Ilmatilan käytön suunnittelu ja koordinointi. III. Ilmatilan käytön suunnittelu ja koordinointi Rakenteen muodostaminen ja käyttö

Ožegovin selittävä sanakirja

Tilaus

1. Parantumisen tila ja vakiintunut, systemaattinen, oikeellisuus jonkin järjestelyssä, asioiden aikana; vastapäätä sotku .

2. Järjestys, liike.

3. Menetelmä, menetelmä, tapa toteuttaa jotain.

TRS:n ilmoitusmenettely ilmailuympäristössä on lievästi sanottuna hämmentävää. Tämä johtuu siitä, että TRS OP:ssa ei ole selkeää G-luokan lentojen "ilmoitusjärjestystä" koskevia säännöksiä, joista osa on paikoin ristiriitaisia. Tämän seurauksena: jokainen tulkitsee asiakirjan määräyksiä oman ymmärryksensä mukaan. Ja jos jonkun on näytettävä myrskyistä toimintaansa, voit heiluttaa miekkaasi ankarasti.

Tässä on esimerkki

PIETARIN KAUPUNGIN TUOMIOISTUIN
RATKAISUEHDOTUS
päivätty 24. joulukuuta 2013 N 4а-1746/13
Asia N 12-258/13
UGAN NOTB NWFD:n Rostransnadzorin apulaisjohtajan asetuksella todettiin, että 27. heinäkuuta 2013 K.A.V. lensi BC Cessna 172:lla, peränumero RA-1637G, lentokentältä paikalle välilaskulla paikalle ja takaisin. K.A.V.:n selityksistä. tästä seuraa, että lento suoritettiin tilassa G. Koneessa oli kaikki tarvittavat asiakirjat ja luvat lennon suorittamiseen voimassa olevan lainsäädännön mukaisesti. Koska tässä tapauksessa on kuitenkin olemassa TRP-ilmoitusmenettely, K.A.The. Venäjän federaation hallituksen 11. maaliskuuta 2010 antamalla asetuksella hyväksytyn FP IVP:n 124 kohtaa rikottiin N 138:a, jonka mukaan luokan G ilmatilassa lentävät ilmatilan käyttäjät ilmoittavat asianomaisille ATS (lennonjohto) viranomaisille toiminnastaan saadakseen lentotietopalvelun ja hätäilmoituksen. Vastauksen mukaan UGAN NOTB NWFD Rostransnadzor K.A.V. ATM ei jättänyt 27.7.2013 TTI-hakemuksia Pietarin EC:ille ja EU:n RC:ille, eikä operatiivisille viranomaisille ole saapunut TTI-ilmoituksia. Siten UGAN NOTB NWFD:n Rostransnadzorin apulaisjohtaja päätyi kohtuullisesti siihen johtopäätökseen, että kyseessä oli artiklan 1 osan mukainen rikos. Venäjän federaation hallintorikoslain 11.4 kohta ja K.A.The:n syyllisyys. tässä rikoksessa

"Laki, että vetoaisa, minne se kääntyi, meni sinne!" - tässä paras kommentti.

Ja nyt on järkevää kääntyä asiakirjojen puoleen.

FP TTI:n mukaan Venäjän federaatiolla on ilmatilan käyttöä koskeva lupa- ja ilmoitusmenettely (TTI). Jos TRP-valtuutusmenettelyssä ei ole ongelmia, niin TRP-ilmoitusmenettelyssä ilmailuyhteisöllä on monia luonnollisia kysymyksiä. Suosittelen ottamaan yhteyttä FP IVP:hen.

Ilmatilan luokitus (10 artikla)

c) luokka G - IFR- ja VFR-lennot ovat sallittuja. Lentokoneen erottelua ei suoriteta.

Kaikki lennot pyynnöstä tarjotaan lentotietopalveluja.

Kaikilla lennoilla alle 3050 metrin korkeudessa on nopeusrajoitus enintään 450 km/h.

IFR-lentoja suorittavien lentokoneiden on oltava jatkuvassa kaksisuuntaisessa radioyhteydessä ATS-yksikön (flight control) kanssa. VFR-lentojen aikana jatkuva kaksisuuntainen radioyhteys ATS-yksikön (flight control) kanssa ei vaadittu. Kaikkia lentokoneiden lentoja suoritettaessa ilmatilan käyttöluvan saatavuus ei vaadittu.

Ilmoitusmenettely ilmatilan käytöstä (pykälän mukaanminäV FP IVP)

123. TTI:n ilmoitusmenettelyn katsotaan tarjoavan ilmatilan käyttäjille mahdollisuus suorittaa lentoja ilman lähettäjän lupaa.

125. Suunniteltaessa lentoja ilmatilaan ilmatilan käyttäjiltä edellytetään ilmailu- ja säätietoa.

126. Suunniteltaessa ilma-alusten lentoja VFR:n mukaisesti varautumalla ilmatilan käyttöön lentokenttien ja MVL-ilmatilan alueiden risteyksessä, lentosuunnitelmaa ei vaadita . Näissä tapauksissa lentopaikkojen ja kansainvälisten lentolinjojen risteys suoritetaan lähettäjän luvalla asianomaiselta ATS-viranomaiselta (lennonjohto).

127. Ilma-aluksen päällikkö on vastuussa törmäysten estämisestä ilma-alusten ja muiden ilmassa olevien materiaalien kanssa sekä törmäykset esteisiin lentojen aikana luokan G ilmatilassa.

Onko kaikki selvää yhden asiakirjan näistä kahdesta määräyksestä? Yritetään selvittää se!

Osoittautuu, että VFR:n mukaisten G-luokan lentojen aikana jatkuva kaksisuuntainen radioviestintä ATS-yksikön (lennonohjaus) kanssa ei vaadittu , lentosuunnitelman toimittaminen ja ATC-selvitys ei vaadittu .

Mutta miksi tätä kaikkea kutsutaan ilmoitusmääräykseksi?

124. TRP:tä koskeva ilmoitusmenettely on vahvistettu TRP:ssä.

Ilmatilan käyttäjät, jotka lentävät ilmatilan lentoja ilmoittaa

Tämän artikkelin mukaan käyttäjät edelleen ilmoittaa asianomaisille ATS-viranomaisille (lennonjohto) toiminnastaan ​​saadakseen PIP- ja AO-tiedot.

Mutta FP TIR:n artiklan 10 mukaan VFR:n mukaisen luokan G ilma-alusten lentojen aikana jatkuva kaksisuuntainen radioviestintä ATS-yksikön (lennonjohto) kanssa ei vaadittu.

Jostain syystä herää heti hankalia kysymyksiä:

Onko lentäjien velvollisuus ilmoittaa ATC:lle luokan G lennosta?

Onko heidän velvollisuus vastaanottaa FEC ja AO ja maksaa niistä;

Vai eikö heidän tarvitse saada FIR:ää ja AO:ta (10 artikla)?

On myös mahdotonta ymmärtää: radioviestinnän läsnäoloa ei vaadita, mutta onko silti tarpeen ilmoittaa ATS-viranomaisille?

Asiakirjojen epätäydellisyydestä johtuen, joita voidaan haluttaessa tulkita miten tahansa, joillain alueilla on käytäntö, että ketään (FPL-ilmoituksen jättäneitä) ei luovuteta ollenkaan ilman PIT-maksua - itse asiassa salliva menettely ollaan perustamassa.

Edellisen yhteydessä loogisia ovat myös seuraavat kysymykset: mikä on "ilmoitusmenettely", tarvitaanko sellaista "määräystä", jota kukaan ei oikein voi ymmärtää ja joka on enemmän kuin "sotku" (ks. Ožegovin sanakirja )?

ICAO:n asiakirjoissa ei säädetä mistään "ilmoitusmenettelystä", ja ilmailumaailma pärjää melko menestyksekkäästi ilman sitä. Ja me Venäjällä, miksi sitten tarvitsemme sitä?! Vain erottuaksemme ja näyttääksemme kaikille, että Venäjällä kaikki on pielessä, ja liikumme jatkuvasti jonnekin, omalla alkuperäisellä, tuntemattomalla tavallamme, voittamalla menestyksekkäästi kaikki itse luomamme vaikeudet.

Se on hämmästyttävää, mutta se voi olla oikein, että AIP (Luku GEN 1.7 EROT STANDARDIEN, SUOSITELTUJEN KÄYTÄNTÖJEN JA ICAO-SÄÄNTÖJEN KANSSA) noin ilmoitusmääräyksessä ei ole pienintäkään mainintaa.

Ilmoitusmenettelyn poistaminen OP TRI:stä ei millään tavalla vähennä käyttäjien oikeuksia ja vapauksia, mutta se johtaa vakaaseen ymmärrykseen siitä, mitä suunnitelmia varten tehdään, missä tapauksissa suunnitelmat ovat sopivia ja millaista palvelua voidaan tarjota. odotettavissa.

"Venäjän federaation ilmatilan käyttöä koskevien liittovaltion sääntöjen hyväksymisestä"

(muutettu 23.6.2018 alkaen,
muutoksilla ja lisäyksillä, sisältyy tekstiin,
Venäjän federaation hallituksen asetusten mukaisesti: päivätty 5.9.2011 nro 743,
päivätty 19. heinäkuuta 2012 nro 735, päivätty 8. heinäkuuta 2015 nro 685, päivätty 4. elokuuta 2015 nro 787,
päivätty 18. helmikuuta 2016 nro 112, päivätty 12. heinäkuuta 2016 nro 668, päivätty 14. helmikuuta 2017 nro 182,
päivätty 2. joulukuuta 2017 nro 1460, päivätty 30. tammikuuta 2018 nro 84, päivätty 13. kesäkuuta 2018 nro 675)

Venäjän federaation hallitus päättää 2 artiklan mukaisesti:

1. Hyväksyä liitteenä olevat liittovaltion säännöt Venäjän federaation ilmatilan käytöstä.

2. Tunnista virheellinen:

Venäjän federaation hallituksen asetus, annettu 22. syyskuuta 1999, nro 1084 "Venäjän federaation ilmatilan käyttöä koskevien liittovaltion sääntöjen hyväksymisestä" (Sobranie Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1999, nro 40, art. 4861) ;

Venäjän federaation hallituksen 14. joulukuuta 2006 annetulla asetuksella nro 767 "Tiettyjen Venäjän federaation säädösten muuttamisesta ja mitätöimisestä hyväksyttyjen Venäjän federaation hallituksen tietyntyyppisten toimintojen lupia koskeviin lakeihin tehtyjen muutosten 11 kohta Venäjän federaation hallitus tietyntyyppisten toimintojen lupien myöntämisestä" (Sobraniye zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2006, nro 52, kohta 5587).

Venäjän federaation ilmatilan käyttöä koskevat liittovaltion säännöt

I. Yleiset määräykset

1. Nämä liittovaltion säännöt, jotka on kehitetty Chicagossa 7. joulukuuta 1944 allekirjoitetun Venäjän federaation lentosäännöstön ja kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen mukaisesti, määräävät menettelyn, jolla Venäjän federaation ilmatilaa käytetään Venäjän federaation etujen mukaisesti. maan talous ja puolustus, ilmatilan käyttäjien tarpeiden tyydyttämiseksi, ilmatilan käytön turvallisuuden takaamiseksi.

2. Näissä liittovaltiosäännöissä käytetään seuraavia määritelmiä:

"hätähälytys" - ilmoitus etsintä- ja pelastuspalveluille hädässä olevista ilma-aluksista;

"ilman napa"- lentokenttien (helikopterikenttien) lähekkäisten alueiden yhdistäminen, joilla on yhteiset rajat, ja lentojen järjestäminen, joilta vaaditaan koordinointia ja koordinointia;

"ilmailutiedot"- tiedot lentopaikoista, lentokeskuksista, ilmatilan rakenteen osista ja lentojen järjestämiseen ja suorittamiseen tarvittavista radioteknisen tuen välineistä;

"ilmailutiedot" - ilmailutietojen kokoamisen, analysoinnin ja muotoilun tuloksena saadut tiedot;

"ilmapallo"- ilma-alus, jonka nostovoima perustuu aerostaattisiin tai sekä aerostaattisiin että aerodynaamisiin periaatteisiin. Ilmapallot jaetaan miehitetyihin, automaattisiin, kytkettyihin ja vapaisiin;

"ilmatilan turvallisuus"- kattava kuvaus vahvistetusta ilmatilan käyttöä koskevasta menettelystä, joka määrittää sen kyvyn varmistaa kaikenlaisten ilmatilan käyttöä koskevien toimintojen toteuttaminen vaarantamatta ihmisten henkeä ja terveyttä, aineellista vahinkoa valtiolle, kansalaisille ja oikeushenkilöt;

"miehittämätön lentokone"- ilma-alus, joka suorittaa lennon ilman ohjaajaa (miehistöä) ja jota lentotoiminnan harjoittaja ohjaa automaattisesti lennon aikana lennonjohtokeskuksesta tai näiden menetelmien yhdistelmästä;

"sivuttainen erotus" - ilma-alusten hajaantuminen samalla korkeudella määrätyin väliajoin etäisyyden tai kulmasiirtymän ratojen välillä;

"pystysuora erottelu" - ilma-alusten hajoaminen korkeudessa määrätyin väliajoin, ilmaistuna absoluuttisena (suhteellisena) korkeutena lentojen aikana siirtymäkorkeudella sekä lentotasojen alapuolella ja läpi lentäessä siirtymäkorkeudella ja sen yläpuolella;

"hengitystie" - ohjattu ilmatila (tai sen osa) käytävän muodossa, jonka korkeus ja leveys on rajoitettu;

"lento liikenne"- ilma-alus (ilma-alus) lennossa tai liikkuu lentopaikan ohjausalueella;

"tunkeilijalentokone"- ilma-alus (ilma-alus), joka rikkoi Venäjän federaation ilmatilan käyttömenettelyä tai ylitti Venäjän federaation valtionrajan vahvistettujen sääntöjen vastaisesti;

"lentokäytävä Venäjän federaation valtionrajan yli"- osa Venäjän federaation valtionrajan yläpuolella olevaa ilmatilaa, joka määräytyy sen ylittämiseen kansainvälisiä lentoja suorittaville ilma-aluksille;

"väliaikainen järjestelmä"- Venäjän federaation ilmatilan käytön kieltäminen tai rajoittaminen sen yksittäisillä alueilla;

"lentokorkeus" - pystysuuntainen etäisyys tietystä tasosta ilma-alukseen;

"vaakasuora erottelu" - ilma-alusten leviäminen vaakatasossa etäisyyden mukaan määrätyin väliajoin;

"lähetyspalvelu"- palvelu (hallinta), jonka tarkoituksena on estää lentokoneiden väliset törmäykset ja lentokoneiden törmäykset esteisiin ohjausalueella sekä lentoliikenteen säätelyä varten;

"lähetysselvitys" - lupa ilma-aluksen miehistölle toimia ilmaliikennepalvelujen (lennonjohto) viranomaisen asettamien ehtojen mukaisesti;

"ilmalaiva"- ilma-alus, joka liikkuu ilmakehässä voimalaitoksen avulla ja jonka korkeutta, suuntaa, nopeutta ohjataan;

"ilmailutiedotusasiakirja" - ilmailutietoa sisältävä julkaisu;

"yksi järjestelmä"- Venäjän federaation yhtenäinen lentoliikenteen hallintajärjestelmä;

"kielletty alue"- Venäjän federaation ilmatila, jonka mitat ovat vakiintuneet ja jossa ilma-alusten lennot on kielletty, paitsi näissä liittovaltiosäännöissä määrätyissä tapauksissa;

"rajoitettu lentoalue" - Venäjän federaation ilmatila, jonka mitat ovat vakiintuneet ja jonka sisällä ilma-alusten lentoja rajoittavat tietyt ehdot;

"Unified Systemin vyöhyke (piiri)."- mitoiltaan vakiintunut ilmatila, jossa yhdistetyn järjestelmän operatiiviset elimet suorittavat tehtävänsä;

"ilmatilan käyttöä"- toiminta, jonka aikana erilaisia ​​aineellisia esineitä (lentokoneita, ohjuksia ja muita esineitä) liikkuvat ilmatilassa, sekä muu toiminta (korkeiden rakenteiden rakentaminen, toiminta, jonka aikana tapahtuu sähkömagneettista ja muuta säteilyä, aineiden päästöt ilmakehään , näkyvyyden heikkeneminen, räjäytystyöt jne.), jotka voivat muodostaa uhan lentoliikenteen turvallisuudelle;

"valvottu lentokenttä"- lentopaikka, jolla tarjotaan lennonjohtopalvelua lennonjohtovyöhykkeen olemassaolosta riippumatta;

"valvottu ilmatila" - tietynkokoinen ilmatila, jossa lennonjohtopalveluja tarjotaan;

"ilmatilan koordinointi"- ilmatilan käytön suunnittelun ja ilmaliikenteen ylläpidon (hallinnan) yhteydessä suoritettavat toimet, joilla pyritään optimoimaan ilmatila ilmatilan, sää- ja ilmailutilanteen mukaan sekä valtion ilmatilan käytön prioriteettien mukaisesti;

"lyhytaikainen rajoitus" - ilmatilan käytön kieltäminen tai rajoittaminen ilma-alusten lentojen turvallisen suorittamisen varmistamiseksi;

"lentoliikennepalvelujen reitti" - perustettu reitti, joka on tarkoitettu ohjaamaan liikennevirtaa ilmaliikennepalvelujen tarjoamiseksi;

"lentoreitti" - ilma-aluksen tietyn (vakiintuneen) lentoradan projektio maan (veden) pinnalle pääpisteiden määrittämänä;

"alueen navigointireitti" - ilmaliikennepalvelujen reitti, joka on laadittu ilma-aluksille, jotka voivat käyttää aluesuunnistusta;

"kansainvälinen lentoreitti" - kansainvälisille lennoille avoin lentoreitti;

"paikallinen lentoyhtiö" - ohjattu ilmatila (siirtymätason alapuolella) käytävän muodossa, jonka korkeus ja leveys on rajoitettu;

"paikallinen hallinto"- ilmatilan käytön kieltäminen tai rajoittaminen tietyillä yhdistetyn järjestelmän vyöhykkeen ilmatilan alueilla;

"NOTAM-ilmoitus"- viestintäkanavien kautta välitettävä ilmoitus, joka sisältää tietoa lennonvarmistuslaitteiden tilasta, ilmatilan rakenteen osista, joiden oikea-aikainen varoitus on tärkeää ilma-alusten lentojen suorittamiseen osallistuvalle henkilöstölle, sekä muuta ilmailutietoa;

"lentoliikennepalvelut"- lentotiedotuspalvelu, hätäilmoitus, lennonjohtopalvelu;

"vaarallinen alue"- mitoiltaan vakiintuneita ilmatilaa, jossa voidaan tiettyinä ajanjaksoina harjoittaa ilma-alusten lennoille vaarallista toimintaa;

"yhtenäisen järjestelmän elimet"- hallintoelimet (liittovaltion lentoliikennevirasto ja sen alueelliset elimet) sekä yhtenäisen järjestelmän operatiiviset elimet;

"lentoliikennepalvelut (lennonjohto)"- Unified Systemin operatiiviset elimet, ilmatilan käyttäjien ilmaliikennepalveluelimet (lennonjohto), siviili-ilmailun lentokenttien pitäjät, jotka eivät sisälly liittovaltion lentoasemiin ja joiden luettelon on hyväksynyt Venäjän federaation hallitus 40 artiklan mukaisesti Venäjän federaation lentosäännöstön mukaisesti sekä siviili-ilmailun helikopterikentän pitäjät;

"ilmapuolustusviranomaiset"- Venäjän federaation asevoimien operatiiviset elimet, joiden tehtävänä on suorittaa taistelutehtäviä ilmapuolustuksessa;

"ilmatilasuunnitelma" - tietyt tiedot suunnitellusta toiminnasta, toimitettu yhtenäisen järjestelmän keskuksille;

"ilmatilan suunnittelu"- toimet, jotka suoritetaan, jotta varmistetaan ilmatilan käytön lupa- ja ilmoitusmenettely, lentoliikenteen järjestäminen, ilmaliikennevirtojen järjestäminen jakamalla ilmatila paikallaan, ajan ja korkeuden käyttäjille valtion prioriteettien mukaisesti;

"ilmaliikenteen lentotiedotuspalvelu" - palvelu, jonka tarkoituksena on tarjota neuvoja ja tietoja lentojen turvallisen ja tehokkaan toiminnan varmistamiseksi;

"ilmatilan käyttäjiä"- yksityishenkilöt ja oikeushenkilöt, joille on vahvistettu määrätyn menettelyn mukaisesti oikeus harjoittaa ilmatilan käyttöä koskevia toimia;

"lentopaikan alueella"- lentopaikan vieressä oleva maan tai veden pinta-ala, jonka sisällä (lentoturvallisuuden varmistamiseksi ja ihmisten terveyteen ja organisaatioiden toimintaan kohdistuvien haitallisten vaikutusten välttämiseksi) vyöhyke, jolla on erityiset edellytykset alueen käyttöön on perustettu;

"pitkittäinen erotus" - ilma-alusten hajoaminen samalla korkeudella tietyin aikavälein tai etäisyyden mukaan radalla;

"yksi lento" - ilma-aluksen lento, joka ei ole reittilento;

"ilmatilalupa" - ilmatilan käyttäjälle annetaan oikeus toimia yhtenäisen järjestelmän keskusten asettamien ehtojen mukaisesti;

"lentopaikan alueella"- ilmatilan vakiintuneen kokoinen osa, joka on tarkoitettu lentokentän lentojen suorittamisen järjestämiseen, sekä sen alla oleva osa maan tai veden pinnasta;

"ilmakeskuksen alue"- osa ilmatilaa, joka on tarkoitettu järjestämään lentokentän lentoja kahdelta tai useammalta lähempänä sijaitsevalta lentokentältä;

"piirin keskustaan"- Unified Systemin operatiivinen elin, joka on suunniteltu järjestämään ilmatilan käyttöä sen Unified Systemin alueella;

"lentotietoalue" - tietyn kokoinen ilmatila, jossa tarjotaan lentotiedotuspalveluita ja hätähälytyksiä;

"viestintä "lähettäjä-lentäjä" datalinkin kautta" - lennonjohtajan ja ohjaajan välinen viestintäväline lennonjohtoa varten datalinkin avulla;

"ilmaliikennepalvelujen valvontajärjestelmä"- järjestelmät, jotka lähettävät automaattista riippuvaista valvontaa, ensisijaista valvontatutkaa, toissijaista valvontatutkaa tai mitä tahansa muuta maajärjestelmää (ilma, meri), jonka avulla voit tunnistaa ilma-aluksen ja joka tarjoaa lentoturvallisuuden ja suorituskyvyn tason, joka ei ole huonompi kuin yksipulssinen toissijainen valvontatutka;

"alennettu pystysuora erotusväli (RVSM)" on pystysuuntainen erotusväli, jota käytetään alueella FL 290 - FL 410 RVSM-hyväksyttyjen ilma-alusten erottamiseen;

"vanhempi ilmailupäällikkö"- virkamies, jolla on Venäjän federaation lentolainsäädännössä määritellyt oikeudet ja velvollisuudet. Lentopaikkojen, helikopterikenttien ja siviili-ilmailun laskeutumispaikkojen osalta vanhempi ilmailupäällikkö on lentoaseman, helikopterikentän pääoperaattorin tai omistajan nimeämä virkamies. laskeutumispaikan sekä valtion lentopaikoilla (helikopterikentillä) ja koelentopaikoilla yhteislentopaikoilla lentopaikan (helikopterikentän) vanhempi ilmailupäällikkö on kyseisestä lentopaikasta (helikopterilentokentästä) vastaavan valtuutetun elimen nimittämä virkamies. ;

"ilmatilan rakenne"- pysty- ja vaakatasossa rajoitettu ilmatilan elementtien joukko, joka on tarkoitettu ilmatilan käyttöä koskevien toimien toteuttamiseen;

"vaadittu navigoinnin suorituskyky (RNP)" - luettelo navigointiominaisuuksista, joita tarvitaan lentojen suorittamiseen ilmatilan erityisesti määritellyssä osassa;

"lennonohjaus"- valtion ja kokeellisten ilmailuorganisaatioiden lennonjohtoryhmän toimet, joiden tarkoituksena on ilma-alusten miehistön lentotehtävien oikea-aikainen ja turvallinen suorittaminen;

"erottaminen" - ilma-alusten pystysuora, vaakasuora (pitkittäissuuntainen, poikittaissuuntainen) leviäminen ilmatilassa määrätyin väliajoin;

"siirtymätaso" on alin lentotaso, jota voidaan käyttää siirtymäkorkeuden yläpuolella tapahtuvaan lentämiseen;

"lentotaso"- vakioilmakehän paineen pinta, joka viittaa vahvistettuun painearvoon 760 mm elohopeaa (1013,2 hPa) ja on erotettu muista tällaisista pinnoista määritettyjen painevälien arvolla.

3. Ilmatilan käyttö Venäjän federaation alueen ulkopuolisilla alueilla, joilla on vastuu lentoliikenteen järjestämisestä ja kansallisten ja kansainvälisten vaatimusten (standardien, normien ja menettelyjen) noudattamisen valvonnasta ilmatilan käytön alalla ja ilmailualan toimintojen toteuttaminen on annettu Venäjän federaation tehtäväksi, se on tuotettu kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen vaatimusten mukaisesti.

4. Venäjän federaation valtiontutkatunnistusjärjestelmällä varustetut lentokoneet lentävät Venäjän federaation ilmatilassa valtiontutkan tunnistusjärjestelmän laitteet päällä.

5. Nämä liittovaltion säännöt sitovat kaikkia liittovaltion toimeenpanoviranomaisia, Venäjän federaation alamaiden toimeenpanoviranomaisia, paikallisviranomaisia ​​ja ilmatilan käyttäjiä sekä lentoliikennepalveluja (lennonjohto).

6. Ilmatilan käyttö voidaan kieltää tai rajoittaa näiden liittovaltion sääntöjen mukaisesti.

II. Ilmatilan rakenne ja luokitus

Ilmatilan rakenne

7. Venäjän federaation alueen yläpuolella ja sen ulkopuolella oleva ilmatila, jossa vastuu lentoliikenteen järjestämisestä on annettu Venäjän federaatiolle, on jaettu ala- ja yläilmatilaan.

Alemman ja yläilmatilan välinen raja on FL 8100 m (FL 265), joka on alempi ilmatila.

8. Ilmatilan rakenne sisältää seuraavat elementit:

a) vyöhykkeet ja alueet (Unified Systemin vyöhykkeet ja alueet, lentotiedotusalueet, lennonjohtoalueet, valvontavyöhykkeet);

b) ilmaliikennepalvelujen reitit;

c) lentokenttien alueet (lentokentät, helikopterikentät);

d) erityisalueet (lentäjätekniikan kehitysvyöhykkeet, ohjausvyöhykkeet, koelentoalueet, ilma-alusten lentovyöhykkeet matalilla ja erittäin matalilla korkeuksilla, ilma-alusten lentovyöhykkeet äänennopeuden ylittävillä nopeuksilla, lentokoneiden lennot ilmassa tankkausta varten, lentokoneiden lentoalukset muuttuva profiili jne.);

e) ilma-alusten lentoreitit;

f) rajoitetut alueet;

g) vaaralliset alueet;

h) lentorajoitusvyöhykkeet;

i) muut osat, jotka on asennettu toimintojen suorittamiseen ilmatilassa.

9. Ilmatilan rakenteen elementtien rajat määräytyvät maantieteellisten koordinaattien ja korkeuksien mukaan. Ilmatilan rakenneelementtien rajat ja käyttöehdot julkaistaan ​​ilmailutiedotusasiakirjoissa.

