Israelin uusi tankki. Merkavan pääpanssarivaunu. Arvio taisteluajoneuvosta ja sen tulevaisuudesta

Merkava-4 panssarivaunu, jonka kuva on esitetty alla, esiteltiin ensimmäisen kerran suurelle yleisölle 24.6.2002. Vuotta myöhemmin tämän mallin massatuotanto alkoi. Arvovaltaisen amerikkalaisen sotilasanalyyttisen viraston Forecast Internationalin mukaan se on nykyään yksi planeetan parhaista panssarivaunuista ja ylittää pääominaisuuksiltaan saksalaisen Leopardin ja venäläisen T-90:n. Sana "Merkava" käännettynä kielellemme tarkoittaa sotavaunua.

Mallin luoja

Merkava-4, kuten sen kolme aikaisempaa muunnelmaa, syntyi legendaarisen israelilaisen panssarikenraalin Israel Talin ansiosta. Koko uransa ajan hän taisteli eri yksiköissä ja johti upseerikursseja. Analysoidessaan taisteluita kuuden päivän sodan ja Siinain kampanjan aikana, jossa hän oli suoraan mukana, hän tajusi, ettei yksikään hänen maansa palveluksessa ollut panssarivaunu vastannut Israelin panssarivaunudoktriinin vaatimuksia. Tältä osin Tal tuli siihen tulokseen, että oli tarpeen rakentaa pohjimmiltaan uusi taisteluajoneuvo. Sen päävaatimus oli täysin noudattaa Israelin tankkerien toiveita ja sotilaallista kokemusta sekä operaatioteatteria. Tämän seurauksena hän onnistui myöhemmin muuttamaan suunnitelmansa todeksi. Lisäksi hänestä tuli IDF:n perustaja - panssarijoukot, jotka tämän miehen johdolla saavuttivat merkittävimmät voitot kaikissa sodissa, joihin Israel osallistui. Ei ole yllättävää, että kenraali Talin muotokuva on esillä Center for American Tank Forcesissa (Hall of the Great Tank Commanders) Fort Knoxissa (USA).

Design

Merkava-4 panssarivaunun historia alkoi Merkava-1:n modifikaatiolla. Aluksi vain 35 asiantuntijaa osallistui projektin luomiseen. Suuren auktoriteetin ansiosta kenraali Tal pystyi minimoimaan kaikenlaiset byrokraattiset vivahteet. Konetta kehitettäessä kiinnitettiin erityistä huomiota ei niinkään ohjattavuuteen ja tulivoimaan kuin miehistön mahdollisimman suureen suojaukseen. Suunnitelman mukaisesti sotilaiden elämän piti säilyä myös panssarivaunun täydellisen toimintakyvyttömänä. Koska tilastojen mukaan suurin henkilökunnan kuolinsyy oli ampumatarvikkeiden räjähdys, miehistön jäsenet ja ammukset oli suojattava luotettavasti. Elokuussa 1970 Merakva-1-tankin lopullinen luonnos hyväksyttiin, minkä jälkeen mallin massatuotanto alkoi.

Täydellisyys

Jokaisessa Merkavan uudessa sukupolvessa israelilaiset insinöörit ilmensivät uusimpia ideoita maailman tankkien rakentamisesta. Erityisesti ajan myötä runkoa alettiin valmistaa yhdessä valussa, ja panssari asennettiin erityisesti tätä varten suunniteltuihin pulttiliitoksiin. Laitteen uusin versio on varustettu täysin tietokoneohjatulla ohjausjärjestelmällä. Se kehitettiin israelilaisten suunnittelijoiden tekniikoilla, eikä sillä ole analogeja koko maailmassa. On huomattava, että aktiivisen panssarin periaate ilmeni ensimmäistä kertaa planeetalla tässä mallissa. Neljä sukupolvea on jo rullannut kokoonpanolinjoilta. Merkava-4-panssarivaunu, jonka ominaisuuksia kuvataan yksityiskohtaisemmin alla, hyväksyttiin Israelin armeijassa vuonna 2004 suoritettujen testien jälkeen.

Asettelu: perustavanlaatuinen ero analogeihin verrattuna

Koneen asettelu eroaa olennaisesti kaikista amerikkalaisista ja eurooppalaisista analogeista, jotka on rakennettu klassisen järjestelmän mukaan. Sen etuosassa on hallintaosasto, keskellä - taisteluosasto ja takana - moottorin vaihteisto. Merkava-4-mallin moottori sijaitsee edessä ja toimii siten miehistön lisäsuojana, koska se on etuosa, joka ottaa suurimman osan kuorista.

Torni

Ajoneuvo sai päivitetyn tornin, joka oli varustettu täysin uusilla panssarimoduuleilla joka puolelta (otsa, sivut ja katto). Tältä osin suunnittelijoiden oli tehtävä komentajan luukku massiivisempi ja varustettava se elektronisella avaamis- ja sulkemismekanismilla. Kuormaimen luukku on poistettu kokonaan. Tämän suunnittelun yhteydessä torni erottuu porrastetuista ääriviivoista. Sen oikealle puolelle on asennettu konekivääri, josta miehistön komentaja voi tehdä etätuli kaikissa 360 asteessa. Päällä on savukranaatinheittimien kasetteja.

Ase

Israelilainen Merkava-4 panssarivaunu on varustettu 120 mm sileäputkeisella tykillä. Useiden parannusten ansiosta se pystyy nyt kestämään lisääntynyttä painetta, mikä mahdollistaa voimakkaiden räjähdysherkkien sirpalointiammusten käytön täällä. Niiden erikoisuus piilee siinä, että jo piipun latauspistoolissa ohjelmointi tapahtuu vaaditusta tehtävästä riippuen. Ammuntatehokkuutta lisää merkittävästi integroitu lämpöä eristävä kotelo, joka muun muassa vähentää piipun kulumista. Konekivääri (7,62 mm) on paritettu tykin kanssa. Vakio on uuden mallin 60 mm laasti.

Panssaroidun väliseinän takana on puoliautomaattinen tykinkuormaaja sähkörummulla kymmenelle laukaukselle, jotka se siirtää automaattisesti lastaustankkeriin yksinään. Loput 38 ammusta on pakattu suojasäiliöön, mikä auttaa estämään räjähdyksen Merkava-4-tankin rungon tai tornin sisällä.

Palonhallintajärjestelmässä on kyky seurata kohdetta automaattisesti. Tämä sisältää parannetut televisio- ja lämpökuvakanavat. Miehistön komentajalla ja ampujalla on itsenäiset vakautustähtäimet.

Moottori ja vaihteisto

Nyt muutama sana Israelin Merkava-4-tankkiin asennetusta moottorista. Tässä käytetyn voimalaitoksen ominaisuudet eroavat merkittävästi muiden vastaavien koneiden moottoreista. Moottorin teho on 1500 hevosvoimaa. Suunnittelijat ovat parantaneet yksikön massamittaparametreja, tehoparametreja sekä polttoainetehokkuutta. Kehittäjät paransivat turboahdinjärjestelmää, lisäsivät öljyn ja mäntien nestejäähdytyksen tehokkuutta. Tehonsyöttöjärjestelmässä käytetään yksittäisiä polttoainepumppuja ohjatulla polttoaineensyötöllä. Moottori toimii sujuvasti missä tahansa pankissa. Tämä saavutettiin suurelta osin uuden muotoilun öljypohjan ja ylimääräisen litteän öljysäiliön käytön ansiosta. Moottoria ohjaa tietokone, joka antaa kuljettajalle kaikki tarvittavat tiedot näytön kautta. On mahdotonta olla huomaamatta mallin viisivaihteista automaattista, hydromekaanista vaihteistoa, jossa on hydrostaattinen pyörivä mekanismi. Sen toimittaa saksalainen Renk.

Aktiivinen suojaus

Israelin insinöörit pitävät Merkava-4-tankin aktiivista suojajärjestelmää todellisena ylpeytenä, jonka ominaisuuksia monet maailmanasiantuntijat mallin ilmestymisen jälkeen kutsuivat vallankumoukseksi panssaroitujen ajoneuvojen suojelussa. Tämä ei ole yllättävää, koska kone pystyy havaitsemaan, jäljittämään ja tuhoamaan useimmat nykyaikaiset panssarintorjuntaohjukset huomattavan etäisyyden päästä vahingoittamatta itseään. Tämän järjestelmän tuottaa kaksi israelilaista yritystä, ja sen nimi on Trophy. Rehellisesti sanottuna on huomattava, että jotain vastaavaa käytettiin Neuvostoliiton tankeissa viime vuosisadan 80-luvulla. Jotkut lähteet väittävät, että "Trophy" on parannettu versio näistä järjestelmistä.

Muut ominaisuudet ja järjestelmät

Merkava-4-mallin massa on 65 tonnia. Koneen mitat pituus, leveys ja korkeus vastaavasti ovat 7970x3720x2660 mm. Miehistöön kuuluu neljä henkilöä. Säiliön nopeus on 65 km / h, ja täysi säiliö kestää noin 500 kilometriä.

Miehistön komentajan tappion estämiseksi vihollisuuksien aikana kehittäjät tarjosivat hänelle erityisen tornin sisälle. Runkoon on asennettu neljä videokameraa, jotka näyttävät kuvan kuljettajan näytöllä, mikä auttaa häntä ajamisessa. Erinomainen näkyvyys samaan aikaan sekä päivänvalossa että pimeässä. Merkava-4 säiliö on varustettu muun muassa automaattisella sammutusjärjestelmällä. Tornissa on palloilla varustetut ketjut, jotka suojaavat sen alaosaa RPG-kranaateilta. Kuljettajan ohjaamisen helpottamiseksi kapeissa paikoissa runkoon on asennettu merkkitapit.

