist "superbasooka". Daejeoni lahingutes kaotas 105. brigaad 15 T-34-85, millest seitse hävis superbasooka tules.

Kolmkümmend neli kohtusid väärilise vastasega alles 17. augustil 1950. aastal. 107. tankirügemendi T-34-85 ründasid USA 1. merejalaväebrigaadi positsioone Pusani sillapeal. Võitudega harjunud Põhja-Korea tankimeeskonnad nägid enda ees tuntud M24-e ja asusid enesekindlalt lahingusse. Siiski nad eksisid – see oli M26 Pershing USA merejalaväe 1. tankipataljonist. Kolm T-34-85 tulistati alla 90 mm Pershing ja Super Bazooka relvade kombineeritud tulega. Sellest hetkest alates toimus tankilahingutes pöördepunkt. Rünnakuoperatsioonideks hästi koolitatud Põhja-Korea tankimeeskonnad osutusid positsioonisõja tingimustes Ameerika tankidega lahinguks ette valmistamata. Mõju avaldas Ameerika meeskondade kõrgem lahinguväljaõppe tase. 1950. aasta septembriks oli Busani sillapeas jõudude tasakaal loodud. Pärast Inchoni maabumist pöörasid ameeriklased sündmuste käigu enda kasuks.

Inchonist oli lühike tee Souli, mille piirkonnas oli 42. tankirügemendi 16 T-34-85 laskmata meeskondadega ja 10-15 105. brigaadi tanki. 16.-20. septembri lahingutes hävisid peaaegu kõik need sõidukid.

T-34-85 esimene lahing Shermanidega toimus 27. septembril. 10 "kolmkümmend neli" ründasid 70. tankipataljoni C-kompanii 2. rühma M4AZE8. Kolm Shermanit said tabamuse mõne sekundiga. Seejärel rautas üks T-34-85 transpordikolonni, purustades kildudeks 15 veoautot ja džiipi ning tabas otse 105-mm haubitsast. Veel neli T-34-85 langesid bazooka tule ohvriks ning kaks Põhja-Korea tanki lõid välja tagant lähenenud 70. tankipataljoni põhijõud.

Aasta lõpuks kaotasid Põhja-Korea väed 239 tanki T-34-85, millest enamik löödi välja bazooka tule ja lennukite tõttu. Tankidega lahingutes lasti Ameerika andmetel alla 97 T-34-85. Vastutulega hävitasid Põhja-Korea tankid vaid 34 Ameerika lahingumasinat. Samal ajal oli T-34-85 kõigis aspektides selgelt parem kui M24 Chaffee. Oma omaduste poolest sarnanesid “kolmkümmend neli” M4AZE8-ga, kuid neil olid võimsamad relvad. Kui T-34-85 tabas Shermani hõlpsalt otselasu kaugusel tavaliste soomust läbistavate mürskudega, siis Ameerika tank saavutas sarnase tulemuse ainult alamkaliibri ja kumulatiivsete mürskude kasutamisel. Ainsad, mis Koreas T-34-85 jaoks liiga karmid olid, olid M26 Pershing ja M46 Patton, millel oli võimsam soomuskaitse ja relvad.

1959. aastal moodustati Vietnami Demokraatliku Vabariigi esimene tankiüksus - 202. tankirügement, mis oli relvastatud T-34-85-ga. Aastatel 1967–1975 kasutati neid tanke lahingutes Ameerika vägede vastu koos moodsamate T-54, T-55, PT-76-ga ja need osutusid headeks. Igatahes saabus viimane partii kolmekümne neljaseid NSV Liidust 1973. aastal. Vietnami rahvaarmee 273. tankirügemendi T-34-85 osales selle sõja viimases lahingus - Saigoni vallutamises 1975. aasta aprillis.

Seejärel sõdisid T-34-85 Kampucheas ja 1979. aastal osalesid nad Hiina vägede rünnaku tõrjumisel Vietnami Demokraatliku Vabariigi põhjaprovintsidele. Mõned "kolmekümne neljast" muutsid vietnamlased ZSU-ks. Tavaliste tornide asemel olid need varustatud avatud soomustornidega koos kahe Hiina 37-mm Type 63 automaatsete õhutõrjekahuritega. Teiste allikate kohaselt toodeti neid lahingumasinaid Hiinas.

Viimane Aasia operatsiooniteater, kus T-34-85 võitles, oli Afganistan. Veelgi enam, seda tüüpi lahingumasinaid kasutasid 80ndatel nii Afganistani armee regulaarüksused kui ka mudžahedid.

T-34-85 tanke kasutati kõige olulisemates kogustes paljude Lähis-Ida sõdade ajal.

Esimesed 230 kolmkümmend neli saabusid Egiptusesse aastatel 1953–1956. Need olid Tšehhoslovakkias valmistatud tankid. Mõned neist hävitati Inglismaa-Prantsuse-Iisraeli sekkumise ajal Egiptuse vastu oktoobris-novembris 1956. Shermanidel ja AMX-13-del võidelnud Iisraeli tankimeeskonnad lõid välja 26 T-34-85. Sõjalisi kokkupõrkeid Egiptuse ja Inglise-Prantsuse tankide vahel ei toimunud.

Uus suur partii T-34-85 – 120 sõidukit – toimetati Tšehhoslovakkiast Niiluse kallastele enne 1956. aasta lõppu. Sellele järgnes teine ​​(aastatel 1962–1963) ja aastatel 1965–1967 kolmas, veel 130 tanki. 60ndate alguses hakati Süüriasse tarnima "kolmkümmend neli" NSV Liidust ja Tšehhoslovakkiast.

1967. aasta Kuuepäevase sõja ajal olid need tankid koos T-54-ga tankiüksuste esimeses reas. Nagu teate, said araablased selles sõjas lüüa. Siinai poolsaarel lõid Iisraeli väed välja ja vallutasid 251 tanki T-34-85. Süüria kaotused olid oluliselt väiksemad nii kaasatud soomusmasinate väiksema arvu kui ka nende kasutustingimuste tõttu – Golani kõrgendike ei ole Siinai. Huvitav on märkida, et Golanis võitlesid Süüria lipu all Iisraeli vägede vastu endised vastased: Saksa tankid Pz.lVAusf.l, mis saadi 40ndate lõpus Tšehhoslovakkiast ja Prantsusmaalt ning T-34-85.

1973. aasta Yom Kippuri sõjas kasutati T-34-85 palju väiksemas mahus ja neid kasutati peamiselt abiülesannete täitmiseks. Sarnaselt Iisraeli šermanidele tehti paljusid neist selle sõja eelõhtul moderniseerimine ja muudatused.

Püüdes tanki relvastust tugevdada, õnnestus egiptlastel paigaldada sellele Nõukogude 100-mm välikahur BS-3. Samas torni õlarihm jäi samaks. Tõsi, standardtornist on säilinud vaid esi- ja alumised osad.

Kõige muu asemel ehitati kergetest soomusplaatidest üsna tülikas lihtsa kujuga pealisehitus. Märkimisväärne osa selle uue torni külgedel ja katusel olevatest soomusplaatidest olid kokkuvolditavad, mis ühelt poolt hõlbustas meeskonna tööd tulistamise ajal relva teenindamisel ja teisalt lahendas ventilatsiooni probleemi. võitluskamber. Sõiduki lahingumass on veidi suurenenud, kuid dünaamilised omadused on jäänud praktiliselt muutumatuks. Sellega piirdumata paigaldasid Egiptuse disainerid 122-mm haubitsa D-30 sarnase konstruktsiooniga, kuid pisut suuremasse torni! On ütlematagi selge, et neid mõlemaid sõidukeid ei saanud tankidena kasutada. Rääkisime ainult nende kasutamisest iseliikuvate suurtükiväeüksustena. Kahjuks puuduvad andmed sel viisil ümberehitatud sõidukite arvu, samuti nende osalemise kohta sõjategevuses. Tankilahingutes läks juhtroll kaasaegsetele T-55 ja T-62.

Erinevalt egiptlastest valisid süürlased teistsuguse, lihtsama tee. Nad otsustasid paigaldada haubitsa D-30 kere esiosa katusele, samal ajal tulistades tagurpidi. Torn lammutati loomulikult. Kere külgedele kinnitati viis teraskasti mürskude jaoks. Esiosa soomusplaadi kohale paigaldati relvameeskonna kokkupandav tööplatvorm. Kere sees olid kohad laskemoona hoidmiseks ja meeskonna istmed. Enne sel viisil ettevalmistatud paagile paigaldamist eemaldati püstolilt alumine rattakäiguga masin ja lõigati ära kilp. Tankide ümberehitus viidi läbi Catanachi suurtükiväekoolis ja El Kabounis asuvas soomuskoolis.

Kuna kaal langes 20 tonnini, siis sõiduki dünaamilised omadused isegi paranesid. Vähenenud on ka spetsiifiline surve maapinnale. Loomulikult jäid D-30 ballistilised omadused samaks. Sellise haubitsapaigaldise, millel oli järelveetavas versioonis igakülgne tulistamine, puuduseks on piiratud juhtimissektor. Formaalselt võis relv ka siin pöörata 360°, kuid tuld tehti ainult tanki tagaosas asuvas 120° juhtimissektoris. Iseliikuva relva T-34-122 laskemoonakoormus koosnes 120 mürsust (80 sõiduki sees ja 40 kastides kere külgedel).

Esimestena said need iseliikuvad relvad 1972. aasta alguses 1. soomusdiviisi 4. ja 91. tankibrigaadi suurtükiväepataljonid (mõlemas 18 sõidukit). 1973. aasta sõja alguseks olid mõlemad Süüria soomusdiviisid (1. ja 3.) relvastatud T-34-122-ga. Lahinguoperatsioonide ajal kasutati neid sõidukeid peamiselt ootamatute tulerünnakute läbiviimiseks aladele ja vägedele otsese tuletoetuse pakkumiseks. Sõja lõpus tuli neil tõrjuda Iisraeli tankide rünnakuid, enamasti edutult, peamiselt meeskondade ebapiisava väljaõppe tõttu liikuvate sihtmärkide tulistamiseks.

Need iseliikuvad relvad läksid uuesti lahingusse Liibanonis 1976. aastal ja seejärel 1982. aastal. Siin kajastus veel üks nende sõidukite puudus - kitsastel mägiteedel ei saanud iseliikuvad relvad sageli tulistada. See oli viimane sõda, milles T-34-122 osales. Peagi saabusid NSV Liidust kaasaegsed iseliikuvad suurtükiväeüksused 2S1 ja 2SZ, mis hakkasid soomusdivisjonide suurtükiväeüksustes asendama “kolmkümmend neli”. Samal ajal viidi viimased reservi.

Lisaks Egiptusele ja Süüriale kasutasid Lähis-Idas T-34-85 mõlemad pooled Põhja- ja Lõuna-Jeemeni sõja ajal aastatel 1962–1967. Liibanoni kodusõja ajal kasutasid neid nii erinevad Liibanoni sõdivad rühmitused kui ka Palestiina Vabastusorganisatsiooni üksused, kes said Ungarist 60 tanki. Lõpuks kasutati Iraagi T-34-85 sõja ajal Iraaniga 80ndatel.

Aafrika mandril oli ka T-34 lahinguväli. Esimest korda osalesid nad sõjategevuses Lääne-Saharas 1970. aastal. Etioopia kasutas neid Eritreas ja Somaalia vastu aastatel 1977–1978. Kuid T-34-85 olid kohal ka Etioopia Ogadeni provintsi tunginud Somaalia armees.

Lääne andmetel sisenesid esimesed T-34-85-d FAPLA (Angola armee) üksustesse 1975. aastal, isegi enne riigi ametlikku iseseisvusdeklaratsiooni. 1976. aastal toimetati sinna 85 seda tüüpi tanki, mis osalesid lahingutes UNITA liikumise üksuste ja Lõuna-Aafrika armee üksustega. Samas kasutati neid väga tõhusalt Lõuna-Aafrika soomusmasinate Panhard AML-90 vastu. Hiljem sattusid mitmed tankid mässuliste valdusesse Namiibias, kus nad osalesid 1981. aastal lahingutes Lõuna-Aafrika vägede vastu. Samal ajal tabas osa tanke soomusmasinate Ratel-90 90-millimeetriste suurtükkide tuld ja paljud neist jäid lõuna-aafriklaste kätte.

Ainus Ladina-Ameerika riik, millel on kunagi olnud T-34-85 tankid, oli Kuuba. 1960. aastal sõlmis ta esimesed lepingud relvade ja sõjavarustuse tarnimise kohta NSV Liidu ja Tšehhoslovakkiaga. Peagi saabus Kuubale esimene partii tanke – umbes kolm tosinat T-34-85.

