Oman asiakaskeskuksen avaus. Uusi metrojärjestelmä - mkzhd

Moskovan keskuskehä (MKZhD) asemien kartta, interaktiivinen MCC-asemakartta kartalla, yksityiskohtaiset tiedot, juna-aikataulut.

Interaktiivinen kartta Moskovan kehärautatielle (MCC-järjestelmä) ja metron siirtoasemille, MCC-juna-aikataulu

MCC-hinta

Moskovan keskusrenkaan (MCC) matkustustariffit.
Lippu hintaan yksi ja kaksi matkaa MCC:hen: sama kuin metrossa - 55 ja 110 ruplaa, vastaavasti.
Ohjeet kortin käyttäjille "Troika" MCC:ssä - 38 ruplaa.
Yksittäinen lippu hintaan 20 matkaa - 747 ruplaa, 40 matkaa - 1494 ruplaa, 60 matkaa - 1900 ruplaa, Voimassa 90 päivää, mukaan lukien myyntipäivä.

KAIKILLA MCC- JA METROASEMILLA VOI MAKSAA PANKKIKORTTILLA!

Kuljetus metrosta Moskovan keskuskehälle ja takaisin on ilmainen.
Poikkeus on siirrot asemien välillä Dubrovka MCC ja Kozhukhovskaya metroasema sekä aseman välillä Upper Kotly MCC ja Nagatinskaya metroasema.

MCC:n työaikataulu ja junavälit

Junien liikkuminen MCC:tä pitkin tapahtuu päivittäin klo 05.45-01.00 Moskovan aikaa.

• Työpäivät: ruuhka 5 minuuttia. — (klo 7.30-11.30 Moskovan aikaa ja kanssa klo 16.00-21.00 Moskovan aikaa)
• Vapaapäivät: ruuhka 6 min. — (klo 13.00-18.00 Moskovan aikaa) ja 10 minuuttia ruuhka-ajan ulkopuolella.

Uuden MCC-liikenneaikataulun mukaisesti Lastochka tekee 354 matkaa arkisin ja 300 viikonloppuisin.

Nämä ovat Andronovka, Lokomotiv, Rostokino, Kasvitieteellinen puutarha, Vladykino, Okruzhnaya, Panfilovskaya, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Gagarin Square, Zil, Avtozavodskaya. Näin matka-aika MCC:ssä kasvaa 84 minuutista 90 minuuttiin.

MCC-junan aikataulu

Yksityiskohtainen kuvaus Moskovan keskuskehän asemista.

KHOROŠEVO - ZORGE - PANFILOVSKAJA - STRESHNEVO - ITALIA - KOPTEVO - LIHOBORY - ALUE - Vladykino -KASVITIETEELLINEN PUUTARHA- ROSTOKINO - VALKOINEN KIVI -BOULEVARD-ROKOSSOVSKOGO- VETURI - IZMAILOVO - FALCON VUORI -HARKASTAJIEN VALTIA- ANDRONOVKA - NIZHNY NOVOKHOKHLOVSKAYA - UGRESHSKAYA - DUBROVKA - AVTOZAVODSKAYA - ZIL - YLÄKATTILAT - KRYMSKAYA - GAGARIN-NELIÖ-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAJA -LIIKETOIMINTAKESKUS -SELEPIKHA

Sähköjunien aikataulu TPU Khoroshevo -asemalla

- sijaitsee Moskovan kaupungin pohjois- ja luoteishallinnollisilla alueilla Khoroshevo-Mnevnikin ja Khoroshevskyn alueiden rajoissa.

Alueen tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat MCC, Marsalkka Zhukov Avenue, 3rd Khoroshevskaya Street ja Khoroshevskoje Highway.

TPU "Khoroshevo" on suunniteltu tarjoamaan siirtoa maahan kaupunkien joukkoliikenteen. Suunnitelmissa on rakentaa uusia pysähdyspaikkoja, joissa on sisääntulotaskuja joukkoliikenteelle 3. Khoroshevskaya Streetille ja Marsalkka Zhukov Avenuelle.

Tämän sivuston itäpuolella kävelymatkan päässä on metroasema "Polezhaevskaya" Tagansko-Krasnopresnenskaya linja.

TPU sisältää pohjoisen ja eteläisen matkustajaterminaalin rakentamisen, korotetun jalankulkuristeyksen palvelutiloilla ja pysähdyspaikan, joka koostuu rannikko- ja saarilaitureista, kun taas laiturit sijaitsevat osittain suoraan ylikulkusillalla Khoroshovsky-valtatien yläpuolella ja muodostavat rakenteellisesti yhtenäisen kokonaisena sen kanssa

Kuljetus:

TPU Zorge junaaikataulu

TPU "Zorge"- sijaitsee Moskovan kaupungin pohjois- ja luoteishallinnollisilla alueilla Khoroshevo-Mnevnikin, Shchukinon, Sokolin ja Khoroshevskyn alueiden rajoissa.

Alueen tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat MCC, Sorge, Berzarina, Marsalkka Biryuzova, 3. Khoroshevskaya ja Kuusinen. Asema sijaitsee lähellä suunniteltua aluetta. "Lokakuun kenttä" Moskovan metro.

TPU "Zorge" tarjoaa siirrot maahan kaupunkien matkustajaliikenteessä. Tätä tarkoitusta varten Sorge- ja Marsalkka Biryuzova -kaduille suunnitellaan järjestettävä asettumis-kääntöalue, uusien pysähdyspisteiden rakentaminen joukkoliikenteen ajotaskuineen.

Kuljetus:

• Bussit nro 48, 64, 39, 39k
• Johdinbussit nro 43, 86, 65

TPU Panfilovskaya junan aikataulu

TPU "Panfilovskaya" sijaitsee Moskovan kaupungin pohjois- ja luoteishallinnollisilla alueilla Sokolin ja Shchukinon rajojen sisällä.

Suunnitelmissa on järjestää kätevä kuljetus Moskovan kehärautatieltä busseihin ja johdinautoihin, jotka pysähtyvät läheisillä kaduilla - Panfilov, Alabyan ja Narodnogo Opolcheniya. Panfilov-kadun varrelle on tarkoitus rakentaa uusia pysähdyspaikkoja, joissa on sisääntulotaskuja joukkoliikenteelle. Rakennuksessa on myös kolme maanpäällistä jalankulkutietä, matkustajalaiturit MCC:lle, uloskäyntejä laitureille, tiloja lipputoimistoille ja kääntöporteille.
TPU "Panfilovskaya" sijaitsee kävelymatkan päässä asemalta "October field" Moskovan metron Tagansko-Krasnopresnenskaya-linja.

Kuljetus:

• Bussit nro 100, 105, 26, 691, 88, 800
• Johdinbussit nro 19, 59, 61

TPU Streshnevo juna-aikataulu

- sijaitsee Moskovan kaupungin pohjois- ja luoteishallinnollisilla alueilla Sokolin, Voikovskyn, Shchukinon ja Pokrovskoje-Streshnevon alueiden rajoissa.

Tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat Moskovan rautatie, Moskovan rautatien Riian suunta, 1. Voikovsky-, Svetly- ja 1. Krasnogorsky-väylät, Konstantin Tsarev-katu ja Volokolamskoe-valtatie.

Vuonna 2017 TPU "Streshnevosta" järjestetään kuljetus Riian suuntaan Moskovan rautatie, jolle rakennetaan uusi pysäkkipaikka Streshnevo. MCC:n varrella matkustajajunaliikenteen käynnistymiseen mennessä järjestetään siirto Volokolamskajan pysähdyspaikalta maanteitse kaupunkien henkilöliikenteelle, varustetaan asettumis- ja käännösalueet, järjestetään uusia pysähdyspaikkoja ajoradan rakentamisen myötä. -taskuissa 1. Krasnogorsky-käytävän ja Volokolamskoje-moottoritien varrella.

Kuljetus:

• Bussit nro 88
• Johdinbussit nro 12, 70, 82
• Raitiovaunut nro 23, 30, 31, 15, 28, 6
• Esikaupunkijunaliikenne Pl. Streshnevo (Moskovan rautatien Riian suunta, lupaava, 2017)

TPU:n juna-aikataulu Baltiyskaya

- sijaitsee Moskovan kaupungin pohjoisessa hallintoalueella Voikovsky-alueen rajoissa. Tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat Leningradin moottoritie, Admiral Makarov- ja Klara Zetkin -kadut, Novopetrovsky-väylä, 4. Novopodmoskovny-kaista sekä Zoya ja Alexander Kosmodemyanskikh -kadut.

TPU "Baltiyskaya" sijaitsee lähellä Zamoskvoretskaya-linjan "Voykovskaya" asemaa Moskovan metro ja tarjoaa metrokuljetus. Myös siirto kaupunkiliikenteen henkilöliikenteeseen (linja-auto, johdinautot ja kiinteä reittitaksi) järjestetään. Suunnitelmissa on rakentaa asettumis- ja kääntymisalueita, järjestää uusia pysähdyspaikkoja kaupunkien maaliikenteen henkilöliikenteelle Admiral Makarov -kadun ja Novopetrovsky Proyezd -kadun varrelle. Jatkossa Admiral Makarov -kadulta Novopetrovsky Proyezdille rakennetaan korotettu jalankulkusilta raiteiden yli.

Jalankulkijoiden risteyksestä järjestetään uloskäynnit Baltiyskayan pysäkin molemmille puolille. Metropoliksen kauppakeskukseen yhdistetään korotettu jalankulkutie, josta pääsee metrolle. Samanaikaisesti järjestetään siirtyminen MCC:stä metroon sekä katu- ja tieverkostoa pitkin.

Kuljetus:

Parkkipaikat: Parkkipaikkojen määrä: 1000, rakennusvuosi: 2025

TPU:n juna-aikataulu Koptevo

- sijaitsee Moskovan pohjoisessa hallintoalueella Golovinskyn ja Koptevon alueiden rajoissa. Tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat Koptevskaja, Mikhalkovskaja, Onezhskaya-kadut ja Tšerepanovyh-väylä. Mihalkovskajan vaihtoalueella lueteltujen suunnittelulinkkien risteyksessä on Voikovskajan ja Timiryazevskajan asemien raitiovaunukehä.

TPU-hankkeessa rakennetaan kääntöportti ja kassapaviljonki, korotettu jalankulkutie, josta pääsee kadulle raitiovaunukehälle ja joukkoliikenteen laiturialueille. Mihalkovskaja.

Kuljetus:

• Bussit nro 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• Raitiovaunut nro 23, 30

TPU Likhobory junaaikataulu

- sijaitsee Moskovan kaupungin pohjoisessa hallintoalueella Koptevon, Golovinskyn, Zapadnoye Deguninon ja Timiryazevskyn alueiden rajoissa.

Tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat Moskovan keskusympyrä, Oktjabrskaja-rautatie, Tšerepanovsin väylä, Oktyabrskaya Railway Line -katu ja Likhoborskaja-ranta.

MCC:n varrella matkustajajunaliikenteen käynnistymiseen mennessä järjestetään siirto MCC Likhoboryn asemalta NATI-laiturille sekä kaupunkien pintamatkustajaliikenteeseen: laskeutumis- ja kääntöalueen rakentaminen, uusia pysähdyspaikkoja Cherepanovykhin väylän varrella.
Kuljetus:

• Bussit nro 114, 123, 179, 204, 87
• Johdinautot nro 57
• Esikaupunkijunaliikenne Pl. NATI (OzhD:n Leningradin suunta)
• Parkkipaikka: Pysäköintipaikkoja: 200, Rakennusvuosi: 2017

TPU:n juna-aikataulu Okruzhnaya

- sijaitsee Moskovan kaupungin koillis- ja pohjoisosissa hallinnollisilla alueilla Marfinon, Otradnojen, Timiryazevskyn ja Beskudnikovskin alueiden rajoissa. Tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat MCC, Moskovan rautatien Savelovskin suunta, Lokomotivny- ja 3. Nizhnelikhoborsky -väylät sekä Station Street.

TPU "Okruzhnaya tarjoaa siirron osoitteeseen Moskovan rautatien Savelovskin suunnan pysähdyspaikka ja edelleen perspektiiviasema "Okruzhnaya" Moskovan metron Lyublinsko-Dmitrovskaya linja (avataan vuonna 2017). Myös kaupunkiliikenteen maaliikenteeseen on mahdollista siirtyä.
Kuljetus:

TPU Vladykino junan aikataulu

- sijaitsee koillishallinnon alueella, piirit: "Otradnoe" ja "Marfino". TPU "Vladykino" tarjoaa kuljetuksen "Vladykino"-asemalle Moskovan metron Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linja sekä kaupunkien pintamatkustajaliikenne. MCC-laitureilta johtaa korotettu jalankulkutie, joka johtaa Vladykinon metroaseman eteläiseen ja pohjoiseen eteiseen.

TPU-projektissa rakennetaan MCC-asema kassa- ja kääntöporttien järjestelyineen, kohotettu jalankulkurata rautatien yli, joka yhdistää eteläisen ja pohjoisen metron aulat. Suunnitelmissa on myös rakentaa laskeutumis- ja kääntymisalue maalla tapahtuvalle kaupunkiliikenteen henkilöliikenteelle.
Kuljetus:

TPU:n junien aikataulu Kasvitieteellinen puutarha

TPU "Kasvitieteellinen puutarha"- sijaitsee Moskovan koillishallinnollisella alueella Sviblovon, Ostankinon ja Rostokinon alueilla. Tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat käytävä ja Serebryakova-katu, st. Wilhelm Peak, 1st Leonov Street.

TPU "Botanical Garden" sijaitsee lähellä asemaa "Botanical Garden" Moskovan metro ja se yhdistetään siihen maanalaisen jalankulkutien kautta. Maanalainen jalankulkurata kulkee rautatien ali ja yhdistää Serebryakova-käytävän ja 1. Leonova-kadun.
Kuljetus:

TPU Rostokino junan aikataulu

TPU "Rostokino"- sijaitsee Moskovan koillishallinnollisella alueella. Alue rajoittuu Jaroslavskin, Rostokinon ja Sviblovon piiriin.

Tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat Prospekt Mira, Jaroslavlin moottoritie, Severyaninsky-silta.
TPU "Rostokino" tarjoaa siirron pysähdyspisteeseen "Severyanin" Moskovan rautatien Jaroslavlin suuntaan sekä kaupunkien pintamatkustajaliikenteeseen: olemassa olevien pysähdyspaikkojen jälleenrakentaminen ja uusien pysähdyspaikkojen asentaminen, laskeutumis- ja kääntymisalueen rakentaminen Prospekt Miraa pitkin Pilot Babushkina -kadulle.
Kuljetus:

• Linja-autot nro 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• Johdinbussit nro 14, 76
• Raitiovaunut numero 17
• Esikaupunkijunaliikenne Pl. Severyanin (Moskovan rautateiden Jaroslavlin suunta)

TPU Belokamennaya junan aikataulu

TPU "Belokamennaya"- Sijaitsee: Moskovan itäinen hallintoalue, Losiny Ostrovin kansallispuiston rajojen sisällä. Koko alue sijaitsee Bogorodskoje- ja Metrogorodokin alueiden rajojen sisällä.

Tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat MCC, Yauzskaja-kuja, Losinoostrovskaya-katu ja Abramtsevskaya glade.

Lähin metroasema on Rokossovsky Boulevard -asema. Sokolnicheskaya metrolinja, joka sijaitsee Ivanteevskaya-kadun ja avoimen moottoritien risteyksessä. Bogorodskoje ja Metrogorodok VAO:n väestön ja työalueiden kuljetuspalvelut toteutetaan tällä hetkellä joukkoliikenteellä Rokossovsky Boulevardin asemalle.

TPU "Belokamennaya" tarjoaa siirrot maanpinnalle kaupunkien henkilöliikenteessä. Tätä varten Yauzskaya Alley Streetille suunnitellaan rakentavan joukkoliikenteen käännösalue.
Kuljetus:

TPU:n sähköjunan aikataulu Rokossovsky Boulevard

- sijaitsee Moskovan kaupungin itäisellä hallintoalueella Bogorodskoje- ja Metrogorodokin alueiden rajoissa. Tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat MCC, Otkrytoe shosse ja Ivanteevskaya katu.

TPU "Rokossovsky Boulevard" sijaitsee lähellä olemassa olevaa asemaa "Rokossovsky Boulevard" Moskovan metron Sokolnicheskaya-linja ja tarjoaa kuljetuksen jälkimmäiseen. Myös siirto kaupunkiliikenteen maaliikenteeseen järjestetään.

Tätä tarkoitusta varten on tarkoitus rakentaa laskeutumis- ja kääntymisalue, järjestää laskeutumisrintamat kaupunkien matkustajaliikenteelle Otkrytoe-moottoritielle, Podbelsky- ja Ivanteevskaya-kadun 6. käytävälle.
Kuljetus:

TPU:n juna-aikataulu Lokomotiv

- sijaitsee Moskovan itäisellä hallintoalueella Preobrazhenskoye-, Golyanovon ja Izmailovon alueiden rajojen sisällä.

TPU "Locomotive" sijaitsee lähellä olemassa olevaa asemaa "Cherkizovskaya" Moskovan metron Sokolnicheskaya linja ja sisältää siirron viimeiseen. Myös siirto kaupunkiliikenteen henkilöliikenteeseen (linja-auto, johdinauto ja kiinteä reittitaksi) järjestetään. Jalankulkuyhteys on järjestetty Cherkizovon metroaseman eteläisen eteisen kautta.

Elinsiirto suoritetaan "kuivien jalkojen" periaatteen mukaisesti. Maaliikenteen kääntöympyrän rakentaminen, kaupunkien maaliikenteen uusien laskeutumisrintamien järjestäminen Okruzhny-väylän varrella Tšerkizovskajan metroaseman paviljonkien lähellä ovat käynnissä.

Kuljetus:

TPU Izmailovo juna-aikataulu

- sijaitsee itäisessä hallintoalueella Izmailovon, Sokolinaya Goran ja Preobrazhenskoye piirien rajoissa.

TPU yhdistää Izmailovskoye-moottoritien, Okruzhnoy proezdin(yksi koillisen soinnun osista), Asema "Partizanskaya" Moskovan metron Arbatsko-Pokrovskaya-linja ja suunniteltu kulkuväylä nro 890.

MCC:n Izmailovon laituri ja Partizanskajan metroasema yhdistetään korotetulla jalankulkusillalla, joka ulottuu Okruzhny-väylästä Koillisen pikatien yli ja yhdistää Izmailovo MCC -aseman ja Arbatsko-Pokrovskaja-linjan Partizanskaya-metroaseman. Lipputoimistot, saniteettitilat ja hissit sijoitetaan käytävän kahteen aulaan. TPU rakentaa MCC-terminaalin, jossa on kääntöportit ja liukuportaat, jotta matkustajat voivat poistua laitureilta.
Kuljetus:

TPU:n junien aikataulu Sokolinaia Gora

- sijaitsee Moskovan itäisellä hallintoalueella. Suunniteltu alue sijaitsee useiden piirien rajoissa: Sokolinaya Gora ja Izmailovo. TPU:ta lähimmät metroasemat ovat Partizanskaya ja Shosse Entuziastov.

TPU:n itäpuolella on Izmailovon luonnon- ja historiapuiston erityisen suojattu alue. Kolmelta sivulta aluetta kehystävät olemassa olevat kadut ja käytävät (Okruzhny-käytävä, Sokolina Goran 8. katu, Electrodny-väylä ja niiden välinen ylikulkusilta, joka sijaitsee etelärajalla).
Kuljetus:

• Bussit: nro 86
• Pysäköintipaikat: Pysäköintipaikkoja: 365 Rakennusvuosi: 2016

TPU:n junan aikataulu Highway Enthusiastov

- sijaitsee Moskovan itäisellä hallintoalueella, Sokolinaya Goran alueella, pieni alue sijaitsee Perovo-alueen rajoissa.

Tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat MCC, rakenteilla oleva Koillismoottoritie, Entuziastov-valtatie, st. Utkin. Suunnitellun alueen eteläosassa, Entuziastov-valtatien molemmin puolin, on liittymät Highway Entuziastov -metroasemalta. Matkustajien poistuminen MCC-laiturilta toteutetaan maanalaisella jalankulkusillalla, joka yhdistää Utkina-kadun ja Entuziastov-moottoritien.
Kuljetus:

TPU:n juna-aikataulu Andronovka

- Sijaitsee Kaakkois-hallinnollisella alueella Lefortovon ja Nizhegorodskyn alueilla ja itäisessä hallintoalueella Perovon alueella.

Tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat Fraser-valtatie, Andronovskoe-valtatie, st. 2nd Frezernaya, st. 1st Frezernaya, ave. Fraser, st. 5. kaapeli, st. Pond Keys.
TPU "Andronovka" tarjoaa siirron Frezer-rautatien laiturille Ryazanin suunta rautatie- ja maakaupunkiliikenteen matkustajaliikenteessä toimituksella Kalinin-metrolinjan Aviamotornaya-asemalle.
Kuljetus:

• Esikaupunkijunaliikenne Pl. Pakastin (Moskovan rautateiden Kazanin suunta)
• Pysäköintipaikat: paikkojen lukumäärä: 60 Rakennusvuosi: 2016

TPU:n juna-aikataulu Nizhegorodskaya

- sijaitsee Moskovan kaakkoisosassa. Sen pääosa sijaitsee Lefortovon ja Nižni Novgorodin alueiden rajoissa. Tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat Ryazansky Prospekt, Fraser Highway ja Cable Street.

TPU "Nizhegorodskaya" tarjoaa siirron pysähdyspisteeseen "Karacharovo" Gorkin suuntaan rautatie, samoin kuin maalla kaupunkien matkustajaliikenne. Vuonna 2018 tämä siirtokeskus sisältää Nizhegorodskaya-kadun aseman Moskovan metron Kozhukhovskaya-linja.

Kuljetus:

TPU:n juna-aikataulu Novokhokhlovskaya

- sijaitsee Kaakkoishallinnon alueella "Tekstilshchikin" ja "Nižni Novgorodin" alueilla.

Tällä hetkellä tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat: Third Transport Ring, st. Novokhokhlovskaya, st. Alempi Khokhlovka.

TPU "Novokhokhlovskaya" tarjoaa MCC:n liikenteen käynnistämisen jälkeen siirtoa maahan kaupunkien matkustajaliikenteessä. Vuonna 2017 tästä siirtokeskuksesta järjestetään kuljetus Moskovan rautatien Kurskin suuntaan jota varten rakennetaan uusi alusta.

Kuljetus:

• Bussi numero 106, uudet reitit
• Esikaupunkijunaliikenne Pl. Novokhokhlovskaya (Moskovan rautatien Kurskin suunta, lupaava, 2017)

TPU:n juna-aikataulu Ugreshskaya

- sijaitsee Moskovan kaakkoisosassa. Sen pääosa sijaitsee useiden piirien rajoissa: Yuzhno-Portovy ja Pechatniki. Pääyhteys kaupunkiin, joka tarjoaa kuljetuspalveluja tarkasteltavana olevalle alueelle, on Yuzhnoportovaya-katu, jossa on uloskäynti Kolmannelle liikennekehälle.

Southport Streetin varrella järjestettyjä bussireittejä matkustajien kuljettaminen (piiri, piirien välinen) ja väestön kuljetus Kozhukhovskajan metroasemalle ja vastakkaiseen suuntaan Sharikopodshipnikovskaya-katua pitkin Dubrovkan metroasemalle. Raitiovaunulinjan viimeinen kääntöympyrä, joka kulkee Ugreshskaya Street -katua pitkin ja edelleen kolmannen kuljetuskehän kautta Sharikopodshipnikovskaya -katua pitkin Dubrovkan metroasemalle, sijaitsee hankkeen rajalla.

Ugreshskaya TPU:lle rakennetaan 2 matkustajaterminaalia, kumpikin 1,5 tuhatta neliömetriä, ja korotettu jalankulkusilta, jonka pinta-ala on 10,9 tuhatta neliömetriä. m. Suunnitelmissa on myös rakentaa tekninen linkki TPU "Ugreshskayan" pohjoisesta matkustajaterminaalista Volgogradsky Prospektiin.
Kuljetus:

• Bussit nro 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• Johdinbussi numero 38
• Raitiovaunu numero 20,40,43

Junien aikataulu TPU Dubrovka

- sijaitsee Moskovan kaakkoishallinnollisella alueella ja sijaitsee Yuzhno-Portovy- ja Pechatnikin alueiden rajoissa.

TPU "Dubrovka" tarjoaa kuljetuksen Dubrovkan asemalle Moskovan metron Lyublinsko-Dmitrovskaya-linja sekä maakaupunkien matkustajaliikenne. Ugreshskaya Streetiä pitkin kulkevan raitiovaunulinjan viimeinen kääntöympyrä sijaitsee hankkeen rajalla.

Kuljetus:

TPU:n juna-aikataulu Avtozavodskaya

- sijaitsee Moskovan eteläisellä hallintoalueella, Danilovskin alueella. Tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat Avtozavodskaya-katu, kolmas liikennekehä, kulkuväylät 1. ja 2. Avtozavodskoy, 1. ja 2. Kozhukhovsky, st. Lobanova, st. Trofimov.

TPU "Avtozavodskaya" tarjoaa kuljetuksen "Avtozavodskaya"-asemalle Moskovan metron Zamoskvoretskaya-linja sekä kaupunkien matkustajaliikenne.
Kuljetus:

TPU ZIL junan aikataulu

- sijaitsee Moskovan eteläisen hallintoalueen pohjoisosassa Danilovskin alueella.
ZIL-liikennekeskuksen alueelle tulee kaksi kassalla ja kääntöporteilla varustettua terminaalia - eteläinen ja pohjoinen terminaali MCC:n ulko- ja sisäpuolelle. Lisäksi suunnitteilla on hallinto- ja liikerakennus, jossa on kauppatilat, parkkipaikan laitteet, maanpäälliset ja maanalaiset pysäköintialueet. Joukkoliikennettä varten MCC:n länsipuolelle järjestetään laskeutumis- ja kääntöalue sekä varustetaan katu- ja tieverkosto.

TPU-hanke kattaa pohjoisen teknologisen yhteyden rakentamisen kassalla ja kääntöporteilla, jotka tarjoavat uloskäynnin koillisterminaalista kohti Jääpalatsin aluetta (MCC:n sisäpuoli) ja kulkuväylän rintamille. matkustajaliikenne (MCC:n ulkopuoli); eteläinen teknologinen yhteys kassa- ja kääntöporttien laitteeseen, joka mahdollistaa pääsyn lounaisterminaalista julkisen ja liikealueen kompleksiin (MCC:n sisäpuoli) ja AMO "ZIL"in teollisuusalueelle (MCC:n ulkopuoli) ; tasainen kaksikäyttöinen pysäköintialue, jonka kokonaiskapasiteetti on 120 autoa TPU "ZIL":n sekä vähittäiskaupan ja toimistotilojen vierailijoiden tarpeisiin; kohotetun kaupunkiliikenteen laskeutumis- ja kääntymisalueiden sijoittaminen rautatien molemmille puolille
Kuljetus:

• Bussit: uudet reitit (täsmennys)

TPU:n junaaikataulu Verkhnie Kotly

- sijaitsee eteläisellä hallintoalueella Donskoyn, Nagatino-Sadovnikin ja Vuoriston alueilla.

Moskovan keskuskehällä sijaitsee asemien "Tulskaya" ja "Nagatinskaya" välissä Serpukhovsko-Timiryazevskaya metrolinja ja pysähdyspaikka "Nizhnie Kotly" rautatien Paveletsky-suunnassa.

TPU "Verkhnie Kotly" käynnistää liikenteen MCC tarjoaa siirron maahan kaupunkien matkustajaliikennettä. Vuonna 2017 tästä siirtokeskuksesta järjestetään siirto Moskovan rautatien Paveletskin suuntaan, jolle rakennetaan uusi alusta.

Pohjoisesta liikennekeskuksen alueelle rajoittuu asuinalue ja Varshavskoje Shossen teollisuusalueen yritykset. Etelästä - Kotlovka-joen rannikkoalue ja teollisuusalueen "Varsovan moottoritie" yritykset.

Kuljetus:

• Bussit nro 25, 44, 142, 147, 275, 700
• Johdinauto nro 1, 1k, 40, 71, 8
• Raitiovaunut 16, 3, 35, 47
• Esikaupunkijunaliikenne Moskovan rautatien Paveletsky-suunta (lupaava, 2017)

TPU Krymskaya junan aikataulu

TPU "Krimin"- sijaitsee kahdella hallintoalueella, eteläisessä ja lounaisosassa Donskoyn, Vuoriston ja Kotlovkan alueilla.

Tärkeimmät liikenneyhteydet ovat: Sevastopolsky Prospekt, Zagorodnoye Highway, 4. ja 5. Zagorodnye Proezds, Bolshaya Cheryomushkinskaya Street. Muodostettavan vaihtokeskuksen perustana on suunnitteilla oleva Sevastopolskajan rautatieasema (rakennustyön toinen vaihe) ja tätä aluetta Sevastopolsky Prospektin varrella palveleva kaupunkiliikenteen maaliikenne. Neljännen Zagorodnyn käytävän ja Sevastopolsky-kadun välille rakennetaan yläpuolinen jalankulkusilta, jossa on uloskäynnit rautatien laiturille. Osana kehäliikenteen käynnistämisen valmisteluja toteutetaan myös Zagorodnyn 4. käytävän varrella olevan maan julkisen liikenteen pysäkin kunnostus ja sisäänajotaskun rakentaminen.

Pohjoisesta Donskoyn alueen asuinalueet rajoittuvat liikennekeskuksen alueelle. Etelästä Kotlovkan kaupunginosan asuinkortteleista, Sevastopolsky Prospektin lännestä on Varshavskoe Shossen teollisuusalueen yrityksiä.
Kuljetus:

• Bussit nro 121, 41, 826
• Raitiovaunut nro 26, 38

TPU:n sähköjunan aikataulu Gagarin Square

TPU "Gagarin Square"- sijaitsee Moskovan läntisellä hallintoalueella Akademichesky-alueen rajoissa. Tämän alueen tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat Kolmas liikennekehä, Leninski Prospekt, Prospect 60-Letiya Oktyabrya ja Vavilov-katu.

TPU "Gagarin Square" tarjoaa kuljetuksen asemalle "Leninsky Prospekt" Moskovan metron Kaluzhsko-Rizhskaya-linja sekä maakaupunkien matkustajaliikenne. Gagarin Square on MCC:n ainoa metroasema. Siirtyminen metroasemalle "Leninsky Prospekt" suoritetaan maanalaisen jalankulkijoiden ylityksen kautta.

Kuljetus:

Juna-aikataulu TPU Luzhniki

- sijaitsee kadun varrella. Khamovnichesky Val, Khamovnikin alueella keskushallintoalueella. Pysähdyspaikka koostuu kahdesta rannikkotyyppisestä laiturista ja maanpinnasta, josta pääsee kadulle. Khamovnichesky Val.

TPU "Luzhniki" tarjoaa kuljetuksen "Sportivnaya"-asemalle Moskovan metron Sokolnicheskaya-linja sekä kaupunkien matkustajaliikenne. TPU "Luzhnikista" tulee 2018 FIFA World Cupin pääareenan tärkein liikennekeskus.

Kuljetus:

TPU Kutuzovskajan sähköjunien aikataulu

- sijaitsee Moskovan läntisellä hallintoalueella Dorogomilovon alueen rajoissa. Tärkeimmät liikennepalveluja alueelle tarjoavat moottoritiet ovat Kolmas liikennekehä ja Kutuzovski prospekt.

TPU "Kutuzovskaya" tarjoaa kuljetuksen asemalle "Kutuzovskaya" Moskovan metron Filevskaya-linja sekä kaupunkien matkustajaliikenne.

Kuljetus:

TPU-junien aikataulu Delovoy Tsentr

- sijaitsee Moskovan keskushallinnon alueen lounaisosassa Presnenskyn alueella. Presnenskin alue rajoittuu seuraaviin alueisiin: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Filevsky Park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy District ja Arbat.

Siitä tulee yksi MCC:n suurimmista. Hän yhdistää lämpimästi Mezhdunarodnaja-metroaseman ja Delovoi Tsentrin pysäkkipisteen MCC:ssä. Jalankulkuyhteys Smolenskin suunnan Testovskajan laiturille järjestetään.

Suunnitelmissa on rakentaa parkkipaikka, maanalainen käytävä Delovoy Tsentrin TPU:sta Moskovan kaupunkiin, kohotettu kävelykatu Delovoy Tsentrin TPU:sta suoraan Moskovan kaupungin rakennukseen (Testovskaja-kadun yläpuolella). Toisessa vaiheessa rakennetaan korotettu jalankulkutie.

TPU sisältää toimistokeskuksen ja pysäköintialueiden rakentamisen (toinen vaihe). Rakennuksen kokonaispinta-ala on 151 tuhatta neliömetriä.
Kolmannen kehätien ylikulkusillan alle rakennetaan terminaali lipputoimistoineen ja kääntöportteineen, joka liitetään Mezhdunarodnaja-metroaseman pohjoiseen paviljonkiin. Tällä tavalla, asemalta MCC "Business Center" on mahdollista mennä heti alas metron aulaan, ja mene myös Testovskaja-kadulle julkisen liikenteen pysäkeille tai Moskovan kaupunkiin menevän maanalaisen jalankulkutien kautta. Siellä on myös uloskäynti TPU:n vastakkaiselle puolelle kasvitieteelliseen puutarhaan.

Kuljetus:

TPU Shelepikha junan aikataulu

TPU "Shelepikha"- sijaitsee Moskovan kaupungin keskushallintoalueella Presnensky-alueen rajoissa. Tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat MCC, Moskovan rautatien Smolenskin suunta, Shmitovsky proezd, Shelepikhinsky umpikuja ja Ermakova Roshcha katu.

TPU "Shelepikha" tarjoaa elinsiirron, sekä Moskovan rautatien Smolenskin suunnan Testovskajan pysähdyspisteeseen että asemalle "Shelepikha" Moskovan metron kolmas vaihtorata, jossa on kaksi maanalaista eteistä ja uloskäynnit Shelepikhinskoye Highwaylle ja Shmitovsky Proyezdille.

Yksityiskohtainen kuvaus Transport Interchange Hubsista on saatavilla MCC:n (MKZHD) virallisella verkkosivustolla.
Virallinen verkkosivusto: MCC
Moskovan yhtenäinen liikenneportaali: Moskovan liikenne

Yleistä tietoa Oma asiakaskeskus

Moskovan kehärautatie (MCC) yksi Moskovan hallituksen suurimmista infrastruktuurihankkeista, joka toteutettiin mahdollisimman lyhyessä ajassa, mikä mahdollistaa Moskovan metron ja koko kaupungin liikennejärjestelmän kuormituksen vähentämisen monta kertaa

MCC on pohjimmiltaan toinen kehämetrolinja, jolla on yhtenäinen maksujärjestelmä Moskovan metrolle. MCC:hen on rakennettu 31 asemaa (TPU). Mistä tahansa liikennekeskuksesta on mahdollista siirtyä kaupunkien maaliikenteeseen.

17 asemalla 31 asemasta on mahdollista vaihtaa 11 metrolinjalle. Myös 10 TPU:lla voit siirtyä lähijunille.

MCC:n liikkuvaa kalustoa edustavat Siemens AG:n valmistamat Lastochka-suurnopeusjunat. Junat koostuvat 5 autosta.
Sähköjunan käyttö on mahdollista ympäristön lämpötiloissa -40°C - +40°C. Vaunuissa on kaksinkertaiset liukuovet, kaksi vaunun kummallakin puolella.

Autoelektroniikkaan kuuluvat sisäänrakennettu valaistus, kaiuttimet, digitaaliset tietotaulut. Mobiililaitteiden lataamiseen käsimatkatavaroiden hyllyissä on sisäänrakennetut pistorasiat, jotka on suunniteltu 220 V AC jännitteelle.

Junan päävaunuihin asennetaan wc:t kuivakaapilla.(yksi per vaunu), kylpyhuoneissa on erityislaitteet liikuntarajoitteisille henkilöille.
MCC liikennöi 28 suurnopeussähköjunaa "Lastochka". Koostumus liikkuu lähes äänettömästi ja voi kiihtyä 120 kilometriin tunnissa. Ruuhka-aikoina junat kulkevat kuuden minuutin välein, muina aikoina - 11-15 minuutin välein. Renkaan ympäri matkan kokonaiskesto on noin 75-85 minuuttia.

Tekniikka

"Älykkäät" liukuportaat liiketunnistimilla

Moskovan keskuspiirille (MCC) on asennettu energiaa säästävät liukuportaat. "Älykkäät" liukuportaat lähtevät liikkeelle vasta matkustajien lähestyessä niitä. Vastaavasti, jos liukuportaissa ei ole matkustajia, se hidastaa automaattisesti ja pysähtyy.

Ovien avaaminen "tilauksesta"

Junissa ovet avautuvat matkustajien pyynnöstä. Ovet avautuvat vain junan pysähtyessä laiturille ja vasta kun ovet ovat valmiita avautumaan ja erityinen vihreä merkkivalo syttyy.

Ovien ulko- ja sisäsivuilla on erityiset tarrat, jotka kertovat, että ennen sisään- tai ulostuloa ovien avaamiseksi on painettava asianmukaista painiketta.

Lämpöverho / Ilmastointijärjestelmä

Kylmällä säällä Moskovan keskusympyrän sähköjunat kytkevät lämpöverhon oviin. Lämpöverho kytkeytyy automaattisesti päälle pysähdyksissä, kun ovet avataan.

"Lämmin ilma poistetaan suoraan auton ovien edestä, mikä luo lämpöverhon ja estää kylmän ilman pääsyn sisälle", Venäjän rautateiden tiedotuspalvelu.

Lämpöverho suojaa autoa äkillisiltä lämpötilan muutoksilta ja pystyy ylläpitämään mukavan lämpötilan matkustajille mihin aikaan vuodesta tahansa.

MCC-vaunut on varustettu automaattisella lämmitysjärjestelmällä, joka kytkeytyy päälle, kun ympäristön lämpötila laskee junan ilman lämpötilan alapuolelle. Junien ilmastoinnissa on integroitu antibakteerinen ilmandesinfiointijärjestelmä, joka suojaa matkustajia kaikenlaisilta autoissa olevilta infektioilta ja viruksilta, mikä on heille epäilemättä ajankohtainen asia. joukkoliikenteen ratkaisu

Launch Stages

Moskovan keskusrenkaan (MCC) avajaiset pidettiin 10. syyskuuta 2016. Ensimmäisessä vaiheessa matkustajien käyttöön tulee 24 asemaa, ja joulukuussa avataan seitsemän muuta MCC-laituria. RIAMOn kirjeenvaihtaja oppi käyttämään uudenlaista kaupunkiliikennettä.

MCC-asemien avaaminen tapahtuu kolmessa vaiheessa.

Ensimmäinen on suunniteltu 10. syyskuuta, jo tänä lauantaina otetaan käyttöön 24 asemaa: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, " Gagarin Square, Krymskaya, Upper Boilers, Vladykino, Kasvitieteellinen puutarha , Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Boulevard, Lokomotiv, Falcon Mountain, Enthusiasts Highway, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Avtozavodskaya ja ZIL.

Joulukuussa 2016 matkustajien käyttöön tulee 7 muuta asemaa: Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka ja Dubrovka.

Ja vuonna 2018 lämpimien siirtymien rakentaminen valmistuu: siirrot on mahdollista tehdä ulkoilematta. Kaikkiaan matkustajille on tarjolla 350 vaihtoa, joten matka-aikaa tulisi lyhentää 3 kertaa.

2

Hinta

10.9.–10.10.2016 matkustaminen MCC:hen on kaikille ilmaista. Jotkut kääntöportit ovat auki, kun taas toiset avautuvat automaattisesti, kun lähestyt niitä. Joten lippuja on käytettävä kääntöportissa vain siirtymissä rautatieasemille ja metrossa.

Lokakuun 10. päivän jälkeen MCC-asemalle pääsee kaikkia Moskovan metron matkakortteja (troika, Ediny, 90 minuuttia) sekä sosiaalisia kortteja. Siirtyminen metrosta MCC:hen ja takaisin on ilmaista 90 minuutin kuluessa lipun vahvistamisesta. Matkat on mahdollista maksaa myös luottokorteilla.

3

Oma asiakaskeskus -järjestelmät

Matkustajia varten on kehitetty kolme erilaista MCC-järjestelmää. Ensimmäisessä näkyy metrolinjojen ja MCC-asemien lisäksi asemien avausvaiheet ja risteykset, siirtoasemien välinen etäisyys ja siirtymiseen kuluva aika.

Järjestelmän toinen versio auttaa sähköjunien matkustajia orientoitumaan: kartalla näkyvät rautatieasemat, olemassa olevat metrolinjat sekä MCC-asemat ja "lämpimät" siirrot metroon.

Kolmas kaavio näyttää kaupunkien maaliikenteen pysähdykset MCC-asemien lähellä sekä sen kulkuvälit ruuhka-aikoina. Esimerkiksi Moskovan keskusympyrän Luzhniki-laiturilta pääset Sportivnaja-metroasemalle 2 minuutissa. Bussit 806, 64, 132 ja 255 kulkevat siellä säännöllisesti, joten oikeaan paikkaan pääseminen ei ole vaikeaa.

Lisäksi kartalla näkyvät kaikki kaupungin tärkeimmät nähtävyydet, metsäpuistot ja luonnonsuojelualueet. Monet niistä ovat kävelymatkan päässä MCC:stä, esimerkiksi Losiny Ostrov -puisto ja Vorobyovy Goryn luonnonsuojelualue.

4

Elinsiirrot

MCC on integroitu Moskovan joukkoliikennejärjestelmään, ja sillä on mahdollisuus siirtyä metroon, Moskovan rautatiejuniin ja joukkoliikenteeseen.

Syyskuun 10. päivästä alkaen on mahdollista siirtyä MCC:stä metroon 11 asemalla (Business Center, Kutuzovskaya, Luzhniki, Lokomotiv, Gagarin Square, Vladykino, Kasvitieteellinen puutarha, Rokossovsky Boulevard, "Voykovskaya", "Highway Enthusiasts", " Avtozavodskaya"), junalla - viidellä ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Business Center", "Likhobory").

Vuoden 2016 loppuun mennessä siirtokeskittymien määrä kasvaa vastaavasti 14:ään ja 6:een, ja vuonna 2018 siirtoja MCC:stä metroon on 17 ja junaan 10.

Maksuttoman metro-MTC-metro-siirron suorittamiseksi (90 minuutin sisällä), sinun on kiinnitettävä metrolippu kääntöporttiin erityisellä keltaisella tarralla MCC-aseman sisäänkäynnissä.

Matkustajat, jotka aikovat matkustaa vain MCC:tä pitkin tai aikovat tehdä yhden metrosiirron - MCC:n tai päinvastoin, voivat hakea lippuja mihin tahansa kääntöporttiin, myös niihin, joissa ei ole keltaisia ​​tarroja.

Jos myöhästyt 1,5 tuntia, joudut maksamaan lipun uudelleen siirron yhteydessä.

5

Junat ja väliajat

MCC:ssä liikennöivät uudet luksusjunat Lastochka, joiden kapasiteetti on 1 200 henkilöä. Niiden suurin nopeus on 160 kilometriä tunnissa ja ne kulkevat MCC:tä pitkin keskinopeudella 50 kilometriä tunnissa.

Junat on varustettu ilmastoinnilla, kuivakaapilla, infotauluilla, ilmaisella Wi-Fi:llä, pistorasialla ja pyörätelineillä.

Autot avautuvat manuaalisesti: päästäksesi sisään tai poistuaksesi sinun on painettava oviin asennettua erityistä painiketta. Painikkeet ovat aktiivisia (vihreä valo) vasta kun juna on pysähtynyt laiturille, muina aikoina ovet lukitaan turvallisuussyistä.

Aamun ja illan ruuhka-aikoina liikenneväli on vain 6 minuuttia. Muun ajan "Swallow" joutuu odottamaan 10-15 minuuttia.

6

Matkakorttien uusiminen (aktivointi).

Jotta pääset MCC:hen ennen 1.9.2016 ostettua tai täydennettyä 90 minuuttia, Unified 20, 40 ja 60 matkalle, Troika, sinun on uusittava ne. Voit tehdä tämän ottamalla yhteyttä metron tai monorail-lipputoimistoon sekä metron matkustajatoimistoon (Boyarsky per., 6) tai Moskovan liikenteen palvelukeskukseen (Staraya Basmannaya st., 20, rakennus 1).

Junassa matkustavan Strelka-kortin haltijan tulee vaihtaa se metron lipunmyynnissä Troika-sovelluksella varustettuun korttiin.

Aktivointi tapahtuu muuttamatta matkojen saldoa ja lipun voimassaoloa, kun taas uudet uudelleenohjelmoidut matkustusasiakirjat mahdollistavat ilmaiset kuljetukset metrosta MCC:hen ja takaisin.

Troikan sähköinen kortti voidaan myös päivittää itsenäisesti lisäämällä saldoa asemien lippuautomaateissa, troika.mos.ru-verkkosivustolla, tekstiviestillä tai maksupäätteissä. Mitä tulee sosiaalisiin kortteihin, niiden aktivointia ei vaadita.

7

Ohje ja navigointi

Yksityiskohtaiset tiedot lippujen uusimisesta, siirtokeskuksista ja navigoinnista MCC:ssä saat neuvojilta kehämetroasemien sisäänkäynnillä tai MCC:n viereisillä metroasemilla. Vapaaehtoiset auttavat myös matkustajia navigoimaan uudessa kulkuneuvossa. Myös erityinen mobiilisovellus on kehitteillä, jonka avulla on mahdollista valita paras reitti.

Täältä näet uusia käteviä reittejä Oman asiakaskeskuksen kautta.

Moskovassa ollaan valmistelemassa Moskovan kehä-asemien käyttöönottoa. Liikenne uudistetulla pienellä kehällä alkaa ensi vuonna. Useat tilat on jo integroitu kaupungin liikenneinfrastruktuuriin. Tiestä oletetaan muodostuvan yhdeksi metropolialueen metron kanssa. Tämän tiedon ilmoitti liikenneosaston apulaisjohtaja Hamid Bulatov. Virkamiehen mukaan matkustajat itse eivät edes tunne eroa, koska he voivat käyttää yhtä lippua.

MKZHD sisältää 31 pysäkkiä, joista 21 pisteessä on täysimittainen liikenneverkko, ja 17 pysäkkipaviljongissa matkustajat voivat vaihtaa tavanomaiselle linjalle. Yhdeksällä pysäkillä he järjestävät mahdollisuuden siirtyä kaikkiin esikaupunkijunien toimintasuuntiin, paitsi Kiovaan. Pieni MKZH-rengas vähentää merkittävästi kaikkia metrolinjojen virtoja ja tarjoaa mahdollisuuden toimittaa matkustajia pääkaupunkiseudun moottoriteille.

MKZD-järjestelmä

Voit suurentaa kuvaa avaamalla sen uudessa välilehdessä.

Moskovan kehäradan asemat lisätään metrojärjestelmään syyskuussa 2016. Kartta voi myös ilmestyä, joka osoittaa radan radiaaliset suunnat, tällainen innovaatio ei sulje pois Moskovan rautatien johtajaa Aleksei Zotovia.

Moskovan kehätien suunniteltu matkustajaliikenne vuonna 2017 on alustavien arvioiden mukaan 75 miljoonaa ihmistä ja vuoteen 2020 mennessä se kasvaa 2,3-kertaiseksi 170 miljoonaan matkustajaan. Rautatieliikenteen kulkuväli riippuu kansalaisten kysynnästä. Jos Moskovan kehärata tulee suosituksi matkustajien keskuudessa, väliä on tarkoitus lyhentää kahteen minuuttiin.

Mitä tiedetään yhdestä Venäjän suurimmista liikenneprojekteista

Moskovan pormestari Sergei Sobjanin avasi 10. syyskuuta kaupunginpäivänä liikenteen Moskovan keskusympyrällä (MCC). Yli 100 miljardia ruplaa on investoitu yhteen Venäjän kunnianhimoisimmista liikenneprojekteista, mutta paljon ei ole vielä saatu päätökseen. RBC esittelee asiakirja-aineiston MCC:stä

Suurnopeussähköjuna "Lastochka" koeajossa MCC:llä, 2.9.2016 (Kuva: Oleg Yakovlev / RBC)

1. Mitä käynnistettiin

Kaupunginpäivänä ensimmäistä kertaa Moskovan keskuskehä, 54 km pituinen kaupunkirata, otti matkustajia vastaan. Yhteensä MCC:ssä tulee olemaan 31 asemaa (tarkka nimi on liikennekeskus, TPU). 17 niistä yhdistetään metroasemille, mukaan lukien katetut galleriat MCC:stä metroon 11 asemalla; pormestarin toimistossa tällaisia ​​siirtymiä kutsutaan "kuiviksi jaloiksi". MCC:stä lähijunille tulee yhdeksän vaihtopistettä (vain Kiovan lähiliikenteen linja jää ilman integraatiota kehään). Ruuhka-aikoina junia ilmestyy asemilla kuuden minuutin välein, normaaliaikoina - kerran 11-15 minuutin välein; Juna tekee täyden kierroksen puolessatoista tunnissa. Laiturien taulut näyttävät seuraavan junan saapumisajan. Asemilla he lupaavat asentaa portit laitteiden lataamista varten.

Venäjän rautatiehankkeen käynnistymisen jälkeen koko rautatieinfrastruktuuri lähtee ja kaupunki delegoi laiturien ja liikennekeskittymien (TPU) omistuksen Moskovan metrolle. MCC:n ensimmäisen toimintakuukauden aikana matkustaminen sillä on ilmaista, sitten MCC-asemalle pääsee Moskovan joukkoliikennettä vastaavilla korteilla.

Katetun gallerian rakentaminen MCC:stä Vladykinon metroasemalle; kaupungintalolla tällaisia ​​siirtymiä kutsutaan "kuiviksi jaloiksi", heinäkuu 2016 (Kuva: Oleg Yakovlev / RBC)

2. Kuka keksi

Moskovan esikaupunkien teollisuusalueita yhdistävän Moskovan pyöreän rautatien rakentaminen aloitettiin vuonna 1902. Se käynnistettiin vuonna 1908, suunniteltua myöhemmin, koska Venäjän ja Japanin sodan vuoksi rahoituksessa oli katkoksia. Suurin osa tavaraliikennettä kuljetettiin MOZHD:tä pitkin. Myös matkustajajunat menivät, mutta vuonna 1934, kun kaupungin raitiovaunuliikenne kehittyi ja metron rakentaminen alkoi, kehä suljettiin ihmisiltä.

Useimpien Moskovan ulkopuolisten tehtaiden vetäydyttyä tästä lastilinjasta tuli tarpeeton. Vuoden 2007 lopussa Moskovan pormestari Juri Lužkov ja Venäjän rautateiden presidentti Vladimir Jakunin allekirjoittivat sopimuksen rahtirenkaan muuttamisesta matkustajalinjaksi. Kaikki työt suunniteltiin valmistuvan vuosina 2010-2011. Määräaikaa on siirretty useaan otteeseen. Itse asiassa rakentaminen alkoi vuonna 2012.

3. Millaisia ​​junat ovat?

MCC ajaa noin 30 junaa. "Kaupunkijunissa" käytetään "Swallows", jonka Siemens on Venäjän rautateiden tilaama matkustajien kuljettamiseen Sotšin talvikisojen 2014 aikana. Moskovan metron nykyinen johtaja Dmitri Pegov johti Lastochkan käynnistämistä Sotšissa työskennellessään Venäjän rautateillä.

Junassa on viisi vaunua (laajennettavissa kymmeneen). Kaikki metropolikehän "Lastochka" varustetaan Wi-Fi:llä ja ilmastoinnilla, siellä on erityisiä paikkoja polkupyörille, jotka, toisin kuin metro, voidaan kuljettaa kokoamattomana MCC:tä pitkin. Jokaiseen Lastochkaan tulee kaksi wc:tä.

Suurnopeussähköjuna "Lastochka" operatiivisessa varikolla, marraskuu 2015 (Kuva: Sergey Gusev)

4. Kuinka paljon käytit

MCC:n käynnistämiseen mennessä hankkeeseen oli käytetty yli 100 miljardia ruplaa. Venäjän rautateistä tuli pääsijoittaja: valtion omistama yhtiö sijoitti 74 miljardia ruplaa rautatieinfrastruktuurin rakentamiseen. (he suunnittelivat käyttävänsä 54 miljardia ruplaa, mutta tilojen purkaminen ja viestinnän siirto maksoi yllättävän kalliiksi, MCC:n rakentamiseen perehtynyt lähde kertoi RBC:lle).

Moskovan hallitus käytti 19 miljardia ruplaa. 31 kehäaseman rakentamiseen ja niiden yhdistämiseen metroasemien kanssa. Vielä 10,6 miljardia ruplaa. käytettiin ylikulkusillan jälleenrakentamiseen (Volokolamskin ylikulkusillasta tuli kallein, se maksoi 5 miljardia ruplaa - viranomaisten oli muun muassa vaihdettava ylikulkusiltaa lähimpänä olevien asuinrakennusten ikkunat melunsuojauksen vuoksi).

Kaupunki maksaa 3,8 miljardia ruplaa vuodessa. matkustajien kuljetuspalveluille uudella kehällä. Osapuolet ovat allekirjoittaneet jo 15 vuoden sopimuksen.

Luzhnikin asema, heinäkuu 2016 (Kuva: Oleg Yakovlev / RBC)

Hyväksytyssä hankkeessa lähelle 11 siirtokeskusta oli tarkoitus rakentaa sijoittajien kustannuksella kaupallisia tiloja - kauppa- ja yrityskeskuksia, hotelleja. Moskovan hallituksen omistaman rahastoyhtiön OAO MKZhD:n on myönnettävä omistusoikeudet omien tytäryhtiöidensä liikerakentamiseen tarkoitettuihin tontteihin ja myytävä ne huutokaupalla sijoittajille.

Kun liikenne kehällä käynnistyi, vain yksi tällainen osa oli mennyt vasaran alle: 1,14 miljardilla ruplalla. Pioneer Group sai 100 %:n osuuden Botanichesky Sad LLC:stä ja oikeuden kehittää aluetta lähellä Botanichesky Sad -liikennekeskusta. LIFE Kasvitieteellinen puutarha -asuinhanketta lähistöllä toteuttava yritys rakentaa sinne kauppa- ja toimistokeskuksen sekä huoneistohotellin.

”Kaikki muut siirtokeskuksen rakentamisen kohteet toteutetaan vuosien 2016-2017 aikana. Odotamme ansaitsevamme näistä huutokaupoista vähintään 14 miljardia ruplaa, enintään 19 miljardia ruplaa tilanteesta riippuen. Eli palautamme lähes kaikki varat, jotka kaupunki sijoitti asemien teknologisen osan rakentamiseen ”, RBC:n keskustelukumppani Moskovan kaupungintalolla sanoo ja lisää, että siirtokeskuksen rakentaminen antaa sysäyksen kehittäjät omaa asiakaskeskusta ympäröivät alueet. RBC:n keskustelukumppanin mukaan vuoden 2016 loppuun mennessä on tarkoitus laittaa huutokauppaan neljä tai viisi esinettä, loput - ensi vuonna.

Kasvitieteellisen puutarhan aseman rakentaminen, heinäkuu 2016 (Kuva: Oleg Yakovlev / RBC)

6. Mikä antaa uuden sormuksen

"Vuoteen 2020 mennessä, kun kaikki metro- ja sähköjunien integrointiprojektit on saatu päätökseen, kauppa- ja toimistokeskusten projektit toteutuvat, matkustajaliikenteen arvioimme olevan 300 miljoonaa ihmistä vuodessa", lähde Moskovan kaupungintalossa kertoi. RBC lisäsi, että saman verran matkustajia vuodessa kuljetetaan toimivalla Metro Circle Line -linjalla. Tällä välin uusi rengas kuljettaa noin 75 miljoonaa ihmistä vuodessa, kaupungintalo laski.

MCC:n käynnistyminen purkaa metroa erityisesti keskustassa ja lisää saavutettavuutta useilla alueilla, joilla ei ole toistaiseksi ollut metroasemia, pormestarin kanslia vakuuttaa. Moskovan rakennuskompleksin johtaja Marat Khusnullin jakoi arviot, että vilkas Koltsevajan metrolinja vapautuisi 15 % - ihmisten ei tarvitsisi matkustaa laitamilta keskustaan ​​vaihtaakseen junaa Koltsevajassa. MCC:n verkkosivuilla on laskelmia: keskimääräisen metromatkustajan matka on 20 minuuttia lyhyempi.

Tutkija Egor Muleev, tutkija KTK:n Liikennetalouden ja liikennepolitiikan instituutista, korostaa tällaisten laskelmien moniselitteisyyttä: hänen mukaansa MCC:n käyttöönoton hyöty on kuin Moskovan pyöräteitä: joillekin. tämä todella helpottaa liikkumista, mutta monille se ei muuta mitään.

"Rengas asetetaan paikalleen ilman täysimittaisia ​​siirtosolmuja. Epäilen vahvasti, etteikö se olisi tulevina vuosina matkustajien kysyntää siinä määrin kuin viranomaiset luottavat”, sanoo Pavel Zyuzin, vanhempi tutkija Kauppakorkeakoulun Megakaupunkien liikenneongelmien tutkimuskeskuksesta. - Kysymyksiä siirroista on monella säteellä. Ne sijaitsevat 500-700 metrin etäisyydellä MCC-asemilta.

Pysäköinti-ja-ajo-pysäköinti ilmestyy neljän MCC-aseman lähelle tänä vuonna (Kuva: Oleg Yakovlev / RBC)

Asiantuntijan mukaan uusi rengas on kuitenkin erittäin hyödyllinen tiettyjen Moskovan alueiden asukkaille. ”Jaroslavlin moottoritiellä Bogorodskojeen ja Lefortovon suuntaan se helpottaa tilannetta. Se purkaa joitakin luoteisia sektoreita, Koptevoa ja muita alueita, asiantuntija listaa. "Mutta mitä tulee etelään, täällä MCC on hyvin lähellä Metro Circle Linea, ja ero niiden välillä on pieni." Myös MCC:n käynnistäminen hänen mielestään helpottaa tiettyjen Moskovan alueen kaupunkien asukkaiden, erityisesti Mytishtšistä ja Korolevista matkustavien matkustajien työtä.

Mikä jäi tekemättä

MCC:n virallisen julkaisun päivään mennessä rakentajat eivät ehtineet valmistella seitsemää asemaa käyttöön. Heidän luettelonsa julkaisi TASS Moskovan hallituksen lähteeseen viitaten. Kehän ensimmäiset junat ohittavat Koptevon, Panfilovskajan, Zorgen, Khoroshevon, Izmailovon, Andronovkan ja Dubrovkan pysähtymättä. Nämä tiedot vahvistivat RBC:lle sen oma lähde projektinhallintayhtiöstä OAO MKZhD.

Puolitoista kuukautta ennen kaupungin päivää korkea-arvoinen RBC-lähde Moskovan hallituksessa väitti, että "käynnistettäessä koko infrastruktuuri, kaikki laiturit 31 pysähdyspisteessä, ovat valmiina". "Tämä on pakollinen hankinta, ja ei ole epäilystäkään, että se on valmis laukaisuun", RBC:n keskustelukumppani vakuutti. Kuitenkin 2. syyskuuta Hamid Bulatov, liikenneministeriön ensimmäinen apulaispäällikkö, kertoi toimittajille, että seitsemän MCC-aseman avaaminen päivänä, jona liikenne alkaa kehää pitkin "on kyseenalainen", lupasi, että täydellinen luettelo Asemat julkistetaan viikkoa ennen avajaisia, jotka alkavat toimia välittömästi.

Mutta virallista luetteloa valmiista asemista ei julkistettu torstaina, kun seremoniaan oli jäljellä alle kaksi päivää. RBC:n lähde Moscow Railways OJSC:stä sanoi, että lopullinen päätös asemien lukumäärästä, jotka ovat matkustajien käytettävissä MCC:n ensimmäisenä päivänä, tehdään vasta päivää ennen kehän avaamista. Samaan aikaan keskustelukumppani sanoi, että seitsemän 31 asemasta "ei varmasti aukea", ja "epäilyksiä" on vielä kahdesta. "Meillä ei ollut aikaa, kaikkia tarvittavia laitteita ei ole vielä asennettu kaikkialle. Ehkä avaamme 24 asemaa kerralla, ja sitten suljemme kaksi hetkeksi viimeistelyä varten ”, RBC:n lähde Moskovan kehärautatiellä kertoi RBC:lle ja lisäsi, että vuoden loppuun mennessä ”kaikki MCC-asemat olla matkustajien saatavilla."

Suurin osa katetuista gallerioista ei ole valmiita siirtymään metrojunien laitureille ja kolmeen vaihtopisteeseen MCC:stä metroon. Mutta nämä tilat, toisin kuin itse asemat, suunniteltiin alun perin rakennettavaksi MCC:n liikenteen käynnistämisen jälkeen.

Mitkä junat eivät kulje

Aluksi MCC:tä pitkin piti kulkea muita junia, joilla oli linnun nimi - Ivolgi. Tarjous sähköjunien liikenteen järjestämisestä Moskovan kehätiellä 15 vuoden ajan 57 miljardilla ruplalla. voitti yhtiön TsPPK - esikaupunkien sähköjunien operaattorin, jonka omistaa Moskovan varapormestari, liikenneosaston johtaja Maxim Liksutov. Haastattelussa RBC:lle Liksutov totesi, että TsPPK voitti tarjouskilpailun Moskovan edullisemman tarjouksen vuoksi, ja vakuutti, että hän ei itse seurannut entisten yritystensä liiketoimintaa virkamieskuntaan siirtymisen jälkeen. "Kilpaukseen osallistui kolme yritystä, mukaan lukien itse Venäjän rautatiet, jotka tarjosivat kaupungille epäedullisempia ehtoja ja hävisivät siksi", Liksutov selitti RBC:lle helmikuussa 2015.

TsPPK-yhtiö suunnitteli tekevänsä sopimuksen Transmashholdingin kanssa (yhtiön osaomistajat ovat Iskander Makhmudov ja Andrey Bokarev, vuoteen 2011 asti Liksutov oli myös tämän yrityksen osaomistaja) Ivolgan sähköjunien tuotannosta. Junat sijoitettiin Lastochkan kilpailijoiksi, vaikka ne olivat kokonaan kotimaisista materiaaleista valmistettuja ja halvempia 40-50%.

Mutta Ivolga ei pystynyt läpäisemään sertifiointia, ja ilman sitä tämän mallin junia oli mahdotonta laittaa MCC:hen. Ivolgan prototyyppiä testaavan JSC VNIIZhT:n edustaja kieltäytyi kertomasta RBC:lle, miksi junaa ei ollut sertifioitu.

Tammikuussa 2016, muutama kuukausi sen jälkeen, kun Oleg Belozerov korvasi Vladimir Jakuninin Venäjän rautateiden johtajana, kävi ilmi, että oikeudet palvella matkustajia ja 56 miljardin dollarin sopimus menevät myös Venäjän rautateille. Kuten Venäjän rautateiden lähde selittää, Oleg Belozerov piti tilannetta Venäjän rautateiden kannalta epäoikeudenmukaisena: ”Kävi ilmi, että valtio rakensi omilla rahoillaan koko infrastruktuurin, jolla Liksutovin liikekumppanit ansaitsisivat rahaa, jotka toimittaisivat junia ja saavat rahaa. kuljetusta varten. Tammikuun puolivälissä 2016 CPPK päätti yllättäen siirtää kuljetuspalvelusopimuksen Venäjän rautateille."

Kaupungin sähköjuna EG2Tv "Ivolga" (Kuva: Sergey Fadeichev/TASS)

CPPK:n pääjohtaja Mihail Khromov sanoi, että Venäjän rautatiet ja kaupungin viranomaiset olivat sopimuksen toimeksiannon alullepanijat - "he olivat tarpeeksi vakuuttavia, jotta voimme olla samaa mieltä". Virallisesti Venäjän rautatiet myöntää myös saaneensa sopimuksen "monenvälisten neuvottelujen jälkeen, joihin Moskovan hallitus osallistui". Nyt Venäjän rautatiet kuljettavat MCC-matkustajia Lastochkoillaan.

RBC:n lähde Moskovan hallituksessa väittää kuitenkin, että Ivolga voi silti palata projektiin. "Jos Ivolga läpäisee sertifioinnin, Venäjän rautatiet pystyy korvaamaan Lastochkan sillä", sanoo RBC:n keskustelukumppani. - Meidän sopimuksessamme ei ole kiinteää, että kaikki 15 vuotta on vain "Pääskynen". Mielestäni tässä on kysymys liikkuvan kaluston tehokkuudesta, ylläpitokustannuksista jne.

TsPPK sai lopulta vain 2,1 miljardin ruplan sopimuksen. järjestää lippujen myynnin ja valvojien työn neljän vuoden ajaksi. Uuden kehän lippujärjestelmä integroidaan kuitenkin täysin kaupunkiliikennejärjestelmään CPPK:n painopisteen olevan esikaupunkiliikenteen sijaan.

Tallentaa Olemme rakentaneet sinulle
lisäaikaa

Moskovan keskuskehä on osa tulevan pääkaupungin liikennejärjestelmää.
Se antaa kaupungille vaihtoehdon uusien reittien valinnalle, vähentää keskustan metro- ja juna-asemien kuormitusta ja tekee Moskovan ympäri matkaa keskimäärin 20 minuuttia lyhyempi.

Tietoja MCC-projektista

Kaupunkijuna on uudenlainen joukkoliikenne, joka ilmestyi pääkaupunkiin 10. syyskuuta 2016 Moskovan keskuskehän (MCC) avaamisen myötä.

Uuden sukupolven "Lastochka" junat kulkevat ratakehää pitkin metron toimintatilassa. Ruuhka-aikoina sähköjunaa ei tarvitse odottaa kuutta minuuttia kauempaa, ja voit siirtyä metroon ilmaiseksi - MCC:ssä on yksi lippu metrolla.

Marat Khusnullin, Moskovan kaupunkipolitiikan ja -rakentamisen apulaispormestari:

Moskovan keskuskehän liikenteen käynnistäminen on pääkaupungille läpimurtoprojekti. MCC rakentaa kaupunkiin uuden kuljetuslogistiikkajärjestelmän. Transitovirrat jakautuvat keskustasta kaupungin keskiosaan, viereiset alueet helpottavat saavutettavuutta, metron matkustajaliikenne vähenee ja teitä raivataan osittain.
Päämetrolinjojen, ensisijaisesti Koltsevaya-linjan ja keskusten vaihtoasemien kuormitus vähenee yli 15 %.

interaktiivinen kartta

Olemme kehittäneet erityisesti sinua varten
interaktiivinen kartta

Valitse asema
ja ota selvää yksityiskohdista

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

Kaupunginosa

Sijainti

Station Streetin ja Lokomotivny Proyezdin risteys

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 4600 henkilöä

2025 - 11600 ihmistä

Siirtää

• Taide. Okruzhnaya Lyublinsko-Dmitrovskaya linja (2017)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• sq Okruzhnaya (Moskovan rautateiden Savelovskoje suunta)

Kun liikenne käynnistyi MCC:tä pitkin syyskuussa 2016, Okruzhnaya TPU oli järjestänyt siirron vain Savelovskajan rautatielle. Siirto metrolle ilmestyy vuonna 2017, kun Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjan Okruzhnaya-aseman rakentaminen valmistuu.

Likhobory

Sijainti

Tšerepanovyn ja Oktjabrskajan rautateiden risteys

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 5900 henkilöä

2025 - 8900 ihmistä

Siirtää

• № 114, 123, 179, 204, 87

• Pl. NATI (OzhD:n Leningradin suunta)

Pysäköinti

Likhoboryn asemalta järjestettiin kuljetus Oktyabrskaya-rautatien Leningradin suunnan NATI-laiturille sekä kaupunkien pintamatkustajaliikenteelle uusista pysähdyspaikoista Cherepanovykh-väylän varrella.

Koptevo

(avautuu lokakuussa 2016)

Sijainti

Lähellä Cherepanovykhin käytävää, 24

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 7600 henkilöä

2025 - 9200 ihmistä

Siirtää

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

Ylikulkusillan asemalta "Koptevo" voit mennä raitiovaunukehälle, joka seuraa metroasemilta "Voykovskaya" ja "Timiryazevskaya", sekä bussipysäkeille Mikhalkovskaya-kadulla.

Baltia

Sijainti

Alueella ​Leningradskoe shosse, d. 16A kanssa. 7

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 3100 henkilöä

2025 - 7600 ihmistä

Siirtää

• Taide. Voykovskaya, Zamoskvoretskaya linja (kävelygalleria Metropolis-ostoskeskuksen läpi)

• № 780, 905, H1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43k, 6

Pysäköinti

1000 autopaikkaa

2025

MCC-asemalta "Baltiyskaya" voit siirtyä kaupunkien matkustajaliikenteeseen (linja-autot, johdinautot ja kiinteän reitin taksit). Tätä varten on järjestetty uusia pysäkkejä Admiral Makarov Streetin ja Novopetrovsky Proyezdin varrelle. Lisäksi kadulta rakennettiin raiteiden yli jalankulkijoiden ylitys. Admiral Makarov Novopetrovsky-väylään, se on yhteydessä Metropolis-ostoskeskukseen, josta pääsee Voykovskajan metroasemalle.

Luonnollinen ja historiallinen puisto "Pokrovskoje-Streshnevo", joka on perustettu entisen Pokrovskoje-Streshnevon kartanon puiston pohjalle, on aseman luoteisosan vieressä.

Streshnevo

Sijainti

Svetly proezdin alueella, 4

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 4700 henkilöä

2025 - 5700 ihmistä

Siirtää

• № 12, 70, 82

• Pl. Streshnevo (Moskovan rautatien Riian suunta, lupaava, 2017)

Pysäköinti

43 autopaikkaa

–

2017

Vuonna 2017 järjestetään siirto Streshnevo MCC -asemalta uudelle Streshnevo-laiturille Riian suunnassa. Nyt täältä voit siirtyä maanpinnalle kaupunkien henkilöliikenteeseen. Uusia pysäkkejä on rakennettu 1. Krasnogorsky proezdin ja Volokolamskoje-valtatien varrelle.

Pohjoispuolella Streshnevon aseman vieressä on Pokrovskoje-Streshnevon luonnon- ja historiallinen puisto.

Panfilovskaja

(avautuu lokakuussa 2016)

Sijainti

Panfilov- ja Alabyan-kadun risteys

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 4100 henkilöä

2025 - 5300 ihmistä

Siirtää

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

Panfilov-kadulle on rakennettu uudet pysäkit sisäänajotaskuilla, jotta Panfilovskajan asemalta pääsee kätevästi maan joukkoliikenteeseen. Lisäksi on rakennettu kolme ylikulkusiltaa.

Kävelymatkan päässä Panfilovskajasta on Tagansko-Krasnopresnenskaja-metrolinjan Oktyabrskoje Pole -asema.

Aseman koillispuolella on kulttuuriperinnön muistomerkki "Sokolin kylän arkkitehtuuri- ja suunnittelukompleksi". Lähistöllä on veljeshautausmaa vuoden 1914 sodassa kuolleille sotilaille ja Moskovan yhteisöjen armonsisareille sekä Birch Grove -puisto.

Sorge

(avautuu lokakuussa 2016)

Sijainti

Alueella st. Zorge d.21

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 1900 henkilöä

2025 - 3500 ihmistä

Siirtää

• № 48, 64, 39, 39k

• № 43, 86, 65

Pysäköinti

Moskovan metron Oktyabrskoje Pole -asema sijaitsee lähellä suunniteltua aluetta.

MCC-asemalta "Zorge" voit siirtyä maanpinnalle kaupunkien matkustajaliikenteeseen. Tätä varten Sorge- ja Marsalkka Biryuzova-kaduille suunnitellaan rakentavan uusia pysäkkejä ajotaskuilla.

Khoroshevo

Sijainti

Lähellä Khoroshevskoe Highway 43:a

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 3000 ihmistä

2025 - 3400 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Polezhaevskaya" Tagansko-Krasnopresneskaya linjasta (jalankulkuyhteys)

  Taide. Kolmannen vaihtopiirin "Khoroshevskaya" (lupaava, jalankulkuyhteys)

• № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20k, 21, 35, 35k, 43, 85, 86

Khoroshevo MCC -asemalta maanpäälliseen kaupunkiliikenteeseen siirtymiseksi Khoroshevskaya Streetin 3 ja Marsalkka Zhukov Avenue -kadulle on varusteltu uusia pysäkkejä sisäänajotaskuilla. Kävelymatkan päässä Khoroshevosta on Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjan Polezhaevskaya-metroasema.

Osittain Khoroshevo-aseman laiturit sijaitsevat Khoroshevskoye-moottoritien ylittävällä ylikulkusillalla ja muodostavat sen kanssa yhden kokonaisuuden.

Shelepikha

Sijainti

Shmitovsky-väylän ja 3. Magistralnaja-kadun risteys

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2025 - 31200 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Shelepikha" Kolmas vaihtopiiri (lämmin piiri)

Pysäköinti
(vuoteen 2025 mennessä)

Monitasoinen pysäköinti	680 autopaikkaa
Monitasoinen pysäköinti	800 autopaikkaa
Monitasoinen pysäköinti	500 autopaikkaa

Shelepikha-asemalta voit siirtyä rautatien Smolenskin suunnan Testovskajan laiturille ja vuoden 2016 lopussa kolmannen vaihtoradan uudelle Shelepikha-metroasemalle.

Liikekeskus

Sijainti

Lähellä Mezhdunarodnaya-metroasemaa, Filevskaya-linja

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 10400 ihmistä

2025 - 13900 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Kansainvälinen" Filevskaya-linja

• Pl. Testovskaya (Moskovan rautateiden Smolenskin suunta)

Pysäköinti

Kolmannen liikennerenkaan ylikulkusillan alle rakennettiin Delovoy Tsentrin MCC-aseman lipunmyyntipisteet ja kääntöportit, joka on yhdistetty Mezhdunarodnaya-metroaseman pohjoiseen paviljonkiin. Siten Delovoy Tsentrin MCC-asemalta voit mennä heti alas metron aulaan ja myös mennä Testovskaya-kadulle julkisen liikenteen pysäkeille tai Moskovan kaupunkiin menevän jalankulkijoiden alikulkutien kautta. Myös kasvitieteellisen puutarhan vastakkaiselle puolelle tulee uloskäynti.

Delovoi Tsentr -liikennekeskus tulee olemaan yksi MCC:n suurimmista. Smolenskin suunnan Testovskajan laiturille järjestettiin jalankulkuyhteys. Suunnitelmissa on myös rakentaa parkkipaikka, maanalainen käytävä Delovoy Centerin TPU:sta Moskovan kaupunkiin, kohotettu kävelykatu Delovoy Centerin TPU:sta suoraan Moskovan kaupungin rakennukseen (Testovskaya St.:n yläpuolella). Toisessa vaiheessa rakennetaan korotettu jalankulkutie.

TPU sisältää toimistokeskuksen ja pysäköintialueiden rakentamisen (toinen vaihe). Rakennuksen kokonaispinta-ala on 151 tuhatta neliömetriä. m.

Kutuzovskaja

Sijainti

Lähellä Kutuzovskajan metroasemaa, Filevskaya-linja

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 5800 ihmistä

2025 - 10 000 ihmistä

Siirtää

• Taide. Filevskaja-linjan "Kutuzovskaja" (jalankulkuyhteys)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, H2

• № 2, 39, 44, 7

MCC-asemalta "Kutuzovskaya" voit siirtyä Filevskaya-metrolinjan "Kutuzovskaya"-asemalle sekä maanpäälliseen kaupunkiliikenteeseen.

Luzhniki

Sijainti

Alueella st. Khamovnichesky Val, 37

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 6500 henkilöä

2025 - 9800 ihmistä

Siirtää

• "Sportivnaya" Sokolnicheskaya Line
  (jalankulkuyhteys)

• № 15, 5, 132, 64

Luzhniki-asema koostuu kahdesta rantatyyppisestä laiturista ja maaeteisestä, josta pääsee kadulle. Khamovnichesky Val.

Voit siirtyä Sokolnicheskaya-metrolinjan "Sportivnaya"-asemalle sekä maanpäälliseen kaupunkiliikenteeseen.

Luzhnikin asemasta tulee vuoden 2018 FIFA World Cupin pääareenan tärkein liikennekeskus.

Gagarinin aukio

Sijainti

Lähellä metroasemaa "Leninski Prospekt" Kaluzhsko-Rizhskaya linjalla

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 9200 ihmistä

2025 - 14500 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Leninski prospekt" Kaluzhsko-Rizhskaya -linjalta

• № 111, 144, H1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

MCC "Ploshchad Gagarina" -asemalta maanalaisella jalankulkuristeyksellä voit siirtyä Moskovan metron Kaluzhsko-Rizhskaya -linjan asemalle "Leninsky Prospekt" sekä maanpäälliseen kaupunkiliikenteeseen. Gagarin Square on ainoa MCC-asema, joka sijaitsee maan alla.

Krimin

Sijainti

Sevastopolsky prospektin alueella, 12

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 5700 henkilöä

2025 - 7000 ihmistä

Siirtää

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

4. Zagorodny Proezdin ja Sevastopolsky Prospektin väliin rakennettiin korotettu jalankulkuristeys Krymskajan asemalle. Maan kaupunkiliikenteen pysäkit 4. Zagorodny proezdin varrella rekonstruoitiin ajotaskuilla.

Luoteesta aseman rajat ovat kulttuuriperintökohteen Kanatchikova Dacha (N.A. Aleksejevin mukaan nimetty psykiatrinen kliinisen sairaalan nro 1) suoja-alueen vieressä.

Yläkattilat

Sijainti

Lähellä Varshavskoe shossen ja Nagorny proezdin risteystä

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 3000 ihmistä

2025 - 5400 ihmistä

Siirtää

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• Moskovan rautatien Paveletsky-suunta (lupaava, 2017)

Pysäköinti

MCC-asema "Verkhnie Kotly" tarjoaa kuljetuksen maanpinnalle kaupunkien matkustajaliikenteessä. Vuonna 2017 täältä järjestetään siirto Moskovan rautatien Paveletskin suuntaan, jota varten rakennetaan uusi alusta.

ZIL

Sijainti

2. Kozhukhovsky-käytävän alueella, 23

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 7200 henkilöä

2025 - 11800 ihmistä

Siirtää

Osana MCC "ZIL" -asemaa rakennettiin kaksi terminaalia lipputoimistoilla ja kääntöporteilla - eteläinen ja pohjoinen rautateiden ulko- ja sisäpuolelta. Tulevaisuudessa tänne rakennetaan hallinto- ja liikerakennus kauppatiloineen, parkkipaikka, maanpäälliset ja maanalaiset parkkipaikat. Joukkoliikennettä varten MCC:n länsipuolelle järjestetään käännösalue ja varustetaan katu- ja tieverkosto.

ZIL-asemalta voit jäädä pois jääpalatsin "Park of Legends" suuntaan ja julkisen liikenteen pysäkeille (MCC:n ulkopuolella).

Avtozavodskaya

Sijainti

2. Kozhukhovsky-käytävän alueella, 15

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 6100 henkilöä

2025 - 7600 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya linja (jalankulkuyhteys)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

Avtozavodskaya MCC -asemalta voit siirtyä Zamoskvoretskaja-metrolinjan Avtozavodskaya-asemalle sekä julkiseen maaliikenteeseen.

Dubrovka

Sijainti

Alueella 2nd Mashinostroeniya Street, 40

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 9200 ihmistä

2025 - 15100 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Dubrovka" (jalankulkuyhteys)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

Lähellä MCC-asemaa "Dubrovka" on metroasema "Dubrovka" Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjalla. Voit myös siirtyä maaliikenteen kaupunkiliikenteeseen.

Ugreshskaya

Sijainti

2. Ugreshsky-käytävän alueella

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 3700 henkilöä

2025 - 7300 ihmistä

Siirtää

• № 20,40,43

Ugreshskajan asemalle rakennettiin kaksi matkustajaterminaalia ja korotettu jalankulkutie. Tulevaisuudessa on tarkoitus rakentaa tekninen linkki TPU "Ugreshskayan" pohjoisesta matkustajaterminaalista Volgogradsky Prospektiin.

Novokhokhlovskaja

Sijainti

Novokhokhlovskaya kadun alueella vl. 89

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 6800 henkilöä

2025 - 18300 ihmistä

Siirtää

• № 106, uudet reitit

• Pl. Novokhokhlovskaya (Moskovan rautatien Kurskin suunta, lupaava, 2017)

Nyt asemalta "Novokhokhlovskaya" voit siirtyä vain maapohjaiseen kaupunkiliikenteeseen. Ja vuonna 2017 täällä järjestetään siirto Kurskin suuntaan, jota varten rakennetaan uusi alusta.

Nižni Novgorod

Sijainti

Lähellä Nizhegorodskaya-katua 105

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 15500 ihmistä

2025 - 22200 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Nizhegorodskaya street" (Kozhukhovskaya linja, lupaava, 2018)

• № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

• Pl. Karacharovo (Moskovan rautateiden Gorkin suunta)

MCC-asemalta "Nizhegorodskaya" voit siirtyä Gorkin suunnan rautatien "Karacharovo" -laiturille sekä maanpinnalle kaupunkien matkustajaliikenteeseen. Vuonna 2018 Kozhukhovskaja-metrolinjan Nizhegorodskaya Ulitsa -asema sisällytetään tähän liikennekeskukseen (TPU).

Andronovka

Sijainti

Rautatien Kazanin suunnan pakastinlaiturin alueella

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 4800 ihmistä

2025 - 9100 ihmistä

Siirtää

• Pl. Pakastin (Moskovan rautateiden Kazanin suunta)

Pysäköinti

60 autopaikkaa

2016

Andronovka MCC -asemalta voit siirtyä Frezer-rautatien laiturille ja maanpäälliseen kaupunkiliikenteeseen, joka kulkee Kalinin-metrolinjan Aviamotornaya-asemalle.

Lähellä asemaa "Andronovka" on historiallinen alue "Kamer-kollezhsky-kuilun takana" (kulttuuriperinnön kohde - asuinrakennus), sekä Moskovan piirirautatien (1903-1908) rakennus- ja rakennuskompleksi. arkkitehti A.N. Pomerantsev, insinööri A.D. Proskuryakov).

Moottoritien harrastajat

Sijainti

Koillismoottoritien ja Entuziastov-moottoritien risteys

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 9300 ihmistä

2025 - 12800 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Highway Enthusiasts" Kalininskaya linja (jalankulkuyhteys)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

Matkustajien poistuminen MCC:n laiturilta tapahtuu maanalaisessa jalankulkuristeyksessä, joka yhdistää kadun. Utkin ja Highway harrastajat.

Falcon Hill

Sijainti

Ylitys 8th St. Sokolina Gora ja Okruzhny Passage

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 5000 ihmistä

2025 - 5600 ihmistä

Siirtää

Pysäköinti

Lähimmät metroasemat ovat Partizanskaya ja Shosse Entuziastov. TPU:n itäpuolella on Izmailovon luonnon- ja historiapuiston erityisen suojattu alue.

Izmailovo

Sijainti

Lähellä Okruzhny proezd, 16

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 5500 henkilöä

2025 - 7000 ihmistä

Siirtää

• Taide. Arbatsko-Pokrovskaja-linjan Partizanskaya (jalankulkuyhteys)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

Izmailovon asema Moskovan keskusympyrällä ja Partizanskaja-metroasema yhdistetään kohotetulla jalankulkijoiden risteyksellä, joka ulottuu Okruzhny-väylästä koillisen sointeen ajoradan yli. Lipputoimistot, saniteettitilat ja hissit sijaitsevat käytävän kahdessa aulassa.

Veturi

Sijainti

Sokolnicheskaya-linjan metroaseman "Cherkizovskaya" eteläisen eteisen alueella

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 5800 ihmistä

2025 - 10100 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Cherkizovskaya" (lämmin piiri)

• № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716s

• № 32, 41, 83

Kuljetus Sokolnicheskaya-linjan "Cherkizovskaya"-metroasemalle tapahtuu jalankulkugallerian kautta. Kaupunkien matkustajaliikenteeseen siirtymiseksi Okruzhny proezdin varrelle rakennettiin uusia pysäkkejä lähellä Cherkizovskaya-metroaseman paviljonkeja.

Rokossovsky Boulevard

Sijainti

Lähellä metroasemaa "Bulvar Rokossovsky" Sokolnicheskaya linja

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 3500 henkilöä

2025 - 7400 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Rokossovsky Boulevard" Sokolnicheskaya linja (jalankulkuyhteys)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4L, 7

Samanniminen metroasema ja MCC "Rokossovsky Boulevard" sijaitsevat kävelymatkan päässä toisistaan. Voit myös tehdä siirrot maanpäälliseen kaupunkiliikenteeseen. Tätä varten Otkrytoye Highwayn, 6. Podbelskyn ja Ivanteevskaya Streetin varrelle on rakennettu uusia pysäkkejä.

Belokamennaya

Sijainti

Moskovan itäinen hallintoalue Losiny Ostrovin kansallispuiston rajojen sisällä

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 2500 henkilöä

2025 - 3500 ihmistä

Siirtää

• maakuljetus asemalle. "Rokossovsky Boulevard" Sokolnicheskaya Line

• № 75,822

Lähin metroasema on Sokolnicheskaya-metrolinjan Bulvar Rokossovsky -asema, joka sijaitsee Ivanteevskaya-kadun ja Otkrytoye-moottoritien risteyksessä.

MCC-asemalta "Belokamennaya" voit siirtyä kaupunkibusseihin. Joukkoliikennettä varten Yauzskaya Alley Streetille on järjestetty käännösalue.

Rostokino

Sijainti

Suunniteltu ajotieltä nro 1214

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 15100 ihmistä

2025 - 18500 ihmistä

Siirtää

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• Pl. Severyanin (Moskovan rautateiden Jaroslavlin suunta)

Pysäköinti

Rostokinon MCC-asemalta voit siirtyä Jaroslavlin rautatien Severyanin-laiturille sekä maalla tapahtuvaan kaupunkiliikenteeseen: tänne on rakennettu uusia pysäkkejä, parkkipaikka ja linja-autojen käännösalue.

Losiny Ostrovin kansallispuisto on Rostokinon aseman vieressä idästä.

kasvitieteellinen puutarha

Sijainti

Serebryakovin kulku, vl. 2

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 7400 henkilöä

2025 - 9800 ihmistä

Siirtää

• Taide. Kaluga-Rizhskaya -linjan "kasvitieteellinen puutarha".

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

Botanichesky Sad MCC -asema sijaitsee lähellä Kaluzhsko-Rizhskaya -linjan Botanichesky Sad -metroasemaa. Siirto tapahtuu maanalaisen jalankulkijoiden ylityksen kautta rautatien alla, joka yhdisti Serebryakova-käytävän ja 1. Streetin. Leonova.

Vladykino

Sijainti

Lähellä Vladykino-metroasemaa, Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjaa

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 7700 henkilöä

2025 - 11800 ihmistä

Siirtää

• Taide. Vladykino, Serpukhovsko-Timiryazevskaya Line

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

MCC-laiturilta kulkee korotettu jalankulkutie Vladykinon metroasemalle, joka yhdistää eteläisen ja pohjoisen metron aulat. Tänne on rakennettu myös parkkipaikka ja käännösalue kaupunkien maaliikenteen henkilöliikenteelle.

54 km

Renkaan kokonaispituus

31 asemaa

Moskovan keskusrengas (MCC)

MCC:n edut

kaupunkialueet
tuli lähemmäksi

Keskusta
muuttui vapaammaksi

Liikenneverkko luotu
monilla siirroilla

Yli 350 mahdollista liikkumisreittiä ympäri kaupunkia

Rautatierengas kulkee Moskovan 26 kaupunginosan läpi, joissa asuu noin 2 miljoonaa ihmistä

MCC:N viidessä piirissä ON ENSIMMÄINEN ULKOPUOLINEN KULJETUS, JOKA EI RIIPPU SÄÄ JA LIIKENNEOHJAUKSISTA

metrogorodok

Beskudnikovski

Khoroshevo-Mnevniki

Nižni Novgorod

(430 tuhatta ihmistä)

Renkaan vaikutusalueen kokonaispinta-ala
arviolta 10,8 tuhatta hehtaaria
eli noin 12 % Moskovan alueesta Moskovan kehätien sisällä.

Matkustajaliikenteen kasvu
jopa 300 miljoonaa ihmistä vuodessa
2025-2030

Metrolinjat vapautuvat

Metrosta MCC:hen siirtyy vuosittain 34,5 miljoonaa ihmistä

Moskovan rautatieasemat loppuvat matkustajista

Matkustajaliikenteen avaaminen MCC:n varrella aiheuttaa merkittävää purkamista
useita metrolinjoja sekä metropoliasemia. Moskovan alueen asukkaat, jotka saapuvat pääkaupunkiin lähijunilla, nousevat usein junasta ennen kuin saapuvat viimeiselle asemalle, eli asemalle.

Ruuhka-ajat ovat vapaampia

12,7 miljoonaa matkustajaa siirtyy MCC:hen linja-autoista
7,5 miljoonaa matkustajaa - ovat lähimpien talojen asukkaita

Tariffit

Voit maksaa lipuilla United, 90 minuuttia, troikkakortti

32 ₽

20 matkaa - 747 c 40 matkaa - 1494 c 60 matkaa - 1765 c

60 c

ILMAINEN kuljetus MCC:stä metroon
ja takaisin - 90 minuutin sisällä Tarvitset ILMAISTA siirtoa varten säästä lippusi ja uudelleen liittää
hänet kääntöportissa. Jälleen maksamatta hintaa, voit tehdä kolminkertaisen siirron:
maan alla - Oma asiakaskeskus - metro

Ainutlaatuisen liikennejärjestelmän luomalla Moskova integroi MCC:n kaupungin olemassa olevaan liikenneverkkoon ja mikä tärkeintä Moskovan metrojärjestelmään. MCC:stä tuli pääkaupungin metron maakehälinja.
Voit maksaa lipun pankkikortilla minkä tahansa MCC-aseman kassalla.
Tulevaisuudessa on tarkoitus ottaa käyttöön nykyaikaiset lipunmaksutekniikat: NFC (matkapuhelimella maksaminen), Pay Pass / Pay Wave (kontaktiton maksaminen pankkikortilla).

"Ilman pyörien ääntä"

Nopeat "pääskyset" saavuttavat jopa 160 km / h nopeuden, mutta samalla ne eivät aiheuta "meluisaa haittaa" kaupunkilaisille.

Kaikki sähköistetty kalusto on huomattavasti hiljaisempaa kuin dieselveturit ja täyttää nykyaikaiset ympäristövaatimukset.

Suojanäytöt säästävät kansalaisia ​​liialliselta melulta
ja niin kutsutun "samettipolun" luominen - ilman pyörien ääntä.

Tämä tekniikka mahdollistaa rautateiden asennuksen erityistekniikalla erillisissä 800 metrin osissa.

Miksi kaupunkijunasta tulee suosittu kulkuväline moskovilaisten keskuudessa?

Matka MCC:tä pitkin on monta kertaa mukavampaa kuin metrossa. Rautatien kehää pitkin kulkee 110 ”pääskystä”, joista jokainen on suunniteltu 1200 hengelle.

Uuden sukupolven kaupunkien sähköjunat on varustettu

Turvallisuus MCC:ssä

Rautatieliikenne on perinteisesti edelleen yksi vaarallisimmista kaikkialla maailmassa. Hätätilanteita ei kuitenkaan tapahdu junien kanssa, vaan huolimattomien matkustajien kanssa, jotka menevät kiskoille kielletyissä paikoissa.
MCC:n koko kehälle on asennettu aita, joka estää luvattoman pääsyn radalle.

Aidan kokonaispituus oli 108 km

Osa aidasta (16 km) on meluesteitä, jotka asennettiin asuntorakentamisen rajoihin.

Vapaa pääsy
- Ei tarkoita, että se ei ole hallinnassa

Kaikki metrossa ja rautateillä sovellettavat liikenteen turvatoimenpiteet toteutetaan Moskovan keskusympyrällä. Täällä tehdään myös esimerkiksi profilointia.

Profilointi

Tämä menetelmä arvioi ja ennustaa ihmisen käyttäytymistä ulkonäön, ei-verbaalisen ja verbaalisen käyttäytymisen ominaisuuksien analyysin perusteella.
Luvassa on myös perinteinen näytös kuten metrossa. Matkustajien suojaa lisätään nykyaikaisella kääntöportilla, ilmaisinkehyksillä ja videovalvontajärjestelmällä sekä erillisellä poliisiyksiköllä.

Liikenteen solmukohdat

Kuljetustyyppien vaihtaminen toiseen on mahdollista muutamassa minuutissa kuljetusten vaihtokeskittymien (TPU) avulla. Ne koostuvat terminaaleista, joissa on lipputoimistot ja kääntöportit, sekä katettujen jalankulkukäytävien järjestelmä - ylä- ja maanalaiset käytävät, jotka suojaavat matkustajia huonolta säältä.

• 31

  MCC-asema

• 17

  siirrot 11 metrolinjalle

• 10

  siirtyy 9 radiaaliseen rautatiesuuntaan

Kaikki asemat tarjoavat kuljetuksen joukkoliikenteeseen

linja-autot, raitiovaunut, johdinautot ja autolinjat

Matkustajien ei tarvitse edes mennä ulos, joten tällaista siirtoa kutsutaan periaatteeksi " kuivat jalat».

Nyt kaupunkiliikenne tuo kansalaiset suoraan kehän asemille

Tulevaisuudessa liikenteen solmukohdista tulee monikäyttöisiä: niihin tulee toimistoja, kauppakeskuksia, kauppoja ja kahviloita. Sijoittajat investoivat kaupallisen osan rakentamiseen, kaupunki rakentaa Moskovan budjetin varoilla vain keskuksen teknologista osaa, joka suorittaa liikennetehtävän. Tämä konsepti vastaa sijoittajien etuja, joiden on saatava takaisin rakentamiseen tekemänsä investoinnit, sekä kansalaisten tarpeita, jotka voivat löytää töitä tai saada tarvittavat palvelut lähellä kotiaan.

Tulevaisuudessa jotkin kaukoliikenteen junat voivat jättää matkustajia ennen asemalle saapumista. MCC:tä käyttämällä ihmiset voivat säästää aikaa, Moskovan keskustan asemat vapautuvat.

Pysäköinti ja puistot

Matkustajat lisätään MCC:hen ja joidenkin autoilijoiden kustannuksella, jotka valitsevat "korkkittoman" liikkeen ympäri kaupunkia rautateitse. Tämä vähentää osan ylikuormitettujen kaupunkien moottoriteiden kuormituksesta.

Voit pysäköidä autosi pysäköidyille pysäköintialueille. 17 asemaa Moskovan keskuspiiri. He ovat valmiita hyväksymään 2 tuhatta autoa.

Nämä parkkipaikat toimivat samassa tilassa kuin metroasemien sieppaavat parkkipaikat, joita on 31 (kapasiteetti - 6,6 tuhatta autoa). Suurin niistä 1,48 tuhannelle autolle sijaitsee lähellä Anninon metroasemaa.

Moskovan keskusrengas puhaltaa elämää ympärillä oleville hylätyille alueille

Aluerautatietä käytettiin 90 vuoden ajan tavarantoimitukseen.

Neuvostoliiton päivinä tarvittavan kuorman antoivat sen ympärillä sijaitsevat kunnalliset ja teollisuusyritykset. Mutta vähitellen tuotanto romahti, ja nykyään näitä paikkoja käytetään parhaimmillaan varastona, ja useammin ne ovat yksinkertaisesti käyttämättömänä.

MCC on ainutlaatuinen hanke paitsi liikenneinfrastruktuurin kehittämisen myös uusien työpaikkojen luomisen kannalta.

Uusien kiinteistöjen käyttöönoton jälkeen MCC-asemien alueelle syntyy noin 40 tuhatta työpaikkaa.

Sijoittajat ovat jo ilmaisseet valmiutensa investoida 11 MCC-aseman ympärillä olevien alueiden kehittämiseen. Heidän keskuudessaan:

"Kasvitieteellinen puutarha"

"Vladykino"

"Jaroslavskaja"

"Avoin moottoritie"

"Novokhokhlovskaya"

"ZIL"

"Varsovan moottoritie"

"Liikekeskus"

"Shelepikha"

"Novopeschanaya"

"Nikolajevskaja"

Yksityisten investointien houkutteleminen antaa Moskovan mahdollisuuden säästää budjettirahoja ja ohjata ne sosiaalisen ja liikenneinfrastruktuurin kehittämiseen muilla kaupungin alueilla.

Entiset teollisuusalueet muuttuvat uusiksi kaupunkialueiksi

Kehyksen ympärille voidaan Yleiskaavainstituutin laskelmien mukaan rakentaa seuraavaa:

750 tuhatta neliötä. m liikekiinteistöjä.
Niistä 300 tuhatta "neliötä"- hotellit,
250 tuhatta - kauppalattiat,
200 tuhatta - uusia toimistoja ja teknologiapuistoja.

Moskovalla on oikeus odottaa, että kehittäjät ovat kiinnostuneita investoimaan kiinteistöjen rakentamiseen, koska MCC:n käyttöönoton jälkeen maa-alueen kustannukset kasvavat merkittävästi. MCC:tä ympäröivät entiset teollisuusalueet rappeutuivat: nämä alueet vaativat integroitua lähestymistapaa. Ja rautatierenkaan ympärillä olevien maiden järjestämisestä tuli suurin kaupunkiparannusprojekti vuonna 2016. Päivittäin 25,9 tuhatta ihmistä oli mukana MCC:n parantamisessa kesällä 2016. Työ ei kuitenkaan kohdistunut pelkästään asemien ulkonäön parantamiseen, vaan tehtävänä oli myös luoda kätevät jalankulkuyhteydet MCC:n ja kaupunkien pintaliikenteen pysäkkien välille.

• MCC:hen istutettiin 2 800 puuta.
• Päivitetty julkisivut 111 56 historiallista rakennusta. Lähellä 11 asemaa katselualueita luodaan.

  MCC:n historiallinen Kanatchikovon asema ei avaudu matkustajille, mutta siitä tulee mielenkiintoinen nähtävyys.

  Kaksi asuinrakennusta, porttirakennus, keskityskoppi ja varasto on myös säilynyt. Kanatchikovon asema on koristanut Moskovan keskusympyrää ja on arvokas kaikille Moskovan rautateiden historiasta ja kaupunkiarkkitehtuurista kiinnostuneille.

  Päätös johtuu alueen vähäisestä matkustajaliikenteestä. "Kanatchikovo" sijaitsee pysäkkien "Crim" ja "Gagarina Square" välissä Kanatchikovsky proezdin rinnalla. Aseman kaksikerroksinen rakennus 1900-luvun alusta on kulttuuriperintökohde.

  1903 1908 50 versiota

  Moskovan keskuspiiri kokonaisuudessaan
  integroitu Moskovan metrojärjestelmään.

Sergei Witte

Oman asiakaskeskuksen luomisen historia

Vuonna 2018 Moskovan keskuskehä juhlii eräänlaista vuosipäivää: keisari Nikolai II teki päätöksen rakentaa Moskovaan "kehärautatie" syksyllä 1897.

Hankkeen alullepanija oli suuri rautatieliikenteen harrastaja, Venäjän valtakunnan valtiovarainministeri Sergei Witte. Alueradalla oli suuri valtakunnallinen merkitys, joten hankkeessa olivat mukana parhaat venäläiset insinöörit ja arkkitehdit.

MCC:n tehtävä ei ole muuttunut 110 vuoteen: matkustajien ajan säästäminen.

Käytössä 50 verst (54 km) rakennettiin
14 asemaa

2
pysähdyspisteitä

30
viaduktit

72 siltaa
(joista 4 kautta
Moskovan joki)

Alueella kulki 35 junaparia päivässä. Matkustajaliikenne MCC:llä ei kestänyt kauaa, ne keskeytettiin kannattamattomuuden vuoksi. Rautatierengasta käytettiin yli vuosisadan vain tavarankuljetukseen ja se palveli ympärillä olevia teollisuusalueita.

Ajatus matkustajaliikenteen elvyttämisestä ei koskaan lähtenyt Moskovan kaupunkisuunnittelijoista, mutta työ aloitettiin vasta vuonna 2012.
Infrastruktuuri oli uusittava kokonaan: tie sähköistetään, kiskot sijoitetaan uudelleen ja mikä tärkeintä, rakennettiin uudelleen kahdeksan ylikulkusiltaa valtateiden risteykseen, jotta ne nostettiin sellaiselle korkeudelle, että uudet junat pääsisivät ohi.

Ensimmäiset matkustajat ajoivat alueen pitkin 10.9.2016. Tämän tapahtuman aattona tie sai uuden nimen - Moskovan keskuskehä (MCC).

Haluan tietää lisää
rakentamisesta Moskovassa

Pyöritä puhelinta