Valmistuminen

Merkava-sarjan mallit ovat osoittautuneet erinomaisesti Israelin sotilasoperaation aikana Libanonissa. Sitten vain viisi säiliötä katosi peruuttamattomasti, ja lähes kaikki vaurioituneet ajoneuvot palasivat huoltoon korjausten jälkeen. Tämä on toinen todiste niiden korkeasta tehokkuudesta. Mallin uusin sukupolvi pystyy täydellisesti selviytymään ohjusuhkasta. Yhteenvetona voidaan todeta, että ei voi olla keskittymättä siihen, että täällä on ilmennyt käsite tankin ympärivuorokautisesta käytöstä, jota varten on paikka kahdelle miehistölle, joista toinen voi levätä toisen työskennellessä.

Pienestä koostaan ​​huolimatta Israelin valtio on yksi merkittävimmistä maista. Tämä pätee sekä Euroopan ja Lähi-idän että maailmanlaajuisilla areenoilla. Vuonna 1948 perustettu se joutui syntymästään saakka taistelemaan itsenäisyyden ja olemassaolon puolesta. Tietenkin on mahdotonta taistella ilman uusia ja nykyaikaisia ​​aseita.

Yksi Israelin armeijan, IDF:n, pääkehityksistä on Merkavan panssarivaunu. Itse asiassa kiireessä jatkuvasti lähestyvän sodan edessä luodusta laitteesta on tullut yksi 1900-luvun parhaista panssaroiduista ajoneuvoista, ja se säilyttää asemansa 2000-luvulla.

Merkavan luominen

Israelin valtion perustamisen jälkeen itsepuolustusjoukot ovat ostaneet varusteita ulkomailta, pääasiassa Britanniasta ja Yhdysvalloista. Aluksi nämä olivat toisesta maailmansodasta jääneitä näytteitä. Sitten IDF alkoi vastaanottaa Chieftain-panssarivaunujen uusimpia malleja tuolloin. Vaikea kansainvälinen tilanne johti siihen, että Britannia kieltäytyi vuonna 1970 toimittamasta Israelille uusia laitteita.

Periaatteessa Israelin kenraalit olivat valmiita tällaiseen tapahtumien kehitykseen. Israel Tal johti oman panssarimallinsa luomista.

Kuvattujen tapahtumien aikaan Talik palveli Britannian armeijan juutalaislegioonassa toisen maailmansodan aikana ja osallistui myös kuuden päivän sotaan. Loistava teoreetikko loi taktiikan ja strategian IDF:n panssaroitujen joukkojen käyttöön ja koordinoi myös "ihanteellisen" panssarivaunun luomista operaatioihin Palestiinan ilmastossa.

Projekti sai nimekseen "Merkava", joka käännetään "vaunuksi". On tärkeää tietää, että nimellä on uskonnollinen tausta. Juutalaisissa pyhissä teksteissä Merkava on Jumalan vaunut, valtaistuin, jolla Kaikkivaltias liikkuu profeetta Hesekielin kirjassa. Vaatimaton nimi tankille, jonka suunnittelussa yksi historian parhaista tankkereista laittoi siihen sielunsa.

Mallia suunniteltaessa Tal perustui Israelin puolustusvoimien yleiseen strategiaan.

Se merkitsi vihollisen täydellisen ylivoiman tajuamista työvoiman ja kaluston suhteen, strategisen tai taktisen vetäytymisen mahdottomuutta sekä kulumissodan käymistä. Myös kaikki Palestiinan ja Lähi-idän ilmaston erityispiirteet, joissa tankkien piti näyttää itsensä, otettiin huomioon.

Koneen oli täytettävä useita taisteluparametreja. Ensinnäkin uudessa tankissa piti olla madallettu siluetti ja pieni torni. Taistelujen analyysi osoitti, että suurin osa osumista putosi torniin. Panssarin tunkeutuminen merkitsi suurimman osan kuolemasta tai vakavasta loukkaantumisesta miehistölle.

Tal eikä kukaan muukaan halunnut riskeerata säiliöaluksia, joten vaatimukset otettiin huomioon. Toinen tärkeä kohta on pitkän matkan ammunta. Israelilaisten piti tyrmätä vihollisen panssarivaunut mahdollisimman varhain matkalla puolustusasemille. Tästä syystä kiinnitetään erityistä huomiota aseeseen ja ampujan koulutukseen.

Joulukuuta 1974 leimasi ensimmäinen vakava prototyyppien armeijan testaus. Vuonna 1979 IDF vastaanotti ensimmäisen erän sarjasäiliöitä, jotka otettiin käyttöön.

Merkavan suunnittelu

Sekä ilmaston että Israelin pienen koon ominaisuudet tekivät mahdolliseksi tehdä tankista ainutlaatuisen ominaisuuksiltaan. Suurin ero oli sijainti moottorin ja vaihteiston keulassa.

Tällainen säiliön epätavallinen asettelu mahdollisti miehistön suojaamisen ja antoi vapaata tilaa perässä.

Sitä voidaan käyttää jalkaväen tai tarvikkeiden turvalliseen kuljetukseen. Mutta tällä järjestelyllä on myös huonot puolensa. Niistä erottuvat painopisteen siirtymisestä johtuvat ylivoimat ja merkittävät vaihtelut sekä moottorista lähtevät kuumat nousevat ilmavirrat, jotka tuhoavat tähtäimet.

Miehistö koostuu neljästä henkilöstä. Kuljettaja sijaitsee rakennuksessa. Hänen paikkansa on tehty makuuasentoon, vallankumouksellinen ratkaisu, yksi ensimmäisistä, jotka pienentävät auton siluettia.

On myös haittoja, vaihteiston ja moottorin sijainti siirsi kuljettajan kauas vasemmalle, mikä pienensi näkökenttää. Taistelija saapuu paikalleen joko panssaroidun rungon yläluukun kautta tai yhdessä muun miehistön kanssa perän ja taistelukärjen kautta. Kolme jäljellä olevaa tankkeria istuvat taisteluyksikössä, ampuja aseen oikealla puolella, komentaja hänen takanaan ja lastaaja vasemmalla. Kaikki miehistön jäsenet sijaitsevat mahdollisimman alhaalla rungossa, jotta osuman ja panssarin tunkeutumisen sattuessa on enemmän mahdollisuuksia selviytyä.

Panssarin tornissa on kiilamainen muoto, mikä lisää vihollisen laukauksen aiheuttaman kimmion todennäköisyyttä. Siinä on liikkuva ase (joka vaihtelee säiliön modifikaatiosta riippuen), sekä raskas konekivääri ja pari tavallista yksittäistä konekivääriä (asennuskaavio riippuu muutoksesta). Torni, samoin kuin runko, ovat hitsattua tyyppiä.

Yksi tornin käyntikorteista on ripustetut metallipainot ketjuihin. Ne ovat välttämättömiä estämään kranaatteja, kumulatiivisia ammuksia ja muita mahdollisesti vaarallisia esineitä joutumasta rungon ja tornin väliseen rakoon. Toinen säiliön ominaisuus on suuri massa nykyaikaisten standardien mukaan. Koska säiliöiden kuljettaminen ei ole erityinen ongelma maan pienestä koosta johtuen, insinööreille annettiin pohjimmiltaan carte blanche massan muutoksille, jotka eivät häirinneet voimalaitoksen toimintaa.

Kone käyttää amerikkalaisen suunnittelun dieselmoottoria AVDS-1790-5A, joka kehittää jopa 900 hv tehoa turboahtimen ansiosta.

Voimalaitosten tuotanto tapahtuu Yhdysvalloissa. Vaihteisto on myös amerikkalainen, mutta mukautettu sekä ilmaston erityispiirteisiin että panssaroitujen miehistönkuljetusalusten käyttötaktiikoihin.

Juokseva itsenäinen tyyppi, joka perustuu legendaariseen John Christien suunnitteluun. Israelin tankin "Merkava" kummallakin puolella on kuusi kumipäällysteistä rullaa ja viisi tukirullaa. Insinöörit hylkäsivät vääntötangon jousituksen, mikä mahdollisti pohjan panssarin vahvistamisen. Merkavan miehistön miinan horjuttaminen on kauheaa vain raitojen vaihtamisen tarpeen vuoksi. Itse teloissa on 110 telaketjua, leveys 640 mm.

Ensimmäisten mallien aseistus oli lisensoitu amerikkalainen 105 mm:n M68-tykki, koaksiaalinen konekiväärin kanssa. Taistelupakkaus sisälsi 62 laukausta, erittäin räjähtäviä, panssaria lävistäviä, alikaliiperisiä ammuksia. Myöhemmissä malleissa asennettiin 120 mm:n sileäputkeinen MG251-ase ja sitten edistyneempi MG253. Lisäaseita voidaan harkita paitsi torniin hitsatun 60 mm:n kranaatin.

Säiliöiden tuotannosta 28 % on keskittynyt ulkomaille, ja nämä ovat tärkeitä moottoreita ja joitain muita järjestelmiä. Loput valmistetaan ja korjataan Israelissa, mukaan lukien tuontiosat.

Säiliön muutokset

Taisteluajoneuvon kehittäminen ja parantaminen jatkuu tähän päivään asti. Jokaisessa muutoksessa on satoja pieniä parannuksia, jotka ovat saaneet aikaan päivittäisen palvelun ja vihollisuuksiin osallistumisen. Koneen tärkeimmät muutokset:

• Mk.1, sarjan ensimmäinen tankki, jossa on monia "lapsuussairauksia", testattu Libanonin sodan aikana;
• Mk.2, tehostetulla panssarisuojalla ja voimalaitoksella;
• Mk.3, joka sai modulaarisen panssarin;
• Mk.4, monien sotilasvirastojen mukaan paras päätankki, sisältää kuitenkin monia haittoja, kuten korkea runko, ongelmat tähtäyksessä ja ampumisessa liikkeellä. Lukuisat kamppailut pakottivat vahvistamaan auton suojajärjestelmiä sekä vaihtamaan moottorin merkkiä, mikä paransi merkittävästi ajokykyä.

Uutta "tulevaisuuden tankkia" kehitetään jatkuvasti. Onko kyseessä Merkavan toinen modifikaatio vai täysin uusi taisteluajoneuvo, ei tiedetä.

