perhepsykologia 

Avaruusalus taittaa. Kuinka avaruusalukset kulkevat tähtien läpi. Antimateria apuun

Viime marraskuussa TVIW:n (Tennessee Astronomy Seminar on Interstellar Travel) aikana Rob Sweeney - entinen Royal Air Force Squadronin johtaja, insinööri ja Icarus-projektista vastaava diplomi - esitti raportin projektin parissa viime aikoina tehdystä työstä. Sweeney on virkistänyt yleisön mielipiteitä Ikaruksen historiasta aina BIS:n (British Interplanetary Society - vanhin avaruustutkimusta tukeva organisaatio) -raportissa vuonna 1978 korostetuista Daedalus-projektin ideoista inspiroimana BIS:n ja BIS:n yhteiseen päätökseen. Tau Zero -innostunut yritys jatkaa tutkimusta vuonna 2009 ja viimeisimpiin projektiin liittyviin uutisiin, päivätty 2014.

Vuoden 1978 alkuperäisellä projektilla oli yksinkertainen, mutta vaikeasti toteutettavissa oleva tavoite - vastata Enrique Fermin esittämään kysymykseen: "Jos Maan ulkopuolella on älyllistä elämää ja tähtienväliset lennot ovat mahdollisia, niin miksi ei ole todisteita muista avaruussivilisaatioista ?". Daedalus-tutkimus keskittyi tähtienvälisen avaruusaluksen suunnitteluun käyttämällä olemassa olevaa teknologiaa kohtuullisissa ekstrapoloinneissa. Ja työn tulokset jylläsivät kaikkialla tieteellisessä maailmassa: tällaisen aluksen luominen on todella mahdollista. Hankkeen raporttia tuki esikorjuuista pelleteistä deuterium-helium-3 lämpöydinfuusiota käyttävän aluksen yksityiskohtainen suunnitelma. Daedalus toimi sitten vertailukohtana kaikelle myöhemmälle tähtienvälisen matkan kehitykselle 30 vuoden ajan.

Näin pitkän ajan jälkeen oli kuitenkin tarpeen käydä läpi Daedalusissa omaksumia ideoita ja teknisiä ratkaisuja, jotta voidaan arvioida, kuinka ne kestivät ajan koetta. Lisäksi tänä aikana tehtiin uusia löytöjä, joiden mukainen suunnittelumuutos parantaisi aluksen yleistä suorituskykyä. Järjestäjät halusivat myös kiinnostaa nuorempaa sukupolvea tähtitiedestä ja tähtienvälisten avaruusasemien rakentamisesta. Uusi projekti nimettiin Daedaluksen pojan Ikaruksen mukaan, joka nimen negatiivisesta konnotaatiosta huolimatta vastasi ensimmäisiä sanoja 78. vuoden raportissa:

"Toivomme, että tämä variantti korvaa tulevaisuuden, Icaruksen kaltaisen suunnittelun, joka heijastelee viimeisimpiä löytöjä ja teknisiä innovaatioita, jotta Icarus voi saavuttaa korkeuksia, joita Daedalus ei vielä voittanut. Toivomme, että ideoidemme kehityksen ansiosta tulee päivä, jolloin ihmiskunta kirjaimellisesti koskettaa tähtiä."

Joten Icarus luotiin juuri Daedaluksen jatkoksi. Vanhan projektin indikaattorit näyttävät tähän päivään asti erittäin lupaavilta, mutta niitä on vielä viimeisteltävä ja päivitettävä:

1) Daedalus käytti relativistisia elektronisuihkuja polttoainepellettien puristamiseen, mutta myöhemmät tutkimukset osoittivat, että tämä menetelmä ei kyennyt antamaan tarvittavaa impulssia. Sen sijaan ionisäteitä käytetään laboratorioissa lämpöydinfuusiossa. Tällainen virhelaskenta, joka maksoi National Fusion Complexille 20 vuoden toiminnan ja 4 miljardia dollaria, osoitti fuusion käsittelyn vaikeuden jopa ihanteellisissa olosuhteissa.

2) Suurin Daedalusin kohtaama este on Helium-3. Sitä ei ole olemassa maapallolla, ja siksi se on louhittava kaasujättiläisistä, jotka ovat kaukana planeettamme. Tämä prosessi on liian kallis ja monimutkainen.

3) Toinen ongelma, joka Ikaruksen on ratkaistava, on ydinreaktioita koskevien tietojen yhdistäminen. Tietojen puute teki mahdolliseksi 30 vuotta sitten tehdä erittäin optimistisia laskelmia koko laivan säteilytyksen vaikutuksista gammasäteillä ja neutroneilla, joita ilman lämpöydinfuusiomoottori ei voi tehdä.

4) Tritiumia käytettiin polttoainepelleteissä sytytykseen, mutta sen atomien hajoamisesta vapautui liikaa lämpöä. Ilman kunnollista jäähdytysjärjestelmää polttoaineen syttymiseen liittyy kaiken muun syttyminen.

5) Polttoainesäiliöiden paineen aleneminen tyhjennyksen vuoksi voi aiheuttaa räjähdyksen palotilassa. Tämän ongelman ratkaisemiseksi säiliön suunnitteluun on lisätty painoja, jotka tasapainottavat painetta mekanismin eri osissa.

6) Viimeinen vaikeus on aluksen huolto. Projektin mukaan laivassa on R2D2:n kaltainen robottipari, joka diagnostisten algoritmien avulla tunnistaa ja korjaa mahdolliset vauriot. Tällaiset tekniikat näyttävät erittäin monimutkaisilta jopa nyt, tietokoneiden aikakaudella, puhumattakaan 70-luvusta.

Uusi suunnittelutiimi ei rajoitu enää ketterän laivan rakentamiseen. Esineiden tutkimiseen Icarus käyttää aluksella olevia luotainita. Tämä ei vain yksinkertaista suunnittelijoiden tehtävää, vaan myös vähentää merkittävästi tähtijärjestelmien tutkimiseen kuluvaa aikaa. Deuterium-helium-3:n sijaan uusi avaruusalus käyttää puhdasta deuterium-deuteriumia. Huolimatta lisääntyneestä neutronien vapautumisesta, uusi polttoaine ei vain lisää moottoreiden hyötysuhdetta, vaan myös poistaa tarpeen poimia resursseja muiden planeettojen pinnasta. Deuterium louhitaan aktiivisesti valtameristä ja sitä käytetään raskaan veden ydinvoimaloissa.

Ihmiskunta ei kuitenkaan ole vielä kyennyt saamaan hallittua hajoamisreaktiota energian vapautumisella. Laboratorioiden pitkittynyt kilpailu ympäri maailmaa eksotermisen ydinfuusion puolesta hidastaa aluksen suunnittelua. Joten kysymys optimaalisesta polttoaineesta tähtienväliselle alukselle jää avoimeksi. Ratkaisun löytämiseksi järjestettiin vuonna 2013 sisäinen kilpailu BIS-yksiköiden kesken. WWAR Ghost -joukkue Münchenin yliopistosta voitti. Niiden suunnittelu perustuu lämpöydinfuusion laserilla, joka varmistaa, että polttoaine lämpenee nopeasti vaadittuun lämpötilaan.

Huolimatta idean omaperäisyydestä ja insinööritöistä, kilpailijat eivät pystyneet ratkaisemaan pääongelmaa - polttoaineen valintaa. Lisäksi voittajalaiva on valtava. Se on 4-5 kertaa suurempi kuin Daedalus, ja muut fuusiomenetelmät saattavat tarvita vähemmän tilaa.

Näin ollen päätettiin edistää 2 tyyppisiä moottoreita: perustuen lämpöydinfuusioon ja perustuvat Bennettin puristusjärjestelmään (plasmamoottori). Lisäksi deuterium-deuteriumin rinnalla harkitaan myös vanhaa versiota, jossa on tritium-helium-3. Itse asiassa helium-3 antaa parhaat tulokset kaikissa propulsioissa, joten tutkijat etsivät tapoja saada se.

Mielenkiintoinen suhde voidaan jäljittää kaikkien kilpailuun osallistuneiden töissä: minkä tahansa laivan rakenneosat (ympäristötutkimuksen anturit, polttoaineen varastointi, toissijaiset tehonsyöttöjärjestelmät jne.) pysyvät ennallaan. Seuraavaa voidaan todeta yksiselitteisesti:

  1. Laiva on kuuma. Kaikkiin esitettyjen polttoainetyyppien polttomenetelmään liittyy suuren lämpömäärän vapautuminen. Deuterium vaatii massiivisen jäähdytysjärjestelmän, koska lämpöenergia vapautuu suoraan reaktion aikana. Magneettinen plasmamoottori luo pyörrevirtoja ympäröiviin metalleihin ja lämmittää niitä. Maapallolla on jo olemassa lämpöpatterit, joiden teho riittää jäähdyttämään tehokkaasti yli 1000 C:n lämpötiloissa olevia kappaleita, on vielä mukautettava ne tähtialuksen tarpeisiin ja olosuhteisiin.
  2. Laivasta tulee valtava. Yksi Icarus-projektin päätehtävistä oli koon pienentäminen, mutta ajan myötä kävi selväksi, että lämpöydinreaktioihin tarvitaan paljon tilaa. Pienimmätkin massasuunnitteluvaihtoehdot painavat kymmeniä tuhansia tonneja.
  3. Laivasta tulee pitkä. "Dedalus" oli erittäin kompakti, sen jokainen osa yhdistettiin toiseen, kuten pesivä nukke. Icaruksessa yritykset minimoida radioaktiivinen vaikutus alukseen johtivat sen pidentämiseen (tämä on hyvin osoitettu Robert Freelandin Firefly-projektissa).

Rob Sweeney sanoi, että ryhmä Drexelin yliopistosta on liittynyt Icarus-projektiin. "Uudet tulokkaat" edistävät ajatusta PJMIF:n käytöstä (järjestelmä, joka perustuu magneetteja käyttävään plasmasuihkuun, kun taas plasma kerrostetaan, mikä tarjoaa olosuhteet ydinreaktioihin). Tämä periaate on tällä hetkellä tehokkain. Itse asiassa tämä on symbioosi kahdesta ydinreaktiomenetelmästä, se on absorboinut kaikki inertiaalisen ja magneettisen lämpöydinfuusion edut, kuten rakenteen massan pienenemisen ja kustannusten huomattavan alenemisen. Heidän projektinsa on nimeltään Zeus.

Tätä kokousta seurasi TVIW, jossa Sweeney asetti Icarus-projektin alustavan valmistumispäivän elokuussa 2015. Loppuraportti sisältää viittauksia vanhoihin Daedalus-malleihin tehtyihin muutoksiin ja kokonaan uuden tiimin luomiin innovaatioihin. Seminaari päättyi Rob Sweeneyn monologiin, jossa hän sanoi: ”Universumin mysteerit odottavat meitä jossain siellä! Aika lähteä täältä!"

Mielenkiintoista on, että uusi projekti liittyy erottamattomasti edeltäjäänsä. Ajoneuvo osien ja polttoaineen toimittamiseen pienelle Maan kiertoradalle Ikaruksen rakentamisen aikana voisi olla Kyklooppi, lyhyen kantaman avaruusalus, jota kehitetään Alan Bondin (yksi Daedalusissa työskennelleistä insinööreistä) johdolla.

Popular Mechanics -lehti suunnittelee laivaa, joka pystyy toimittamaan miehistön kaukaiselle tähdelle. Julkaisupäivä on 2112. Ei niin kauan sitten, vuonna 2012, tiedemiehet, tutkijat ja vain optimistit kokoontuivat Houstoniin osallistumaan toiseen vuotuiseen symposiumiin 100 Year Starship ("Tähtilaiva sadassa vuodessa"). Tällaisia ​​symposiumia pidetään Pentagonin ja NASA:n tuella, ja niiden tarkoituksena on keskustella tekniikoista, joiden pohjalta tähtienvälinen avaruusalus voidaan luoda. Rohkean projektin inspiroimana Popular Mechanicsin toimittajat piirsivät oman luonnoksen avaruusaluksesta. Se kuljettaa 200 matkustajaa 90 vuoden matkalle Proxima Centauriin, punaiseen kääpiöön, joka sijaitsee 4,24 valovuoden päässä Maasta. Tähtitieteilijät löytävät jatkuvasti universumista asumiskelpoisia planeettoja. Meidän on vain löydettävä keinoja päästä niihin.

Michael Belfiore


Virallinen nimi: Hofvarpnir, skandinaavisten myyttien luonteen kunniaksi - vesien yli laukkaava hevonen Työnimi: Hof Miehistö: 200 henkilöä Painovoima: 1/3 maan voimalaitoksesta: ydinpolttoaineella toimiva plasmamoottori



Ekosysteemin luominen

Tähtienvälinen matka vaatii vallankumouksellisen harppauksen elintarviketeollisuuden kehityksessä. Ulkoavaruudesta puuttuu yksi yksityiskohta - auringonvalo. Avaruuskeskuksen tutkijat Kennedy valitsee huolellisesti LEDien aallonpituuden tiettyjen viljelykasvien kypsymistä varten. Maanviljely avaruudessa edellyttää perusteellista tutkimusta kasveja tukevista mikro-organismeista. "Miten aiot uudistaa maaperän?" kysyy entinen NASA-astronautti Mae Jemison, jonka säätiö johtaa hallituksen 100 Year Starship -projektia. Tämän selvittämiseksi astronautit käyttävät erityistä kameraa ISS:llä määrittääkseen mukavimmat olosuhteet kasveille, mikro-organismeille ja hyönteisille.

Yleistä tietoa

"Kaikki tiedot, joita tarvitaan lentämiseen tähtiin, ovat hyödyllisiä meille selviytyäksemme maan päällä." Mae Jemison, entinen NASAn astronautti

Määritä määränpää

Mikä on tämän suuren seikkailun tarkoitus? Tehokkaiden kiertävien kaukoputkien avulla tähtitieteilijät löytävät satoja eksoplaneettoja joka vuosi. Kepler-avaruusteleskoopin tutkimista 150 000 tähdestä puolessa on arvioitu olevan Maan kokoisia tai hieman suurempia planeettoja.

Tiedemiehet eivät kuitenkaan ole vieläkään selvittäneet, pyörivätkö tällaiset planeetat punaisen kääpiön Proxima Centaurin, aurinkokuntaamme lähinnä olevan tähden, ympärillä. On mahdollista, että vastaus tähän kysymykseen löytyy NASAn James Webb -avaruusteleskoopin laukaisun jälkeen kiertoradalle vuonna 2018. Tämä laite pystyy havaitsemaan pienimmätkin muutokset tähden valon voimakkuudessa, mikä osoittaa planeettojen olemassaolon.

Moottori

Hof on varustettu plasmamoottorilla, jossa on fuusioreaktori. Plasmamoottoreille asetetaan suuret toiveet. Viime vuonna Texasissa toimiva Ad Astra allekirjoitti sopimuksen NASAn kanssa tällaisen aurinkovoimalla toimivan moottorin näytteen testaamisesta. Testit on suunniteltu tehtäväksi ISS:llä vuonna 2015. Toivomme, että voimme hallita lämpöydinfuusion energiaa tulevaisuudessa, sisällytämme tähtialuksen suunnitteluun lämpöydinreaktorin. (Katso lämpöydinenergian näkymistä tähtienväliseen matkaan artikkelissa "Starships", "PM" nro 4'2013.)

Plasmamoottorin toimintaperiaate

(kuvat numeroineen ovat vasemmalla)

Mikroaaltouuni (1) lämmittää vedyn isotoopit 600 miljoonaan kelviniin, jolloin syntyy plasma. Tehokkaat magneetit (2) pidä superkuumaa plasmaa ja purista se niin, että fuusioreaktio alkaa. Tämä vapauttaa valtavan määrän energiaa. Magneettikentät ohjaavat voimakkaan synteesituotteiden virran magneettisuuttimiin (3) , kiihdyttää aluksen uskomattomaan 12 prosenttiin valon nopeudesta.

Laskeutuminen vieraalle planeetalle

Aluksen miehistö laukaisee pieniä nopeita tutkimusluotaimia selvittääkseen yksityiskohtia Proxima Centaurin planeetoista. Tietoja vaihdetaan spektrin näkyvän alueen taajuuksilla toimivien lasereiden avulla. Avainkysymys on, onko tässä planeettajärjestelmässä elämää. Tiedemiehet ovat pitkään uskoneet, että punaiset kääpiöt ja asuttavat planeetat eivät ole yhteensopivia, koska ensimmäiset lähettävät tappavia röntgensäteitä, jotka tuhoavat ilmakehän.

Silti vuonna 2012 tutkittiin eurooppalaisella spektrografilla HARPS 102 punaista kääpiötä ja havaittiin, että 41 %:lla niistä saattaa olla asumiskelpoisia planeettoja. Ja punaisia ​​kääpiöitä kiertävien suurten planeettojen satelliitit voivat olla tarpeeksi suuria ylläpitämään ilmakehän. Kuka tietää, ehkä ihmiset eivät ole tuomittuja sukupuuttoon, kun aurinkomme resurssit loppuvat. Meillä on mahdollisuus tulla universumin pysyviksi asukkaiksi.

56 vuotta sitten, 12. huhtikuuta 1961, Juri Gagarinista tuli ensimmäinen ihminen, joka lensi avaruuteen. Viimeisen puolen vuosisadan aikana ihmiset ovat elokuvan avulla onnistuneet lähettämään avaruusaluksensa miehistöineen paljon kauemmaksi kuin maan kiertoradalla, tapaamaan muukalaisia, evakuoimaan maasta arkkilaivoilla ja niin edelleen. Valikoimamme sisältää useita erinomaisia ​​maailman elokuvan avaruusaluksia, joilla on ilo valloittaa maailmankaikkeuden avaruutta.

Huolellisesti! Spoilereita!

Lentävät lautaset Marsista hyökkäävät!

Klassiset "lentävät lautaset", joissa on rapujalat, Tim Burtonin elokuvassa. Itse asiassa tavallinen avaruuden halki matkustamiseen tarkoitettu laiva, jonka hytissä on vakiovarusteet. Ensimmäisessä kerroksessa on karaoke ja baari panoraamaikkunoilla. Joidenkin astioiden huhutaan myös olevan varustettu laboratorioilla, joissa voidaan tehdä synkkiä päänsiirtokokeita. Laajennetussa kokoonpanossa ne on varustettu taistelulaserilla, joka polttaa eläviä organismeja. Kuitenkin, koska "lentävä lautanen" -malli on vanhentunut, on käytännössä mahdotonta aiheuttaa pelkoa nykyaikaisissa maanilaisissa - vain naurua ja patologista halua ottaa selfie.

Varoitus: palvelijat (alienit tölkit päässään) eivät voi sietää kappaletta "Indian Love Call" - vuonna 1996 he hävisivät tämän vuoksi yrittäessään vallata maapallon.

"Axiom" sarjakuvasta "Wall-E"

Tulevaisuuden avaruusteollisuuden saavuttaminen Disney-studiolta: arkkilaiva pelastaakseen erityisen ovelia ja vastuuttomia ihmisiä kuolevalta kotiplaneetalta (jotta heidän jälkeläisensä selviävät seurauksista). Itse asiassa "Axiom" on minikaupunki, jossa on kouluja, päiväkoteja, uima-altaita, kahviloita, urheilukeskuksia, asuinalueita ja muita mukavuuksia. Arkissa ei työskentele kukaan (paitsi kapteeni, vaikka hän vältteleekin), kaiken työn tekevät robotit ja laivajärjestelmät. Ihmisten liikkuminen tapahtuu tuoleissa, joista käsillä olevalla kaukosäätimellä voi asettaa määränpään, vaihtaa puvun väriä tai kutsua robottiassistentin, joka pesee, meikkaa, kampaa, kertoo tarinan, ruokkii. - yleensä mitään.

Varoitus: pitkä oleskelu arkissa on täynnä ylipainoa ja kroonista viivyttelyä. Ja kapteenin apulainen on erittäin epäilyttävä tyyppi.

Tähtiristeilijä "Galaxy" samannimistä elokuvista ja TV-sarjoista

Sotalaiva, joka on rakennettu erityisesti sotaa varten cyloneja vastaan ​​- älykkäitä koneita, jotka kapinoivat ihmiskuntaa vastaan. Koska Cylonit pystyvät murtautumaan monimutkaisiin tietokonejärjestelmiin, Galaxy on varustettu melko alkeellisilla ohjelmistoilla, joita kompensoivat tehokkaat panssarit ja aseet (ydinohjukset, kineettiset aseet, raptorit jne.).

Varoitus: varmista, että et ole cylon.

Yritys D Star Trekistä

Yksi suosituimmista ja tunnistetuimmista elokuvaaluksista maailmassa. Se koostuu kahdesta osasta: pää, moottori - alaosassa ja asuin - yläosassa, samanlainen kuin levy. Samalla kun komentoyksikössä käydään diplomaattisia kiistoja, pidetään eri sivilisaatioiden edustajien kokouksia ja ratkaistaan ​​muita tärkeitä asioita, "lautasella", eräänlainen minikaupunki, jossa on omat baarit, sairaalat, koulut jne. ., matkustajien elämä jatkuu normaalisti. Asuintilat voidaan "irrottaa", jos niitä kohti tulee esimerkiksi "Borg-kuutio" (katso alla) ja ihmiset on jätettävä "takaosaan", tai sitä voidaan käyttää evakuointiarkina. Koska Enterprise on pääosin tutkimusalus ja sillä on suurimmaksi osaksi tutkijoita ja diplomaatteja, on syytä muistaa, että sekä miehistö että laiva itse ovat huonosti valmistautuneita taisteluun (paras taktiikka on poistua taistelukentältä ). Laivan myöhemmissä versioissa (D) on heijastavat suojukset, kun taas ensimmäisiä tämän tyyppisiä tähtialuksia suojeli vain usko ja toivo.

Varoitus: Kapteeni Jean-Luc Picard ei pidä lapsista kovinkaan paljon.

Borg Cube Star Trekistä

Tätä kuutiota tarkasteltaessa ei tule mieleen vain Kazimir Malevitšin, vaan myös kaikenlaisia ​​lentokonesuunnittelijoiden temppuja, jotka koskevat aluksen virtaviivaista muotoa suuremman nopeuden kehittämiseksi, jotka tämän kuution luojat unohtivat kokonaan. Kuution sivun koko on 3 km x 3 km. Paino - 9 miljardia tonnia. Nopeus - 110 valovuotta päivässä. Aluksen lähettämä vakiotervehdys on "Resistance is turha" ja se näyttää jopa suosittelulta, koska "Kuutio" on varusteltu ja suojattu niin vaikuttavasti (laserit, säteilijät, ohjukset, kilvet, kenttä), että haluat vain ottaa yhteyttä häntä, jos katsot häntä Kuolemantähden kautta. On kuitenkin syytä harkita, että "Kuutio" pystyy korjaamaan itsensä nanoteknologian (samojen) ansiosta, ja voiton voitto ei välttämättä ole pitkä. Enterprise-tiimi oli jo langennut tähän - he tuskin kantoivat moottoreita ulos järjestelmästä, jossa Cube silloin oli.

Varoitus: valmistetaan vain vuodesta 2360 alkaen. Laivaa palvelevat droonit eivät tiedä mitä diplomatia on eivätkä ota yhteyttä (vaikka ne ovat ehkä syvällä emolevyn sisällä herkkiä ja haavoittuvia olentoja - kuka tietää?).

"Prometheus" elokuvasta "Prometheus"

Ridley Scottin Prometheuksen alus on pohjimmiltaan tavallinen tutkimusalus. Laivalla on kapseleita, joissa voi pudota riippuvaan animaatioon, näyttö "Lawrence of Arabia" -elokuvan katsomiseen, lääketieteelliset moduulit, joissa voit suorittaa monimutkaisen kirurgisen leikkauksen mini-Alienin poistamiseksi, laboratorioita tutkia epäilyttäviä mustia nestepulloja, ja niin edelleen. Päänähtävyys on kohtalokkaasti utelias androidi David Michael Fassbenderin kasvoineen vakiona.

Varoitus: on lopulta mahdollisuus törmätä niihin, jotka loivat muukalaiset, koska jotain heidän kaltaistaan ​​on jo havaittu Prometheuksella. Ja kyllä, pidä Davidia silmällä.

Alien-avaruusasemat itsenäisyyspäivästä

Ihanteellinen malli Roland Emmerichiltä rauhalliseen, mutta laadukkaaseen kaupungin tai pienen maan vangitsemiseen. Suhteellisen hidasta liikenopeutta kompensoi aseman aiheuttama voimakas vaikutelma ja tuhoavan säteen voimakkuus. Asemalla normaalin miehistön koko on koosta riippuen jopa 2 miljoonaa ihmistä (ulkomaalaisia). Alukseen on myös sijoitettu jopa 30 000 avaruustaisteluautoa eri luokkiin ja tarkoituksiin. Asemaa ympäröi voimakenttä, jota ohjataan keskushytistä vakioohjelmistolla (päivitys uusimpaan versioon on ilmaista). Valmistettu tilauksesta haluttujen mittojen mukaisesti, vakioväri on salaperäinen harmaa. Lakoninen kotelomuotoilu korostaa ilkeitä tavoitteitasi.

Varoitus: pidä Will Smith poissa laivasta ja asenna hyvä virustorjunta (ensimmäisen elokuvan vakio ei selvinnyt tehtävästä).

Steven Spielbergin tilaama alus ilahduttaa korkean ulkomaalaisten laivanrakennusmuodin asiantuntijoita. Ihanteellinen malli rauhanomaisille maailmankaikkeuden tutkimusmatkailijoille, jotka haluavat tavata maan ulkopuolisten sivilisaatioiden edustajia ja tehdä heihin vaikutuksen monimutkaisella avaruusaluksellaan (kuten tiedätte, he kohtaavat ihon). Aluksen taistelukyvystä ei tiedetä luotettavasti, mutta alukseen voidaan sijoittaa jopa sata tiedustelualusta ja viisi tuhatta henkilöä (ulkomaalaista) vakituisesta miehistöstä. Se on varustettu laivan rungossa sijaitsevalla valon ja musiikin yleiskääntäjällä, jotta voit heti jollekin planeetalle saavuttuasi järjestää urkukonsertin ja samalla puhua elämästä.

Varoitus: on täysin mahdollista, että Roy Neri, joka lensi pois muukalaisten kanssa vuonna 1977, on edelleen aluksella.

Raketti Georges Mélièsin lyhytelokuvasta

Sanotpa mitä tahansa, ensimmäinen kuuhun laskeutunut avaruusalus oli ranskalainen. Se "käynnistyy" ja lähtee lentoon kuuluisan paroni Münchausenin lain mukaan - tykin laukauksen avulla. Miehistö on enintään 5 henkilöä, alusta ohjataan kohtalon tahdolla. Kuuhun Maasta (384,3 tuhatta km) se lentää ilmeisesti 3-4 sekunnissa, eli se voi kilpailla nopeudessa Millennium Falconin kanssa (anteeksi, Khan).

Varoitus:äärimmäisin alus kaikista listatuista - ei turvajärjestelmää, ei jarruja, ei edes ohjausjärjestelmää.

"Nostromo" elokuvasta "Alien"

Itse asiassa tämä alus ei eroa millään erityisellä tavalla - se on yleensä eräänlainen proomu, joka vetää takanaan malminkäsittelylaitosta. "Mom"-niminen ajotietokone ei ole älykäs ja älykäs (rehellisesti sanottuna se on tyhmä), mutta se vie sinut pois keskeytetystä animaatiosta juuri sillä hetkellä, kun olet aivan muinaisen laivan vieressä, jolla verenhimoiset ulkomaalaiset sijaitsevat. Ja sitten tila "Fort Boyard": sinulla on kaksi tuntia (tornissa olevan salakavalan vanhan miehen Ridley Scottin sääntöjen mukaan) juosta käytävien ja umpikuvien sokkelossa ja rakentaa ravitsevaa lihasmassaa, joka menee lounas (tai illallinen) Alienille. Kultaa ei tule, mutta siellä on sukkula, josta voit paeta. Vain Ellen Ripley pääsi tälle kierrokselle vuonna 1979.

Varoitus: Peruskokoonpanossa Nostromon mukana tulee kissa Jones, joka selviää oletuksena. Kaikki rakastavat kissoja.

"Kuolemantähti 2"

Korvaamaton asema, jos olet jo valloittanut Maan ja nyt harkitset maailmankaikkeuden valloitusta. Sen keksi George Lucas - ja osittain sen avulla se vangitsi miljoonien ihmisten mielet tehden heistä Star Wars -faneja. Halkaisijaltaan Kuolemantähden leveys on noin 900 km, asema on varustettu kahdella hyperavaruusmoottorilla, keskeisen supervoimakkaan laserin lisäksi, joka pystyy tuhoamaan kokonaisia ​​planeettoja, Kuolemantähdellä on myös kahdeksan pienempää laseria, tuhansia erilaisia ​​aseita (ioneista laseriin) ja muita sotilaallisia laitteita. Kyky majoittaa jopa 50 tuhatta avaruusalusta - tankeista hävittäjiin. Miehistö on yli 8 miljoonaa ihmistä. Suojattu voimakkaalla generaattorilla toimivalla voimakentällä. Kommentit, kuten he sanovat, ovat tarpeettomia - ei ole selvää, kuinka Imperiumi missasi universumin, jolla oli tällainen valttikortti käsissään.

Oletuksena "Imperial March" soi taustamusiikkina asemalla.

  • näköalapaikat tarjoavat upeat näkymät selfieitä varten,
  • Mukana Darth Vaderin muovipanssari eri väreissä
  • jotkut näkivät käytävillä keisari Palpatinen surullisen haamun.

Varoitus: jos sijoitat bunkkerin suojaavilla voimakenttägeneraattoreilla planeetalle, jossa asuu söpöjä pörröisiä keihääisiä alkuasukkaita, hanki ensin heidän tukensa - muuten vastustajasi ystävystyvät heidän kanssaan, jotka myös saavat heiltä selville, missä sinulla on huonosti vartioitu salainen sisäänkäynti bunkkeriin.

Millenium Falcon Star Warsista

Vanha mutta ajaton klassikko ohjaajalta George Lucasilta, joka rakensi Millennium Falconin purrusta hampurilaisista ja kylkeen naulatusta oliivista. Olipa kerran Han Solo voitti Falconin pelaamalla korttia, viimeisteli hieman syntyneen helistimen pikkuasioihin (aseet, tuuletus jne.), asensi hyperajolaitteen universumin ympäri hyppäämiseen (piiloutuakseen kaikilta, joille hän on velkaa). Tuloksena oli yksi nopeimmista aluksista kaikissa galakseissa yhteensä (nopeus 5 valovuotta tunnissa), mutta myös yksi vaarallisimmista - 4-6 Star Warsin jaksossa Falcon hajosi useammin kuin lensi. . Kuitenkin, kuten Chewbacca osoitti runsaasti Jedin paluussa, hyperajolaite korjataan tarkalla jakoavaimen iskulla kojelautaan - pääasia, että kaikella Voimalla. Tarvittaessa voit keskittyä ja upottaa uudelleen - niin varmasti ja pitkään. Miehistö - enintään 6 henkilöä. Paljon tilaa salakuljetukselle. Sitä on kätevä käyttää universumin valloituksen jälkeen - ja tee kauppaa sekä pidä silmäsi auki kapinallisten kanssa.

Varoitus: Olkoon voima kanssasi. Ja jakoavain.

Vaikuttaa siltä, ​​mitä tekemistä Eagle 5:llä on sen kanssa, jos siellä on säädyttömän pitkä Spaceball 1, jossa on unohtumaton kirjoitus "Emme hidasta kenenkään edessä"? Kyllä, sillä Lone Starin laiva Eagle 5 on loistava valinta avaruusviikonloppuun! Hyppää sellaiseen avaruusbussiin, aja jonnekin Merkuriukseen, paistattele auringonsäteissä, ihaile Venuksen korkeita vuoria ja sen kuuluisia ukkosmyrskyjä, ja aja sitten Saturnuksen renkaita pitkin ja vieraile "marsilaisen" Mark Watneyn luona Marsilla. , pureskella paikallisia perunoita. Ja maan päällä sellaisella avaruusbussilla ei ole liikenneruuhkia eikä sääntöjä. Lisäksi loistava äänijärjestelmä subwoofereilla.

Varoitus: saapuvat puhelut voivat jäljittää laivan, joten Eagle 5 ei sovellu hyvin salakuljettajille-puhujille.

Tämä on todella ainutlaatuinen avaruusalus, joka on itse asiassa lentävä Zhiguli kauhan muodossa (samat tekniset ominaisuudet) ja samalla Georgi Danelian satiiri perestroikan jälkeisestä aikakaudesta. Mutta jos tapaat yhtäkkiä ulkomaalaisia ​​(tai jonkun Hollywoodista), he joko purskahtavat nauruun tai he eivät ota sinua vakavasti ja päästävät sinut menemään. Sillä välin nouset Death Stariin ja soitat Imperial Marchia lascannon-huilulla.

Varoitus: Varaa varaosia, polttoainetta, kärsivällisyyttä ja huumorintajua. Ja silti, asenna kuitenkin gravitaatio, joka kuljetetaan lähemmäs työpajaa milloin tahansa, eikä työnnä "pyörillä varustettua kyykäärmettä" manuaalisesti Galaxyn toisesta päästä. Pepelac on herkkä asia. Hyvin ohut...

Tarkkaan ottaen tämä on elävä olento, aikakone ja avaruusalus yhtä aikaa. Ensimmäinen tohtori lainasi TARDIS:n kerran Gallifreyllä, Time Lordsin planeetalla, käyttämällä keinotekoisen mustan aukon energiaa. Mimiikan avulla TARDIS voi naamioitua ympäristöksi, johon se saapuu, mutta tohtorin laiva näyttää aina poliisilaatikolta rikkinäisen mekanismin vuoksi. Yhdeksäs lääkäri väitti, että TARDIS oli yli 900 vuotta vanha (mutta tämä luku on todennäköisesti huomattavasti pienempi). Yhdennentoista lääkärin mukaan TARDIS:n sisällä se on ääretön - valvomohuoneen ja asuintilojen lisäksi siellä on taidegalleria, uima-allas, kirjasto ja sairaalaosasto ... Niistä kyvyistä, joita TARDIS on, tärkeimmät ovat liikkuminen avaruudessa ja ajassa, telepaattiset ja tietokonetoiminnot. Suojausmoduuli on vaikuttava: kun ovet ovat kiinni, ulkoiset viholliset eivät juuri ole pelottavia. Ajan herrojen väliintulon myötä TARDIS:n ihmisinkarnaatiot ovat mahdollisia, kuten tapahtui esimerkiksi yhdestoista tohtori, joka tapasi TARDIS:nsa naisen muodossa.

Varoitus: Ulkonäkö pettää. Tämä ei ole Pepelac sinulle.

Legendaarinen laiva, joka, vaikka se näyttää jalkaiselta huipulta, mutta toiminnallisuuden ja kokeneiden seikkailujen suhteen, kytkee kaikki tällä listalla olevat asteroidivyöhykkeeseen. Kir Bulychevin kirjasta Liisa ja kolme kapteenia inspiroima Pegasus suunnitteli ohjaaja Roman Kachanov vuonna 1981. Vain 50 minuutissa sarjakuvasta 3 hengen miehistöineen hän vieraili planeetoilla Bluk, Shelezyaka ja Medusa-järjestelmän kolmas planeetta, missä seurauksena paljastui Veselchakin johtama galaktisten rikollisten salakavala.

Varoitus: Govorun-lintu on älykäs ja taitava.

"Stevensonin perintö" Treasure Planetista

Romantikoille ja klassisen kirjallisuuden ystäville toinen unelma-avaruusalus Disney-studiolta. Se surffailee Universumin avaruudessa yhtään huonommin kuin kaikki valinnassa mainitut avaruusalukset, vain tämä on todella "laiva" purjeineen, sparkeineen, takilaineen ja muineen. Miehistö on vakio (kapteeni, apulaiset, laituri, merimiehet, mökkipojat ...), navigointi kompassin ja karttojen avulla, ohjaus huutamalla "Hang up the yards!", Jopa merisairaus - kaikki on kuin "maanlaisissa" laivoissa. Täällä voit jopa pudota yli laidan ja tavata merirosvoja - tämä on silti avoin tila.

Varoitus: Jos näet laivan keittiössä epäilyttävän kyborgikokin, tee epäilyttävät kasvot.

Rogue Jedi

Miksi Star Warsin laivat ovat niin naurettavan helppoja varastaa?

Molemmissa tapauksissa alukset ovat usein poikkeuksellisen helppoja varastaa, koska ne näyttävät jäävän harvoin ulos eivätkä vaadi avaimia, salasanoja jne. lentääkseen.

Muutama esimerkki:

  • Sarjassa " Vanhan tasavallan ritarit» Blackhawk soluttautuu tai hakkeroituu salamatkustaja, piika ja lainsuojattomien joukkojen toimesta.
  • AT "Phantom Menace" Anakin ja R2-D2 pystyvät hyppäämään tähtiampujan kimppuun, jolla on ilmeisesti niin heikko turvajärjestelmä, että sattumalta lentää pois.
  • Pilottielokuvassa Star Wars: Kloonisodat » Anakin ja Ashoka voivat helposti ottaa vallan "Pöly" jos ovi on jo auki.
  • Jaksossa " Hämärä, jos opiskelija" alkaen " Star Wars: Kapinalliset» Chopper voi astua sisään ja ohjata kahdeksannen veljen laivaa ja

    Maul voi varastaa TIE Advancedin.

  • AT "Jedien paluu" Luke voi ottaa Imperiumin sukkulan ja lentää pois.

    (Anakin oli kuollut tässä vaiheessa, joten hän ei voinut auttaa.)

  • AT "Voima herää" Finn ja Poe onnistuivat varastamaan Elite TIE-Fighterin (vaikka tämä oli ainakin langallinen, siinä ei silti selvästikään ollut parempia turvajärjestelmiä kuin kynä tölkissä). Saamme myös tietää, että Millenium Falcon on siepattu neljä kertaa sen jälkeen jedin paluu .

Miksi laivat ovat " Tähtien sota" lukittu? Ja miksi kukaan voi lentää niitä? Eikö siellä ole ihmisiä, kuten Khan, joka ilmeisesti pitää suurta huolta aluksestaan, lisää kehittyneitä turvajärjestelmiä tai ainakin pakottaa laivaan vaatimaan avaimia tai jotain?

VZZ

Luulen, että suurin este vaatisi sen, että osataan edes aloittaa asia. Tämä ei näytä olevan ongelma SW-universumissa, jossa mikä tahansa satunnainen raadonsyöjä voi vain hypätä täysin tuntemattomalle avaruusalukselle ja oppia välittömästi kuinka se käynnistetään, miten sitä käytetään ja kuinka sitä ylläpidetään. Todellisessa elämässä, jos et harjoittele tietyntyyppisellä lentokoneella, sinulla on vaikeuksia yksinkertaisesti käynnistää tuntemattoman lentokoneen moottori, vaikka olisit muuten ammattilentäjä. Emmekä edes puhu avaruusaluksista.

Luan

Lukot eivät todellakaan auta ihmisiä, jotka yrittävät varastaa autosi. Tai kotiisi murto. Niiden vaikutus on pääasiassa psykologinen - ne estävät "rehellisiä ihmisiä" sotkemasta. Ne voivat myös auttaa sinua saamaan paremman vakuutuksen :P Mutta jokainen tunkeilija pystyy ohittamaan useimmat käytännölliset lukot hyvin nopeasti ilman paljon vaivaa. Autovarkauksien rajoituksena on se, että varastetut autot on helppo muuttaa käteiseksi, eikä se enää helpota. On vain ajan kysymys jopa henkilökohtaiseen käyttöön, ennen kuin joku huomaa, että jätkä on pysäköinyt prototyypin TIE-hävittäjän paikalliseen kantiinaan...

Turion

Luultavasti kapinan suunnitelma oli varastaa kuolemantähti, ei tuhota hänen!

mandalorialainen

Phantom Menacessa aluksella oli jo ennalta määrätyt koordinaatit, ja R2-D2:lla oli todennäköisesti sen käynnistämiseen tarvittavat koodit, koska niillä tähtihävittäjillä piti olla astromechia pistorasiassa.

Ellesedil

Tiettyyn osaan kysymyksesi lähtökohtaa on pieni vastakohta. Finn pääsee TIE Fighteriin. Hän voisi aloittaa sen. Mutta hän ei pystynyt lentää. Siksi hän pelasti Pon. Finn tarvitsi Poen lentämään hävittäjää.

Vastaukset

Probst

Monet esimerkeistäsi ovat sotilaallisia. Oikeassa armeijassa monet autot eivät vaadi avainta käynnistääkseen. Ne luottavat perusturvallisuuteen estääkseen luvattoman käytön. Yritän etsiä linkkiä myöhemmin, mutta luin viime vuonna tapauksesta, jossa mies pääsi jotenkin sotilastukikohtaan ja lähti tankilla huvimatkalle käynnistyspainikkeella.

Muut asiat, kuten rakennuskoneet, eivät myöskään yleensä vaadi avaimia käynnistykseen, joten jopa siviiliavaruusaluksia voidaan pitää enemmän rakennusvälineenä kuin autona. Vastaa autoja Tähtien sota" siellä olisi maakiituri, jolla on luultavasti vahvempi varkaussuoja, koska näemme elokuvissa kaduille pysäköityjä avoimia huippunopeutta.

Yakk

"Ei käynnisty" -suojaus on sota-aluksen suunnitteluvirhe, koska se on lisävika (avaimen katoaminen, väärät avaimet, avainportti, avaintenhallintaportit, avainten havaitsemisjärjestelmän viat), joka voi maksaa ihmishenkiä.

Probst

Kyllä, erityisesti taistelutilanteessa, jos kuljettaja kuolee, jonkun muun pitäisi pystyä ajamaan ajoneuvoa hätätilanteessa katsomatta avaimia hänen kehostaan ​​(johon ei ehkä pääse käsiksi).

Deolater

Lapsena aiheutin hetkellisen paniikin käynnistämällä hummerin, joka oli jatkuvasti esillä jossain itsenäisyyspäivän paraatissa.

Smirgeli

Yhdysvaltain ydinaseiden laukaisukoodi on "00000000". Pidä se. Jokainen turvalliseen ydinlaitokseen murtautunut voi laukaista ydinaseen syöttämällä tämän koodin. Älä anna tämän tiedon joutua ISIS:n käsiin.

IMSoP

@emory Tämä on mahtavaa! Minulla on sama yhdistelmä matkatavaroissa!

Anthony H

Aloitetaan todellisella analogialla...

Lentoharjoittelukokemuksestani muistaakseni kaikki koulukoneet olivat pysäköitynä lukitsematta avaimilla. Minun ei koskaan tarvinnut ottaa avainta sisään tai ajaa sitä. Minun on oletettava, että alueella oli riittävä kulunvalvonta, että koneen turvaaminen lukitsemalla ja avaimet irti olisi tarpeetonta ja hankaluuksia. Toisaalta yksityiset ja valvomattomat lentokoneet ovat aina olleet omistajiensa lukittuna.

Laajennetaan tämä nyt muihin "laivaston alusten" skenaarioihin...

Oletettavasti laivaston aluksilla "vieraillaan" aina jollain tavalla (turvapartiot, lähettäjän valvonnassa jne.), joten niiden lukitseminen olisi tarpeetonta varotoimenpidettä ja vaivaa, jos kaikki tunnetut tunkeutumisreitit ovat jollain tavalla suojattuja.

AT Tähtien sota tai mikä tahansa muu maailmankaikkeuden historia...

Tyypillinen skenaario on, että laivaston soluttautuja löytää jonkin tavan väistää valvontaa tai käyttää Voimaa pakottaakseen vartijan jne. olemaan huomaamatta häntä ennen kuin on liian myöhäistä.

Mitä tulee Khanin laivaan, voit käyttää universumin sisäistä selitystä, kuten: se on kuin monet todelliset ihmiset, jotka eivät lukitse talojaan tai autojaan eri syistä - he eivät odota mitään tapahtuvan, kun se jätetään ilman valvontaa; Voit myös käyttää universumin ulkopuolista selitystä: linnan törmäystä ja tuhoa kuvaavat kohtaukset voivat pilata elokuvan aiotun tahdin.

Pwassonne

Kuka muuten varastaisi roskat? Odottakaa xD

Joshua

On mahdollista, että vain Han tai Chui pystyi käynnistämään moottorit kaikkien muutosten erikoisosaamisen vuoksi.

TED

@Joshua - Avaruusalukset, jotka sinun täytyy laukaista, ovat pahimpia...

Satunnainen832

"niin niiden lukitseminen olisi tarpeeton varotoimenpide" - AIUI, edes sotilaallisissa maa-ajoneuvoissa ei tosielämässä ole virta-avainta.

jpmc26

Khan ei tietenkään estä Falcon. Nuo viisi ylimääräistä sekuntia voivat maksaa Hanille ja Chewielle heidän henkensä minä tahansa normaalina päivänä, kun paetet pahoja rikollisia, lainvalvontaviranomaisia ​​tai väkijoukkoja!

Ehryk

Mikä tekee autoista niin vaikeita varastaa?

Ei paljon, fyysisesti. On olemassa kunnollisia turvajärjestelmiä, mutta ennen ~2000 vaadittiin vain perustiedot kaapeloinnista ja piireistä tai vain sytytystanko.

Syy, miksi niitä ei varasteta eniten, johtuu siitä, että heidän vaikeutensa mainitun ajoneuvon rekisteröimisessä tai myymisessä on melko korkea - voit toki leikata sen osiin tai käyttää sitä virkistykseen, mutta et koskaan pääse lähelle sitä. varastetun auton koko markkina-arvoon asti.

Ja autoissamme ei ole vielä galaktisia majakoita

Mitä, koska vihjataan, että kaikki alukset luovuttavat allekirjoituksensa ja sijaintinsa, kun Khan hyökkää sieppaamaan Millennium Falconia klo. "Voima herää", tämä jatkaa entisestään kierrettä, miksi ei ole syytä yrittää varastaa - jokainen alus voidaan löytää ja palauttaa ennen kuin varas pääsee liian pitkälle, ja niillä on todennäköisesti pieni jälleenmyyntiarvo samalla tavalla kuin varastetulla Ferrarilla. En saa 400 000 dollaria, kuinka saisin puhtaan tittelin.

Tällainen tilanne tekisi varkaudesta epätodennäköisen, varsinkin jos Galaktinen Imperiumi voisi helposti ahdistella, takavarikoida ja saada takaisin aluksen. Joten miksi estää ne?

He tekevät myös käteviä juonilaitteita, kun ihmiset tarvitsevat juosta eivätkä välttämättä etsi jälleenmyyntiarvoa aluksesta tai heillä ei ole taitoja ja/tai tukea vangitsemisen välttämiseksi.

bardo

IMHO paras vastaus tähän mennessä...

David Richerby

"Et koskaan pääse lähelle varastetun auton täyttä markkina-arvoa." Sinun ei tarvitse: se ei tarkoita, että maksoit siitä.

@DavidRicherby Totta, mutta otit melko suuren riskin saadaksesi sen.

Crow T -robotti

Haukka, jolla on galaktinen paikannusmajakka, tekee Imperiumin kohtauksista, joissa hän piiloutuu tähtituhoajan rungosta, melko omituisia, ja olen varma, että Khan piiloutuu aina ainakin yhdeltä ihmiseltä, mikä tekee hänestä yleensä huonon idean.

Kevin

Jos laivat välittävät allekirjoituksensa ja sijaintinsa, miksi khaani ei löydä MF:ää, kun se on edelleen telakoituna Jakkuun? Miksi hänen piti kysyä, kenellä se oli?

Zibelas

Kuvittele, että sinun on jaettava avaimet X tuhannelle sotilashenkilöstölle hätätilanteessa, ja sitten heidän on löydettävä taistelijansa. Tai pysäköintihallinnasta. Jos pääset ensimmäiseen käytettävissä olevaan hävittäjään ja aloitat heti, pystyt vain reagoimaan nopeammin.

suuret jedit

Useimmissa mainitsemissasi tapauksissa on yksi pääasia. Kyse ei ole siitä, että iskusotilaat olisivat huonoja ampujia, vaan aina kun kiinnität huomiota, he kohtaavat vastustajia, jotka ovat paljon parempia laukauksia. Samoin laivoja ei ole niin helppo varastaa, vaan varkailla on joka kerta kun kiinnität huomiota siihen, että heillä on jotain toimivaa.

Suurin osa annetuista esimerkeistä on Grand Theft Autolta:

  • Esimerkissä rikollisjoukko varasti KotOR Ebon Hawkin. Ottaen huomioon tähtialusten hallitsevan aseman Star Wars -galaksissa ja planeettojen hylkäämisen vaaran, kun ne pakenevat lakia, laivojen kaappauksen pitäisi olla yleinen taito kaikille rikollisille.
  • Nuoren Anakinin tapauksessa voidaan sanoa vain yksi asia: Voima oli hänen kanssaan. Kyllä, se on surkea tekosyy sille, mitä George Lucas teki liian komediaksi, mutta vakavasti sanottuna voisi kerran sanoa, että se ei ole mitään muuta.
  • Jedejä voidaan pitää eräänlaisena erikoisagenttina. Tasavallan rauhanturvaajina heitä lähetetään monenlaisiin tehtäviin, jotka edellyttävät asiantuntemusta kaikenlaisista ei-joukkojen taidoista kamppailulajeista avaruusalusten ja muun tekniikan mekaaniseen ymmärrykseen. Heidän toistuvien alamaailmakohtaamistensa ja satunnaisten peitetehtäviensä vuoksi myös merenkulun tuntemuksen tulisi olla osa heidän ohjelmistoaan.
  • Chopper on kapinallinen tähtitieteilijädroidi ja sotaveteraani. Chopperia käytettiin myös usein soluttautumaan Imperial Star Destroyereihin - yksin - murtautumaan heidän järjestelmiinsä. Ottaen huomioon, että astromeekkien tiedettiin pystyvän olemaan yhteydessä ystävällisiin ja vihamielisiin järjestelmiin, tällaisen henkilön, jolla on Chopperin kokemus ja tiedot, ei luultavasti olisi liian vaikeaa saada laiva edes inkvisiittorin laivaan.
  • Maul on entinen Sith Lord ja Sidious koulutti hänet hyvin. Mitä muuta voin sanoa?
  • Kuolemantähden hangaaria piti pitää turvallisena paikkana, vapaana vihollisen läsnäolosta (Lukea pidettiin vankina ja yksinäisenä), ja ollessaan keskellä taistelua, on todennäköistä, että tähtialukset voitaisiin avata nopeaa pääsyä varten. . Myös Luken paon aikana annettiin yleinen evakuointikäsky, joten kukaan ei ollut erityisen huolissaan kapinallisten pakenemisesta - kaikki tiesivät mitä tapahtui viimeiselle Kuolemantähdelle, jos kapinallisten kanssa käydyn taistelun aikana annettiin evakuointikäsky, on parempi noudattaa sitä. .
  • Finn on puolueensa paras iskusotilas ja hänen olisi pitänyt mennä upseerikouluun. Hänellä on joko TIE Fighterin pääsykoodit tai hän voi saada helposti pääsykoodit. Poe on yksi galaksin parhaista tähtihävittäjälentäjistä - en olisi yllättynyt, jos hän oppisi First Order -tekniikasta tai jos hän vain osaisi tunnistaa ohjaimet.
  • Kun Rey ja Finn hallitsivat Millennium Falconia, se oli varastettu ja varastettu uudelleen, vaihtanut omistajaa niin monta kertaa, ettei kukaan enää tiennyt tarkalleen, mikä se oli. Salakuljettajana ehdottaisin, että Khanin alukseen tekemät muutokset eivät saisi olla yksiselitteisiä - eli aluksella ei ole mitään erityistä estoa, paitsi tavallisen Corellian rahtialuksen pinnalla - kaikki riippuu riski/hyöty-suhteesta. , lopulta.

Kuten sanoin, kaikissa antamissasi esimerkeissä on jokin erityinen syy, miksi tavallinen laivalohko ei ole erityisen tehokas. Saattaa olla, että laivat ovat naurettavan helppoja varastaa – tämä voi johtua yksinkertaisesti siitä, että olemme nähneet tapauksia, joissa varkaalla oli keskimääräistä parempi väistö- tai hakkerointikyky tai puolustusrakenteita ei yksinkertaisesti ollut olemassa tuolloin.

Jos viranomaiset/laivanomistajat todella aikovat, he menevät niin pitkälle, että estävät aluksen. Tällaisina aikoina tähtitieteilijät auttavat myös koodien murtamisessa.

Martin Carney

Vielä yksi asia lisättävä tähän: laivat, erityisesti (suhteellisen) suuremmat alukset, kuten " Millenium Falcon", toimi usein miehistön kotina. Milloin tahansa on mahdollista, että joku on kyydissä ja yrittää taistella kaappaajaa vastaan. Tällaisissa tapauksissa se on enemmän kuin asuntovaunun kuin auton varastamista ilman, että ensin tarkistetaan, etteivät omistajat olleet sisällä.

CommaToast

Mieti yllä olevan oikean vastauksen lisäksi myös seuraavia syitä, miksi ne on helppo varastaa esimerkeissäsi.

Ei AAA:ta avaruudessa

Yksi syy siihen, miksi Star Warsin laivoilla ei ehkä ole lukittuja ovia, on se, että jos olet lukinnut itsesi ulos avaruusaluksestasi keskellä ei mitään, et voi soittaa AAA:lle avaamaan sitä sinulle. Kuolisit nälkään kiroamalla itseäsi.

Laivan varastaminen olisi vaarallista

Toinen syy, miksi ihmiset saattavat tuntea olonsa hyväksi jättäessään aluksensa lukitsematta, on se, että hyvin harvat ihmiset ovat valmiita ottamaan riskin aluksen varastamisesta luontaisten riskien vuoksi: Star Warsin laivoissa tiedetään laajalti olevan sisäänrakennettuja pitkän kantaman tietokoneita. viestintäjärjestelmät, vaaralliset ja mahdollisesti punertavat astromekaaniset droidit, salaiset seurantalaitteet ja/tai myrkkykaasujärjestelmät. (Ei ole mitään syytä, miksi he eivät voineet integroida itsetuhojärjestelmiä, kuten Imperial Probe Droidilla "Imperiumin vastaisku", mutta jos omistaja voi vain sammuttaa elatuksen kaukosäätimellä tai jäljittää sinut ja tappaa sinut, miksi vaivautua?)

Lisäksi esimerkkisi ovat enimmäkseen korkeasti koulutettuja jedien komentoaluksia, vaikka tässä tapauksessa se saattoi olla heidän viimeinen keinonsa. Nämä eivät ole tavallisia ihmisiä, jotka valssivat astiaan. Nämä jedit ovat erittäin kokeneita ja koulutettuja kaikenlaisiin erikoistoimintoihin, jotka vähentävät merkittävästi riskejä, jotka liittyvät satunnaisen aluksen hakkeroimiseen ja varastamiseen sekä sen onnistuneeseen luotsaukseen. Samaa voidaan sanoa järjestäytyneistä rikollisryhmistä.

Se on vain grafiikkalaite

Tästä huolimatta uskon, että huomaamasi saattaa olla vain klassinen esimerkki deus ex machina samanlainen kuin tavallinen polku, jossa elokuvissa ja TV:ssä talon avaimet ovat aina maton alla ja auton avaimet aina häikäisysuojan takana. Toisin sanoen se on vain kätevä juonilaite katsojien viihdyttämiseen, eikä sitä pitäisi luultavasti tulkita lausumaksi siitä, mitä pitäisi oikeasti näyttää Universumi Tähtien sota .

Toisin sanoen, vaikka emme itse asiassa näekään Anakinin valmistelevan johdotuksia ottamaansa autoon, onko sinulla epäilystäkään siitä, että hän voisi yhdistä se? Kirjoittajat haluavat tarinansa näkyvän hyvin näytöllä, joten he ohittavat tällaiset roolit (vaikka en ole varma kuinka paljon se auttoi "Phantom Menace").

Jos valmistelisin roolipelikampanjaa " Tähtien sota", En antaisi pelaajien käyttää esimerkkejäsi perusteena sille, miksi he varastavat satunnaisia ​​aluksia, aivan kuten en antaisi heidän käyttää elokuvien iskusotilaiden huonoa tavoitetta tekosyynä, miksi heitä ei pitäisi vain ampua. Se on todella polku eikä mitään muuta, IMHO.

Deek

Se ei ole vain juonilaite; teollisuudessa, kilpailussa, rakentamisessa, armeijassa jne. ei ole harvinaista jättää avaimet laitteisiin koko ajan ja käyttää käynnistyspainikkeita. Kukaan ei halua viettää 30 minuuttia nosturin kuljettajan perässä, joka jätti avaimensa kahvilaan.

CommaToast

deek - Esipuhuin vastaukseni sanoilla "Yllä olevan oikean vastauksen lisäksi", mikä tarkoittaa, että sisällytin vastaukseen juuri mainitsemasi merkityksen. Useat esimerkit helpoista varkauksista (kuten Millennium Falcon luvussa 7) eivät kuitenkaan kuulu mainitsemaasi kategoriaan (teollisuus, kilpa-, rakennus-, armeija).

ron

Suurin osa vastauksista yrittää verrata modernin aikakauden teknologiaa tähtienväliseen aikakauteen. Nykyäänkin kuvantunnistustekniikka voi automatisoida ihmisen tunnistamisen, ja on sanomattakin selvää, että siihen mennessä valoa nopeammin liikkuvalla koneella on oletusarvoisesti keinot tunnistaa ja ainakin pysäyttää ei-toivotut vierailijat.

Totuus on paljon helpompi. Tähtien sota ei todellakaan tapahdu tähtienvälisellä aikakaudella. Se tapahtuu 1950-luvulla, vain hieman enemmän taikuutta käyttäen. Luuletko ettei ole? Sithien paluu ajoittui ensimmäiseen maailmansotaan.

Teknologia määrittää, mitä voit tehdä ja mitä ongelmia sinun täytyy käsitellä. Nämä ongelmat muuttavat siis käsitystämme todellisuudesta ja tapaamme ajatella elämäämme.

Nykymaailmamme ja 1940-luvun välillä on merkittävä ero, nyt käsittelemillämme ongelmilla voi olla yhtäläisyyksiä, mutta ne ovat täysin eri tehtäviä. Esimerkiksi keskustelun aloittamatta, mutta koko kysymys Lähi-idän kansojen muuttamisesta Eurooppaan ei ollut mahdollista edes 30 vuotta sitten. Ei, ellet ollut tekemisissä erittäin hyvin organisoidun armeijan kanssa, jota tuetaan merkittävällä valtion rahoituksella. Jakeluresursseja ja -menetelmiä ei yksinkertaisesti ollut olemassa tämän tukemiseksi suurelle määrälle järjestäytymättömiä, aseettomia ja kouluttamattomia miehiä ja naisia.

TL/DR: Koska 1960-luvun Kalifornian autoissa oli tapana jättää avaimet virtalukkoon.

Uskomaton suunnitelma ihmisten lähettämiseksi toiselle tähdelle seuraavan 100 vuoden aikana on saanut tänään Yhdysvaltain entisen presidentin Bill Clintonin tuen.
Yhdysvaltain armeijan kehittämä 100 Year Starship -projekti sisältää valtavien alusten kehittämisen, jotka lähettävät ihmisiä muihin tähtijärjestelmiin.
Ensi viikolla pidetään kokous, jossa keskustellaan hankkeesta ja aloitetaan valmistelut sen toteuttamiseen. Tämä on ensimmäinen vakava yritys luoda alus, joka pystyy saavuttamaan lähimmät tähdet.

Tähtienvälisten etäisyyksien ylittämiseen kykenevän avaruusaluksen luomisongelmaa pidetään ratkaisemattomana nykyisellä tieteen ja teknologian tasolla. Tästä huolimatta on olemassa järjestö, jolla on kaunis nimi "Tau Zero Foundation", joka sivuston http://www.tauzerofoundation.org/ pääsivulla antaa seuraavan politiikan:

Kuvittele historiallinen hetki, jolloin ensimmäinen Maan kaltainen planeetta löydettiin tähtienvälisen avaruuden syvyyksistä. Kuin saavuttamaton aarre, se vetää meidät kuin kaukaisen majakan valo. Eikö tämä ole ihmiskunnan tuleva koti? Mitä elämänmuotoja siellä on jo olemassa? Mitä tapahtuu, kun pääsemme sinne? Tämän päivän teknologiaan perustuen tähtiin matkustaminen on erittäin pitkäjänteistä hanketta. Vaikka nykyiset avaruusjärjestöt taistelevat lähettääkseen astronautteja maan kiertoradan ulkopuolelle, ja kaupalliset yritykset auttavat ihmisiä kokemaan avaruusmatkailun jännitystä ja jännitystä, toistaiseksi kukaan ei ole vastannut haasteeseen päästä muihin asumiskelpoisiin maailmoihin.

Tau Zero Community Foundation on vapaaehtoisryhmä tutkijoista, insinööreistä, yrittäjistä ja kirjailijoista, jotka ovat sopineet työskentelevänsä yhdessä käytännön tähtienvälisen lennon eteen ja etsiessään ratkaisua tähän ongelmaan laajentaakseen tietämystäsi tieteestä, teknologiasta ja paikkastamme. universumissa. Julkaisemalla viimeisimmät saavutukset ja keskeneräiset tulokset annamme opiskelijoille lähtömateriaalia omien löytöjen aloittamiseen. Osoittamalla, kuinka pelottava ja uskomaton tämä haaste on, toivomme voivamme keskittyä enemmän maapallomme asumiskelpoisuuden suojelemiseen matkaa galaksiin suunniteltaessa. Kun pyrimme tavoittamaan tähtiä, hyödymme jokaisesta matkan vaiheesta. Voisit auttaa meitä tässä pyrkimyksessä. Riittävällä tuella pystymme myöntämään apurahoja ja stipendejä kilpailullisesti. Auta meitä luomaan taistelemisen arvoinen tulevaisuus, jossa ihmiskunta voi selviytyä ja kasvaa taivaalle. Tehdään tästä unelmasta totta yhdessä.

Tau Zero Foundationin perustaja Mark Millis työskenteli NASA:lla 90-luvulla ja oli mukana futuristisissa tähtienvälisissä avaruusalusprojekteissa siellä. NASA kiinnittää jonkin verran huomiota avaruusalusprojekteihin, joissa käytetään fyysisiä periaatteita, joita ei vielä ole olemassa. Kohtuullisissa rajoissa tuetaan hankkeita, jotka näyttävät aivan fantastisilta. Sitä kutsutaan Horizon Mission Methodologyksi. Joskus on hyödyllistä nousta maasta ja lentää ilman siipiä, kuten unessa tapahtuu. Näyttää kuitenkin siltä, ​​että asiat muuttuvat vakavaksi!

Kapeissa piireissä laajalti tunnettu järjestö DARPA - Defense Advanced Research Projects Agency yhdessä NASA:n kanssa, jonka ei tarvitse salata, perusti viime vuoden alussa 100-vuotisen tutkimusprojektin tähtienvälisen avaruusaluksen luomiseksi. Sitä kutsutaan nimellä "100 Year Starship", ja se on todella lupaavaa tieteellistä tutkimusta, joka voi kestää 100 vuotta. Lopputuloksena tieto, joka auttaa toteuttamaan Alpha Centaurin unelman!

Sen piti perustaa samanniminen autonominen organisaatio symboliseen päivämäärään 11. marraskuuta 2011 mennessä ja myöntää sille 500 000 dollarin apuraha. Tieteellisten ja teknisten kysymysten lisäksi tehtävänä oli saada aktiivisesti mukaan elokuvateollisuus ja tiedotusvälineissä tähtienvälisen lennon idean edistämisessä. Ihmiskunta tarvitsee epäilemättä uuden merkityksen olemiselle, joten DARPAn ja NASA:n ponnistelut tähän suuntaan ovat tärkeitä ja mielenkiintoisia. Kuitenkin kauniilla päivämäärällä 11.11.2011. ei onnistunut vähääkään. Vasta tämän vuoden tammikuun alussa DARPA päätti 100 Year Starship -projektin johtajasta: astronautti Mae Jemison, josta tuli ensimmäinen musta nainen avaruudessa vuonna 1992, valittiin projektin kapteeniksi. Hänen henkilökohtainen säätiönsä, Dorothy Jemisson Foundation for Excellence, sai 500 000 dollaria käynnistysprojektiin. DARPAn jokseenkin odottamaton valinta vaikuttaa järkevältä, kun otetaan huomioon 100 Year Starshipin tehtävä: budjetin ulkopuolisen rahoituksen kerääminen varmistaakseen aluksen 100 vuoden matkan kaukaisiin horisontteihin. Mutta rahoituslähteiden etsimisen lisäksi uudella organisaatiolla on tehtävänä tieteellisen tutkimuksen strateginen suunnittelu. Tässä suhteessa Mae Jemisonin kyvyt eivät ole vielä kestäneet ajan koetta.


Astronautti Mae Jemison. Tilannekuva 90-luvun alusta

"Me lähdemme matkalle ajassa ja tilassa."

"Jos kuulet ääneni vapisevan, tiedä se johtuu siitä, että tämä projekti on monumentaalinen. Ja olen erittäin ylpeä saadessani olla osa tätä projektia. Ja DARPAn luotettu tiimimme on omistautunut tekemään tähtienvälisestä matkasta totta."

Projekti "Daedelous" ("Daedalus") - British Interplanetary Societyn ensimmäinen täydellinen tähtienvälisen aluksen kehitys (1970). Icarus Interstellar, 100 Year Starshipin kumppani, kehittää Icarus-projektia Daedalusin seuraajana. Meneillään olevasta tutkimuksesta keskustellaan epäilemättä pitkään Houstonissa.


Project Daedelous on ensimmäinen vakava yritys luoda laiva, joka pystyy saavuttamaan lähimmät tähdet. Tällaisen aluksen paino on 50 000 tonnia, se toimii ydinfuusion avulla, sen nopeus on 12% valon nopeudesta.
Projekti sisälsi Jupiterin kiertoradalla tehokkaan kaksivaiheisen miehittämättömän avaruusaluksen rakentamisen lämpöydinmoottorilla. Laskelmien mukaan Daedelousin piti lentää Barnardin tähdelle (yksi lähimmistä tähdistä) 50 vuodessa hidastamatta, ohittaa se ohilentorataa pitkin, kerätä tietoa tähdestä ja planeetoista ja lähettää sitten tutkimustulokset Maahan. radiokanavan kautta. Daedelous-projektin todellinen ansio oli, että se mursi stereotypian tähtialuksista jonakin kaukaisena ja superfantastina.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Dedalus_(projekti)

100 Year Starship -projekti ja Icarus ovat tehneet yhteistyötä luodakseen yhteisen rahaston Daedelous-projektin kehittämiseksi.

Adam Crawl, Icarus Interstellar Projectin johtaja, sanoi: "Projekti Icarus tuottaa monimutkaisia ​​suunnitelmia ja tutkimusta yhteistä tavoitetta varten luoda tekninen perusta, joka tarvitaan onnistuneeseen tähtienväliseen lentoon."

Ryhmä aloitti työskentelyn projektissa tehtävän arvioinnilla. Tällä hetkellä on jo laadittu lista siitä, mitä on tehtävä.

Tällainen matka vaatii vallankumouksellisen tavan tuottaa energiaa, sen varastointi- ja ohjausjärjestelmiä, kehittyneitä propulsiojärjestelmiä, radikaalia edistystä suljetun silmukan alalla, elämää ylläpitäviä järjestelmiä sekä uutta näkemystä ihmisen kehitykseen, terveyteen, käyttäytymiseen ja oppiminen, edistysaskeleet robotiikassa, automaatiossa, älykkäissä järjestelmissä ja valmistustekniikoissa.

Ohjelmat ihmisten läsnäolon luomiseksi Kuuhun, Marsiin tai muualle aurinkokuntaamme ovat ensimmäisiä askeleita matkalla muihin tähtiin.

Houston-tapahtuma järjestetään 13.-16.9.2012 Hyatt Regencyssä. Yksityiskohtaiset tiedot ovat saatavilla 100 Year Starship -projektin verkkosivuilla (