Lapsevanemaks olemine 

Tank PZ 4 kõik modifikatsioonid. Keskmine Saksa tank Tiger Panzerkampfwagen IV. Ajalugu ja üksikasjalik kirjeldus. Pz IV tankide taktikalised ja tehnilised omadused

Vastavalt Versailles' lepingu sätetele oli Saksamaal keelatud ehitada tanke ja luua soomusvägesid. Sakslased ei püüdnud aga sugugi lepingu punktide põhjaliku elluviimise poole, mida nad pidasid enda jaoks alandavaks. Seetõttu hakkas Saksa sõjavägi juba ammu enne natside võimuletulekut aktiivselt välja töötama doktriini tankiüksuste kasutamise kohta tänapäevases sõjas. Teoreetilisi arendusi praktikas ellu viia oli keerulisem, kuid see õnnestus sakslastel: laialt on teada, et õppustel ja manöövritel kasutati tankidena autode või isegi jalgrataste baasil ehitatud makette. Ja tankid ise töötati välja põllumajandustraktorite varjus ja testiti välismaal.

Pärast võimu üleandmist natsidele keeldus Saksamaa täitmast Versailles' lepingu tingimusi. Selleks ajaks oli riigi soomusõpetus juba üsna selgelt välja kujunenud ja piltlikult öeldes oli tegemist Panzerwaffe tõlkimisega metalliks.

Esimesed Saksa tootmistankid: Pz.Kpfw I ja Pz.Kpfw II olid sõidukid, mida isegi sakslased ise tajusid pigem üleminekuna “päris” tankidele. Pz.Kpfw I peeti üldiselt õppesõidukiks, kuigi see osales sõjategevuses Hispaanias, Poolas, Prantsusmaal, Põhja-Aafrikas ja NSV Liidus.

1936. aastal läksid vägede teenistusse Pz.Kpfw keskmise tanki esimesed eksemplarid. III, mis on relvastatud 37-mm tankitõrjekahuriga ning kaitstud esi- ja külgeenditest 15 mm paksuse soomukiga. See lahingumasin oli juba täisväärtuslik tank, mis vastas aja nõuetele. Samal ajal ei suutnud see relva väikese kaliibri tõttu võidelda vaenlase kindlustatud laskepunktide ja insenerikonstruktsioonide vastu.

1934. aastal andis sõjavägi tööstusele ülesandeks välja töötada tuletoetustank, mis pidi olema relvastatud 75 mm kahuriga, mis sisaldas plahvatusohtlikke kestasid. See tank töötati algselt välja pataljoniülema sõidukina, kust tuli ka selle esimene nimetus – BW (Batallionführerwagen). Töid tanki kallal tegid kolm konkureerivat ettevõtet: Rheinmetall-Borsig, MAN ja Krupp AG. Kruppi projekt VK 20.01 tunnistati parimaks, kuid masstootmisse seda ei lubatud, kuna paagi konstruktsioonis kasutati vedruvedrustusega šassii. Sõjavägi nõudis torsioonvarrasvedrustuse kasutamist, mis tagas lahingumasina sujuvama liikumise ja parema manööverdusvõime. Kruppi inseneridel õnnestus relvastusdirektoraadiga saavutada kompromiss, tehes ettepaneku kasutada kaheksa topeltrattaga vedrustuse versiooni, mis on peaaegu täielikult laenatud kogenud mitme torniga Nb.Fz tankilt.

Tellimus uue paagi tootmiseks, tähisega Vs.Kfz. 618, mille Krupp sai 1935. aastal. 1936. aasta aprillis nimetati sõiduk ümber Pz.Kpfw IV-ks. Esimesed “null”-seeria näidised toodeti Kruppi tehastes Essenis ja 1937. aasta sügisel viidi tootmine Magdeburgi, kus alustati Ausfi modifikatsiooni tootmist. A.

Pz.Kpfw. IV oli klassikalise disainiga sõiduk, mille mootoriruum asus kere tagaosas. Käigukast asus ees, juhi ja raadio operaatori töökohtade vahel. Pöörlemismehhanismi konstruktsiooni tõttu nihutati tanki torn pikitelje suhtes veidi vasakule. Mõlemal küljel asuv šassii koosnes neljast vedrustusega pöördvankritest, millest igaühel oli neli rulli. Veoratas oli ees. Pange tähele, et kogu Pz.Kpfw IV ajaloo jooksul ei tehtud šassii disainis olulisi muudatusi.

Sõiduki esimene modifikatsioon Pz.Kpfw. IV Ausf.A, oli varustatud Maybach HL108TR karburaatormootoriga võimsusega 250 hj. s., mis asub keha paremal küljel lähemal.

"A" modifikatsiooni kere soomus oli 20 mm esiprojektsioonis ning 15 mm külg- ja tagaprojektsioonis. Tornisoomuse paksus oli ees 30 mm, küljel 20 mm ja taga 10 mm. Torni tagaosas keskel asus iseloomuliku silindrikujuline komandöri kuppel. Vaatlemiseks oli see varustatud kuue soomusklaasiga kaetud vaatepiluga.

Pz.Kpfw. IV Ausf.A oli relvastatud 75 mm lühiraudse kahuriga KwK 37 L|24 ja kahe MG34 7,92 mm kaliibriga kuulipildujaga: koaksiaalne kahuri ja kursipüstoliga, mis paiknesid eesmise soomusplaadi kuulialuses. kere. Soomusplaat ise oli katkise kujuga. Selle kuulipilduja olemasolu koos silindrilise komandöri kupliga on Pz.Kpfw esimese modifikatsiooni eripära. IV. Kokku toodeti 1938. aasta juunini 35 A-seeria sõidukit.

Pz.Kpfw. IV oli määratud saama Saksa soomusvägede peamiseks sõidukiks. Selle viimast modifikatsiooni toodeti juunist 1944 kuni märtsini 1945. Artikli ulatus ei võimalda meil selle tanki konstruktsiooni iga muudatuse juures üksikasjalikult peatuda, seetõttu käsitleme lühidalt peamisi moderniseerimisi ja täiustusi, mille Saksa insenerid tegid kogu "nelja" pika teekonna jooksul.

