Kuinka läpäistä käytännön ajokoe kaupungissa ensimmäisellä yrittämällä. Kokeen läpäiseminen liikennepoliisissa - ajaminen ympäri kaupunkia
Herra, kuinka voisin koskaan tulla toimeen ilman tätä ihmiskunnan upeinta keksintöä - autoa!? Kyllä, kyllä, näitä ajatuksia sinulla on ensimmäisten kuukausien jälkeen, kun olet ajanut säännöllisesti omalla autollasi. Halu saada ajokortti pitäisi olla vahvempi kuin kaikki pelkosi. Ja autamme neuvoilla kaupungin luovuttamiseen liikennepoliisille.
Tämä on ajokorttikokeen osa, joka pelottaa useimpia ihmisiä. Ja tämä on ymmärrettävää, koska oppiaksemme ajamaan hyvin kaupungeissamme on vähän teoreettista tietoa, huomattava kokemus on tärkeää. Ja kunnes saat sen. Siksi suosittelemme ottamaan huomioon seuraavat kokeeseen valmistautumiskohdat kaupungin liikennepoliisissa.
Psykologinen valmistautuminen tenttiin liikennepoliisissa
Joten tavoitteesi on läpäistä liikennepoliisin koe. Kaupunki on kokeen viimeinen osa (teorian ja paikan jälkeen), johon valmistaudumme seuraavasti:
- Mikä tärkeintä, ei rauhoittavia lääkkeitä! Älä käytä lääkkeitä, jotka estävät hermostoa. On parempi olla hermostunut yhden päivän, mutta tien päällä kaupungissa tehdä nopea ja oikea päätös.
- Ymmärrä, että ahdistus on normaali tila kokeessa kenelle tahansa. Kuvittele säännöllisten ajotuntien aikana opettajien kanssa, että tämä on jo koe, takanasi istuu liikennepoliisin tarkastaja ja antaa pisteitä vääristä toimista. Heti kun tunnet jännitystä, jää kiinni ajattelemaan, että kaikki menee suunnitelmien mukaan, sillä jännitys on luonnollinen prosessi, pakollinen vaihe kokeessa. Jos sinusta tuntuu, ettet voi rentoutua, hyväksy se normaalina ihmisen reaktiona.
- Usko henkilökohtaisiin kokemuksiini ja ihmisten kokemuksiin, jotka ohittivat kaupungin liikennepoliisille ensimmäistä kertaa ilman lahjuksia, että tarkastajan halu täyttää kaikki on myytti! Myyttiä levittävät ne, jotka eivät valitettavasti päässeet läpi kokeesta heti. Älä kysy, kuinka paljon kaupungin vuokraaminen maksaa! Kuka tahansa voi läpäistä kokeen omatoimisesti ensimmäisestä tai toisesta kerralla. Monilla ihmisillä on tapana puolustella itseään syyttämällä muita.
- Pelko. Sen koet paitsi sinä, myös autossasi istuva tarkastaja. Hän luottaa sinuun terveytensä ja elämänsä. Muista tämä, hymyile ja mene!
- Ystävälliset ja hymyilevät ihmiset ovat aina onnellisempia. Tietenkään ei pidä nauraa ja käyttäytyä sopimattomasti, mutta ystävällinen, vaatimaton hymy on tae menestyksestäsi.
Kuinka ohittaa ajaminen kaupungissa
Harkitse kuljettajan käyttäytymistä ja kokeen onnistumisen fyysisiä tekijöitä.
- Vaatetus. Tytöt, käytä litteitä kenkiä ja tasokenkiä, valitse mukavat farkut (älä luisu kauniista perseestäsi). Mautonta meikkiä pelottaa ja saada sukupuolistereotypiat toimimaan joidenkin tarkastajien kohdalla, mutta kukaan ei ole perunut tavallista päivämeikkiä. Houkuttelevat ihmiset houkuttelevat. Psykologit sanovat, että minkä tahansa sukupuolen vaaleat vaatteet houkuttelevat keskustelukumppania. Kaikissa kokeissa ja haastatteluissa suosittelemme, että käytät vaatteita kirkkaissa väreissä. Hyvä ratkaisu on pukea päälle se, mitä on jo ajanut ratin takana, ja melko onnistuneesti.
- Tietysti tarvitaan liikennesääntöjen sääntöjä, eli teoriaa. Tästä ei ole paljon sanottavaa.
