Perheneuvonta 

Luettele ilmavoimien päätehtävät. Venäjän sotilasilmailu. Miten kaikki alkoi

Suunniteltu suojelemaan keskuksia, maan alueita (hallinnollinen, teollinen ja taloudellinen), joukkojen ryhmittymiä ja tärkeitä esineitä vihollisen ilma- ja avaruusiskuilta, varmistamaan maavoimien toiminnan ja toimittamaan iskuja vihollisen ilma-, maa- ja meriryhmittymät, sen hallinnollis-poliittiset sekä sotilaalliset ja taloudelliset keskukset.

Ilmavoimien päätehtävät nykyaikaisissa olosuhteissa ovat:

  • ilmavihollisen hyökkäyksen alun avaaminen;
  • ilmoitus asevoimien pääesikunnalle, sotilaspiirien päämajalle, laivastolle, väestönsuojeluviranomaisille vihollisen ilmahyökkäyksen alkamisesta;
  • ilmavallan saavuttaminen ja ylläpitäminen;
  • joukkojen ja takatalojen suojaaminen ilmatiedustelulta, ilma- ja avaruusiskuilta;
  • ilmatuki maavoimille ja laivastolle;
  • vihollisen sotilas-taloudellisen potentiaalin esineiden tuhoaminen;
  • vihollisen sotilaallisen ja valtionhallinnon rikkominen;
  • vihollisen ja hänen reserviensä ydinohjus-, ilmatorjunta- ja ilmailuryhmien tuhoaminen sekä ilma- ja merilaskut;
  • vihollisen alusryhmien kukistaminen merellä, valtamerellä, laivastotukikohdissa, satamissa ja tukikohdissa;
  • sotilasvarusteiden pudottaminen ja joukkojen laskeminen maihin;
  • joukkojen ja sotilasvarusteiden kuljetus ilmateitse;
  • strategisen, operatiivisen ja taktisen ilmatiedustelun suorittaminen;
  • valvoa ilmatilan käyttöä rajavyöhykkeellä.

Rauhan aikana ilmavoimat hoitaa Venäjän valtionrajan suojelutehtäviä ilmatilassa ja ilmoittaa ulkomaisten tiedusteluajoneuvojen lennoista rajavyöhykkeellä.

Ilmavoimiin kuuluvat strategisten tarkoitusperien korkeimman johdon ja sotilaskuljetusilmailun ylimmän johdon ilma-armeijat; Moskovan ilmavoimat ja ilmapuolustuspiiri; Ilmavoimien ja Ilmapuolustuksen armeijat: Ilmavoimien ja Ilmapuolustuksen erilliset joukot.

Ilmavoimat sisältävät seuraavan tyyppisiä joukkoja (kuva 1):

  • ilmailu (ilmailutyypit - pommikone, hyökkäys, hävittäjä, ilmapuolustus, tiedustelu, kuljetus ja erikois);
  • ilmatorjunta-ohjusjoukot;
  • radiotekniikan joukot;
  • erikoisjoukot;
  • takaosan yksiköt ja laitokset.

pommikoneilmailu Se on aseistettu erityyppisillä pitkän kantaman (strategisilla) ja etulinjan (taktisilla) pommikoneilla. Se on suunniteltu kukistamaan joukkoryhmiä, tuhoamaan tärkeitä sotilaallisia, energialaitoksia ja viestintäkeskuksia pääasiassa vihollisen puolustuksen strategisella ja operatiivisella syvyydellä. Pommikone voi kuljettaa erikaliiperisia pommeja, sekä tavanomaisia ​​että ydinvoimaloita, sekä ilmasta pintaan ohjattavia ohjuksia.

Hyökkäyslentokone suunniteltu joukkojen lentotukeen, lyömään työvoimaa ja esineitä pääosin eturintamassa, vihollisen taktisessa ja välittömässä operatiivisessa syvyydessä sekä ohjaamaan taistelua vihollisen lentokoneita vastaan ​​ilmassa.

Riisi. 1. Ilmavoimien rakenne

Yksi päävaatimuksista hyökkäyslentokoneelle on maakohteisiin osumisen korkea tarkkuus. Aseistus: suuren kaliiperin aseet, pommit, raketit.

Hävittäjälento ilmapuolustus on ilmapuolustusjärjestelmän tärkein ohjausvoima ja se on suunniteltu kattamaan vihollisen ilmahyökkäysten tärkeimmät suunnat ja kohteet. Se pystyy tuhoamaan vihollisen suurimmalla etäisyydellä puolustetuista kohteista.

Ilmapuolustusilmailu on aseistettu ilmapuolustushävittäjälentokoneilla, taisteluhelikoptereilla, erikois- ja kuljetuskoneilla sekä helikoptereilla.

tiedusteluilmailu Suunniteltu suorittamaan vihollisen, maaston ja sään ilmatiedusteluja, voi tuhota vihollisen piilotettuja esineitä.

Tiedustelulentoja voidaan suorittaa myös pommikoneilla, hävittäjäpommittaja-, hyökkäys- ja hävittäjälentokoneilla. Tätä varten ne on erityisesti varustettu valokuvauslaitteilla päivä- ja yökuvausta varten eri mittakaavassa, korkearesoluutioisilla radio- ja tutka-asemilla, lämmön suuntamittarilla, äänentallennus- ja televisiolaitteilla sekä magnetometreillä.

Tiedusteluilmailu on jaettu taktiseen, operatiiviseen ja strategiseen tiedustelulentotoimintaan.

Liikenneilmailu suunniteltu joukkojen, sotatarvikkeiden, aseiden, ampumatarvikkeiden, polttoaineen, ruoan, ilmalaskujen, haavoittuneiden, sairaiden jne. kuljetukseen.

Erikoisilmailu suunniteltu pitkän kantaman tutkan havaitsemiseen ja ohjaukseen, ilmasta ilmaan tankkaukseen, elektroniseen sodankäyntiin, säteilyyn, kemialliseen ja biologiseen suojeluun, valvontaan ja viestintään, meteorologiseen ja tekniseen tukeen, hädässä olevien miehistön pelastamiseen, haavoittuneiden ja sairaiden evakuointiin.

Ilmatorjunta-ohjusjoukot suunniteltu suojelemaan maan tärkeimpiä tiloja ja joukkoryhmiä vihollisen ilmaiskuilta.

Ne muodostavat ilmapuolustusjärjestelmän päätulivoiman ja on aseistettu eri tarkoituksiin tarkoitetuilla ilmatorjuntaohjusjärjestelmillä ja ilmatorjuntaohjusjärjestelmillä, joilla on suuri tulivoima ja korkea tarkkuus vihollisen ilmahyökkäysaseiden tuhoamisessa.

Radiotekniikan joukot- pääasiallinen tietolähde ilmavihollisista, ja ne on suunniteltu suorittamaan sen tutkatiedustelu, valvomaan sen ilmailuja ja noudattamaan ilmatilan käyttöä kaikkien osastojen ilma-aluksilla.

Ne antavat tietoa ilmahyökkäyksen alkamisesta, ilmatorjuntaohjusjoukkojen ja ilmapuolustusilmailun taistelutietoja sekä tietoa ilmapuolustuskokoonpanojen, yksiköiden ja alayksiköiden ohjaamiseen.

Radiotekniset joukot on aseistettu tutka-asemilla ja tutkakomplekseilla, jotka pystyvät havaitsemaan paitsi ilmaa myös pintakohteita milloin tahansa vuoden ja vuorokauden aikana sääolosuhteista ja häiriöistä riippumatta.

Viestintäyksiköt ja -jaostot on tarkoitettu viestintäjärjestelmien käyttöön ja toimintaan joukkojen johtamisen ja valvonnan varmistamiseksi kaikenlaisessa taistelutoiminnassa.

Elektronisen sodankäynnin yksiköt ja alaosastot suunniteltu häiritsemään ilmatutkat, pommitähtäimet, viestintä- ja radionavigointivälineet vihollisen ilmahyökkäyksessä.

Viestintä- ja radiotekniikan tukiyksiköt ja -osastot suunniteltu ohjaamaan ilmailuyksiköitä ja -alayksiköitä, ohjaamaan lentokoneita sekä lentokoneiden ja helikopterien nousuja ja laskuja.

Teknisten joukkojen yksiköt ja divisioonat, yhtä hyvin kuin säteily-, kemiallisen ja biologisen suojelun yksiköt ja divisioonat on suunniteltu suorittamaan monimutkaisimmat suunnittelu- ja kemiantuen tehtävät.

Ilmavoimat on aseistettu Tu-160- (kuva 2), Tu-22MZ-, Tu-95MS-, Su-24-, Su-34-, MiG-29-, MiG-27-, MiG-31-lentokoneilla eri muunnelmilla (kuva 3). ), Su -25, Su-27, Su-39 (kuva 4), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (kuva 5), ​​An-12, An-22, An-26, An- 124, IL-76, IL-78; helikopterit Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (kuva 6), Ka-62; ilmatorjuntaohjusjärjestelmät S-200, S-300, S-300PM (kuva 7), S-400 "Triumph", tutka-asemat ja kompleksit "Opponent-G", "Nebo-U", "Gamma-DE" , "Gamma-C1", "Casta-2".

Riisi. 2. Strateginen yliäänipommikone Tu-160: siipien kärkiväli - 35,6 / 55,7 m; pituus - 54,1 m; korkeus - 13,1 m; suurin lentoonlähtöpaino - 275 tonnia; suurin taistelukuorma - 45 tonnia; matkanopeus - 960 km / h; kantama - 7300 km; katto - 18000 m; aseet - ohjukset, pommit (mukaan lukien ydinase); miehistö - 4 henkilöä

Riisi. 3. Monitoimihävittäjä MiG-31F / FZ: siipien kärkiväli - 13,46 m; pituus - 22,67 m; korkeus - 6,15 m; suurin lentoonlähtöpaino - 50 000 kg; matkanopeus - 2450 km / h; kantama - 3000 km; taistelusäde - 650 km; katto - 20 000 m; aseistus - 23 mm kuusipiippuinen ase (260 laukausta, tulinopeus - 8000 laukausta / min); taistelukuorma - 9000 kg (UR, pommit); miehistö - 2 henkilöä

Riisi. 4. Hyökkäyslentokone Su-39: siipien kärkiväli - 14,52 m; pituus - 15,33 m; korkeus - 5,2 m; suurin nopeus lähellä maata - 2450 km / h; kantama - 1850 km; katto - 18 000 m; aseistus - 30 mm tykki; taistelukuorma - 4500 kg (ATGM ja ATGM. RCC, NUR, U R. pommit - tavanomaiset, indusoidut, rypäle-, ydinpommit)

Riisi. 5. A-50 pitkän kantaman tutkan havainto- ja ohjauslentokone: siipien kärkiväli - 50,5 m; pituus - 46,59 m; korkeus - 14,8 m; normaali lentoonlähtöpaino - 190 000 kg; suurin matkanopeus - 800 km / h; kantama - 7500 km; katto - 12000 m; kohteen tunnistusetäisyys: ilma - 240 km, pinta - 380 km; miehistö - 5 henkilöä + 10 henkilöä taktinen laskelma

Riisi. 6. Taisteluhyökkäyshelikopteri Ka-52 "Alligator": roottorin halkaisija - 14,50 m; pituus pyörivillä ruuveilla - 15,90 m; enimmäispaino - 10 400 kg; katto - 5500 m; kantama - 520 km; aseistus - 30 mm:n tykki, jossa on 500 patruunaa; taistelukuorma - 2000 kg 4 kovapisteellä (ATGM, yhtenäiset kontit konekivääreillä ja tykkiaseilla, NUR, UR); miehistö - 2 henkilöä

Riisi. 7. Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä S-300-PM: osumakohteisiin - kaikentyyppiset lentokoneet, risteilyohjukset ja taktiset ohjukset; vaikutusalue - kantama 5-150 km, korkeus 0,025-28 km; samanaikaisesti osuvien kohteiden määrä - jopa 6; samanaikaisesti kohdistettujen ohjusten määrä kohteeseen - 12; valmius taistelutyöhön marssista alkaen - 5 minuuttia

Venäjän federaatio on mahtava valta, tämä ei ole salaisuus kenellekään. Siksi monet ovat kiinnostuneita siitä, kuinka monta lentokonetta on käytössä Venäjän kanssa ja kuinka liikkuvat ja modernit sotilaslaitteet ovat? Analyyttisten tutkimusten mukaan nykyaikaisilla Venäjän ilmavoimilla on todella valtava määrä tällaisia ​​​​laitteita. Maailmankuulu julkaisu Flight International osoitti tämän tosiasian julkaisemalla julkaisussaan luokituksen maista, joilla on tehokkaimmat ilma-aseet.

"Swiftit"

  1. Johtaja tässä luokassa on Amerikka. Yhdysvaltain armeijalla on noin 26 % maailmassa luoduista sotilaallisista ilmavaroista. Julkaisussa julkaistujen tietojen mukaan Yhdysvaltain armeijalla on noin 13 717 sotilaslentokonetta, joista noin 586 tankkeria.
  2. Toisen kunniapaikan nousi Venäjän federaation armeija. Kuinka monta sotilaslentokonetta Venäjällä on Flight Internationalin mukaan? Julkaisun julkaisemien tietojen mukaan Venäjän armeijalla on tällä hetkellä 3 547 sotilaalliseen käyttöön soveltuvaa lentokonetta. Prosentteina muutettuna tämä osoittaa, että noin 7% kaikista maailman sotilastuomioistuimista kuuluu Venäjän federaatioon. Tänä vuonna maan armeijaa pitäisi täydentää uusilla Su-34-pommikoneilla, jotka osoittivat itsensä hyvin Syyriassa alkaneiden vihollisuuksien aikana. Analyytikot sanovat, että tämän tyyppisten laitteiden määrä nousee vuoden loppuun mennessä 123 yksikköön, mikä lisää merkittävästi Venäjän armeijan voimaa.
  3. Kolmannella sijalla on Kiinan ilmavoimat.
  • noin 1 500 lentokonetta;
  • noin 800 helikopteria;
  • noin 120 Harbin Z -hyökkäysroottorialusta.

Yhteensä Kiinan armeijalla on julkaisun mukaan 2942 lentokoneyksikköä, mikä on 6% kaikista maailman sotilaslentokoneista. Venäläiset asiantuntijat totesivat julkaistujen tietojen tarkastelun jälkeen, että osa tiedoista on totta, mutta kaikkia tosiasioita ei voida kutsua luotettaviksi. Siksi sinun ei pitäisi yrittää löytää vastausta kysymykseen - kuinka monta lentokonetta Venäjällä on käyttämällä vain tätä lähdettä. Asiantuntijat huomauttivat, että julkaisussa ei pystytty täysin analysoimaan strategisesti tärkeitä lentolaitteita, ja jos vertaa Venäjän armeijalle ja Yhdysvalloille kuuluvia taistelulentokoneita ja kuljetus-taistelualuksia, huomaa, että Yhdysvaltain ilmavoimat ovat ei ole niin parempi kuin Venäjän lentolaivasto, kuten asiantuntijat sanovat Flight Internationalin.

Venäjän federaation ilmalaivaston kokoonpano

Kuinka monta konetta Venäjällä todella on käytössä? Tähän kysymykseen ei ole mahdollista vastata yksiselitteisesti, koska sotatarvikkeiden määrää ei julkaista virallisesti missään, nämä tiedot pidetään tiukimman luottamuksellisena. Mutta kuten tiedät, tiukinkin salaisuus voidaan paljastaa, vaikka vain osittain. Joten luotettavan lähteen julkaisemien tietojen mukaan Venäjän lentolaivasto on todellakin, vaikkakaan ei paljoa, huonompi kuin Yhdysvaltain armeija. Lähteen mukaan Venäjän ilmavoimien arsenaalissa on noin 3 600 armeijan käytössä olevaa lentokonetta ja noin tuhat on varastossa. Venäjän federaation laivasto sisältää:

  • pitkän kantaman sotilasvarusteet;
  • sotilaallinen kuljetuslentokone;
  • sotilasilmailu;
  • ilmatorjunta-, radiotekniikka- ja ohjusjoukot;
  • viestintä- ja tiedustelujoukot.

Ilmavoimiin kuuluvat edellä mainittujen yksiköiden lisäksi pelastusoperaatioissa mukana olevat joukot, takauslaitokset ja insinööriyksiköt.

Sotilaslentokoneita täydennetään jatkuvasti lentokoneilla; tällä hetkellä Venäjän armeijalla on arsenaalissaan seuraavat lentokoneet:

  • Su-30 M2 ja Su-30 SM;
  • Su-24 ja Su-35;
  • MiG-29 SMT;
  • Il-76 Md-90 A;
  • Jakki-130.

Lisäksi armeija omistaa myös sotilashelikoptereita:

  • Mi-8 AMTSh/MTV-5-1;
  • Ka-52;
  • Mi-8 MTPR ja MI-35 M;
  • Mi-26 ja Ka-226.

Venäjän federaation armeijassa hän palvelee noin 170000 Ihmisen. 40000 heistä on upseereita.

Voiton paraati Punaisella torilla

Millaisia ​​rakenteita armeijassa toimii?

Venäjän laivaston päärakenteet ovat:

  • prikaatit;
  • tukikohdat, joissa ilmavoimien laitteet sijaitsevat;
  • armeijan komentohenkilöstö;
  • erillinen komentohenkilöstö, joka ohjaa pitkän matkan ilmailun toimintaa;
  • ilmakuljetusjoukkojen komentajat.

Tällä hetkellä Venäjän laivastossa on 4 komentoa, ne sijaitsevat;

  • Novosibirskin alueella;
  • Habarovskin alueella;
  • Rostov-on-Donissa;
  • Pietarissa.

Suhteellisen äskettäin upseerikunta toteutti useita uudistuksia. Niiden valmistumisen jälkeen aiemmin kutsutut rykmentit nimettiin uudelleen lentotukikohtiksi. Tällä hetkellä Venäjällä on lentotukikohtia noin 70.

Venäjän ilmavoimien tehtävät

Venäjän federaation ilmavoimien on suoritettava seuraavat tehtävät:

  1. Torjuuta vihollisen hyökkäys sekä taivaalla että ulkoavaruudessa;
  2. Toimi puolustajana ilmavihollista vastaan ​​seuraavissa kohteissa: armeija ja hallitus; hallinnollinen ja teollinen; muille maalle arvokkaille esineille.
  3. Venäjän laivasto voi käyttää vihollisen hyökkäyksen torjumiseen mitä tahansa sotatarvikkeita, myös ydinaseita.
  4. Alusten on tarvittaessa suoritettava tiedustelu taivaalta.
  5. Ilmalaitteiden tulisi sotilasoperaatioiden aikana tarjota tukea taivaalta muille Venäjän federaation armeijassa oleville asevoimille.

Venäjän sotilaslaivasto täydentyy jatkuvasti uusilla lentokoneilla, ja vanhoja lentokoneita päivitetään varmasti. Kuten tuli tunnetuksi, Venäjän ilmavoimat alkoivat kehittää viidennen sukupolven sotilashävittäjää yhdessä Yhdysvaltojen, Intian ja Kiinan laivaston kanssa. Ilmeisesti Venäjän tukikohta täydentyy pian täysin uusilla 5. sukupolven lentovälineillä.

Ilmavoimat (Air Force) on asevoimien haara, joka on suunniteltu suojelemaan korkeimman valtion ja sotilashallinnon elimiä, strategisia ydinjoukkoja, joukkoryhmiä, tärkeitä hallinnollisia ja teollisia keskuksia ja maan alueita tiedustelu- ja ilmaiskuilta. , saavuttaa ilmavallan, vihollisen tuli- ja ydintuhoa ilmasta, lisätä liikkuvuutta ja varmistaa erityyppisten asevoimien kokoonpanojen toiminta, suorittaa integroitua tiedustelua ja suorittaa erityistehtäviä.

Venäjän ilmavoimat koostuu yhdistyksistä, muodostelmista ja sotilasyksiköistä ja sisältää ilmailutyyppejä: pitkän matkan, sotilaskuljetukset; etulinja (sisältää pommikoneen, hyökkäyksen, hävittäjän, tiedustelulentokoneen), armeijan sekä ilmatorjuntajoukkojen tyypit: ilmatorjuntaohjusjoukot, radiotekniikan joukot.

Pitkän matkan ilmailu- ilmavoimien tärkeimmät iskujoukot, jotka pystyvät lyömään tehokkaasti ilmailuryhmien tärkeisiin kohteisiin, merellä sijaitsevien risteilyohjusten (SLCM) kantoaluksiin, energialaitoksiin ja ylemmän sotilas- ja valtionhallinnon tiloihin, rautatie-, tie- ja merenkulun viestintäsolmupisteisiin .

Sotilaskuljetusilmailu- tärkein keino joukkojen ja sotatarvikkeiden laskeutumiseen mantereen ja valtameren sodan teattereissa suoritettavien operaatioiden eduksi, se on liikkuvin tapa toimittaa tarvikkeita, sotilasvarusteita, ruokaa, yksiköitä ja alayksiköitä tietyille alueille.

Etulinjan pommikone ja hyökkäysilmailu suunniteltu ensisijaisesti maavoimien ilmatukeen kaikentyyppisissä sotilasoperaatioissa.

Etulinjan tiedusteluilmailu suunniteltu suorittamaan ilmatiedusteluja kaikentyyppisten ja -haarojen etujen mukaisesti.

Frontline Fighter Aviation on suunniteltu tuhoamaan vihollisen ilmahyökkäysaseita ratkaistaessa ryhmittymien, talousalueiden, hallinnollisten ja poliittisten keskusten, sotilaallisten ja muiden kohteiden peittämistehtäviä.

Armeijan ilmailu suunniteltu maavoimien tulitukeen. Sille on uskottu myös taistelu- ja logistiikkatukitehtäviä. Taistelun aikana armeijan ilmailu iskee vihollisen joukkoihin, tuhoaa ilmassa olevat hyökkäysjoukot, hyökkäävät, edistyneet ja sivulliset osastot, tarjoaa laskeutumis- ja ilmatukea omille hyökkäysjoukkoilleen, taistelee vihollisen helikoptereita vastaan, tuhoaa sen ydinohjuksia, tankkeja ja muita panssaroituja varusteita.

Ilmatorjunta-ohjusjoukot suunniteltu suojaamaan joukkoja ja tiloja vihollisen ilmahyökkäyksiltä.

Radiotekniikan joukot on suunniteltu havaitsemaan ilmassa olevat vihollisen ilmahyökkäysvälineet, tunnistamaan ne, saattamaan ne, ilmoittamaan niistä komennolle, joukkoille ja väestönsuojeluelimille, ohjaamaan lentojensa lentoja.

Ilmavoimien aseistus ja sotilasvarusteet

Strateginen yliäänipommikone muuttuvan geometrian siipillä Tu-160- suunniteltu tuhoamaan tärkeimmät kohteet ydin- ja tavanomaisilla aseilla syrjäisillä sotilasmaantieteellisillä alueilla ja syvällä mantereen sotilasoperaatioiden takaosassa.

Strateginen ohjustukialus Tu-95MS- suunniteltu ratkaisemaan iskutehtäviä tärkeimpien kohteiden päihittämiseksi syrjäisillä sotilasmaantieteellisillä alueilla ja mantereen sotilasoperaatioiden syvällä takaosassa.

Raskas sotilaskuljetuslentokone An-22 ("Antey")- suunniteltu kuljettamaan raskaita ja suuria sotilasvarusteita ja joukkoja pitkiä matkoja sekä laskeutumaan laskuvarjolla ja laskeutumismenetelmällä.

Raskas pitkän matkan sotilaskuljetuslentokone An-124 ("Ruslan")- on tarkoitettu joukkojen kuljettamiseen vakiovarusteilla ja aseilla maan syvältä takapuolelta sotilasoperaatioteattereihin (operaatioteatteri), joukkojen kuljettamiseen operaatioalueen välillä ja takavyöhykkeiden sisällä, ilmahyökkäysjoukot raskailla sotilasvarusteilla, lastin toimittaminen laivastojen joukoille merioperaatioiden teatteriin, raskaiden ja ylimitoitettujen kansantaloudellisten rahtien kuljetus.

Etulinjan pommikone muuttuvan geometrian siipillä Su-24M- Suunniteltu tuhoamaan maa- ja pintakohteet kaikissa sääolosuhteissa, päivällä ja yöllä, vihollisen alueen taktisella ja välittömällä toimintasyvyydellä.

Hyökkäyslentokone Su-25- suunniteltu tuhoamaan pienikokoisia liikkuvia ja paikallaan olevia maakohteita visuaalisissa näkyvyyden olosuhteissa päivällä ja yöllä sekä hitaita lentokohteita eturintamassa taktisessa ja välittömässä toimintasyvyydessä.

löydöksiä

  1. Ilmavoimat koostuvat pitkän matkan ja sotilaskuljetusilmailusta, etulinjan pommi- ja hyökkäysilmailusta, etulinjan tiedusteluilmailusta, etulinjan hävittäjäilmailusta, armeijan ilmailusta, ilmatorjuntaohjus- ja radiotekniikan joukoista.
  2. Ilmavoimat on tarkoitettu ilmaiskuihin vihollisen ryhmittymiä, hänen takaustaan ​​ja kuljetuksiaan vastaan.
  3. Ilmavoimat tekee ilmatiedusteluja ja järjestää lentokuljetuksia.
  4. Ilmavoimien sotilaskuljetusilmailu pystyy laskeutumaan ja pudottamaan ilmassa olevia hyökkäysjoukkoja, kuljettamaan joukkoja ja sotilasvarusteita pitkiä matkoja.

Kysymyksiä

  1. Mitkä ilmailualat kuuluvat ilmavoimiin?
  2. Millaisia ​​ilmatorjuntajoukot ovat osa ilmavoimia?
  3. Mitkä ovat tärkeimmät pitkän matkan ilmailussa käytössä olevat lentokoneet?
  4. Millaisessa etulinjan ilmailussa suuren isänmaallisen sodan legendaariset sankarit Aleksanteri Pokryshkin ja Ivan Kozhedub palvelivat?

Tehtävät

  1. Laadi lyhyt raportti ilmatorjuntajoukkojen tarkoituksesta ja heidän aseistaan ​​ja sotilasvarusteistaan.
  2. Valmista viesti ensimmäisen maailmansodan kuuluisan venäläisen lentäjän Pjotr ​​Nesterovin sankariteoista ja arkikirjoista.
  3. Käytä historiallista kirjallisuutta, kirjoita essee aiheesta "Päälentomarsalkka A. A. Novikov - Ilmavoimien komentaja suuren isänmaallisen sodan aikana 1941-1945".
  4. Valmista erikoismateriaaleja ja Internetiä käyttämällä tarina yhdestä nykyaikaisesta sotilaslentäjästä.

Neuvostoliiton hajoamisprosessi ja sitä seuranneet tapahtumat heikensivät merkittävästi ilmavoimia ja ilmapuolustusvoimia (Air Defense). Merkittävä osa ilmailuryhmästä (noin 35 %) jäi entisten neuvostotasavaltojen alueelle (yli 3 400 lentokonetta, joista 2 500 taistelukonetta).
Myös heidän alueillaan säilyi sotilasilmailun perustamiseen parhaiten valmistautunut lentokenttäverkosto, joka verrattuna Neuvostoliittoon
väheni Venäjän federaatiossa lähes puoleen (pääasiassa länsimaiseen strategiseen suuntaan). Ilmavoimien lentäjien lento- ja taistelukoulutuksen taso on laskenut jyrkästi.

Useiden radiotekniikan yksiköiden hajotuksen yhteydessä jatkuva tutkakenttä valtion alueen yli katosi. Myös maan yleinen ilmapuolustusjärjestelmä heikkeni merkittävästi.
Venäjä, viimeinen entisistä Neuvostoliiton tasavalloista, on alkanut rakentaa ilmavoimia ja ilmapuolustusvoimia kiinteänä osana omia asevoimiaan (Venäjän federaation presidentin asetus 7.5.1992). Tämän rakentamisen painopisteet olivat ilmavoimien ja ilmapuolustusvoimien kokoonpanojen ja yksiköiden taistelukyvyn merkittävän laskun estäminen, henkilöstön vähentäminen niiden organisaatiorakenteen tarkistamisen ja optimoinnin kautta, vanhentuneiden aseiden poistaminen käytöstä. ja sotilasvarusteet jne.
Tänä aikana ilmavoimien ja ilmapuolustusilmailun taisteluvoimaa edustivat lähes yksinomaan neljännen sukupolven lentokoneet (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 ja MiG-31 ). Ilmavoimien ja ilmapuolustusilmailun kokonaisvahvuus pieneni lähes kolme kertaa - 281 ilmarykmentistä 102:een.
1. tammikuuta 1993 Venäjän ilmavoimat olivat taisteluvoimassa: kaksi komentoa (pitkän matkan ja sotilaskuljetusilmailu (VTA)), 11 ilmailuliittoa, 25 ilmadivisioonaa, 129 ilmarykmenttiä (joista 66 taistelu- ja 13 sotilaskuljetusta). ). Lentokonelaivasto oli 6561 konetta, ei sisällä reservin tukikohtiin varastoituja lentokoneita (sisältäen 2957 taistelukonetta).
Samalla ryhdyttiin toimenpiteisiin ilmavoimien kokoonpanojen, ryhmien ja yksiköiden vetämiseksi pois kauko- ja lähiulkomaiden maiden alueilta, mukaan lukien 16. ilma-armeija (VA) Saksasta, 15 VA Baltian maista.
Kausi 1992 - alkuvuodesta 1998. tuli ilmavoimien ja ilmapuolustusvoimien hallintoelinten suuren huolellisen työn aika kehittää uusi käsite Venäjän asevoimien sotilaallisesta rakentamisesta, sen ilmailu- ja avaruuspuolustuksellisesta puolustuskyvyn periaatteen täytäntöönpanosta. Ilmapuolustusvoimat ja ilmavoimien käytön hyökkäävä luonne.

Näinä vuosina ilmavoimien täytyi ottaa suoraan osaa aseelliseen konfliktiin Tšetšenian tasavallan alueella (1994-1996). Myöhemmin saadut kokemukset mahdollistivat Pohjois-Kaukasuksen terrorismin vastaisen operaation aktiivisen vaiheen toteuttamisen vuosina 1999–2003 harkitummin ja tehokkaammin.
1990-luvulla Neuvostoliiton ja entisten Varsovan liiton jäsenmaiden yhtenäisen ilmapuolustuskentän romahduksen alkaessa oli kiireellinen tarve luoda uudelleen sen analogi entisten neuvostotasavaltojen rajojen sisällä. Helmikuussa 1995 Itsenäisten valtioiden yhteisön (IVY) maat allekirjoittivat sopimuksen IVY-maiden yhteisen ilmapuolustusjärjestelmän luomisesta, jonka tarkoituksena on ratkaista valtioiden rajojen turvaamiseen liittyvät tehtävät ilmatilassa sekä suorittaa ilmapuolustusjoukkojen koordinoituja kollektiivisia toimia mahdollisen ilma-avaruushyökkäyksen torjumiseksi yhtä maata tai valtioiden liittoumaa vastaan.
Venäjän federaation valtionduuman puolustuskomitea kuitenkin päätyi pettymykseen arvioidessaan aseiden ja sotatarvikkeiden fyysisen ikääntymisen nopeuttamista. Tuloksena laadittiin uusi sotilaallisen organisaation kehittämiskonsepti, jossa asevoimien haarat suunniteltiin organisoida uudelleen ennen vuotta 2000 vähentämällä niiden lukumäärä viidestä kolmeen. Osana tätä uudelleenjärjestelyä kaksi itsenäistä puolustusvoimien haaraa yhdistettiin yhteen muotoon: Ilmavoimat ja Ilmapuolustusvoimat.

Venäjän federaation uudenlaiset asevoimat

Venäjän federaation presidentin 16. heinäkuuta 1997 antaman asetuksen nro 725 "Ensisijaisista toimenpiteistä Venäjän federaation asevoimien uudistamiseksi ja niiden rakenteen parantamiseksi" mukaisesti 1. tammikuuta 1999 mennessä uusi asevoimien haara. Muodostettiin joukot - ilmavoimat. Ilmavoimien korkea johto kehitti lyhyessä ajassa sääntelykehyksen uudelle asevoimien haaralle, joka mahdollisti ilmavoimien kokoonpanojen valvonnan jatkuvuuden, niiden taisteluvalmiuden ylläpitämisen vaaditulla tasolla, ilmapuolustuksen suorittamisen. taistelutehtävät ja operatiivisen koulutustoiminnan järjestäminen.

Venäjän federaation asevoimien yhdeksi palvelukseksi yhdistämiseen mennessä ilmavoimat koostuivat 9 operatiivisesta kokoonpanosta, 21 ilmailudivisioonasta, 95 ilmarykmentistä, mukaan lukien 66 taisteluilmailurykmenttiä, 25 erillisestä ilmailulentueesta ja osastosta, jotka perustuivat 99:ään. lentokentät. Lentokaluston kokonaismäärä oli 5700 lentokonetta (joista 20 % koulutusta) ja yli 420 helikopteria.
Ilmapuolustusvoimiin kuului: operatiivis-strateginen kokoonpano, 2 operatiivista, 4 operatiivista taktista kokoonpanoa, 5 ilmapuolustusjoukkoa, 10 ilmapuolustusdivisioonaa, 63 yksikköä ilmatorjuntaohjusjoukkoja, 25 hävittäjälentorykmenttiä, 35 radiotekniikan yksikköä. joukot, 6 kokoonpanoa ja tiedusteluyksikköä ja 5 osaa elektronista sodankäyntiä. Se oli aseistettu: 20 A-50-tutkapartio- ja ohjausilmailukompleksin lentokoneella, yli 700 ilmapuolustushävittäjällä, yli 200 ilmatorjunta-ohjusosastolla ja 420 radiotekniikan yksiköllä, joissa oli erilaisia ​​muunnelmia tutka-asemilla.
Toteutettujen toimenpiteiden seurauksena ilmavoimille luotiin uusi organisaatiorakenne, johon kuului kaksi ilmaarmeijaa: Korkeimman korkean johtokunnan 37. ilma-armeija (strateginen tarkoitus) (VA VGK (SN) ja 61. VA VGK ( VTA.) Ilmaarmeijoiden sijasta muodostettiin rintaman ilmailu, ilmavoimat ja ilmapuolustusarmeijat toiminnallisesti sotilaspiirien komentajien alaisina.Moskovan ilmavoimien ja ilmapuolustuspiirin luotiin lännen strategiseen suuntaan.
Ilmavoimien organisaatio- ja henkilöstörakenteen jatkorakentaminen toteutettiin Venäjän federaation presidentin tammikuussa 2001 hyväksymän puolustusvoimien rakentamis- ja kehittämissuunnitelman 2001–2005 mukaisesti.
Vuonna 2003 armeijan ilmailu siirtyi ilmavoimille, vuosina 2005–2006. - osa sotilaallisen ilmapuolustuksen kokoonpanoista ja yksiköistä, jotka on varustettu ilmatorjuntaohjusjärjestelmillä (ZRS) S-300V ja Buk-komplekseilla. Huhtikuussa 2007 ilmavoimat otti käyttöön uuden sukupolven S-400 Triumph -ilmatorjuntaohjusjärjestelmän, joka oli suunniteltu tuhoamaan kaikki nykyaikaiset ja lupaavat ilmailun hyökkäyskeinot.

Vuoden 2008 alussa ilmavoimiin kuului: operatiivis-strateginen yhdistys (KSpN), 8 operatiivista ja 5 operatiivis-taktista yhdistystä (ilmapuolustusjoukot), 15 kokoonpanoa ja 165 yksikköä. Saman vuoden elokuussa osa ilmavoimista osallistui Georgian ja Etelä-Ossetian väliseen sotilaalliseen konfliktiin (2008) ja operaatioon Georgian pakottamiseksi rauhaan. Ilmavoimat suoritti operaation aikana 605 laukaisua ja 205 helikopterilentoa, joista 427 ja 126 helikopterilentoa taistelutehtäviin.
Sotilaallinen konflikti paljasti tiettyjä puutteita taistelukoulutuksen organisoinnissa ja Venäjän ilmailun ohjausjärjestelmässä sekä tarve ilmavoimien lentokonelaivaston merkittävään parantamiseen.

Ilmavoimat Venäjän federaation asevoimien uudessa ilmeessä

Vuonna 2008 aloitettiin siirtyminen uuden kuvan muodostamiseen Venäjän federaation asevoimista (mukaan lukien ilmavoimat). Tehtyjen toimenpiteiden aikana ilmavoimissa siirryttiin uuteen organisaatio- ja henkilöstörakenteeseen, joka vastaa paremmin nykyaikaisia ​​olosuhteita ja ajan todellisuutta. Ilmavoimien ja ilmapuolustuskomennot muodostettiin vastaperustettujen operatiivis-strategisten komentojen alaisiksi: Länsi (päämaja - Pietari), Etelä (päämaja - Rostov-on-Don), Keski (päämaja - Jekaterinburg) ja Itä (päämaja) - Habarovsk).
Ilmavoimien johtokunnan tehtävänä oli taistelukoulutuksen suunnittelu ja järjestäminen, ilmavoimien pitkäjänteinen kehittäminen sekä valvontaelinten johdon kouluttaminen. Tällä lähestymistavalla jaettiin vastuu sotilasilmailun joukkojen ja välineiden valmistelusta ja käytöstä ja toimintojen päällekkäisyys suljettiin pois sekä rauhan aikana että vihollisuuksien aikana.
Vuosina 2009-2010 Ilmavoimien kaksitasoiseen (prikaati-pataljoona) komento- ja valvontajärjestelmään siirryttiin. Tämän seurauksena ilmavoimien kokoonpanojen kokonaismäärä väheni 8:sta 6:een, kaikki ilmapuolustusmuodostelmat (4 joukkoa ja 7 ilmapuolustusdivisioonaa) organisoitiin uudelleen 11 ilmailun puolustusprikaaiksi. Samaan aikaan on käynnissä aktiivinen lentokaluston uusiminen. Neljännen sukupolven lentokoneet korvataan niiden uusilla modifikaatioilla sekä nykyaikaisilla lentokonetyypeillä (helikoptereilla), joilla on laajempi taistelukyky ja lentosuorituskyky.
Niiden joukossa: Su-34 etulinjan pommittimet, Su-35 ja Su-30SM monitoimihävittäjät, erilaiset muunnelmat yliäänitehoiseen joka sään pitkän kantaman hävittäjä-torjuntahävittäjästä MiG-31, keskipitkän kantaman rahtiarmeija An-70 uuden sukupolven An-70 kuljetuskoneet, kevyet sotilaskuljetuskoneet An-140-100 tyyppiset lentokoneet, modifioitu Mi-8-hyökkäyssotilaskuljetushelikopteri, keskipitkän matkan monitoimihelikopteri Mi-38-kaasuturbiinimoottorilla, Mi-28 taisteluhelikopterit (eri muunnoksia) ja Ka-52 Alligator.

Osana ilma-avaruuspuolustusjärjestelmän edelleen parantamista kehitetään parhaillaan uuden sukupolven S-500-ilmapuolustusjärjestelmiä, joissa on tarkoitus soveltaa ballististen ja aerodynaamisten tuhoamistehtävien erillisen ratkaisun periaatetta. tavoitteita. Kompleksin päätehtävänä on taistella keskipitkän kantaman ballististen ohjusten taistelulaitteita vastaan ​​ja tarvittaessa mannertenvälisillä ballistisilla ohjuksilla lentoradan viimeisessä osassa ja tietyissä rajoissa keskiosassa.
Nykyaikaiset ilmavoimat ovat Venäjän federaation asevoimien tärkein osa. Tällä hetkellä ne on suunniteltu ratkaisemaan seuraavat tehtävät: torjumaan aggressiota ilmailualalla ja suojaamaan ilmaiskuilta valtion ja sotilashallinnon korkeimman tason komentopaikat, hallinnolliset ja poliittiset keskukset, teollisuus- ja talousalueet, maan tärkeimmät kohteet. maan talous ja infrastruktuuri, joukkojen (joukkojen) ryhmittely; tavanomaisia, erittäin tarkkoja ja ydinaseita käyttävien vihollisjoukkojen (joukkojen) ja tilojen tuhoaminen sekä muiden asevoimien ja sotilashaarojen joukkojen (joukkojen) ilmatuki- ja taisteluoperaatiot.

Ilmavoimien merkitys nykyaikaisessa sodankäynnissä on valtava, ja viime vuosikymmenien konfliktit vahvistavat tämän selvästi. Venäjän ilmavoimat ovat lentokoneiden lukumäärällä toiseksi vain Yhdysvaltain ilmavoimien jälkeen. Venäjän sotilasilmailulla on pitkä ja kunniakas historia, viime aikoihin asti Venäjän ilmavoimat olivat erillinen joukko, viime vuoden elokuussa Venäjän ilmavoimat liitettiin osaksi Venäjän federaation ilmailuvoimia.

Venäjä on epäilemättä suuri lentovalta. Loistavan historian lisäksi maamme voi ylpeillä merkittävästä teknologisesta ruuhkasta, jonka ansiosta voimme valmistaa itsenäisesti kaikenlaisia ​​sotilaslentokoneita.

Venäjän sotilasilmailu elää tänään vaikeaa kehitysvaihetta: sen rakenne muuttuu, uusia ilmailulaitteita otetaan käyttöön ja sukupolvet vaihtuvat. Viime kuukausien tapahtumat Syyriassa ovat kuitenkin osoittaneet, että Venäjän ilmavoimat voivat suorittaa taistelutehtävänsä menestyksekkäästi kaikissa olosuhteissa.

Venäjän ilmavoimien ilmavoimien historia

Venäjän sotilasilmailun historia alkoi yli sata vuotta sitten. Vuonna 1904 Kuchinoon perustettiin aerodynaaminen instituutti, jonka johtajaksi tuli yksi aerodynamiikan perustajista, Zhukovsky. Sen seinien sisällä tehtiin tieteellistä ja teoreettista työtä ilmailutekniikan parantamiseksi.

Samaan aikaan venäläinen suunnittelija Grigorovich työskenteli maailman ensimmäisten vesilentokoneiden luomisessa. Ensimmäiset lentokoulut avattiin maassa.

Vuonna 1910 perustettiin keisarilliset ilmavoimat, joka kesti vuoteen 1917.

Venäjän ilmailu osallistui aktiivisesti ensimmäiseen maailmansotaan, vaikka sen ajan kotimainen teollisuus jäi paljon jäljessä muista konfliktiin osallistuvista maista. Suurin osa venäläisten lentäjien tuolloin lentämistä taistelukoneista valmistettiin ulkomaisissa tehtaissa.

Mutta silti kotimaisten suunnittelijoiden joukossa oli mielenkiintoisia löytöjä. Venäjällä luotiin ensimmäinen monimoottorinen pommikone "Ilja Muromets" (1915).

Venäjän ilmavoimat jaettiin laivueisiin, joissa kussakin oli 6-7 lentokonetta. Osastot yhdistyneet ilmaryhmiksi. Armeijalla ja laivastolla oli oma ilmailu.

Sodan alussa lentokoneita käytettiin tiedusteluun tai tykistötulen korjaukseen, mutta hyvin nopeasti niitä alettiin käyttää vihollisen pommittamiseen. Pian hävittäjiä ilmestyi ja ilmataistelut alkoivat.

Venäläinen lentäjä Nesterov teki ensimmäisen ilmapässin, ja vähän aikaisemmin hän suoritti kuuluisan "kuolleen silmukan".

Keisarilliset ilmavoimat hajotettiin bolshevikien valtaantulon jälkeen. Monet lentäjät osallistuivat sisällissotaan konfliktin eri puolilla.

Vuonna 1918 uusi hallitus loi omat ilmavoimat, jotka osallistuivat sisällissotaan. Sen valmistumisen jälkeen maan johto kiinnitti suurta huomiota sotilasilmailun kehittämiseen. Tämän ansiosta Neuvostoliitto 30-luvulla palasi laajamittaisen teollistumisen jälkeen maailman johtavien ilmailuvaltojen kerhoon.

Uusia lentokonetehtaita rakennettiin, suunnittelutoimistoja perustettiin, lentokouluja avattiin. Maahan ilmestyi kokonainen galaksi lahjakkaita lentokoneiden suunnittelijoita: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov ja muut.

Sotaa edeltävänä aikana asevoimat saivat suuren määrän uusia ilmailulaitteiden malleja, jotka eivät olleet huonompia kuin ulkomaiset vastineet: MiG-3-hävittäjät, Yak-1, LaGG-3, pitkän kantaman pommikone TB-3.

Sodan alkuun mennessä Neuvostoliiton teollisuus onnistui valmistamaan yli 20 tuhatta sotilaslentokonetta erilaisilla modifikaatioilla. Kesällä 1941 Neuvostoliiton tehtaat tuottivat 50 taisteluajoneuvoa päivässä, kolme kuukautta myöhemmin laitteiden tuotanto kaksinkertaistui (jopa 100 ajoneuvoa).

Sota Neuvostoliiton ilmavoimille alkoi sarjalla murskaavia tappioita - rajalentokentillä ja ilmataisteluissa tuhoutui valtava määrä lentokoneita. Saksan ilmailulla oli lähes kahden vuoden ajan ilmavalta. Neuvostoliiton lentäjillä ei ollut asianmukaista kokemusta, heidän taktiikkansa olivat vanhentuneita, kuten useimmat Neuvostoliiton ilmailulaitteet.

Tilanne alkoi muuttua vasta vuoteen 1943 mennessä, kun Neuvostoliiton teollisuus hallitsi nykyaikaisten taisteluajoneuvojen tuotannon ja saksalaisten oli lähetettävä parhaat joukot puolustamaan Saksaa liittoutuneiden ilmahyökkäykseltä.

Sodan loppuun mennessä Neuvostoliiton ilmavoimien numeerinen ylivoima tuli ylivoimaiseksi. Sotavuosina yli 27 tuhatta Neuvostoliiton lentäjää kuoli.

16. heinäkuuta 1997 Venäjän presidentin asetuksella muodostettiin uudenlainen joukko - Venäjän federaation ilmavoimat. Uuteen rakenteeseen kuuluivat ilmapuolustusjoukot ja ilmavoimat. Vuonna 1998 tarvittavat rakenteelliset muutokset saatiin päätökseen, Venäjän ilmavoimien päämaja muodostettiin ja uusi ylipäällikkö ilmestyi.

Venäjän sotilasilmailu osallistui kaikkiin konflikteihin Pohjois-Kaukasiassa, Georgian sodassa 2008, vuonna 2019 Venäjän ilmailuvoimat tuotiin Syyriaan, missä ne tällä hetkellä sijaitsevat.

Viime vuosikymmenen puolivälissä alkoi Venäjän ilmavoimien aktiivinen modernisointi.

Vanhoja lentokoneita modernisoidaan, yksiköille toimitetaan uusia laitteita, rakennetaan uusia ja kunnostetaan vanhoja lentotukikohtia. Viidennen sukupolven T-50-hävittäjän kehitystyö on käynnissä, mikä on loppuvaiheessa.

Sotilaiden palkkoja on korotettu merkittävästi, nykyään lentäjillä on mahdollisuus viettää riittävästi aikaa ilmassa ja hioa taitojaan, harjoituksista on tullut säännöllisiä.

Vuonna 2008 aloitettiin ilmavoimien uudistus. Ilmavoimien rakenne oli jaettu komentoihin, lentotukikohtiin ja prikaateihin. Komennot luotiin alueellisesti ja korvasivat ilmapuolustus- ja ilmavoimien armeijat.

Venäjän ilmavoimien ilmavoimien rakenne

Nykyään Venäjän ilmavoimat ovat osa sotilaallisia avaruusjoukkoja, joiden perustamista koskeva asetus julkaistiin elokuussa 2019. Venäjän ilmailuvoimien johtajuudesta vastaa Venäjän federaation puolustusvoimien kenraali, ja suora komento on ilmailuvoimien korkea johto. Venäjän armeijan avaruusjoukkojen ylipäällikkö on eversti kenraali Sergei Surovikin.

Venäjän ilmavoimien ylipäällikkö on kenraaliluutnantti Yudin, hän toimii Venäjän ilmavoimien apulaispäällikkönä.

VKS:ään kuuluu ilmavoimien lisäksi avaruusjoukot, ilmapuolustus- ja ohjuspuolustusyksiköt.

Venäjän ilmavoimiin kuuluvat pitkän matkan, sotilaskuljetukset ja armeijan ilmailu. Lisäksi ilmavoimiin kuuluvat ilmatorjunta-, ohjus- ja radiotekniikan joukot. Venäjän ilmavoimilla on myös omat erikoisjoukot, jotka suorittavat monia tärkeitä tehtäviä: tarjoavat tiedustelua ja viestintää, osallistuvat sähköiseen sodankäyntiin, pelastusoperaatioihin ja suojaavat joukkotuhoaseita vastaan. Ilmavoimiin kuuluu myös sää- ja lääkintäpalvelu, insinööriyksiköt, tukiyksiköt ja takauspalvelut.

Venäjän ilmavoimien rakenteen perustana ovat Venäjän ilmavoimien prikaatit, lentotukikohdat ja komennot.

Neljä komentoa sijaitsee Pietarissa, Donin Rostovissa, Habarovskissa ja Novosibirskissä. Lisäksi Venäjän ilmavoimiin kuuluu erillinen komento, joka hoitaa pitkän matkan ja sotilaskuljetusilmailua.

Kuten edellä mainittiin, Venäjän ilmavoimat ovat kooltaan toisella sijalla Yhdysvaltain ilmavoimien jälkeen. Vuonna 2010 Venäjän ilmavoimien lukumäärä oli 148 tuhatta ihmistä, toiminnassa oli noin 3,6 tuhatta erilaista ilmailuvälineyksikköä ja noin tuhat muuta oli varastossa.

Vuoden 2008 uudistuksen jälkeen ilmarykmentit muuttuivat lentotukikohtiksi, vuonna 2010 tällaisia ​​tukikohtia oli 60-70.

Venäjän ilmavoimille on asetettu seuraavat tehtävät:

  • vihollisen aggression heijastus ilmassa ja ulkoavaruudessa;
  • sotilas- ja valtionhallinnon pisteiden, hallinto- ja teollisuuskeskusten ja muiden tärkeiden valtion infrastruktuurilaitosten suojaaminen ilmaiskuilta;
  • tappion aiheuttaminen vihollisjoukoille käyttämällä erilaisia ​​​​ammuksia, mukaan lukien ydin;
  • tiedusteluoperaatioiden suorittaminen;
  • Venäjän federaation asevoimien muiden tyyppien ja haarojen suora tuki.

Venäjän ilmavoimien sotilasilmailu

Venäjän ilmavoimat sisältävät strategisen ja pitkän matkan ilmailun, sotilaskuljetuksen ja armeijan ilmailun, joka puolestaan ​​​​jaetaan hävittäjä-, hyökkäys-, pommi- ja tiedustelukoneisiin.

Strateginen ja pitkän matkan ilmailu on osa Venäjän ydinkolmiota ja pystyy kantamaan erilaisia ​​ydinaseita.

. Nämä koneet suunniteltiin ja rakennettiin jo Neuvostoliitossa. Tämän lentokoneen luomisen sysäys oli amerikkalaisten kehittämä B-1-strategi. Nykyään Venäjän ilmavoimilla on 16 Tu-160-konetta. Nämä sotilaslentokoneet voidaan varustaa risteilyohjuksilla ja vapaasti putoavilla pommeilla. On avoin kysymys, pystyykö Venäjän teollisuus aloittamaan näiden koneiden sarjatuotannon.

. Tämä on potkuriturbiinikone, joka teki ensimmäisen lentonsa Stalinin elinaikana. Tämä kone on läpikäynyt perusteellisen modernisoinnin, se voidaan varustaa risteilyohjuksilla ja vapaasti putoavilla pommeilla sekä tavanomaisilla että ydinkärillä. Tällä hetkellä käytössä olevia koneita on noin 30.

. Tätä konetta kutsutaan pitkän kantaman yliääniohjuksia kuljettavaksi pommikoneeksi. Tu-22M kehitettiin viime vuosisadan 60-luvun lopulla. Koneessa on muuttuva siipigeometria. Voi kuljettaa risteilyohjuksia ja ydinpommeja. Taisteluvalmiita ajoneuvoja on yhteensä noin 50, lisäksi 100 on varastossa.

Venäjän ilmavoimien hävittäjälentokoneita edustavat tällä hetkellä Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (hävittäjäpommikone).

. Tämä kone on tulosta Su-27:n syvällisestä modernisoinnista, se voidaan katsoa kuuluvan 4 ++ -sukupolveen. Hävittäjällä on lisääntynyt ohjattavuus ja se on varustettu edistyneillä elektronisilla laitteilla. Su-35:n toiminnan aloitus - 2014. Lentokoneiden kokonaismäärä - 48 autoa.

. Kuuluisa hyökkäyslentokone, joka luotiin viime vuosisadan 70-luvun puolivälissä. Yksi luokkansa parhaista ajoneuvoista maailmassa, Su-25 on ollut mukana kymmenissä konflikteissa. Nykyään noin 200 Rookia on käytössä, toiset 100 on varastossa. Tätä lentokonetta päivitetään ja se valmistuu vuonna 2020.

. Etulinjan pommikone muuttuvalla siipien geometrialla, suunniteltu voittamaan vihollisen ilmapuolustus matalalla ja yliääninopeudella. Su-24 on moraalisesti vanhentunut kone, se on tarkoitus poistaa käytöstä vuoteen 2020 mennessä. 111 yksikköä on edelleen käytössä.

. Uusin hävittäjäpommikone. Nyt Venäjän ilmavoimilla on 75 tällaista lentokonetta.

Venäjän ilmavoimien kuljetusilmailua edustaa useita satoja erilaisia ​​lentokoneita, joista suurin osa on kehitetty jo Neuvostoliitossa: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An -148 ja muut mallit.

Koulutuslentokoneita ovat: Yak-130, tšekkiläiset lentokoneet L-39 Albatros ja Tu-134UBL.

Eniten käytössä ovat Mi-24 (620 yksikköä) ja Mi-8 (570 yksikköä). Nämä ovat luotettavia, mutta vanhoja Neuvostoliiton autoja, joita on täysin mahdollista käyttää jonkin aikaa minimaalisen modernisoinnin jälkeen.

Venäjän ilmavoimien näkymät

Nyt työskennellään useiden lentokoneiden luomiseksi, joista osa on loppuvaiheessa.

Tärkein uutuus, jonka pitäisi pian siirtyä Venäjän ilmavoimien palvelukseen ja vahvistaa niitä merkittävästi, on Venäjän viidennen sukupolven etulinjan ilmailukompleksi T-50 (PAK FA). Konetta on esitelty toistuvasti suurelle yleisölle, ja prototyyppejä testataan parhaillaan. Tiedotusvälineissä ilmestyi tietoa T-50-moottorin ongelmista, mutta tälle ei ollut virallista vahvistusta. Ensimmäisen T-50-koneen pitäisi saapua joukkoihin vuonna 2019.

Lupaavista hankkeista kannattaa huomioida myös Il-214- ja Il-112-kuljetuskoneet, joiden pitäisi korvata vanhentuneet Anas, sekä uusi MiG-35-hävittäjä, jonka toimittamisen joukkoille on tarkoitus aloittaa tänä vuonna.

Jos sinulla on kysyttävää - jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme.