Laivan organisoinnin perusteet. Tiedustelu- ja sabotaasiryhmä. "Seal" -aluksen taisteluyksikkö 5

Singaporen navigoinnissa jatkoimme tukikohdassa aloitettua suurta työtä miehistön kokoamiseksi, taisteluorganisaation parantamiseksi, äkillisen johdannon toiminnan harjoittelemiseksi, mukaan lukien pilkallisen vihollisen hyökkäyksen torjuminen, - vartijan ohjusristeilijän Varyag komentaja, kaartin kapteeni , kertoi minulle pitkän matkan kampanjan loppuvaiheessa 1. sija Eduard Moskalenko. - Hyviä kokemuksia on saatu myös yhteisohjauksesta tukialusten kanssa, täydennys liikkeellä. Askeleen eteenpäin otettiin kiinnitysseurueemme ja venemiehemme tiimi, vahtipäälliköt astuivat vielä pidemmälle. No, mekaanikkomme tietysti kokivat suurimmat kuormat meriväylästä Vladivostokista Singaporeen, ja he kestivät ne arvokkaasti poistaen pienet toimintahäiriöt liikkeellä.

Kaartin kapteeni 2. luokka Anatoli Vasilchuk antaa käskyjä laivan harjoituksen aikana.

Näiden rivien kirjoittaja, samoin kuin muutkin navigointiin osallistujat, muistavat nuo "pienet toimintahäiriöt" pieninä arjen haittoina. Mitä mekaniikkojen piti tehdä, pakotettuina eteläisillä leveysasteilla taistelemaan kirjaimellisesti jäähdytys-, kotitalous- ja palonsammutusjärjestelmät tukkineiden kuorien kanssa, puhdistamaan jatkuvasti polttoainesuodattimia ja säätämään laitteita, korjaamaan ilmanvaihtoa taistelupylväissä ja hytissä!

Kyllä, tämä kampanja on meille aivan tavallinen, sanoo vartijaristeilijän sähkömekaanisen taistelukärjen komentaja, kapteeni 2. luokan kapteeni Anatoli Vasilchuk. - Tietysti koko työhön vaikutti se, että laiva ei ollut ollut pitkään aikaan laiturissa, ongelmia oli kertynyt. Lisätehtäviä lisättiin matkalla lisääntyneen henkilömäärän vuoksi. Jopa vedenkulutusta piti laskea jatkuvasti...

Sähkömekaaninen taistelukärki (lyhennettynä BC-5) on risteilijän suurin osa sekä henkilöstön että materiaalin määrän ja siten sen edessä olevien tehtävien osalta. Sota-aluksella jokainen asema on tietysti tärkeä ja vastuullinen, mutta sen eteneminen, sähkön ja veden saanti ja eteläisillä leveysasteilla taisteluasemien ja kaikkien tilojen kylmä riippuu mekaniikasta. Ja tässä paljon riippuu itse komentajan persoonallisuudesta, hänen auktoriteetistaan ​​alaistensa, aluksen päällystön keskuudessa, hänen kyvystään järjestää kaikki tämä monimutkainen henkilöstön työ.

Meidän on kunnioitettava Anatoli Nikolajevitšin ammatillista ja komentavaa kokemusta, joka on luonteeltaan rauhallinen, mutta erittäin vaativa itselleen ja alaisina oleville upseereille. Silti noin kahden vuosikymmenen laivaston palveluksella on merkitystä. Kyllä, ja hän tuli tänne, kuten sanotaan, ei sattumalta, vaan toteuttaessaan lapsuuden unelman.

Elämässä tapahtuu näin: ihminen syntyi maaperäisimpään paikkaan - Moldovan Baltian kaupunkiin, ja kouluvuosistaan ​​hän sairastui mereen. Lapsuudessa syntynyt suuri halu johti Anatolyn ensin Nakhimovin laivastokouluun ja myöhemmin F.E. Dzeržinski. Lisäksi kadetti opiskeli ahkerasti yrittäen ymmärtää kaikki tulevan erikoisuutensa perusteet. Ja kun vuonna 1991 valmistuneelle tarjottiin jakelua joko Itämeren tai Tyynenmeren laivastolle, hän valitsi suurimman valtameren romanssin.

Kävin täällä käytännössä, pidin Kaukoidän sydämellisyydestä, asenteesta suuren sukellusveneiden vastaisen aluksen Marsalkka Voroshilovin henkilökuntaan, minkä vuoksi aloin mieluummin palvella Tyynellämerellä, kertoo kaartin kapteeni 2. Sijoitus Vasilchuk. - Ja hän tuli palvelemaan samassa yksikössä - partiolaivalla "Proud", hyväksyi sähkömekaanisen ryhmän komentajan viran. Myöhemmin hän palveli samassa asemassa BOD:ssa "Petropavlovsk". Vuonna 1998 minulle uskottiin Guardsin ohjusristeilijän Varyagin sähkötekniikan osaston komento. Ja jokaisessa palvelusvaiheessa oli joltakin oppia, ja kokemusta kertyi merivoimien harjoituksista ja kampanjoista.

Risteilijä "Varyag"

Jokainen navigointi on eräänlainen koe mekaniikalle, sillä yleensä valtameriväylällä suoritetaan lukuisia taisteluharjoituksia, joiden vastuulla on mieleen tulevan vierailun tehtäviä jossain ulkomaisessa satamassa. Tämä tarkoittaa, että kaikki tekniikan epäonnistumiset ovat täynnä epäonnistumista tehtävien suorittamisessa.

Tässä mielessä tulee mieleen Varyagin pitkä matka Shanghain satamaan vuonna 1999, jolloin Kiinan kansantasavalta täytti 50 vuotta. Sitten risteilijä ja mukana ollut tuhoaja "Stormy" aiheuttivat hämmästyksen paikallisten asukkaiden - lukuisten Jangtse-joen kalastajien - keskuudessa, jotka ryntäsivät tätä jokea Itä-Kiinan mereltä 24 solmun nopeudella! Uudelle alukselle tällainen liike on tavallinen asia, mutta risteilijälle, jonka mekanismit olivat noina vuosina melko vanhentuneita, se oli todella sankarillinen läpimurto mekaanisen palvelun ja tehtaan asiantuntijoiden toimittamana.

Vain vuosia myöhemmin, tuon ikimuistoisen Shanghain matkan jälkeen, Varyagille tehtiin perusteellinen kunnostus Dalzavodin varastoissa. Kaikki moottorit, keittiön laitteet ja kodin järjestelmät vaihdettiin. Tällaiset korjaukset maksoivat valtiolle 350 miljoonaa ruplaa. Suurin taakka lankesi tehtaan työntekijöille, mutta BCh-5:n upseerit, keskilaivamiehet, esimiehet ja merimiehet vartiokapteenin 2. luokan Vasilchukin komennossa osallistuivat myös alkuperäisen risteilijän entisöintiin (Anatoli Nikolajevitš hyväksyi tämän viran vuonna 2000 . - Tod.). Kaartin kapteeni 1. luokan Eduard Moskalenkon mukaan kahdessa vuodessa tehtiin paljon työtä, Varyagin korjaus pidensi täysimittaista palvelua vielä ainakin viidellätoista vuodella ja käytännössä ilman navigointirajoituksia mihinkään paikkaan. Maailman valtameri.

Nykyään "tulen ja kupariputkien" läpi käytyään Anatoli Nikolajevitš itse siirtää rikkaan kokemuksensa ja taitonsa nuorille upseereille ja luottaa palvelun järjestämisessä avustajiinsa - vartiokapteenin 3. luokan Aleksei Nogin liikeosaston komentajaan, vartiokapteenin selviytymisjaoston komentaja 3. luokan Jevgeni Tkatšenko, kaartin sähköosaston komentaja kapteeniluutnantti Igor Nemtšikov, vartiopäällikkö Vladimir Kapustinin marssimoottoriryhmän päällikkö, kaartin sähköryhmän päällikkö vartijan vanhempi keskilaivamies Kirill Vashurin. Nuorten upseerien joukossa luutnantti Andrei Demjanov, joka on valmistunut Pushkinon kaupungin laivaston tekniikan instituutista, erottuu ahkeruudestaan. Automaatio- ja telemekaniikkaryhmän päällikkönä hän edistyi vuoden aikana merkittävästi sekä erikoisalansa käytännön kehittämisessä että laivojen vaurionvalvontakoulutuksessa ja pyrki jatkuvasti parantamaan yleistä ja taktista koulutusta.

Kampanjoissa henkilökunta opiskelee jatkuvasti, - Anatoli Nikolajevitš totesi keskustelussa BC-5: n asioista - tämä ei ole seinällä seisomista, ero on merkittävä. Ja risteilijän komentaja totesi Demyanovin yhdessä alaistensa kanssa useammin kuin kerran hätätilan komentajana vaurionhallintaharjoituksissa aluksen liikkeellä, muissa tilanteissa.

Merimiesten joukosta tuleville nuorille rekrytoijille on annettava paljon aikaa ja vaivaa. Loppujen lopuksi asepalveluskauden jyrkän lyhentymisen vuoksi kavereilla on tuskin aikaa oppia virallisia tehtäviään, oppia palvelemaan osastoa. Ja nyt, kun reilu puolet merimiehistä jäi eläkkeelle Singaporen matkan jälkeen, työ tulokkaiden kanssa alkaa alusta.

Tietenkin nyt luotamme enemmän sopimussotilaisiin, sanoo BS-5:n komentaja. - Esimerkiksi vartiopäälliköt Volodja Gontšarov ja Ivan Šabalin, vartiopäälliköt Aleksandr Zakharenko ja Boris Rudenko, 2. artikkelin vartiopäälliköt Aleksei Žuravlev ja Boris Dmitryaychev, vartijamerimies Zhenya Porunov. On, on älykkäitä, luotettavia miehiä, joihin voit luottaa vaikeassa tilanteessa. Esimerkiksi Rudenko, joka on kotoisin Dvoryankan kylästä Primorskyn piirikunnassa, tuntee liiketoimintansa erittäin hyvin ja osaa löytää lähestymistavan pienille lapsille. Boris on palvellut risteilijällä viisi vuotta. Hän oli myös ryhmäpäällikkö, ja sitten osana sotilasuudistusta avautui tilaisuus nimittää hänet joukkueen esimieheksi, eli aiemmin keskilaivamiehen tehtävään. Myös kauppa- ja jokilaivaston asiantuntijat tulevat palvelemaan sopimusperusteisesti. Esimerkiksi 37-vuotias vartijavanhempi merimies Vitaly Matsenko palvelee erinomaisesti yhdistäen meille erittäin tarpeelliset vanhemman palomiehen ja hitsaajan virat. "Kansalaisen" vapaaehtoisten joukossa - Fokinokaartin paikalliset asukkaat päällikkö Denis Zakirov, vartijan vanhempi merimies Jevgeni Suprun, vartijan päällikkö Jevgeni Loginov, vartija merimies Ivan Bondarev. Tällaisten merimiesten kanssa palvelu on ilo. Loppujen lopuksi taistelukärkemme-5 on aina taistelussa - jopa laiva merellä, jopa laiturilla. En vähättele risteilijän muiden yksiköiden merkitystä. Mutta jos joku voi yksinkertaisesti sammuttaa materiaalinsa ja mennä kotiin illalla, meidän pitäisi olla valmiina taisteluun ja marssimaan mihin aikaan päivästä tahansa. Ylpeä sähkömekaanisesta taistelukärjestä!

Varangilaiset ovat ylpeitä myös päämekaanikkostaan, joka on toistuvasti todettu menestyksekkääksi taisteluharjoitteluun ohjusalusten ja laivaston kokoonpanon johdolla. Upseeri palvelee tunnollisesti, antautuen kokonaan palvelukseen, huolimatta siitä, että hänen vuoronsa saada mukava asunto Vladivostokissa on venynyt lähes kaksi vuosikymmentä ...

Lisätään vielä, että näinä päivinä vartijan ohjusristeilijä "Varyag" on vihdoin telakoitu suorittamaan sille tarpeellisia töitä, joiden puutteesta BCH-5:n komentaja valitti kampanjan aikana. Niinpä alus "kiristyy" odotetusti teknistä muotoaan ennen uusia merelle lähtöjä.

Sukellusveneen merimies puhui nimettömänä siitä, mitä on vasarasuudelma, miksi syödä viiniä särkien kanssa ja miksi joidenkin sukellusveneiden on puhdistettava wc:tä vuosia.

Sukellusvene

Opiskelin Merivoimien akatemiassa. Dzeržinski, mutta tämä on upseerin tapa. Ja sukellusveneen merimiehenä pääset myös sotilasrekisteri- ja värväystoimiston läpi: he lähettävät varusmiehiä koulutuskeskukseen, jossa koulutus jatkuu kuusi kuukautta. Jokaisella erikoisalalla on oma taisteluyksikkönsä, kuten osastot yrityksessä. Ensimmäinen on navigointi, toinen on ohjus, kolmas on miinatorpedo, neljäs on radiolaitteet ja viestintä, joihin pääsin juuri myöhemmin, ja viides on sähkömekaaninen, suurin.

Ensimmäisestä neljänteen osaan - tämä on niin kutsuttu taistelukärkipaketti. He kävelevät puhtaina ja siisteinä. Ja BCh5 ovat "oil-pulls", ne ovat polviin asti öljyssä ja vedessä, niissä on kaikki ruukut, pumput ja moottorit. Harjoittelun jälkeen on jakelu tukikohtiin. Nyt sukellusveneet sijaitsevat joko pohjoisessa Zapadnaja Litsassa, Gadžijevossa, Vidjajevossa tai Kamtšatkassa, Viljutsinskin kaupungissa. Kaukoidässä on toinen tukikohta - sitä kutsutaan nimellä Big Stone tai Texas. Itämerellä ja Mustallamerellä ei ole ydinsukellusveneitä - vain dieseliä, eli ei taisteluveneitä. Päädyin pohjoiseen laivastoon Zapadnaja Litsaan.

Ensimmäinen sukellus

Kun sukellusvene lähtee merelle ensimmäistä kertaa, kaikkien merimiesten on läpäistävä kulkurituaali. Minulla oli minimi: ohjaamosta kaadettiin kattoon perävettä, jota sinun täytyy juoda. Sen maku on hirvittävän supistava ja katkera. Toistuvasti oli tapauksia, joissa ihmiset tunsivat olonsa välittömästi sairaaksi. Sitten he ojensivat minulle käsin piirretyn todistuksen, että olen nyt sukellusvene. No, joissakin veneissä tähän rituaaliin on lisätty "suudelma": se ripustetaan kattoon ja kun laiva tärisee, merimiehen on keksittävä ja suudella häntä. Viimeisten riitojen merkitys jää minulta huomaamatta, mutta täällä ei ole hyväksytty kiistellä, ja tämä on ensimmäinen sääntö, jonka opit, kun astut kyytiin.

Palvelu

Lähes jokaisessa sukellusveneessä on kaksi miehistöä. Kun toinen lähtee lomalle (ja heidät laitetaan jokaisen autonomian jälkeen), toinen ottaa vallan. Ensin selvitetään tehtäviä: esim. sukellus ja yhteydenotto toiseen sukellusveneeseen, syvänmeren sukellus maksimisyvyyteen, laukaisuharjoitukset, myös pinta-aluksilla, jos kaikki harjoitukset hyväksytään päämajassa, niin vene lähtee taistelupalvelukseen. Autonomia kestää eri tavalla: lyhin on 50 päivää, pisin 90 päivää.

Useimmissa tapauksissa purjehdimme pohjoisnavan jään alla - joten vene ei näy satelliitista, ja jos vene kelluu kirkkaalla vedellä, se näkyy jopa 100 metrin syvyydessä. Tehtävämme oli partioida osa merta täydessä valmiustilassa ja hyökkäyksen sattuessa käytössä aseita. Yksi sukellusvene, jossa on 16 ballistista ohjusta, voi tuhota esimerkiksi Iso-Britannian. Jokaisessa 16 ohjuksessa on 10 itsenäistä taistelukärkeä. Yksi lataus vastaa noin viittä tai kuutta Hiroshimaa.

Voidaan laskea, että kuljetimme mukanamme 800 Hiroshimaa päivittäin. Olinko peloissani? En tiedä, meille opetettiin, että ne, joihin voimme ampua, pelkäävät. Ja siksi en ajatellut kuolemaa, et kävele joka päivä etkä ajattele pahamaineista tiiliä, joka voi pudota päähäsi? Joten yritin olla ajattelematta.

Sukellusveneen miehistö päivystää kellon ympäri kolmessa neljän tunnin vuorossa. Jokaisessa vuorossa on aamiainen, lounas ja päivällinen erikseen, käytännössä ei kommunikoida keskenään. No, paitsi kokoukset ja yleiset tapahtumat - esimerkiksi lomat tai kilpailut. Veneviihde sisältää shakki- ja dominoturnauksia. Yritimme järjestää jotain urheilullista, kuten painojen nostamista, punnerruksia lattialta, mutta meidät kiellettiin ilman takia. Se on keinotekoinen sukellusveneessä, jossa on korkea hiilidioksidi-CO2-pitoisuus, ja fyysinen aktiivisuus vaikutti huonosti sydämeen.

He näyttävät meille myös elokuvia. Kun näitä tabletteja ja DVD-soittimia ei vielä ollut, yhteisessä huoneessa oli elokuvaprojektori. He soittivat enimmäkseen isänmaallisia tai komedioita. Kaikki erootiikka oli tietysti kiellettyä, mutta merimiehet pääsivät eroon: he leikkasivat elokuvien selkeimmät hetket, joissa tyttö riisuutui, esimerkiksi liimasivat ne yhteen ja antoivat kiertää.

Asuminen suljetussa tilassa ei ole niin vaikeaa kuin miltä näyttää. Lähinnä siksi, että olet kiireinen koko ajan – vietät kahdeksan tuntia päivystykseen. On tarpeen seurata antureiden, kaukosäätimen indikaattoreita, tehdä muistiinpanoja - yleensä sinua ei häiritse istumalla ja ajattelemalla elämää. Joka päivä noin klo 15:00 kaikki nostetaan "pieni siistiin". Kaikki menevät siivoamaan jotain aluetta. Joillekin tämä on ohjauspaneeli, josta pitää harjata pöly pois, mutta jollekin se on käymälä (laivan keulassa merimiesten käymälä. - Noin toim.). Ja ärsyttävintä on, että sinulle määrätyt osiot eivät vaihda koko palvelun ajan, joten jos olet jo aloittanut wc:n hankaamisen, peset sen loppuun asti.

Se, mistä pidin uinnissa, oli merisairauden puute. Vene horjui vain pinta-asennossa. Totta, sääntöjen mukaan vene on velvollinen nousemaan pinnalle kerran päivässä radioviestintäistunnon suorittamiseksi. Jos jään alla, he etsivät polynyaa. Tietenkään ei voi mennä ulos hengittämään, vaikka tapauksia on ollut.

Päivän aikana kokin ei tarvitse vain tehdä ruokaa yhdeksän kertaa 100 nälkäiselle merimiehelle, vaan myös kattaa pöydät jokaiselle vuorolle, sitten kerätä astiat ja pestä ne. Mutta on huomattava, että sukeltajat ruokitaan erittäin hyvin. Aamiainen on yleensä raejuustoa, hunajaa, hilloa (joskus ruusun terälehdistä tai saksanpähkinöistä). Lounaaksi tai illalliseksi punainen kaviaari ja sammen lohi ovat välttämättömiä. Sukellusveneellä on päivittäin oikeus 100 grammaan kuivaa punaviiniä, suklaata ja särkiä. Se on vain niin, että aivan alussa, Neuvostoliiton aikoina, kun puhuttiin sukellusveneiden ruokahalun lisäämisestä, komissio jakautui: he äänestivät olutta, toiset viiniä. Jälkimmäinen voitti, mutta oluen pariksi yhdistetty särki jäi jostain syystä annokseen.

