Õhuväed, nende koosseis ja otstarve. Õhuväe relvastus ja sõjatehnika õppeaine: obzh - õppetund. Mitu sõjalennukit Venemaal on
Õhuväe sõjalise varustuse ja relvade liigid: kauglennundus Kauglennundus rindelennundus rindelennundus armee lennundus armee lennundus Sõjaväe transpordilennundus Sõjaväe transpordilennundus erilennundus erilennundus õhutõrje raketiväed õhutõrjerakett väed Raadiotehnika väed Raadiotehnika väed
Vaatleme neid üksikasjalikumalt: Kauglennundus Kauglennundus on õhujõudude peamine löögirelv, mis on loodud hävitama vaenlase vägede rühmitusi, lennundust, merevägesid ning hävitama selle olulisi sõjalisi, sõjalis-tööstuslikke, energeetikarajatisi, sidekeskused peamiselt strateegilises ja operatiivses sügavuses. Samuti võib see osaleda õhuluures ja kaevandamises õhust. Peamised strateegiliste ja kaugpommitajate tüübid Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3. Peamised strateegiliste ja kaugpommitajate tüübid Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3.
Eesliini lennundus Rindelennundus on õhujõudude peamine löögijõud, mis lahendab ülesandeid kombineeritud relvastuses, ühis- ja sõltumatutes operatsioonides, on mõeldud vaenlase vägede ja sihtmärkide hävitamiseks operatsioonisügavuses õhus, maal ja merel. . Seda saab kasutada õhuluureks ja õhust kaevandamiseks. Peamised tüübid on Su-24M, Su-25, Su-27, MiG-31, MiG-29, Su-24MR.
Armee lennundus Armee lennundus on ette nähtud maavägede lennunduslikuks toetamiseks, hävitades vastase maapealseid, peamiselt väikesemõõtmelisi, soomustatud mobiilseid sihtmärke, peamiselt esirinnas ja taktikalises sügavuses, samuti kombineeritud relvastuse igakülgse toetamise probleemide lahendamiseks. võidelda ja suurendada vägede liikuvust. Samal ajal täidavad maaväe lennuüksused ja allüksused tule-, õhutranspordi-, luure- ja erilahinguülesandeid.
Sõjaväe transpordilennundus Sõjaväe transpordilennundus on Sõjavägede Kõrgema Ülemjuhataja vahend, mis tagab tema vägede, sõjatehnika ja lasti õhutranspordi ning dessantdessantide. Põhitüüpide hulka kuuluvad erinevate modifikatsioonidega lennukid: An-124, Il-76, An-26, An-22, An-12. Põhitüüpide hulka kuuluvad erinevate modifikatsioonidega lennukid: An-124, Il-76, An-26, An-22, An-12.
Erilennundus Erilennundus on mõeldud eriülesannete lahendamiseks: kaugradari tuvastamine ja juhtimine, elektrooniline sõjapidamine, luure ja sihtmärkide määramine luure- ja löögikomplekside osana, juhtimise ja side tagamine, lennukite tankimine õhus, kiirguse, keemia- ja insenerluure, haavatute ja haigete evakueerimine, otsingu- ja päästelennumeeskonnad.
Õhutõrjeraketiväed Õhutõrjeraketiväed (ZRV) on mõeldud riigi oluliste administratiiv-poliitiliste tööstus-majanduslike ja militaarrajatiste ning muude objektide katmiseks õhurünnakute eest. SAM-id on relvastatud ainulaadsete õhutõrjeraketisüsteemidega (SAM) S-300PM, mis on paremad kui parimad välismaised kolleegid ja millel on suur võime hävitada kõik kaasaegsed õhuründerelvad kogu kõrguste ja lennukiiruste vahemikus. raadiohäirete tingimused. SAM-id on relvastatud ainulaadsete õhutõrjeraketisüsteemidega (SAM) S-300PM, mis on paremad kui parimad välismaised kolleegid ja millel on suur võime hävitada kõik kaasaegsed õhuründerelvad kogu kõrguste ja lennukiiruste vahemikus. raadiohäirete tingimused.
