Näköalue sukellusveneen periskoopin läpi. "No, mene ulos ja katso periskoopin läpi." Ydinsukellusveneen komentaja kveekereista, Vysotskista ja auringon kaipauksesta. Sukellusveneiden periskooppijärjestelmät

Morozov M.E. Neuvostoliiton sukellusvenelaivasto 1922 -1945: Tietoja sukellusveneistä ja sukellusveneistä - M.: ACT, 2006. - 877 s.
ISBN 5-17-034862-2
ladata(suora linkki) : sovecpodvodlodk2006.djvu Edellinen 1 .. 63 > .. >> Seuraava
Kesästä 1942 lähtien akkujen kestävyyden lisäämiseksi syvyyspanosten läheisten räjähdysten yhteydessä niitä alettiin asentaa maahantuotuihin iskunvaimentimiin, ja 3. kesäkuuta 1944 HK:n laivaston käsky nro 0439 hyväksyttiin. joka julisti tällaisen asennuksen pakolliseksi. Lisäksi samoissa määräyksissä määrättiin, että akut on varustettava mekaanisella elektrolyyttisekoitusjärjestelmällä ja lisäksi yleisellä kaivon tuuletusjärjestelmällä.
Sota-ajan syistä tämä ohje toteutettiin melko hitaasti. Keväällä 1945 vain kahdeksan sukellusvenettä oli varustettu järjestelmällä elektrolyytin mekaaniseen sekoitusjärjestelmään, ja se aikoi asentaa seuraavien kuukausien aikana 38 sukellusveneeseen.
Taulukko 3.1.4.
Neuvostoliiton sukellusveneiden akkujen ominaisuudet, jotka kehitettiin ensimmäisen ja toisen viisivuotissuunnitelman aikana
Tyyppi Numero Numero Kokonaiskesto Purkauskapasiteetti Erityinen
Paristot kennoryhmät asuinkäyttö A, h
tehovirta, A-kapasiteetti, energia,
purkaus, h Ah/kg Wh/kg
"A G" 120 2 51 20 300 GOOO 14,14 26,65
1 2300 2300 5.41 9.33
164
Taulukon loppu 3.1.4.
tіGN Numero Kokonaiskesto* Purkautumiskapasitanssikohtainen
elementtiryhmien paristot paino, T käyttöikä A, tunti
Tavaravirta, A-kapasiteetti, energia,
purkaus, h Ah/kg Wh/kg
Tlöbsl* 240 4 112 20 325 6400 13,77 27
"-- 3 1600 1770 10,27 19.20
240 4 120 50 155 7750 15.50 30,57
2 2200 4400 8.81 16
"L-55" 333 3 138 50 124 G200 14,34 28,25
2 1750 3500 8.11 14.G9
"l s" 336 3 127 50 105 5670 13,42 2959
13 1880 2444 6.48 11.14
<¦ Л ебедь-:->> 224 4 102 20 365 7300 16,02 3155
2 2160 4320 9.51 17.39
<ксм» 112 2 61.6 40 225 9000 16.78 32.11
1 3750 3750 6,82 11,91
"ml" 5G 1 14,6 20 205 4100 15,76 31
0.66 2130 1400 539 9.2
3.2. VALVONTA-, TUNNISTUS- JA KOHDISTUSKEINOT
Periskoopit
Periskoopit ovat pitkään olleet ainoa havainnointiväline sukellusveneestä. Suurissa ja keskikokoisissa sukellusveneissä kussakin oli kaksi periskooppia (komentaja ja ilmatorjunta), pienissä yksi ilmatorjuntaperiskooppi. Päällikön tehtävänä oli suoran havaintotoiminnon lisäksi määrittää etäisyys kohteeseen, suuntima- ja suuntakulma kohteeseen, kohteen suuntakulma ja sen nopeus. Ilmatorjuntaperiskoopit olivat rakenteeltaan identtisiä komentajan kanssa ja erosivat jälkimmäisestä suuremmalla pystysuuntaisella ohjauskulmalla (jopa 90°) ja suuremmalla aukkosuhteella, mikä teki niistä parempia havainnointiin hämärässä ja yöllä.
Itse periskooppi koostui seuraavista pääelementeistä:
1. Pitkä, kestävä putki, jossa on terävä osa, jonka sisään optiikat asennettiin.
2. Nostolaite, jonka avulla voit nostaa periskooppia milloin tahansa.
3. "Kiinteä linja avaruudessa" -laite, jota käytetään määrittämään kohteen nopeus.
165
4. Etäisyysmittari etäisyyden kohteeseen ja sen suuntakulman määrittämiseen.
5. Atsimuuttiympyrät, jotka toimivat sekä navigointitarkoituksiin että laskelmiin torpedohyökkäyksen aikana.
Yhteensä PA-sarjan komentajan periskoopeissa oli kolme atsimuuttiympyrää, joista yksi oli gyrokompassin toistinkortti, ja kaksi okulaaria: havainnointi ja mittaus. Mittausokulaariin sisältyi etäisyysmittari, jolla määritettiin etäisyys kohteeseen ja sen suuntakulmat. Etäisyys kohteeseen laskettiin sen korkeudella, joka otettiin viitekirjasta tai määritettiin silmällä, ja etäisyysmittarin suoraan määrittämän pystysuoran parallaksikulman perusteella. Suuntakulma mitattiin käyttämällä tunnettua kohdepituutta ja vaakasuuntaista parallaksikulmaa.
Kohteen nopeuden mittaamiseksi periskoopissa oli "kiinteä viiva avaruudessa" -laite. Tämä laite koostui pystysuorasta kierteestä, joka oli projisoitu näkökenttään ja yhdistetty vastaanottomoottoriin, joka toimi synkronisesti gyrokompassin kanssa. Tunnetun pituisen kohteen nopeuden mittaaminen supistettiin sen omaa pituutta vastaavan polun kulkemiseen tarvittavan ajan määrittämiseksi. Periskoopissa oli erityinen optinen järjestelmä, joka heijastaa keskimääräisen atsimuuttiympyrän asteikon osan tarkkailijan näkökenttään, jotta voit lukea arvoja atsimuuttiympyröistä irrottamatta silmiäsi okulaarista.
Suurin osa vallankumousta edeltävistä veneistä oli varustettu italialaisen Galileon valmistamilla Hertz-periskoopilla. Neuvostoliiton aikana periskooppien tuotantoa suoritti Leningradin optis-mekaaninen tehdas (LOMO). Aluksi, kuten tavallista, tehtiin ulkomaisia ​​ostoksia. Vuosina 1931-1933 ostettiin useita kymmeniä periskooppeja. Italiassa Galileo-yhtiöltä ja Saksassa Carl Zeiss-yhtiöltä. Ne erosivat kotimaisista etäisyydenmittausjärjestelmällään, joka ei vaatinut tietoa kohteen koosta (optinen etäisyysmittari, joka perustuu kuvan ylä- ja alapuoliskojen yhdistämiseen) ja kykyä kytkeä kamera.
Tänä aikana LOMOssa oli mahdollista perustaa periskooppien tuotanto. Ensimmäisillä malleilla oli optinen pituus
166
putket 7 m (pienet veneet) tai 7,5 m (keskikokoiset ja suuret veneet). Ennen sotaa alettiin valmistaa 8,5 metrin periskooppeja suurten veneiden aseistamiseen. Samanaikaisesti otettiin tuotantoon 9-metriset periskoopit "Shch" -tyyppisille sukellusveneille, joissa komentajan taisteluasema torpedohyökkäyksen aikana ei ollut ohjaushytissä, vaan keskipostissa. He onnistuivat varustamaan ne veneet, joille tehtiin keskikokoinen korjaus vuonna 1940. Periskooppien pituuden kasvu johtui tarpeesta nostaa periskoopin syvyyden arvoa ja siten lisätä vedenalaisen liikkeen salaisuutta (ensimmäisessä sukellusvenesarjassa periskoopin syvyydellä liikkuessa katkaisijat muodostuivat jopa antennista seisoo). Myöhemmin tehtäväksi asetettiin pidentää periskooppeja, jotta alukset voivat kulkea vapaasti veneiden yli vedenalaisessa asennossa.

Ja nyt neljäs, suurin ja tärkein valokuvaluonnos. Sukellusvene D-2.

Matka Galernayan sataman kauhaan sijoitettuun sukellusveneeseen D-2 oli epäilemättä lauantain suuren meripäivän huipentuma. Erittäin mielenkiintoinen kohde: suosittelen sitä laivaston, merien, valtamerten, sukellusveneiden ja sotahistorian ystäville. On myös opettavaista ja oikein mennä sinne 7-vuotiaiden tai sitä vanhempien lasten kanssa.
Noin 5 vuotta sitten vierailin sukellusveneellä S-56 Vladivostokissa Tyynenmeren laivaston päämajan edessä. Mutta siellä puolet veneestä muutettiin museoksi, mikä tietysti vähensi vaikutelmaa huomattavasti. Mutta Leningrad-veneemme jätettiin koko sisältöön "sellaisenaan" - eli kaikki osastot (vain osastojen alaosissa, joissa painolastisäiliöt sijaitsivat, esityksiä tehtiin siellä täällä). Ja siihen on siististi kiinnitetty museorakennus, jossa sijaitsevat tärkeimmät historialliset näyttelyt, sekä näyttely lasten piirustuksia sukellusveneiden teemasta (yllättävää sinänsä! Vedin vain piirustuksiin!) ja joitain maalauksia.

Retkiä järjestetään tunnin välein, mutta jonkin käsittämättömän järjestelmän mukaan: eli et helposti pääse seuraavalle retkelle. Saavuimme noin klo 12.20 ja kirjauduimme sisään klo 13.00; mutta kun olimme jo lähteneet, noin klo 14.00, jostain syystä saapuneet kärsivät ihmiset sammutettiin sanomalla, että "ei ole enää mahdollista". Miksi, en vieläkään ymmärrä.


Sisätila ei ole huono, pidin siitä. Eli voit aina pitää tauon kiertueesta ja käydä osastojen läpi itse, voit katsoa melkein kaikkea, koskettaa sitä (vaikka he sanovat, että se ei ole välttämätöntä). Periskooppi pyörii akselia pitkin ja... todella toimii - eli optiikka toimii ja näet mitä ulkopuolella on! Voit makaa sängyllä, kääntää ohjauspyörää, katsoa torpedoputkeen. Mekanismien säilyvyys ja restauroinnin laatu ei ole huono, mielestäni parempi kuin Vladivostokin sähkövoimalassa. Retki kulkee lopusta VII-osastosta osastoon I, keulaan. Valvomoon ei ole pääsyä (harmi!).

Itse vene on yksi ensimmäisistä Neuvostoliiton rakentamista (1931). Laskettaessa se sai nimen "Narodovolets", ja vuonna 1934 se nimettiin uudelleen D-2:ksi.
Ymmärtääkseni tämä venesarja oli ensimmäinen, jonka nuori Neuvostoliitto salli itselleen pitkän heikkouden ja tuhon jälkeen. Ilmeisesti johtajamme antoivat ohjeita ostaa saksalaisilta (Weimar-Saksa, jonka kanssa teimme läheistä ja salaa yhteistyötä 20-luvulla) piirustuksia Kaiser Saksan edistyneimmistä sukellusveneistä ensimmäisen maailmansodan aikana. Tämä tehtiin - vaikka he eivät kirjoita siitä museossa, niin tiedemiehemme ja suunnittelijamme paransivat joitain komponentteja ja kehittivät myös vaatimukset komponenttien tuotannolle suoraan Neuvostoliitossa. Totta, monimutkaisimmat osat oli ostettava ulkomaan valuutalla samoista saksalaisista - sarjan kahdessa ensimmäisessä veneessä oli dieselmoottorit saksalaiselta MAN-yritykseltä (Dekabristissa ja Narodovoletsissa), ja sitten niiden tuotanto aloitettiin unionissa. . Tuolloin he eivät myöskään keittäneet tarvittavaa terästä, he eivät yksinkertaisesti tienneet miten - runkotöihin varattiin korkealaatuista terästä "vallankumousta edeltävistä varannoista" (kuten se on häpeällisesti kirjoitettu).
Mutta vene toimi ja kävi läpi koko sodan lähes tusina sotilaskampanjaa ja 2 upotettua kuljetusta. Mikä 30-luvun alussa rakennetussa veneessä on erittäin hyvä ja osoittaa luotettavuuden ja hyvän suunnittelun.

Nyt näkemykseni sukellusveneestä. Katso kanssani!

Tässä on yleiskuva veneestä ja yleensä koko museosta Galernaja-sataman kauhan jäältä.

Ja tämä on ohjaushytti, jossa on periskoopit ja 102 mm:n ase pintaan ampumiseen.

Nyt mennään sisälle.

Aluksi tämän veneen alkuperäinen meriviiri on säilytetty lasin alla, keskipylvään (CP) alaosassa.

Kierros alkaa perästä. Nämä ovat perätorpedoputkia (ne olivat ilman varatorpedoja, eli niitä voitiin ampua vain kerran kampanjan aikana ilman uudelleenlatausmahdollisuutta). Siellä on myös pankot torpedon käyttäjille sekä trimmitankkeja nousua varten.

Vedenpitävä laipio osastojen välillä (onnettomuuden tai vuodon sattuessa se suljettiin tiukasti), niin näet tärkeimmät dieselmoottorit pintamatkoille tässä veneessä - saksalaiselta MAN-yritykseltä.

Mene eteenpäin. Akkuosasto; Siellä on öljysäiliöt. Yritin ampua ilman salamaa välittääkseni aidon valococktailin, joka oli alkuperäisessä valaistuksessa veneen sisällä.

Lokeroiden välinen laipio jälleen. Siihen on liitetty "Tapping Table".

Ja tämä meni tason alaspäin. Akut vedenalaiseen risteilyyn (ja dieselmoottoreita käytettiin pintaristeilyihin).

Trimmaustankkien ohjaus, jotka vastasivat sukelluksesta ja noususta.

Erilaisten linjojen ohjaus (öljy, polttoaine jne.)

Olemme melkein saavuttaneet Keskuspostin (CP). Katso ylös. Tämä on portaat ohjaushyttiin, vahvasta rungosta koomingin läpi.

Sukellusveneen komentajan sijainti ei-taistelutilassa. Kiinnitä huomiota tilanpuutteeseen ja pääohjauslaitteiden sijoitteluun.

Tämä on periskooppi (PZ-9). Se mahdollisti puoliautomaattisen etäisyyden kohteeseen määrittämisen, kohteen suuntakulman hyökkäystä varten, suunnan kohteeseen nähden ja siinä oli "kiinteä lanka avaruudessa" -laite kohteen nopeuden mittaamiseksi. Siinä oli riittävästi aukkoa havainnointiin hämärässä ja yössä. Yllättäen optiikka toimii edelleen!

Näkymä periskoopista alhaalta ylös. Tämä on sukellusveneen komentajan paikka taistelutilassa. Läheltä näet ohjauspyörän veneen suunnan vaihtamiseksi.

Tämä periskop.su periskoopissa (sanatarkoitus kuitenkin...).

Periskooppikiinnike pohjassa sisäänvedettävän laitteen tarkkaan kiinnitykseen.

gromozyaka etsii vihollisen kuljetusta Galernayan satamakauhalla. Voi harmi, ettei ole vielä mitään! Muuten olisi...

Lähistöllä on torpedoammuntapiste. Voit vaihtaa "Fire!"

Ohjauspyörä. Ohjaa veneen suunnan muutosta ja sen ohjailua muuttamatta upotussyvyyttä.

Mukavin paikka sukellusveneessä. Vasemmalla on sohva, oikealla pöytä. Siellä oli vaatehuone ja lähellä pieniä hyttejä komentohenkilöstöä varten.

Venekäymälä. Joten sukellusveneiden on myös kakattava...

Kulku keittiöön ja vaatehuoneeseen.

Eristetty radiooperaattorin solu.

Lopulta saavuimme keulaosastoon, jossa sijaitsi 6 torpedoputkea - veneen pääase. Noin 15 miehistön jäsentä nukkui täällä pankkien alaosassa, ja siellä oli lounaspöytä, jossa oli vihreä pinta. Keularyhmän torpedot voitiin ladata uudelleen ja varatorpedot sijoitettiin välittömästi sivuille. Joten jos osut siihen tarkasti syvyyspanoksella, kaikki räjähtää helvettiin...

periskop.su oikean keularyhmän torpedoputkissa. Yläosa on ladattu torpedo, keskimmäinen on tyhjä, alempi on kiinni ampuma-asennossa. Torpedojen suurin ampumaetäisyys oli 54 kaapelia (noin 9 km) nopeudella 31 solmua.

Torpedoputken numero 6 kansi.

Tyhjä torpedoputken akseli.

Latausvinssi torpedojen uudelleenlataamiseen.

Torpedoputken tynnyrit. Tämä on sukellusveneen nenä, liikettä ei enää ole.

Veneen lokerot:

I osasto (nenä): torpedoputket (6), varatorpedot niihin (6), torpedonvaihto- ja trimmisäiliöt, lastausluukku.
II osasto: ensimmäinen ryhmä akkuja ja radioasema.
III osasto: akkujen toinen ja kolmas ryhmä, niiden yläpuolella komentohenkilöstön asuintilat. Siellä on myös keittiö, vaatehuone ja polttoainesäiliöt sivuilla ja akkujen alla.
IV-osasto: keskusasema pääkomentoaseman kanssa. Siellä oli myös tasaussäiliö ja pikaupposäiliö.
V-lokero: neljäs ryhmä akkuja ja öljysäiliöitä. Akkujen yläpuolella on esimiesten asuintilat.
VI-osasto: diesel.
VII lokero (taka): pääpotkurin sähkömoottorit, perätorpedoputket (2), torpedon lastausluukku ja trimmitankki.

Ja lopuksi kiinnostuneille, sukellusveneen tekniset ominaisuudet:

Suurin pituus - 76,6 m.
Leveys - 6,4 m.
Syvyys - 3,64 m.
Pinnan siirtymä - 940 tonnia.
Vedenalainen uppouma - 1240 tonnia.
Täysi nopeus vedessä on 15,3 solmua.
Täysi nopeus veden alla on 8,7 solmua.
Matkamatka - 8950 mailia.
Taloudellinen matkamatka on 158 mailia.
Aseistus: 6 keulan torpedoputkea ja 2 perää.
Upotussyvyys - 90 m.
Miehistö - 53 henkilöä.

