Intian ilmavoimien komentaja. Intian ilmavoimat. Uusien lentokoneiden ostot

Vladimir ŠČERBAKOV

Moderni Intia on nopeasti kehittyvä maailmanluokan valtio. Sen merkitys kasvaa jatkuvasti myös tehokkaana ilmailuvoimana. Maalla on esimerkiksi oma moderni SHAR-kosmodromi Sriharikatan saarella, hyvin varusteltu avaruuslentojen ohjauskeskus, kehittynyt kansallinen raketti- ja avaruusteollisuus, joka kehittää ja valmistaa sarjassa kantoraketteja, jotka pystyvät lähettämään hyötykuormia avaruuteen (mm. geostationaariset kiertoradat). Maa on jo päässyt kansainvälisille avaruuspalvelujen markkinoille ja sillä on kokemusta ulkomaisten satelliittien laukaisusta avaruuteen. Siellä on myös kosmonautteja, ja ensimmäinen heistä - ilmavoimien majuri Rokesh Sharma - meni avaruuteen Neuvostoliiton Sojuz-avaruusaluksella huhtikuussa 1984.

Intian tasavallan ilmavoimat (Air Force) on kansallisten asevoimien nuorin haara. Niiden virallinen muodostumispäivä on 8. lokakuuta 1932, jolloin Britannian siirtomaahallinto aloitti Ison-Britannian kuninkaallisten ilmavoimien ensimmäisen lentolentueen muodostamisen paikallisen väestön edustajista Rusal-purissa (nykyisin Pakistanissa). Intian ilmavoimien yleiskomento muodostettiin vasta maan itsenäistyttyä vuonna 1947.

Tällä hetkellä Intian ilmavoimat ovat Etelä-Aasian osavaltioista eniten ja taisteluvalmiimpia ja jopa maailman kymmenen suurimman ja tehokkaimman ilmavoimien joukossa. Lisäksi heillä on todellinen ja melko rikas kokemus taistelutoiminnasta.

Organisatorisesti Intian tasavallan ilmavoimat koostuvat esikunnasta (sijaitsee Delhissä), koulutuskomennosta, logistiikasta (MTO) ja viidestä operatiivisesta (alueellisesta) ilmailukomennosta (AK):

Länsi-AK, jonka päämaja sijaitsee Pala-massa (Delhin alue): sen tehtävänä on tarjota ilmapuolustus laajalle alueelle Kashmirista Rajasthaniin, mukaan lukien osavaltion pääkaupunki. Samaan aikaan Ladakhin, Jammun ja Kashmirin alueen tilanteen monimutkaisuuden vuoksi sinne on muodostettu erillinen työryhmä.

Lounais-AK (pääkonttori Gandhi-nagarissa): Rajasthan, Gujarat ja Saurashtra määritellään sen vastuualueiksi;

Keski-AK, jonka pääkonttori on Allahabadissa (toinen nimi on Ilahabad): vastuualueeseen kuuluu lähes koko indogangelainen tasango;

Itäinen AC (päämaja Shillongissa): Intian itäisten alueiden, Tiibetin sekä Bangladeshin ja Myan-moin rajojen ilmapuolustus;

South AC (pääkonttori Trivandrumissa): perustettu vuonna 1984, vastuussa lentoturvallisuudesta maan eteläosassa.

MTO-komento, jonka pääkonttori sijaitsee Nagpurin kaupungissa, vastaa erilaisista varastoista, korjaamoista (yrityksistä) ja lentokoneiden varastopuistoista.

Training Command on päämaja Bangaloressa ja se vastaa ilmavoimien henkilöstön taistelukoulutuksesta. Sillä on kehittynyt verkosto eritasoisia oppilaitoksia, joista suurin osa sijaitsee Etelä-Intiassa. Tulevien lentäjien peruslentokoulutus järjestetään ilmavoimien akatemiassa (Dandgal) ja lentäjien jatkokoulutus Bidarin ja Hakimpetin erityiskouluissa TS-koulutuskoneilla. 11 Iskra ja Kiran. Lähitulevaisuudessa Intian ilmavoimiin tulee myös MI 32 Hawk -suihkuharjoittajia, lisäksi osana koulutuskomentoa on erityisiä koulutuskeskuksia, kuten College of Air Warfare (College of Air Warfare).

Siellä on myös asevoimien yhteinen Kaukoidän johtokunta (käytetään myös nimeä Andamano-Nicobar Command), jonka päämaja on Port Blairissa ja jolle alueelle sijoitetut ilmavoimien yksiköt ja alayksiköt ovat toiminnallisesti alaisia.

Tämän tyyppisiä Intian asevoimia johtaa ilmavoimien komentaja (paikallisesti ilmavoimien esikuntapäällikkö), joka on yleensä ilmavoimien komentaja. Tärkeimmät ilmavoimien tukikohdat (AFB): Allahabad, Bamrauli, Bangalore, Dandigal (missä Indian Air Force Academy sijaitsee), Hakimpet, Hyderabad, Jamnagar, Jojpur, Nagpur, Delhi ja Shillong. Eri puolilla Intiaa on myös yli 60 muuta pää- ja vara-VVB-lentokenttää.

Virallisten lukujen mukaan Intian ilmavoimien kokonaismäärä on 110 tuhatta ihmistä. Tämäntyyppiset tasavallan kansalliset asevoimat on aseistettu yli 2 000 taistelu- ja apulentokoneella ja helikopterilla, mukaan lukien:

Hävittäjäpommittajat

Hävittäjät ja ilmapuolustuksen hävittäjät

Noin 460;

Tiedustelukoneet - 6;

Kuljetuslentokoneita - yli 230;

Yli 400 koulutus- ja taistelulentokonetta;

Palohelikopterit - noin 60;

Monikäyttöiset, kuljetus- ja viestintähelikopterit - noin 600.

Lisäksi ilmavoimien komennon alaisia ​​on useita kymmeniä ilmapuolustusosastoja, joilla on yli 150 erityyppistä ilmatorjuntaohjusjärjestelmää, pääasiassa Neuvostoliiton ja Venäjän tuotantoa (uusimmat ovat 45 Tunguska M-1 -ilmapuolustusjärjestelmää ).

Intian ilmavoimien palveluksessa olevat Mikoyan Design Bureaun lentokoneet ovat paraatimuodostelmassa.

Intian ilmavoimien Jaguar-hävittäjä-pommikone ja MiG-29-hävittäjä

Hävittäjäpommikone MiG-27ML "Bahadur"

Myös Intian ilmavoimien erikoisjoukot, joiden yksiköitä kutsutaan Garudiksi, ovat erityisasemassa. Sen tehtävänä on puolustaa ilmavoimien tärkeimpiä kohteita, suorittaa terrorismin ja sabotaasin vastaisia ​​operaatioita.

On kuitenkin korostettava, että Intian ilmavoimien melko korkean onnettomuusluvun vuoksi niiden laivaston määrällistä koostumusta ei ole mahdollista määrittää tarkasti, mutta tällä hetkellä se ei ole mahdollista. Esimerkiksi arvovaltaisen lehden mukaan Aircraft amp; Aasian ja Tyynenmeren ilmailu vain kaudelle 1993–1997. Intian ilmavoimat menettivät yhteensä 94 erityyppistä lentokonetta ja helikopteria. Osittain tappiot tietysti kompensoidaan lisensoidulla lentokoneiden tuotannolla Intian lentokonetehtailla tai lisäostoilla, mutta ensinnäkin osittain ja toiseksi tämä ei tapahdu tarpeeksi nopeasti.

Intian ilmavoimien tärkein taktinen yksikkö on perinteisesti ollut ilmailulentue (AE), jolla on keskimäärin 18 lentokonetta. Meneillään olevan asevoimien uudistuksen säännösten mukaan taisteluilmailuyksiköitä tulisi olla 41 vuoteen 2015 mennessä (mukaan lukien helikopterit hyökkäyshelikoptereilla). Lisäksi vähintään kolmanneksen heidän kokonaismäärästään tulisi olla laivueita, jotka on varustettu monitoimilentokoneilla - suurimmalla osalla Su-ZOMKI: sta. Vuoden 2007 alussa kansallisissa ilmavoimissa oli yli 70 AE:tä, mukaan lukien:

Hävittäjä ilmapuolustus - 15;

Hävittäjähyökkäys - 21;

Merivoimien ilmailu - 1;

Älykkyys - 2;

Kuljetus - 9;

Tankkaussäiliöalusten tankkaus - 1;

Helikopterin isku - 3;

Helikopterikuljetukset, viestintä ja valvonta - yli 20,

Huolimatta vaikuttavasta lento- ja helikopterilaivastosta Intian ilmavoimilla on tällä hetkellä melko vakavia vaikeuksia pitää kaikki lentokoneet hyvässä teknisessä kunnossa. Monien analyytikoiden mukaan merkittävä osa Neuvostoliitossa valmistetuista lentokoneista ja helikoptereista on teknisesti ja moraalisesti vanhentuneita ja toimintakuntoisia. Intian ilmavoimissa korkealla on, kuten aiemmin todettiin, onnettomuusluvut, mikä on myös todennäköisesti seurausta vanhempien lentokoneiden ja helikopterien heikosta teknisestä valmiudesta. Näin ollen Intian puolustusministeriön mukaan vuosina 1970–4. kesäkuuta 2003 katosi 449 lentokonetta: 31 Jaguaria, 4 Miragea ja 414 erityyppistä MiG-lentokonetta. Viime aikoina tämä luku on hieman parantunut - 18 koneeseen vuonna 2002 (eli 2,81 lentokonetta jokaista 1000 lentotuntia kohden) ja vielä vähemmän seuraavina vuosina - mutta silti "harventaa" Intian ilmailun rivejä huomattavasti.

Tämä asiaintila ei voi muuta kuin herättää huolta kansallisten ilmavoimien johdossa ja koko asevoimissa. Siksi ei ole yllättävää, että ilmavoimien budjetti vuosille 2004-2005. kasvoi merkittävästi ja oli noin 1,9 miljardia dollaria. Samanaikaisesti ilmailulaitteiden, ammusten ja tarvikkeiden hankintaa rahoitetaan erillisistä asevoimien yleisen budjetin budjettikohdista, jotka tällä kaudella olivat 15 miljardia dollaria (9,45 %:n kasvu edelliseen tilikauteen verrattuna on noin 2,12 % BKT:sta) plus vielä 5,7 miljardia dollaria - tutkimus- ja kehitysmenot sekä aseiden ja sotatarvikkeiden hankinta vuosina 2004-2007.

On kaksi tapaa ratkaista lentolaivaston ongelmia. Kyseessä on vanhojen modernisointi ja uusien ilmailulaitteiden ja aseiden hankinta. Ensimmäinen on tietysti meneillään oleva modernisointiohjelma 125 MiG-21bis-hävittäjälle (MiG-21 eri muunneltuina toimitti Neuvostoliitto ja valmistettiin v. Intia lisenssillä, ja ensimmäinen ryhmä suunnittelutoimiston työntekijöitä saapui maahan järjestämään näiden lentokoneiden tuotantoa paikalla jo vuonna 1965). Uusi modifikaatio sai nimen MiG-21-93, ja se on varustettu nykyaikaisella Spear-tutkalla (JSC Fazotron-NIIR Corporation), uusimmalla ilmailutekniikalla jne. Modernisointiohjelma valmistui vuoden 2005 ensimmäisellä neljänneksellä.

L ja hänet MiG-29-hävittäjiin

Muita maita ei jätetty ulkopuolelle. Esimerkiksi ukrainalainen yritys Ukrspetsexport allekirjoitti vuonna 2002 noin 15 miljoonan dollarin kustannusarvion sopimuksen kuuden 220. lentolentueen MiG-23UB-taistelukoulutuskoneen peruskorjauksesta. Osana Ukrainan puolustusministeriön Chuguevin lentokonekorjaustehtaan tekemistä töitä korjattiin R-27F2M-300-moottorit (suora toteuttaja tässä oli Luganskin lentokonekorjaamo), lentokoneen runko jne. Ne luovutettiin Intian ilmavoimille pareittain kesä-, heinä- ja elokuussa 2004.

Uusien laitteiden hankinta ja hankinta. Pääohjelma tässä epäilemättä on 32 Su-ZOMKI-monitoimihävittäjän hankinta ja 140 tämän tyyppisen lentokoneen lisensoitu tuotanto jo Intian alueella (Venäjä on siirtänyt "syvän lisenssin" ilman oikeutta -vie nämä lentokoneet). Näiden kahden sopimuksen hinnaksi on arvioitu lähes 4,8 miljardia dollaria.Su-ZOMKI-ohjelman piirre on, että lentokoneessa on laajalti edustettuna Intian, Ranskan, Brittiläisen ja Israelin kehittämä avioniikka, jonka venäläiset asiantuntijat integroivat onnistuneesti hävittäjän laivakompleksi.

Ensimmäiset Su-30:t (muunnelmassa "K") sisältyivät 24. hävittäjähyökkäys AE "Hunting Falcons" -ryhmään, joka oli Lounais-ilmailukomennon alainen. Jälkimmäisen vastuualue on strategisesti tärkeimmät Pakistanin naapurialueet, joissa on runsaasti öljyä, maakaasua jne., mukaan lukien merenpohjalla sijaitsevat alueet. Muuten, melkein kaikki MiG-29-hävittäjät ovat saman komennon käytettävissä. Tämä on osoitus Intian armeijan ja poliitikkojen korkeasta arviosta venäläisille lentokoneille.