Raadiotehnika väed Raadiotehnika väed (RTV) on mõeldud õhuvaenlase radariluure läbiviimiseks, õhutõrjeraketivägede ja lennuüksuste radaritoetuse teabe väljastamiseks, samuti riigi õhuruumi kasutamise kontrollimiseks. Need on varustatud erinevat tüüpi kaasaegsete radarijaamade ja -kompleksidega, mis võimaldavad igal aastaajal ja päeval vaenlase elektrooniliste vastumeetmete tingimustes tuvastada õhurünnakurelvi pikalt ja laias kõrguses, määrata kindlaks. nende täpsed koordinaadid ja rahvus. Need on varustatud erinevat tüüpi kaasaegsete radarijaamade ja -kompleksidega, mis võimaldavad igal aastaajal ja päeval vaenlase elektrooniliste vastumeetmete tingimustes tuvastada õhurünnakurelvi pikalt ja laias kõrguses, määrata kindlaks. nende täpsed koordinaadid ja rahvus. Põhitõed hõlmavad järgmist: Põhiteadmised hõlmavad järgmist: radar "Opponent-G", radar "Nebo-U", "Gamma - DE", "Gamma-S1", "Casta-2" Radar "Opponent-G", radar "Nebo- U", "Gamma - DE", "Gamma-C1", "Casta-2"
Iga riik vajas igal ajal pühendunud inimesi, kes oleksid valmis seda igal hetkel kaitsma. Lõppude lõpuks on inimkond läbi oma ajaloo kasutanud vägivalda nõrgemate vallutamiseks. Seetõttu on võitluskunst muutunud igas osariigis lahutamatuks tegevuseks. Sel juhul tuleb märkida, et sellise käsitööga tegelevad inimesed on ühiskonnas alati au ja lugupidamist nautinud. See asjaolu pole üllatav, sest nad olid alati ohus. Selliste inimeste töö oli seotud ohtlike ülesannete täitmisega. Praeguseks on sõjalaevade olemus mõnevõrra muutunud. Sõjaväelaste staatus jääb aga samaks. See inimtegevuse sektor on paljudes kaasaegsetes riikides kõrgelt arenenud. Rääkides konkreetselt Vene Föderatsioonist, siis sellel riigil on üks lahinguvalmis armee maailmas. Relvajõud koosnevad mitmest professionaalist. Kogu Vene armee struktuuri taustal paistab sõjalennundus silma. Sellel relvajõudude sektoril on oluline roll. Samal ajal kaldub enamik Vene Föderatsiooni kodanikke teenima lennundustööstuses, mis toob kaasa paljude selle valdkonna spetsialiste tootvate õppeasutuste olemasolu.
Õhuväe kontseptsioon
Sõjaväelennunduse ülesanded
Teatud ülesannete täitmiseks on olemas mis tahes lahingutüüpi üksus. Venemaa kaasaegne sõjalennundus pole sel juhul erand. Sellele relvajõudude funktsionaalsele elemendile on määratud suur hulk erinevaid tegevusvaldkondi. Seda asjaolu arvestades võime välja tuua näiteks Venemaa sõjalennunduse kõige pakilisemad ülesanded:
- õhuruumi kaitse riigi territooriumi kohal;
- vaenlase tööjõu hävitamine õhust;
- personali, relvade, toiduainete transport;
- luuretegevuse läbiviimine;
- vaenlase õhulaevastiku lüüasaamine;
- lahinguabi maavägedele.
Samas tuleb märkida, et Venemaa kaasaegne sõjalennundus areneb pidevalt. See viib selle funktsionaalsete ülesannete laienemiseni. Lisaks võivad kehtivad õigusaktid kehtestada lennundusele muid kohustusi.
Lennunduse võitlusjõud
Venemaa uut sõjalennundust, see tähendab iseseisva Venemaa Föderatsiooni moodustamist, esindab suur hulk erinevaid seadmeid. Praeguseks on selle relvajõudude sektori osana erinevate tehniliste omadustega lennukeid. Kõik need sobivad mis tahes laadi ja keerukusega lahingumissioonideks. Tuleb märkida, et sõjalennunduse varustus kuulub täielikult kodumaisele tootjale. Seega kasutatakse sõjalennunduses järgmisi seadmeid:
Samuti on olemas spetsiaalne lennundussektor, mis hõlmab ebatüüpiliste ülesannete jaoks kasutatavaid seadmeid. See hõlmab tankerlennukeid, õhu komandopunkte, luurelennukeid, aga ka lennujuhtimis- ja raadiotuvastussüsteeme.