Ilmatilan luokitus

10. Venäjän federaation alueen yläpuolella sekä sen ulkopuolella oleva ilmatila, jossa vastuu lentoliikenteen järjestämisestä on annettu Venäjän federaatiolle, luokitellaan seuraavasti:

a) Luokka A - Vain IFR-lennot ovat sallittuja. Kaikille lentokoneille tarjotaan lennonjohtopalvelu ja ne on erotettu toisistaan. Nopeusrajoituksia ei sovelleta. Jatkuva kaksisuuntainen radioviestintä ilmaliikennepalvelujen (lennonjohto) kanssa on pakollista. Kaikki lennot Venäjän federaation alueen yli suoritetaan ilmatilan käyttöluvalla, lukuun ottamatta näiden liittovaltion sääntöjen kohdassa tarkoitettuja tapauksia;

b) luokka C - lennot ovat sallittuja mittarilentosääntöjen ja näkölentosääntöjen mukaan. Kaikilla lentokoneilla on lennonjohtopalvelu. Mittarilentosääntöjen mukaan lentävät ilma-alukset on eristettävä muista mittarilentosääntöjen ja näkölentosääntöjen mukaan lentävistä ilma-aluksista. Näkölentosääntöjen mukaan lentävät ilma-alukset on erotettu mittarilentosääntöjen mukaan lentävistä ilma-aluksista ja vastaanottavat liikennetietoja suhteessa muihin näkölentosääntöjen mukaan lentäviin ilma-aluksiin. Näkölentosääntöjen mukaisesti lentäville ilma-aluksille alle 3050 m korkeudessa sovelletaan enintään 450 km/h nopeusrajoitusta. Jatkuva kaksisuuntainen radioviestintä ilmaliikennepalvelujen (lennonjohto) kanssa on pakollista. Kaikki lennot Venäjän federaation alueen yli suoritetaan ilmatilan käyttöluvalla, lukuun ottamatta näiden liittovaltion sääntöjen kohdassa tarkoitettuja tapauksia;

c) luokka G - mittarilentosääntöjen ja näkölentosääntöjen mukaan suoritettavat lennot ovat sallittuja. Lentokoneiden erottelua ei suoriteta. Kaikki lennot tarjotaan pyynnöstä lentotietopalvelulla. Kaikilla lennoilla alle 3050 metrin korkeudessa on nopeusrajoitus enintään 450 km/h. Mittarilentosääntöjen mukaisia ​​lentoja suorittavilla ilma-aluksilla on oltava jatkuva kaksisuuntainen radioyhteys ilmaliikenneviranomaisen (lennonjohto) kanssa. Lentäessä ilma-aluksia visuaalisten lentosääntöjen mukaisesti, jatkuvaa kaksisuuntaista radioviestintää ilmaliikennepalvelujen (lennonjohto) kanssa ei vaadita. Kaikkia lentokoneiden lentoja suoritettaessa ei vaadita lupaa ilmatilan käyttöön.

Ilmatilarakenteen muodostaminen ja käyttö

11. Venäjän federaation liikenneministeriö on hyväksynyt yhtenäisen järjestelmän vyöhykkeiden (alueiden) rajat.

Ilmatilan käytön järjestämisestä Unified Systemin vyöhykkeillä (alueilla) vastaavat Unified Systemin elimet.

12. Lentotiedotusalue on Unified Systemin vyöhykkeen (alueen) rajoissa oleva ilmatila, jossa tarjotaan lentotiedotuspalveluita ja hätäilmoitusta.

13. Lennonjohtoalue on yli 200 metrin korkeudella maan tai veden pinnasta oleva valvottu ilmatila lentotiedotusalueella.

Ohjausalueen rajojen sisälle voidaan muodostaa solmuohjausalue.

14. Lennonjohtoalue on valvottu ilmatila lentotiedotusalueen sisällä maan tai veden pinnasta lennonjohtoalueen alarajan korkeudelle tai toisen ešelonin korkeudelle mukaan lukien pääsääntöisesti säteellä klo. vähintään 10 km lentopaikan lennonjohtopisteestä.

Lennonjohtovyöhyke voidaan asentaa kahden tai useamman lähekkäin olevan lentokentän päälle.

Sinä aikana, jolloin lennonjohtopalvelua (lennonjohto) ei tarjoa lentopaikalla, helikopterikentällä tai laskeutumispaikalla, lennonjohtoalueen C-luokan ilmatila luokitellaan luokan G ilmatilaksi.

15. Lentoliikennepalvelujen reitti, tapauksen mukaan, osoittaa lentoreitin, aluesuunnistusreitin tai paikallisen lentoreitin.

16. Hengitystien leveys on asetettu:

10 km (5 km molempiin suuntiin ilmatien akselista) - käytettäessä ilmaliikennepalvelujen valvontajärjestelmää;

20 km (10 km ilmatien akselin molemmin puolin) - ilman ilmaliikennepalvelujen valvontajärjestelmää.

Yhdensuuntaisten ilmateiden rajojen välisen etäisyyden vaakatasossa ilmaliikennepalvelun valvontajärjestelmää käytettäessä on oltava vähintään 20 km ja ilman lentoliikenteen valvontajärjestelmää vähintään 40 km.

Liittovaltion lentoliikennevirasto on varustanut Airways tarvittavilla navigointilaitteilla.

17. Aluesuunnistusreitti muodostetaan vaaditun navigointisuorituskyvyn tyypin mukaan, joka voidaan saavuttaa lentäessä tällaista reittiä.

Alueen navigointireittien vaadittavat navigointiominaisuudet ovat Venäjän federaation liikenneministeriön hyväksymiä.

Lennot alueen navigointireiteillä suoritetaan lentokoneilla, jotka on varustettu suorittamaan aluesuunnistuslentoja mitä tahansa haluttua lentorataa pitkin vertailuasemiin perustuvien navigointilaitteiden (mukaan lukien satelliittien) peittoalueella tai autonomisen ilma-aluksen kykyjen määräämissä rajoissa. navigointiapuvälineillä tai näiden keinojen yhdistelmällä.

18. Paikalliset lentoyhtiöt avataan siirtymätason alapuolella sijaitseville lennoille. Paikallisen ilmajohdon leveys saa olla enintään 4 km.

Paikallisilmajohdolle varattu ilmatila on luokiteltu C-luokan ilmatilaksi.

Sinä aikana, jolloin lennonjohtopalvelua ei tarjoa paikallisilla lentoyhtiöillä lennonjohtopalvelua, paikallisen lentoyhtiön ilmatila luokitellaan luokan G ilmatilaksi.

19. Lentoliikenteen palvelureitit on hyväksynyt Venäjän federaation liikenneministeriö.

Venäjän federaation lentoliikenteen reittien kokoelman ja siihen tehtyjen muutosten kehittämisen ja julkaisemisen järjestää liittovaltion lentoliikennevirasto.

20. Ulkomaisten maiden ilma-alusten ilmatilan käyttö kansainvälisille lennoille avoimien lentoliikennereittien ulkopuolella on kiellettyä, paitsi Venäjän federaation kansainvälisissä sopimuksissa, liittovaltion laeissa ja muissa Venäjän federaation säädöksissä.

21. Lentopaikkalentojen suorittamisen järjestämiseksi perustetaan lentopaikkojen alueita (helikopterikenttiä).

22. Määritettäessä lentopaikkojen (helikopterikenttien) alueiden rajoja, lähtö- ja lähestymiskaaviot, kiertokulku, lento pitoalueella sekä vakiolähtö- ja saapumisreitit, sisääntulo- (poistumis-) reitit lentoteille , paikalliset lentoyhtiöt ja erityisalueet.

Lähtö- ja lähestymissuunnitelmissa laskeutumiseen, ympärikierrokseen tulisi sulkea pois, ja jos se on mahdotonta sulkea pois, enimmäisrajaan asti ilma-alusten lentäminen asuttujen alueiden yli, vaaralliset tuotantotilat.

Lentopaikka-alueiden (lentokeskukset, helikopterikentät) rajat on hyväksynyt Venäjän federaation liikenneministeriö.

23. Kohdan 23 ensimmäinen kohta on rauennut Venäjän federaation hallituksen 5. syyskuuta 2011 antaman asetuksen nro 743 mukaisesti.

Kohdan 23 toinen kohta on rauennut Venäjän federaation hallituksen 5. syyskuuta 2011 antaman asetuksen nro 743 mukaisesti.

Lentopaikalle rakennetaan kiitotien viereen ilmatila (ilmatila vahvistetuissa rajoissa), jossa ilma-alukset nousevat lentoonlähdön jälkeen ja laskeutuvat laskeutumisen aikana. Lentoreittien rajat määritetään Venäjän federaation liikenneministeriön, Venäjän federaation puolustusministeriön ja Venäjän federaation teollisuus- ja kauppaministeriön määrittelemällä tavalla siviili-, valtion- ja kokeellisille kulkuväylille. ilmailu.

24. Ilma-alusten miehistöä lentoa suorittaessaan ja lennonjohtajaa lentoliikennettä palvellessaan ohjaavat ilmailutiedotuksessa julkaistut tiedot.

Ilmailutiedot tarjoaa ilmatilan käyttäjille liittovaltion lentoliikennevirastolta.

Ilmailutiedot lentokoneiden nousuun, laskeutumiseen, rullaukseen ja pysäköintiin tarkoitetuista rakennelmista, lentopaikkojen, helikopterikenttien ja laskeutumispaikkojen maailmailulaitteista sekä lentopaikan ja helikopterikentän alueella olevista esteistä lähetetään Liittovaltion lentoliikennevirasto lentopaikan, helikopterikentän tai laskeutumispaikan vanhempi ilmailupäällikkö.

Ilmailutiedon kehittämismenettely, sen tarkkuutta koskevat vaatimukset, ilmailutietojen luettelo, mukaan lukien ohjausmenetelmät lentopaikan ja helikopterikentän alueella, tiedot akrobaattisen lentoalueen, laskuvarjon pudotusalueista, purjelentokoneesta ja ilmapallolentoalueet sekä ilmailutiedon antamista koskevat säännöt vahvistaa Venäjän federaation liikenneministeriö.

25. 25 kohta on rauennut Venäjän federaation hallituksen 5. syyskuuta 2011 antaman asetuksen nro 743 mukaisesti.

26. Siviili-ilmailun lentopaikalle (helikopterilentokenttä, laskeutumispaikka), jonka ilmailutiedot julkaistaan ​​Venäjän federaation ilmailutietokokoelmassa, kehitetään lentopaikan (helikopterilentokenttä, laskeutumispaikka) ilmailupassi. joiden kehittämisestä ja soveltamisesta on päättänyt Venäjän federaation liikenneministeriö.

Valtion ilmailun lentopaikkaa (helikopterilentokenttää, laskeutumispaikkaa), mukaan lukien yhteiskäyttölentopaikka, ja koeilmailun lentopaikkaa (helikopterilentokenttä, laskeutumispaikka) varten laaditaan ohje lentopaikan alueella tapahtuvaa lentotoimintaa varten. (helikopterilentokenttä, laskeutumispaikka), jonka kehittämistä ja soveltamista koskevat menettelyt ovat vahvistaneet Venäjän federaation puolustusministeriö ja Venäjän federaation teollisuus- ja kauppaministeriö.

27. Liikenneministeriö hyväksyy lentotoiminnan vakioohjeet lentopaikan alueella (lentoasema, helikopterikenttä) sekä lentopaikan ilmailupassin vakiomalli (helikopterikenttä, laskeutumispaikka). Venäjän federaatiosta.

28. Valvotussa ilmatilassa lentoliikenteen palvelureittien ulkopuolisilla lennoilla suoritetaan lentoreittejä pitkin. Reitin leveys vastaa:

a) siirtymätason alapuolella:

lentonopeudella enintään 300 km / h - 4 km;

lentonopeudella yli 300 km / h - 10 km;

b) siirtymätasolta alkaen:

alueilla, joilla on ilmaliikennepalvelun valvontajärjestelmä - 10 km;

alueilla, joilla ei ole ilmaliikennepalvelujen valvontajärjestelmää - 20 km.

29. Venäjän federaation ilmatilaan perustetaan rajoitusvyöhykkeitä suojellakseen tärkeitä valtion laitoksia, keskeisiä teollisuuskomplekseja (ydinvoimalaitokset, ydin- ja säteilylaitokset, kemiallisesti vaaralliset laitokset sekä muut Venäjän kannalta erityisen tärkeät tilat). maan kansallinen turvallisuus) mahdollisista ilmatilassa tapahtuvista vaaratilanteista aiheutuvilta haitallisilta vaikutuksilta ja tuholta.

30. Aavan meren ylle perustetaan vaaravyöhykkeitä seuraavan toiminnan edistämiseksi:

a) avaruusobjektien laukaisun ja laskeutumisen varmistaminen;

b) etsintä- ja pelastusoperaatioiden suorittaminen;

c) rakettien ja tykistöjen ampuminen laivaston taisteluharjoitteluradoilla;

d) lentojen suorittaminen testausta, ilmailu- ja rakettitekniikan tutkimusta ja ennätyksiä varten;

e) harjoitusten järjestäminen, uusien laivaston varusteiden esittely;

f) ohjusten laukaisun ja putoamisen sekä niiden erottavien osien putoamisen varmistaminen.

31. Venäjän federaation ilmatilaan perustetaan vaaravyöhykkeitä metsäpalojen ja vulkaanisen toiminnan alueille sekä teollisuusalueille, joissa savu on jatkuvasti lisääntynyt.

32. Vaaravyöhykkeet perustetaan sekä tietyn ajan käyttöön (väliaikaiset vaaravyöhykkeet) että jatkuvan toiminnan harjoittamista varten (pysyvät vaaravyöhykkeet).

Unified Systemin pääkeskus määrittää väliaikaisen vaaravyöhykkeen, josta tiedotetaan NOTAM-ilmoituksella. Väliaikaisen vaaravyöhykkeen perustamiseksi ilmatilan käyttäjät, joiden eduksi väliaikainen vaaravyöhyke perustetaan, toimittavat viimeistään 5 päivää ennen väliaikaisen vaaravyöhykkeen voimaantuloa yhtenäisen järjestelmän pääkeskukselle pyynnön tilapäisen vaaravyöhykkeen perustamisesta. vaaravyöhyke , josta käy ilmi sen rajat ja suoritetun toiminnan luonne .

33. Lentorajoitusvyöhykkeitä perustetaan Venäjän federaation ilmatilassa sellaisten tilojen yläpuolelle (alueille), joilla ilma-alusten lentoja on rajoitettava ajallisesti tai niiden toteuttamisehtojen mukaisesti.

34. Lentorajoitusvyöhykkeitä perustetaan seuraavien toimintojen vuoksi:

a) ampumisen, ohjusten laukaisujen, pommitusten ja laskeutumisten suorittaminen;

b) rakeiden torjunta;

c) työskentely ammusten kanssa varastotiloissaan;

d) tieteellisen tutkimuksen tekeminen ilmakehässä;

e) räjäytystyöt;

f) lentojen suorittaminen erityisalueilla lentopaikkojen (helikopterikenttien) ulkopuolella.

35. Valtion luonnonsuojelualueiden, kansallispuistojen, historiallisten ja kulttuuristen muistomerkkien sekä suojeltujen kohteiden ylle voidaan perustaa lentorajoitusvyöhykkeitä.

36. Jos toiminta, jota varten lentorajoitusvyöhyke perustetaan, ei ole luonteeltaan pysyvää, rajoitetaan lentorajoitusvyöhykkeen voimassaoloaika väliaikaisesti.

Sinä aikana, jona toimintaa, jonka eduksi lentorajoitusvyöhyke perustetaan, ei harjoiteta, ilma-alusten lennot kyseisen vyöhykkeen ilmatilassa suoritetaan rajoituksetta.

Ajankohtaisesti rajoitettujen rajoitusalueiden toiminnasta tiedotetaan NOTAM-ilmoituksella, joka perustuu ilmatilan käyttösuunnitelmiin (työaikatauluihin) tai julkaistaan ​​ilmailutiedotusasiakirjoissa.

37. Ilma-alusten tahattoman pääsyn lentorajoitusvyöhykkeelle vaarassa sekä näiden liittovaltion sääntöjen kappaleiden "b" - "d" kohdissa tarkoitetuissa tapauksissa ilmatilan käyttöä koskevat toimet nämä vyöhykkeet on rajoitettava tai lopetettava.

38. Kieltoalueet, lentorajoitusvyöhykkeet ja pysyvät vaaravyöhykkeet vahvistaa Venäjän federaation liikenneministeriö tällaisten vyöhykkeiden perustamisesta kiinnostuneiden henkilöiden ehdotuksesta.

39. Ilmatilan käyttö kiellettyvyöhykkeellä sekä lentorajoitusvyöhykkeellä, jolla toimintaa harjoitetaan pysyvästi, on kielletty, lukuun ottamatta:

a) sellaisten henkilöiden ilmatilan käyttö, joiden eduksi tällaiset vyöhykkeet on perustettu;

b) lentojen suorittaminen tunkeutuneiden ilma-alusten sieppaamiseksi sekä muiden valtion edun mukaisten operatiivisten tehtävien suorittaminen;

c) lentojen suorittaminen etsintä- ja pelastusoperaatioiden suorittamiseksi sekä avun antaminen hätätilanteissa;

d) kansainvälisten erityissopimusten mukaisesti suoritettujen lentojen suorittaminen.

40. Ilmatilan käyttäjien on käytettävä ilmatilaa kiellettyjen vyöhykkeiden ja lentorajoitusten vyöhykkeillä tapauksissa, joista ei ole määrätty näiden liittovaltion sääntöjen kohdassa, hankkia lupa niiltä henkilöiltä, ​​joiden eduksi tällaiset vyöhykkeet on perustettu, sekä ilmatilan käyttöön näiden liittovaltion sääntöjen 39 kohdan "b "-"d" alakohdissa tarkoitetuissa tapauksissa Venäjän federaation liittovaltion turvallisuuspalvelun etujen mukaisesti perustetuilla rajoitetuilla alueilla, lukuun ottamatta tapauksia, joissa ilmatilaa käytetään suojelemaan sotilaallisista tai terroristisista uhista, ilmoittaa asiasta Venäjän federaation turvallisuuspalvelulle.

Niiden henkilöiden ilmailualueen postiosoitteet, puhelimet, radioviestintätaajuudet, jotka ovat valtuutettuja myöntämään lupia kieltoalueen ja rajoitusalueen ilmatilan käyttöön sekä vastaanottamaan ilmoituksia tällaisten vyöhykkeiden ilmatilan käytöstä, toimitetaan ilmatilan käyttäjille liittovaltion lentoliikenneviraston toimesta.

Nämä tiedot julkaistaan ​​liittovaltion lentoliikenneviraston virallisella verkkosivustolla Internetissä ja sisältyvät ilmailutietoihin.

41. Erikoisvyöhykkeet, vakiintuneet nousu-, lasku- ja lähestymisreitit tulee poistaa toisistaan ​​sekä ilmaliikennepalvelujen reittien rajoista vaakatasossa käytettäessä ilmaliikennepalvelujen valvontajärjestelmiä vähintään 10 km:n etäisyydellä ja käyttämättä valvontajärjestelmät - vähintään 20 km.

Lentopaikkojen (ilmakeskittymien) alueilla, joilla on rajoitettu ilmatila, näitä arvoja voidaan pienentää 2 kertaa. Näissä tapauksissa erityisalueiden, vakiintuneiden nousu-, lasku- ja lähestymisreittien on oltava vähintään 300 metrin päässä toisistaan ​​ja pystytasossa olevien ilmateiden, aluesuunnistusreitin ja paikallisten lentolinjojen rajoista.

42. Jos lentopaikka-alueiden rajojen välillä ei ole väliajoja, samanaikaiset lennot lentoliikennepalvelujen valvontajärjestelmää käyttäen ovat mahdollisia edellyttäen, että lentoonlähtö- ja laskumallit, lentoreitit, erikoisvyöhykkeet poistetaan vähintään 5 km:n etäisyydellä lentoasemasta. lentopaikka-alueen rajalle ja ilman havainnointijärjestelmiä samanaikaiset lennot lentopaikkojen alueilla on kielletty tai ilmatilan rakenteen ilmaistujen osien rajojen väliin asetetaan pystytasossa välit, jotka ovat 600 m.

43. Venäjän federaation alueen yli sen valtionrajaa pitkin perustetaan rajakaista - Venäjän federaation valtionrajan vieressä oleva ilmatila, jonka leveys on 25 km ja sen käyttöä koskeva erityisjärjestely.

Rajakaistaa Venäjän federaation valtionrajaa pitkin Jäämerellä ei ole vahvistettu.

44. Rajavyöhykkeellä lentää ilman lentosuunnitelmaa, ilmatilan käyttölupaa ja ilman radioyhteyttä ilma-aluksen miehistön ja lennonjohtoviranomaisen välillä on kielletty.

45. Rajakaistan ilmatilaa käytettäessä lentoliikenteen palvelureitistä ja lentoreitistä tehdään pakollisia poikkeamia pääsääntöisesti Venäjän federaation aluetta kohti Venäjän federaation valtionrajalta.

46. ​​Rajakaistan ilmatilan käyttö ilmailutöiden suorittamisessa tapahtuu, jos ilmatilan käyttäjillä on Venäjän federaation liittovaltion turvallisuuspalvelun alueelimen lupa.

47. Venäjän federaation valtionrajan tahattoman rikkomisen estämiseksi:

a) rajavyöhykkeellä sijaitsevien lentopaikkojen (helikopterikenttien) ilmaliikennepalveluissa (lennonjohdossa) on oltava ilmaliikennepalvelun valvontajärjestelmä;

b) Rajavyöhykkeellä sijaitsevissa miehittämättömän ilma-aluksen valvontapisteissä on oltava valvontajärjestelmä, joka mahdollistaa miehittämättömän ilma-aluksen lennon seurannan.

48. Ilma-alusten ja miehittämättömien ilma-alusten lennot asuttujen alueiden yli ihmishenkien pelastamiseksi ja ihmisten terveyden suojelemiseksi sekä rikosten tukahduttamiseksi ja ratkaisemiseksi voidaan suorittaa sellaisella korkeudella, joka varmistaa näiden toimenpiteiden toteuttamisen. ja vastuu lentojen turvallisuuden varmistamisesta lentojen järjestäjälle.

Näissä tapauksissa saa laskeutua (nousua) asuinalueiden rajojen sisällä kohteissa, joista ei ole julkaistu ilmailutiedotusasiakirjoissa tietoja, edellyttäen, että tällaisia ​​lentoja järjestävän valtuutetun henkilön toteuttamisen turvallisuus varmistetaan.

49. Ilmailutyöt, laskuvarjohypyt, ilma-alusten esittelylennot, miehittämättömien ilma-alusten lennot, kytkettyjen ilmapallojen nostaminen asuttujen alueiden yli sekä laskeutuminen (nousu) asutusalueen rajojen sisällä sijaitseville kohteille, joista ei tiedoteta ilmailutiedotusasiakirjoissa suoritetaan, jos ilmatilan käyttäjillä on asianomaisen paikallishallinnon lupa, ja Moskovan, Pietarin ja Sevastopolin liittovaltion kaupungeissa - näiden kaupunkien toimivaltaisten toimeenpanoviranomaisten lupa.

50. Ilmatilan käyttö ilma-alusten lentojen aikana yliäänenopeuksilla on sallittu vain erityisalueilla tai yli 11 000 metrin korkeudessa.

51. Ilmatilan käyttö suoritettaessa lentoja sotalaivan tai ei-sotilasaluksen kannelta A- ja C-luokkien ilmatilassa Venäjän federaation alueen yläpuolella sekä sen ulkopuolella, jossa lentoliikenteen järjestäminen on vastuussa on määrätty Venäjän federaatioon, suoritetaan lentosuunnitelma-aluksen ja ilmatilan käyttöluvan perusteella.

52. Miehittämättömän lentokoneen ilmatilan käyttö A-, C- ja G-luokkien ilmatilassa tapahtuu ilma-aluksen lentosuunnitelman ja ilmatilan käyttöluvan perusteella.

Miehittämättömän lentokoneen ilmatilan käyttö toteutetaan asettamalla tilapäisiä ja paikallisia järjestelyjä sekä lyhytaikaisia ​​rajoituksia miehittämättömällä ilma-aluksella lentoja järjestävien ilmatilan käyttäjien edun mukaisesti.

53. Ilmatilan käyttö ilmapalloilla ja ilmalaivoilla luokkien A ja C ilmatilassa tapahtuu ilma-aluksen lentosuunnitelman ja ilmatilan käyttöluvan perusteella.

54. Ilmatilan käyttö luotainrakettien, radiosondien, pilottiilmapallojen ja vastaavien aineellisten esineiden (jäljempänä luotainilmapallot) laukaisuissa, jotka suoritetaan yhden kansainvälisen aikakehyksen puitteissa säätietojen saamiseksi ilmakehän tilasta, toteutetaan aikataulujen mukaisesti (otteet vuosisuunnitelmista).

Liittovaltion hydrometeorologian ja ympäristönseurantapalvelun alueelliset elimet toimittavat aikataulut (otteita vuosisuunnitelmista) Unified Systemin aluekeskuksiin sekä ilmavoimien ja ilmapuolustuskomission päämajaan vuosittain 15. joulukuuta asti. Muutokset ilmapallojen laukaisuaikataulussa ilmoitetaan viimeistään 15 päivää etukäteen.

Ilmapallojen yksittäiset laukaisut tehdään ilmatilan käyttösuunnitelmien ja ilmatilalupien perusteella.

Kiinteiden ilmapallojen laukaisupisteiden sijoittaminen sekä paikka ilmapallojen laukaisulle liikkuvista pisteistä sovitetaan liittovaltion lentoliikenneviraston kanssa.

55. Venäjän federaation ilmatilassa, paikallisten aseellisten selkkausten ja terrorismin vastaisten operaatioiden alueilla, otetaan käyttöön ilmatilan käyttöä koskeva erityinen järjestelmä.

Liittovaltion lentoliikennevirasto vahvistaa Venäjän federaation puolustusvoimien pääesikunnan ehdotuksesta erityisjärjestelmän ilmatilan käyttöön.

56. Ilmatilan käyttö tervehdyksen ja ilotulituksen aikana yli 50 m korkeudella tapahtuu Unified System -keskusten luvalla. Tervehdysten ja ilotulitteiden tuottaminen on kiellettyä maan tai veden pinnalla olevien ilmalähestymiskaistojen projisoinnin rajoissa.

56.1. Lasereiden ja lasereihin perustuvien tuotteiden käyttö lentokoneen rullauksen, nousun, laskeutumisen ja lennon suunnassa on kielletty, lukuun ottamatta lasersäteilijöitä, jotka ovat osa lentokoneiden lentojen varmistuslaitteistoa.

57. Avaruusobjektien, myös ulkomaisten, laukaisu ja laskeutuminen Venäjän federaation alueelle suoritetaan Venäjän federaation hallituksen hyväksymien koealueiden rajoissa.

Hätätilanteessa ja muissa odottamattomissa olosuhteissa avaruustoiminnan yhteydessä voidaan avaruusobjektien laskeutua monikulmioiden rajojen ulkopuolelle.

Valtion avaruustoimintaa harjoittava yhtiö "Roskosmos" ja Venäjän federaation puolustusministeriö ilmoittavat liittovaltion lentoliikennevirastolle, asianomaisille valtion viranomaisille ja paikallishallinnolle avaruusobjektien laskeutumisalueen ja -ajan.

58.

59. Lauseke raukesi Venäjän federaation hallituksen 2. joulukuuta 2017 antaman asetuksen nro 1460 mukaisesti.

60. Lauseke raukesi Venäjän federaation hallituksen 2. joulukuuta 2017 antaman asetuksen nro 1460 mukaisesti.

61. Viestintälinjojen ja voimalinjojen, eri tarkoituksiin tarkoitettujen rakenteiden sijoittamisesta lentopaikan (helikopterikentän) alueen ulkopuolelle, jos niiden todellinen korkeus ylittää 50 m, sovitaan liittovaltion lentoliikenneviraston alueelimen kanssa. .

62. Lentoliikennepalvelujen (lennonjohdon) vuorovaikutus ilmatilan käytön järjestämisessä tapahtuu viestintäkanavien kautta, jotka on järjestetty:

a) yhtenäisen järjestelmän elinten välillä - liittovaltion lentoliikennevirasto;

b) yhtenäisen järjestelmän elinten ja ilmapuolustuselinten välillä - Venäjän federaation puolustusministeriö;

c) Unified Systemin viranomaisten ja ilmatilan käyttäjien välillä - vastaavat ilmatilan käyttäjät.

63. Ilmaliikennepalvelujen (lennonjohto) välisten viestintäkanavien estäminen on kielletty.

63.1. Venäjän federaation ilmatilan rakenteen parantamista koskevien ehdotusten laatimis- ja jättämismenettelyn vahvistaa Venäjän federaation liikenneministeriö.

Määritä ilmatilan luokitus

64. Venäjän federaation alueen yläpuolella olevassa ilmatilassa sekä Venäjän federaation alueen ulkopuolella sijaitsevassa ilmatilassa, jossa vastuu lentoliikenteen järjestämisestä on annettu Venäjän federaatiolle, vahvistetaan:

a) luokka A - yläilmatilassa, jossa lennonjohtopalvelua tarjotaan tai ilma-alusten toimintaa ohjataan;

b) luokka C - alemmassa ilmatilassa, jossa tarjotaan lennonjohtopalvelua tai harjoitetaan ilma-aluksen lennonjohtoa;

c) luokka G - ilmatilassa, jossa A- ja C-luokkia ei ole vahvistettu.

65. 65 kohta raukesi Venäjän federaation hallituksen 4. helmikuuta 2017 antaman asetuksen nro 182 mukaisesti.

66. Kohta 66 raukesi Venäjän federaation hallituksen 5. syyskuuta 2011 antaman asetuksen nro 743 mukaisesti.

67. Luokkien A ja C rajat vahvistaa Venäjän federaation liikenneministeriö.

Ilmatilan luokitustiedot julkaistaan ​​ilmailutietoasiakirjoissa.

erottaminen

68. Ilmatilassa vahvistetaan pystysuuntaiset vähimmäiserotusvälit:

a) lentokorkeudelle 290 - 300 m;

b) FL 290 - FL 410:

300 m - RVSM-lentoihin hyväksyttyjen ilma-alusten välillä;

muiden kuin RVSM-hyväksyttyjen valtion ja kokeellisten ilma-alusten ja muiden ilma-alusten välillä;

ryhmänä lentävän valtion ja koelentokoneen ja minkä tahansa muun ilma-aluksen välillä;

ilma-aluksen, jonka laitteiden äkillinen heikkeneminen ei takaa tietyn lentotason ylläpitämistä, ja minkä tahansa muun ilma-aluksen välillä;

ilma-aluksen välillä, joka on saapunut sääolosuhteiden aiheuttaman ankaran turbulenssin vyöhykkeelle tai ilma-aluksen kykyyn ylläpitää tiettyä lentotasoa suoraan vaikuttavan ilma-aluksen ja minkä tahansa muun ilma-aluksen välillä;

viallisella radioyhteydellä lentävän ilma-aluksen ja minkä tahansa muun lentokoneen välillä.

Ei-RVSM-hyväksyttyjen ilma-alusten (muiden kuin hallituksen ja kokeellisten lentokoneiden) pääsy ilmatilaan FL 290 - FL 410 on kielletty. Venäjän federaation liikenneministeriö määrittelee ilma-alusten käyttäjille ja laitteille vaatimukset lentoluvan saamiseksi RVSM:n avulla sekä menettelyn ilma-alusten korkeuden säilymisen ominaisuuksien tarkkailemiseksi (valvonta). Siviili-, valtion- ja kokeellisen ilmailun toiminnanharjoittajien ja ilma-alusten hyväksymisen RVSM:ää käyttäville lennoille vastaavasti suorittavat liittovaltion lentoliikennevirasto, Venäjän federaation puolustusministeriö ja Venäjän federaation teollisuus- ja kauppaministeriö. ;

c) lentopinnan yläpuolella 410 - 600 m.

Kohdat 68.1 - 68.4 raukesivat Venäjän federaation hallituksen 8. heinäkuuta 2015 antaman asetuksen nro 685 mukaisesti.

69. Ilma-alusten vertikaalinen erotus Venäjän federaation ilmatilassa suoritetaan puoliympyrän muotoisena järjestelmänä suhteessa todelliseen pituuspiiriin liitteen mukaisesti.

70. Valvotun lentopaikan alueella, lennonjohtopalvelun alueella, lähestymislennonjohdon alueella ja pitoalueilla on pystysuora erottelu ilma-aluksen lennon suunnasta riippumatta.

71. Yliäänenopeuksilla lentävien ilma-alusten sekä yliäänenopeuksilla ja hitaammin lentävien ilma-alusten välisen pystysuoran vähimmäisetäisyyden tulisi olla 1000 metriä.

72. Kohta 72 raukesi Venäjän federaation hallituksen 5. syyskuuta 2011 antaman asetuksen nro 743 mukaisesti.

73. Siirtymätason ja siirtymäkorkeuden välisen vähimmäisetäisyyden tulee olla vähintään 300 m.

74. Valvotun lentopaikan alueella siirtymätason alapuolella pystyvälin on oltava vähintään 150 m pitkittäisvälillä vähintään 5 km - näkölentosääntöjen ja mittarilentosääntöjen mukaan lentävissä ilma-aluksissa lentonopeus 300 km/h tai vähemmän.

75. Ilmatilassa vahvistetaan vaakasuuntaiset vähimmäiserotusvälit.

76. Vaakasuuntaiset vähimmäisetäisyydet ilmaliikennepalvelujen valvontajärjestelmää käytettäessä vahvistetaan:

a) aluelennonjohtopalvelussa ja lähestymislennonjohdossa - vähintään 10 km;

b) lentopaikan lennonjohtopalvelun aikana:

vähintään 5 km, lukuun ottamatta ilma-alusten rinnakkaisia ​​nousuja ja laskuja;

vähintään 10 km tapauksissa, joissa:

ilma-alus seuraa 136 000 kg tai enemmän painavaa ilma-alusta;

ilma-alus ylittää 136 000 kg tai enemmän painavan ilma-aluksen jäljen;

vähintään 136 000 kg painavan ilma-aluksen takana oleva ilma-alus käyttää samaa kiitotietä tai rinnakkaiskiitoteitä, jotka sijaitsevat alle 1 000 metrin etäisyydellä keskilinjoistaan.

77. Vähimmäisaikavälit pitkittäisetäisyydelle ilma-aluksen lentojen aikana mittarilentosääntöjen mukaisesti ilman ilmaliikennepalvelujen valvontajärjestelmää on vahvistettu:

a) samalla lentokorkeudella (korkeudella) samaan suuntaan lentävien ilma-alusten välillä:

aluelähetyspalvelulle ja (tai) lähestymislennonjohtopalvelulle - 10 min.;

lennonjohtopalvelun aikana laskeutumislähestymisliikkeen aikana - 3 minuuttia;

b) ylitettäessä toisen ilma-aluksen käytössä oleva ohitustaso (korkeus) - 10 min. ylityksen aikaan

c) ylitettäessä toisen lentokoneen käytössä olevaa vastaantulevaa tasoa (korkeutta) - 20 min. ylityksen aikaan

d) ilma-alusten välillä risteäviä reittejä pitkin (leikkauskulmissa 45° - 135° ja 225° - 315°) samalla lentokorkeudella, - 15 min. ylityksen hetkellä.

77.1. Vähimmäispituusvälit ilma-alusten mittarilentosääntöjen mukaisille lennoille ilman ilmaliikennepalvelujen valvontajärjestelmää, kun käytetään sopimukseen perustuvaa automaattista riippuvaista valvontaa ja lennonjohtajan ja lentäjän välistä viestintää datalinkin kautta, kun liikutaan samaa reittiä samalla korkeudella, risteäville reiteille samalla korkeudella, samalla reitillä vilkkaiden ohikulkutasojen risteyskohdassa, samalla reitillä kiireisten vastaantulevien tasojen risteyksessä aluelähetyspalvelun aikana:

100 km - lentäessä navigointituen olosuhteissa, jotka eivät ole huonompia kuin RNP10, ja enimmäisaikaväli sopimukseen perustuvan automaattisen riippuvan valvonnan määräaikaisraportin lähettämiselle on enintään 22 minuuttia;

100 km - lentäessä navigointituen olosuhteissa, jotka eivät ole huonompia kuin RNP 4, ja enimmäisaikaväli sopimukseen perustuvan automaattisen riippuvaisen valvonnan määräaikaisraportin lähettämiselle on enintään 32 minuuttia;

60 km - lentäessä navigointituen olosuhteissa, jotka eivät ole huonompia kuin RNP 4, ja sopimukseen perustuvan automaattisen riippuvaisen valvonnan määräaikaisraportin lähetysväli on enintään 14 minuuttia.

78. 78 kohta raukesi Venäjän federaation hallituksen 5. syyskuuta 2011 antaman asetuksen nro 743 mukaisesti.

Kohdat 79–81 raukesivat Venäjän federaation hallituksen 8. heinäkuuta 2015 antaman asetuksen nro 685 mukaisesti.

82. Kohta 82 raukesi Venäjän federaation hallituksen 5. syyskuuta 2011 antaman asetuksen nro 743 mukaisesti.

83. Ilma-alusten väliset etäisyydet ja välit muodostelmalentojen aikana on vahvistettu Venäjän federaation liikenneministeriön, Venäjän federaation puolustusministeriön ja Venäjän federaation teollisuus- ja kauppaministeriön siviili-, valtiollinen ja kokeellinen ilmailu.

84. Ilma-alusryhmien erottelu yksittäisiin ilma-aluksiin (lentokoneryhmiin) suoritetaan pysty- ja vaakaerottelunormien mukaisesti.

Venäjän federaation valtionrajan ylittämistä koskevat säännöt

85. Venäjän federaation valtionrajan ylitys lentokoneella kansainvälisiä lentoja suoritettaessa tapahtuu Venäjän federaation valtionrajan lennon ilmakäytävillä.

Venäjän federaation valtionrajan ylitys lentokoneella suoritettaessa kansainvälisiä lentoja lentokäytävien ulkopuolella, lukuun ottamatta näiden liittovaltion sääntöjen kohdassa määriteltyjä tapauksia, on sallittu vain Venäjän federaation hallituksen luvalla.

Kansainvälisille lennoille avoimilla lentoliikennereiteillä suoritettaessa kansainvälisiä lentoja Venäjän federaation valtionrajan ylittämiseen tarkoitettu lentokäytävä on osa ilmatilaa lentoliikennepalvelun reitin ja Venäjän valtion rajan risteyksessä. Venäjän federaatio.

86. Venäjän federaation valtionrajan kulkua varten käytettävän lentokäytävän parametrit korkeudessa ja leveydessä vastaavat lentoliikennepalvelureitin parametria.

Venäjän federaation valtionrajan kulun lentokäytävä osoitetaan lentoliikennepalvelujen reitin akselin ja Venäjän federaation valtionrajan linjan leikkauspisteen maantieteellisillä koordinaatteilla.

87. Venäjän federaation valtionrajan ylittämisen perusteena kansainvälisiä lentoja suoritettaessa on Venäjän federaation ilmatilan käyttölupa, joka on myönnetty näiden liittovaltiosääntöjen kohdassa määrätyllä tavalla.

88. Avomeren yläpuolella olevassa ilmatilassa lentävien venäläisten ilmatilan käyttäjien Venäjän federaation valtionrajan ylityksen perusteena on ilmatilan käyttölupa.

89. Kansainvälistä lentoa suorittaessaan valtiontutkatunnistusjärjestelmällä varustetun venäläisen ilma-aluksen miehistön on viereisen alueen yläpuolella kytkettävä valtiontutkan tunnistuslaitteet päälle vähintään 10 minuuttia ennen Venäjän federaation valtionrajan ylittämistä.

Kun venäläiset lentokoneet suorittavat lentoja ilmatilassa avomeren yläpuolella, valtiontutkan tunnistuslaitteisto sammuu, kun lentokone siirtyy pois Venäjän federaation rannikolta 400 km:n etäisyydellä ja kytkeytyy päälle lähestyessään Venäjän rannikkoa. Liitto samalla etäisyydellä.

90. Ilma-aluksen miehistön on vähintään 10 minuuttia ennen Venäjän federaation valtionrajan ylittämistä ilmoitettava lennon numero (ilma-aluksen päällikön radiokutsutunnus, osavaltio- ja rekisteritunnus) asianomaiselle ilmaliikennelaitokselle (lennonjohto). merkit), lennon sijainti, lentokorkeus (korkeus) ja arvioitu Venäjän federaation valtionrajan ylitysaika.

Jos lentoliikennepalvelujen (lennonjohto) ja naapurivaltion lentoliikennepalvelujen välillä on viestintäkanavia, sovitaan Venäjän federaation valtionrajan ylityksen ehdoista lentoliikennepalvelujen (lennonjohto) ja lentoliikenteen välillä. naapurivaltion palveluista. Venäjän federaation valtionrajan ylityksen ehdot ilmoitetaan lentokoneen miehistölle.

Venäjän federaation valtionrajan ylityksen ehdot saaneen ilma-aluksen miehistön on ilmoitettava lentoliikennepalveluelimelle (lennonjohto) vain Venäjän federaation valtionrajan todellisen ylitysajan ja tason (korkeuden) lennosta.

91. Lentoliikenneviranomainen (lennonjohto) välittää välittömästi tiedon lentokoneen arvioidusta Venäjän federaation valtionrajan ylityksestä, sen lennon numerosta (ilma-aluksen päällikön radiokutsutunnus, valtion ja rekisteröintitunnukset) sekä lentokorkeus (korkeus) ilmapuolustusviranomaiselle .

92. Ilmanpuolustusviranomaisen vahvistuksen puuttuessa Venäjän federaation valtionrajan ylittämisestä kansainvälistä lentoa suorittavalla ilma-aluksella, ilmaliikenneviranomainen (lennonjohto) kieltää ilma-aluksen miehistön lennon Venäjän ilmatilaan. Federation ja ilmoittaa tästä Unified Systemin pääkeskukselle.

Saatuaan ilmapuolustusviranomaiselta vahvistuksen Venäjän federaation valtionrajan ylityksestä, ilmaliikennepalveluviranomainen (lennonjohto) vahvistaa (tarvittaessa muutokset) lentotason (korkeuden) ja arvioidun valtionrajan ylitysajan. Venäjän federaation lentokoneen miehistölle.

93. Jos Venäjän federaatiossa ja Venäjän federaation naapurivaltiossa käyttöön otetuissa erotusjärjestelmissä on eroja, tasonmuutos on suoritettava 30 km ennen Venäjän federaation valtionrajan (yhtenäisen järjestelmän rajan) ylittämistä. vyöhyke avomeren yläpuolella), ellei kansainvälisissä sopimuksissa (sopimuksissa) toisin määrätä, ja muita ilmaliikennepalvelujen (lennonjohto) viranomaisten ohjeita ei ole.

94. Jos kansainvälistä lentoa suorittava ilma-alus Venäjän federaation valtionrajan ylityksen jälkeen ei voi jatkaa lentoa ja lentokoneen miehistö on päättänyt edetä lähtölentopaikalle, Venäjän valtionrajan ylitys. Vastakkaiseen suuntaan yhdistäminen tapahtuu pääsääntöisesti samaa palvelureittiä pitkin lentoliikennettä tai lentoreittiä. Lentoliikennelaitos (lennonjohto) ilmoittaa lentokoneen miehistölle lennon ja Venäjän federaation valtionrajan ylityksen edellytykset ja ilmoittaa tästä ilmapuolustuslaitokselle.

95. Venäjän federaation valtionrajan ilma-aluksen ylitys ilman radioyhteyttä on kielletty, paitsi jos radioyhteyden katkeaminen tapahtui lennon aikana sen jälkeen, kun ilma-aluksen miehistö on saanut ehdot Venäjän valtionrajan ylittämistä varten. Liitto. Jos lentokoneen miehistö päättää edetä lähtölentopaikalle, Venäjän federaation valtionrajan ylitys vastakkaiseen suuntaan suoritetaan samaa ilmaliikennepalvelureittiä, ohilentotason lentoreittiä pitkin.

96. Se ei ole Venäjän federaation valtionrajan ylittämistä koskevien sääntöjen vastainen lentokoneiden pakkotulo Venäjän federaation ilmatilaan onnettomuuden, lentokoneen turvallisuutta uhkaavan luonnonkatastrofin tai pelastetun toimituksen yhteydessä. ihmisistä, kiireellisen lääketieteellisen avun antamisesta miehistön jäsenelle tai matkustajille sekä muista hätätilanteista.

97. Ilma-aluksen päällikkö on velvollinen Venäjän federaation valtionrajan pakotetusta ylityksestä välittömästi ilmoittamaan asianomaiselle ilmaliikenneviranomaiselle (lennonjohto) ja toimimaan tämän jälkeen tämän viranomaisen tai viranomaisen ohjeiden mukaisesti. Venäjän federaation asevoimien päivystävän ilma-aluksen komentajan ohjeet nostettiin ilmaan tällaisen risteyksen tosiasian selvittämiseksi. Lentoliikenneviranomainen (lennonjohto) ilmoittaa Venäjän federaation valtionrajan pakollisesta ylityksestä ilmapuolustusviranomaisille ja Venäjän federaation liittovaltion turvallisuuspalvelulle.

98. Ilma-alukset, jotka ylittivät Venäjän federaation valtionrajan määrättyjen sääntöjen vastaisesti, tunnustetaan Venäjän federaation valtionrajan rikkojiksi.

Ilmapuolustusviranomaiset ryhtyvät toimenpiteisiin ilmoitettujen ilma-alusten suhteen Venäjän federaation lainsäädännön mukaisesti.

III. Ilmatilan suunnittelu ja koordinointi

99. Ilmatilan käytön suunnittelu toteutetaan:

a) yhtenäisen järjestelmän pääkeskus - luokkien A ja C ilmatilassa Venäjän federaation alueen yläpuolella sekä sen ulkopuolella, jossa lentoliikenteen järjestäminen on annettu Venäjän federaatiolle ilmatilan käyttöä koskevat suunnitelmat (aikataulut, aikataulut), joiden mukaan yhtenäisen järjestelmän pääkeskus myöntää luvan ilmatilan käyttöön näiden liittovaltion sääntöjen kappaleen "a" kohdassa määritellyllä tavalla;

b) Unified Systemin alue- ja vyöhykekeskukset - luokkien A ja C ilmatilassa sekä luokan G ilmatilassa miehittämättömien ilma-alusten lentojen osalta alueellaan suunnitelmien (aikataulujen, aikataulujen) perusteella ilmatilan käyttöön, jonka mukaan yhtenäisen järjestelmän vyöhykekeskus myöntää luvan ilmatilan käyttöön näiden liittovaltion sääntöjen kappaleen "b" kohdassa määritellyllä tavalla;

c) Unified Systemin aluekeskus - luokkien A ja C ilmatilassa sekä luokan G ilmatilassa miehittämättömien ilma-alusten lentojen ja oman alueensa ilma-alusten lentoihin liittymättömän toiminnan osalta. ilmatilojen käyttöä koskevista suunnitelmista (aikatauluista, aikatauluista), joille Unified Systemin aluekeskus myöntää luvan ilmatilan käyttöön näiden liittovaltion sääntöjen kappaleen "c" alakohdan mukaisesti.

100. Unified Systemin keskukset tekevät ilmatilan käytön strategista, esitaktista ja taktista (nykyistä) suunnittelua.

101. Ilmatilan käytön strateginen suunnittelu tehdään vähintään 2 päivää ennen ilmatilan käyttöpäivää ilmatilan käytön järjestämiseen ja sen tarjoamiseen liittyvistä kysymyksistä sopiakseen.

102. Ilmatilan käytön esitaktinen suunnittelu tehdään ilmatilan käyttöpäivän aattona ilmatilan jakamiseksi paikkaan, aikaan ja korkeuteen.

103. Ilmatilan käytön taktista suunnittelua tehdään päiväsuunnitelman toteuttamisprosessissa jakamalla ilmatila uudelleen ajassa, paikassa ja korkeudessa, jotta varmistetaan suunniteltujen toimintojen ja toimintojen turvallisuus, joiden suunnitelmat saadaan kuluvana päivänä. .

104. Ilmatilan käyttöä koordinoidaan ilmatilan käyttäjien ilmoittaman toiminnan varmistamiseksi vallitsevasta ilma-, sää-, lennonvarmistustilanteesta sekä valtion ilmatilan käytön prioriteettien mukaisesti.

105. Ilmatilan käytön suunnittelu toteutetaan Venäjän federaation liikenneministeriön hyväksymien liittovaltion ilmailusääntöjen mukaisesti.

106. Yhtenäisen järjestelmän keskukset voivat ilmatilan käytön suunnittelun ja koordinoinnin yhteydessä tehdä muutoksia ilmatilan käyttäjien ilmoittamiin ilmatilan käyttöehtoihin (paikka, aika ja korkeus). Näistä muutoksista on ilmoitettava ilmatilan käyttösuunnitelman esittäjälle ja ilmapuolustusviranomaisille.

107. Ilmatilan käyttöä koskevat suunnitelmat on jaettu:

a) ilma-aluksen lentosuunnitelmat;

b) ilmapallojen laukaisusuunnitelmat;

c) ammunta-, rakettilaukaisu- ja räjäytyssuunnitelmat.

108. Ilma-aluksen lentosuunnitelma on toimitettava jollakin seuraavista muodoista:

a) ilma-aluksen miehistön viesti, joka sisältää tiedot toimitetusta suunnitelmasta tai nykyisen suunnitelman muutoksista;

b) ilmailun maadata- ja lennätinverkon viesti, joka sisältää tiedot toimitetusta suunnitelmasta tai toistuvasta suunnitelmasta;

c) yleistä puhelinverkkoa tai Internetiä käyttävä viesti, joka sisältää tiedot toimitetusta suunnitelmasta tai toistuvasta suunnitelmasta;

d) paperiviestintä, mukaan lukien faksi, joka sisältää tiedot toimitetusta suunnitelmasta tai toistuvasta suunnitelmasta.

109. Ilmatilan käyttäjä tai hänen edustajansa toimittaa ilma-aluksen lentosuunnitelman ilmaliikenneviranomaisille (lennonjohto) liikenneministeriön hyväksymän ilma-alusten liikkumista Venäjän federaatiossa koskevan selvityslomakkeen mukaisesti. Venäjän federaatiosta.

Ilma-aluksen lentosuunnitelma toimitetaan A- ja C-luokkien ilmatilan käyttöluvan saamiseksi sekä luokan G ilmatilaa käytettäessä ilmaliikennepalveluille (lennonjohto).

Miehittämättömän lentokoneen lentosuunnitelmaraportti toimitetaan ilmatilaluvan saamiseksi ilmatilaluokasta riippumatta.

110. Kohta 110 on rauennut Venäjän federaation hallituksen 4. helmikuuta 2017 antaman asetuksen nro 182 mukaisesti.

111. Ilma-aluksen lentosuunnitelmaa koskevaan sanomaan sisältyvien tietojen koostumus (volyymi) ja määrätyn suunnitelman toimittamista koskevat säännöt määritellään lentokoneiden liikkumista Venäjän federaatiossa koskevassa raportissa.

Miehistön sanoma ilma-aluksen lentosuunnitelmassa G-luokan ilmatilaa käytettäessä välitetään käyttäjän harkinnan mukaan, ja jos aiotaan käyttää luokan A ja C ilmatilaa, vähintään 30 minuuttia ennen luokan A ja C ilmatilaan tuloa.

Alueilla, joilla on tiheä lentoliikenne, lennonjohto (lennonjohto) tiedottaa ilma-aluksen miehistölle ehdoista tai rajoituksista, jotka koskevat sen alukselta toimitettua lentosuunnitelmaa.

112. Ilma-aluksen lentosuunnitelmasanomia välitetään ilmailun maaverkon yli tiedonsiirtoa varten ja lennätinsanomia Internetin avulla paperilla, myös telekopiona.

Ilmoitus lähetetystä lentosuunnitelmasta lähetetään enintään 5 päivää ja vähintään 1 tunti ennen arvioitua lähtöaikaa.

Toistuvasta lentosuunnitelmasta lähetetään viesti vähintään 14 päivää etukäteen ja tähän suunnitelmaan tehdyt muutokset vähintään 7 päivää etukäteen.

IV. Ilmatilan käyttöä koskevat lupa- ja ilmoitusmenettelyt

Ilmatilan käytön salliva menettely

113. Ilmatilan käyttölupamenettely on ilmatilan käyttömenettely, jossa ilmatilan käyttäjät suorittavat toimintansa ilmatilan käyttöä koskevien suunnitelmien (aikataulujen, aikataulujen) perusteella käyttöluvan ollessa olemassa. ilmatilasta.

114. Lupaa ilmatilan käyttöön luokissa A ja C ei vaadita seuraavissa tapauksissa:

a) torjua ilmahyökkäys tai aseellinen tunkeutuminen Venäjän federaation alueelle;

b) Venäjän federaation valtionrajan loukkausten ehkäiseminen ja tukahduttaminen, Venäjän federaation taloudellisten ja muiden oikeutettujen etujen suojaaminen ja suojaaminen Venäjän federaation rajavyöhykkeellä, talousvyöhykkeellä ja mannerjalustalla;

c) rikosten tukahduttaminen ja paljastaminen;

d) apu luonnollisissa ja ihmisen aiheuttamissa hätätilanteissa;

e) hädässä tai hädässä olevien ilma-alusten matkustajien ja miehistön etsintä ja pelastus, kosmonautien ja laskeutuvien avaruusobjektien tai niiden ajoneuvojen etsintä ja evakuointi laskeutumispaikalta;

f) ilmatilan käyttömenettelyn rikkomusten ehkäiseminen ja estäminen.

115. Valtuutetut henkilöt, jotka ovat tehneet päätöksen ilmatilan käytöstä näiden liittovaltion sääntöjen kohdassa määritellyissä tapauksissa, ovat velvollisia välittömästi ilmoittamaan asiasta Unified Systemin keskuksille ja ilmapuolustusviranomaisille sekä ryhtymään kaikkiin tarvittaviin toimenpiteisiin turvallisuuden varmistamiseksi. lentokoneiden lennot.

Unified Systemin keskukset ryhtyvät kaikkiin tarvittaviin toimenpiteisiin varmistaakseen ilmatilan käytön turvallisuuden.

116. Ilmatilan käytön salliva menettely vahvistetaan:

a) ilmatilan käyttäjille, joiden toiminta ei liity ilma-alusten lentojen suorittamiseen ja suoritetaan ilmatilan käyttösuunnitelmien (aikataulujen) perusteella - koko Venäjän federaation ilmatilassa;

b) ilmatilan käyttäjille, jotka lentävät luokkien A ja C ilmatilassa (lukuun ottamatta näiden liittovaltion sääntöjen kohdassa määriteltyjä toimintoja), sekä luokan G ilmatilassa - miehittämättömien ilma-alusten lennoille.

117. Ilmatilan käyttöön luvan ilmaliikennepalveluille (lennonjohdolle) ilma-alusten ja miehittämättömien ilma-alusten lennoille sekä ilmatilan käyttäjille muuhun kuin ilma-alusten lentojen suorittamiseen liittyvään toimintaan myöntää:

a) Unified Systemin pääkeskus:

suoritettaessa kansainvälisiä lentoja;

suoritettaessa kotimaan lentoja lentoliikenteen palvelureiteillä - jos käytetään useamman kuin yhden yhtenäisen järjestelmän vyöhykkeen ilmatilaa;

suoritettaessa lentoja ilmaliikennepalvelureitin ulkopuolella - jos käytetään yhtenäisen järjestelmän 3 tai useamman vierekkäisen vyöhykkeen ilmatilaa;

b) yhtenäisen järjestelmän alue- ja vyöhykekeskukset:

suoritettaessa kotimaan lentoja lentoliikenteen palvelureiteillä aikataulun ulkopuolella ja aikataulusta poikkeamalla yhtenäisen järjestelmän vyöhykkeen rajoissa;

suoritettaessa lentoja ilmaliikennepalvelureitin ulkopuolella - kun käytetään yhdistetyn järjestelmän kahden vierekkäisen vyöhykkeen ilmatilaa tai yhden yhtenäisen järjestelmän yhden vyöhykkeen yli 2 aluetta yhtenäisestä järjestelmästä;

suoritettaessa ilmatilan käyttöä koskevia toimia, jotka eivät liity ilma-alusten lentojen suorittamiseen Unified Systemin alueella (vain Unified Systemin vyöhykekeskukselle, jolla ei ole Unified Systemin aluekeskusta sen vyöhykkeen rajat);

c) Unified Systemin aluekeskus:

suoritettaessa lentoja ilmaliikennepalvelureitin ulkopuolella - jos käytetään ilmatilaa yhtenäisen järjestelmän alueella tai yhdistetyn järjestelmän yhden vyöhykkeen 2 vierekkäistä Unified System -aluetta;

suoritettaessa ilmatilan käyttöä koskevia toimia, jotka eivät liity ilma-alusten lentojen suorittamiseen Unified Systemin alueella.

118. Lennonjohtoluvan myöntää lennonjohto (lennonjohto) saadun ilmatilan käyttöluvan perusteella tai näiden liittovaltion sääntöjen momentissa tarkoitetuissa tapauksissa lentoyhtiön pyynnön perusteella. lentokoneen komentaja.

119. Ilmatilan käyttöluvassa ilmoitetaan:

a) lentotoiminnan osalta:

lennon numero (ilma-aluksen päällikön radiokutsutunnus, valtion ja rekisteröintitunnukset);

lähtölentopaikka ja arvioitu lähtöaika;

reitti ja lentoprofiili;

vaihtoehtoiset lentokentät;

kohdelentoasema;

muut tarpeelliset tiedot (lennonjohtoon osallistuvien ilmatilan käyttäjien ilmaliikennepalveluyksiköt (lennonjohto), lähetysrajat, lennonjohtovastaanotto, pää- ja hätälennonjohtotaajuudet);

b) sellaisten toimintojen suorittamiseksi, jotka eivät liity ilma-alusten lentojen suorittamiseen:

toiminnan alkamis- ja päättymisaika;

alueen rajat ja käytetyt korkeusalueet.

120. Lupa käyttää Venäjän federaation ilmatilaa kansainvälisiä lentoja suoritettaessa myönnetään Venäjän federaation ilmatilan venäläisille ja ulkomaisille käyttäjille toimitetun lentosuunnitelman ja yhden seuraavista asiakirjoista:

a) Venäjän federaation kansainvälinen sopimus;

b) Venäjän federaation hallituksen antama lupa suorittaa kansainvälisiä lentoja sellaisten maiden ilma-aluksilla, joiden kanssa Venäjän federaatiolla ei ole diplomaattisia suhteita (Venäjän federaation ulkoministeriön ehdotuksesta), sekä suorittaa kansainvälisiä lentoja valtion ilmailua varten valmistetuilla koelentokoneilla;

c) Venäjän federaation ulkoministeriön myöntämä lupa suorittaa ulkomaisten maiden ilma-alusten kansainvälisiä lentoja, jotka liittyvät valtion- ja hallitusten päämiesten ja heidän johtamiensa valtuuskuntien, ulko- ja puolustusministerien kuljettamiseen suorittaa vieraan valtion lentokoneiden lentoja sekä vastavuoroisuuden perusteella - suorittaa vieraan maiden ilma-alusten kauttakulkulentoja, jotka edellyttävät diplomaattisten kanavien käyttöä lupien saamiseksi näille lennoille;

d) Venäjän federaation teollisuus- ja kauppaministeriön myöntämä lupa siviili-ilmailua varten valmistettujen koelentokoneiden kansainvälisille lennoille;

e) Venäjän federaation puolustusvoimien pääesikunnan myöntämä lupa valtion ilma-alusten kansainvälisille lennoille;

f) näiden liittovaltion sääntöjen kohdassa tarkoitettu lupa - tapauksissa, joissa vieraan valtion ilma-aluksella on lento kansainvälisille lennoille avoimien lentoliikennereittien ulkopuolella tai kansainvälinen lento Venäjän federaation lentokentälle (lentopaikalle), joka on ei ole avoinna ilma-alusten kansainvälisille lennoille eikä ilmoitetuilta lentokentiltä (lentokentiltä);

g) Venäjän federaation teollisuus- ja kauppaministeriön vahvistaman menettelyn mukaisesti myöntämä lupa ulkomaiselle asiakkaalle toimitettaviksi valmistettujen sotilastuotteiden kansainvälisten lentojen suorittamiseen.

120.1. Venäjän federaation ilmatilan käyttöluvan saamiseksi suoritettaessa kansainvälisiä lentoja siviili-ilmailun ilma-aluksilla ei vaadita lisälupia, paitsi näiden liittovaltion sääntöjen kappaleen "e" kohdassa mainituissa tapauksissa.

Lentosuunnitelman sisältämien tietojen luotettavuuden varmistaa lentosuunnitelman toimittaja.

Toimitetun ilma-aluksen lentosuunnitelman käsittely, luvan myöntäminen Venäjän federaation ilmatilan käyttöön kansainvälistä lentoa suoritettaessa tai mainitun luvan myöntämisestä kieltäytyminen on tehtävä 2 tunnin kuluessa lentosuunnitelman ja säädetyn lupien vastaanottamisesta. näiden liittovaltion sääntöjen mukaisesti.

121. Luvan ilma-aluksen kansainväliselle lennolle Venäjän federaation lentoasemalle (lentopaikalle), joka ei ole avoinna kansainvälisille ilma-alusten lennoille, sekä mainituilta lentoasemilta (lentokentiltä) myöntää liittovaltion lentoliikennevirasto. Venäjän federaation lainsäädännön mukaisesti.

Luvan ulkomaisten valtioiden siviili-ilma-alusten lennoille Venäjän federaation lentoliikennepalvelureiteillä, jotka eivät ole avoinna kansainvälisille lennoille, ja näiden reittien ulkopuolella, myöntää liittovaltion lentoliikennevirasto yhteisymmärryksessä Venäjän federaation liittovaltion turvallisuuspalvelun kanssa. . Venäjän federaation puolustusministeriölle on ilmoitettava mainitun luvan myöntämisestä.

122. Tiedot (asianomaisten liittovaltion toimeenpanoviranomaisten myöntämistä) kertaluonteisten kansainvälisten lentojen suorittamista koskevista luvista ja peruutetuista luvista tuodaan Unified Systemin pääkeskukseen.

Ilmoitusmenettely ilmatilan käytöstä

123. Ilmatilan käyttöä koskevalla ilmoitusmenettelyllä tarkoitetaan ilmatilan käyttäjille mahdollisuutta lentää ilman lennonjohtolupaa.

124. Ilmatilan käyttöä koskeva ilmoitusmenettely on vahvistettu luokan G ilmatilassa.

Ilmatilan käyttäjien, jotka suunnittelevat lentoja luokan G ilmatilassa, tulee ilmoittaa toiminnastaan ​​asianomaisille ilmaliikenneviranomaisille (lennonjohto) Venäjän federaation lentoliikenneselosteen mukaisesti.

125. Suunniteltaessa lentoja luokan G ilmatilassa ilmatilan käyttäjiä ohjaavat ilmailu- ja säätiedot.

126. Kun ilma-alukset lentävät näkölentojen sääntöjen mukaisesti luokan G ilmatilassa, luokan C ilmatila (lentopaikkaalueet ja paikallislentolinjat) ylitetään sen jälkeen, kun ilma-aluksen päällikkö on saanut lähetysluvan asianomaiselta ilmaliikenneviranomaiselta (lennonjohto) .

127. Vastuu törmäysten estämisestä ilma-aluksiin ja muihin ilmassa oleviin aineellisiin esineisiin, törmäyksiin esteisiin lentojen aikana luokan G ilmatilassa on ilma-aluksen päälliköllä.

V. Lentoliikenteen hallinta

128. Ilmaliikenteen hallintaan kuuluu:

a) lentoliikenteen ylläpito (ohjaus);

b) lentoliikennevirtojen järjestäminen;

c) ilmatilan organisaatio.

129. Lentoliikenteen palvelemisesta (johtamisesta) huolehtivat lentoliikennepalvelut (lennonjohto).

130. Lentoliikenteen palvelu (johtaminen) sisältää:

a) lennonjohtopalvelu;

b) lentoliikenteen lentotiedotuspalvelu;

c) hätäilmoitus.

131. Lennonjohtopalvelu sisältää:

a) aluelähetyspalvelu;

b) lähestymislennonjohtopalvelu;

c) lentopaikan lennonjohtopalvelu.

132. Lentoliikennevirtojen organisoinnista vastaavat Unified Systemin keskukset, jotka säätelevät ilmaliikennevaatimusten ylittämistä lentoliikennepalvelujen kapasiteettia (lennonjohto).

Lentoliikennevirtojen organisointi hoidetaan ilmatilan käytön strategisen, esitaktisen ja taktisen suunnittelun vaiheissa.

133. Ilmatilan järjestämisestä vastaavat ilmaliikenteen palvelukeskukset lentoliikenteen ylläpidon (hallinnan) ja ilmaliikennevirtojen järjestämisen varmistamiseksi.

134. Lentoliikenteen järjestäminen tapahtuu Venäjän federaation liikenneministeriön hyväksymien liittovaltion ilmailusääntöjen mukaisesti.

VI. Ilmatilan käytön kieltäminen tai rajoittaminen

135. Jos on tarvetta käyttää ilmatilaa samanaikaisesti kahdella tai useammalla ilmatilan käyttäjällä, asetetaan heidän toiminnan kielto tai rajoitus tietyillä Venäjän federaation ilmatilan alueilla valtion ilmatilan käytön painopisteiden mukaisesti. ottamalla käyttöön väliaikaisia ​​ja paikallisia järjestelmiä sekä lyhytaikaisia ​​rajoituksia.

136. Tilapäisiä ja paikallisia järjestelyjä sekä lyhytaikaisia ​​rajoituksia vahvistetaan, jotta:

a) ilmatilan käytön täydellinen kielto, lukuun ottamatta ilmatilan käyttäjien toimintaa, joiden eduksi määrätään väliaikaiset ja paikalliset järjestelmät, sekä lyhytaikaiset rajoitukset;

b) ilmatilan käyttöön liittyvän toiminnan osittainen kielto (paikka, aika, korkeus).

137. Väliaikaisen järjestelmän perustaa yhtenäisen järjestelmän pääkeskus varmistaakseen seuraavat toiminnot:

a) ilma-aluksen lentojen suoritus kirjain "A";

b) ilma-alusten lentojen suorittaminen Venäjän federaation erityisten kansainvälisten sopimusten varmistamiseksi;

c) ilma-alusten lentojen suorittaminen avun antamisessa luonnon- ja ihmisen aiheuttamissa hätätilanteissa sekä etsintä- ja pelastusoperaatioissa;

d) avaruusobjektien laukaisu ja laskeutuminen, lentojen suorittaminen ilmailu- ja rakettitekniikan testaamiseksi (tutkimukseksi), ennätysten tekemiseksi, ilmapuolustusvoimien ja -välineiden taisteluvalmiuden tarkistamiseksi;

e) harjoitusten, lentoparaatien ja ilmailulaitteiden esittelyjen sekä muun toiminnan, joka saattaa vaarantaa ilmatilan käytön turvallisuuden (radiopäästöt, valo- ja sähkömagneettinen säteily jne.), toteuttaminen;

f) miehittämättömien ilma-alusten lentojen suorittaminen luokkien A ja C ilmatilassa.

138. Unified Systemin alue- ja vyöhykekeskukset määrittävät paikallisen järjestelmän alemmassa ilmatilassa varmistaakseen seuraavat toimet:

a) lentojen suorittaminen avun antamiseksi luonnollisissa ja ihmisen aiheuttamissa hätätilanteissa, etsintä- ja pelastusoperaatioiden suorittaminen;

b) lentojen suorittaminen joukkojen ja ilmapuolustusvälineiden taisteluvalmiuden tarkistamiseksi;

c) harjoitusten suorittaminen, ilmaammunta sekä muu toiminta, joka saattaa uhata ilmatilan käytön turvallisuutta (radiosäteily, valo- ja sähkömagneettinen säteily jne.);

d) lentojen suorittaminen miehittämättömällä ilma-aluksella luokkien C ja G ilmatilassa.

139. Paikallista järjestelmää kansainvälisille lennoille avoimilla lentoreiteillä ja paikallisilla lentolinjoilla sekä kansainvälisille lennoille avoinna olevien lentokenttien alueilla ei ole vahvistettu.

140. Yhtenäisen järjestelmän pääkeskus, alue-, vyöhyke- ja piirikeskukset asettavat lyhytaikaisia ​​rajoituksia enintään 3 tunnin ajaksi kieltojen tai rajoitusten nopeaa käyttöönottoa varten ilma-alusten lentojen turvallisen toiminnan varmistamiseksi.

141. Ilmatilan käyttäjät, joiden eduksi järjestelmät on laadittu, jättävät hakemukset tilapäisten ja paikallisten järjestelmien perustamiseksi enintään 3 päiväksi yhtenäisen järjestelmän asianmukaisille keskuksille.

Yhtenäisen järjestelmän asiaankuuluvat keskukset ottavat käyttöön väliaikaiset ja paikalliset tilat niiden ilmatilan käyttäjien todellisen toiminnan ajaksi, jonka etujen mukaisesti tila on perustettu.

142. Tilapäisten ja paikallisten järjestelyjen sekä lyhytaikaisten rajoitusten kehittämistä, vahvistamista, käyttöönottoa ja poistamista koskevat menettelyt määräytyvät tilapäisten ja paikallisten järjestelyjen kehittämistä, perustamista, käyttöönottoa ja poistamista koskevissa ohjeissa sekä ohjeissa. Venäjän federaation liikenneministeriön hyväksymät lyhytaikaiset rajoitukset.

143. Väliaikaisten ja paikallisten järjestelyjen sekä lyhytaikaisten rajoitusten noudattamista valvovat yhtenäisen järjestelmän keskukset.

VII. Näiden liittovaltion sääntöjen vaatimusten noudattamisen valvonta

144. Näiden liittovaltion sääntöjen vaatimusten noudattamisen valvonnasta vastaa liittovaltion lentoliikennevirasto, lentoliikennepalvelut (lennonjohto) niille perustetuilla vyöhykkeillä ja alueilla.

Venäjän federaation ilmatilan käyttöä valvoo ilmatilan käyttömenettelyä rikkovien ilma-alusten (jäljempänä rikkova ilma) ja Venäjän federaation valtionrajan ylityssääntöjä rikkovien ilma-alusten tunnistaminen. Venäjän federaation puolustusministeriö.

145. Jos lentoliikennelaitos (lennonjohto) havaitsee Venäjän federaation ilmatilan käyttöä koskevan menettelyn rikkomisen, tiedot tästä rikkomuksesta saatetaan välittömästi ilmapuolustuslaitoksen ja ilma-aluksen komentajan tietoon, jos radiokontakti on perustettu hänen kanssaan.

146. Ilmapuolustusvirastot tarjoavat ilmatilan tutkavalvontaa ja toimittavat Unified Systemin asiaankuuluville keskuksille tietoja ilma-alusten ja muiden aineellisten esineiden liikkeistä:

a) Venäjän federaation valtionrajan laittomalla ylityksellä tai laittomalla ylityksellä uhkailu;

b) on tuntematon;

c) Venäjän federaation ilmatilan käyttömenettelyn rikkominen (kunnes rikkominen lakkaa);

d) lähetetään hätäsignaali;

e) lentävät kirjaimet "A" ja "K";

f) lentojen suorittaminen etsintä- ja pelastustoimia varten.

