Mikä on laskuvarjohypyn vähimmäiskorkeus. Mistä korkeuksista ja lentokoneista laskuvarjohyppäävät laskuvarjolla Kaikki laskuvarjomiehet hyppäävät laskuvarjolla

"Ilmavoimien päivää juhlivasta viidestä tuhannesta Rostovin asukkaasta vain puolitoista tuhatta palveli todellisuudessa laskeutumisjoukoissa"

Tänään on Ilmavoimien päivä!

Ilmavoimien päivä!

Laskuvarjosotilaiden päivä tai "laskuvarjomiehet"!

Tietenkin joka vuosi laskeutumisjoukot ovat hiljaisempia. Suurenmoiset taistelut ja välienselvittelyt "Vesimeloni"-mafian kanssa markkinoilla ovat vähitellen jäämässä menneisyyteen. Silti maamme on yhä jäykempi kaikenlaiselle laittomuudelle, toisaalta olemme sodassa paikoin palloa. Ja on jo pitkään huomattu, että jos maan armeija suorittaa todellisia vihollisuuksia, vähemmän ihmisiä kylpee suihkulähteissä ja menee mielenosoituksiin.

Siksi on aina ajankohtainen kysymys, kuinka erottaa oikea laskuvarjovarjomies sellaisesta, joka vain pukee liivin ylle ja ottaa sen, tai kenties "Throwout"-tatuoinnin tehneensä, töppäilee suihkulähteeseen ja kertoo armeijatarinoita.

Muuten, moskovilaiset eroavat tästä. Jokainen ilmavoimissa palvellut tietää, että Moskovasta kutsuttujen joukossa mätäneitä sotilaita on yleisempää ...

Ei tietenkään kaikki, Moskovan kavereiden joukossa on monia erinomaisia taistelijoita. Itselläni oli "druzhban" pääkaupungista armeijassa.

Mutta rehellisesti sanottuna kaikki tietävät, että Moskovan asukkaiden joukossa on "ei aivan hyviä tovereita", enemmän kuin maan laitamilta ...

Meillä oli komppaniassamme "Moskvitš", ainoa kommunisti sotilaiden joukossa. Muuten, hänet lähetettiin armeijaan "pallon" (pallo tai muu slangiilmaus armeijassa ja ilmavoimissa) jälkeen siviilielämässä. Hän oli vapautettu komsomolin sihteeri, en muista missä. Tuli viive, mutta lensi sisään ja lähetettiin palvelemaan eliittijoukkoja. Olen varma, että hän kylpee suihkulähteessä ja lyö barettia ja liiviä.

Mutta yhdelle oikealle laskuvarjovarjohenkilölle on useita väärennettyjä. Joten aloitetaan opetella tunnistamaan pettäjä. Annan alla muutaman kysymyksen ja joitakin yksityiskohtaisia vastauksia näihin kysymyksiin.

Kun tiedät vastaukset näihin kysymyksiin, voit tunnistaa väärennetyn "laskennan"!

1. Missä palvelit?

Vastaus ilmavoimille tai DSB:lle ei toimi, kuten myös DMB (tämä on demobilisaatio!). Kuten palvelupaikka, kuten Pihkova, Ryazan ja niin edelleen. Ehkä hän oli kuullut tarpeeksi isoveljensä tai naapurinsa armeijatarinoista. Muuten, laskeutumisyksikön sotilasleirillä voi olla jopa rakennuspataljoonan työntekijöitä. Esimerkiksi Pihkovassa. Jos joku muistaa, niin rakennuspataljoonan sotilaat menivät valokuvaajan luo ja ottivat kuvia "demobilisaatioparaatissa akseleilla" ja sinisellä baretilla. Heidät lähetettiin kotiin ja heille kerrottiin rohkeasti, että he palvelevat ilmavoimissa. Tietysti he tekivät sen salassa. Rakennuspataljoonan joukot eivät olleet kovin ihastuneet. Pihkovassa oli varuskuntalahti (vartiovartio), tämä on paikka, jossa sotilaita ja upseereita pidetään pienistä ja suurista sotilaskurin rikkomuksista. Lahtia vartioi Pihkovan divisioonan vartija

2. Osanumero?

Jokaisella sotilasyksiköllä on numero. Yksikkönumero ajetaan sotilaan päähän. Sekä koneen numero ja sotilastunnus. Palvelin melkein 30 vuotta sitten ja muistan edelleen.

3. VUS mitä?

VUS, tämä sotilasrekisteröintierikoisuus on kirjoitettu sotilastunnukseen. Jos tällainen sotilas näyttää sinulle sotilaansa, katsomalla hänen VUS:aan ymmärrät, kuka hän todella on. "Sotilasrekisteröintierikoisuus (VUS) - osoitus Venäjän asevoimien ja muiden joukkojen ja kokoonpanojen aktiivisen tai reservissä olevan sotilashenkilön sotilaallisesta erikoisuudesta. Tiedot VUS:sta syötetään sotilastunnukseen. Kaikki VUS:t on jaettu ryhmiin, itse VUS-tunnus on moninumeroinen numero (esimerkiksi VUS-250400).