Irkut Corporationin toimittamat Su-ZOMKIt hyväksyttiin virallisesti Intian ilmavoimissa, ja ne sisällytettiin 20. Fighter-Assault AE:n taisteluvahvuuteen, joka sijaitsee Lohegaon VVB:ssä lähellä Punen kaupunkia. Seremoniaan osallistui entinen puolustusministeri George Fernandez.

Kuitenkin jo 11. kesäkuuta 1997 Lohegaonin ilmavoimien tukikohdassa pidetyssä virallisessa seremoniassa, jossa kahdeksan ensimmäistä Su-ZOK:ta liitettiin ilmavoimiin, Intian ilmavoimien komentaja, ilmailupäällikkö Marsalkka Satish Kumar Sari totesi, että "Su-ZOK on täydellisin hävittäjä, joka täyttää täysin ilmavoimien nykyiset ja tulevat tarpeet." Naapurimaiden Pakistanin ilmavoimien komennon edustajat ovat toistuvasti ilmaisseet ja ilmaisevat edelleen "syvän huolensa" tällaisten nykyaikaisten lentokoneiden käyttöönotosta Intian ilmailussa. Joten heidän mukaansa "neljälläkymmenellä Su-30-koneella on sama tuhovoima kuin 240 vanhan tyyppisellä lentokoneella, jotka ovat palveluksessa Intian ilmavoimissa, ja niillä on suurempi kantama kuin Prithvi-ohjuksilla." (Bill Sweetman. Katse taistelijan tulevaisuuteen. Jane's International Defense Review. Helmikuu 2002, s. 62-65)

Intiassa näitä lentokoneita valmistetaan Hindustan Aeronautics Ltd:n (HAL) tehtailla, joka on investoinut noin 160 miljoonaa dollaria uuden kokoonpanolinjan asennukseen. Ensimmäisen Intiassa kootun Su-30MKI:n siirto tapahtui 28. marraskuuta 2004. Viimeinen lisensoitu hävittäjä tulee siirtää joukkoihin viimeistään vuonna 2014 (aiemmin ohjelma suunniteltiin valmistuvan vuoteen 2017 mennessä).

Erityisen huomionarvoista on se, että intialaiset lähteet ovat toistuvasti ilmaisseet näkemyksen, että uusin venäläinen lentokone pystyy täydentämään Intian ydinaseiden jakeluajoneuvojen listaa. Varsinkin siinä tapauksessa, että neuvottelut Tu-22MZ-pommikoneiden ostosta, joiden lentoetäisyys on noin 2200 km ja suurin taistelukuorma 24 tonnia, eivät pääty mihinkään. Ja kuten tiedätte, Intian sotilaspoliittinen johto pitää erittäin tärkeänä strategisten ydinjoukkojen, jotka luotiin 4. tammikuuta 2003 ja joita johti aiemmin hävittäjälentäjä, ja nyt Air, taistelukyvyn lisäämistä. Marsalkka T. Asthana (Entinen Intian ilmavoimien eteläisen ilmailun komentaja).

Päivitetty hävittäjä MiG-21-93

Mi-8T kuljetushelikopteri

Mitä tulee itse ydinaseisiin, käytettävissä olevien tietojen mukaan vuonna 1998 Rajasthanin autiomaassa Pokhranin armeijan alueella suoritetuissa ydinkokeissa intialaiset asiantuntijat käyttivät myös ilmapommeja, joiden tuotto oli alle kilotonni. Joten he aikovat ripustaa ne "kuivausrumpujen" alle. Koska Intian ilmavoimissa on tankkausaluksia, Su-30MKI voi todellakin muuttua strategiseksi aseeksi vähätuottoisten ydinaseiden kantajana.

Vuonna 2004 yksi Intian ilmavoimien kiireellisimmistä ongelmista ratkesi vihdoin - tarjoamalla heille nykyaikaiset koulutuskoneet. Brittiläisen VAB Systemsin kanssa solmitun 1,3 miljardin dollarin sopimuksen seurauksena intialaiset lentäjät saavat 66 Hawk Mk132 -suihkuharjoittajaa.

Valtioneuvoston aseiden ja sotatarvikkeiden hankintakomitea hyväksyi tämän sopimuksen jo syyskuussa 2003, mutta lopullinen päätös ajoitettiin perinteisesti tärkeän tapahtuman, helmikuussa 2004 maan pääkaupungissa järjestetyn Defexpo India-2004 -näyttelyn, kanssa. Tilatuista 66 koneesta 42 kootaan suoraan Intiassa kansallisen HAL-yhtiön yrityksissä ja ensimmäinen 24 koneen erä kootaan BAE Systemsin Broessa (East Yorkshire) ja Whartonissa (Lancashire) tehtailla. Intialainen versio Hawkista tulee olemaan monella tapaa samanlainen kuin Mk115 Hawk -versio, jota käytetään osana NATO Flying Training in Canada (NFTC) -lentäjäkoulutusohjelmaa.

Muutokset vaikuttavat joihinkin ohjaamon varusteisiin, ja myös kaikki amerikkalaiset järjestelmät poistetaan. Sen ja osan englantilaisista laitteista tilalle asennetaan tarkoitukseltaan samanlainen, mutta Intiassa suunniteltu ja valmistettu. Niin sanotussa "lasisessa" ohjaamossa on tarkoitus asentaa monitoiminäytöt kojelautaan (Head Down Multi-Function Display), näyttö tuulilasiin (Head Up Display) ja ohjausjärjestelmä, jossa on mittareiden sijainti kojelaudassa. malmi (Hands-On-Throttie-And-Stick tai HOT AS).

Lisäksi Intian ilmailuteollisuus etenee HJT-36 Intermediate Jet Trainer (IJT) -koulutuskoneessa, joka on suunniteltu korvaamaan vanhentuneet HJT-16 Kiran -koneet. Ensimmäinen HJT-36-koneen prototyyppi, jonka HAL on kehittänyt ja rakentanut heinäkuusta 1999 lähtien, suoritti onnistuneen testilennon jo 7.3.2003.

Toisena Intian puolustusteollisuuden kiistattomana menestyksenä voidaan pitää yksinään suunniteltua Dhruv-helikopteria, joka on suunniteltu asteittain korvaamaan suuri Chita- ja Chitak-helikopterilaivasto. Uuden helikopterin virallinen ottaminen käyttöön Intian asevoimissa tapahtui maaliskuussa 2002. Sen jälkeen joukoille (sekä ilmavoimissa että armeijassa) on toimitettu useita kymmeniä lentokoneita, jotka ovat intensiivisen testauksen kohteena. Oletetaan, että seuraavien vuosien aikana vähintään 120 Dhruv-helikopteria saapuu tasavallan asevoimiin. Lisäksi jälkimmäisessä on myös siviiliversio, jota intiaanit edistävät kansainvälisille markkinoille. Näille roottorialuksille on jo olemassa todellisia ja potentiaalisia asiakkaita.

Hävittäjä "Mirage" 2000N

An-32 kuljetuskone

Ymmärtäessään, että nykyaikaisissa olosuhteissa AWACS-lentokoneiden läsnäolo ilmavoimissa on jo tullut välttämättömäksi, Intian komento allekirjoitti 5. maaliskuuta 2004 sopimuksen israelilaisen IAI-yhtiön kanssa kolmen Phalcon AWACS -järjestelmän toimittamisesta. joka asennetaan erityisesti tätä tarkoitusta varten muunnetuihin IL-lentokoneisiin -76. AWACS-kompleksi sisältää tutkan vaiheistetulla antenniryhmällä E 1/ Elta M-2075, viestintä- ja tiedonvaihtojärjestelmät sekä sähköisen tiedustelupalvelun ja sähköisten vastatoimien laitteet. Lähes kaikki tiedot Phalcon-järjestelmästä ovat turvaluokiteltuja, mutta jotkut israelilaiset ja intialaiset lähteet väittävät, että se ylittää ominaisuuksiltaan venäläisen AWACS A-50 -lentokoneen samanlaisen kompleksin, joka on myös kehitetty Il-76-kuljetuskoneen pohjalta ( Mitä tulee intialaisiin asiantuntijoihin, he voivat tehdä tällaisia ​​lausuntoja, koska heillä oli kesällä 2000 mahdollisuus tutustua venäläiseen Avaxiin lähemmin ilmavoimien harjoituksissa, joihin osallistui erityisesti kaksi A-50:tä (Ranjit B. Rai. Airpower in India - katsaus Intian ilmavoimiin ja Intian laivastoon, Asian Military Review, Volume 11, Issue 1, Helmikuu 2003, s. 44. Sopimuksen arvo on 1,1 miljardia dollaria, josta Intia on sitoutunut maksamaan 350 miljoonaa dollaria etukäteen 45 päivän sisällä sopimuksen allekirjoituspäivästä.Ensimmäinen lentokone luovutetaan Intian ilmavoimille marraskuussa 2007, toinen - elokuussa 2008 ja viimeinen - helmikuussa 2009.

On huomattava, että intialaiset yrittivät ratkaista tämän ongelman omin voimin ja kehittivät projektin useiden Intiassa Englannin lisenssillä valmistettujen HS.748-kuljetuslentokoneiden muuntamiseksi AWACS-lentokoneiksi (ohjelman nimi oli ASP). Tutkan rungossa lähempänä häntää sijaitsevan sienikupun halkaisija on 4,8 m ja sen toimitti saksalainen DASA-konserni. Muutostyöt uskottiin HAL:n haaratoimistolle Kanpurin kaupungissa. Prototyyppilentokone teki ensimmäisen lentonsa vuoden 1990 lopussa. Mutta sitten ohjelma keskeytettiin.

Vuosisadan vaihteessa hyväksytyn Intian asevoimien uuden sotilasdoktriinin toimeenpano edellytti ilmailun johdolta tankkilentokoneiden laivaston luomista. Tällaisten lentokoneiden läsnäolo antaa Intian ilmavoimille mahdollisuuden ratkaista tehtävänsä täysin eri tasolla. Vuonna 2002 tehdyn sopimuksen mukaan Intia sai kuusi Il-78MKI-tankkaussäiliöalusta, joiden rakentaminen uskottiin Tashkentin lentotehtaan tehtäväksi. Jokainen Il voi ottaa kyytiin 110 tonnia polttoainetta ja tankata seitsemän lentokonetta yhdellä lennolla (Mirages ja Su-30K/MKI tunnistettiin ensimmäisiksi ehdokkaiksi säiliöalusten kanssa työskentelemiseen). Yhden lentokoneen hinta on noin 28 miljoonaa dollaria.. Mielenkiintoista on, että Israelin ilmailuteollisuus "repisi palan irti" myös täällä tekemällä sopimuksen Ilsien varustamisesta lennon aikana tapahtuvalla tankkausjärjestelmällä.

Intialainen yhtiö HAL jatkaa kansallisten kevyiden taistelulentokoneiden LCA:n kehitysohjelmaa, joka alkoi jo vuonna 1983. Intian ilmavoimat muotoilivat lentokoneen toimeksiannon vuonna 1985, kolme vuotta myöhemmin, 10 miljoonan dollarin sopimuksella. , ranskalainen Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation sai lentokoneen suunnittelun päätökseen ja vuonna 1991 aloitettiin kokeellisen LCA:n rakentaminen. Aluksi uuden lentokoneen käyttöönotto suunniteltiin vuodelle 2002, mutta ohjelma alkoi pysähtyä ja sitä lykättiin jatkuvasti. Suurin syy on taloudellisten resurssien puute ja intialaisten asiantuntijoiden tekniset vaikeudet.

Keskipitkällä aikavälillä on odotettavissa uuden venäläis-intialaisen kuljetuskoneen käyttöönottoa, joka on tähän mennessä saanut tunnuksen Il-214. Vastaavan sopimuksen allekirjoitti Delhissä 5.-8.2.2002 vieraillessaan Venäjän useiden ministeriöiden ja osastojen edustajista koostuva valtuuskunta, jota johti Venäjän silloinen teollisuus-, tiede- ja teknologiaministeri Ilja Klebanov. Samanaikaisesti pidettiin Venäjän ja Intian hallitustenvälisen sotilasteknisen yhteistyötoimikunnan toinen kokous. Venäjä on koneen pääkehittäjä, ja sen tuotanto toteutetaan venäläisen Irkut-yhtiön ja intialaisen HAL-yhtiön tehtailla.

Intian armeijan mukaan kuitenkin lyhyellä aikavälillä painopisteen tulisi olla uusimpien ammusten, pääasiassa erittäin tarkkojen ilma-pinta-aseiden hankintaan, joita Intian ilmavoimissa ei käytännössä ole. Intialaisten lähteiden mukaan suurin osa Intian ilmailun nykyaikaisista lentoaseista on tavanomaisia ​​pommeja ja eri luokkien vanhentuneita ohjuksia. Nykyisissä korkean teknologian sodankäynnin olosuhteissa tarvitaan ohjattuja pommeja, keskipitkän ja pitkän kantaman "älykkäitä" ohjuksia sekä muita uusimpia keinoja aseelliseen taisteluun.

MiG-29:n ja F-15:n yhteinen taitolento yhdessä Yhdysvaltain ja Intian harjoituksista

Marraskuussa 2004 Intian ilmavoimien johto hyväksyi alustavasti toimintasuunnitelman, jossa määrätään tämän tyyppisille asevoimille osoitettujen budjettivarojen laajemmasta käytöstä lentoaseiden hankintaan. Näihin tarkoituksiin oletetaan osoittavan vuosittain noin 250 miljoonaa dollaria ilmavoimien johtoon.

Erityisesti tulee huomioida, että ilmavoimien käytössä olevat Searcher-, Mark-2- ja Geroi-tyyppisten miehittämättömät ilma-alukset suunnitellaan varustaa pienikaliiperisilla ohjatuilla sotatarvikkeilla GPS-vastaanottimilla ja nykyaikaisilla tiedustelu- ja valvontajärjestelmillä niiden tehokkuuden varmistamiseksi. käyttää vuoristoalueilla (lähinnä Pakistanin rajalla). Ensisijaisena toimenpiteenä ilmailuryhmien ilmapuolustuksen vahvistamiseksi ilmavoimien komento ehdotti puolustusministeriön johdolle vähintään 10 lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmien "Shord" divisioonan ottamista joukkoihin.

Intian sotilaspoliittinen johto pyrkii sotilas-teknisen yhteistyön kokonaisvaltaiseen kehittämiseen eri ulkomaisten valtioiden kanssa haluttamatta tulla riippuvaiseksi yhdestäkään kumppanista. Pisin historia sisältää sotilastekniset siteet Isoon-Britanniaan (mikä on aivan luonnollista maan pitkän siirtomaamenneisyyden vuoksi) ja Venäjään. Delhi saa kuitenkin vähitellen uusia kumppaneita.

Vuonna 1982 Intian ja Ranska allekirjoittivat (pitkäaikaisen hallitustenvälisen sopimuksen muodossa) yhteisymmärryspöytäkirjan sotilasteknisestä yhteistyöstä, mukaan lukien aseiden ja sotatarvikkeiden toimitukset sekä useiden aseiden ja sotilasvarusteiden lisensoitu tuotanto. . Mahdollisuus on myös niin sanottu teknologian siirto. Sopimuksen tehokkaimman täytäntöönpanon varmistamiseksi perustettiin hallitustenvälinen neuvoa-antava ryhmä.

Sitten seurasi Israel, jonka kanssa Intia on luonut melko vahvat suhteet eri aloilla, ja Yhdysvalloista tuli "tuorein" kumppani. Jälkimmäinen syyskuussa 2002 uudessa kansallisessa turvallisuusstrategiassa antoi Intialle ensimmäistä kertaa "strategisen kumppanin" aseman.

Yhteinen päätös strategisen kumppanuuden perustamisesta maiden välille tehtiin jo marraskuussa 2001 Yhdysvaltain presidentin George W. Bushin ja Intian pääministerin Atal Behari Vajpayeen huippukokouksessa. 21. syyskuuta 2004 Washingtonissa käytiin keskusteluja Yhdysvaltain presidentin ja Intian uuden pääministerin Manmohan Singhin välillä. Tapaaminen, jossa käsiteltiin monenlaisia ​​asioita sellaisilla tärkeillä aloilla kuin kahdenvälinen yhteistyö, alueellinen turvallisuus ja taloudellisten suhteiden kehittäminen, pidettiin vain muutama päivä sen jälkeen, kun Intia ja Yhdysvallat allekirjoittivat 17. syyskuuta tärkeän sopimuksen. asiakirja Yhdysvaltojen rajoitusten poistamisesta Intian ydinenergian laitteiden vientiä varten. Myös yhdysvaltalaisten yritysten vientitoiminnan lisensointimenettelyä kaupallisten avaruusohjelmien alalla yksinkertaistettiin, ja Intian avaruustutkimusorganisaatio (fSRO) katosi Yhdysvaltain kauppaministeriön "mustalta listalta".

Nämä toimet toteutetaan osana tammikuussa 2004 julkistetun pitkän aikavälin strategisen yhteistyön ensimmäistä vaihetta, jonka tavoitteena on poistaa kaikki esteet kahdenväliseltä yhteistyöltä huipputeknologian, ulkoavaruuden kaupallisen käytön ja politiikan vahvistamisen alalla. joukkotuhoaseiden leviämisen estämisestä. Amerikkalaisissa piireissä sitä kutsutaan usein "strategisen kumppanuuden seuraavaksi askeleeksi" (NSSP),

NSSP:n toisessa vaiheessa pääpaino on korkean teknologian tiiviimpää yhteistyötä haittaavien esteiden poistamisen jatkamisessa ja yhteisissä toimissa joukkotuhoaseiden leviämisen eston ja ohjustekniikoiden vahvistamiseksi.

Jos puhumme Venäjästä, niin hänelle tiivis yhteistyö Intian kanssa, myös sotilasteknisellä alalla, on elintärkeää. Intia ei ole vain aseiden "ensisijainen" ostaja, vaan myös strateginen liittolainen, joka todella peittää rajojamme Etelä-Aasian suunnasta. Puhumattakaan siitä, että Intia on hallitseva valta Etelä-Aasian alueella nykyään. Yhteenvetona on syytä mainita, että vain Intian kanssa Venäjällä on pitkäaikainen "sotilas-tekninen yhteistyöohjelma", joka alun perin suunniteltiin ajanjaksolle 2000 asti, mutta nyt jatketaan vuoteen 2010 asti. Ja sotilaspoliittisen johtajuutemme ei pitäisi missään nimessä olla voimassa. tarkoittaa aloitteellisuutta tässä asiassa.

Miksi Intialla on niin paljon aseita. Geopolitiikka (katso sivun lopusta).

Intia on Pohjois-Korean ja Israelin ohella sotilaallisella potentiaalilla mitattuna maailman kolmessa toisessa maassa (kolme ensimmäistä ovat Venäjä, Yhdysvallat ja Kiina). Intian armeijan (AF) henkilöstöllä on korkea taistelu- ja moraalipsykologinen koulutus, vaikka he ovat rekrytoituja. Intiassa, kuten Pakistanissa, valtavan väestön ja vaikean etnotunnustuksellisen tilanteen vuoksi asevoimien rekrytointi asevelvollisuudella ei ole mahdollista.

Maa on tärkein aseiden tuoja Venäjältä, ja se tekee tiivistä sotilasteknistä yhteistyötä Ranskan, Ison-Britannian, Israelin ja Yhdysvaltojen kanssa.Yhteistyö Yhdysvaltojen kanssa sotilasteknisellä alalla on kuitenkin hiipumassa, koska amerikkalaiset ovat haluttomia jakamaan teknologiaansa Intian kanssa ja mielenkiintoisten sotilastuotteiden vienti Intiaan on mahdotonta. Siksi Delhi piti pitkään parempana sotilasteknistä yhteistyötä Moskovan kanssa (lisätietoja sivun lopussa).

Samaan aikaan Intialla on valtava oma sotilas-teollinen kompleksi, joka teoriassa pystyy tuottamaan kaiken luokan aseita ja varusteita, mukaan lukien ydinaseet ja niiden jakeluajoneuvot. Itse Intiassa kehitetyillä asemalleilla (Arjun-tankki, Tejas-hävittäjä, Dhruv-helikopteri jne.) on kuitenkin pääsääntöisesti erittäin alhaiset tekniset ja taktiset ominaisuudet, ja niiden kehitys on jatkunut vuosikymmeniä. Ulkomaisten lisenssien alaisten laitteiden kokoonpanolaatu on usein heikko, minkä vuoksi Intian ilmavoimilla on maailman korkein onnettomuusluku. Missään päin maailmaa sotilasvarusteet eivät edusta tällaista erityyppistä, erilaista tuotantoa, useiden nykyaikaisten mallien ja suoraan sanottuna vanhentuneiden mallien vieressä kuin Intiassa. Siitä huolimatta Intialla on kaikki syyt vaatia yhden 2000-luvun maailmanluokan suurvallan titteliä.

Se Intian asevoimien kokoonpano

Kanssa Intian armeijan joukot koostuvat Training Commandista (päämaja Shimlan kaupungissa) ja kuudesta alueellisesta komennosta - Keski-, Pohjoinen, Länsi-, Lounais-, Etelä- ja Itäinen. Samaan aikaan 50. ilmavoimien prikaati, 2 Agni IRBM:n rykmenttiä, 1 Prithvi-1 OTR:n rykmenttiä, 4 Brahmos-risteilyohjusten rykmenttiä ovat suoraan maajoukkojen päämajan alaisia.

• Keskusjohto sisältää yhden armeijajoukon (AK). Se sisältää jalkaväen, vuoristo-, panssaroidut, tykistödivisioonat, tykistö-, ilmapuolustus- ja insinööriprikaatit. Tällä hetkellä AK on väliaikaisesti siirretty Lounais-komentoon.
• Pohjoinen komento Sisältää kolme armeijajoukkoa - 14., 15., 16.. Niihin kuuluu 5 jalkaväen ja 2 vuoristodivisioonaa sekä tykistöprikaati.
• Läntinen komento sisältää kolme AK:ta - 2., 9., 11. Niihin kuuluu 1 panssaroitu, 1 RRF, 6 jalkaväkidivisioonaa, 4 panssaroitua, 1 koneistettua, 1 konepaja, 1 ilmapuolustusprikaati.
• Lounais komento sisältää tykistödivisioonan 1. AK, väliaikaisesti siirretty keskusjohdosta, 10. AK, joka sisältää jalkaväen ja 2 RRF-divisioonaa, ilmapuolustusprikaatin, panssaroidun prikaatin, insinööriprikaatin.
• Etelän komento sisältää tykistödivisioonan ja kaksi AK:ta - 12. ja 21.. Niihin kuuluu 1 panssaroitu, 1 RRF, 3 jalkaväkidivisioonaa, panssaroitu, koneistettu, tykistö, ilmapuolustus, insinööriprikaatit.
• Itäinen komento sisältää jalkaväkidivisioonan ja kolme AK:ta - 3., 4., 33., kolme vuoristodivisioonaa kussakin.

maajoukot omistaa suurimman osan Intian ydinohjuspotentiaalista. Kahdessa rykmentissä on 8 Agni MRBM:n kantorakettia. Yhteensä oletetaan olevan 80-100 Agni-1-ohjusta (lentoetäisyys 1500 km) ja 20-25 Agni-2-ohjusta (2-4 tuhatta km). OTR:n "Prithvi-1" ainoassa rykmentissä (etäisyys 150 km) on 12 tämän ohjuksen kantorakettia (PU). Kaikki nämä ballistiset ohjukset on kehitetty Intiassa itse ja ne voivat kuljettaa sekä ydinkärjeä että tavanomaisia ​​​​kärkiä. Jokaisessa neljästä Brahmos-risteilyohjusten rykmentistä (Venäjän ja Intian yhteisesti kehittämä) on 4-6 akkua, joista jokaisessa on 3-4 kantorakettia. Brahmos GLCM -kantoraketteja on yhteensä 72. Brahmos on ehkä maailman monipuolisin ohjus, se on myös ilmavoimien (sen kantaja on hävittäjäpommittaja Su-30) ja Intian laivaston (useita sukellusveneitä ja pinta-alukset).

Intian säiliölaivasto on erittäin tehokas ja moderni. Se sisältää 248 omaa suunnitteluaan Arjun-panssarivaunua, 1 654 viimeisintä venäläistä T-90:tä, joista 750 on valmistettu Venäjän lisenssillä viime vuosina, ja 2 414 Neuvostoliiton T-72M-konetta, jotka on modernisoitu Intiassa. Lisäksi varastossa on 715 vanhaa Neuvostoliiton T-55:tä ja jopa 1100 yhtä vanhaa Vijayanta-tankkia omaa tuotantoamme (englanniksi Vickers Mk1).

Muut panssaroidut ajoneuvot Intian maajoukot, toisin kuin panssarivaunut, ovat enimmäkseen pahasti vanhentuneita. Siellä on 255 Neuvostoliiton BRDM-2:ta, 100 British Ferret -panssariajoneuvoa, 700 Neuvostoliiton BMP-1:tä ja 1 100 BMP-2:ta (toiset 500 valmistetaan itse Intiassa), 700 Tšekkoslovakian panssaroitua miehistönkuljetusalusta OT-62 ja OT-64, 165 South. Afrikkalaiset Kasspir-panssaroidut ajoneuvot, 80 englantilaista panssaroitua miehistönkuljetusalusta FV432. Kaikista listatuista laitteista vain BMP-2 voidaan pitää uutena ja hyvin ehdollisena. Lisäksi varastossa on 200 erittäin vanhaa Neuvostoliiton BTR-50:tä ja 817 BTR-60:tä.

Intian tykistö myös suurimmaksi osaksi vanhentunut. On olemassa 100 itsekehitettyä itseliikkuvaa katapulttiasetta (130 mm M-46 haupitsi Vijayanta-tankin rungossa; vielä 80 tällaista itseliikkuvaa tykkiä on varastossa), 80 brittiläistä Abbotia (105 mm), 110 Neuvostoliiton 2S1:tä. (122 mm). Hinattavat aseet - yli 4,3 tuhatta armeijassa, yli 3 tuhatta varastossa. Laastit - noin 7 tuhatta. Mutta niiden joukossa ei ole nykyaikaisia ​​esimerkkejä. MLRS - 150 Neuvostoliiton BM-21 (122 mm), 80 omaa "Pinak" (214 mm), 62 venäläistä "Smerchiä" (300 mm). Kaikista Intian tykistöjärjestelmistä vain Pinaka ja Smerch MLRS voidaan pitää nykyaikaisina.Aseistus koostuu 250 venäläisestä ATGM "Kornetista", 13 itseliikkuvasta ATGM "Namikasta" (oman suunnittelun ATGM "Nag" BMP-2:n alustassa). Lisäksi on useita tuhansia ranskalaisia ​​ATGM "Milan", Neuvostoliiton ja Venäjän "Malyutka", "Competition", "Fassoon", "Storm".

