Tehnilised andmed Tiguan 2.0 bensiin. Volkswagen Tiguani mootor, Volkswagen Tiguani mootorite tehnilised andmed. Võrdlus keskmistega
Esimese põlvkonna Volkswagen Tiguani krossover (2011. aasta ümberkujundus) põhineb väikebussi Golf Plus platvormil. Euroopas pakutakse autot seitsme jõujaamaga: neli bensiini- ja kolm diislikütust. Venemaa turul on mootoreid vähem ja autod ise pannakse kokku Kalugas asuvas tehases. Tiguani mootorivalik koosneb ainult suure jõudlusega turboagregaatidest, mis võimaldab mudelil demonstreerida head dünaamilist jõudlust, mida toetab suurepärane juhitavus.
Kodumaistele autojuhtidele pakutakse valida järgmiste mootorite vahel:
- 1.4 TSI 122 hj, 200 Nm;
- 1.4 TSI 150 hj, 240 Nm;
- 2.0 TSI 180 hj, 280 Nm;
- 2.0 TSI 210 hj, 280 Nm.
1,4-liitriste agregaatidega varustatud krossoverid on saadaval esiveolisena. Käivitusmootor 122 hj see on varustatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga ja 150-hobujõuline mootor on ühendatud 6-ribalise DSG-robotiga. 2,0-liitrise TSI-ga Volkswagen Tiguani modifikatsioonidel on rohkem maastikupotentsiaali, kuna neil on 4Motion nelikvedu. 2.0 TSI jaoks on saadaval käigukastid Aisin 6-käiguline automaatkäigukast ja 7DSG topeltsiduriga robot.
Tiguani maasturi kliirens on 200 mm. Maastikusõitude armastajatele on ette valmistatud Track&Fieldi eriversioon, mis koos nelikveoga on varustatud altpoolt lõigatud esikaitserauaga, mis suurendab oluliselt sisenemisnurka (18-28 kraadini) . Saadaval on ka funktsionaalne Off-Road režiim, mis reguleerib mootori ja käigukasti tööd tugevalt konarlikul maastikul sõitmiseks.
Kui see räägib kütusesäästlikkusest, siis Tiguan koos baasmootoriga 1,4 TSI 122 hj säästab kõige paremini. ja 6MKPP. See versioon kulutab keskmiselt umbes 6,5 liitrit 100 kilomeetri kohta. 150-hobujõulise mootori ja DSG-ga veidi ablasem auto - 7,1 l / 100 km. Võimsama 2,0 TSI turboneljaga Volkswagen Tiguani kütusekulu jääb 8,4-8,7 liitri piiresse.
Volkswagen Tiguani üksikasjalikud tehnilised andmed - kokkuvõtlik tabel:
| Parameeter | Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 122 hj | Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 150 hj | Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 180 hj | Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 210 hj |
|---|---|---|---|---|
| Mootor | ||||
| Mootori kood | CAXA | CTHA/CAVA | CCZD | CCZB |
| mootori tüüp | bensiin | |||
| Süstimise tüüp | otsene | |||
| Ülelaadimine | Jah | |||
| Silindrite arv | 4 | |||
| Silindri paigutus | rida | |||
| Ventiilide arv silindri kohta | 4 | |||
| Maht, kuup. cm. | 1390 | 1984 | ||
| Silindri läbimõõt / kolvikäik, mm | 76,5 x 75,6 | 82,5 x 92,8 | ||
| Võimsus, hj (pööretel minutis) | 122 (5000) | 150 (5800) | 180 (4500-6200) | 210 (5300-6200) |
| Pöördemoment, N*m (pööretel minutis) | 200 (1500-4000) | 240 (1750-4000) | 280 (1700-4500) | 280 (1700-5200) |
| Edasikandumine | ||||
| Ajamiüksus | ees | täis | ||
| Edasikandumine | 6 MKPP | 6DSG | 6 automaatkäigukast | 7DSG |
| Vedrustus | ||||
| Esivedrustuse tüüp | sõltumatu, McPherson | |||
| Tagavedrustuse tüüp | sõltumatu, mitme lüliga | |||
| Pidurisüsteem | ||||
| Esipidurid | ketas ventileeritud | |||
| Tagumised pidurid | kettale | |||
| Juhtimine | ||||
| Võimendi tüüp | elektriline | |||
| Rehvid ja veljed | ||||
| Rehvi suurus | 215/65 R16 / 235/55 R17 / 235/50 R18 | |||
| Plaadi suurus | 6,5 Jx16 / 7,0 Jx17 / 8,0 Jx18 | |||
| Kütus | ||||
| Kütuse tüüp | AI-95 | |||
| Keskkonnaklass | 5 eurot | |||
| Paagi maht, l | 64 | |||