Mahdollinen luettelo armeijan erikoisuuksista

Ilmeisesti kaikkien tällä hetkellä toimivien VUS:ien koodien purkamista sisältäviä avoimia lähteitä ei ole: VUS-luettelo on Venäjän puolustusministeriön asiakirja, jolla on "Salainen" salassapitoaste.

Vartioupseerien, kersanttien, esimiesten ja sotilaiden VUS:n kolme ensimmäistä numeroa osoittavat erikoistumisen (VUS-koodi), esimerkiksi:

100 - kivääri
101 - tarkka-ampujat
102 - kranaatinheittimet
106 - sotilastiedustelu
107 - erikoisjoukkojen yksiköt ja divisioonat
122 - BMD
461 - HF-radioasemat
998 - ei sotilaskoulutusta, soveltuu asepalvelukseen
999 - sama, vain RAJOITETTU soveltuva asepalvelukseen jne.

Seuraavat kolme numeroa osoittavat paikan (paikkakoodi):

97 - ZKV
182 - KO
259 - MV
001 - akkumies jne.

Kirjain lopussa osoittaa "erityisiä palvelumerkkejä":

A - ei yhtään
B - ohjusaseiden asiantuntijat
D - Ilmavoimat
K - pinta-alusten miehistö
M - MP
P - V.v.
R - PV (FPS)
S - Hätätilanneministeriö (?)
T - rakennusyksiköt ja osa-alueet
F - SpN jne.
E - Lentohenkilöstö lipuille, kersanteille, sotilaille

4. Kuinka monta kertaa hyppäsit? Yleensä kuulet järkyttäviä numeroita 30-40-50 ja ehkä 100 hyppyä. ”Varusmiessotilaan vuosinormi on 12 hyppyä, 6 per harjoitusjakso. Yleensä laskuvarjokoulutus on ilmavoimien palveluksen edellytys. Kaikki laskeutuvat - kenraalista yksityiseen ”, Shamanovin haastattelu. Kuka ei tiedä, Vladimir Shamanov Ilmavoimien komentaja ja kenraali eversti. Jopa Neuvostoliitossa yli 20 kertaa asepalveluksen suorittaminen oli ongelmallista. Koska sotilas ryhtyi vartiotehtäviin (tämä on kun mies aseella vartioi Gubaa, varastoja ja puistoja varusteineen), meni asuihin puistoon (missä varusteet ovat), lopuksi pukeutumaan ruokasaliin (jossa hän kuoriutui) perunat, kattaa pöydän ja pestä astiat), seisoi "yöpöydällä" (asu yhtiölle) ja niin edelleen ... Armeijassa itsepalvelussa sotilas teki kaiken itse ja hyppäämään ei yksi vapautti hänet. Tietysti armeijassa oli urheiluyrityksiä. Nämä ovat ilmaisia yksiköitä, joissa sotilaat pääosin harjoittelevat ja esiintyvät yksikölle. Esimerkiksi siellä, missä palvelin, oli "lentue". Varusmiehet ovat laskuvarjohyppääjiä, jotka vain hyppäävät ja kilpailevat. Mutta tämä on erillinen kasti, he menivät jopa omituisessa muodossa, upseeritakkeissa ja varusmiesten epauleteissa. Sopimusarmeijan alku. En puhu sopimuskersanteista ja lipuista. He olivat jo silloin ammattisotilaita. Mutta tavallinen laskuvarjovarjomies ei hypännyt kovin paljon. Aivan kuten nyt. Vain "demobilisointia varten" voisi ostaa "pahoinvoiva" (laskuvarjohyppääjä kupolin muodossa, jossa on riipus numeroiden muodossa hyppyjen lukumäärän mukaan), jolla on suuri määrä hyppyjä.

5. Hyppäsitkö taistelussa? Monet väärennetyt laskuvarjomiehet eivät tiedä, että ilmavoimat ja kaikenlaiset erikoisjoukot voivat hypätä useilla tavoilla.

Tässä yksinkertaisimmat:

Ilman aseita ja RD:tä (Paratrooper Backpack)

RD ja aseet kuljetusasennossa. Automaattinen, SVD ja jopa RPG, erityisessä kuljetuslaukussa, "kierretty" reippaan laskun taakse.

RD:n ja GK:n (Cargo Container) kanssa

Aseilla "taistelussa", rinnassa jousitusjärjestelmän rintajoustimen alla. Voit ampua laskuvarjolla laskeutuessasi suoraan taivaalta.