Hierarkia

Miehistö koostuu upseereista, laivamiehistä ja merimiehistä. Päällikkö on edelleen komentaja, vaikka sisäinen hierarkia on myös olemassa. Esimerkiksi upseerit, paitsi komentaja, kutsuvat toisiaan vain etunimellä ja sukunimellä, no, he vaativat itselleen asianmukaista hoitoa. Yleensä alistuminen on kuin armeijassa: pomo antaa käskyn - alainen suorittaa sen ilman kommentteja.

Laivaston hämärtymisen sijaan on vuosipäivä. Niitä merimiehiä, jotka ovat juuri liittyneet laivastoon, kutsutaan karppiksi: heidän on istuttava hiljaa ruumassa ja siivottava vesi ja lika. Seuraava kasti on merimies, joka on palvellut kaksi vuotta, ja tyylikkäimmät kastit ovat vuosia vanhoja - niiden käyttöikä on yli 2,5 vuotta. Jos pöydän ääressä istuu kahdeksan henkilöä, joista esimerkiksi kaksivuotiaita, ruoka jaetaan kahtia: toinen puoli on he ja toinen kaikki muut. No, he voivat silti viedä kondensoitua maitoa tai lähettää naskalin pakenemaan. Verrattuna siihen, mitä armeijassa tapahtuu, siellä on käytännössä tasa-arvoa ja veljeyttä.

Peruskirja on Raamattu, meidän kaikkemme, laske. Totta, joskus se on naurettavaa. Esimerkiksi Art. Venäjän armeijan taisteluperuskirjan 33 kohdan mukaan juoksu alkaa vasta käskystä "juoksumarssi". Ja kerran apulaisosastopäällikkö merellä meni käymälälle, ja siellä linna roikkuu. Hän tuli keskimmäiselle ja käski perämies: "Ensimmäinen perämies, avaa käymälä." Ensimmäinen perämies istuu selkällään - ei reagoi. Apulaisosastopäällikkö ei kestänyt sitä: "Starpom, tuo avain juoksuun." Ja hän jatkaa istumista kuten istui. "Juokse, minä sanon sinulle! Etkö kuuntele minua? Juosta! Bl..!!! Mitä odotat?" Starpom sulki peruskirjan, jota hän ilmeisesti luki koko vapaa-aikansa, ja sanoi: "Odotan, toveri ykkösluokan kapteeni, "marssi"-komentoa."

komentajat

Komentajia on erilaisia, mutta kaikkien pitäisi herättää kunnioitusta. Pyhä. Älä tottele tai väittele hänen kanssaan - hanki varoitus ainakin henkilökohtaisessa asiassa. Värikkäin tapaamani pomo oli kapteeni ykkösluokan Gaponenko. Se oli ensimmäisenä palveluvuotena. Heti kun he saavuttivat Motovsky Bayn, Gaponenko katosi näkyvistä lippulaiva Kipovetsin kanssa (asema veneessä, instrumenttien ja ohjauslaitteiden mekaanikko - Ohjaus- ja mittauslaitteet ja automaatio) hytissään.

He joivat viisi päivää kuivumatta, kuudentena päivänä Gaponenko nousee yhtäkkiä keskimmäiseen kanadalaisessa takissa ja huopasaappaissa: "Tule, hän sanoo, tule ylös, poltetaan." Poltimme. Hän meni alakertaan ja katseli ympärilleen: "Mitä sinä täällä teet, vai?" Sanomme, että harjoittelemme harjoituksia, joten meidän on tehtävä yhteistyötä naapuriveneen, 685. veneen kanssa. Hän kiipesi yhtäkkiä kaukosäätimen taakse, otti mikrofonin ja lähti lähetykseen. "685. ilmassa, olen 681. ilmassa, pyydän sinua täyttämään" sanan "(ja sana merikielessä tarkoittaa lopettaa kurssi, pysähtyä)."

Johdon toisesta päästä kuului huminaa. Ja sitten: "Olen 685. ilmassa, en voi täyttää" sanaa ". Vastaanotto." Gaponenko alkoi hermostua: "Käsken sinua täyttämään" sanan "välittömästi!" Ja vastauksena vielä vaativammin: "Toistan sinulle, en voi täyttää" sanaa ". Vastaanotto." Sitten hän oli jo täysin sekaisin: "Minä, b..., käsken sinua, su..., täyttämään" sana "...! Heti, kuulet! Olen ykkösluokan Gaponenkon kapteeni! Tulet tukikohtaan, su..., ripustan sinut perseeseen!..»

Vallitsi nolo hiljaisuus. Tässä pelosta puolikuollut radiomies muuttuu vieläkin kalpeammaksi ja kuiskaa: "Toveri ykkösluokan kapteeni, pyydän anteeksi, olin erehtynyt, tarvitsemme 683. ilma-aluksen, ja 685. lentokone on lentokone." Gaponenko murskasi kaukosäätimen, hengitti ulos: "No, sinä ja kusipäät olette kaikki täällä", palasi hyttiin ja ilmestyi vasta nousussa.

Klikkaa painiketta tilataksesi How It's Made!

Jos sinulla on tuotantoa tai palvelua, josta haluat kertoa lukijoillemme, kirjoita Aslanille ( [sähköposti suojattu] ) ja teemme parhaan raportin, jonka näkevät paitsi yhteisön lukijat, myös sivusto Miten se on tehty

Tilaa myös ryhmämme facebook, vkontakte,luokkatoverit ja sisään google+plus, jossa julkaistaan ​​yhteisön mielenkiintoisimmat asiat, sekä materiaaleja, joita ei ole täällä, ja video siitä, miten asiat toimivat maailmassamme.

Klikkaa kuvaketta ja tilaa!

ORGANISAATISET TOIMENPITEET ALUKSEN TOIMINNAN JA PELJÄKYVYN VARMISTAMISEKSI

Sähkömekaanisen taistelukärjen komentajan tehtävät.

Päivittäiset tehtävät

PÄIVITTÄIN:

Tarkistaa aluksen lastauksen ja laskeutumisen, uppoamattomuuslevyn täytön, vähentymättömien reservien olemassaolon, polttoaineen, öljyn ja veden kulutuksen järjestyksen;

Tarkistaa ja allekirjoittaa BC-5:n päiväkirjan, tarkistaa BS-5:n päivystys- ja vahtipalvelujen lokien täytön, päämekanismien toimintalokit;

Valvoo teknisten välineiden päivittäistä tarkastusta ja kääntämistä, mikäli vikoja havaitaan, ryhtyy toimenpiteisiin niiden korjaamiseksi välittömästi;

Hyväksyy raportit valmiudesta ottaa välittömästi käyttöön kaikki aluksen vaurionhallintajärjestelmät ja -välineet;

Määrittää päivystävän teknisten laitteiden kokoonpanon päiväksi; tarkastaa BCh-5:n kone- ja kattilahuoneiden, konehuoneiden ja muiden huoltotilojen kunnossapidon;

Valvoo henkilöstön suorittamien korjaustöiden järjestämistä.

VIIKOITTAIN:

Hoitaa teknisten laitteiden viikoittaisen tarkastuksen, mikäli vikoja havaitaan, ryhtyy toimenpiteisiin niiden poistamiseksi mahdollisimman pian;

Valvoo pääturbiinimoottorien ja dieselmoottoreiden (jos jälkimmäiset eivät ole toimineet viikon aikana) käynnistyksen ja käynnistyksen valmistelua;

Analysoi sähkölaitteiden eristysresistanssimittausten tuloksia.

KUUKAUSITTAIN:

Suunnittelee ja hallinnoi kuukausittain suunniteltuja ennaltaehkäiseviä tarkastuksia (PPTO) ja teknisten laitteiden korjauksia (PPR);

BPTO:n ja PPR:n aikana se valvoo määräaikaishuoltotöiden toteutumista (päämekanismien välyksen mittaus, varoventtiilien testaus jne.);

Tarkistaa tarkastuksen ja korjauksen tulosten kirjaukset asiaankuuluviin käyttölokiin ja lomakkeisiin;

BPTO:n ja PPR:n valmistuttua hän johtaa päävoimalaitoksen valmistelua ja käyttöönottoa, tarkastaa teknisten välineiden oikean toiminnan;

Tarkistaa henkilökohtaisesti sähkömekaanisen taistelukärjen teknisten välineiden, varaosien ja laitteiden kunnon, huollon ja kirjanpidon; valvoo kannettavien sammutus- ja viemärilaitteiden tarkastuksen tuloksia;

Analysoi teknisten resurssien kulutuksen, raportoi ehdotuksensa aluksen komentajalle;

Kokoaa ja lähettää oikea-aikaisesti raportteja teknisten laitteiden resurssien kulutuksesta ja polttoaineen käytöstä;

Suorittaa sähkömekaanisen taistelukärjen komentopaikan henkilöstön koulutusta vahinkojen hallinnan hallitsemiseksi ja vuorovaikutuksen GKP:n kanssa; - valvoo erikoisalan standardien noudattamisen ja BS-5:n henkilöstön vahinkotaistelun kirjanpitoa.

JOKA 3 KUUKAUSI:

Osallistuu pysyvän laivan rungon, järjestelmien ja laitteiden tarkastuksen toimikunnan työhön, tarkastaa yksityiskohtaisesti aluksen rungon kunnon, vesitiiviit laipiot, toinen (sisä)pohja, ovet, luukut, kaulat, vaurionhallintalaitteet, hätätilanteet laitteet, valvoo kiinteiden palonsammutus- ja viemärijärjestelmien käytettävyyttä;

Järjestää sukellustarkastuksen potkureille, peräsimeille, ulkolaita-aukoille, stabilisaattorien syvennyksille, aluksen rungon ulkopinnan vedenalaiselle osalle; tarkastukset

aluksen uppoamattomuutta koskevien asiakirjojen tila, täyttää henkilökohtaisesti aluksen rungon, laitteiden ja järjestelmien lomakkeen;

Järjestää kaapelireittien kunnon ja sähkökoneiden maadoituksen luotettavuuden tarkastuksen, kattilan painemittarien tarkastuksen ohjauspainemittarin mukaan sekä valvoo myös mekanismien ja järjestelmien varoventtiilien toiminnan tarkastuksen kirjanpitoa;

Järjestää testien hyväksymisen kaikilta BS-5:n henkilökunnalta ensisijaisten toimenpiteiden kehittämiseksi vahinkojen torjumiseksi.

JOKA 6 KUUKAUSI:

Valvoo osastojen, erillisten huoneiden, päävesitiiviiden laipioiden tiiviyden tarkistamista;

Valvoo tankkien dieselpolttoaineen pohjanäytteiden laboratorioanalyysien tuloksia (aluksille, joilla on GTEU, DEU, DGTEU, DEU);

Ohjaa akselin laakereiden öljynvaihtotöiden suorittamista;

Valvoo hyvitysten vastaanottamista BS-5:n koko henkilökunnalta itsenäiseen palvelunhallintaan pääsystä, navigointivahdin pitämisestä, ankkuritehtävistä, taistelupisteen, ryhmän, joukkueen johtamisesta;

Henkilökohtaisesti ottaa vastaan ​​krediittejä kellokoneinsinööreiltä ja päivystysmiehiltä BC-5:stä (johon osallistuu sähkömekaanisen osan muodostelman apulaiskomentaja).

KERRAN VUODESSA:

Suunnittelee ja hallinnoi navigointikorjauksia, osallistuu rungon, järjestelmien, laitteiden ja mekanismien vuositarkastuksiin;

Valvoo VVD-järjestelmän tarkastustyötä, VVD-järjestelmien tarkastamista, makean veden säiliöitä;

Järjestää instrumenttien ja sähköisten suojalaitteiden tarkastuksen;

Kokoaa, analysoi ja toimittaa määrätyn menettelyn mukaisesti raportteja aluksen rungon ja teknisten laitteiden toiminnasta, polttoaineen käytöstä, erityiskoulutuksesta;

Kokoaa ja lähettää toimittaville viranomaisille inventaarion tulokset ja renkaat varaosien, teknisten ja hätävarusteiden täydentämistä varten.

Velvollisuus varmistaa aluksen elinkelpoisuus

Vastaa aluksen rungon sekä laivan yleisten järjestelmien, kingstones ja tulvaventtiilien kunnossapidosta;

Vastaa aluksen vaurioiden hallintaan tarkoitettujen järjestelmien ja välineiden jatkuvasta toimintavalmiudesta;

Varmistaa ASI-aluksen henkilöstön saatavuuden;

Vastaa siitä, että aluksella on vaaditut uppoamattomuutta koskevat asiakirjat;

Antaa ohjeita rungon vesitiiviyden ylläpitämisestä, paloturvallisuudesta, jotka ovat pakollisia koko aluksen henkilökunnalle; vastaanottaa taisteluyksiköiden komentajilta ja yksiköiden päällikköiltä raportteja aluksen rungon ja vaurionhallintavälineiden toimintahäiriöistä;

Henkilökohtaisesti antaa luvan käyttää avotulta aluksen korjaustöiden suorittamiseen,

Antaa luvan avata kaulat kirjaimella "3"; luvan antaa ja käyttää toisen laivatilan avaimia niiden tarkoituksen mukaisesti.

Henkilöstön koulutukseen

Valvoo henkilökohtaisesti komentohenkilöstön koulutusta taistelussa aluksen vaurioiden vuoksi;

Järjestää ja johtaa BC-5:n ja hätäpuolueiden henkilöstön vahinkotaistelun valmistelua;

Valvoo kaikkien taisteluyksiköiden ja palveluiden henkilöstön koulutusta vahinkojen hallintaan;

Järjestää sukelluskoulutusta;

Harkitsee vaihtoehtoja tyypillisten vakavien aluksen rungon ja teknisten laitteiden vaurioiden hoitamiseksi.

Remontin aikana:

Osallistuu organisatoristen asiakirjojen kehittämiseen ja kehittämiseen aluksen selviytymisen varmistamiseksi; valvoo aluksen painokuormaa ja vakautta; vastaa palo- ja räjähdysvaarallisten töiden organisoinnista, kirjanpidosta ja toteutuksen valvonnasta, valvoo turvatoimenpiteiden noudattamista työskennellessään avotulen kanssa;

Tarkistaa korjattavien perämoottorien varusteiden kirjanpidon ja yhtä vahvojen tulppien asennuksen kaikkiin perämoottorin aukkoihin; valvoo tilapäisten tulppien asentamista laivan vesitiiviissä laipioissa oleviin aukkoihin ja putkilinjojen laippoihin;

Se valvoo laivan järjestelmien ja sähköverkkojen tilaa ja toimintavalmiutta, joiden on jatkuvasti varmistettava aluksen kestävyys.

Kun taistelet aluksen selviytymisestä:

Arvioi aluksen tilan vaurion sattuessa, määrittelee pääasialliset toimintasuunnat ja ryhtyy tehokkaisiin toimenpiteisiin varmistaakseen aluksen selviytymisen, liikkeen, ohjattavuuden ja aseiden käytön;

Valvoo suoraan aluksen koko henkilöstön ja hätäosapuolten toimintaa tulipalojen torjuntaan, uppoamattomuuteen sekä vaarallisten kaasu- ja haitallisten pitoisuuksien torjuntaan;

Toimii itsenäisesti ja raportoi toteutetuista toimenpiteistä aluksen päällikölle, jos vaurio ei vaikuta aluksen taistelukykyyn; antaa aluksen vakauden palauttamista ja oikaisemista koskevan dokumentaation mukaisesti ohjeita aluksen rullan ja trimmin tasoittamiseksi;

Antaa käskyn kastella ja tulvittaa ammuskellareita, ottaa käyttöön volyymilliset kemialliset sammutusjärjestelmät tehoosastoissa ja kerosiinivarastoissa tapauksissa, joissa ei ole viivettä ja jotka eivät nykytilanteessa mahdollista saada laivan komentajalta käskyä.

Vastuu purjehdukseen valmistautumisesta

Rungon, järjestelmien, laitteiden valmistelua varten:

Valvoo laivan rungon, järjestelmien ja laitteiden valmistelua puolivuosittaisen tai vuosittaisen tarkastuksen verran;

Järjestää sukellustarkastuksen laivan rungon vedenalaiselle osalle, potkureille, peräsimeille, imurei'ille ja muille laitteille (ensimmäinen sukellustarkastus suoritetaan purjehdukseen valmistautumisen alkuvaiheessa tarvittavien korjausten määrittämiseksi, ja toinen - ennen purjehdusta);

Valvoo kulutus- ja varasäiliöiden makean veden, polttoaineen ja öljyn analyysien tuloksia; tarvittaessa järjestää säiliöiden puhdistuksen;

Valvoo kaikkien aluksen selviytymisen estämiseen tarkoitettujen järjestelmien ja välineiden käyttövalmiuden tarkastamista;

Valvoo suojusten tarkastukseen ja vaihtoon liittyvien töiden suorittamista.

Laivan voimalaitoksen valmistelua varten:

Valvoo pää- ja apumekanismien huoltotöitä ottaen huomioon niiden käyttöajan ja tulevan teknisen resurssin kulutuksen;

Järjestää pää- ja lisäkattiloiden, höyrystimien ja suolanpoistolaitteiden täydellisen puhdistuksen, putkilevyjen ja pää- ja apulauhduttimen kulutuspinnan suojauksen tarkastuksen, polttoainesuuttimien tarkastuksen ja kattilauunien korjauksen;

Ohjaa öljynvaihtotöiden suorittamista mekanismeissa, akselin laakereissa (jos purjehdusaika ylittää jäljellä olevan ajan ennen öljynvaihtoa);

Valvoo kaikkien öljy-, polttoaine- ja vesisuodattimien sekä automaattisen ohjausjärjestelmän suodattimien puhdistusta;

Järjestää instrumenttien ja suojalaitteiden tarkastuksen;

Valvoo kaikkien sähkölaitteiden tarkastuksen nro 2 toteuttamista;

Valvoo laivan voimalaitoksen valmistelua ja käyttöönottoa, turva- ja paineenalennusventtiilien, rajasäätimien, automaattisten ohjausjärjestelmien säätimien, ohjauspaneelien, merkinanto- ja suojalaitteiden asennusta;

Hän tarkastaa laivan parkkipaikalla toiminnassa kaikki vaurionhallintajärjestelmät, laivan sähkövoimajärjestelmät, ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmät sekä jäähdytyskoneet.

Aluksen valvontaulostulon aikana merelle:

Tarkistaa toiminnassa kaikkien mekanismien, järjestelmien ja laitteiden luotettavuuden ja huollettavuuden laivan voimalaitoksen eri toimintatiloissa;

Tarkistaa päävoimalaitoksen osittaiset käyttötavat, pää- ja apupainelaakerien, jarrulaitteiden, akselilinjojen irtikytkimien käyttökuntoisuuden;

Määrittää laivan voimalaitoksen eri käyttötavoissa potkurin akselien nopeuden vastaavuuden aluksen nopeuteen sekä polttoaineen kulutuksen (tunti- ja matkamailia kohti), öljyn, syöttövesivuodon , tarkistaa haihduttimien ja suolanpoistolaitosten toiminnan;

Osallistuu polttoaineen, veden ja kiinteän lastin vastaanottamiseen ja siirtämiseen tarkoitettujen laitteiden ja välineiden käyttövalmiuden tarkastamiseen laivan liikkeessä;

Tarkistaa henkilöstön valmiuden vahdinpitoon, osastojensa huoltoon ja vahinkojen hallintaan laivan liikkeen aikana;

osallistuu aluksen fyysisten kenttien ja niiden vaatimustenmukaisuuden tarkastamiseen;

Järjestää ohjausuloskäynnissä havaittujen teknisten välineiden toiminnassa havaittujen puutteiden poistamisen Valvontauloskäynnin jälkeen aluksen päälliköltä navigointia varten saatujen ohjeiden perusteella (arvioitu nopeus, pysähdykset, siirtymävaiheet, vähentymättömät polttoainevarat jne. .), tekee tarvittavat laskelmat ja raportoi komentajalle ehdotuksensa pääkoneiden teknisen resurssin kulutuksesta, voimalaitoksen ja sen toimintatapojen järkevästä käytöstä, mahdollisuuksista vähentää polttoaineen ja veden kulutusta, tankkausvälit ja polttoaineen, öljyn ja veden vastaanottotavat, BPTO:n ja PPR:n tarpeesta purjehduskauden aikana .

