Gazpromneft talvidieselpolttoaine mistä päivämäärästä. Normaali pakkaskestävyys

Oikean huoltoaseman valitseminen, jossa on sekä laadukasta polttoainetta että kohtuuttomia hintoja, ei useinkaan ole helpompaa kuin auton valinta, koska ajoneuvosi osien toiminnan kesto ja turvallisuus sekä lompakkosi turvallisuus riippuvat nämä parametrit. Siksi esittelemme Moskovan ja alueen huoltoasemien laadun luokituksen vuosina 2018-2019.

Mitä on laadukas bensiini?

Miksi tankata autoa kunnollisella bensiinillä ja kuinka määrittää, kumpi on parempi? Vastaamme ensimmäiseen kysymykseen: heikkolaatuinen bensiini vaikuttaa haitallisesti moottorin käynnistysmenettelyyn, poistaa nopeasti sytytystulpat käytöstä ja vahingoittaa polttoainejärjestelmän osia. Muista, että mitä kauemmin säästät ja valitset huonolaatuista bensiiniä tarjoavat huoltoasemat, sitä enemmän vaarannat autosi.

Gazpromneft

Suurimman venäläisen yrityksen huoltoasemaverkosto ei jätä välinpitämättömäksi miljoonia autonomistajia ympäri maata. Kaikki polttoaine täyttää Euro 4 -standardin, joten et voi huolehtia autosi osien turvallisuudesta.

Kaikilla huoltoasemilla saatavan bensiinin ja dieselpolttoaineen lisäksi Gazpromneftin odotetaan tarjoavan myös kaasua. Huoltoasemilla on lähes aina kulmat rentoutumiseen tai välipalan ostamiseen tien päällä, eikä työntekijöiden ammattitaito ole tyydyttävää.

Rosneft

Tärkeä toimija Venäjän polttoainemarkkinoilla ei ainoastaan ​​anna lisenssiä BP-öljytuotteiden myyntiin, vaan sillä on myös laajin huoltoasemaverkosto koko Venäjällä. Oma tuotanto ja tärkeimmän valtionyhtiön asema takaavat kuluttajille polttoaineen laadun. Ja heidän huoltoasemallaan ehkä herkullisinta kahvia.

Lukoil

Laajalti tunnustettu johtaja kotimaisten jalostettujen tuotteiden toimittajien joukossa. Polttoaine täyttää Euro 5 -standardit ja saa jatkuvasti palkintoja bensiininsä ympäristösuorituskyvystä, ja asiakkaat viipyvät Lukoilissa yleensä pitkään ensimmäisen käyttökerran jälkeen.

Suuri plussa monien kilpailijoiden taustalla on öljytuotteiden tarjonnan laajuus, jonka avulla voit tankata minkä tahansa auton ilman pelkoa suorituskyvyn menettämisestä. Tämän yrityksen huoltoasemilla hinnat ovat melko korkeat, mutta bensiinin erinomaista laatua täällä täydentävät erinomaiset palvelut ja lisäpalvelut, ja siksi joudut maksamaan vähän liikaa.

Toivomme, että arviomme huoltoasemilta ostaa polttoainetta auttaa sinua valitsemaan sielullesi ja budjettillesi sopivan huoltoasemaverkoston sekä pitämään ajoneuvosi keskeiset tekniset osat turvassa. Onnea tielle, äläkä säästä tärkeimmässä.

Jos artikkeli oli sinulle hyödyllinen, älä unohda lisätä kirjanmerkkeihin (Ctrl + D), jotta et menetä ja tilaa kanavamme Yandex Zen !

Yhteydessä

1.7.2014 astuu voimaan uusi valtion standardi talvi- ja arktiselle dieselpolttoaineelle. Uuden GOST:n kehittämisen aloitteentekijät olivat Gazprom Neftin asiantuntijat.

Katalyyttisellä vahanpoistolla valmistettu matalan jähmepisteen dieselpolttoaine ei jäädy -52°C:ssa ja sitä voidaan käyttää kaukopohjoissa

EI-TEKNOLOGISET OLOSUHTEET

Venäjän valtion standardijärjestelmä vaatii päivittämistä monilla toimialoilla. Ensinnäkin tällaisen tarpeen sanelee teknologinen kehitys, joka toisinaan muuttaa perusteellisesti itse standardoitua tuotetta tai sen tuotantotekniikkaa. Tämä pätee juuri dieselpolttoaineen talvilaatujen standardien kanssa.

Vuoteen 2013 asti voimassa oleva pääasiallinen dieselpolttoainestandardi on GOST 305–82 ”Dieselpolttoaine. Tekniset tiedot” hyväksyttiin vuonna 1982. Tuolloin useimmissa kotimaisissa öljynjalostamoissa kaikentyyppiset dieselpolttoaineet saatiin öljyä suoraan tislaamalla. Kesädieselpolttoaineen hiilivetyjakeiden valinta tapahtui 180–360°C:n kiehumislämpötiloissa. Tällainen polttoaine jäätyy (jähmettymispiste) jo -5°C:ssa. Jotta saataisiin talvidieselpolttoainetta, joka ei jääty -35°C:een, kiehumispiste laskettiin 340°C:een. Tällaisissa olosuhteissa hiilivetyjen raskaat fraktiot (parafiinit) eivät pääse polttoaineeseen, jolle on ominaista jähmettyminen korkeammissa kesälämpötiloissa. Tulevaisuudessa näitä "seulottuja" fraktioita käytetään polttoöljyn tuotantoon, joka on yksi pienikatteisimmista tuotteista.

Talvidieselpolttoaineen 340°C:n kiehumispisteraja on vahvistettu muiden fysikaalisten ja kemiallisten parametrien ohella GOST 305–82:ssa. Nyt on kuitenkin kehitetty tehokkaampi menetelmä talvi- ja arktisten dieselpolttoaineiden saamiseksi - katalyyttisen vahanpoiston avulla. Tässä tapauksessa talvipolttoaineen rajoittava kiehumispiste on sama kuin kesäpolttoaineen: 360°C. Tämä ristiriita GOSTin kanssa oli viime aikoihin asti kompastuskivi teknologisesti edistyneimmän talvidieselin valmistuksessa.

Tämä ristiriita ei kuitenkaan hävinnyt ottamalla käyttöön toinen GOST, joka nyt säätelee dieselpolttoaineen laatua. "Vuodesta 2013 lähtien GOST 305-82 on jaettu Tulliliiton teknisten määräysten vaatimusten mukaisesti vain vientitarvikkeita ja valtion puolustusmääräyksen tarpeita varten", selitti teknisten tieteiden tohtori, professori Tamara Mitusova. koko Venäjän öljynjalostuksen tutkimuslaitos (VNII NP). - Pääasiakirja, jonka mukaan dieselpolttoainetta tällä hetkellä tuotetaan, on GOST R 523685-2005 "Dieselpolttoaine Euro". Polttoaine "Euro" on tarkoitettu käytettäväksi nykyaikaisissa dieselmoottoreissa, se sisältää lisäainepaketin erilaisiin toiminnallisiin tarkoituksiin ja on laadukkaampaa verrattuna polttoaineeseen, joka täyttää GOST R 305-82.

GOST "Euro" - eurooppalaisen EN 590:n analogi - ei kuitenkaan ole ihanteellinen: sen lisäksi, että se sisältää edelleen saman kiehumispisteen 340 ° C, joka on tyypillinen suoralla tislauksella tuotetulle talvipolttoaineelle, siitä puuttuu arktisille polttoaineille. GOST:ssa ilmoitettu Euro-talvidieselin käyttölämpötila ei ole alle -44 ° C. Samanaikaisesti katalyyttisellä vahanpoistolla tuotettu alhainen jäätymisaste ei jäädy -52°C:ssa ja sitä voidaan käyttää Kaukopohjolassa.

Infografiikka: Alisa Berezhnaya

DIESEL-LÄPPÄYTTÖ

Katalyyttisen vahanpoiston tekniikka, joka edellytti uuden standardin kehittämistä, keksittiin viime vuosisadan lopulla. Sen olemus piilee siinä, että normaalien parafiinisten hiilivetyjen pitkät molekyylit halkeavat (krakattu) ja isomeroidaan erityisesti valittujen monimutkaisen rakenteen omaavien kiteiden - katalyyttien - avulla (katso kaavio). Eli itse asiassa ne on lyhennetty. Samalla niiden jäätymispiste laskee merkittävästi ja vastaa kevyempien jakeiden lämpötiloja. Vahanpoistoprosessin tyypistä riippuen vahanpoistopolttoaineen saanto voi olla 85–95 %. Lisäksi tällä tavalla saadun polttoaineen setaaniluku on suurempi kuin perinteisellä dieselillä. Käytännössä tämä tarkoittaa pienempää polttoaineenkulutusta ja parempaa moottorin hyötysuhdetta.

Katalyyttinen vahanpoistomenetelmä ei pitkään aikaan löytänyt teollista käyttöä katalyyttien tuotannon korkeiden kustannusten ja monimutkaisuuden sekä vastaavien öljynjalostamoiden nykyaikaistamistarpeen vuoksi. Lännessä sen käyttöönotto alkoi hieman aikaisemmin kuin Venäjällä. Maassamme katalyyttistä vahanpoistoa käyttää tällä hetkellä vain muutama teollisuudenala, mukaan lukien Omskin öljynjalostamo. Tätä tarkoitusta varten ONPZ päivitti vuonna 2011 L-24/7-dieselin vetykäsittelyyksikön laitteita.

Infografiikka: Alisa Berezhnaya

UUSIMISTEKIJÄT

Katalyyttinen vahanpoisto Omskin jalostamon käynnistettiin vuonna 2012. Tämä mahdollisti talvidieselpolttoaineen tuotannon lisäämisen merkittävästi. Koska saatu polttoaine ei täytä olemassa olevia GOST-vaatimuksia (kiehumispisteen suhteen), se valmistettiin TU - teknisten ehtojen mukaisesti. Juridisesta näkökulmasta valtion standardien soveltaminen on vapaaehtoista, pakollista on noudattaa vain teknisiä määräyksiä*, jotka määrittelevät tuotteen pääparametrit. Tekniset tiedot tukevat tätä täysin.

Uuden GOST:n kehittäminen oli kuitenkin edelleen tarpeen useista syistä. Ensinnäkin markkinoilla on suuria kuluttajia, kuten puolustusministeriö tai Federal Reserve Agency, jotka joidenkin sisäisten ominaisuuksien vuoksi käyttävät vain GOST:n mukaisia ​​tuotteita. "Jos tuotteiden toimitussopimukset sisältävät viittauksia tarpeeseen noudattaa standardeja, niitä pidetään sopimuksen liitteinä ja niiden noudattamatta jättäminen on sopimusrikkomus", sanoi VNII:n pääteknikko Vladimir Bulatnikov. NP.

Toiseksi kuluttajan suhtautuminen valtion omistamiin tuotteisiin on perinteisesti parempi kuin tehtaan eritelmien, alan standardien jne. mukaan valmistettuihin tuotteisiin. Koska yhtiön näkemyksiin kuuluu Moskovan jalostamon dieselpolttoaineen tuotannon laajamittainen lisääminen, GOST:n noudattamisesta voi tulla ratkaiseva tekijä: Moskovan markkinat ovat oikimmat ja herkimmät markkinointimarkkereille.

Ja lopuksi, älä unohda, että Venäjä on tulliliiton jäsen, jolla on omat tekniset määräyksensä. Tuotteiden GOST-vaatimustenmukaisuus varmistaa niiden legitiimiyden unionin jäsenmaiden alueella. ”Valko-Venäjän tasavallan, Kazakstanin tasavallan ja Venäjän federaation teknisten määräysten yhtenäisistä periaatteista ja säännöistä tehdyn sopimuksen mukaisesti kansalliset standardit ovat asiakirja, joka täydentää määräystä ja helpottaa tuotteen vaatimustenmukaisuuden osoittamista. teknisistä määräyksistä. Tekniset tiedot eivät ole sellainen asiakirja”, Vladimir Bulatnikov sanoi.

Uusi GOST R 55475 "Vahaton talvi- ja arktinen dieselpolttoaine" kehitettiin VNII NP:ssä kahden vuoden ajan. Standardi (itse asiassa uuden tekniikan mukaan valmistettu talvidieselpolttoaine) on läpäissyt koordinointimenettelyn suurimpien automoottoreiden valmistajien - KamAZ:n ja Jaroslavlin moottoritehtaan - kanssa. Nyt GOST on painettu ja tulee voimaan 1.7.2014.

Uudelle talvidieselille tulee epäilemättä kysyntää markkinoilla. Tällä hetkellä Venäjällä on pulaa vähän kiinteytyvistä polttoaineista. Talvidieselin tuotanto dieselpolttoaineen kokonaismäärästä on vain 14,6 % ja arktisen polttoaineen osuus enintään 1 %. Gazprom Neftin markkinaennusteosaston päällikön Alexander Rodionovin mukaan vuonna 2012 kaikki talvidieselpolttoaineen toimitukset (lajit, joiden suodatettavuusrajalämpötila (PTF) on enintään –20°C moottoripolttoaineiden teknisten määräysten mukaan ) Venäjän markkinoille vuonna 2012 noin 10,6 miljoonaa tonnia. Samaan aikaan DTZ:n kysynnän arvioitiin olevan 11,7 miljoonaa tonnia. Polttoaineen puute katettiin dieselpolttoaineiden sijais- ja offseason-laaduilla. Yhteensä vuonna 2012 teknisten määräysten mukaisen talvidieselpolttoaineen osuus Gazprom Neftin toimituksista oli noin 15 %. Uuden GOST:n käyttöönoton myötä DTZ:n tuotanto katalyyttisellä vahanpoistomenetelmällä ONPZ:ssä kasvaa 60–80 tuhatta tonnia vuodessa. Gazprom Neft pystyy sulkemaan talvidieselin markkinarakonsa kokonaan vuosina 2016-2019 vahanpoisto- ja vetykrakkausprosessien käyttöönoton jälkeen yhtiön muilla tehtailla.

* Tekninen määräys - Venäjän federaation kansainvälisellä sopimuksella hyväksytty asiakirja, joka on ratifioitu Venäjän federaation lainsäädännön tai hallitustenvälisen sopimuksen tai liittovaltion lain tai Venäjän federaation presidentin asetuksen määräämällä tavalla, tai Venäjän federaation hallituksen asetus tai liittovaltion toimeenpanevan elimen teknistä määräystä koskeva säädös, ja siinä asetetaan pakolliset vaatimukset vaatimusten soveltamiselle ja täytäntöönpanolle teknisten määräysten kohteille: tuotteille, mukaan lukien rakennukset, rakenteet ja rakenteet , tai suunnitteluprosessit (mukaan lukien tutkimukset), tuotanto, rakentaminen, asennus, säätö, jotka liittyvät tuotevaatimuksiin, käyttöön, varastointiin, kuljetukseen, myyntiin ja hävittämiseen.

Igor Barsukov,
osaston johtaja
öljynjalostuksen kehittäminen
ja petrokemia

Uuden standardin hyväksyminen on kauan odotettu tapahtuma, olemme panostaneet kovasti sen eteen. Tämä GOST antaa meille mahdollisuuden lisätä talvidieselin tuotantoa, kattaa siten omat tarpeemme ja ottamalla kunnollisen osuuden Venäjän markkinoilla. Lisäksi katalyyttisellä vahanpoistoteknologialla valmistettu dieselpolttoaine on laadukkaampaa ja ympäristöystävällisempää. Tämä on toinen selkeä plussa.

Venäjän talous on vahvasti sidoksissa pohjoisiin alueisiin, nyt olemme aloittaneet aktiivisen arktisen kehittämisen, mikä tarkoittaa, että talvilaatuisten dieselpolttoaineiden kulutus vain kasvaa ja Gazprom Neft on valmis tähän.

Tuotelinjan kehittäminen on välttämätön edellytys yrityksen menestykselle kovassa kilpailuympäristössä. Tänä vuonna Gazprom Neft toi markkinoille uusia merkkibensiinejä ja aloitti myös aktiivisen Diesel Opti -polttoaineen edistämisen, joka on jo useiden alueiden asukkaiden tuttu.

Diesel Opti. Menestyksen historia

Diesel Optin markkinoille tulon historia alkoi vuonna 2015 Krasnojarskin alueella. Pian myynnin maantiede laajeni Gazpromneft-huoltoasemaverkoston ansiosta Novosibirskissa, Kemerovossa ja Omskissa. Siperian markkinoiden valinnan pilottimarkkinaksi saneli mahdollisuus testata uutta tuotetta ankarimmissa ilmasto-olosuhteissa. Vuoden 2015 loppuun mennessä uusi dieselmoottori ilmestyi myös verkon huoltoasemille Uralissa ja Krasnodarin alueella.

Kaikille Gazpromneftin huoltoasemilla myytäville polttoaineille tyypillisen korkean laadun lisäksi Diesel Opti eroaa paremmasta suorituskyvystä verrattuna ei-brändättyyn dieseliin. Polttoaineen koostumukseen sisältyvillä monitoimisilla huipputeknologisilla komponenteilla on puhdistavia ominaisuuksia ja ne estävät myöhemmän kerrostuman muodostumisen imuventtiileihin ja moottorin suuttimiin. Juuri suuttimissa olevat kerrostumat estävät polttoaineen täydellisen palamisen, mikä edelleen johtaa sen ylikulutukseen. Suutinten hellävarainen puhdistus, joka tarjoaa "Diesel Opti", voi puolestaan ​​vähentää polttoaineen kulutusta. Diesel Optiin vaihtamisen säästö riippuu moottorin kunnosta, sen ominaisuuksista ja aiemman polttoaineen laadusta. Laboratoriokokeissa on osoitettu 4-7 %:n polttoainesäästöjä.

Dmitri Guzeev,
Gazpromneftin pääjohtaja - Yritysmyynti:

Erityisen konkreettisia säästöjä "Diesel Optin" käytöstä syntyy hyötyajoneuvoissa, jotka kuluttavat yli 70 % kaikesta dieselpolttoaineesta. Näitä ovat kuorma-autot, linja-autot, kunnallisten kotitalouksien erikoislaitteet sellaisilla aloilla kuin suuret ja pienet vähittäiskaupat, kuljetusyritykset, joukkoliikenne, kaupungin ambulanssit, poliisi ja muut. Kuljetusyrityksissä ja oman ajoneuvokannan omaavissa yrityksissä polttoaine- ja voiteluaineet voivat nousta kolmannekseen kokonaisbudjetista. Diesel Optin tarjoama polttoainetalous on tärkeä voimavara ajoneuvokannan tehokkuuden lisäämisessä.

Diesel Optin valmistuksessa käytettävä innovatiivinen lisäaine on läpikäynyt kattavan penkkitutkimuksen muun muassa saksalaisen APL Groupin laboratoriossa, joka on tunnustettu kansainvälinen asiantuntija moottoripolttoaineiden ja petrokemian erittäin tehokkaan testauksen alalla. APL-ryhmän testit suoritettiin Euroopan koordinointineuvoston (CEC) standardin mukaisesti, ja ne vahvistettiin sitten Luoteis-tieteellisen polttoaineen ja voitelun tutkimuskeskuksen (Venäjä) riippumattomassa tutkimuksessa. ”Kaikki testit sekä Saksassa että Venäjällä vahvistivat, että innovatiivisen Diesel Opti -polttoaineen komponentit estävät tehokkaasti sisäisten kerrostumien muodostumisen suuttimissa, puhdistavat ruiskuttimet ja venttiilit varovasti jo muodostuneesta noesta ja suojaavat näin moottoria ja polttoainetta. liittimet”, sanoo Viktor Chuyakov, Gazpromneft Laboratoriesin pääjohtaja.

Kaikki laatu testataan kuitenkin parhaiten käytännössä. Uudella dieselmoottorilla oli mahdollisuus todistaa itsensä täysin tänä kesänä, kun Gazprom Neft lähetti Diesel Optin yhteen planeetan vaikeimmista ralliin - Silk Way -ralliin.

Innovatiivinen polttoaine - taistelutesti

Maastotesti

Gazprom Neft on tukenut Silk Way Rally -rallia useiden vuosien ajan tarjoten sen järjestäjille mahdollisuuden tankata huoltoasemillaan kilpailun aikana. Mutta tällä kertaa yrityksestä ei ole tullut vain polttoainekumppani, vaan todellinen rallin osallistuja, joka lähettää asuntovaunun mukana viidellä tonnilla Diesel Optia täytetyn polttoaineauton. Hänen taistelutehtävänsä sisälsi tankkauksen mediamiehistöille, joiden mukana oli tunnettuja toimittajia ja bloggaajia, jotka suostuivat osallistumaan kokeiluun.

"Se oli meille ensimmäinen tällainen kokemus", sanoo Yana Belyakova, Gazpromneft Centerin markkinoinnin apulaisjohtaja. "Tietenkin olimme varmoja polttoaineemme laadusta, mutta tässä sitä piti testata superkuormilla ja lähettää sitten tulokset reaaliajassa."

Kokeen puhtauden vuoksi neljä upouutta Land Rover -autoa otettiin koeautoiksi. Kahden viikon rallin aikana he matkustivat lähes 10 tuhatta kilometriä - Moskovasta Kiinan Xi'aniin. Suurimman osan matkasta Kiinan rajalle autot tankkattiin yksinomaan Diesel Optilla, ja kilpailun Kiinan osuudella varastoitiin maksimissaan jo syntyperäistä polttoainetta. "Viime vuonna kävin Silkkitiellä, ja Kazakstanissa automme pysähtyi huonolaatuisen dieselpolttoaineen takia", tunnettu autobloggaaja Anton "Avtoman" Vorotnikov jakaa vaikutelmiaan kilpailuun osallistumisesta. - Tänä vuonna mukanamme oli polttoaineauto Diesel Optilla ja auto toimi täydellisesti. Yhdellä osuudella tein jopa henkilökohtaisen polttoaineennätyksen: 5,7 litraa 100 km:llä. Suurelle SUV:lle tämä on vaikuttava tulos.

Yhtä vaikuttavaa oli autojen polttoainejärjestelmän tarkastus kilpailun jälkeen, kun ne vietiin takaisin Moskovaan. Täällä säännöllisen diagnosoinnin lisäksi tekniset asiantuntijat tutkivat polttoaineen, öljyn ja ilmansuodattimien kuntoa, tarkastivat öljyn. Ja sitten suoritettiin ylimääräinen tietokonediagnostiikka. Tutkimukset ovat osoittaneet, että polttoainejärjestelmä ja moottori säilyivät uusina. Tämä on juuri se tulos, jonka vuoksi kokeilu aloitettiin. "Valitsimme Silkkitien yleiseksi alustaksi polttoaineen testaamiseen ennen sen tuomista massamarkkinoille, emmekä erehtyneet", Yana Belyakova uskoo. "Diesel Opti osoitti, että sitä voidaan kaataa paitsi kuorma-autoihin, jotka "kestävät kaiken", vaan myös kalliisiin maastoautoihin, joissa on herkkä polttoainejärjestelmä."

Siperian pakkasen, kesähelteen ja Euraasian off-roadin testaama innovatiivinen polttoaine korvaa tavanomaisen dieselpolttoaineen kaikilla Gazprom Neft -verkoston venäläisillä tankkausasemilla vuoden loppuun mennessä.

Uppoudu Silkkitien tunnelmaan

Polttoainetta kaikille

Kahden vuoden myyntikokemus useilta alueilta, lukuisat tutkimukset ja testaukset, hyvin harkittu promootioohjelma - tänään yhtiö on täysin valmis Diesel Optin laajamittaiseen lanseeraukseen. Ja kuinka valmiit Venäjän markkinat ovat uudelle tuotteelle?

"Diesel Opti"

"Diesel Opti" valmistetaan kolmen Gazprom Neftin - Moskovan, Omskin ja Jaroslavlin - tehtaan polttoaineista ruiskuttamalla lisäaine automaattisesti suoraan polttoainevirtaan. Automaattinen syöttö mahdollistaa lisäaineen syöttämisen tiukasti tietyssä pitoisuudessa ja varmistaa täydellisen homogenisoinnin - eli komponentin tasaisen jakautumisen. Tällä tavalla taataan, että jokaisessa erässä pitoisuus on sama ja täsmälleen normin mukainen.

Polttoaineissa käytettävä monitoiminen synteettinen lisäaine, jonka yksi maailman johtavista komponenttien valmistajista on kehittänyt erityisesti Gazprom Neftille parantamaan dieselpolttoaineen suorituskykyä ja ominaisuuksia ankarissa ilmasto-oloissa. Lisäaine puhdistaa hellävaraisesti moottorin ja parantaa sen suorituskykyä. Auttaa säilyttämään moottorin alkuperäisen suorituskyvyn koko sen elinkaaren ajan. Siinä on uusi, täysin synteettinen, tuhkaton koostumus (ei sisällä fosforia ja halogeeneja). Antaa polttoaineen pakkaskestävyyden: se estää jään mikrokiteiden muodostumisen siihen erittäin alhaisissa lämpötiloissa.

”Emme kutsu Diesel Optia premium-polttoaineeksi. Tämä on parannettu ja väärennösten kestävä dieselmoottori, todellinen työhevonen - kestävä ja luotettava, sanoo Yana Belyakova. "Tällaista tuotetta kuluttajat tarvitsevat nykyään – laadukkaita ja kannattavia." Tätä yhdistelmää ei usein nähdä. Ja Gazprom Neft ymmärtää tämän. Aloittaessaan merkkidieselpolttoaineen kehittämisen yritys otti tietoisesti kaikki investointi- ja käyttökustannukset sisällyttämättä niitä tulevan tuotteen kustannuksiin. ”Emme halua ansaita rahaa korkealla hinnalla”, Yana Belyakova selittää. - Odotamme ansaitsevamme myynnin kasvusta. Kuten kävi ilmi, kaikki asiakkaat, niin yritykset kuin yksityiset, tarvitsevat tällaista polttoainetta." Asiantuntijan mukaan lopulta kaikki voittavat. Asiakkaat saavat edullisen polttoaineen ohella mahdollisuuden säästää rahaa vähentämällä kulutusta. Lisäksi asiakkaat voivat olla varmoja siitä, että auto ei pysähdy talvella moottorin jäätymisen takia, eikä moottoria tarvitse korjata säiliöön täytetyn korvikkeen takia.

Kuten markkinatutkimus osoittaa, dieselpolttoaineen osalta eri kuluttajasegmenttien vaatimukset osoittautuvat hyvin samanlaisiksi: ennen kaikkea arvostetaan luotettavuutta ja tehokkuutta. Tämä tarkoittaa, että Diesel Opti valitaan optimaaliseksi polttoaineeksi elämään ja liiketoimintaan.

G-Drive 100. Vahva alku

Syyskuussa Gazpromneftin huoltoasemat Novosibirskissa alkoivat myydä G-Drive-bensiiniä 100 oktaania Moottoribensiinin oktaaniluku on sen räjähdyskestävyyden indikaattori. Se kuvaa moottoribensiinien kykyä vastustaa itsesyttymistä puristuksen aikana. Bensiinin korkea räjähdyskestävyys varmistaa sen normaalin palamisen kaikissa moottorin toimintatiloissa.. Tämä on uusi tuote venäläisille kuljettajille, mutta sitä on myyty menestyksekkäästi Gazprom Neftin tytäryhtiöiden huoltoasemilla Euroopassa vuodesta 2015 lähtien.

Siirtyminen tavallisesta 98. bensiinistä 100. bensiiniin tuli mahdolliseksi Gazprom Neftin jalostamon järjestelmän modernisoinnin ansiosta. Nykyaikaisten monimutkaisten teknisten prosessien käyttöönotto on mahdollistanut korkeamman oktaaniluvun kaupallisen bensiinin valmistamisen. Ensimmäinen teollinen erä uutta korkeaoktaanista G-Drive 100 -moottoribensiiniä valmistettiin Omskin öljynjalostamossa. Tänä syksynä uutta tuotetta on jo lähetetty kuluttajille Novosibirskin alueen huoltoasemilla 600 tonnia.

Aleksanteri Krylov,
Gazprom Neftin alueellinen myyntijohtaja:

G-Drivesta on useiden vuosien ajan tullut tunnetuin merkkipolttoaine Venäjällä, IVY-maiden ja Itä-Euroopan markkinoilla. Autoilijat yhdistävät sen oikeutetusti kilpa-ajoon, tehoon ja innovaatioon. Nyt G-Driven premium-polttoainevalikoimaa on laajennettu superoktaanisella bensiinillä, joka on saatavilla vain verkostomme asemilla. Uuden "sadasosan" myötä kuluttaja saa mahdollisuuden saada kaiken irti autonsa moottorista ja kokea todellisen ajamisen ilon.

G-Drive 100 on laadukkain tuote, joka on suunniteltu nykyaikaisiin moottoreihin, jotka on enimmäkseen mukautettu käyttämään bensiiniä, jonka oktaaniluku on 95 tai korkeampi. Autonvalmistajat rajoittavat harvoin oktaaniluvun yläpalkkia, koska korkeamman oktaaniluvun bensiinissä moottori käy vakaasti ja luotettavasti, mikä lisää tehoominaisuuksia.

Ennen Venäjän markkinoille tuloa G-Drive 100 -bensiinin ominaisuudet vahvisti johtava teollisuusinstituutti VNII NP, ja suurin kansainvälinen laboratorio SGS vahvisti sen vaatimustenmukaisuuden eurooppalaisten polttoaineen laatustandardien kanssa.

Petr Degtyarev,
Gazprom Neftin öljynjalostusosaston johtaja:

Omskin jalostamon oikea-aikaisen modernisoinnin, mukaan lukien automatisoidun bensiinin sekoitusaseman, ansiosta laitoksella on kyky siirtyä joustavasti ja nopeasti bensiinilaatujen tuotantoon monenlaisilla resepteillä. Tämä lisää merkittävästi ONPZ:n tehokkuutta ja kilpailukykyä autojen polttoainemarkkinoilla.

Bensiini "Opti". Ural testi

Ilja Ivanov,
Gazprom Neft BLPS:n markkinointiosaston johtaja:

Jekaterinburgista on tullut maan ensimmäinen kaupunki, jossa Gazpromneftin tankkausasemat tarjoavat nyt omilla tuotemerkeillään bensiiniä ja dieselpolttoainetta vain parannetuilla ominaisuuksilla. Tämä on tunnettu voiman symboli - G-Drive ja sen rinnalla turistiluokan polttoaine "Opti", myydään ilman lisämaksua.

Gazprom Neft ei ole ainoa vertikaalisesti integroitunut öljy-yhtiö, joka siirtyy yksinomaan merkkipolttoaineen myyntiin huoltoasemiensa kautta. Yksi maailman johtavista öljy-yhtiöistä, Shell, on myös omaksumassa kaksimerkkistä lähestymistapaa polttoainevalikoimaan monilla markkinoilla tarjoten V-Powerin premium-polttoainetta ja polttoainetehokasta FuelSave-polttoainetta huoltoasemillaan.

Jekaterinburgissa ja Sverdlovskin alueella tuotemerkin "Diesel Opti" jälkeen on meneillään pilottiprojekti perinteisten AI-92- ja AI-95-bensiinien korvaamiseksi parannetuilla Opti 92- ja Opti 95 -bensiineillä, joita myydään Diesel Optin tavoin ilman lisämarginaalia. .

Monitoiminen lisäaine vastaa Opti-bensiinien ominaisuuksien paranemisesta. Säännöllisen tankkauksen yhteydessä moottorin imu- ja pakoventtiilit puhdistetaan asteittain, saavutetaan optimaaliset ruiskutus- ja palamisparametrit, kitkahäviöt vähenevät ja sen seurauksena polttoaineen kulutus pienenee. Puhdas moottori kestää pidempään, Optin paranneltu voitelu vähentää kulumista – on turvallista sanoa, että tämä polttoaine pidentää ajoneuvon käyttöikää.

Opti-bensiinin käytön vaikutuksen ovat vahvistaneet riippumattomat tutkimuskeskukset. Kansainvälisessä SGS-laboratoriossa tehdyissä testeissä Mercedes-moottorissa todettiin 27 %:n vähennys venttiilisaostumissa ja 4,75 %:n keskimääräinen polttoaineenkulutus. Siten 65 litran kaasusäiliön tilavuudella keskimäärin Opti-bensiinin käytöstä aiheutuvat säästöt ovat 3 litraa jokaisesta säiliöstä, ja vastaavasti yhden säiliön mittarilukema on suurempi.

Herää kysymys, miten bensiinit eroavat: premium G-Drive parannetuista Opti-bensiineistä? Miksi maksaa G-Drive 95:stä ylimääräistä, kun voit tankata Opti 95 -bensiiniä, joka myydään vakiobensiinin hinnalla, ilman lisämaksua ja jopa muutaman litran polttoainesäästön lisäetulla säiliötä kohti? Vastaus löytyy premium- ja taloudellisten bensiinien erilaisesta tuotekaavasta. Aivan kuten Opti-bensiineissä, myös G-Drivella on puhdistavia ja suojaavia ominaisuuksia, mutta voimakkaammin tehonominaisuuksia ja auton kiihtyvyysdynamiikkaa parantavaa vaikutusta. Siksi dynaamisen ajotyylin ystävät pitävät G-Drivesta enemmän, ja järkevämmät autoilijat arvostavat Opti-bensiinien säännöllisen käytön selkeitä etuja.