Sitten on öisiä, metsässä, vesillä, korkealla ja niin edelleen. Vain varusteiden sisällä kukaan ei hyppää, vaikka tämä vaihtoehto on kehitelty sotaa varten. Ilmavoimien legendaarisen perustajan Vasili Margelovin poika Aleksanteri Margelov teki vuonna 1973 laskuvarjohypyn BMD-1:n sisällä. Tästä saavutuksesta hänelle myönnettiin Venäjän sankarin arvonimi 20 vuoden jälkeen ... Sittemmin yli 110 ihmistä on hypännyt laitteiden sisään, mutta nämä ovat testaajia. Tavallinen laskuvarjovarjomies, joka kertoo sinulle tästä, vain pi ....!

6. Hyppäsitkö ISS:n kanssa? Viitteeksi MKS on monikupolijärjestelmä laskeutumisvarusteille, esimerkiksi MKS-5-760. Ihminen ei vain voi hypätä tämän paskan kanssa. Mutta tapasin Landing Forcesin, jotka väittivät hyppääneensä hänen kanssaan... Ilmavoimissa he hyppäävät pääasiassa laskuvarjoilla: D-1-8 on vanhin laskuvarjo, joka luotiin vuonna 1959. Tässä laskuvarjossa on tärkein etu, kupoli. kansi kiinnittyy jatkeen jatkeen kautta lentokoneeseen tai helikopteriin. Laskuvarjosotilaalla ei ole edes sormusta. Johti luukkuun, antoi potkun perseeseen. Sitten kaikki toimii automaattisesti ilman laitteita. Tämä on täydellinen laskuvarjo ensimmäiseen hyppyyn. 300% takuu, pääasia asennuksessa ei ole vääntyä linjoja. D-1-5U on vanhin ohjattu laskuvarjo. D-6 ja kaikki sen muutokset. Olet nähnyt tämän kupolin useimmissa ilmavoimia koskevissa elokuvissa. Laskuvarjomiehet lentävät jonkin aikaa vakauttavalla pienellä katoksella. Sama kuomu pidentää laskuvarjon pääkattoa, jos vedät renkaasta tai kun PPK-U-tyypin turvalaite laukeaa. PPK-U - Semiautomatic Parachute Combined Unified (laite) - suunniteltu avaamaan laskuvarjopakkaus (tietyn ajan kuluttua tietyllä korkeudella). Nyt he aikovat laittaa D-10:n joukkoihin. PSN - Special Purpose Laskuvarjo. Hyppäsin PSN-71:stä, se on paremmin hallittavissa. Siinä on rullat parempaa käsittelyä varten (joita meidän oli kielletty poistamasta) ja lukot jousitusjärjestelmässä. Laskeutuessasi voit irrottaa kupolin välittömästi. Esimerkiksi tuulessa, veteen hyppääessä tai taistelussa. Se luotiin GRU Spetsnazille ja ilmavoimien tiedusteluyksiköille. Ohjelmisto - Planning Shell. Nämä ovat samoja suorakaiteen muotoisia "siivet" tai "patjat", joilla kaikki urheilijat hyppäävät nyt. PO-9:stä, Neuvostoliiton ajoilta nykyaikaisiin PO-16:een, PO-17:ään ja kuuluisiin "varsijousiin". Varusmies ei ole koskaan hypännyt sellaisilla kupeilla!

7. Ja lopuksi, mikä on "Partaveitsi - hymy"? Vai ajeltiinko sinut hymyillen? Tämä on joustava hiusneula samasta PPK-U-laitteesta. Ilmavoimissa ja siviililaskuvarjojoissa muodikkain avaimenperä ja matkamuisto. Kaulassa, avaimissa ja niin edelleen. Taivutettuna hiusneula kiinnittyy erityisesti karvoihin, ei huonommin kuin epilaattori. Armeijassa sitä käytetään rangaistukseen huolimattomista taistelijoista ja vain "hupiksi". Ilmassa kulkevaa huumoria, ajelin ajella hymyillen. Onko sinut ajeltu hymyillen? Ymmärrettävä vain laskuvarjojoille.

Periaatteessa on vielä paljon tietoa, jonka vain ilmavoimissa palvelleet voivat tietää. Mutta luulen, että se, mitä kirjoitin, riittää tunnistamaan väärennetyt laskuvarjovarjomiehet, jotka häpäisevät Setä Vasjan joukkojen kunniakasta nimeä. Vasily Margelov on ilmavoimien perustaja ja kaikkien laskuvarjojoukkojen isä!

Hyvää ilmavoimien päivää kaikille todellisille laskuvarjojoille!
Ei kukaan paitsi me!

Työskentelen kunto-ohjaajana. Minulla on ammatillinen koulutus ja 25 vuoden valmennuskokemus. Autan ihmisiä laihduttamaan tai kasvattamaan lihasmassaa ja pysymään terveinä samaan aikaan. Suoritan harjoittelua Internetin kautta tai Mamba-kuntoklubilla Rostov-on-Donin kaupungissa.

Pääindikaattoria, joka rajoittaa laskuvarjohypyn korkeutta, voidaan kutsua kuljetuskoneeksi.

Yksikään ihmisiä kuljettava lentokone ei pysty nousemaan 26 tuhannen metrin merkin yläpuolelle. Ja jopa tällä korkeudella lentokone lentää liian suurella nopeudella, jotta ihminen ei pysty hyppäämään ulos koneesta.

Avaruusalukset pystyvät kuitenkin nousemaan paljon korkeammalle, mutta niiden liikkuminen avaruudessa on vielä nopeampaa, joten laskuvarjovarjohyppääjä tarvitsee lämmönkestävän puvun selviytyäkseen avaruusaluksen rajoista.

Siellä on ainoa lentokone, jolla voidaan kuljettaa ihmisiä, lentokoneen ja avaruusaluksen lisäksi kuumailmapallo. Korkein merkki, jonka tämä lentokone pystyy kiipeämään, on 34 668 metriä. Tämä on ehdoton ennätys, jonka osoittivat Yhdysvaltain laivaston upseerit Victor Prather ja Malcolm Ross sillä hetkellä, kun he muuttivat Antietamista Meksikoon, ja tämä oli 4. toukokuuta 1961. Mutta he eivät hypänneet.

Yhdysvaltain ilmavoimien Joseph Kittinger teki miehen laskuvarjohypyn korkeimmasta pisteestä. Hän teki tämän tuloksen ilmapallosta, joka 16. elokuuta 1960 nousi 31 tuhannen 333 metrin korkeuteen. Joseph oli vapaassa pudotuksessa neljä minuuttia ja 36 sekuntia saavuttaen keskinopeuden 1 150 kilometriä tunnissa. Laskuvarjo avattiin noin viiden ja puolen tuhannen metrin korkeudessa.

Laskuvarjohypyn standardit laskuvarjovarjojoille

Laskuvarjohypyä varten voit kutsua turvallisen korkeuden 400 metristä 4 kilometriin.

Jos puhumme suurimmasta sallitusta alimmasta korkeudesta, laskuvarjomiehet pitävät alle viidenkymmenen metrin korkeutta "itsemurhan rajana". Vuonna 2003 ammattikastuntaja Harry Connery teki laskuvarjohypyn Nelsonin pylvään muistomerkiltä (51,5 metrin korkeudesta), joka sijaitsee Trafalgar Squarella.

Rio de Janeirossa sijaitsevan Vapahtaja Kristus -patsaan huipulta laskuvarjovarjohypyt hyppäsivät useaan otteeseen Lontoossa sijaitsevasta Pyhän Paavalin katedraalista, ja näiden monumenttien korkeus on hieman yli 100 metriä.

Hieman aiemmin, viime vuoden lokakuussa, tehtiin laskuvarjohyppy merkittävimmältä korkeudelta - 135 890 jalan (yli 40 tuhatta metriä) korkeudelta, jonka teki Googlen varapäällikkö Alan Eustace. Hän pystyi päihittämään aiemman planeetan ennätyksen 127 852,4 jalkaa (38 969,4 metriä), jonka australialainen laskuvarjohyppääjä Felix Baumgartner asetti vuonna 2012. Kahdessa tapauksessa laskuvarjomiehet olivat pukeutuneet erityisesti heille suunniteltuun pukuun.

Vakioasetuksessa laskuvarjohyppy tehdään 4200 metrin korkeudelta. Hyväksytyn merkin yläpuolella hapen nälänhädän riski kasvaa. Lisäksi hyppäämällä asetettua korkeudelta tiheä vastaantulevan ilman virtaus voi heijastaa joitain laskuvarjohyppääjän ongelmia.

Ilmakehän alemmissa kerroksissa laskuvarjovarjomiehen putoamisnopeus pituushypyn aikana kasvaa vasta kymmenen ensimmäisen sekunnin hetkellä (ensimmäisen sadan metrin yli). Ilmamassan vastus kasvaa nopeuden kasvaessa niin merkittävästi, että hyvin pian tulee hetki, jolloin nopeus ei enää muutu. Liike muuttuu kiihtyvästä tasaiseksi.

Pudotessaan ylempien ohuempien ilmakehän kerrosten läpi ihminen lentää nopeammin kuin lopullinen putoamisnopeus alemmissa kerroksissa, kun laskuvarjomies kohtaa ne ja vastus saavuttaa huippunsa. Pohjimmiltaan ihminen kohtaa ilmapiirin. Laskuvarjohypyn aikaan vuonna 1960 Kittinger kuvaili tätä voimaa järkyttäväksi: 23 tuhannen metrin korkeudessa hän osoitti 1,2 g (g on ylikuormitusarvo).

Pudotus 75 tuhannesta metristä olisi tehnyt 31 tuhannen metrin korkeudessa valtavan 3 gramman iskun, joka olisi kestänyt yli 20 sekuntia. Sen jälkeen hyppy ei olisi mitään merkittävää. Alempaan ilmakehään saapuvat merijalkaväet eivät koe ongelmia yli 3 g:n g-voimista, jos heidän ruumiinsa sijoitetaan ilmavirran poikki jatkamaan ilmakehässä olemistaan, mutta ne ovat huomattavasti kuumia.

Kittingerillä oli yllään erityinen puku, jonka tarkoituksena oli suojella häntä matalalta paineelta stratosfäärissä. Mutta vaikeampaa tällaisissa hyppyissä on säilyttää vakaa asema vapaan pudotuksen aikana. Lisäksi Kittinger oli varustettu pienellä stabiloivalla laskuvarjolla, mutta hän ei tarvinnut sitä. Toimintahäiriöiden vuoksi laskuvarjo ei päässyt avautumaan ja laskuvarjohyppääjä liukastui takaluukussa. Kittinger pyöri erittäin nopeasti, noin 120 kierrosta minuutissa, g-voimataso oli 22 g. Tällaisten ylikuormitusten hetkellä stuntman menetti tajuntansa. Päälaskuvarjo pystyi avautumaan erityisen automaattisen avauslaitteen ansiosta.

Yksi korkeimmista korkeushypyistä suunniteltiin osaksi Project Moosea. Sitä piti Amerikan yhdysvaltojen kehitystyönä, joka alkoi 1960-luvun alussa, ja sen tavoitteena oli ohjelma, jonka avulla astronautti voisi hypätä laskuvarjohypyn planeettamme matalalla kiertoradalla suoraan avaruusaluksesta. Odotettiin, että astronautti varusteineen laittaisi rintaan laskuvarjon ja selälleen taitetun muovipussin. Paineistetun sylinterin tulee levittää pussi ja täyttää se polyuretaanivaahdolla, joka luo lämpösuojan. Astronautti lähtee kiertoradalta, minkä jälkeen hän alkaa pudota. Suojana lämmöltä se odottaa, kunnes se saavuttaa ilmakehän alemmat kerrokset, minkä jälkeen laskuvarjo avautuu ja näyttö poistetaan.

General Electric -organisaation tekemä työ osoitti, että idea, vaikka se oli ensisilmäyksellä varsin hyvä, ei ollut toteuttamiskelvoton. Lämpösuojanäyte luotiin ja vaahtonäytteet lähetettiin avaruusalukseen. NASA tai ilmavoimat eivät kuitenkaan kiinnittäneet paljon huomiota tähän yritykseen.

Maihinnousujoukkojen on läpäistävä hyppykoulutus harjoitusvaiheessa. Silloin laskuvarjohypyn taitoja käytetään jo sotilasoperaatioissa tai esittelyissä. Hyppäämisessä on erityisiä sääntöjä: laskuvarjoja koskevat vaatimukset, käytetyt lentokoneet, sotilaiden koulutus. Kaikki nämä vaatimukset on oltava laskeutuvan osapuolen tiedossa turvallisen lennon ja laskun varmistamiseksi.

Laskuvarjohyppääjä ei voi hypätä ilman valmistautumista. Harjoittelu on pakollinen vaihe ennen oikeiden ilmahyppyjen alkua, jonka aikana suoritetaan teoreettista harjoittelua ja hyppyharjoituksia. Alla on kaikki tiedot, jotka kerrotaan tuleville laskuvarjovarjojoille koulutuksen aikana.

Lentokoneet kuljetukseen ja laskeutumiseen

Mistä lentokoneesta laskuvarjomiehet hyppäävät? Venäjän armeija käyttää tällä hetkellä useita lentokoneita joukkojen laskeutumiseen. Pääasiallinen on IL-76, mutta myös muita lentäviä koneita käytetään:

AN-12;
MI-6;
MI-8.

IL-76 on edelleen suosituin valinta, koska se on mukavimmin varusteltu laskeutumiseen, siinä on suuri tavaratila ja se pitää paineen hyvin korkeallakin, jos laskeutuja joutuu hyppäämään sinne. Sen runko on sinetöity, mutta hätätilanteessa laskuvarjojoukkojen osasto on varustettu yksittäisillä happinaamareilla. Näin ollen jokainen laskuvarjohyppääjä ei koe hapenpuutetta lennon aikana.

Lentokone kehittää noin 300 km/h nopeuksia, ja tämä on optimaalinen indikaattori laskeutumiseen sotilaallisissa olosuhteissa.

Hyppykorkeus

Miltä korkeudelta laskuvarjomiehet yleensä hyppäävät laskuvarjolla? Hypyn korkeus riippuu laskuvarjon tyypistä ja laskeutumiseen käytetystä lentokoneesta. Suositeltu optimaalinen laskeutumiskorkeus on 800-1000 metriä maanpinnan yläpuolella. Tämä ilmaisin on kätevä taisteluolosuhteissa, koska tällaisella korkeudella lentokone on vähemmän alttiina tulelle. Samaan aikaan ilma ei ole liian harvinainen laskuvarjomiehen laskeutumiseen.

Miltä korkeudelta laskuvarjomiehet yleensä hyppäävät harjoittelemattomissa toimissa? D-5- tai D-6-laskuvarjon avautuminen laskeutumisen aikana IL-76:sta tapahtuu 600 metrin korkeudessa. Tavallinen etäisyys, joka vaaditaan täydelliseen paljastamiseen, on 200 metriä. Eli jos laskeutuminen alkaa 1200:n korkeudelta, aukeaminen tapahtuu noin 1000:ssa. Suurin sallittu laskeutuminen on 2000 metriä.

Selvittää: Milloin laivaston päivää vietetään Venäjällä?

Edistyneemmät laskuvarjomallit mahdollistavat laskeutumisen useiden tuhansien metrien merkistä. Joten nykyaikainen malli D-10 mahdollistaa laskeutumisen enintään 4000 metrin korkeudelle maanpinnasta. Samanaikaisesti pienin sallittu käyttöönottotaso on 200. On suositeltavaa aloittaa käyttöönotto aikaisemmin loukkaantumisen ja kovan laskun todennäköisyyden vähentämiseksi.

Laskuvarjojen tyypit

1990-luvulta lähtien Venäjällä on käytetty kahta päätyyppiä laskuvarjoja: D-5 ja D-6. Ensimmäinen on yksinkertaisin, ei anna sinun säätää laskeutumispaikkaa. Kuinka monta riviä laskuvarjovarjovarjossa on? Riippuu mallista. Linjat D-5 28, päät ovat kiinteät, minkä vuoksi lentosuunnan säätäminen on mahdotonta. Linjojen pituus on 9 metriä. Yhden sarjan paino on noin 15 kg.

Edistyneempi D-5 malli on D-6 laskuvarjovarjo. Siinä siipien päät voidaan vapauttaa ja lankoja vetää säätämällä lentosuuntaa. Kääntyäksesi vasemmalle, sinun on vedettävä vasemmanpuoleista linjoja, ohjataksesi oikealle puolelle vetämällä lanka oikealta. Laskuvarjon kupolin pinta-ala on sama kuin D-5:n (83 neliömetriä). Sarjan painoa vähennetään - vain 11 kiloa, se on kätevintä vielä koulutetuille, mutta jo koulutetuille laskuvarjovarjojoille. Harjoittelun aikana tehdään noin 5 hyppyä (pikakursseilla), D-6 suositellaan annettavaksi ensimmäisen tai toisen jälkeen. Sarjassa on 30 kattoa, joista neljä mahdollistaa laskuvarjon ohjaamisen.

Täysin aloittelijoille on kehitetty D-10-sarjoja, tämä on päivitetty versio, joka on vasta äskettäin saatu armeijan käyttöön. Täällä on enemmän kattoja: 26 pää- ja 24 lisäpalkkia. 26 jaloista 4 mahdollistaa järjestelmän ohjauksen, niiden pituus on 7 metriä ja loput 22 - 4 metriä. Osoittautuu, että ulkoisia lisälinjoja on vain 22 ja sisäisiä lisälinjoja 24. Tällainen määrä johtoja (kaikki ne on valmistettu nailonista) antavat sinun hallita lentoa niin paljon kuin mahdollista, säätää kurssia poistumisen aikana. D-10:n kupolin pinta-ala on jopa 100 neliömetriä. Samanaikaisesti kupoli on tehty kurpitsan muotoiseksi, miellyttävän vihreäksi ilman kuviota, joten laskuvarjohyppääjän laskeutumisen jälkeen sitä olisi vaikeampi havaita.

Selvittää: Onko mahdollista ottaa akateemista vapaata palvellakseen armeijassa?

Säännöt lentokoneesta poistumiseen

Laskuvarjomiehet poistuvat hytistä tietyssä järjestyksessä. IL-76:ssa tämä tapahtuu useissa virroissa. Poistumista varten on kaksi sivuovea ja ramppi. Koulutuksen aikana he käyttävät mieluummin yksinomaan sivuovia. Aluksesta poistuminen voidaan suorittaa:

yhdessä kahden oven virrassa (vähimmäismäärällä);
kahdessa virrassa kahdesta ovesta (keskimääräisellä laskuvarjosotilaiden määrällä);
kolmessa tai neljässä virrassa kahdesta ovesta (suuren mittakaavan koulutustoiminnalla);
kahdessa virrassa ja rampilta ja ovilta (vihatoimien aikana).

Puroihin jakaminen tapahtuu siten, että hyppääjät eivät törmää toisiinsa laskeutuessaan eivätkä ne voi jäädä koukkuun. Säikeiden välillä on pieni viive, yleensä useita kymmeniä sekunteja.

Laskuvarjon lento- ja käyttöönottomekanismi

Laskeutumisen jälkeen laskuvarjomiehen on laskettava 5 sekuntia. Sitä ei voida pitää vakiomenetelmänä: "1, 2, 3 ...". Se selviää liian nopeasti, oikeat 5 sekuntia eivät vielä kulu. On parempi laskea näin: "121, 122 ...". Nyt yleisimmin käytetty tili alkaa numerosta 500: "501, 502, 503 ...".

Välittömästi hypyn jälkeen stabiloiva laskuvarjo avautuu automaattisesti (sen avautumisen vaiheet näkyvät videolla). Tämä on pieni kupoli, joka estää laskuvarjohyppääjää alkamasta "kiertää" syksyn aikana. Vakautus estää ilmassa tapahtuvat kääntymiset, joissa ihminen alkaa lentää ylösalaisin (tämä asento ei salli laskuvarjon avautumista).

Viiden sekunnin kuluttua stabilointi poistetaan kokonaan ja pääkupu on aktivoitava. Tämä tapahtuu joko renkaan avulla tai automaattisesti. Hyvän laskuvarjomiehen tulee pystyä säätämään laskuvarjon aukko itse, joten koulutetuille opiskelijoille annetaan sarjat, joissa on rengas. Renkaan aktivoinnin jälkeen pääkupoli avautuu täysin 200 metrin pudotuksessa. Koulutetun laskuvarjovarjovarjomiehen tehtäviin kuuluu myös naamiointi laskeutumisen jälkeen.

Selvittää: Ottavatko he värvättyjä armeijaan tatuoinneilla?

Turvallisuussäännöt: kuinka suojata lasku loukkaantumiselta

Laskuvarjot vaativat erityiskohtelua, huolenpitoa, jotta hyppyt niitä käyttämällä ovat mahdollisimman turvallisia. Välittömästi käytön jälkeen laskuvarjo on taitettava kunnolla, muuten sen käyttöikä lyhenee huomattavasti. Väärin taitettu laskuvarjo ei välttämättä laukea laskeutumisen aikana, mikä voi johtaa kuolemaan.

Etusivu RSS-artikkeli

Rahapalkkio laskuvarjohypystä (lasku varusteineen)

170. Sotilashenkilöstölle hyväksytyn taistelu- (koulutus)koulutussuunnitelman mukaisiin laskuvarjohypyihin (lasku varusteineen) lentokoneista (helikoptereista) sekä ilmavoimien ylipäällikön ohjeiden mukaan suoritettaviin kokeellisiin hyppyihin tai vastaavasti ilmavoimien komentajalle, ilmavoimien päällikkölle ja laivaston ilmapuolustukselle, rahapalkkio maksetaan seuraavina määrinä:

	Rahapalkkio jokaisesta hyppystä prosentteina palkasta 10. tariffiluokan mukaan
	1. hyppy	2-25 hyppy	26-50 hyppy	51-100 hyppy	101 ja sitä seuraavat hyppyt
a) asevelvolliset sotilashenkilöt;
b) asepalvelusta sopimuksen perusteella suorittavat varusmiehet (lukuun ottamatta laskuvarjokouluttajan arvoa);
c) sotilashenkilöstö, joka suorittaa asepalvelusta sopimuksen perusteella ja jolla on laskuvarjokoulutuksen ohjaajan arvonimi

171. Sotilashenkilöstölle, jolla on laskuvarjohypyn mestari tai kansainvälisen luokan mestari tai arvostettu laskuvarjohypyn mestari, maksetaan rahapalkkio jokaisesta lentokoneesta tehdystä hyppystä alkaen 201 - 1000 hyppyä, 12 prosenttia ja jokaisesta. hyppy, alkaen 1001 , - 13 prosenttia 10. tariffiluokan sotilasviran palkasta (tämän menettelyn liite N 2).
172. Jokaisesta monimutkaisesta laskuvarjohypystä, mutta enintään kahdesta komplikaatiotekijästä, ja valmistuneelle, joka on tehnyt laskuvarjohypyn enintään kolmen komplikaatiotekijän vuoksi, rahallisen korvauksen määrä nousee 2 prosentilla armeijan palkasta asema 10. tariffiluokassa ( tämän menettelyn liite 2).
Monimutkaisia hyppyjä ovat mm.
vapauttajan tehtävien suorittamisesta (hyppyä tehdessä);
laskuvarjon avautumisviiveellä vähintään 20 s, mukaan lukien putoamisen vakautus;
rajoitetulle alueelle;
vaikeissa sääolosuhteissa (kun pilvien alareunan korkeus on alle määritellyn heittokorkeuden);
kun tuulen nopeus lähellä maata on yli 5 m/s;
laskeutumispaikoille (yli 500 m merenpinnan yläpuolella);
yöllä, vedessä (paitsi sukellusvarusteissa hyppäämiseen) tai metsässä;
aseiden kanssa (paitsi pistooli);
yli 4 kg painavalla lastikontilla, lukuun ottamatta huoltolaitteita;
laskeutumislaitteiden seuraaminen;
alle 500 m ja yli 4000 m korkeudelta;
ilma-aluksesta yli 200 km/h lentonopeudella.
173. Hyökkäysmenetelmällä ja veden päällä suoritetuista laskuvarjohypyistä sukellusvarusteissa tämän menettelyn 171-172 kohdassa määrätyllä tavalla lasketun rahapalkkion määrä korotetaan sotilasyksikön komentajan päätöksellä 4:ään. prosenttia 10 tariffiluokan sotilasviran palkasta (tämän menettelyn liite N 2) hypyn monimutkaisuudesta riippuen.
Laskeutumisesta kaluston sisälle tai sen kanssa maksetaan jokaiselle varusmiehelle rahapalkkio, joka on 20 prosenttia 10. tariffiluokan (tämän menettelyn liite N 2) sotilasviran palkasta.
174. Tehtäessä kokeellisia hyppyjä, jotka ylittävät tämän menettelyn kohdissa 171 - 172 säädetyn rahapalkkion, 3 - 10 prosenttia 10. tariffiluokan sotilasviran palkasta (tämän menettelyn liite 2) maksetaan hypyn monimutkaisuudesta riippuen.
Kustakin koehypystä maksettavan lisäpalkkion suuruuden määrää ilmavoimien ylipäällikkö tai vastaavasti ilmavoimien komentaja, ilmavoimien ja laivaston ilmapuolustuksen päällikkö, kun he hyväksyvät raportti hyppystä.
175. Tämän menettelyn 170 momentin kohdissa "a" ja "b" tarkoitetulle sotilashenkilöstölle maksetaan rahapalkkio enintään kahdesta hyppyrästä, saman kohdan c alakohdassa mainitulle sotilashenkilöstölle - enintään kolme hyppyä yhtenä päivänä. Tämä rajoitus ei koske kokeellisia hyppyjä.
Sotilashenkilöstölle, jolla on laskuvarjohypyn mestari tai kansainvälisen luokan mestari tai arvostettu laskuvarjohyppääjä, maksetaan rahapalkkio kaikista yhden päivän sisällä tehdyistä laskuvarjohypyistä, mutta maksettujen hyppyjen rajoissa.
176. Taistelukoulutussuunnitelman mukaisista laskuvarjohypyistä maksetaan kalenterivuoden aikana rahakorvausta, kuitenkin enintään tämän 170 momentissa tarkoitettujen virkamiesten tietyille sotilashenkilöstöryhmille vahvistamien vuotuisten palkallisten hyppyjen rajoissa. Menettely.
177. Urheilulaskuvarjojoukkueiden jäsenille sotilashenkilöille maksetaan rahapalkkio taistelu(koulutus)suunnitelman mukaisista laskuvarjohypyistä, mutta enintään:
kokoonpanojen, yhdistysten ja ammatillisen koulutuksen sotilasoppilaitosten ryhmille - 150 hyppyä vuodessa;
asevoimien ja puolustusvoimien yhdistettyjen yksiköiden ryhmille - 200 hyppyä vuodessa;
Puolustusvoimien maajoukkueiden joukkueille ja 3. Central Sports Laskuvarjoklubin sotilaille - 400 hyppyä vuodessa.
Puolustusvoimien ja puolustusvoimien osastojen yhdistettyihin urheiluvarjovarjoryhmiin kuuluvat sotilaat saavat määrätyn normin lisäksi tehdä 50 maksettua laskuvarjohyppyä valmistautuessaan Puolustusvoimien mestaruuteen ja jokaisessa kansainvälisessä kilpailussa.
178. Rahapalkkion maksaa se sotilasyksikkö, jossa hyppyt tehtiin, sotilasyksikön komentajan määräyksen perusteella, jossa ilmoitetaan jokaisen hypyn päivämäärä, komplikaatiotekijät ja mikä hyppy on kunnossa. .
Rahapalkkion suuruutta määritettäessä huomioidaan kaikki varusmiesten dokumentoidut laskuvarjohypyt, mukaan lukien varusmiespalvelukseen kutsumista edeltävänä aikana.
179. Rahapalkkiota ei makseta tehdyistä laskuvarjohypyistä:
ei taistelu(koulutus)koulutussuunnitelman mukaan;
yli kaksi tai kolme hyppyä päivässä asianomaisille sotilashenkilöstöryhmille;
ylittää erilliselle sotilashenkilöstöryhmälle vahvistetun palkallisten hyppyjen vuotuisen määrän.
180. Koulutus- ja tarkastusleireille määrätyn menettelyn mukaisesti kutsutuille kansalaisille, jotka suorittavat laskuvarjohyppyjä (lasku varusteineen) näiden harjoitusleirien aikana, maksetaan rahakorvaus lain 170-179 momenteissa säädetyllä tavalla ja määrässä. tätä menettelyä sotilashenkilöstön asianomaisille luokille.