Vahepeal olid täies hoos ettevalmistused gusano emigrantidest moodustatud brigaadi 2506 sissetungiks Kuubale, et kukutada Fidel Castro. Brigaadi kuulus kuni 10 M4 Shermani tanki (teistel andmetel - M41) ja 20 M8 soomukit. Dessandid algasid 17. aprillil 1961. aastal Cochinsi lahes Playa Larga ja Playa Gironi lähedal ning algul panid pealetungivatele vägedele vastu vaid väikesed miilitsaüksused Milisianos. 17. aprilli keskpäevaks, kui “gusanode” kavatsused selgusid, saabus F. Castro vägede otseseks juhtimiseks. Dessandi poole liikusid jalaväerügement, tankipataljon ja 122-mm haubitsate diviis.

17. aprilli õhtul üritasid Milisianos mitme õigel ajal kohale jõudnud tanki T-34-85 toel edasi liikuda Playa Larga suunas. Kuna tankid ei saanud soisel maastikul lahingkoosseisu asuda, liikusid tankid kolonnis mööda maanteed, takistades üksteise tulistamist. "Gusanod" lasid neil lähemale tulla ja lõid eduseisu "kolmkümmend neli" korraga kolme bazookaga. Ülejäänud tankid taandusid ja ka jalavägi naasis oma algpositsioonidele. 18. aprilli hommikuks jõudis kogu Santa Clara tankipataljon omal jõul lahinguväljale ning Managuast viidi treileritel üle veel kaks tankikompaniid. Pärast mitu tundi kestnud suurtükiväe ettevalmistust asusid kaheksa sõjaväe ja politsei pataljoni pealetungile. Tankid T-34-85 ja iseliikuvad relvad SU-100 liikusid jalaväe lahingukoosseisude taha, toetades neid pideva tulega. Hommikul kella 10.30ks võtsid nad Playa Larga ja läksid kaldale, kus andsid tule üle kaldale läheneda püüdvatele dessantpaatidele.

19. aprillil kell 17.30 tungisid Kuuba armee ja rahvamiilitsa üksused Playa Gironi külla - brigaadi 2506 viimast kaitsepunkti. Esimesena sisenes külla T-34-85 tankide kompanii, juhtmasinas oli Fidel Castro ise, kes juhtis rünnakut isiklikult. Kaks viimast kontrrevolutsionääri Shermani lasti maha Playa Girónis. Valitsusväed kaotasid kogu operatsiooni jooksul vaid ühe T-34-85.

Pärast Teist maailmasõda Euroopa mandril toimunud lahingutegevuses kasutati T-34-85 kolm korda. Esimest korda oli see 1956. aastal Ungaris. Budapestis vallutasid mässulised viis Ungari rahvaarmee tanki ja seejärel osalesid nad lahingutes linna sisenenud Nõukogude armee üksustega.

1974. aastal võitlesid Türgi sekkumise ajal Küprosel Jugoslaaviast ja Poolast Küprose kreeklastele tarnitud tankid T-34-85 Türgi vägedega.

Viimane tankide T-34-85 lahingukasutuse juhtum leidis aset Jugoslaavia kodusõja ajal aastatel 1991–1997. Seda tüüpi lahingumasinaid kasutasid siin kõik sõdivad pooled, kuna enne Jugoslaavia kokkuvarisemist olid need saadaval peaaegu kõigi liiduvabariikide territoriaalkaitsejõududes. Thirty-Fours esines lahingus hästi, kuigi nad olid selle sõja kõige aegunud tankid. Meeskonnad püüdsid oma soomuki nõrkust kompenseerida külgedele teraslehtede või liivakottide riputamisega. Tõsi, T-34-85 kasutati peamiselt mitte tankidena, vaid iseliikuvate suurtükiväe alustena, tulistades kohapeal.

Lugu T-34-85 tankide kasutamisest Jugoslaavias ei oleks täielik, kui mainida katset neid põhjalikult moderniseerida, mis selles riigis tehti 40ndate lõpus. Selle sündmuse peamiseks põhjuseks oli soov tanki moderniseerida ja sellisel kujul käivitada Jugoslaavias oma masstootmine ning mitte osta selle tootmiseks litsentse NSV Liidust, kellega suhted seejärel järsult halvenesid.

Muudatused ei puudutanud võib-olla ainult šassii, vedrustust ja mootorit. Käigukast on läbi teinud mõningaid täiustusi. Kõige olulisemad uuendused tehti kere ja torni kujunduses. Kere ülemist osa oli veidi laiendatud ja see sai vööris külgmised kiud. Selle tõttu tuli suunakuulipilduja liigutada sõiduki teljele lähemale. Mootoriruumi katus vahetati uue vastu ning kolm tavalist silindrilist kütusepaaki vahetati poolsilindriliste vastu. Tank sai täiesti uue voolujoonelise valatud torni. Kuna nende aastate Jugoslaavia tööstus ei suutnud nii suuri valandeid toota, keevitati torn kuuest valatud detailist.

Ka relv ZIS-S-53 on läbinud moderniseerimise. Sellele paigaldati algse kujuga koonpidur. Teiste allikate kohaselt oli tank varustatud 75-mm kahuriga, mis töötati välja Saksa KwK39 baasil. Pöörlevale kahelehelisele laaduriluugile paigaldati 7,62-mm õhutõrjekuulipilduja Browning M1919A4.

Tuleb märkida, et kõik need täiustused suurendasid tegelikult kere ja torni mürsu takistust, kuid need ei suutnud oluliselt parandada sõiduki jõudlust. Sel põhjusel ja ka tehniliste raskuste tõttu ei alustatud "kolmekümne nelja" massilist moderniseerimist. Toodeti vaid 7 tanki, mis võtsid osa 1. mail 1950 Belgradis toimunud paraadist.

Jätkuvad vaidlused selle üle, kui palju inimesi oli D-5T kahuriga varustatud tehases nr 112 toodetud tornis T-34-85.
Alustuseks tasub vaadata "Dimitri Donskoy" veergu, lihtsalt oma autode ees seisvaid meeskondi. Ma arvan, et see on üsna selge.

Siiski tuleb mõista, et üksi fotode näitamine pole tõsine asi. Nii et läheme teemasse sügavamale.

Niisiis, mul on juba esimene T-34-85. Tegelikult nägi seeria T-34-85 koos D-5T-ga välja peaaegu sama. Uus kahe mehe torn pikendatud tagaajamisega, raadiosaatja korpuses ja üks ventilaator tornis.


TsAMO RF, fond 38, inventar 11355, toimik nr 2358, lk 9
Muudatuste nimekiri on lisatud, nimekirjas ei ole meeskonna suurenemist.

TsAMO RF, fond 38, inventar 11355, toimik nr 2358, lk 1
Et poleks kahtlust - sama ka tehase nr 112 T-34-85 kahuriga S-53, 3-meheline torn ja välised muutused on silmnähtavad (sealhulgas antenn torni katusel)



TsAMO RF, fond 38, inventar 11355, toimik nr 2364, lk 1 ja 4

Seega võime julgelt öelda, et enamik D-5T-ga T-34-85 oli varustatud 2-istmeliste tornidega. Aga mitte kõik.
See foto on minu fotokogus. Torni katusel olev antenn on hästi näha.


Intriig seisneb selles, et foto ei tundu olevat sama, mis on tehtud 5 auto seeriast, mis oli varustatud RSB-F raadioga. Veelgi enam, 3-mehelise torniga tankile järgnenud sõidukil pole torni katusel antenni ehk siis kahemehe torn.

Ja lõpuks. Kust tuli info 5-kohalise T-34-85 kohta koos D-5T-ga? Seal, kus antenn asub, on selgelt näha, NIIBT Polygon albumil on üldine imetlus...


TsAMO RF, fond 38, inventar 11377, toimik nr 289, lk 14

T-34-85 on Nõukogude keskmine tank Suurest Isamaasõjast, T-34 viimane modifikatsioon.

T-34-85 ajalugu

1943. aasta teiseks pooleks hakkas Nõukogude kõige olulisem tank T-34 vaenlase tankidele oluliselt alla jääma. Kuigi Punaarmeel õnnestus Kurski lahing võita, tehti seda enamasti tänu arvulisele ülekaalule ja isiklikule julgusele, kuid mitte tehnilisele eelisele. Võit läks Nõukogude vägedele väga kulukaks ja oli näha, et vaja on uut, rohkem soomustatud ja võimsama relvaga tanki.

Selleks ajaks oli juba loodud tank T-43, mis oli mitmete parameetrite poolest parem kui T-34. Selgus aga, et sellele pole võimalik paigaldada võimsamat 85-mm kahurit, mis sobiks ideaalselt Saksa tankidesse tungimiseks - tank muutuks liiga raskeks. Nii et töö T-43 kallal peatati, selle asemel varustati T-34 uue relvaga ja loodi viimane modifikatsioon - T-34-85.

T-34-85 ei sisaldanud mitte ainult võimsamat relva, vaid ka täiustatud soomust ja täiendavaid kütusepaake. Kõige selle tõttu hakkas tank kaaluma 32 tonni, kuid selle kiirus ja manööverdusvõime ei muutunud.

1943. aasta detsembris jõudis T-34-85 masstootmisse ja juba 1944. aasta jaanuari lõpus hakati seda lahingutes kasutama. Tanki toodeti kuni 1958. aastani, sealhulgas ekspordiks. Kokku toodeti üle 35 tuhande T-34-85 ühiku.

TTX T-34-85

Üldine informatsioon

• Klassifikatsioon - keskmine paak;
• Lahingu kaal - 32,2 tonni;
• Paigutus on klassikaline;
• Meeskond – 5 inimest;
• Tootmisaastad – 1943-1958;
• Tegevusaastad – 1944–1993 (ametlikult NSV Liidus ja Vene Föderatsioonis);
• Toodetud arv on üle 35 000 tk.

Mõõtmed

• Korpuse pikkus – 6100 mm;
• Pikkus püstoliga ettepoole – 8100 mm;
• Korpuse laius – 3000 mm;
• Kõrgus – 2700 mm;
• Kliirens – 400 m.

Broneerimine

• Armor tüüp - valtsitud homogeenne teras;
• Keha otsaesine (ülemine ja alumine) - 45/60° mm/deg;
• Kere külg (ülemine) - 45 / 40° mm/deg;
• Kere külg (põhi) - 45/0° mm/deg;
• Kere ahter (ülemine) - 45 / 48° mm/deg;
• Kere tagumine (alumine) - 45 / 45° mm/deg;
• Alumine – 20 mm;
• Korpuse katus – 20 mm;
• Torni otsaesine – 90 mm;
• Püstoli mantel – 40 mm;
• Torni külg - 75/20° mm/deg;
• Torni taga - 52/10° mm/deg;
• Torni katus – 15-20 mm.

Relvastus

• Püstoli kaliiber ja mark on 85 mm ZIS-S-53;
• Püstoli tüüp - vintpüss;
• Tünni pikkus - 54,6 kaliibrit;
• Püstoli laskemoon - 56-60;
• Nurgad VN- 5…+22 kraadi;
• GN nurgad – 360 kraadi. (käsitsi pöörlemismehhanism või elektromehaaniline ajam);
• Sihikud - teleskoopliigendiga TSh-16, periskoopiline PTK-5, külgtasandil;
• Kuulipildujad - 2 × 7,62 mm DT-29.

Liikuvus

• Mootori tüüp - V-kujuline 12-silindriline otsesissepritsega jahutatav vedelik;
• Mootori võimsus – 500 hj;
• Kiirus maanteel – 55 km/h;
• Kiirus ebatasasel maastikul - 25 km/h;
• Sõiduulatus maanteel – 250 km;
• Sõiduulatus ebatasasel maastikul – 220 km;
• Erivõimsus - 15,6 hj/t;
• Ripatsi tüüp: Christie ripats;
• Erirõhk maapinnal - 0,83 kg/cm²;
• Ronitavus - 30°;
• Ületatav sein on 0,75 m;
• Ületatav kraav on 3,4 m;
• Läbitavus on 1,3 m.

Modifikatsioonid

• T-34-85 1943. Väikesemahuline modifikatsioon uue kolmemehetorni ja 85-mm kahuriga D-5-T85. Toodetud jaanuarist märtsini relva S-53 ebarahuldava paigutuse tõttu algsesse torni;
• T-34-85. Peamine seeriaviisiline modifikatsioon 85 mm kahuriga ZIS-S-53;
• OT-34-85. Esikuulipilduja asemel oli sellel kolbleegiheitja ATO-42;
• T-34-85 1947 uue V-2-34M mootoriga, uue raadiojaama ja optiliste instrumentidega;
• T-34-85 1960 520 hj V-54 või V-55 mootoriga, muudetud sisekujundusega, uute elektroonikaseadmetega, uue raadiojaamaga, suurendatud laskemoona ja T-55 šassiiga;
• PT-34 on 1943. aasta T-34 baasil loodud traalpaak.