1938. aasta mais algas Pz.Kpfw versiooni tootmine. IV Ausf.B. Selle peamine erinevus eelmisest versioonist oli otsese soomusplaadi kasutamine kere esiosas ja eesmise kuulipilduja kõrvaldamine. Selle asemel tekkis kehasse täiendav vaatepilu raadio operaatori jaoks ja ambratuur, mille kaudu ta sai tulistada isiklikest relvadest. Komandöri kupli vaateavad said soomustatud luugid. 5-käigulise käigukasti asemel kasutati 6-käigulist. Mootor on samuti muutunud: nüüd Pz.Kpfw. IV alustas Maybach HL120TR mootori paigaldamist võimsusega 300 hj. Koos. Kere soomust tugevdati ja nüüd kaitses "nelja" kere ja torni esiprojektsioonis 30 millimeetrit terast. Torni esisoomus oli mõnevõrra õhem, selle paksus oli 25 mm. 1938. aasta oktoobriks oli valmistatud 42 selle modifikatsiooni sõidukit.

Pz.Kpfw seeria. IV Ausf.C sai uue Maybach HL120TRM mootori. Selle mootori võimsus, nagu ka eelmisel, oli 300 hj. Koos. ja paigaldati kõikidele järgnevatele Pz IV modifikatsioonidele. Modifikatsiooni “C” toodeti aprillist 1938 kuni augustini 1939. Pärast seda sisenes tootmisliinidele D-seeria, millel hakati taas kasutama murtud kujuga eesmist soomusplaati koos eesmise kuulipildujaga. Alates 1940. aastast on Ausf.D esisoomust tugevdatud täiendava 30 mm plaadiga. 1941. aastal varustati mõned selle seeria sõidukid 50 mm kahuriga. Pz.Kpfw. IV Ausf.D ehitati samuti troopilises modifikatsioonis.

1940. aasta aprillist 1941. aasta aprillini toodetud E-seeria tankides jätkasid disainerid soomuse suurendamist. Kere 30-mm esisoomust tugevdati täiendavalt sama paksuse plaadiga. Kursusekuulipilduja oli nüüd paigaldatud kuulikinnitusse. Väiksemaid muudatusi tegi ka torni kuju.

"Nelja" viimane modifikatsioon lühikese toruga 75-mm kahuriga oli "F" versioon. Nüüd ulatus sõiduki esisoomus kerel 50 mm ja tornil 30 mm. Alates 1942. aastast hakati Ausf.F seeria tanke varustama 75 mm kaliibriga pika toruga KwK 40 L/43 kahuriga. Selles versioonis sai sõiduk tähise Pz.Kpfw. IV Ausf.F2.

1942. aasta märtsis alustati modifikatsiooni Pz.Kpfw tootmist. IV Ausf.G. See ei erinenud palju tanki eelmisest versioonist. Hilisemad selle seeria sõidukid kasutasid laiemaid "idapoolseid" roomikuid, täiendavaid esisoomuseid ja külgekraane. Umbes 400 viimastest "G"-seeria "neljadest" olid relvastatud 75 mm KwK 40 L/43 kahuriga ja alates 1943. aasta veebruarist hakati neid varustama 75 mm KwK 40 L/48 kahuriga. Põhineb Pz.Kpfw. Töötati välja Hummeli iseliikuva relva IV Ausf.G prototüüp.

1942. aasta juunis algas töö Pz.Kpfw kallal. IV Ausf.H. Selle tanki esisoomus ulatus 80 mm-ni. Külgedele paigaldati 5 mm paksused soomustatud ekraanid. Komandöri kuppel asus õhutõrjetorn 7,92 mm kuulipildujale. Tank oli kaetud zimmeriidiga – materjaliga, mis raskendas magnetmiinide kere külge kinnitamist. Pz.Kpfw peamise relvana. IV Ausf.H kasutas 75 mm KwK 40 L/48 relva.

1944. aasta veebruaris hakati tootma "nelja" uusimat modifikatsiooni - Pz.Kpfw. IV Ausf.J. Sellel tankil ei olnud torni pöörlevat mootorit ja pöördemehhanismi juhiti käsitsi. Tugi- ja tugirullikute konstruktsioon on lihtsustatud. Ekraanide paigaldamise tõttu eemaldati külgvaate pilud, mis muutis need kasutuks. Erinevate seeriate autodel olid sisemises varustuses väikesed erinevused.

Üldiselt arvestavad teadlased vääriliselt Pz.Kpfw. IV oli Teise maailmasõja kõige mitmekülgsem Saksa tank. Disainerid lisasid sellesse moderniseerimispotentsiaali, mis on piisav selleks, et tank jääks täieõiguslikuks lahinguüksuseks kogu selle eksisteerimise aja jooksul. Sellest annab muuhulgas tunnistust asjaolu, et see tank oli 20. sajandi 60. aastateni kasutuses paljudes riikides.

Keskmine tank Pz Kpfw IV
ja selle modifikatsioonid

III Reichi populaarseim tank. Toodetud oktoobrist 1937 kuni sõja lõpuni. Kokku toodeti 8519 tanki Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, millest - 1100 lühikese toruga 7,5 cm KwK37 L/24 relvaga, 7 419 tanki pika toruga 7,5 cm KwK40 L/43 või L/48 relvaga).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Meeskond - 5 inimest.
Mootor - Maybach HL 120TR või TRM (Ausf A - HL 108TR).

12-silindrilise karburaatormootori Maybach HL 120TR (3000 p/min) võimsus oli 300 hj. Koos. ja võimaldas tankil saavutada maanteel maksimaalse kiiruse kuni 40 - 42 km/h.

Kõigil Pz Kpfw IV tankidel oli 75 mm kaliibriga tankipüstol (saksa terminoloogias 7,5 cm). Seeriasse modifikatsioonist A kuni F1 paigaldati lühikese toruga 7,5 cm KwK37 L/24 relvad soomust läbistava mürsu esialgse kiirusega 385 m/s, mis olid Nõukogude T-34 ja KV tankide soomuki vastu jõuetud. samuti enamiku Briti ja Ameerika tankide vastu. Alates 1942. aasta märtsist hakati viimaseid F modifikatsiooni sõidukeid (175 F2 tähisega sõidukit), samuti kõiki modifikatsioonide G, H ja J tanke relvastama pika toruga 7,5 cm KwK40 L/43 või L/48 relvadega. (Püstol KwK 40 L/48 paigaldati G-seeria sõidukite osadele ning seejärel modifikatsioonidele H ja J.) Pz Kpfw IV tankid, mis on relvastatud KwK40 relvadega, mille soomust läbistava mürsu esialgne kiirus oli 770 m/s, saavutas mõningase tuleüleoleku T-34 ajast (1942. aasta 2. pool - 1943)

Tankid Pz Kpfw IV oli relvastatud ka kahe kuulipildujaga MG 34. Modifikatsioonides B ja C puudus raadiooperaatori kuulipilduja; selle asemel on vaatepilu ja püstoliava.

Kõikidel tankidel on FuG 5 raadiod.

Keskmise toega tank Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)

Krupp-Guzon tootis oktoobrist 1937 kuni märtsini 1938 35 tanki.

Võitluskaal - 18,4 tonni Pikkus - 5,6 m Laius - 2,9 m Kõrgus - 2,65 m.
Soomus 15 mm.
Mootor - Maybach HL 108TR. Kiirus - 31 km/h. Jõuvaru - 150 km.

Võitluskasutus: nad sõdisid Poolas, Norras, Prantsusmaal; võeti teenistusest ära 1941. aasta kevadel.

Keskmine tugipaak Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

Pz Kpfw IV Ausf B tanke toodeti 42 (aprillist septembrini 1938) ja 134 Pz Kpfw IV Ausf C tanki (september 1938 kuni august 1939).

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

Paigaldati teistsugune mootor ja uus 6-käiguline käigukast. Kiirus tõusis 40 km/h-ni. Esisoomuse paksust on suurendatud 30 mm-ni. Paigaldatud on uus komandöri kuppel. Ausf C modifikatsioonis muudeti mootori paigaldust ja täiustati torni pöörlevat rõngast.

Võitlusmass - 18,8 tonni (Ausf B) ja 19 tonni (Ausf C). Pikkus - 5,92 m Laius - 2,83 m Kõrgus - 2,68 m.
Soomus: kere ja torni esiosa - 30 mm, külg ja taga - 15 mm.

Modifikatsioonides B ja C ei olnud raadiooperaatori kuulipildujat; selle asemel on vaatepilu ja püstoliava.

Võitluskasutus: Tankid Pz Kpfw IV Ausf B ja Ausf C võitlesid Poolas, Prantsusmaal, Balkanil ja idarindel. Pz Kpfw IV Ausf C jäi kasutusse kuni 1943. aastani. Pz Kpfw IV Ausf B langes järk-järgult kasutusest 1944. aasta lõpuks.

Keskmine tugipaak Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)

Oktoobrist 1939 kuni maini 1941 toodeti 229 tanki.

Ausf D modifikatsiooni peamine erinevus oli soomuse paksuse suurendamine külgedel ja ahtris 20 mm-ni.

Võitluskaal - 20 tonni Pikkus - 5,92 m Laius - 2,84 m Kõrgus - 2,68 m.
Soomused: kere ja torn ees - 30 mm, külg ja taga - 20 mm.
Kiirus - 40 km/h. Jõuvaru - 200 km.

Võitluskasutus: võitles Prantsusmaal, Balkanil, Põhja-Aafrikas ja idarindel kuni 1944. aasta alguseni.

Keskmine tugipaak Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)

Septembrist 1940 kuni aprillini 1941 toodeti 223 tanki.

Peal Ausf E suurendas kere esisoomuse paksust 50 mm-ni; Ilmus uut tüüpi komandöri kuppel. Pealisehitise otsmikul (30 mm) ning kere ja tekiehitise külgedel (20 mm) kasutati soomusvooderdusi.

Võitluskaal - 21 tonni Pikkus - 5,92 m Laius - 2,84 m Kõrgus - 2,68 m.
Soomused: kere esikülg - 50 mm, pealisehitus ja torn ees - 30 mm, külg ja taga - 20 mm.

Võitluskasutus: Tankid Pz Kpfw IV Ausf E osalesid lahingutes Balkanil, Põhja-Aafrikas ja idarindel.

Keskmine tugipaak Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

Aprillist 1941 kuni märtsini 1942 toodeti 462 tanki, millest 25 ehitati ümber Ausf F2-ks.

Peal Pz Kpfw IV Ausf F-i soomust suurendati taas: kere ja torni esiosa oli kuni 50 mm, torni ja kere küljed kuni 30 mm. Torni külgedel olevad ühelehelised uksed asendati kaheleheliste vastu ning rööpmelaius suurenes 360-lt 400 mm-le. Modifikatsioonide Pz Kpfw IV Ausf F, G, H mahuteid toodeti kolme ettevõtte tehastes: Krupp-Gruson, Fomag ja Nibelungenwerke.

Võitluskaal - 22,3 tonni Pikkus - 5,92 m Laius - 2,84 m Kõrgus - 2,68 m.

Kiirus - 42 km/h. Jõuvaru - 200 km.

Võitluskasutus: Pz Kpfw IV Ausf F1 tankid võitlesid aastatel 1941-44 idarinde kõigis sektorites ja osalesid . Sisenes teenusesse ja.

Keskmine paak Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

Toodeti märtsist juulini 1942, 175 tanki ja 25 sõidukit, mis on ümber ehitatud Pz Kpfw IV Ausf F1-st.

Alates sellest mudelist olid kõik järgnevad varustatud pika toruga 7,5 cm KwK 40 L/43 (48) püstoliga. Püssi laskemoonakoormust suurendati 80-lt 87-le.

Võitluskaal - 23 tonni Pikkus - 5,92 m Laius - 2,84 m Kõrgus - 2,68 m.
Soomus: kere esiosa, pealisehitus ja torn - 50 mm, külg - 30 mm, taga - 20 mm.
Kiirus - 40 km/h. Jõuvaru - 200 km.

Nad asusid teenistusse uute tankirügementide ja motoriseeritud diviisidega, samuti kaotuste korvamiseks. 1942. aasta suvel suutsid Pz Kpfw IV Ausf F2 tankid vastu pidada Nõukogude T-34-le ja KV-le, võrdsustades viimastega tulejõult ning edestades selle perioodi Briti ja Ameerika tanke.

Keskmine paak Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)

Maist 1942 kuni juulini 1943 toodeti 1687 sõidukit.

Kasutusele on võetud uus relva suudmepidur. Torni külgedele paigaldati suitsugranaadiheitjad. Vaatamiskohtade arvu tornis on vähendatud. Umbes 700 Pz Kpfw IV Ausf G tanki said lisaks 30 mm esisoomuse. Viimastel sõidukitel paigaldati kere külgedele ja torni ümber õhukesest terasest (5 mm) soomusekraanid. Modifikatsioonide Pz Kpfw IV Ausf F, G, H mahuteid toodeti kolme ettevõtte tehastes: Krupp-Gruson, Fomag ja Nibelungenwerke.

Võitluskaal - 23,5 tonni Pikkus - 6,62 m Laius - 2,88 m Kõrgus - 2,68 m.
Soomus: kere esiosa, pealisehitus ja torn - 50 mm, külg - 30 mm, taga - 20 mm.
Kiirus - 40 km/h. Jõuvaru - 210 km.

Keskmine paak Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)

1943. aasta aprillist kuni 1944. aasta juulini toodeti 3774 sõidukit.