Israelin hallitus ja armeija osaavat pitää salaisuudet, joten Mk.5:stä tiedetään vielä vähän.

Vertailu analogeihin

Kuten tiedät, panssarivaunun ominaisuudet näyttävät parhailta verrattuna mahdollisen vihollisen ominaisuuksiin. Tämä taulukko sisältää yhteenvedon yleisimmistä pääsäiliöistä ja niiden muunnelmista.

	Merkava (Israel)	T-90 (Venäjä)	Abrams (USA)	"Leopard 2" (Saksa)
Paino, t	70	46,5	54,4…63,1	50,5…63
Panssarin paksuus, mm	800	750	750-950	tuulilasi 700
ase	120mm MG253	125 mm 2A46M-5	120 mm M256	Rheinmetall Rh-120mm
Nopeus, km/h	60	65-70	66-72	68-72
Tehoreservi, km	500	550…650	440…480	500…550
Yksikkömäärä, kpl	1970	Yli 2000	Yli 10 000	3264

Kuten taulukosta näkyy, Merkavalla on alhaiset ajo-ominaisuudet, mutta sen vahvuus on muualla.

Voimalaitoksen sijainti lisää vakavasti miehistön panssaria ja turvallisuutta vihollisen panssarintorjunta-aseiden osuessa. Panssarivaunujen aktiivisten ja dynaamisten panssarijärjestelmien kehittämistä ei myöskään oteta huomioon. Myös koneiden taistelukäytön hetki on tärkeä. Israelin tankkien miehistöillä ei ole paljon kokemusta, mitä ei voida sanoa esimerkiksi saksalaisista tankkereista.

Panssarivaunujen taistelupalvelu "Merkava"

Talin esikoiset kastettiin tulipalossa vuoden 1982 Libanonin sodassa. Sitten uusi kehitys ei kuitenkaan pystynyt mittaamaan vahvuuttaan Neuvostoliiton T-72-koneilla, jotka olivat käytössä Syyrian armeijassa. Ehkä se on parasta, koska ensimmäisissä koneissa oli valtava määrä runkoon ja moottoreihin liittyviä puutteita.

Herätti kysymyksiä ja varausta ja tulivoimaa.

Tämä oli syynä koneen myöhempien muutosten jalostukseen ja käyttöönottoon. Tästä sodasta on monia legendoja, jokainen osapuoli puhuu sadoista tuhoutuneista vihollisen panssarivaunuista, joten kaikkea ei voi uskoa.

Siitä lähtien panssarivaunuja on ilmestynyt aina, kun Israelin valtio on uhattuna sodalla. Panssarivaunuja käytettiin laajalti toisen Libanonin sodan aikana. Sitten israelilaiset autot saivat huomattavia vaurioita, mutta Talin idea osoittautui oikeaksi. Suurin osa miehistön jäsenistä selvisi hengissä ja pystyi jatkamaan palvelustaan.

Ajoneuvojen taistelutehokkuus yhteenotossa palestiinalaisten kanssa aiheuttaa kiistaa. Virallisesti tämän sodan tappiot on vähennetty kevyiksi vahingoiksi. Palestiinalaiset väittävät kuitenkin, että IDF:n tiedot on vakavasti aliarvioitu Merkavan voittamattomuuden auran luomiseksi.

Johtopäätös

Nykyaikaisten panssaroitujen ajoneuvojen joukossa israelilainen Merkava-panssarivaunu näyttää yhdeltä parhaista esimerkeistä. Lukuisat sotilasarviot ja asiantuntijat ovat todenneet tämän toistuvasti.

On tärkeää muistaa, että säiliö on suunniteltu täyttämään tietyt tavoitteet ja tavoitteet tietyllä alueella.

Riippumatta siitä, kuinka upea panssarivaunu on Palestiinassa, sen taistelukäyttö ehdollisen Kalugan alueella tai jossain Oderissa herättää monia kysymyksiä ja ongelmia. Säiliöllä on kiistattomia etuja, mutta siinä on myös tarpeeksi haittoja. Tämän mallin puuttuminen kansainvälisiltä asemarkkinoilta puhuu kaunopuheisesti.

Israelilaiset pitävät maansa suurena panssarivoimana ja maailman paras pääpanssarivaunu on heidän omissa panssaritehtaissaan rakennettu Merkava-panssarivaunu. Molemmat lausunnot ovat perusteltuja - Lähi-idän taisteluvalmiimman ja tuottavimman armeijan Israelin puolustusvoimien (IDF, hepreaksi "Tsva hagana le Israel", lyhennettynä IDF) panssarivaunulaivastossa on todellakin jopa 3 Tuhatta tankkia ja erityisesti Lähi-idän operaatioteatteriin suunniteltu Merkava-tankki on edelleen yksi edistyneimmistä tällä hetkellä käytössä olevista.

Mielenkiintoista on, että britit vaikuttivat monin tavoin Merkava-tankin varhaiseen ilmestymiseen. "Englantilaisen paska" - kuuluisalle venäläiselle komentajalle Aleksanteri Suvoroville annetut tunnussanat, joita käytetään Ison-Britannian eri "juomioiden" määrittelyyn, ovat melko yhdenmukaisia ​​tämän tapauksen kanssa. Mutta siitä lisää alla.

Minun on sanottava, että Israelin tankkijoukoilla ei aina ollut varusteita, jotka olisivat teknisen kehityksen eturintamassa. Suurimman osan historiastaan ​​Israelin puolustusvoimien on täytynyt tyytyä käytettyihin panssarivaunuihin – muiden maiden armeijoiden hylättyihin tankkeihin. Siis 1950-luvulla. IDF-pankkilaivaston perustana olivat toisen maailmansodan toivottoman vanhentuneet veteraanit - keskikokoiset amerikkalaiset Sherman-tankit, mutta siellä oli myös useita nykyaikaisempia ranskalaisia ​​kevyitä tankkeja AMX-13.

Panssarin "Merkava" toinen prototyyppi Latrunin museossa

Minun on sanottava, että useimmat israelilaiset Shermanit ostettiin metalliromun hinnalla (mitä itse asiassa he olivat tuolloin), ja Israeliin toimituksen jälkeen ne oli kirjaimellisesti palautettava uudelleen. Samaan aikaan paljon nykyaikaisempia panssaroituja ajoneuvoja, enimmäkseen Neuvostoliiton tuotantoa, otettiin käyttöön Israelin arabien vastustajien kanssa. Näissä olosuhteissa Israelin armeijan oli tultava asiantuntijoita taisteluajoneuvojensa modernisoinnissa ja niiden mukauttamisessa paikallisiin olosuhteisiin.

Esimerkiksi 1960-luvun puolivälissä IDF:n tykistövarastojen joukot suorittivat Sherman-panssarivaunujen syvällisen modernisoinnin. Nämä vanhat miehet saivat uuden moottorin (diesel Cummings 460 hv) ja jousituksen, mutta mikä tärkeintä - muunnetun version voimakkaasta ranskalaisesta 105 mm:n tankkiaseesta CN 105 Fl (kehitetty ranskalaiselle AMX-30 tankille). Tämä ase antoi Israelin tankeille todellisen mahdollisuuden taistella menestyksekkäästi jopa uusien Neuvostoliiton T-55-panssarivaunujen kanssa, jotka tulivat palvelukseen Egyptin ja Syyrian armeijoiden kanssa.

Israelin panssaroitujen joukkojen tunnus

Oli kuitenkin rajoja, joiden ylittyessä vanhentuneita säiliöitä ei voitu enää tehokkaasti päivittää. IDF tarvitsi kipeästi nykyaikaisempia panssaroituja ajoneuvoja. 1960-luvun alussa harkitsi mahdollisuutta aloittaa oman suunnittelunsa panssarin rungon ja tornin tuotanto Israelissa ja ostaa loput kokoonpanoon tarvittavat komponentit ulkomailta. Tuolloin ehdotusta pidettiin kuitenkin liian kunnianhimoisena ja kalliina. Lisäksi "toimittajat" onnistuivat saamaan useita satoja suhteellisen nykyaikaisia ​​amerikkalaisia ​​M48-panssarivaunuja sekä vanhempia, mutta luotettavia brittiläisiä "Centurioneja" IDF:lle.

Ranskalainen kevyt tankki AMX-13

Tätä silmällä pitäen Israel, joka oli toistaiseksi hylännyt ajatuksen oman tankin valmistamisesta, alkoi etsiä sopivaa ajoneuvoa, jota voitaisiin valmistaa lisenssillä. Jotkut lähteet väittävät, että ensimmäinen ehdokas sellaiseen lisensoituun tuotantoon oli ranskalainen AMX-30-tankki. Israelilla oli todellakin laajat sotilassopimukset Ranskan kanssa, ja IDF:n panssarijoukkojen komentaja kenraali Israel Tal vieraili Ranskassa tutustumassa uuteen AMX-30:een. Ranskan kanssa ei kuitenkaan käyty esineuvotteluja AMX-30:n yhteistuotannosta, eikä IDF koskaan aikonut hankkia sitä.

Brittiläinen "Centurion" modernisoitu Israelissa - tässä tapauksessa se on "Shot Kal Aleph"

Itse asiassa tärkeimmät ponnistelut keskittyivät neuvotteluihin Ison-Britannian kanssa lisenssin hankkimiseksi uusimman brittiläisen Chieftain-tankin tuotantoon. Vuoden 1966 alussa päästiin alustavaan sopimukseen - britit olivat valmiita perustamaan panssarin yhteistuotannon edellyttäen, että IDF jatkoi vanhentuneiden ja enää "Centurionien" ostamista Ison-Britannian armeijan arsenaaleista. Israel oli valmis menemään siihen.

M51 - Sherman-tankin syvä modernisointi, joka on varustettu ranskalaisella 105 mm:n tankkiaseella CN 105 Fl

Marraskuussa 1966 Isossa-Britanniassa työskenteli jo kaksi Israelin delegaatiota - panssarijoukot ja aseet, joiden tehtävänä oli tutkia kattavasti päällikköä. Seuraavan vuoden 1967 alussa kaksi brittiläistä tankkia toimitettiin Israeliin, jossa niille tehtiin laajoja testejä. Ajettuaan nämä "Chieftainit" moottoriresurssien täyden kehittämiseen, heidät lähetettiin takaisin saatuaan vastineeksi kaksi uutta tankkia. Kaikkiaan testit kestivät kaksi ja puoli vuotta, ja niiden tulosten mukaan IDF teki ehdotuksensa säiliön suunnittelun muuttamiseksi, mikä tekisi siitä paikallisiin olosuhteisiin sopivamman.

Amerikkalainen tankki M48, modernisoitu Israelissa ("Magach 3") 105 mm aseella

Lokakuussa 1968 Israelin hallitus otti virallisesti yhteyttä Isoon-Britanniaan ehdottaen Chieftain-tankin ostoa. Kaikki ei kuitenkaan ollut niin yksinkertaista. Vuoden 1967 arabien ja Israelin välisen sodan jälkeen Israel joutui kansainvälisten pakotteiden alaisiksi, joihin sisältyi asevientikielto. Tätä taustaa vasten Britannian hallituksessa puhkesi taistelu tankkien myynnin Israelille kannattajien ja vastustajien välillä. Puolustusministeriön edustamat armeijat olivat luonnollisesti sen puolesta, kun taas ulkoministeriön edustamat diplomaatit vastustivat sitä. Lopulta joulukuussa 1969 poliitikot voittivat, ja Yhdistynyt kuningaskunta kieltäytyi virallisesti Israelista - "englannin nainen meni pilalle". Samassa kuussa kaksi Chieftain-tankkia, joita testattiin edelleen Israelissa, lähetettiin takaisin.

Tankki "Chieftain"

Merkavan kehitystiimi (oikealla, kenraali Tal) testauksen aikana

Säiliön "Merkava" Mk 1 laitteen kaavio. Säiliölle valittiin layout etumoottorilla. Suurin osa ammuksista säilytettiin takaosastossa

Näissä olosuhteissa Israelilla ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin palata ajatukseen oman tankin valmistamisesta. Vaikka tähän liittyi suuria taloudellisia kustannuksia ja teknisiä riskejä, se lupasi riippumattomuutta ulkoisista asetoimituksista. Israelin puolustus- ja valtiovarainministeriöille lähetettiin jo 6. kesäkuuta 1970 taloudellisen tutkimuksen tulokset oman tankin kehittämisen ja tuotannon toteutettavuudesta. Ja vain puolentoista kuukauden kuluttua, ilman tavanomaisia ​​viivytyksiä, Israelin panssarivaunuohjelmalle annettiin lupa.

Ohjelmaa kutsuttiin "Merkava-ohjelmaksi" ("Tokhnit Merkava"), ja myöhemmin itse säiliö tunnettiin nimellä "Merkava". Sana "Merkava" käännettiin venäjäksi eri tavoin. Esimerkiksi joissakin lähteissä käytettiin ilmaisua "sotavaunut" tai "jumalalliset vaunut". Kuitenkin hepreaksi "Merkava" tarkoittaa yksinkertaisesti "vaunuja", ei "sotavaunuja", vaan pikemminkin "vaunuja", joita Egyptin faarao käytti, mutta ei suinkaan jumala. Säiliötä kutsuttiin myös "Chariot", mikä johtuu kaksoiskäännöksen vaikutuksesta - Chariot englanniksi tarkoittaa "vaunuja". Lisäksi voidaan mainita, että 1970-luvulla oli versio, että Israelissa kehitettävää uutta tankkia kutsuttaisiin Sabraksi. Jopa silloin, kun tuli tunnetuksi, että uuden panssarivaunun nimi on Merkava, jotkut lähteet väittivät, että Israelissa kehitettiin rinnakkain kahta panssaria - 60 tonnin Merkavaa ja 40 tonnin Sabraa.

Merkava-ohjelman päälliköksi nimitettiin kenraali Israel Tal, joka johti projektia panssarin viimeisimmän (ja viimeisimpien raporttien mukaan mahdollisesti viimeisen) muunnoksen, Merkava Mk4:n käyttöönottamiseksi. Juuri Tal, erinomainen panssaripäällikkö ja lahjakas itseoppinut insinööri, Merkava on velkaa innovatiivisimmista ominaisuuksistaan, erityisesti sen epätavallisesta konfiguraatiosta.

Uuden tankin suunnittelun suorittivat IMI:n (Israel Military Industry) tutkimuskeskuksen asiantuntijat. Projektin pääinsinööriksi nimitettiin eversti Israel Tilan, joka toimi tässä tehtävässä vuoteen 1975. Huolimatta siitä, että työhön osallistui alun perin vain 35 henkilöä, suunnittelu sujui erittäin kovaa vauhtia. Kaikki byrokraattiset viivästykset minimoituivat suurelta osin Talin itsensä auktoriteetin sekä armeijan ja suunnittelijoiden tiiviimmän yhteistyön ansiosta.

Suunnitellessaan tulevan panssarin ulkoasua kenraali Tal vaati, että sen pitäisi tarjota miehistön ennennäkemätön suoja. Israelin väkiluku ei ole niin suuri, joten yhteiskunta on erittäin herkkä tappioille taistelukentällä. Lisäksi IDF oli vakuuttunut siitä, että jos vaurioituneet tankit voidaan korjata melko nopeasti, uusien koulutettujen miehistöjen saaminen vie paljon enemmän aikaa. Luonnollisesti miehistön suojelu oli etusijalla.

Osana ohjelmaa suoritettiin perusteellinen tutkimus taisteluissa vaurioituneista panssaroiduista ajoneuvoista (sekä omia että vihollisia). He määrittelivät - panssarivaunuun osuneen ammuksen tyypin, iskupaikan ja aiheutetun vahingon. Tämän seurauksena todettiin, että useimmiten tankkeihin osui etuosaan, 60 °:n sektorin sisällä. Näistä osumista noin 45 % oli tornissa. Yleisesti ottaen tämä tieto ei ollut jotain odottamatonta, edes toisen maailmansodan aikana, kun tutkittiin Neuvostoliiton tankkien Kurskin taistelun aikana saamia taisteluvaurioita, havaittiin, että tornin ja tankin rungon kaikkiin osiin ei osunut samalla tavalla. todennäköisyysaste. Juuri etuelementtejä osui joukoittain, kun taas torniin osumien määrä oli suurin. Muuten, näiden tilastojen perusteella kehitettiin Neuvostoliiton raskaan panssarivaunun IS-3 differentiaalipanssari.

Tankin kuoret. Vasemmalta oikealle - erittäin räjähtävä, kumulatiivinen, alikaliiperi

Mitä tulee itse kuoriin, arabipuoli käytti laajasti erilaisia ​​​​kumulatiivisia ampumatarvikkeita (tankkiaseet, ATGM:t, RPG-kranaatit). Heidän taistelukärjensä oli ohutseinämäinen kartiomainen suppilo (yleensä kuparia), joka oli puristettu räjähdysmäiseksi massaksi (BB) ja käännetty eteenpäin tylppä pää. Kun räjähde räjäytettiin, suppilon metalli romahti ja venyi akseliaan pitkin kumulatiivisen suihkun muodossa. Tällainen metallisuihku, jonka halkaisija oli 3-4 mm, saavutti jopa 10 km / s nopeuden ja kohdistaa panssarin panssariin noin miljoonan ilmakehän paineen. Tämän seurauksena panssariin muodostui reikä, jonka reunat olivat sulan näköisiä (jolloin juuri tämä johti siihen, että kumulatiiviset kuoret määriteltiin haarniskoja polttaviksi).

Mutta jopa panssarin esteen ylittämisen jälkeen kumulatiivisen suihkun jäännöselementit säilyttivät tarpeeksi energiaa aiheuttaakseen laitteiden tuhoutumisen, ammusten räjähdyksen tai ihmisten tappion panssaroidussa tilassa. Äskettäin ilmestyneet panssaria lävistävät subkaliiperiset höyhenkuoret (BPS) aiheuttivat myös kuolemanvaaran. Niiden pitkä nuolen muotoinen ydin, joka oli valmistettu raskasmetalleista (volframi, köyhdytetty uraani), joka jätti panssaripistoolin piipun jopa 1800 m / s nopeudella, lävisti panssarin valtavan kineettisen energiansa vuoksi.

Kotelon etuosan suojakaavio. Merkavassa dieselpolttoainetta laitettiin rungon panssarilevyjen väliin. Samanlaiset panssarisuojaan integroidut tankit, joiden polttoainekerroksen paksuus oli 7 cm, vastasivat kumulatiivisen ammuksen osuessa 1 cm:n kierrettyä panssaria

Uusien ammusten käyttö johti tilanteeseen, jossa "ammus voitti panssarin". Kumulatiivisten ja alikaliiperisten ammusten panssarin tunkeutuminen ylitti useimpien panssarivaunujen panssarisuojan paksuuden homogeeniselta rullalta panssaria vastaan, ja panssarin paksuuden lisääminen oli mahdotonta sen painoon ja tilavuuteen liittyvistä käytännön syistä. Tästä johtuen jouduttiin joko käyttämään uusia materiaaleja tankkien suojaamiseen, jotka olisivat tehokkaampia kuin yhtenäiset valssatut panssarit, tai etsiä uusia tapoja järjestää suojaus.

Vastauksena tähän haasteeseen lännessä ja Neuvostoliitossa kehitettiin "yhdistetty panssari", joka koostui eri materiaalien (teräs, keramiikka) vuorottelevista kerroksista, joka suojasi hyvin kumulatiivisilta ammuksilta, mutta ei täysin pelastanut BPS:ltä. Valitettavasti Merkavan panssarin suunnittelun aikana tällaisen panssarin salaisuus ei ollut israelilaisten kehittäjien saatavilla, ja heidän oli etsittävä muita tapoja tarjota luotettavaa suojaa.

Erityinen tulisäilytys laukauksia varten Merkavan perässä (näkymä tornista)

Miehistön ja joukkojen layout

Torni "Merkava" kiilan muotoinen edestä, oli vähimmäiskorkeus ja poikkileikkaus

Puinen Merkava-malli, säilytetty Batey A-Osef -museossa (näkymä perästä, torni käännetty taaksepäin)

Merkavan suunnittelussa painotettiin asumiskelpoisen osaston suojaamista, ei itse säiliön yleistä suojaustasoa. Itse asiassa kaikki pääkomponentit ja kokoonpanot, kuten voimansiirto, jousitus, polttoainesäiliöt, akut, on suunniteltu ja sijoitettu siten, että ne tarjoavat lisäsuojaa taisteluosastolle. Kompleksissa kaikki nämä solmut muodostivat ylimääräisen suojakuoren, joka oli integroitu säiliön suunnitteluun - heidän oli "uhrattava itsensä" estäen ammuksen pääsyn asuttavaan osastoon.

Joten Merkavassa moottori vaihteiston kanssa sijaitsi edessä (toisin kuin klassinen tankkijärjestely - moottori takana ja taisteluosasto edessä), jotta se lisäisi suojaa, jos paksu etupanssari lävistettiin kuitenkin ammusella. Ammun iskun seurauksena Merkava todennäköisesti menettää liikkuvuutensa, mutta panssarivaunumiehistö välttää loukkaantumisen ja silpomisen.

Näkymä taisteluosastolle avoimen takaluukun läpi (ovien avaamisvivut näkyvät sivuilla)

Koska moottori sijaitsi edessä, rungon takaosaan oli mahdollista järjestää suorakaiteen muotoinen luukku kahdella ylös ja alas taittuvalla ovella. Luukku helpottaa miehistön poistumista ajoneuvosta ja helpottaa myös haavoittuneiden miehistön jäsenten pelastamista - heidän evakuointi takaoven kautta on paljon yksinkertaisempaa kuin nostaminen kapeista pyöreistä luukuista, kuten muissa tankeissa .

Merkavan jousituksen massiiviset lohkot lisäsivät miehistötilaa.

Valittu asettelu mahdollisti huomattavasti käyttötilavuuden lisäämisen rungon takaosassa, jota käytettiin ammusten varastointiin. Merkavassa sitä on paljon enemmän kuin yleisesti on hyväksytty, ja sitä on helpompi täydentää (ison takaluukun kautta). Tarvittaessa säiliön takaosan kuoret ja varusteet voidaan poistaa. Vapautunutta tilaa käytetään haaksirikkoutuneiden panssarivaunujen loukkaantuneiden miehistöjen evakuoimiseen tai jopa neljän tai viiden hengen jalkaväen hyökkäysryhmän kuljettamiseen voimakkaan vihollisen tulipalon olosuhteissa. Siten Merkava pystyy teoriassa suorittamaan paitsi panssarivaunun myös erittäin suojattuja panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja / jalkaväen taisteluajoneuvoja.

Aseta ampuja "Merkava", näkyvä tähtäin ja palonhallintajärjestelmän elementit

Merkavan epätavallisessa ulkoasussa oli tietysti myös haittapuolensa. Yksiköiden painon jakautuminen tällä järjestelyllä vaati tankin rungon olevan erittäin jäykkä, mikä teki ajoneuvosta raskaamman. Lisäksi voimalaitoksen etuasennosta johtuen tankkitykki jouduttiin siirtämään perään, minkä seurauksena aseen kaltevuuskulma eteenpäin Merkavalla oli vain - 8,5 ° (tyypillisille länsimaisille tankeille, noin - 10 °). Ottaen huomioon, että IDF:n tankkerien suosikkiasemat olivat kukkuloiden rinteillä, tämä rajoitti ampumismahdollisuuksia. Tarkkaa kohdistamista vaikeutti myös käynnissä olevan moottorin yläpuolelle kohoava kuumennetun ilman sumu. Siitä peräisin oleva lämpösäteily helpotti myös säiliön havaitsemista ja sieppaamista infrapunaohjautuvien ATGM:ien avulla.

Uutuudet Merkavan suojelun organisoinnissa eivät rajoittuneet erilaisten yksiköiden käyttöön merkavan yläetuosan puisessa mallissa havainnointilaitteilla varustettuun jeeppiin asennettuna Prototyyppi, jossa alkuperäisen tornin puumalli asennettuna lisäsuoja. Kehittäjien tekemät kokeet ovat osoittaneet, että sopivalla rakenteella jopa polttoainesäiliöt eivät ole enää pelkkä potentiaalinen palovaaran lähde, joka tarvitsee suojaa, vaan ne itse alkavat edistää turvallisuutta.

Merkavassa dieselpolttoainetta laitettiin rungon sivujen ja pohjan panssarilevyjen väliin. Joten esimerkiksi rungon V-muotoinen pohja (tämä muoto valittiin vähentämään panssarintorjuntamiinojen tehokkuutta) tehtiin ulkoisista ja sisäisistä panssarilevyistä, polttoainetta kaadettiin niiden väliseen tilaan. Tällaiset panssarisuojaan integroidut tankit, joiden polttoainekerroksen paksuus oli 7 cm, osuessaan kumulatiivisella ammuksella, vastasivat 1 cm:n kierrettyä panssaria, mutta tällaiset polttokennot olivat vähemmän tehokkaita alikaliiperisia ammuksia vastaan.

Ammusten räjähdyksen todennäköisyyden vähentämiseksi aseen laukauksia ei asetettu torniin, vaan ne laskettiin sen olkahihnan alle runkoon. Lisäksi laukaukset sijoitettiin erityisiin lukittaviin palolaatikoihin (kuuteen laatikkoon mahtui kaksi laukausta ja 11 varastoon neljä). Ensimmäisen vaiheen laukausta oli vain kuusi kuormaajan vieressä. Normaali Merkavan ammuskuorma oli siis 62 patruunaa, mutta, kuten jo mainittiin, se voitiin nostaa 85 patruunaan käytettäessä peräosastoa evakuointiluukun alueella.

Tulevan Merkavan puinen malli, jolla suunnittelijat tarkastivat yksiköiden ja kokoonpanojen layoutin

Centurionin pidennetyssä rungossa ajomalli, jolla tarkistettiin moottorin sijoitus, pääjärjestelmien integrointi jne.

Prototyyppi, jossa on asennettu puinen malli alkuperäisestä tornista

Merkavan ensimmäinen prototyyppi (Ts-820001 tai yksinkertaisesti "0001") lähti kokoonpanopajasta odottamatta alkuperäistä torniaan. Painon kompensoimiseksi siihen asennettiin torni M48-säiliöstä

Yksi ensimmäisistä testattavana olevan Merkavan prototyypeistä. Jousijousitus suurella dynaamisella rullan iskulla näkyy selvästi.

Israelia pidetään suurena panssarivoimana: IDF:n panssarivaunulaivasto on yksi maailman suurimmista - se on aseistettu 4-5 tuhannella panssarivaunulla, Israelin panssaritehtaille rakennettu Merkava-tankki on monien asiantuntijoiden mukaan paras pää. taistelutankkeja maailmassa, israelilaistankkereilla on korvaamaton taistelukokemus, joka on saatu lukuisista sodista ja aseellisista konflikteista.

Israelin taisteluesimerkillä oli merkittävä vaikutus panssaroitujen joukkojen strategian ja taktiikkojen kehitykseen: israelilaiset panssarikenraalit Israel Tal ja Moshe Peled ovat edustettuina Yhdysvaltain panssarijoukkojen General Patton Centerin Suurten panssarivaunujen komentajien salissa, yhdessä saksalaisen marsalkka Erwin Rommelin ja amerikkalaisen kenraali George Pattonin kanssa.

Israelin panssaroitujen joukkojen tunnus (Heil HaShiryon)

Pankkijoukkojen luominen

Israelin panssarijoukot, IDF:n maajoukkojen tärkein iskuvoima, syntyivät vapaussodan taisteluissa. Helmikuussa 1948 panssaripalvelu luotiin Yitzhak Saden komennolla, mutta itse tankkeja ei vielä ollut olemassa - tärkeimmät panssarivalmistajat - Yhdysvallat, Iso-Britannia ja Ranska - asettivat kiellon aseiden myyntiin juutalaiselle valtiolle. .

Jo vapaussodan taisteluiden aikana hankittiin 10 Hotchkiss H-39 -panssarivaunua, jotka yhdessä briteiltä varastetun Sherman M4 -tankin ja kahden Cromwell-tankin kanssa tulivat palvelukseen ensimmäisen panssariyksikön - 82. panssaripataljoonan - kanssa. Pataljoonan komentaja oli entinen Puolan armeijan majuri Felix Beatus, joka oli lähtenyt Stalingradista Berliiniin. Pataljoonan miehistöihin kuului tankkereita - juutalaisia ​​vapaaehtoisia ympäri maailmaa, jotka taistelivat natseja vastaan ​​​​Britannian armeijan ja Puolan armeijan riveissä.

Israelin tankki Sherman M4. Sota itsenäisyydestä. 1948

Heidän joukossaan oli useita entisiä puna-armeijan tankkiupseeria. Heitä kutsuttiin "itsemurhapommittajiksi" - he erosivat Neuvostoliiton miehitysjoukoista Saksassa ja saavuttivat Eretz Israelin eri tavoin. Neuvostoliitossa heidät tuomittiin kuolemaan poissaolevana "petoksesta". He kävivät läpi tappavia vaaroja taistellakseen juutalaisen valtion puolesta.

Jo vuoden 1948 puoliväliin mennessä muodostettiin 7. ja 8. tankkiprikaati, jotka osallistuivat taisteluihin arabihyökkääjien kanssa.

Israelin panssarikenraali Moshe Peled. Muotokuva galleriasta "Suuret panssarikomentajat" sisään

Näinä vuosina IDF:n hyväksymä panssarisodankäynnin oppi alkoi muotoutua. Se perustuu seuraaviin periaatteisiin:
Ensimmäinen on "Totality of the tank". Tämä tarkoittaa, että panssarikokoonpanot pystyvät liikkuvuuden, panssarin ja tulivoiman ansiosta ratkaisemaan itsenäisesti maasodan päätehtävät.
Toinen on panssaroitu nyrkki panssarivaunuliikkeenä, joka koostuu suurten panssarijoukkojen tuomisesta läpimurtoon, jotka pystyvät suorittamaan hyökkäyksen suurella nopeudella tuhoten vihollisen joukot tiellään.
Israelin panssaroitujen joukkojen tärkein taisteluyksikkö on panssarijoukko. Vihollisuuksien aikana panssarijoukoista muodostetaan panssariosastoja ja joukkoja.

Israelin panssarikenraali Yisrael Tal. Muotokuva galleriasta "Suuret panssarikomentajat" sisään
Kenraali Pattonin mukaan nimetty Yhdysvaltain panssarijoukkojen keskus

Panssarivaunutaistelujen analyysi osoitti, että panssarivaunujen komentajien joukossa oli suuri uhrien prosenttiosuus. Tämä johtuu Israelin armeijassa hyväksytyn eräänlaisen komentosäännöstön vaatimuksista:
"Takanani!" - IDF:n pääryhmä, komentaja on velvollinen johtamaan alaisiaan henkilökohtaisella esimerkillä.
Tankit menevät taisteluun avoimilla luukuilla - komentaja, joka seisoo tankin tornissa luukku auki, ohjaa miehistön toimia. Tämä laajentaa merkittävästi näkymää ja antaa sinun taistella "avoin silmin", mutta komentajasta tulee vihollisen tulen ensisijainen kohde.

Pankkijoukkojen muodostuminen

Ensimmäinen tämän opin taistelutesti tapahtui Operaatio Kadeshissa vuonna 1956. Kolmessa päivässä 7. ja 27. tankkiprikaatit, jotka olivat vuorovaikutuksessa jalkaväen ja laskuvarjoyksiköiden kanssa, murtautuivat vihollisen puolustukseen ja ohitettuaan Siinain aavikon saavuttivat Suezin kanavan. Taistelujen aikana jopa 600 vihollisen panssaroitua ajoneuvoa tuhottiin tai vangittiin, Israelin tappiot olivat 30 panssariajoneuvoa ja panssaroitua miehistönkuljetusalusta.

Israelin tankit AMX-13. Operaatio Kadesh 1956

IDF:n panssarivaunulaivastoa alettiin täydentää nykyaikaisilla sotilasvarusteilla. Taistelujen aikana Ranskasta ostetut AMX-13-tankit osoittivat itsensä hyvin - ensimmäiset modernit tankit, jotka tulivat IDF:n palvelukseen. Yhteensä IDF vastaanotti noin 200 näistä panssarivaunuista.
60-luvun alussa sadat Super-Sherman M-50- ja M-51-panssarivaunut aloittivat IDF:n palveluksessa.

Israelin Super Sherman -tankkeja

1960-luvun alussa Yhdysvallat lopulta suostui myymään M48-tankkeja, jotka tunnettiin Israelissa nimellä Magah, mutta amerikkalaiset yrittivät salata tämän kaupan arabiystäviltään. Siksi sopimus tehtiin Saksan ja Yhdysvaltojen välillä, ja Israel osti virallisesti nämä tankit Saksasta. Yhteensä yli 200 M48-säiliötä tuli IDF:n palvelukseen osana tätä sopimusta.

Israelin panssarivaunut Magah M48.

Samoihin aikoihin useita satoja brittiläisiä Centurion-panssarivaunuja tulivat panssaroituihin joukkoihin, jotka saivat nimen Shot in Israel (käännetty hepreasta - "piiska")

Israelin tankki Shot Centurion.

Tämän päivitetyn panssarivaunulaivaston avulla Israelin piti käydä ankarat panssarivaunutaistelut
Kuuden päivän sota 1967 ja Jom Kippurin sota 1973.

Vuonna 1964 kenraali Israel Talista tuli panssarivaunujoukkojen komentaja. Tämä kokenein tankkeri, joka perustuu taistelukokemukseen, kehitti täysin uusia taktiikoita panssarisodankäyntiin. Niiden joukossa on tarkka-ampujan tulen suorittaminen tankkitorniaseista pitkillä ja erittäin pitkillä etäisyyksillä - jopa 5-6 kilometriä ja jopa 10-11 kilometriä. Tämä antoi heti huomattavia etuja taistelussa.

Uusia taktiikoita testattiin taistelussa "Battle for Water" -taistelun aikana vuosina 1964-1966. Sitten Syyria yritti ohjata Jordan-joen vettä ja riistää siten Israelilta vesivarat. Syyrialaiset alkoivat rakentaa kiertokanavaa, jota Israel ei voinut sallia.
Rakennusta peittäneet vihollisen maansiirtolaitteet, panssarivaunut ja tykistöpatterit päätettiin tuhota panssaritykkien tulella.

Tätä varten Israelin komento miehitti Sherman- ja Centurion-panssarivaunujen yksiköt koulutetuilla miehistöillä, ja kenraali Tal otti henkilökohtaisesti ampujan paikan yhdessä panssarivaunuista ja seitsemännen panssarivaunuprikaatin komentaja eversti Shlomo Lahat. kuormaajan paikka.

Syöttiksi israelilaiset lähettivät traktorin ei-kenenkään maahan. Syyrialaiset suostuivat välittömästi juonteeseen ja avasivat tulen. Kohteet havaittiin välittömästi. Israelin tankki-ampujien tuli tuhosi kaikki valitut kohteet jopa 6 kilometrin etäisyydeltä, ja sitten panssaripalo siirrettiin 11 kilometrin etäisyydellä sijaitseviin kohteisiin.

Tällaisia ​​tankkipalolakkoja tehtiin useita kertoja vuoden aikana. Syyrialaiset kärsivät raskaita tappioita ja joutuivat luopumaan kokonaan suunnitelmistaan ​​ohjata vettä.

Kuuden päivän sota. 1967

Kuuden päivän sota 1967 oli todellinen voitto Israelin panssarivaunujoukoille. Ensimmäistä kertaa Israelin panssarivaunujoukot toimivat samanaikaisesti kolmella rintamalla. Heitä vastustivat viiden arabivaltion monta kertaa paremmat joukot, mutta tämä ei pelastanut arabeja täydelliseltä tappiolta.

Kuuden päivän sota 1967 Israelin tankkerit

Etelärintamalla iskun antoivat kolmen kenraalit Talin, Sharonin ja Ioffen panssarivaunudivisioonan joukot. Hyökkäävässä operaatiossa, jota kutsutaan "Marssiksi Siinain poikki", Israelin panssarivaunujoukot, jotka olivat vuorovaikutuksessa ilmailun, moottoroitujen jalkaväen ja laskuvarjojoukkojen kanssa, tekivät salaman läpimurron vihollisen puolustuksesta ja liikkuivat aavikon halki tuhoten ympäröidyt arabiryhmät. Pohjoisrintamalla kenraali Peledin 36. panssaridivisioona eteni vaikeita vuoristopolkuja pitkin, jotka kolmen päivän rajujen taistelujen jälkeen saavuttivat Damaskoksen esikaupunkien. Itärintamalla Israelin joukot ajoivat jordanialaisia ​​yksiköitä ulos Jerusalemista ja vapauttivat muinaisia ​​juutalaisia ​​pyhäkköjä ulkomaalaisilta hyökkääjiltä.

Taistelujen aikana tuhottiin yli 1 200 vihollisen panssarivaunua, tuhansia panssaroituja ajoneuvoja, enimmäkseen venäläisiä, vangittiin. Vangitut venäläiset tankit T-54/55 modernisoitiin israelilaisissa panssarivaunutehtaissa ja ne aloittivat panssarivaunujoukot nimellä "Tiran-4/5".

Vangittu venäläinen panssaroitu ajoneuvo, joka vangittiin kuuden päivän sodassa Jerusalemin paraatissa.

9. syyskuuta 1969 panssariryhmä, joka koostui kuudesta vangitusta venäläisestä T-55-panssarivaunusta ja kolmesta BTR-50-panssarivaunusta, jotka vangittiin kuuden päivän sodassa, kuljetettiin salaa maihinnousualuksilla Suezin kanavan Egyptin rannikolle. Päätavoitteena oli Venäjän ilmapuolustusjärjestelmän tuhoaminen, mikä häiritsi Israelin ilmailun toimintaa. Tämän loistavasti suunnitellun ja toteutetun operaation, nimeltään Raviv, aikana israelilaiset tankkerit kulkivat 9 tunnin ajan vihollisen takaosan läpi tuliakselilla tuhoten armottomasti tutka-asemia, ohjusjoukkojen ja tykistöjen paikkoja, esikuntia, varastoja ja armeijan tukikohtia. Suoritettuaan onnistuneesti hyökkäyksen ilman tappioita israelilainen panssaroitu ryhmä palasi turvallisesti tukikohtaansa laskeutumisaluksilla.

Jom Kippurin sota. 1973

Vaikein koe Israelille oli Jom Kippur -sota, joka alkoi 6. lokakuuta 1973, eräänä juutalaisen tärkeimmän juhlapäivän päivänä, jolloin suurin osa sotilashenkilöstöstä oli lomalla. Hyökkääjien valtavasti ylivoimaiset joukot hyökkäsivät yhtäkkiä Israeliin kaikilla rintamilla, mukaan lukien Egyptin, Syyrian, Irakin, Marokon, Jordanian, Libyan, Algerian, Libanonin, Sudanin armeijat, tuhannet venäläiset "sotilaalliset neuvonantajat", kuubalaiset ja pohjoiskorealaiset. "vapaaehtoiset". Siinailta Golanin kukkuloille avautui yksi suurimmista panssarivaunutaisteluista maailman armeijassa - siihen osallistui jopa kuusi tuhatta tankkia molemmilla puolilla.

