Palju õnne 

Sõlmida allasutuse leping rongipiletite müügiks. Kuidas piletikassat avada. Lennupiletite müük – kuidas korraldada

Sellised ettevõtted nagu lennupiletikassa avamine Venemaal muutuvad üha populaarsemaks. Põhjus on selles, et lendudele spetsialiseerunud ettevõtete teenuste järele on suur nõudlus kogu maailmas. Otse lennujaamast lennupiletite ostmine, nagu kogemused näitavad, tekitab aga sageli palju ärevust.

Asjatute sekelduste vältimiseks saate pileti osta eraldi kohast. Sellise olukorraga arvestamine annab tõsise aluse eeldada, et lennupiletikassa avamine võib teenida märkimisväärset tulu. Eriti tuleb arvestada sellega, et lennupiletite müüginumbrid kasvavad kiiresti.

Veealused kivid

Esmapilgul tundub küsimus, kuidas lennupiletikassa avada, kergesti lahendatav. Sellise ettevõtte korraldamine toob aga kaasa mitmeid spetsiifilisi probleeme, millega algajad ettevõtjad tõenäoliselt toime ei tule. Esiteks on paljudel uustulnukatel ekslik mulje, et sellesse ärisse sisenemise künnis on madal.

Lennupiletikassa, mida kavatsete korraldada, nõuab muljetavaldavat investeeringut. Samuti tuleb meeles pidada, et esimesel paaril kuul töötavad müügipunktid ilma suurema reklaamita kahjumiga. Kuna lennupileteid ei klassifitseerita esmatähtsate kaubaartiklite hulka, eeldab vajaliku müügimahu säilitamine suurt sihtrühma.

Erinevad koostöövõimalused

Kassaaparaadi avamiseks peavad ettevõtjal olema ulatuslikud sidemed mõjukate ettevõtete esindustes, mis on vajalikud kasumlike lepingute sõlmimiseks. Teine hea võimalus on teha koostööd ettevõtetega, kelle töötajad on sunnitud töölähetustele minnes regulaarselt lennupileteid ostma.

Nii loote püsiva kliendibaasi. Teine oluline tegur on võime säilitada konkurentsivõimelisi hindu. Ilma selle võimaluseta on vastuvõetamatu mõelda, kuidas avada lennupiletikassa.

Lepingute sõlmimine

Tänapäeval saab kassaaparaati korraldada kahel viisil. Esimene hõlmab otselepingu sõlmimist lennutransporditeenuseid pakkuva ettevõttega. Teine meetod näeb ette, et võite kasutada allasutuse lepingut.

Soovitatav on sõlmida otseesindusleping ainult kogenud ärimeestel, kes on otsustanud investeerida uues suunas, kuna mõjukad lennuettevõtjad kehtestavad alati ranged tingimused. Esimene on rangete reeglite järgimine müügikohtade korraldamisel ja varustamisel. Nende järgimine kogu koostöö jooksul on üsna problemaatiline.

Selle nõude täitmata jätmine, nagu kogemus näitab, toob sageli kaasa kõikvõimalikud karistused, aga ka lepingute lõpetamise. Teiseks tingimuseks on eelnevalt kokkulepitud mahus lennupiletite stabiilne ostmine. Selge on see, et algajatel ettevõtjatel pole laia kliendibaasi puudumise tõttu võimalust kogu oma kaupa maha müüa.

Sel põhjusel sõlmib enamik ärimehi allasutuste lepinguid. Kuigi nõuded agentidele ei ole nii ranged, on need ka kohustuslikud. Samuti teostavad lennufirma töötajad võimalike rikkumiste tuvastamiseks regulaarset kontrolli.

Lennupiletikassa ruumide korrastamine

Enne vajaliku varustuse ostmist on vaja teha tööd, et valmistada ette ruumid, kus plaanite edaspidi lennupileteid müüa. Loomulikult tuleks tagada mugavus ja tagada külastajatele juurdepääs teabele.

Selleks vajate paari monitore, mis edastavad praegust lennukigraafikut. Kohustuslik on ka toolide olemasolu ootavatele klientidele. Ruum peab olema varustatud kliimaseadmega. Lennupiletikassade seinad peaksid olema kaunistatud heledates toonides (beež ja sinine värv sobivad ideaalselt).

Samuti ei tohi unustada stendi, kus on müügikoha töögraafik, lennutranspordi peamised reeglid ja muu vajalik teave. Kokkulepetest agentidega leiate nõuded tuletõrjesüsteemi ja häireanduritega signalisatsiooni kohustusliku olemasolu kohta ruumides.

Tehniline varustus

Kui mõtlete, kuidas avada lennupiletikassa, siis on oluline teada, et selle normaalseks toimimiseks peate ostma hulga seadmeid. Teil on vaja põrandaseifi, mis on mõeldud piletivormide ja sularaha hoidmiseks; personaalarvuti, millega aruandlus toimub; standardprinter erinevate dokumentide printimiseks; piletiblankettidele printimist toetav seade; ja muidugi telefon.

Mõte avada rongi- ja lennupiletite kassa, tuleb paljudele ettevõtjatele pähe. Ja see pole üllatav, sest igal aastal muutuvad õhu- ja raudteetransporditeenused üha nõudlikumaks.

Selline ettevõte ei jää kunagi ostjateta, sest igaüks meist peab aeg-ajalt pikki vahemaid läbima. Lisaks tõmbab otse raudteejaamadest ja lennujaamadest piletite ostmine tänapäeval vähe inimesi, sest see tähendab lõputuid järjekordi ja ajaraiskamist. Palju mugavam on osta pileteid veebiteenuste kaudu või kodu või töökoha lähedal asuvatest piletikassadest.

Kuidas avada piletikassa ilma suurte investeeringuteta?

Lennu- ja raudteepiletite müügiga saate alustada, luues otsesed lepingulised suhted juhtivate lennuettevõtjate ja Venemaa Raudtee ettevõttega, kuid see nõuab tõsiseid rahalisi investeeringuid, sest teil on vaja osta või rentida sobivad ruumid, osta arvuti, palgata kassapidajad. ja juurdepääsu broneerimissüsteemidele.

Veelgi enam, esindus- ja allasutuseleping näeb partnerile ette mitmeid nõudeid, sealhulgas müügimahu. Turule sisenemiseks vajate suurt kliendibaasi ja märkimisväärseid investeeringuid brändi arendamisse.

Lennu- ja rongipiletite müügiga ettevõtte alustamiseks on aga lihtsam ja soodsam viis - võite saada UFS-i ettevõtte partneriks ja hakata raha teenima UFS-online-süsteemi tarkvaratoodete abil.

Teeme raha, müües koostöös UFS-iga rongipileteid

UFS LLC on Venemaa turuliider raudteepiletite müügiteenuste pakkumisel ja lennupiletite koondaja. UFS on veebisüsteemi UFS-online arendaja ja omanik, mis võimaldab teil müüa pileteid Venemaa Raudtee JSC, FPC JSC mis tahes raudteeliinidele, aga ka mis tahes kodumaiste või välismaiste lennufirmade lennukitele. Süsteemi kaudu saab soovi korral ka kindlustust sõlmida ja hotelle broneerida.

Ettevõte on JSC Russian Railwaysi tehnoloogiline partner, JSC FPC otseagent ja enam kui 200 lennufirmat üle maailma. UFS LLC on akrediteeritud IATA assotsiatsiooni ja transpordi arvelduskoja poolt.

UFS LLC partnerite võrgustikku kuulub enam kui 5 tuhat Venemaa ettevõtet, sealhulgas suured pangad, juhtivad reiside Interneti-portaalid, suured jaemüügiketid ja reisibürood. Nende hulgas on Euroset, Svyaznoy, Vene Post jne.

Mis on UFS-online süsteem?

See on veebimoodul, mida pakutakse mudeli White Label tingimuste alusel - sidusprogramm, milles osutatakse teenuseid teise ettevõtte ressurssidel otse müüja kaubamärgi all. See tähendab, et installite oma veebisaidile valmis vormi, mille täites saavad teie veebisaidi külastajad iseseisvalt rongi- ja lennupileteid osta.

Mooduli saidile installimiseks ei pea te oma programmeerijat kaasama, kuna html-koodi töötavad välja ja konfigureerivad UFS LLC spetsialistid.

Iga raudteepileti müügist saadav tulu on 30-40% kehtestatud teenustasust. Kõik uue partneri kulud vähendatakse süsteemiga liitumise eest ühekordse tasu maksmiseni (2015. aastal on see 20 000 rubla), siis saab ettevõte ainult tulu.

UFS-i sidusprogramm võimaldab teil korraldada ka täieõigusliku piletikassa. Kõik, mida vajate, on Interneti-ühendusega arvuti.

Elektroonilise kassaaparaadi peamised eelised:

  • tasuta ühendus 1-2 päeva jooksul;
  • tasuta kasutada;
  • 24/7 infotugi;
  • lennu- ja raudteepiletite kohta täieliku teabe saamine;
  • võimalus vahendustasu suurust iseseisvalt määrata;
  • lisavarustust pole vaja paigaldada.
  • mugavad ja mitmekesised makseviisid.

Transport on üks jätkusuutlikumaid majandussektoreid. Nõudlus reisijateveo järele on aastaringselt stabiilne ning teatud hooaja saabudes suureneb reisijatevoog kordades. Seetõttu osutub raudtee- ja lennupiletite müük äritegevusena ettevõtjatele väga ahvatlevaks.

Kuid see tegevus pole nii lihtne, kui esmapilgul võib tunduda. Ainult teema põhjalik uurimine võimaldab teil luua piletimüügi valdkonnas eduka ettevõtte.

Lennupiletite müük – kuidas korraldada

Lennupiletite müügikontori leiate nüüd kõikjalt: kaubandus- ja kontorikeskustest, reisi- ja kindlustusfirmadest. Selline müügikohtade rohkus tekitab algajate ettevõtjate seas huvi. Esmapilgul tundub, et lennupiletite kassa korraldamiseks piisab väikese ruumi rentimisest ja kaubandussuhete loomisest vedajatega. Piletile juurdepääsu tagamine pole aga nii lihtne.

Kuidas avada lennupiletikassa nullist? Tänapäeval on võimalik töötada kahes suunas: agendi või allagendina. Mõlemad variandid võimaldavad müüa lennupileteid, kuid nõuded müüjale on iga koostööliigi puhul oluliselt erinevad.

World of Business veebilehe meeskond soovitab kõigil lugejatel läbida laiska investori kursus, kus saate teada, kuidas oma isiklikes rahaasjades korda seada ja kuidas teenida passiivset sissetulekut. Ei mingeid meelitusi, ainult kvaliteetne informatsioon praktiseerivalt investorilt (kinnisvarast krüptorahani). Esimene koolitusnädal on tasuta! Registreerumine tasuta koolitusnädalale

Lennupiletikassa avamine agendilepingu alusel

Esinduslepingu sõlmimiseks peate:

  • olema akrediteeritud Rahvusvahelise Transpordiassotsiatsiooni (IATA) või transpordi arveldusettevõtte poolt;
  • viia läbi töötajate erialast koolitust vastavalt lennufirmade ja akrediteerivate ettevõtete nõuetele (personalilt nõutakse ka töökogemust transpordivaldkonnas);
  • valmistama büroo ette piletikassa ruumidele kehtivate regulatiivsete nõuete kohaselt;
  • pääsete juurde piletite broneerimissüsteemidele - "Gabriel", "Amadeus", "Galileo", "Sirena", "Start".

Lisaks on igal lennufirmal võimalikele agentidele oma lisanõuded. Näiteks võib agendileping ette näha tingimused, mille kohaselt agent võib avada teatud arvu müügipunkte või osta kohustuslikus korras teatud arvu pileteid, sealhulgas lennuga.

Tähtis! Agentidele esitatakse tõsiseid nõudeid müügimahtude osas kuuplaanide vormis, aga ka aktiivse kliendibaasi olemasolu.

Lennuettevõtja võib nõustada ärimeest, kuidas otse lennupiletikassa avada, kuid esinduslepingu sõlmimiseni jõuab see harva, kuna lennuettevõtjad vajavad suuri operaatoreid, kes suudavad korraldada suuremahulist müüki ja kellel on tõsised rahalised vahendid.

Lennupiletite müügikoha avamine allettevõtte lepingu alusel

Paljudele ettevõtjatele vastuvõetavam variant lennupiletite müügi korraldamisel on hakata allagendiks. Peaaegu kõik lennufirmad lubavad oma agentidel allagendid. Neile kehtivad ka teatud nõuded, kuid mitte nii ranged kui esimesel juhul.

Alamagendi lepingu sõlmimiseks peate võtma ühendust agendiga ja täitma kõik tema partnerlennufirma, aga ka agendi enda seatud tingimused. Enamasti näevad need tingimused ette järgmised allagendi kohustused: varustada müügikoht kontoriseadmetega, viia läbi töötajate koolitus eriprogrammidega töötamiseks ja pakkuda reklaamituge.

Kõik see peaks peegeldama lennupiletite kassat, mida mõned lennufirmade agentuurid oma potentsiaalsetelt partneritelt nõuavad. Allagentidelt nõutakse harva müügimahu nõuete täitmist ja kohustuslikku piletiostu kvooti ei kehtestata. Allasutuse lepingu alusel töötamine on kõige atraktiivsem võimalus oma lennupiletite müügiga tegelemiseks, mis ei nõua suuri investeeringuid.

Lisateavet selle kohta, millist tüüpi lennupiletite kassad on olemas ja kuidas sellised ettevõtted raha teenivad, on kirjeldatud järgmises videos:

Kuidas korraldada rongipiletite müüki

Sama huvitav "piletiäri" valdkond on raudteepiletite müük. Siin on olukord mõnevõrra erinev õhutranspordisektorist. Venemaa Raudtee on monopolist ja seetõttu dikteerib piletimüügi korraldamiseks väga rangeid tingimusi.

Tänaseks on Venemaa Raudteel mitukümmend otseagenti, kuna ettevõte viib läbi tõsist partnerite valikut. Ettevõttega agendipõhiseks koostööks peate läbima kolm akrediteerimisastet:

  • lepingu sõlmimise õiguse akrediteerimine;
  • kinnitus iga müügikoha vastavuse kohta kehtestatud nõuetele;
  • iga pileteid müüva töötaja akrediteering.

Lisaks jätab Venemaa Raudtee endale õiguse jälgida agendi tegevust, sealhulgas läbi viia perioodilist partneri müügiesinduste ja personali sertifitseerimist.

Nõuded alamagentidele on samuti üsna kõrged, kuid paremini teostatavad spetsialistidele, kes tunnevad Venemaa Raudtee spetsiifikat.

Raudteepiletikassa avamisel on oluline teada, kuidas raudteepiletite müügiga raha teenida, kuna ei vedaja ega agendid ei maksa müügilt vahendustasu. Sel juhul tekib kasum pileti väljastamise teenustasust, mille suuruse määrab allagent iseseisvalt või kokkuleppel agendiga. Lisatulu võivad tuua kõrvalteenused, nagu piletite kohaletoimetamine, hotelli broneerimine jne.

Internetis piletite müük on tõeline äri

Kui teil on idee raudtee- ja lennupiletikassa avamisest, võite plaanida selles suunas oma ettevõtte luua. Üks huvitav võimalus on piletite müük Internetis. Sel juhul pole vaja kontorit korraldada ega töötajaid palgata, kõik kulud on minimaalsed.

Selleks tuleb sõlmida allasutuse leping ja seadistada müügikanalid. See võib olla spetsiaalne veebisait, teadetetahvlid, sotsiaalvõrgustikud.

Hiljuti on veebis ilmunud eriteenused ja sidusprogrammid, mis võimaldavad teil pileteid müüa kodust lahkumata. Selliste ressursside korraldajad viivad regulaarselt läbi koolitusi veebiseminare teemal: kuidas teenida raha internetis raudtee- ja lennupiletite müügiga, mis võimaldab sellel alal ettevõtlusega alustada ka inimesel, kes transpordi iseärasustega kursis ei ole.

Internetist piletite ostmine ja broneerimine kogub tarbijate seas populaarsust. Potentsiaalsed ettevõtjad, kes sellele mõtlevad, peaksid selle valdkonnaga lähemalt tutvuma. See on üks väheseid toimivaid äriideid, millel on minimaalsed investeeringud ja suured väljavaated.

Tänapäeval saate pileteid osta, võttes ühendust reisikorraldaja või lennufirma mis tahes kontoriga. Siin aidatakse teil valida hinna ja aja poolest parim variant. Selliseid järjekordi nagu nõukogude ajal enam tänu piisavale arvule piletikassadele ei teki.

Lennupiletite müügipunkte leidub suurtes linnades palju sagedamini kui raudteel. Seda seletatakse sellega, et Raudteeministeerium on endiselt monopolist. Jaamades on järjekorrad ja palju edasimüüjaid, kes pakuvad pileteid populaarsematele lendudele.

Täna müüvad Venemaal reisifirmad 10-15% kõikidest piletitest. Rahvusvaheliste reiside puhul protsent suureneb. Kui ostad pileti reisibüroost, ei pea reisipaketti olema. 50-70% “paketi” maksumusest moodustavad piletid. Lennureis on palju olulisem ja kallim kui hotelli broneerimine ja vaba aja tegevuste korraldamine.

Väljastpoolt võib tunduda, et lennupiletikassa avamiseks tuleb lihtsalt tuba rentida ja arvuti paigaldada. Tegelikkuses on kõik palju keerulisem. Siin on kõige olulisem teave. Teabeallikatele juurdepääsu korraldamine hõlmab palju karme tingimusi. Lennupiletite müümiseks peate olema selle lennufirma agent või allagent, kelle pileteid müüma hakkate. Kõigil ettevõtetel on oma nõuded. Välisettevõtte agendiks saamiseks peate registreeruma akrediteeritud IATA (Rahvusvahelise Transpordi Assotsiatsiooni) esindajana. See ühing seab väga ranged nõuded ohutule varustusele ja piletite väljastamisega tegeleva personali väljaõppe tasemele. Lisaks aktsepteerib IATA garantiisid ainult teatud välispankadelt. IATA liikmeks saamiseks on vaja tagatisraha 20 000. Väikese agentuuri puhul on neid tingimusi praktiliselt võimatu täita. Sel juhul saate sõlmida allasutuse lepingu.

Agentuurilepingud võimaldavad teil väljastada pileteid lennuettevõtja blankettidel (varud). Lennufirma peamine mure on heitvee ohutus. Jäätmete kaotsimineku või kahjustamise vältimiseks kontrollivad nende omanikud potentsiaalse esindaja ohutu varustuse töökindlust (ja üldiselt vormide ladustamise ja täitmise tingimusi) ning personali kvalifikatsiooni. Reovee kahjustamise korral tuleb asutuselt tasuda trahv. Trahvi suurus sõltub lennufirmast. Umbes 200-500 dollarit vormi kohta. Seda finantstagatiste saamiseks, lepingu lõpetamise korral tagastatakse tagatisraha.

Lennufirma agendiks saamiseks ei piisa aga ainult IATA või Transpordi arvelduskoja (Vene lennufirmade agentide jaoks) akrediteeritud agendiks saamisest.

Väga oluline on saada juurdepääs globaalsetele broneerimissüsteemidele ("Amadeus", "Gabriel", "Galileo", "Star" või "Sirena", raudteetranspordi jaoks - "Express"). Saate ühendada ühekordselt või püsivalt. Sellised süsteemid võimaldavad broneerida kohti igal lennul kõikjal maailmas. Juurdepääs sellistele süsteemidele maksab 40-60 dollarit kuus ja 40-100 dollarit ühekordse ühenduse eest (olenevalt operaatorist).

Lennuagendiks saad saada vaid lendude korraldamise kogemuse ja kliendibaasi olemasolul, vastasel juhul ei paku sa vedajale huvi. Ei ole soovitatav kasutada “odavaid” transporditeenuseid. Suuremate lennufirmade hinnaerinevustega "mängides" saate säästa 6000–10 000 dollarit lennu või 30 dollarit pileti kohta.

Suurem osa lendudest toimub pühade ajal: uusaasta, maipühad. Kuna liinilaevad naasevad sageli tühjalt, on piletihinnad erinevad. Näiteks Egiptuse pilet tavapäevadel maksab umbes 170 dollarit, pühadel - 260-280 dollarit.

Kui reisibüroo ei saa endale lubada mitme suurema lennuettevõtja esindust, kasutavad nad allbüroolepinguid. Iga lennufirma allagendiks võite saada ainult tema loal ja ettevõtte kehtestatud tingimustel. Kuigi need nõuded pole enam nii karmid kui agentuuri nõuded. Seal on nii allagendid kui ka komisjonitöötajad.

Nad saavad ligikaudu 6-7% piletihinnast. Ettevõte ise saab vahendustasuna 5-7%. Paljudel lennufirmadel on aga boonussüsteem. Aga sest tariifiplaanid suurenevad pidevalt, isegi suurtel ettevõtetel on raske regulaarselt boonuseid saada.

Internetis piletite müümise tava on eksisteerinud pikka aega. Ilmunud on palju Interneti-agentuure ja peate suutma "massist eristuda". Seega pakub üks neist agentuuridest Interneti kaudu lennupiletite broneerimist rahvusvahelistele ja kodumaistele lennufirmadele, hotellidele ja autorendile. Sellel on spetsiaalselt välja töötatud programm, mis võimaldab töödelda tohutul hulgal taotlusi ja teha broneeringuid reaalajas (annab koheselt kohtade olemasolu ja pileti hinna). Sellise süsteemiga näete kokkuhoidu rahas (pileti broneerimine ilma vahendajateta), ajas (lihtsa vormi täitmine ja pileti kiire kohaletoimetamine kulleriga), valikuvabaduse (kümneid lennuvõimalusi ja palju eripakkumisi) ). Lisaks võimaldab see süsteem teil saada pileti mitte ainult kulleriga, vaid ka iseseisvalt, lennujaamas või mõnes Venemaa linnas (isegi mitte väga suures). Selline teenus on aga tasuline.

Süsteem võimaldab väikestel reisibüroodel oma kliente paremini teenindada. See näeb ette ka vahendustasud reisibüroodele.

Tšarterlendudele piletite broneerimisel on raskusi. Infot nende kohta saab ainult selle korraldanud reisibüroost. “Tabelite” piletid on odavamad kui tavalendudele. Nüüd võimaldavad mitmed Interneti-saidid mitte ainult "tabelite" pileteid osta, vaid ka võrrelda enamiku operaatorite hindu ning valida odavaima ja mugavaima võimaluse.

Rongipiletite broneerimise puhul on olukord teine, sest... MPS on monopolist. Siin pileteid ei broneerita, vaid väljastatakse, mis põhimõtteliselt on sama asi.

Moskva Raudtee (MZD) usaldas lepingute sõlmimise Moskva Raudteeagentuurile (MZA). Reisikorraldaja MZhA-ga sõlmitud leping näeb ette, et ettevõtte kontoris hakkab asuma raudteepiletite müügiterminal ja võimaldab müüa pileteid Venemaa siseliinidele.

MFA-l pole vähem nõudeid kui IATA-l. Akrediteerimisel on kolm etappi: 1 - agendi lepingu sõlmimise õiguse akrediteerimine, 2 - müügikoha enda akrediteerimine, 3 - selles ettevõttes müügikohas töötavate töötajate akrediteerimine.

Reisibürood määravad oma tasud ise, sest... MHA ei anna komisjonitasusid. Iga ettevõtte tasu on erinev, ligikaudu 120 rubla. piletist.

Piletiäris on üks nüanss. Hooajal on ekskursioone liiga palju ja klientide meelitamiseks ei pruugi reisibürood küsida 5% käibemaksu. Fakt on see, et lennuettevõtjalt piletit ostes reisifirma kui juriidiline isik seda maksu ei maksa. Teoreetiliselt tuleks see maks kliendilt sisse nõuda, aga...

Seega võib kokkuvõtteks öelda, et tulusam on müüa lennupileteid, sest... MJA komisjonitasusid ei tee. Samuti on palju tulusam mitte olla depoosuhtes lennufirmaga, vaid nautida lennufirma maksimaalset lojaalsust.

Põhineb ajakirjas Business Journal avaldatud Oleg Crespi artiklil

Tänapäeva kiire elutempo on võimatu ilma inimeste massilise liikumiseta kosmoses lennukite, rongide ja bussidega. Pääsmed sõidukitele on piletid, mille ostame kassast. Seetõttu on piletikassa avamine äritegevuse viisina loogiline ja atraktiivne samm. Juba praegu müüakse enam kui veerand kõigist reisidokumentidest piletikassade kaudu. Pealegi müüvad "lõviosa" piletitest reisibürood. See kehtib eriti rahvusvaheliste lennureiside kohta.

Reisibüroosse “lisaks” piletit ei pea üldse ostma. Loomulikult on vaba aja korraldamine ja hotelli broneerimine olulised komponendid, kuid pole saladus, et lennupilet moodustab kogu reisipaketist märkimisväärse osa (50-70%).

Mida on vaja kassaaparaadi avamiseks?! Peaasi, et saada agendiks... või superagendiks

Esmapilgul on piletikassa avamiseks vaja lihtsalt ruumi rentida ja veidi koolitatud kassapidaja kaasaegse arvuti ette panna. Tegelikult on prioriteet juurdepääs teabele. Selle saamiseks on vaja esindus- või allasutuse lepingut vedaja ettevõttega. Kuid need on kõigepealt akrediteeritud Transpordi arvelduskoja poolt. Kui lennutransporti teostatakse rahvusvahelistel liinidel, on vaja Rahvusvahelise Lennutranspordi Assotsiatsiooni (IATA) akrediteeringut. Lisaks ohututele seadmetele ja personali kvalifikatsioonile seatud rangetele nõuetele on veel üks suur probleem – IATA võtab finantstagatisi vastu kitsalt ringilt välispankadelt. Olukorra lahendab 20 tuhande dollari suurune tagatisraha, kuid sellised tingimused on väikese agentuuri jaoks praktiliselt ebareaalsed.

Kui kõik tingimused on täidetud, lubab agendileping kasutada piletite väljastamiseks lennufirma vorme. Vedaja jälgib rangelt vormide säilitamist ja kasutamist, nõuab pidevat aruandlust ning kahju või kadumise korral nõuab märkimisväärseid trahve (kuni 500 dollarit vormi kohta).

Esinduslepingu oluline aspekt on juurdepääs globaalsetele võrgu broneerimissüsteemidele (Galileo, Gabriel, Amadeus, Sirena ja raudteetranspordi puhul Express). Need süsteemid pakuvad operatiivsuhtlust agentide ja lennuettevõtjate vahel ning võimaldavad broneerida pileteid mis tahes lennule mis tahes agentuuripunktist. Ühekordne ühendus maksab olenevalt operaatorist 40–100 dollarit. Seetõttu on tulusam omada pidevat liiklust kuumakse 40-60$.


Piletikassa avamiseks peate olema hästi ette valmistatud lendude korraldamiseks ja omama väljakujunenud kliendibaasi. Siis näitab lennuettevõtja teie vastu huvi ja te ei lange mõne "kahtlase" lennuettevõtja "odavate nippide" alla. Kasutades targalt ära suurte ettevõtete piletite hinnaerinevust, võite teenida korralikku raha (mõnikord ulatus see 30 dollarini pileti kohta või 6-10 tuhande dollarini lennu kohta). Töö kõrgaeg on pühad. Siis on piletid 50-70% kallimad ja reisijate liiklus suurem.

Väikesed reisibürood ei saa saada täieõiguslikeks agentideks. Aga meie ärimehed näitavad üles paindlikkust, hakkavad allagendiks ja töötavad “vahendustasudel”, mis moodustavad umbes 6-7% piletihinnast. Ka ettevõtted pole kahjumis – neil on veel 5-7% “vahendustasudest” alles. Alamagentidele esitatavaid nõudeid on veidi leevendatud, kuid ainult veidi.

Lennupiletite müük Interneti-piletikassade kaudu

Interneti kaudu piletite müük ei üllata tänapäeval enam kedagi. Konkurentidest eristamiseks mõtlevad agentuurid välja erinevaid nippe. Mõned pakuvad samaaegset hotelli broneerimist või järgnevat auto rentimist lennupileti ostmisega. Teised kasutavad optimaalsete marsruutide ja lennutingimuste loomiseks eksklusiivseid programme. Ja keegi korraldab pakutud kataloogist piletite kojutoomise kõikjal riigis. Tõsi, selleks võib kuluda mitu päeva ja see makstakse piletist eraldi.

Samuti pakuvad paljud online piletikassad laia valikut tšarterlende, mille piletid on tavalendudest soodsamad.

Tarneturu olukord muutub iga hetkega. Seetõttu on efektiivsuse huvides väga oluline kaasaegse tehnoloogia ja sidesüsteemide olemasolu.

"Esiletõstmine" MPS-ist

Rongipiletitega on olukord mõnevõrra erinev. Raudteeministeerium on monopolist, seetõttu dikteerib ta oma tingimused, mis pole vähem ranged kui IATA. Asutused ise, nende asukohad ja töötajad kuuluvad akrediteerimisele. Alles pärast seda paigaldatakse agentuuri kontorisse terminal rongipiletite müügiks kogu Venemaa liinidel. Leping sõlmitakse mitte otse Raudteeministeeriumiga, vaid läbi vahendajate. Näiteks Moskva Raudtee usaldas lepingute sõlmimise MZA-le (Moskva Raudteeagentuur). Kuna leping ei näe ette vahendustasu, teevad reisibürood seda ise. Ühelt piletilt jõuab see keskmiselt 120-150 rublani (ja kohaletoimetamisega - veelgi kallim).

Koostanud toimetajad: "Business GiD"
www.sait