- Päästäksesi kaupungin ohi ensimmäisellä yrittämällä, yritä vapaaehtoisesti valloittaa se ensin. Kummallista kyllä, mutta tilastojen mukaan jostain syystä kokeen suorittavat useammin ne, jotka läpäisevät alussa. Ehkä siksi, että ei ole vielä ketään vertailla?
- Kun olet päässyt ratin taakse kaupunkikokeeseen, voit käyttää aikaa istuimen ja peilien säätämiseen. Se antaa myös aikaa rauhoittua. Opettele selkeä algoritmi: istu ratin taakse, säädä istuin, peilit, solje, laita valot päälle, tarkista, että on vapaa vaihde, irrota käsijarru, käynnistä auto. Unohda jotain, ota uusi taatusti! Monet epäonnistuvat kokeessa ennen kuin ehtivät edes muuttaa. Jos kone on rinteessä, pidä kytkin- ja jarrupolkimet painettuna ennen käsijarrun irrottamista.
- Jännityksestä, älä unohda näyttää vasenta suuntavilkkua ennen ajoa.
- Tiet joissakin Venäjän kaupungeissa jättävät paljon toivomisen varaa. Siksi monet kuljettajat saattavat unohtaa näyttää suuntavilkkua väistäessään kuoppia kääntymällä jyrkästi oikealle tai vasemmalle. Tai halutessaan, ettei pyörä joutuisi kuoppaan, käännytään oikealle ei äärioikealle kaistalle (liikennesääntöjen mukaan tarpeen), vaan vasemmalle. Et tietenkään ole vielä tottunut kuoppien sijaintiin kaupungin teillä, äläkä odota kuljettajilta riittämätöntä käyttäytymistä. Vinkki: opi katsomaan tiellä paitsi itseäsi, myös naapuriautoja. Muista nämä hetket, jolloin monet opiskelijat "pistävät" kaupungin.
- Pyydä ajotunnilla ohjaajaa usein ajamaan sinne, missä on mäki, jossa on liikennevalo. Opi käyttämään kytkintä (ilman käsijarrua) mäessä. Totu tuntemaan kytkinpoljin, äläkä pelkää "antaa lisää kaasua". Kaasupolkimen kovien äänien ei pitäisi pelotella sinua, koska tärkeintä ei ole pysähtyä, mikä tarkoittaa enemmän kaasua!
- Jos vuokraat kesällä, kun merkinnät ovat näkyvissä jalkakäytävällä, älä missään tapauksessa riko niihin liittyviä sääntöjä. Talvella vuokraaminen on helpompaa, kuten monet sanovat, myös siksi, että kaikki autot ympärillä kulkevat yhtä hitaasti kuin sinäkin.
- Lue "autogai"-sivustolta, mistä liikennerikkomuksista sinut lähetetään varmasti siirtoon. Muista, 5 pistettä - uusinta.
Onnea kokeeseen! Tulet onnistumaan.
Ajaminen ympäri kaupunkia on kokeen kolmas ja viimeinen vaihe. Vain ne ehdokkaat, jotka ovat läpäisseet teorian ja alustan, pääsevät siihen. Kaupunki alkaa heti antautumisen jälkeen.
Jälleenmyyjät asettuvat jonoon. Yleensä autokoulun ohjaaja osallistuu ehdokkaiden jakamiseen autolla. Hän huolehtii siitä, että tutkittavat ajavat mahdollisuuksien mukaan sitä autoa, jolla he olivat koulutuksen aikana. Externit ja ne, jotka suorittavat kokeen uudelleen yhden tai useamman epäonnistuneen yrityksen jälkeen, saavat yleensä "satunnaisen" auton.
Miten liikennepoliisin tentti kaupungissa sujuu?
Autoon nousee useita ehdokkaita: yksi ratin takana, loput matkustajan istuimella. Tutkinnon vastaanottaja ottaa kuljettajan viereisen istuimen. Se kertoo testaajille, mitä reittiä heidän tulee seurata. Reittiluettelo laaditaan etukäteen, tiedot on sijoitettu liikennepoliisiosaston osastolle.
Ehdokas kulkee jonkin osan polusta. Jokaisesta virheestä tarkastaja antaa tietyn määrän pisteitä. Pisteet lasketaan yhteen. Jos rangaistuspisteiden määrä on alle 5, kokeen vastaanottaja saa arvosanan "hyväksytty". Jos pistettä on vähintään 5, arvosana on "hylätty".
Ota uudelleen
Uudelleenotto on sallittu aikaisintaan 7 päivän kuluttua. Teorian ja kilpailuradan tulokset ovat voimassa kolme kuukautta. Jos ehdokas ei onnistunut ohittamaan kaupunkia tänä aikana, kaksi ensimmäistä vaihetta on suoritettava uudelleen.
Tenttireitti
Kokeen läpimenoreitit sijoittuvat yleensä kaupungin keskustassa, melko vilkkaasti liikennöidyille paikoille. Ne eivät sisällä tieosuuksia, joilla harjoittelu on kielletty. Reittejä kehitetään siten, että niiden kulkiessa on mahdollista testata sääntöjen tuntemusta ja tutkittavan käytännön taitoja.
Reitillä voi kohdata bussipysäkkejä, liikennevaloja, jalankulkijoiden risteyksiä, monimutkaisia merkintöjä, kaikenlaisia kylttejä jne. Valmistaudu provokaatioihin! On hyvin yleistä, että tarkastajat ehdottavat hakijoille jotain, joka on sääntöjen vastaista. Ohjeet annetaan ohjeellisesti, kokeen jännitys viimeistelee työn - tuloksena koehenkilö ei epäröi noudattaa ohjeita ja lähetetään uusintakoe.
Virheet ja "epäonnistuneet"
Useimmiten "hylätty" -arvo annetaan siitä, että kokeensaaja ei päästä jalankulkijoita ohittamaan, ylittää kiinteän merkintälinjan, ei anna tietä muille ajoneuvoille, rikkoo käännöksen ja U-käännöksen sääntöjä, tai ylittää nopeusrajoituksen.
Huomaa, että voit saada 5 rangaistuspistettä paitsi yhdestä suuresta, myös useista vähäisistä liikennerikkomuksista. Riittää esimerkiksi olla kiinnittämättä turvavyötä (1 piste), valita väärä nopeus (1 piste) ja olla kytkemättä suuntavilkkua ennen pysähtymistä tai kaistanvaihtoa (3 pistettä).
Kuinka valmistautua
Nyrkkisääntö: harjoittele, harjoittele ja lisää harjoittelua. On mahdotonta pitää mielessä samanaikaisesti kaikkien liikkeiden järjestystä, arvioida liikennetilannetta ja hahmottaa kriittisesti tutkijan ohjeita. Tämä tarkoittaa, että sinun on vapautettava pääsi tarpeettomasta "roskasta" - eli siirrettävä kaikki päätoiminnot tietoiselta alueelta lihasmuistiin.
Keskivertoihminen tarvitsee noin 32 tuntia ajoa saavuttaakseen vähimmäisauton ajotaidon. Tällaisia tunteja autokouluohjelmassa on vain 20. Siksi suurin osa kuljettajaehdokkaista tarvitsee lisätunteja. Voit järjestää nämä tunnit autokoulussa, tai jos et jostain syystä ole liian tyytyväinen autokoulun ohjaajaan, ota muutama ajotunti sieltä.
Harjoittelun aikana tulee kiinnittää huomiota tiemerkintöihin, opasteisiin ja muihin reitin ominaisuuksiin, joiden tuntemisesta voi olla hyötyä kokeessa. Ihannetapauksessa sinun tulisi muistaa mahdolliset antautumistavat, jotta voit selittää ilman karttaa, kuinka tietyillä tieosuuksilla voi ja pitäisi liikkua.
Kuinka ottaa
Useimpien kokeiden kokemuksen mukaan on parempi ottaa se alussa. Tentin lopussa tarkastajat väsyvät ja kiinnittävät enemmän huomiota kokeen pienten virheiden huomioimiseen. Meillä ei ole todennettua tietoa tästä aiheesta, mutta he sanovat, että tutkinnon vastaanottajilla on tietty suunnitelma läpäisyä varten. Huhutaan, että suunnitelman noudattamisen ja läpäisyn todellisten tulosten saavuttamiseksi kokeen lopussa he alkavat "syyttää" ehdokkaita.
Oli miten oli, on kannattavampaa luovuttaa ensimmäisten joukossa. Et ole vielä nälkäinen, väsynyt tai uupunut pitkästä odotuksesta. Tutkinnon vastaanottaja on myös iloinen ja raikas, joten pääasia on, ettei virheitä tee.
Muista: tentti ei ala, kun aloitat ajamisen, vaan sillä hetkellä, kun astut autoon. Muista suorittaa kaikki valmisteluvaiheet. Säädä istuin. Muuten auton ajaminen on sinulle yksinkertaisesti epämukavaa. Olet hajamielinen ja saatat tehdä virheen.
- Kiinnitä turvavyö.
- Säädä peilit.
- Varmista, että istut mukavasti ja näet kaiken selvästi.
Muista, että käyttäytymisesi kokeen alussa vaikuttaa tarkastajan mielipiteeseen sinusta kuljettajana.
Älä unohda käsijarrua. Jos auto seisoo tasaisella alueella, se poistetaan käsijarrusta ennen liikkeellelähtöä. Jos auto on nousussa, kannattaa lähteä liikkeelle, kuten ylikulkuharjoituksessa.
Kun lähdet ajamaan, varmista, ettet häiritse muita ajoneuvoja. Älä unohda kytkeä suuntavilkut päälle ja pois päältä. Älä kiirehdi tarpeettomasti riviltä riville. Älä nopeutta. Liian hitaasti ei myöskään kannata liikkua – tästä saa rangaistuspisteitä.
"Vakio" aloittelijakaista on oikea kaista. Tällä kaistalla ajaessasi kiinnitä huomiota joukkoliikenteeseen. Älä kiinnitä tiiviisti linja-autojen ja johdinautojen taakse. Säilytä etäisyys, jotta reittiajoneuvon pysähtyessä voit vaihtaa kaistaa vasemmalle.
Kun pysähdyt rinteeseen (liikennevaloihin, liikenneruuhkaan tai sivutielle), sinun on lähdettävä liikkeelle käsijarrulla. "Stop"-komennolla on varmistettava, että liikennesäännöt sallivat pysähtymisen. Jos pysähtyminen tässä paikassa on kielletty, sinun tulee ajaa pidemmälle. Muista kytkeä suuntavilkku päälle ja ohittaa oikealla kaistalla seuraavat ajoneuvot ennen pysähtymistä. Pysähtymisen jälkeen sammuta suuntavilkku, nosta käsijarru ja irrota hihna.
Kaikki! Tentti suoritettu. Sinun on allekirjoitettava tenttilomake ja voit mennä joko liikennepoliisille hakemaan ajokorttia, tai jos yksikkösi myöntää oikeudet muutaman päivän sisällä, mennä kotiin juhlimaan onnistunutta toimitusta.
| Virhe | Tuote SDA | Rangaistuspisteet | |
|---|---|---|---|
| Kova | |||
| 1.1 | Ei antanut liikenteessä etua ajoneuvon kuljettajille, joilla on tällainen oikeus (loi esteen) | 3.2, 8.1, 8.3-8.5, 8.8, 8.9, 11.7, 13.4-13.6, 3.8, 13.9, 13.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3 | 5 |
| 1.2 | Ei annettu etusijaa jalankulkijoille ja/tai pyöräilijöille, joilla on siihen oikeus | 8.3, 13.1, 14.1-14.3, 14.5, 14.6 | 5 |
| 1.3 | Siirtyi vastaantulevalle kaistalle tai vastakkaisen suunnan raitiovaunuradalle | 8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8 | 5 |
| 1.4 | Ohittanut liikennevalon tai liikenteenohjaajan | 6.2-6.5, 6.7, 6.9, 6.10 | 5 |
| 1.5 | Ei noudattanut etuoikeus-, kielto- ja kieltomerkkien vaatimuksia | Liite 1 | 5 |
| 1.6 | Ylitti stop-linjan (merkintä 1.12) merkin 2.5 läsnäollessa tai liikennevalon (säätimen) kieltomerkillä | 6.13 Liite 2 | 5 |
| 1.7 | Rikkoi ohituksen sääntöjä | 11.1-11.5 | 5 |
| 1.8 | Rikkoo peruutuksen sääntöjä | 8.8, 8.11 | 5 |
| 1.9 | Ennen kääntymistä oikealle, vasemmalle tai U-käännöstä hän ei ottanut oikeaa paikkaa ajoradalla ottaen huomioon kohdan 8.7 | 8.5 | 5 |
| 1.10 | Rikkoutunut liikennesääntöjä | 8.12 | 5 |
| 1.11 | Rikosti rautatien ylityssääntöjä | 15.1-15.4, 12.4 | 5 |
| 1.12 | Ei ryhtynyt mahdollisiin toimenpiteisiin nopeuden vähentämiseksi täydelliseen pysähtymiseen asti, jos liikettä uhkaa | 10.1 | 5 |
| 1.13 | Kuljettajaehdokkaan toiminta tai laiminlyönti, joka aiheutti tarpeen puuttua koeajoneuvon ajoprosessiin onnettomuuden sattumisen estämiseksi | 5 | |
| B. Keskikokoinen | |||
| 2.1 | Stop-sääntöjä rikottu | 2.1, 12.2, 12.4, 12.7, 12.8 | 3 |
| 2.2 | Ei antanut merkkivaloa suuntavalolla ennen liikkeellelähtöä, kaistanvaihtoa, kääntymistä (käännöstä) | 8.1 | 3 |
| 2.3 | Ei täyttänyt tiedotus- ja opastuskylttien, tiemerkintöjen vaatimuksia (paitsi SDA:n liitteen 2 merkinnät 1.3, 1.12) | Hakemukset 1, 2 | 3 |
| 2.4 | Ei käyttänyt hätävilkkua tai hätäpysäytysmerkkiä määrätyissä tapauksissa | 7.1, 7.2 | 3 |
| 2.5 | Ajoin risteykseen syntyneen liikenneruuhkan kanssa, mikä loi esteen ajoneuvon liikkeelle poikittaissuunnassa | 13.2 | 3 |
| B. pieni | |||
| 3.1 | Ei kiinnittänyt turvavyötä | 2.1.2 | 1 |
| 3.2 | Suuntavilkku laitettiin väärin ja sammutettiin | 8.2 | 1 |
| 3.3 | Rikkoi ajoneuvon sijaintia tiellä koskevia sääntöjä | 9.3, 9.4, 9.7-9.10 | 1 |
| 3.4 | Valitsin kulkunopeuden ottamatta huomioon tie- ja sääolosuhteita | 10.1 | 1 |
| 3.5 | Liikkui tarpeettomasti liian alhaisella nopeudella | 10.4 | 1 |
| 3.6 | Pysähtyi äkillisesti, kun ei ollut tarvetta estää onnettomuutta | 10.4 | 1 |
| 3.7 | Rikkoo ulkoisten valaistuslaitteiden ja äänimerkkien käyttöä koskevia sääntöjä | 19.1-19.5, 19.8 | 1 |
| 3.8 | Välinpitämätön muihin ajoneuvoihin | 1 | |
| 3.9 | Epävarmuus käyttää ajoneuvon hallintalaitteita, ei takaa sujuvaa liikettä ja jarrutusta | 1 | |
| 3.10 | Ei käytä taustapeilejä | 1 | |
| 3.11 | Salli ajoneuvon pyörien lukkiutua hätäjarrutuksen aikana | 1 | |
| 3.12 | Muut liikennerikkomukset | 1 |
Liikennepoliisin koe koostuu kahdesta päävaiheesta:
Vaihe I - teoriakoe tieliikennesäännöistä.
- Sinun on suoritettava 20 kysymyksen testi.
Käytännön ajokokeen II vaihe koostuu kahdesta osasta:
- Ensimmäinen osa on leikkikenttä (ajotaitojen koe).
- Toinen osa on kaupunki (koe kyvystä ajaa autoa todellisessa kaupunkiliikenteessä).
Tenttiaikataulu autokoulun "Avtofactor" liikennepoliisissa
Kalenterissa korostetaan päivät, jolloin autokoulu Avtofactor suorittaa liikennepoliisin kokeita. Ilmoittautuaksesi klikkaa päivää ja täytä lomake. Koulun ylläpitäjä soittaa sinulle takaisin ja vahvistaa kokeeseen ilmoittautumisen.
Huomio! Tenttiin pääsevät autokoulun sisäisen kokeen suorittaneet ja valtionveron maksaneet opiskelijat.
| ma | ti | ke | to | pe | la | Aurinko |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 25 | 26 | 27 | 28 | 1 | 2 | 3 |
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |