Paak t 34 85 tootmisaastat. Loomise ajalugu. Täiendavad kütusepaagid

1943. aastal olid Wehrmachti tankiüksuste käsutuses sõidukid, mis erinevalt 1941. aastast ei jäänud Punaarmee tankidele alla ja olid mõnes tööomaduses neist paremad. Uue Panzer kampfwagen VI Tiger ja Panzer kampfwagen Panther välimus kinnitas lõpuks Panzerwaffe eelist.

Olukorra parandamiseks ja pariteedi taastamiseks oli vaja radikaalselt muuta T-34 keskmist tanki, mis oli kasutusel alates 1940. aastast. T-34-85 sai selliseks tankiks, mis on võimeline andma lahingut peaaegu võrdselt iga Wehrmachti tankiga.

T-34-85 välimus

Jõulisema kunsti arengu poole. süsteemidega alustati jaanuaris 1943. Viis kuud hiljem valmisid uue kahuri joonised ja juunis hakati tootma metallist 85 mm kahureid D-5T. Samal ajal töötasid teised projekteerimisbürood välja uusi suurtükiväesüsteeme: S-53, S-50, LB-85.

Uue püstoli paigaldamiseks T-34-sse oli vaja teha uus torn. Torni projekteerimine koos 85 mm art paigaldamisega. Süsteemi võttis kasutusele Krasnoje Sormovo tehase projekteerimisbüroo, samuti tehase nr 183 projekteerija. Selle tulemusena vabastati kaks valatud torni kujundust.

Sellele tehasele anti tellimus 85-mm suurtükiväesüsteemiga "kolmkümmend nelja" tootmiseks.

Detsembris 1943 võttis Punaarmee vastu 85-mm suurtükisüsteemiga tanki T-34 nimetuse T-34-85 all. Peamine muudatus muudetud sõidukis oli torni uue kuju paigaldamine koos torni õlarihma pikendusega.

Laiendatud torni tulekuga kõrvaldati T-34-76 peamine probleem, nimelt kitsad tingimused ja võimetus lisada viiendat meeskonnaliiget. Torni paigaldati projekteerimisbüroos nr 9 välja töötatud 85 mm kaliibriga suurtükiväesüsteem D-5T.

Paagi disain

Mõlemal küljel oli 5 rulli (kahe tüüpi välise amortisaatoriga 830 mm läbimõõduga). Auto vedrustus oli individuaalne, vedru tüüpi. Tagumised rattad vedasid, ribide haardumine roomikutele toimus neile paigaldatud rullide abil. Tühirattad olid valatud ja neil oli vändamehhanism roomiku pinge reguleerimiseks. Iga rööviku mass oli 1150 kg, lüli laius 550 mm. Terasroomikuid oli 72 (36 harjalist ja 36 harjata).

Sõiduki jõujaamaks oli 12-silindriline diiselmootor V-2-34, mille maksimaalne võimsus on 500 hj.

Kütusepaakidesse mahtus 545 liitrit DT diislikütust, lisaks paigaldati kaks välist kütusepaaki, mille maht oli kummaski 90 liitrit, kuid need paagid ei olnud ühendatud mootori toitesüsteemiga. Kaks nurga all paigaldatud torukujulist radiaatorit tagasid mootori jahutuse.

Õhupuhastust teostasid Cyclone õhupuhastid koguses 2 ühikut. Mootori käivitamisel kasutati 2 silindris (asub juhtkambris) hoitud suruõhku või elektrilist starterit.

Käigukast sisaldas peamisi lõppsidureid, käigukasti (5 käiguga), lõppajami ja pidureid. Elektrijuhtmestik on tehtud ühejuhtmelise skeemi järgi (pingega 12 ja 24V). Paagis kasutatakse järgmisi elektriseadmeid: starter, torni pöörlemismehhanismi ajami mootor, ventilatsioonisüsteemid, valgustus, mõõteriistad jne. Raadioside toimus 9-RS raadiojaama abil (vastuvõtt ja edastamine), sisemiselt kasutati meeskonna sidepidamiseks TPU-3bisF seadmeid.

Esialgu paigaldati 85 mm kaliibriga suurtükiväesüsteem D-5T koos koaksiaalse DT kuulipildujaga koos 56 padruniga laskemoonaga pearelva ja 1953. aasta kuulipilduja padrunite jaoks. Juhiseks kasutati PTK-5 panoraami ja teleskoopilist liigendsihikut.

Tornis asus uus komandöri kuppel kahe avaneva luugiuksega ja varustatud periskoopilise igakülgse vaateseadmega MK-4.

Kere soomuskaitse ei muutunud ja ulatus: kere esiosa soomus 45 mm (lehtede kaldenurk: ülemine 60°, alumine 53°), sõiduki tagaosa soomuskaitse 45 mm (ülemine 48°, alumine 45°), küljesoomus oli 40° nurga all 45 mm ja soomuskaitse katus 20 mm. Kere ise oli keevitatud, valmistatud valtsitud soomuslehtedest.

1943. aastal üritati T-34 soomust suurendada 75 mm-ni (T-43 versioon). Projekteerimisbüroo seisis silmitsi küsimusega: kui palju saab tanki massi suurendada, ilma et see mõjutaks selle manööverdusvõimet? Uue püstoli paigaldamine projektile T-43 suurendas oluliselt tanki kaalu, mistõttu tuli soomuskaitse suurendamise ideest loobuda.

Tanki T-34-85 uuel tornil oli üsna korralik soomus: torni esiküljel oli soomust 90 mm, küljesoomust 75 mm ja torni tagaosa soomuskaitse 52 mm. Sõiduki lahingumass kasvas ja ulatus 32 tonnini.

Tanki T-34-85 meeskond koosnes 5 tankerist. Meeskonna asukoht tankis oli järgmine: püstol (relvakomandör), komandör ja laadur olid tornis, juht ja raadiosaatja olid sõiduki keres.

T-34-85 püstoliga ZIS-S-53

1944. aasta alguses võttis riigikaitsekomitee vastu 85 mm kaliibriga ZIS-S-53 suurtükisüsteemiga T-34. Püstoli D-5T loobumise põhjuseks olid disainivead, näiteks ebaõnnestus sageli tõstemehhanism. Esimesed ZIS-S-53 kahuriga sõidukid lahkusid töökodadest 1944. aasta märtsis. Ka paak ise läbis mitmeid disainimuudatusi: com.

Torn teisaldati ja paigaldati torni ahtris asuvasse piirkonda, mis hõlbustas meeskonnaliikmete positsioneerimist, raadiojaam eemaldati korpusest ja paigaldati tornile ning PTK-5 demonteeriti.

Samuti asendatud uute Multicyclone õhupuhastitega. Muidu pole kujundust muudetud. 1945. aastal asendati torni kaheleheline luuk ühe avatava klapiga luugiga.

Suure Isamaasõja ajal toodetud T-34-85 arv

Paagi modifikatsioon	1944, ühikute arv.	1945, ühikute arv.	Kokku, ühikute arv.
T-34-85	10499	12110	22609
T-34-85 com.	134	140	274
T-34-85 OT	30	301	331
Kokku, ühikute arv.	10663	12551	23214

Võitlus kasutamine

Esimesi 85 mm kahuriga relvastatud T-34 hakati Punaarmee soomusüksustele tarnima 1944. aasta talve lõpus. Üks esimesi moderniseeritud T-34-ga varustatud lahinguüksusi oli 38. eraldi tankirügement. Tornid olid maalitud kirjaga “Dimitri Donskoy”, need on valmistatud Vene õigeusu kiriku rahadest. Kokku koosnes rügemendis 21 üksust, lisaks T-34-85-le koosnes rügement T-34-76 leegiheitja versioonidest.

58. armee koosseisus viis tankirügement Ukraina territooriumil läbi lahinguoperatsioone. Teine kahuriga D-5T uue varustusega varustatud üksus oli 119. tankirügement. Kuna tank valmistati Armeenia Vabariigi elanikelt kogutud rahaga, kirjutati tankitornidele vabariigi kangelase auks riigikeelsed kirjad “Sassouni David”. Rügement osales sõjategevuses 2. Ukraina rinde koosseisus.

1944. aasta varakevadel hakati moderniseeritud “kolmekümne neljaseid” saatma tankibrigaadidele, aga ka tanki- ja mehhaniseeritud korpustele. Nii said 2., 6., 10. ja 11. tankikorpus uue varustuse. Uute sõidukite ekipaažide moodustamisel tekkis probleem 5. meeskonnaliikme juuresolekul. Probleem lahendati tankimeeskondade komplekteerimisega tankitõrjekompanii sõduritega.

Uusi sõidukeid tarniti peamiselt Punaarmee parimatele lahingukoosseisudele.

Samal ajal anti meeskondadele uute tankide valdamiseks aega vaid paar tundi. T-34-85 laialdane kasutamine leidis aset lahingutes Ukraina paremkaldal, eriti Dnestri ületamisel.

Kokkupõrgetes vaenlase soomusmasinatega toimis uus varustus hästi, kuid jäi siiski alla rasketele Saksa tankidele. Tigersi 88 mm relvadel oli suur soomust läbistav jõud, seda enam, et T-34 kere soomuskaitse ei muutunud ja võimsuse poolest jäi Nõukogude tanki 85 mm kahur veidi alla oma soomust läbistavale võimsusele. Saksa 88 mm.

Samuti asusid 1944. aasta varakevadel 85. suurtükiväesüsteemiga D-5T varustatud T-34-d 23 ühikuga teenistusse Novgorodi tankibrigaadi Punase Tähe 7. Eraldi kaardiväe Punalipu ja Ordeniga, mis juhtis pealetungi osana. Karjala Rindest. Brigaadi kuulus ka 42 T-34 76 mm kahuriga ja 10 Valentine IX-i.

Rünnak oli edukas, eriti kuna vaenlasel (Soome ja Saksa lahingukoosseisudel) tankiüksusi praktiliselt polnud. Kirkenesi vabastamisega Norras läks rinne laiali.

1944. aasta suvel toimunud pealetungioperatsiooni Bagration ajal hõivasid T-34-85 lennukid suurema osa Punaarmee soomuslaevastikust. Seega moodustasid 811 rünnakul osalenud T-34-st 85 mm suurtükiväesüsteemiga relvastatud sõidukid üle 50% tankipargist.

Kõige rohkem uusi “kolmkümmend nelja” osales Punaarmee pealetungoperatsioonidel 1945. aastal. Visla-Oderi pealetungioperatsioonis osalev kindral P.S. Rybalko 3. TA. koosseisus oli 640 tanki T-34-85, 22 tanki T-34-76 (kasutatakse miinijahtijatena), samuti raskeveokeid IS-2 (21 ühikut) ja iseliikuvaid suurtükiväeüksusi (63 ISU-122 ühikut, 63 ühikut SU-85, 63 ühikut SU-76 ja 49 SU-57I).

Lahingutes Berliini pärast seisis T-34-85 silmitsi väga suure probleemiga, nimelt vastase laialdase faustpadrunite kasutamisega.

Tootmise ja kasutamise lihtsus, aga ka võitlus linnatingimustes - kõik see muutis Faustniksi üheks Nõukogude tankerite ohtlikuks vastase võitluses Reichi pealinna pärast.

Et oma sõidukeid kuidagi kaitsta käeshoitavate tankitõrjegranaadiheitjate laskude eest, riputasid meeskonnad oma tankidele erinevaid seadmeid. Kuid hoolimata granaadiheitjate aktiivsest kasutamisest lahingutes, põhjustas enamiku T-34-85 kaotustest vaenlase suurtükivägi.

Lahingutes Jaapaniga 1945. aasta suvel osales 670 tanki T-34-85 ja koos nendega kuulusid Jaapani üksuste vastu tegutsenud Punaarmee soomusüksuste hulka vananenud mudelid T-26 ja BT-7. Peamiseks löögijõuks oli 6. tankiarmee, selle laevastikus oli 408 uhiuut T-34-85, mis saabusid kahest tehasest: nr 174 ja nr 183.

Saksa väed ja nende liitlased vangistasid väikese arvu "kolmkümmend neli" ning hiljem kasutasid nad neid näiteks SS Wikingi diviisi formatsioonides. Sõja lõppedes astus T-34-85 ka NSV Liidu liitlaste (Poola, Jugoslaavia, Tšehhoslovakkia) sõjavägedesse ning hiljem Varssavi Varssavi sõjas osalenud riikidesse.

T-34-85 sõjajärgsel perioodil

Viimase seeria "kolmkümmend neli" tootmine lõppes 1946. aastal ja see asendati keskmisega. Sõjajärgsel perioodil oli põhitankiks veel T-34-85, sellises staatuses püsis see kuni 1950. aastateni.T-44 tarniti vägedele väikestes kogustes ja T-54 tootmine toimus. väga aeglases tempos.

NSV Liidu soomustankipargi uuendamisega läks T-34-85 väljaõppeolekusse ja eemaldati järk-järgult teenistusest ning näiteks Trans-Baikali ja Kaug-Ida ringkondade õppeüksustes asunud sõidukid. kasutusel kuni 1970. aastate alguseni.

Pärast sõja lõppu osales T-34-85 peaaegu kõigis sõjalistes konfliktides: Koreas, Vietnamis, Kampucheas, Lähis-Idas, Kuubal, Afganistanis jm. "Kolmkümmend neli" osalesid ka sõjalistes konfliktides Euroopas: 1956. aasta Ungari ülestõus, türklaste ja küproslaste sõjalised kokkupõrked Küprose saarel ning 1990. aastate Jugoslaavia sõda.

T-34-85 oli teenistuses ATS-i riikides, mitmetes Aafrika riikides ning oli kasutuses ka Kagu-Aasia osariikides. Täna jätkavad "kolmkümmend neli" ajateenistust mitmes riigis (Vietnam, Guinea, Jeemen, Põhja-Korea, Laos, Kuuba jne).

Tanki T-34-85 ja sarnaste soomukite jõudlusnäitajad

"Kolmkümne nelja" analoogid 85 mm art. süsteemiks olid Saksa “neli” hilised modifikatsioonid (Pz Kpfw IVH, J) ja . Samal ajal võimaldas võimas relv T-34-85-l võidelda konkurentidest raskemate Wehrmachti soomukitega.

Mudel	T-34-85	PzKpfw IVJ	M4 Sherman (M4A1(76)W)
Kaal, t	32	25	30,3
Pikkus, mm	5920	5920	5893
Laius, mm	3000	2880	2616
Kõrgus, mm	2720	2680	2743
Kliirens, mm	400	400	432
Võimsus, l/s	500	272	395
Maksimaalne kiirus, km/h	52	40	42
Soomuste kaitse (otsmik, küljed, ahter), mm	45, 45, 45	80, 20, 30	51, 38, 38
Torni soomuskaitse (otsmik, küljed, ahter), mm	90, 52, 75	50, 30, 30	76, 51, 51
Relvastus	85 mm S-53, 2 kuulipildujat	75 mm KwK.40 L/48, 2 kuulipildujat	76,2 mm M-1 kahur, 3 kuulipildujat
Mürsu kiirus, m/s	800	790	792
Soomuste läbitung (1500m), mm	93	74	83

T-34-85 oli peaaegu kõigis omadustes parem kui samalaadsed sõidukid nii Saksamaalt kui ka liitlasriikidest. Vaatamata suuremale massile oli T-34 tänu võimsamale mootorile märgatavalt kiirem ja manööverdusvõimelisem kui Ameerika ja Saksa tankid. Nõukogude tank jäi alla ainult kere esiosa soomuskaitse poolest.

Nõukogude keskmine tank T-34-85 ületas paljuski oma eelkäijat T-34-76. Tootmislihtsus ja hooldatavus, kasutuslihtsus ja manööverdusvõime - kõik see koos heade relvadega viis lahinguväljal eduni ja võimaldas sellel saada Teise maailmasõja populaarseimaks ja üheks parimaks tankiks.

Lisaks aitasid T-34-85 kõrged taktikalised ja tehnilised omadused kaasa tanki kasutamisele paljudes maailma sõjalistes konfliktides, milles ta osales kuni 20. sajandi 90ndateni.

Video

T-34-85 on Nõukogude keskmine tank Suurest Isamaasõjast, T-34 viimane modifikatsioon.

T-34-85 ajalugu

1943. aasta teiseks pooleks hakkas Nõukogude kõige olulisem tank T-34 vaenlase tankidele oluliselt alla jääma. Kuigi Punaarmeel õnnestus Kurski lahing võita, tehti seda enamasti tänu arvulisele ülekaalule ja isiklikule julgusele, kuid mitte tehnilisele eelisele. Võit läks Nõukogude vägedele väga kulukaks ja oli näha, et vaja on uut, rohkem soomustatud ja võimsama relvaga tanki.

Selleks ajaks oli juba loodud tank T-43, mis oli mitmete parameetrite poolest parem kui T-34. Selgus aga, et sellele pole võimalik paigaldada võimsamat 85-mm kahurit, mis sobiks ideaalselt Saksa tankidesse tungimiseks - tank muutuks liiga raskeks. Nii et töö T-43 kallal peatati, selle asemel varustati T-34 uue relvaga ja loodi viimane modifikatsioon - T-34-85.

T-34-85 ei sisaldanud mitte ainult võimsamat relva, vaid ka täiustatud soomust ja täiendavaid kütusepaake. Kõige selle tõttu hakkas tank kaaluma 32 tonni, kuid selle kiirus ja manööverdusvõime ei muutunud.

1943. aasta detsembris jõudis T-34-85 masstootmisse ja juba 1944. aasta jaanuari lõpus hakati seda lahingutes kasutama. Tanki toodeti kuni 1958. aastani, sealhulgas ekspordiks. Kokku toodeti üle 35 tuhande T-34-85 ühiku.

TTX T-34-85

Üldine informatsioon

Klassifikatsioon - keskmine paak;
Lahingu kaal - 32,2 tonni;
Paigutus on klassikaline;
Meeskond – 5 inimest;
Tootmisaastad – 1943-1958;
Tegevusaastad – 1944–1993 (ametlikult NSV Liidus ja Vene Föderatsioonis);
Toodetud arv on üle 35 000 tk.

Mõõtmed

Korpuse pikkus – 6100 mm;
Pikkus püstoliga ettepoole – 8100 mm;
Korpuse laius – 3000 mm;
Kõrgus – 2700 mm;
Kliirens – 400 m.

Broneerimine

Armor tüüp - valtsitud homogeenne teras;
Keha otsaesine (ülemine ja alumine) - 45/60° mm/deg;
Kere külg (ülemine) - 45 / 40° mm/deg;
Kere külg (põhi) - 45/0° mm/deg;
Kere ahter (ülemine) - 45 / 48° mm/deg;
Kere tagumine (alumine) - 45 / 45° mm/deg;
Alumine – 20 mm;
Korpuse katus – 20 mm;
Torni otsaesine – 90 mm;
Püstoli mantel – 40 mm;
Torni külg - 75/20° mm/deg;
Torni taga - 52/10° mm/deg;
Torni katus – 15-20 mm.

Relvastus

Püstoli kaliiber ja mark on 85 mm ZIS-S-53;
Püssitüüp - vintpüss;
Tünni pikkus - 54,6 kaliibrit;
Püstoli laskemoon - 56-60;
Nurgad VN- 5…+22 kraadi;
GN nurgad – 360 kraadi. (käsitsi pöörlemismehhanism või elektromehaaniline ajam);
Sihikud - teleskoopliigendiga TSh-16, periskoopiline PTK-5, külgtasandil;
Kuulipildujad - 2 × 7,62 mm DT-29.

Liikuvus

Mootori tüüp - V-kujuline 12-silindriline otsesissepritsega jahutatav vedelik;
Mootori võimsus – 500 hj;
Kiirus maanteel – 55 km/h;
Kiirus ebatasasel maastikul - 25 km/h;
Sõiduulatus maanteel – 250 km;
Sõiduulatus ebatasasel maastikul – 220 km;
Erivõimsus - 15,6 hj/t;
Ripatsi tüüp: Christie ripats;
Erirõhk maapinnal - 0,83 kg/cm²;
Ronitavus - 30°;
Ületatav sein on 0,75 m;
Ületatav kraav on 3,4 m;
Läbitavus on 1,3 m.

Modifikatsioonid

T-34-85 1943. Väikesemahuline modifikatsioon uue kolmemehetorni ja 85-mm kahuriga D-5-T85. Toodetud jaanuarist märtsini relva S-53 ebarahuldava paigutuse tõttu algsesse torni;
T-34-85. Peamine seeriaviisiline modifikatsioon 85 mm kahuriga ZIS-S-53;
OT-34-85. Esikuulipilduja asemel oli sellel kolbleegiheitja ATO-42;
T-34-85 1947 uue V-2-34M mootoriga, uue raadiojaama ja optiliste instrumentidega;
T-34-85 1960 520 hj V-54 või V-55 mootoriga, muudetud sisekujundusega, uute elektroonikaseadmetega, uue raadiojaamaga, suurendatud laskemoona ja T-55 šassiiga;
PT-34 on 1943. aasta T-34 baasil loodud traalpaak.

Rakendus

T-34-85 asus vägede teenistusse 1944. aasta veebruaris. Kahjuks ei olnud esimesed tankilahingud kuigi edukad – meeskondadele ei antud aega ümberõppeks ning tanke anti väga vähe.

Ühe esimestest T-34-85 sai 38. tankirügement, millel oli ka T-34 baasil leegiheitjatanke OT-34. Märtsis 1944 sai see rügement 53-1 kombineeritud relvaarmee osaks ja osales Ukraina vabastamisel, kus tegelikult kasutati T-34-85 esmakordselt laialdaselt.

Kui 1944. aasta juunis pealetung Valgevene vastu algas, osales umbes nelisada T-34-85. Märksa laiemalt kasutati neid aga 1945. aastal näiteks Balatoni lahingus ja Berliini operatsioonis.

1945. aasta keskpaigaks olid Kaug-Ida Nõukogude tankidiviisidel valdavalt vananenud varustus – kergtankid BT-5, BT-7 ja T-26. Kui algas sõda Jaapaniga, saadeti sinna 670 T-34-85. Seega osalesid need tankid aktiivselt Kwantungi armee lüüasaamises, toimides tankiüksuste peamise löögijõuna.

Kui isegi 85-millimeetrise kahuri võimsusest ei piisanud vaenlase tankide soomust läbistamiseks, alustati tööd T-34-100, aga ka T-44 kallal. Selle tulemusena viisid need kõik tanki T-54 ilmumiseni, mis asendas esimestel sõjajärgsetel aastatel T-34-85. Selle tanki teenindamine aga ei lõppenud - see osales aktiivselt Korea sõjas, endise Jugoslaavia sõdades ja Araabia-Iisraeli sõdades. Ametlikult oli see tank kasutusel kuni 1993. aastani ja mõnes riigis on see endiselt kasutuses!

T-34-85 osales kunagi ühel huvitaval 21. sajandi sündmusel. Kui 2006. aasta oktoobris toimusid Budapestis valitsusvastased meeleavaldused, suutsid meeleavaldajad koos BTR-152-dega välja lasta muuseumid T-34-85 ja kasutasid neid sõidukeid kokkupõrgetes seaduseametnikega.

Tanki mälestus

T-34-85 on Suure Isamaasõja üks populaarsemaid tanke. Kuigi enamik inimesi on T-34 tankist ainult kuulnud, on paljudes muuseumides T-34-85 näiteid. Samuti seisab see tank kõige sagedamini pjedestaalidel paljudes Venemaa linnades: Novokuznetskis, Voronežis, Harkovis, Nižni Novgorodis ja paljudes teistes.

Tank kultuuris

Tank T-34-85 kajastus kultuuris laialdaselt ja see asendati sageli varasemate T-34-dega, kuna originaale polnud võimalik leida.

Filmid

T-34-85-ga seotud filme on üsna palju. Neist kuulsaimad:

Peadisainer. Film T-34 loomisest, kus selle tanki asemel filmiti T-34-85;
Berliini langemine;
Sõjas nagu sõjas;
Filmeepos “Vabastumine”;
Kuum lumi;
Igavene kutse;
Neli tankisti ja koer (vaatamata asjaolule, et seeria ajal võitleb meeskond esmalt T-34-l ja seejärel T-34-85-l, filmiti T-35-85 väikeste muudatustega filmis);
Valge tiiger;
Päästa reamees Ryan. Siin ei mainita T-34-85, kuid need olid tankid, mis maskeeriti loos PzKpfw VI “Tiigriks”.

Mängud

T-34-85 ilmub paljudes II maailmasõja mängudes, nagu Red Orchestra: Ostfront 41-45, II World War, Sudden Strike 3: Arms for Victory ja Sudden Strike: The Last Stand., "Call of Duty" , “Blitzkrieg” aga ka mängudes “World of Tanks” ja “”.

muud

Tänu oma populaarsusele tootsid T-34-85 paljud erinevad ettevõtted mudelite kujul. Ka nõukogude ajal oli see tank postmarkidel.

Loomise ajalugu

T-34-85 kahuriga D-5T. 38. eraldi tankirügement. Tankikolonn "Dimitri Donskoy" ehitati Vene õigeusu kiriku vahenditega.

