Israelin tankit 30 70s. Neuvostoliiton tankit Israelin palveluksessa (25 kuvaa). Asettelu: perustavanlaatuinen ero analogeihin verrattuna

Israelia pidetään oikeutetusti suurena panssarivoimana: IDF-pankkilaivasto on yksi maailman suurimmista - se on aseistettu 4-5 tuhannella panssarivaunulla, Israelin panssaritehtailla rakennettu Merkava-tankki on monien asiantuntijoiden mukaan paras. Suurin panssarivaunu maailmassa, israelilaisilla tankkereilla on korvaamaton taistelukokemus, joka on saatu lukuisista sodista ja aseellisista konflikteista. Israelin taisteluesimerkillä oli merkittävä vaikutus panssarijoukkojen strategian ja taktiikkojen kehitykseen

Israelin Merkava Mk1 -panssarivaunut taistelevat kaupungissa. Beirut 1982

Kaikki oikeudet kuuluvat Alexander Shulman(c) 2003-2009
© 2003-2009 Alexander Shulman. Kaikki oikeudet pidätetään
Materiaalin käyttö ilman tekijän kirjallista lupaa on kielletty.
Kaikista rikkomuksista seuraa Israelissa voimassa oleva tekijänoikeuslaki.

Aleksanteri SULMAN
Israelin teräsnyrkki

Israelia pidetään oikeutetusti suurena panssarivoimana: IDF-pankkilaivasto on yksi maailman suurimmista - se on aseistettu 4-5 tuhannella panssarivaunulla, Israelin panssaritehtailla rakennettu Merkava-tankki on monien asiantuntijoiden mukaan paras. Suurin panssarivaunu maailmassa, israelilaisilla tankkereilla on korvaamaton taistelukokemus, joka on saatu lukuisista sodista ja aseellisista konflikteista.

Israelin taisteluesimerkillä oli merkittävä vaikutus panssarijoukkojen strategian ja taktiikkojen kehitykseen: israelilaiset panssarikenraalit Israel Tal ja Moshe Peled ovat edustettuina Suurten panssarivaunujen komentajien salissa vuonna saksalaisen marsalkka Erwin Rommelin ja amerikkalaisen ohella. Kenraali George Patton.

Israelin panssaroitujen joukkojen tunnus (Heil HaShiryon)

Pankkijoukkojen luominen
Israelin panssarijoukot, IDF:n maajoukkojen tärkein iskuvoima, syntyivät vapaussodan taisteluissa. Helmikuussa 1948 panssaripalvelu luotiin Yitzhak Saden komennolla, mutta itse tankkeja ei vielä ollut olemassa - tärkeimmät panssarivalmistajat - Yhdysvallat, Iso-Britannia ja Ranska - asettivat kiellon aseiden myyntiin juutalaiselle valtiolle. .

Jo vapaussodan taisteluiden aikana hankittiin 10 Hotchkiss H-39 -panssarivaunua, jotka yhdessä briteiltä varastetun Sherman M4 -tankin ja kahden Cromwell-tankin kanssa tulivat palvelukseen ensimmäisen panssariyksikön - 82. panssaripataljoonan - kanssa. Pataljoonan komentaja oli entinen Puolan armeijan majuri Felix Beatus, joka oli lähtenyt Stalingradista Berliiniin. Pataljoonan miehistöihin kuului tankkereita - juutalaisia ​​vapaaehtoisia ympäri maailmaa, jotka taistelivat natseja vastaan ​​​​Britannian armeijan ja Puolan armeijan riveissä.

Israelin tankki Sherman M4. Sota itsenäisyydestä. 1948

Heidän joukossaan oli useita entisiä puna-armeijan tankkiupseeria. Heitä kutsuttiin "itsemurhapommittajiksi" - he erosivat Neuvostoliiton miehitysjoukoista Saksassa ja saavuttivat Eretz Israelin eri tavoin. Neuvostoliitossa heidät tuomittiin kuolemaan poissaolevana "petoksesta". He kävivät läpi tappavia vaaroja taistellakseen juutalaisen valtion puolesta.

Jo vuoden 1948 puoliväliin mennessä muodostettiin 7. ja 8. tankkiprikaati, jotka osallistuivat taisteluihin arabihyökkääjien kanssa.

Israelin panssarikenraali Moshe Peled. Muotokuva galleriasta "Suuret panssarikomentajat" sisään
Kenraali Pattonin mukaan nimetty Yhdysvaltain panssarijoukkojen keskus

Näinä vuosina IDF:n hyväksymä panssarisodankäynnin oppi alkoi muotoutua. Se perustuu seuraaviin periaatteisiin:
Ensimmäinen on "Totality of the tank". Tämä tarkoittaa, että panssarikokoonpanot pystyvät liikkuvuuden, panssarin ja tulivoiman ansiosta ratkaisemaan itsenäisesti maasodan päätehtävät.
Toinen on panssaroitu nyrkki panssarivaunuliikkeenä, joka koostuu suurten panssarijoukkojen tuomisesta läpimurtoon, jotka pystyvät suorittamaan hyökkäyksen suurella nopeudella tuhoten vihollisen joukot tiellään.
Israelin panssaroitujen joukkojen tärkein taisteluyksikkö on panssarijoukko. Vihollisuuksien aikana panssarijoukoista muodostetaan panssariosastoja ja joukkoja.

Israelin panssarikenraali Yisrael Tal. Muotokuva galleriasta "Suuret panssarikomentajat" sisään
Kenraali Pattonin mukaan nimetty Yhdysvaltain panssarijoukkojen keskus

Panssarivaunutaistelujen analyysi osoitti, että panssarivaunujen komentajien joukossa oli suuri uhrien prosenttiosuus. Tämä johtuu Israelin armeijassa hyväksytyn eräänlaisen komentosäännöstön vaatimuksista:
"Takanani!" - IDF:n pääryhmä, komentaja on velvollinen johtamaan alaisiaan henkilökohtaisella esimerkillä.
Tankit menevät taisteluun avoimilla luukuilla - komentaja, joka seisoo tankin tornissa luukku auki, ohjaa miehistön toimia. Tämä laajentaa merkittävästi näkymää ja antaa sinun taistella "avoin silmin", mutta komentajasta tulee vihollisen tulen ensisijainen kohde.

Pankkijoukkojen muodostuminen
Ensimmäinen tämän opin taistelutesti tapahtui Operaatio Kadeshissa vuonna 1956. Kolmessa päivässä 7. ja 27. tankkiprikaatit, jotka olivat vuorovaikutuksessa jalkaväen ja laskuvarjoyksiköiden kanssa, murtautuivat vihollisen puolustukseen ja ohitettuaan Siinain aavikon saavuttivat Suezin kanavan. Taistelujen aikana jopa 600 vihollisen panssaroitua ajoneuvoa tuhottiin tai vangittiin, Israelin tappiot olivat 30 panssariajoneuvoa ja panssaroitua miehistönkuljetusalusta.

Israelin tankit AMX-13. Operaatio Kadesh 1956

IDF:n panssarivaunulaivastoa alettiin täydentää nykyaikaisilla sotilasvarusteilla. Taistelujen aikana Ranskasta ostetut AMX-13-tankit osoittivat itsensä hyvin - ensimmäiset modernit tankit, jotka tulivat IDF:n palvelukseen. Yhteensä IDF vastaanotti noin 200 näistä panssarivaunuista.
60-luvun alussa sadat Super-Sherman M-50- ja M-51-panssarivaunut aloittivat IDF:n palveluksessa.

Israelin Super Sherman -tankkeja

1960-luvun alussa Yhdysvallat lopulta suostui myymään M48-tankkeja, jotka tunnettiin Israelissa nimellä Magah, mutta amerikkalaiset yrittivät salata tämän kaupan arabiystäviltään. Siksi sopimus tehtiin Saksan ja Yhdysvaltojen välillä, ja Israel osti virallisesti nämä tankit Saksasta. Yhteensä yli 200 M48-säiliötä tuli IDF:n palvelukseen osana tätä sopimusta.

Israelin panssarivaunut Magah M48.

Samoihin aikoihin useita satoja brittiläisiä Centurion-panssarivaunuja tulivat panssaroituihin joukkoihin, jotka saivat nimen Shot in Israel (käännetty hepreasta - "piiska")

Israelin tankki Shot Centurion.

Tämän päivitetyn panssarivaunulaivaston avulla Israelin piti käydä ankarat panssarivaunutaistelut
Kuuden päivän sota 1967 ja Jom Kippurin sota 1973.

Vuonna 1964 kenraali Israel Talista tuli panssarivaunujoukkojen komentaja. Tämä kokenein tankkeri, joka perustuu taistelukokemukseen, kehitti täysin uusia taktiikoita panssarisodankäyntiin. Niiden joukossa on tarkka-ampujan tulen suorittaminen tankkitorniaseista pitkillä ja erittäin pitkillä etäisyyksillä - jopa 5-6 kilometriä ja jopa 10-11 kilometriä. Tämä antoi heti huomattavia etuja taistelussa.

Uusia taktiikoita testattiin taistelussa "Battle for Water" -taistelun aikana vuosina 1964-1966. Sitten Syyria yritti ohjata Jordan-joen vettä ja riistää siten Israelilta vesivarat. Syyrialaiset alkoivat rakentaa kiertokanavaa, jota Israel ei voinut sallia.
Rakennusta peittäneet vihollisen maansiirtolaitteet, panssarivaunut ja tykistöpatterit päätettiin tuhota panssaritykkien tulella.

Tätä varten Israelin komento miehitti Sherman- ja Centurion-panssarivaunujen yksiköt koulutetuilla miehistöillä, ja kenraali Tal otti henkilökohtaisesti ampujan paikan yhdessä panssarivaunuista ja seitsemännen panssarivaunuprikaatin komentaja eversti Shlomo Lahat. kuormaajan paikka.

Syöttiksi israelilaiset lähettivät traktorin ei-kenenkään maahan. Syyrialaiset suostuivat välittömästi juonteeseen ja avasivat tulen. Kohteet havaittiin välittömästi. Israelin tankki-ampujien tuli tuhosi kaikki valitut kohteet jopa 6 kilometrin etäisyydeltä, ja sitten panssaripalo siirrettiin 11 kilometrin etäisyydellä sijaitseviin kohteisiin.