Rakendus

T-34-85 asus vägede teenistusse 1944. aasta veebruaris. Kahjuks ei olnud esimesed tankilahingud kuigi edukad – meeskondadele ei antud aega ümberõppeks ning tanke anti väga vähe.

Ühe esimestest T-34-85 sai 38. tankirügement, millel oli ka T-34 baasil leegiheitjatanke OT-34. Märtsis 1944 sai see rügement 53-1 kombineeritud relvaarmee osaks ja osales Ukraina vabastamisel, kus tegelikult kasutati T-34-85 esmakordselt laialdaselt.

Kui 1944. aasta juunis pealetung Valgevene vastu algas, osales umbes nelisada T-34-85. Märksa laiemalt kasutati neid aga 1945. aastal näiteks Balatoni lahingus ja Berliini operatsioonis.

1945. aasta keskpaigaks olid Kaug-Ida Nõukogude tankidiviisidel valdavalt vananenud varustus – kergtankid BT-5, BT-7 ja T-26. Kui algas sõda Jaapaniga, saadeti sinna 670 T-34-85. Seega osalesid need tankid aktiivselt Kwantungi armee lüüasaamises, toimides tankiüksuste peamise löögijõuna.

Kui isegi 85-millimeetrise kahuri võimsusest ei piisanud vaenlase tankide soomust läbistamiseks, alustati tööd T-34-100, aga ka T-44 kallal. Selle tulemusena viisid need kõik tanki T-54 ilmumiseni, mis asendas esimestel sõjajärgsetel aastatel T-34-85. Selle tanki teenindamine aga ei lõppenud - see osales aktiivselt Korea sõjas, endise Jugoslaavia sõdades ja Araabia-Iisraeli sõdades. Ametlikult oli see tank kasutusel kuni 1993. aastani ja mõnes riigis on see endiselt kasutuses!

T-34-85 osales kunagi ühel huvitaval 21. sajandi sündmusel. Kui 2006. aasta oktoobris toimusid Budapestis valitsusvastased meeleavaldused, suutsid meeleavaldajad koos BTR-152-dega välja lasta muuseumid T-34-85 ja kasutasid neid sõidukeid kokkupõrgetes seaduseametnikega.

Tanki mälu

T-34-85 on Suure Isamaasõja üks populaarsemaid tanke. Kuigi enamik inimesi on T-34 tankist ainult kuulnud, on paljudes muuseumides T-34-85 näiteid. Samuti seisab see tank kõige sagedamini pjedestaalidel paljudes Venemaa linnades: Novokuznetskis, Voronežis, Harkovis, Nižni Novgorodis ja paljudes teistes.

Tank kultuuris

Tank T-34-85 kajastus kultuuris laialdaselt ja see asendati sageli varasemate T-34-dega, kuna originaale polnud võimalik leida.

Filmid

T-34-85-ga seotud filme on üsna palju. Neist kuulsaimad:

• Peadisainer. Film T-34 loomisest, kus selle tanki asemel filmiti T-34-85;
• Berliini langemine;
• Sõjas nagu sõjas;
• Filmeepos “Vabastumine”;
• Kuum lumi;
• Igavene kutse;
• Neli tankisti ja koer (vaatamata asjaolule, et seeria ajal võitleb meeskond esmalt T-34-l ja seejärel T-34-85-l, filmiti T-35-85 väikeste muudatustega filmis);
• Valge tiiger;
• Päästa reamees Ryan. Siin ei mainita T-34-85, kuid need olid tankid, mis maskeeriti loos PzKpfw VI “Tiigriks”.

Mängud

T-34-85 ilmub paljudes II maailmasõja mängudes, nagu Red Orchestra: Ostfront 41-45, II World War, Sudden Strike 3: Arms for Victory ja Sudden Strike: The Last Stand., "Call of Duty" , “Blitzkrieg” aga ka mängudes “World of Tanks” ja “”.

muud

Tänu oma populaarsusele tootsid T-34-85 paljud erinevad ettevõtted mudelite kujul. Ka nõukogude ajal oli see tank postmarkidel.

Klassifikatsioon:	Keskmine paak
Võitluskaal, t:
Paigutusskeem:	Klassikaline
Meeskond, isikud:
Tootja:
Tootmisaastad:
Tegevusaastad:
Välja antud arv, tk:	Rohkem kui 35 000
Korpuse pikkus, mm:
Pikkus püstoliga ettepoole, mm:
Korpuse laius, mm:
Kõrgus, mm:
Kliirens, mm:
Broneerimine
Armor tüüp:	Valtsitud teras homogeenne
Kere otsaesine (ülemine), mm/kraad:
Kere otsmik (alumine), mm/kraad:
Kere külg (ülemine), mm/kraad:
Kere külg (alumine), mm/kraad:
Kere ahter (ülemine), mm/kraad:
Kere tagumine (alumine), mm/kraad:
Alumine, mm:
Korpuse katus, mm:
Torni esiosa, mm/kraad:
Püstoli mask, mm/kraad:
Torni külg, mm/kraad:
Torni etteanne, mm/kraad:
Torni katus, mm:
Relvastus
Püstoli kaliiber ja mark:	85 mm ZIS-S-53
Püstoli tüüp:	Vintpüss
Tünni pikkus, kaliibrid:
Püstoli laskemoon:
Nurgad VN, kraadid:
	Teleskoopliigendiga TSh-16, periskoopiline PTK-5, külgtasandil.
Kuulipildujad:	2 × 7,62 mm DT-29
Liikuvus
Mootori tüüp:	V-kujuline 12-silindriline otsesissepritsega jahutatav vedelik
Mootori võimsus, l. Koos:
Kiirus maanteel, km/h:
Kiirus ebatasasel maastikul, km/h:
Sõidukaugus maanteel, km:
Sõiduulatus ebatasasel maastikul, km:
Erivõimsus, l. s./t:
Vedrustuse tüüp:	Christie ripats
Erirõhk maapinnal, kg/cm²:
Ronitavus:
Ületatav sein, m:
Ületatav kraav, m:
Forditatavus, m:

Armor kaldeefekt

Masstoodang

Seeriatootmine Nõukogude tehastes

Tanki T-34-85 soomustatud kere

Elamu paigutus

Korpuse projekteerimine

Tanki T-34-85 soomustatud torn

Relvastus

Mootor ja käigukast

Võitlus kasutamine

Suur Isamaasõda

Pärast 1945

Sõidukid T-34 baasil

Huvitavaid fakte

T-34-85 arvutimängudes

Suure Isamaasõja perioodi Nõukogude keskmine tank. Vastu võetud Punaarmee poolt GKO dekreediga nr 5020 ss, 23. jaanuaril 1944. a.

Tegemist on tanki T-34 viimase modifikatsiooniga, mudel 1943. Uus, ruumikas, kolmeistmeline kahuritorn töötati välja eksperimentaalses tankis T-43 rakendatud disaini- ja tehnoloogiliste lahenduste abil. Võimsama 85-mm kahuri paigaldamine koos mitmete konstruktsioonimuudatustega suurendas oluliselt tanki T-34-85 lahingutõhusust võrreldes selle eelkäija T-34-76-ga. Uus torn suurendas lahinguruumi mahtu, võimaldas mahutada võimsamat 85-millimeetrist kahurit, parema funktsioonide jaotuse meeskonnaliikmete vahel ja selle turvalisuse. Kuna üldine soomuskaitse oli tänu tornile veidi suurenenud (võrreldes tankiga T-34-76), kuid võrreldes vaenlase rasketankidega ebapiisav, siis 1944. aastal tank T-34-85 praktiliselt ei kaotanud. endine liikuvus ja manööverdusvõime - peamine on keskmise tanki eelised võitluses raskete Tigertankide ja Pantheri keskmiste tankidega. Lahingusõidukina oli tank T-34-85 klassikaline näide konstruktsiooni ja tehnoloogiliste lahenduste kombinatsioonist, mis tervikuna tagas pöördeperioodil parima vastavuse „ristleva“ tanki taktikalistele ja tehnilistele nõuetele. ” II maailmasõjast. Peamine, objektiivseim kriteerium, mis määrab keskmise tanki T-34-85 kvaliteedi, on Nõukogude tankimeeskondade meeskondade absoluutselt positiivne suhtumine sellesse.

T-34-85 toodeti NSV Liidus jaanuarist 1944 kuni 1950, enne T-54 masstootmise algust. NSV Liidu litsentsi alusel toodeti Tšehhoslovakkias aastatel 1952-1958 3185 seda tüüpi tanki ja aastatel 1953-1955 Poolas 1980 tanki.

Kokku toodeti üle 35 tuhande ühiku T-34-85 tanke (sh Tšehhoslovakkia Sotsialistlikus Vabariigis ja Poolas toodetud) ning võttes arvesse varem toodetud T-34-76, oli kogutoodang umbes 70-80. tuhat ühikut. See võimaldab öelda, et T-34 tank oli maailma populaarseim tank.

Alates 1944. aastast oli T-34-85 Punaarmee peamine keskmine tank Suures Isamaasõjas ja pärast selle lõppemist moodustas see Nõukogude armee tankivägede aluse kuni 1950. aastate keskpaigani, enne massi. uusimate keskmiste T-54 tankide sisenemine Nõukogude armee tankivägedesse. Ametlikult eemaldati tank T-34-85 Vene Föderatsioonis kasutusest alles 1993. aastal. Pärast sõda tarniti T-34-85-sid märkimisväärsetes kogustes mitmetesse Euroopa ja Aasia riikidesse, kus neid kasutati relvakonfliktides, sealhulgas Korea ja Kuuepäevases sõjas ning mitmetes teistes riikides. 2010. aasta seisuga on T-34-85 endiselt kasutusel paljudes riikides.

Lugu

1943. aastal muutus 76,2 mm relvade efektiivsus järsult ebapiisavaks, kuna sakslaste seas ilmusid massiliselt uued täiustatud soomustega soomukite mudelid. Lahingus Kursk Bulge'il, suurte tankide masside lahingutes, peatati Saksa pealetung, kuid ainult oma soomusmasinate tohutute kaotuste hinnaga, millest suurem osa oli selleks ajaks T-34 ja kergelt. soomustatud kergetankid T-60 ja T-70. Samal ajal ei põhjustanud Saksa poole peamised kaotused mitte Nõukogude tankide tulekahju, vaid tankitõrje suurtükivägi, miinid ja pommitajad.

See sundis meid otsima võimalusi T-34 lahinguomaduste parandamiseks. Pärast mitmete võimaluste väljatöötamist lasti T-34-85 1944. aastal masstootmisse, relvastatud uue 85 mm kahuriga. Meeskond suurenes 4 inimeselt 5 inimesele, tank sai uue tugevdatud soomustega torni, mis on meeskonnale ja komandörile mugavam. Selle tulemusena suurenes kaal mitme tonni võrra, mis tõi kaasa dünaamiliste omaduste kerge languse.

Armor kaldeefekt

Analüüs näitas, et soomuki kalle on oluline vaid juhtudel, kui mürsu kaliiber ei ületa soomuse paksust, see tähendab antud juhul alla 45 mm kaliibrite puhul. Kaliibri suurenedes väheneb kalde kaitseefekt kiiresti. 88 mm kestade puhul ei mõjutanud T-34 soomuse kalle soomuse läbitungimist.

Tanki T-34 lõpliku modifikatsiooni loomise põhjused

1942. aastal, kui suuremahulist tootmist omandati ja tankide T-34-76 käimasolev moderniseerimine viidi läbi, et vähendada tootmise töömahukust ja parandada lahinguomadusi, tekkis T-34 tanki juhtiv disainibüroo. , tehas nr 183, alustas uue keskmise T-43 tanki projekti väljatöötamist.

Tanki projekt T-43 töötati välja selles suunas, et võrreldes tankiga T-34 suurendatakse võitlusvõimet, suurendades kere ja torni soomusplaatide paksust, ning võitlustõhusust, suurendades lahinguruumi mahtu. uue, avarama torni väljatöötamine. Projekti väljatöötamise ajal oli komponentide ja osade ühendamise tase seeriatankiga T-34 78,5 protsenti; kere konfiguratsioon ja mõõtmed jäid sisuliselt samaks, mis T-34-l; mootor, käigukast, šassii elemendid, relv - sama, mis T-34-l. Samal ajal viidi projektis T-43 ellu mõned disainiarendused tanki T-34M sõjaeelsel projektil. Eelkõige tanki T-43 lahingumassi suurenemise tõttu, võrreldes tankiga T-34, rakendati keskmise tanki jaoks esmakordselt maanteerataste torsioonvarraste vedrustus.

Kuid 1943. aasta keskpaigaks, kui tekkis vajadus paigaldada keskmisele tankile T-43 85 mm kahur (keskmise tanki jaoks välja töötatud 85 mm kahuri neli versiooni olid katsetamiseks valmis), selgus, et uuel tankil T-43 polnud selleks lahingumassi suurendamiseks varusid. Isegi oma "natiivse" 76-mm kahuriga kaalus tank T-43 üle 34 tonni. Selle tanki massi edasine suurenemine tõi kaasa sellise olulise lahingutõhususe näitaja nagu liikuvus vähenemise. Lisaks tooks tehaste üleminek uue tanki suurtootmisele paratamatult kaasa tootmismahtude vähenemise, mida peeti sõjaaegsetes tingimustes lubamatuks. Lisaks ei olnud maanteerataste suhteliselt suure läbimõõduga väändvarraste vedrustus veel piisavalt töökindel keskmise mahuti töötingimuste jaoks... Selle tõttu otsustas tehase nr 183 projekteerimisbüroo mitte. luua uus tank, kuid moderniseerida olemasolev T-34 kuni viimase modifikatsioonini.

Masstoodang

Detsembris 1943, tehas nr 112 alustas ettevalmistusi tanki T-34 seeriatootmiseks koos kahuriga D-5T uues “Sormovo” tornis.

1. jaanuar 1944 Tank T-34 on varustatud kahuriga S-53, millel on võimalus paigaldada nii standardse (1420 mm) kui ka pikendatud (1600 mm) torni õlarihma läbimõõduga tornidesse, ( Riigikaitse määrus nr ..., 1. jaanuarist 1944. a)..

23. jaanuar 1944 Punaarmee võttis vastu tanki T-34-85, ( GKO resolutsioon nr 5020 ss, 23. jaanuaril 1944). Sellega seoses said kõik 1944. aastal ja varasemad väljalasked toodetud 76-mm kahuriga T-34 tankid tähise T-34-76.[A].

1944 Aasta esimene pool., keskmiste tankide T-34-76 (mudel 1943) seeriatootmist jätkas: tehas nr 112 “Krasnoe Sormovo”; "Uurali rasketehnikatehas" (UZTM), Sverdlovsk; nr 183 “Kominterni nimel”, Nižni Tagil; tehas nr 174, Omsk.

Juhtiv tehas tankide T-34-85 tootmisel aastatel 1944÷1945 oli tehas nr 183

Stalingradi traktoritehas (STZ) ei jätkanud tankide tootmist; Sverdlovskis asuv Uurali rasketehnikatehas "Uralmash" (UZTM) tootis eranditult T-34 tankil põhinevaid iseliikuvaid relvi; Tšeljabinskis asuv Uurali Kirovi tehas (UKZ) lõpetas tankide T-34-76 tootmise ning läks täielikult üle raskete tankide ja nende baasil liikuvate iseliikuvate relvade tootmisele.

Jaanuaris 1944. Tehas nr 112 tootis esimesed 25 ühikut. Tankid T-34-85, kahuriga D-5T, uues “Sormovo” tornis.

Alates veebruarist 1944 Tehas nr 112 alustas järk-järgulist üleminekut tankide T-34-85 tootmisele, suurtükiga S-53.

Veebruaris 1944. Tehas nr 112 toodeti 75 tk. Tankid T-34-85, kahuriga D-5T.

Alates märtsist 1944 Püsside S-53 tootmine on alanud, kasutuselevõtu režiimis.

Märtsis 1944. Tehas nr 112 toodeti 150 tk. Tankid T-34-85, kahuriga D-5T.

1944. aasta aprillis. Tehas nr 112 valmistas lõpliku partii, 5 ühikut. Tankid T-34-85 koos kahuriga D-5T lõpetasid tankide T-34-76 tootmise ja alustasid tankide T-34-85 masstootmist kahuriga S-53.

Märkused:

Kokku tootis tehas nr 112 1944. aasta jaanuarist aprillini 255 ühikut. T-34-85 tankid. kahuriga D-5T, sellest kogusest 5 tk. - komandör, raadiojaamaga RSB-F.

Kui kahur S-53 esimest korda Sormovo torni paigaldati, sai selgeks, et madalama tõusunurga suurendamiseks on vaja torni modifitseerida.

Alates maist 1944 Alanud on pidev relvade S-53 tootmine.

Alates juunist 1944 Tehastes nr 112 ja nr 174 alustati tankide T-34-85 seeriatootmist. kahuriga S-53 ja lõpetas tankide T-34-76 seeriatootmise.

Tankide T-34-85 seeriatootmist teostasid: tehas nr 112, Krasnoje Sormovo, jaanuarist 1944 kuni 1950 (kaasa arvatud), kokku umbes 12 221 ühikut; tehas nr 183, (Nižni Tagil), 15. märtsist 1944 kuni 1946 kaasa arvatud, kokku umbes 14 434 ühikut; tehas nr 174, (Omsk), juunist 1943 kuni 1946 kaasa arvatud, kokku umbes 3994 ühikut.

NSVL tehastes perioodil 1944÷1950 ehitatud tankide T-34-85 koguarv on ligikaudu 30649 (35399÷35415) ühikut.

Seni on Nõukogude ja (välismaiste) allikate kohaselt toodetud T-34-85 tankide arvu kohta esitatud ainult ligikaudne teave:

1944. aasta jooksul, kokku toodeti ligikaudu 10647÷10663 tk; sellest kogusest: 10499 ühikut. - lineaarne; 134 ühikut - komandörid; 30 ühikut - leegiheitjad. Eriti:

Tehas nr 183 tootis kokku ligikaudu 6585 ühikut;

Tehas nr 112 tootis kokku ligikaudu 3062 ühikut;

Tehas nr 174, kokku toodeti ligikaudu 1000 ühikut;

1945. aasta jooksul, toodeti kokku ligikaudu 12 551 ühikut; sellest kogusest: 12110 ühikut. - lineaarne; 140 ühikut - komandörid; 301 ühikut - leegiheitjad. Eriti:

Tehas nr 183 tootis kokku ligikaudu 7356 ühikut;

Tehas nr 112 tootis kokku ligikaudu 3255 ühikut;

Tehas nr 174, kokku toodeti ligikaudu 1940 ühikut;

1946. aasta jooksul, kokku toodeti ligikaudu 2701 ühikut; eranditult lineaarsed tankid T-34-85. Eriti:

Tehas nr 183, toodeti kokku ligikaudu 493 ühikut;

Tehas nr 112 tootis kokku ligikaudu 1154 ühikut;

Tehas nr 174 tootis kokku ligikaudu 1054 ühikut;

Aastatel 1947–1950, teostas eranditult lineaarsete T-34-85 tankide seeriatootmist ainult tehas nr 112. Eelkõige:

1946. aastal, tehas nr 112, toodetud ligikaudu 2701 (5500) ühikut;

1947. aastal, tehas nr 112, toodetud ligikaudu 2300 (4600) ühikut;

1948. aastal, tehas nr 112, toodetud ligikaudu 1850 (3700) ühikut;

1949. aastal, tehas nr 112, toodetud ligikaudu 450 (900) ühikut;

1950. aastal, tehas nr 112, toodetud ligikaudu 150 (300) ühikut;

• Välisallikatest pärit andmed on märgitud sulgudes.

Tankis T-34-85 on komponentide ja koostude kvaliteet ja töökindlus saavutanud kõrgeima taseme, samas kui disainis ja paigutuses on säilinud erakordne valmistatavus, kõrge hooldatavus, lahingutegevuse käigus kahjustatud tankide kiire taastamine ja kasutuselevõtt.

T-34-85 tanki lahingutõhususe edasiseks suurendamiseks mõeldud struktuuri- ja kaaluvarud polnud kaugeltki täielikult ammendatud. Eriti:

• Teerataste torsioonvarraste summutamist ei rakendatud analoogselt eksperimentaalse T-43 tanki ja seeria T-44-ga, mis oleks andnud: sõiduki dünaamilised omadused paranenud; võitlusruumi mahu suurendamine roomikrulli vedrustuse vedruamortisaatorite külgvõllide kõrvaldamise tõttu.
• Mootori põiki paigaldamist ei rakendatud analoogselt seeriapaagiga T-44, mis oleks andnud võimaluse kere ümber paigutada, et nihutada torni pöörlemistelge tagasi, et esirattad maha laadida. selleks, et tugevdada kere esiosa ja suurendada kere lahinguruumi mahtu.

Märkus. Seeriapaak T-44 oli sümbioos jadapaagist T-34-85 ja eksperimentaalsest T-43-st. Tanki T-44 kere soomuskaitse tugevdamine võrreldes T-34-ga saavutati eelkõige: selle ehituskõrguse vähendamisega; poritiibade niššide kaotamine ja seetõttu kere kasuliku mahu vähenemise tõttu, mida kompenseerib meeskonnaliikmete arvu vähenemine.

Masstootmise käigus tegid tehased muudatusi tankide T-34-85 konstruktsioonis eesmärgiga: vähendada tootmiskulusid; usaldusväärsuse suurendamine; võitluse ellujäämisvõime ja võitluse tõhusus.

Tootmise edenedes kere ülemist ja alumist esilehte ühendava vööri tala kuju muutus ja suurus vähenes ning hilisematel tootmissõidukitel eemaldati see täielikult - ülemine ja alumine esileht oli põkkkeevitatud.

1944. aasta jooksul võeti kasutusele: kere ülemisele esiplaadile 5 varuroomiku paigaldamine; karbikujulised hingedega eesmised porilauad; väikeste suitsupommide (MSG) paigaldamine kere ahtriplaadile.

Seeriapaakidel T-34-85 (nagu nende eelkäijatel T-34-76), mis on ehitatud erinevate tehaste poolt, komponentide ja osade absoluutse ühendamisega, olid samal ajal kohalikest tehnoloogilistest omadustest tulenevad väikesed, individuaalsed tehase, disainierinevused. tootmine. Eelkõige: erinevad võimalused varukütusepaakide paigaldamiseks kere külgedele; erinevad võimalused torni õlarihma kaitseribade jaoks; šassiis kasutati tugirulle ainult kummikummidega (kummipuudus likvideeriti tänu USA tarnetele), nii stantsitud kui valatud, arenenud sooniku ja kergendusavadega; röövikute roomikute erinevad võimalused; püssitornid erinesid keevis- ja valuõmbluste konfiguratsiooni ja asukoha, vaatlusseadmete, ventilatsiooni seente ja kinnitussõlmede arvu ja asukoha poolest; käsipuude kronsteinid; komandöri kupli asukoht ja kujundus.

Krasnoje Sormovo tehases nr 112 ehitatud tankidel T-34-85 koos kahuriga D-5T olid järgmised konstruktsioonilised omadused:

Püstoli mantel oli toru allosas silindriline, ambraakna laius oli väiksem, paigaldatud oli teleskoopliigendsihik TSh-16 ning torni pööramiseks puudus elektriajam. Püssihälli tugijalgadel on torni pöörlemistelje suhtes suur nihe ettepoole, komandöri kuppel on ettepoole nihutatud, tornikatusel puudub antenniväljund ning esimestele tornidele paigaldati vaid üks tuulutusseen.

Alates 1944. aasta juunist hakkas tehas nr 112 tootma S-53 kahuriga tanke T-34-85, kusjuures esimestel tankidel olid välised omadused sarnased kahuriga D-5T tankidele. Eelkõige varase Sormovo torni konfiguratsioon, U-kujulised kinnitusaasad, kütusepaakide asukoht jne.

Detsembris 1944 Tehas nr 112 esitas GABTU-le kaalumiseks mitmeid ettepanekuid torni paigutuse parandamiseks. Eriti:

• kahelehelise komandöri luugi asendamise kohta ühelehelise vastu;
• raamita laskemoonariiuli kasutuselevõtu kohta 16 padruniks torniniššis;
• torni pöörlemise juhtimise dubleerimise kohta;
• võitlusruumi ventilatsiooni parandamise kohta ventilaatorite hajutamise teel, nihutades ühe kahest tornikatuse tagaossa paigaldatud seadmest selle esiossa. Samal ajal oli eesmine ventilaator väljatõmbeventilaator ja tagumine tühjendusventilaator;

Jaanuaris 1945, tehase nr 112 ülaltoodud ettepanekutest võeti kasutusele ainult üheleheline luugi kate komandöri kupli jaoks.

Tankid T-34-85, mille tornil olid lehvikseened, toodeti pärast sõda eranditult tehases nr 112. Kere paremal küljel vaatepilu polnud.

Tavalised numbrid ja kasutatud allikate loetelu: M. Barjatinski. Artikkel: "Suure võidu tank." Ajakiri: “Modelist-konstruktor” nr 5. 2002 I. Šmelev. Monograafia: "Tank T-34". Ajakiri: "Tehnika ja relvastus". Nr 11÷12. 1998 G. Smirnov. Jaotis: "Jutud relvadest".

Litsentsitud tootmine Poola ja Tšehhoslovakkia tehastes

1940. aastate lõpus. Vastavalt Poola ja Tšehhoslovakkia valitsuste otsusele viidi NSV Liidust üle T-34-85 tankide seeriatootmise arendamisele kaasaaitamiseks projekteerimis- ja tehnodokumentatsioon, tehnoloogilised seadmed ja seadmed ning lähetati Nõukogude spetsialistid. . 1949. aastal omandas Prahas asuv ČKD tehas litsentsi tanki T-34-85 ja iseliikuvate relvade SU-100 tootmiseks.

1951. aastal omandas Poola tehas Burnar Labedy litsentsi T-34-85 tootmiseks.

Poola ja Tšehhoslovakkia toodetud tankidel T-34-85 olid väikesed konstruktsioonierinevused. Seeriatootmine toimus: Poolas, 5 aastat; Tšehhoslovakkias, 6 aastat.

1. maiks 1951 koguti esimesed 4 ühikut. Poola T-34-85, osa nende komponente ja kooste tarniti NSV Liidust. Aastatel 1953–1955 toodeti Poolas 1185 sõidukit ja kokku 1380 sõidukit.

1952. aasta talvel valmistas esimest T-34-85 T-34-85 Tšehhoslovakkia CKD tehas Praha Sokolovo, teistel andmetel Stalini tehas Rudy Martini linnas.

Tšehhoslovakkias toodeti kuni 1958. aastani T-34-85 tanke, kokku toodeti 3185 ühikut, millest märkimisväärne osa oli ekspordiks. T-34-85 tanki põhjal Tšehhoslovakkia Sotsialistlikus Vabariigis töötati välja ja toodeti: MT-34 sillakiht; evakuatsioonitraktor CW-34 ja mitmed teised sõidukid.

1953. aastal uuendati Poola T-34 kaks korda ja tähistati vastavalt: T-34-85M1 ja T-34-85M2. Moderniseerimise käigus: paigaldati eelsoojendi; mootor oli kohandatud töötama erinevat tüüpi kütustel; paagi kontrolli hõlbustamiseks on paigaldatud seadmed; laskemoona asukohta on muudetud; paigaldati suunatava kuulipilduja kaugjuhtimissüsteem, mis võimaldas meeskonnaliikmete arvu vähendada 4 inimeseni; Paigaldatud on allveesõidu varustus. Poolas töötati välja ja toodeti tanki T-34 baasil mitmeid inseneri-, remondi- ja päästeautode näidiseid.

Poolas toodetud T-34 disainifunktsioonid:

1. laskemoona erinev paigutus - 55 padrunit;
2. meeskonnaliikmete arv on vähenenud 4 inimeseni tänu uuele eesmise kuulipilduja sihtimis- ja laadimissüsteemile;
3. paagi juhtimise hõlbustamiseks on paigaldatud lisamehhanismid;
4. on paigaldatud seadmed, mis tagavad veetakistuste ületamise piki põhja;
5. torni konfiguratsiooni on veidi muudetud;
6. torni pöörlemise nurkkiirust on suurendatud, kuni (25÷30)°/sek;
7. paigaldatud: teine ​​raadiojaam - “10RT-26E”; veel üks paagi sisetelefon - TPU-47; muud ülema vaatlusseadmed - TPK-1 või TPK-U25;
8. juhile on paigaldatud öövaatlusseade;
9. Täiendavate kütusepaakide mahtu on suurendatud, suurendades reisiulatust 650 km-ni;
10. mootor on kohandatud töötama erinevat tüüpi kütustel, varustatud soojendusega, mis hõlbustab käivitamist madalatel temperatuuridel;

Tšehhoslovakkias toodetud T-34 disainifunktsioonid:

1. Veidi erinev torni konfiguratsioon;
2. erineva kuju ja asukohaga täiendavad kütusepaagid.

Kasutatud allikate loetelu:

1. I. Šmelev. T-34 tank. Monograafia. Ajakiri: "Tehnika ja relvastus". 11.-12.1998
2. Veebileht: M. Baryatinsky. Keskmine tank T-34-85. /Soomuste kollektsioon 4.99.

Tanki T-34-85 disain ja paigutus

Tanki T-34-85 lõpliku modifikatsiooni vastuvõtmisega said kõik varasemate väljalasketega toodetud T-34 tankid (näidised aastatel 1940–1943) ühe tähise T-34-76. Erinevalt eelkäijast T-34-76 oli T-34-85 kahuriga S-53 (ZIS-S-53) suurema suurusega kolmemeheline torn (rõnga läbimõõt suurendati 1420-lt 1600 mm-le). , mis võimaldas meeskonna tegevuse tõhusamaks koordineerimiseks suurendada lahinguruumi mahtu, paigutada võimsam relv, täiendav meeskonnaliige ja vabastada tanki komandör laskuri rollist.

Esimestel T-34-85 tankidel, mille ehitas tehas nr 112 Krasnoe Sormovo, koos kahuriga D-5T, oli kahemeheline torn, mis erines ehituslikult mõnevõrra tehase nr 183 poolt välja töötatud tornist. -5T relv võttis palju ruumi, mis ei võimaldanud lisalaadijat paigutada.

Märkus: Tankidel T-34-76 (T-34, mudel 1943), mis on tootmise viimane seeria, oli kolmemeheline torn komandöri kupliga. Laskurit kutsuti "torni komandöriks" või "torni komandöriks".

Tanki T-34-85 soomustatud kere

Elamu paigutus

Korpuse siseruumala on tavapäraselt jagatud neljaks sektsiooniks: juhtkamber korpuse esiosas; lahingukamber, kere keskosas; elektrijaama sektsioon, kere tagaosas; jõuülekande kamber, kere tagumises osas. Võitluskamber, elektrijaam ja jõuülekande sektsioonid on üksteisest eraldatud eemaldatavate terasvaheseintega.

IN juhtimisosakond postitatud:

• Juht on vasakul ja kuulipilduja paremal;
• reguleeritava kõrgusega juhiiste ja kuulipildujaiste;
• ajamite hoovad ja pedaalid elektrijaama ja jõuülekande seadmete ja süsteemide juhtimiseks;
• seadmed, mis juhivad mootori ja elektriseadmete tööd;
• eesmine kuulipilduja kuulikinnituses;
• kaks suruõhusilindrit mootori õhu käivitamiseks;
• osa laskemoonast;
• kaks manuaalset süsinikdioksiidi tulekustutit;
• esmaabikarp;
• osa varuosadest.

Juhi ees on: kaks suruõhusilindrit mootori õhu käivitamiseks; juhtseadmetega paneel; vasak- ja parempoolsed juhthoovad; käigukasti liug; käsitsi kütuse etteande käepide; kütusepedaal; riiviga piduripedaal; peasiduri pedaal.

Juhist vasakul, külgseinal, on elektripaneel, millel asuvad: elektrilise starteri käivitusnupp; tahhomeeter; spidomeeter. Elektrikilbi alla on paigaldatud kaks manuaalset süsinikdioksiidi tulekustutit.

IN kere lahingukamber ja soomustatud torn , postitatud:

• Tanki tee ääres, püssist vasakul, on laskur, tema järel tanki komandör; püstolist paremal on laadur;

IN korpuse võitlusosakond , postitatud:

• põhja on paigaldatud küttesüsteemi düüsikütteseade;
• suurem osa laskemoonast hoiti kastides;
• Mööda lahingukambri põhja (laskemoonakastide all) on veovardad tankimehhanismide juhtimiseks.
• Võitlussektsiooni külgedel terasplekist vertikaalsete kaitsevallide taga on alumised, rööbasrulli vedrustuste vedruamortisaatorite võllide vahel ja ülemised kütusepaagid.

IN elektrijaama osakond asub:

• sektsiooni keskel piki pikitelge on alammootori raam "V-kujulise" diiselmootori "B-2" paigaldamiseks;
• Mootori külgedel on veeradiaatorid, akud, õlijahuti - paigaldatud vasakule veeradiaatorile, õlipaagid ja keskmised kütusepaagid.
• elektrijaama sektsiooni katusel on luuk mootorile juurdepääsuks ja luuk õhu liikumiseks radiaatoritesse - ruloodega suletud õhu sisselaskeava;
• Paagi juhtvardad jooksevad mööda sektsiooni põhja.

IN jõuülekande sektsioon asub:

• jõuülekandeseadmed;
• elektriline starter;
• kaks õhupuhastit ja tagumised kütusepaagid.
• jõuülekanderuumi kohal katusel on õhuava luuk, mis on suletud võrguga ruloodega;
• Ülemine ahtri soomusplaat on kokkuklapitav ja sellel on luuk juurdepääsuks jõuülekandeseadmetele.
• kast tööriistade ja varuosade jaoks, mis on paigaldatud tüürpoordi horisontaalsele riiulile.

Korpuse projekteerimine

Tanki kere on keevitatud ja koosneb järgmistest põhiosadest: esiosa; küljed; ahtris; põhjad ja katused.

Kere soomusplaadid on valmistatud valtsitud soomustest, mis on omavahel ühendatud elektrikeevitusega ning nende paksused ja kaldenurgad on vastavalt: ülemine esiosa - 45 mm, 60°; alumine esiosa - 45 mm, 53°; ülemine ahter - 45 mm, 48°; alumine ahter - 45 mm, 45°; ülemine külg - 40°. Esiosa alumine leht on 20 mm paksune, ülejäänud - 13 mm. Katuse paksus 20 mm.

Kere esiosa. Koosneb ülemisest ja alumisest eesmisest soomusplaatidest.

Tähelepanuväärne on see, et tankide T-34-85 valmistamisel vähenes ülemist ja alumist esiplaati ühendava kere vööri tala suurus ning hilisematel tootmissõidukitel eemaldati see - ülemine ja alumine esileht põkkkeevitatud.

Parempoolsele ülemisele esiplaadile on lõigatud eesmise (kursile orienteeritud) kuulipilduja kuulikinnituse jaoks ambrus ja keevitatud soomuskaitse (ambrasuuri soomuskate), vasakule on lõigatud luuk. kaanega suletud juhi sisenemine ja väljumine. Juhiluugi kaanes on kaks akent vaatevaatlusseadmete paigaldamiseks, kaetud soomustatud katetega, mis avanevad sisemisest käepidemest mehaanilise ajamiga. Pukseerimiskonksude külgedel on keermestatud augud, mis on suletud keermedel olevate soomustatud pistikutega. Nende aukude kaudu on juurdepääs rööbastee pingutusmehhanismi "usside" varredele.

Kere küljed. Need koosnevad alumistest vertikaalsetest ja ülemistest kaldega soomusplaatidest, mille külge on keevitatud horisontaalsed riiulid (poritiivakatted). Kaldsoomusplaatide alumistele külgedele, välisküljele on keevitatud horisontaalsed poritiivad, mis koos kere horisontaalsete riiulitega moodustavad mustusekindlad tiivad, toimivad varuosade kastide paigutamise kohana ja toetus langevarjuritele.

Vasakpoolsel poritiival on kast tööriistade ja relva varuosadega.

Tüürpoordi poritiival: paigaldatud on kast tööriistade ja varuosade jaoks; röövikute varurajad on fikseeritud; pannakse üks või kaks pukseerimisköit.

Kere vasakpoolse kaldega soomusplaadile on paigaldatud: ees - esitulede ja signaaltaifooni kronsteinid; tagumises osas on kinnitusklambrid kahele varuks soomustamata paagile, üks kütusele, teine ​​õlile.

Kere paremale kaldus soomusplaadile on paigaldatud: ees - raadioantenni väljundklamber; tagumises osas on kinnitusklambrid kahele soomustamata kütusepaagile.

Kütus ja õli, mis asuvad varuks, soomustamata kütusepaakides, kulub ära enne tanki lahingusse minekut.

Igal alumisel vertikaalsel lehel on avad rööbastee rullide balanssööride vedrustuse väändetelgede läbipääsuks ja väljalõiked tasakaalustusraamide jaoks. Väliskülgedel on alumiste vertikaalsete lehtede külge keevitatud kronsteinid kummist peatuste kinnitamiseks, mis piiravad rööbastee rullide liikumist ülespoole. Vertikaalsete soomusplaatide siseküljele on keevitatud võllid roomikurullikute vedrustuste vedruamortisaatorite (vedrude) jaoks. 2. ja 3. rataste paari vedrustuste amortiseerivate vedrude võllide vahel, võitluskambri sektsiooni külgedel, on sektsioonid esi- ja ülemise, parda kütusepaakide jaoks, võllide vahel 3. ja 4. paari vedrustuste amortisatsioonivedrud Elektrijaama sektsiooni külgedel olevad tugirullikud on varustatud lahtritega keskmise kütusepaakide jaoks. 5. rataste paari amortisaatorite vedruvõllide taga on lahtrid tagumiste kütusepaakide jaoks. Kütusekambrid on paagi seestpoolt suletud, terasplekist vertikaalsete kaitsevallidega.

Kere ahter. Koosneb ülemisest ja alumisest ahtriplaadist ning lõppajami korpusest.

Ülemine ahtri leht, eemaldatav, on poltidega külgmiste lehtede külge kinnitatud ja seda saab tagasi pöörata. Selle lehe keskosas on ümmargune luuk juurdepääsuks jõuülekandele (ülekandekambri sõlmed), mis on suletud hingede ja poltide kaanega ning külgedel on väljastpoolt kaitstud väljalasketorude jaoks kaks ovaalset auku. suitsupommide paigaldamiseks on paigaldatud soomustatud korgid ja sulgud koos lukkudega. Suitsupommide elektriliste süütajate juhtmed viiakse läbi terasest kaitsetorudes, mis on kinnitatud ahtri ülemise lehe külge.

Korpuse põhi. Kere allosas on: luugid juurdepääsuks vedrustuse osadele, paakide tühjenduskorkidele ja käigukasti korpusele; luuk juurdepääsuks mootori vee- ja õlipumpadele; Põhja esiosas paremal on luuk meeskonna jaoks tankist väljumiseks tingimustes, kus olukord ei võimalda väljumist ülemiste luukide kaudu. Kere põhja siseküljel on kronsteinid elektrijaama ja jõuülekandesõlmede kinnitamiseks, samuti juhi ja kuulipilduja istmed.

Elamu katus. Koosneb kolmest osast: lahingukambri katus; elektrijaama sektsiooni katused; jõuallika katused.

Võitluskambri (torniplekk) kohal olev katus on keevitatud esi- ja külgpleki külge, sellel on väljalõige läbimõõduga 1600 mm. Siseküljel, piki lineaarse väljalõike perimeetrit, on keevitatud torni kuultoe rõngakujuline korpus.

Võitlusruumi kohal on katuses luugid: nurkades võllide kohal luugid 2. ja 3. paari maanteerataste vedrustusvedrudele; ees, paremal ja vasakul on kaks ümmargust luuki juurdepääsuks esi- ja keskmise kütusepaagi täitekorkidele. Kõik luugid on suletud soomustatud katetega.

Elektrijaama sektsiooni katus, eemaldatav, on poltidega kinnitatud külglehtede ja vaheseinte külge, koosneb mootori kohal asuvast keskmisest lehest, millel on luuk mootorile juurdepääsuks, ja kahest õhu sisselaskeavadega külglehest, mis on suletud võredega. soomusplaatidest. Ruloode juhitakse võitlusruumist. Iga õhu sisselaskeava on kaetud soomustatud korgiga, millel on õhu läbipääsu väljalõiged. Nende väljalõigete ja õhu sisselaskeava kaudu tõmbab ventilaator õhku sisse ning seda kasutatakse mootori jahutamiseks ja toiteks. Elektrijaama sektsiooni katuse külglehtedes on võllide kohal kaks luuki 3. ja 4. paari teerataste vedrustusvedrude jaoks ning kumbki üks luuk juurdepääsuks õlipaakide täitekaeltele. Kõik luugid on suletud soomustatud katetega.

Jõuülekanderuumi katusel on õhu väljatõmberibid, mis on kaetud võrguga. Ruloode juhitakse võitlusruumist. Jõuülekanderuumi katuse paremal küljel on soomuskattega suletud luuk, mis võimaldab juurdepääsu tagumiste kütusepaakide täitekaelale.

Tanki T-34-85 soomustatud torn

Tanki T-34-85 torni loomise ajalugu

1943 Augusti lõpp. Tankitehasesse nr 112 saabusid tankihoone rahvakomissar V. A. Malõšev, GBTU soomusjõudude marssal Ya. N. Fedorenko ja Relvastuse Rahvakomissariaadi vastutavad töötajad. Kohtumisel tehase juhtidega ütles Malõšev: "Võit Kurski lahingus oli kõrge hinnaga. Vaenlase tankid tulistasid meie omasid 1500 m kauguselt, meie 76-millimeetrised tankirelvad aga 500-600 m kauguselt “Tiigrid” ja “Pantherid” Piltlikult öeldes on vaenlasel relvad pooleteise kilomeetri kaugusel , ja oleme vaid poole kilomeetri kaugusel. T-34-sse on vaja kohe paigaldada võimsam relv.".

Esialgu oli kavas konkurentsipõhiselt kaaluda võimalust paigaldada tankile T-34 õhutõrjeballistikaga 85 mm kahur D-5T, mida selleks ajaks oli edukalt kasutatud rasketel tankidel KV. -85, IS-1 ja SU-85 , mis põhinevad tankil T-34, versioonis D-5S. Püssi D-5T suurte mõõtmete tõttu oli aga ilmne, et selle jaoks tuleb konstrueerida uus, ruumikam torn. Sellega seoses pakkus TsAKB peakonstruktor V. G. Grabin välja oma projekti "kolmkümmend nelja" moderniseerimiseks oma kompaktsema kahuri S-53 paigaldamiseks seeriatanki T-34 standardsesse torni. (mudel 1943) ja andis selle kinnitamiseks üle relvastuse rahvakomissar D. F. Ustinov ja tankiehituse rahvakomissar V. A. Malõšev. Projekt hõlmas prototüüpide tootmise alustamist tehases nr 112.

Püstol S-53 rakendas enne sõda välja töötatud KV-3 rasketanki jaoks mõeldud relva F-30 jaoks välja töötatud konstruktsioonilahendusi. V. A. Malõšev ja paljud teadusliku tankikomitee (NTK) ja relvastuse rahvakomissariaadi spetsialistid kahtlesid aga “Grabinsky projekti” eelistes. Sellega seoses käskis Malõšev kiiresti tehase nr 183 tornirühma juhil M. A. Nabutovskil koos rühmaga lennata tehasesse nr 112 ja kõik välja mõelda...

1943 oktoober. Nabutovski juhitud tehase nr 183 tornirühma V. A. Malõševi initsiatiivil kiirendada tööd tanki T-34 tornis oleva 85 mm kahuri ühendamisel. saadeti TsAKB-le. Nabutovski saabus Malõševi juurde ja ta käskis korraldada suurtükiväetehases, kus töötas Grabini TsAKB, tehase nr 183 projekteerimisbüroo haru. Pärast lühikest koostööd Grabiniga saadeti Nabutovski F. F. Petrovi disainibüroosse...

Selle tulemusena jõuti ühisele järeldusele, et S-53 ja D-5 relvade paigaldamiseks tankile T-34 on vaja uut, ruumikamat ja laiema õlarihmaga torni.

M. A. Nabutovski tegi erakorralisel koosolekul D. F. Ustinovi, Ya. N. Fedorenko ja V. G. Grabini osavõtul vastuettepaneku kavandada tankile T-34 uued tornid, et mahutada neisse kahurid S-53 ja D-5T. , mis põhineb katselise keskmise tanki T-43 torni konstruktsioonil, tehase projekt nr 183. M. A. Nabutovski kritiseeris V. G. Grabini ideed. M. A. Nabutovski kõnest: «Muidugi oleks väga ahvatlev panna uus relv ilma oluliste muudatusteta tanki. See lahendus on lihtne, kuid absoluutselt vastuvõetamatu põhjusel, et sellise relva paigaldamisega osutub selle kinnitus nõrgaks ja tekib suur tasakaalustamata moment. Lisaks tekitab see võitlusruumis rahvarohkeid tingimusi ja raskendab oluliselt meeskonna tööd. Veelgi enam, kui mürsud tabavad esisoomust, kukub kahur välja. Nabutovski ütles: "Selle projekti vastuvõtmisega laseme armeel alt vedada"… Grabin katkestas järgnenud vaikuse: "Ma ei ole tankist ja ma ei saa kõike arvesse võtta. Ja teie projekti elluviimine võtab palju aega, vähendades tootmist. Ustinov küsis: "Kui kaua võtab aega tehase nr 183 projekteerimisbüroo projekti käesolevale koosolekule kinnitamiseks esitamine?" Nabutovski palus nädal aega, tehase nr 112 direktor K.E.Rubinchik varustas teda kogu projekteerimisbürooga. Ustinov määras järgmise kohtumise kolme päeva pärast. A. A. Mološtanov saabus M. A. Nabutovskile appi...

Projekteerimisel võeti aluseks eksperimentaalse keskmise tanki T-43 3-kohaline torn. Tornide projekteerimine algas samaaegselt: tehase nr 122 "Krasnoe Sormovo" projekteerimisbüroo eesotsas V. V. Krõloviga 85-mm suurtüki D-5T jaoks ja tehase nr 183 tornide grupp, mida juhtis A. A. Maloštanov. ja M. A. Nabutovski, 85-mm suurtüki S-53 jaoks.

Kolmepäevase ööpäevaringse tööga valmis S-53 kahuri uue torni tehniline dokumentatsioon.

Selle tulemusel töötati tanki T-34 jaoks välja kaks uut, üksteisega väga sarnast torni, mis meenutavad, kuid ei kopeerinud eksperimentaalse T-43 tanki torni, mille õlarihma läbimõõt oli "selge" –1600. mm.

1943 oktoober. TsAKB-le (peakonstruktor V.G. Grabin) anti korraldus "T-34 tanki jaoks spetsiaalse 85-mm püstoli väljatöötamise kohta."

1943 oktoober. Püssi D-5T testiti tankil T-34, tehases nr 112 välja töötatud uues tornis:

Parema tasakaalustamise huvides nihutati püssirattaid oluliselt ettepoole, kuid püstoli tuhar asus torni tagumise plaadi lähedal, mis raskendas laaduri tööd. Isegi siis, kui tank liikus väikese kiirusega, ei suutnud väljaõppinud laadurid vältida kokkupõrkeid mürsu pea ja püssi tagumise vahel. Relv D-5T võttis palju ruumi, nii et uude torni mahtus vaid kaks inimest. Selle tulemusena ei võetud kahurit D-5T tankiga T-34 teenindamiseks kasutusele.

1943 oktoober - november. Täites NKV tellimust tankile T-34 85 mm kahuri loomisel, valmistasid TsAKB ja tehas nr 92 kolm uute tankipüstolite prototüüpi: S-53, (TsAKB juhtivad disainerid: T. I. Sergejev, G. I. Šabarov); S-50, (TsAKB juhtivad disainerid: V. D. Meshchaninov, V. A. Tyurin, A. M. Volgajevski); LB-1 (LB-85), (tehas nr 92, projekteerija A.I. Savin). 1943. aasta lõpuni kestnud katsetuste käigus eelistati suurtükki S-53.

Püstol S-53 eristus oma disaini lihtsuse, töökindluse ja kompaktsuse poolest ning võimaldas uude avaramasse torni mahutada kolm meeskonnaliiget. Tagasilöögipidur ja nukk paiknevad poldi aluse all, mis võimaldas vähendada tulejoone kõrgust ja suurendada kaugust torni tagaseina ja tuharu vahel. Relva S-53 tootmismaksumus osutus isegi madalamaks kui 76-mm F-34 relval, D-5T-st rääkimata.

1943 Detsembri alguses. Tehas nr 122 saatis kaks eksperimentaalset tanki T-34 koos uute tornidega Moskva suurtükiväetehasesse, kus need paigaldati koos kahuritega S-53 ja viidi läbi enamasti edukad katsetused, mille käigus ilmnesid vead selle konstruktsioonis. Sellega seoses otsustati suurtükiväetehases nr 92 järgmisel koosolekul, kus osalesid: D. F. Ustinov, V. A. Malõšev, V. L. Vannikova, Ya. N. Fedorenko, F. F. Petrova, V. G. Grabina jt. , praeguseks paigaldada Sormovo T-34 tankidele kahur D-5T ja samal ajal modifitseerida kahurit S-53.

S-53 kahuri seeriatootmine pidi algama tehases nr 92, alates 1. märtsist 1944 ja kuni selle ajani lubati tehasel nr 112 “Krasnoe Sormovo” paigaldada D-kahur uude torni. projekteeris tehas nr 112. 5T.

Plaani järgi pidi tehas nr 112 tootma 1943. aasta lõpuks 100 ühikut. T-34 tankid, kahuriga D-5T, see tähendab enne tanki T-34 ametlikku vastuvõtmist, 85-mm kahuriga uues tornis. Esimesed sõidukid toodeti aga alles 1944. aasta jaanuari alguses.

Tehasel nr 112 "Krasnoe Sormovo" paluti: tagada tankide T-34-85 tootmine kahuriga D-5T kogustes:

• Jaanuaris 1944 - 25 ühikut;
• Veebruaris 1944 - 75 ühikut;
• Märtsis 1944 - 150 ühikut;
• Alates aprillist 1944 - täielikult üle minna T-34-76 asemel tankide T-34-85 tootmisele.

1944 jaanuar. 1. S-53 kahur võeti kasutusele tankil T-34, nii standardsete (1420 mm) kui ka pikendatud (1600 mm) õlarihmadega.

1944 jaanuar... Mološtanov ja Nabutovski koos kogu dokumentatsiooniga uue S-53 kahuri paigutuse kohta tanki T-34 uues tornis saabusid tehasesse nr 183.

Torni disain, kahur S-53 (ZIS-S-53)

Tanki T-34-85 torn, mis töötati välja eksperimentaalse keskmise tanki T-43 torni konstruktsiooni alusel, oli 5-tahuline, ümarate ribidega ja selle soomuse paksus suurendati 90 mm-ni. esiosa. Mingil põhjusel klassifitseerisid Nõukogude tankimeeskonnad tanki T-34-85 torni konfiguratsiooni "koonuslikuks" ja tanki T-54 torni "poolkerakujuliseks".

Tähelepanuväärne on, et uue tankipüstoli D-5T ja võistluskatsed võitnud S-53 loomisel võeti aluseks 1939. aasta mudeli 85 mm 52-K õhutõrjekahuri ballistika.

Õhutõrjekahur 52-K läbistas 25. aprillist 30. aprillini 1943. aastal Kubinka NIIBT polügoonil toimunud proovilaskmisel 1000 m kauguselt kinni võetud Tiigri 100 mm esisoomust. Lisaks vähendas õhutõrjekahuril 52-K põhineva uue tankipüstoli väljatöötamine kestade tootmise valdamiseks kuluvat aega.

Tegelikult moodustavad torni kere konfiguratsiooni eesmine, ümar, õõnesosa, viis lamedat kaldpinda, muutuva raadiusega lineaarsed pinnad ja tasane horisontaalne 6-tahuline katus.

• Torn on valatud, kuusnurkse plaaniga, kaldseintega. Esiseina sisse on lõigatud suurtüki paigaldamiseks mõeldud ambrasuur, mis on kaetud õõtsuva soomusrüüga.

Tehnoloogiliselt on torn jagatud kolmeks osaks: lineaarne osa; kehaosa; torni katus, mis on üksteisega ühendatud piki perimeetrit, keevisõmblustega.

Jooksev osa (ülemine torni õlarihm) - suuremõõtmeline, alt silindriline, ülevalt konjugeeritud valas, millel on 6-tahuline alus kereosa kinnitamiseks.

Silindriline osa toimib sellesse keevitatud kuulliigendi ülemise õlarihma tugirõnga hoidikuna.

Kereosa - suuremõõtmeline valu, mis on moodustatud esiosa (paksus 90 mm) ja 5 kaldserva (seinad): kaks esikülge (paksus 75 mm, kalle 20°); kaks tagumist külge, (paksus 75 mm, kalle 20°) ja üks tagumine serv, (paksus 52 mm, kalle 10°), mis on omavahel ühendatud raadiusega fileedega.

Esiosas on püstoli paigaldamiseks aken, mis on kaetud püstoli õõtsuva soomuskaitsega (maskiga). Siseküljel on esiosa külge keevitatud ülaosaga kronsteinid, mille külge on poltidega kinnitatud püstolihoidiku horisontaalsed tangid. Vasakpoolsel kronsteinil on stopp relva kinnitamiseks “On the March” ja relva tõstemehhanism.

Torni külgseintel on isiklikest relvadest tulistamiseks mõeldud ambrasid, mis on kaetud soomuspistikutega. Väljas, torni külgseintel, keevitatud: käsipuud langevarjuritele; kinnituskonksud või silmaklambrid. Torni tagaseinal väljast on keevitatud presendi kinnitused.

Torni katus: lame, 6-poolne, lõigatud tasasest soomusplaadist (paksus 20 mm). Katusel on luugi väljalõiked:

1. kahe periskoopilise vaatlusseadme paigaldamiseks laadurile ja laskurile;
2. ventilatsioon, kahe lahingukambri ventilaatori paigaldamiseks, mis on kaetud õhu läbipääsu akendega soomustatud korkidega;
3. antenni väljund;
4. laaduri ja laskuri sisenemise ja väljumise luuk;
5. väljalõige komandöri kupli paigaldamiseks;

Komandöri torn. Tagab tanki komandörile igakülgse nähtavuse. Silindrilise kujuga, valatud soomustest ja keevitatud ümber perimeetri püssitorni katuse külge. Torni seintes on viis läbipaistva triplekssoomusklaasiga kaetud pilu, mille kaudu avaneb komandöril vaatlusseadmete abil igakülgne vaade, nii pöörleva kui ka statsionaarse kahuritorniga. Torni katus pöörleb kuullaagril. Selle katusel on tankikomandöri luuk ja paigaldatud kahuritorni katusele paigaldatud seadmetele sarnane periskoop-vaatlusseade.

Erinevate tehaste individuaalsete tootmisomaduste tõttu ja sõltuvalt tootmisajast erinesid S-53 ja ZIS-S-53 relvadega varustatud tornid, T-34-85 tankid: arvu, konfiguratsiooni ja valamise asukoha poolest. ja keevisõmblused; komandöri kupli kuju (jaanuaris 1945 võeti tootmisse vaid üheleheline komandörikupli luugikate); torni õlarihma kaitseribade kuju ja asukoht. Tehase nr 112 sõjajärgsetes tornides oli ventilatsioonikatete vahedega paigutus, eesmine ventilaator oli väljatõmbeventilaator, tagumine väljalaskeventilaator.

Torni paigutus, kahur S-53 (ZIS-S-53)

Torni sisse on paigaldatud tanki põhirelvastus: kahur ja üks koaksiaalkuulipilduja. Püstoli vertikaalne sihtimine toimub käsitsi, kasutades püstolist vasakul asuvat sektori tõstemehhanismi. Püstoli vertikaalne tõusunurk on 22°. Vertikaalne laskumisnurk on 5°, samas kui kahuri ja koaksiaalkuulipilduja tabamatu (surnud) ruum maapinnal on 23 meetrit. Püssi tulejoone kõrgus on 2020 mm. Torni pöörlemine toimub püstolist vasakul asuva pöörlemismehhanismi abil, kasutades käsitsi ajamit nurkkiirusega 0,9° hooratta pöörde kohta või elektromehaanilist ajamit nurkkiirusega 25 ÷30°/sek. Peamine panipaik 16 (mõnedel sõidukitel - 12) lasu jaoks asub tagumises nišis ja riiulitel. Torni paremal seinal on 4 haavlit kinnitatud klambritesse. Püstoli “tagasikerimise” tagamiseks on pärast tulistamist tagavõru taga vaba ruumi. Torni sees, vasakul küljel, on tugevdatud: kronstein torni pöörlemismehhanismi jaoks ning kinnitusklambrid raadiojaama ja tanki sisetelefoni seadmete (TPU) jaoks. Torni sees, vasakpoolsel taga- ja ahtriseinal, on transiiveri ja raadio toiteallika kinnitusklambrid. Torni külge on kinnitatud ja koos sellega pöörlevad järgmised istmed: tanki komandör; laskur ja laadur. Laaduriste on riputatud kolmel rihmal, millest kaks on kinnitatud tornirõnga külge ja kolmas püstolihälli külge. Istme kõrguse reguleerimine toimub rihmade pikkuse muutmisega. Tornil ei ole koos pöörlevat põrandat, mis on tingitud selle konstruktsiooni puudusest. Laskmisel töötas laadur seistes kassettkastide kaantel, mille kestad olid kere põhja asetatud. Torni pööramisel on ta sunnitud liikuma pärast püssi tagumikku, lüües jalaga maha kukkunud kulunud padruneid, mis intensiivse tule käigus kogunesid ja raskendasid ligipääsu kere põhjas asuvasse laskemoonariiulisse asetatud laskudele.

Relvastus

S-53 kahuri laskemoon
Shot mark	Mürsu tüüp	Mürsu kaubamärk	Laske kaal, kg	Mürsu kaal, kg	Plahvatusohtlik mass, g	Kaitsme mark	Koonu kiirus, m/s	Otselaske kaugus 2 m kõrgusele sihtmärgile	Lapsendamise aasta
Soomust läbistavad kestad
	soomust läbistav tömbi peaga ballistilise otsaga, jälg					MD-5 või MD-7
	soomust läbistav terava peaga, jälitaja
	soomust läbistav teravpea kaitse- ja ballistiliste otstega, jäljendaja								sõjajärgne periood
	soomust läbistava alamkaliibriga, mähise tüüp, märgistus
	soomust läbistava alakaliibriga voolujooneline, jälgija								sõjajärgne periood
Suure plahvatusohtlikud killustikud
	terasest tahke kerega õhutõrje killugranaat					KTM-1 või KTMZ-1
	terasest killustikgranaat adapterpeaga					KTM-1 või KTMZ-1
	terasest tahke kerega killustusgranaat, vähendatud laenguga					KTM-1 või KTMZ-1
Praktiline varustus
	praktiline tahke, jälgija

Tungimise tabel
Mürsu kaugus, m
(kohtumisnurk 90°)
(kohtumisnurk 60°)
(kohtumisnurk 90°)
(kohtumisnurk 60°)
(kohtumisnurk 90°)
(kohtumisnurk 60°)
1Tuleb meeles pidada, et eri aegadel ja erinevates riikides kasutati soomuse läbitungimise määramiseks erinevaid meetodeid. Seetõttu on otsene võrdlemine teiste relvade sarnaste andmetega sageli võimatu.

Mootor ja käigukast

T-34-85 paak oli varustatud 12-silindrilise neljataktilise mittekompressoriga diiselmootoriga V-2-34. Mootori nimivõimsus oli 450 hj. kiirusel 1750 pööret minutis, töökorras - 400 hj. 1700 pööret minutis, maksimaalne - 500 hj. kiirusel 1800 pööret minutis. Silindri läbimõõt 150 mm. Vasaku grupi kolvikäik on 180 mm, parema 186,7 mm. Silindrid olid paigutatud V-kujuliselt 60° nurga all. Suruaste 14 - 15. Mootori kuivmass elektrigeneraatoriga ilma väljalaskekollektoriteta 750 kg. Kütus - diisel, mark DT või gaasiõli klass "E" vastavalt OST 8842. Kütusepaakide maht on 545 l. Väljas, kere külgedele paigaldati kaks 90-liitrist kütusepaaki. Välised kütusepaagid ei olnud mootori toitesüsteemiga ühendatud. Kütusevarustus on sunnitud, kasutades kaheteistkümne kolviga kütusepumpa NK-1. Määrimissüsteem - tsirkulatsioon, rõhu all. Õli tsirkulatsiooni teostas kolmesektsiooniline käigukasti õlipump. Sisemiste õlipaakide maht on 76 l, väliste - 90 l. Jahutussüsteem on vedel, suletud, sundtsirkulatsiooniga. Mootori mõlemale küljele on paigaldatud kaks torukujulist radiaatorit, mis on selle poole kallutatud. Radiaatori maht 95 l. Mootori silindritesse siseneva õhu puhastamiseks paigaldati paagile kaks Multicyclone õhupuhastit. Mootori käivitas ST-700 elektristarter võimsusega 15 hj. või suruõhk (juhtkambrisse paigaldati kaks silindrit). Käigukast koosnes mitme kettaga peamisest kuivhõõrdsidurist (teras terasel), käigukastist, lõppsiduritest, piduritest ja lõppajamist. Käigukast on viiekäiguline, konstantse võrguga käikudega. Pardasidurid on mitmekettalised, kuivad (teras terasel), pidurid ujuvad, lint, malmvoodriga. Lõppajamid on üheastmelised.

Võitlus kasutamine

Suur Isamaasõda

Vaatamata paljudele väga tõsistele T-34 täiustustele ei saanud selle lahinguomadusi sõja teisel poolel pidada täiesti rahuldavaks Saksa tankide ja tankitõrjerelvade täiustamise taustal.