Sotilaalliseen ilmapuolustukseen kuuluu 45 akkua (180 kantorakettia) Neuvostoliiton Kvadrat-ilmapuolustusjärjestelmästä, 80 Neuvostoliiton Osa-ilmapuolustusjärjestelmää, 400 Strela-1:tä, 250 Strela-10:tä, 18 Israelin Spideriä, 25 Englannin Tigercatia. Käytössä on myös 620 Neuvostoliiton MANPADS "Strela-2" ja 2000 "Igla-1", 92 venäläistä ZRPK "Tunguska", 100 Neuvostoliiton ZSU-23-4 "Shilka", 2720 ilmatorjuntatykit (800 Neuvostoliiton ZU-23, 1920 Ruotsin L40/70). Kaikista ilmapuolustuslaitteista vain Spider-ilmapuolustusjärjestelmä ja Tunguska-ilmapuolustusohjusjärjestelmä ovat nykyaikaisia, kun taas Osa ja Strela-10-ilmapuolustusjärjestelmät sekä Igla-1 MANPADS voidaan pitää suhteellisen uusia.

Maa-ilmapuolustus sisältää 25 laivuetta (vähintään 100 kantorakettia) Neuvostoliiton S-125-ilmapuolustusjärjestelmästä, vähintään 24 Osa-ilmapuolustusjärjestelmää, 8 laivuetta omaa Akash-ilmapuolustusjärjestelmää (64 kantorakettia).

Armeijan ilmailu aseistettu noin 300 helikopterilla, joista lähes kaikki - paikallista tuotantoa.Intian ilmavoimiin kuuluvat komennot: Länsi-, Keski-, Lounais-, Itä-, Etelä-koulutus, MTO. ATIlmavoimilla on 3 Prithvi-2 OTR -lentuetta (kukin 18 kantorakettia), joiden ampumaetäisyys on 250 km, ja ne voivat kuljettaa tavanomaisia ​​ja ydinpanoksia.

Hyökkäyslentokoneeseen kuuluu 107 Neuvostoliiton MiG-27 pommittajaa ja 157 brittiläistä Jaguar-hyökkäyslentokonetta (114 IS, 11 IM, 32 taisteluharjoittelukonetta). Kaikki nämä Intiassa lisenssillä rakennetut lentokoneet ovat vanhentuneita.

Hävittäjälento perustuu uusimpaan venäläiseen Su-30MKI:hen, joka on rakennettu lisenssillä Intiassa. Tällaisia ​​lentokoneita on käytössä jo 272 kappaletta. Kuten edellä mainittiin, he voivat kuljettaa Brahmos-risteilyohjuksia. Varsin nykyaikaisia ​​ovat myös 74 venäläistä MiG-29:ää (mukaan lukien 9 taisteluharjoituskonetta; toinen 1 varastossa), 9 omaa Tejaa ja 48 ranskalaista Mirage-2000:aa (38 N, 10 taisteluharjoittelun TN:ää). Edelleen käytössä 230 MiG-21-hävittäjällä (146 bis, 47 MF, 37 taistelukoulutusta U ja UM), jotka on myös rakennettu Intiassa Neuvostoliiton lisenssillä. MiG-21:n tilalle piti ostaa 126 ranskalaista Rafale-hävittäjää, lisäksi Intiaan rakennetaan 144 FGFA 5. sukupolven hävittäjää.

Ilmavoimilla on 5 AWACS-lentokonetta (3 venäläistä A-50:tä, 2 ruotsalaista ERJ-145:tä), 3 amerikkalaista Gulfstream-4 elektronista tiedustelulentokonetta, 6 venäläistä Il-78 tankkeria, noin 300 kuljetuskonetta (joista 17 venäläistä Il-76, 5 uusimmat amerikkalaiset C-17-koneet (joita tulee 5-13 lisää) ja 5 C-130J-konetta, noin 250 harjoituskonetta.Ilmavoimilla on 30 taisteluhelikopteria (24 venäläistä Mi-35:tä, 4 omaa Rudraa ja 2 LCH:ta), 360 monikäyttö- ja kuljetushelikopteria.

Intian laivastossa on kolme komentoa - läntinen (Bombay), eteläinen (Cochin) ja itäinen (Vishakhapatnam).

On olemassa 1 omaa rakentamaa SSBN "Arihant" 12 K-15 SLBM:llä (kantama - 700 km), niitä on tarkoitus rakentaa 3 lisää. Ohjusten lyhyen kantaman vuoksi näitä veneitä ei kuitenkaan voida pitää täysimittaisena. SSBN:t. Sukellusvene "Chakra" (venäläinen sukellusvene "Nerpa" projekti 971) on vuokralla.Käytössä on vielä 9 venäläistä Project 877 -sukellusvenettä (toinen tällainen vene paloi ja upposi omassa tukikohdassaan) ja 4 saksalaista Project 209/1500 -venettä. Tarjolla on 9 uusinta ranskalaista Scorpion-luokan sukellusvenettä.Intian laivastolla on kaksi lentotukialusta: Viraat (entinen englantilainen Hermes) ja Vikramaditya (entinen Neuvostoliiton amiraali Gorshkov). Kaksi omaa Vikrant-luokan lentotukialusta rakennetaan.Hävittäjiä on 9: Rajput-tyyppisiä 5 (neuvostoprojekti 61), 3 omaa Delhi-tyyppistä ja 1 Kolkata-tyyppistä (toiset 2-3 Kolkata-tyyppistä hävittäjää rakennetaan).Käytössä on 6 uusinta venäläisrakenteista Talvar-tyyppistä fregattia (projekti 11356) ja 3 vielä nykyaikaisempaa itse rakennettua Shivalik-tyyppistä fregattia. Pysy käytössä kolmella Brahmaputra- ja Godavari-tyyppisellä fregatilla, jotka on rakennettu Intiassa brittiläisten mallien mukaan.Merivoimissa on uusin Kamorta-korvetti (näitä tulee olemaan 4-12), 4 Kora-tyyppistä korvettia, 4 Khukri-tyyppistä korvettia, 4 Abhay-tyyppistä korvettia (neuvostoprojekti 1241P).Käytössä on 12 "Veer"-tyyppistä ohjusvenettä (Neuvostoliiton projekti 1241R).Kaikki hävittäjät, fregatit ja korvetit (paitsi "Abhay") on aseistettu nykyaikaisilla venäläisillä ja venäläis-intialaisilla SLCM-ohjuksilla ja alusten vastaisilla ohjuksilla "Brahmos", "Caliber", Kh-35.

Merivoimien ja rannikkovartioston riveissä on jopa 150 partio-alusta ja partiovenettä. Niiden joukossa on 6 Sakanya-tyyppistä alusta, jotka voivat kuljettaa Prithvi-3 BR:tä (kantama 350 km). Nämä ovat ainoita pintasota-aluksia maailmassa, joissa on ballistisia ohjuksia.Intian laivastolla on erittäin pienet miinanraivausjoukot. Niihin kuuluu vain 7 Neuvostoliiton miinanraivaajaa projektista 266M.

Maihinnousujoukkoja ovat DVKD "Dzhalashva" (amerikkalainen tyyppi "Austin"), 5 vanhaa puolalaista TDK:ta pr. 773 (toiset 3 paskaa), 5 omaa "Magar" -tyyppistä TDK:ta. Samaan aikaan Intialla ei ole merijalkaväkeä, siellä on vain joukko laivaston erikoisjoukkoja.

Palvelussa merivoimien ilmailussa Kantajia on 63 hävittäjää - 45 MiG-29K:ta (mukaan lukien 8 taistelukoulutusta MiG-29KUB), 18 Harrieria (14 FRS, 4 T). MiG-29K:t on tarkoitettu Vikramaditya-lentokukialukselle ja rakenteilla olevat Vikrant ja Harriers Viraatalle.Sukellusveneen vastainen lentokone - 5 vanhaa Neuvostoliiton Il-38:aa ja 7 Tu-142M:ää (1 lisää varastossa), 3 uusinta amerikkalaista P-8I:tä (olemassa 12).Saksalaisia ​​Do-228-partiolentokoneita on 52, kuljetuskonetta 37 ja HJT-16-koulutuslentokoneita 12 kappaletta.Laivaston ilmailussa on myös 12 venäläistä Ka-31 AWACS-helikopteria, 41 sukellusveneen vastaista helikopteria (18 Neuvostoliiton Ka-28 ja 5 Ka-25, 18 British Sea King Mk42V), noin 100 monikäyttö- ja kuljetushelikopteria.

Yleisesti ottaen Intian asevoimilla on valtava taistelupotentiaali ja ne ovat huomattavasti parempia kuin perinteisen vihollisensa Pakistanin mahdollisuudet. Nyt Intian päävihollinen on kuitenkin Kiina, jonka liittolaisia ​​ovat sama Pakistan, samoin kuin Myanmar ja Bangladesh, jotka rajaavat Intiaa idästä. Tämä tekee Intian geopoliittisesta asemasta erittäin vaikean ja sen sotilaallisen potentiaalin paradoksaalisesti riittämättömäksi.

Yhteistyö Venäjän kanssa

Tukholman kansainvälisen rauhantutkimusinstituutin mukaan Venäjä toimitti vuosina 2000-2014 jopa 75 prosenttia Intian aseista. Vuodesta 2019 lähtien Venäjän ja Intian sotilastekninen yhteistyö on edelleen yksinomaista. Kyse ei ole edes siitä, että Intia olisi ollut yksi suurimmista venäläisten aseiden ostajista useiden vuosien ajan. Moskova ja Delhi ovat useiden vuosien ajan olleet mukana kehittämässä aseita ja ainutlaatuisia, kuten Brahmos-ohjuksia tai FGFA-hävittäjä. Ydinsukellusveneiden vuokrauksella ei ole analogia maailmankäytännössä (vain Neuvostoliitolla oli samanlainen kokemus Intian kanssa 80-luvun lopulla). Intian asevoimissa on nyt enemmän T-90-panssarivaunuja, Su-30-hävittäjiä ja X-35-laivojen vastaisia ​​ohjuksia kuin kaikissa muissa maailman maissa yhteensä, mukaan lukien Venäjä.

Samaan aikaan, valitettavasti, kaikki ei ole ruusuista Venäjän ja Intian suhteissa. Lähitulevaisuudessa Moskovan osuus Intian asemarkkinoilla saattaa laskea 51,8 prosentista 33,9 prosenttiin Delhin halusta monipuolistaa toimittajia. Mahdollisuuksien ja tavoitteiden kasvaessa myös Intian vaatimukset kasvavat nopeasti. Tästä johtuvat skandaalit sotilas-teknisen yhteistyön alalla, joista Venäjä on suurimmaksi osaksi itseään syyllinen. Tätä taustaa vasten erottuu eepos Vikramadityan lentotukialuksen myynnistä.On kuitenkin myönnettävä, että tällaiset skandaalit Delhissä eivät nouse vain Moskovan kanssa. Erityisesti molempien suurten Intian ja Ranskan välisten sopimusten (Scorpen-sukellusvene ja Rafale-hävittäjät) täytäntöönpanon aikana tapahtuu sama kuin Vikramadityan kanssa - tuotteiden hintojen moninkertainen nousu ja ranskalaisten huomattava viivästys. niiden valmistuksesta. Rafalien tapauksessa tämä johti sopimuksen irtisanomiseen.

Miksi Intia tarvitsee niin paljon aseita? Geopolitiikka

Intia on Venäjän ihanteellinen liittolainen. Ristiriitoja ei ole, päinvastoin, yhteistyöllä on suuria perinteitä menneisyydessä ja nykyään. Meillä on yhteiset päävastustajat - islamilainen terrorismi ja anglosaksisen maailman sanelu.

Mutta Intialla on vielä kaksi vihollista - Kiina ja Pakistan. Ja kaikki tämä Englannin ponnistelujen kautta, joka jätti siirtokuntia jättäessään aina "hiekan tuleen". Venäjä yrittää vain rakentaa hyviä suhteita kaikkiin valtioihin unohtaen menneisyyden konfliktit. Tämä on ollut ominaista Venäjän valtiolle vuosisatojen ajan. Intia sitä vastoin ei halua ollenkaan antaa anteeksi menneisyyden loukkauksia, saati unohtaa niitä. Samalla on mielenkiintoista, että Peking on edelleen Delhin suurin kauppakumppani, jonka liikevaihto on lähes$ 90 miljardia vuosina 2017-2018, mikä on enemmän kuin Yhdysvalloissa ja Kiinassa.

Intian tärkein vastustaja on Pakistan, jonka kanssa on ollut ristiriitoja kahden valtion muodostumisesta vuonna 1947 lähtien. Toinen vastustaja on Kiina. Ja pahin skenaario Intialle on Pakistanin ja Kiinan välinen liitto sotilaspoliittisessa yhteistyössä. Joten helmikuun tapahtumien jälkeen Kashmirissa Intian ja Pakistanin välillä vuonna 2019 Pakistanin armeija vastaanotti Kiinasta sata SD-10A ilma-ilma-ohjusta. PYhdistyneellä kuningaskunnalla on myös läheiset taloudelliset suhteet Pakistaniin ja se toteuttaa useita yhteisiä taloushankkeita. Jotkut niistä vaikuttavat suoraan Intian etuihin. Esimerkiksi Kiina-Pakistan Economic Corridor (CPEC), joka yhdistää Kiinan alueen Pakistanin Gwadarin satamaan, kulkee Gilgit-Baltistanin, Intian ja Pakistanin kiistanalaisen alueen kautta Kashmirissa. Delhillä ei ole vaikutusvaltaa CPEC:iin nähden.

Lisäksi Pakistan vuokrasi vuonna 2017 China Overseas Port Holdingille 152 hehtaarin tontin Gwadarin kaupallisessa satamassa. Kiinalle tämä on mahdollisuus perustaa tukikohta Arabianmerelle laivastolle, mikä murskaa Intian unelman tulla hallitsevaksi merenkulkuvallaksi Intian valtamerellä.

Jos tähän lisätään vielä ristiriidat Kiinan kanssa Afganistanin turvallisuusasioissa, keskinäinen ohjusten rakentaminen, kiistat Intian ydinasemasta ja pitkäaikaiset alueelliset ristiriidat (Aksai Chin ja Arunachal Pradesh), käy selväksi, miksi jotkut periaatteet "panch" ei enää toimi maiden välillä. shila" (rauhanomainen rinnakkaiselo).

Intia luottaa siihen, että Kiina ympäröi maata vähitellen ketjulla sotilastukikohtia tai sotilaallista infrastruktuuria, mukaan lukien mainittu satama Pakistanissa ja toinen satama Sri Lankassa, sotilastilat Himalajalla sekä rautatiet kiinalaismielisessä Nepalissa. Kiinalaisten aktiivinen tunkeutuminen naapurimaihin Bangladeshiin ja Myanmariin aiheuttaa myös saarron tunteen Intiassa.

Kesällä 2017 maiden välinen jännitys saavutti rajansa. Kesäkuussa Kiina lähetti sotilasinsinöörejä rakentamaan valtatietä Doklamin tasangolle, Intian, Kiinan ja Bhutanin aluevaatimusten risteykseen. Tasangolla on Intialle strateginen merkitys, koska se avaa pääsyn Siligurin käytävälle, joka yhdistää suurimman osan maan alueesta seitsemään koilliseen osavaltioon. Delhi jopa lähetti joukkoja Bhutanin alueelle, minkä seurauksena "outo sota" päättyi status quon palautumiseen.

Tätä taustaa vasten BRICS näyttää oudolta muodostelmalta, jossa Moskova yrittää sovittaa yhteen kaksi maailman suurinta valtaa väestömäärän ja taloudellisen potentiaalin suhteen. Delhi ei tarvitse liittoa Pekingin kanssa. Loppujen lopuksi Kiina ei ole vain tärkein geopoliittinen vastustaja, vaan myös taloudellinen kilpailija. Intia tarvitsee liittouman Pekingiä vastaan. Juuri tässä muodossa hän olisi mielellään ystävä Moskovan kanssa, mutta Venäjä ei suostu jäähdyttämään suhteita Kiinan kanssa Intian vuoksi, ja tämä on järkevää.

Kuvan kuvateksti Intialaisen MiG-21:n viimeisin onnettomuus tapahtui laskeutumislähestymisen aikana - vaikeimman manööverin aikana

Delhin korkein oikeus harkitsee ilmavoimien lentäjän kannetta, jossa vaaditaan, että maailman laajimmin levinnyt MiG-21-hävittäjä tunnustettaisiin esineeksi, joka loukkaa ihmisoikeutta elämään.

Eikä tässä ole kyse niiden elämästä, joita vastaan ​​tätä lentokonetta voidaan käyttää - kanteen nosti Intian ilmavoimien lentäjä, siiven komentaja Sanjit Singh Kayla, joka väittää, että lentokone ei vain loukkaa hänen oikeuttaan elämään, vaan myös rikkoo eivät tarjoa maan perustuslain takaamaa oikeutta turvallisiin työoloihin.

Hän nosti kanteen oikeuteen 17. heinäkuuta, 48 tuntia MiG-21:n onnettomuuden jälkeen Nalin lentotukikohdan lähellä Rajistanissa, jossa nuori intialainen lentäjä kuoli.

Tuomioistuin hyväksyi hakemuksen ja keskeytti kokouksen lokakuun 10. päivään tutkiakseen luetteloa näihin lentokoneisiin liittyvistä onnettomuuksista.

Lehdistölle päässyt avoimet tiedot kertovat, että Intian ilmavoimien yli 900:sta MiG-21:stä yli 400 lentokonetta putosi. Yli 130 lentäjää kuoli prosessissa.

Viimeisten kolmen vuoden aikana Intian ilmavoimat ovat kokeneet 29 onnettomuutta. Heistä 12 - mukana MiG-21. Intiassa tämä lentokone, joka oli vuosikymmeniä hävittäjälaivaston perusta, sai lempinimen "lentävä arkku".

Totta, MiG:n vihollinen Intian ja Pakistanin sodassa, amerikkalainen F-104-hävittäjä, sai lentäjiensä keskuudessa täsmälleen saman lempinimen.

"Balalaika"

Toisen sukupolven yliäänihävittäjä MiG-21 luotiin Mikoyanin ja Gurevichin suunnittelutoimistossa 1950-luvun puolivälissä.

Uusi MiG osoittautui kaikilta osin monimutkaisemmaksi ja teknisesti edistyneemmäksi koneeksi kuin edeltäjänsä MiG-19. Neuvostoliiton ilmavoimissa se sai heti lempinimen "balalaika" kolmion muotoisten siipien ominaismuodon vuoksi.

Tämä luku ottaa huomioon Intiassa, Tšekkoslovakiassa ja Neuvostoliitossa valmistetut hävittäjät, mutta ei oteta huomioon kiinalaisia ​​kopioita - J7-hävittäjiä (eli niitä oli itse asiassa vielä enemmän).

Intia päätti ostaa MiG-21:n vuonna 1961. Toimitukset alkoivat vuonna 1963, ja muutamaa vuotta myöhemmin MiG osallistui toisen Su-7-raskashävittäjän kanssa sotaan Pakistania vastaan.

Tämä lentokone muutti tilanteen Intian ilmavoimissa, nosti ne laadullisesti uudelle tasolle.

"Ihana nainen"

Intian ja Pakistanin konfliktin aikana hänellä oli tärkeä rooli ilmataisteluissa, ja juuri silloin intialaisten lentäjien keskuudessa syntyi erityinen asenne häntä kohtaan.

Heistä monet, elleivät useimmat, eivät ole ollenkaan samaa mieltä kanteen nostaneen Sanjit Singh Kailin kanssa.

"Se oli aikansa paras hävittäjä. Kuinka kauan se on lentänyt kanssamme, 40 vuotta? Ja on edelleen käytössä. Se on vain upea kone", eläkkeellä oleva Intian ilmavoimien eversti kenraali Yogi Rai kertoi BBC:n venäläiselle palvelulle.

Toinen Intian ilmavoimien kenraali - Anil Tipnis - julkaisi artikkelin Intian sotilas-analyyttisellä verkkosivustolla Bharat Rakshak otsikolla "My Fair Lady - Ode to the MiG-21".

"MiG-21:stä on neljän vuosikymmenen ajan tullut Intian ilmapuolustuksen perusta sekä rauhan- että sodan aikana. Se puolusti maata valppaasti yötä päivää", kenraali kirjoitti muistiinpanossaan.

MiG ei anna virheitä anteeksi

Kuvan kuvateksti MiG-21:stä tuli maailmanennätyksen haltija valmistettujen yksiköiden lukumäärässä. He olivat aseistettuja monien Neuvostoliiton liittolaisten kanssa.

Onnettomuuksien ja katastrofien määrä on kuitenkin kiistaton tosiasia. Onnettomuuksien seurauksena tuhoutuneiden MiG-21-koneiden määrä, näissä onnettomuuksissa kuolleiden lentäjien määrä on suurempi kuin vihollisen tappamien lentäjien määrä.

Eläkkeellä oleva Intian ilmavoimien eversti kenraali Yogi Rai selitti sen yksinkertaisesti: "MiG-21-koneiden määrä Intian ilmavoimissa on suuri, niitä käytetään aktiivisesti, vastaavasti onnettomuuksien määrä on korkea." On kuitenkin muitakin versioita.

Ensinnäkin, kuten Borisoglebskin korkeammasta sotilasilmailukoulusta valmistunut Vladimir V., joka itse oppi lentämään MiG-21:tä, kertoi BBC:lle, että tätä lentokonetta on vaikea hallita sen lento-ominaisuuksien vuoksi - se ei antanut anteeksi kokemattoman lentäjän virheitä.

Hyvin pienellä siipialallaan se oli suunniteltu suureen lentonopeuteen, mutta koneen laskeutuminen vaati paljon taitoa.

"Noin 21. päivänä he vitsailivat:" Miksi hän tarvitsee siivet? "Etteivät kadetit pelkää lentämistä." Se oli erittäin tiukka nopeuden suhteen. Jos et kestänyt voimaa, otit sen pois, niin siinä kaikki - se epäonnistui, pystynopeus on suuri, ja siinä kaikki. ”, lentäjä sanoi.

Samanaikaisesti saman suunnittelupiirteen vuoksi kone ei voinut suunnitella - jos se alkoi pudota, se oli vain mahdollista päästää ulos.

Totta, myös muut tämän sukupolven hävittäjät kärsivät samasta taudista - Neuvostoliitossa Su-7:ää pidettiin hätätilanteessa, länsimaiden ilmavoimissa oli legendoja MiG-21-vihollisen - amerikkalaisen F:n - katastrofeista. -104 hävittäjä, jonka onnettomuusprosentti vastasi intialaisen MiG-21:n tasoja.

Jälkimmäinen, joka oli käsitteellisesti lähellä MiG-21:tä, kärsi myös siitä, että se oli valmis lentämään suurella nopeudella, ei mukavaan laskeutumiseen.

Varaosat

Tietääkseni viimeisten 10-15 vuoden aikana Neuvostoliitosta tuli Venäjä, Uday Baskarin on tarkistettava saapuvat varaosat ...
Intian sotilasasiantuntija

Rajistanissa lähellä Nalin lentotukikohtaa syöksynyt MiG-21 syöksyi maahan laskeutumislähestymisen aikana. Sen kaatumisen syistä ei ole virallisia raportteja, mutta tiedetään, että sitä ohjasi kokematon lentäjä.

Intiassa, kuten monet asiantuntijat ovat todenneet, kadettien nopeiden lentokoneiden hallitsemisessa on ongelma - heillä ei ole aikaa hankkia kokemusta siirtyessään koulutuksesta nopeisiin lentokoneisiin.

Toinen ongelma on varaosat. Kuten yksi johtavista Intian sotilasasiantuntijoista Udai Baskar kertoi BBC:lle haastattelussa, armeijalla on monia vaatimuksia venäläisiä yrityksiä vastaan ​​lentokoneiden osien laadusta.

"Kun tiedän viimeisten 10-15 vuoden aikana, kun Neuvostoliitosta tuli Venäjä, saapuvat varaosat on... tarkistettava", hän sanoi ja korosti, että tämä ei ole Intian ilmavoimien virallinen kanta. vaan hänen henkilökohtainen mielipiteensä.

MiG-autojen varaosien ongelma on todella olemassa. Ehkä syistä, jotka intialainen analyytikko varovasti huomautti, ja ehkä muista syistä, Intia ostaa hävittäjiin varaosia paitsi Venäjältä, myös muista maista.

Toukokuussa 2012 Venäjän Intian-suurlähettiläs Alexander Kadakin sanoi, että intialaiset MiG-koneet kaatuvat väärennettyjen osien takia, ja kehotti heitä ostamaan niitä vain Venäjältä.

Tarjonnan monipuolistaminen

Intian ilmavoimien palveluksessa on edelleen noin sata MiG-21-hävittäjää. Ne poistetaan lopullisesti liikenteestä, kun uusia lentokoneita saapuu - Intiassa saatiin äskettäin päätökseen tarjouskilpailu 126 hävittäjän toimittamisesta yli 10 miljardin dollarin arvosta.

Myös venäläinen MiG-35-hävittäjä osallistui tarjouskilpailuun, joka hävisi ranskalaiselle Rafalelle.

Lisäksi Venäjä hävisi tarjouskilpailuissa sotilaskuljetusten ja hyökkäyshelikopterien toimittamisesta Intiaan.

Asiantuntijat huomauttavat kussakin tapauksessa, että menetys voidaan selittää venäläisten laitteiden teknisten ehtojen noudattamatta jättämisellä.

Yleinen suuntaus on kuitenkin olemassa - Intia, joka oli vuosikymmeniä riippuvainen Neuvostoliiton asetoimituksista, haluaa nyt kokeilla myös länsimaisia ​​aseita.

Ja se tarkoittaa, että Intian taivasta neljä vuosikymmentä vartioinut MiG-21 jää pian vain intiaanien muistiin - luotettavana puolustajana eikä kovin luotettavana lentokoneena.

Intian ilmavoimat perustettiin 8. lokakuuta 1932, jolloin ensimmäinen ryhmä intialaisia ​​lentäjiä lähetettiin Iso-Britanniaan koulutukseen. Intian ilmavoimien ensimmäinen laivue, joka muodostettiin 1. huhtikuuta 1933 Karachissa, liitettiin osaksi Britannian ilmavoimia. Brittiläisen siirtokunnan romahtaminen kahdeksi osavaltioksi (Intia ja Pakistan) vuonna 1947 johti sen ilmavoimien jakautumiseen. Intian ilmavoimiin kuului vain 6,5 laivuetta. Tällä hetkellä Intian ilmavoimat ovat neljänneksi suurimmat Yhdysvaltojen, Kiinan ja Venäjän jälkeen.

Organisaatio, voima, taisteluvoima ja aseet. Ilmavoimien yleistä johtamista hoitaa esikunta, jota johtaa ilmavoimien komentaja (hän ​​on myös ilmavoimien ylipäällikkö), jolla on ilmailupäällikkömarsalkka. Hän vastaa maan hallitukselle ilmavoimien tilasta, niille annettujen tehtävien ratkaisemisesta ja niiden edelleen kehittämisestä.

Esikunta ohjaa kansallisten operaatio- ja mobilisaatiosuunnitelmien kehittämistä, suunnittelee ja ohjaa taistelu- ja operatiivista koulutusta, varmistaa ilmavoimien osallistumisen kansallisiin harjoituksiin sekä järjestää vuorovaikutusta maa- ja merivoimien esikuntien kanssa. Ilmavoimien ylimpänä operatiivisena ohjauksena se on jaettu operatiiviseen ja yleiseen osaan.

Organisatorisesti Intian ilmavoimat koostuvat viidestä ilmailukomennosta - Länsi (päämaja Delhissä), Lounais (Jodhpur), Keski (Allahabad), Itä (Shillong) ja Etelä (Trivandrum) sekä koulutus.

Ilman komento on korkein operatiivinen ryhmä, jota johtaa komentaja, jolla on marsalkkaarvo. Se on suunniteltu suorittamaan lentotoimintaa yhteen tai kahteen toimintasuunnassa. Päällikkö vastaa yksiköiden ja alayksiköiden taisteluvalmiudesta, suunnittelee ja toteuttaa operatiivista ja taistelukoulutusta, harjoituksia ja harjoituksia hänelle uskotun komennon mittakaavassa. Sodan aikana hän on vuorovaikutuksessa maajoukkojen ja laivaston joukkojen komentojen kanssa ja suorittaa taisteluoperaatioita vastuualueellaan. Ilmailukomennolla on ilmailusiivet, ilmatorjuntaohjusten siivet sekä erilliset yksiköt ja alayksiköt. Tämän komennon taistelukokoonpano ei ole vakio: se riippuu vastuualueen operatiivisesta tilanteesta ja annetuista tehtävistä.

Aviation Wing on kansallisten ilmavoimien taktinen yksikkö. Se koostuu esikunnasta, yhdestä neljään ilmailulentueesta sekä taistelu- ja logistiikkatukiyksiköistä. Pääsääntöisesti ilmasiivet eivät ole kokoonpanoltaan samantyyppisiä, ja niihin voi kuulua eri ilmailun alojen laivueita.

Ilmailulentue on kansallisten ilmavoimien taktinen pääyksikkö, joka pystyy toimimaan itsenäisesti tai osana ilmasiipeä. Se sisältää yleensä kolme osastoa, joista kaksi on lento- (taistelu) ja kolmas tekninen. Laivue on aseistettu samantyyppisillä lentokoneilla, joiden lukumäärä (16-20) riippuu laivueen tarkoituksesta. Lentolaivue sijaitsee pääsääntöisesti yhdellä lentokentällä.

Ilmavoimissa on 140 tuhatta ihmistä. Yhteensä käytössä on 772 taistelukonetta (1.9.2000).

Taisteluilmailu sisältää hävittäjäpommittajan, hävittäjän ja tiedustelun.

Hävittäjäpommi-ilmailussa on 17 laivuetta, jotka on aseistettu MiG-21-, MiG-23- (kuva 1), MiG-27- (279 yksikköä) ja Jaguar-koneilla (88).

Hävittäjälentotoiminta on kansallisten ilmavoimien selkäranka. Sillä on 20 laivuetta, jotka on aseistettu Su-30- (kuva 2), MiG-21-, MiG-23- ja MiG-29-lentokoneilla (kuva 3) eri muunnelmilla (325 yksikköä) sekä Mi-rage-2000:lla ( 35). yksiköt, kuva 4).

Tiedustelulento sisältää kaksi laivuetta (16 lentokonetta), jotka on varustettu MiG-25-tiedustelukoneilla (kahdeksan) sekä vanhentuneet Canberra-koneet (kahdeksan).

Ilmapuolustushävittäjäilmailua edustaa yksi MiG-29-lentolentue (21 yksikköä).

Apuilmailu sisältää kuljetusilmailuyksiköt, viestintäkoneet, hallituksen laivueet sekä taistelu- ja koulutuslaivuet. Heillä on aseistettu: 25 Il-76 105 An-32 lentokonetta (kuva 5), ​​40 Do-228:a (kuva 6), kahdella Boeing 707:llä, neljällä Boeing 737 120 HJT-16 "Kiran-1", 50 HJT "Kiran- 2" (katso väriliite), 38 "Hunter" sekä 80 Mi-8-helikopteria (kuva 7), 35 Mi-17, kymmenen Mi-26.20 "Chitak". Lisäksi ilmavoimilla on kolme mi-25-taisteluhelikopterilaivuetta (32 yksikköä).

Lentokenttäverkosto. Ulkomaisen lehdistön mukaan maassa on 340 lentokenttää (joista 143 on tekonurmella varustettuja: 11 kiitotiellä on yli 3000 m pitkä, 50 - 2500 - 3000 m, 82 - 1500 - 2500 m). Taistelu- ja apuilmailun perustamiseen on rauhan aikana varattu noin 60 eri luokkaista lentokenttää, joista tärkeimmät ovat seuraavat: Delhi, Srinagar, Pathankot, Ambala, Jodhpur, Bhuj, Jamnagar, Pune, Tambaram, Bangalore, Trivandrum, Agra , Allahabad, Gwalior, Nagpur, Kalaikunda, Bagdogra, Gauhati, Shillong (kuva 8).

Ilmavoimien henkilöstön koulutus ja uudelleenkoulutus suoritetaan oppilaitoksissa, jotka ovat osa ilmavoimien koulutuskomentoa, joka kouluttaa asiantuntijoita kaikentyyppisiin ilmailuihin, ilmavoimien esikuntiin, laitoksiin ja palveluihin. Lentäjät, navigaattorit ja radio-operaattorit koulutetaan Air Force Flight Collegessa (Jodhpur). Tähän oppilaitokseen hyväksytään Maanpuolustusakatemian ilmailuosaston ja Kansalliskadettijoukon valmistuneet. Valmistuttuaan opintojakso jatkuu jossakin ilmailun koulutuskomission koulutussiiveistä, jonka jälkeen valmistuneille myönnetään upseeriarvo.

ilmapuolustus Intia on pääasiassa objektiivinen. Sen pääasiallinen toiminta keskittyy tärkeimpien sotilaallisten laitosten, sotilas-teollisten ja hallinnollisten keskusten suojaamiseen ilmahyökkäykseltä. Ilmapuolustusvoimiin ja -välineisiin kuuluvat ilmapuolustushävittäjälentokoneyksiköt, ilmatorjuntaohjuskompleksit, ohjauspisteet ja -keskukset sekä tunnistus-, käsittely- ja tiedonsiirtovälineet, jotka tarjoavat kaikille ilmapuolustusjärjestelmän komponenteille tarvittavat tiedot.

Tällä hetkellä koko Intian alue on jaettu viiteen ilmapuolustusalueeseen (länsi-, lounais-, keski-, itä- ja eteläosa), joiden rajat ovat samat kuin vastaavien ilmajohtojen vastuualueet. Ilmapuolustusalueet on jaettu sektoreihin. Sektori on alin alueellinen ilmapuolustusyksikkö, jonka sisällä suunnitellaan taistelutoimintaa sekä ilmapuolustusvoimien ja välineiden hallintaa.

Riisi. 7. Ryhmä Mi-8-kuljetus- ja laskuhelikoptereita

Ilmapuolustuksen pääorganisaatioyksikkö on SAM-siipi. Pääsääntöisesti se koostuu esikunnasta, kahdesta viiteen SAM-ampumalentueesta ja teknisestä laivueesta.

Ilmapuolustusvoimien ja välineiden operatiivista ohjausta toteutetaan kolmella tasolla: Intiana, ilmapuolustusalueiden operatiivisissa keskuksissa, ilmapuolustussektorien ohjaus- ja varoituskeskuksissa.

Ilmapuolustusoperaatiokeskus on maan ylin ilmapuolustuksen komento- ja valvontaelin, joka kerää ja käsittelee tietoa ilmatilanteesta ja sen arvioinnista. Vihollisuuksien suorittamisen aikana hän antaa kohdemerkintöjä ilmapuolustusalueille, hallitsee joukkojen ja välineiden jakautumista alueille torjuakseen ilmahyökkäyksen vaarallisimpiin suuntiin.

Ilmapuolustusalueiden operatiiviset keskukset ratkaista seuraavat tehtävät: arvioida ilmatilannetta, ohjata ilmapuolustuksen joukkoja ja välineitä, järjestää ilmakohteiden sieppaus omalla vastuualueellaan.

Ilmapuolustusalan ohjaus- ja varoituskeskukset ovat ilmapuolustusjärjestelmän tärkeimmät hallintoelimet. Niiden tehtäviin kuuluvat: ilmatilan tarkkailu, ilmakohteiden havaitseminen, tunnistaminen ja seuranta, varoitussignaalien lähettäminen, hälyttäminen, komentojen lähettäminen hävittäjien nostamiseksi ilmaan ja niiden kohdistaminen kohteeseen sekä kohdemerkintöjen ja käskyjen lähettäminen avata tuli -lentokoneiden ohjusjärjestelmät.

Intian ilmatilanteen seurantaan on otettu käyttöön kiinteiden ja siirrettävien tutkapylväiden verkosto. Tiedonvaihto niiden ja ilmapuolustuskeskusten välillä tapahtuu käyttämällä kaapelilinjoja, troposfääri- ja radioviestintäjärjestelmiä sekä Intian ilmavoimien automatisoitua ohjausjärjestelmää.

SAM-lentueet on aseistettu 280 S-75 Dvina- ja S-125 Pechora -ilmapuolustusohjusten kantoraketilla.

Riisi. 8. Intian ilmavoimien tärkeimpien lentotukikohtien sijainti

Toiminta- ja taistelukoulutus Intian ilmavoimien tavoitteena on parantaa kaikkien tasojen komento- ja valvontaelinten koulutustasoa, ilmailukokoonpanojen, kokoonpanojen ja yksiköiden taistelu- ja mobilisaatiovalmiutta, ylläpitää niitä korkeassa taisteluvalmiudessa sekä parantaa ilmailun, ilmapuolustusvoimien ja keinojen käyttömuodot ja menetelmät nykyaikaisessa sodankäynnissä . Samaan aikaan, kun hallitus rajoittaa asevoimien taloudellisia tarpeita, ilmavoimien johto kokonaisuutena varmistaa tärkeimpien suunniteltujen taistelukoulutustoimintojen toteuttamisen pääasiassa integroidulla lähestymistavalla niiden toteuttamisen organisoimiseen ja toiminnan optimointiin. mukana olevien joukkojen ja voimavarojen kokoonpano. Ottaen huomioon, että Intian johto pitää Pakistania pääasiallisena potentiaalisena vihollisena, suurin osa Intian ilmavoimien läntisen, lounaisen ja keskiosan ilmavoimien koulutus- ja taistelutoiminnasta tapahtuu Intian ilmavoimien tilanteen pahenemisen taustalla. Pakistanin rajalla, minkä seurauksena rajakonflikti laajeni täysimittaiseksi sotilasoperaatioksi.

Ilmavoimien kehitys. Intian sotilaspoliittinen johto kiinnittää jatkuvasti huomiota ilmavoimien kehittämiseen ja taistelukyvyn parantamiseen. Erityisesti joukkojen on tarkoitus parantaa edelleen organisaatiorakennettaan ja lisätä taistelukykyään, parantaa laadullisesti lentokalustoa ja kehittää lentokenttäverkostoa, sähköisten sodankäyntilaitteiden laajaa käyttöä sekä automatisoitujen ohjausjärjestelmien käyttöönottoa. Ilmavoimien johto pitää tarpeellisena jatkaa Su-30I-monitoimihävittäjien käyttöönottoa, tehostaa vanhentuneiden MiG-21- ja MiG-23-hävittäjien modernisointiohjelman täytäntöönpanoa, päättää 10 Mirage-2000:n toimittamisesta. lentokoneita Ranskasta ja aloittaa brittiläisten asiantuntijoiden avustuksella modernisoitujen Jaguar taktisten hävittäjien tuotannon intialaisilla lentoyhtiöillä. Tällä hetkellä toteutettavia ensisijaisia ​​kansallisia ohjelmia ovat muun muassa kevyen taistelukoneen prototyyppien, kevyen taisteluhelikopterin, lyhyen kantaman Trishul-ilmapuolustusjärjestelmän ja Akashin keskipitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmän kehittäminen.