Tällaisia ​​tankkipalolakkoja tehtiin useita kertoja vuoden aikana. Syyrialaiset kärsivät raskaita tappioita ja joutuivat luopumaan kokonaan suunnitelmistaan ​​ohjata vettä.

Kuuden päivän sota. 1967
Kuuden päivän sota 1967 oli todellinen voitto Israelin panssarivaunujoukoille. Ensimmäistä kertaa Israelin panssarivaunujoukot toimivat samanaikaisesti kolmella rintamalla. Heitä vastustivat viiden arabivaltion monta kertaa paremmat joukot, mutta tämä ei pelastanut arabeja täydelliseltä tappiolta.


Kuuden päivän sota 1967 Israelin tankkerit

Etelärintamalla iskun antoivat kolmen kenraalit Talin, Sharonin ja Ioffen panssarivaunudivisioonan joukot. Hyökkäävässä operaatiossa, jota kutsutaan "Marssiksi Siinain poikki", Israelin panssarivaunujoukot, jotka olivat vuorovaikutuksessa ilmailun, moottoroitujen jalkaväen ja laskuvarjojoukkojen kanssa, tekivät salaman läpimurron vihollisen puolustuksesta ja liikkuivat aavikon halki tuhoten ympäröidyt arabiryhmät. Pohjoisrintamalla kenraali Peledin 36. panssaridivisioona eteni vaikeita vuoristopolkuja pitkin, jotka kolmen päivän rajujen taistelujen jälkeen saavuttivat Damaskoksen esikaupunkien. Itärintamalla Israelin joukot ajoivat jordanialaisia ​​yksiköitä ulos Jerusalemista ja vapauttivat muinaisia ​​juutalaisia ​​pyhäkköjä ulkomaalaisilta hyökkääjiltä.

Taistelujen aikana tuhottiin yli 1 200 vihollisen panssarivaunua, tuhansia panssaroituja ajoneuvoja, enimmäkseen venäläisiä, vangittiin. Vangitut venäläiset panssarivaunut T-54/55 modernisoitiin israelilaisilla panssarivaunutehtailla ja ne aloittivat panssarivaunujoukot nimellä "Tiran-4/5".

Vangittu venäläinen panssaroitu ajoneuvo, joka vangittiin kuuden päivän sodassa Jerusalemin paraatissa.

9. syyskuuta 1969 panssariryhmä, joka koostui kuudesta vangitusta venäläisestä T-55-panssarivaunusta ja kolmesta BTR-50-panssarivaunusta, jotka vangittiin kuuden päivän sodassa, kuljetettiin salaa maihinnousualuksilla Suezin kanavan Egyptin rannikolle. Päätavoitteena oli Venäjän ilmapuolustusjärjestelmän tuhoaminen, mikä häiritsi Israelin ilmailun toimintaa. Tämän loistavasti suunnitellun ja toteutetun operaation, nimeltään Raviv, aikana israelilaiset tankkerit kulkivat 9 tunnin ajan vihollisen takaosan läpi tuliakselilla tuhoten armottomasti tutka-asemia, ohjusjoukkojen ja tykistöjen paikkoja, esikuntia, varastoja ja armeijan tukikohtia. Suoritettuaan onnistuneesti hyökkäyksen ilman tappioita israelilainen panssaroitu ryhmä palasi turvallisesti tukikohtaansa laskeutumisaluksilla.

Jom Kippurin sota. 1973
Vaikein koe Israelille oli Jom Kippur -sota, joka alkoi 6. lokakuuta 1973, eräänä juutalaisen tärkeimmän juhlapäivän päivänä, jolloin suurin osa sotilashenkilöstöstä oli lomalla. Hyökkääjien valtavasti ylivoimaiset joukot hyökkäsivät yhtäkkiä Israeliin kaikilla rintamilla, joihin kuuluivat Egyptin, Syyrian, Irakin, Marokon, Jordanian, Libyan, Algerian, Libanonin, Sudanin armeijat, tuhannet venäläiset "sotilaalliset neuvonantajat", kuubalaiset ja pohjoiset Korealaiset "vapaaehtoiset". Siinailta Golanin kukkuloille avautui yksi maailman sotahistorian suurimmista panssarivaunutaisteluista - siihen osallistui jopa kuusi tuhatta tankkia molemmilla puolilla.

Erityisen vaarallinen tilanne kehittyi Golanin kukkuloilla - siellä vain 200 panssarivaunua 7. ja 188. panssariprikaatista vastusti lähes 1 400 Syyrian panssarivaunua 40 kilometrin matkalla. Israelin tankkerit taistelivat kuolemaan ja osoittivat joukkosankaruutta.

Vihollisen pysäyttäneiden panssarisankarien nimet tulivat Israelin historiaan. Heidän joukossaan ovat joukkueen komentaja luutnantti Zvi Gringold, komppanian komentaja kapteeni Meir Zamir, lempinimeltään "Tiikeri", pataljoonan komentaja everstiluutnantti Kahalani.

Luutnantti (kuvassa jo kapteenina) Zvi Gringold on tankkeri, joka teki ennennäkemättömän saavutuksen: noin päivän kestäneen taistelun aikana hän tuhosi jopa 60 venäläistä panssarivaunua.

Tankkerit taistelivat viimeiseen kuoreen asti, taistelusta selvinneistä tankkereista, jotka olivat juuri jättäneet palavat tankit, muodostettiin välittömästi uusia miehistöjä, jotka lähtivät jälleen taisteluun korjatuilla taisteluajoneuvoilla. Luutnantti Gringold meni taisteluun kolme kertaa uusissa ajoneuvoissa. Hän ei lähtenyt taistelukentältä ja tuhosi jopa 60 venäläistä panssarivaunua. Israelin tankkerit selvisivät ja voittivat, 210. panssaridivisioona kenraali Dan Lanerin komennossa saapui ajoissa kukistamaan vihollisen.


Israelin panssarivaunut Centurion. Jom Kippurin sota 1973 Siinain autiomaa

Israelin panssarivaunu Centurion. Sota Jom Kippur 1973. golanin korkeudet

Taistelujen aikana myös syyrialaisia ​​auttamaan lähetetty Irakin panssarivaunujoukot kukistettiin. Israelin joukot aloittivat vastahyökkäyksen ja olivat jo 14. lokakuuta Damaskoksen esikaupunkialueella.

Tuhotetut ja vangitut venäläiset panssaroidut ajoneuvot - T-62-panssarivaunut. lokakuuta 1973 golanin korkeudet

Yhtä ankara panssaritaistelu käytiin Siinain hiekoilla, missä arabit onnistuivat ensin työntämään takaisin osia kenraali Mendlerin 252. panssaridivisioonasta. Kenraali Mendler kuoli taistelussa, mutta pysäytti vihollisen etenemisen. Lokakuun 7. päivänä 162. panssaridivisioona kenraali Brenin komennossa ja 143. panssasidivisioona kenraali Ariel Sharonin johdolla astuivat taisteluun. Raskaiden tankkitaistelujen aikana arabien pääjoukot tuhoutuivat.

162. panssaridivisioonan komentaja, kenraali Avraham Adan (Bren)

Lokakuun 14. päivänä käytiin suurin vastaantuleva panssarikokoonpanojen taistelu sitten toisen maailmansodan, "panssarit tankkeja vastaan", jossa 260 vihollisen panssarivaunua tuhottiin. Israelin tankkerit menettivät 20 taisteluajoneuvoaan.

16. lokakuuta Israelin panssarijoukot aloittivat vastahyökkäyksen. Kenraali Sharonin tankkerit murtautuivat rintaman läpi, pystyttivät ponttonilautan Suezin kanavan yli, ja israelilaiset tankit valuivat Afrikan rannikolle. Seuranneissa taisteluissa Egyptin armeija piiritettiin, kaikki sen reservit tuhoutuivat ja avattiin suora tie hyökkäykselle Kairoa vastaan.

Video 14. panssaroidun prikaatin taistelusta Jom Kippur -sodan aikana Siinailla

Sota Jom Kippur. lokakuuta 1973

Jom Kippurin sodan ankarissa panssaritaisteluissa Israelin panssarivaunujoukot osoittivat jälleen ylivoimansa: taisteluissa tuhoutui yli 2500 vihollisen panssarivaunua (T-62, T-55, T-54) ja tuhansia muita panssaroituja ajoneuvoja. Voitosta oli kuitenkin maksettava korkea hinta - taisteluissa kuoli yli tuhat sankarillisesti taistelevaa israelilaista tankkeria.

Merkavan tankki
Yksi menneiden sotien tuloksista oli oman panssarivaunumme luominen, jossa israelilaisten tankkerien vaatimukset taisteluajoneuvolle toteutettiin täydellisimmällä tavalla ja heidän taistelukokemuksensa otettiin huomioon. Toinen syy israelilaisen panssarin luomiseen oli sotatarvikkeiden toimitussaarto, jonka ulkomaiset valmistajat otettiin käyttöön aina sodan syttyessä. Tämä tilanne oli sietämätön, koska jatkuva venäläisten aseiden virta meni aina arabeille.

Israelin panssarivaunuprojektin kärjessä oli kenraali Israel Tal, taistelutankkiupseeri, joka oli käynyt läpi kaikki sodat. Hänen johdollaan vain muutamassa vuodessa luotiin ensimmäisen israelilaisen tankin "Merkava-1" projekti, joka jo vuonna 1976 otettiin sarjatuotantoon Israelin säiliötehtailla. Tällainen tankkiteollisuuden luomisvauhti ei ole vielä tuntenut maailman tankkien rakentamisen historiaa.

Laskuvarjoprikaatin komentaja eversti Rafael Eitan ja panssarivaunudivisioonan komentaja kenraali Israel Tal. 1967 Kuuden päivän sota

Kenraali Tal antoi uudelle tankille nimen "Merkava", joka tarkoittaa "sotavaunua" hepreaksi. Tämä sana tuli Tanakhista, se mainitaan Profeetta Hesekielin kirjan ensimmäisessä luvussa liikkeen, voiman ja vakaan perustan symbolina.