Iroonilisel kombel saavutati Punaarmee üks suurimaid võite Suures Isamaasõjas Kurski lähedal ajal, mil Nõukogude soomus- ja mehhaniseeritud väed jäid Saksa omadele kvalitatiivselt alla (vt “Soomuste kollektsioon” nr 3, 1999) . 1943. aasta suveks, kui T-34 valusaimad konstruktsioonivead kõrvaldati, olid sakslastel uued tankid Tiger ja Panther, mis olid oma relvade võimsuse ja soomuki paksuse poolest meie omadest märgatavalt üle. Seetõttu pidid Nõukogude tankiüksused Kurski lahingu ajal nagu varemgi lootma oma arvulisele paremusele vaenlase ees. Ainult üksikjuhtudel, kui "kolmkümmend neljal" õnnestus Saksa tankidele lähedale pääseda, muutus nende relvade tuli tõhusaks. T-34 tanki radikaalse moderniseerimise küsimus kerkis kiiresti päevakorda.

Ei saa öelda, et selleks ajaks poleks tehtud katseid arendada arenenumaid tanke. See sõja puhkedes peatatud töö jätkus 1942. aastal, kui lõpetati käimasolev moderniseerimine ja kõrvaldati T-34 puudused. Siin tuleks kõigepealt mainida T-43 keskmise tanki projekti.

See lahingumasin loodi, võttes arvesse T-34 nõudeid - tugevdades selle soomuskaitset, parandades vedrustust ja suurendades lahinguruumi mahtu. Veelgi enam, sõjaeelse tanki T-34M projekteerimisaluseid kasutati aktiivselt.

Uus lahingumasin oli 78,5% ulatuses ühendatud seeriaauto T-34-ga. T-43 kere kuju jäi suures osas samaks, nagu ka mootor, jõuülekanne, šassii komponendid ja relv. Peamine erinevus oli kere esi-, külg- ja tagaplaatide soomuse tugevdamine 75 mm-ni, torn 90 mm-ni. Lisaks viidi juhiiste ja tema luuk kere paremale küljele ning likvideeriti radisti asend ja kuulipilduja DT paigaldus. Vasakpoolses kere vööris asetati soomusümbrisesse kütusepaak; küljetankid arestiti. Tank sai väändevarda vedrustuse. Kõige olulisem uuendus, mis T-43 välimuselt T-34-st teravalt eristas, oli pikendatud õlarihma ja madala profiiliga komandöri kupliga kolmemeheline valatud torn.

Alates 1943. aasta märtsist katsetati kahte tanki T-43 prototüüpi (neile eelnes 1942. aasta lõpus ehitatud T-43-1, millel oli juhiluuk ja komandöri kuppel, mis oli nihutatud torni taha). , sealhulgas rindekatsed NKSM-i nimelise eraldi tankifirma osana. Nad leidsid, et T-43 on oma suurenenud kaalu tõttu 34,1 tonnini dünaamiliste omaduste poolest T-34-st mõnevõrra madalam (maksimaalne kiirus vähenes 48 km/h-ni), kuigi on viimasest oluliselt parem. sileduse tingimused. Pärast kaheksa pardal oleva kütusepaagi (T-34) asendamist ühe väiksema mahuga vööris vähenes T-43 sõiduulatus vastavalt peaaegu 100 km võrra. Tankerid märkisid lahinguruumi avarust ja relvade suuremat hooldamise lihtsust.

Pärast katsetamist võttis 1943. aasta suve lõpus Punaarmee tanki T-43 omaks. Ettevalmistused selle seeriatootmiseks on alanud. Kurski lahingu tulemused muutsid neid plaane aga oluliselt.

Katsetank T-43-1. Tähelepanuväärne on kõrge komandöri kuppel, mille perimeetril on vaatepilu, mis asub torni tagumises osas.

Katsetank T-43. Selle iseloomulikud detailid on T-34-lt laenatud juhiluuk ja madala profiiliga komandöri kuppel.

Augusti lõpus toimus tehases nr 112 nõupidamine, millest võtsid osa tankitööstuse rahvakomissar V. A. Malõšev, Punaarmee soomus- ja mehhaniseeritud vägede ülem Y. N. Fedorenko ja rahvaväe kõrgemad ametnikud. Relvastuse komissariaat. V. A. Malõšev märkis oma kõnes, et võit Kurski lahingus oli Punaarmeele kõrge hinnaga. Vaenlase tankid tulistasid meie omasid 1500 m kauguselt, kuid meie 76 mm tankirelvad suutsid tabada „tiigreid” ja „pantreid” vaid 500–600 m kauguselt. „Piltlikult öeldes,” ütles rahvakomissar, „ vaenlasel on pooleteise kilomeetri pikkused relvad." "ja meie oleme vaid poole kilomeetri kaugusel. Peame kohe T-34-sse võimsama kahuri paigaldama."

Tegelikult oli olukord palju hullem, kui V. A. Malõšev seda kirjeldas. Kuid olukorda on püütud parandada alates 1943. aasta algusest.

Veel 15. aprillil andis riigikaitsekomitee vastuseks uute Saksa tankide ilmumisele Nõukogude-Saksa rindel välja dekreedi nr 3187ss "Tankidevastase kaitse tugevdamise meetmete kohta", mis kohustas GAU-d allutama anti- masstootmises olnud tanki- ja tankipüstolid välikatseteks ja 10-päevase perioodi jooksul oma järelduse esitamiseks. Vastavalt sellele dokumendile andis BT ja MV ülema asetäitja tankivägede kindralleitnant V. M. Korobkov korralduse kasutada nendel katsetel, mis toimusid 25.–30. aprillil 1943 NIIBT katsepaigas, kinni võetud Tiigrit. Kubinkas. Testi tulemused valmistasid pettumuse. Nii ei tunginud kahuri F-34 soomust läbistav 76-millimeetrine jäljesoomust Saksa tanki külgsoomust isegi 200 m kauguselt! Kõige tõhusamaks vahendiks vaenlase uue raskeveoki vastu võitlemisel osutus 1939. aasta mudeli 85-mm 52K õhutõrjekahur, mis tungis selle 100-mm esisoomusesse kuni 1000 m kauguselt.

5. mail 1943 võttis riigikaitsekomisjon vastu otsuse nr 3289ss "Tankide ja iseliikuvate relvade suurtükiväerelvastuse tugevdamise kohta". Selles anti NKTP-le ja NKV-le konkreetsed ülesanded õhutõrjeballistikaga tankirelvade loomiseks.

Veel 1943. aasta jaanuaris alustas tehase nr 9 projekteerimisbüroo F.F.Petrovi juhtimisel sellise relva väljatöötamist. 27. maiks 1943 avaldati kahuri D-5T-85 tööjoonised, mis olid konstrueeritud vastavalt Saksa iseliikuvate tankirelvade tüübile ning mida iseloomustasid väike kaal ja lühike tagasilöögi pikkus. Juunis toodeti esimesed D-5T-d metallist. Umbes samal ajal olid valmis ka teiste 85-mm tankirelvade prototüübid: TsAKB (peakonstruktor V. G. Grabin) esitles kahureid S-53 (peakonstruktorid T. I. Sergejev ja G. I. Šabarov) ja S-50 (juhtkonstruktorid V. D. Meštšaninov, A. M. Volgevski). ja V. A. Tyurin) ja suurtükiväetehas nr 92 – A. I. Savini kahur LB-85. Nii olid 1943. aasta keskpaigaks katsetamiseks valmis neli versiooni 85-mm relvast, mis olid mõeldud keskmise tanki relvastamiseks. Aga milline?

T-43 kukkus üsna kiiresti minema - see sõiduk kaalus isegi 76-millimeetrise kahuriga 34,1 tonni. Võimsama ja seega ka raskema relva paigaldamine oleks kaasa toonud veelgi kaalutõusu koos kõigi sellest tulenevate negatiivsete tagajärgedega. Lisaks põhjustaks tehaste üleminek uue tanki tootmisele, kuigi sellel oli palju ühist T-34-ga, paratamatult tootmismahtude vähenemine. Ja see oli püha! Selle tulemusena ei alustatud kunagi T-43 seeriatootmist. 1944. aastal paigaldati sellele katse korras 85-mm kahur ja sellega asi lõppes.

Vahepeal oli kahur D-5T üsna edukalt paigutatud paljutõotavasse IS-i rasketanki. D-5T paigaldamiseks keskmisesse tanki T-34 oli vaja suurendada tornirõnga läbimõõtu ja paigaldada uus torn. Selle probleemiga tegelesid Krasnoje Sormovo tehase projekteerimisbüroo eesotsas V. V. Krõloviga ning tehase nr 183 tornigrupp, mida juhtisid A. A. Mološtanov ja M. A. Nabutovski. Selle tulemusena tekkisid kaks valatud torni, mille läbimõõt oli 1600 mm ja mis on üksteisega väga sarnased. Mõlemad meenutasid (kuid ei kopeerinud!) eksperimentaalse tanki T-43 torni, mis võeti projekteerimise aluseks.

Töö edenemist mõjutas negatiivselt TsAKB juhtkonna lubadus paigaldada tanki T-34 standardsesse torni, mille õlarihma läbimõõt on 1420 mm, 85-mm kahur S-53. V. G. Grabin tagas, et tehas nr 112 eraldas talle seeriatanki, mille peale TsAKB kujundas ümber torni esiosa, eelkõige nihutati püssitorud 200 mm võrra ettepoole. Grabin püüdis seda projekti V. A. Malõševi käest heaks kiita. Viimasel tekkis aga tõsiseid kahtlusi sellise otsuse teostatavuse suhtes, eriti kuna Gorokhovetsi harjutusväljakul tehtud uue relva katsetused vanas tornis lõppesid ebaõnnestumisega. Kaks inimest, kes viibisid nüüd veelgi kitsamas tornis, ei saanud relva korralikult käsitseda. Samuti vähendati järsult laskemoonakoormust. Malõšev käskis M.A. Nabutovskil lennata N9 112 tehasesse ja kõik välja mõelda. Erakorralisel koosolekul kritiseeris Nabutovski D. F. Ustinovi ja Y. N. Fedorenko juuresolekul Grabini projekti täielikult. Selgus, et pikendatud õlarihmaga tornile pole alternatiivi.

Samas selgus, et võistluskatsed võitnud suurtükki S-53 ei saanud Sormovitši meeskonna projekteeritud torni paigaldada. Sellesse torni paigaldades oli püstoli vertikaalne sihtimisnurk piiratud. Tuli kas muuta torni konstruktsiooni või paigaldada mõni muu relv, näiteks D-5T, mis oleks vabalt monteeritav Sormovo torniks.

Plaani järgi pidi Krasnoje Sormovo tehas tootma 1943. aasta lõpuks 100 tanki T-34 kahuriga D-5T, kuid esimesed seda tüüpi lahingumasinad lahkusid oma töökodadest alles 1944. aasta jaanuari alguses, et on tegelikult enne uue tanki ametlikku kasutuselevõttu. GKO resolutsioon nr 5020ss, mille kohaselt võttis Punaarmee vastu T-34-85, avaldati alles 23. jaanuaril 1944. aastal.

Üks esimesi D-5T kahuriga tanke T-34-85 Kubinka polügoonil. Selgelt on näha ainult sellele modifikatsioonile omane relva mant, antennisisend kere paremal küljel, käsipuud eesmisel soomusel jne.

Sama auto, vaade vasakult poolt. Pange tähele komandöri kupli ja täiendava kütusepaagi asukohta, mis on tugevalt ette nihutatud, samuti varrastest valmistatud aasad torni lahtivõtmiseks. Torni vasakpoolses servas asuv vaatepilu on tüüpiline ainult D-5T kahuriga Sormovo sõidukitele.

D-5T kahuriga relvastatud tankid erinesid hilisematest sõidukitest märgatavalt nii välimuse kui ka sisekujunduse poolest. Tanki torn oli kahekordne ja meeskond koosnes neljast inimesest. Torni katusel asus tugevasti ettepoole nihutatud komandöri kuppel kahelehelise kaanega, mis pöörles kuullaagril. Periskoop-vaateseade MK-4 oli kaane sisse kinnitatud, võimaldades igakülgset nähtavust. Suurtükist ja koaksiaalkuulipildujast tulistamiseks paigaldati teleskoopliigendsihik TSh-15 ja panoraam PTK-5. Torni mõlemal küljel olid vaatepilud triplex klaasplokkidega. Raadiojaam asus laevakere sees ja selle antennisisend asus tüürpoordis, nagu tankil T-34. Laskemoon koosnes 56 padrunist ja 1953 padrunist. Elektrijaam, jõuülekanne ja šassii pole praktiliselt muutunud. Need mahutid erinesid mõnevõrra sõltuvalt tootmisajast. Näiteks esimestel tootmismasinatel oli üks tornventilaator ja enamikul järgnevatel kaks.

Tuleb märkida, et ülalpool käsitletud muudatust ei paista statistilises aruandluses T-34-85. Igal juhul on tänapäeval kirjanduses antud hinnangutes toodetud sõidukite arvu osas olulisi lahknevusi. Põhimõtteliselt kõiguvad numbrid 500–700 tanki vahel. Tegelikult palju vähem! Fakt on see, et 1943. aastal toodeti 283 relvi D-5T, 1944. aastal - 260 ja kokku - 543. Sellest arvust paigaldati IS-1 tankidele 107 relva, 130 (teistel andmetel mitte rohkem kui 100) -tankidel KV-85 kasutati lahingumasinate prototüüpidel mitmeid relvi. Seega on kahuriga D-5T toodetud tankide T-34 arv 300 ühiku lähedal.

Mis puutub relva S-53, siis selle paigaldamine Nižni Tagili torni ei tekitanud raskusi. Riigikaitsekomitee määrusega 1. jaanuarist 1944 võttis S-53 Punaarmee vastu. Nende relvade tootmine algas kasutuselevõtu režiimis märtsis ja tootmine mais. Sellest lähtuvalt lahkusid märtsis esimesed S-53-ga relvastatud tankid T-34-85 Nižni Tagilis asuva tehase nr 183 töökodadest. Pärast pliitehast alustas selliste masinate tootmist tehas nr 174 Omskis ja nr 112 "Krasnoe Sormovo". Samal ajal paigaldasid sormovitšid mõnele oma tankile endiselt kahurid D-5T.

Krasnoje Sormovo tehase torn kahuriga D-5T. Esimestel toodetud sõidukitel oli ainult üks tornventilaator.

Krasnoje Sormovo tehase T-34-85. Vahemudel, mis säilitas varaste Sormovo masinate iseloomulikud detailid - ettepoole nihutatud väline kütusepaak ja vardast aasad.

Välikatsed, mis jätkusid hoolimata tootmise algusest, näitasid S-53 tagasilöögiseadmetes olulisi defekte. Gorkis asuv suurtükiväetehas nr 92 sai käsu oma muudatused iseseisvalt läbi viia. Novembris-detsembris 1944 alustati selle relva tootmist tähise ZIS-S-53 all ("ZIS" on Stalini nimelise suurtükiväetehase nr 92 indeks, "S" on TsAKB indeks). Kokku valmistati aastatel 1944-1945 11 518 relvi S-53 ja 14 265 relvi ZIS-S-53. Viimased paigaldati nii T-34-85 kui ka T-44 tankidele.

S-53 või ZIS-S-53 suurtükkidega "kolmkümmend neljal" oli kolmekohaline torn ja komandöri kuppel viidi selle ahtrile lähemale. Raadiojaam viidi hoonest torni. Vaatamisseadmed paigaldati ainult uut tüüpi - MK-4. PTK-5 komandöri panoraam konfiskeeriti. Hoolitseti ka mootori eest: Cyclone õhupuhastid asendati tõhusamate Multicyclone tüüpidega. Ülejäänud paagi üksused ja süsteemid pole praktiliselt muutunud.

Nagu T-34 puhul, oli T-34-85 tankidel üksteisest mõningaid erinevusi, mis tulenevad tootmistehnoloogiast erinevates tehastes. Tornid erinesid valuõmbluste arvu ja asukoha ning komandöri kupli kuju poolest.

Šassiil kasutati nii stantsitud maanteerattaid kui ka valatud uimedega rattaid.

1945. aasta jaanuaris vahetati komandöri kupli kaheleheline luugi kate ühelehelise vastu. Sõjajärgsetel tankidel (Krasnoje Sormovo tehas) viidi üks kahest torni tagaossa paigaldatud ventilaatorist selle keskossa, mis aitas kaasa lahingukambri paremale ventilatsioonile.

Sõja lõpus püüti tanki relvastust tugevdada. IN

T-34-85 kahuriga D-5T. Peamine tootmisversioon.

1945. aastal viidi läbi 100-mikroniliste kahuritega relvastatud keskmiste tankide T-34-100 prototüüpide välikatsetused, mille tornirõngas oli laiendatud 1700 mm-ni.< пушками Л Б-1 и Д-10Т. На этих танках, масса которых достигла 33 т, был изъят курсовой пулемет и на одного человека сокращен экипаж; снижена высота башни; уменьшена толщина днища, крыши над двигателем и крыши башни; перенесены в отделение управления топливные баки; опущено сиденье механика-водителя; подвеска 2-го и 3-го опорных катков выполнена так же, как и подвеска первых катков; поставлены пятироликовые ведущие колеса. Танк Т-34-100 на вооружение принят не был - 100-мм пушка оказалась "неподъемной" для "тридцатьчетверки". Работа эта вообще имела мало смысла, поскольку на вооружение уже был принят новый средний танк Т-54 со 100-мм~ пушкой Д-10Т.

Veel üks katse tugevdada T-34-85 relvastust tehti 1945. aastal, kui TsAKB töötas välja modifikatsiooni - ZIS-S-53, mis oli varustatud ühetasandilise güroskoopilise stabilisaatoriga - ZIS-S-54. See suurtükiväesüsteem aga tootmisse ei läinud.

Kuid massiliselt toodeti T-34-85 teist versiooni, mille relvad erinevad baastankist. Me räägime leegiheitja paagist OT-34-85. Sarnaselt eelkäijale OT-34 oli ka see sõiduk varustatud tehase nr 222 automaatse kolbpaagi leegiheitjaga ATO-42 eesmise kuulipilduja asemel.

T-34-85 sussid enne paraadi. Leningrad, 7. november 1945. S-53 kahurile iseloomulik soomusmask on sõidukist vasakul selgelt näha.

Soomustatud maskide kuju

Vasakul: relv S-53

Paremal: relv ZIS-S-53

Leegiheitja tankid OT-34-85 tänaval. Gorki Moskvas enne 1946. aasta maiparaadi.

1944. aasta kevadel toodeti pärast Harkovi vabastamist taastatud endises tehases nr 183, millele omistati number 75, rasketraktori AT-45 prototüübid, mis olid ette nähtud kuni 22 tonni kaaluvate relvade pukseerimiseks. AT-45 konstrueeriti tanki T-34-85 üksuste baasil. See oli varustatud sama V-2 diiselmootoriga, kuid võimsust vähendati 350 hj. kiirusel 1400 pööret minutis. 1944. aastal tootis tehas 6 traktorit AT-45, millest kaks saadeti vägedele lahingutingimustes katsetamiseks. Traktorite tootmine lõpetati 1944. aasta augustis seoses ettevalmistustega tehases nr 75 keskmise tanki T-44 uue mudeli tootmiseks. Poleks üleliigne meeles pidada, et see traktor polnud esimene, mis ehitati kolmekümne nelja ühiku põhjal. Nii kiitsid nad veel augustis 1940 heaks 17 tonni kaaluva suurtükiväe traktori AT-42 projekti, mille platvorm on tõstevõime 3 tonni.V-2 mootoriga võimsusega 500 hj. see pidi saavutama kiiruse kuni 33 km/h 15-tonnise veojõuga konksul Traktori AT-42 prototüübid toodeti 1941. aastal, kuid edasist tööd nende katsetamisel ja tootmisel tuli piirata, kuna tehase evakueerimine Harkovist.

T-34-85 seeriatootmine Nõukogude Liidus lõppes 1946. aastal (mõnede allikate kohaselt jätkus see Krasnoje Sormovo tehases väikeste partiidena kuni 1950. aastani). Mis puudutab ühe või teise tehase toodetud T-34-85 tankide arvu, siis nagu T-34 puhul, on erinevates allikates toodud arvudes märgatavaid lahknevusi.

Katsetank T-34-100.

T-34-85 tankide üldine tootmine
	1944	1945	Kokku
T-34-85	10 499	12 VP	22 609
T-34-85 com.	134	140	274
OT-34-85	30	301	331
Kokku	10 663	12 551	23 214

See tabel näitab ainult 1944. ja 1945. aasta andmeid. 1946. aastal ei toodetud T-34-85 komandöri ja tanke OT-34-85.

Tankide T-34-85 tootmine NKTP tehastes
Tehas	1944	1945	1946	Kokku
№ 183	6585	7356	493	14 434
№ 112	3062	3255	1154	7471
№ 174	1000	1940	1054	3994
Kokku	10 647	12 551	2701	25 899

Sõjajärgsetel aastatel moderniseeritud tank T-34-85. Kere paremal küljel on selgelt näha öövaatlusseadme IR-valgusti FG-100.

Kahe tabeli andmete võrdlemisel on näha lahknevus 1944. aastal toodetud tankide arvus. Ja seda hoolimata asjaolust, et tabelid on koostatud kõige sagedamini esinevate ja kõige usaldusväärsemate andmete järgi. Mitmetest allikatest leiate 1945. aasta kohta muid arve: vastavalt 6208, 2655 ja 1540 tanki. Need numbrid kajastavad aga tankide tootmist 1945. aasta 1., 2. ja 3. kvartalis ehk siis umbes II maailmasõja lõpus. Numbrite lahknevused ei võimalda absoluutselt täpselt näidata aastatel 1940–1946 toodetud tankide T-34 ja T-34-85 arvu. See arv jääb vahemikku 61 293 kuni 61 382 ühikut.

Välisallikad toovad T-34-85 tootmise kohta NSV Liidus sõjajärgsetel aastatel järgmised andmed: 1946 - 5500, 1947 - 4600, 1948 - 3700, 1949-900, 1950 - 300 ühikut. Nullide arvu järgi otsustades on need arvud suure tõenäosusega väga ligikaudsed. Kui võtta aluseks 1946. aastal toodetud sõidukite arv, mis on neis allikates kahekordistunud, ja eeldada, et ka kõik muud arvud on üle pumbatud, siis selgub, et aastatel 1947-1950 toodeti 4750 T-34-85 tanki. See tundub tõesti tõsi olevat. Tegelikult ei saa tõsiselt eeldada, et meie tankitööstus on pea viis aastat jõude seisnud? Keskmise tanki T-44 tootmine lõpetati 1947. aastal ja tehased alustasid uue tanki T-54 masstootmist peaaegu alles 1951. aastal. Selle tulemusena ületab NSV Liidus toodetud tankide T-34 ja T-34-85 arv 65 tuhat.

Vaatamata uute tankide T-44 ja T-54 saabumisele armeesse, moodustasid T-34 sõjajärgsetel aastatel märkimisväärse osa Nõukogude armee tankipargist. Seetõttu moderniseeriti neid lahingumasinaid 50ndatel aastatel kapitaalremondi käigus. Esiteks puudutasid muudatused mootorit, mis sai selle tulemusena nime B-34-M11. Paigaldati kaks väljatõmbetolmu eemaldamisega õhupuhastit VTI-3; jahutus- ja määrimissüsteemidesse ehitati düüsikütteseade; GT-4563A generaator võimsusega 1000 W asendati generaatoriga G-731 võimsusega 1500 W.

Autoga öösel juhtimiseks sai juht BVN öövaatlusseadme. Samal ajal ilmus kere paremale küljele FG-100 IR illuminaator. Ülema kupolis asuv vaatlusseade MK-4 asendati komandöri vaatlusseadmega TPK-1 või TPKU-2B.

DT kuulipilduja asemel paigaldati moderniseeritud kuulipilduja DTM, mis oli varustatud teleskoopsihikuga PPU-8T. PPSh-kuulipilduja asemel võeti meeskonnaliikmete isiklikesse relvadesse automaatrelvad AK-47.

Alates 1952. aastast asendati raadiojaam 9-R raadiojaamaga 10-RT-26E ja sisetelefon TPU-Zbis-F asendati TPU-47-ga.

Muud paagi süsteemid ja sõlmed pole muutunud.

Sel viisil moderniseeritud sõidukid said tuntuks kui T-34-85 mudel 1960.

60ndatel varustati tankid täiustatud öövaatlusseadmetega TVN-2 ja raadiojaamadega R-123. Šassii oli varustatud T-55 tankilt laenatud maanteeratastega.

Osa tanke muudeti 50ndate lõpus ümber T-34T evakuatsioonitraktoriteks, mis erinesid üksteisest vintsi või taglase olemasolu või puudumise poolest. Torn lammutati kõigil juhtudel. Selle asemel paigaldati maksimaalse konfiguratsiooni versioonile laadimisplatvorm. Poritiibade vooderdistele paigaldati tööriistakastid. Palkide abil tankide lükkamiseks mõeldud platvormid keevitati kere vöörilehtede külge. Paremale kere esiossa paigaldati 3-tonnise tõstejõuga kraanapoom; kere keskosas on vints, mida veab mootor. Relvastusena jäeti alles ainult esiküljele paigaldatud kuulipilduja.

Mõned T-34T traktorid, aga ka lineaarsed tankid, olid varustatud BTU buldooserite ja STU lumesahkadega.

Tankide remondi tagamiseks põllul töötati välja ja toodeti seeriaviisiliselt (õigemini muudeti lineaarsetest tankidest) iseliikuv kraana SPK-5, seejärel SPK-5/10M. Kuni 10-tonnise tõstejõuga kraanaseadmed võimaldasid eemaldada ja paigaldada tankitorne. Sõiduk oli varustatud V-2-34Kr mootoriga, mis erines standardsest jõuvõtumehhanismi olemasolu poolest.

60ndatel - 70ndatel muudeti pärast relvade lammutamist märkimisväärne arv tanke keemiliste luuresõidukiteks.

T-34-85, mis läbis 60ndatel moderniseerimise viimase etapi. Tähelepanu väärivad uued maanteerattad, R-123 raadiojaama antennisisendi kuju, samuti teine väline kütusepaak ja kast individuaalse tankimispumba jaoks kere vasakul küljel. Moskva, 9. mai 1985.

Traktor T-34T taglase komplekti, laadimisplatvormi, noolkraana ja tarvikute komplektiga remonditöödeks.

Iseliikuv kraana SPK-5. Kiiev, Suure Isamaasõja muuseum, 1985.

T-34-85 toodetud 1944. aastal.

1949. aastal omandas Tšehhoslovakkia litsentsi keskmise tanki T-34-85 tootmiseks. Temale anti üle projekteerimine ja tehnoloogiline dokumentatsioon ning tehnilist abi pakkusid Nõukogude spetsialistid. 1952. aasta talvel lahkus CKD Praha Sokolovo tehase (teistel andmetel Rudy Martini linnas Stalini tehas) töökodadest esimene Tšehhoslovakkias toodetud T-34-85. Tšehhoslovakkias toodeti kuni 1958. aastani kolmkümmend neli. Kokku toodeti 3185 ühikut, millest märkimisväärne osa eksporditi. Nende tankide põhjal töötasid Tšehhoslovakkia disainerid välja sillakihi MT-34, evakuatsioonitraktori CW-34 ja hulga teisi sõidukeid.

Poola Rahvavabariik omandas sarnase litsentsi 1951. aastal. Bumar Labedy tehases alustati tankide T-34-85 tootmist. Esimesed neli sõidukit pandi kokku 1. maiks 1951 ning osa komponente ja kooste toodi NSV Liidust. Aastatel 1953 - 1955 sai Poola armee 1185 omatoodangu tanki ja kokku toodeti Poolas 1380 T-34-85.

Poola "kolmkümmend neli" moderniseeriti kaks korda programmide T-34-85M1 ja T-34-85M2 raames. Nende uuenduste käigus said nad eelsoojendi, mootor kohandati töötama erinevat tüüpi kütustel, võeti kasutusele mehhanismid, mis hõlbustasid tanki juhtimist ja laskemoona paigutati erinevalt. Tänu esikuulipilduja kaugjuhtimissüsteemi kasutuselevõtule vähendati tanki meeskonda 4 inimeseni. Lõpuks varustati Poola "kolmkümmend neli" veealuse sõiduvarustusega.

Poolas asuvate tankide T-34-85 põhjal töötati välja ja toodeti mitmeid inseneri-, remondi- ja päästeautode näidiseid.

Kokku toodeti T-34-85 tanke (sh Tšehhoslovakkias ja Poolas toodetud) üle 35 tuhande ühiku ja kui lisada T-34 tankid - 70 tuhat, mis teeb "kolmkümmend neli" kõige rohkem. maailmas massiliselt toodetud lahingumasin.

Poolas valmistatud T-34-85M2 paak suletud maski paigaldusega. OPVT toru on paigaldatud kere vasakule küljele kokkupandud asendis.

Poolas toodetud tankide iseloomulikud erinevused: äärik mantli ümber esiliini kuulipilduja paigaldus tihenduskaane kinnitamiseks - ülaosas; all on väljalasketoru soomuskaitse figuurne valu ja toru ise koos äärikuga.

Raamatust Varustus ja relvad 2001 04 autor Ajakiri "Varustus ja relvad"

Loomise ajalugu Jalaväe lahingumasina väljatöötamine algas NSV Liidus 1960. aastal. Selleks ajaks olid piisavalt välja arendatud mitte ainult roomik-, vaid ka ratastega universaalšassii versioonid. Lisaks eelistas ratastega versiooni kõrge tööefektiivsus

Raamatust B-25 Mitchell Bomber autor Kotelnikov Vladimir Rostislavovitš

Loomise ajalugu 70ndatel alustati tööd BMP-1 arendamiseks mõeldud sõiduki loomisega - see pidi tegema muudatusi relvastuskompleksis ja BMP meeskonna paigutamises.Rõhk oli võimalusel hävitada võrdsed sõidukid, kerged kaitsestruktuurid ja tööjõud

Raamatust R-51 "Mustang" autor Ivanov S.V.

Loomise ajalugu 1938. aasta märtsis saatis USA armee õhukorpus erinevatele lennukitootmisettevõtetele välja kahemootorilise ründepommitaja tehnilise spetsifikatsiooni 38-385. Parima kavandi saamiseks kuulutati välja konkurss, mis lubas suuri tellimusi. Firma "Põhja"

Autori raamatust Lennundus ja kosmonautika 2013 05

Loomise ajalugu "Üks sõja "imedest" oli kaugmaa eskorthävitaja (Mustang) ilmumine Saksamaa taevasse just sel hetkel, kui seda kõige rohkem vaja oli" - kindral "Hap" Arnold, komandör- USA õhujõudude ülemjuhataja. "Minu arvates. P-51 mängis

Raamatust Jak-1/3/7/9 Teises maailmasõjas 1. osa autor Ivanov S.V.

Su-27 loomise ajalugu Rääkides tulevase hävitaja Su-27 konstrueerimisel tehtud töö edenemisest, ei saa mainimata jätta ka mõningaid “vahepealseid” võimalusi, millel oli tohutu mõju lennuki paigutusele ja lõplikule välimusele. tuletada lugejatele meelde, et projekteerimisbüroos 1971. a

Raamatust Medium Tank T-28 autor Moštšanski Ilja Borisovitš

Loomislugu 1939. aasta alguseks kerkis Nõukogude Liidus üles kaasaegse hävitaja loomise küsimus. Potentsiaalsed vastased omandasid uued lennukid Bf 109 ja A6M Zero, samal ajal kui Nõukogude õhuvägi jätkas eeslite ja kajakate lendamist. Üha rohkem ja rohkem

Raamatust Hitleri slaavi raudrüü autor Barjatinski Mihhail

LOOMINGU AJALUGU Varjatud T-28 tankid läbivad Punase väljaku. Moskva, 7. november 1940. 20. aastate lõpus arenes tankiehitus kõige aktiivsemalt kolmes riigis - Suurbritannias, Saksamaal ja Prantsusmaal. Samal ajal tegid Inglise ettevõtted tööd laial rindel,

Raamatust Lennundus ja kosmonautika 2013 10 autor

LOOMINGUAJALUGU Kergetankist LT vz.35 on tänaseni säilinud vaid neli eksemplari - Serbias, Bulgaarias, Rumeenias ja USA-s. Kõige halvemas seisukorras on Sofia sõjamuuseumi sõiduk - sellel pole üldse relvi, parimas seisukorras on tank militaarmuuseumis aastal.

Raamatust Lennundus ja kosmonautika 2013 11 autor

LOOMINGUAJALUGU Tank Pz.38 (t) Ausf.S, mis asub Banska Bystricas Slovakkia Rahvusliku Ülestõusu Muuseumis 23. oktoobril 1937 toimus Tšehhoslovakkia kaitseministeeriumis koosolek, kus osalesid ka Tšehhoslovakkia kaitseministeeriumi esindajad. ministeerium, peastaap ja sõjaline instituut

Raamatust Armor Collection 1996 nr 05 (8) Kergetank BT-7 autor Barjatinski Mihhail

Su-27 loomise ajalugu Vastupidavus Lennuki Su-27 projekteerimisel on OKB P.O. Sukhoi seisis esimest korda silmitsi integreeritud lennuki paigutusega, milles mitte ainult tiival, vaid ka kerel olid kandevõimed. See seadis struktuurilisele võimule teatud tingimused

Raamatust Armor Collection 1999 nr 01 (22) Sherman keskmine tank autor Barjatinski Mihhail

Su-27 loomise ajalugu Foto ja StadnikCombat ellujäämine Isegi Su-2 ja Su-6 lahingulennukite loomise perioodil sõjaeelsetel aastatel ja Suure Isamaasõja ajal oli OKB P.O. Sukhoi on kogunud märkimisväärseid kogemusi õhusõidukite tulekindluse tagamisel

Raamatust Medium Tank "Chi-ha" autor Fedosejev Semjon Leonidovitš

Loomise ajalugu 1933. aasta jaanuaris sai Harkovi tehas nr 183 ülesandeks välja töötada uus masin, mis pidi kõrvaldama kõik eelkäijate – BT-2 ja BT-5 – puudused. Uue paagi taktikalised ja tehnilised tingimused nägid ette selle paigaldamise

Raamatust Heavy Tank IS-2 autor Barjatinski Mihhail

Loomise ajalugu Ainus keskmine tank, mille USA armee kahe maailmasõja vahel kasutusele võttis, oli M2. Sellest tähelepanuväärsest lahingumasinast sai aga Ameerika tankiehituse verstapost. Erinevalt kõigist eelmistest proovidest on peamine

Raamatust Medium Tank T-34-85 autor Barjatinski Mihhail

Jaapani tankiehitus algas keskmiste tankidega. 1927. aastal ehitas Osaka Arsenal ("Osaka Rikugun Zoheisho") eksperimentaalse kahe torniga tanki nr 1 ja ühe torniga nr 2, mida hiljem hakati nimetama "Type 87". 1929. aastal ingliskeelse “Vickers MkS” ja

Autori raamatust

Loomise ajalugu Pühendatud neile, kes põlesid elusalt tankides... IS-2 tank 7. kaardiväe rasketankibrigaadist Brandenburgi värava juures. Berliin, mai 1945. Liialdamata võib öelda, et rasketanki IS-2 juured pärinevad tankidest KV-1 ja KV-13: esimene tank

Autori raamatust

D-5T kahuriga T-34-85 loomise ajalugu. 38. eraldi tankirügement. Tankikolonn "Dimitri Donskoy" ehitati Vene õigeusu kiriku kulul. Iroonilisel kombel saadi Kurskis Punaarmee üks suurimaid võite Suures Isamaasõjas.

Veebruaris-märtsis 1944 hakkasid vägedega teenistusse asuma tankid T-34-85. Eelkõige võtsid nad umbes sel ajal vastu 2., 6., 10. ja 11. kaardiväe tankikorpuse koosseisud. Kahjuks oli uute tankide esmase lahingukasutuse mõju väike, kuna brigaadid said vaid paar sõidukit. Enamik neist olid "kolmkümmend neli" 76 mm relvadega. Lisaks eraldati lahinguüksustes väga vähe aega meeskondade ümberõppeks. Nii kirjutas Ukrainas raskeid lahinguid pidanud 1. tankiarmeed juhtinud M.E.Katukov oma mälestustes 1944. aasta aprillipäevadel: „Kogesime neil rasketel päevadel rõõmsaid hetki. Üks neist on tanki tugevdamise saabumine. Armee sai, ehkki väikestes kogustes, uued “kolmkümmend neli”, mis olid relvastatud mitte tavalise 76-mm, vaid 85-mm kahuriga. Uued "kolmkümmend neli" saanud meeskondadele tuli nende valdamiseks anda vaid kaks tundi. Me ei saanud siis rohkem anda. Olukord ülilaial rindel oli selline, et uued tankid võimsamate relvadega tuli võimalikult kiiresti lahingusse tuua.

Üks esimesi T-34-85 kahuriga D-5T sai 38. eraldiseisev tankirügement. See üksus oli segase koostisega: lisaks T-34-85-le sisaldas see ka OT-34 leegiheitja tanke. Kõik rügemendi lahingumasinad ehitati Vene õigeusu kiriku kulul ja kandsid külgedelt nime “Dimitri Donskoy”. Märtsis 1944 läks rügement 53. ühendrelvaarmeesse ja osales Ukraina vabastamisel.

T-34-85 kasutati märkimisväärsel hulgal 1944. aasta juuni lõpus alanud pealetungi ajal Valgevenes. Nad moodustasid juba üle poole selles operatsioonis osalenud 811 "kolmekümne neljast". T-34-85 kasutati massiliselt 1945. aasta lahingutegevuses: Visla-Oderi, Pommeri ja Berliini operatsioonides ning Ungaris Balatoni järve lahingus. Eelkõige oli Berliini operatsiooni eelõhtul tankibrigaadide komplekteerimine seda tüüpi lahingumasinatega peaaegu sada protsenti.

Tuleb märkida, et tankibrigaadide ümberrelvastamise käigus toimus neis mõningaid organisatsioonilisi muudatusi. Kuna T-34-85 meeskond koosnes viiest inimesest, kutsuti meeskondi komplekteerima brigaadi kuulipildujapataljoni tankitõrjekompanii isikkoosseis.

Kuni 1945. aasta keskpaigani olid Kaug-Idas paiknenud Nõukogude tankiüksused relvastatud peamiselt vananenud kergtankidega BT ja T-26. Sõja alguseks Jaapaniga said väed 670 tanki T-34-85, mis võimaldas varustada esimesed pataljonid kõigis eraldi tankibrigaadides ja esimesed rügemendid tankidivisjonides. Euroopast Mongooliasse üle viidud 6. kaardiväe tankiarmee jättis oma lahingumasinad eelmisesse dislokatsioonipiirkonda (Tšehhoslovakkia) ja sai tehastest nr 183 ja nr 174 juba 408 T-34-85 tanki. Seega osalesid seda tüüpi sõidukid otseselt Kwantungi armee lüüasaamises, olles tankiüksuste ja koosseisude löögijõud.

Lisaks Punaarmeele asusid tankid T-34-85 teenistusse mitmete Hitleri-vastases koalitsioonis osalenud riikide armeedes.

Esimene seda tüüpi tank Poola armees oli T-34-85 kahuriga D-5T, mis viidi 11. mail 1944 üle 1. Poola armee 3. õppetankirügementi. Mis puutub lahinguüksustesse, siis esimesena sai need tankid – 20 ühikut – 1. Poola tankibrigaad 1944. aasta septembris pärast lahinguid Studzianki lähedal. Kokku sai Poola armee aastatel 1944-1945 328 tanki T-34-85 (viimased 10 sõidukit viidi üle 11. märtsil). Tankid tulid tehastest nr 183, nr 112 ja remondibaasidest. Lahingu käigus kaotati märkimisväärne osa lahingumasinatest. 16. juuli 1945 seisuga oli Poola armees 132 tanki T-34-85.

Kõik need masinad olid üsna kulunud ja vajasid kapitaalremonti. Selle läbiviimiseks loodi spetsiaalsed brigaadid, mis hiljutiste lahingute kohtades eemaldasid kahjustatud Poola ja isegi Nõukogude tankidelt kasutatavad komponendid ja sõlmed. Huvitav on märkida, et renoveerimise käigus tekkis hulk “sünteesitud” tanke, kui varasel T-34-l vahetati torniplaat ja paigaldati 85 mm kahuriga torn.

1. eraldiseisev Tšehhoslovakkia brigaad sai T-34-85 1945. aasta alguses. Seejärel sisaldas see 52 T-34-85 ja 12 T-34. Brigaad, olles operatiivselt alluv Nõukogude 38. armeele, osales rasketes lahingutes Ostrava pärast. Pärast Olomouci vallutamist 7. mail 1945 viidi brigaadi ülejäänud 8 tanki Prahasse. 1945. aastal Tšehhoslovakkiasse üle viidud tankide T-34-85 arv varieerub erinevatest allikatest 65-130 ühikuni.

Sõja viimasel etapil moodustati Jugoslaavia Rahvavabastusarmee koosseisus kaks tankibrigaadi. 1. tankibrigaad olid brittide relvastatud ja selle kergetankid MZAZ maandusid Jugoslaavia Aadria mere rannikul 1944. aasta juulis. 2. tankibrigaad moodustati Nõukogude Liidu abiga 1944. aasta lõpus ja sai 60 tanki T-34-85.

Saksa väed, aga ka Saksamaaga liitunud riikide väed vallutasid väikese arvu T-34-85. Neid tanke oli Wehrmachti kasutuses vaid paar tükki, mis on arusaadav – aastatel 1944-1945 jäi lahinguväli enamikul juhtudel Punaarmeele. Üksikute T-34-85-de kasutamise faktid 5. SS-viikingi tankidiviisi, 252. jalaväediviisi ja mõnede teiste üksuste poolt on usaldusväärselt teada. Mis puutub Saksamaa liitlastesse, siis näiteks 1944. aastal vallutasid soomlased üheksa T-34-85, millest kuus oli Soome armee kasutuses kuni 1960. aastani.

Nagu sõjas sageli juhtub, vahetas sõjatehnika mõnikord mitu korda omanikku. 18. armee koosseisus Tšehhoslovakkia territooriumil võidelnud 5. kaardiväe tankibrigaad vallutas 1945. aasta kevadel sakslastelt keskmise tanki T-34-85. Huvitav on märkida, et tollal koosnes brigaadi varustus kergetest T-70 tankidest, keskmistest T-34 tankidest ja pataljonist tabatud Ungari tankidest. Vangistatud sõidukist sai selle brigaadi esimene tank T-34-85.

Pärast II maailmasõja lõppu moodustas T-34-85 üsna pikka aega - peaaegu kuni 50ndate keskpaigani - Nõukogude armee tankilaevastiku aluse: tanki T-44 võeti kasutusele piiratud koguses, ja tööstus võttis T-54 kasutusele liiga aeglaselt. Kuna väed küllastusid moodsatest soomusmasinatest, viidi tankid T-34-85 üle väljaõppeüksustesse ja paigutati ka pikaajalisele hoiule. Mitmete sõjaväeringkondade väljaõppeüksustes, eriti Transbaikalis ja Kaug-Idas, kasutati neid lahingumasinaid kuni 70ndate alguseni. Autoril puudub praegu teave T-34-85 viibimise kohta vägede koosseisus, kuid kaitseministri ametlikku korraldust tanki Vene armee teenistusest kõrvaldamiseks pole veel tulnud.

Nõukogude armee koosseisus ei osalenud tankid T-34-85 sõjajärgsetel aastatel sõjategevuses. On teada fakte "kolmekümne nelja" lahingutegevusest mõnes SRÜ "kuumades kohtades", näiteks Armeenia-Aserbaidžaani konflikti ajal. Pealegi kasutati selleks mõnikord isegi mälestustanke.

Väljaspool Nõukogude Liitu osales T-34-85 kuni viimase ajani lahingutegevuses peaaegu kõigil mandritel. Kahjuks ei ole võimalik näidata ühte või teise riiki seda tüüpi tankide täpset arvu, seda enam, et need tarned ei viidi läbi mitte ainult NSV Liidust, vaid ka Poolast ja Tšehhoslovakkiast.

Pärast 1945. aastat oli T-34-85 erinevatel aegadel kasutuses Austrias, Albaanias, Alžeerias, Angolas, Afganistanis, Bangladeshis, Bulgaarias, Ungaris, Vietnamis, Ghanas, Guineas, Guinea-Bissaus, Ida-Saksamaal, Egiptuses ja Iisraelis (vangistatud). Egiptuse) , Iraak, Küpros, Hiina, Põhja-Korea, Kongo, Kuuba, Laos, Liibanon, Liibüa, Mali, Mosambiik, Mongoolia, Poola, Rumeenia, Põhja-Jeemen, Süüria, Somaalia, Sudaan, Togo, Uganda, Soome (vangistatud Nõukogude Liidust) , Tšehhoslovakkia, Ekvatoriaal-Guinea, Etioopia, Lõuna-Aafrika (Angoola trofee), Jugoslaavia, Lõuna-Jeemen. 1996. aasta seisuga olid seda tüüpi tankid veel saadaval Kuuba (400 ühikut, peamiselt rannikukaitse), Albaania (70), Bosnia ja Hertsegoviina, Horvaatia, Angola (58), Guinea-Bissau (10), Mali armees. (18), Afganistan ja Vietnam.

Pärast Teist maailmasõda oli kolmekümne nelja levinuim areen Aasias.

25. juunil 1950 kell 5 hommikul ületasid Korea Rahvaarmee (KPA) 109. tankirügemendi T-34-85 38. paralleeli ja algas Korea sõda.

KPA soomusüksuste loomine algas juba 1945. aastal, kui moodustati 15. õppetankirügement, mis oli relvastatud hiinlastelt saadud ameeriklaste Stuarti ja Shermani tankidega ning kahe Nõukogude T-34-85-ga. Korea sõjaväelaste väljaõpet viisid läbi 30 Nõukogude tankiinstruktorit. 1949. aasta mais formeeriti polgu baasil 105. tankibrigaad. Aasta lõpuks olid kõik kolm selle rügementi (107., 109. ja 203.) täielikult varustatud “kolmkümmend neljaga”, igaühes 40 sõidukit. 1950. aasta juuniks oli KPA-l 258 T-34-85 tanki. Lisaks 105. brigaadile oli 20 sõidukit 208. õppetankirügemendis ning ülejäänud vastloodud 41., 42., 43., 45. ja 46. tankirügemendis (tegelikkuses - pataljonid, kummaski 15 tanki) ning 16. ja 46. tankirügemendis. 17. tankibrigaadid (tegelikult rügemendid, igaühes 40-45 sõidukit). Põhja-Korea vägede üleolek soomusmasinate kvantiteedi ja kvaliteedi osas oli täielik, kuna Lõuna-Korea armeel polnud üldse ühtegi tanki ning Lõuna-Koreas ja Jaapanis paikneval Ameerika 8. armeel. sel ajal vaid neli eraldi tankipataljoni, mis olid relvastatud kergetankidega M24 Chaffee.

Korea poolsaare keskosa mägine loodus ei võimaldanud kasutada suuri tankide masse, mistõttu määrati KPA 1., 3. ja 4. jalaväediviisi juurde tankirügemendid, mis tabasid Souli suunas. Tankirünnakute edu oli täielik! Lõuna-Korea jalaväeüksused olid täielikult demoraliseeritud. Paljud sõdurid polnud mitte ainult oma elus varem tanki näinud, vaid nad veendusid ka väga kiiresti, et nende tankitõrjerelvad – 57 mm kahurid ja 2,36-tollised bazookad – on T-34-85 vastu jõuetud. 28. juunil 1950 Soul langes.

Nädal hiljem toimus märkimisväärne sündmus - 5. juulil ründasid 107. KPA rügemendi 33 tanki T-34-85 USA armee 24. jalaväediviisi positsioone. Ameeriklased üritasid tankirünnakut tõrjuda 105 mm haubitsate ja 75 mm tagasilöögita relvade tulega. Siiski selgus, et plahvatusohtlikud kestad olid ebaefektiivsed ja 105-mm kumulatiivseid mürske oli ainult kuus. Neil õnnestus 500 jardi kauguselt välja lüüa kaks tanki. Selle lahingu ajal tulistas Ameerika jalavägi 2,36-tollistest bazookadest tankide pihta 22 lasku – kõik tulutult!

10. juulil 1950 toimus esimene tankilahing 78. tankipataljoni A-kompanii T-34-85 ja M24 vahel. Kaks M24 tulistati alla, T-34-del kaotusi polnud. 75 mm Ameerika mürsud ei tunginud läbi nende esisoomuse. Järgmisel päeval kaotas kompanii A veel kolm tanki ja juuli lõpuks lakkas see praktiliselt eksisteerimast – 14-st oli alles vaid kaks tanki! Sellised tulemused demoraliseerisid Ameerika tankimeeskonnad täielikult ja ärritasid jalaväelasi, kes nüüd ei näinud M24-s ühtegi tõhusat tankitõrjerelva. Jalaväelased tundsid kergendust alles pärast seda, kui nad hakkasid kasutama 3,5-tollist "superbasooka". Lahingutes Daejeoni eest kaotas 105. brigaad 15 T-34-85, millest seitse hävis superbazooka tules.

Kolmkümmend neli kohtusid väärilise vastasega alles 17. augustil 1950. aastal. 107. tankirügemendi T-34-85 ründasid USA 1. merejalaväebrigaadi positsioone Pusani sillapeal. Võitudega harjunud Põhja-Korea tankimeeskonnad nägid enda ees tuntud M24-e ja asusid enesekindlalt lahingusse. Siiski nad eksisid – see oli M26 Pershing USA merejalaväe 1. tankipataljonist. Kolm T-34-85 tulistati alla 90 mm Pershing ja Super Bazooka relvade kombineeritud tulega. Sellest hetkest alates toimus tankilahingutes pöördepunkt. Rünnakuoperatsioonideks hästi koolitatud Põhja-Korea tankimeeskonnad osutusid positsioonisõja tingimustes Ameerika tankidega lahinguks ette valmistamata. Mõju avaldas Ameerika meeskondade kõrgem lahinguväljaõppe tase. 1950. aasta septembriks oli Busani sillapeas jõudude tasakaal loodud. Pärast Inchoni maabumist pöörasid ameeriklased sündmuste käigu enda kasuks.

Inchonist oli lühike tee Souli, mille piirkonnas oli 42. tankirügemendi 16 T-34-85 laskmata meeskondadega ja 10-15 105. brigaadi tanki. 16.-20. septembri lahingutes hävisid peaaegu kõik need sõidukid.

T-34-85 esimene lahing Shermanidega toimus 27. septembril. 10 "kolmkümmend neli" ründasid 70. tankipataljoni C-kompanii 2. rühma M4AZE8. Kolm Shermanit said tabamuse mõne sekundiga. Seejärel rautas üks T-34-85 transpordikolonni, purustades kildudeks 15 veoautot ja džiipi ning tabas otse 105-mm haubitsast. Veel neli T-34-85 langesid bazooka tule ohvriks ning kaks Põhja-Korea tanki lõid välja tagant lähenenud 70. tankipataljoni põhijõud.

Aasta lõpuks kaotasid Põhja-Korea väed 239 tanki T-34-85, millest enamik löödi välja bazooka tule ja lennukite tõttu. Tankidega lahingutes lasti Ameerika andmetel alla 97 T-34-85. Vastutulega hävitasid Põhja-Korea tankid vaid 34 Ameerika lahingumasinat. Samal ajal oli T-34-85 kõigis aspektides selgelt parem kui M24 Chaffee. Oma omaduste poolest sarnanesid “kolmkümmend neli” M4AZE8-ga, kuid neil olid võimsamad relvad. Kui T-34-85 tabas Shermani hõlpsalt otselasu kaugusel tavaliste soomust läbistavate mürskudega, siis Ameerika tank saavutas sarnase tulemuse ainult alamkaliibri ja kumulatiivsete mürskude kasutamisel. Ainsad, mis Koreas T-34-85 jaoks liiga karmid olid, olid M26 Pershing ja M46 Patton, millel oli võimsam soomuskaitse ja relvad.

1959. aastal moodustati Vietnami Demokraatliku Vabariigi esimene tankiüksus - 202. tankirügement, mis oli relvastatud T-34-85-ga. Aastatel 1967–1975 kasutati neid tanke lahingutes Ameerika vägede vastu koos moodsamate T-54, T-55, PT-76-ga ja need osutusid headeks. Igatahes saabus viimane partii kolmekümne neljaseid NSV Liidust 1973. aastal. Vietnami rahvaarmee 273. tankirügemendi T-34-85 osales selle sõja viimases lahingus - Saigoni vallutamises 1975. aasta aprillis.

Seejärel sõdisid T-34-85 Kampucheas ja 1979. aastal osalesid nad Hiina vägede rünnaku tõrjumisel Vietnami Demokraatliku Vabariigi põhjaprovintsidele. Mõned "kolmekümne neljast" muutsid vietnamlased ZSU-ks. Tavaliste tornide asemel olid need varustatud avatud soomustornidega koos kahe Hiina 37-mm Type 63 automaatsete õhutõrjekahuritega. Teiste allikate kohaselt toodeti neid lahingumasinaid Hiinas.

Viimane Aasia operatsiooniteater, kus T-34-85 võitles, oli Afganistan. Veelgi enam, seda tüüpi lahingumasinaid kasutasid 80ndatel nii Afganistani armee regulaarüksused kui ka mudžahedid.

T-34-85 tanke kasutati kõige olulisemates kogustes paljude Lähis-Ida sõdade ajal.

Esimesed 230 kolmkümmend neli saabusid Egiptusesse aastatel 1953–1956. Need olid Tšehhoslovakkias valmistatud tankid. Mõned neist hävitati Inglismaa-Prantsuse-Iisraeli sekkumise ajal Egiptuse vastu oktoobris-novembris 1956. Shermanidel ja AMX-13-del võidelnud Iisraeli tankimeeskonnad lõid välja 26 T-34-85. Sõjalisi kokkupõrkeid Egiptuse ja Inglise-Prantsuse tankide vahel ei toimunud.

Uus suur partii T-34-85 – 120 sõidukit – toimetati Tšehhoslovakkiast Niiluse kallastele enne 1956. aasta lõppu. Sellele järgnes teine (aastatel 1962–1963) ja aastatel 1965–1967 kolmas, veel 130 tanki. 60ndate alguses hakati Süüriasse tarnima "kolmkümmend neli" NSV Liidust ja Tšehhoslovakkiast.

1967. aasta Kuuepäevase sõja ajal olid need tankid koos T-54-ga tankiüksuste esimeses reas. Nagu teate, said araablased selles sõjas lüüa. Siinai poolsaarel lõid Iisraeli väed välja ja vallutasid 251 tanki T-34-85. Süüria kaotused olid oluliselt väiksemad nii kaasatud soomusmasinate väiksema arvu kui ka nende kasutustingimuste tõttu – Golani kõrgendike ei ole Siinai. Huvitav on märkida, et Golanis võitlesid Süüria lipu all Iisraeli vägede vastu endised vastased: Saksa tankid Pz.lVAusf.l, mis saadi 40ndate lõpus Tšehhoslovakkiast ja Prantsusmaalt ning T-34-85.

1973. aasta Yom Kippuri sõjas kasutati T-34-85 palju väiksemas mahus ja neid kasutati peamiselt abiülesannete täitmiseks. Sarnaselt Iisraeli šermanidele tehti paljusid neist selle sõja eelõhtul moderniseerimine ja muudatused.

Püüdes tanki relvastust tugevdada, õnnestus egiptlastel paigaldada sellele Nõukogude 100-mm välikahur BS-3. Samas torni õlarihm jäi samaks. Tõsi, standardtornist on säilinud vaid esi- ja alumised osad.

Kõige muu asemel ehitati kergetest soomusplaatidest üsna tülikas lihtsa kujuga pealisehitus. Märkimisväärne osa selle uue torni külgedel ja katusel olevatest soomusplaatidest olid kokkuvolditavad, mis ühelt poolt hõlbustas meeskonna tööd tulistamise ajal relva teenindamisel ja teisalt lahendas ventilatsiooni probleemi. võitluskamber. Sõiduki lahingumass on veidi suurenenud, kuid dünaamilised omadused on jäänud praktiliselt muutumatuks. Sellega piirdumata paigaldasid Egiptuse disainerid 122-mm haubitsa D-30 sarnase konstruktsiooniga, kuid pisut suuremasse torni! On ütlematagi selge, et neid mõlemaid sõidukeid ei saanud tankidena kasutada. Rääkisime ainult nende kasutamisest iseliikuvate suurtükiväeüksustena. Kahjuks puuduvad andmed sel viisil ümberehitatud sõidukite arvu, samuti nende osalemise kohta sõjategevuses. Tankilahingutes läks juhtroll kaasaegsetele T-55 ja T-62.

Erinevalt egiptlastest valisid süürlased teistsuguse, lihtsama tee. Nad otsustasid paigaldada haubitsa D-30 kere esiosa katusele, samal ajal tulistades tagurpidi. Torn lammutati loomulikult. Kere külgedele kinnitati viis teraskasti mürskude jaoks. Esiosa soomusplaadi kohale paigaldati relvameeskonna kokkupandav tööplatvorm. Kere sees olid kohad laskemoona hoidmiseks ja meeskonna istmed. Enne sel viisil ettevalmistatud paagile paigaldamist eemaldati püstolilt alumine rattakäiguga masin ja lõigati ära kilp. Tankide ümberehitus viidi läbi Catanachi suurtükiväekoolis ja El Kabounis asuvas soomuskoolis.

Kuna kaal langes 20 tonnini, siis sõiduki dünaamilised omadused isegi paranesid. Vähenenud on ka spetsiifiline surve maapinnale. Loomulikult jäid D-30 ballistilised omadused samaks. Sellise haubitsapaigaldise, millel oli järelveetavas versioonis igakülgne tulistamine, puuduseks on piiratud juhtimissektor. Formaalselt võis relv ka siin pöörata 360°, kuid tuld tehti ainult tanki tagaosas asuvas 120° juhtimissektoris. Iseliikuva relva T-34-122 laskemoonakoormus koosnes 120 mürsust (80 sõiduki sees ja 40 kastides kere külgedel).

Esimestena said need iseliikuvad relvad 1972. aasta alguses 1. soomusdiviisi 4. ja 91. tankibrigaadi suurtükiväepataljonid (mõlemas 18 sõidukit). 1973. aasta sõja alguseks olid mõlemad Süüria soomusdiviisid (1. ja 3.) relvastatud T-34-122-ga. Lahinguoperatsioonide ajal kasutati neid sõidukeid peamiselt ootamatute tulerünnakute läbiviimiseks aladele ja vägedele otsese tuletoetuse pakkumiseks. Sõja lõpus tuli neil tõrjuda Iisraeli tankide rünnakuid, enamasti edutult, peamiselt meeskondade ebapiisava väljaõppe tõttu liikuvate sihtmärkide tulistamiseks.

Need iseliikuvad relvad läksid uuesti lahingusse Liibanonis 1976. aastal ja seejärel 1982. aastal. Siin kajastus veel üks nende sõidukite puudus - kitsastel mägiteedel ei saanud iseliikuvad relvad sageli tulistada. See oli viimane sõda, milles T-34-122 osales. Peagi saabusid NSV Liidust kaasaegsed iseliikuvad suurtükiväeüksused 2S1 ja 2SZ, mis hakkasid soomusdivisjonide suurtükiväeüksustes asendama “kolmkümmend neli”. Samal ajal viidi viimased reservi.

Lisaks Egiptusele ja Süüriale kasutasid Lähis-Idas T-34-85 mõlemad pooled Põhja- ja Lõuna-Jeemeni sõja ajal aastatel 1962–1967. Liibanoni kodusõja ajal kasutasid neid nii erinevad Liibanoni sõdivad rühmitused kui ka Palestiina Vabastusorganisatsiooni üksused, kes said Ungarist 60 tanki. Lõpuks kasutati Iraagi T-34-85 sõja ajal Iraaniga 80ndatel.

Aafrika mandril oli ka T-34 lahinguväli. Esimest korda osalesid nad sõjategevuses Lääne-Saharas 1970. aastal. Etioopia kasutas neid Eritreas ja Somaalia vastu aastatel 1977–1978. Kuid T-34-85 olid kohal ka Etioopia Ogadeni provintsi tunginud Somaalia armees.

Lääne andmetel sisenesid esimesed T-34-85-d FAPLA (Angola armee) üksustesse 1975. aastal, isegi enne riigi ametlikku iseseisvusdeklaratsiooni. 1976. aastal toimetati sinna 85 seda tüüpi tanki, mis osalesid lahingutes UNITA liikumise üksuste ja Lõuna-Aafrika armee üksustega. Samas kasutati neid väga tõhusalt Lõuna-Aafrika soomusmasinate Panhard AML-90 vastu. Hiljem sattusid mitmed tankid mässuliste valdusesse Namiibias, kus nad osalesid 1981. aastal lahingutes Lõuna-Aafrika vägede vastu. Samal ajal tabas osa tanke soomusmasinate Ratel-90 90-millimeetriste suurtükkide tuld ja paljud neist jäid lõuna-aafriklaste kätte.

Ainus Ladina-Ameerika riik, millel on kunagi olnud T-34-85 tankid, oli Kuuba. 1960. aastal sõlmis ta esimesed lepingud relvade ja sõjavarustuse tarnimise kohta NSV Liidu ja Tšehhoslovakkiaga. Peagi saabus Kuubale esimene partii tanke – umbes kolm tosinat T-34-85.

Vahepeal olid täies hoos ettevalmistused gusano emigrantidest moodustatud brigaadi 2506 sissetungiks Kuubale, et kukutada Fidel Castro. Brigaadis oli kuni 10 M4 Shermani tanki (teistel andmetel - M41) ja 20 M8 soomukit. Dessandid algasid 17. aprillil 1961 Cochinose lahes Playa Larga ja Playa Gironi lähedal ning pealetungivatele vägedele osutasid esialgu vastupanu vaid rahvamiilitsa väikesed üksused Milisianos. 17. aprilli keskpäevaks, kui “gusanode” kavatsused selgusid, saabus F. Castro vägede otseseks juhtimiseks. Dessandi poole liikusid jalaväerügement, tankipataljon ja 122-mm haubitsate diviis.

17. aprilli õhtul üritasid Milisianos mitme õigel ajal kohale jõudnud tanki T-34-85 toel edasi liikuda Playa Larga suunas. Kuna tankid ei saanud soisel maastikul lahingkoosseisu asuda, liikusid tankid kolonnis mööda maanteed, takistades üksteise tulistamist. "Gusanod" lasid neil lähemale tulla ja lõid eduseisu "kolmkümmend neli" korraga kolme bazookaga. Ülejäänud tankid taandusid ja ka jalavägi naasis oma algpositsioonidele. 18. aprilli hommikuks jõudis kogu Santa Clara tankipataljon omal jõul lahinguväljale ning Managuast viidi treileritel üle veel kaks tankikompaniid. Pärast mitu tundi kestnud suurtükiväe ettevalmistust asusid kaheksa sõjaväe ja politsei pataljoni pealetungile. Tankid T-34-85 ja iseliikuvad relvad SU-100 liikusid jalaväe lahingukoosseisude taha, toetades neid pideva tulega. Hommikul kella 10.30ks võtsid nad Playa Larga ja läksid kaldale, kus andsid tule üle kaldale läheneda püüdvatele dessantpaatidele.

19. aprillil kell 17.30 tungisid Kuuba armee ja rahvamiilitsa üksused Playa Gironi külla - brigaadi 2506 viimast kaitsepunkti. Esimesena sisenes külla T-34-85 tankide kompanii, juhtmasinas oli Fidel Castro ise, kes juhtis rünnakut isiklikult. Kaks viimast kontrrevolutsionääri Shermani lasti maha Playa Girónis. Valitsusväed kaotasid kogu operatsiooni jooksul vaid ühe T-34-85.

Pärast Teist maailmasõda Euroopa mandril toimunud lahingutegevuses kasutati T-34-85 kolm korda. Esimest korda oli see 1956. aastal Ungaris. Budapestis vallutasid mässulised viis Ungari rahvaarmee tanki ja seejärel osalesid nad lahingutes linna sisenenud Nõukogude armee üksustega.

1974. aastal võitlesid Türgi sekkumise ajal Küprosel Jugoslaaviast ja Poolast Küprose kreeklastele tarnitud tankid T-34-85 Türgi vägedega.

Viimane tankide T-34-85 lahingukasutuse juhtum leidis aset Jugoslaavia kodusõja ajal aastatel 1991–1997. Seda tüüpi lahingumasinaid kasutasid siin kõik sõdivad pooled, kuna enne Jugoslaavia kokkuvarisemist olid need saadaval peaaegu kõigi liiduvabariikide territoriaalkaitsejõududes. Thirty-Fours esines lahingus hästi, kuigi nad olid selle sõja kõige aegunud tankid. Meeskonnad püüdsid oma soomuki nõrkust kompenseerida külgedele teraslehtede või liivakottide riputamisega. Tõsi, T-34-85 kasutati peamiselt mitte tankidena, vaid iseliikuvate suurtükiväe alustena, tulistades kohapeal.

Lugu T-34-85 tankide kasutamisest Jugoslaavias ei oleks täielik, kui mainida katset neid põhjalikult moderniseerida, mis selles riigis tehti 40ndate lõpus. Selle sündmuse peamiseks põhjuseks oli soov tanki moderniseerida ja sellisel kujul käivitada Jugoslaavias oma masstootmine ning mitte osta selle tootmiseks litsentse NSV Liidust, kellega suhted seejärel järsult halvenesid.

Muudatused ei puudutanud võib-olla ainult šassii, vedrustust ja mootorit. Käigukast on läbi teinud mõningaid täiustusi. Kõige olulisemad uuendused tehti kere ja torni kujunduses. Kere ülemist osa oli veidi laiendatud ja see sai vööris külgmised kiud. Selle tõttu tuli suunakuulipilduja liigutada sõiduki teljele lähemale. Mootoriruumi katus vahetati uue vastu ning kolm tavalist silindrilist kütusepaaki vahetati poolsilindriliste vastu. Tank sai täiesti uue voolujoonelise valatud torni. Kuna nende aastate Jugoslaavia tööstus ei suutnud nii suuri valandeid toota, keevitati torn kuuest valatud detailist.

Ka relv ZIS-S-53 on läbinud moderniseerimise. Sellele paigaldati algse kujuga koonpidur. Teiste allikate kohaselt oli tank varustatud 75-mm kahuriga, mis töötati välja Saksa KwK39 baasil. Pöörlevale kahelehelisele laaduriluugile paigaldati 7,62-mm õhutõrjekuulipilduja Browning M1919A4.

Tuleb märkida, et kõik need täiustused suurendasid tegelikult kere ja torni mürsu takistust, kuid need ei suutnud oluliselt parandada sõiduki jõudlust. Sel põhjusel ja ka tehniliste raskuste tõttu ei alustatud "kolmekümne nelja" massilist moderniseerimist. Toodeti vaid 7 tanki, mis võtsid osa 1. mail 1950 Belgradis toimunud paraadist.

Nimetust T-34-85 kandis T-34 viimane põlvkond. See oli viimasest sõjaaastast ja sõjajärgsest ajast pärit tank. Number 85 tähistas relva uut suurendatud kaliibrit. Varasemate väljalasete 76-mm relvade koha võttis uus 85-mm püstol D-5T või ZIS-S-53. Märgime kohe, et ZIS-i kaubamärk tähendas "Stalini tehast", kuid sellel polnud midagi pistmist kuulsa Moskva autotehasega. Täiesti erinev samanimeline tehas, mis asus Moskva lähedal Podlipkis (meie ajal Korolevi linn), tootis SKB-38 (hiljem TsAKB) välja töötatud suurtükke, mida juhtis kuulus disainer V.A. Grabin. Uus peakaliibriga relv võimaldas T-34 meeskonnal tabada sihtmärki kuni 1,5-2 kilomeetri kaugusel. Tankist kilomeetri raadiuses tungis D-5T või ZIS-S-53 tulistatud mürsk läbi kuni 100 mm paksuse soomuse. Alakaliibriga mürsk sai hakkama kuni 138 mm soomustega, kuid ainult maksimaalselt poole kilomeetri kaugusel. Sellised parameetrid sisaldusid lähteülesannetes, mis olid sõnastatud Kurski lahingu, Oryoli pealetungioperatsiooni ja Prokhorvka lahingute - sõja suurimate tankilahingute - ajal saadud kogemuste põhjal. Nõukogude tankerid pidid taluma raskeid lahinguid Tigersi, Panthersi ja Ferdinandi iseliikuvate relvadega, mistõttu vajasid nad võimsamate relvadega tanki.

Püstoliga D-5T tankid erinesid püstoliga ZIS-S-53 sõidukitest ennekõike relva mantli poolest: esimestel oli see juba olemas. Sihiku TSh-15 (teleskoop, liigend) asemel oli D-5T püstoliga T-34 sihik TSh-16. Püstoliga ZIS-S-53 tankidel oli torni pööramiseks elektriajam, mida sai juhtida nii tanki komandör kui ka laskur.

Võimsama relva jaoks vajas tank tugevdatud torni. T-34-85 erines oma eelkäijatest täiesti uue valutorni poolest. Sellele oli vaja teha uus tugi - tugevam õlarihm. Seega erines T-34-85 kere T-34-76 kerest ülemise torniplaadi poolest.

Uus suur torn võimaldas meeskonda ühe inimese võrra suurendada. Juht, temast paremal istunud kuulipilduja-raadiooperaator ja tornis paremal olnud laadur jäid oma kohale. Kuid meeskonnaülem vabastati laskuri kohustustest. See roll määrati autosse ilmunud viiendale võitlejale. Nüüd sai komandör täielikult keskenduda oma põhiülesannetele: maastiku jälgimisele, sihtmärkide tuvastamisele ning nende hävitamisele kahuri ja kuulipildujaga.

Meeskonna tingimuste parandamiseks kasutati võimsaid ventilaatoreid. Need asusid tornil väljastpoolt nähtavates iseloomulikes “seentes”. Tollastel relvadel ei olnud veel ejektoreid ja kasutatud padrunid täitsid tanki sisemuse mürgiste gaasidega, mis tappis palju tankereid. Meeskonnad üritasid kiiresti padrunikesta tankist välja visata. T-34-85-le ilmunud ventilaatorid võimaldasid tõhusalt võidelda kahjulike gaaside kontsentratsiooniga. Krasnoje Sormovo (tuntud ka kui tehas nr 112) Gorkis toodetud tankidel oli seente asukoht erinev kui Uurali tehaste sõidukitel. Sõjajärgsel T-34-85-l paigaldati komandöri kupli kahelehelise luugi asemele uus üheleheline luuk.

"Kolmekümne nelja" mootor, jõuülekanne ja šassii jäid praktiliselt muutumatuks. Veel T-34-76 päevil 1943. aastal oli tankil neljakäigulise asemel viiekäiguline käigukast. Seejärel 1943. aastal peakonstruktori A.A. Morozovi sõnul standarditi erinevate tehaste toodetud T-34 tankide komponendid.

T-34-85 mudelit peetakse "1943. aasta mudeliks". Sügis- ja talvekuud möödusid suurtükiväe- ja tankikonstruktorite ühiste jõupingutustega T-34 jaoks uute relvade projekteerimisel. Uue mudeli esimene auto pandi kokku Krasnõi Sormovos 31. detsembril 1943. aastal. Jaanuaris ja veebruaris toodeti uusi autosid ainult Gorkis ja vähehaaval - kahe kuu jooksul vaid 100 autot. Ja alles 1944. aasta märtsis alustas nende tootmist emaettevõte nr 183 - Uralvagonzavod Nižni Tagilis. Ja suvel läks T-34-85 tootmisse Omski tehases nr 174. Kõige populaarsemad olid Nižni Tagili tankid - aastatel 1944-1945 ehitati neid umbes 720-730 kuus. Teisele kohale tuli Sormovo – tehase kuutootlikkus oli ligikaudu 315 autot. Lõpuks jäi Omskis “kolmekümne nelja” tootmine tagasihoidlikule tasemele, 150–200 autot kuus. Masstootmine ja tehnoloogia erinevused erinevates tehastes tingisid mahutite erinevad tootmiskulud. 1945. aastal maksis Nižni Tagil T-34-85 136 800 rubla, Gorki oma 173 tuhat rubla, Omski oma 170 tuhat rubla.

Ametlikult toodeti T-34-85 tanke kuni 1946. aastani. Kuid uus tank T-54, mis neid asendas, polnud endiselt tootmisvalmis. Tehaste tootmisse üleviimiseks kulus seadmete moderniseerimiseks terve aasta. Kogu selle aja komplekteeriti Nižni Tagilis, Tšeljabinskis ja Gorkis komponentide laost “kolmkümmend neli”, nii et nende tootmine lõppes alles 1947. aastal. T-34-85 tootmise litsentsid viidi üle vennastele sotsialismimaadele - Poolale ja Tšehhoslovakkiale, kus 50ndatel toodeti nende moderniseeritud versioone.

Kuigi hilisemad 85-millimeetrise relvastusega "kolmkümmend neli" ilmusid sõja viimasel aastal kogu Euroopa ette ja osalesid seejärel sõjajärgsetes konfliktides, jäi T-34-85 kuni 1958. aastani ametlikult salatankiks. Alles pärast kaela eemaldamist hakati monumentidena postamentidele paigaldama vanu paake. Kõige sagedamini kasutati selleks T-34-85, kuna palju rohkem neist jäi ellu kui T-34-76. Samuti olid need hilised kaheksakümne viiendik need, kes tavaliselt mängisid sõjateemalistes mängufilmides.

Kuid T-34-85 kasutati isegi sõjajärgsetel aastakümnetel sageli sihipäraselt erinevate relvakonfliktide ajal, kuna see oli teenistuses Varssavi pakti liikmesriikidega, aga ka Albaania, Angola, Kongo ja Kuubaga. , Vietnam, Hiina, Põhja-Korea, Mongoolia, Egiptus, Guinea, Iraak, Liibüa, Somaalia, Sudaan, Mali, Süüria, Soome, Jugoslaavia. Näiteks 1967. aastal alanud Lähis-Ida sõdade ajal võitlesid Araabia väed Iisraeli vastu, kasutades Tšehhi T-34. "Kolmkümmend neli" osalesid 50ndate alguses Korea sõjas ja 60-70ndatel Vietnami sõjas. Viimaseid T-34-85 massilise kasutamise juhtumeid täheldati Jugoslaavia kodusõja ajal 1990. aastatel. Huvitav on see, et kodumaal võeti T-34-85 lõpuks teenistusest ära mitte Nõukogude, vaid Vene armees. Vastav dekreet anti välja 1997. aasta septembris ehk pärast esimest sõda Tšetšeenias.

Tehnilised kirjeldused

Meeskond	5 inimest
mõõtmed	8100x3000x2700 mm
Kliirens	400 mm
Mootor	diisel, V-kujuline, kaheteistsilindriline V-2-34
Töömaht	38 880 cm 3
Võimsus	500 hj
Relvastus	85 mm relv ZIS-S-53,kaks 7,62 mm kuulipildujat
Laskemoon	56 mürsku, 1920 padrunit
Boev mass	32 t
Armor: - otsmik, külg - sööta - katus, põhi - torn
Maksimaalne kiirus	55 km/h
Võimsuse reserv	250 km