Paljutõotav uuendus
Riigi relvastus on tõhus ainult siis, kui seda pidevalt arendatakse. Selleks on vaja leiutada uusi tehnoloogiaid, mis aitavad kaasa militaarsektori ülesannete elluviimisele. Tänapäeval on lennunduses mitmeid uuenduslikke arenguid. Näiteks hävitajate perekond täieneb peagi uute 5. ja 4. põlvkonna lennukitega, mille hulka kuuluvad T-50 (PAK FA) ja MiG - 35. Kõrvale ei jäänud ka transpordilennundus. Peagi ilmuvad seda tüüpi lennukite parki uued lennukid: Il-112 ja 214.
Koolitus vastavas sektoris
Tuleb meeles pidada, et Venemaa sõjalennundus ei koosne ainult lennukitest, vaid ka inimestest, personalist, kes täidab otseselt esindatava relvajõudude sfääri funktsionaalseid ülesandeid. Seetõttu on kvalifitseeritud personali olemasolu hädavajalik. Nimetatud valdkonna spetsialistide koolitamiseks tegutsevad meie riigis Vene sõjaväelennunduskoolid. Sellistes õppeasutustes koolitatakse Vene Föderatsiooni relvajõudude jaoks kvalifitseeritud spetsialiste.
Spetsialiseeritud õppeasutustesse vastuvõtmiseks vajalikud omadused
Vene sõjalennunduse lennukoolid on spetsiaalsed õppekohad. Teisisõnu, sellisesse asutusse sisenemiseks peab inimesel olema teatud hulk teatud omadusi. Esiteks peate olema suurepärase tervisega. Lennuki juhtimine on ju seotud suurte koormustega kehale. Seetõttu paneb igasugune normist kõrvalekaldumine piloodi karjäärile punkti. Lisaks peavad artiklit kirjutada soovivatel pilootidel olema järgmised iseloomulikud aspektid:
- omama kõrget õppeedukust üldhariduslikes ainetes;
- on kõrge stressitaluvusega;
- inimene peab olema valmis meeskonnatööks;
Sel juhul ei ole kõik esitatud hetked kõigile inimestele omased. Militaarsfäär on aga üsna spetsiifiline tegevus, mis nõuab erilise temperamendiga töötajaid. Kui tulevase elukutsega inimest köidab ainult Venemaa sõjaväelennulenduri vormiriietus, siis ilmselgelt ei tohiks ta sellel alal töötada.
Koolide nimekiri
Kõigile, kes soovivad liituda Vene Föderatsiooni sõjaväelennunduse professionaalide ridadega, tegutsevad riigi territooriumil eriõppeasutused. Tuleb märkida, et sellistele kohtadele pääsemiseks on vaja omada kõiki ülaltoodud omadusi, läbida konkurss ja testeksamite seeria. Igal aastal muutuvad nõuded konkreetsetesse sõjaväelennunduse õppeasutustesse kandideerijatele. Mis puudutab konkreetse ülikooli valikut, siis see on üsna suur. Tänapäeval tegutsevad Venemaal järgmised erikoolid:
Seega saavad kõik, kes soovivad oma elu taevas lendamisega siduda, turvaliselt siseneda esitletud õppeasutustesse, mis annavad neile edaspidi võimaluse teha seda, mida nad armastavad.
Järeldus
Seega on Vene Föderatsioonis täna relvajõudude lennusektor üsna hästi arenenud, mida toetavad ka vastavad fotod. Venemaa sõjalennunduses toimub tehniline evolutsioon. See tähendab, et mõne aasta pärast näeme taevas täiesti uusi lennukeid. Lisaks ei säästa riik vahendeid vastava sõjakunsti valdkonna spetsialistide koolitamiseks.
Vene õhuvägi on lennukipargi suuruse poolest USA õhujõudude järel teine.
2010. aasta seisuga on Venemaa õhujõudude isikkoosseis umbes 148 000 inimest. Õhujõudude käsutuses on enam kui 4000 sõjatehnikat, samuti 833 ühikut laos.
Pärast reformi koondati lennusalgad lennubaasidesse, kokku 60 AB-ga.
Taktikaline lennundus koosneb järgmistest eskadrillidest:
- 38 hävitajat)
- 14 pommitajat,
- 14 ründelennukit,
- 9 luurelennukit,
- koolitus ja testimine - 13 ae.
Taktikaliste lennubaaside kasutuselevõtt:
- KOR - 2 AB
- GVZ - 1 AB
- ZVO - 6 AB
- Lõuna sõjaväeringkond - 5 AB
- CVO - 4 AB
- VVO - 7 AB
2003. aasta lõpus kirjeldas Balti laevastiku õhuväe ja õhukaitse ülema ametikohalt lahkunud kindralleitnant Viktor Nikolajevitš Sokerin tolleaegset olukorda õhuväes järgmiselt: "Relvajõududel on nende lahingulennunduse kontrollimatu lagunemine." “... Lennurügementides töötavad ohvitserid, kellel oli viieaastase väljaõppe jooksul vaid paar tundi õppelennuaega ja seda peamiselt koos instruktoriga. Vaid 3 protsenti 1. ja 2. klassi pilootidest on nooremad kui 36 aastat ning ainult 1 protsent Balti laevastiku õhuväe 1. klassi navigaatoritest on nooremad kui 40 aastat. 60 protsenti meeskonnaülematest on vanemad kui 35 aastat, pooled neist on üle 40 aasta vanad.
2006. aasta tulemuste järgi oli keskmine lennuaeg Venemaa õhuväes 40 tundi. Lennuaeg sõltub lennuki tüübist. Sõjaväe transpordilennunduses oli see 60 tundi, hävitaja- ja rindelennunduses aga 20-25 tundi. Võrdluseks, samal aastal oli see näitaja USA-s 189, Prantsusmaal 180, Rumeenias 120 tundi. 2007. aastal suurenes lennukikütusega varustatuse parandamise ja lahinguväljaõppe intensiivistamise tulemusel keskmine aastane lennuaeg: kauglennunduses ulatus see 80-100 tunnini, õhutõrjelennunduses ligikaudu 55 tunnini. Noortel pilootidel on sageli üle 100 lennutunni.
Lisaks õhujõududele on sõjalennundus ka teistes Venemaa relvajõudude liikides ja harudes: merevägi, strateegilised raketiväed. Õhukaitse lennundus ja maavägede lennundus on osa õhujõududest. Strateegiliste raketivägede lennundus 1. aprilliks 2011 antakse üle Vene Föderatsiooni õhujõududele.
Baaside arvu vähendamise plaan näeb ette 33 lennubaasi vähendamist ja umbes 1000 lennuki mahakandmist kuni 2000 lennukini.
Vene õhujõudude täpne kvantitatiivne ja kvalitatiivne koosseis on salastatud teave. Allolevad andmed on kogutud avatud allikatest ja võivad sisaldada olulisi ebatäpsusi.
Allikad
MiG-31 - raske kiire pealtkuulaja
MiG-29 - kerge mitmeotstarbeline hävitaja
Su-35BM – 4++ põlvkonna raske mitmeotstarbeline hävitaja
Tu-22M3 - keskmine pommitaja-raketikandja
Tu-160 - raske strateegiline pommitaja-raketikandja ja Su-27 - hävitaja-püüdja
Il-78 - õhutanker ja paar Su-24 - rindepommitajad
Ka-50 - ründehelikopter
| Eesmärk, nimi | Arv tavalennuväes | Kogus õhuväe reservi | Kokku | Tarnitud masinate arv |
|---|---|---|---|---|
| Strateegiline ja pikamaa lennundus: | 204 | 90 | 294 | |
| Tu-22M3 | 124 | 90 | 214 | |
| Tu-95MS6/Tu-95MS16 | 32/32 | 64 | ||
| Tu-160 | 16 | 16 | ||
| Eesliini lennundus: | 655 | 301 | 956 | 39 |
| Su-25 / Su-25SM | 241/40 | 100 | 381 | |
| Su-24 / Su-24M / Su-24M2 | 0/335/30 | 201/0/0 | 566 | 0 |
| Su-34 | 9 | 9 | 23 | |
| Hävituslennuk: | 782 | 600 | 1382 | 66 |
| MiG-29 / MiG-29SMT/UBT | 242/34 | 300 | 570 | |
| MiG-31 / MiG-31BM | 178/10 | 200 | 388 | |
| Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2/SM3 | 252/55/4 | 100 | 406 | 0/0/8 |
| Su-30 / Su-30M2 | 5/4 | 9 | ||
| Su-35S | 0 | 0 | 48 | |
| Lahinguhelikopterid: | 1328 | 1328 | 130 | |
| Ka-50 | 8 | 8 | 5 | |
| Ka-52 | 8 | 8 | 31 | |
| Mi-24P/Mi-24PN/Mi-24VP-M | 592/28/0 | 620 | 0/0/22 | |
| Mi-28N | 38 | 38 | 59 | |
| Mi-8/Mi-8AMTSh/Mi-8MTV-5 | 600/22/12 | 610 | 0/12/18 | |
| Mi-26 | 35 | 35 | ||
| Ka-60 | 7 | 7 | ||
| Luurelennundus: | 150 | 150 | ||
| Su-24MR | 100 | 100 | ||
| MiG-25RB | 30 | 30 | ||
| A-50/A-50U | 11/1 | 8 | 20 | |
| Transpordilennundus ja tankerid: | 284 | 284 | 60 | |
| IL-76 | 210 | 210 | ||
| An-22 | 12 | 12 | ||
| An-72 | 20 | 20 | ||
| An-70 | 0 | 60 | ||
| An-124 | 22 | 22 | ||
| IL-78 | 20 | 20 | ||
| Õhutõrjeraketiväed: | 304 | 304 | 19 | |
| S-300PS | 70 | 70 | ||
| S-300PM | 30 | 30 | ||
| S-300V/S-300V4 | 200 PU | 200 PU | 0/? | |
| S-400 | 4 | 4 | 48 | |
| Õppe- ja lahinguväljaõppe lennundus: | >980 | 980 | 12 | |
| MiG-29UB/ MiG-29UBT | ?/6 | |||
| Su-27UB | ||||
| Su-25UB/ Su-25UBM | 0/16 | |||
| Tu-134UBL | ||||
| L-39 | 336 | 336 | ||
| jakk-130 | 8 | 8 | 3 | |
| Ansat-U | 15 | 15 | ||
| Ka-226 | 0 | 6 |
Ümberrelvastus
2010. aastal varustas Venemaa lennundus Venemaa kaitseministeeriumi 21 lennuki ja 57 helikopteriga.
2011. aastal saab Venemaa kaitseministeerium tööstuselt vähemalt 28 lennukit ja üle 100 helikopteri. Ka sel aastal jätkub ründelennukite Su-25 pargi moderniseerimine SM standardile.
2011. aasta mai seisuga läks teenistusse 8 seeriahelikopterit Ka-52. Tehas suudab kokku panna kuni 2 Ka-52 kuus
Venemaa kaitseministeeriumi andmetel ostetakse 2011. aastal 35 lennukit, 109 helikopterit ja 21 õhutõrjeraketisüsteemi.
2011. aasta alguse seisuga varustati 8 hävitajate lennueskaadrist 38-st uute ja moderniseeritud lennukitega; ründelennundus - 3 lennuüksust 14-st; pommituslennundus - 2 14-st ae. Samal aastal varustatakse Voroneži lähedal Baltimore'i lennubaasis üks pommitajate lennubaas uuesti Su-34-ga.
Sai teatavaks Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi tellimus 100 helikopteri Ka-60 kohta tarnete alguskuupäevaga 2015. aastal.
Sai teatavaks, et MAKS-2011 lennunäitusel on kavas sõlmida leping täiendava partii Yak-130 tarnimiseks mahus 60 sõidukit Leping MiG-31 moderniseerimiseks MiG-ks -31BM variant 30 sõidukit.Leping MiG-29K tarnimiseks 24 lennuki mahus Vene mereväe lennundusele.
Viimastel aastatel õhujõudude ümberrelvastamisprogrammi raames vastu võetud lennukite arv:
| Nimi | Kogus |
|---|---|
| Hävituslennuk: | 107 |
| MiG-29SMT | 28 |
| MiG-29UBT | 6 |
| MiG-31BM | 10 |
| Su-27SM | 55 |
| Su-27SM3 | 4 |
| Su-30M2 | 4 |
| Rünnak/pommitaja lennuk: | 87 |
| Su-25SM | 40 |
| Su-25UBM | 1 |
| Su-24M2 | 30 |
| Su-34 | 13 |
| Õppe- ja koolituslennundus: | 6 |
| jakk-130 | 9 |
| Helikopteri lennundus: | 92 |
| Ka-50 | 8 |
| Ka-52 | 11 |
| Mi-28N | 38 |
| Mi-8AMTSh | 32 |
| Mi-8MTV5 | 19 |
| Ansat-U | 15 |
Sõlmitud lepingud lennukite tarnimiseks Venemaa õhu- ja mereväele:
| Nimi | Kogus | Viide |
|---|---|---|
| MiG-29K | 24 | plaanis on sõlmida leping MAKS-2011 |
| Su-27SM3 | 12 | kolmandiku võrra valmis, viimased 8 tahvlit saabuvad 2011. aastal |
| Su-30M2 | 4 | lõpetatud |
| Su-35S | 48 | esimesed kaks tahvlit saabuvad 2011, valmimise tähtaeg on 2015 |
| Su-34 | 32 | Tarnitakse 4 tahvlit, 2011. aastal saabub veel 6, seejärel 10-12 lennukit aastas |
| Su-25UBM | 16 | |
| Ka-52 | 36 | Tarnitud 8 seeriaplaati, 2011. aastal saabub veel 10 |
| Mi-28N | 97 | Tarniti 38 lennukit, sealhulgas 15 2010. aastal, veel 15 2011. aastal |
| Mi-26T | ? | 4 kuni 2011. aasta lõpuni |
| jakk-130 | 62 | Tarnitud on 9 seeriaplaati, suvel saabub veel 3 |
| An-140-100 | 11 | Tarnitakse 3 aasta jooksul |
| Ka-226 | 36 | 6 aastal 2011 |
| Ka-60 | 100 | tarned 2014-2015, võimalik osa laevaversioonist |
Mehitamata õhusõidukid
Vene õhuväel on kaks UAV-rügementi, uurimiseskadrill ja UAV-i lahingukasutuskeskus Jegorjevskis. Samal ajal jääb mehitamata õhusõidukite areng Venemaal NATO riikide sarnastest programmidest kõvasti maha. 2010. aastal tellis Venemaa kaitseministeerium Iisraelilt oma armee vajadusteks 3 tüüpi luure-mehitamata lennukeid. Seadmete koguarv on hinnanguliselt 63 ühikut. Venemaal plaanitakse UAV-de tootmiseks avada ühisettevõte Iisraeliga.
Ostetud mehitamata õhusõidukite tüübid:
- IAI Bird Eye 400
- IAI I-View
- IAI otsija 2
Kodumaistest UAV-dest on kindlalt teada, et kasutusel on järgmised:
- ZALA 421-08
- Pchela-1T
- tipchak
- Tu-243
Haridusasutused
Õppeasutused, mis koolitavad Venemaa õhujõudude spetsialiste:
- Õhuväeakadeemia prof. N. E. Žukovski ja Yu. A. Gagarin
- Nõukogude Liidu marssal G. K. Žukovi nimeline lennundus- ja kosmosekaitse sõjaväeakadeemia
- VUNTS VVS "VVA" Krasnodari filiaal
- Voroneži sõjalennunduse inseneriülikool
Pärast SAP-2020 vastuvõtmist räägivad ametnikud sageli õhujõudude ümberrelvastumisest (või laiemalt RF relvajõudude lennukisüsteemide tarnimisest). Samas ei ole otseselt antud selle ümbervarustuse konkreetseid parameetreid ja õhuväe tugevust aastaks 2020. Seda silmas pidades annavad paljud meediad oma prognoosid, kuid need esitatakse reeglina tabelina - ilma argumentide ja arvutussüsteemita.
See artikkel on lihtsalt katse ennustada Vene õhujõudude lahingujõudu määratud kuupäevaks. Kogu info kogutakse avatud allikatest – meedia materjalidest. Absoluutsele täpsusele ei pretendeerita, sest riigi ... ... kaitsekorralduse viisid Venemaal on läbimõtlematud ja sageli mõistatus isegi selle loojatele.
Õhuväe kogujõud
Niisiis, alustame peamisest – õhuväe koguarvust aastaks 2020. See arv moodustatakse uutest lennukitest ja nende moderniseeritud "vanematest kolleegidest".
V. V. Putin tõi oma programmilises artiklis välja, et: „... Järgmisel kümnendil saavad väed ... üle 600 kaasaegse lennuki, sealhulgas viienda põlvkonna hävitajad, üle tuhande helikopteri". Samal ajal on praegune kaitseminister S.K. Šoigu tsiteeris hiljuti veidi teistsuguseid andmeid: “... 2020. aasta lõpuks peame tööstusettevõtetelt saama umbes 2000 uut lennukisüsteemi, sealhulgas 985 helikopterit».
Numbrid on samas järjekorras, kuid üksikasjades on erinevusi. Millega see seotud on? Helikopterite puhul ei pruugita tarnitud masinaid enam arvesse võtta. Võimalik on ka SAP-2020 parameetrite mõningane muudatus. Kuid ainult need nõuavad muudatusi rahastamises. Teoreetiliselt soodustab seda An-124 tootmise jätkamisest keeldumine ja helikopterite ostude arvu mõningane vähendamine.
S. Šoigu nimetas tegelikult mitte vähem kui 700-800 lennukit (koguarvust lahutame kopterid). Artikkel V.V. See ei ole Putiniga vastuolus (rohkem kui 600 lennukit), kuid "üle 600" ei ole tegelikult korrelatsioonis "peaaegu 1000-ga". Jah, ja raha "lisa" 100-200 lennuki jaoks (isegi võttes arvesse Ruslanide hülgamist) tuleb täiendavalt meelitada, eriti kui ostate hävitajaid ja rindepommitajaid (keskmise hinnaga Su-30SM 40 miljonit dollarit ühiku kohta, saate astronoomilise arvu - kuni veerand triljonit rubla 200 sõiduki kohta, hoolimata asjaolust, et PAK FA või Su-35S on kallimad).
Seega on kõige tõenäolisem ostude kasv tingitud odavnevatest lahinguõppuse Yak-130 lennukitest (seda enam, et see on väga vajalik), ründelennukitest ja UAV-dest (tundub, et meedia andmetel on töö hoogustunud). Kuigi Su-34 lisaost kuni 140 ühikut. võib ka toimuda. Nüüd on neid umbes 24. + umbes 120 Su-24M. Saab - 124 tk. Kuid rindepommitajate asendamiseks formaadis 1 x 1 on vaja veel viisteist Su-34.
Esitatud andmete põhjal tundub asjakohane aktsepteerida 700 lennuki ja 1000 helikopteri keskmisi näitajaid. Kokku - 1700 tahvlit.
Liigume nüüd edasi moderniseeritud tehnoloogia juurde. Üldiselt peaks 2020. aastaks uue tehnika osakaal kaitseväes olema 70%. Kuid see protsent ei ole erinevate vägede harude ja tüüpide puhul sama. Strateegiliste raketivägede jaoks - kuni 100% (mõnikord öeldakse, et 90%). Õhuväe kohta esitati arvud samas 70% ulatuses.
Möönan ka, et uute seadmete osakaal “jõuab” 80%-ni, kuid mitte selle ostude kasvu, vaid vanade masinate suurema mahakandmise tõttu. See artikkel kasutab aga suhet 70/30. Seetõttu on prognoos mõõdukalt optimistlik. Lihtsate arvutustega (X=1700x30/70) saame (ligikaudu) 730 moderniseeritud plaati. Teisisõnu, Venemaa õhujõudude arvuks aastaks 2020 on kavandatud 2430-2500 lennukit ja helikopterit.
Tundub, et koguarvuga on kõik korras. Asume üksikasjadesse. Alustame helikopteritega. See on enim käsitletud teema ja tarned on juba täies hoos.
Helikopterid
Rünnakuhelikopterite jaoks on plaanis 3 (!) mudelit - (140 tk), (96 tk), samuti Mi-35M (48 tk). Kokku oli planeeritud 284 ühikut. (välja arvatud mõned lennuõnnetustes kaotatud autod).