Ensimmäisen sukupolven säiliö Merkava Mk1


Toisen sukupolven Merkava Mk2 säiliö


Tankki kolmannen sukupolven Merkava Mk3


Neljännen sukupolven säiliö Merkava Mk4

Ensimmäiset Merkava-tankit varustettiin panssaripataljoonalla, jota johti kenraali Talin poika. Merkavan panssarivaunu on tunnustettu maailman parhaaksi panssarivaunuksi Lähi-idän operaatioteatteriin. Israelilaiset suunnittelijat kehittivät ensimmäisinä maailmassa dynaamisen panssarin, jonka käyttö vähensi huomattavasti todennäköisyyttä, että ammukset ja ohjatut ohjukset joutuisivat tankkiin. Dynaamisen suojan "Blazer" lohkot asennettiin Merkava-tankkeihin ja useimpiin "Centurions", M48 ja M60, jotka pysyivät käytössä IDF:n kanssa.
.Nyt valmistetaan neljättä Merkava-tankkeja, ja Israelin tankkiteollisuudesta on tullut yksi maailman suurimmista – kymmeniätuhansia insinöörejä ja työntekijöitä työskentelee yli 200 yrityksessä.

Sota Libanonissa. 1982
"Shlom a-Galil" (Galilean rauha) - näin IDF:n esikunta kutsui Israelin hyökkäystä Libanoniin, joka alkoi 6. kesäkuuta 1982. vastauksena Libanonin alueelta toimivien palestiinalaisten terroristien hyökkäyksiin.

Libanonin rajalle Israel on keskittänyt 11 divisioonaa, jotka on yhdistetty kolmeen armeijajoukkoon. Jokaiselle joukolle määrättiin oma vastuualue tai suunta: kenraaliluutnantti Yekutiel Adam komensi länsisuuntaa, kenraaliluutnantti Uri Simkhoni komensi keskisuuntaa, kenraaliluutnantti Janusz Ben-Gal komensi itäsuuntaa. Lisäksi kaksi divisioonaa lähetettiin Golanin kukkuloille, Damaskoksen välittömään läheisyyteen, kenraaliluutnantti Moshe Bar Kochban komennolla. Panssaridivisioonoissa oli 1200 panssarivaunua. Operaation yleisjohto uskottiin kenraalin komentajalle eversti kenraali R. Eitanille ja Pohjoisen sotilaspiirin komentajalle kenraaliluutnantti A. Drorille.

Panssaridivisioonat etenivät rannikon suuntaan ja saapuivat jo kesäkuun 10. päivänä Libanonin pääkaupungin Beirutin esikaupunkialueille. Myöhemmin Israelin joukot vangitsivat Beirutin kokonaan. Hyökkäyksen aikana suoritettiin suurin maihinnousuoperaatio, kun panssarivaunu- ja moottorijalkaväkiyksiköt laskeutuivat vihollislinjojen taakse Israelin laivaston maihinnousualuksista.

Erityisen kovaa taistelua käytiin itäsuunnassa, jossa hyökkäyksen tavoitteena oli strategisesti tärkeä Beirut-Damaskos-moottoritie. Tulitaukosopimuksen ehtojen mukaisesti Israelin panssarivaunut pysäytettiin noin 30 kilometrin päässä Syyrian pääkaupungista Damaskoksesta.

Israelin panssarivaunut ja jalkaväki taistelevat Beirutissa. 1982

operaatio Libanonissa. 2006
Libanonin operaation aikana heinä-elokuussa 2006. IDF harjoitti täysin uusia sodankäyntimenetelmiä terroristiryhmiä vastaan.

Terroristijärjestö Hizbollah loi Etelä-Libanonin linnoitettujen alueiden syvyyteen järjestelmän, joka sisälsi monia naamioituja maanalaisia ​​bunkkereita, joita yhdistää kymmeniä kilometrejä tunneleita. Militanttien keräämien aseiden ja varusteiden olisi heidän suunnitelmiensa mukaan pitänyt riittää useiden kuukausien puolustukseen, jonka aikana he odottivat aiheuttavansa suuria tappioita Israelin armeijalle.

Terroristit kiinnittivät erityistä huomiota panssarintorjuntasotaan - he suorittivat jatkuvaa kaivostoimintaa tankkien vaarallisilla alueilla, mukaan lukien kymmenien maamiinojen laskeminen, joissa kussakin oli satoja kiloja TNT:tä. Terroristit aseistettiin moderneilla venäläisillä panssarintorjunta-aseilla: ATGM:t Malyutka, Fagot, Konkurs, Metis-M, Kornet-E sekä RPG-7 ja RPG-29 Vampire-kranaatinheittimet.

Huolimatta tällaisesta vaikuttavasta militanttien koulutuksesta IDF suoritti onnistuneesti kaikki sille osoitetut tehtävät minimaalisilla tappioilla ja eliminoi terroristien läsnäolon raja-alueilla.

Israelin tietojen mukaan militantit suorittivat taistelujen aikana satoja panssarintorjuntaohjuksia, mutta niiden tehokkuus oli melko alhainen: vain 22 tapausta tunkeutui panssarihaarniskaan, vaurioituneet tankit palasivat käyttöön taistelujen aikana tehtyjen korjausten jälkeen. Libanonissa. Peruuttamattomat menetykset olivat vain 5 tankkia, joista kaksi räjäytettiin maamiinoissa. Taisteluissa kuoli 30 israelilaista tankkeria.

Israelin panssarijoukot

Kaikki sotilaalliset asiantuntijat panevat merkille israelilaisten panssarivaunujen, erityisesti nykyaikaisimman Merkava 4 -tankin, korkean kestävyyden.
Libanonin taisteluista saadut kokemukset osoittivat, että panssaroitujen ajoneuvojen minimaalisista tappioista taisteluiden aikana ratkaisu panssarivaunun ja sen miehistön selviytymisongelmaan panssarintorjuntaaseilla kyllästetyllä taistelukentällä on korkean tason käyttö. -tekniset aktiiviset suojavarusteet, jotka takaavat lentoradan muutoksen tai kaikentyyppisten saapuvien kumulatiivisten ammusten tuhoamisen.

Israelissa panssaroitujen ajoneuvojen aktiivisen suojan kehittämistä toteuttaa RAFAEL-sotateollisuuskonserni, lukuisten hankkeiden joukossa on huomioitava Iron Fist- ja Trophy-aktiiviset suojakompleksit. Israel on edelläkävijä tähän suuntaan - Trophy-aktiivinen suojajärjestelmä on ensimmäinen maailmassa, joka on asennettu massatuotettuihin Merkava Mk4 -säiliöihin.

Israelin tankkijoukot ovat kulkeneet pitkän tien ja niitä pidetään oikeutetusti yhtenä maailman vahvimmista - avoimien tietojen mukaan tiedetään, että nyt IDF on aseistettu jopa 5 000 panssarivaunulla. Tämä on enemmän kuin esimerkiksi Isossa-Britanniassa, Ranskassa ja Saksassa. Mutta Israelin panssaroitujen joukkojen tärkein vahvuus on ihmisissä, joiden korvaamaton taistelukokemus ja rohkeus ovat Israelin turvallisuuden takaajia.

Israelin panssarijoukot ilmestyivät viime vuosisadan puolivälissä itsenäisyyssodan aikana. Tähän mennessä Israelin armeijan säiliölaivastossa on 4-5 tuhatta tankkia, ja tankkereilla on korvaamaton taistelukokemus, jonka he ovat saaneet lukuisissa sodissa ja aseellisissa konflikteissa.

Ennen vuoden 1956 sotaa Israelin hallitus päätti organisoida uudelleen armeijan, jonka ydin oli panssarijoukot. Tätä tarkoitusta varten Iso-Britanniasta ostettiin 1000 kappaletta. "Centurions", Yhdysvalloissa "M48" ja hieman myöhemmin "M60". Sodan jälkeen armeijaan ilmestyi yli 500 Neuvostoliiton vangitsemaa T-52-, T-55- ja T-62-konetta, minkä lisäksi laivastoon kuului toisen maailmansodan aikaisia ​​ajoneuvoja.

Yrittäessään nykyaikaistaa vanhentuneita malleja ja mikä tärkeintä pyrkiessään yhdistämään "kirjava" säiliölaivasto keskenään, israelilaiset suunnittelijat ovat saaneet tuotanto- ja suunnittelukokemusta, jonka ansiosta he pystyivät kehittämään oman tankin.

70-luvulla aloitettiin Israelin hallituksen ohjelman täytäntöönpano kansallisen tankin luomiseksi. Pääpanssarivaunun luomisen päävaatimus oli panssarin kokonaisuuden ja erityisesti miehistön korkea selviytymiskyky, mahdollisesti jopa joidenkin muiden teknisten ominaisuuksien kustannuksella. Tällaisten vaatimusten ratkaisun tuloksena oli moottoritilan etusijainti miehistön lisäsuojaksi. Jo vuonna 1976 tärkein taistelupanssari "Merkava-1" otettiin massatuotantoon Israelin tehtailla. Sarjan päivitysten jälkeen "Merkava MK 2", "Merkava" MK 3 "ja" Merkava MK 4 "tankkia pidetään yhtenä maailman parhaista.

Koko lyhyen itsenäisyyshistoriansa ajan Israel on joutunut taistelemaan puolustaakseen rajojaan ja puolustautuakseen terrori-iskuja vastaan. Selviytyäkseen israelilaisten oli kiinnitettävä suurta huomiota asevoimien ja sotilas-teollisen kompleksin kehittämiseen. Nykyään Israelin armeija (IDF) on yksi maailman edistyneimmistä ja taisteluvalmiimmista asevoimista, ja maan sotilas-teollista kompleksia pidetän yhtä edistyneenä. Vuonna 2010 Israel vei sotilastuotteita 7,2 miljardin dollarin arvosta ja sijoittui neljänneksi maailmassa. Vain USA:lla, Venäjällä ja Saksalla oli parhaat indikaattorit.

Tämä ei ole yllättävää: melkein kaikki Israelin sotilaalliset kehitystyöt testataan todellisissa taisteluolosuhteissa. Maan sotilasjohto kiinnittää suurta huomiota panssaroitujen joukkojen kehittämiseen ja uusien, yhä kehittyneempien panssaroitujen ajoneuvomallien luomiseen.