Logistiikkaa varten:

Valvoo varaosien, työkalujen, teknisten, kipparin, ASI:n, sukellus- ja kemiallisten laitteiden (laivojen laboratorioiden reagenssisarjat, jäähdytysveden lisäaineet), polttoaineen ja voiteluaineiden, veden täydentämistä vahvistettujen standardien mukaisesti;

Valvoo laivankorjauslaitteiden kuntoa ja käyttövalmiutta: työstökoneet, joissa on tarvittava leikkurivarasto, porat, jyrsimet, sähkö- ja kaasuhitsauslaitteet, nostolaitteet (nostimet, tunkit, silmukat, kaapelit) ja muut laitteet;

Hallitsee riittävien korjausmateriaalivarastojen läsnäoloa aluksella: asetyleeni, happi, freoni, epoksihartsi; elektrodit, messinkilanka, booraksi, tina, sinkki, alkoholi, asetoni jne.; pehmustemateriaalit (paroniitti, kumi ja pahvi, nahka jne.) ja tiivisteet; teräs-, messinki-, pronssiaihiot sorvaukseen; teräslevy, kupari, lyijy ja muut metallit; tulpat (kattilaputket, lauhduttimet, höyrylinjat, putkistot; nestemäinen lasi, bakeliitti, nopeasti kuivuva sementti ja hiekka sekä muut korjausmateriaalit.

Henkilöstön koulutukseen:

Määrittää juoksukellon kokoonpanon ottaen huomioon erikoisalan valmiuden, palvelukokemuksen, fyysisen kestävyyden;

Hallitsee BS-5:n koko henkilöstön koulutuksen järjestämistä erikois- ja vauriontorjuntaan, kun taas ryhmäharjoituksia tehdään päivystävän koneinsinöörin kanssa teknisten välineiden käyttömahdollisuuksien selvittämiseksi ja vaurionhallinnan johtamiseksi; luokat pidetään kaikkien henkilöryhmien kanssa, joissa tutkitaan kokemuksia laivan voimalaitoksen, rungon, järjestelmien ja laitteiden käytöstä purjehtiessa erilaisissa ilmasto-olosuhteissa, analysoidaan häiriötapauksia, tyypillisiä teknisten välineiden toimintahäiriöitä ja vikoja, niiden syitä ja ehkäiseviä toimenpiteitä ;

Järjestää vaurionhallintakoulutusta taistelukärki-5 hätäryhmien henkilöstölle erityisesti varustetuilla harjoituskentillä;I

Yhdessä aluksen päällikön kanssa harjoitella vahtipäälliköiden ja vahtimekaanikkojen vuorovaikutusta propulsiolaitteiden käytössä erilaisissa navigointiolosuhteissa;

Kouluttaa sähkömekaanisen taistelukärjen komentopaikan henkilöstöä aluksen selviytymiskykyä koskevan taistelun hallinnasta ja vuorovaikutuksesta aluksen MCP:n kanssa;

Hallitsee BC-5:n vahdin ja kaikkien henkilöstöryhmien itsenäiseen pitämiseen pääsyn hyvitysten vastaanottamisen järjestämistä;

Vastuu teknisten välineiden käytöstä purjehtiessa alueilla, joilla on trooppinen ilmasto ja alhainen ulkolämpötila

BS-5:n komentaja ohjaa aluksen voimalaitoksen käyttöä näissä navigointiolosuhteissa teknisten laitteiden käyttöä koskevien ohjeiden ja suositusten mukaisesti.

Kun purjehditaan trooppisen ilmaston alueilla, teknisiä keinoja käytettäessä otetaan huomioon korkeiden ulkolämpötilojen (45-50 °C), suhteellisen kosteuden (jopa 95-98 %) sekä korkean lämpötilan ja suolaisuuden vaikutukset niihin. ulkopuolinen vesi, meriilman korkea suolapitoisuus, meriveden saastuminen bioorganismeilla, auringon säteily, jotka johtavat seuraaviin teknisten välineiden toiminnan ominaispiirteisiin: pää- ja apumekanismien laakerien lämpötilan nousu, sähkö koneet ja akselit; ilman kosteuden tiivistyminen polttoainesäiliöissä, niiden ruostuminen ja mikro-organismien esiintyminen;

Polttoainesuodattimien ja polttoainelaitteiden nopeutettu tukkeutuminen;

Alennettu lämmönvaihdon hyötysuhde - nm< Аппаратов;

Laivojen vesijärjestelmien pumppujen ja putkistojen lisääntynyt saastuminen ja kuluminen;

Sähkölaitteiden eristysvastuksen vähentäminen (erityisesti passiivisena); lisääntynyt suojien kuluminen;

Ilman lämpötilan nousu asuintilojen palveluhuoneissa.

Teknisten välineiden häiriöttömän toiminnan varmistamiseksi se valvoo seuraavien toimintojen toteuttamista:

Ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmien kunnossapito;

Meriveden jäähdytykseen liittyvien pää-, apumekanismien, laitteiden ja järjestelmien normaalin lämpötilan ylläpitäminen (lisäjäähdytys, kuormituksen vähentäminen, siirtyminen varamekanismeihin ja -järjestelmiin);

Vakiopolttoaineen säilytys säiliöissä (varapolttoainesäiliöiden pitäminen täysin täytettynä polttoaineella, huoltosäiliöiden puhdistus vähintään 1 kerran 3 kuukaudessa);

Olemassa olevien sähkölaitteiden huolto hyvässä toimintakunnossa (koneiden jatkuvan toiminnan kesto ei saa ylittää 8 tuntia, sähkökoneiden toiminnan vuorottelu, sähkökäyttöjen käyttöajan rajoittaminen 5-6 tuntiin ylikuumenemisen välttämiseksi, sähkölaitteiden tuntimittaukset sähköverkkojen vastus ja generaattoreiden ja ilmanjäähdyttimien laakerien lämpötila);

Ei-toimivien sähkölaitteiden huolto (päivittäinen eristysvastuksen mittaus, käynnistys lämmitykseen 1 tunti päivässä tai 2-3 päivää kuivaukseen, sähkölaitteet eristysresistanssin laskulla, viikoittainen lauhteenpoisto vedenpitäville sähkökoneille ja sinetöity suunnittelu);

Laivojen vesijäähdytysjärjestelmien huolto (kuukausittainen suojusten tarkastus ja tarvittaessa niiden vaihto);

Asuin- ja palvelutilojen ulkoreunan tiiviyden varmistaminen ilmastointijärjestelmän käytön aikana.

Purjehdittaessa alueilla, joissa ulkolämpötila on alhainen. Teknisiä välineitä käytettäessä otetaan huomioon ilmanottokuilujen ritilöiden (ristikkojen) jäätymisen mahdollisuus, palo- ja jäähdytysvesipumppujen ritilöiden ja imuputkien tukkeutuminen, stabilointirakenteet, ulkolaita-aukot, kansien ja rakennustyömaiden jäätyminen , valumien tukkeutuminen jäällä.

Teknisten välineiden häiriöttömän toiminnan varmistamiseksi se valvoo seuraavien toimintojen toteuttamista:

Säännöllinen höyrypuhallus tai huuhtelu vedellä meriarkkujen paloputkesta, jäähdytyspumppujen imuputkista, stabilointi- ja valuma-aukoista yläkerroksessa, lämmitys-, ilmastointi- ja ilmanvaihtojärjestelmien toiminnan ylläpitäminen;

Jäänestolaitteiden aktivointi toimivien kaasuturbiinimoottorien ilmanottoakseleille ja kattiloiden turboahtoyksiköille ulkoilman lämpötilassa +5<°С и ниже;

Roottoreiden vapaan pyörimisen tarkistaminen manuaalisella vierityksellä ennen pitkäkäyntisten kaasuturbiinimoottorien käynnistämistä;

Kannen ja kansirakenteiden avoimilla alueilla sijaitsevien sähkölaitteiden eristysresistanssin säännöllinen mittaus;

Jos laiva jää jäässä, potkurit käännetään vain eteenpäin vaihteella (20-30 rpm), jotta vältetään potkurien ja peräsimien vaurioituminen;

Kannen ylemmillä avoimilla alueilla olevien vesikulkuneuvojen (veneet, pitkäveneet) moottoreiden ja järjestelmien sulamisen estäminen;

Jäässä purjehtiessa rungon vesitiiviyden jatkuva valvonta, rungon ja kansirakenteiden jäänesto turvallisuusmääräyksiä noudattaen;

Palovesijärjestelmän osien, palotorvien, kannen ja kansirakenteen avoimilla alueilla sijaitsevien vesisuojajärjestelmien sulamisen estäminen.

Vastuu laivan teknisten laitteiden kunnossapidosta parkkipaikalla

BS-5:n komentaja valvoo teknisten laitteiden ylläpitoa vahvistetussa toimintavalmiudessa ja hyvässä kunnossa suojaaen niitä korroosiolta ja sulamiselta (alhaisissa lämpötiloissa).

Kattilalaitoksen mukaan. Asettaa kattiloiden varastointitavan (pääasiallinen tapa säilyttää kattilat enintään 30 päivää on "märkä" varastointi). Korroosion estämiseksi se ohjaa töiden suorittamista estämään noen kertymistä putkien juurille, kosteutta kattilan ulkopinnalle, vuodot kattilan ja putkien liittimiin sekä MKO:n ruumien huoltoa. , KO kuiva.

Höyryturbiinilaitos. Korroosion estämiseksi se ohjaa:

Ei tapauksia, joissa turbiineihin ja päälauhduttimeen pääsisi höyryä ja vettä;

Höyryputkien laippojen höyrystymistä ja pysäköinnin aikana toimivien mekanismien ja järjestelmien liitososien puuttumista;

MKO, MO ilmanvaihdon järjestys sääolosuhteet huomioiden;

GTZA:n päivittäinen pyörittäminen estolaitteella 1,3 potkuriakselin kierrosta varten;

Swinging GTZA-öljyllä 15-20 minuuttia säilyvyyden vuoksi.

Kaasuturbiinilaitokselle. Korroosion estämiseksi se ohjaa:

Lämmönvaihtimien vesionteloiden sekä laakereiden vesijäähdytyskammioiden ylläpito kuivana;

MO:n ilmanvaihtomenettely sää huomioon ottaen: olosuhteet;

Päivittäinen öljyn laadun tarkastus;

Kompressoreiden roottoreiden vieritys ja vaihteiston kääntäminen akselilla;

Polttoainejärjestelmän täyttäminen polttoaineella.

7 päivän kuluttua hän ohjaa moottorin käynnistyksen virtausosien pesua ja kuivaamista varten.

Jos kaasuturbiinia varastoidaan käyttämättömänä 30 päivää tai kauemmin, se ohjaa määritellyn lisäksi polttoainejärjestelmän ja ilman ohitushihnan säästöä öljyllä (viikoittain! käynnistystä ei tehdä) .

30 päivän kuluttua hän johtaa moottoreiden käynnistystä virtausosien pesua ja kuivaamista varten.

Dieseltehtaan mukaan. Korroosion estämiseksi se ohjaa:

Ilmanotto- ja kaasunpoistolaitteiden sulkeminen;

MO:n ilmanvaihto sääolosuhteet huomioon ottaen;

Dieselmoottoreiden päivittäinen pyörittäminen kääntölaitteella ja pumppaus öljyllä.

Vahvistetun ajanjakson päätyttyä hän johtaa dieselmoottoreiden valmistelua ja käynnistystä, valvoo niiden joutokäyntiä.

Kun alus on pysäköity matalissa ulkolämpötiloissa. Teknisten laitteiden sulamisen estämiseksi se ohjaa: ilman lämpötilan pitämistä konekattilahuoneissa, kattilahuoneissa ja konehuoneissa vähintään 10 °C, kosteus enintään 85%, mittaamalla tilojen lämpötilan joka toinen -4 tuntia merkinnällä asianmukaisiin lokeihin.

kattilan huolto ohjaa savupiippujen (jäähdytyssuuttimien) sulkemista kansilla (hermeettiset kannet) passiivisissa kattiloissa; asettaa tilanteesta riippuen lämpötilan säädön (vähintään +10°C) savuhormissa ekonomaiserin jälkeen (vähintään 1 kerta 2 tunnissa) ja vedenlämmityksen ekonomaiserissa.

Kaasuturbiinien huolto ohjaa veden laskeutumista lämmönvaihtimien vesionteloista, laakerien ja akselilinjojen vesijäähdytyskammioista;

Kaasuturbiinimoottorien lämpötilan säännöllisyys;

Matalapainekompressorin kääntäminen käsin.

Dieselin huolto valvoo veden lämpötilan ylläpitoa dieselmoottoreissa vähintään +5°С; MO:n lämpötilassa alle +5°C, vesi dieselin jäähdytysontelosta, jääkaapeista, vesilinjoista on tyhjennettävä, kaikki ontelot tyhjennettävä ilmalla, tyhjennystulpat dieselin onteloista, vesipumput ja järjestelmät.

Rungon, järjestelmien ja laitteiden hoitoon säätimet:

Ilmastointi-, lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmien toiminnan noudattaminen;

Toimenpiteiden toteuttaminen palovesijärjestelmän, avokannen ja kansirakenteiden palotorvien, makean veden järjestelmän ja viemärijärjestelmän sulamisen estämiseksi; ajoittainen puhallus paloputkesta tai kuningaskivien ritilöiden, haaraputkien ja stabilaattorien syvennysten höyrystä

Toimenpiteiden toteuttaminen kotelon ja laitteiden jäätymisen estämiseksi. Laivojen jäässä jäässä, päämoottoreiden sisään astuessa, rungon, potkureiden ja peräsimien vaurioitumisen välttämiseksi, ohjeistaa suorittamaan koekierrokset vain eteenpäin liikkeessä.

Vastuu polttoaineen, öljyn ja veden ottamisesta alukseen

Valmistautuessasi ottamaan vastaan ​​nestemäistä lastia:

Tarkistaa vastaanotettujen tavaroiden passin saatavuuden ja niiden indikaattorien GOST-vaatimusten mukaisuuden;

Ottaa pohjanäytteen polttoaineesta, öljystä ja tarkistaa, ettei siinä ole vettä ja mekaanisia epäpuhtauksia;

Valvoo polttoaineen (öljyn) läsnäolon mittaustuloksia aluksella;

Tarkistaa henkilöstön tehtävien suorittamisen polttoaineen vastaanottoaikataulun mukaisesti sekä palontorjuntatoimenpiteiden ja toimenpiteiden toteuttamisen meren öljysaastumisen ehkäisemiseksi;

Antaa luvan ottaa vastaan ​​polttoainetta (öljy, vesi) ja vahvistaa säiliöiden täyttöjärjestyksen nestemäisen lastin vastaanotto- ja käyttömenettelyohjeiden mukaisesti.

Nestemäistä lastia vastaanotettaessa. Ohjaa säiliöiden täyttöjärjestystä, polttoaineen painetta kannen polttoainesuodattimien edessä, polttoaineen välinäytteiden ottamista sekä veden ja mekaanisten epäpuhtauksien puuttumista niissä. Valvoo käytetyn tuoreen rehun ja tislatun veden laatua.

Nestemäisen lastin vastaanoton lopussa valvoo vastaanotetun polttoaineen määrää (öljy, vesi); laatii nestemäisen lastin vastaanottoasiakirjat, antaa ohjeet polttoaineen vastaanottovälineiden saattamiseksi alkuperäiselle paikalleen ja ruumien tarkastamiseksi. Ohjaa uppoamattomuuslevyn täyttöä, kuormaa, syväystä ja aluksen uppoumaa.

Vastuu teknisten välineiden vikojen ja onnettomuuksien ehkäisystä

Teknisten laitteiden luotettavan toiminnan varmistamiseksi BC-5:n komentaja toteuttaa useita toimenpiteitä, jotka edistävät onnettomuuksien ehkäisyä.

Erikoiskoulutuksen mukaan järjestää korkealla metodologisella tasolla erikoistunteja ja koulutusta teknisillä keinoilla tai erityisillä simulaattoreilla analysoimalla tyypillisiä teknisiä vikoja ja hallitsee niiden toteutusta;

Luokat, joissa tutkitaan teknisten välineiden korjauksen toimintaohjeiden vaatimuksia;

Viikoittaiset tarkastukset henkilöstön kanssa toimintasääntöjen rikkomistapauksista; -säännölliset tunnit esimiesten ja merimiesten kanssa onnettomuuksien ja teknisten välineiden rikkoutumisten tutkimiseksi; kokeiden hyväksyminen kaikilta henkilöstöryhmiltä teknisten laitteiden itsenäiseen huoltoon ja juoksuvahdin pitämiseen, jonka aikana on saavutettava vankka, varma tieto ja käytännön taidot sääntöjen ja käyttöohjeiden noudattamisesta.

Käyttödokumenttien ja koulutuskäsikirjojen mukaan

Tarkastetaan yksityiskohtaisten ohjeiden saatavuus päivittäisissä ja viikoittaisissa tarkastuksissa, teknisten laitteiden käyttöön ja huoltoon valmistautumiseen, erityisten tarkistuslistojen saatavuus pääkoneiden käynnistyksen valmisteluun, pääkattiloiden käyttöönottoon. Suorittaa jatkuvaa toimintalokien kirjausten seurantaa ja analysointia. Tarkistaa, onko teknisissä välineissä varoitustarroja, tyypillisten teknisten välineiden toimintahäiriökokoelmia ja lokeja materiaaliosan onnettomuuksien ja rikkoutumisten kirjaamiseen.

Teknisten laitteiden huollon järjestäminen.

Kaikkien mekanismien käyttöönotto suoritetaan vain BS-5:n komentajan määräyksellä tai päivystävän koneinsinöörin luvalla (BS-5:n päivystys). BS-5:n komentaja valvoo saapuvan juoksutähden tiedotusta ja avioeroa. Valvoo henkilökohtaisesti päämoottoreiden, kattiloiden oikea-aikaista käyttöönottoa ja koekierrosten suorittamista. Suorittaa jatkuvaa suoja- ja turvalaitteiden, instrumenttien jne. oikean toiminnan ja huollon valvontaa. Tarkistaa järjestelmällisesti öljyn, polttoaineen, kattilan, syöttö- ja jäähdytysveden (makean) veden analyysien oikeellisuuden; työskentelymerkkien ja parametrien suurimmat sallitut arvot instrumentointiasteikoissa; tarkkailemalla toimintamekanismeja. Suorittaa kampanjan jälkeisen analyysin teknisten välineiden toiminnan tuloksista sekä henkilöstön toiminnasta. Valvoo rutiinihuollon, FPTO:n ja PPR:n toteuttamisen laatua ja täydellisyyttä.

BS-5:N JA KELLOMEKANIIKAN TEKIJÄN PÄÄVASTUUVELVOLLISUUDET

Sotakärki-5:n päivystäjän päätehtävät

Sotakärki-5:n päivystäjä on määrätty johtamaan taistelukärki-5:n päivystys- ja vahtipalveluja laivan parkkipaikalla.