Vähehaavatav 1941. aastal peaaegu kõigi Saksa tankide ja tankitõrjerelvade suhtes (isegi vanas versioonis, mis oli nõrgem relvastatud ja soomustatud), ei suutnud T-34 sõja lõpus enam võrdsetel tingimustel vastu pidada rasketele sakslastele. tankid ja ründerelvad (mis olid aga kõik, mis neil polnud kaugeltki absoluutsest eelisest kõigis lahinguolukordades, rääkimata asjaolust, et need kuulusid massi, kõrgete tootmiskulude ja sageli mobiilsuse poolest erinevasse klassi , rääkimata nende kvantitatiivsest ebasoodsast olukorrast ja tehnoloogilistest raskustest sõja lõpus, mis mõjutasid näiteks nende soomukite kvaliteeti). Samuti osutus T-34 ebapiisavalt kaitstuks Saksa jalaväe tankitõrjerelvade eest, mille hulka kuulusid selleks ajaks uusimad tankitõrjeraketiheitjad, kuigi Saksa tankid kannatasid Ameerikas toodetud bazooka-tüüpi granaadiheitjate tules mitte vähem. Selle tulemusena põhjustas 1945. aastal ligikaudu 90% T-34 tabamustest soomuse läbitungimise. Seda tuli kompenseerida nende massiline ja asjatundlik kasutamine ning juhtroll vaenlase tankide vastu võitlemises läks märgatavalt üle rasketankidele, nagu IS-2, ja iseliikuvatele relvadele; Sellegipoolest mängis T-34, jäädes Nõukogude peatankiks, hindamatut positiivset rolli sõja teisel poolel, mis on osaliselt seletatav tankivägede parema kontrolliga, parema suhtlusega teiste sõjaväeharudega, eriti lennundusega. , samuti väga hea liikuvus ja ikka alles Üsna korralik soomus ja tulejõud. Vähem rolli ei mänginud selleks ajaks paagi suurenenud töökindlus ja muidugi masstootmine. Sõja lõpuks oli T-34 NSV Liidu armee arvukaim tank.

Pärast 1945

Pärast Teist maailmasõda eksporditi T-34-85 aktiivselt paljudesse riikidesse üle maailma ja seda kasutati mitmetes sõjalistes konfliktides. Tankid jäid mõne riigi, näiteks Iraagi teenistusse kuni 20. sajandi lõpuni.

• Korea sõda (1950-1953, Hiina, Põhja-Korea). Korea sõda oli vaenlase õhuülemvõimu tingimustes tegutsema pidanud T-34 meeskondade jaoks tõeline proovikivi Ameerika armee ja merejalaväe hästivarustatud tankitõrjerelvadega üksuste vastu. Põhja-Korea T-34-85-sid kasutati kõige intensiivsemalt sõja esimesel kahel kuul, kuid pärast kantud kaotusi märgiti nende osalemist lahingutes harva ja ainult väikestes 3-4 tankirühmades. Kogu sõjaaja jooksul toimus 119 tankilahingut, millest 104 viisid läbi USA armee tankid ja veel 15 USMC tankimeeskonnad. Nende lahingute käigus suutsid T-34-85 Põhja-Korea tankerid välja lüüa 34 Ameerika tanki (16 M4A3E8 Sherman, 4 M24 Chaffee, 6 M26 Pershing ja 8 M46 Patton), millest 15 kaotati pöördumatult. Ameeriklased omakorda väidavad, et hävitasid tankilahingutes 97 T-34-85 (veel 18 on väidetavalt registreeritud).

Ameerika lennukid tekitasid Põhja-Korea lennukile T-34-85 märkimisväärseid kaotusi. Selle asjaolu taustal läks 3. juulil 1950 aset leidnud intsident, kui neli F-80C Shooting Stari hävitajat-pommitajat eesotsas 80. õhuväe komandöri hr Amos Sluderiga nägi ootamatu välja. Pyeongyo-Ri piirkond, et rünnata rindejoonele liikuvaid vaenlase sõidukeid. Avastanud umbes 90 sõidukist ja tankist koosneva kolonni, asusid ameeriklased rünnakule, kasutades juhita rakette ja tulistades madalalt kõrguselt pardal olevaid 12,7 mm kuulipildujaid. Ootamatu vastus tuli Põhja-Korea lennukitelt T-34, mis avasid madalalt lendanud lennuki pihta tule 85 mm kahuritest! Edukalt välja lastud mürsk plahvatas piloodi lennuki ees ja kahjustas kütusepaake šrapnellidega, põhjustades pardal tulekahju. Hr Verne Peterson, kes kõndis tiivamehena, teatas major Sluderile raadios: „Boss, sa põled! Parem hüppa." Vastuseks palus komandör näidata suunda lõunasse, kust ta kavatses edasi tõmmata, kuid samal hetkel kukkus lennuk kokku ja kukkus põleva tõrvikuna maapinnale. Major Amos Sluder sai esimeseks 5. õhuväe piloodiks, kes hukkus Korea poolsaarel.

• Suessi kriis (1956, Egiptus)
• Ungari ülestõus (1956, NSVL, mässulised)
• Vietnami sõda (1957-1975, Põhja-Vietnam). Kasutatakse väikestes kogustes Laoses ja Lõuna-Vietnamis. T-34-85 kohtumisi Ameerika üksustega ei registreeritud.
• Operatsioon Sigade laht (1961, Kuuba armee)
• 1962. aasta sõjaväeline riigipööre Jeemenis (1962, vabariiklikud väed). 26. septembril 1962 kasutasid vabad ohvitserid imaam Mohammed Al-Badri residentsi blokeerimiseks 6 tanki T-34-85. Pärast Bashayari palee poolringi viimist hakkasid tankid hoone ülemisi korrusi tulistama, põhjustades tulekahju. Pärast kümmet tundi piiramist põgenesid palee garnison ja imaami perekond keldrist salajase väljapääsu kaudu. Veel 20 tanki T-34-85 asusid positsioonidele pealinna Sharari väljakul, et takistada monarhistide võimalikke tegevusi.
• Kuuepäevane sõda (1967, Egiptus, Süüria). Egiptus kaotas 251 T-34-85, mis moodustas peaaegu kolmandiku kogu tema tankikadudest.
• Türgi sissetung Küprosele (1974, Küprose kreeklased)
• Angola kodusõda (1975-2002, valitsuse armee)
• Kodusõda Afganistanis (1978-1992, valitsuse armee, mudžahideenid)
• Hiina-Vietnami sõda (1979, Vietnam)
• Liibanoni sõda (1982, Palestiina Vabastusorganisatsioon)
• Sõda Horvaatias (1991-1995) (1991-1995, Horvaatia, Jugoslaavia?)
• Bosnia sõda (1992-1995, Bosnia serblased)

Riigid, kus tank oli kasutusel

Pärast Teist maailmasõda oli T-34 teenistuses järgmise 40 riigiga ja 1996. aastal veel tärniga* tähistatud riikidega. (Zaloga & Kinnear 1996:34).

Euroopa ja Ameerika riigid

Lähis-Ida ja Aasia riigid

Aafrika riigid

Tanki T-34-85 seeriavariandid, moderniseerimine ja modifikatsioonid

• T-34-85 1943. aasta muudatus T-34 väikesemahuline modifikatsioon 85-mm kahuriga D-5-T85 ja uue täisvalatud kolmemehetorniga. Seda toodeti jaanuarist märtsini 1944 tehas nr 112, kuna S-53 kahuri paigutus algversiooni tornis osutus ebarahuldavaks.
• T-34-85. 1944-46 suurte seeriatena toodetud tanki T-34 seeriaviisiline modifikatsioon. Paigaldati uus, suurendatud rõnga läbimõõduga valatud torn. Soomuskaitset suurendati 90 mm-ni (torni ja kere esiosa). Põhirelvastus on 85-mm kahur ZIS-S-53, torni on paigaldatud raadiojaam. Seejärel moderniseeriti tanki mitu korda (viimati 1969. aastal). 50ndatel toodeti seda massiliselt Poolas ja Tšehhoslovakkias.
• OT-34-85 on T-34-85 modifikatsioon, kus kuulipilduja asemel on paigaldatud kolbleegiheitja ATO-42.
• T-34-85 1947. aasta muudatus- Tank on varustatud uue V-2-34M mootoriga, uue raadiojaama ja optiliste instrumentidega.
• - Paagil on uus V-54 mootor (520 hj), veidi muudetud sõiduki sisekujundust ja uus šassii.
• PT-34- T-34 mudeli 1943 baasil loodud modifikatsioon tanktraalina.

Teise maailmasõja peamiste Nõukogude kesktankide võrdlus
	T-34 modifikatsioon 1940. a	T-34 modifikatsioon 1941. a	T-34 modifikatsioon 1942. a	T-34 modifikatsioon 1943. a
					85 mm ZIS-S-53	85 mm ZIS-S-53
	76 kesta	77 kesta	77 kesta	100 kesta	60 kesta	58 kesta
Võimsuse reserv

Jugoslaavia tanki T-34-85 moderniseerimine

Pärast sõda üritati Jugoslaavia Rahvavabastusarmee (NOLA) juhtkonna initsiatiivil sisse seada T-34-85 moderniseeritud Jugoslaavia versiooni masstootmine. Moderniseerimise tulemusena tehti järgmised disainimuudatused:

• Kere esiosas on kalded, et vähendada ülemise esipaneeli esipinna pindala. Kalded nõrgendasid kere ja muutsid selle valmistamise tehnoloogia keeruliseks, kuid see oli ootuspärane. et Jugoslaavia tehased valdaksid soomusplaatide keevitamise tehnoloogiat;
• Torni katus muudeti kumeraks, komandöri kuppel likvideeriti, kuid paigaldati neli periskoopilist vaateseadet, luukide silindrilised alused liideti katusega keevitamise teel, nõrgendades torni konstruktsiooni;
• Laskemoona mahu suurendamiseks on suurendatud torni tagumise niši mahtu;
• Torni ventilatsiooni skeemi on muudetud, ventilaatori kapott asub torni tagumise osa katusel;
• Püstol ZIS-S-53 on varustatud koonpiduriga;
• Paigaldati Jugoslaavias toodetud diiselmootor, käigukastis tehti muudatusi;

Kokku moderniseeriti 7 tanki...

1950. aastal osalesid moderniseeritud tankid maiparaadil ja neid kasutati hiljem õppetankidena. 1950. aastate alguses moderniseerimistöid piirati. Üks tank on säilinud Kalemegdani (Belgrad) militaarmuuseumi avatud näitusel.

Sõidukid T-34 baasil

Sõja ajal ehitati T-34-85 baasil kuulsad “iseliikuvad relvad” SU-85, SU-100 ja SU-122. Vaenlase tankidega võitlemiseks mõeldud SU-85 ja SU-100 relvastati vastavalt 85 ja 100 mm kiirlaskesuurtükkidega. Rünnakrelvadeks klassifitseeritud SU-122 kandis madala tulekiirusega 122 mm haubitsat (eraldi laetud relval oli ka manuaalne kolb-tüüpi katik, mis mõjutas tulekiirust negatiivselt) ja seda kasutati peamiselt põrutusvahendina. suurtükivägi jalaväe ja tankide vastu (võib teatud piirangutega kasutada ka iseliikuva haubitsana). T-34-85-l põhinevad sõidukid jäid mõnes riigis kasutusse kuni 20. sajandi lõpuni.

Egiptuses oli T-34-85 varustatud 100 mm M1944/BS-3 relvaga ja seda kutsuti "tankihävitajaks T-100".

26. oktoobril 2006 suutsid meeleavaldajad Budapestis valitsusvastaste meeleavalduste ajal käivitada muuseumi T-34-85 ja BTR-152 mootorid ning kasutasid neid kokkupõrgetes politseiga.

T-34-85 arvutimängudes

T-34-85 saab näha järgmistes arvutimängudes:

• Call of Duty, Call of Duty: United Offensive ja Call of Duty: World at War
• "T-72: Balkan põleb";
• "Kangelaste ettevõte: idarinde" (amatöörlik modifikatsioon);
• "Äkklöök 3: relvad võidu nimel";
• võrgumäng “Red Orchestra: Ostfront 41-45”;
• MMO mäng "World of Tanks"
• Reaalajas strateegia "Sõjaordu".
• "Teise maailmasõja tankid: T 34 tiigri vastu"
• "ArmA 2"
• "ArmA 2: operatsioon Arrowhead"
• "Blitzkrieg"
• "Kariibi mere kriis"
• "T-34 vs tiiger"