IDF:n päätankki on ollut usean vuosikymmenen ajan Merkava, joka otettiin käyttöön viime vuosisadan 70-luvun lopulla. Hepreasta "merkava" on käännetty "sotavaunuksi", mutta tämän sanan merkitys on hieman syvempi. Se löytyy Vanhan testamentin teksteistä, ja se tarkoittaa Jumalan vaunuja ja samalla hänen valtaistuimensa, jota fantastinen eläin vetää.

Arvovaltainen amerikkalainen analyyttinen virasto Forecast International julkaisee joka vuosi luokituksen maailman parhaista tankeista. Viime vuosina Merkava on ollut siinä lähes aina johtavassa asemassa saksalaisen Leopardin ja venäläisen T-90:n edellä. Ulkoasultaan ja eräiltä ominaisuuksiltaan Merkava on todella ainutlaatuinen taisteluajoneuvo, jolla ei ole analogia nykyaikaisten panssarivaunujen joukossa.

Merkavan ominaispiirre on sen kehittäminen tiettyä toimintateatteria varten ja sen "vangitseminen" taktiikoihin, joita IDF:n tankkerit käyttävät useimmiten. Vuodesta 1979 lähtien Merkavasta on luotu neljä muunnelmaa: Mk.1, Mk.2, Mk.3 ja Mk.4. Tällä hetkellä panssarivaunun seuraavan muunnelman luominen on käynnissä, mutta todennäköisimmin Merkava-5 on uuden sukupolven taisteluajoneuvo, toisin kuin edeltäjänsä.

Luomisen historia

Merkavan panssarin kehitys alkoi vuonna 1970, kun britit kieltäytyivät myymästä Chieftain Mk 1:tä israelilaisille. Tällainen demarche osoittautui täydelliseksi yllätykseksi maan johdolle, ja päätettiin luoda oma taisteluajoneuvo.

Kehittäjiä ei johtanut insinööri, vaan ammattimainen tankkeri Israel Tal, joka kävi läpi koko toisen maailmansodan, seisoi IDF:n luomisen alkuperässä ja osallistui kaikkiin arabien ja Israelin sotiin. Maailman tankkien rakentamisen kannalta tämä on melko epätavallinen tilanne. Talia pidetään Israelin panssaroitujen joukkojen perustajaisänä.

Analysoituaan Kuuden päivän sodan ja Siinain kampanjan Tal tuli siihen tulokseen, että kaikki tuolloin olemassa olleet tärkeimmät panssarivaunut (MBT) eivät olleet kovin sopivia Israelin armeijalle. Tarvittiin uusi kone, jonka ominaisuudet vastaisivat parhaiten operaatioteatterin luonnetta ja Israelin puolustusoppia.

Uutta panssarivaunua luotaessa pääpaino pantiin sen tulivoimaan, ohjattavuuteen ja mikä tärkeintä miehistön turvallisuuteen. Jopa auton tappion jälkeen tankkerien oli pysyttävä hengissä. Toinen tärkeä Israelin piirre, joka suurelta osin määritti Merkavan ulkonäön ja ominaisuudet, on tämän maan tiiviys. Tosiasia on, että säiliöiden mitat ja paino asettavat suurimmassa määrin rautatiekuljetuksia koskevat standardit. Israel loi taisteluajoneuvon suojellakseen omaa aluettaan, jossa on täysin mahdollista käyttää autoalustoja kuljetukseen. Suunnittelijoilla oli vähemmän tiukkoja rajoituksia kehitettävän ajoneuvon painolle ja mitoille, joten Merkava on nykyään yksi raskaimmista tankeista.

"Merkava" ei sovellu käytettäväksi pakkasolosuhteissa, trooppisessa kosteudessa tai Venäjän maastossa. Mutta se soveltuu täydellisesti Lähi-idän vuorille ja aavikoihin. Tällainen kapea erikoistuminen käytännössä mitätöi tankin vientipotentiaalin, mutta israelilaiset loivat sen suojellakseen maansa.

Israelin panssaroitujen joukkojen taktiikkaan kuuluu ampuminen hyvin valmistetuista paikoista korkeuksien rinteillä. Tällaisella käytöllä säiliötorni on erittäin haavoittuvainen, joten kehittäjät yrittivät vähentää sen etuulottuvuutta ja sijoittaa suurimman osan taisteluosastosta runkoon.

Merkavan ensimmäinen pohjaratkaisu valmistui vuonna 1971. Vuoden 1979 alussa otettiin käyttöön ensimmäiset Merkava Mk.1 -sarjan ajoneuvot. Tätä modifikaatiota valmistettiin 250 kappaletta. Siitä lähtien taisteluajoneuvoja on luotu neljä sukupolvea, ja jokaisessa niistä suunnittelijat ovat toteuttaneet vallankumouksellisia ideoita nykyaikaiseen panssarivaunujen rakentamiseen.

Suunnittelun kuvaus

Suurin ero Merkavan ja muiden nykyaikaisten tankkien välillä on sen layout: moottori ja voimansiirto sijaitsevat rungon etuosassa, ja taisteluosasto sijaitsee keskellä ja takana. Panssarin takaosassa on joukkoosasto, johon voidaan kuljettaa jalkaväkeä, haavoittuneita, lisäammuksia tai vaihtomiehistöä. Tämä ainutlaatuinen suunnitteluidea itse asiassa tekee Merkavasta yleisajoneuvon, joka pystyy toimimaan jalkaväen taisteluajoneuvoina ja panssarivaunuina.

Toinen epätyypillinen ratkaisu on säiliön rungon ja tornin suunnittelu - ne on valettu. Panssari "Merkava" on suuret kaltevuuskulmat, moottoritila on siirretty säiliön oikealle puolelle, vasemmalla on ohjaustila kuljettajan istuimella. Hänellä on kolme havaintolaitetta (periskooppia), mutta työpaikkansa siirtymisen vuoksi vasemmalle näkymä on hyvin rajallinen.

Moottorin ja taisteluosaston väliin on asennettu panssaroitu väliseinä. Pääpolttoaineen syöttö sijaitsee panssaroitujen lokasuorien takana, niiden etuosassa on ilmanottoaukot.

Säiliön tornissa on kiilan muotoinen muoto, mikä lisää kimmojen määrää, kun se osuu sen etuosaan. Merkavan tornissa on erillään panssari, lisäsuojaelementit sijaitsevat kahden pääseinän välissä. Tornin takaosassa on kori.

Tornissa on paikkoja kolmelle miehistön jäsenelle: kuormaajalle, panssarivaunun komentajalle ja ampujalle. Lataajan paikka sijaitsee aseen vasemmalla puolella, hän voi tarvittaessa toimia ampujana tai kuljettajana. Ampujan paikka on aseen oikealla puolella, tehtäviensä suorittamiseksi hänellä on laseretäisyysmittarilla varustettu optinen tähtäin ja ballistinen tietokone. Yleiskatsausta varten on periskooppihavaintolaite.

Komentajan istuin on ampujan takana ja hieman yläpuolella. Hänellä on panoraama optinen tähtäin, lisäksi komentajalla on pääsy ampujan vastaanottamiin tietoihin. Niiden perusteella hän voi antaa kohdemerkintöjä tai kohdistaa aseen.

Panssarin takana on lokero, johon mahtuu laskuvarjojoukkoja (6 henkilöä), neljä paaria haavoittuneiden kanssa tai lisäammuksia. Merkavan käyttötaktiikka ei sisällä joukkojen kuljettamista, tavallisesti takaosastoa käytetään lisäammuksiin.

Merkava Mk.1 on aseistettu 105 mm:n M68-tykillä, joka on suunniteltu USA:ssa ja valmistettu Israelissa lisenssillä. Ase on stabiloitu kahdessa tasossa ja siinä on lämpövaippa. Ammuksia on 62 patruunaa. Tykin pariksi liitetään lisenssillä valmistettu belgialainen 7,62 mm MAG-konekivääri. Tornin katolle on asennettu vielä kaksi konekivääriä (7,62 mm). Aseen piipun yläpuolella on 12,7 mm:n konekivääri, jota ohjataan kauko-ohjauksella. Lisäksi torniin on asennettu 60 mm kranaatinheitin, jonka ammuskuorma on 30 min.

Moottori on amerikkalainen turboahdettu diesel AVDS-1790-5A, vaihteisto CD-850-6B, myös USA:ssa valmistettu, paikallisten asiantuntijoiden viimeistelemä.

Jousijousi, tyyppi Christie. Kummallakin puolella on kuusi kumipäällysteistä maantiepyörää ja viisi tukipyörää. Toukat ovat kokonaan metallia, niiden leveys on 640 mm.

Säiliön muutokset

Merkava Mk.1 osallistui vuoden 1982 Libanonin sotaan, jonka jälkeen israelilaiset suunnittelijat loivat muunnelman Merkava Mk.2:sta. Se otti huomioon kokemuksen panssarivaunun ensimmäisestä taistelukäytöstä. Muutokset vaikuttivat ajoneuvon turvallisuuteen, maastokykyyn ja lisääntyneeseen tulivoimaan.

Tornin panssaria vahvistettiin lisäseuloilla, joissa oli yhdistetty panssari, ja sivujen suojausta parannettiin vastaavasti. Laastia siirrettiin tornin sisään, nyt oli mahdollista ampua poistumatta autosta. Torniin asennettiin eri kiinteistöjen korit, jotka olivat lisäsuoja. Torniin ripustettiin ketjuissa olevat pallot kumulatiivisten ammusten suojaamiseksi.

Säiliö sai kehittyneemmän ballistisen tietokoneen ja etäisyysmittarin, vähän myöhemmin siihen asennettiin lämpökamera.

Merkava Mk.2:n massa on noussut 65 tonniin.

"Merkava Mk.3". Tässä versiossa sivut ja torni saivat lisäpanssarisuojauksen, tankkiin asennettiin tehokkaampi 120 mm MG251 sileäputki. Ampumatarvikkeet vähenivät 46 laukaukseen. Merkava Mk.3:een asennettiin lasersäteilyantureita, jotka varoittivat miehistöä ohjattujen ohjusten ammunnan vaarasta. Tämä muutos sai MSA "Matador-3".
Merkava Mk.3:n massa oli 65 tonnia.