Yleisesti ottaen Intian komennon mukaan ilmavoimien modernisointisuunnitelman toteuttaminen lisää merkittävästi tämän asevoimien haaran taistelukykyä ja saattaa sen kansallisen sotilaallisen opin vaatimusten mukaiseksi.

Kommentoidaksesi sinun tulee rekisteröityä sivustolle.

Intiaanit suunnittelevat tekevänsä maasta yhden maailman tehokkaimmista ja moderneimmista voimista vuorovaikutuksen verkkoarkkitehtuurilla. Intian ilmavoimat ovat laatineet kattavan pitkän aikavälin ohjelman LTPP:n (Long Term Perspective Plan) pitkän aikavälin kehittämiseen vuoteen 2027 saakka, jonka tavoitteena on mahdollistaa kaikkien ilmasta tulevien ennustettujen uhkien torjuminen. Hallitus osoittaa tähän tarkoituksenmukaiset varat.

Kunnianhimoiset tehtävät ratkaistaan ​​kolmen pääohjelman toteuttamisessa:
— uusien lentokoneiden ostot laivaston parantamiseksi;
— sotilasvarusteiden nykyaikaistaminen;
- ilmailuyksiköiden täysi miehitys korkeimman tason henkilökunnalla ja sen jatkuva koulutus.

Kerran Intian ilmailulehti raportoi, että Intian ilmavoimat aikoivat käyttää 70 miljardia dollaria uusien laitteiden hankintaan ja laivastonsa modernisointiin vuosina 2012–2021. Ja Pakistanin puolustuksen mukaan tarkastus- ja turvallisuuskomission johtaja Air Marshal Reddy sanoi marraskuussa 2013 Intian ilmailuteollisuuden kehityksen nopeuttamista käsittelevän 8. kansainvälisen konferenssin avajaisissa, että seuraavien 15 vuoden aikana Indian The Air Force käyttää 150 miljardia dollaria puolustushankintoihin.

Intian ilmavoimat rajoittuivat useiden vuosikymmenten ajan pääasiassa yhteen toimituslähteeseen - Neuvostoliittoon / Venäjälle. Suurin osa meiltä ostetuista laitteista on nyt vanhentuneita. Nykyään Intian armeija on huolissaan laivastonsa taistelutehokkuuden heikkenemisestä ja useista muista indikaattoreista. Samaan aikaan Intian puolustusalan tutkimus- ja kehitysorganisaation DRDO:n (Defence Research and Development Organisation) ja paikallisen ilmailuteollisuuden pitkäaikaiset ja melko voimakkaat ponnistelut eivät vielä pysty tarjoamaan Intian ilmavoimille niitä valmiuksia, joihin ne luottavat.

Lähes täydellinen riippuvuus ulkomaisista kehittyneen teknologian ja kehittyneiden laitteiden toimittajista on mahdollisesti tärkein tekijä, joka saattaa uhata kansallisten ilmavoimien taistelukykyä.

Uusien lentokoneiden ostot

Intian ilmavoimien päätehtävä tällä hetkellä on uusimpien teknologisten periaatteiden pohjalta sotilaallisten alustojen hankinta ja integrointi sekä sotilaskaluston modernisointi. Luettelo ilmavoimien ostamista aseista ja sotilasvarusteista (AME) on vaikuttava.

Seuraavalla vuosikymmenellä vain hävittäjiä on tarkoitus ottaa käyttöön 460 yksikköä. Niiden joukossa ovat Tejas Light Combat Airctaft (LCA) (148 yksikköä), 126 ranskalaista Rafal-hävittäjää, jotka voittivat MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft) -tarjouksen, 144 FGFA (Fifth Generation) viidennen sukupolven hävittäjää, jotka ovat Suunniteltu vastaanottamaan vuodesta 2017 alkaen 42 lisää Su-30MK2-monitoimihävittäjää, niiden tuotannosta on jo annettu vaatimukset paikalliselle Hindustan Aeronautics Limitedille (HAL).

Lisäksi ilmavoimat on aseistettu 75:llä Pilatus (Pilatus) -peruskoulutuksen harjoituslentokoneella (TCP), kahdella muulla - varhaisvaroitus- ja ohjauskoneella (AWACS ja U), jotka perustuvat venäläiseen Il-76-kuljetuskoneeseen, kymmenellä sotilaskuljetuksella. Boeingin valmistama C -17, 80 keskiluokan helikopteria, 22 hyökkäyshelikopteria, 12 VIP-luokan helikopteria.

Financial Express -sanomalehden mukaan Intian ilmavoimat saattavat lähitulevaisuudessa allekirjoittaa ulkomaiden kanssa tekemänsä sotilasteknisen yhteistyön historian suurimmat sotilaalliset sopimukset yhteensä 25 miljardilla dollarilla. Suunnitelmiin kuuluu kauan odotettu sopimus 126 hävittäjän toimittamisesta MMRCA-taistelulentokoneiden ohjelman puitteissa (12 miljardia dollaria), sopimus kolmen C-130J-lentokoneen ostosta erikoisjoukkoja varten, 22 hyökkäyshelikopteria AH-64 "Apache Longbow" " (1,2 miljardia), 15 CH-47 Chinook raskasta sotilaskuljetushelikopteria (1,4 miljardia dollaria) ja kuusi A330 MRTT -tankkerilentokonetta (2 miljardia dollaria).

Kuten Intian ilmavoimien ilmavoimien päällikkö marsalkka Brown sanoi, viisi suurta sopimusta, joiden arvo on 25 miljardia dollaria, on lähellä allekirjoittamista kuluvalla tilikaudella (maaliskuuhun 2014 asti).

Mitä tulee ohjusaseisiin, Intian ilmavoimilla on 18 kantorakettia keskipitkän kantaman MRSAM (Medium-Range Surface-to-Air Missiles) ilmatorjuntaohjuksia (SAM) varten, neljä Spider-asennusta 49 lyhyen kantaman SRSAM-ohjukselle ( Short- Kantaman pinta-ilmaohjukset) ja kahdeksan kantorakettia Akash-ohjuksille (Aakash). Ilmavoimat on kehittänyt monivaiheisen suunnitelman eri luokkien ohjusten käyttöönottamiseksi monitasoisen puolustusjärjestelmän luomiseksi.

Lisäksi ilmavoimilla on AWACS:n ja U:n valmiudet, ja se neuvottelee Yhdysvaltojen ja Intian hallitusten välisen sopimuksen perusteella amerikkalaisen Raytheon-yhtiön (Raytheon) edustajien kanssa kahden suunnitellun järjestelmän hankinnasta. tiedustelu-, valvonta-, havaitsemis- ja kohteen määrittelyyn (ISTAR), joiden kokonaiskustannukset ovat 350 miljoonaa dollaria. Analyytikot uskovat, että Intian kiinnostus tällaisia ​​järjestelmiä kohtaan on lisääntynyt Libyan toiminnan päättymisen jälkeen.

Intian ilmavoimille toimituksen jälkeen ISTAR-järjestelmät integroidaan olemassa olevaan Intian ilmailunohjausjärjestelmään IACCS (India's Air Command and Control System). Se perustuu NATO-standardin samanlaiseen järjestelmään ja antaa sinun hallita lentokoneiden liikettä ja koordinoida sitä, ohjata ilmailun taistelutehtävien suorittamista ja suorittaa tiedustelutoimia. AWACS- ja U-lentokoneet ja tutkat eri tarkoituksiin on integroitu IACCS:ään, mikä mahdollistaa vastaanotettujen tietojen siirtämisen keskusohjausjärjestelmään.

Intian puolustusministeriön edustajien mukaan tärkein ero ISTAR- ja AWACS- ja U-lentokoneiden välillä on, että ensimmäinen on suunniteltu jäljittämään maakohteita ja ohjaamaan joukkoja taistelukentällä, ja toinen on kohdistamaan ilmakohteisiin ja varmistamaan ilmapuolustus. .

Tutkaominaisuuksien osalta ilmavoimilla on arsenaalissaan Rohinis-tutka, pienet ilmapallotutkat, jotka ovat pienempiä versioita AWACS- ja U-lentokonejärjestelmistä eivätkä auta maakohteiden havaitsemisessa, keskitehoinen tutka, matala- tason taktinen tutka, verkko AFNET (Air Force Network) tiedonsiirto ja modernisoitu lentoasemainfrastruktuuri MAFI (Modernization of Airport Infrastructure), joka on parhaillaan muodostumassa.

Aluksi Bhatindan lentokenttä (Rajasthan) varustetaan MAFI-järjestelmällä. Ensimmäinen keskitehoinen tutka Naliassa (Gujarat) aloitti toimintansa vuonna 2013. Näiden järjestelmien lisäksi maan arsenaalissa on UAV:ita, jotka on suunniteltu suorittamaan tiedustelutehtäviä, mutta niiden ominaisuudet ovat rajalliset.

Lentokaluston modernisointi

Ilmavoimien laivaston parannusohjelmaan kuuluu 63 MiG-29-hävittäjää, 52 Mirage-2000-konetta ja 125 Jaguaria. Kolme Intian 69:stä MiG-29B/S-hävittäjästä päivitettiin Venäjällä vuonna 2009 allekirjoitetun 964 miljoonan dollarin sopimuksen mukaisesti. Kolme muuta lentokonetta saapui Intiaan vuoden 2013 lopussa.

Loput 63 MiG-29-hävittäjää päivitetään HAL-yhtiön Nasikin tehtaalla ja Intian ilmavoimien 11. lentokonekorjaustehtaalla vuosina 2015-2016. Nämä koneet varustetaan uusilla Klimov RD-33MK -moottoreilla, Fazotron-NIIR-yhtiön Zhuk-ME vaiheistetulla tutkalla ja Vympel R-77 ilma-ilma-ohjuksilla, jotka kohdistavat ilmakohteisiin näkökentän takana.

Käytössä olevien Mirage 2000 -monitoimihävittäjien päivittäminen viidennen sukupolven standardiin maksaa 1,67 miljardia rupiaa (30 miljoonaa dollaria) yksikköä kohden, mikä on kalliimpaa kuin näiden lentokoneiden hankkiminen. Puolustusministeri Arakaparambil Kurian Anthony ilmoitti asiasta parlamentille maaliskuussa 2013.

Vuonna 2000 Intia osti 52 Mirage-2000-hävittäjää Ranskasta hintaan 1,33 miljardia rupiaa (noin 24 miljoonaa dollaria) per yksikkö. Modernisoinnin aikana hävittäjät saavat uudet tutkat, avioniikka, ajotietokoneet ja tähtäysjärjestelmät. Kuusi konetta tuodaan odotetusti mieleen Ranskassa ja loput Intiassa HAL-yrityksessä.

Monitoimihävittäjä "Mirage-2000"

Sopimus Jaguarsin päivittämisestä Darin III -kokoonpanoon, arvoltaan 31,1 miljardia rupiaa, allekirjoitettiin vuonna 2009. Työt HAL-konsernin yrityksissä on suunniteltu valmistuvan vuonna 2017. Ensimmäinen päivitetty lentokone suoritti onnistuneesti testilennon 28. marraskuuta 2012.

Kone on varustettu uudella avioniikalla ja monimuototutkalla. Tulevaisuudessa se remotorisoidaan, mikä tekee Jaguarista jokasään, korkean taistelutehokkuuden ja pidentää myös merkittävästi sen käyttöikää.

Intia on valinnut modernisoitujen Jaguaarien laivaston varustamiseen ranskalaisen MBDA:n kehittämät edistykselliset ASRAAM-ohjukset (Advanced Short-Range Air-to-Air Missile) ja aikoo ostaa 350-400 tämäntyyppistä ohjusta.

Honeywell haki äskettäin Intian puolustusministeriöltä 270 Sepecatin kehittämää ja Intian HAL:n tiloissa valmistettua F125IN-voimalaa 125 Jaguar-hävittäjän moottoreiden päivittämiseksi.

Koulutus

Tärkeä osa Intian ilmavoimien rakenneuudistusta on sotilashenkilöstön määrän lisääminen ja heidän koulutustaan ​​uusien kalustojen käyttöön. Ilmavoimat suunnittelee lisäävänsä hävittäjälentueen lukumäärän 40-42:een 14. viisivuotiskauden (2022-2027) loppuun mennessä ja mahdollisesti jopa 45 yksikköön 15. kauden (2027-2032) toteutuessa. Tällä hetkellä Intian ilmavoimilla on 34 laivuetta.

Sen odotetaan saavuttavan korkeimman taisteluvalmiuden sen jälkeen, kun kaikki sarjalisensoituun tuotantoon suunnitellut hävittäjät - Su-30MKI, MMRCA, FGFA - on otettu käyttöön. Ilmeisesti tämä vaatii valtavan määrän taistelulentäjien virtaa, mikä on erittäin vaikea ongelma.

Vaikka lentohenkilöstön koulutuksen tilanne on parantunut viime vuosina, Intian ilmavoimat ovat edelleen kaukana halutuista standardeista. Tämän ongelman ratkaisemiseksi on ryhdytty erilaisiin toimenpiteisiin, kuten ehdokkaiden rekrytointi ja lisäkoulutus ennen ilmavoimien arvosanan myöntämistä. Paljon tehdään sen lentäjien rivejen säilyttämiseksi, erityisesti koulutustiloja parannetaan jatkuvasti.

Ilmavoimat ovat viimeisen kolmen tilivuoden aikana saaneet enemmän puolustushankintarahoitusta kuin kaksi muuta haaraa. Tämä suuntaus todennäköisesti jatkuu muutaman seuraavan vuoden ajan.

Ilmavoimat ovat kuitenkin onnistuneet saavuttamaan ja antamaan vaikutelman voimakkaasta voimasta, joka pystyy suojelemaan Intian ilmatilan suvereniteettia. Näyttää siltä, ​​että pitkällä aikavälillä Intian ilmavoimilla ei ole muuta vaihtoehtoa kuin hankkia lupaavia teknologioita ja laitteita ulkomailta. Mahdollisuus yhteiseen kehittämiseen ja tuotantoon sekä viime aikoina kehitettyihin offset-ohjelmiin. Tämä suunta on tarkoituksenmukaisin sotatarvikkeiden kotimaisen tuotteen aseman saavuttamisen kannalta.

Nykyaikaisten lentokoneiden käyttöikä on yleensä noin 30 vuotta. Sitten sitä pidennetään yleensä vielä 10-15 vuodella modernisoinnin jälkeen keskimääräisen käyttöiän vaiheessa. Ilmavoimien hankkimat uudet laitteet pysyvät siis käytössä vuosiin 2050-2060. Mutta koska myös sodankäynnin luonne muuttuu ajan myötä, nykyaikaisten aseiden hankinnan lisäksi tarvitaan kattava uudelleenarviointi ilmavoimien todennäköisten operaatioiden suunnitelmasta ja aseensa uudistaminen vastaavasti.

Tätä varten ilmavoimien on tässä vaiheessa otettava huomioon Intian alueellisen voiman asema ja arvioitava sen mahdollista roolia ja vastuuta uudessa geopoliittisessa ja geostrategisessa ympäristössä.

Intian OPK:n ylpeys

Tejas-koneiden hankinnan kokonaiskustannukset olivat noin 1,4 miljardia dollaria. LCA-ohjelma on Intian puolustusteollisuuden suuri saavutus ja sen ylpeys. Tämä on ensimmäinen täysin intialainen taistelukone. Ja vaikka jotkut analyytikot huomauttavatkin, että Tejasin moottorit, tutkat ja muut koneessa olevat järjestelmät ovat ulkomaista alkuperää, Intian puolustusteollisuus on saanut tehtäväkseen saattaa lentokoneet täysimääräiseen Intian tuotantoon.

Intian puolustusministeri Anthony ilmoitti 20.12.2013, että Tejas Mk.1 -kevythävittäjä (Tejas Mark I) on saavuttanut alustavan toimintavalmiuden eli ilmavoimien lentäjien siirtämässä sitä viimeisiin kokeisiin. Hänen mukaansa hävittäjä saavuttaa täyden toimintavalmiuden vuoden 2014 loppuun mennessä, jolloin se voidaan ottaa käyttöön.

Kevyt hävittäjä "Tejas"

”Ilmavoimat ottaa käyttöön ensimmäisen Tejas-lentolentueen vuonna 2015 ja toisen vuonna 2017. Lentokoneiden tuotanto alkaa pian", Anthony sanoi ja lisäsi, että jokainen laivue sijaitsee Sulurin lentotukikohdassa lähellä Coimbatorea Tamil Nadun eteläosassa ja koostuu 20 hävittäjästä, jotka on suunniteltu korvaamaan vanhentuneet MiG-21:t. Yhteensä ilmavoimien tarve näihin lentokoneisiin on arvioitu yli 200 yksiköksi.

LCA-ohjelman puitteissa toteutettu Tejas on yksi ennätysten haltijoista HAL:n ja DRDO:n suunnittelutyössä. Työ tämän täysin intialaisen hävittäjän luomiseksi alkoi vuonna 1983, hän teki ensimmäisen lentonsa tammikuussa 2001 ja rikkoi yliäänieston elokuussa 2003.

Samaan aikaan Tejas Mk.2 (Tejas Mark II) -hävittäjästä kehitetään uutta modifikaatiota, jossa on tehokkaampi ja polttoainetehokkaampi amerikkalaisen General Electricin valmistama moottori, parannettu tutka ja muut järjestelmät. "Myöhemmin ilmavoimat ottavat käyttöön neljä laivuetta tästä hävittäjämodifikaatiosta, ja laivasto ottaa käyttöön 40 Tejas-lentokoneen hävittäjää", sanoi Intian puolustusministeri Anthony.

Intia aikoo korvata MiG-21-hävittäjät kokonaan vuosiin 2018-2019 mennessä, mutta prosessi saattaa viivästyä vuoteen 2025.

Su-30MKI, Rafal, Globemaster-3

HAL allekirjoitti 1,6 miljardin dollarin sopimuksen teknisten sarjojen toimittamisesta Su-30MKI:n lisensoituun kokoonpanotuotantoon Vladimir Putinin Intian-vierailulla 24. joulukuuta 2012. Tämän sopimuksen täytäntöönpanon jälkeen HAL:n tiloissa valmistettujen lentokoneiden kokonaismäärä nousee 222 yksikköön ja Venäjältä ostetun 272 tämäntyyppisen hävittäjän kokonaiskustannukset ovat 12 miljardia dollaria.

Tähän mennessä Intia on ottanut käyttöön yli 170 Su-30MKI-hävittäjää 272:sta Venäjältä tilatuista. Vuoteen 2017 mennessä 14 lentolaivuetta näistä lentokoneista sijaitsee Intian lentotukikohdissa.

Tähän mennessä HAL valmistaa jo Su-30MKI- ja Tejas-taistelukoneita. Jatkossa yhtiö valmistaa myös MMRCA-tarjouksen voittaneen Rafalin sekä Venäjän ja Intian yhdessä kehittämän viidennen sukupolven FGFA-hävittäjän.

Su-30MKI Intian ilmavoimat

Intia ja Ranska eivät ole päässeet sopimukseen tammikuussa 2012 MMRCA-tarjouksen voittaneen Rafale-hävittäjän toimitusehdoista vuoden ajan. Lokakuussa 2013 Intian ilmavoimien apulaiskomentaja, lentomarsalkka Sukumar sanoi, että sopimus allekirjoitettaisiin ennen maaliskuussa 2014 päättyvän kuluvan tilikauden loppua.

Kilpailun ehtojen mukaan voittaja sijoittaa puolet lentokoneesta maksetusta summasta hävittäjien tuotantoon Intiassa. HAL valmistaa noin 110 Rafal-lentokonetta, kun taas ensimmäiset 18 toimitetaan suoraan toimittajan toimesta ja toimitetaan asiakkaalle koottuna. Kaupan arvoksi arvioitiin alun perin 10 miljardia dollaria, mutta nykyään se voi eri lähteiden mukaan ylittää jo 20-30 miljardia dollaria. Alun perin Intian ilmavoimien ensimmäinen Rafale-hävittäjä oli tarkoitus ottaa käyttöön vuonna 2016, nyt tätä päivämäärää on siirretty ainakin vuoteen 2017.

Intian puolustusministeriö allekirjoitti vuonna 2011 Yhdysvaltain hallituksen kanssa sopimuksen 10 raskaan strategisen sotilaskuljetuskoneen (MTC) C-17 Globemaster-3 (Globemaster III) toimittamisesta LOA-menetelmällä (Letter of Offer and Acceptance) viiden miljardin dollarin summa. Tällä hetkellä ilmavoimat sai neljä C-17:ää: kesä-, heinä-elokuussa ja lokakuussa 2013. Kaikki koneet toimitetaan vuoteen 2015 mennessä. Boeing lupaa siirtää loput sotilasteknisestä yhteistyöstä asiakkaalle vuonna 2014 sopimuksen toimeenpanon saatuaan. Analogisesti taktisen sotilaskuljetuskoneen C-130J kanssa Intian ilmavoimat suunnittelee lisäävänsä C-17-laivastoa vielä 10 koneella.

Koulutus- ja koulutuslaitteet

Elokuusta 2009 lähtien ilmavoimat on keskeyttänyt vanhentuneiden HPT-32-harjoittelulentokoneiden (TCP) lentokoneiden lentämisen. Myöhemmin puolustusministeriö julkaisi tarjouskilpailun peruslentokoneiden (Basic Trainer Aircraft - BTA) toimittamisesta Intian ilmavoimille, jonka voitti sveitsiläinen Pilatus (Pilatus).

Toukokuussa 2012 Intian hallituksen kabinetin turvallisuuskomitea hyväksyi 75 PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) -lentokoneen oston maan ilmavoimille 35 miljardilla Intian rupialla (yli 620 miljoonaa dollaria). Helmi-elokuussa 2013 kolme ensimmäistä ajoneuvoa luovutettiin Intian ilmavoimille. Puolustusministeriö suunnittelee uutta sopimusta Pilatuksen kanssa 37 lisäkouluttajan toimittamisesta.

Harjoituslentokone "Hawk" (Hawk)

Ilmavoimat hankkivat AJT (Advanced Jet Trainers) Hawkeja jatkolentokoulutukseen. Maaliskuussa 2004 Intian hallitus allekirjoitti sopimuksen BAE Systemsin (BAE Systems) ja Turbomecan (Turbomeca) kanssa 24 Hawkin toimittamisesta sekä HAL:n kanssa 42 muun TCB:n lisenssin mukaisesta tuotannosta. Sopimusten kokonaisarvo on 1,1 miljardia dollaria.

Kaikki ensimmäiset 24 lentokonetta rakennettiin kokonaan "BAe":n tiloissa ja toimitettiin Intian ilmavoimille, toiset 28 HAL:n valmiista ajoneuvosarjoista valmistamista 42 lentokoneesta luovutettiin asiakkaalle ennen heinäkuuta 2011.

Heinäkuussa 2010 puolustusministeriö allekirjoitti 779 miljoonan dollarin arvoisen sopimuksen 57 Hawk-lisäkouluttajan ostamisesta: 40 lentokonetta ilmavoimille ja 17 Intian laivastolle. HAL aloitti tuotantonsa vuonna 2013, ja sen pitäisi valmistua vuoteen 2016 mennessä.

Strateginen lentokuljetus

Yksi Intian ilmavoimien päätehtävistä tulevaisuudessa on strategisen lentoliikenteen toteuttaminen. Mutta New Delhin osallistuminen kansainväliseen turvallisuuteen edellyttää ilmavoimien asteittaista kehittämistä kohti nopean toiminnan joukkoja, kun taas kotona säännöllisten turvallisuusjoukkojen luominen on asialistalla.

Ottaen huomioon Intian viimeaikainen asema alueellisena voimana, maan kasvava rooli ja vastuu uudessa geopoliittisessa ja geostrategisessa ympäristössä sekä uusittu kumppanuus Yhdysvaltojen kanssa, New Delhi saatetaan joutua lähettämään suuria joukkoja mille tahansa alueelle. Ilmavoimien strategisen lentoliikenteen joukot ja välineet on muodostettava käytännössä tyhjästä, koska vastaavan laivaston käyttöikä on päättymässä.

Taktisella tasolla ilmavoimilla on oltava keskikokoisia taktisia sotilaskuljetuslentokoneita ja helikoptereita, jotka yhdessä erikoisjoukkojen kanssa pystyvät reagoimaan nopeasti lyhyemmällä kantamalla.

On selvää, että Intian on laajennettava säiliöaluslaivastoaan, jotta sillä olisi merkittävä joukko- ja sotilasvarusteluvalmiuksia ja vaikutusvaltaa tällä segmentillä.

Ilmavoimien tulisi myös lisätä joidenkin jo käytössä olevien kaluston taistelukykyä. Strategisella tasolla ilmavoimien on kyettävä tarjoamaan uskottava ydinpelote Pakistanille ja Kiinalle. Heillä on myös oltava sotilaallinen läsnäolo alueilla, joilla on ilmeisiä kansallisia turvallisuusintressejä, ja liittolaisten alueella, joilla on taistelulentokoneita, säiliöaluksia ja strategisia kuljetuksia. Strategisten iskujen suorittamiseksi vihollisen aluetta vastaan ​​ilmavoimien on oltava aseistettuja ilmaohjuksilla, jotka on sijoitettu alustoille, joissa on tehokkaat elektroniset sodankäyntilaitteet. Samalla taktiset roolit voidaan siirtää UAV:iin ja helikoptereihin.

Näiden joukkojen tulee pystyä reagoimaan nopeasti kriisitilanteessa ja niillä on oltava logistinen tuki tehtävien suorittamiseksi pitkällä aikavälillä.

Kansallisen turvallisuuden tehokkaaksi takaamiseksi ilmavoimien tulisi hankkia lisää AWACS- ja U-lentokoneita, jotta havainnointimahdollisuuksia matalilla korkeuksilla voidaan lisätä. Maalla tällä hetkellä käytössä olevat ilmapuolustusjärjestelmät on korvattava uuden sukupolven vyöhyke- ja kohdeilmapuolustusjärjestelmillä.

Ilmavoimien tulisi hankkia omat satelliittijärjestelmänsä ja UAV-laivasto, jossa on laaja valikoima antureita, jotka tarjoavat strategista ja taktista tiedustelutietoa ympäri vuorokauden ja joka säällä. UAV:illa on oltava asianmukainen maainfrastruktuuri tiedustelutietojen automaattista ja nopeaa käsittelyä varten sekä taktisten kuljetuslentokoneiden, helikoptereiden ja erikoisjoukkojen laivasto nopeaa reagointia varten mahdollisiin uhkiin.