BC-5 päivystäjä vastaa: BC-5:n teknisten laitteiden kampanjavalmiuden ylläpitämisestä, BC-5:n tilojen paloturvallisuudesta ja aluksen uppoamattomuudesta, rungon pitämisestä hyvässä kunnossa ja valmiudessa. järjestelmien ja keinojen toiminnasta aluksen selviytymisen torjumiseksi; aluksen lastaamista ja purkamista varten; teknisten välineiden hyvästä kunnosta ja asianmukaisesta käytöstä; BC-5:n teknisten välineiden ja tilojen oikea-aikaisista ja korkealaatuisista tarkastuksista ja tarkastuksista; uppoamattomuuslevyn oikea-aikaisesta valmistumisesta, BC-5:n ja yksiköiden päivä- ja kellolokien oikeasta ylläpidosta.

Tehtävään astuminen.

Saa tietoa aluksen lastauksesta ja laskeutumisesta, nestemäisen lastin määrästä ja sijoituksesta; määrätystä kampanjavalmiudesta, toimintamekanismeista ja järjestelmistä, putkien, höyryputkien, sähkönjakelun kytkentäsuunnitelmista, aluksen kestävyyden varmistavien järjestelmien valmiudesta, viallisten ja purettujen mekanismien tilasta, putkistoista, kuorittuina kaulat kirjaimella "3" ja ohjaa kaikkea tätä.

Tarkistaa uppoamattomuuslevyn täytön, BCH-5 päivystyspalvelun lokit, dokumentaation ja omaisuuden saatavuuden sekä PES:n (päivystyspalvelun valvontapiste).

Yhdessä vaihtuvan päivystäjän kanssa hän kävelee BS-5:n toimisto- ja asuintiloissa, tarkastaa niiden kunnon, paloturvallisuus- ja tulvaturvatoimenpiteiden noudattamisen, järjestelmien toimintavalmiuden ja vahingontorjuntakeinojen, teknisten välineiden tilan. , toimintamekanismien tarkkailun oikeellisuus.

Tilojen tarkastuksen jälkeen BC-5 siirtyy komentajan luvalla tehtäviin.

Aloittaessaan BS-5:n palveluksessa laivan palattua purjehduksesta se valvoo GTZA-laakerien ja vaihdelaatikoiden öljynpumppausjärjestelmän noudattamista; pääkattiloiden kunto; huoneiden ilmanvaihtotavan noudattaminen, ruumien tyhjennys.

Päivystyksen aikana. Se varmistaa BS-5:n teknisten välineiden vakiintuneen valmiuden marssia varten, valmiuden vahingontorjuntajärjestelmien ja välineiden välittömään käyttöön sekä päivystystekniset välineet. Ohjaa olemassa olevien mekanismien ja järjestelmien oikeaa toimintaa tarjoten alukselle kaikenlaista energiaa. Hoitaa henkilökohtaisesti kriittisimpien mekanismien ja järjestelmien käyttöönoton ja käytöstäpoiston.

Valvoo aluksen lastausta ja purkamista, nestemäisen lastin kulutuksen menettelyä, aluksen rungon kuntoa sekä paloturvallisuus- ja uppoamattomuustoimenpiteiden noudattamista. Valvoo turvatoimenpiteiden järjestämistä ja toteuttamista otettaessa vastaan ​​nestemäistä lastia aluksella. Korjaa ajoissa uppoamattomuustaulun täytön ja tekee merkinnät päiväkirjaan BC-5. Ohjaa päivittäisten ja tarkkailevien lokien BCh-5 täyttöä yksiköissä.

Saatuaan BC-5:n komentajalta luvan suorittaa avotulta liittyviä töitä, hän siirtyy työpaikalle; johtaa palontorjuntatoimenpiteiden toteuttamista; opastaa ja paljastaa vartijat palonsammutusvälineineen huoneessa, jossa tulitöitä tehdään, ja viereisissä tiloissa; antaa luvan töiden aloittamiseen, valvoo, että tulitöiden päätyttyä paloturvallisuusvartijat pysyvät paikallaan 2 tuntia paloturvallisuudesta. Kirjaa tulitöiden alkamis- ja päättymisajan päiväkirjaan BC-5.

Saatuaan BS-5:n päällikön käskyn suorittaa töitä ulkolaita-aukoihin liittyvillä varusteilla ja putkistoilla, hän saapuu työmaalle, valvoo toimenpiteiden toteuttamista veden pääsyn estämiseksi alukseen, opastaa ja paljastaa vartijat ja antaa luvan aloittaa työ. Purettavien liitosten ja putkistojen luona on virka-ajan ulkopuolella vartijat. Työn päätyttyä hän tarkistaa liitosten ja putkistojen tiiviyden, varmistaa, ettei laivaan pääse vettä. Kirjaa työn alkamis- ja päättymisajan päiväkirjaan BC-5.

Saatuaan BC-5:n komentajalta käskyn kuoria kaula kirjaimella “3”, BC-5:n päivystäjä saapuu työpaikalle, valvoo niskan oikeaa kuorimista ja varmistaa, että siellä on kaulan kautta ei pääse vettä tai polttoainetta, järjestää säiliön tuuletuksen kaulan avaamisen jälkeen ja turvatoimenpiteet henkilöstön työn aikana; opastaa ja paljastaa vartijan kuoritun kaulan kohdalla. Työn päätyttyä hän tarkistaa kaulan sulkemisen, poistaa vartijan. Merkitsee päiväkirjaan BC-5 kaulan avautumis- ja sulkemisajan kirjaimella "3"!

Korjaustöitä suorittaessaan se tarkistaa purettujen mekanismien ja järjestelmien irrottamisen luotettavuuden moottoriteiltä; putkien avoimiin päihin asennettavien tulppien laatu; putkilinjojen venttiilien venttiileissä ja koneissa, kytkimissä, sähköjärjestelmien kytkimissä on levyjä, joissa on varoituskirjoitus ”Älä kytke päälle! Ihmiset tekevät töitä! (Tietoja paikoista, joissa nämä levyt ovat esillä! Merkinnät tehdään päivittäiseen lokiin BC-5).

Ohjaa nestemäisen lastin vastaanoton järjestämistä! tekninen ja kipparin omaisuus, kaasupullot, sähkö maasta, kuluttajien korkeapaineilma ja turvallisuusmääräysten noudattaminen. Valvoo toimenpiteiden toteuttamista öljytuotteiden aiheuttaman meren pilaantumisen ehkäisemiseksi.

Alhaisissa ulkoilman lämpötiloissa se valvoo mekanismien, putkistojen ja järjestelmien sekä pelastus- ja palontorjuntakaluston sulamisen estämistä koskevien ohjeiden toteutumista kannen ja kansirakenteiden avoimilla alueilla. tulipalon syttymisestä, savun, höyryn, haitallisten kaasujen havaitsemisesta tai veden pääsystä alukseen, ilmoittaa välittömästi laivan päivystäjälle, saapuu PET:lle, valvoo päivystysteknisten laitteiden käyttöönottoa ja järjestää vahinkoja valvontaa BC-5:n komentajan saapumiseen asti.

Raportoitaessaan BC-5:n komentajalle tehtävistä luopumisesta hän esittää tarkistettavaksi ja allekirjoittaa täytetyn sähkömekaanisen taistelukärjen päivittäisen lokin.

Kellokoneinsinöörin päätehtävät

Nimitetty johtamaan BS-5-vartiopalvelua päävoimalaitoksen toiminta-ajalle. Koko BC-5 kellopalvelu on päivystävän koneinsinöörin alainen.

Hän on vastuussa BC-5:n teknisten välineiden oikeasta käytöstä ja toiminnasta;

aluksen selviytymisen puolesta taistelevien järjestelmien ja välineiden toimintavalmiudesta;

laivan rungon pitämiseksi hyvässä kunnossa;

vartiolaitoksen henkilöiden tehtäviensä oikea-aikaisesta ja asianmukaisesta suorittamisesta, oikea-aikaisesta ja asianmukaisesta kirjanpidosta vartioinsinööri-mekaanikon päiväkirjaan.

Menossa vahtimaan.- Ennen vartioon liittymistä hän ohittaa toimivat kone- ja kattilahuoneet, voimalaitokset, ohjaushuoneen, jonka jälkeen hän saa päivystävältä vuoroinsinööriltä tiedot: annetusta kurssista;

Tietoja mekanismeista, jotka ovat toiminnassa ja valmiustilassa; suunnitelmista höyryputkien, putkistojen ja sähkön viemärijärjestelmien sisällyttämiseksi;

Tietoa järjestelmistä, jotka varmistavat aluksen selviytymisen, teknisten välineiden toimintahäiriöistä;

Rungon tilasta, nestemäisen lastin määrästä ja jakautumisesta koko aluksessa;

Tietoja uusimpien öljy- ja vesitestien tuloksista;

Tietoja vastaanotetuista tilauksista. Vartijan avioerossa hän opastaa ja tarkistaa henkilöstön tehtävien tuntemuksen.

Kelloon astuessaan hän tarkastaa mittareiden lukemien mukaan teknisten välineiden toimivuuden. Tarkistaa kaiken tyyppisen viestinnän GKP:n, ZKP:n kanssa taisteluasemien kanssa

BC-5. Vastaanottaa raportit kellon saapuvilta esimiehiltä]; teknisten välineiden toimintatavasta; valmius ottaa käyttöön valmiustilan mekanismeja; rautatieyrityksen työstä; nestemäisten lastien varastoista; palontorjuntavalmiudesta, viemäröintitiloista, ASI:n tilasta; tilojen palotilanteesta. Tarkistaa päivystävän koneinsinöörin päiväkirjamerkinnät. Raportoi taistelukärki-5:n komentajalle ja vahtiupseerille esirukouksesta.

Kellon aikana. Hallitsee teknisten välineiden käyttöä tiukasti ohjeiden, sääntöjen ja ohjeiden mukaisesti. Valvoo koneen lennättimien tilausten tarkkaa ja oikea-aikaista toteutusta. Ohjaa teknisten laitteiden toimintaa.

Jos havaitset toimintahäiriöitä, ilmoita siitä välittömästi BC-5:n komentajalle. Tarvittaessa (BC-5:n komentajan tietämyksellä) hän muuttaa työmekanismien kokoonpanoa raportoimalla tästä vahtipäällikölle. Pitää joka tunti vuoromekaanikkoinsinöörin päiväkirjaa mittareiden lukemien ja vahtimiesten raporttien perusteella, kirjoittaa siihen päävoimalaitoksen toimintatilan pääominaisuudet,

Vaihda kellosta. Vartiolta siirtymisen jälkeen hän raportoi BC-5:n komentajalle aluksen voimalaitoksen toimintatavasta; toimintamekanismeista JA järjestelmien sisällyttämisestä; reaktorilaitoksen tilasta; osakkeista; teknisten välineiden toimintaa koskevista kommenteista. Ankkuritilaan siirtymisen ja päävoimalaitoksen käytöstä poistamisen jälkeen hän luovuttaa tehtävänsä BC-5:n päivystäjälle ja raportoi BC-5:n komentajalle kellon luovuttamisesta.

Lataa versio

LUENTO

Teema #1 Laivan organisaation perusteet

Oppitunti 1

Tutkittavana olevat asiat:

1. Laivaston laivaston peruskirjan (CU) yleiset määräykset.

2. Aluksen päivittäinen organisaatio.

Koulutus- ja koulutustavoitteet:

1. Muodostaa ja kehittää tietoista vaatimusten täyttämistä

laivan charter.

2. Tutustu alusten organisoinnin perusteisiin.

Teemasuunnitelman mukainen aika: 2 akateemista tuntia.

1. Koulutusyksiköiden kokoonpano luokkahuoneessa: koulutusryhmät

2. Laivaston esimiehen oppikirja.

3. Oppikirja "Meriharjoittelu".

4. Aikakauslehti "Sea Collection".

Organisatoriset ja metodologiset ohjeet:

Organisaatiokysymysten ratkaisemisen jälkeen opettaja suorittaa opiskelijoille kyselyn edellisestä aiheesta. Edellisen aineiston tiedon hallinta suoritetaan lentolehtisen tai suullisen kyselyn muodossa. Kyselyn jälkeen opettaja siirtyy tehtävien asettamiseen kiinnittäen harjoittelijoiden huomion tutkittavien asioiden pääpiirteisiin.

Oppitunnin lopussa opettaja tekee yhteenvedon kiinnittäen opiskelijoiden huomion tutkittavien asioiden tärkeyteen, tarpeeseen tutkia niitä syvällisemmin itsekoulutuksen aikana.

Keskittää oppilaiden huomion seuraavaan oppituntiin valmistautumiseen.

Johdanto:

Mikään sotilasyksiköt (armeija, laivasto, ilmailu) eivät pysty suorittamaan taistelutehtäväänsä, jos niiden yksiköt eivät ole korkeassa taisteluvalmiudessa.

Laivojen ja alayksiköiden korkean taisteluvalmiuden välttämätön edellytys on lakisääteinen palvelun järjestäminen sen kaikissa yhteyksissä ja taistelukoulutuksen korkea laatu. Nämä kysymykset määräytyvät ensisijaisesti laivaston aluskirjassa.

Ensimmäisen säännöllisen Venäjän laivaston merirahoituskirjan loi Pietari I vuonna 1720. Peruskirjasta tehtiin yli 10 painosta ja se oli olemassa lähes muuttumattomana noin 100 vuotta. Seuraavalla vuosisadalla julkaistiin 6 laivaliikenteen peruskirjaa.

Laivan peruskirjan ohjaama Venäjän laivasto on taistellut 24 suurta taistelua 200 vuoden aikana ja voittanut 23.

Tällä hetkellä Venäjän federaation laivastoa ohjaa laivaston peruskirja, joka on otettu käyttöön laivaston komentajan 1. syyskuuta 2001 päivätyllä määräyksellä nro 350.

KU laivasto määrittelee:

Laivapalvelun järjestäminen taisteluun

aluksen valmius, turvallisuus merellä ja tukikohdassa;

Ylläpitää lujaa sotilaallista järjestystä aluksella.

Määrittää virkamiesten tehtävät;

Laivaston alusten taistelukoulutuksen järjestäminen;

Laivaasujen huoltosäännöt.

Laivaston aluksilla annetut komennot määräytyvät peruskirjan liitteen "Käskysanat" mukaan.

Akateeminen kurinalaisuus "Navy Ship Charter" on yleisen merivoimien koulutuksen tärkein osa sekä yksi laivaston reserviupseerien laillisen koulutuksen perusaineista.

Laivaston KU:n opiskelu FVO FEFU:ssa on ohjelmassa 12 tuntia.

Harjoitusleirillä (4 kurssia) varattu: _____ tuntia.

Laivaston KU:n opiskelun seurauksena kadettien on TIETÄÄ:

Ø laivan perusorganisaatio ja taistelukoulutus;

Ø laivan ja laivan asusteiden päivittäisen huollon järjestäminen;

Ø laivan virkamiesten tehtävät merimiehestä taistelukärjen komentajaan

(palvelupäällikkö) mukaan lukien.

SAA:

kouluttaa alaisia ​​isänmaallisuuden ja isänmaan omistautumisen hengessä ja

Venäjän kansa;

Kehittää metodologisia asiakirjoja henkilöstön koulutukseen

järjestää alaistensa taistelukoulutusta;

ylläpitää kurinalaisuutta ja sisäistä järjestystä yksikössä;

Järjestä palvelutilaukset yksikössä.

Jokaisen teistä tehtävänä on perusteellinen ja harkittu tutkimus alusperuskirjan tärkeimmistä säännöksistä ja vaatimuksista, jonka avulla voit laivaston upseeriksi tullessaan hallita asianmukaisesti alaista henkilöstöä ja ratkaista onnistuneesti yksikölle osoitetut tehtävät.

Tutkimuskysymys #1

Laivaston laivan peruskirjan yleiset määräykset.

Laivasto (laivasto) on Venäjän federaation asevoimien haara.

Sisältää 4 voimatyyppiä:

Ø Sukellusvenejoukot;

Ø Pintavoimat;

Ø Merivoimien ilmailu;

Ø Laivaston rannikkojoukot.

Venäjän laivastoa johtaa ylipäällikkö, joka on myös Venäjän federaation apulaispuolustusministeri.

Laivaston päämaja ja osastot ovat hänen alaisiaan.

Kuva 1 Laivaston aluskokoonpanon luokitus .

Sana "laiva" viittaa sukellusveneeseen (PL) ja pinta-alukseen (NK).

Merivoimien alusrahtauksen vaatimukset koskevat kaikkia laivaston lipun alla purjehtivia sota-aluksia, veneitä ja veneitä sekä erikoisaluksia, meri- ja offshore-tukialuksia (jos niitä miehittää sotilasmiehistö). Palvelun järjestäminen laivaston ja offshore-tukialuksilla siviilimiehistöillä (työntekijät ja työntekijät) määräytyy laivaston tukialusten palveluskirjassa.

Sotilaiden yleiset oikeudet ja velvollisuudet, heidän välinen suhde, kurinpitokäytännöt, varuskunta- ja vartiopalveluiden järjestämis- ja suorittamismenettely, merivoimien sotilashenkilöstön taistelutekniikat määräytyvät asevoimien yleisissä sotilaskirjoissa. Venäjän federaatiosta.

Merivoimien alusten ja alusten luokittelua koskevien ohjeiden mukaisesti laivaston alukset (alukset) jaetaan luokkiin (alaluokkiin) ja riveihin.

Sota-alukset jaetaan riveihin riippuen taktisista ja teknisistä elementeistä, jotta voidaan määrittää komentajien virka, upseerien oikeudellinen asema ja logistiikkastandardit. Laivastolla on

4 riviä laivoja. Korkein sijoitus on ensimmäinen.

Päällä luokat sota-alukset jaetaan niiden mukaan pääase ja tarkoitus. JA luokat perustuen erikoistumiseen, siirtymään, voimalaitoksen tyyppiin ja liikeperiaatteisiin - alaluokkiin.

Moderni sotalaiva- tämä on monimutkainen yhdistelmä teknisiä laitteita, järjestelmiä ja komplekseja, korkean tehotiheyden ydinvoima-, kaasu- ja höyryturbiineja.

moderni laiva - nämä ovat vedenalaisia ​​aseita, automaattinen tykistö, ohjuksia eri tarkoituksiin ydinkärjillä, jotka pystyvät osumaan vihollisen valtamereen, ilmaan ja maakohteisiin.

moderni laiva- nämä ovat elektronisiin tietokoneisiin, analogisiin ja mallinnuslaitteisiin perustuvia radioteknisiä välineitä ja ohjausvälineitä.

Tämän monimutkaisen ja monipuolisen laitteiston huoltoon on määrätty aluksen miehistö - upseerit, keskilaivamiehet, työnjohtajat ja merimiehet.

Jotta aseita voitaisiin käyttää mahdollisimman tehokkaasti ja käyttää aluksen teknisiä välineitä taistelussa ja jokapäiväisissä olosuhteissa, hallita sen henkilöstöä, tarvitaan selkeä, huolellisesti suunniteltu laivaorganisaatio.

Täten, Laivasto, joka koostuu sukellusvenevoimista, pintavoimista, laivaston ilmailusta, laivaston rannikkojoukoista, vain täyttämällä tiukasti KU:n vaatimukset, jotka määrittävät niiden organisaation, pystyy ratkaisemaan perustuslailliset tehtävät suojella Isänmaan merirajoja.

Laivan päivittäinen järjestäminen

Aluksen komentaja on aluksen kärjessä. Aluksen komentajan avuksi on määrätty:

Vanhempi assistentti (assistentti), joka on ensimmäinen apulaiskomentaja

alus;

Aluksen henkilökunnan määräämät sijaiset ja avustajat.

Aluksen koko henkilökunta on sen miehistö.

Aseiden ja teknisten keinojen sekä navigoinnin mukavuuden parantamiseksi aluksella luodaan taisteluyksiköitä ja -palveluita, joita johtavat niiden komentajat ja päälliköt. Jokainen alus on jaettu ikään kuin jyviin, jotka suorittavat omia, vain heille luontaisia ​​toimiaan aluksen yleisessä organisaatiossa.

Taisteluyksikkö (palvelu ) - tämä on aluksen organisatorinen yksikkö, joka yhdistää samaan tarkoitukseen ja erikoistumiseen kuuluvat asetyypit tai tekniset välineet ja niitä palvelevan henkilöstön.

Taisteluyksiköitä ovat:

· taistelukärki-1- navigointikärki;

· taistelukärki-2- ohjus (raketti-tykistö, tykistö) taistelukärki;

· taistelukärki-3- miina-torpedo-kärki;

· taistelukärki-4- Taisteluviestintäyksikkö;

· taistelukärki-5– sähkömekaaninen taistelukärki;

· taistelukärki-6- ilmailun taisteluyksikkö;

· taistelukärki-7- radiokärki.

Palveluihin kuuluu:

Sl. X– säteily-, kemiallinen ja biologinen suojelu;

Sl. M- lääkintäpalvelut;

Sl. Kanssa- toimituspalvelu.

taistelukärki-1 - varmistaa navigoinnin merenkulun turvallisuuden ja suorittaa laskelmia aluksen taisteluohjauksesta aseiden taistelukäyttöön.

BC-1 yhdistää: ruorimiehet, navigointisähköasentajat, navigointiradiometrit - tarkkailijat.

taistelukärki-2 Se on suunniteltu toimittamaan raketti- (tykistö) iskuja vihollisen aluksia ja rannikkokohteita vastaan ​​sekä torjumaan vihollisen iskuja mereltä, rannikolta ja ilmasta.

BC-2-yhdistelmät: ohjusmiehet, ampujat, tykistösähkömiehet.

taistelukärki-3 varmistaa miinojen, torpedo-, miinanraivausaseiden käytön ja työskentelyn niillä.

BC-3 yhdistää: torpedoijat, kaivostyöläiset, torpedosähkömiehet.

taistelukärki-4 tarjoaa aluksen ulkoisen ja sisäisen viestinnän (visuaalisesti ja radioteitse) komentoon ja vuorovaikutuksessa oleviin aluksiin sekä sisäisen viestinnän komentoasemat ja taisteluasemat alus.

BC-4 yhdistää: radiooperaattoreita, puhelinoperaattoreita, hälytysmiehiä.

taistelukärki-5 antaa alukselle tietyn kurssin, tarjoaa kaikille kuluttajille sähkön, aluksen selviytymisen, aseet ja tekniset välineet.

BC-5 yhdistää: koneistajat, pilssi-, turbiini-, suur- ja matalavirran sähköasentajat ja muut asiantuntijat.

taistelukärki-6 tarjoaa vihollisen sukellusveneiden tarkkailua, etsintää ja tuhoamista sekä tiedustelu- ja ilmasuojaa aluksille. BS-6:n henkilökunta palvelee aluksen lentokoneita (helikopterit, lentokoneet), varmistaa niiden lennon ja ohjauksen.

taistelukärki-7 suunniteltu seuraamaan vedenalaista, pinta- ja ilmatilannetta. Se kerää, käsittelee ja analysoi kaiken tyyppisen valvonnan tuloksia, tarjoaa aseiden käyttöön tarvittavaa tietoa vihollisesta.

Ensimmäisen luokan aluksilla ohjus-, sähkömekaaniset ja ilmailun taisteluyksiköt on jaettu divisioonaan.

Lisäksi taisteluyksiköt, laivojen divisioonat on jaettu ryhmiin, torneihin, akkuihin, ryhmiin ja ryhmiin. . ( katso alkaen kaava numero 1)

Jaostojen päällikkönä ryhmät, tornit, patterit ovat komentajia, ryhmien päällikkönä ryhmien esimiehet, osastojen päällikkönä osastojen komentajat.

Radiotekniikan palvelu suunniteltu valvomaan vedenalaisia, pinta- ja ilmaolosuhteita. Se kerää, käsittelee ja analysoi kaiken tyyppisen valvonnan tuloksia, tarjoaa aseiden käyttöön tarvittavia tietoja vihollisesta, tietoa navigointitilanteesta.

AT SL-R yhdistä: hydroakustiikka, radiometrit, televisio-operaattorit jne.

Kemikaalipalvelu suunniteltu suojaamaan l / s radioaktiivisilta ja myrkyllisiltä aineilta.

SL-X:n teknisiä välineitä (säteilyn tiedustelulaitteet, dosimetriset ohjauslaitteet jne.) huoltavat asiantuntijat - laivaston kemistit.

lääkintäpalvelut suunniteltu ylläpitämään terveyden l / s, oikea-aikainen lääketieteellisen hoidon haavoittuneiden, loukkaantuneiden ja sairaiden.

SL-M:ssä yhdistyvät: lääkärit, ensihoitajat, hoitajat.

Toimituspalvelu suunniteltu tarjoamaan henkilöstölle ruokaa ja toimittamaan alusyksiköille omaisuutta ja materiaaleja vahvistettujen standardien mukaisesti.

SL-S:ssä yhdistyvät: bataalit, kokit, virkailijat jne.

Täten , aluksen pääasiallinen taistelutarkoitus on vihollisen voimien ja keinojen tuhoaminen tai heikentäminen taistelun avulla.

Esimerkillinen laivaorganisaatio- yksi ratkaisevista edellytyksistä aluksen tärkeimmän taistelutehtävän onnistumiselle.

Jokapäiväinen organisaatio sisältää komennon, taisteluyksiköt, palvelut, ryhmät, joukkueet, joukot.

Jokapäiväinen organisaatio alus tarjoaa selkeän aluksen miehistön hallinnan hänen päivittäisissä elämänoloissaan, valmistautumisen tyypillisten taistelutehtävien ratkaisemiseen ja korkean taisteluvalmiuden

Tutkimuskysymys #2

Nykyaikainen sotalaiva on ase kollektiiviseen käyttöön. Aluksen pääasiallinen taistelutarkoitus on vihollisen joukkojen ja keinojen lyöminen taistelutoimilla. Näin ollen, jos alus on kollektiivinen ase, sen taistelukäyttöä varten täytyy olla jonkinlainen organisaatio, organisaatio, joka huolehtisi jokaisen miehistön jäsenen toiminnasta aluksen tietyissä taisteluoperaatioissa.

Termi organisaatio määrittää yleensä joukkueen (yrityksen, oppilaitoksen tai sotilasyksikön) rakenteen (rakenteen) ja vastuunjaon tämän joukkueen jäsenten välillä, heidän vuorovaikutuksensa.

Laivaorganisaation alla tulee ymmärtää aluksen miehistön organisaatiorakenne ja tehtävien jakautuminen sen jäsenten kesken erilaisissa taistelu- ja päivittäisissä toiminnoissa.

Aluksen organisaatio on rakennettu sen taistelutehtävän mukaisesti ja sen henkilökunta päättää.

valtio -Tämä on luettelo tehtävistä, jotka upseerien, välimiesten ja varusmiesten on täytettävä virkatehtäviään suorittaessaan.

Mikä on laivaorganisaatio?

Clueless Sanakirja

Lentotukialus - alus, joka on suunniteltu ilmailun (lentokoneiden ja helikopterien) nousuun ja laskuun

BARKAS - rahtivene laivalla, joka on suunniteltu kuljettamaan henkilöstöä ja lastia.

LHC - laivan keula.

BANKA - penkki veneessä. Pankkeja kutsutaan myös jakkaraiksi ohjaamossa. Ja myös PANKKI voi olla matala tai matala jollain vesialueella tai väylällä.

BATALERKA - kapterka.

BATALER (tai Scrooge) - kapteeni.

BERBAZA - rannikkotukikohta, huoltokompleksi lähelle rannikkoa pysäköityjen laivojen.

BESK - korkiton.

BDK on suuri maihinnousualus.

BZZH - taistelu elinvoimasta.

CIC - taistelutietokeskus.

BOPL - taisteluuimari.

BP - taisteluposti, taistelukoulutus.

BOD on suuri sukellusveneiden vastainen alus.

BS - taistelupalvelu, aluksen suorittama taistelutehtävät taistelussa läsnäoloa varten määritetyillä taistelutehtävän alueilla.

BF - Itämeren laivasto.

BCH-1 - navigointikärki.

BCH-2 - raketti- ja tykistökärki.

BCH-3 - miina-torpedokärki.

BCH-4 - taistelukärkiviestintä.

BCH-5 - sähkömekaaninen taistelukärki.

BCh-6 - ilmailukärki.

BCh-7 - taistelukärkien ohjaus (radiokärki)

BUCK - aluksen taisteluyksikön komentaja.

BES on taistelun evoluution signaalisarja.

BAY - tietosanakirjan lisäksi tämä on myös köyden, köyden, teräskaapelin tai kaapelin kelan nimi.

"BURSACHI" - merivoimien koulujen kadetit. Tämä on jatkunut ikimuistoisista ajoista lähtien, jolloin tällaisia ​​kouluja kutsuttiin BURSAksi

"KAIKKI JÄRJESTELYSSÄ JA KAIVAJAN KANSSA" - olla pukeutunut "täsmälleen" täyspukuun (katso "lomake nro 3")

VALITSE HEIKKO - kirjaimellisesti, vedä sitten kaapelista tai köydestä. Mutta joskus he sanovat niin ihmisten välisistä suhteista; "Valitse löysyys" tarkoittaa, että suhde on erittäin kireä. Ja jos he sanovat ihmisestä, että "hän valitsi löysän", tämä tarkoittaa, että hän on tullut paljon vakavammaksi johonkin.

WC - wc.

GALS - aluksen liikesuunta (konsepti tuli purjelaivastosta). "Change GALS" tarkoitti jyrkkää suunnanmuutosta. Kun laivoilla ei vielä ollut höyrykoneita, vaan ne liikkuivat vain purjeiden ja tuulen vaikutuksesta, vastatuulen kanssa purjehdettiin juuri näin. Purjeet asetettiin suureen kulmaan ja poikkesivat suunnitellulta kurssilta sivulle noin mailin, sitten ne "vaihtoivat suuntaa" - alus kääntyi edelliseltä kurssilta mahdollisuuksien mukaan 90 astetta ja joskus 120 astetta. heitettiin vastakkaiseen kulmaan, ja alus jatkoi jo kahden tai kolmen mailin purjehtimista uudella luovilla. Sitten kaikki toistettiin uudestaan ​​​​ja uudestaan... Jos katsoo kaikkia näitä liikkeitä ylhäältä, laivan polku näytti vääntelevältä käärmeeltä tiettyä akselia pitkin. Mutta! Kyllä, vastatuulen kanssa alus lähti suunnitellulle kurssille. "Taksojen vaihtaminen"...

HAC - hydroakustinen kompleksi.

GAS - hydroakustinen asema.

GGS - kaiutinpuhelin.

GLAKOSTAR, laivanpäällikkö - laivastoarvo vuodesta 1972, vastaa armeijan työnjohtajan arvoa.

GLASTAR tai Glistar (mutta tämä on jo täysin hylkäävä), pääjohtaja on laivaston arvo, joka vastaa armeijan vanhemman kersantin arvoa.

GRUPMAN - laivaryhmän komentaja.

DESO - laskeutumisvoima.

DOF - varuskunnan upseerien talo, jossa kaikki kulttuuritapahtumat yleensä pidettiin.

DUSTY - kemian palvelun asiantuntijat.

ZHBP - taistelukoulutuspäiväkirja.

ZAMPOLIT, ZAM - aluksen (taisteluyksikön) apulaispäällikkö poliittisissa asioissa, vuoden 1990 jälkeen koulutustyön apulaiskomentaja.

ZKP - aluksen varakomentoasema.

ERIEN KÄÄRIMINEN - kuolee.

BEND FINS (kenelle tahansa) - pidätys.

"VIHREÄ" - mikä tahansa sotilas, kaikenlaiset joukot, jotka eivät liity laivastoon.

KAAPELIT - pituusyksikkö, joka vastaa 187,2 metriä (1/10 mailia)

KAPRAZ, kaperang, 1. luokan kapteeni - merivoimien arvo, joka vastaa armeijan everstin arvoa.

KAPDVA, kapteenin arvo, 2. luokan kapteeni - merivoimien arvo, joka vastaa armeijan everstiluutnantin arvoa.

CAPTRI, captrirang, 3. arvon kapteeni - laivastoarvo, joka vastaa armeijan majurin arvoa.

KAALI on slanginimi upseerilakkien visiirien reunaan kiinnitetyille metallikehyksille.

CAISON, caisson-tauti - voi esiintyä sukeltajilla väärän nousun vuoksi suurista syvyyksistä. Suurilla syvyyksillä liiallinen määrä hiilidioksidia pääsee vereen - näin elimistö kompensoi suurta painetta, ja jos nouset ilman dekompressiopysähdyksiä eri syvyyksillä, niin normaalissa ilmanpaineessa verisuonissa oleva veri "kiehuu", mikä voi johtaa kuolemaan. Ja jos sukeltajalla on hätänousu, hänet sijoitetaan kiireellisesti dekompressioon aluksen painekammioon.

KILVATER, mennä perässä - kirjaimellisesti seuraa. Kävele vanavedessä - seuraa kantapäätä, hengitä pään takaosaan.

KLIZMOSTAVY - laivan lääkärit.

KPUNIA - laivanohjaus- ja opastusasema hävittäjille.

KOMBAT - laivan raketin tai tykistöpatterin komentaja.

KOMBRIG - laivojen prikaatin komentaja.

KOMDIV - laivan taistelukärjen osastopäällikkö tai alusosaston komentaja.

KOMESK - laivalentueen komentaja.

KOLDUN - SPS:n (erityisviestinnän) asiantuntija - kryptografi.

CON, saattue - siviilialusten saatto sota-aluksilla meren ylityksessä.

BOX - merimiesten lempeä aluksen nimi.

KPS - viestinnän komentoasema.

KPUG - aluksen etsintä- ja lakkoryhmä.

KUG - laivojen lakkoryhmä.

KF - Kaspian laivue.

KEP - aluksen komentaja.

GALLEY - keittiö.

DROP - "kapteeniluutnantin" sotilasarvo, joka vastaa "kapteenin" armeijan arvoa. Muuten, sekä laivaston että armeijan aiemmilla upseeririveillä "luutnantti" ja "vanhempi luutnantti" on täydellinen kirjeenvaihto.

COOK (tai kokki) - kokki.

END - ei-metallinen kaapeli, köysi.

KUBAR - Kubrick tai merimiesten ja nuorempien sotilaskomentajien asuintilat.

KNEKHT - venemiehen pää. Siksi sanotaan, ettei pollarin päällä voi istua. Mutta yleisesti ottaen "pollari" on raskas valurautainen jalusta laiturilla, laiturilla, johon laivan pää on kiinnitetty.

LEER - aita pitkin laivan kylkeä.

LIN - pitkä ohut köysi.

LAGUUNI - yleisesti hyväksytyn konseptin lisäksi laivaston "laguunia" kutsutaan annostelupannuksi kymmenelle hengelle.

Sammakko HERÄTYKELLOLLA - merimagneettimiina, jossa on kellomekanismi, jota taisteluuimarit käyttävät sabotaasioperaatioissa.

MRP - meritiedustelupiste.

MASLOPUPS - sähkömekaanisen taistelukärjen asiantuntijat.

AUTO - konehuone.

MAGNETKA - katso "Sammakko herätyskellolla"

MDK - pieni laskualus.

MZ - miinakerros, merimiinojen asentamiseen suunniteltu alus.

MILE on pituuden yksikkö merellä, joka on 1,872 km.

MICHMANN - vuoteen 1972 asti laivaston arvo, joka vastasi armeijan työnjohtajan arvoa, vuoden 1972 jälkeen armeijan lipun arvoa, ennen vallankumousta se oli nuorempi upseeriarvo.

MPK - pieni sukellusveneiden vastainen alus.

MRK - pieni rakettialus.

ISS on kansainvälinen signaalien koodi.

"HÄNDEN YLÄLLÄ POLAR TÄHTI ROIPUU" - näin he sanovat ihmisestä, jota seuraa jatkuvasti onnea ja onnea kaikissa elämän ongelmissa. Henkilö, joka löytää aina tien ulos kaikista, jopa vaikeimmasta ja toivottomimmasta tilanteesta.

NACHMED - aluksen lääketieteellisen palvelun päällikkö.

NACHPO - poliittisen osaston johtaja.

NACHKHIM - aluksen kemianpalvelun johtaja.

NSh ja myös "ENSHA" - esikuntapäällikkö.

NK - pintalaiva.

NIGHTS (konsepti, joka jäi käyttöön purjelaivastosta) - laivan köydet, jotka kiinnittivät lastin ja sitoivat sen johonkin. KIINNITÄ - solmi, kiinnitä.

OVRA - vesialueiden suoja-alusten muodostelma, joka on suunniteltu suojaamaan laivastotukikohtien lähellä olevia vesialueita.

OPESK - operatiivinen laivue.

OSOBIST - Neuvostoliiton KGB:n vastatiedusteluosaston edustaja

PB - kelluva tukikohta, alus, joka tarjoaa kaikenlaisia ​​tarvikkeita sukellusveneille, ohjusaluksille merellä, joskus käytetty viestintäaluksena.

KELLUVA KOOSTUMUS - laivojen miehistöt.

PK - kelluva kasarmi, erityinen alus, joka on suunniteltu ja varustettu laivojen miehistön majoittumiseen.

RCC - sukellusveneiden vastainen risteilijä.

PKS - Supply-apulaiskomentaja.

PM - kelluva työpaja, kelluva työpaja laivojen aseiden ja varusteiden korjaukseen.

PMTO - logistiikkapiste.

PL on sukellusvene.

TYYNY - ilmatyynyalus.

PPS - improvisoitu vesikulkuneuvo.

RB - kädestä käteen -taistelu.

RDO - tiedustelu-sabotaasiyksikkö.

RKA - ohjusvene.

RLS - tutka-asema.

ROMANIAlaiset ovat miinojen torpedokärkien asiantuntijoita.

RYNDA - laivan kello.

SDK - keskikokoinen laskeutumisalus.

PULLOT - lyövät signaalit kelloon. pullo laivastossa he kutsuvat puolen tunnin ajanjaksoa, aikaisemmin tiimalasilla. Pullojen lukumäärä näyttää kellonajan, niiden laskenta alkaa puolen päivän jälkeen. Kahdeksan pulloa edustaa neljää tuntia. Neljän tunnin välein laskenta alkaa uudelleen. Jokaisen puolen tunnin välein soitettiin kelloa ( murskatut pullot)– eli he antoivat esimerkiksi näiden aukkojen määrää vastaavan iskumäärän. 3 1/2 tunnin kohdalla lyötiin 7 pulloa (3 kaksoisiskua - kellon molemmille puolille ja 1 yksinkertainen - toiselle puolelle). Jokaiselle kellolle (kesto sotalaivoilla 4 tuntia) laskenta aloitettiin alusta niin, että esim. 8 pulloa tarkoittaa kello 4, 8 ja 12 sekä iltapäivällä että puolivälissä. yö. Vaikka tiimalasi on jo poistunut käytöstä, mutta ajan laskenta pullojen (eli kuvattujen kelloniskujen mukaan) ja nimet - niin monta pullaa lyödä - on säilynyt kaikissa laivastoissa.

TFR - partiolaiva.

"SKULA" - osa lautaa lähellä aluksen keulaa.

STARMOS, vanhempi merimies - merivoimien arvo, joka vastaa armeijan korpraalin arvoa.

ENSIMMÄISEN ARTIKLAN JOHTAJA - merivoimien arvo, joka vastaa armeijan kersantin arvoa.