| Kütusekulu | ||||
| Linnaratas, l/100 km | 8.3 | 8.9 | 11.6 | 11.2 |
| Maatsikkel, l/100 km | 5.5 | 6.9 | 7.0 | 6.7 |
| Kombineeritud tsikkel, l/100 km | 6.5 | 7.1 | 8.7 | 8.4 |
| mõõtmed | ||||
| Istmete arv | 5 | |||
| Uste arv | 5 | |||
| Pikkus, mm | 4426 | |||
| Laius, mm | 1809 | |||
| Kõrgus, mm | 1703 | |||
| Rattavahe, mm | 2604 | |||
| Esiratta rööbastee, mm | 1569 | |||
| Tagaratta rööbastee, mm | 1571 | |||
| Pagasiruumi maht (min./max.), l | 470/1510 | |||
| Kliirens (kliirens), mm | 200 | |||
| Kaal | ||||
| Varustatud (min/max), kg | 1501 | 1621 | 1646 | 1662 |
| Täis (min/max), kg | 2080 | 2170 | 2220 | 2230 |
| Dünaamilised omadused | ||||
| Maksimaalne kiirus, km/h | 185 | 193 | 201 | 213 |
| Kiirendusaeg kuni 100 km/h, s | 10.9 | 9.3 | 7.9 | 7.3 |
Volkswagen Tiguani mootor krossoveri venekeelses versioonis on see reas 4-silindriline mootor, millel on 16-klapiline ajastusmehhanism (DOHC). Volkswagen Tiguani jõuallikate mootorivalik on täna 1,4- ja 2-liitrise erineva võimsusega bensiini turbomootorite komplekt, lisaks on 2-liitrine diiselmootor.
Tiguan 1.4 TSI mootorid võimsusega 122 ja 150 hobujõudu on paigaldatud ka Jetta sedaanile. Pakutakse nende üksikasjalik tehniline kirjeldus. Räägime võimsamatest jõuallikatest, mille töömaht on 2 liitrit. See on Tiguan 2.0 TSI mootor, mille võimsus on 170 hj. ja 200 hj Tegelikult on mootorid sarnased, erinevus on turbiini jõudluses. Jõuallikale 170 hj nad panid BorgWarner K03 turbiini 200 hj mootorile. pane KKK K04 turbiin. Põhimõtteliselt on erineva võimsusega 2-liitrise Volkswagen Tiguani mootori seade identne.
Niisiis 2.0 TSI, see on reas 4-silindriline, 16-klapiline mootor malmist silindriploki ja alumiiniumist silindripeaga. AT hammasrihm on väärt. Rihma purunemise korral paindub klapp veatult. Hüdraulilised kompensaatorid tagavad klapimehhanismis normaalse termilise kliirensi. Sisselaskevõllil on faasinihutid, kütuse otsesissepritse, otse põlemiskambrisse. Sellel mootoril on palju modifikatsioone võimsusega 170–265 hobujõudu ja see on paigaldatud erinevatele Volkswageni, Audi, Seati, Skoda mudelitele. Täpsemalt Tehnilised andmed Volkswagen Tiguan 2.0TSI
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI mootori (170 hj) omadused, kütusekulu, dünaamika
- Töömaht - 1984 cm3
- Silindrite arv - 4
- Ventiilide arv - 16
- Silindri läbimõõt - 92,8 mm
- Käigu pikkus - 82,5 mm
- Võimsus hj / kW - 170/125 kiirusel 4300-6000 p / min
- Pöördemoment - 280 Nm 1700-4200 p/min juures
- Surumisaste - 10,5
- Kütusemark - bensiin AI 95
- Ökoloogiline klass - Euro-5
- Maksimaalne kiirus - 197 km / h
- Kiirendus 100 km / h - 9,9 sekundit
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI mootori (200 hj) omadused, kütusekulu, dünaamika
- Töömaht - 1984 cm3
- Silindrite arv - 4
- Ventiilide arv - 16
- Silindri läbimõõt - 92,8 mm
- Käigu pikkus - 82,5 mm
- Võimsus hj / kW - 200/147 pööretel 5100-6000 p/min
- Pöördemoment - 280 Nm 1700-5000 p/min juures
- Surumisaste - 10,5
- Ajastustüüp/ajastusajam – DOHC/rihm
- Kütusemark - bensiin AI 95
- Ökoloogiline klass - Euro-5
- Maksimaalne kiirus - 207 km / h
- Kiirendus 100 km / h - 8,5 sekundit
- Kütusekulu linnas - 13,5 liitrit
- Kombineeritud kütusekulu - 9,9 liitrit
- Kütusekulu maanteel - 7,7 liitrit
Väärib märkimist, et need Tiguani turbomootorid on väga tundlikud kütuse kvaliteedi, õlitaseme ja jahutusvedeliku olemasolu suhtes. Edukaks tööks tuleb seda kõike hoolikalt jälgida, vastasel juhul peate investeerima väga tõsisesse ja mis kõige tähtsam - kulukasse remonti.
Võib-olla kõige ökonoomsem Diisel Volkswagen Tiguan 2.0 TDIühisanumsissepritsesüsteemiga, millel on ka suur pöördemoment 320 Nm.
silindripea Volkswagen Tiguan 2.0L TDI diiselmootor Common rail sissepritsesüsteemiga on valmistatud alumiiniumist ja sellel on konstruktsioon gaaside ristvooluga, kahe sisselaske- ja kahe väljalaskeklapiga silindri kohta. Ventiilid asuvad vertikaalselt ja on suunatud allapoole. Kaks nukkvõlli asuvad peal ja on ühendatud hammasrattaga, millel on hammasratta hammaste vahele sisseehitatud pilu kompensaator. Ajastus juhitakse väntvõllilt, kasutades hammasrihma ja väljalaske nukkvõlli hammasratast. Klapid käitatakse madala hõõrdumisega rullikhoobide abil, mis on varustatud hüdrauliliste kompensaatoritega.
See mootor kasutab huvitavat ajastusajami skeemi. Rihm sünkroniseerib ühe nukkvõlli pöörlemise väntvõlliga. Ja teine nukkvõll on nukkvõllide hammasrataste tõttu sünkroniseeritud esimesega. Täpsemalt veel Tehnilised andmed Tiguan 2.0 TDI
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI mootori (140 hj) omadused, kütusekulu, dünaamika
- Töömaht - 1968 cm3
- Silindrite arv - 4
- Ventiilide arv - 16
- Silindri läbimõõt - 81 mm
- Käik - 95,5 mm
- Võimsus hj / kW - 140/103 kiirusel 4200 p / min
- Pöördemoment - 320 Nm 1750-2500 p/min juures
- Surumisaste - 16,5
- Ajastustüüp/ajastusajam – DOHC/rihm
- Kütuse mark - diislikütus DIN EN 590
- Ökoloogiline klass - Euro-5
- Maksimaalne kiirus - 182 km / h
- Kiirendus 100 km / h - 10,7 sekundit
- Kütusekulu linnas - 9,2 liitrit
- Kombineeritud kütusekulu - 7,1 liitrit
- Kütusekulu maanteel - 5,9 liitrit
Kõigist eelistest hoolimata on diiselmootorite hooldus kallim. Kui aga kasutate Volkswagen Tiguani diiselmootorit õigesti, kestab see üsna kaua.
Mootor 2.0 TSI CAWA
2.0 TSI mootorite omadused (1 pok.)
| Tootmine | Volkswagen |
| Mootori mark | EA888 |
| Väljalaskeaastad | 2008-2010 |
| Ploki materjal | Malm |
| Toitesüsteem | otsene süstimine |
| Tüüp | järjekorras |
| Silindrite arv | 4 |
| Klapid silindri kohta | 4 |
| Kolvikäik, mm | 92.8 |
| Silindri läbimõõt, mm | 82.5 |
| Kompressiooniaste | 9.6 |
| Mootori maht, cc | 1984 |
| Mootori võimsus, hj / p/min | 170/4300-6000 200/5100-6000 |
| Pöördemoment, Nm/rpm | 280/1700-5000 280/1700-5000 |
| Kütus | 95 |
| Keskkonnaeeskirjad | 4 eurot |
| Mootori kaal, kg | - |
| Kütusekulu, l/100 km (Tiguanil) - linn - rada - segatud. |
13.5 7.7 9.9 |
| Õlikulu, g/1000 km | kuni 500 |
| Mootoriõli | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 |
| Kui palju õli on mootoris, l | 4.6 |
| Õlivahetus teostatud, km | 15000 (soovitavalt 7500) |
| Mootori töötemperatuur, rahe. | - |
| Mootori ressurss, tuhat km - vastavalt taimele - praktikal |
- 250-300 |
| Häälestus, HP - potentsiaal - ei kaota ressursse |
350+ ~250 |
| Mootor oli paigaldatud | Volkswagen Golf 5 GTI Volkswagen Jetta VW Passat B6 VW Passat CC VW Tiguan Audi A3 Skoda Octavia RS vw eos VW Uus Beetle VW Scirocco Audi TT Audi Q3 |
2.0 TSI mootorite töökindlus, probleemid ja remont
2008. aasta algus EA888 põhjal 1.8 KTK 1. põlvkond Loodi sama 1. põlvkonna Volkswagen 2.0 TSI mootorid. Nende hulka kuulusid CAWA, CAWB, CBFA, CCTA ja CCTB mootorid. Need pidid asendama eelmise põlvkonna 2.0TFSI EA113 seeria. See kasutab 220 mm kõrgust malmist silindriplokki, mille väntvõll on kolvi käigupikkus 92,8 mm, ühendusvardad 144 mm pikad, kolvid 29,6 mm kõrged, surveaste 9,6. Selle tulemusena saadi 2 liitrit töömahtu.
Peal on 2-võlliline 16-klapiline alumiiniumpea. Sisselaskeklappide läbimõõt on 34 mm, väljalaskeklappide läbimõõt on 28 mm ja varre läbimõõt on 6 mm. Sisselaskeava juures kasutatakse muutuvat klapiajastussüsteemi ja nukkvõllid pöörlevad läbi ajastusahela.
2.0 TSI mootorid kasutavad kütuse otsesissepritse (homogeenne segu). Sellel on pöörlevate klappidega sisselaskekollektor ja uued pihustid (võrreldes 2,0 TFSI-ga).
2,0 TSI turbiin on KKK K03, ülelaadimisrõhk on 0,6 baari ja see juhib kogu Bosch Motronic MED 17,5 ECU-d. CAWB ja CAWA mootorid vastavad Euro 4 heitgaasistandarditele ning nende otsesed vasted CCTA ja CCTB on ULEV 2 ja neil on 2 lambda-sondi. Toodeti ka CBFA-d, mis oli CCTA analoog, kuid California jaoks SULEV standardite järgi. Sellel on juba 3 lambda-sondi ja sekundaarne õhuvarustussüsteem.
CAWB, CBFA ja CCTA mootorid arendavad 200 hj. 5100-6000 p/min juures, pöördemoment 280 Nm 1700-5000 p/min juures. CAWA ja CCTB mootorid erinevad püsivara poolest ja neil on 170 hj. 4300-6000 p/min juures, pöördemoment 280 Nm 1700-5000 p/min juures.
1. põlvkonna 2.0 TSI toodeti kuni 2010. aastani, kuid alates 2008. aasta keskpaigast on see järk-järgult asendatud 2.0 KTK 2. põlvkond. Vaatamata sellele saab Põhja-Ameerikas ka tänapäeval osta CCTA mootoriga Audi Q3.
2.0 TSI mootorite puudused ja probleemid (1. põlvkond)
CAWA, CAWB, CCTA ja CCTB töökindlus on täpselt sama, mis 1,8-liitrisel BZB-l. Siin on kett ka venitatud, sama ebausaldusväärne pinguti, klapid koksitud, õlikulu võib ka mõne aja pärast alata. Kirjutasime sellest siin see artikkel.
Mootori häälestus 2.0 TSI CAWA
Kiibi häälestamine
Kas soovite teha 260 hobust? Mine suvalisse häälestuskontorisse, seal täidavad sind Stage 1 püsivara ja ainult see annab +60 hj. Mootori potentsiaali maksimaalseks kasutamiseks ostke ilma heitgaasideta, APR-i sisselaskeava, S3 vahejahuti ja välklambi püsivara Stage 2. 470 Nm, olenevalt konkreetsest ettevõttest ja millisele bensiinile mootor on konfigureeritud.
See on optimaalne konfiguratsioon aktiivseks sõiduks, kuid kui nendest numbritest teile ei piisa, siis on olemas K04-põhised turbokomplektid, kuhu on paigaldatud kõik alates S3-st: turbiin, vahejahuti, pihustid. Osta ka APR-ist sisselaskeava, NGK BKR8EIX küünlad, 76mm torule täisväljalask ja jääb üle juhtploki vilkuma. See annab kuni 370 hj, üle 550 Nm pöördemomendi ja väga tõsise dünaamika. 2.0 KTK ehitamine K04 turbiinile on lisatud paljude häälestusorganisatsioonide standardteenuste loendisse, see kõik on juba ammu välja töötatud ja sisse lülitatud.
Veelgi enamat on võimalik saavutada Garrett GTX2867R-l põhineva turbokomplektiga, mis annab olenevalt kütusest ja häälestusest ilma tõrgeteta kuni 450 hj.
On ebatõenäoline, et keegi kahtleks, et Volkswagen Tiguan on üsna edukas auto. Kõige kõnekaim tõend selle kohta on arvud. Maailmas müüdi 2,64 miljonit.
Ja nüüd on käes järgmise põlvkonna mudeli kord. Uus Tiguan põhineb põikisuunalise mootoriga moodulplatvormil.
Crossoveri mõõtmed on oluliselt muutunud. See on muutunud 6 cm pikemaks ja 3 cm laiemaks. Teljevahe on suurenenud 7,7 cm.
Säästlik siseruumikasutus võimaldas 4,49-meetrisel maasturil saada veidi väiksema interjööri kui kõrgema klassi krossoveritel. Istmete seljatugede vahe on 77 cm.Isegi Audi Q7-s on ruumi vaid 1 cm rohkem.Selle tulemuse aitasid saavutada libisevad tagaistmed 18 cm reguleerimisulatusega.
Tagadiivani asendit muutes saab 520 kuni 615 liitrise pagasiruumi. Ja kui seljad kokku voltida, suureneb selle maht 1655 liitrini.
Teise rea reisijate eest hoolitseti hästi. Siin on kokkupandav laud topsihoidjatega ja võimalus juhtida kliimaseadme töörežiime (klassis tõeline haruldus).
Samas on esiistmed liiga kõrgele seatud ning nendes mugava asendi leidmine pole lihtne. Kliimaseadme nupud on liiga kaugel. Navigeerimine ja muusika juhtimine toimub suure puuteekraani kaudu.
Haldexi haakeseadis vastutab nüüd veojõu jaotuse eest, nüüd on see viies põlvkond. Kuival ja tasasel pinnal jäävad sõitma vaid esirattad. Libisemisel on tagumised ühendatud. Vajadusel saab juht pöördlülitiga valida ühe käigukasti, jõuallika ja elektroonika kooskõlastatud töörežiimidest: maanteel, maastikul või lumel.
4Motioni nelikveosüsteemiga Volkswagen Tiguanil on 20-sentimeetrine kliirens. Tavalise Tiguani käsutuses on vaid 18 cm.Lisaks kliirensile erinevad autod ka sissesõidunurga poolest - 25,6 kraadi versus 18,3 (tulenevalt kaitseraua kujust).
See crossover on eriti hea adaptiivsete amortisaatoritega (valik - 1045 eurot). Need võimaldavad tunda end kindlalt nii maateel kui ka käänulisel maanteel. Roolil jääb aga puudu heast tagasisidest ja eeskujulikust täpsusest. Lisaks ei reageeri Tiguan piisavalt kiiresti roolimiskäsklustele.
2-liitrise 180-hobujõulise bensiiniturbomootori keskmiseks kütusekuluks kujunes 9,3 liitrit, mis on 2 liitrit rohkem kui välja toodud. Testkrossover oli varustatud 7-käigulise DSG-automaatkäigukastiga.
Uus Volkswagen Tiguan on muutunud varasemast märgatavalt paremaks. See on ruumikam, mugavam ja omandanud kaasaegsemad turvasüsteemid.
Tehnilised andmedvwTiguan 2.0KTK 4Liikumine
Pikkus x laius x kõrgus – 4486 x 1839 x 1673 mm
Pagasiruumi maht - 615-1655 l
Mootori töömaht / silindrite arv - 1984 cc / 4
Võimsus - 132 kW / 180 hj (320 Nm)
Maksimaalne kiirus - 208 km / h
Kiirendus 0-100 km/h - 7,7 s
Keskmine kulu - 7,3 l / 100 km
Katse ajal - 9,3 l / 100 km