"Merkava Mk.4". Se otettiin käyttöön vuonna 2004. Se varustettiin uudella dieselmoottorilla GD883 General Dynamics (USA), jonka teho on 1500 hv. Kanssa. ja vaihteisto Renk RK 325 (Saksa) viidellä nopeudella.

Tornin muoto on muuttunut merkittävästi panssarimoduulien uuden kokoonpanon vuoksi, ja ase on saanut maskin. Myös pääpanssaria vahvistettiin, kuormaaja menetti luukun ja komentajan luukku tuli niin massiiviseksi, että se avautuu mekaanisesti. Kuljettajan näkyvyys parani, hän sai peruutuskameran. Kaivoksen pohjasuojasta on tullut luotettavampi.

Panssarin komentaja sai uuden panoraamatähtäimen lämpökameralla, ampujan tähtäin asennettiin katolle. Säiliö varustettiin uudella BIUS "Tsayadilla".

Merkava Mk.4:ään asennettiin uusi MG253-tykki, joka kestää korkeampaa jauhekaasujen painetta. Automaattinen kuormaaja ilmestyi tornin syvennykseen, jossa on 10 kuorta. Loput ammuksista sijaitsevat tankin perässä.

Vuoden 2006 Libanonin sodan jälkeen Merkava Mk.4:ään asennettiin Trophy Active Protection -kompleksi (KAZ). KAZ:lla varustetut taisteluajoneuvot saivat merkinnän "Merkava Mk.4M". "Trophy" on suunniteltu torjumaan panssarintorjuntaohjuksia (ATGM) ja rakettikäyttöisiä kranaatteja. Järjestelmä koostuu 4 tutkasta, jotka havaitsevat autoon lentävät ammukset ja antavat käskyn tuhota se.

KAZ "Trophy" on ensimmäinen tällainen järjestelmä, joka on testattu todellisissa taisteluolosuhteissa.

Viimeisimmän IDF:n sotilasoperaation aikana Libanonissa Hizbollahin hävittäjät ampuivat yli 1000 venäläistä ATGM:ää Merkava Mk.4 -panssarivaunuihin. Vain 22 ajoneuvoa vaurioitui (enimmäkseen vanhoja modifikaatioita), 5 säiliötä katosi. Eli nykyaikaisten venäläisten panssarintorjuntajärjestelmien tehokkuus Merkavaa vastaan ​​oli vain 0,5%. Nyt kehitetään entistä edistyneempää KAZ Meil ​​​​Ruachia ("Air Cloak").

Arvio taisteluajoneuvosta ja sen tulevaisuudesta

OBS "Merkava" on epäilemättä yksi aikamme parhaista tankeista. Sillä on tiettyjä haittoja, jotka johtuvat ensinnäkin sen epätyypillisestä asettelusta. Moottorin sijainnin vuoksi ajoneuvon edessä säiliön nokka on voimakkaasti ylipainoinen, mikä aiheuttaa rungon voimakkaita pituussuuntaisia ​​värähtelyjä ampumisen aikana ja heikentää tarkkuutta. Moottorin lämpö kaataa nähtävyyksien työn.

Panssarin nykyinen massa on saavuttanut 70 tonnia, mikä osoittaa, että panssaria on mahdotonta lisätä edelleen. SLA:n massakäyttöönotto tankeissa on muuttanut osumatilastoja, nyt ne putoavat enemmän runkoon. Merkavalla se on vähemmän suojattu kuin torni.

Merkavan yleinen turvallisuus, miehistön mukavuus ja korkea tulivoima kuitenkin painavat edellä mainitut haitat. Kun israelilainen panssarivaunu lyödään, sen miehistö muuttuu yksinkertaisesti jalkaväkeksi, ja mikä tahansa Neuvostoliiton (venäläisten, ukrainalaisten) tankkien tappio johtaa lähes taatusti tankkerien kuolemaan.

Tekniset tiedot

Miehistö	4 henkilöä
Paino ammusten kanssa	65 tonnia
Säiliön pituus	7 m 45 cm
Pituus tykin kanssa	9 m 40 cm
Tyhjennys	53 cm
Radan leveys	3 m 72 cm
Torniluukun korkeus	2 m 70 cm
OMINAISUUDET AJO-OLOSSA
Moottoriteho, 12-sylinterinen, nelitahti, vesijäähdytteinen, turboahdettu diesel	1500 l. Kanssa.
Resurssisäiliö dieselpolttoaineella moottoritiellä; tilavuus 1400 litraa	500 km
Tien nopeus	65 km/h
Kentän nopeus	50 km/h
Esteen korkeuskulma	30 astetta
este este	1 m
Vallihauta	3 m
ford este	1 m 38 cm
TAISTELUASEET
aseen tyyppi; kaliiperi	Sileäreikäinen kaliiperi 120 mm
Aseen ammukset	10 ammusta konekiväärissä + 36 ammusta + 14 hätätapausta
FN MAG koaksiaalinen konekivääri	7,62 mm
Ilmatorjuntakonekivääri	7,62 mm
Laasti	60 mm
SUOJAUS JA PUOLUSTUS
Panssariteräsvalettu yhdistetty, aktiivinen, dynaaminen suoja.

Tank video

Jos sinulla on kysyttävää - jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme.

Israelin "Chariot" jäi kauas taakse.
Eri valmistajien tankkien vertailu taistelukäytön ja päivittäisen käytön suhteen ei jätä mahdollisille ostajille tai riippumattomille asiantuntijoille valinnanvaraa.

Viime vuosisadan viimeisellä vuosikymmenellä ja varsinkin nyt on tullut muotia kaikenlaisista luokitteluista, joiden tarkoituksena on tunnistaa paras tuote sen onnistuneelle edistämiselle potentiaaliselle ostajalle. Maailman asemarkkinat eivät olleet poikkeus. Lentokoneiden, laivojen, tykkien, pienaseiden jne. vertailut täyttivät erityisten sotilasjulkaisujen sivut. Vertailukelpoiset indikaattorit ovat satoja ja jopa tuhansia.

Mutta kuten viime vuosina aseellisiin konflikteihin osallistuneet armeijat sanovat, on olemassa vertailevia tilastoja, jotka osoittavat paperilla yhden tai toisen mallin paremmuuden vastineeseensa nähden, ja on taistelukenttä - todellinen, jossa varusteet ilmenevät eri tavoilla. Juuri täällä, ei tietokoneharjoitusten virtuaalitilassa, voitto tai tappio määräytyy, taisteluajoneuvon ilmeinen etu toiseen verrattuna.

Arviointikaapeli

Tämän vuosisadan viiden ensimmäisen vuoden lopussa Forecast Internationalin analyytikot laativat uuden säiliöluokituksen. Heidän mielestään maailman paras oli tuolloin amerikkalainen M1A2 SEP Abrams (valmistaja General Dynamics Corporation). Hän osoitti itsensä Irakin sodan aikana. Toisella sijalla oli israelilainen panssarivaunu Merkava Mark IV (tuottaja - Israel Ordnance Corps). Taisteluissa hän näytti osoittavan hyviä kykyjä. Kolmanneksi sijoittui japanilainen "Type 90" (Mitsubishi Heavy Industries). Säiliö luotiin saksalaisen Leopard 2:n pohjalta ja se sijoitettiin huipputeknologiksi. Tätä konetta ei kuitenkaan ole testattu taistelussa, joten sitä voidaan arvioida vain teoreettisesti. Myöskään saksalainen Leopard 2A6 (Krauss-Maffei Wegmann) ei kokenut taistelujen tulipaloa ja sijoittui siksi neljänneksi. Viides rivi meni brittiläiselle Challenger 2:lle (Vickers Defense Systems Division), joka myös siemaili tulta ja pölyä Irakissa, mutta ei täyttänyt joitain Naton standardeja.

Viisi vuotta myöhemmin Military Ordnance -lehti (USA) toisti näkemyksensä maailman parhaista tankeista ja otti perustana tärkeimmät taisteluominaisuudet - liikkuvuuden, tulivoiman, panssarisuojauksen. Tässä luokituksessa paikat viiden parhaan joukkoon jakautuivat seuraavasti: Leopard-2A5 (Saksa), M1A2 (USA), Type 90 (Japani), Leclerc (Ranska), Challenger 2 (Iso-Britannia). Venäläinen T-90S nousi seitsemänneksi ja israelilainen Merkava Mk3 nousi kymmenen parhaan joukkoon jättäen taakseen legendaarisen neuvostoaikaisen ajoneuvon, T-72-tankin.

Muutamaa vuotta myöhemmin sama amerikkalainen aikakauslehti julkaisi uuden luokituksen. Kuten ennenkin, ensimmäisen aseman miehitti saksalainen Leopard-2A6. Amerikkalainen M1A2 SEP lensi toisesta kolmannelle, jolloin japanilaiset pääsivät eteenpäin, Leclerc ja Challenger 2 vaihtoivat paikkoja. Venäjän pääpanssarivaunu (MBT) T-90S ei onnistunut murtautumaan viiden parhaan joukkoon. Mutta hänestä tuli näinä vuosina halutuin kone kansainvälisillä asemarkkinoilla. Ja tämä ei ole luokitus, vaan konkreettinen tosiasia, joka on vahvistettu todellisilla sopimuksilla. Venäläisen panssarin jälkeen sijoitettiin Leopard-2, Leclerc ja M1A2.

Otetaan vertailuksi paitsi taktiset ja tekniset ominaisuudet, myös sellaiset parametrit kuin tankkitekniikan uutuus, taisteluajoneuvojen käsitteelliset ominaisuudet, "hinta-laatu" ja mikä tärkeintä - osallistuminen todellisiin taisteluoperaatioihin. Näiden kriteerien mukaan vain kahta autoa on verrattava - venäläinen T-90S ja israelilainen "Chariot" (niin "Merkava" käännetään), tarkemmin sanottuna "Merkava Mk4". Jotkut asiantuntijat pitävät tätä tankkia maailman parhaana.

