Kun meritie Intiaan avattiin. Kuka avasi merireitin Intiaan ja milloin se tapahtui? Vasco da Gaman kuuluisa retkikunta

Vasco da Gama avasi merireitin Intiaan Afrikan ympäri (1497-99)

sko da ha äiti ( Vasco da Gama, 1460-1524) - kuuluisa portugalilainen navigaattori suurten maantieteellisten löytöjen aikakaudelta. Hän avasi ensimmäisenä merireitin Intiaan (1497-1499) Afrikan ympäri. Hän toimi Portugalin Intian kuvernöörinä ja varakuninkaana.

Tarkkaan ottaen Vasco da Gama ei ollut navigaattori ja löytäjä puhtaimmassa muodossaan, kuten esimerkiksi Can, Dias tai Magellan. Hänen ei tarvinnut vakuuttaa voimavaroja projektinsa tarkoituksenmukaisuudesta ja kannattavuudesta, kuten Christopher Columbus. Vasco da Gama yksinkertaisesti "nimitettiin Intiaan johtavan merireitin löytäjäksi". Portugalin johto kuningas Manuelin henkilössä minä luotu kyllä ​​Gama sellaiset olosuhteet, että hänen oli yksinkertaisesti synti olla avaamatta tietä Intiaan.

Vasco da Gama / lyhyt elämäkerta/

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Hopea", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">On syntynyt

1460 (69) Sinesissä, Portugalissa

kastettu

Vasco da Gaman muistomerkki lähellä kirkkoa, jossa hänet kastettiin

Vanhemmat

Isä: portugalilainen ritari Eshteva da Gama. Äiti: Isabelle Sodre. Perheeseen kuului Vascon lisäksi 5 veljeä ja yksi sisko.

Alkuperä

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Hopea", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Rod Gama, etuliitteestä "kyllä" päätellen oli jalo. Historioitsijoiden mukaan ei ehkä jaloin Portugalissa, mutta silti melko ikivanha ja jolla on ansioita isänmaan edessä. Alvaro Annish da Gama palveli kuningas Afonson johdolla III , erottui taisteluista mauria vastaan, josta hänet valittiin ritariksi.

koulutus

Tarkkoja tietoja ei ole, mutta epäsuorien todisteiden mukaan hän sai koulutuksen vuonna matematiikka, navigointi ja tähtitiede Evorassa. Ilmeisesti portugalilaisten käsitteiden mukaan koulutetuksi pidettiin henkilöä, joka tiesi juuri nämä tieteet, eikä sellaista, joka oli "ranskaksi ja pianofortessa".

Ammatti

Alkuperä ei antanut paljon valinnanvaraa portugalilaisille aatelisille. Kun hän oli kerran aatelismies ja ritari, hänen on oltava sotilasmies. Ja Portugalissa ritarillisuudella oli oma merkityksensä - kaikki ritarit olivat laivaston upseereita.

Mistä tuli kuuluisa Vasco da Gama ennen Intian matkaa

Vuonna 1492 ranskalaiset korsaarit () valloittivat kultakaravellin, joka purjehti Guineasta Portugaliin. Portugalin kuningas käski Vasco da Gamaa kulkemaan Ranskan rannikkoa pitkin ja vangitsemaan kaikki alukset Ranskan satamien teillä. Nuori ritari suoritti tehtävän nopeasti ja tehokkaasti, minkä jälkeen Ranskan kuningas Charles VIII ei jäänyt muuta kuin palauttaa vangittu alus sen laillisille omistajille. Tämän Ranskan takaosan hyökkäyksen ansiosta Vasco da Gamasta tuli "keisaria lähellä oleva hahmo". Päättäväisyys ja organisointikyky avasi hänelle hyvät näkymät.

Juanin seuraaja II vuonna 1495 Manuel I jatkoi Portugalin merentakaisten laajentumistyötä ja alkoi valmistella suurta ja vakavaa tutkimusmatkaa merireitin avaamiseksi Intiaan. Kaikilla ansioilla hänen pitäisi tietysti johtaa tällaista tutkimusmatkaa. Mutta uusi retkikunta ei tarvinnut niinkään navigaattoria kuin järjestäjää ja sotilasta. Kuninkaan valinta osui Vasco da Gamaan.

Maantie Intiaan

Samanaikaisesti etsitään merireittiä Intiaan, Juan II yritti löytää maareittiä sinne. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Hopea", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Pohjois-Afrikka oli vihollisen - maurien - käsissä. Etelässä oli Saharan autiomaa. Mutta aavikon eteläpuolella voitaisiin yrittää tunkeutua itään ja päästä Intiaan. Vuonna 1487 Peru da Covilhan ja Afonso de Paivan johtaman retkikunnan järjestettiin. Covilha onnistui saavuttamaan Intian ja, kuten historioitsijat kirjoittavat, välittämään kotimaahansa raportin Intiasta mahdollisesti päästä meritse Afrikan ympärille. Tämän vahvistivat mauritanialaiset kauppiaat, jotka kävivät kauppaa Koillis-Afrikan, Madagaskarin, Arabian niemimaan, Ceylonin ja Intian alueilla.

Vuonna 1488 Bartolomeo Dias kiersi Afrikan eteläkärjen.

Tällaisilla valttikorteilla tie Intiaan oli jo melkein kuningas Juanin käsissä II.

Mutta kohtalolla oli oma tapansa. kuningasperillisen kuoleman vuoksi melkein menetti kiinnostuksensa politiikkaan intialaista myönteinen laajennus. Retkikunnan valmistelut pysähtyivät, mutta laivat oli jo suunniteltu ja laskettu. Ne rakennettiin Bartolomeo Diasin opastuksella ja huomioiden.

Juan II kuoli vuonna 1495. Manuel, joka seurasi häntä minä ei heti keskittänyt huomiotaan Intiaan suuntautuvaan heittoon. Mutta elämä, kuten sanotaan, pakotti ja valmistelut retkikuntaan jatkuivat.

Ensimmäisen tutkimusmatkan valmistelu Vasco da Gama

laivoja

Neljä alusta rakennettiin erityisesti tätä Intian tutkimusmatkaa varten. "San Gabriel" (lippulaiva), "San Rafael" Vasco da Gaman veljen Paulon komennossa, jotka olivat niin sanottuja "nao" - suuria kolmimastoisia aluksia, joiden uppouma oli 120-150 tonnia suorakaiteen muotoisilla purjeilla; Berriu on kevyt ja ohjattava karavelli vinoilla purjeilla ja kapteenina Nicolau Coelho. Ja kuljetus "Nameless" - laiva (jonka nimihistoria ei ole säilynyt), joka kuljetti tarvikkeita, varaosia ja tavaroita vaihtokauppaa varten.

Navigointi

Retkikunnalla oli käytössään tuon ajan parhaat kartat ja navigointivälineet. Peru Alenker, erinomainen merimies, joka oli aiemmin purjehtinut Hyväntoivon niemelle Diasin kanssa, nimitettiin päänavigaattoriksi. Päämiehistön lisäksi aluksella oli pappi, virkailija, tähtitieteilijä sekä useita kääntäjiä, jotka osasivat arabiaa ja Päiväntasaajan Afrikan äidinkieliä. Miehistön kokonaismäärä vaihteli eri arvioiden mukaan 100-170 ihmisestä.

Tällainen on perinne

Hassua, että järjestäjät ottivat tuomittuja rikollisia mukaan kaikille tutkimusmatkoille. Suorittaa erityisen vaarallisia tehtäviä. Eräänlainen laivan hienolepakko. Jos Jumala suo ja palaat elävänä uimasta, he päästävät sinut vapaaksi.

Ateriat ja palkat

Diasin tutkimusmatkasta lähtien varastoaluksen läsnäolo tutkimusmatkalla on osoittanut tehokkuutensa. "Varastossa" ei säilytetty vain varaosia, polttopuita ja takilaa, kaupallisia vaihtotavaroita, vaan myös elintarvikkeita. Yleensä he ruokkivat joukkuetta korppujauhoilla, puurolla, suolalihalla ja jakoivat viiniä. Kalaa, vihanneksia, makeaa vettä, tuoretta lihaa hankittiin matkan varrella parkkipaikoilla.

Retkikunnan merimiehet ja upseerit saivat rahapalkkaa. Kukaan ei uinut "sumun takana" tai seikkailunhalusta.

Aseistus

1400-luvun lopulla laivaston tykistö oli jo melko kehittynyttä ja laivoja rakennettiin ottaen huomioon aseiden sijoitus. Kahdella "naolla" oli 20 tykkiä, karavelissa 12 asetta. Merimiehet oli aseistettu erilaisilla teräaseilla, halbardilla ja varsijousilla, heillä oli suojaava nahkapanssari ja metalliset kiiraasit. Tehokkaita ja käteviä henkilökohtaisia ​​ampuma-aseita ei vielä ollut tuolloin, joten historioitsijat eivät mainitse siitä mitään.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Hopea", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
He kulkivat tavanomaista tietä etelään pitkin Afrikkaa, vain Sierra Leonen rannikolla, Bartolomeo Diasin neuvosta he kääntyivät lounaaseen välttääkseen vastatuulen. (Diash itse erillisellä aluksella erotettiin tutkimusmatkasta ja suuntasi Sao Jorge da Minan linnoitukseen, jonka komentajaksi Manuel nimitti hänet minä .) Tehtyään valtavan kiertoradan Atlantilla portugalilaiset näkivät pian taas Afrikan maan.

4. marraskuuta 1497 alusta ankkuroitui lahdelle, jolle annettiin nimi St. Helena. Täällä Vasco da Gama käski pysähtyä korjaamaan. Pian joukkue kuitenkin joutui konfliktiin paikallisten kanssa, ja siellä syntyi aseellinen yhteenotto. Hyvin aseistetut merimiehet eivät kärsineet vakavia tappioita, mutta itse Vasco da Gama haavoittui nuolella jalkaan.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Hopea", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Marraskuun lopussa 1497 laivue kiersi monipäiväisen myrskyn jälkeen suurella vaivalla Cape Stormsin (alias), minkä jälkeen heidän piti pysähtyä korjaamaan lahdella. Mossel Bay. Rahtialus vaurioitui niin pahasti, että se päätettiin polttaa. Aluksen miehistön jäsenet lastasivat tarvikkeita ja siirtyivät itse muille aluksille. Täällä tapattuaan alkuperäisasukkaat portugalilaiset saattoivat ostaa heiltä elintarvikkeita ja norsunluukoruja vastineeksi mukanaan tuomista tavaroista. Laivue siirtyi sitten koilliseen Afrikan rannikkoa pitkin.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Hopea", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> 16. joulukuuta 1497 retkikunta ohitti viimeisen padran Dias asetti vuonna 1488. Lisäksi matka jatkui lähes kuukauden ajan ilman välikohtauksia. Nyt laivat purjehtivat pitkin Afrikan itärannikkoa pohjois-koilliseen. Sanotaanpa heti, että nämä eivät olleet lainkaan villi- tai asumattomia alueita. Afrikan itärannikko oli muinaisista ajoista lähtien ollut arabikauppiaiden vaikutuspiiriä ja kauppaa, joten paikalliset sulttaanit ja pashat tiesivät eurooppalaisten olemassaolosta (toisin kuin Keski-Amerikan alkuperäisasukkaat, jotka tapasivat Kolumbuksen ja toverit taivaan lähettiläinä).

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Hopea", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Retkikunta hidastui ja pysähtyi Mosambikissa, mutta ei löytänyt yhteistä kieltä paikallishallinnon kanssa. Arabit tunsivat heti kilpailijat portugaliksi ja alkoivat laittaa pinnoja pyöriin. Vasco pommitti epävieraanvaraista rannikkoa pommi-iskuilla ja jatkoi matkaansa. Loppuun mennessä Helmikuussa retkikunta lähestyi kauppasatamaa Mombasa, sitten kohteeseen Malindi. Paikallinen sheikki, joka taisteli Mombasan kanssa, tapasi portugalilaiset liittolaisina leivän ja suolan kanssa. Hän teki liiton portugalilaisten kanssa yhteistä vihollista vastaan. Malindissa portugalilaiset tapasivat ensimmäisen kerran intialaisia ​​kauppiaita. Suurella vaivalla, hyvällä rahalla, he löysivät lentäjän. Sitten hän toi da Gaman laivat Intian rannoille.

Ensimmäinen intialainen kaupunki, johon portugalilaiset astuivat, oli Calicut (nyt Kozhikode). ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Hopea", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Zamorin (ilmeisesti - pormestari?) Calicut tapasi portugalilaiset hyvin juhlallisesti. Mutta muslimikauppiaat, jotka tunsivat jotain olevan vialla heidän liiketoiminnassaan, alkoivat kutoa juonitteluja portugalilaisia ​​vastaan. Asiat menivät siksi huonosti portugalilaisille, tavaroiden vaihto oli merkityksetöntä, zamorinilaiset käyttäytyivät erittäin epävieraanvaraisesti. Vasco Da Gamalla oli vakava konflikti hänen kanssaan. Mutta olkoon kuinka kävi, portugalilaiset vaihtoivat edelleen hyväkseen paljon mausteita ja joitain koruja. Tästä vastaanotosta ja vähäisestä kaupallisesta voitosta masentuneena Vasco da Gama pommitti kaupunkia tykeillä, otti panttivankeja ja purjehti Calicutista. Mentyään hieman pohjoiseen hän yritti perustaa kauppapaikan Goaan, mutta hänkään ei onnistunut.

Ilman suolaista löysäämistä Vasco da Gama käänsi laivueensa taloa kohti. Hänen tehtävänsä periaatteessa suoritettiin - meritie Intiaan avattiin. Edessä oli paljon työtä portugalilaisten vaikutusvallan lujittamiseksi uusilla alueilla, minkä myöhemmin ottivat hänen seuraajansa ja myös Vasco da Gama itse.

Paluumatka oli yhtä seikkailullinen. Retkikunnan oli taisteltava Somalian merirosvoja vastaan ​​(). Kuumuus oli sietämätöntä. Ihmiset heikkenivät ja kuolivat epidemioihin. 2. tammikuuta 1499 da Gaman alukset lähestyivät kaupunkia Mogadishu, jota ammuttiin pommituksista irrottamisen tarkoituksessa.

Tammikuun 7. päivänä 1499 he saapuivat jälleen Malindiin, joka oli noussut melkein kotipaikalleen, missä he lepäsivät hieman ja tulivat järkiinsä. Viidessä päivässä sheikin tarjoaman hyvän ruoan ja hedelmien ansiosta merimiehet toipuivat ja alukset jatkoivat matkaa. Tammikuun 13. päivänä yksi laivoista jouduttiin polttamaan parkkipaikalla Mombasan eteläpuolella. 28. tammikuuta ohitti Sansibarin saaren. 1. helmikuuta pysähtyi Mosambikin lähellä sijaitsevalla Sao Jorgen saarella. 20. maaliskuuta kiersi Hyväntoivon niemen. Huhtikuun 16. päivänä kova tuuli vei alukset Kap Verden saarille. Täällä portugalilaiset olivat, harkitse kotona.

Kap Verden saarilta Vasco da Gama lähetti eteenpäin yhden aluksen, joka toimitti uutisen retkikunnan onnistumisesta Portugaliin 10. heinäkuuta. Kapteeni-komentaja itse viivästyi veljensä Paulon sairauden vuoksi. Ja vasta elokuussa (tai syyskuussa) 1499 Vasco da Gama saapui juhlallisesti Lissaboniin.

Vain kaksi laivaa ja 55 miehistön jäsentä palasivat kotiin. Siitä huolimatta Vasco da Gaman tutkimusmatka oli taloudellisesti poikkeuksellisen onnistunut - Intiasta tuotujen tavaroiden myyntitulot olivat 60 kertaa suuremmat kuin itse tutkimusmatkan kustannukset.

Vasco da Gama Manuelin ansiot minä juhlittiin kuninkaallisesti. Intiaan johtavan tien löytäjä sai Donin arvonimen, maa-alueet ja huomattavan eläkkeen.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Hopea", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">

Näin päättyi toinen suuri matka suurten maantieteellisten löytöjen aikakaudelta. Sankarimme sai mainetta ja vaurautta. Hänestä tuli kuninkaan neuvonantaja. Useammin kuin kerran hän purjehti Intiaan, missä hän hoiti tärkeitä tehtäviä ja edisti portugalilaisia ​​etuja. Vasco da Gama kuoli siellä, Intian siunatussa maassa vuoden 1524 lopussa. Muuten, hänen Goaan, Intian länsirannikolle, perustama Portugalin siirtomaa pysyi Portugalin alueena 1900-luvun jälkipuoliskolle asti.

Portugalilaiset kunnioittavat legendaarisen maanmiehensä muistoa, ja hänen kunniakseen he nimesivät Euroopan pisimmän sillan Tejo-joen suulle Lissabonissa.

padran

Niinpä portugalilaiset kutsuivat pylväitä, jotka he asettivat vasta löydetyille maille, jotta he "merkitsivät" niiden takana olevaa aluetta. He kirjoittivat padraneihin. kuka ja milloin avasi tämän paikan. Padranit tehtiin useimmiten kivistä näytettäväksi. että Portugali tuli tähän paikkaan vakavasti ja pitkään

Erittäin velvoittava jakamalla tämän materiaalin sosiaalisessa mediassa

Löytöjen aikakauden matkailijat

Venäläiset matkailijat ja pioneerit

Athanasius Nikitinin matka: mitä kirjailija näki ja mitä ortodoksiset sensuurit "siivosivat"? Osa 1

Itä on aina vetänyt puoleensa uteliaita eurooppalaisia: jotkut ryntäsivät sinne uusien kauppa- ja poliittisten siteiden vuoksi, jotkut hengellistä totuutta ja kulttuurista rikastumista. Ensimmäinen eurooppalainen, joka vieraili Intiassa 1400-luvulla, oli venäläinen kauppias Afanasy Nikitin. Realnoe Vremyan kolumnisti, historioitsija Bulat Rakhimzyanov, analysoi online-sanomalehtemme kirjoittamassa kolumnissaan matkamuistiinpanoja yli 500 vuoden takaa - "Matka kolmen meren taakse" ja löytää mielenkiintoisia faktoja Astrahanin tataareista ja Intian asukkaista.

Athanasius Nikitinin todistukset, joka matkusti vuosina 1468-1474 nykyaikaisen Iranin (Persia), Intian ja Turkin (Ottomanin valtakunnan) alueiden läpi ja kokosi kuuluisan kuvauksen tästä matkasta kirjaan "Matka kolmen meren taakse". epästandardi, jota suurin osa säilyneistä lähteistä ei hyväksy, katsaus eri kansojen suhteisiin, joita erottaa sekä alue että usko. Tämän tekstin avulla voit sijoittaa joitain aksentteja, mukaan lukien Moskovan ja tatarimaailman keskinäinen käsitys.

Kuka on Afanasy Nikitin?

Afanasy Nikitin (kuoli vuonna 1475) - venäläinen matkailija, kirjailija, Tver-kauppias, kuuluisien matkamuistiinpanojen kirjoittaja, joka tunnetaan nimellä "Matka kolmen meren taakse". Hänestä tuli ensimmäinen eurooppalainen, joka saapui Intiaan 1400-luvulla, yli 25 vuotta ennen portugalilaisen navigaattorin Vasco da Gaman matkaa.

Athanasius syntyi talonpojan Nikitan perheeseen ("Nikitin" on Afanasyn sukunimi, ei hänen sukunimensä). Vuosina 1468-1474 Afanasy Nikitin matkusti Persian (Iran), Intian ja nykyaikaisen Turkin alueen läpi ja koonnut kuuluisan kuvauksen tästä matkasta kirjaan "Matka kolmen meren taakse". Kolme merta ovat Derbent (Kaspianmeri), Arabian (Intian valtameri) ja Musta. Vuonna 1475 hänen käsikirjoituksensa päätyi Moskovan virkailijan Vasili Momyrevin käsiin, ja sen teksti sisällytettiin vuoden 1489 kroniikkakoodiin, joka on kopioitu Sofia II:n ja Lvovin aikakirjoissa. Nikitinin muistiinpanoja on myös säilytetty 1400-luvun Trinity-kokoelmassa. Kroonikkaan sisältyvä teksti lyhennettiin; täydellisempi, mutta samalla kääntäjän raskaammin muokkaama teksti on saatavilla Troitsky-kokoelmassa.

Athanasiuksen vaellukset

Athanasiuksen teos oli ensimmäinen venäläisessä kirjallisuudessa, joka ei kuvaillut pyhiinvaellusta, vaan kaupallista matkaa, joka oli täynnä havaintoja muiden maiden poliittisesta rakenteesta, taloudesta ja kulttuurista. Nikitin itse kutsui matkaansa "syntiseksi", ja tämä on ensimmäinen kuvaus pyhiinvaelluksen vastustamisesta venäläisessä kirjallisuudessa. Kirjoittaja vieraili Kaukasuksella, Persiassa, Intiassa ja Krimillä. Suurin osa muistiinpanoista oli kuitenkin omistettu Intialle: sen poliittiselle rakenteelle, kaupalle, maataloudelle, tavoille ja perinteille. Teos on täynnä lyyrisiä poikkeamia ja omaelämäkerrallisia jaksoja.

Se oli tavallinen kaupallinen retkikunta Volgaa pitkin osana jokiveneiden karavaania Tveristä Astrahaniin, ja se loi taloudellisia siteitä aasialaisten kauppiaiden kanssa, jotka käyvät kauppaa Suurella silkkitiellä.

Nikitin ja hänen toverinsa varustivat kaksi alusta lastaten niitä erilaisilla kauppatavaroilla. Athanasiuksen tavara, kuten hänen muistiinpanoistaan ​​näkyy, oli "roskaa", eli turkiksia. Ilmeisesti asuntovaunussa purjehtivat laivat ja muut kauppiaat. On sanottava, että Afanasy Nikitin oli kokenut, rohkea ja päättäväinen kauppias. Ennen sitä hän vieraili kaukaisissa maissa useammin kuin kerran - Bysantissa, Moldovassa, Liettuassa, Krimillä - ja palasi turvallisesti kotiin ulkomaisten tavaroiden kanssa.

Mielenkiintoista on, että Nikitin ei alun perin aikonut vierailla Persiassa ja Intiassa.

Travel A. Nikitin voidaan jakaa neljään osaan:

1. matka Tveristä Kaspianmeren etelärannalle;
2. ensimmäinen matka Persiaan;
3. matkustaa Intiassa ja
4. paluumatka Persian kautta Venäjälle.

Ensimmäinen vaihe on matka Volgaa pitkin. Se kulki turvallisesti Astrahaniin. Astrahanin lähellä paikalliset tataarit hyökkäsivät retkikuntaan, alukset upotettiin ja ryöstettiin:

Ja ohitin Kazanin vapaaehtoisesti, emme nähneet ketään, ja ohitin lauman, Uslanin ja Sarayn ja ohitin berekezanit. Ja ajoimme Buzaniin. Sitten kolme saastaista tataria törmäsi meihin ja kertoi meille vääriä uutisia: "TO Aisim Saltan vartioi vieraita Buzanissa ja hänen kanssaan kolmetuhatta tataria » . Ja Shirvanshin Asanbegin suurlähettiläs antoi heille yhden takin ja liinavaatteet viedäkseen heidät Khaztarakhanin ohi. Ja he, saastaiset tataarit, ottivat yksitellen ja ilmoittivat tsaarille Khaztarakhanissa (Astrakhanissa). Ja yaz jätti laivansa ja kiipesi laivaan sanaa varten ja tovereidensa kanssa.

Ajoimme Khaztarakhanin ohi, ja kuu paistoi, ja tsaari näki meidät, ja tataarit huusivat meille: « Kachma, älä juokse! ". MUTTA emme kuulleet mitään, mutta juoksimme kuin purje. Meidän syntiemme takia kuningas lähetti koko laumansa perässämme. Ini ohitti meidät Bohunissa ja opetti meidät ampumaan. Ja ampuimme miehen, ja he ampuivat kaksi tataria. Ja meidän pienempi laivamme oli liikkeellä, ja he ottivat meidät ja ryöstivät meidät sinä hetkenä, ja minun oli kaikki pientä roskaa pienemmässä laivassa.

Astrahanin lähellä paikalliset Astrakhanin tataarit hyökkäsivät retkikuntaan, alukset upotettiin ja ryöstettiin. Valokuva tvercult.ru

Astrahanilaiset veivät kauppiailta kaikki tavarat, jotka ostivat ilmeisesti luotolla. Paluu Venäjälle ilman tavaroita ja rahaa uhkasi velka-aukko. Toverit Athanasius ja hän itse, hänen sanoin, " itkien, kyllä, he hajaantuivat eri suuntiin: kenellä on jotain Venäjällä, ja hän meni Venäjälle; ja kenen pitäisi, ja hän meni minne hänen silmänsä kantoivat.

Siten Afanasy Nikitinistä tuli haluton matkustaja. Kotimatka on varattu. Ei mitään kauppaa. Jäljelle jäi vain yksi asia - lähteä tiedustelulle ulkomaille kohtalon ja oman yrityksen toivossa. Nikitin, joka puhui luultavasti kahta tai kolmea turkkilaista kieltä ja farsia, päätti myydä loput tavarat ulkomaille. Kuultuaan Intian upeista rikkauksista hän ohjaa askeleensa juuri sinne. Persian kautta. Vaeltavaa dervishiä teeskentelevä Nikitin pysähtyy pitkäksi aikaa jokaisessa kaupungissa ja jakaa vaikutelmansa ja havaintonsa paperille, kuvaillen päiväkirjassaan niiden paikkojen väestön ja hallitsijoiden elämää ja tapoja, joihin hänen kohtalonsa toi hänet.

Athanasius Nikitinin ensimmäinen matka Persian maiden halki Kaspianmeren etelärannalta (Chebukara) Persianlahden rannoille (Bender-abasi ja Hormuz) kesti yli vuoden, talvesta 1467 kevääseen. vuodelta 1469.

Intia

Persiasta, Hormuzin (Gurmyzin) satamasta, Afanasy Nikitin meni Intiaan. Athanasius Nikitinin matka Intian halki kesti oletettavasti 4 vuotta: keväästä 1468 vuoden 1472 alkuun (muiden lähteiden mukaan 1474). Suurin osa A. Nikitinin päiväkirjasta on kuvaus hänen Intiassa oleskelustaan. Hän oli hyvin yllättynyt siitä, mitä hän näki tähän asti tuntemattomissa maissa, ja jakoi nämä havainnot:

Ja täällä on intiaanimaa, ja ihmiset kävelevät kaikki alasti, mutta heidän päänsä ei ole peitetty, ja heidän rinnansa ovat paljaat, ja heidän hiuksensa on punottu yhdeksi letoksi, ja kaikki kävelevät vatsallaan ja lapsia syntyy joka päivä. vuosi, ja heillä on paljon lapsia. Ja miehet ja naiset ovat kaikki alasti ja kaikki ovat mustia. ... Ja heidän päänsä ympäri kiertävät zhonkit eivät ole peitossa, ja niiden nännit ovat paljaat; ja pariskunnat ja tytöt menevät alasti jopa seitsemän vuoden ajan, ilman roskia.

Suurin osa A. Nikitinin päiväkirjasta on kuvaus hänen Intiassa oleskelustaan. Valokuva tvercult.ru

Hindujen tavat ja elämäntapa välitetään "Matkalla kolmen meren taakse" yksityiskohtaisesti lukuisine yksityiskohtineen ja vivahteineen, jotka kirjailijan utelias silmä huomasi. Intian ruhtinaiden runsaat juhlat, matkat ja sotilaalliset toimet kuvataan yksityiskohtaisesti. Tavallisten ihmisten elämä heijastuu hyvin, samoin kuin luonto, kasvisto ja eläimistö. A. Nikitin antoi arvionsa suuresta osasta näkemästään:

Kyllä, kaikki liittyy uskoon heidän koettelemuksiinsa, ja he sanovat: me uskomme Aadamiin ja näyttää siltä, ​​​​että Aadamiin ja hänen koko perheensä. Ja usko kaikkien 80 ja 4 uskonnon intiaaneihin, ja kaikki uskovat butaan. Ja usko uskon kanssa ei juo, älä syö äläkä mene naimisiin. Ja toinen on boraniini, kyllä ​​kanat, kyllä ​​kalat, kyllä ​​munat, mutta mikään usko ei voi syödä härkiä.

Mitä tarkalleen Afanasy Nikitin teki, mitä hän söi, kuinka hän ansaitsi toimeentulonsa - tästä voidaan vain arvailla. Joka tapauksessa kirjoittaja itse ei täsmennä tätä missään. Voidaan olettaa, että kaupallinen suoni hänessä vaikutti, ja hän teki jonkinlaista pikkukauppaa tai hänet palkattiin palvelemaan paikallisten kauppiaiden kanssa. Joku kertoi Afanasy Nikitinille, että täysiveriset orit ovat erittäin arvostettuja Intiassa. He näyttävät tienaavan hyvää rahaa. Hän toi orin mukanaan Intiaan:

Ja syntisen kieli toi orin Intian maahan, ja Jumala tuli Chunerin luo, ja Jumala antoi kaiken terveenä ja antoi minulle sata ruplaa.

Ja siinä Chunerissa khaani otti minulta orin ja haihtui, etten ollut besermenialainen - Rusyn. Ja hän sanoo: « Annan orin ja tuhat kultaista naista ja seison uskossamme - Makhmet Denissä; mutta sinä et kestä uskossamme, Mahmat Denissä, ja minä otan orin ja otan tuhat kultaa päähäsi » …. Ja Herra Jumala armahti rehellistä lomaansa, ei jättänyt armoaan minulta, syntiseltä, eikä käskenyt minua kuolemaan Chunerissa jumalattomien kanssa. Ja Spasovin aattona saapui isäntä Makhmet Khorasan ja löi häntä otsallaan, niin että hän murehtisi minua. Ja hän meni Khanin luo kaupunkiin ja pyysi minua olemaan uskomatta, ja hän otti orini häneltä. Sellainen on ospodarevon ihme Spasovin päivänä.

Jatkuu

Bulat Rakhimzyanov

Viite

Bulat Raimovich Rakhimzyanov- historioitsija, vanhempi tutkija Historian instituutissa. Sh. Marjani AS RT, historiatieteiden kandidaatti.

• Valmistunut historian tiedekunnasta (1998) ja jatko-opinnoista (2001) Kazanin osavaltion yliopistossa. SISÄLLÄ JA. Uljanov-Lenin.
• Noin 60 tieteellisen julkaisun kirjoittaja, mukaan lukien kaksi monografiaa.
• Teki tutkimusta Harvardin yliopistossa (USA) lukuvuonna 2006-2007.
• Osallistuja moniin tieteellisiin ja koulutustilaisuuksiin, mukaan lukien kansainväliset tieteelliset konferensit, koulut, tohtoriseminaarit. Hän on pitänyt esitelmiä Harvardin yliopistossa, Pietarin osavaltion yliopistossa, Higher School of Social Sciencesissa (EHESS, Pariisi), Johannes Guttenbergin yliopistossa Mainzissa, Higher School of Economicsissa (Moskova).
• Hänen toinen monografiansa "Moskova ja tataarimaailma: yhteistyö ja vastakkainasettelu muutoksen aikakaudella, XV-XVI vuosisadat". julkaistiin äskettäin Pietarin kustantamo "Eurasia".
• Tutkimusintressit: Venäjän keskiaikainen historia (erityisesti Moskovilaisvaltion itäpolitiikka), Venäjän keisarillinen historia (erityisesti kansalliset ja uskonnolliset näkökohdat), Venäjän tataarien etninen historia, tataarien identiteetti, historia ja muisti.

Idän upeat rikkaudet ovat houkutelleet eurooppalaisia ​​jo pitkään. Itäisten, erityisesti intialaisten tavaroiden kauppa toi valtavia voittoja, vaikka suurimmat vaikeudet ja vaarat odottivat kauppiaita pitkällä matkalla.

Syitä löytää merireitti Intiaan

1200-luvun puolivälissä kaikki alkoi muuttua. Ensin mongolit valloittivat Bagdadin, rikkaimman kaupungin, joka oli tärkeä kauttakulkupaikka Suurella silkkitiellä. Heille kauppa ei siis ollut prioriteetti tavaroiden tie Kiinasta ja Intiasta Eurooppaan on monimutkaistunut. Bagdadin jälkeen myös arabikalifaatti kaatui, ja sen Mesopotamian alueen läpi menivät kuitenkin pääasialliset itäisten tavaroiden toimitukset länteen. Ja lopuksi vuonna 1291 eurooppalaiset menettivät Saint-Jean d'Acren kaupungin - viimeisen linnakensa idässä, joka jotenkin tuki hiipuvaa kauppaa. Siitä hetkestä lähtien Euroopan kauppa Intian ja Kiinan kanssa lakkasi lähes kokonaan. Nyt sitä johtivat kokonaan arabikauppiaat, jotka saivat tästä upeita osinkoja.

Ensimmäinen yritys

Oli tarpeen löytää toinen tie meritse. Eurooppalaiset eivät kuitenkaan tunteneet häntä. Siitä huolimatta, heti Saint-Jean d'Acren menetyksen jälkeen, retkikunta Intiaan on varustettu Genovasta. Sen aikaiset lähteet kertovat Vivaldin veljistä, joka meni merelle kahdessa keittiössä, joissa oli ruokaa, vettä ja muuta tarpeellista. He lähettivät laivansa Marokon Ceutaan purjehtimaan syvemmälle valtamerelle, etsimään Intian maita ja ostamaan sieltä kannattavia tavaroita. Pääsivätkö he Intiaan - tästä ei ole luotettavaa tietoa. Tiedetään vain, että 1300:n jälkeen ilmestyi merikartat, joissa Afrikan mantereen ääriviivat olivat melko tarkasti näkyvissä. Tämä viittaa siihen, että Vivaldi-veljekset onnistuivat ohittamaan Afrikan etelästä.

Portugalin viesti

Seuraava yritys tehtiin 150 vuotta myöhemmin uusien meriteknologioiden ja alusten myötä. Tällä kertaa jo venetsialainen Alvise Kadamosto vuonna 1455 hän saavutti ja pystyi tutkimaan Gambia-joen suua. Hänen jälkeensä aloite siirtyi portugalilaisille, jotka alkoivat erittäin aktiivisesti liikkua etelään Afrikan rannikkoa pitkin. 30 vuotta Kadamoston jälkeen Diogo Cann pystyi ohittamaan sen. Vuosina 1484-1485 hän meni Lounais-Afrikan rannoille. Liikkui kirjaimellisesti takaa Bartolomeo Dias, joka vuonna 1488 saavutti Afrikan mantereen äärimmäisen eteläisen kohdan, jota hän kutsui Cape Stormsiksi. Totta, kuningas Henrik Navigaattori ei ollut samaa mieltä hänen kanssaan ja nimesi sen uudelleen Hyväntoivon niemeksi. Dias kiersi niemen ja osoitti, että Atlantilta on tie Intian valtamerelle. Kuitenkin voimakkain myrsky ja sitä seurannut joukkueen mellakka pakottivat hänet kääntymään takaisin.

Mutta Bartolomeo Diasin saama kokemus ei kadonnut. Sitä käytettiin seuraavan tutkimusmatkan laivojen rakentamiseen ja reitin määrittämiseen. Laivat rakennettiin erityisellä suunnittelulla, koska Dias piti perinteisiä karavelleja sopimattomina niin vakavalle matkalle.

Auttamaan tulevia merimiehiä Intiaan maata pitkin he lähettivät Pedro da Covilhan, joka puhuu sujuvasti arabiaa ja jonka tehtävänä on kerätä mahdollisimman paljon tietoa Itä-Afrikan ja Intian merisatamista. Matkustaja selviytyi tehtävästään loistavasti. Ei pidä unohtaa, että suuressa maantieteellisessä kilpailussa Portugalin ikuinen kilpailija - Espanja ilmoitti Kristoffer Kolumbuksen suun kautta löytäneensä läntisen reitin Intiaan. Mutta kuka todella löysi merireitin Intiaan?

Vasco da Gaman retkikunta

Kesään 1497 mennessä neljän laivan laivasto oli täysin valmis pitkän matkan tutkimusmatkalle Intiaan. Kuningas Manuel I, joka nousi Portugalin valtaistuimelle, nimitti henkilökohtaisesti tämän laivueen komentajan Vasco da Gama. Tämä älykäs ja lukutaito, palatsin juonitteluista kokenut henkilö sopi parhaiten navigaattori-tutkijan rooliin. Bartolomeo Dias, joka johti alusta alkaen uuden tutkimusmatkan valmisteluja, johti Vasco da Gaman matkan valmisteluja lähtöön saakka.

Lopulta 8. heinäkuuta 1497 viimeiset valmistelutoimet saatiin päätökseen, ja kaikki neljä Vasco da Gaman laivaa lähtivät matkaan. Aluksella oli 170 parasta portugalilaista purjehtijaa, joista osa oli purjehtinut Diasin kanssa. Laivoille asennettiin nykyaikaisimmat navigointilaitteet ja otettiin tarkimmat kartat. Bartolomeo Dias itse seurasi laivuetta alkuvaiheessa.

Viikkoa myöhemmin alukset saavuttivat Kanariansaarille, josta ne kääntyivät kohti Kap Verden saaria. Siellä Dias meni maihin, ja retkikunta lähti liikkeelle. Voidakseen ohittaa Guineanlahden tyyneyden alukset kääntyivät länteen ja jättiläiskierroksen tehtyään palasivat jälleen reitillensä kääntyen kohti Etelä-Afrikkaa.

Vasco da Gama (1469-1524)

Portugalilainen navigaattori. Vuosina 1497-1499. purjehti Lissabonista Intiaan, kierteli Afrikan ympäri ja takaisin, ensimmäistä kertaa tasoittaen merireittiä Euroopasta Etelä-Aasiaan.

Vuonna 1524 hänet nimitettiin Intian varakuninkaaksi. Hän kuoli Intiassa kolmannella matkalla. Hänen tuhkansa siirrettiin Portugaliin vuonna 1538.

Afrikan mantereella

Retkikunnan kolme jäljellä olevaa alusta (yksi laiva upposi Hyväntoivonniemen lähellä) ovat jo viettäneet joulua siirtyessään pohjoiseen Afrikan itärannikkoa pitkin. Uinti oli vaikeaa: vastaantuleva lounaisvirta häiritsi. Kuitenkin ohitettuaan 2700 km, 2. maaliskuuta, alukset saapui Mosambikiin. Valitettavasti vaikka portugalilaiset eivät säästellyt kustannuksia retkikunnan varustamisessa, he laskivat väärin tavaroidensa ja lahjojensa laadun. Ei paras rooli oli se, että komentaja da Gamalta puuttui diplomaattinen lahja. Yrittäessään parantaa suhteita Mosambikissa hallitsevaan sulttaaniin portugalilaiset vain pilasivat suhteet häneen edullisilla lahjoillaan. Retkikunnan, kuten sanotaan, täytyi mennä pidemmälle omien etujensa vuoksi paremman vastaanoton toivossa.

Ohitettuaan vielä 1300 km, alukset pääsi mombassaan mutta sielläkään ei mennyt hyvin. Ja vasta seuraavassa Malindin satama vastaanotto oli parempi. Paikallinen hallitsija jopa antoi Vasco da Gamalle parhaan navigaattorinsa Ahmed ibn Majidin, joka toi retkikunnan määränpäähänsä.

1498 - Intian löytö!

20. toukokuuta 1498 laivoja ankkuroituna Calicutin satamaan. Täällä, Intian Malabarin rannikolla, oli maustekaupan keskus. Portugalin suhteet paikalliseen prinssiin ja muslimikauppiaisiin eivät valitettavasti toimineet, ja sitten ne huononivat niin paljon, että laivat eivät voineet valmistautua riittävästi paluumatkaan. Molemmin puolin panttivankien ottoon päättyneen brutaalin skandaalin jälkeen retkikunta poistui satamasta odottamatta edes rajua tuulta.

Vaikea tie kotiin

Tie takaisin Malindiin Arabianmeren läpi oli erittäin vaikea. Laivat kulkivat 3700 km 3 kokonaisen kuukauden ajan, jonka aikana keripukkiin kuoli 30 ihmistä. Jäljelle jääneet merimiehet pelastivat vain Malindin sulttaanin ystävällisyys, joka laittoi appelsiineja ja tuoretta lihaa laivoille. Täällä San Rafaelin alus jouduttiin polttamaan huonon kunnon ja miehistön puutteen vuoksi. Sen miehistön jäsenet jaettiin jäljellä olevien alusten kesken.

Sitten asiat sujuivat paremmin, ja maaliskuun toisella puoliskolla retkikunnan laivat kääntyivät pohjoiseen pitkin Afrikan länsirannikkoa. Mutta vaikka täältä kesti kuusi kuukautta purjehtia kotimaahansa Portugaliin. Vasta 18. syyskuuta 1499, matkattuaan 38 600 km meriä pitkin, alukset palasivat Lissaboniin hyvin nuhjuisina. Polun oikeellisuuden vahvistamiseksi kuninkaalle tuotiin lahja - 27 kiloa painava kultainen idoli, jonka silmät olivat smaragdiväriset, ja hänen rinnassaan kimalsi saksanpähkinän kokoinen rubiini. Kuningas Manuel I:n ja Vasco da Gaman voitto oli täydellinen. Ja vaikka alle kolmannes laivojen miehistön merimiehistä pystyi palaamaan kotimaahansa, he pystyivät avaamaan maalleen jättimäisiä mahdollisuuksia, joita hän pian käytti hyväkseen.

Vasco da Gaman löytämä merireitti Intiaan määritti historian jatkon. Hänen jälkeensä alkoi nopea tapahtumasarja, joka muutti maailmaa. Heti seuraavana vuonna koko 13 laivan laivue Intiaan suuntautui Intiaan Admiral Cabralin johdolla. Vasco da Gaman kampanjasta on kulunut alle puoli vuosisataa, ja Portugali pääsi Japaniin, mikä perustaa jättimäisen imperiumin. Mutta vaikka tästä merireitistä tuli tulevaisuudessa kirjaimellisesti tavallinen, keskiaikaisten merimiesten saavutus oli, että he olivat ensimmäisiä.

Nykymaailmassa jotkin maantieteelliset kohteet on nimetty navigaattori Vasco da Gaman mukaan:

• Euroopan pisin silta Tejo-joen yli Lissabonissa;
• Kaupunki Intiassa Goan osavaltiossa, noin 5 km Dabolimin lentokentältä;
• Suuri törmäyskraatteri Kuun näkyvällä puolella.

Intian löytö on yksi ihmiskunnan historian suurimmista maantieteellisistä löydöistä. Sitä ei olisi olemassa, elleivät eurooppalaiset tarvitsisi kiireesti suoria yhteyksiä maahan, josta mausteet tuotiin mantereelle. Kiista siitä, kuka löysi Intian, on jatkunut vuosisatoja. Virallinen versio on, että Vasco da Gama löysi tiensä Intiaan tutkimusmatkansa aikana.

Tutkimusmatkan tausta

Intia 1200-luvun lopulla oli salaperäinen ja hyvin kaukainen maa eurooppalaisille. Tieto sen olemassaolosta saavutti Euroopan asukkaat kauppiaiden ja merimiesten kautta. Suoran reitin etsiminen Intiaan tuli merkityksellisiksi 1200-luvun lopulla, kun arabikalifaatti romahti ja mongolit alkoivat nopeasti valloittaa Suuren silkkitien varrella sijaitsevia kaupunkeja ja kauppakeskuksia.

Jos arabeille kauppa oli yksi ensimmäisistä paikoista ulkopolitiikassa, niin Kultaisen lauman hallitsijat eivät pitäneet tarpeellisena kehittää sitä. Kun mongolit valloittivat Kiinan ja Intian kokonaan, mausteet eivät enää tulleet kuninkaallisiin tuomioistuimiin. Arabit, jotka monopolisoivat kaupan Suuren Silkkitien varrella, kärsivät myös valtavia taloudellisia tappioita.

Toinen tekijä, jolla oli valtava vaikutus tien löytämiseen Euroopasta Intiaan, oli Portugalin kuninkaan kiinnostus. Monarkian tuki antoi merimiehille sekä taloudellista että moraalista tukea ja poliittista suojaa. Portugalille uusi reitti Intiaan oli yksinkertaisesti välttämätön, koska valtakunta sijaitsi kaukana kauppareiteistä. Tämän vuoksi maa ei osallistunut maailmankauppaan eikä saanut siitä osinkoja. Siten portugalilaiset hallitsijat 1400-luvulla, holhosivat Vasco da Gaman tutkimusmatkaa, halusivat täydentää valtionkassaa ja vahvistaa kansainvälistä asemaansa.

Lissabonin lipun alla

Portugalin maantieteellisen sijainnin ominaisuudet mahdollistivat Afrikan länsirannikon tutkimisen. Tätä käytti Portugalin prinssi Enrique-Henry Navigator, joka yritti löytää merireitin Intiaan. Mielenkiintoista on, että Enrique itse ei koskaan purjehtinut laivalla, koska hän kärsi merisairaudesta. Ei tiedetä, onko tämä totta vai myytti, mutta merenkulkija Enrique inspiroi muita merimiehiä ja kauppiaita matkustamaan Afrikkaan ja sen läntisten esikaupunkien ulkopuolelle.

Vähitellen portugalilaiset saavuttivat Guineaan ja muihin eteläisiin maihin tuoden kotiin kultaa, orjia, mausteita, arvokkaita tavaroita ja kankaita. Samaan aikaan astronominen ja matemaattinen tieto ja merenkulku kehittyivät aktiivisesti.

Kun Enrique kuoli, tutkimusmatkat, jotka etsivät meritietä mausteiden maahan, pysähtyivät hetkeksi. Navigaattorien innostus laantui, kun yksikään retkikunta ei saavuttanut päiväntasaajaa.

Tilanne muuttui radikaalisti, kun 1480-luvulla. portugalilainen upseeri löysi tiensä Intiaan maata pitkin. Hän vahvisti, että tähän maahan pääsee myös meritse. Hänen sanansa hallitsijoille kuulostivat uskottavilta, sillä B. Diasissa hän onnistui kiertämään Atlantin valtameren, astumaan Intian valtamereen ja avaamaan Hyväntoivon niemen. Jos Diasin merimiehet eivät olisi kieltäytyneet purjehtimasta niemen yli, navigaattorista olisi tullut ensimmäinen Intiaan saapunut henkilö. Mutta historia on päättänyt toisin. B. Diasin laivat palasivat Lissaboniin, ja löytäjän loisto odotti edelleen Vasco da Gammaa.

Vivaldin veljekset

Ensimmäisen yrityksen löytää vaihtoehtoinen reitti Intiaan tekivät genovalaiset, kun Euroopan viimeinen linnoitus Aasiassa, Saint-Jean d'Acren kaupunki, kaatui. Genovasta lähtevää tutkimusmatkaa johtivat Vivaldi-veljekset, jotka varustivat kaksi laivaa tarvikkeilla, vedellä ja varusteilla matkaa varten kaukaiseen maahan. Heidän polun piti kulkea Ceutan sataman läpi, joka sijaitsee Marokossa, ja sieltä valtameren yli. Ylittäessään valtameren Vivaldin veljekset aikoivat löytää Intian, ostaa sieltä tavaroita - mausteita, silkkiä, mausteita - ja palata takaisin Genovaan.

Kirjallisista lähteistä historioitsijat eivät löydä tarkkaa tietoa siitä, onnistuiko tämä tutkimusmatka vai ei. Siitä huolimatta tutkijat uskovat, että osa Vivaldin polusta kuitenkin meni ohi, koska tarkka kuvaus Afrikasta alkoi ilmestyä 1300-luvun alussa laadituille kartoille. Todennäköisesti Genovan merimiehet ohittivat Afrikan mantereen eteläpuolelta.

Uimaan valmistautuminen

Vasco da Gamalla oli erinomaiset tiedot navigoinnista, kokemusta navigaattorista, hän tiesi kuinka tulla toimeen vastahakoisten ihmisten, mukaan lukien merimiesten, kanssa. Da Gama oli myös taitava diplomaatti, joten hän sai aina mitä halusi muiden Euroopan kuningaskuntien hallitsijoilta ja barbaarimaailman hallitsijoilta.

Matkaa valmistelivat Vasco da Gama, hänen veljensä Paulo ja Bartolomeu Dias. Viimeksi mainitun johdolla rakennettiin neljä alusta, laadittiin uusia karttoja ja hankittiin navigointilaitteita. Laivoille asennettiin tykkejä ja erikoisuuneja leivän leivontaan. Merirosvojen hyökkäyksiltä suojaamiseksi merimiehet aseistettiin teräaseilla, varsijousilla ja halbardeilla.

Jokaiseen laivaan lastattiin korppujauhoja, kalaa, juustoa, vettä, viiniä, etikkaa, manteleita, riisiä, linssejä ja jauhoja.

Ensimmäinen tutkimusmatka ja Intian löytö

Laivojen lähtö Lissabonista da Gamman johdolla tapahtui 8.7.1497. Tutkimusmatka kesti kolme vuotta. Laivoilla oli merimiehiä, tiedemiehiä, pappeja, kääntäjiä ja rikollisia. Matkustajien kokonaismäärä vaihteli historioitsijoiden mukaan 100:sta 170:een.

Saavuttuaan Intian valtamerelle alukset pysähtyivät Mosambikissa. Sulttaani ei pitänyt eurooppalaisten lahjoista ja käytöksestä, minkä vuoksi heidän oli pakko purjehtia pois Mosambikista mahdollisimman pian. Pysähtyessään Mombasaan portugalilaiset vangitsivat jonkin saaliin - laivan, ihmisiä, tavaroita.

Edelleen polku kulki Malindiin (meidän aikanamme Kenian kaakkoisosaan), missä da Gama palkkasi ammattimaisen arabilentäjän, joka näytti portugalilaisille tien Intiaan. Laivue ylitti luotsin ohjauksessa Intian valtameren lännestä ja saapui 20. toukokuuta 1498 Calicutin kaupungin satamaan. Lahjat tai Vasco da Gama eivät tehneet oikeaa vaikutusta paikalliseen hallitsijaan. Hän ja kauppiaat, jotka olivat Calicutista kotoisin olevan suvereenin hovissa, olivat merirosvoja, eivät merimiehiä. Intian satamassa tavarat myivät huonosti, ja riidat olivat jatkuvat Intian viranomaisten korkeiden tullien vuoksi.

Nähdessään, ettei tilanne ollut portugalilaisten hyväksi, Gama antoi käskyn purjehtia takaisin Portugaliin. Kotimatka ei ollut helppo. Merirosvot ryöstivät retkikunnan laivat, miehistön jäsenet olivat sairaita, elintarvikkeita ja makeaa vettä ei ollut tarpeeksi. Da Gaman merimiehet itse ryöstivät, takavarikoivat kauppalaivoja ja rannikkoalueita.

Kiertuttuaan vihreitä saaria Vasco da Gama päätti lähettää yhden laivan Manuel Ensimmäiselle. Laiva saapui Lissabonin satamaan heinäkuussa 1499. Miehistön jäsenet toivat uutisen, että tie Intiaan vesiteitse laskettiin. Retkikunnan johtaja itse ja toinen alus palasivat Portugaliin muutamaa kuukautta myöhemmin. Ensimmäisen Intian rannikolle suuntautuvan matkan tärkeimmät tulokset ovat:

• Henkilöstön menetys.
• Kahden aluksen menetys neljästä.
• Uusia maita valloitettiin, joihin Portugalin kuninkaan valta ulottui.
• Suuren määrän tavaroita sieppaus, joiden myynnistä saadut rahat mahdollistivat retkikunnan varustelun kustannukset (60 kertaa!).

Intian kolonisaatio

Portugalilaisten uusi matka Intiaan alkoi vuonna 1502 ja kesti vuoden. Kuningas ei halunnut vain uusia maantieteellisiä löytöjä, vaan myös kauppasuhteiden luomista muiden valtioiden hallitsijoiden kanssa. Retkikunta määrättiin johtamaan Pedro Alvaris Cabralia, joka epäonnistui tehtävässään luoda kannattavia kauppasuhteita. Hauraat yhteydet Calicutin kauppiaisiin katkesivat.

Tämän vuoksi kuningas päätti, että ainoa tapa saada valta Intiaan oli asevoimalla. Ja jälleen Manuel Ensimmäinen kääntyi Vasco da Gaman puoleen, joka oli tunnettu tinkimättömästä asenteestaan. Da Gaman toinen tutkimusmatka oli menestyneempi kuin ensimmäinen:

• Linnoituksia ja kauppatekijöitä perustettiin koko Afrikan mantereen etelärannikolle.
• Kunnioitus määrättiin paikallisille emiireille.
• Portugalin viranomainen perustettu Calicutin satamaan.
• Valvoi Cochinin kaupungin.

Vuonna 1503 laivue palasi Portugaliin suurilla lahjoilla. Da Gama sai etuoikeuksia, kunnianosoituksia, paikan hallitsijoiden hovissa. Manuel Ensimmäinen arvosti suuresti hänen neuvojaan ja kehitteli suunnitelmia Intian kehittämiseksi edelleen.

Ei tiedetä, olisivatko portugalilaiset avannut merireitin Intiaan 1400-luvun lopulla, jos kuningas itse ei olisi ollut kiinnostunut tästä löydöstä, eikä se aiheuttanut merkittäviä poliittisia ja aineellisia muutoksia maan asemassa maailman. Loppujen lopuksi, olivatpa merimiehet kuinka taitavia ja pelottomia, mutta ilman tukea (ensisijaisesti taloudellista) kuninkaan henkilössä, sellaisilla laajamittaisilla tutkimusmatkoilla oli vähän mahdollisuuksia menestyä.

Miksi sitten tarvittiin merireittiä Intiaan?

Minun on sanottava, että Portugalin oli tuolloin yksinkertaisesti välttämätöntä päästä kaukaiseen, mutta rikkauksineen niin houkuttelevaan Intiaan meritse. Maantieteellisesti tämä Euroopan maa oli 1400-luvun tärkeimpien kauppareittien ulkopuolella, eikä siksi voinut osallistua täysimääräisesti maailmankauppaan. Portugalilaisilla ei ollut niin paljon tuotteitaan, jotka olisi voitu laittaa myyntiin, ja kaikenlaisia ​​arvokkaita idästä peräisin olevia tavaroita (mausteet jne.) piti ostaa erittäin kalliilla. Reconquista ja Kastilian kanssa käydyt sodat heikensivät maata taloudellisesti.

Kuitenkin Portugalin sijainti maantieteellisellä maailmankartalla toi hänelle tietysti suuria etuja Afrikan länsirannikon tutkimisessa ja antoi silti toivoa avata merireitti "mausteiden maahan". Tämän idean aloitti portugalilainen prinssi Enrique, joka tuli maailmassa tunnetuksi Henrik Navigaattorina (hän ​​oli Portugalin kuninkaan Afonso V:n setä). Huolimatta siitä, että prinssi itse ei koskaan mennyt merelle (hänen uskotaan kärsineen merisairaudesta), hänestä tuli ideologinen inspiroija merimatkoille Afrikan rannoille.

Mielenkiintoisin sinulle!

Vähitellen portugalilaiset muuttivat etelämmäksi ja toivat yhä enemmän orjia ja kultaa Guinean rannikolta. Toisaalta Infante Enrique oli itään suuntautuvien tutkimusmatkojen alullepanija, houkutteli tähtitieteilijöitä, matemaatikoita, kehitti laivastolle kokonaisen ohjelman, ja samalla kaikki hänen toimintansa olivat itsekkäiden näkökohtien alaisia ​​- saada lisää kultaa ja orjia. ottamaan vahvemman aseman aateliston keskuudessa. Se oli sellaista aikaa: hyve ja pahe sekoitettiin selviytymättömäksi sotkuksi ...

Henry Navigatorin kuoleman jälkeen merimatkat pysähtyivät joksikin aikaa. Lisäksi lukuisista yrityksistä huolimatta Enriquella varustetut merimiehet eivät päässeet edes päiväntasaajalle. Mutta pian tilanne muuttui. 1400-luvun 80-luvun lopulla Intiaan maateitse saapunut portugalilainen upseeri vahvisti, että "mausteiden maahan" voi päästä meritse. Ja rinnakkain tämän kanssa Bartolomeu Dias löysi Hyvän toivon niemen: hän onnistui kiertämään Afrikan mantereen ja lähti Atlantin valtamereltä intiaanien luo.

Näin ollen muinaisten tiedemiesten oletukset, että Afrikka oli etelänavalle ulottuva maanosa, murtuivat lopulta. Muuten, ehkä Bartolomeu Dias olisi voinut olla kuuluisa merireitin avaamisesta Intiaan, mutta hänen merimiehensä saapuessaan Intian valtameren vesille kieltäytyivät jyrkästi purjehtimasta pidemmälle, joten hänen oli pakko palata Lissaboniin. Myöhemmin Dias auttoi Vasco da Gamaa järjestämään hänen tutkimusmatkansa.

Miksi Vasco da Gama?

Nykyään emme voi luotettavasti tietää, miksi juuri Vasco da Gama valittiin johtamaan tutkimusmatkaa itään, koska historiasta ei ole säilynyt paljoakaan tietoa tästä merkittävästä matkasta. Kaikki tuon aikakauden kronikoiden tutkijat ovat yhtä mieltä siitä, että tämän mittakaavan tapahtuman osalta on yllättävän vähän tallenteita retkikunnan valmistelusta.

Todennäköisesti valinta osui Vascolle, koska hänellä oli erinomaisten navigointitaitojensa ja kokemuksensa lisäksi myös "tarpeellinen" luonne. Lisätietoja Vasco da Gaman elämäkerrasta. Hän tunsi ihmisluonnon hyvin, tiesi miten käsitellä laivan miehistöä, pystyi kesyttämään kapinallisia merimiehiä (mitä hän osoitti useammin kuin kerran). Lisäksi retkikunnan päällikön oli kyettävä käyttäytymään hovissa ja kommunikoimaan ulkomaalaisten, sekä sivistysten että barbaareiden, kanssa.

Da Gama vain yhdisti kaikki nämä ominaisuudet: hän oli erinomainen navigaattori - varovainen, taitava ja taitava, hän osasi sujuvasti tuon ajan navigointitieteitä, samalla hän tiesi kuinka käyttäytyä hovissa, olla velvoittava ja samalla sinnikäs. aika. Samanaikaisesti hän ei eronnut erityisestä sentimentaalisuudesta ja arkuudesta - hän kykeni vangitsemaan orjia, ottamaan saalista väkisin, valloittamaan uusia maita - mikä oli Portugalin itään suuntautuneen retkikunnan päätavoite. Kronikot huomauttavat, että da Gama -klaani ei ollut tunnettu vain rohkeudestaan, vaan myös omasta tahdostaan, taipumuksestaan ​​riidellä.

Miten Vasco da Gaman tutkimusmatka valmistettiin

Tutkimusmatka Intiaan oli määrä tapahtua välittömästi sen jälkeen, kun oli saatu rohkaisevia tietoja, jotka vahvistaisivat merireitin olemassaolon Intiaan. Mutta kuninkaan pojan João II:n kuolema lykkäsi tätä tapahtumaa useilla vuosilla: kuningas oli niin surullinen, ettei hän kyennyt toteuttamaan niin suuria hankkeita. Ja vasta Juan II:n kuoleman ja kuningas Manuel I:n valtaistuimelle nousemisen jälkeen tuomioistuin alkoi jälleen aktiivisesti puhua merireitin avaamisesta itään.

Kaikki oli valmistettu äärimmäisellä huolella. Afrikan läheisillä vesillä vierailleen Bartolomeu Diasin johdolla rakennettiin uudelleen 4 alusta: lippulaiva San Gabriel, San Rafael, jota komensi Vasco da Gaman veli Paulo, Berriu-karavelli ja toinen kuljetusalus. Retkikunta oli varustettu uusimmilla kartoilla ja navigointivälineillä.

Muun muassa vakiintuneen tavan mukaisesti valmistettiin ja lastattiin alukseen kolme kivipilaria-padrania osoittamaan äskettäin löydettyjen tai valloitettujen Portugalin maiden omistajuutta. Manuel I:n määräyksestä nämä padranit nimettiin "San Rafael", "San Gaboteal" ja "Santa Maria".

Merimiesten lisäksi tähän retkikuntaan osallistui tähtitieteilijä, virkailija, pappi, arabiaa ja alkuperäiskansojen kieliä puhuvia kääntäjiä ja jopa tusina rikollista, jotka vietiin erityisesti suorittamaan eniten. vaarallisia tehtäviä. Kaiken kaikkiaan retkille meni vähintään 100 henkilöä (yksittäisten historioitsijoiden arvioiden mukaan 140 - 170).

Kolmen vuoden matka vaati huomattavia ruokavarastoja. Korput olivat pääruokatuote, satamaan asennettiin erikoisuuneja Manuel I:n toimesta. Rummaan lasti täyteen juustoa, säilöttyä naudanlihaa, kuivattua ja suolattua kalaa, vettä, viiniä ja etikkaa, oliiviöljyä sekä riisiä, linssejä ja muita papuja, jauhoja, sipulia, valkosipulia, sokeria, hunajaa, luumuja ja manteleita. Ruutia, kiveä ja lyijyä kanuunankuulat sekä aseita vietiin ylimääräisesti. Jokaiselle laivalle tarjottiin kolme purjeen ja köysien vaihtoa usean vuoden purjehduksen perusteella.

On huomattava, että afrikkalaisille ja intialaisille hallitsijoille otettiin lahjaksi halvimmat asiat: lasista ja tinasta tehdyt helmet, leveät raidat ja kirkkaat punaiset hatut, hunaja ja sokeri ... ei kultaa eikä hopeaa. Tällaiset lahjat suunniteltiin enemmän villeille. Ja tämä ei jää huomaamatta myöhemmin.Kaikki alukset oli erinomaisesti varustettu tykistöllä (12-20 tykkiä jokaisessa laivassa), henkilökunta oli myös aseistettu - kylmäaseet, halbardit, varsijouset. Ennen merelle lähtöä pidettiin kirkoissa juhlalliset jumalanpalvelukset ja kaikille pitkälle matkalle osallistuneille annettiin synnit anteeksi etukäteen. Tämän matkan aikana Vasco da Gama tulee useammin kuin kerran osoittamaan ei parhaita ominaisuuksiaan: julmuutta, usein järjetöntä, ahneutta, mutta hänellä oli jo etukäteen hemmottelua.

Kuninkaan jäähyväiset retkikunnalle

Don Manuelin juhlalliset jäähyväiset da Gamalle ja hänen upseereilleen tapahtuivat Montemor o Novossa, yhdessä Portugalin vanhimmista kaupungeista, 28 mailia itään Lissabonista. Kaikki oli sisustettu todella kuninkaallisella loistolla ja loistolla.

Kuningas piti puheen, jossa hän toivoi, että hänen alamaiset tekisivät kaiken mahdollisen ja mahdottoman tämän hyväntekeväisyysteon toteuttamiseksi, koska Portugalin maiden ja omaisuuden laajentaminen sekä sen vaurauden lisääminen on parasta palvelua. maahan. Vastauspuheessaan Vasco da Gama kiitti kuningasta hänelle annetusta korkeasta kunniasta ja vannoi valan palvella kuningasta ja maata viimeiseen hengenvetoon asti.

Ensimmäinen matka Intiaan (1497-1499)

8. heinäkuuta 1497 neljä Vasco da Gaman laivaa lähti juhlallisesti Lissabonista. Retken ensimmäiset kuukaudet sujuivat melko rauhallisesti. Portugalilaiset eivät pysähtyneet Kanariansaarille, jotta espanjalaiset eivät antaisi matkansa tarkoitusta, he täydensivät makeaa vettä ja elintarvikkeita Kap Verden saarilla (silloin ne olivat Portugalin omaisuutta).

Seuraava laskeutuminen tapahtui 4. marraskuuta 1497 St. Helena Baylle. Täällä merimiehillä oli kuitenkin konflikti paikallisen väestön kanssa, portugalilaiset eivät kärsineet suuria tappioita, mutta da Gama haavoittui jalkaan. Marraskuun lopussa alukset saavuttivat Hyväntoivon niemen, joka tällä kertaa käyttäytyi kuin Myrskyniemi (sen etunimi).

Myrskyt olivat niin voimakkaita, että melkein kaikki merimiehet vaativat kapteenia palaamaan kotimaahansa. Mutta heidän silmiensä edessä navigaattori heitti kaikki kvadrantit ja navigointilaitteet mereen merkiksi siitä, ettei paluuta ollut. Vaikka historioitsijat ovat samaa mieltä, että luultavasti eivät kaikki, mutta melkein kaikki. Todennäköisesti kapteenilla oli vielä varainstrumentteja.

Joten kiertäessään Afrikan eteläkärkeä laivasto teki hätäpysähdyksen Mossel Bayssä. Tarvikkeita kuljettava kuljetusalus vaurioitui niin pahoin, että se päätettiin purkaa ja polttaa. Lisäksi osa merimiehistä kuoli keripukkiin, väkeä ei riittänyt palvelemaan edes kolmea jäljellä olevaa laivaa.

16. joulukuuta 1497 retkikunta jätti taakseen Bartolomeu Diasin viimeisen padranpylvään. Lisäksi heidän polkunsa kulki Afrikan itärannikolla. Intian valtameren vedet, joihin Vasco saapui, ovat olleet arabimaiden merikauppareittejä vuosisatojen ajan, ja portugalilaisella pioneerilla oli vaikeaa. Joten Mosambikissa hän sai kutsun sulttaanin kammioihin, mutta eurooppalaisten tavarat eivät vaikuttaneet paikallisiin kauppiaisiin.

Portugalilaiset tekivät kielteisen vaikutuksen sulttaaniin, ja laivue pakotettiin kiireesti vetäytymään. Loukkaantuneena Vasco da Gama antoi käskyn ampua useita tykkejä rannikkokyliin. Hieman myöhemmin Mombasan satamakaupungissa, jonne retkikunnan laivat saapuivat helmikuun lopussa, portugalilaiset vangitsivat ja ryöstivät arabialuksen, ja 30 miehistön jäsentä jäi vangiksi.

Heidät otettiin vastaan ​​vieraanvaraisemmin Malindissa. Täällä, pitkän etsinnän jälkeen, kyllä ​​Gama pystyi palkkaamaan kokeneen lentäjän, joka tiesi tien Intiaan, koska hän ymmärsi, että heidän oli ylitettävä Intian valtameri, jota ei tiedetty aiemmin. Tämän lentäjän persoonallisuutta kannattaa tarkastella tarkemmin. Ibn Majid Ahmad (koko nimi Ahmad ibn Majid ibn Muhammad al-Saadi Najdista, likimääräiset elinvuodet 1421-1500) oli Omanista kotoisin oleva arabimerimies, lentäjä, maantieteilijä ja kirjailija 1400-luvulla. Hän tuli merenkulkijoiden perheestä, hänen isoisänsä ja isänsä ajoivat laivoja Intian valtamerellä.

Kun iäkäs merimies ja hänen merimiehensä nousivat San Gabrieliin arvokkaasti, Vasco da Gama tuskin hillitsi jännitystänsä, katsoen arabian läpäisemättömiin kasvoihin yrittäen ymmärtää, kuinka paljon hän ymmärsi navigoinnista. On ymmärrettävää, että koko tutkimusmatkan kohtalo riippui tästä henkilöstä.

Vasco da Gama näytti Ahmad ibn Majidille astrolabin ja sekstantin, mutta nämä laitteet eivät tehneet häneen oikeaa vaikutusta. Arabi vain vilkaisi heitä ja vastasi, että arabinavigaattorit käyttävät muita välineitä, otti ne esiin ja antoi ne da Gamalle katsottavaksi. Lisäksi Vascon eteen asetettiin yksityiskohtainen ja tarkka arabiankielinen kartta koko Intian rannikosta yhtäläisyksineen ja pituuspiiriineen.

Tämän tiedonannon jälkeen portugalilaisen retkikunnan johtajalla ei ollut epäilystäkään siitä, että hän sai tässä pilotissa suuren arvon. Arabit ja turkkilaiset itse kutsuivat Ahmad ibn Majidia "meren leijonaksi", kun taas portugalilaiset antoivat hänelle lempinimen Malemo Cana, joka tarkoittaa "merenkulun ja tähtitieteen asiantuntijaa".

24. huhtikuuta 1498 arabiluotsi vei portugalilaiset alukset Malindasta ja suuntasi koilliseen. Hän tiesi, että suotuisat monsuunituulet puhalsivat täällä tähän aikaan. Lentäjä johti loistavasti laivuetta leikkaamalla Intian valtameren länsiosan melkein keskeltä. Ja 20. toukokuuta 1498 kaikki kolme portugalilaista alusta ankkuroituivat intialaiseen Calicutin kaupunkiin (nykyään Kozhikode).

Huolimatta siitä, että Calicutin hallitsija tapasi portugalilaiset enemmän kuin vieraanvaraisesti - heitä tervehti yli kolmen tuhannen sotilaan paraati, ja itse Vasco da Gama palkittiin kuulijana hallitsijan kanssa, hänen oleskeluaan idässä ei voitu kutsua onnistuneeksi. . Hovissa palvelleet arabikauppiaat eivät pitäneet portugalilaisten lahjoja kelvollisina, ja itse da Gama muistutti heitä enemmän merirosvosta kuin eurooppalaisen kuningaskunnan lähettilästä.

Ja vaikka portugalilaiset saivat käydä kauppaa, heidän tavaransa menivät huonosti paikallisilla markkinoilla. Lisäksi syntyi erimielisyyksiä tullien maksamisesta, jota Intian puoli vaati. Koska Vasco ei nähnyt mitään järkeä jäädä pidempään, hän antoi käskyn purjehtia Calicutista ja otti samalla kaksikymmentä kalastajaa mukaansa.

Paluu Portugaliin

Portugalilaiset eivät rajoittuneet kaupankäyntiin. Paluumatkalla he ryöstivät useita kauppalaivoja. Myös merirosvot hyökkäsivät heihin. Goan hallitsija yritti houkutella laivuetta ovelalla käyttääkseen laivoja sotilaallisissa kampanjoissaan naapureitaan vastaan. Lisäksi ne kolme kuukautta, jotka matka Afrikan rannikolle kesti, oli sietämätöntä lämpöä ja miehistö oli hyvin sairas. Tällaisessa valitettavassa tilassa 2. tammikuuta 1499 laivue lähestyi Magadishon kaupunkia. da Gama ei uskaltanut ankkuroida ja mennä maihin - joukkue oli liian pieni ja uupunut - mutta "julistaakseen itsensä" hän käski ampua kaupungin laivaaseista.

Merimiehet ankkuroituivat 7. tammikuuta Malindin satamaan, jossa muutaman päivän lepo, hyvä ruoka ja tuoreet hedelmät saivat miehistön toipumaan ja vahvistumaan. Mutta silti miehistön menetys oli niin suuri, että yksi laivoista jouduttiin polttamaan. 20. maaliskuuta ohitettiin Hyväntoivon niemen. 16. huhtikuuta Vasco da Gama lähetti yhden laivan eteenpäin Kap Verden saarilta, ja 10. heinäkuuta Portugalin kuningas sai tiedon, että merireitti Intiaan oli laskettu. Vasco da Gama itse astui kotimaahansa vasta elokuun lopulla - syyskuun alussa 1499. Hän viivästyi matkan varrella veljensä Paulon sairauden ja kuoleman vuoksi.

Neljästä laivasta ja 170 merimiehestä vain 2 alusta ja 55 ihmistä palasi! Kuitenkin, jos tarkastellaan taloudellista komponenttia, ensimmäinen portugalilainen meriretki Intiaan oli erittäin onnistunut - tuodut tavarat myytiin 60 kertaa hänen varusteensa hintaan!

Toinen matka Intiaan (1502-1503)

Kun Vasco da Gama tasoitti merireitin Intiaan, Portugalin kuningas varusteli uuden retkikunnan "mausteiden maahan" Pedro Alvaris Cabralin johdolla. Mutta purjehdus Intiaan oli nyt vain puoli taistelua, oli tarpeen luoda kauppasuhteet paikallisten hallitsijoiden kanssa. Juuri näin Senor Cabral epäonnistui: portugalilaiset riitelivät arabikauppiaiden kanssa, Calicutissa alkanut yhteistyö korvattiin vihamielisyydellä. Tämän seurauksena Portugalin kauppapaikka yksinkertaisesti poltettiin, ja Intian rannikolta purjehtineet Pedro Cabralin alukset ampuivat Calicutin rannikkoa aseistaan.

Kävi selväksi, että nopein ja "suora" tapa asettua Intiaan on näyttää Portugalin sotilaallinen voima. Vasco da Gamaa sopivampaa johtajaa tällaiselle tutkimusmatkalle ei ehkä löytynyt. Ja vuonna 1502 kuningas Manuel I asetti lentueen johtoon kokeneen ja tinkimättömän merimiehen. Yhteensä 20 alusta lähti matkaan, joista 10 oli Intianmeren amiraalin alaisia, viisi lähetettiin estämään arabien kauppalaivoja ja viisi muuta, joita johti muuten amiraalin veljenpoika Eshtevan da Gama. tarkoitus vartioida portugalilaisia ​​kauppapaikkoja Intiassa.

Tällä matkalla Vasco da Gama osoitti, ettei kukaan muu kuin hän olisi selvinnyt tästä tehtävästä paremmin. Matkan varrella hän perusti linnoituksia ja kauppakeskuksia eteläisen Afrikan rannikolle - Sofaliin ja Mosambikiin, kunnioittaen Kilwan kaupungin arabiemiiriä. Ja osoittaakseen aikomuksensa vakavuuden arabikauppiaille, Gama käski polttaa arabialuksen, jolla oli vain pyhiinvaeltajia. Se tapahtui Malabarin rannikolla.

Kannanurin kaupungissa retkikunta otettiin ystävällisesti vastaan ​​ja laivat olivat hyvin ladattu mausteilla. Ja sitten oli Calicutin kaupungin vuoro. Kaupungin Zamorin (hallitsija) pyysi anteeksi kauppapaikan polttamista Da Gaman edellisen vierailun aikana ja lupasi korvata tappiot, mutta väistämätön amiraali takavarikoi kaikki satamassa olleet intialaiset alukset ja muutti kaupungin kirjaimellisesti raunioiksi tykistöjen avulla. antaa potkut.

Intiaanit panttivangit ripustettiin portugalilaisten laivojen mastoihin ja katkaistut käsien ja jalkojen osat, vankien päät, lähetettiin zamorinalle. Uhkailua varten. Kaksi päivää kaupungin uuden pommituksen jälkeen Zamorin lähti Calicutista. Tehtävä suoritettu. Sillä välin Vasco da Gama meni Cochinin kaupunkiin, jossa hän lastasi alukset mausteilla ja mausteilla ja alkoi valmistautua paluumatkaan.

Zamorin, koottuaan laivaston arabikauppiaiden avulla, yritti vastustaa portugalilaisia, mutta eurooppalaisilla laivoilla ollut tykistö määräsi ennalta taistelun tuloksen - kevyet arabialukset vetäytyivät pommikoneen tulen alla. Joten lokakuussa 1503 Vasco da Gama palasi kotimaahansa suurella menestyksellä.

Kolmas matka Intiaan (1503-1524)

Toisen ja kolmannen matkan välinen ajanjakso oli ehkä Vasco da Gaman elämän rauhallisin. Hän eli tyytyväisenä ja vauraana perheensä kanssa nauttien kuninkaallisen hovin kunnianosoituksista ja etuoikeuksista. Kuningas Manuel I otti hänen suosituksensa huomioon laatiessaan suunnitelmia Intian kolonisoimiseksi edelleen. Erityisesti Intianmeren amiraali vaati laivastopoliisin perustamista Portugalin omaisuuden rannikolle "mausteiden maahan". Hänen ehdotuksensa toteutettiin käytännössä.

Myös Vasco da Gaman neuvosta vuonna 1505 Intian varakuninkaan virka otettiin käyttöön kuninkaan asetuksella. Tätä virkaa pitivät eri vuosina Francisco d'Almeida ja Affonso d'Albuquerque. Heidän politiikkansa oli yksinkertainen ja suoraviivainen - Portugalin valta Intian siirtomaissa ja Intian valtamerellä istutettiin "tulella ja miekalla". Albuquerican kuoleman jälkeen vuonna 1515 ei kuitenkaan löytynyt kelvollista seuraajaa. Ja kuningas Juan III, huolimatta Vasco da Gaman pitkästä (etenkin noihin aikoihin) iästä - hän oli tuolloin jo 55-vuotias - päätti nimittää hänet Intian varakuninkaan virkaan.

Niinpä huhtikuussa 1515 kuuluisa navigaattori lähti viimeiselle matkalleen. Myös hänen kaksi poikaansa Eshtevan ja Paulo lähtivät hänen kanssaan. Laivue koostui 15 aluksesta, joiden kapasiteetti oli 3000 ihmistä. On legenda, että kun alukset ylittivät 17 ° pohjoista leveyttä lähellä Dabulin kaupunkia, ne putosivat vedenalaisen maanjäristyksen alueelle. Laivojen miehistöt olivat taikauskoisessa kauhussa, ja vain hillitön ja kunnianhimoinen amiraali pysyi rauhallisena kommentoiden luonnonilmiötä seuraavasti: "Merikin tärisee edessämme!"

Aivan ensimmäinen asia saapuessaan Goaan - Portugalin päälinnoitukseen Intian valtamerellä - Vasco da Gama ryhtyi päättäväisimmin palauttamaan järjestystä: hän keskeytti aseiden myynnin arabeille, poisti kavaltajat tehtävistään, määräsi sakkoja Portugalin viranomaiset ja ryhtyivät muihin sortotoimiin, jotta kenelläkään ei ollut epäilystäkään siitä, kuka oli näiden maiden omistaja. Mutta varakuningalla ei ollut aikaa toteuttaa kaikkia suunnitelmiaan - hän yhtäkkiä sairastui. Ja jouluaattona, 24. joulukuuta 1524, Vasco da Gama kuoli Cochinin kaupungissa. Vuonna 1539 hänen tuhkansa kuljetettiin Lissaboniin.

zkzakhar