Koval tatyana stepanovna rzhd elämäkerta. lokakuun rautatie. Oktyabrskaya rautatie

Tapasimme Venäjän rautateiden henkilöstöhallinnon päällikön Tatjana Stepanovna Kovalin aattona 8. maaliskuuta. Ja tietysti halusin puhua hänelle kevätlomastamme, kukista ja naisen viehätyksen salaisuuksista. Mutta kuten Office Romancen sankaritar, sanoin itselleni: "Ei, minun on tehtävä töitä", ja esitin ensimmäisen kysymykseni.

Tatjana Stepanovna, strategiakomitean kokouksessa pidit esitelmän aiheesta ”Henkilöstön koulutus ja kehittäminen”. Mutta tämä 25-sivuinen teos on suunniteltu, runsaasti tietoa ja jäsennelty tavalla, joka muistuttaa enemmän asiantuntijoille suunniteltua väitöskirjaa. Siksi suurelle lukijalle kerro meille uuden henkilöstöpolitiikan ominaisuuksista.

Meitä ohjaa Venäjän rautateiden hyväksymä henkilöstöresurssien kehittämisstrategia vuoteen 2015 asti. Tämän perusteella, mutta ottaen huomioon omat erityispiirteemme, ulkoiset ja sisäiset vaikutuksemme sekä tieradan seurannan tulokset, laadimme vuosittain oman strategiamme, määrittelemme tavoitteet ja tavoitteet. Pääpainomme on varmistaa ja lisätä henkilöstön tyytyväisyyttä työhön yrityksessä. Kuten tienpäällikkö Viktor Vasilievich Stepov korostaa, kun työntekijä on tyytyväinen ja hänen tavoitteensa ovat samat kuin yrityksen tavoitteet, tämä antaa todellisen tuotantotuloksen. Toinen, yhtä tärkeä tavoitteemme on tarjota pätevälle henkilöstölle tarvittava osaaminen ja halu antaa tietonsa, taitonsa ja kykynsä yrityksen hyväksi. Ja kolmas tavoite on saada henkilöstö mukaan ratkaisemaan yrityksen ongelmia, saada heidät mukaan yhteiseen yritysasiaan, mikä on vahva motivaatiotekijä erityisesti lupaaville nuorille.

Ei ole sattumaa, että yrityksessä ja tiellämme kiinnitetään tällaista huomiota tehokkaan nuorisopolitiikan rakentamiseen...

Ei vain tiellä, vaan koko alueella. Esimerkiksi Venäjän rautateiden valtatierajojen sisällä sijaitsevien rakenteellisten osa-alueiden, sivukonttoreiden, osastojen ja tytäryhtiöiden työntekijät ovat mukana Leader of October 2012 aktiivisen nuorisopotentiaalin kehittämishankkeen toteuttamisessa. Tämän päivän vaikeassa demografisessa tilanteessa meidän on taisteltava jokaisen nuoren puolesta, pyrittävä pitämään hänet, luotava edellytykset potentiaalin kehittymiselle. Tätä helpottaa erityisesti nuorisohankkeiden kilpailu "Uusi Linkki 2012". He ovat hyvin yhtenäisiä ja motivoituneita työskentelemään yrityksessä kiinnostuksen kohteiden viestintä, urheilu, hyväntekeväisyys- ja muut yritystapahtumat, muistikampanjat.

Todennäköisesti sysäys uuden henkilöstöstrategian luomiseen oli yrityksen uudistaminen ...

Tietysti, kun uudistusten yhteydessä taloudellisten yksiköiden toiminnot ja yrityskoordinaatio erotettiin, ei ollut mahdollista ajatella ja rakentaa työtä henkilöstön kanssa entiseen tapaan. Vuonna 2011 henkilöstö- ja nuorisopolitiikan arviointi- ja seurantakeskus teki yhtenäisen sosiologisen tutkimuksen. Siihen osallistui yli neljä tuhatta työntekijää johtajista yksityisiin. Muita selvityksiä järjestettiin erityisesti henkilöstön osallistumisesta yritysten ongelmien ratkaisemiseen. Kävi ilmi, että tyytymättömyys työoloihin ja palkkojen riippuvuus sen tuloksista ovat vaarassa. Tämä tarjosi ruokaa analysointia ja korjaavia toimia varten. Siksi äänestystä harjoitetaan myös tänä vuonna.