Kõige levinum Ausf H modifikatsiooniseeria sai 80 mm kere esisoomuse (tornisoomuse paksus jäi samaks - 50 mm); tornikatuse soomuskaitse tõusis 10 mm-lt 15 mm-le. Paigaldatud väline õhufilter. Raadioantenn viidi kere tagaossa. Õhutõrjekuulipilduja kinnitus on paigaldatud komandöri kuplile. Kerele ja tornile paigaldati 5 mm külgsõelad, mis kaitsevad kumulatiivsete kestade eest. Mõnel tankil olid kummikatteta (terasest) tugirullid. Ausf H modifikatsiooni paake toodeti kolme ettevõtte tehastes: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) ja Fomag Plauenis. Kokku toodeti 3774 Pz Kpfw IV Ausf H ja veel 121 šassii iseliikuvatele ja ründerelvadele.

Võitluskaal - 25 tonni Pikkus - 7,02 m Laius - 2,88 m Kõrgus - 2,68 m.

Kiirus - 38 km/h. Jõuvaru - 210 km.

Keskmine paak Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)

1944. aasta juunist kuni 1945. aasta märtsini toodeti Nibelungenwerke tehases 1758 sõidukit.

Torni elektriline horisontaalsihtimissüsteem on asendatud kahe mehaanilise manuaalsihtimissüsteemiga. Vabale pinnale paigaldati täiendav kütusepaak. Jõuvaru on suurendatud 320 km-ni. Lähivõitluseks paigaldati torni katusesse mört, mis tulistab killu- või suitsugranaate, et võita tankile roninud vaenlase sõdureid. Torni külguste ja tagaosa vaateavad ja püstoliavad on eemaldatud.

Võitluskaal - 25 tonni Pikkus - 7,02 m Laius - 2,88 m Kõrgus - 2,68 m.
Soomus: kere ja pealisehituse esiosa - 80 mm, torni esiosa - 50 mm, külg - 30 mm, taga - 20 mm.
Kiirus - 38 km/h. Jõuvaru - 320 km.

Keskmiste tankide Pz Kpfw IV kasutamine võitluses

Enne sissetungi Prantsusmaale oli vägedel 280 Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D tanki.

Enne algust Operatsioon Barbarossa Saksamaal oli 3582 lahinguvalmis tanki. Nõukogude Liidu vastu paigutatud 17 tankidiviisi kuulusid 438 Pz IV Ausf B, C, D, E, F tanki. Nõukogude tankidel KV ja T-34 oli eelis sakslaste Pz Kpfw IV ees. Tankide KV ja T-34 mürsud tungisid Pz Kpfw IV soomustesse märkimisväärse vahemaa tagant. Pz Kpfw IV soomust tungisid läbi ka 45 mm Nõukogude tankitõrjekahurid ning kergetankide T-26 ja BT 45 mm kahurid. Ja lühikese toruga Saksa tankipüss suutis tõhusalt võidelda ainult kergete tankidega. Seetõttu hävitati 1941. aasta jooksul idarindel 348 Pz Kpfw IV-d.

5. tankidiviisi tank Pz Kpfw IV Ausf F1 novembris 1941 Moskva lähedal

Juunis 1942 aastatel oli idarindel 208 tanki Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1 ja umbes 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 ja Ausf G tanki pika toruga relvaga.

1942. aastal tankipataljon Pz Kpfw IV pidi koosnema neljast tankikompaniist, igaühes 22 Pz Kpfw IV, pluss kaheksa tanki rügemendi staabikompaniis.

Tank Pz Kpfw IV Ausf C ja panzergrenaderid

1943. aasta kevad

Jätkame materjalide seeriat Saksa tanki Pz.Kpfw IV kohta. Sõja-aastatel loodi sellest tankist kümme modifikatsiooni, mille saab jagada “lühikese toruga” ja “pika toruga”. Esimesed olid varustatud 75 mm haubitsaga KwK 37, mida esialgu ei peetud peamiseks tankitõrjerelvaks. Kuid kuni märtsini 1942 olid “neljad” varustatud selle relvaga, mis oli kaotamas oma ametlikku staatust. Täna vaatleme erinevusi Saksa auto varajaste modifikatsioonide vahel.

Kuni 1942. aasta märtsini oli kõigi “neljade” põhirelvaks lühiraudne KwK 37 kahur, millest alati ei piisanud isegi II maailmasõja algstaadiumis.

Pz.Kpfw IV Ausf.A (Sd.Kfz. 161)

Sarja esmasündinu oli peaaegu identne BW prototüübiga. I, nagu näitab selle täisnimi (Panzerkampfwagen-IV (7,5cm) (Vskfz. 622) Ausfuehrung A, (1./B.W.)). 1937. aasta lõpus alanud seitsme tootmiskuu jooksul loodi 37 esimese põlvkonna sõidukit. Tank sai Maybachi HL-108TR mootori varajase versiooni, võimsusega 230 hobujõudu. Koos viie edasikäigu ja ühe tagasikäiguga SSG75 käigukastiga oli selle tippkiirus 31 km/h.

Pz.Kpfw IV Ausf.A. Näha on ilma soomusrõngata komandöri torn, "astmeline" esiplaat ja esikuulipilduja torn

Šassii koosnes 8 teerattast, mis paigaldati paarikaupa vedrustatud pöördvankritele. Peal oli 4 tugirulli, eesmine ketiratas oli vedav ja tagumine rull oli reguleeritav, mis vastutas roomiku pinge eest.

Tulistas alla Ausf.A Prantsusmaal 1940. aastal. Esiplaadi konfiguratsioon võimaldas juhil lisada isiklikest relvadest tulistamiseks ambrasuuri

Ausf.A kere esiplaat sai märgatava astme, mis võimaldas lisada ambrasuuri juhile püstolist tulistamiseks. Paremal istunud raadiosaatja sai endale kuulipilduja MG-34, mis paigaldati kilbiga kaetud kuulimbraasi. Igal juhtimisruumi elanikul oli hoone katusel oma luuk.

T.ZF 5b monokulaarne sihik paigaldati kõikidele Pz.Kpfw IV modifikatsioonidele

Torni tagaossa paigaldati silindriline komandöri kuppel, millel oli 8 12 mm klaasiga vaatepilu. See on üks peamisi erinevusi esimese modifikatsiooni vahel, kuna hiljem moderniseeriti komandöri kupli. Laskur istus komandörist vasakul, tema instrumendiks oli 2,5-kordse suurenduse ja 25-kraadise panoraamiga T.Z.F.5b sihik. Pearelva elektriline päästikunupp asus sihtimishoorattal ja koaksiaalkuulipildujast tulistamist alustati põrandapedaalile vajutades.

Varase modifikatsiooni teine ​​omadus on "sisemine" tüüpi relva mant. Selle konstruktsiooni puuduseks oli tõenäosus, et püstoli kiil puruneb kildudest ja kuulidest

Püssist paremal oli laadur. Tema käsutuses oli 122 75-mm mürsku ja 38 kuulipildujarihma. Sõiduki kaal oli 18 tonni ja soomuse maksimaalne paksus 14,5 millimeetrit.

Ausf.B – vigade kallal töötamine

Kogemused Pz.Kpfw IV-ga paljastasid kiiresti sõiduki puudused, mille hulka kuulusid ebapiisav soomus ja nõrk mootor. Kere esiplaat valmistati nüüd 30 mm soomustest ja vabanes iseloomulikust "astmest". Raskem paak sai uuendatud Maybach HL-120TR mootori võimsusega 265 hobujõudu koos uue SSG76 käigukastiga. Uute agregaatidega tõusis Ausf.B maksimaalne kiirus 40 km/h-ni.

Kere esiosa kaotas oma esikuulipilduja, mis asendati isiklikest relvadest tulistamiseks mõeldud ambrasuuriga. Lisaks sai ta sirgeks, kaotades iseloomuliku “sammu”

Kere otseses soomusplaadis loobusid nad kuulipilduja paigaldamisest kuulitornile, asendades selle kaane all oleva ümmarguse ambrasuuriga - isiklikest relvadest tulistamiseks. Juhi jälgimisseade asendati Fahrersehklappe-30 laiema versiooniga. Ta sai kaks teisaldatavat luuki, mis katsid või täielikult katsid vaatlusseadme. Sel juhul viidi ülevaatus läbi kahe periskoopseadme kaudu. Ambrasuuri kaitses 12 mm klaas. Raadiojuhi ja juhi kahepoolsed luugid asendati tugevate ettepoole avanevate luukidega.

Ülema kuppel sai soomusrõnga, mis kaitses komandöri vaateseadmeid. Nüüd on tornis viis ambrasuuri

Vana komandöri kuppel asendati soomuslikumaga. Nüüd oli 5 vaatepilu ning nende kohal ja all metallist “kardinad”, mis kaitsesid torni kahjustuste eest. Kõik need uuendused tõstsid paagi kaalu 18,5 tonnini. Kuni 1938. aasta sügiseni ehitati 42 Pz.Kpfw IV Ausf.B tanki kavandatud 45-st, põhjuseks osade vähesus.

Pz.Kpfw IV Ausf.C – kõige populaarsem lühiraudne

Panzerkampfwagen-IV (7,5cm) (Vskfz. 622) Ausfuehrung C, (3./B.W.) sai sõjaeelse seeria populaarseimaks tankiks. 1939. aasta augustiks oli kokku pandud 134 sõidukit, kuigi tellimus sisaldas 160 tanki. Hiljem loodi veel viis selle seeriaga kaudselt seotud šassii. Neid kasutati Bruckenleger IV sillakihi loomisel.

Bruckenleger IV sillakiht, mis on ehitatud Ausf.C šassiile

Väliselt ei erinenud see versioon palju oma eelkäijast, mis tekitab segadust. Ausf.C sai koaksiaalkuulipilduja toru ümber soomustatud silindri. Ülejäänud muudatused ei viita värskendatud paagile. Mootorit moderniseeriti, lisades nimele M-tähe. Muudatused puudutasid selle töökindlust ja kinnituskohti, nii et võimsus jäi muutumatuks - 300 hobujõudu. Kaal jäi samaks - 18,5 tonni.

Väliselt on Pz.Kpfw IV Ausf. C eristas koaksiaalkuulipilduja soomustatud korpus.

Pz.Kpfw IV Ausf.D – tagasipöördumine päritolu juurde

Väliselt eristus Ausf.D astmelise esiplaadi ja uue relvamantli kombinatsiooniga. See koopia sai täiendavaid ekraane

Pärast mitmeid modifikatsioone, juba lahingutegevuse kogemusest, sündis uus modifikatsioon - Ausf.D. Ta sai 20 mm esikere soomuse, mis sai taas “sammu” ja täieõigusliku kuulipilduja. “Välise” tüüpi relva mantel muutus kuulide ja šrapnellide kinnikiilumise suhtes vähem vastuvõtlikuks ning osa paksus suurenes 35 mm-ni. Mõned sõidukid said kinni keeratavad ekraanid. Samal ajal suurendati mootorit, viies võimsuse 300 jõuni. Sellesse konfiguratsiooni jäi see kuni Pz.Kpfw IV perekonna seeriatootmise lõpuni.

Selles modifikatsioonis tagastati taas hinge külge kinnitatud esikuulipilduja

Kokku loodi kuni 1941. aasta maini 229 selle modifikatsiooni tanki.

Pz.Kpfw IV Ausf.E – esimene sõjaväelane

Prototüübi Pz.Kpfw IV mastaapmudel 50 mm KwK 38 relvaga

"Nelja" viies modifikatsioon loodi pettumust valmistavas teadlikkuses Pz.Kpfw IV puudustest. Tanki tulejõu suurendamiseks varustati üks sõiduk katseliselt 50-millimeetrise PaK 38 kahuriga, millel olid paremad ballistilised omadused kui algsel KwK 37-l. See sai alguse esimestest kohtumistest hästi kaitstud tankidega, nt. Prantsuse B1 bis. Tõsi, Prantsuse kampaania edukas lõpuleviimine rahustas sõjaväelasi ja esialgne 80 tankist koosnev partii tühistati.

Üks vähestest Ausf.E, millel on polsterdatud soomus eesmisel soomusplaadil ja tornil

Seega jäi Ausf.E sama püssi juurde, kuid kere esisoomuse paksust suurendati ülakilpide abil 50 mm-ni, nagu ka eelmises versioonis. Komandöri kuppel nihutati ettepoole ning torni taha ilmus kast varuosade ja proviandi jaoks. Kuni 1941. aasta aprillini loodi 223 Ausf.E modifikatsiooni sõidukit

Ausf.F - viimane lühike tünn

See tanki modifikatsioon "kinnitas aluse", mis võtmehetkedel ei muutunud kuni sõja lõpuni. Esiosa oli täiesti sirge ja eesmine kuulipilduja asus kuulikinnituses

Seda täiustati ja muudeti mitu korda, tänu millele oli see kogu sõja vältel väga tõhus teiste keskmiste tankide vastu.

Loomise ajalugu

Pz.Kpfw.IV väljatöötamise otsus tehti 1934. aastal. Sõiduk oli mõeldud peamiselt jalaväe toetamiseks ja vaenlase laskepunktide mahasurumiseks. Disain põhines hiljuti välja töötatud keskmisel tankil Pz.Kpfw.III. Kui arendus algas, ei reklaaminud Saksamaa endiselt keelatud relvatüüpide kallal tehtud töid, nii et uue tanki projekt sai nimeks Mittleren Tractor ja hiljem, vähem salastatuna, Bataillonfuhrerswagen (BW), see tähendab "pataljoniülema sõiduk". Kõigist projektidest valiti välja AG Kruppi esitletud projekt VK 2001(K).

Projekti ei võetud kohe vastu – algul ei olnud sõjaväelased vedrustusega rahul, kuid uue väändvarrasvedrustuse väljatöötamine võis võtta palju aega ja Saksamaal oli hädasti vaja uut tanki, nii et otsustas olemasolevat projekti lihtsalt muuta.

1934. aastal sündis esimene mudel, mida siiani kutsuti Bataillonfuhrerswageniks. Kui aga sakslased võtsid kasutusele ühtse tanki tähistussüsteemi, sai see oma perekonnanime – tank PzKpfw IV, mis kõlab täpselt nagu Panzerkampfwagen IV.

Esimene prototüüp valmistati vineerist ja peagi ilmus pehmest keevitatud terasest prototüüp. See saadeti kohe katsetamisele Kummersdorfi, mille tank edukalt läbis. 1936. aastal algas masina masstootmine.


Pz.Kpfw.IV Ausf.A

TTX

Üldine informatsioon

  • Klassifikatsioon – keskmine paak;
  • Lahingu kaal - 25 tonni;
  • Paigutus on klassikaline, ülekanne ees;
  • Meeskond – 5 inimest;
  • Tootmisaastad: 1936–1945;
  • Tegevusaastad – 1939-1970;
  • Kokku toodeti 8686 tükki.

Mõõtmed

  • Korpuse pikkus – 5890 mm;
  • Korpuse laius – 2880 mm;
  • Kõrgus - 2680 mm.

Broneerimine

  • Soomuse tüüp – sepistatud teras, valtsitud pindkarastusega;
  • Otsmik – 80 mm/kraad;
  • Helme – 30 mm/kraad;
  • Kere ahter - 20 m/kraad;
  • Torni otsmik - 50 mm/kraad;
  • Torni pool – 30 mm/kraad;
  • Ettenihke lõikamine – 30 mm/kraad;
  • Torni katus – 18 mm/kraad.

Relvastus

  • Püstoli kaliiber ja mark - 75 mm KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48, olenevalt modifikatsioonist;
  • Tünni pikkus - 24, 43 või 48 kaliibrit;
  • Laskemoon - 87;
  • Kuulipildujad - 2 × 7,92 mm MG-34.

Liikuvus

  • Mootori võimsus – 300 hobujõudu;
  • Kiirus maanteel – 40 km/h;
  • Sõiduulatus maanteel – 300 km;
  • Erivõimsus – 13 hj. tonni kohta;
  • Ronitavus – 30 kraadi;
  • Ületatav kraav on 2,2 meetrit

Modifikatsioonid

  • Panzerkampfwagen IV Ausf. A. – kuulikindla soomuse ja nõrga valveseadmete kaitsega. Tegelikult on see tootmiseelne modifikatsioon - neid toodeti ainult 10 ja kohe tuli tellimus täiustatud mudeli jaoks;
  • PzKpfw IV Ausf. B - erineva kujuga kere, eesmise kuulipilduja ja täiustatud vaatamisseadmete puudumine. Tugevdatud on eesmist soomust, paigaldatud on võimas mootor ja uus käigukast. Muidugi paagi mass kasvas, aga kiirus tõusis ka 40 km/h-ni. toodeti 42;
  • PzKpfw IV Ausf. C on tõeliselt suur modifikatsioon. Sarnane variandile B, kuid uue mootoriga ja mõningate muudatustega. Alates 1938. aastast on toodetud 140 tükki;
  • Pz.Kpfw.IV Ausf. D – välise tornimantli, paksema küljesoomuse ja mõningate täiustustega mudel. Viimane rahumeelne mudel, toodeti 45;
  • Panzerkampfwagen IV Ausf. E on mudel, mis võttis arvesse esimeste sõja-aastate kogemusi. Sai uue komandöri torni ja tugevdatud soomuki. Täiustati šassii, ülevaatusseadmete ja luukide konstruktsiooni, mille tulemusena kasvas sõiduki kaal 21 tonnini;
  • Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 – 75 mm kahuriga. Võrreldes Nõukogude tankidega oli endiselt ebapiisav kaitse;
  • Pz.Kpfw.IV Ausf.G - rohkem kaitstud tank, mõned olid varustatud 75-mm kahuriga pikkusega 48 kaliibrit;
  • Ausf.H on 1943. aasta sõiduk, kõige populaarsem. Sarnane mudelile G, kuid paksema tornikatusega ja uue käigukastiga;
  • Ausf.J - katse lihtsustada ja vähendada tankide tootmist 1944. aastal. Torni keeramiseks puudus elektriajam, varsti pärast vabastamist eemaldati püstolipesad ja lihtsustati luukide disaini. Selle modifikatsiooni tanke toodeti kuni sõja lõpuni.

Pz.Kpfw IV Ausf.H

Sõidukid, mis põhinevad Pz. IV

Panzerkampfwagen IV baasil ehitati ka mitmeid erisõidukeid:

  • StuG IV – ründerelvade klassi keskmine iseliikuv relv;
  • Nashorn (Hornisse) – keskmine tankitõrje iseliikuv püss;
  • Möbelwagen 3,7 cm FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. IV(sf); Flakpanzer IV "Möbelwagen" - õhutõrje iseliikuv relv;
  • Jagdpanzer IV - keskmine iseliikuv relv, tankihävitaja;
  • Munitionsschlepper - laskemoona transportija;
  • Sturmpanzer IV (Brummbär) - keskmise iseliikuva haubitsa/ründerüssi klass;
  • Hummel – iseliikuv haubits;
  • Flakpanzer IV (3,7 cm FlaK) Ostwind ja Flakpanzer IV (2 cm Vierling) Wirbelwind on iseliikuvad õhutõrjerelvad.

Töötati välja ka hüdrostaatilise ajamiga PzKpfw IV Hydrostatic, kuid see jäi eksperimentaalseks ja tootmisse ei läinud.


Kasutada võitluses

Wehrmacht sai kolm esimest Pz-tanki. IV jaanuaris 1938. Kokku toodeti 1938. aastal 113 autot. Nende tankide esimesed operatsioonid olid Austria Anschluss ja Tšehhoslovakkia kohtupiirkonna vallutamine 1938. aastal. Ja 1939. aastal sõitsid nad Praha tänavatel.

Enne Poola sissetungi oli Wehrmachtil 211 Pz. IV A, B ja C. Kõik nad olid üle Poola sõidukitest, kuid tankitõrjekahurid olid neile ohtlikud, mistõttu läks palju tanke kaotsi.

10. maiks 1940 oli Panzerwaffel 290 Pz.Kpfw.IV tanki. Nad võitlesid edukalt Prantsuse tankidega, võites vähemate kaotustega. Kuid seni oli vägedel ikka rohkem valgust Pz.l ja Pz.ll kui Pz. IV. Järgnevate operatsioonide käigus nad praktiliselt kahjusid ei kandnud.

Pärast 1940

Operatsiooni Barbarossa alguseks oli sakslastel 439 Pz.lV. On tõendeid, et sakslased klassifitseerisid need tol ajal rasketankideks, kuid lahinguomadustelt jäid nad Nõukogude rasketele KV-dele märkimisväärselt alla. Pz.lV jäi aga alla isegi meie T-34-le. Selle tõttu kaotati 1941. aastal lahingutes umbes 348 Pz.Kpfw.IV üksust. Sarnane olukord tekkis Põhja-Aafrikas.

Isegi sakslased ise ei rääkinud Pz.Kpfw.IV-st kuigi hästi, mis oli nii mõnegi modifikatsiooni põhjuseks. Aafrikas said sõidukid selgelt lüüa ning mitmed edukad operatsioonid, milles osalesid Pz.lV Ausf.G ja Tigers, ei aidanud lõpuks midagi – Põhja-Aafrikas pidid sakslased kapituleeruma.

Idarindel osalesid Ausf.F2-d rünnakus Põhja-Kaukaasiale ja Stalingradile. Kui Pz.lll tootmise 1943. aastal lõpetas, sai just neist neljast Saksa peamine tank. Ja kuigi pärast "Pantheri" tootmise algust soovisid neli nende tootmise lõpetada, loobusid nad sellest otsusest ja seda mõjuval põhjusel. Selle tulemusena moodustasid 1943. aastal Pz.IV-d 60% kõigist Saksa tankidest – enamik neist olid modifikatsioonid G ja H. Neid aeti sageli segamini Tigersiga nende soomustatud ekraanide tõttu.

Operatsioonis Citadell osales aktiivselt just Pz.lV – tiigreid ja pantreid oli palju rohkem. Samal ajal tundub, et Nõukogude väed võtsid lihtsalt vastu paljud Pz. IV Tiigritele, kuna teadete kohaselt lõid nad välja palju rohkem tiigreid, kui neid oli Saksamaa poolel.

Kõigis neis lahingutes kaotati palju neljakesi - 1943. aastal ulatus see arv 2402-ni ja parandati vaid 161.


Tulistas alla Pz. IV

Sõja lõpp

1944. aasta suvel olid Saksa väed pidevalt kaotamas nii idas kui läänes ning Pz.lV tankid ei suutnud vaenlaste pealetungile vastu seista. Hävis 1139 sõidukit, kuid vägedel oli neist siiski piisavalt.

Viimased suuremad operatsioonid, milles Pz.lV sakslaste poolel osales, olid vastupealetung Ardennides ja vasturünnak Balatoni järvel. Need lõppesid ebaõnnestumisega, paljud tankid löödi välja. Üldiselt osalesid nelikud vaenutegevuses kuni sõja lõpuni - neid võis leida tänavalahingutes Berliinis ja Tšehhoslovakkia territooriumil.

Muidugi tabatud Pz. IV kasutasid Punaarmee ja liitlased aktiivselt erinevates lahingutes.

Pärast II maailmasõda

Pärast Saksamaa alistumist viidi üsna suur partii neljakesi Tšehhoslovakkiasse. Neid remonditi ja need olid kasutuses kuni 50ndateni. Pz.lV-d kasutati aktiivselt ka Süürias, Bulgaarias, Soomes, Prantsusmaal, Türgis ja Hispaanias.

Lähis-Idas võitles Pz.Kpfw.IV 1964. aastal "veesõjas" Jordani jõe pärast. Seejärel tulistas Pz.lV Ausf.H Iisraeli vägesid, kuid hävitati peagi suurel hulgal. Ja 1967. aastal, "kuuepäevase" sõja ajal, vallutasid iisraellased ülejäänud sõidukid.


Pz. IV Süürias

Tank kultuuris

Tank Pz. IV oli üks populaarsemaid Saksa tanke, seega on see kaasaegses kultuuris tugev.

Pindmodelleerimisel toodetakse 1:35 mõõtkavas plastikkomplekte Hiinas, Jaapanis, Venemaal ja Lõuna-Koreas. Venemaa Föderatsiooni territooriumil on Zvezda levinumad mudelid hiline varjestatud tank ja varajane lühikese toruga tank, millel on 75-mm kahur.


Pz.Kpfw.IV Ausf.A, mudel

Tank on mängudes väga levinud. Pz. IV A, D ja H võib leida mängust Word of Tanks, Battlefield 1942-s on see Saksa põhitank. Teda võib näha ka Company of Heroes mõlemas osas, Advanced Military Commanderis, mängudes “Behind Enemy Lines”, Red Orchestra 2 jt. Ausfi modifikatsioonid. C, Ausf. E, Ausf. F1, Ausf. F2, Ausf. G, Ausf. H, Ausf. Esitatakse J. Mobiilplatvormidel Pz.IV Ausf. F2 saab näha mängus "Armored Aces".

Tanki mälu

PzKpfw IV toodeti väga massiliselt, nii et paljusid selle modifikatsioone, eriti hilisemaid, esitletakse erinevates muuseumides üle maailma:

  • Belgia, Brüssel – Kuningliku Armee ja Sõjaajaloo Muuseum, PzKpfw IV Ausf J;
  • Bulgaaria, Sofia – Sõjaajaloo muuseum, PzKpfw IV Ausf J;
  • Ühendkuningriik – Duxfordi sõjamuuseum ja Bovingtoni tankimuuseum, Ausf. D;
  • Saksamaa – Tehnikamuuseum Sinsheimis ja Tankimuuseum Munsteris, Ausf G;
  • Iisrael – Iisraeli kaitsejõudude muuseum Tel Avivis, Ausf. J ja Iisraeli soomusjõudude muuseum Latrunis, Ausf. G;
  • Hispaania, El Goloso – Soomustatud sõidukite muuseum, Ausf H;
  • Venemaa, Kubinka – Armored Museum, Ausf G;
  • Rumeenia, Bukarest – riiklik sõjamuuseum, Ausf J;
  • Serbia, Belgrad – Militaarmuuseum, Ausf H;
  • Slovakkia – Slovakkia ülestõusu muuseum Banska Bystricas ja Karpaatide-Dukele operatsiooni muuseum Svidnikus, Ausf J;
  • USA – Military Vehicle Technology Foundationi muuseum Portola orus, Ausf. H, USA armee relvastusmuuseum Fort Lees: Ausf. D, Ausf. G, Ausf. H;
  • Soome, Parola – Tankimuuseum, Ausf J;
  • Prantsusmaa, Saumur – tankimuuseum, Ausf J;
  • Šveits, Thun – tankimuuseum, Ausf H.

Pz.Kpfw.IV Kubinkas

Foto ja video


Flakpanzer IV "Möbelwagen"


Tulevane tankiprojekt PzKpfw IV töötati välja 18-tonnise klassi sõidukile esitatavate nõuete raames. Kuna tanki väljatöötamine algas juba Reichswehri päevil, kõlas selle esialgne nimi kamuflaaži eesmärgil nagu BW - Bataillonsfuh-rerwagen, see tähendab pataljoniülema sõiduk. BW projekteerisid Rheinmetall-Borsig AG Düsseldorfis ja Friedrich Krupp AG Essenis. hiljem liitusid nendega Daimler-Benz ja M.A.N. Rheinmetallis välja töötatud tankil oli rullikute astmeline paigutus, mis pärines kogenud rasketankilt Nd.Fz.

Selline oleks pidanud välja nägema Panzer IV M.A.N.i disainerite arvates.

Sama uisuväljakute paigutuse pakkusid välja kõik teised võistlusel osalejad. ainsaks erandiks oli Kruppi projekt. Selle šassiil oli kaheksa väikese läbimõõduga rulli, mis olid paarikaupa ühendatud vedruvedrustusega. Just see projekt võitis konkursi ja Kruppi firmale usaldati mitme nullseeria masina tootmine. 1936. aasta aprillis sai tank oma lõpliku nimetuse - Panzerkampfwagen IV või PzKpfw IV.

Sakslased pidasid 75 mm kaliibrit oma eesmärkide saavutamiseks piisavaks.

PzKpfw IV tanki varajastele mudelitele paigaldatud 75-mm haubitsal KwK 37 L/24 oli 28 vintpüssiga 0,85 mm sügavusega toru ja poolautomaatne vertikaalne liugpolt. Püstol oli varustatud klinomeetrilise sihikuga, mis võimaldas tankil vajadusel sooritada sihipärast tuld suletud positsioonidest. Tünni tagasilöögisilinder ulatus relva mantlist välja ja kattis suurema osa püssitorust. Püssihäll oli nõutust raskem, mille tagajärjel tekkis tornis kerge tasakaalutus.


Tankipüstoli laskemoona hulka kuulusid plahvatusohtlikud, tankitõrje-, suitsu- ja viinapaukmürsud. Laskur sihtis kahuri ja koaksiaalkuulipilduja tõusunurga alla, pöörates vasaku käega spetsiaalset rooli. Torni sai kasutusele võtta kas elektriliselt lülituslüliti ümberlülitamisega või käsitsi, mille jaoks kasutati relva vertikaalse juhtimismehhanismi paremale paigaldatud rooli. Nii laskur kui ka laadur võisid torni käsitsi kasutusele võtta; Torni maksimaalne käsitsi pööramise kiirus püssimees jõupingutustel oli 1,9 g/s ja laskuri poolt - 2,6 g/s.

Enne sõja algust oli Hitleri vägedel 134 C modifikatsiooniga sõidukit, mis olid riietatud 30 mm soomustesse ja saavutasid maanteel kiiruse 40 km/h. Tanki mass oli 19 tonni, laskeulatus 200 km.

Tornis PzKpfw IV paigaldati kuulipildujaga koaksiaalne lühiraudne 75-mm püstol KwK 37. Kere esiplaadi taha asetati veel üks kuulipilduja. 6,8-kilone soomust läbistav mürsk, mille algkiirus oli 385 m/s, läbis 39 mm soomust 500 m kauguselt (100 m - 41 mm, 1000 m - 35 mm). Hiljem lisati laskemoonakoormale kumulatiivne mürsk, mis tabas 100 mm soomust.

Panzer IV Ausf B

Pärast 1. septembril 1939 Poola ründamist oli Saksa armeel juba 211 sõidukit PzKpfw IV, lahingute ajal hindas väejuhatus tanki ja see kiideti heaks PzKpfw III kui peamine. Alates 1939. aasta detsembrist algas selle masstootmine. Prantsuse sõjakäigu alguseks 1940. aasta mais paiknes Reichi läänepiiril vaid 278 Saksa armee üksust. PzKpfw IV. Neid kasutati aktiivselt ka lahingutes. Poola ja Prantsusmaa lahingute tulemusel tõsteti tanki esisoomuse paksus 50 mm-ni, külgsoomus 30 mm-ni ja tornisoomuki paksus 50 mm-ni. Selle kaal ulatus 22 tonnini (modifikatsioonid E ja F1, toodetud aastatel 1939-1941). Rööbaste laiust suurendati veidi 380-lt 400-le. Kui Hitleri hordid ründasid NSV Liitu, ilmnes kohe ka relvade nõrkus PzKpfw IV.

Panzer IV Ausf E

, relvastatud 75-millimeetrise kahuriga, kuid juba 70 kaliibrit pikk, sama mis Pantheri tankil. Kuid need sõidukid osutusid liiga raskeks; nende šassii, eriti esirullid, ütlesid kiiresti üles. Neist sai aga väga tõhus tankitõrjerelv (75/70 mm kahuri alakaliibriline mürsk läbis 1000 m pealt 149 mm soomust 30° nurga all). Alusel PzKpfw IV Alates 1943. aastast on toodetud 500 Rhino juhtimissüsteemi 88-mm tankitõrjerelvaga ja üle 700 Shmeli juhtimissüsteemi 150-mm kahuriga. Vanad tankid PzKpfw IV 1944. aastal muudeti need iseliikuvateks õhutõrjekahuriteks, mis olid relvastatud pöörlevates tornides 37 mm või neljakordsete 20 mm automaatkahuritega.