Erityisen vaarallinen tilanne kehittyi Golanin kukkuloilla - siellä vain 200 panssarivaunua 7. ja 188. panssariprikaatista vastusti lähes 1400 syyrialaista panssarivaunua 40 kilometrin matkalla. Israelin tankkerit taistelivat kuolemaan ja osoittivat joukkosankaruutta.

Vihollisen pysäyttäneiden panssarisankarien nimet tulivat Israelin historiaan. Heidän joukossaan ovat joukkueen komentaja luutnantti Zvi Gringold, komppanian komentaja kapteeni Meir Zamir, lempinimeltään "Tiikeri", pataljoonan komentaja everstiluutnantti Kahalani.

Luutnantti (kuvassa jo kapteenina) Zvi Gringold on tankkeri, joka teki ennennäkemättömän saavutuksen: noin vuorokauden kestäneen taistelun aikana hän tuhosi jopa 60 venäläistä panssarivaunua.

Tankkerit taistelivat viimeiseen kuoreen asti, taistelusta selvinneistä tankkereista, jotka olivat juuri jättäneet palavat tankit, muodostettiin välittömästi uusia miehistöjä, jotka lähtivät jälleen taisteluun korjatuilla taisteluajoneuvoilla. Luutnantti Gringold meni taisteluun kolme kertaa uusissa ajoneuvoissa. Hän ei lähtenyt taistelukentältä ja tuhosi jopa 60 venäläistä panssarivaunua. Israelin tankkerit selvisivät ja voittivat, kenraali Dan Lanerin komennossa oleva 210. panssaridivisioona saapui ajoissa kukistamaan vihollisen.

Israelin panssarivaunut Centurion. Jom Kippurin sota 1973 Siinain autiomaa

Israelin panssarivaunu Centurion. Sota Jom Kippur 1973. golanin korkeudet

Taistelujen aikana myös syyrialaisia ​​auttamaan lähetetty Irakin panssarivaunujoukot kukistettiin. Israelin joukot aloittivat vastahyökkäyksen ja olivat jo 14. lokakuuta Damaskoksen esikaupunkialueella.

Tuhotetut ja vangitut venäläiset panssaroidut ajoneuvot - T-62-panssarivaunut. lokakuuta 1973 golanin korkeudet

Yhtä ankara panssaritaistelu käytiin Siinain hiekoilla, missä arabit onnistuivat aluksi syrjäyttämään osia kenraali Mendlerin 252. panssaridivisioonasta. Kenraali Mendler kuoli taistelussa, mutta pysäytti vihollisen etenemisen. Lokakuun 7. päivänä taisteluun astui 162. panssasidivisioona kenraali Brenin johdolla ja 143. panssidivisioona kenraali Ariel Sharonin johdolla. Raskaiden tankkitaistelujen aikana arabien pääjoukot tuhoutuivat.

162. panssaridivisioonan komentaja, kenraali Avraham Adan (Bren)

Lokakuun 14. päivänä käytiin toisen maailmansodan jälkeen suurin panssarikokoonpanojen taistelu, "panssarit tankkeja vastaan", jossa 260 vihollisen panssarivaunua tuhottiin. Israelin tankkerit menettivät 20 taisteluajoneuvoaan.

16. lokakuuta Israelin panssarivaunujoukot aloittivat vastahyökkäyksen. Kenraali Sharonin tankkerit murtautuivat rintaman läpi, pystyttivät ponttonilautan Suezin kanavan yli, ja israelilaiset tankit valuivat Afrikan rannikolle. Seuranneissa taisteluissa Egyptin armeija piiritettiin, kaikki sen reservit tuhoutuivat ja avattiin suora tie hyökkäykselle Kairoa vastaan.

Video 14. panssaroidun prikaatin taistelusta Jom Kippur -sodan aikana Siinailla


Sota Jom Kippur. lokakuuta 1973

Jom Kippurin sodan ankarissa panssaritaisteluissa Israelin panssarivaunujoukot osoittivat jälleen ylivoimansa: taisteluissa tuhoutui yli 2500 vihollisen panssarivaunua (T-62, T-55, T-54) ja tuhansia muita panssaroituja ajoneuvoja. Voitosta jouduttiin kuitenkin maksamaan korkea hinta - taisteluissa kuoli yli tuhat sankarillisesti taistelevaa israelilaista tankkeria.

Merkavan tankki

Yksi menneiden sotien tuloksista oli oman panssarivaunumme luominen, jossa israelilaisten tankkerien vaatimukset taisteluajoneuvolle toteutettiin täydellisimmällä tavalla ja heidän taistelukokemuksensa otettiin huomioon. Toinen syy israelilaisen panssarin luomiseen oli sotatarvikkeiden toimitussaarto, jonka ulkomaiset valmistajat ottivat käyttöön aina sodan syttyessä. Tämä tilanne oli sietämätön, koska jatkuva venäläisten aseiden virta meni aina arabeille.

Israelin panssarivaunuprojektin kärjessä oli kenraali Israel Tal, taistelutankkiupseeri, joka oli käynyt läpi kaikki sodat. Hänen johdollaan vain muutamassa vuodessa luotiin ensimmäisen israelilaisen tankin "Merkava-1" projekti, joka jo vuonna 1976 otettiin massatuotantoon Israelin säiliötehtailla. Tällainen tankkiteollisuuden luomisvauhti ei ole vielä tuntenut maailman tankkien rakentamisen historiaa.

Laskuvarjojoukkojen prikaatin komentaja eversti Rafael Eitan ja panssarivaunudivisioonan komentaja kenraali Israel Tal. 1967 Kuuden päivän sota

Kenraali Tal antoi uudelle tankille nimen "Merkava", joka tarkoittaa "sotavaunua" hepreaksi. Tämä sana tuli Tanakhista, se mainitaan Profeetta Hesekielin kirjan ensimmäisessä luvussa liikkeen, voiman ja vakaan perustan symbolina.

Ensimmäisen sukupolven säiliö Merkava Mk1

Toisen sukupolven Merkava Mk2 säiliö

Tankki kolmannen sukupolven Merkava Mk3

Neljännen sukupolven säiliö Merkava Mk4

Ensimmäiset Merkava-tankit varustettiin panssaripataljoonalla, jota johti kenraali Talin poika. Merkavan panssarivaunu on tunnustettu maailman parhaaksi panssarivaunuksi Lähi-idän operaatioteatteriin. Israelilaiset suunnittelijat kehittivät ensimmäisinä maailmassa dynaamisen panssarin, jonka käyttö vähensi huomattavasti todennäköisyyttä, että ammukset ja ohjatut ohjukset osuisivat panssarivaunuun. Dynaamisen suojan "Blazer" lohkot asennettiin Merkava-tankkeihin ja useimpiin "Centurions", M48 ja M60, jotka pysyivät käytössä IDF:n kanssa.
.Nyt valmistetaan neljättä Merkava-tankkeja, ja Israelin tankkiteollisuudesta on tullut yksi maailman suurimmista – kymmeniätuhansia insinöörejä ja työntekijöitä työskentelee yli 200 yrityksessä.

Sota Libanonissa. 1982

"Shlom a-Galil" (Galilean rauha) - näin IDF:n esikunta kutsui Israelin hyökkäystä Libanoniin, joka alkoi 6. kesäkuuta 1982. vastauksena Libanonin alueelta toimivien palestiinalaisten terroristien hyökkäyksiin.

Libanonin rajalle Israel on keskittänyt 11 divisioonaa, jotka on yhdistetty kolmeen armeijajoukkoon. Jokaiselle joukolle määrättiin oma vastuualue tai suunta: kenraaliluutnantti Yekutiel Adam komensi länsisuuntaa, kenraaliluutnantti Uri Simkhoni komensi keskisuuntaa, kenraaliluutnantti Janusz Ben-Gal komensi itäsuuntaa. Lisäksi kaksi divisioonaa lähetettiin Golanin kukkuloille, Damaskoksen välittömään läheisyyteen, kenraaliluutnantti Moshe Bar Kochban komennolla. Panssaridivisioonoissa oli 1200 panssarivaunua. Operaation yleisjohto uskottiin kenraalin päällikkö eversti kenraali R. Eitanille ja Pohjoisen sotilaspiirin komentajalle kenraaliluutnantti A. Drorille.

Panssaridivisioonat etenivät rannikon suuntaan ja saapuivat jo kesäkuun 10. päivänä Libanonin pääkaupungin Beirutin esikaupunkialueille. Myöhemmin Israelin joukot vangitsivat Beirutin kokonaan. Hyökkäyksen aikana suoritettiin suurin maihinnousuoperaatio, kun panssarivaunu- ja moottoroidut jalkaväkiyksiköt laskeutuivat vihollislinjojen taakse Israelin laivaston maihinnousualuksista.

Erityisen kovaa taistelua käytiin itäsuunnassa, jossa hyökkäyksen tavoitteena oli strategisesti tärkeä Beirut-Damaskos-valtatie. Tulitaukosopimuksen ehtojen mukaisesti Israelin panssarivaunut pysäytettiin noin 30 kilometrin päässä Syyrian pääkaupungista Damaskoksesta.

Israelin panssarivaunut ja jalkaväki taistelevat Beirutissa. 1982

operaatio Libanonissa. 2006

Libanonin operaation aikana heinä-elokuussa 2006. IDF harjoitti täysin uusia sodankäyntimenetelmiä terroristiryhmiä vastaan.

Terroristijärjestö Hizbollah loi Etelä-Libanonin linnoitettujen alueiden syvyyteen järjestelmän, joka sisälsi monia naamioituja maanalaisia ​​bunkkereita, joita yhdistää kymmeniä kilometrejä tunneleita. ja militanttien keräämien varusteiden olisi heidän suunnitelmiensa mukaan pitänyt riittää useiden kuukausien puolustukseen, jonka aikana he odottivat aiheuttavansa suuria tappioita Israelin armeijalle.

Terroristit kiinnittivät erityistä huomiota panssarintorjuntasotaan - he suorittivat jatkuvaa kaivostoimintaa tankkien vaarallisilla alueilla, mukaan lukien kymmenien maamiinojen laskeminen, joissa kussakin oli satoja kiloja TNT:tä. Terroristit oli aseistettu uusimmilla venäläisillä panssarintorjunta-aseilla: ATGM:t Malyutka, Fagot, Konkurs, Metis-M, Kornet-E sekä RPG-7 ja RPG-29 Vampire-kranaatinheittimet.

Huolimatta tällaisesta vaikuttavasta militanttien koulutuksesta IDF suoritti onnistuneesti kaikki sille osoitetut tehtävät minimaalisilla tappioilla ja eliminoi terroristien läsnäolon raja-alueilla.

Israelin tietojen mukaan militantit suorittivat taistelujen aikana satoja panssarintorjuntaohjuksia, mutta niiden tehokkuus oli melko alhainen: vain 22 tapausta tunkeutui panssarihaarniskaan, vaurioituneet tankit palasivat käyttöön taistelujen aikana tehtyjen korjausten jälkeen. Libanonissa. Peruuttamattomat menetykset olivat vain 5 tankkia, joista kaksi räjäytettiin maamiinoissa. Taisteluissa kuoli 30 israelilaista tankkeria.

Israelin panssarijoukot

Kaikki sotilaalliset asiantuntijat panevat merkille israelilaisten panssarivaunujen, erityisesti nykyaikaisimman Merkava 4 -tankin, korkean kestävyyden.
Libanonin taisteluista saadut kokemukset osoittivat, että panssaroitujen ajoneuvojen minimaalisista tappioista taisteluiden aikana ratkaisu panssarivaunun ja sen miehistön selviytymisongelmaan panssarintorjuntaaseilla kyllästetyllä taistelukentällä on korkean tason käyttö. -tekniset aktiiviset suojavarusteet, jotka takaavat lentoradan muutoksen tai kaikentyyppisten saapuvien kumulatiivisten ammusten tuhoamisen.

Israelissa panssaroitujen ajoneuvojen aktiivisen suojan kehittämistä toteuttaa RAFAEL-sotateollisuuskonserni, lukuisten hankkeiden joukossa on huomioitava Iron Fist- ja Trophy-aktiiviset suojakompleksit. Israel on edelläkävijä tähän suuntaan - Trophy-aktiivinen suojajärjestelmä on ensimmäinen maailmassa, joka on asennettu massatuotettuihin Merkava Mk4 -säiliöihin.

Israelin tankkijoukot ovat kulkeneet pitkän tien ja niitä pidetään oikeutetusti yhtenä maailman vahvimmista - avoimien tietojen mukaan tiedetään, että jopa 5 000 tankkia on nyt palveluksessa IDF:n kanssa. Tämä on enemmän kuin esimerkiksi Isossa-Britanniassa, Ranskassa ja Saksassa. Mutta Israelin panssaroitujen joukkojen tärkein vahvuus on ihmisissä, joiden korvaamaton taistelukokemus ja rohkeus ovat Israelin turvallisuuden takaajia.

Ensimmäisessä vaiheessa panssarivaunut käytiin läpi vain standardoinnin - korjauksen, konekiväärien ja radiolaitteiden vaihdon sekä joukon muita pieniä muutoksia (osat valmistettiin osittain itsenäisesti, osittain ostettiin Suomesta). Yhteensä 1968-69. virallisten tietojen mukaan standardisoitiin 146 tankkia - 139 vuonna 1968 ja 7 vuonna 1969 (aiemmin luvut 147, 151 ja 154 löytyivät ei-virallisista lähteistä). Myöhemmin (ennen vuoden 1973 sotaa) alkuperäinen 100 mm ase korvattiin 105 mm M68:lla. Joidenkin lähteiden mukaan Israelissa varustettiin uudelleen yhteensä 250 T-54/55-panssarivaunua, mukaan lukien 1973 palkinnot.

Panssarivaunut T-54/55 osallistuivat Attition Wariin 1969-1970. (mukaan lukien Operaatio Raviv 09.09.69 - 6 T-55:n ja 3 BTR-50:n hyökkäys laskuvarjosotilaiden kanssa Suezinlahden Afrikan rannikolla), sitten Jom Kippur -sodassa 1973 (vuoden alkuun mennessä) sodan aikana niiden osuus Israelin panssarivaunulaivastosta oli 7,6 prosenttia). T-54/55:n peruuttamattomat tappiot olivat 7 ajoneuvoa (on huomattava, että näillä tankeilla varustettu prikaati tuli taisteluun vasta 12. lokakuuta).

Vuoden 1973 sodan aikana Israel valloitti noin 1 500 arabipanssarivaunua (mukaan lukien 200 T-62:ta), joista 550 oli toiminnassa. Näistä säiliöistä 400 otettiin käyttöön, sis. 72 T-62. 70-luvun puolivälissä. T-54/55/62 edusti jopa 20 % AOI:n säiliölaivastosta. T-62-tankit läpäisivät saman standardoinnin kuin T-54/55, mutta säilyttivät 115 mm:n sileäputkeisen aseen. 70-luvun lopulla - 80-luvun alussa. T-54/55/62 sai saranoidun dynaamisen suojan, lämpöä eristävän kotelon aseen piipulle jne. On mahdollista, että vuoden 1973 sodan jälkeen T-54:itä ei enää käytetty - edistyneemmät T-55:t riittivät.

Israelin T-54/55:t eivät osallistuneet vuoden 1982 sodan päätaisteluihin. Kuitenkin Länsi-Beirutin piirityksen alkamisen jälkeen joukko T-54/55-koneita siirrettiin meritse kristityille alueille vahvistamaan palestiinalaisten hallitsemien alueiden saartoa idästä. Ei ole selvää, luovutettiinko ne välittömästi kristityille miliiseille - Israel on toimittanut heille tällaisia ​​tankkeja 80-luvun alusta lähtien. - tai toiminut osana IDF-yksikköjä. Sodassa 1982 Israel valloitti jopa 400 arabipanssarivaunua (joista jopa 200 käyttökelpoisia), pääasiassa T-62:ita, sekä T-54/55:tä ja muita. Ehkä osa näistä ajoneuvoista otettiin myöhemmin käyttöön.

IISS:n viitekirjan arviot näiden tankkien lukumäärästä AOI:ssa vaihtelevat suuresti eri vuosina - 250-488 T-54/55:lle, 70-150 T-62:lle. Vuodesta 1999 lähtien sen on arvioitu olevan 200 T-54/55 (varastossa) ja 100 T-62. JCSS:n osalta hän antoi modernisoiduille T-55-koneille luvun 250 vuosina 1983-1986, sitten niiden käytöstä poistaminen alkoi, päättyen vuonna 1993. T-62-koneiden lukumääräksi arvioitiin 150 vuosina 1983-1991, 140 vuonna 1992- 94, 70 vuosina 1994-95, 50 vuodesta 1996 ja edelleen.

Mitä tulee T-54/55:n jälleenvientiin, niin, kuten jo mainittiin, 80-luvun alusta lähtien. niitä toimitettiin Libanonin kristityille miliiseille sekä Etelä-Libanonin armeijalle (SLA). Esimerkiksi noin 18 T-54:ää toimitettiin AJUL:lle vuonna 1987. 80-luvun lopulta lähtien. AJULilla oli jatkuvasti noin 30 T-54/55:tä. Jo 12.3.1999, alle kuusi kuukautta ennen IDF:n vetäytymistä Etelä-Libanonin turvallisuusvyöhykkeeltä, Bamakhane-lehti raportoi Israelin aikeesta siirtää vielä 15 tällaista panssarivaunua SLA:lle (vaikka ei kerrottu, siirto tapahtui). SLA:n romahtamisen jälkeen toukokuussa 2000 osa panssarivaunuista palasi Israeliin, osa tuhoutui (mukaan lukien Israelin lentokoneiden pommitukset) ja useat osuivat Hizbollahin.

Vuonna 1990 Etiopiaan myytiin 30 T-55:tä ja vuosina 1997-98. 15 (11 toisen lähteen mukaan) T-55 - Uruguayhin.

IDF:ssä T-54/55-panssarivaunuja ja sitten T-62:ta kutsuttiin "Tyrantiksi", eikä sana ole peräisin Eilatinlahden uloskäynnissä Punaisellamerellä olevan saaren nimestä, vaan "julma hallitsija"...
Erottuva:
- "Tiran-4" - T-54;
- "Tiran-4Sh" - T-54 105 mm aseella;
- "Tiran-5" - T-55;
- "Tiran-5Sh" - T-55 105 mm aseella;
- "Tiran-6" - T-62.
Tässä "SH" (heprean kirjain "shin") - sanasta "Sharir" ("vahva") - näin IDF kutsui 105 mm:n englantilaista asetta (sekä alkuperäinen L7 että sen amerikkalainen versio M68, kuten sekä Israelissa IMI:n lisenssillä valmistettu versio).

Israelilainen yritys "Nimda" päivitti vuoteen 1984 mennessä T-54/55/62:n "T-54/55/62 series S":ksi ("Samovar"). Edellä mainitut Uruguayhin myydyt tankit päivitettiin tämän projektin puitteissa. IDF:ssä nimeä "Samovar" ei koskaan käytetty.

Viimeinen Tiraniin liittyvä viesti ilmestyi vuoden 2005 lopussa ("Hadashot Bamahane", 30.12.2005). Artikkelissa sanotaan, että IDF muuttaa eteläisen sotilaspiirin yksiköiden Tiran-tankkeja MAG:iksi ja vanhat Tiraanit muunnetaan raskaiksi panssaroituiksi miehistönkuljetusaluksiksi.
(Waronline, 2006)