Tatjana Stepanovna, milloin Corporate Universitymme aloittaa toimintansa?

Corporate Universityn Pietarin haara avataan tänä vuonna. Jos ensimmäisen tason johtajat opiskelevat Venäjän rautateillä, niin sivuliikkeessämme - toinen taso: lineaaristen yritysten päälliköt, palveluiden apulaispäälliköt, osastojen, keskusten ja palvelujen johtajat. Ensimmäiseen streamiin valittiin keskuksen yritysosaamisen arvioinnissa korkeimmat pisteet saaneet. Lähitulevaisuudessa hyväksytään ohjelma, joka sisältää erilaisia ​​koulutuksia ja muita nykyaikaisia ​​koulutusmuotoja.

Suuri osa sanoistasi ansaitsee erillisen keskustelun, ja palaamme siihen ehdottomasti lehden sivuilla. Mutta tänään haluan muistuttaa, että reilu puolet yrityksen niin paljon arvostamasta henkilökunnasta on naisia...

Haluan kiittää kaikkia rautatienaisia ​​heidän panoksestaan ​​yhteisen asian hyväksi ja erityisesti työntekijöiden sosiaaliturvasta vastaavia. Meillä ei loppujen lopuksi ole sosiaalityöntekijöitä, mutta on henkilöstövirkailijoita, jotka hoitavat tehtävänsä yhdessä ammattiliiton kanssa. Täällä yksilöllinen, kohdennettu lähestymistapa jokaiseen, tarkkaavaisuus, tunnollisuus ja kyky viedä aloitettu loppuun ovat tärkeitä. Naiset määräävät ensisijaisesti ilmapiirin tiimissä, viihtyisyyttä työpaikalla ja hyvinvointia perheissä. Haluan toivottaa heidän pysyvän vankkumattomina, naisena ja näyttävän kauniilta. Ole terve ja onnellinen. Ja anna vahvemman puoliskon edustajien onnitella sinua ei pakosta, vaan koko sydämestään!

Vladimir Goloskokov on nimitetty Venäjän rautateiden Oktyabrskaya Railwayn johtajaksi. Tämä seuraa OZD-materiaaleista.

OZhD:n entinen johtaja Oleg Valinsky, kuten JSC Russian Railwaysin materiaaleista ilmenee, on nimitetty varatoimitusjohtajaksi - JSC Russian Railways -liiketoimintaosaston johtajaksi.

Vuonna 1985 hän valmistui Leningradin rautatieinsinöörien instituutista, vuonna 1998 - kansantalousakatemiasta Venäjän federaation hallituksen alaisuudessa. Taloustieteiden tohtori.

Valmistuttuaan instituutista hän työskenteli asemanhoitajana Oktyabrskaya-radalla, sitten junan lähettäjänä. Vuodesta 1987 vuoteen 1991 - Olenegorskin aseman päällikkö; vuosina 1991-1994 - Oktyabrskaja-rautatien Murmanskin haaran rahti- ja kaupallisen työosaston vara- ja sitten johtaja, 1994-1997 - Oktyabrskaja-rautatien Murmanskin haaran ensimmäinen varajohtaja, 1997-1998 - johtaja Murmanskin matkustajaliikenteen osasto, 1998-2001 - Oktjabrskaja-rautatien Murmanskin haaran päällikkö, 2001-2003 - Oktjabrskaja-rautatien Pietarin haaran päällikkö, 2003-2006 - Pohjois-Kaukasuksen apulaisjohtaja Matkustajaliikenteen rautatie; toukokuusta 2006 lähtien - Pohjois-Kaukasian rautatien pääinsinööri.

Hallitus nimitti eilen Oktjabrskaja-rautatielle uuden päällikön. Heistä tuli Nikolai Aksenenkon, Itä-Siperian rautatien entisen päällikön Gennadi Komarovin suoja. Erotettu tienpäällikkö Aleksanteri Kuznetsov, joka luotti Vladimir Putinin tukeen, ei onnistunut saamaan takaisin virkaa. Lisäksi Kuznetsov erotettiin "järjestelmällisestä velvollisuuden laiminlyönnistä". Nyt hän ei voi enää hakea rautatieministerin virkaa.
Aleksanteri Kuznetsovin erotarina alkoi 15. helmikuuta, kun ministeri Nikolai Aksenenko kutsui hänet vapaaehtoisesti jättämään tehtävänsä rautatieministeriön hallituksessa. Syynä oli kuolonuhri onnettomuus lavalla lähellä Malaya Visheraa 26. tammikuuta, kun matkustajajuna törmäsi tavarajunan pyrstään. Kuznetsovin työtovereiden mukaan Aksenenko halusi päästä eroon kilpailijasta tällä tavalla. Kuznetsov tunnetaan hyvistä suhteistaan ​​Vladimir Putiniin (joista lähtien hän toimi Pietarin pormestarin virkaatekevänä presidenttinä), ja häntä pidettiin ensimmäisenä ehdokkaana ministerin tuoliin.
Kuznetsov kuitenkin kieltäytyi ottamasta vastuuta onnettomuudesta: katastrofin syistä ei vielä ollut virallista johtopäätöstä. Hän totesi, ettei hän eroa vapaaehtoisesti ja että pääministerin tulee päättää hänen kohtalostaan ​​(hän ​​on se, joka nykyisen lainsäädännön mukaan nimittää ja erottaa rautateiden päälliköt). Sitten Aksenenko antoi määräyksen poistaa väliaikaisesti OZhD:n johtaja, ja Kuznetsov jäi sairauslomalle ja alkoi odottaa presidentinvaalien tuloksia.
Mutta Putin, voitettuaan vaalit, ei kiirehtinyt auttamaan ystäväänsä. Päinvastoin, on mahdollista, että Aksenenko sai carte blanchea nimittää Oktyabrskaya-tien päällikön. Kuten hallituksen tiedotusosastolla kerrottiin Kommersantin kirjeenvaihtajalle, pääministeri allekirjoitti 30. maaliskuuta määräyksen Kuznetsovin erottamisesta ja Itä-Siperian rautatien johtajan Gennadi Komarovin nimittämisestä hänen tilalleen. Rautatieministeriö ei kuitenkaan vahvistanut tätä tietoa eilen. Osaston tietojen mukaan hallitukselle lähetettiin vain rautatieministeriön hallituksen ehdotus Komarovin nimittämisestä, eikä Putinin allekirjoitusta tähän asiakirjaan ole vielä allekirjoitettu (hänen piti laittaa se eilen illalla ).
Siitä huolimatta Gennadi Komarov on jo varannut charterin Irkutskista Pietariin, ja OZhD on varma, ettei uutta päällikköä esitetä huomenna.
Mitä tulee Alexander Kuznetsovin tappion syihin, on olemassa erilaisia ​​​​versioita. Joidenkin raporttien mukaan Aksenenko houkutteli Putinia antamalla junalipuista alennuksia useille alueellisille yrityksille ennen presidentinvaaleja kannustaakseen kuvernöörejä tukemaan Putinia. Muiden mukaan Kuznetsov yksinkertaisesti yliarvioi suhteensa Putiniin.
Jos hallituksen tiedotusosaston tiedot vahvistetaan, Aleksanteri Kuznetsovin on mahdotonta palata rautatieministeriön hallintorakenteisiin. Hallituksen määräyksen sisältämä lause "järjestelmällisestä velvollisuuden laiminlyönnistä" ei jätä hänelle mahdollisuutta. Kuznetsov itse aikoo kuitenkin vastustaa. Pietarin Smolninskin liittotuomioistuin käsittelee 13. huhtikuuta kanteen hänen erottamispäätöksen mitätöimiseksi.

ELENA Kommersant-KONNOVA, Pietari; NIKOLAI Y-IVANOV

Oktyabrskaja-rautatien johdon ja Venäjän federaation rautatieministeriön välinen konflikti on ilmeisesti siirtynyt ratkaisevaan vaiheeseen. Asia ei tietenkään ole vain henkilökohtaisessa hylkäämisessä, joka, kuten ministeriön lähde kertoi, vallitsee virkaa tekevän rautatieministerin Nikolai Aksenenkon ja tiepäällikön Anatoli Zaitsevin välillä. Maaliskuun lopussa tien asioiden tilaa tarkastanut taselautakunta antoi toiminnalleen negatiivisen arvion. Mutta OZhD:n mukaan tämä ei ole vielä syy tehdä ennennäkemätön päätös: irtisanoa viisi tienpäällikön sijaista ja joukko muita asiantuntijoita OZhD:n ylimmästä johdosta tehtävistään kerralla. Tilanteen epäselvyys piilee siinä, että on kulunut vain muutama kuukausi siitä, kun lokakuun rautatie tunnustettiin Venäjän parhaaksi rautateiksi.
OZhD:n henkilöstö- ja sosiaaliasioiden apulaisjohtaja Ictor Lobko kommentoi tilannetta näin: - Kun Anatoli Zaitsev palasi tielle toukokuussa 1997, hänen seuraajansa Nikolai Aksenenko ryhtyi tuskin ministerin tuoliin päättäväisiin toimiin poistaa Anatoli Aleksandrovitš tienpäällikön tehtävästä. Kuukautta myöhemmin tavarajunan lähdöstä (ilman uhreja ja vakavia seurauksia) tienpäällikköä määrättiin ankarasti viimeisenä toimenpiteenä ennen irtisanomista. Siten Aksenenko ilmoitti aikeestaan. Samaan aikaan hän vei Zaitsevin yhden korttelin poistaakseen kaikki tien puutteet. Samaan aikaan ministeriö pyrki pahentamaan taloudellista tilannetta tiellä. Kolmas neljännes ei kuitenkaan osoittautunut epäonnistuneeksi, ja sitten ministeri meni, kuten sanotaan, rikki. Hän vaati suoraan Zaitsevia kirjoittamaan erokirjeen, ja kun hän yritti selvittää syyn tällaiseen vaatimukseen, hän sanoi suoraan: "Tarvitsen vain toisen henkilön tänne." Lisäksi ministeri teki kaikkensa saattaakseen henkilön sydänkohtaukseen, ja Zaitsev päätyi sairaalaan yli kolmeksi kuukaudeksi.
Anatoli Aleksandrovitš ei murtunut, toipui ja selvisi. Sitten Aksenenko alkoi toimia eri tavalla: hän päätti poistaa kaikki, jotka tukivat Zaitsevia. Huomaa: tietä syytetään taloudellisista epäonnistumisista, ja suurin isku kohdistuu niihin, jotka eivät hallitse taloutta.
... Aksenenkon ministeriviran aikana rautatieliikenne on muuttunut luonnollisesti tuetusta talouden alueesta (sellainen on maailmankäytäntö) suurimmaksi veronmaksajaksi. Pumppaa rahaa budjettiin ja budjetin ulkopuolisiin varoihin hinnalla millä hyvänsä, vähän ajattelematta taloutesi toimintakunnossa - tämä on herra Aksenenkon politiikan ydin. Olivatpa syyt tämän kaiken takana mikä tahansa, tällainen politiikka heikentää teollisuutta, josta tulee kuin ajettu hevonen.
Toinen. Samana päivänä, kun Nikolai Aksenenko esiteltiin uutena ministerinä, hän esiintyi televisiossa "Päivän sankari" -ohjelmassa. Moderaattori kysyi seuraavan kysymyksen: "Edeltäjäsi sanoi, että hän ei koskaan sallisi teollisuuden hajottamista Kansainvälisen valuuttarahaston vaatimusten mukaiseksi. Entä sinä?" Ja juuri nimitetty ministeri vastasi: "Emme tietenkään hajoa alaa. Jaamme sen." Jaosto on todellakin melko aktiivinen. Muuten, lehdistö on jo kiinnostunut tästä aiheesta aktiivisesti. Esimerkiksi Izvestija-sanomalehden ja Moskovan yritysviikkolehden Kompaniya julkaisuista saimme paljon erittäin mielenkiintoisia yksityiskohtia alan johtajan toiminnan tietyistä näkökohdista, siitä, mikä hänen henkilökohtainen kiinnostuksensa on ennen kaikkea. Ja Oktyabrskaya-tie on erityisen tärkeä teollisuudessa. Se on pohjimmiltaan Venäjän vienti-tuontikäytävä. Täällä ei ratkaista vain suuria taloudellisia, rahoituksellisia, vaan myös poliittisia kysymyksiä. Ja tietysti on parempi, että täällä pomo on täydellinen samanmielinen henkilö, ja vielä parempi - henkilö, jolla ei ole ollenkaan omaa mielipidettä.
Lopuksi Viktor Lobko sanoi, että OZhD:n johto aikoo valittaa oikeuteen ministerin toimista Oktyabrskaya Railwayn asiantuntijoiden erottamiseksi.