Meillä on niin mielenkiintoinen sukellusvene Pietarissa. Tule :)

Sukellusveneperiskooppi on optinen ohjaus- ja tähtäyslaite. Periskooppi koostuu pääosasta, joka sisältää suojalasin, pyörivän tähtäinyksikön korkeuden ohjausmekanismilla ja järjestelmällä suurennusten vaihtamiseksi, okulaariosasta, joka sisältää ryhmän, suuntapeilistä ja okulaarista, jotka on yhdistetty putkella, sisäpuolella. jonka linssi ja käärintäjärjestelmät sijaitsevat optista sädettä pitkin ja on varustettu pohjassa vaakasuuntaisella ohjausmekanismilla. Suojalasi ja pyörivä tähtäinyksikkö suorakaiteen muotoisena prismakuutiona on tehty kaksispektrisiksi. Periskoopin pääosaan viedään ylimääräinen havaintokanava, joka on yhdistetty pääkanavaan suorakaiteen muotoisen prismakuution kautta. Suorakaiteen muotoisen prismakuution pyörimisakselin ja korkeusohjausmekanismin väliin asetetaan ero, jonka toinen tulo on kytketty korkeusohjausmekanismiin ja toinen vastikään käyttöön otettuun ohjausjärjestelmään prisman pyörittämiseksi vakiokulmassa. . Periskoopin okulaariosaan, taittopeilin ja okulaarin väliin on sijoitettu polarisoiva suodatin, jota voidaan pyörittää laitteen optisen akselin ympäri ja se voidaan poistaa laitteesta. Keksintö mahdollistaa periskoopin monipuolisuuden lisäämisen ja laitteen luotettavuuden lisäämisen erilaisissa ulkoisissa olosuhteissa. 1 palkka, 1 sairas.

Optisten instrumenttien valmistus Keksintö koskee optisten instrumenttien valmistusta, optisia ohjaus- ja kohdistuslaitteita, nimittäin sukellusveneiden periskooppeja. Tunnetaan sukellusveneperiskooppi, joka koostuu pään ja okulaariosista, jotka on yhdistetty putkella. Periskoopissa on yksi visuaalinen havaintokanava, joka sisältää optisen säteen varteen asennetun suojalasin, suorakaiteen muotoisen prisman muotoisen tähtäysyksikön, linssin, kierrejärjestelmät, ryhmät, suorakulmaisen okulaarisen prisman ja itse okulaarin. Kuvatulla periskooppirakenteella on seuraavat haitat: 1. Periskoopissa on yksi havaintokanava, minkä vuoksi sillä on rajalliset havaintomahdollisuudet epäsuotuisissa olosuhteissa; 2. Periskooppi ei pysty näkemään auringon suuntakulmissa, koska veden pinnalta heijastuva valo, joka tulee käyttäjän silmään, ei anna hänen nähdä kohdetta. Teknisesti lähinnä ehdotettua mallia on periskooppi, joka koostuu putken yläosaan asennetusta tähtäysprisman muodossa olevasta pääosasta. Putki sisältää optiikkaa ja liikkuu pystysuunnassa nostomekanismin vaikutuksesta sukellusveneen rungon yläosaan asennettujen laakereiden ansiosta, ja se on varustettu alaosassa ripustetulla vaakasuuntaisella ohjausmekanismilla, joka sisältää kiinteän osan ja moottori. Vaakaohjausmekanismin kiinteä osa on liitetty putkeen rullan painelaakerin avulla, mikä mahdollistaa putken pyörimisen pystyakselin ympäri moottorin vaikutuksesta. Periskooppi sisältää myös sukellusveneen runkoon nähden siirrettävän okulaariyksikön, joka sisältää heijastavat peilit ja okulaarin. Prototyypillä on seuraavat haitat: 1. Suunnittelussa on yksi havaintokanava, mikä rajoittaa merkittävästi laitteen informaatiokykyä; 2. Prototyyppi ei tarjoa mahdollisuutta nähdä auringon suuntakulmissa; 3. Kun veneen runko vääntyy käytön aikana (vakioveden paineen ja ulkoisten iskuvaikutusten alaisena), periskoopin laakerit ja vaakasuuntaisen havaintomekanismin laakerit voivat kohdistua väärin, mikä voi johtaa putken jumiutumiseen laitetta pyöritettäessä. pystyakselin ympärillä. 4. Suojalasi ja tähtäinyksikkö on valmistettu materiaaleista, jotka läpäisevät vain näkyvällä spektrin alueella olevaa säteilyä. Keksinnön tavoitteena on lisätä periskoopin monipuolisuutta ja lisätä laitteen luotettavuutta erilaisissa ulkoisissa olosuhteissa. Ongelma on ratkaistu ehdotetussa sukellusveneperiskoopissa, joka koostuu optisen säteen peräkkäin sijoitetusta suojalasin sisältävästä päänäkökanavasta, pyörivästä tähtäysyksiköstä korkeusohjausmekanismilla ja periskoopin päässä sijaitsevasta suurennuksen muutosjärjestelmästä sekä okulaariosana, joka on yhdistetty putkella periskoopin pääosaan, jonka sisällä linssi ja käärintäjärjestelmät sijaitsevat optista sädettä pitkin ja varustettu alaosassa vaakasuuntaisella ohjausmekanismilla. Okulaariosa sisältää kollektiivin, taittopeilin ja okulaarin. Ehdotettu periskooppi eroaa prototyypistä siinä, että periskoopin päähän on lisätty havaintokanava. Pyörivä tähtäinyksikkö on tehty suorakaiteen muotoisen prismakuution muodossa, joka on optisesti yhdistetty pää- ja lisähavaintokanaviin. Suojalasi ja suorakaiteen muotoinen prismakuutio tehdään kaksispektrisiksi, kun taas suorakaiteen muotoisen prismakuution pyörimisakselin ja korkeudenohjausmekanismin väliin tuodaan differentiaali, jonka yksi tulo on kytketty korkeusohjausmekanismiin ja toinen. äskettäin käyttöön otettuun ohjausjärjestelmään prisman pyörittämiseksi vakiokulmassa. Periskoopin okulaariosaan, taittopeilin ja okulaarin väliin, asetetaan polarisoiva suodatin, jota voidaan pyörittää laitteen optisen akselin ympäri ja poistaa periskoopin päänäkökanavasta. Keksinnöstä ehdotetaan muunnelmaa, joka eroaa siinä, että periskoopin kohotetussa asennossa oleva vaakasuuntaisen ohjausmekanismin kiinteä osa on yhdistetty sukellusveneen rungon yläosaan nastajärjestelmällä, jossa on kaksi vapausastetta kahdessa keskenään. kohtisuorat tasot. Keksinnön olemus on seuraava. Keksinnön olemusta havainnollistetaan piirustuksella, joka esittää yleiskuvan ehdotetusta laitteesta. Ehdotettu sukellusveneperiskooppi koostuu pääosasta 1 ja okulaariosasta 2, jotka on yhdistetty toisiinsa putkella 3. Periskoopin pään 1 ja okulaarin 2 osat muodostavat yhden yksikön periskoopin putken 3 kanssa ja on kiinnitetty siihen. Periskoopin pää (visuaalinen) havaintokanava sisältää suojalasin 4, joka sijaitsee peräkkäin pitkin optista sädettä, pyörivän katseluyksikön suorakaiteen muotoisen prismakuution muodossa 5, suurennuksen muutosjärjestelmän 6, joka koostuu linssistä ja okulaarista, laitteen pääosassa 1, linssi 7, periskooppiputken 3 sisällä olevat käärintäjärjestelmät 8, ryhmä 9, taittopeili 10, polarisoiva suodatin 11 ja okulaari 12, joka sijaitsee sen okulaariosassa 2. Televisio- tai lämpölisähavainnointi kanava 13 on yhdistetty optisesti suorakaiteen muotoiseen prismakuutioon 5, jota ohjaa tasauspyörästö 14, joka yhdistää sen korkeusohjausmekanismiin 15 periskooppia kohden tai järjestelmään prisman pyörittämiseksi vakiokulmassa 16 kytkettäessä. prisma 5 pääkanavasta lisäputkeen 13. Periskooppi sisältää nostomekanismin, joka koostuu monipyöräisestä lohkosta (polypaste), joka koostuu liikkuvista hihnapyöristä, joita ohjataan tunkilla. Putkella 3 on kyky liikkua pystysuunnassa sukellusveneen rungon päällä olevissa liukulaakereissa 17. Putki 3 on varustettu alaosassa vaakasuuntaisen ohjauksen ripustusmekanismilla 18, joka koostuu moottorista 19 ja kiinteästä osasta 20. Ylemmässä, kohotetussa asennossa periskooppi on kiinnitetty sukellusveneen rungon yläosaan liitoskappaleen avulla. yksikkö, joka koostuu "telakoinnista" 21 ja "kelluvasta" 22 aluslevystä . "Telakointi" aluslevy 21 on kiinnitetty sukellusveneen katon sisäosaan 23 ja "kelluva" aluslevy 22 on kiinnitetty vapaasti vaakasuuntaisen ohjausmekanismin kiinteään osaan 20. Kelluvassa aluslevyssä 22 on kaksi tappia 24 ja kaksi rakoa 25, jotka on suunnattu 90 asteen kulmassa toisiinsa nähden. Kytkettäessä vaakasuuntaisen ohjausmekanismin kiinteään osaan kiinnitetyt avaimet 26 sopivat "kelluvan" aluslevyn uriin 25. Kiilaliitos 25-26 mahdollistaa kelluvan aluslevyn siirtämisen sallitun verran vain kelluvan aluslevyn kaksi kiilauraa yhdistävän linjan suuntaan. "Telakointi" aluslevyssä 21 on hylsyt 27, joiden koko vastaa selvästi "kelluvan" aluslevyn 22 tappien 24 työkokoa "telakka" aluslevyn pistorasioita yhdistävään linjaan nähden kohtisuorassa suunnassa ja ylittää sen. (sillä on toleranssi) diametriaalisessa suunnassa. Siten "kelluva" aluslevy 22 pystyy liikkumaan vaakatasossa kahdessa keskenään kohtisuorassa suunnassa. Ehdotettu laite toimii seuraavasti. Kohteesta tuleva säteen säde osuu periskoopin 4 suojalasiin ja sitten tähtäysprismakuutioon 5, joka on kaksispektrinen ja lähettää säteilyä näkyvällä ja infrapuna-alueella (IR). Hypotenuusan pinnalla olevassa tähtäysprismakuutiossa 5 on värierotuskerros, ja näkyvän alueen säteet heijastuvat lähes kokonaan joko visuaaliseen päähavainnointikanavaan tai 13:een, jos siitä tehdään televisio, ja IR-säteilysäteet. heijastuu kokonaan lisäkanavaan, jos se tehdään lämpöiseksi. Lisäkanava (missä tahansa versiossa) muodostaa kuvan esineestä elektronisessa vastaanottolaitteessa. IR-säteilyalueella on kaksi ikkunaa (ensimmäinen aallonpituuksilla 3 - 5 mikronia ja toinen aallonpituuksilla 8 - 14 mikronia), jotka kulkevat hyvin maapallon ilmakehän kautta laitteet toimivat. Television valvontakanava toimii spektrialueella 0,4 - 1,05 mikronia, eli se käyttää kaikkea näkyvää sähkömagneettista säteilyä, ja päänäkökanava toimii vain ihmissilmän havaitsemilla aallonpituuksilla, eli 0,4 - 0,7 µm. Television lisäkanava sekä lämpölisäkanava mahdollistavat periskoopin toiminnan epäsuotuisissa olosuhteissa (pimeässä). Siten pää- ja lisähavainnointikanavat toimivat täysin itsenäisesti, toisistaan ​​riippumatta ja peräkkäin, periskooppi toimii joko visuaalisella tai lisälämpö- tai televisiokanavalla. Ainoa yhteinen asia niille on suojalasi ja prismakuutio, jotka ovat bispektrisiä ja toimivat sekä optisella että IR-havaintoalueella. Prismakuutio 5 asennetaan periskoopin pääosaan 1 siten, että se pystyy näkemään korkeussuunnassa (pystysuuntaan), kun periskooppi tähdätään kohteeseen differentiaalilla 14, jonka yksi tulo on kytketty korkeusohjaukseen. mekanismi 15, ja toinen prisman pyörimisen ohjausjärjestelmään vakiokulma 16. Tähtäysprisman 5 jälkeen säde tulee linssistä ja okulaarista koostuvaan suurennuksen muutosjärjestelmään 6. Seuraavaksi säde kulkee linssin 7 ja periskooppiputkessa 3 olevien kietojärjestelmien 8 läpi ja suuntautuu okulaariosaan 2, heijastuu peilistä 10 ja menee vaakasuunnassa okulaarin 12 linssijärjestelmään. polarisoiva suodatin 11 viedään pääkanavaan kontrastin lisäämiseksi, heijastuneen auringon tai kuun häikäisyn, auringon ja kuun polkujen poistamiseksi. Säteen suuntaus lisähavainnointikanavaan 13 (lämpö- tai televisio) suoritetaan kytkemällä prismakuutiota 5. Tämä kytkentä suoritetaan differentiaalilla 14, joka on kytketty prismakuution pyöritysjärjestelmään vakiokulma 16. Putki 3 liikkuu pystysuunnassa nostomekanismin avulla ja ylemmässä nostoasennossa "kelluvan" aluslevyn 21 tapit menevät "telakka" aluslevyn 22 uriin yhdistäen periskoopin yläosaan sukellusveneen rungon 23 rakenteesta niin, että tappijärjestelmällä on kaksi vapausastetta kahdessa keskenään kohtisuorassa tasossa. Nostetussa asennossa oleva putki 3 pystyy pyörimään pystyakselinsa ympäri käyttämällä vaakasuuntaisen ohjausmekanismin 18 moottoria 19. Tämä periskoopin liitäntä sukellusveneen runkoon 23 estää periskoopin putkea 3 yhdistävien laakerien kohdistusvirheen mahdollisuuden. sukellusveneen rungon 23 yläosan ja putkea 3 yhdistävien laakereiden kanssa periskooppi kiinnittyy vaakasuuntaisen ohjausmekanismin 18 kiinteään osaan 20, mikä voi johtaa putken jumiutumiseen, kun laitetta käännetään pystyakselin ympäri, kun se altistuu vedenpaine ja shokkiluonteiset ulkoiset vaikutukset. Kirjallisuus 1. S.G. Babushkin et al. 82 N 6 (prototyyppi).

Väite

1. Sukellusveneperiskooppi, joka koostuu päänäkökanavasta, joka sisältää suojalasin, joka sijaitsee peräkkäin pitkin optista sädettä, pyörivästä tähtäysyksiköstä korkeudenohjausmekanismilla ja suurennusmuutosjärjestelmällä, joka sijaitsee periskoopin pääosassa, sekä okulaarista osa, joka on yhdistetty putkella periskoopin pääosaan, jonka sisällä linssi ja käärintäjärjestelmät sijaitsevat optista sädettä pitkin ja varustettu alaosassa vaakasuuntaisella ohjausmekanismilla ja okulaariosassa on kollektiivi, taittopeili ja okulaari, tunnettu siitä, että periskoopin pääosaan viedään lisähavaintokanava, pyörivä tähtäyskanava, lohko on tehty suorakaiteen muotoisen prismakuution muotoon, joka on optisesti yhdistetty pää- ja lisähavaintokanaviin, suojalasi ja suorakaiteen muotoinen prismakuutio tehdään kaksispektrisiksi, kun taas suorakaiteen muotoisen prismakuution pyörimisakselin ja korkeudenohjausmekanismin väliin tuodaan differentiaali, jonka yksi tulo on kytketty korkeusohjausmekanismiin, ja muu kuin äskettäin käyttöön otettu ohjausjärjestelmä prisman pyörittämiseksi vakiokulmassa, periskoopin silmäosaan, taittopeilin ja okulaarin väliin, on polarisoiva suodatin, jota voidaan kiertää laitteen optisen akselin ympäri ja poistaa; periskoopin päänäkökanavasta. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sukellusveneperiskooppi, tunnettu siitä, että vaakasuuntaisen ohjausmekanismin kiinteä osa periskoopin nostetussa asennossa on yhdistetty sukellusveneen rungon yläosaan nastajärjestelmällä, jossa on kaksi vapausastetta kahdessa. keskenään kohtisuorat tasot.

Samanlaisia ​​patentteja:

Keksintö koskee ajoneuvoja, nimittäin laitteita, jotka parantavat ympäristön näkyvyyttä ajoneuvojen liikkuessa, ja se on tarkoitettu asennettavaksi ensisijaisesti henkilöautoihin. Ajoneuvon näkyvyyttä parantava laite sisältää videokameran, joka on asennettu onton hyllyn yläosaan taitettavana vetolaitteen avulla, asennettuna ajoneuvon koriin, näytön ohjauspaneelilla telineen kokoontaittamista varten, joka sijaitsee ajoneuvon sisällä, sekä käyttöpaneelilla varustettu ohjauspaneeli. Jalustan sisällä on sähkökaapelit, jotka yhdistävät videokameran näyttöön. Jalusta on tehty kartiomaisen maston muodossa, joka koostuu kiinteistä ja liikkuvista osista. Ajoneuvon koriin on kiinnitetty kiinteä osa, joka on liitetty liikkuvaan osaan siten, että jälkimmäistä voidaan kääntää 180° suhteessa siihen sähkömoottorin avulla. Sähkömoottori sijaitsee kiinteässä osassa. Pyörimistä rajoittavat kiinteässä osassa olevat pysäyttimet. VAIKUTUS: Yksinkertaistettu muotoilu ja laitteen parantunut helppokäyttöisyys parantavat näkyvyyttä ajoneuvoon. 3 palkkaa f-ly, 4 ill.

Optisten instrumenttien valmistus, optiset ohjaus- ja tähtäyslaitteet Keksintö koskee optisten instrumenttien valmistusta, optisia ohjaus- ja kohdistuslaitteita, nimittäin sukellusveneiden periskooppeja.

Kehittynyt optroniikka (optoelektroniikka) antaa runkoon läpäisemättömille mastojärjestelmille selkeän edun suoranäkymäperiskoopeihin verrattuna. Tämän tekniikan kehityssuunnan määrää tällä hetkellä matalaprofiilinen optroniikka ja uudet, ei-pyöriviin järjestelmiin perustuvat konseptit.

Kiinnostus läpäisemättömän tyyppisiin optoelektronisiin periskoopeihin syntyi viime vuosisadan 80-luvulla. Kehittäjät väittivät, että nämä järjestelmät lisäisivät sukellusveneen suunnittelun joustavuutta ja turvallisuutta. Näiden järjestelmien toiminnallisia etuja olivat periskoopin kuvan näyttäminen useilla miehistön näytöillä verrattuna vanhoihin järjestelmiin, joissa vain yksi henkilö pystyi käyttämään periskooppia, yksinkertaisempi käyttö ja paremmat ominaisuudet, mukaan lukien Quick Look Round (QLR) -ominaisuus, joka mahdollisti maksimaalisen pienennyksen. aika, jolloin periskooppi on pinnalla, ja vähentää siten sukellusveneen haavoittuvuutta ja sen seurauksena sen havaitsemisen todennäköisyyttä sukellusveneiden vastaisten sodankäyntialustojen toimesta. QLR-tilan merkitys on viime aikoina lisääntynyt sukellusveneiden lisääntyneen käytön vuoksi tiedonkeruussa.

Saksan laivaston perinteinen Type 212A -luokan sukellusveneen vastainen sukellusvene näyttää mastot. Nämä tyyppi 212A ja Todaro -luokkien diesel-sähkösukellusveneet, jotka toimitetaan vastaavasti Saksan ja Italian laivastolle, eroavat mastojen ja läpäisevien (SERO-400) ja läpäisemättömien tyyppien (OMS-110) yhdistelmästä.

Sen lisäksi, että se lisää sukellusveneen suunnittelun joustavuutta ohjauspisteen ja optoerotinmastojen välisen eron vuoksi, se mahdollistaa sen ergonomian parantamisen vapauttamalla periskooppien aiemmin miehittämää tilavuutta.

Läpäisemättömät mastot voidaan myös suhteellisen helposti konfiguroida uudelleen asentamalla uusia järjestelmiä ja ottamalla käyttöön uusia ominaisuuksia, jolloin niissä on vähemmän liikkuvia osia, mikä vähentää periskoopin elinkaarikustannuksia ja vastaavasti sen huollon, rutiinin ja huollon määrää. Jatkuva teknologinen kehitys auttaa vähentämään periskoopin havaitsemisen todennäköisyyttä, ja lisäparannuksia tällä alueella liittyy siirtymiseen matalaprofiilisiin optoerotinmastoihin.

Virginia luokka

Vuoden 2015 alussa Yhdysvaltain laivasto asensi Virginia-luokan ydinsukellusveneisiinsä uuden matalan havaittavan periskoopin, joka perustuu L-3 Communicationsin Low-Profle Photonics Mast (LPPM) Block 4:ään. Havaitsemisen todennäköisyyden vähentämiseksi yhtiö kehittää myös ohuempaa versiota nykyisestä AN/BVS-1 Kollmorgen (nykyisin L-3 KEO) optoerotinmastosta, joka asennetaan saman luokan sukellusveneisiin.

L-3 Communications ilmoitti toukokuussa 2015, että sen optis-elektroniset järjestelmät -divisioona L-3 KEO (helmikuussa 2012 L-3 Communications yhdisti KEO:n, mikä johti L-3 KEO:n luomiseen) sai kilpailullisen palkinnon 48,7 miljoonan dollarin sopimuksen Naval Sea Systems Command (NAVSEA) matalaprofiilisen maston kehittämisestä ja suunnittelusta, jossa on mahdollisuus valmistaa 29 optoerotinmastoa neljän vuoden aikana sekä huolto.

LPPM-mastoohjelman tavoitteena on säilyttää nykyisen periskoopin ominaisuudet ja pienentää sen kokoa perinteisempien periskooppien kokoon, kuten Kollmorgen Type-18 -periskooppiin, jota alettiin asentaa vuonna 1976 Los Angeles-luokan ydinsukellusveneisiin niiden saapuessa laivasto.

L-3 KEO toimittaa Yhdysvaltain laivastolle Universal Modular Mast (UMM), joka toimii nostomekanismina viidelle eri anturille, mukaan lukien AN/BVS1 optoerotinmasto, nopea datamasto, monitoimimastot ja integroidut avioniikkajärjestelmät.

Virginia-luokan hyökkäyssukellusvene Missouri kahdella L-3 KEO AN/BVS-1 valokytkimellä. Tämä ydinsukellusveneiden luokka oli ensimmäinen, joka asensi vain läpäisemättömän tyyppisiä optoerotinmastoja (komento ja tarkkailu).

Vaikka AN/BVS-1:n mastolla on ainutlaatuisia ominaisuuksia, se on liian suuri ja sen muoto on ainutlaatuinen Yhdysvaltain laivastolle, mikä mahdollistaa sukellusveneen kansallisuuden tunnistamisen välittömästi periskoopin havaitessa. Julkisesti saatavilla olevien tietojen perusteella LPPM:n maston halkaisija on sama kuin Type-18 periskoopin, ja sen ulkonäkö muistuttaa periskoopin vakiomuotoa. Modulaarinen ei-runko-tyyppinen LPPM-masto on asennettu yleiseen teleskooppiseen moduuliosastoon, mikä lisää sukellusveneiden varkautta ja selviytymiskykyä.

Järjestelmän ominaisuuksia ovat lyhytaaltoinen infrapunakuvaus, korkearesoluutioinen näkyvä kuvantaminen, laseretäisyys ja joukko antenneja, jotka kattavat laajan sähkömagneettisen spektrin. LPPM L-3 KEO optoerotinmaston prototyyppi on tällä hetkellä ainoa toimiva malli; se asennetaan Virginia-luokan sukellusveneeseen Texas, jossa testataan kaikki uuden järjestelmän osajärjestelmät ja toimintavalmius.

Ensimmäinen tuotantomasto valmistetaan vuonna 2017 ja sen asennus alkaa vuonna 2018. Mukaan L-3 KEO, se aikoo suunnitella sen LPPM niin, että NAVSEA voi asentaa yhden maston uusiin sukellusveneisiin ja voi myös päivittää olemassa olevia aluksia osana jatkuvaa parannusohjelmaa, jonka tavoitteena on parantaa luotettavuutta, suorituskykyä ja kohtuuhintaisuutta. AN/BVS-1-maston vientiversio, joka tunnetaan nimellä Model 86, myytiin ensimmäisen kerran ulkomaalaiselle asiakkaalle vuonna 2000 ilmoitetun sopimuksen perusteella, kun Egyptin laivasto harkitsi neljän Romeo-luokan diesel-sähköautonsa merkittävää päivitystä. -sukellusveneitä. Toinen nimeämätön eurooppalainen asiakas on myös asentanut Model 86:n dieselsähköisiin sukellusveneisiinsä (DSS).

Periskooppijärjestelmät ennen asennusta sukellusveneeseen

L-3 KEO yhdessä LPPM:n kehityksen kanssa toimittaa jo Yhdysvaltain laivastolle Universal Modular Mastin (UMM). Tämä läpäisemätön masto on asennettu Virginia-luokan sukellusveneisiin. UMM toimii nostomekanismina viidelle eri anturijärjestelmälle, mukaan lukien AN/BVS-1, OE-538 radiotorni, nopea dataantenni, tehtäväkohtainen torni ja integroitu avioniikka-antennitorni. KEO sai Yhdysvaltain puolustusministeriöltä sopimuksen UMM-maston kehittämisestä vuonna 1995. Huhtikuussa 2014 L-3 KEO sai 15 miljoonan dollarin sopimuksen 16 UMM-maston toimittamisesta useisiin Virginia-luokan ydinsukellusveneisiin asennettavaksi.

Kuvat L-3 KEO AN/BVS-1 optis-elektronisesta mastosta näkyvät kuljettajan työpaikalla. Läpäisemättömät mastot parantavat keskipylvään ergonomiaa ja lisäävät myös turvallisuutta rungon rakenteellisen eheyden ansiosta

Toinen UMM:n asiakas on Italian laivasto, joka varusteli tällä mastolla myös ensimmäisen ja toisen erän Todaro-luokan diesel-sähkösukellusveneensä; kaksi viimeistä venettä oli tarkoitus toimittaa vuonna 2015 ja 2016. L-3 KEO omistaa myös italialaisen periskooppiyhtiön Calzonin, joka kehitti E-UMM (Electronic UMM) sähkömaston, joka eliminoi ulkoisen hydraulijärjestelmän tarpeen periskoopin nostamiseen ja laskemiseen.

L-3 KEO:n uusin tarjous on AOS (Attack Optronic System) -komentajan läpäisemätön optroninen järjestelmä. Tässä matalaprofiilisessa mastossa yhdistyvät perinteisen mallin 76IR hakuperiskoopin ja saman yrityksen Model 86 optoerotinmaston ominaisuudet (katso yllä). Maston visuaaliset ja tutkatunnisteet ovat vähentyneet, se painaa 453 kg ja anturin pään halkaisija on vain 190 mm. AOS-mastotunnistinsarja sisältää laseretäisyysmittarin, lämpökameran, teräväpiirtokameran ja hämäräkameran.

OMS-110

90-luvun alkupuoliskolla saksalainen Carl Zeiss (nykyisin Airbus Defense and Space) aloitti Optronic Mast System (OMS) optronisen maston esikehityksen. Maston OMS-110 sarjaversion ensimmäinen asiakas oli Etelä-Afrikan laivasto, joka valitsi tämän järjestelmän kolmeen Heroine-luokan diesel-sähkösukellusveneeseensä, jotka toimitettiin vuosina 2005-2008. Myös Kreikan laivasto valitsi OMS-110-maston Papanikolis-diesel-sähkösukellusveneisiinsä, jota seurasi Etelä-Korea, joka päätti ostaa tämän maston Chang Bogo -luokan diesel-sähkösukellusveneisiinsä.

Lävistymättömät OMS-110-tyyppiset mastot on asennettu myös Intian laivaston Shishumar-luokan sukellusveneisiin ja Portugalin laivaston perinteisiin Tridente-luokan sukellusveneiden vastaisiin sukellusveneisiin. Yksi OMS-110:n uusimmista sovelluksista oli universaalien UMM-mastojen asennus (katso yllä) Italian laivaston Todaro-sukellusveneisiin ja Saksan laivaston Type 2122 -luokan sukellusveneen vastaisiin sukellusveneisiin. Näissä veneissä on yhdistelmä OMS-110 optronista mastoa ja SERO 400 -komentoperiskooppia (runkoon läpäisevä tyyppi) Airbus Defense and Spacelta.

OMS-110 optoerotinmastoon kuuluu kaksiakselinen näkölinjan stabilointi, kolmannen sukupolven keskiaaltolämpökamera, korkearesoluutioinen televisiokamera ja valinnainen silmille turvallinen laseretäisyysmittari. Quick Surround View -tilan avulla saat nopean, ohjelmoitavan 360 asteen panoraamanäkymän. OMS-110-järjestelmä pystyy kuulemma suorittamaan sen alle kolmessa sekunnissa.

Airbus Defense and Security on kehittänyt OMS-200 matalaprofiilisen optoerotinmaston joko OMS-110:n lisäyksenä tai erillisenä ratkaisuna. Tämä masto, joka esiteltiin Defence Security and Equipment International 2013 -tapahtumassa Lontoossa, sisältää parannetun stealth-tekniikan ja kompaktin muotoilun. OMS-200 modulaarinen, kompakti, matalaprofiilinen, läpäisemätön komento-/hakuoptoerotinmasto integroi useita antureita yhdeksi koteloksi, jossa on radiosäteilyä vaimentava pinnoite. Perinteisen suoranäkymäperiskoopin "korvaa" OMS-200-järjestelmä on erityisesti suunniteltu säilyttämään piilossa näkyvän, infrapuna- ja tutkaspektrit.

OMS-200 optoerotinmasto yhdistää kolme anturia, teräväpiirtokameran, lyhytaaltolämpökameran ja silmiä suojaavan laseretäisyysmittarin. Lyhytaaltolämpökameran korkealaatuista, korkearesoluutioista kuvaa voidaan täydentää keskiaaltolämpökameran kuvalla, erityisesti huonoissa näkyvyysolosuhteissa, kuten sumussa tai sumussa. Yrityksen mukaan OMS-200-järjestelmä pystyy yhdistämään kuvat yhdeksi kuvaksi erinomaisella vakauksella.

Sarja 30

Sagem ilmoitti Euronaval 2014 -tapahtumassa Pariisissa, että eteläkorealainen telakka Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) on valinnut sen toimittamaan läpäisemättömiä valonsiirtomastoja "Son" -sarjan uusien eteläkorealaisten diesel-sähkösukellusveneiden varusteisiin. -Won-II" luokka, jonka pääurakoitsijana on DSME. Tämä sopimus merkitsee Sagemin uusimman Search Optronic Mast (SOM) -sarjan 30 optoerotinmastojen vientimenestystä.

Tämä ei-runkoon läpäisevä optroninen hakumasto voi hyväksyä samanaikaisesti yli neljä kehittynyttä sähköoptista kanavaa ja täyden valikoiman elektronisia sodankäynti- ja GPS-antenneja. Kaikki mahtuu kevyeen sensoriseen astiaan. Series 30 SOM -optroniset mastoanturit sisältävät korkearesoluutioisen lämpökameran, teräväpiirtokameran, hämärässä kameran ja silmiä suojaavan laseretäisyysmittarin.

Masto voi hyväksyä GPS-antennin, ennakkovaroitusilmailutekniikan antennin, suunnanhakuilmailuantennin ja viestintäantennin. Järjestelmän toimintatilojen joukossa on nopea monipuolinen katselutila, jossa kaikki kanavat ovat käytettävissä samanaikaisesti. Kahden näytön digitaalisissa näytöissä on intuitiivinen graafinen käyttöliittymä.

Sagem on kehittänyt ja aloittanut Series 30 -perheen komento- ja etsintämastojen tuotannon, joita monet laivastot, mukaan lukien ranskalaiset, ovat tilannut. Komentomastolla on matala visuaalinen profiili

DCNS:n rakentamat Scorpene-luokan diesel-sähkösukellusveneet on varustettu Sagemin läpitunkeutuvien ja läpäisemättömien mastojen yhdistelmällä, mukaan lukien Series 30 -masto, jossa on neljä optoerotinanturia: teräväpiirtokamera, lämpökamera, hämärävalo. kamera ja laseretäisyysmittari

Sagem on jo toimittanut Series 30 SOM -version Ranskan laivaston uusiin Barracuda-luokan diesel-sähkösukellusveneisiin, kun taas toinen versio on myyty vielä nimettömälle ulkomaiselle asiakkaalle. Sagemin mukaan Etelä-Korean laivastolle toimitettava Series 30 SOM -masto sisältää myös signaalitiedustelun antennin sekä infrapuna-alueella toimivat optiset viestintälaitteet.

Saatavilla on myös Series 30 SOM:n komentoversio, Series 30 AOM; siinä on matalaprofiilinen masto ja se on täysin yhteensopiva Series 30 SOM -version kanssa mekaanisten, elektronisten ja ohjelmistoliitäntöjen osalta. Samaa säiliötä ja kaapeleita voidaan käyttää molemmissa anturiyksiköissä, jolloin kalustot voivat valita optimaalisen kokoonpanon tiettyihin sovelluksiin. Perussarjaan kuuluu korkearesoluutioinen lämpökamera, korkearesoluutioinen televisiokamera, valinnaisesti silmille turvallinen laseretäisyysmittari, lyhytaaltolämpökamera ja päivä/yö-peruutuskamera.

CM010

Pilkington Optronicsin sukutaulu juontaa juurensa 1917, jolloin sen edeltäjästä tuli Britannian laivaston ainoa toimittaja. Kerran tämä yritys (nyt osa Tales-yritystä) aloitti aktiivisesti CM010-perheen optoerotinmastojen kehittämisen ja asensi prototyypin vuonna 1996 Britannian laivaston ydinsukellusveneeseen Trafalgar, minkä jälkeen vuonna 2000 BAE Systems valitsi sen varustamaan uusia. Älykäs luokan ydinsukellusveneet. Kolmeen ensimmäiseen veneeseen asennettiin CM010-kaksoisvalokytkinmasto. Tales sai myöhemmin sopimukset luokan neljän muun sukellusveneen varustamisesta CM010-masteilla kaksoiskokoonpanossa.

Thales on varustanut kaikki brittiläisen laivaston Astute-luokan sukellusveneet optoerotinmasteilla, joissa on CM010- ja CM011-anturipäät. Nämä tuotteet muodostavat perustan lupaaville uusille periskooppisarjoille

CM010-mastoon kuuluu teräväpiirtokamera ja lämpökamera, kun taas CM011:ssä on teräväpiirtokamera ja kuvanparannuskamera vedenalaiseen valvontaan, mikä ei ole mahdollista perinteisellä lämpökameralla.

Vuonna 2004 saadun sopimuksen mukaisesti Tales aloitti CM010-mastojen toimittamisen japanilaiselle Mitsubishi Electric Corporationille toukokuussa 2007 asennettavaksi uusiin japanilaisiin dieselsähköisiin Soryu-sukellusveneisiin. Tales kehittää parhaillaan matalaprofiilista CM010-versiota, jossa on samat toiminnot, sekä anturipakettia, joka koostuu teräväpiirtokamerasta, lämpökamerasta ja hämärässä olevasta kamerasta (tai etäisyysmittarista). Tämä anturisarja on tarkoitettu käytettäväksi erikoistehtävissä tai pienemmissä diesel-sähkösukellusveneissä.

Matalaprofiilinen ULPV (Ultra-Low Profle Variant), joka on suunniteltu asennettavaksi korkean teknologian alustoihin, on kahden anturin yksikkö (teräväpiirtokamera sekä lämpökamera tai kamera heikoille valaistustasoille) asennettuna matalaan valoon. -profiilinen anturin pää. Sen visuaalinen allekirjoitus on samanlainen kuin komentajan periskooppi, jonka halkaisija on jopa 90 mm, mutta järjestelmä on stabiloitu ja siinä on elektroninen tuki.

Japanilainen dieselsähköinen sukellusvene Hakuryu, joka kuuluu Soryu-luokkaan, on varustettu Thales CM010 -mastolla. Mastot toimitettiin Soryu-luokan sukellusveneiden pääurakoitsijan Mitsubishin telakalle asennettavaksi näihin sukellusveneisiin.

Panoraama masto

Yhdysvaltain laivasto, suurin nykyaikaisten sukellusveneiden operaattori, kehittää periskooppitekniikkaa osana Afordable Modular Panoramic Photonics Mast (AMPPM) -ohjelmaa. AMPPM-ohjelma alkoi vuonna 2009, ja ohjelmaa valvovan merivoimien tutkimustoimiston määrittelemänä tavoitteena on "kehittää sukellusveneisiin uusi anturimasto, jossa on korkealaatuiset anturit panoraamahakuun näkyvässä ja infrapunaspektrissä, sekä lyhytaaltoiset infrapuna- ja hyperspektrianturit pitkän kantaman havaitsemiseen ja tunnistamiseen."

Viraston mukaan AMPPM-ohjelman pitäisi vähentää tuotanto- ja ylläpitokustannuksia merkittävästi modulaarisen suunnittelun ja kiinteän laakerin ansiosta. Lisäksi käytettävyyden odotetaan paranevan merkittävästi nykyisiin optoerotinmastoihin verrattuna.

Kesäkuussa 2011 viranomainen valitsi Panavisionin kehittämän prototyyppimaston toteuttamaan AMPPM-ohjelman. Ensin testataan vähintään kaksi vuotta maalla. Tätä seuraa testaus merellä, jonka on määrä alkaa vuonna 2018. Virginia-luokan ydinsukellusveneisiin asennetaan uusia kiinteitä AMPPM-mastoja, joiden näkyvyys on 360 astetta.

PERISKOOPPI, optinen laite, jonka avulla voidaan tutkia esineitä, jotka sijaitsevat vaakatasoissa, jotka eivät ole yhtäpitäviä tarkkailijan silmän vaakatason kanssa. Sitä käytetään sukellusveneissä merenpinnan tarkkailuun, kun vene on veden alla, maa-armeijassa - vihollisen turvalliseen ja huomaamattomaan havainnointiin suojatuista kohdista, tekniikassa - tuotteiden saavuttamattomien sisäosien tutkimiseen. Yksinkertaisimmassa muodossaan periskooppi koostuu pystysuorasta putkesta (kuva 1), jossa on kaksi peiliä S 1 ja S 2, jotka on kallistettu 45°:n kulmaan tai prismat, joissa on täydellinen sisäinen heijastus ja jotka sijaitsevat samansuuntaisesti putken eri päissä. ja vastakkain toisiaan heijastavilla pinnoillaan. Periskooppiheijastusjärjestelmä voidaan kuitenkin suunnitella eri tavoin. Kahden rinnakkaisen peilin järjestelmä (kuva 2a) antaa suoran kuvan, jonka oikea ja vasen puoli ovat identtiset havaitun kohteen vastaavien sivujen kanssa.

Kahden kohtisuoran peilin järjestelmä (kuva 2b) antaa käänteisen kuvan, ja koska sitä katsoo selkä esineeseen seisova tarkkailija, oikea ja vasen puoli vaihtavat paikkaa. Kuvan kääntäminen ja sivujen siirtäminen on helppoa asettamalla järjestelmään taittava prisma, mutta tarve tarkkailla selkä kohdetta ja siten vaikeus orientoitumisessa säilyy, ja siksi toinen järjestelmä on vähemmän sopiva. Kuvassa esitetyn periskoopin haitat. 1 ja joita käytetään juoksuhaudoissa, ovat pieni kuvakulma α (noin 10-12°) ja pieni aukkosuhde, mikä pakottaa meidät rajoittumaan enintään 1000 mm:n pituuteen suhteellisen suurella putken halkaisijalla - ylös 330 mm asti. Siksi periskoopissa heijastava järjestelmä yhdistetään yleensä linssijärjestelmään. Tämä saavutetaan kiinnittämällä yksi tai kaksi teleskooppia periskoopin heijastusjärjestelmään. Lisäksi, koska tavanomainen tähtitieteellinen putki antaa käänteisen kuvan sivuilla siirtyneillä, kohtisuorassa olevien peilien yhdistelmä tällaisen putken kanssa antaa suoran kuvan oikein sijoitetuilla sivuilla. Tällaisen järjestelmän haittana on tarkkailijan asento selkä kohdetta kohti, kuten edellä mainittiin. Tähtitieteellisen putken kiinnittäminen rinnakkaisten peilien järjestelmään on myös epäkäytännöllistä, koska kuva kääntyy ylösalaisin sivut poispäin. Siksi periskooppi yhdistää yleensä rinnakkaisten peilien järjestelmän ja maanpäällisen teleskoopin, joka antaa suoran kuvan. Kahden astronomisen putken asentaminen kahden inversion jälkeen antaa kuitenkin myös suoran kuvan, minkä vuoksi sitä käytetään myös periskoopissa. Tässä tapauksessa putket sijoitetaan linssit vastakkain. Periskoopin taittojärjestelmässä ei ole erityispiirteitä kaukoputkeen verrattuna, mutta yhden tai toisen kaukoputkien (tai pikemminkin linssien) yhdistelmän, niiden lukumäärän ja polttovälin valinta määräytyy vaaditun kuvakulman ja aukon mukaan. periskoopin suhde. Parhaissa periskoopeissa kuvan kirkkautta pienennetään ≈30 % järjestelmästä ja linssityypistä riippuen.

Koska kuvan selkeys riippuu myös esineiden väreistä, saadaan myös parempi näkyvyys käyttämällä värisuodattimia. Periskoopin yksinkertaisimmassa muodossa (kuva 3) ylempi linssi O 1 antaa todellisen kuvan kohteesta B 1 taittaen prisman P 1 heijastamat säteet. Keräävä linssi U luo myös kohtaan B 2 todellisen kuvan kohteesta, joka heijastuu prismasta P 2 ja jota katsojan silmä katsoo okulaarin O 2 läpi. Putket käyttävät tyypillisesti akromaattisia linssejä ja ryhtyvät toimiin muiden poikkeamien vääristymien poistamiseksi. Asentamalla kaksi kaukoputkea peräkkäin, jotka toimivat samalla tavalla kuin edellä on kuvattu, on mahdollista kasvattaa prismojen välistä etäisyyttä periskoopin aukosta ja sen näkökentästä tinkimättä. Yksinkertaisin tämän tyyppinen periskooppi on esitetty kuvassa. 4. Jo ensimmäiset tämän tyyppiset periskoopit tarjosivat 45°:n näkökentän ja 1,6:n suurennuksen optisella pituudella 5 m ja putken halkaisijalla 150 mm.

Koska toisella silmällä havainnointi on väsyttävää, ehdotettiin periskooppeja, jotka antavat kuvan himmeälle lasille, mutta tämä kuva menetti huomattavasti selkeydessään, ja siksi himmeän lasin käyttö periskoopeissa ei yleistynyt.

Seuraava vaihe periskooppiidean kehityksessä oli pyrkimys poistaa tarve kiertää periskooppiputkea katsottaessa horisonttia 360°. Tämä saavutettiin yhdistämällä useita (jopa 8) periskooppia yhteen putkeen; kunkin okulaarin läpi tarkasteltiin vastaava osa horisontista ja tarkkailijan piti kävellä putken ympäri. Tällaiset kerroinperiskoopit eivät antaneet kokonaiskuvaa kokonaisuutena, ja siksi ehdotettiin omniskooppeja, jotka antavat koko horisontin rengaskuvan muodossa korvaamalla linssin pallomaisella taittopinnalla. Tällaiset laitteet, joille on ominaista huomattava monimutkaisuus, eivät lisänneet pystysuuntaista näkökenttää, mikä häiritsi lentokoneiden havainnointia ja vääristi kuvaa ja jäi siksi käytöstä. Menestynempää oli sisäputken optisen järjestelmän vahvistaminen, joka pystyi pyörimään ulkoputken sisällä putkesta riippumattomasti (kuva 5).

Tällainen panoraamaperiskooppi tai kleptoskooppi vaatii jonkin verran optista lisälaitetta. Periskoopin pään läpi tunkeutuva valonsäde laitetta vedeltä suojaavan lasikuulakannen H läpi, jolla ei ole optista roolia, leviää optisen järjestelmän P 1, B 1, B 2 jne. läpi, joka on kiinnitetty sisäputki J. Jälkimmäinen pyörii lieriömäisellä hammaspyörästöllä, joka näkyy laitteen pohjassa kahvalla G, riippumatta ulkokuoresta M. Tässä tapauksessa linssille B3 putoava kuva prisman P taittamana. 2 ja okulaarista katsottuna, pyörii okulaarin valoakselin ympäri. Tämän välttämiseksi sisäputken sisään on kiinnitetty nelikulmainen prisma D, joka pyörii pystyakselin ympäri planeettavaihteilla K 1, K 2, K 3 puolinopeudella ja suoristaa kuvaa.

Laitteen optinen olemus käy selvästi ilmi kuvasta. 6, näyttää kuinka prisman pyörittäminen pyörittää kuvaa kaksinkertaisella nopeudella. Näkökentän kasvu pystysuunnassa 30°:sta tavanomaisessa periskoopissa 90°:een saavutetaan zeniittiperiskoopissa asentamalla laitteen objektiiviosaan prisma, joka pyörii vaaka-akselin ympäri, riippumatta periskoopin kierrosta. koko yläosa pystyakselin ympäri nähdäksesi horisontin. Tämän tyyppisen periskoopin optinen osa on esitetty kuvassa. 7.

Periskooppeja käytetään sukellusveneissä kahteen tarkoitukseen: torpedopalon tarkkailuun ja hallintaan. Havainnointi voi koostua yksinkertaisesta ympäristössä suuntautumisesta ja yksittäisten esineiden huolellisemmasta tutkimisesta. Havaintoja varten esineiden tulee olla näkyvät elämän koossa. Samalla on käytännössä todettu, että tavallisesti binokulaarisesti paljaalla silmällä havaittujen kohteiden tarkkaa toistoa varten monokulaarisella havainnolla on laitteen suurennusta lisättävä. enemmän kuin 1.

Tällä hetkellä kaikissa sukellusveneperiskoopeissa on suurennus 1,35-1,50 helpottamaan suuntaamista. Yksittäisten kohteiden perusteelliseen tutkimiseen tulee käyttää suurennusta. enemmän, suurimmalla mahdollisella valaistuksella. Tällä hetkellä käytetään X 6:n lisäystä. Periskoopilla on kaksinkertainen vaatimus laitteen suurennuksen suhteen. Tämä vaatimus täyttyy bifokaalisissa periskoopeissa, joiden linssin optinen osa on esitetty kuvassa. 8.

Suurennusta muutetaan kääntämällä järjestelmää 180°, kun taas linssi O 1 ja linssi K 1 eivät liiku. Suurempaan suurennokseen käytä järjestelmää V' 1, P" 2, V' 2; pienemmälle suurennokselle käytä järjestelmää V 1, P 1, V 2. Ilmatorjunta-bifokaalisen periskoopin alaosan ulkonäkö näkyy. kuvassa 9.

Kuvattu rakenne suurennuksen muuttamiseen ei ole ainoa. Yksinkertaisesti sanottuna sama tavoite saavutetaan poistamalla ylimääräiset linssit laitteen optiselta akselilta, asennettuna kehykseen, jota voidaan pyörittää akselin ympäri haluttaessa. Jälkimmäinen on suunniteltu pysty- tai vaakasuoraan. Kohteiden suunnan löytämiseksi, niiden etäisyyden, kurssin, nopeuden määrittämiseksi ja torpedolaukaisun ohjaamiseksi periskoopit on varustettu erityisillä laitteilla. Kuvassa Kuvat 10 ja 11 esittävät periskoopin pohjan ja havaitun näkökentän periskoopille, joka on varustettu pystysuoralla pohjaetäisyysmittarilla.

Kuvassa Kuvassa 12 on esitetty periskoopin näkökenttä etäisyyden ja suuntakulman määrittämiseksi kohdistusperiaatteella.

Kuvassa Kuva 13 esittää valokuvakameralla varustetun periskoopin alaosaa, ja kuvio 1 esittää periskoopin alaosaa. 14 - periskoopin alaosa, jossa on laite torpedolaukaisun ohjaamiseksi.

Kun periskoopin pää liikkuu, se aiheuttaa meren pinnalle aaltoja, jotka mahdollistavat sukellusveneen läsnäolon toteamisen. Näkyvyyden vähentämiseksi periskoopin pää on tehty halkaisijaltaan mahdollisimman pieneksi, mikä pienentää periskoopin aukkoa ja vaatii merkittävien optisten vaikeuksien voittamista. Yleensä vain putken yläosa tehdään kapeaksi, leventämällä sitä asteittain alaspäin. Parhaissa nykyaikaisissa periskoopeissa, joiden putken pituus on yli 10 m ja halkaisija 180 mm, yläosa on noin 1 m pitkä ja halkaisija vain 45 mm. Kokemus on kuitenkin osoittanut, että sukellusveneen löytäminen ei tapahdu periskoopin pään tunnistamisen avulla, vaan sen jäljen näkyvyyden merenpinnalla, joka säilyy pitkään. Siksi tällä hetkellä periskooppi työntyy meren pinnan yläpuolelle ajoittain muutaman sekunnin ajan, mikä on tarpeen havaintojen tekemiseksi, ja on nyt piilossa, kunnes se ilmestyy uudelleen tietyn ajan kuluttua. Tässä tapauksessa aiheutuva aallonmuodostus on huomattavasti lähempänä meriveden tavanomaista häiriötä.

Putken ja ympäristön lämpötilaero yhdistettynä periskoopin sisällä olevaan ilmankosteuteen johtaa optisen järjestelmän huurtumiseen, jotta periskoopin kuivaamiseen asennetut laitteet voidaan eliminoida. Periskoopin sisään asennetaan ilmaputki, joka johdetaan putken yläosaan ja tulee ulos periskoopin pohjasta. Jälkimmäisen toiselle puolelle on tehty reikä, josta ilma imetään pois periskoopista ja se menee kalsiumkloridilla ladatun suodattimen sisään (kuva 15), minkä jälkeen se pumpataan ilmalla periskoopin yläosaan. pumppaa sisäputken läpi.

Periskooppiputkien on täytettävä erityiset lujuus- ja jäykkyysvaatimukset optisen järjestelmän vaurioitumisen välttämiseksi; Lisäksi niiden materiaali ei saa vaikuttaa magneettiseen neulaan, mikä häiritsisi laivojen kompassien toimintaa. Lisäksi putkien tulee olla erityisen kestävä meriveden korroosiolle, koska itse putkien tuhoutumisen lisäksi tiivisteen, jonka läpi periskooppi ulottuu veneen rungosta, liitoksen tiiviys häiriintyy. Lopuksi putkien geometrisen muodon on oltava erityisen tarkka, mikä, jos ne ovat pitkiä, aiheuttaa merkittäviä vaikeuksia tuotannossa. Tavallinen putkien materiaali on matalamagneettinen ruostumaton nikkeliteräs (Saksa) tai erikoispronssi-immadium (Englanti), jolla on riittävä joustavuus ja jäykkyys.

Periskoopin vahvistaminen sukellusveneen rungossa (kuva 16) aiheuttaa vaikeuksia riippuen sekä tarpeesta estää meriveden pääsy periskoopin putken ja veneen rungon väliin että jälkimmäisen tärinästä, joka häiritsee kuvan selkeys. Näiden vaikeuksien poistaminen piilee riittävän vedenpitävän ja samalla joustavan öljytiivisteen suunnittelussa, joka on tukevasti kiinnitetty veneen runkoon. Itse putkissa on oltava laitteet niiden nopeaan nostamiseen ja laskemiseen veneen rungon sisällä, mikä johtaa satoja kiloja painavan periskoopin kanssa mekaanisiin vaikeuksiin ja tarpeeseen asentaa moottoreita 1, jotka pyörittävät vinssejä 2, 4 (3 - mukana keskiasento, 5 - käsikäyttö, 6, 7 - kytkinmekanismin kahvat). Kun putkea nostetaan tai lasketaan, havainnointi on mahdotonta, koska okulaari liikkuu nopeasti pystysuunnassa. Samalla tarkkailun tarve on erityisen suuri veneen noustessa pintaan. Tämän poistamiseksi käytetään erityistä alustaa tarkkailijalle, joka on liitetty periskooppiin ja liikkuu sen mukana. Tämä aiheuttaa kuitenkin periskooppiputkien ylikuormituksen ja tarpeen varata aluksen runkoon erityinen akseli tarkkailijan siirtämistä varten. Siksi kiinteää periskooppijärjestelmää käytetään useammin, jolloin tarkkailija voi säilyttää asemansa eikä keskeyttää työtään periskooppia liikuttaessaan.

Tämä järjestelmä (kuva 17) erottaa periskoopin silmä- ja objektiiviosan; ensimmäinen pysyy paikallaan ja toinen liikkuu pystysuunnassa putken mukana. Niiden yhdistämiseksi optisesti putken pohjalle asennetaan tetraedrinen prisma jne. tämän mallin periskoopin valonsäde heijastuu neljä kertaa ja muuttaa sen suuntaa. Koska putken liike muuttaa alemman prisman ja okulaarin välistä etäisyyttä, jälkimmäinen sieppaa valonsäteen eri kohdissa (riippuen putken asennosta), mikä häiritsee järjestelmän optista yhtenäisyyttä ja johtaa tarpeeseen sisältää toisen liikkuvan linssin, joka säätelee säteen säteitä putken asennon mukaan.

Tyypillisesti sukellusveneisiin on asennettu vähintään kaksi periskooppia. Aluksi tämä johtui halusta saada varalaite. Tällä hetkellä, kun tarvitaan kahta erityyppistä periskooppia - tarkkailua ja hyökkäystä varten, hyökkäyksen aikana käytetty periskooppi on samalla varaperiskooppi siltä varalta, että toinen niistä vaurioituu, mikä on tärkeää päätehtävän - valvonnan - suorittamisen kannalta. Joskus ilmoitettujen periskooppien lisäksi asennetaan kolmas, varaosa, jota käytetään yksinomaan, kun molemmat tärkeimmät ovat vaurioituneet.

Armeijan periskoopit erottuvat yksinkertaisemmasta suunnittelusta kuin laivaston periskoopit, säilyttäen samalla laitteen pääominaisuudet ja parannukset. Niiden suunnittelu on erilainen käyttötarkoituksesta riippuen. Perinteinen kaivannon periskooppi koostuu puisesta putkesta, jossa on kaksi peiliä (kuva 1). Periskooppiputken rakenne on monimutkaisempi, mukaan lukien optinen taittojärjestelmä, mutta sitä ei eroteta erityisillä mitoilla; tällainen putki on yleensä suunniteltu panoraamaperiskoopin periaatteella (kuva 18).

Korsun periskooppi (kuva 19) on rakenteeltaan samanlainen kuin yksinkertaisin laivaston periskooppi ja se on tarkoitettu havainnointiin suojista.

Mastoperiskooppia käytetään kaukaisten kohteiden tarkkailuun tai metsässä, korvaten hankalat ja tilaa vievät tornit. Se saavuttaa 9-26 metrin korkeuden ja koostuu optista järjestelmää vahvistavasta mastosta, joka on asennettu kahden lyhyen halkaisijaltaan suuren putken sisään. Okulaariputki on asennettu maston pohjassa olevaan vaunuun ja objektiiviputki maston sisään vedettävään yläosaan. Näin ollen tässä tyypissä ei ole välilinssejä, jotka merkittävästä suurennoksesta (jopa x 10) huolimatta maston matalalla asennossa aiheuttavat jälkimmäisen pienenemisen maston edetessä samalla kun kuvan selkeys heikkenee. Masto on asennettu erityiseen vaunuun, joka toimii myös laitteen kuljetuksessa, ja masto liikkuu. Vaunu on melko vakaa ja vain kovassa tuulessa vaatii lisäkiinnitystä mutkilla. Periskooppia käytetään menestyksekkäästi tekniikassa pitkiin takomoihin (akselit, pistoolikanavat jne.) porattujen reikien tarkastamiseen, jotta voidaan tarkistaa, ettei niissä ole onteloita, halkeamia ja muita vikoja. Laite koostuu peilistä, joka on 45° kulmassa kanavan akseliin nähden, joka on asennettu erityiseen kehykseen ja liitetty valaisimeen. Kehys liikkuu kanavan sisällä erityisellä sauvalla ja voi pyöriä kanavan akselin ympäri. Teleskooppiosa asennetaan erikseen ja sijoitetaan tutkittavan taon ulkopuolelle; se ei toimi kuvan välittämiseen, kuten tavallisessa periskoopissa, vaan periskoopin vangitseman näkökentän näkemiseen paremmin.