2. ARTIKLAN JOHDANTO - merivoimien arvo, joka vastaa armeijan nuoremman kersantin arvoa.

STUCKERS - taisteluviestintäyksikön asiantuntijat.

SF - Northern Fleet.

"Syljin SÄILIÖSTÄ - FALL FOR THE UT!" - (ironinen) laiva, jolla on pieni uppouma ja vaatimaton koko.

SALAG, SALAZHATA - 1) nuori merimies, nuoret merimiehet; 2) leikkisä vetoomus palvelussuhteeltaan nuorempaan toveriin jne.

MUROS - näin kutsuttiin ensimmäisiä veneitä, joissa oli hinattavat joustavat hydroakustiset antennit. Ilmeisesti tämän yläosan pystyperäsimen muodon vuoksi, kuten he sanoivat, "hännässä", joka oli silloin uteliaisuus muiden veneiden taustaa vasten, "naaraat" feminiinisen määritelmän mukaan, joiden joukossa he alun perin kuuluivat. selkeässä vähemmistössä.

SAMOVAR - 1) lämmönvaihdin; 2) yleisempi - laivojen veden suolanpoistolaitos.

SAMOTOP - laiva, alus, jolla on kyseenalaisia ​​meriominaisuuksia ja arvaamaton tekninen tila.

Itseliikkuvat - luvaton poissaolo.

Itsekävelijä - omaehtoinen henkilö, joka on syyllistynyt luvattomaan poissaoloon ja on tuomittu tästä.

SAMPO - itseharjoittelu.

BOOT - armeijan sotilas.

NET - laiska, laiska ihminen.

NET - sotkea, välttää palvelua.

ALAS - onnistuneesti kiertää jotain.

SBV - vapaasti pullotettu valuutta, laivaalkoholi.

CRICKET - uudelleen värvätty, uudelleen värvätyn palveluksen esimies.

SOW - RTR-aseman antenni toimivien tutkien signaalien havaitsemiseen. Anturit, joita siinä on suuri määrä, näyttävät sian nänneiltä.

JAETTAA TYHJIEN ASTIKOINA - 1) höpötti siitä, mitä ei olisi pitänyt olla; 2) paljastaa viranomaisille huomaamattomasti kielteisiä tietoja jostain henkilöstä.

SHIFT DATE (aika) vasemmalle (oikealle) - määrätyn ajan siirto aikaisempaan tai myöhempään päivämäärään, vastaavasti.

SECRET - sihteeri, salaisen osan virkailija.

SILI - lakisääteinen yhtenäinen solmio kuminauhalla.

HARMAA - kokematon, epäpätevä, amatööri, jolla on alhainen merikulttuuri; 2) äärimmäinen aste: "harmaa, kuin palomiehen housut"

SOOWER - suuri "rakas agitaatio" -osasto, tehty ilman suurta semanttista kuormitusta ja mahdollisimman vähän taiteellista makua - vain "olla" (Se tulee "kylväjä" Ostap Benderiltä.)

SIGNAALI "Vityaz" - sanoo joko komentaja, joka menee maihin, kun hän on alustavasti hoitanut upseeriaan pitkäaikaisessa tehtävässä, tai hänen alaisensa, jotka huolehtivat kateellisesti hänestä. "Signaali" Vityaz "- Menin, ja sinä ... (työ)!" Tältä kommentti näyttää painettuna.

SIGNAALI "HUKKAA" - komento "Huomio!" kun komentaja lähtee laivasta illalla kolmen arvostetun kutsun mukana tai valo sammuu päällikön toimistossa muodostelman päämajassa. Tämän signaalin jälkeen on suositeltavaa luopua keskeneräisistä asioista ja lähteä nopeasti-nopeasti tai "buki-buki" kotiin. Toistaiseksi mistään ei ole huolehdittu.

"SIGARA" - tätä kutsutaan joskus sukellusveneeksi

ISTUMINEN - laivalla oleminen osana vuorotyötä tai omien puutteiden korjaamiseksi. Tietysti viranomaisten aloitteesta. Ja mikä on mielenkiintoista - aivan kuten I. Straussin operetissa "Lepakko": näyttää siltä, ​​että voit istua, voit ajaa ja kouluttaa suosikkihenkilökuntaasi, voit säädellä, purkaa ja koota, aivan kuten Kalashnikov-rynnäkkökivääri, kompleksi johtamisjärjestelmiäsi, voit työskennellä laajentamalla omaa eruditioni, istumalla tai makaamalla mökissä tai yleensä nukkumalla rauhassa, mutta silti "istut"! Joka tapauksessa...

ITU TASAPUOLELLE - ole ilman rahaa, "karille", joudu vaikeaan taloudelliseen tilanteeseen.

BLUE BIRD - lintu, kana tai ankka, jonka jäädytetyt ruhot elintarvikekäsittelijöiden laivoille toimittamat ovat selkeästi valaisevat jonkinlaista toisaalta sinistä.

ORphan - henkilö, joka saa kaiken, mikä kuuluu eikä kuulu ennen muita, ohittaen olemassa olevat säännöt ja nauttien viranomaisten erityisestä asenteesta.

ORPOMUKI - iso, noin 0,5 litran posliininen teemuki hytissä tai taistelupisteessä - taistelukärkien komentoasema, joka on suunniteltu juomaan teetä tai kahvia työpäivän aikana. Kiehuvaa vettä saadaan jonnekin lähelle piilotetun kielletyn kotitalouskattilan avulla.

JÄRJESTELMÄ - sotakoulu.

TYÖJÄRJESTELMÄ - 1) erityinen suoritustyyli; 2) jossain "ylhäällä" kehitetty toimintatyyli, jonka joku samassa paikassa kokee Jumalan ilmestykseksi ja joka pakotetaan kaikille "alhaalla" umpimähkäisesti.

LUONNOS. Mene "luonnokseen" - kaksinkertainen vapaapäivä, vaikkapa lauantaista maanantaihin. Luvan saaminen kaksinkertaiseen vapaapäivään erityisansioista.

SKOTOKLISMI - myrskyinen analyysi pomojen merimiesten väärinkäytöksistä. Kuitenkin miksi? Eikä välttämättä vain merimiehiä!

SCROOGE - englanninkielisestä "miseristä" - apulainen huoltopäällikkö, apulainen sukellusveneellä, kaikenlaisia ​​batalereita, vaatteita ja ruokaa, asetettu säästämään vastuullista materiaalia miehistön pyrkimyksiltä elää jotenkin paremmin ja hauskemmin ...

HIDDEN - lopetti kohteen tarkkailun, joka meni vastuualueen ulkopuolelle (rantavalvontapalvelu)

SKIR - partiolaiva, SKR. Se tulee tunnetusta Vovochkaa käsittelevästä anekdootista, jonka avainsana on: "Ja kuka tämä" skr " on?"

HEARER - erikoistyökalu mekaniikoille. Putki kellolla, jota käytetään mekanismien toiminnan kuuntelemiseen. Vain kokeneet mekaanikot osaavat käyttää sitä, loput teeskentelevät ymmärtävänsä.

POISTA - 1) poistu samasta paikasta, aloita liikkuminen; 2) punnita ankkureita, kiinnitysköysiä, tämä on jo termi; 3) poistua rannikkotarkkailupaikalta reidellä olevasta aluksesta tukikohtaan.

DOG, DOG WATCH - yövartio, kun et nuku yöllä, ja sitten et saa tarpeeksi unta ... Lyhyesti sanottuna väsyt kuin koira ja tulet tahattomasti vihaiseksi ja purevaksi.

SUORITTAA SUBVERSIO - järjestää väkivaltainen "pesu" jostain iloisesta tapahtumasta tiimissä keskellä työviikkoa ja sen seurauksena työkyvyttömäksi kollegojasi koko seuraavaksi työpäiväksi, joka tapauksessa heikennä heidän taistelutehokkuuttaan merkittävästi, kunnes lounasaika.

SOPLIVCHIK - merimiehen univormusolmio.

RITKETA TOIMINNAT POIS - 1) sallia piittaamattoman toiminnan tai sarjan sellaisia; 2) kärsivällisyys loppuu ja ilmaista pomolle tai alistaa kaikki, mitä on pitkään haluttu.

NAAPURIT - vuorovaikutuksessa olevat voimat sijoittavat lähelle yhteyksiä ja osia.

SOSIALISTINEN YRITYS - (myös HAP-METHOD, joka on myös yksi tämän S.P:n lajikkeista). Vastaanottokykyä (muuten sana "saada", joka viittaa johonkin veneen (laivan) elämään ja taisteluvalmiuteen välttämättömiin etuihin tai omaisuuteen) ei ollut jokapäiväisessä elämässä - saattoi saada vain rangaistuksen, "sydän ” - päänsärky jne. d ..), tai pikemminkin saada ("Sain sen, löysin, poistuin väkisin - jos olisin kiinni - he olisivat antaneet!") Mitä sinun pitäisi, mutta et sinä etkä varasto. Vielä parempi on saada se, mitä tarvitset, mutta sinun ei vielä ole tarkoitus, kirjoita pois, mitä sinulla oletetaan olevan, mutta itse asiassa ei ole ollut pitkään aikaan, mutta jotain uutta on jo tarpeellista ja toivottavaa. Ratkaisu näihin ongelmiin saavutettiin käyttämällä laivan "asvaa" muihin tarkoituksiin, tuotteisiin, stimuloimalla erilaisia ​​hyödyllisiä yhteyksiä oikeisiin ihmisiin. Näiden tehtävien ratkaisu hyväksyttiin, mutta sillä ehdolla, että keinot asetettujen tavoitteiden saavuttamiseksi jäävät komentolle virallisesti tuntemattomiksi. Sillä komento ei voinut rohkaista tällaisia ​​​​lähes laillisia ja puolirikollisia toimia, tämä on niissä tapauksissa, joissa tämä yrittäjä toimi aluksen etujen, ei omien, etujen mukaisesti. Muuten...

ALLIES - rakennusjoukot.

MIEKAN JA PILYTTÄJÄN UNIONI - 1) rikoksentekijää vastaan ​​suunnattujen kasvatuksellisten ja hallinnollis-rangaistustoimenpiteiden monimutkainen käyttö, mukaan lukien klassinen "talletus" energisessä sanamuodossa ja hänen taloudellisten ilojen "leikkaus" muodossa olevalla "miekalla" kaikista mahdollisista palkkioista; 2) lämmin tapaaminen kokkien kanssa ystävällisessä pöydässä.

MINÄ HALUAN NUKKUA, JA OLEN PAHOITTAA KOTIMAAN PUOLESTA! - alhaisten halujen kamppailu ja velvollisuudentunto vahdin aikana.

SPEC - 1) ydinsukellusveneen erikoistila - reaktoriosastojärjestelmien kunnossapidon asiantuntija; 2) korkealuokkainen ammattilainen; 3) ns. erikoisräätälöinti - työtakki ja housut vanulla niille, jotka kantavat huippukelloa merellä.

SPETSAK - vulgarisoitu muoto "erityisräätälöistä". Katso yllä oleva kohta 3.

ALKOHOLI, alkoholileipä - erityiseen alkoholiteknologiaan perustuva pitkäaikainen säilytysleipä.

SPACE on salausasiantuntija. Johdettu virallisesta lyhenteestä "SPS". Millään muulla erikoisalalla ei ole niin paljon pilkallisesti ironisia "dekoodauksia"! Yleisesti ottaen ongelmaan syventyessä on huomattava, että vain minä tiedän useita merimiesten epävirallisia "dekoodauksia" tästä lyhenteestä, esimerkiksi: "erityisesti valmistettu verkko", "nuku nukkuessasi", "palvelu ohitettu", " useimmat f ... (tässä mielessä - hyvä) palvelu" jne.

KESKIKÄYTÄ - rannikkoyksiköissä ja harjoitusyksiköissä - kasarmin sänkyrivien välinen tila, käytävä.

VIHREÄT - jokin osui yhteen, esimerkiksi aluksen laskettu paikka sen todellisen kanssa tai ennustetut tulokset todellisten kanssa, eli toimet todellisten tulosten sopeuttamiseksi vaadituiksi kruunasi lopulta menestys.

NRM - Välimeri.

LEIKAA - poista, poista, tuhoa.

STAPERSTAT tai "vanha pieru", "Persyuk" tai "pi ... herttua" (halveksuvasti, ei parhaille ihmisille), "ensimmäisen artikkelin työnjohtaja" - vastaa armeijan "kersantin" arvoa.

STENKA - kiinteä laituri, joka on varustettu kiinnityspylväillä ja -terillä, kumilokasuojalla jne., betonilaituri sataman edessä, toisin kuin kelluvat tai puiset vuodepaikat.

JUOPUMUSASTEET (muinaisista ajoista lähtien) - kolmipurjeiden alla - "hieman humalassa", riuttapurjeiden alla - "vakavammin, heiluu hieman", ankkuroituna - "se on se, putosi."

NO STOP - hänellä ei ole lainkaan "jalkaa", toisin sanoen henkilö, joka ei hallitse käyttäytymistään jollakin tavalla, "kellokone" aggressiolle tai juomiselle. Niin ja kaikkea muuta...

STAKOLISM - johdannainen sanasta "LASI". Peseminen jonkun läheisessä seurassa.

STRATEG on ydinkäyttöinen strateginen ohjussukellusvene.

KAUTTA - etuliite nimikkeisiin "merimies", "midshipman" tai "luutnant". Tahallinen ääntämisen vääristäminen. Ja tässä on paljon järkeä: vastaanottaessaan (tai vastaanottaessaan) tämän arvonimen "asiakas" on vakuuttunut korkeasta ammatillisesta pätevyydestään, kokemuksestaan ​​ja yhteiskunnallisesta merkityksestään. Useimmiten tämä ei kuitenkaan pidä paikkaansa tai ei ollenkaan. Näin ollen - tapaukset, virheet ja vielä vakavammat seuraukset - onnettomuudet ja rikokset. Ero näiden eri palvelukategorioiden välillä on niiden laajan tietämyksen ja laajan kokemuksen laajuudessa ja käyttökohteissa.

RAISTA - 1) nimetä, ilmoittaa jotain; 2) harjoittaa esittelytoimintaa; 3) olla näkyvissä ilman suojaa ja suojaa; 4) houkutella väärään esineeseen, silakkaan, disinformaatioon.

STROY, IN STROY - materiaali riveissä. Tämä tarkoittaa aseiden ja varusteiden teknistä valmiutta niiden aiottuun käyttöön. Henkilökunta ja laitteet valmiina käyttöön ilman rajoituksia.

STUKACH - äänimerkkilaite käytännölliseen torpedoon.

RINTA - 1) värvätty uudelleen työnjohtajaksi, keskilaivamieheksi. Tämän ilmaisun lähde lienee se, että vanhan venäläisen laivaston venemiehiä, aliupseereja kutsuttiin niin, koska vain aliupseerit ja sitä korkeammat saivat pitää "arkkua" henkilökohtaisten tavaroiden säilytyspaikkana. Purjelaivojen hytissä ei ollut paljoa kalusteita, siellä oli omistajan lisäksi mukavasti sijoitettuna tykit, jotka kiinnitettiin rullavilla nostimilla tykkirimojen satamaan. Ja sitten arkku oli yleinen ja välttämätön (ja jopa pakollinen!) osa leirielämää. Kuten 1800-luvun historiallisesta ja muistelmakirjallisuudesta seuraa, meriarkun oli täytettävä melko tiukat vaatimukset. Kuten monet asiat laivastossa, se oli perinteinen, toimiva. Esimerkiksi siinä tulisi olla jalat - jotta kosteus ei pääse rintaan, pohjan tulee olla leveämpi kuin yläkansi - jotta siinä olisi mukavampi istua, lukon tulisi olla kuparia - jotta se ei ei ruostu kosteissa olosuhteissa, sen pitäisi soida musiikkia avattaessa - jotta varas ei pysty avautumaan näkemättä. Kun mentiin maihin pitkäksi aikaa, arkku toimitettiin merimiehen, mukaan lukien upseerin, asuinpaikalle, jota varten hänellä oli oltava kaksi häkissä olevaa vyölenkkiä - kahvaa. Ja kun loman ilot loppuivat, niin takaisin tai toiselle laivalle, uuteen kohteeseen. Ilmeisesti rintaa kadehtivat ne, joilla ei ollut siihen oikeutta, ja pilkkaava "arkku" aliupseerien suhteen on sosiaalisen aseman indikaattori; 2) paketti ohjuksen laukaisukontteja joillakin aluksilla.

SUPOSTAT - vastustaja, vihollinen, kilpailija harjoituksissa.

KUIVAPESU - vähiten likaisten paitojen pakollinen hätävalinta vanhentuneiden paitojen joukosta pesuolosuhteiden puuttuessa tai pitkittyneellä työmatkalla. Tai ylipääsemättömän laiskuuden takia. (Mikä on erittäin harvinaista merimiehelle!)

SUKHAR on siviilikuivalastialuksen nimi.

LASKU - lähtö laivalta, yleensä kotiin tai lomalle. Kokouksessa oleminen on kotona olemista, laillista vapaapäivää.

VASTAAVA VUORO - upseerien, välimiesten jne. vaihto, joilla on oikeus poistua laivalta ennen sovittua aikaa työpäivän päätyttyä, sekä kaikki yleiset tapahtumat. Tämä edellyttää, että he suorittivat menestyksekkäästi komentajan, perämiehen, sijaisen ja heidän taisteluyksiköiden komentajansa tehtävät ja saavat "hyväksynnän"

TABANIT - hidasta prosessia. Tämä viittaa keinotekoisten ongelmien iloiseen luomiseen matkalla kohti uutta ja hyödyllistä. Varsinkin sinulle henkilökohtaisesti. PROTABANIT - kaipaa, missaa kannattavaa tai hyvää hetkeä, missaa jotain.

TATARI-MONGOLIALAUMA (ärtyneesti, toivottomasti, ilottomasti, halveksivasti) 1) erilaisten yksiköiden ja alusten sotilashenkilöstön väliaikainen kokoonpano, joka on luotu ratkaisemaan taloudellisia ongelmia lyhyeksi ajaksi; 2) yhdeksi KPUG:ksi kootut eri hydroakustiset asemat varustetut alukset, joilla on vaikea järjestää klassisia etsintäoperaatioita; 3) alukset, joissa on erilaisia ​​ohjus- ja tykistöjärjestelmiä, joilla on erittäin vaikeaa järjestää massiivista aseiden käyttöä ja vastaavaa tulen jakautumista puolustussektorien välillä meren ylityspaikoilla; 4) kokoelma heterogeenisiä laitteita erilaisiin tuntemattomiin tarkoituksiin.

DRAG - toveri, merimiehen vetoomus seniorille. Jotta alisteisuudessa ei enää putoaisi, suositellaan vähintään yhtä ankaraa vastausta: "Ei tarvitse vetää!

VEDÄ, SHERCHE? - "Toveri... kysyn lupaa?" (merimiehen osoite upseerille tai laivamiehelle)

TENDRA - Tendrovskaya sylkee Mustallamerellä, Ochakovin alueella.

Täti - nainen, vaimo, tyttöystävä.

TEHUPOR - laivaston tekninen osasto, ne, jotka vastaavat teknisestä valmiudesta, jakavat vastuun kaikesta materiaalin teknisestä "tahmeudesta" asianomaisten päälliköiden kesken sekä niukoista varaosavarastoista, teknisistä varusteista ja kipparin omaisuudesta - kokoonpanojen kesken ja jopa yksittäisiä aluksia, ja suorittaa myös valtavan poiston ja hävittämisen kaikesta, mikä on jo myönnetty ja joka on vielä jotenkin säilynyt Neuvostoliiton ajoilta.

Anoppi syö jäätelöä - lääketieteellisen palvelun tunnus sotilaallisten lääkäreiden olkahihnoissa ja napinläpeissä sekä kaiken tähän palveluun liittyvän ovissa ja porteissa.

SILENT POOL - etäinen, vaikeasti tavoitettavissa oleva varuskunta, erillinen yksikkö.

TKA - torpedovene.

Pacific Fleet – Tyynenmeren laivasto.

THREE-FLAG - kolmen lipun signaalisarja alusten ohjaamiseen.

TSH, miinanraivaaja - sota-alus, joka on suunniteltu etsimään ja tuhoamaan merimiinoja.

BRAKES on erittäin huomaavainen sotilas.

TORPEDO ATTACK - bakteriologisten analyysien toimittaminen keittiövaatteiden ja kokkien toimesta.

TRANSLASHKA - 1) laivojen lähetysjärjestelmä; 2) huone, jossa tämä järjestelmä sijaitsee, josta lähetys suoritetaan.

Kiusaaminen - 1) höpöttely, puhe, valhe. Ilmaus: "ruohoa ikenille!", Eli "valehtele loppuun asti!" Tämä on silloin, ehkä fiktiota, mutta mielenkiintoista; 2) pakotetun vapaa-ajan täyttäminen keskusteluilla, tarinoilla menneisyydestä, niin todellisilla kuin kuvitteellisillakin. He sanovat, että tämä on puhtaasti laivaston psykotekniikkaa, vanhaa ja todistettua. Iltamestaruus suullisessa kansantaiteessa - tarinoita, anekdootteja, hauskoja tarinoita. Varsinkin ankkuroituna tai vapaa-aikana merellä. Kaikki henkilöstöryhmät osallistuvat, sekä erikseen että yhdessä. Eräänlainen psykologinen helpotus.

MYRKYLÄ - 1) valehtele, juttele, kerro tarinoita; 2) oksentaa, gag-refleksin ilmentymä; 3) löysää (jännitystä), POISTA - anna löysä, anna mahdollisuus levätä, purkaa tilanne.

BEAM, "STAND ON BEAM" - olla jotain paikkaa tai pysyvää maamerkkiä vastapäätä - esimerkiksi "beam a beam"

TRAPOVOY - vartija käytävällä.

Troolarit - miinanraivaajat laivana tai niillä palvelevat.

SOBER HEAD on vanhempi upseeri aluksella, tukivuoroupseeri, jonka tulee juoda vain rauhallisia juomia (teetä, kahvia, kivennäisvettä jne.) riippumatta siitä, mitä vauhtia laivan loma on saanut milloin tahansa ja mitä tahansa vieraat vaativat. vahvistamaan hänelle kunnioitusta. Huomautus: He sanovat, että tämä rautasääntö on nyt ratkaisevasti vanhentunut.

KOLME SOUNTAA - tämä tarkoittaa: "kolme vihreää piippausta sumussa", eli merkki siitä, että komentaja on poistunut aluksesta; tarkoittaa myös sitä, että jotkut hänen alaisistaan ​​voivat ilman kohtuutonta melua myös liittyä hänen vanaveteensä ratkaistakseen henkilökohtaisia ​​ongelmia rannalla. Samat kolme kutsua, mutta jotka merkitsevät komentajan saapumista alukseen, lisäävät jyrkästi miehistön valppautta ja väkivaltaisen toiminnan jäljittelyn tasoa. Laivaston ulkopuolisille lukijoille: Kolme kelloa ei ole kunnianosoitus tai kunnia, se on merkki miehistölle, että komentaja saapui alukseen ja otti sen hallintaansa, lähdettäessä - että pääavustaja otti aluksen hallintaansa ja se onko hän nyt se, joka johtaa taistelua selviytymisestä jne. missä tapauksessa. Jotta miehistöä ei piinaa epäilykset, ketä totella.

KOLME VIHREÄÄ PIIPPUA SUMUSSA - 1) ennalta sovittu signaali, jolla on käsittämätön merkitys; 2) signaali. Ehdolliset sanat, joilla on toinen, todellinen merkitys rajoitetulle ryhmälle, jotta päästään eroon ei-toivotuista elementeistä.

KOLME SISARTA, "kolmen sisaren" alle joutuminen - tässä ei ole mitään kevytmielistä tai hauskaa. Nämä ovat kolme peräkkäistä suurinta aaltoa myrskyn, hurrikaanin, aikana. Ensimmäinen aalto heittää ylös, ja huonosti kiinnitetyt kuormat repeytyvät irti, toinen heittää sen ylös ja heittää jyrkästi kolmannen alle, kolmas peittää sen. Jos sinulla ei ole aikaa valmistautua ja kohtaamiskulma näiden "sisarusten" kanssa on valittu väärin, aallot voivat rikkoa laivan rungon tai ainakin nostaa etuikkunoita. Jopa navigointipisteessä, joka on aina melko korkealla.

TROIKA - tarkoittaa "lomake nro 3", koko mekko univormu. Kävele "troikan" varrella - pukeudu tähän hyvin yhtenäiseen nro 3.

HO CHI MINA TRAIL - lyhyin tie pisteestä A pisteeseen B ohittamalla tarkastuspisteen, ohitus- ja asfalttipolut, aidoissa ja langoissa olevien reikien läpi. Nyt harvat nuoret muistavat kuka Ho Chi Minh on ja millaisia ​​polkuja he olivat, mutta nimi elää edelleen.

TROPICHKA - trooppinen vaatetusmuoto, joka sisältää lippiksen, takin ja shortsit sekä "reikätossut", eli kevyet sandaalit, joissa on monia reikiä tuuletusta varten.

PIPE - 1) sukellusvene, trumpetistit - sukellusveneilijät. Halventava nimi sukellusveneille ja sukellusveneille pintavesimiesten suussa; 2) puhelimen luuri. Myös tässä laivaston prioriteetti. Puhuvat putket ilmestyivät laivastossa jo ennen puhelimia - laivoissa ja rannikkoakkuissa.

HOLD - pidä (yleistetty käsite), pitää (ääntämisominaisuus)

HOLDERS - pilssijärjestelmien huollon asiantuntijat.

TRYUMVEYN - "ei viiniä, vaan paskaa!"

TUGUMENTS - asiakirjat.

TURBINE on hiomatyökalu, jossa on pneumaattinen käyttö. Tarpeellinen asia tehtäessä valmistelutöitä rungon ja päällysrakenteiden maalaamiseen, vedenalaisen osan puhdistamiseen mahdollisesta alustan lahoamisesta telakoituna. Näiden turbiinien hankinta vaatii suurta "sosialistista yritteliäisyyttä", niiden runsas hallussapito todistaa perämiehen hyvästä organisointitaidosta, kommunikaatiotaidoista ja laajoista yhteyksistä päärakentajan johdossa.

TYULKIN FLEET - 1) pienet alukset ja alukset; 2) pienet kalastusalukset.

KANSAN VANKILA - oli joskus sellainen propagandaleima, mikä tarkoitti imperialismia, mitä tahansa imperiumia jne. Laivastossa tai pikemminkin laivastokoulujen kadettien keskuudessa (60-80-luvulla) kevyen tykistön risteilijöitä kutsuttiin pilkallisesti (risteilijiksi) KChF "Felix Dzerzhinsky" (ensimmäinen Neuvostoliiton laivaston alus kokeellisella ilmapuolustusjärjestelmällä) ja "Admiral Ushakov", "Zhdanov", joilla kaikkien Neuvostoliiton Euroopan osan VVMU:n kadetit kävivät läpi niin sanotun risteilyharjoituksen. Siellä elämän ja elämän olosuhteet olivat rehellisesti ja lievästi sanottuna spartalaiset, he seisoivat reidellä keskellä lahtea, mikä rajoitti ratkaisevasti vapautta rakastavien kadettien vapautta.

RASKAS tykistö - 1) vahvat juomat. Niiden käyttö lisää todennäköisyyttä saada vieraat (tai erilaiset tarkastajat) mahdollisimman pian työttömäksi. Viimeinen argumentti ennen molempia osapuolia hyödyttävän teon laatimista tai kun joku houkutellaan haluttuun toimintaan; 2) käyttämällä korkean komennon vaikutusta.

TYAPNITSA, hän on pitnitsa - perjantai, iloisesti juhlittu työviikon päätös. Jotkut ihmiset kutsuvat maanantaita "krapulaksi", mutta se on liioittelua, veljet! Maanantai ei tietenkään ole sen parempi kuin perjantai, mutta... Pitänee silti tehdä töitä joskus!

ARVAUS - ilta- tai aamuraportti, eräänlainen yhteenveto, kun on tarpeen vastata selkeästi ja järkevästi tyhmiin ja äkillisiin kysymyksiin, joiden olemuksesta sinulla on edelleen yleisin käsite.

MUODOSTAA - (ja johdannaiset) rankaista, pukea.

KAPEUS - sisäänkäynti lahdelle, salmi, suljettu vesialue.

SOLU - laivan nopeus, joka on mailia tunnissa.

"MENE HORISONTIN ALLE" - hukkua.

PEITE - ilmatiivis säiliö, kontti. Yleensä liittyy aseisiin ja ammuksiin.

Kaatui - katkaisi yhteyden, katkaisi puhelimen, katkesi. Se on peräisin muinaisten puhelimien laitteesta, johon tällainen erityinen siru putosi, kun se irrotettiin.

UPASRANTSY - pilkkaavan myrkyllinen johdannainen UPASR:sta (pelastushallinto). Erittäin vakava organisaatio, jonka työntekijät ovat syövyttäviä ja käytännössä lahjomattomia lisääntyneen haitallisuuden tyyppejä. Varmaan siksi, että niiden allekirjoitusten ja lupien takana seisoo todella ihmishenkiä, ja siksi he ovat nirsoja varusteiden ja erilaisten erikoisvarusteiden valmistelun suhteen. Mutta heidän tarkastamansa komentajat ja mekaanikot kärsivät tästä (moraalisesti ja taloudellisesti), mikä ei lisää veljellistä rakkautta merivoimien keskuudessa "upasraneihin". Siksi suuri enemmistö laivan ihmisistä on vakuuttunut siitä, että heidän toimintansa on kokonaan omistettu ... (joka sanotaan näin: tehdä jonkinlaista naapuria). Siitä syystä nimi.

SET UP - rauhoitu, palaa normaaliin.

RAUTA - suuri raskas alus; 1) näin Venäjän laivastossa kutsuttiin ensimmäisiä rauta- ja teräslaivoja, jotka korvasivat puiset purjeveneet; 2) uusi sana: 1,75 litran pullo, jossa on kahva, niin kutsuttu kaukaa muistuttamaan rautaa.

USA - rannikon viestintäkeskus.

KOULUTUS - valmennusryhmä.

LAULU- JA TANSSIKOULU - niin kateellinen (enimmäkseen mekaniikka ja kaspialaiset nimeltä VVMUPP nimeltään Lenin Komsomol, joka tunnetaan kaikille nimellä "Lenkom", tulkitsee vapaasti lyhenteen kaksi viimeistä kirjainta "P".

Mustanmeren laivasto - Mustanmeren laivasto.

F-TREPLO - miinojen torpedo- ja sukellusveneiden vastaisten aseiden muodostelman lippulaivaasiantuntija, leikkisä johdannainen puhekielen ilmaisusta "F-3-PLO" PHASE, riipus - sähköasentajat laivalla.

VANERI, VANERI LENTÄ - 1) huhu, väärä tieto; 2) litteä rintakehä.

FESTIVAL - tietyt iloiset seuraukset, looginen jatko "pottareille". Meluisa juhla.

FINIK - rahoittaja, finanssipalvelun upseeri tai välimies tai rahoituspalvelun vt. freelance-asiantuntija, joka vastaanottaa rahaa kassalla ja jakaa rahakorvauksia aluksella.

WICK - 1) lisätä "sydän" - tällä hetkellä se on yleiskäyttöinen ilmaus, joka tarkoittaa moittimista tai rangaistusta. Mutta sen alkuperä oli alun perin laivasto. Olipa kerran, laivaston historiallisen alkuperän pimeydessä, kun ei ollut monilipuisia signaalikoodeja, lippulaiva ilmaisi tyytymättömyytensä laivuealuksen liikkeeseen, käski nostaa tämän aluksen nimeä ja palaa. ja savuava sydän näkyy kaukaa. Tämän aluksen kapteeni tuli heti hyvin selväksi. Ilmaisu "sydän polttaa edelleen" tarkoittaa, että tämä pomo on edelleen vaikutelman tapahtuneesta, ja on parempi olla sekaantumatta hänen kanssaan ongelmiisi; 2) laivan projektionisti, suosittu ja korvaamaton henkilö laivalla, erityisesti viikonloppuisin. Se tulee aikoinaan suositun elokuvalehden nimestä. Myöhemmin, kun videonauhurit otettiin käyttöön laajalti, tämän freelance-aseman sosiaalinen asema putosi jyrkästi, koska ei ole tarpeen työntää kasettia nuhjuisen videonauhurin suuhun ja erityistietoa, viimeinenkin tyhmä pystyy tähän. .

CHIP - 1) kytkin, kytkimen kahva; 2) henkilön persoonallisuuden tai käyttäytymisen piirre.

FKP - aluksen lippulaiva komentoasema.

FLAZHOK on lippulaivaasiantuntija.

FLEET - alusten operatiivis-strateginen liitto.

FLAGSHIP Muscle - vastaavan yksikön fyysisen harjoittelun ja urheilun johtaja.

FLAGSHIP TURP - lippulaivaasiantuntija.

FLANKA - flanellista valmistettu yhtenäinen paita.

FLEET - palvelemaan laivastossa, ei laivastossa, kuten elokuvissa ja televisiossa sanotaan. Slangi-ominaisuus.

FLEET COMMANDERS - isien komentajien, useimmiten mekaniikkojen, yleisnimitys, varsinkin voimakkaiden, mutta ei hyvin harkittujen päätösten jälkeen.

FLEET JEW - viittaa yleensä navigaattoriin, venemiehiin, luotsiin, tankkeriin. Joskus telakkapäällikkö. Merivoimien erikoisuuksien nimet, jotka kuulostavat epämääräisesti muistuttavan vastaavia sukunimiä.

FONIT - niin sanotaan, kun: 1) mikrofoni, RS luo kohinaa, joka tukkii lähetyksen; 2) säteilytason tausta-arvo on kohonnut; 3) luottamuksellista tietoa levittää tuntemattomasta lähteestä.

PHOTOGRAPHER - yleisnimi komentajille, jotka vierailunsa aikana tai lopussa sanovat monille alemmille komentajille: "Minä kuvaan sinua!" Eli toimistosta. Ja jotkut pitemmät toteuttavat myös uhkauksensa, eivätkä ole lainkaan kiinnostuneita siitä, minne ja kenet yksikön komentajat vievät täyttämään tämän paikan ja mitä siitä seuraa.

FORCING, jälkipolttimella - erittäin nopeasti, nopealla tahdilla tai jopa täysin käynnissä, kiihdytetyllä tahdilla.

MUOTO "HORSE" - siirtymämuotoinen vaatetus, kun he alkavat käyttää huiputonta lippalakkia päällystakin kanssa. Pitkällä karkealla päällystakilla huipputon lippis ei näytä kovin esteettiseltä. Tämä muoto ei pidä merimiehistä, ja siksi se on niin halventava nimi.

MUOTO "NOLLA" - vaatteiden merkkien puuttuminen kehosta. Se ilmoitetaan muodostelman aikana henkilöstön lääkärintarkastukseen ennen kylpemistä, "taistelu- ja operatiivisten vammojen" esiintymisen varalta merimiesten, erityisesti nuorimpien heistä, ruumiissa ... Sekä merkkejä kaikista ihosairauksista, pedikuloosi jne.

FOFAN - 1) erittäin vapaa sanallinen johdannaismuoto trikoosta. Top lämpimät työvaatteet; 2) klikkaa päätä.

FRIGATE - partiolaiva, TFR

HEDELMÄKYSYMYS - tilapäisen, usein pakotetun joutouden tila, täynnä merkityksettömiä ja täysin tarpeettomia asioita. Ilmaisu "päärynäpuiden hakkaaminen jollakin urosvartalon osalla" on vihjattu, jolla on yleensä eri tarkoitus.

FURA on univormutkin tuttu nimi.

FURANKA on halventava nimi korkille, mikä viittaa sen huonoon laatuun.

TOIMINTA (funktiot) - työ, (toimii, toimii, toimii)

HAP-METHOD, rakennettu hap-menetelmään - vapaasti johdettu ilmaisu ilmaisusta "taloudellinen menetelmä". Oli sellainen tapa rakentaa tai korjata rannikkorakennuksia, kunnostettua apulaivoja, perustaa erilaisia ​​koulutusluokkia ja toimistoja omalla henkilökunnalla ja varoista, joita ei ole virallisesti osoitettu näihin tarkoituksiin, puolilaillisilla vaihtokaupoilla, keskinäisillä sopimuksilla ja muilla ei- tavanomaisia ​​taloudellisia päätöksiä.

Ystävällinen ILLAINEN (LOUNAS, AAMIAINEN) - osoitus pitchingistä johtuvasta gag-refleksistä.

KHIMON, KHIMOZA - kemian palvelun johtaja, kemisti. Siellä on myös "khimonchik" - kemianpalvelun merimies.

HIMGANDON - (vapaasti johdettu "kondomista") suojaava kumihaalari tai kuminen sadetakki kemikaalisuojasarjoissa.

LEIPÄLEIKKURI - 1) suu, leuat; 2) huone leivän säilytystä ja leikkaamista varten.

WALK - kävellä, (uida) meressä. Sanotaan, että uiminen on huonon maun ilmentymä, merimies on kuin laukaus korvaan. Siksi se lausutaan useammin "pitkäksi matkaksi" kuin pitkäksi matkaksi. Kauppalaivastossa asia on päinvastoin.

Kävele hirvellä - mene ulos tarkkailemaan "vastustajan" sukellusvenettä ja ajamalla sen pois joukkojemme BP-alueilta.

XP - GKP - ohjaushytti, aluksen pääkomentoasema.

HALU HAUN, GRÖNLANTI! - avainlause vanhasta, vanhasta vitsistä ydinkärkien ja kaiken siihen liittyvän elektroniikan ja "punaisten painikkeiden" käyttöönoton ajalta. Se merkitsee, tarkoituksella liioiteltuna, samaa laivaston viisautta: "Ei käskysi - älä koske! Ja sitten painat yhtäkkiä väärää punaista nappia - ja todella: "Helvetti, Grönlannin kanssa! Mene nyt ja käske poliittinen virkailija yliviivata se kartalta!”

CHROMACHI - krominahasta valmistetut merimiehen saappaat.

KHURAL (ehkä myös "suuri x." tai "iso x.", "pieni x.") - kokous, konferenssi, sotilasneuvosto.

KHURKHOYAROVKA (tai jotain hyvin konsonoivaa) on syrjäinen varuskunta, sotilastukikohta kaukana kulttuuri- ja teollisuuskeskuksista.

TARKOITUS - mikä tahansa löydetty lentävä tai kelluva esine (tämä on meressä), rannalla - mielenkiintoinen nainen, joka tapasi ensimmäistä kertaa, suhteiden näkymiä, joiden kanssa ei ole vielä määritetty ja joita kehitetään operatiivisesti.

SIRKUS - 1) valmistautumaton taisteluharjoitustapahtuma; 2) valmistautumattoman laskelman, joukkueen, miehistön toimet; 3) pomon analyysi tästä tapahtumasta, jolla ei ole vain valtaa ja tarvittava kokemus, vaan myös kohonnut huumorintaju. Jälkimmäisellä on myönteinen vaikutus alaistensa saaman oppitunnin hallintaan.

CIRCULA - navigointitaisteluyksikön asiantuntijat.

TsKP, aluksen keskuskomentoasema - aluksen suojattu komentoasema.

KIERTÄ - 1) käänny, muuta kurssia; 2) kävellä ympyröitä, kävellä jotain; 3) kuvaile kiertokulkua - eli kulje ympyrän kaarta ohittaen jonkinlaisen esteen. Esimerkiksi pomosi, jolle sinun on raportoitava jotain, mutta ei ole vielä mitään raportoitavaa.

TsU - 1) kohteen nimitys. Anna kohde - osoita suunta, aseta tehtävä, suuntaa; 2) arvokkaat ohjeet pomolta tehtävän suorittamisesta, on myös EBCU - eli "Väljä arvokkaammat ohjeet", vielä korkeammalta pomolta.

LOMKI MARINES - varis, iso korppi, lokkien kilpailija taistelussa saalista rannikkoalueella ja varuskunnan kaatopaikoilla.

CHALKI - kiinnitys, kiinnityspäät. Heitä liituja - numppaa.

IHMISPUUPUIKKA - yksi sanan "tyhmä" korkeimmista asteista - naamioitu kirous, kun haluat emotionaalisesti luonnehtia jotakuta ja samalla välttää loukkaamasta jotakuta suoraan siveettömillä sanoilla.

CHEMERGES - alkoholijuoma, johon on infusoitu joitakin hedelmiä ja marjoja, yrttejä, juuria, uskomattomia muita lisäaineita ja oletettavasti välitön, uskomaton suotuisa vaikutus kehon vahvistamiseen ja miehen voiman taisteluvalmiuden lisäämiseen. Reseptejä on hyvät viisikymmentä ja jokaisessa joukkueessa. Sitä ei juoda teelusikalla, vaan lasilla.

"LIVEN" KAUTTA - tee kaikki väärin, "täsmälleen päinvastoin". Vihje vanhaan, suosittuun aina laivastossa, mutta pohjimmiltaan väärä tapa toimia risat.

MUSTA KOLMIIO - anatominen käsite, jota joskus tarkkaillaan livenä, sekä erilaisissa kuvataiteessa ja valokuvissa alaston naisluonnosta. Aivan oikein epäillään, että tämä on sama ei-maantieteellinen salakavala paikka, jossa kaikkien merimiesten (eikä vain heidän!) ajatukset yhtyvät käsittämättömällä tavalla vapaa-ajallaan ja suurimman osan työajastaan. Tämän seurauksena tapahtuu onnettomuuksia, vaurioita, uhreja ja tuhoja sekä rikoksia. Jos sotilas on selvästi rikkonut laivaston sääntöä: "Ennen kuin teet jotain - ajattele!" ja seurauksena hän kuitenkin teki jotain, hän kuitenkin väittää, että samaan aikaan hän vielä ajatteli, silloin hänen ajatuksensa olivat sillä hetkellä juuri "mustassa kolmiossa".

CHEPA tai CHAPA - hätägeneraattori, pienitehoinen diesel.

KALLO (kunnioittava) - tunnustettu mieli, asiantuntija, lukutaitoinen henkilö.

KALLO - ratkaista jokin älyllinen ongelma, epätoivoisesti rasittava kallon sisältöä, kenellä se on, tai itse kallo - muissa tapauksissa.

Rehellisesti lopetettu - laiton, puolilaillinen henkilökohtainen "strateginen" hätävarasto mistä tahansa matosta. varoja erilaisiin "jokaiseen" käyttöikään. (Esimerkiksi muhennos laivankorjaustyöntekijöiden kanssa tehtävään vaihtokauppaan tai heidän omien palvelujensa maksamiseen, erilaiset selvittämättömät kipparit ja tekniset kulutustarvikkeet odottamattomien komplikaatioiden varalta ja kannattava vaihto naapurilaivan kanssa jne.)

PUHDISTUS VEDENKETTÄT (ja kaikenlaiset johdannaiset) - analyysi henkilöstön käyttäytymisestä ja kaikenlaisista kuviteltavista ja käsittämättömistä kaikenlaisten ohjeiden rikkomuksista sekä tunteellinen tiedotus tulevaisuutta varten.

LUKEMINEN - tarkoittaa ylempien viranomaisten käskyjen lukemista, erilaisten asiakirjojen ja tapahtumien tuomista laajojen upseerijoukkojen tietoon. Pakollinen määräaikaistapahtuma.

Cheka - 1) yksityinen asunto, se on myös äänestysprosentti. Paikka, jossa voit rentoutua hieman tai rentoutua todella paljon miellyttävässä seurassa. Ja jos luulet, että sinua ei löydy, joka tapauksessa vaimo ja viranomaiset; 2) perunoiden kuoriminen poistoyksiköstä.

Niveljalkainen - ihmisen ominaisuus. Puhujan mukaan tarkkailukohteen jalat palvelevat vain oman jäsenensä kantamista käyttö- ja taistelukäyttöön. Kolme tulkintaa ovat mahdollisia: 1) positiivinen - naiset kävelevä; 2) neutraali - toveri, seksuaalisesti huolissaan jonkin verran enemmän kuin muut; 3) negatiivinen - primitiivinen henkilö, jolla on vain yksi "perusvaisto" kehittynyt

MUISTETTAA - tämä ei ole enää suosittu TV-ohjelma, vaan esimerkillinen järjettömien kazaarien raahaaminen erilaisiin urotöihin. Se pidetään ennen laivan koko kokoonpanon tai miehistön muodostamista, pääsääntöisesti viikonloppujen ja lomapäivien jälkeen. Sitä kutsutaan koulutustoiminnaksi.

LOISTAA KUIN KISSAN MUNAT! - henkilöstön asentaminen laadukkaalle siisteydelle. Tämä viittaa tikkaiden kupari- ja kromiosien kiiltoon, kansimekanismeihin, komingeihin jne. Kukaan ei ole nähnyt tällaista loistoa yllä mainitussa standardissa, mutta ilmaisu on elänyt jo useamman sukupolven.

FEELING "F" on pehmeä, painettu ilmaisumuoto, joka tarkoittaa itsehillintää. Ja jossain jopa intuition tasolla. Tämä on lähestyvän vaaran tunne tai selkeä tunne siitä rajasta, jolle on pysähdyttävä, jos tiettyjä normeja ja sääntöjä rikotaan, tai hetki, jolloin on tarpeen lopettaa toimettomuus ja ryhtyä tekemään jotain intensiivisesti. tehtäviään laivalla tai osittain.

WONDERWORKER - 1) pomo, joka kokeilee jatkuvasti alaisiaan; 2) sotilas, jonka tulokset voivat olla täysin arvaamattomia.

CHUMICHKA - kaatelusikka, kauha - astiastosta merimiehen pöydällä. Aikaisemmin se oli alumiinista valettu työkalu, joka painoi reilut 700-800 grammaa ja jota voitiin käyttää aseena lennolle, eikä vain taistelussa.

HAT - 1) savupiiput ja pakosarjat; 2) "tuulien" inkontinenssi sotilaalla unessa; 3) paikan maantieteellinen leveysaste.

HATU OHJALLA - talvipäähine 1. luokan kapteenille ja merivoimien everstille mustasta Astrakhan-turkista, jossa visiirillä. Asetukseltaan ja arvoltaan se on maa everstin hatun analogi, joten edes vuonna 1997 tehdyn muodollisen univormukiellon jälkeen tämä elementti ei ole kadonnut liikkeestä ja sitä louhivat äskettäin lyödyt 1. arvon kapteenit koukulla tai huijarin avulla, salaisista varastoista tai ommeltu tilauksesta käsityöläisiltä, ​​jotka täyttivät heti tämän markkinaraon kasvavassa kysynnässä tarjouksellaan. He sanovat, että monet heistä pyrkivät myös saamaan sen, koska astrakhan-kuvio ulkoisesti muistuttaa ja todennäköisesti kompensoi jonkin verran aivojen kierteitä, jotka ovat jo kadonneet pitkän palveluksen jälkeen.

BALL - 1) radioläpinäkyvä tutka-antennijohdin joissakin laivoissa. Muilla aluksilla, esimerkiksi RTO:illa, sitä kutsutaan erittäin sopimattomasti kaukaisen ulkoisen samankaltaisuuden mukaan; 2) asiakirja tai puhe, joka sisältää joitain yleisiä lauseita.

SHARA, pallolla - kyky saada jotain ilman paljon vaivaa, siinä mielessä turhaan (yleinen käyttö)

SHAER, valmistajalta "SHR" - pistokeliitin.

MOORING - kiinnitysryhmän merimiehille kankaiset lapaset tai pressulla vuoratut talviturkis lapaset, samaan tarkoitukseen. Ilman niitä on mahdotonta tulla toimeen turvallisuussyistä tai terveen järjen takia. Nämä ovat vain kohteita, jotka menetetään loputtomasti.

NUMMI! - Istu alas, tule.

KUUDES KYSYMYS - yleensä kysymys, joka on tarkoitettu pohtimaan viittä ensimmäistä kysymystä, jotka tunnistettiin suuressa kokouksessa, lasi tai lasi kädessä, yhdessä kollegoiden kanssa viihtyisässä paikassa. Usein jopa puolivirallisesti.

KUUSI PALLOA - korkein arvo jostain. Se tulee yhdestä muinaisen laivastokoodin signaaleista.

CHEVRONS - kullatusta gallonista tehdyt kultaraidat, jotka on ommeltu päällystön takkien ja tunikojen hihoihin ja osoittavat upseerien rivejä.

STURMANSKAYA HOUSE - navigointikärjen piste.

Shilo - alkoholi. Kipeästi kaivattu neste laivastossa. Vakavasti, kosteissa olosuhteissa, parantumattomassa metallien korroosiossa ja kroonisesti alhaisessa eristysvastuksessa oleville laitteille ja laitteille ei voi ajatella mitään parempaa, et voi korvata mitään, ainakaan lähitulevaisuudessa. Ja myös ihmisille. Jäätynyt, märkä, myrskyaaltojen tulvima, jäähtynyt ihminen (jos hänkin jäi kiinni kyljen takaa, niin joskus käy!) Yksin ei saa juoda tai lämmittää teetä, eikä tietenkään nopeasti palaa taisteluun. muodostus! Tällä "awl:lla" oli mahdollista kaivaa seinään tarpeidesi ja tarpeidesi väärinymmärrys joidenkin tiettyjen toimitusalalla työskentelevien henkilöiden kanssa, sen avulla ratkaista joitain teknisiä ongelmia ja myös luoda kunnollinen liiketoimintataso. yhteistyötä ja inhimillistä ymmärrystä uusien hyödyllisten ihmisten kanssa. Nyt he sanovat, että näitä samoja asioita ratkaistaan ​​aineellisesti konkreettisemmilla (virkamiehille) tavoilla ja keinoilla. Hitaasti mutta varmasti slaavilaiset perinteet korvautuvat länsimaisella utilitaristisella lähestymistavalla, kun perinteinen "herkku" väistyy banaalille rahalahjukselle.

SHILNITSA - esine, jolla ei ole mitään tekemistä kenkä- ja ompelualan kanssa. Yleensä se on litteä metallipullo "shilan", eli alkoholin, säilyttämiseen. Sekä henkilökohtaiseen että yrityskäyttöön. Virkamiehille - nämä ovat kanistereita ja jopa ruostumattomasta teräksestä valmistettuja tynnyreitä. Mutta henkilökohtaiselle - nämä ovat erilaisia ​​litteitä pulloja. Severodvinskin 0,5 ja 0,75 litran tuotantoa arvostettiin erityisen hyvin, kauniisti ja luotettavasti valmistettuna, joka sopi täydellisesti päällystakin rinta- ja sivutaskuihin. Siksi tarvittiin litteitä pulloja - niiden kyvyn vuoksi matkia sotilaan rinnan tai vatsan kevennyksen taustaa vasten. Mutta niitä myytiin vain Severodvinskissa. Siksi niitä tilattiin myös pysäköidessään "tehtaalla" muissa työpajoissa. Ne maksoivat pääsääntöisesti "tilavuus tilavuuden suhteen", eli 0,5 litran pullosta oli tarpeen antaa käsityöläiselle pullo alkoholia. Nyt niitä on joka kaupassa - ainakin kasoista, ja niitä valmistetaan jossain isänmaan rajojen ulkopuolella. Mutta ne olivat silti parempia... Tämä oli toinen valmis markkinarako, mutta samalla kevytteollisuusmme kaipaamattomasti.

AWL JA SOAP LISÄVARUSTEET - "henkilökohtaiset hygieniatarvikkeet" - saippua, hammasharja, tahna, pesulappu, partakone jne. "Pieni herrasmiessetti."

SHIRE-HOLE - "hattu-hyvä", leveysaste-pituusaste, aluksen sijainnin maantieteelliset koordinaatit, mikä tahansa haluttu "piste"

RIIPUS - (kutsua seuraten) järjestelmän vasen kylki, tarkemmin sanottuna pylvään häntä.

SHKONKA (ja johdannaiset) - merimiehen kerrossänky (sanan alkuperä vankila-rikoskielistä voidaan jäljittää)

HOSE - tunnettu laivan laiska ja joutilas, joka kulkee kaiken itsensä läpi, ei viivyttele itsessään mitään ja jolla on myös joustavuutta ja joustavuutta pomoista huolimatta, jotka eivät osaa taivuttaa tai "rakentaa" häntä. Kaikkien törmäysten jälkeen se palaa edelleen alkuperäiseen tilaansa.

LETKU - sotkeamaan, karkaamaan töitä.

FLOW - 1) negatiivinen jälki epäilyttävistä teoista virallisessa elämäkerrassa; 2) alkoholin tai savun haju.

Shmonka - koulu laivaston apuasiantuntijoiden koulutukseen.

HENKILÖSTÖ - merimiesten ja keskilaivojen esimiesten hihamerkki, joka vastaa tiettyä aluksen säännöllistä erikois- ja taisteluyksikköä. Otettu Venäjän laivastossa vuodesta 1891.

HENKILÖSTÖ - kirjaimellisesti: henkilöstötaulukon määrittelemät ihmiset ja aineelliset arvot. Tavallinen paikka on paikka, jossa jonkun tai jonkin pitäisi laillisesti sijaita. Perustetut rahastot - rahastot, joiden pitäisi olla käytettävissä - ei enempää, ei vähempää. Siksi vaikkapa kahvilassa olut tai viini ovat tavallisia keinoja, mutta vodka (tai nassu) portfoliossa mukana tuodasta lähteestä on jo vahvistuskeino.

NORMAALI TILANNE - tilanteen tila odotettavissa olevissa tapahtumissa, tavalliset, banaalit, standardit, yksinkertaiset (tai suhteellisen yksinkertaiset) laivastopalvelun tapaukset, joista säädetään kaikissa olemassa olevissa ohjeissa ja asiakirjoissa.

STORMTRAP - köysitikapuut, jotka heitetään tarvittaessa laivan kyljestä.

SHTURMANENOK - 1) sähkönavigointiryhmän komentaja; 2) navigointisähköasentajat, on sellainen erikoisuus.

SHURIKO, "tule Shurikiksi" - hyvin nopeasti, jotain on tehtävä kiireellisesti.

JOKE PLAN - päiväsuunnitelma. Nimetty todellisuudesta ja jokapäiväisten tarpeiden läheisyydestä.

Skerry on paikka tai pieni huone, jossa voit piilottaa tai piilottaa jotain. Erillinen huone, kaappi, vaatekaappi. Se löytyy vuosisadan alun kirjallisuudesta. Johdannaiset: vääntele - piilota, piilota. Zashherit - piiloudu, piilota, työnnä helvettiin. Skerry - salainen, salainen, käsittämätön.

YMPÄRISTÖJALKALPALLI on tapahtuma, joka liittyy yrityksiin ajaa varhain aamulla löydetty likainen öljytahrat pois omalta kyljeltä toiselle, jotta päälliköt eivät moiti laivan komentoa laiminlyönnistä ja ryhtyy rangaistaviksi toimenpiteiksi sitä vastaan, mikä provosoi erilaisten ongelmien järjestäminen laskevassa järjestyksessä - viimeiseen kellon pilssiin. Se valmistetaan vedenpaineen avulla paloletkusta, jota käyttää BS-5:n merimiespari. Naapurialuksilla heillä ei kuitenkaan ole pienintäkään halua myöntää osuuttaan tämän öljyn tai polttoaineen alkuperään ja suorittaa vastaavaa toimenpidettä yrittäen ajaa tahraa takaisin. Tämä jatkuu, kunnes se ajautuu jonnekin. Sanotaan vaikka kolmanteen laivaan tai naapurilaiturille.

EKOLOGI - 1) varuskunnissa ympäristöasioita käsittelevä upseeri tai sotilasviranomainen, joka tavalla tai toisella taistelee siviiliekologien, tarkastajien ja julkisten järjestöjen hyökkäyksiä vastaan ​​vakuuttaen heidät henkilökohtaisella esimerkillään olemaan uskomatta silmiään; 2) upseeri, joka ei tupakoi itse ja myrkyttää kaikkien tupakoivien alaistensa elämän tällä puutteella, estää heitä tupakoimasta lämpimissä ja mukavissa paikoissa ja antaa myös jonkinlaisen syyn katumukseen, joka liittyy kyvyttömyyteen luopua huonosta tapasta.

SCREENER - aluksen televisio- ja videolähetysjärjestelmän "Screen" ja sen muutosten päällikkö.

ELDROBUS - henkilöstön yleisnimi, tulee myös tunnetusta lyhenteestä: "l / s"

EMPEC - (IPC:stä) pieni sukellusveneiden vastainen alus.

EROTIKA JA PUHDISTUS - näin huolto- ja korjauspalvelun lyhenne (E ja R) tulkittiin vitsillä. Nyt sitä kutsutaan nimellä E ja V - hyväksikäyttö ja aseet. Älyt sanovat nyt - "erotiikkaa ja jännitystä"

EROTIC - eli jotain tehdään ja näyttää kauniilta, jopa painokkaasti kauniilta, jollain laivaston tyylikkyydellä. Esimerkiksi eroottisesti maalatut laivan kyljet ja päällysrakenteet, harjoituksia ja raportteja varten loistokkaasti laadittu tilannekartta jne. Tämän laadun vastakohtaa kutsutaan "pornografiaksi" tai "laivastopornografiaksi".

ETELÄ, etelä - laaja maantieteellinen käsite, joka tarkoittaa maamme eteläisiä alueita ja yleensä kaikkea Kuolan niemimaan eteläpuolella. Etelään lähteminen ja jopa kesällä on kaikkien jatkuva unelma iästä ja palvelusajasta riippumatta.

SUORITUSMUUNAT - erityisiä merkkejä erilaisissa suunnitelmissa ja aikatauluissa, jotka symboloivat jonkun henkilökohtaista vastuuta tietyssä aika-avaruuden jatkumossa.

SQUARE EGGS - munajauheesta valmistettu munakas. Se tulee suurella pellillä paistetusta munakkaasta leikattujen annospalojen ulkonäöstä.

MUNANKELTUAINEN - vaatimus kannen siivoamisen laadulle. "Loistamaan kuin munankeltuainen!" venemies sanoi. Tämä loisto saavutettiin epätoivoisesti hankaamalla murskattuja tiiliä ja muita ovelia keinoja yläkannen puupäällysteeseen. Heidän reseptinsä oli eräänlainen hyvän päävenemiehen "tekninen salaisuus". Mutta tämä oli järkevää vain suhteessa puupinnoitteeseen, joka oli viimeinen laivastomme aluksista, jolla oli kevyet risteilijät, toisin sanoen Neuvostoliiton laivaston viimeiset klassiset tykistöristeilijät. Tämä ilmaisu kesti jonkin aikaa, jonka suhteen oli tarpeen ironistaa. Musta teräskansi voidaan saada esimerkiksi keltuaisen väriin vain saamalla se jotenkin nopeasti ruostumaan

YASHKA - ankkuri. Ilmaisut: seiso ”yashkan päällä”, anna ”yashka”, heitä ”yashka” jne.

| |