Loput eivät joko osallistuneet taisteluihin (saksalainen Leopard 2A6, japanilainen tyyppi 90, kiinalainen tyyppi 99, eteläkorealainen K1A1 ja K2), tai ne luotiin käsitteellisesti viime vuosisadan 70-80-luvuilla. Lisäksi M1A2-, Leclerc- ja Leopard-tankkien hintaominaisuudet ovat yksinkertaisesti poissa taulukoista, eivätkä suurimman osan sotatarvikkeiden ostajista voi saavuttaa niitä.

Panssarivaunu osallistui toiseen Libanonin sotaan vuonna 2006. Silloin mukana oli noin 400 tankkia. Niitä käytettiin pääasiassa jalkaväen tukemiseen ja haavoittuneiden evakuointiin taistelukentältä. Tämä on käsitteellinen ero Merkavan ja T-90S MBT:n välillä, jotka on luotu, kuten kaikki Neuvostoliiton/Venäjän tankit, hyökkäävään taisteluun ja tankkien, tykistöjen ja vihollisen linnoitusten tuhoamiseen. Tuhoutumaton panssaroitu nyrkki, joka pyyhkäisee pois kaiken tieltään voimakkaalla tulella – sellainen on venäläinen T-90S.

Israelin panssarivaunujen tappioista vuonna 2006 ei ole tarkkaa tietoa. Mutta jopa niiden ilmeisen aliarvioitujen tietojen mukaan, jotka julkaistiin israelilaissanomalehdessä Globes, voidaan arvioida vakavia vahinkoja. Operaatioon osallistuneiden kolmen muunnelman (Mk2, Mk3, Mk4) 400 tankista osui 52. ATGM-ohjukset osuivat 50 ajoneuvoon, kaksi räjäytettiin maamiinoilla. Mutta Libanonin armeijan arvioiden mukaan Israelin puolustusvoimat menettivät yli kaksi kertaa enemmän panssarivaunuja.

Panssaroitujen ajoneuvojen "Black Sabbath" putosi lauantaina 12. elokuuta 2006. IDF:n parhaiden hyökkäysten aikana, 401. Ikvot ha-Barzel -prikaati, joka oli varustettu uusimmalla Merkavs Mk4:llä, 11 vihollisuuksiin osallistuneesta 24 ajoneuvosta osui panssarintorjuntaohjuksiin. Vihollisella ei ollut raskaita aseita, ja lisäksi Israel varmisti täydellisen ilmavallan. Tällaisissa olosuhteissa jopa Israelin tiedotusvälineiden virallisesti julkaisemia tappioita voidaan pitää erittäin suurina.

Ohjusten osumista 50 Chariotista 22 (44 %) oli lävistetty panssariin, minkä seurauksena 30 miehistön 208 jäsenestä kuoli ja 25 loukkaantui. Vertailun vuoksi: Libanonin ensimmäisessä kampanjassa vuonna 1982 47 prosenttia Israelin tankeista lävistettiin, Jom Kippurin sodassa 60 prosenttia ajoneuvoista kärsi tällaisia ​​vaurioita. Niinpä vuoden 2006 konflikti osoitti, ettei Merkavan panssariin tarvitse tunkeutua ajoneuvon vaarattomaksi tekemiseksi. Panssarin päihittämiseen riittää pelkkä lyöminen. Kuolleiden tilastot tankkityypeittäin: kolmessa Merkava Mk2:ssa kuoli 10 ihmistä, neljässä Mk3:ssa 9 ja kuudessa Mk4:ssä 11. Tämä johtaa äärimmäisen pettymykseen: suurin osa miehistön jäsenistä kuoli Israelin moderneimmassa Merkavassa. Mk4 tankit.

Vientinäkymät

Siitä huolimatta Israelin johto on viime vuosina mainostanut aggressiivisesti "Chariot"aan maailmanmarkkinoille, mukaan lukien dynaamisesti kehittyvät Kaakkois-Aasian maat (SEA). Näiden valtioiden ylin sotilasjohto, jolla on kokemusta taistelutoiminnasta, on kuitenkin erittäin varovainen tällaisiin ehdotuksiin. He tietävät hyvin, että Merkava Mk4 luotiin yksinomaan IDF:n käyttöön ja sitä voidaan käyttää tehokkaasti Lähi-idän operaatioteatterissa (TVD). Siellä on kuuma ja kuiva ilmasto, hiekkainen ja kivinen maaperä, rajalliset alueet, ei läpäisemättömiä metsiä ja vesiesteitä, ja tankit toimitetaan taistelukäyttöön peräkärryillä.

Kuinka tämä auto käyttäytyy trooppisessa viidakossa, pehmeällä ja soisella maaperällä, ilman laajaa päällystettyä tieverkostoa, pitkiä matkoja, runsaasti jokia, soita ja riisiviljelmiä? Näihin kysymyksiin ei ole vastauksia, koska Merkava Mk4:n testejä tällaisilla ilmastovyöhykkeillä ei suoritettu, ei ole kokemusta Israelin tankin käytöstä Kaakkois-Aasian alueen vaikeissa fyysisissä ja maantieteellisissä olosuhteissa.

Ei kuitenkaan tarvitse olla suuri analyytikko ymmärtääkseen ilmeisen: raskas, 67 tonnia painava Merkava Mk4 -tankki juuttuu aivan torniin asti ja siitä tulee avuton kohde. Lisäksi tällä alueella on hyvin vähän kivisiltoja, jotka kestävät panssaroidun hirviön painon. Ja Merkava Mk4 ei pysty ylittämään pohjassa olevia vesiesteitä, koska siinä ei ole laitteita vedenalaiseen ajoon.

Se luotiin T-72-panssarivaunun toiminnasta ja taistelukäytöstä saadun kokemuksen perusteella ja on sen jatkokehitys. T-72 on yksi maailman massiivimmista, se on käytössä monissa osavaltioissa. Lisäksi juuri tällä koneella on vertaansa vailla oleva kokemus taistelukäytöstä monissa paikallisissa sodissa ja aseellisissa konflikteissa erilaisissa ilmastollisissa ja fyysisissä ja maantieteellisissä olosuhteissa. T-90S MBT säilytti kaikki edeltäjänsä parhaat ominaisuudet, sisälsi Venäjän sotilasteknisen ajattelun uusia saavutuksia ja modernia kehitystä kotimaisen panssarivaunun rakentamisessa. Siksi kone on saanut tunnustusta maailmanlaajuisilla ase- ja puolustustarvikemarkkinoilla. Ennen suuria hankintoja potentiaaliset asiakkaat antoivat venäläiselle tankille ankarimmat selviytymiskokeet ankarimmissa ilmasto-olosuhteissa ja harjoittelutilanteissa mahdollisimman lähellä taistelua. Juuri T-90S osoittautui luotettavimmaksi ja kestävimmäksi Intian Thar-aavikon (Rajasthan) olosuhteissa. Läpäistyään kokeet onnistuneesti Intian puolustus- ja ulkoministerin virkaa tuolloin toiminut Jaswant Singh sanoi, että T-90S on ydinaseiden jälkeen toinen mahdollisten sotilaallisten uhkien pelotetekijä.

Toinen tärkeä yksityiskohta, johon potentiaaliset ostajat kiinnittävät huomiota. Israelilaisen Merkava Mk4 -säiliön tuotannossa 28 prosenttia komponenteista tuodaan ulkomailta, mukaan lukien kriittiset yksiköt kuten moottori ja vaihteisto. MT883-moottorikomponentit valmistaa MTU (Saksa), ne kootaan lisenssillä General Dynamics Land Systemsin Yhdysvalloissa ja viedään sitten Israeliin GD883-voimalaitoksena. RK325-vaihteiston valmistaa Renk (Saksa).

Tämä tekee israelilaisten tankkien tuotannosta ja viennistä voimakkaasti riippuvaisia ​​useista ulkomaisista toimittajista eri maista samanaikaisesti, mikä aiheuttaa lisäongelmia ostajille. Esimerkiksi moottorin tai vaihteiston korjaus on suoritettava näitä komponentteja valmistavassa tehtaassa, mikä lisää korjausaikaa ja -kustannuksia. Lisäksi mikä tahansa muutos poliittisessa vektorissa voi johtaa varaosien, laitteiden ja ammusten toimituskieltoon. Tämän seurauksena säiliöstä tulee metalliromun kasa.

Vertaa ja Ajattele

Puolueeton tarkastelu sotilasvarusteisiin antaa meille mahdollisuuden tehdä objektiivisia johtopäätöksiä. Verrataan näiden kahden säiliön pääominaisuuksia.

Tankin "Merkava Mk4" tyypillinen piirre on asettelu, jossa moottoritilan (MTO) sijainti on rungon edessä siirrettynä oikealle puolelle. Sen vasemmalla puolella on valvomo. Kehittäjien mukaan tällainen rakentava ratkaisu tarjoaa lisäsuojaa miehistölle. Mutta vasemmalla puolella oleva moottori ja vaihteisto eivät peitä ohjaustilaa. Lisäksi kuljettajan työpaikan siirtymisen vasempaan puolelle ja MTO:n ylemmän panssarilevyn lievän kallistuskulman vuoksi näkymä oikealle on hyvin rajallinen. Tämä vaikeuttaa koneen hallintaa esimerkiksi esteiden välillä ohjattaessa.

Merkavan Mk4-panssarivaunun takaosaan jalkaväkiosaston, haavoittuneiden paarien tai ylimääräisen ammussarjan sijoittaminen lisäsi merkittävästi panssaroidun sisätilavuutta. Se on kaksinkertainen venäläiseen T-90S:ään verrattuna. Tällaista sisäistä tilavuutta on erittäin vaikea suojata nykyaikaisilta panssarintorjuntaaseilta, jopa lähes 70 tonnin painolla. Yritys saattaa "Chariot" -suojaus T-90S: n tasolle johtaa Israelin ajoneuvon painon vieläkin suurempaan kasvuun.

T-90S:ssä puolestaan ​​on klassinen asettelu, jossa on takamoottoritila. Optimaalisten sijoitteluratkaisujen ja automaattisen kuormaimen käytön ansiosta säiliössä on minimaalinen panssaroitu tilavuus, mikä mahdollisti nykyaikaisten vaatimusten tason suojauksen 47,5 tonnin ajoneuvon painolla.

T-90S tankinkuljettajan sijoitus keskellä antaa hänelle hyvän yleiskuvan ja kyvyn ohjata tankkia tarkasti vaikeissa liikenneolosuhteissa. Venäläisen panssarivaunun miehistö koostuu kolmesta, ei neljästä ihmisestä, kuten Chariotissa. T-90S:n koko miehistön laskeutuminen ja poistuminen suoritetaan 8-12 sekunnissa. Merkava Mk4:ssä tämä kestää paljon kauemmin, koska kuormaimessa ei ole omaa luukkua ja komentajan luukku on niin raskas ja massiivinen, että sen avaamiseen käytetään sähkökäyttöä.

Merkava Mk4:n tulivoiman tarjoaa asekompleksi, johon kuuluu 120 mm:n kanistin, 7,62 mm ja 12,7 mm konekivääri. Jälkimmäinen voidaan korvata 40 mm:n automaattisella kranaatinheittimellä. 40 mm:n kranaatinheittimen asennus vahvistaa panssarin päätarkoituksen - taistelun vihollisen työvoimaa vastaan.

T-90S-panssarivaunu on aseistettu 125 mm:n erittäin tarkalla kanuunanheittimellä, koaksiaalisilla 7,62 mm:n ja 12,7 mm:n ilmatorjuntakonekivääreillä.

Panssarin "Merkava Mk4" aseen lataus käsikirja. Tässä tapauksessa 10 kuorta sijoitetaan sähköiseen rumpumekanismiin, joka syöttää kuoria kuormaajaan, loput 36 laukausta ovat tulenkestävissä säiliöissä rungon takaosassa. Automaattisen lastaimen puuttuminen vähentää tulinopeutta ja lisää myös sisäistä panssaritilavuutta, mikä taas lisää merkittävästi säiliön massaa.

T-90S-tankin aseen lataus tapahtuu automaattisesti. Automaattisen kuormaajan läsnäolo nostaa panssarivaunun taistelutulinopeuden kahdeksaan laukaukseen minuutissa, mikä ylittää Merkava Mk4:n ominaisuudet. Tärkeintä on, että tämä tulinopeus ei riipu väsymyksestä, vammoista ja kuormaajan psykologisesta tilasta.

Molempien panssarivaunujen tulenhallintajärjestelmät ovat koostumukseltaan ja taisteluominaisuuksiltaan samanlaisia ​​ja sisältävät yhdistetyt (päivä / yö) tähtäimet tähtäyslinjan stabiloinnilla, kaksitasoisen aseen stabilisaattorin, automaattisen kohteen seurannan, digitaalisen ballistisen tietokoneen ja ohjatun asejärjestelmän.

Merkava Mk4:n, kuten T-90S:n, turvallisuus on monitasoista. Siinä on panssari, automaattinen savuverhojen asetusjärjestelmä ja aktiivinen suojaus.

Sisätilavuudella varustetulle ajoneuvolle, kuten Merkava Mk4:lle, on mahdotonta tarjota monipuolinen suoja nykyaikaisia ​​panssarintorjuntaammuksia vastaan ​​pelkästään passiivisilla keinoilla. Tämän vahvistivat taistelukäytön kokemukset. Tämän seurauksena säiliöön asennettiin aktiivinen suojajärjestelmä.

Ylhäältä tulevan tappion suojan vahvistaminen johti Merkavan Mk4:n koon kasvattamiseen. Tämän seurauksena säiliöstä tuli paljon korkeampi, mikä heikensi merkittävästi sen naamiointiominaisuuksia ja lisäsi etu- ja sivuulokkeiden aluetta.

T-90S-panssarin pienempi koko, sen korkeus ja etuprojektioalue vaikeuttavat ajoneuvon havaitsemista taistelukentällä maaston suojaavien ominaisuuksien paremman käytön vuoksi ja vähentävät merkittävästi vastakkaisen aseen osumien todennäköisyyttä. T-90S:lle kehitettiin naamiointisarja "Cape", joka vähentää merkittävästi koneen näkyvyyttä optisella, lämpö- ja tutka-alueella, vastaavasti, sen naamiointiominaisuudet paranevat.

Toinen T-90S:n plussa on puskutraktorin terä, jonka ansiosta säiliö pystyy kaivamaan täysikokoisen kaivannin 20-30 minuutissa ilman apuvälineitä. Merkava Mk4:ssä ei sellaista ole.

Kahden panssarin panssarisuojauksen analyysi mahdollistaa sen johtopäätöksen, että T-90S-tankki ylittää Merkava Mk4:n rungon ja tornin ballistisen kestävyyden ja panssarilevyjen laadun ansiosta. sekä dynaamisen suojan olemassaolo. Dynaaminen suoja, jolla T-90S-säiliö on varustettu, on tällä hetkellä maailman paras. Sen ominaisuus on korkea hyötysuhde sekä kumulatiivisia että panssaria lävistäviä alikaliiperisiä ammuksia vastaan.

Merkava Mk4 -panssarin suojaus tähtää ensisijaisesti kumulatiivisten ammusten vahingollisen vaikutuksen vähentämiseen. Tämä vahvistaa jälleen kerran sen tosiasian, että Israelin "Chariot" on suunniteltu käytettäväksi tietyissä olosuhteissa ja tiettyä vihollista vastaan ​​- ATGM:illä ja RPG:illä aseistettua työvoimaa vastaan. Suorittaessaan taisteluoperaatioita panssarivaunuja vastaan, jotka on aseistettu voimakkailla panssaria lävistävillä alikaliiperisilla kuorilla, Merkava Mk4:n suojaus on tehotonta.

Mitä tulee automaattiseen savuverhojen sijoitusjärjestelmään, joka varoittaa laser-ohjauksesta ja laukaisee automaattisesti savupommin kohti säteen lähdettä, molemmat koneet on varustettu sillä.

Merkava Mk4:n mitat ja raskas paino rajoittavat merkittävästi sekä operatiivis-taktista että strategista liikkuvuutta. Israelin tankissa on 1500 hevosvoiman moottori. T-90S:n moottoriteho on 1000 hevosvoimaa. Mutta jos jaamme hevosvoimat tankkien painoon, niiden ominaisuudet ovat vertailukelpoisia. Lisääntynyt teho lisää polttoaineenkulutusta. Molempien tankkien risteilymatka asfaltilla on noin 500 kilometriä. Mutta "Chariot" syö 1400 litraa polttoainetta ja T-90S - vain 1200. Armeija ymmärtää, että taisteluolosuhteissa ero on merkittävä. Lisäksi Merkava Mk4 toimii vain dieselpolttoaineella. T-90S-säiliön moottori on monipolttoaineinen, mikä antaa selviä etuja sodan aikana.

Kaikki eivät tiedä, että Merkava Mk4 on varustettu jousituksella. Epätasaisessa maastossa ajettaessa se rajoittaa ajoneuvon nopeutta ja ampumisen tarkkuutta liikkeessä, koska rungon tärinä vaikuttaa vakavasti vakautusvirheeseen aseen suunnattaessa. Maailman tärkeimpien armeijoiden panssaroiduissa ajoneuvoissa tämän tyyppistä jousitusta ei käytännössä käytetä.

T-90S-säiliö on varustettu vääntötankojousituksella, joka tarjoaa korkean ajomukavuuden, kyvyn liikkua epätasaisessa maastossa suurilla nopeuksilla ja parantaa ammuntatarkkuutta liikkeellä. Automaattinen vaihteenvaihto parantaa hallinnan mukavuutta, vähentää kuljettajan fyysistä kuormitusta ja väsymystä erityisesti pitkillä marsseilla kolonnissa liikkuessa.

T-90S on erittäin luotettava. Tämä on yksi periaatteista, jotka ohjaavat venäläisiä insinöörejä tankkeja luodessaan. Säiliöillämme on valtava modernisointivarasto, ja ne erottuvat miehistön ja teknisen henkilöstön koulutuksen helppoudesta, korkeasta suorituskyvystä, mikä vähentää merkittävästi käyttäjien koulutustason vaatimuksia.

Ja lopuksi, "hinta-laatu"-parametrin suhteen venäläinen T-90S jätti kauas taakseen paitsi Merkava Mk4:n myös muiden johtavien valmistajien tankit. Siksi siitä tuli myydyin ulkomaisilla markkinoilla.

Israelin pääpanssarivaunu Merkava (Chariot) esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1979, ja se yllätti monet ulkoasullaan. Siitä tuli lopulta keskustelun aihe siitä, onko tällainen moderni MBT-suunnittelu oikeutettu. Sen kehittämisessä huomioitiin pääasiassa puolustava taistelutaktiikka ja miehistön maksimaalisen suojan tarve, mikä johti prioriteettien muutokseen. Suurin osa MBT:istä on suunniteltu tulivoima-suojaus-liikkuvuusperiaatteella, kun taas Merkavalla suojaus on etusijalla.

Israelilaiset loivat MBT:n, jota oli tarkoitus käyttää vain heidän maassaan eikä viedä muille. Siksi Merkava täyttää täysin heidän erityisvaatimukset, mutta sillä on haittoja, jotka olisivat havaittavissa muissa armeijoissa, mutta puhumme niistä artikkelin lopussa.

Design

Pääsuunnittelija Yisrael Tal johti panssariprikaatia Suezin kriisin aikana ja divisioonaa kuuden päivän sodan aikana, joten hän, kuten kukaan muu, tiesi sodankäynnin erityispiirteistä ja vaikutti merkittävästi Israelin panssaroituihin oppiin.

Hänen mukaansa suurin osa taisteluista jouduttiin käymään aiemmin valmistetuilta puolustusasemista luonnonsuojissa korkeusmuutosten vuoksi. Siten usein vain torni on alttiina vihollisen tulelle. Siksi Merkavaa kehitettäessä sen tornin etusiluettia pienennettiin mahdollisimman paljon ja taisteluosastoa siirrettiin mahdollisimman paljon runkoon.

Toinen ratkaistava tehtävä oli miehistön maksimaalinen suojaus. Ja tässä auto erottuu taas. Sen asettelu ei ole samanlainen kuin muut nykyaikaiset MBT:t, koska moottoria, voimansiirtoa ja polttoainesäiliötä siirretään eteenpäin, erotetaan toisistaan ​​panssaroidulla väliseinällä ja erotetaan miehistöstä toisella panssaroidulla väliseinällä, jota ei siten suojaa vain etupanssari.

Lisäksi rungon taisteluosasto on maksimoitu ja siinä on ovi takana, joten Merkava MBT pystyy kuljettamaan 6 laskuvarjovarjovarjoa, 4 paaria haavoittuneilla tai lisäammuksilla, mikä on ainutlaatuinen ominaisuus.

panssarin suojaus

Säiliön suojaus on sinänsä epätavallinen ja erottuu muista. Erot ovat jo mainitussa asettelussa, jossa moottori ja vaihteisto toimivat lisäpanssarina ja korkea korkeus lisää osumia. Runko ja torni on valettu, niillä on vahva kaltevuus, ja ylempi panssarilevy on irrotettava ja siinä on erityinen reunus, joka sulkee tornin ja rungon risteyksen.

Rungon sivuilla on suojat, jotka suojaavat alavaunua.

Merkavan tornissa, kuten jo mainittiin, on pieni etuuloke, jonka takaa kiilamainen muoto, mikä lisää myös pomppimisen mahdollisuuksia. Sen muotoilu on alkuperäinen, koska suoja koostuu kahdesta kerroksesta erillään olevaa panssaria, joiden seinien välissä on patruunalaatikot konekivääreille. Libanonin taistelut osoittivat, että tämä ei riittänyt, joten seuraavat muutokset saivat lisäpanssaria.

Mielenkiintoinen ominaisuus on ajovalot, jotka ovat piilossa rungossa panssarin suojan alla ja auki käytön aikana.

Jokaisella muutoksella Merkavan panssarisuoja kasvaa ylöspäin. Esiin tulee esimerkiksi lisänäyttöjä ja modulaarisia panssareita.

Aseistus

Aluksi he asensivat amerikkalaisen 105 mm M68:n, joka on lisensoitu versio englantilaisesta L7A1:stä, mutta tarjosi heti suuremman kaliiperin asennuksen tornin suunnitteluun. Ammuksia on 62 patruunaa, mutta niitä voidaan aina lisätä taisteluosastolla.

Mk.3-modifikaatiosta lähtien panssarivaunua alettiin varustaa israelilaisvalmisteisella 120 mm:n MG251-aseella.

Apuaseistus koostuu koaksiaalisesta 7,62 mm:n konekivääristä ja kahdesta ylimääräisestä irrotettavasta FN MAG -konekivääristä tornin katolla. Ammusten kokonaismäärä on 2000 patruunaa. Vaihtoehtoisesti aseen vaippaan voidaan asentaa 12,7 mm M2NV-konekivääri.

Savuverhojen pystyttämiseen toimitetaan kranaatinheitin, jonka avulla voit ampua panssarin suojassa alkaen Mk.2:sta.

Matadorin palonhallintajärjestelmä on korkealla tasolla ja sitä päivitetään jokaisen muutoksen myötä. Tarkkuus ja tulinopeus ovat kuitenkin melko keskinkertaisella tasolla. Tämä johtuu sekä asettelusta että Israelin armeijan vaatimuksista.

Kuten kaikissa nykyaikaisissa MBT:issä, maaliin tähtääminen tapahtuu tähtäinlaitteilla. Ongelmana on, että eteen asennettu moottori kuumailmasuihkuilla heikentää suuresti näiden laitteiden ominaisuuksia ja luo jatkuvan lämpökentän säiliön ympärille. Tämä on osittain ratkaistu taktikalla ampua valmiista paikoista ja kylmällä moottorilla, mutta käytännössä tämä ei suinkaan aina sovellu.

Lisäksi Merkavan etuosa on asettelusta johtuen voimakkaasti ylipainoinen, mikä aiheuttaa ammuttaessa voimakkaita pitkittäisvärähtelyjä, mikä heikentää merkittävästi toistuvan laukauksen tarkkuutta ja pakottaa tulinopeuden pienenemään useita kertoja laukausten välisistä tauoista johtuen.

Mutta kaikkea tätä Israelin armeija ei pidä kriittisenä taktiikoiden ja korjaavien ammusten käytön vuoksi, mikä mahdollistaa heidän osuvan kohteisiin lähes 100% tarkkuudella ensimmäisellä laukauksella.

Runko ja moottori

Israelilaiset insinöörit päättivät rakentaa Centurioniin perustuvan juoksupyörän, koska sen jousitus kesti erinomaisesti miinoja ja räjähteitä. Se käyttää kierrejousia ja neljää pulttia kunkin kovan pisteen runkoon, mikä tekee vaurioituneiden osien vaihtamisesta helppoa ja rungon pohjasta V-muotoisen, alhaalta tulevan räjähdyksen kestävän.

Yhteensä Merkavan kummallakin puolella on 6 kumipäällysteistä tiepyörää, 5 tukirullaa, vetopyörä edessä ja takaohjain.

Toukat on myös lainattu Centurionilta.

Suurin osa säiliöistä on varustettu amerikkalaisilla AVDS-1790-dieselmoottoreilla, joiden teho on 900 hevosvoimaa. ja modifioidut amerikkalaiset Allison CD-850-6B puoliautomaattiset vaihteistot. Erityisestä sijainnistaan ​​johtuen lähes kaikki etupanssarin läpi läpäisevät ammukset pysäyttävät ajoneuvon. Mutta ne on koottu yhteen moduuliin, mikä mahdollistaa nopean ja helpon vaihdon kentällä. Jälleen kerran, Merkava ei ole kuin muut MBT:t, joissa osa miehistöstä on tällaisessa tilanteessa vammainen, mutta itse panssarivaunu ei menetä kykyään liikkua.

Muutokset

Merkava mk.1

Ensimmäinen versio, sarjatuotanto alkoi vuonna 1979, yhteensä noin 250 yksikköä luotiin. Osallistui vuoden 1982 Libanonin sotaan, jonka jälkeen ilmenneiden puutteiden ja haavoittuvuuksien vuoksi päätettiin luoda uusi versio, jonka seurauksena Merkava MK.2:sta (Merkava Mk.1B) ilmestyi muunnos. Kaikki ensimmäisen muunnelman tankit nostettiin myöhemmin uudelle tasolle.

Merkava mk.2

Libanonin sodan kokemusten perusteella luotu versio. Sai paljon paremman suojan, lisääntyneen tulivoiman ja paremman maastohiihtokyvyn. Sivusuojat vaihdettiin ja tornin suojausta parannettiin asentamalla kattosuojukset. Tornin taakse asennetaan omaisuuskorit ja ripustetaan metalliketjut palloilla, kaikki tämä tarjoaa lisäsuojaa kumulatiivisia ammuksia vastaan.

MSA Matador-2 ja lämpökamera asennettiin, vaihteisto korvattiin israelilaisella "Ashotilla", polttoainesäiliöiden kapasiteettia lisättiin 25% ja jousitusta modernisoitiin.

Näitä tankkeja valmistettiin yhteensä noin 600 kappaletta.

Merkava mk.3

Säiliössä käytettiin runkoon ja torniin modulaarista panssarisuojaa, joka koostuu erityisistä runkoon ja torniin pultatuista moduuleista. Tämän rakenteen avulla voit helposti ja nopeasti vaihtaa vaurioituneet panssarin osat ja lisätä Merkavan suojausta yksinkertaisesti vaihtamalla moduuleja edistyneempiin.

LWS-2-lasersäteilyjärjestelmä ilmestyi varoittaen miehistöä erilaisten aseiden osoittamisesta panssarivaunuun, FCS korvattiin Matador-3:lla, tornin kääntämisen ja aseen tähtäyksen hydrauliset käyttölaitteet korvattiin sähköisillä, mikä lisäsi mahdollisuuden manuaalinen kopiointi.

Tulivoiman lisäämiseksi asennettiin paikallisesti valmistettu 120 mm MG251 sileäputkeinen ase, ja liikkuvuuden parantamiseksi AVDS-1790-9AR dieselmoottori nostettiin 1200 hv:iin. ja korvasi vaihteiston israelilaisella, paransi myös jousitusta.

Yhteensä noin 640 yksikköä tällaisia ​​muutoksia valmistettiin.

Merkava mk.4

Uusin ja edistynein versio.

Suojaa on lisätty entisestään, minkä ansiosta mitat ovat kasvaneet, massa on saavuttanut 70 tonnia. Liikkuvuuden ylläpitämiseksi asennettiin uusi 1500 hv:n GD 883 -moottori. Trophy-aktiivinen suojakompleksi on asennettu, joka suojaa Merkavaa ohjatuilta ohjuksilta jamiltä.

Torni on kasvanut, se on suojattu moduulipanssariin ja siinä on vain yksi komentajan käyttämä luukku, uusi komentajan kupoli on asennettu. Pohjan suojaus lisätty.

Merkava Mk.4 säiliö lupaa olla sarjan viimeinen, minkä jälkeen se korvataan täysin uudella seuraavan sukupolven ajoneuvolla.

Epilogi

Kuten artikkelista voidaan nähdä, Merkava-tankki luotiin puhtaasti Israelin armeijan tarpeita varten, joten sillä on selvät vahvuudet ja heikkoudet. Sitä ei ole suunniteltu pitkän matkan kuljetuksiin, joten suuri paino ja mitat eivät käytännössä vaikuta mihinkään. Tarkan ammunnan mahdottomuus minimaalisilla tauoilla sekä liikkeestä ammunta korjataan vähitellen uusilla SLA:illa ja säädettävillä ammuksilla, lisäksi nykyaikaiset tekniikat mahdollistavat lisääntyneen lämpökentän korjaamisen havaintolaitteiden edessä. Panssarin kyvyttömyys liikkua etupanssarin läpimurron jälkeen on enemmän kuin kompensoitunut miehistön suojauksella, joka, vaikka muuttuukin yksinkertaiseksi jalkaväkeksi panssarin tappion jälkeen, selviää, ja tämä on Merkavan idean pääasia. .

On väärin verrata tätä säiliötä muihin nykyaikaisiin MBT: iin, koska niistä yritetään tehdä universaaleja ja mukauttaa erilaisiin ilmasto- ja taisteluolosuhteisiin. Merkava on täysin erilainen.