Unenägude tõlgendamine Udilova 

Käivituskondensaatorite tüübid. Asünkroonsete mootorite kondensaatorid. Lülitusskeemi valikud – millist meetodit valida

380 V asünkroonse kolmefaasilise elektrimootori ühendamisel 220 V ühefaasilise võrguga on vaja arvutada faasinihke kondensaatori või pigem kahe kondensaatori - töö- ja käivituskondensaatori - mahtuvus. Interneti-kalkulaator kolmefaasilise mootori kondensaatori mahtuvuse arvutamiseks on artikli lõpus.

Kuidas asünkroonmootorit ühendada?

Asünkroonmootori ühendamine toimub kahe skeemi järgi: kolmnurk (tõhusam 220 V jaoks) ja täht (tõhusam 380 V jaoks).

Artikli allosas oleval pildil näete mõlemat ühendusskeemi. Siin ei tasu minu arvates seost kirjeldada, sest. seda on Internetis tuhat korda kirjeldatud.

Põhimõtteliselt on paljudel küsimus, millise võimsusega töö- ja käivituskondensaatorid on vajalikud.

Käivitage kondensaator

Vaadake ka neid artikleid

Väärib märkimist, et kodustes vajadustes kasutatavatel väikestel elektrimootoritel, näiteks 200–400 W elektrilise veski jaoks, ei saa käivituskondensaatorit kasutada, vaid saab hakkama ühe töötava kondensaatoriga, olen seda teinud rohkem kui üks kord - töökondensaatorist piisab. Teine asi on see, et kui elektrimootor käivitub olulise koormusega, siis on parem kasutada käivituskondensaatorit, mis ühendatakse paralleelselt töökondensaatoriga, vajutades ja hoides nuppu mootori kiirendamise ajal või kasutades spetsiaalset releed. . Käivituskondensaatori võimsuse arvutamiseks korrutatakse töökondensaatori võimsused 2-2,5-ga, see kalkulaator kasutab 2,5.

Samas tasub meeles pidada, et asünkroonmootori kiirenedes on vaja kondensaatori väiksemat mahtuvust, s.t. te ei tohiks jätta käivituskondensaatorit ühendatuks kogu tööajaks, kuna. suur mahtuvus suurel kiirusel põhjustab elektrimootori ülekuumenemist ja rikke.

Kuidas valida kolmefaasilise mootori kondensaatorit?

Kondensaatorit kasutatakse mittepolaarsena, pingele vähemalt 400 V. Kas kaasaegne, spetsiaalselt selleks mõeldud (3. joonis), või nõukogude tüüpi MBGCH, MBGO jne. (joonis 4).

Nii et asünkroonse elektrimootori käivitus- ja töökondensaatorite mahtuvuse arvutamiseks sisestage andmed allolevale vormile, need leiate elektrimootori andmesildilt, kui andmed pole teada, võite kasutada keskmised andmed, mis asendatakse vaikekujul kondensaatori arvutamiseks, kuid mootori võimsus on vaja täpsustada.

Interneti-kalkulaator kondensaatori mahtuvuse arvutamiseks


Kondensaatori mahtuvuse arvutamine22:

Stabilisaatorite ülesanne on see, et need toimivad stabilisaatorfiltri alaldi mahtuvusliku energia täiteainetena. Samuti saavad nad edastada signaali võimendite vahel. Kondensaatoreid kasutatakse ka vahelduvvoolusüsteemis asünkroonmootorite käivitamiseks ja pikemaks töötamiseks. Sellise süsteemi tööaega saab muuta valitud kondensaatori mahtuvuse abil.

Ülaltoodud tööriista esimene ja ainus peamine parameeter on mahutavus. See sõltub aktiivse ühenduse piirkonnast, mis on isoleeritud dielektrilise kihiga. See kiht on inimsilmale praktiliselt nähtamatu, väike hulk aatomikihte moodustab filmi laiuse.

Elektrolüüti kasutatakse juhul, kui on vaja taastada oksiidkile kiht. Seadme korrektseks tööks on vajalik, et süsteem oleks ühendatud 220 V vahelduvvooluga võrku ja sellel oleks selgelt määratletud polaarsus.

See tähendab, et kondensaator loodi teatud koguse energia kogumiseks, salvestamiseks ja edastamiseks. Miks neid siis vaja on, kui saate toiteallika otse mootoriga ühendada. Siin pole kõik nii lihtne. Kui ühendate mootori otse jõuallikaga, siis parimal juhul see ei tööta, halvimal juhul põleb see läbi.

Kolmefaasilise mootori töötamiseks ühefaasilises vooluringis on vaja seadet, mis suudab töö (kolmanda) väljundi juures faasi nihutada 90 ° võrra. Kondensaator mängib ka rolli, näiteks induktiivpool, kuna seda läbib vahelduvvool - selle hüpped on tasandatud tänu sellele, et enne töötamist kogunevad kondensaatori negatiivsed ja positiivsed laengud ühtlaselt plaatidele, ja seejärel edastatud vastuvõtvasse seadmesse.

Kondensaatoreid on 3 peamist tüüpi:

  • elektrolüütiline;
  • mittepolaarne;
  • Polaarne.

Kondensaatoritüüpide kirjeldus ja erimahtuvuse arvutamine


Parima variandi valimisel peate arvestama mitme teguriga. Kui ühendus toimub ühefaasilise võrgu kaudu, mille pinge on 220 V, siis tuleb käivitamiseks kasutada faasinihke mehhanismi. Pealegi peaks neid olema kaks, mitte ainult kondensaatori enda, vaid ka mootori jaoks. Valemid, mille abil arvutatakse kondensaatori erimahtuvus, sõltuvad süsteemiga ühendamise tüübist, neid on ainult kaks: kolmnurk ja täht.

I 1 - mootori faasi nimivool, A (amprid, enamasti märgitud mootori pakendil);

U-võrk - pinge võrgus (kõige standardsemad valikud on 220 ja 380 V). On ka kõrgemaid pingeid, kuid need nõuavad täiesti erinevat tüüpi ühendusi ja võimsamaid mootoreid.

Sp = Cp + Co

kus Sp on algmahtuvus, Cp on töömahtuvus, Co on lülitatav mahtuvus.

Et arvutustega mitte pingutada, tuletasid targad inimesed välja keskmised, optimaalsed väärtused, teades elektrimootorite optimaalset võimsust, mida tähistatakse - M. Oluline reegel on, et käivitusvõimsus peab olema suurem kui töötav.

Võimsusel 0,4 kuni 0,8 kW: töömahtuvus - 40 mikrofaradi, käivitusvõimsus - 80 mikrofaradi, 0,8 kuni 1,1 kW: vastavalt 80 mikrofaradi ja 160 mikrofaradi. 1,1 kuni 1,5 kW: Cp - 100 uF, Sp - 200 uF. Alates 1,5-2,2 kW: Cp - 150 uF, Sp 250 uF; 2,2 kW juures peab töövõimsus olema vähemalt 230 mikrofaradi ja käivitusvõimsus 300 mikrofaradi.

380 V pingel töötava mootori ühendamisel 220 V pingega vahelduvvooluvõrku kaob pool nimivõimsusest, kuigi see ei mõjuta rootori pöörlemiskiirust. Võimsuse arvutamisel on see oluline tegur, neid kadusid saab vähendada "kolmnurga" ühendusskeemiga, mootori efektiivsus on sel juhul 70%.


 Vahelduvvooluvõrku ühendatud süsteemis on parem mitte kasutada polaarkondensaatoreid, sel juhul hävib dielektriline kiht ja seade kuumeneb ja selle tagajärjel tekib lühis

Ühendusskeem "Kolmnurk"

Ühendus ise on suhteliselt lihtne, ühendades juhtiva juhtme mootori (või mootori) klemmidega ja sealt välja. See tähendab, et kui võtame seda lihtsamalt, siis selles on mootor, seal on kolm juhtivat. 1 - null, 2 - töötav, 3 - faas.

Toitejuhe põleb ja sellel on kaks sinise ja pruuni mähisega põhijuhet, pruun on ühendatud klemmiga 1, sellega on ühendatud ka üks kondensaatori juhtmetest, kondensaatori teine ​​juhe on ühendatud teise tööklemmiga ja sinine toitejuhe on faasiga ühendatud.

Kui mootori võimsus on väike, kuni poolteist kW, saab põhimõtteliselt kasutada ainult ühte kondensaatorit. Kuid koormustega ja suure võimsusega töötamisel on kohustuslik kasutada kahte kondensaatorit, need on omavahel jadamisi ühendatud, kuid nende vahel on päästik, mida rahvapäraselt nimetatakse "termiliseks", mis lülitab kondensaatori vajaliku helitugevuse korral välja. on jõutud.

Väike meeldetuletus, et väiksema mahutavusega kondensaator, käivitus, lülitub lühikeseks ajaks sisse, et suurendada käivitusmomenti. Muide, moes on kasutada mehaanilist lülitit, mille kasutaja ise teatud ajaks sisse lülitab.

Peate mõistma - mootorimähisel endal on juba ühendus vastavalt "tähe" skeemile, kuid elektrikud muudavad selle juhtmete abil "kolmnurgaks". Siin on peamine asi jaotada harukarbis olevaid juhtmeid.


Ühendusskeem “Delta” ja “Star”

Ühendusskeem "Star"

Aga kui mootoril on 6 väljundit - ühendamiseks mõeldud klemmid, siis peate selle lahti kerima ja vaatama, millised klemmid on omavahel ühendatud. Pärast seda ühendab see kõik uuesti sama kolmnurgaga.

Selleks vahetatakse džemprid, oletame, et mootoril on 2 rida klemme, igaühes 3 tükki, need on nummerdatud vasakult paremale (123.456), 1 4-ga, 2 5-ga, 3 6-ga on ühendatud juhtmetega järjestikku. , peate esmalt leidma normatiivdokumendid ja vaatama, millisel releel mähise algus ja lõpp toimub.

Sel juhul muutuks tingimuslikuks 456: null, töö ja faas - vastavalt. Nendega on ühendatud kondensaator, nagu eelmises ahelas.

Kui kondensaatorid on ühendatud, jääb üle ainult kokkupandud vooluringi testida, peamine on mitte juhtmete ühendamise järjestuses segadusse sattuda.


Asünkroonse kolmefaasilise mootori saab kondensaatorite kaudu ühendada tavapärase ühefaasilise elektrivõrguga ilma palju kahjustamata. Nende abiga tagatakse sellise elektrisüsteemiga soovitud töörežiimide käivitamine ja saavutamine. Olemas töötavad ja käivituskondensaatorid.

Erinevused nende vahel

Need seisnevad nii nende eesmärgis, suutlikkuses, ühendamisviisis kui ka töötingimustes. Esimene erinevus seisneb selles, et töötaja (esimene) kondensaator on mõeldud faaside nihutamiseks. Selle tulemusena tekib mähiste vahele pöörlev magnetväli, mis on vajalik mootori liikuma panemiseks, mis on ilma mehaanilise koormuseta. Selline elektrimootor on näiteks lihvimismasinas.

Käivitamine (teine) suurendab mootori käivitusmomenti, mis on mehaanilise koormuse all, mille tõttu siseneb see hõlpsamini soovitud režiimi. Ühe töötaja ressursist ei pruugi piisata, mistõttu mootori rootor lihtsalt ei hakka pöörlema. Kasutamine on õigustatud koos tööpinkide, tõstemehhanismide, pumpade jms raskete seadmetega. Seda saab kasutada ka võimsama kolmefaasilise mootoriga, kui töömeest ei jätku selle töökindlaks käivitamiseks.

Mõlema kondensaatori mahtuvus on samuti erinev. See on otseselt võrdeline elektrimootori võimsusega ja pöördvõrdeline võrgupingega. Sõltuvalt mähiste ühendusskeemist viiakse sisse parandustegur. Kanderaketi võimsus võib olla kaks korda suurem kui töötaja oma.

Ühendusmeetodid

Esimene kondensaator on kõige tavalisemal juhul ühendatud asünkroonmootori ühe mähise katkemisega, mida sageli nimetatakse ka "abiseadmeks". Teine on ühendatud otse elektrivõrku ja kolmas jääb kasutamata. Selle skeemi tüüpi nimetatakse "täheks". Samuti on seos "kolmnurgaga". See erineb ühendamismeetodi ja keerukuse poolest.

Teine mahtuvuslik element, erinevalt töötavast, on nupu või tsentrifugaallüliti kaudu ühendatud paralleelselt viimasega. Esimesel juhul teostab juhtimist inimene ja teisel - ajam ise. Mõlemad lülitid sulgevad elektrimootori käivitamise hetkel selle ahela lühikeseks ajaks ja pärast töörežiimi sisenemist avavad selle.

Töötingimused

Need on iga kondensaatori jaoks erinevad. Kuna esimene neist on püsivalt ühendatud mootori mähisega, moodustab see ahel elementaarse võnkeahela. Selle tõttu tekib teatud hetkedel selle klemmides pinge, mis ületab sisendit kaks ja pool kuni kolm korda. Seda asjaolu tuleks valimisel arvesse võtta, on vaja keskenduda osadele, mis on mõeldud 500–600 volti jaoks.

Elektrimootorite käivituskondensaatorid - 220 V töötavad erinevalt töötajatest muudes, vähem rasketes tingimustes. Sellele mahtuvuslikule elemendile rakendatav pinge ületab põhipinget umbes 1,15 korda. See liitub aeg-ajalt kettidega, mis mõjutab positiivselt ka selle töötingimusi ja pikendab oluliselt kasutusiga.

Kõige sagedamini kasutatavad kodumaised paberist või õliga täidetud kondensaatorid kaubamärgid MBGO või MBGCH. Nende eeliseks on vastupidavus kõrgetele vahelduvpingetele. Kuid on ka puudus - suur suurus. Alternatiivse lahendusena on lubatud kasutada oksiidkondensaatoreid. Neid ei ühendata otse, vaid dioodide kaudu, vastavalt teatud skeemidele.

Erinevates seadmetes kasutatavad tavapärased elektrolüütkondensaatorid, ja mõeldud märkimisväärsetele tööpingetele, sobivad asünkroonsete mootorite jaoks ainult käivitamiseks. See on tingitud asjaolust, et mähiste madala takistuse tõttu läbib neid suur reaktiivvõimsus. Mahtuvuslike elementide ühendamine skeemi rikkumiste või kõrvalekalletega põhjustab elektrolüüdi kahjustamist või keemist, mis võib kahjustada mootorit ja personali.

Seega võib sellest järeldada mõned näpunäited, kuidas eristada käivituskondensaatorit töötavast kondensaatorist:

  • Esimene neist mängib toetavat rolli. See ühendatakse mootoriga paralleelselt kogu mootori käivitamise ajaks – mõne sekundi jooksul, et hõlbustada käivitamist.
  • Teine neist on püsivalt ühendatud, tagades vajaliku faasinihke, mille tulemusena saab kolmefaasiline mootor töötada ühefaasilisest võrgust.

Kui ajad kondensaatorid segamini, tekivad tõsised probleemid. Samuti ei tohiks töötaja võimsus olla liiga suur, vastasel juhul mootor kuumeneb ning sellest tulenev võimsuse ja pöördemomendi suurenemine veidi suureneb.

Mootoritel, mida nimetatakse ühefaasilisteks, on staatoril tavaliselt kaks mähist. Ühte neist nimetatakse peamiseks või töötavaks, teist - abi- või käivitamiseks. Käivitusmomendi saamiseks on vaja kahte ruumiliselt nihutatud mähist, mida toidavad 90 elektrikraadi võrra nihutatud voolud.

Mootoreid nimetatakse ühefaasilisteks, kuna need on algselt kavandatud töötama ühefaasilise vahelduvvooluga.

Voolude nihe ajas tagatakse faasinihke elemendi lisamisega abifaasi - takisti või elektriline kondensaator.

Käivitustakistiga mootorites (sageli teostatakse käivitusfaas suurenenud takistusega) on magnetväli elliptiline; käivitava elektrikondensaatoriga mootorites on väli lähemal ringikujulisele. Abimähis pärast mootori kiirendamist lülitatakse välja ja mootor töötab ühefaasilise ühemähisena. Selle tekkiv väli on teravalt elliptiline. Sel põhjusel on ühefaasilistel mootoritel madal energiatõhusus ja väike ülekoormusvõime.
Püsiühendusega kondensaatoriga mootorites valitakse viimase mahtuvus reeglina nominaalrežiimis ringvälja pakkumise tingimustest. Sellisel juhul on käivitamisel tekkiv magnetväli ringikujulisest kaugel ja käivitusmoment on seetõttu väike. Käivitusomaduste parandamiseks ühendatakse käivituskondensaatoriga paralleelselt käivituselektriline kondensaator.

Kergete käivitustingimustega elektriajamites kasutatakse sageli varjestatud poolustega ühefaasilist IM-i. Sellistes mootorites mängivad abifaasi rolli lühisega pöörded, mis asetatakse hääldatud staatori poolustele. Kuna ruuminurk põhifaasi (ergutusmähise) telgede ja pooli vahel on palju väiksem kui 90°, on väli sellises mootoris teravalt elliptiline. Seetõttu on varjestatud poolustega mootorite käivitus- ja tööomadused madalad.

Kasutatakse ühefaasilisi oravpuurirootoriga asünkroonseid mootoreid: käivitusfaasi suurenenud takistusega, käivituskondensaatoriga, töökondensaatoriga, mõlemaga, samuti varjestatud poolustega mootoreid.

Ühefaasilise IM-i peamised tehnilised andmed pingele 220 V: k, - käivitusvoolu kordsus; kp - käivitusmomendi kordsus; km - mootori maksimaalse pöördemomendi või ülekoormusvõime kordus.

Elektrikondensaatorite põhiparameetrid

Kondensaator on elektrilise võimsusega elektrivälja energia kontsentraator, mis koosneb dielektrikuga eraldatud juhtivatest elektroodidest - plaatidest koos juhtmetega elektriahelaga ühendamiseks.

Kondensaatori mahtuvus on kondensaatori laengu ja selle plaatide potentsiaalide erinevuse suhe, mis teatatakse kondensaatorile:
Rahvusvahelises SI-süsteemis võetakse mahtuvuse ühikuna farad (F) - sellise kondensaatori mahtuvus, mille potentsiaal suureneb ühe volti (V) võrra, kui sellele antakse ühe ripatsi (C) laeng. . See on väga suur väärtus, seetõttu kasutatakse praktilistel eesmärkidel väiksemaid mahtuvuse ühikuid: mikrofarad (μF), nanofarad (nF) ja pikofarad (pF):

1 f = 106 uF = 109 nF = 1012 pF.

Kondensaatori mahtuvus sõltub kondensaatoriplaadi S pindalast, neid eraldava dielektrikihi paksusest d ja dielektriku elektrilistest omadustest, mida iseloomustab dielektriline konstandi e:

Nimetatakse kondensaatori nimimahtuvust, mis on märgitud selle korpusel. Nimimahtuvuse väärtused on standardiseeritud.

IEC (väljaanne nr 63) on kehtestanud nimimahtuvuse väärtuste jaoks seitse eelistatud seeriat: E3; E6; E12; E24; E48; E96; E192. E-tähe järel olevad numbrid näitavad nimiväärtuste arvu igas kümnendvahemikus (kümnend), mis vastavad numbritele 1,0; 1,5; 2,2; 3,3; 4,7; 6,8 või arvud, mis saadakse 10″-ga korrutamisel või jagamisel, kus n on positiivne või negatiivne täisarv. Sümbolis on nimimahtuvus väljendatud mikrofaraadides (µF) või pikofaradides (pF).

Nimivõimsuste määramiseks kasutatakse kodeerimissüsteemi. See koosneb kolmest või neljast tähemärgist, sealhulgas kahest või kolmest numbrist ja ühest tähest. Vene või ladina tähestiku kooditäht tähistab kordajat, mis moodustab mahtuvuse väärtuse ja määrab koma asukoha. Tähed P(r), N(n), M(m), I(1), F(R) tähistavad mahtuvuse kordajaid 10-12, 10-9, 10-6, 10-3 ja 1. väärtused, väljendatud ¬naissoost faraadides.

Näiteks mahtuvus 2,2 pF on tähistatud kui 2P2 (2p2); 1500 pF - 1H5 (1p5); 0,1 uF - M1 (m1); 10 uF - Yum (Yum); 1 farad - 1Ф0 (1F0).

Tegelik mahtuvuse väärtus võib erineda nominaalsest tolerantsi protsendi võrra. Lubatud kõrvalekalded varieeruvad sõltuvalt kondensaatori tüübist ja täpsusest väga laias vahemikus ± 0,1 kuni + 80%.
Nimipinge on kondensaatoril või selle dokumentatsioonis märgitud pinge, mille juures see võib oma kasutusea jooksul töötada kindlaksmääratud tingimustel, säilitades samal ajal parameetrid vastuvõetavates piirides. Nimipinge sõltub kondensaatori konstruktsioonist ja kasutatud materjalide omadustest. Töö ajal ei tohi kondensaatori pinge ületada nimipinget. Mitut tüüpi kondensaatorite puhul väheneb lubatud pinge temperatuuri tõustes (tavaliselt 70 ... 85 ° C). Kondensaatorite nimipinged on seatud vastavalt seeriale (GOST 9665-77): 1; 1,6; 2,5; 3,2; neli; 6,3; kümme; 16; kakskümmend; 25; 32; 40; viiskümmend; 63; 80; 100; 125; 160; 200; 250; 315; 350; 400; 450; 500; 630; 800; 1000; 1600; 2000; 2500; 3000; 4000; 5000; 6300; 8000; 10000 V.

Temperatuuri mahtuvuse koefitsient (TKE) määrab mahtuvuse suhtelise muutuse (osades miljoni kohta) temperatuurist, kui see muutub 1 ° C võrra.

Kadude puutuja (tg8) iseloomustab elektrienergia kadu kondensaatoris. Polüstüreeni ja fluoroplasti kondensaatorite kadude puutuja väärtused on vahemikus (10 ... 15) 10 ~ 4, polükarbonaat (15 ... 25) 10 ~ 4, oksiid 5 ... 35%, polüetüleentereftalaat 0,01 . .. 0,012. Kadude puutuja pöördväärtust nimetatakse kondensaatori kvaliteediteguriks.

Isolatsioonitakistus ja lekkevool. Need parameetrid iseloomustavad dielektriku kvaliteeti ja neid kasutatakse suure takistuse, ajastuse ja nõrkvooluahelate arvutustes. Suurim isolatsioonitakistus on fluoroplast-, polüstüreen- ja polüpropüleenkondensaatoritel, veidi madalam kõrgsageduskeraamilistel, polükarbonaat- ja lavsankondensaatoritel.

Konstantse mahtuvusega kondensaatorite märgistamiseks kasutatakse tähte K (konstantse mahtuvusega kondensaator) ja dielektriku tüübi määravaid numbreid.

Tavalist sünkroonset ja asünkroonset mootorit toidetakse vahelduvpingevõrgust. On ka "ebatavalisi" mootoreid, mis töötavad näiteks sõidukite pardavõrgust või spetsiaalsetest generaatoritest. Nende tööpõhimõte on sama, kuid toitepinge sagedus on reeglina märgatavalt kõrgem kui 50 Hz.

Vahelduvvoolumootoris tagab staator magnetvälja ruumilise liikumise. Ilma selleta ei saa rootor iseseisvalt pöörlema ​​hakata.

Kondensaatorite roll elektriajamis

Kui toitepinge on ühefaasiline, saate kondensaatori abil saada magnetvälja liikumise staatoris. Selleks on vaja täiendavat mähist. See on ühendatud kondensaatori kaudu. Selle mahtuvuse väärtus on otseselt võrdeline käivitusmomendiga. Kui mõõta selle väärtust (y-telg) vastavalt mahtuvuse suurenemisele (abstsiss), saad kõvera. Alates teatud mahtuvuse väärtusest muutub pöördemomendi juurdekasv järjest väiksemaks.

Mahtuvusväärtus, millest alates pöördemomendi juurdekasv märgatavalt väheneb, on selle mootori käivitamiseks optimaalne. Kuid ülekiirendatud mootori ja selle pideva töötamise jaoks on käivituskondensaator alati liiga suur. Elektrimootori stabiilse töö tagamiseks kasutatakse töötavat kondensaatorit. Selle võimsus on väiksem kui kanderaketil. Õige töökondensaatori saab valida ka katseliselt.

Kuidas määrata optimaalset mahtuvuse väärtust

Selleks on vaja mitut paralleelselt ühendatud kondensaatorit. Ühenduste käigus mõõdab ampermeeter elektrimootori poolt tarbitavat voolu. See väheneb, kui koguvõimsus suureneb. Kuid alates teatud väärtusest hakkab selle vool suurenema. Voolutugevuse minimaalne väärtus vastab töökondensaatori mahtuvuse optimaalsele väärtusele. Mootori normaalseks tööks kasutatakse kahte kondensaatorit, millel on võimalus üksteisega paralleelselt ühendada. Käivitus- ja käivituskondensaatorit sisaldav ühendusskeem on näidatud allpool.

Käivitamisel on need ühendatud, moodustades parima võimsuse mootori kiirendamiseks. Milleks kasutada sama võimsusega eraldi käivituskondensaatorit, kui paigaldus osutub ebamõistlikult kohmakaks. Seetõttu on kasulik kasutada kahest osast koosnevat mahutit. Kuigi see sisaldab ka käivituskondensaatorit, muutub see käivitamisel virtuaalse käivituskondensaatori osaks. Ja lahtiühendatuid nimetatakse - käivituskondensaatoriteks.

Töövõime arvutamine

Kõige täpsem on kondensaatorite mahtuvuse katseline määramine. Need katsed võtavad aga palju aega ja on üsna töömahukad. Seetõttu kasutatakse praktikas peamiselt hindamismeetodeid. Need nõuavad mootori võimsuse ja koefitsientide väärtust. Need vastavad "tähe" (12,73) ja "kolmnurga" (24) mustritele. Võimsuse väärtus on vajalik voolutugevuse arvutamiseks. Selleks jagatakse selle passi väärtus 220-ga (võrgu efektiivse pinge väärtus). Võimsust võetakse vattides.

  • Saadud arv korrutatakse vastava koefitsiendiga ja see annab mikrofaraadi väärtuse.

Algvõimsuse valik

Kuid mainitud meetod määrab töökondensaatori mahtuvuse. Kui mootor on elektriajamiga seotud, ei pruugi see sellega käivituda. Vaja on täiendavat käivituskondensaatorit. Et end valikuga mitte tülitada, võib alustada sama mahuga. Kui ajamipoolse koormuse tõttu mootor ikka ei käivitu, on vaja paralleelselt lisada.

Pärast iga ühendatud juhtumit peate käivitamise kontrollimiseks mootorile pinget panema. Pärast mootori käivitamist lõpetab viimane ühendatud kondensaatoritest käivitusrežiimis mootori jaoks vajaliku mahtuvuse moodustamise. Kui kondensaator pärast vooluvõrku ühendamist mingil põhjusel sellest lahti ühendatakse, tuleb see tõrgeteta tühjendada.

Selleks kasutage takistit, mille reiting on mitu kilooomi. Varem, enne ühendamist, tuleb selle järeldused painutada nii, et nende otsad oleksid klemmidega samal kaugusel. Takisti võetakse ühest juhtmest isoleeritud käepidemetega tangidega. Vajutades takisti juhtmeid mõneks sekundiks klemmide külge, tühjeneb kondensaator. Pärast seda on soovitatav multimeeter-voltmeetriga veenduda, mitu volti sellel on. Soovitav on, et pinge nulliks või jääks alla 36 V.

Metall-paber ja kilekondensaatorid

Mootorite tehniliste andmete jaoks kasutatav 220 V vahelduvvooluvõrgu pinge vastab RMS väärtusele. Kuid sellega on pinge amplituudi väärtus 310 V. Selle tasemeni laetakse mootori kondensaatorit. Seetõttu valitakse käivitus- ja töökondensaatori nimipinge varuga ja see on vähemalt 350 volti. Nende kõige usaldusväärsemad sordid on metall-paber ja metall-kile kondensaatorid.

Kuid nende mõõtmed on suured ja enamiku tööstuslike mootorite jaoks ei piisa ühe kondensaatori võimsusest. Näiteks 1 kW mootori puhul on ainult töömahtuvus 109,1 mikrofaradi. Seetõttu on käivitusvõimsus rohkem kui 2 korda suurem. Vajaliku võimsusega kondensaatori valimiseks, näiteks 3 kW võimsusega mootorile, kui on juba valitud eksemplar võimsusega 1 kilovatt, võib selle aluseks võtta. Sel juhul asendatakse üks kondensaator kolme paralleelselt ühendatud kondensaatoriga.

Mootori töö jaoks pole vahet, millised kondensaatorid - üks või kolm - on sisselülitamisel kaasatud. Kuid parem on valida kolm. See variant on ökonoomne vaatamata suuremale ühenduste arvule. Ülepinge kahjustab ainult ühte kolmest. Ja see on odavam asendada. Ühe suure kondensaatori hind on väljavahetamisel oluliselt kõrgem.

Kui vajate optimaalses suuruses koopiat, valitakse see tabelisse vastavalt antud andmetele.

Elektrolüütkondensaatorid

Vaadeldavad metallkile kondensaatorid on stabiilsed, töökindlad ja vastupidavad õigetes töötingimustes, mille hulgas on kõige olulisem parameeter pinge. Kuid elektrivõrgus on tarbijate vahetamise tagajärjel ja ka muudel põhjustel võimalikud ülepinged. Kui plaatide isolatsioon on purunenud, muutuvad need edasiseks tööks kõlbmatuks. Kuid seda ei juhtu sageli ja nende mudelite kasutamise peamine probleem on mõõtmed.

Kompaktsem alternatiiv oleks elektrolüütkondensaatorid (nn elektrolüüdid). Neil on märkimisväärsed erinevused väiksema suuruse ja struktuuri poolest. Seetõttu võivad nad asendada mitu metall-paberi ühikut ühe elektrolüüdiga. Kuid nende struktuuri omadused piiravad kasutusiga. Kuigi on ka positiivne külg – isetervenemine pärast rikkeid. Elektrolüütide pidev töötamine vahelduvvoolul ei ole võimalik. See kuumeneb ja lõpuks hävitab vähemalt kaitseklapi. Ja siis keha.

Selliste juhtumite vältimiseks on vaja dioodid ühendada. Käivituskondensaatori ühendamine dioodidega toimub nii, nagu on näidatud alloleval pildil. Kuid see ei tähenda, et saaks kasutada mõnda elektrolüütide mudelit, mille pinge on 350 V või rohkem. Pulsatsioonide tase ja nende sagedus on rangelt reguleeritud. Kui need parameetrid ületatakse, käivitub küte. Kondensaator võib ebaõnnestuda. Mootorite käivitamiseks ja käitamiseks valmistatakse spetsiaalsed elektrolüüdid, mille sees on dioodid. Mootorite jaoks on vaja kasutada ainult selliseid mudeleid.