147. Venäjän federaation ilmatilan käyttöä koskevan menettelyn rikkomukset sisältävät:

a) ilmatilan käyttö ilman Unified Systemin asianomaisen keskuksen lupaa ilmatilan käyttöä koskevan lupamenettelyn mukaisesti, lukuun ottamatta näiden liittovaltion sääntöjen kohdassa määriteltyjä tapauksia;

b) Unified Systemin keskuksen ilmatilan käyttöluvassa esittämien ehtojen noudattamatta jättäminen;

c) Venäjän federaation asevoimien lentoliikennepalvelujen (lennonjohto) ja päivystävän ilma-aluksen käskyjen noudattamatta jättäminen;

d) rajakaistan ilmatilan käyttömenettelyn noudattamatta jättäminen;

e) vahvistettujen väliaikaisten ja paikallisten järjestelyjen sekä lyhytaikaisten rajoitusten noudattamatta jättäminen;

f) ilma-aluksen lentosuunnitelmassa määritettyä lentokoneryhmän lentoa;

g) kieltoalueen, lentorajoitusalueen ilmatilan käyttö ilman lupaa;

h) ilma-aluksen laskeutuminen suunnittelemattomalle (ilmoittamattomalle) lentopaikalle (paikalle), paitsi pakkolaskutapauksissa sekä ilmaliikenneviranomaisen (lennonjohto) kanssa sovittuja tapauksia;

i) ilma-aluksen miehistö ei noudata pysty- ja vaakaerottelusääntöjä (paitsi ilma-aluksen hätätilanteessa, joka vaatii välitöntä profiilin ja lentotavan vaihtamista);

j) ilmaliikennepalvelun (lennonjohdon) toimielimen luvaton poikkeaminen lentoreitin, paikallislentolinjan ja reitin rajojen ulkopuolelle, paitsi jos poikkeaminen johtuu lentoturvallisuussyistä (vaarallisten sääilmiöiden ohittaminen jne.) ;

k) ilma-aluksen tulo valvottuun ilmatilaan ilman lentoliikenneviranomaisen (lennonjohto) lupaa;

l) ilma-aluksen lento luokan G ilmatilassa ilmoittamatta siitä ilmaliikenneviranomaiselle.

148. Kun tunkeilija ilma-alus havaitaan, ilmapuolustusviranomaiset antavat Mode-signaalin, joka tarkoittaa vaatimusta lopettaa Venäjän federaation ilmatilan käyttömenettelyn rikkominen.

Ilmapuolustusviranomaiset tuovat "Regime" -signaalin yhtenäisen järjestelmän asianmukaisiin keskuksiin ja ryhtyvät toimiin lopettaakseen Venäjän federaation ilmatilan käyttöä koskevan menettelyn rikkomisen.

Unified Systemin keskukset varoittavat tunkeilijalentokoneen komentajaa (jos hänen kanssaan on radioyhteys) ilmapuolustusviranomaisten antamasta "Regime"-signaalista ja auttavat häntä pysäyttämään ilmatilan käyttömenettelyn rikkomisen. Venäjän federaatio.

149. Päätöksen Venäjän federaation ilmatilan jatkokäytöstä, jos rikkoneen ilma-aluksen päällikkö on lopettanut sen käyttömenettelyn rikkomisen, tekee:

a) yhtenäisen järjestelmän pääkeskuksen työvuoron päällikkö - suoritettaessa kansainvälisiä lentoja lentoliikennepalvelujen reiteillä;

b) yhtenäisen järjestelmän alue- ja vyöhykekeskusten päivystyspäälliköt - suoritettaessa kotimaan lentoja lentoliikenteen palvelureiteillä;

c) ilmapuolustuslaitoksen operatiivista päivystystä - muissa tapauksissa.

150. Unified Systemin keskukset ja ilmapuolustusviranomaiset ilmoittavat toisilleen sekä ilmatilan käyttäjälle näiden liittovaltion sääntöjen kohdan mukaisesti tehdystä päätöksestä.

151. Ylitettäessä laittomasti Venäjän federaation valtionrajaa, käyttämällä Venäjän federaation asevoimien aseita ja sotilasvarusteita tunkeutujalentokoneita vastaan ​​sekä ilmatilassa ilmatilassa ilma-aluksessa tuntemattomia lentokoneita ja muita aineellisia esineitä, poikkeustapauksissa ilmapuolustusviranomaiset antavat merkin "matto", joka tarkoittaa vaatimusta kaikkien ilmassa olevien ilma-alusten välittömästä laskeutumisesta tai vetäytymisestä vastaavalta alueelta, lukuun ottamatta ilma-aluksia, jotka osallistuvat tunkeilijoiden torjuntaan ja suorittavat etsintöä ja pelastustehtäviä.

Ilmapuolustusviranomaiset tuovat "matto"-signaalin sekä määritellyn signaalin toiminta-alueen rajat vastaaviin Unified Systemin keskuksiin.

Unified Systemin keskukset ryhtyvät välittömästi toimenpiteisiin lentokoneiden (niiden laskeutumisen) poistamiseksi "matto"-signaalin peittoalueelta.

152. Jos rikkoneen ilma-aluksen miehistö ei noudata ilmaliikennepalvelun (lennonjohdon) käskyä lopettaa ilmatilan käyttömenettelyn rikkominen, tiedotetaan välittömästi ilmapuolustusviranomaisille. Ilmapuolustusviranomaiset soveltavat tunkeutuneeseen lentokoneeseen Venäjän federaation lainsäädännön mukaisia ​​toimenpiteitä.

Lentokoneiden miehistö on velvollinen tottelemaan Venäjän federaation asevoimien palveluksessa olevien ilma-alusten käskyjä, joita käytetään estämään Venäjän federaation ilmatilan käyttömenettelyn rikkominen.

Jos tunkeilijalentokone pakotetaan laskeutumaan, sen laskeutuminen suoritetaan lentokentälle (helikopterikenttä, laskeutumispaikka), joka soveltuu tämän tyyppisten lentokoneiden laskeutumiseen.

153. Jos lentoturvallisuutta uhkaa, mukaan lukien ilma-aluksessa tapahtuvaan laittomaan puuttumiseen liittyvä uhka, miehistö antaa hätämerkin. Varoitusjärjestelmällä varustetuissa lentokoneissa miehistön hyökkäyksen sattuessa annetaan lisäksi "CCO"-signaali. Vastaanotettuaan ilma-aluksen miehistöltä signaalin "Hädös" ja (tai) "SSO", ilmaliikennepalvelujen (lennonjohdon) elimet ovat velvollisia ryhtymään tarvittaviin toimenpiteisiin avun antamiseksi hädässä olevalle miehistölle ja välittömästi siirrettäväksi. Unified Systemin keskuksille, ilmailun etsintä- ja pelastustyön koordinointikeskuksille sekä ilmapuolustusviranomaisille tiedot hänen olinpaikastaan ​​ja muut tarpeelliset tiedot.

154. Kun Venäjän federaation ilmatilan käyttömenettelyn rikkomisen syyt on selvitetty, kansainvälisen lennon tai useamman kuin kahden yhtenäisen järjestelmän vyöhykkeen ylittämiseen liittyvän lennon jatkamiseen hyväksyy Unified System -järjestelmän pääkeskuksen päivystävän vuoron päällikkö ja muissa tapauksissa - Unified System -järjestelmien vyöhykekeskuksen vuoropäälliköt.

155. Jokaisesta Venäjän federaation ilmatilan käyttömenettelyn rikkomisesta suoritetaan tutkimus rikkomusten syiden selvittämiseksi ja suositusten laatimiseksi niiden ehkäisemiseksi.

156. Venäjän federaation ilmatilan käyttöä koskevien menettelyjen rikkomusten tutkinta ja rekisteröinti suoritetaan Venäjän federaation valtion-, siviili- ja koeilmailua koskevissa säädöksissä sekä näissä liittovaltion säännöissä määrätyllä tavalla.

157. Venäjän federaation ilmatilan käyttöä koskevien menettelyjen rikkomusten, joihin liittyy erityyppisiä ilma-aluksia, tutkinnan ja kirjanpidon suorittaa liittovaltion lentoliikennevirasto, johon osallistuvat asiasta kiinnostuneet liittovaltion toimeenpanoviranomaiset ja State Space Corporation. Roskosmos.

Venäjän federaation ilmatilan käyttömenettelyn rikkomukset, jotka liittyvät lentokoneen lentoihin liittymättömään toimintaan, suorittaa liittovaltion lentoliikennevirasto.

Tämän tutkimuksen järjestäminen ja sen osallistujien kokoonpanon määrittäminen on uskottu liittovaltion lentoliikennevirastolle.

158. Venäjän federaation ilmatilan käyttömenettelyn rikkomista koskevien tutkimusten tulosten perusteella asianomaiset liittovaltion toimeenpanoviranomaiset ja valtion avaruusyhtiö Roscosmos kehittävät toimenpiteitä rikkomusten toistumisen estämiseksi.

159. Venäjän federaation ilmatilan käyttömenettelyn rikkomukset rekisteröivät Unified Systemin operatiiviset elimet Venäjän federaation liikenneministeriön määräämällä tavalla.

160. Näiden liittovaltiosääntöjen vaatimusten rikkomisesta seuraa Venäjän federaation lainsäädännön mukainen vastuu.

Venäjän federaation lentosäännöstön 2 artiklan mukaisesti Venäjän federaation hallitus päättää:

1. Hyväksyä liitteenä olevat liittovaltion säännöt Venäjän federaation ilmatilan käytöstä.

2. Tunnista virheellinen:

Venäjän federaation hallituksen asetus, annettu 22. syyskuuta 1999, N1084 "Venäjän federaation ilmatilan käyttöä koskevien liittovaltion sääntöjen hyväksymisestä" (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1999, N 40, Art. 4861);

Venäjän federaation hallituksen 14. joulukuuta 2006 annetulla asetuksella N 767 "Tiettyjen toimintojen muuttamisesta ja mitätöimisestä hyväksyttyjen Venäjän federaation hallituksen tietyntyyppisten toimintojen lupia koskeviin lakeihin tehtyjen muutosten 11 kohta Venäjän federaation hallituksen säädökset tietyntyyppisten toimintojen luvista" (Sobraniye zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2006, N 52, kohta 5587).

pääministeri
Venäjän federaatio
V. Putin

Venäjän federaation ilmatilan käyttöä koskevat liittovaltion säännöt

I. Yleiset määräykset

1. Nämä liittovaltion säännöt, jotka on kehitetty Chicagossa 7. joulukuuta 1944 allekirjoitetun Venäjän federaation lentosäännöstön ja kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen mukaisesti, määräävät menettelyn, jolla Venäjän federaation ilmatilaa käytetään Venäjän federaation etujen mukaisesti. maan talous ja puolustus, ilmatilan käyttäjien tarpeiden tyydyttämiseksi, ilmatilan käytön turvallisuuden takaamiseksi.

2. Näissä liittovaltiosäännöissä käytetään seuraavia määritelmiä:

"hätäilmoitus" - etsintä- ja pelastuspalvelujen ilmoitus hädässä olevista ilma-aluksista;

"lentokeskus" - lentokenttien (helikopterikenttien) lähekkäin olevien alueiden yhdistelmä, joilla on yhteiset rajat ja lentojen järjestäminen, josta lähteminen edellyttää koordinointia ja koordinointia;

"ilmailutiedot" - tiedot lentopaikoista, lentokeskuksista, ilmatilan rakenteen osista ja radioteknisen tuen välineistä, joita tarvitaan lentojen järjestämiseen ja suorittamiseen;

"ilmailutiedot" - ilmailutietojen kokoamisen, analysoinnin ja muotoilun tuloksena saatuja tietoja;

"aerostaatti" - ilma-alus, jonka nostovoima perustuu aerostaattisiin tai sekä aerostaattisiin että aerodynaamisiin periaatteisiin. Ilmapallot on jaettu miehitettyihin, automaattisiin, kytkettyihin ja ilmaisiin;

"ilmatilan käytön turvallisuus" - ilmatilan käyttöä koskevan vakiintuneen menettelyn monimutkainen ominaisuus, joka määrittää sen kyvyn varmistaa kaikentyyppisten ilmatilan käyttöä koskevien toimintojen suorittaminen ilman uhkaa ihmisten hengelle ja terveydelle, aineelliset vahingot valtiolle, kansalaisille ja oikeushenkilöille;

"miehittämätön ilma-alus" - ilma-alus, joka suorittaa lentoa ilman ohjaajaa (miehistöä) ja jota ohjaaja ohjaa automaattisesti lennon aikana lennon aikana tai näiden menetelmien yhdistelmästä;

"Laittaiserottelu" tarkoittaa ilma-alusten hajoamista samalla korkeudella määrätyin väliajoin etäisyyden tai kulmasiirtymän raitojen välillä;

"pystyerottelu" - ilma-aluksen hajoaminen korkeuteen määrätyin väliajoin;

"ilmatiet" - ohjattu ilmatila (tai sen osa) käytävän muodossa, jonka korkeus ja leveys on rajoitettu;

"lentoliikenne" - ilma-alus (ilma-alus) lennossa tai liikkuu lentopaikan ohjausaluetta pitkin;

"tunkeilijalentokone" - ilma-alus (ilma-alus), joka rikkoi Venäjän federaation ilmatilan käyttömenettelyä tai ylitti Venäjän federaation valtionrajan vahvistettujen sääntöjen vastaisesti;

"Venäjän federaation valtionrajan ylittävä ilmakäytävä" - osa Venäjän federaation valtionrajan yläpuolella olevaa ilmatilaa, joka on määritelty kansainvälisen lentoliikenteen ilma-alusten ylittämiseen;

"väliaikainen järjestelmä" - Venäjän federaation ilmatilan käytön kieltäminen tai rajoittaminen sen yksittäisillä alueilla;

"lentokorkeus" - pystysuora etäisyys tietystä tasosta ilma-alukseen;

"Lennonjohtopalvelu" - palvelu (ohjaus), jota tarjotaan lentokoneiden välisten törmäysten ja lentokoneiden törmäykset esteisiin ohjausalueella sekä lentoliikenteen säätelyyn;

"lennonjohtoselvitys" - lupa ilma-aluksen miehistölle toimia ilmaliikennepalvelujen (lennonjohto) viranomaisen asettamien ehtojen mukaisesti;

"ilmalaiva" - ilma-alus, joka liikkuu ilmakehässä voimalaitoksen avulla ja jota ohjataan korkeudessa, suunnassa, nopeudessa;

"ilmailutiedotusasiakirjalla" ilmailutietoja sisältävää julkaisua;

"Unified System" - Venäjän federaation yhtenäinen lentoliikenteen hallintajärjestelmä;

"kieltoalue" - Venäjän federaation vakiintuneiden mittojen ilmatila, jossa ilma-alusten lennot on kielletty, paitsi näissä liittovaltiosäännöissä määrätyissä tapauksissa;

"lentorajoitusvyöhyke" - Venäjän federaation vakiintuneen kokoinen ilmatila, jonka sisällä ilma-alusten lentoja rajoitetaan tietyillä ehdoilla;

"Yhdistetyn järjestelmän vyöhyke (alue)" - vakiintuneen kokoinen ilmatila, jossa yhdistetyn järjestelmän operatiiviset elimet suorittavat tehtävänsä;

"ilmatilan käyttö" - toiminta, jonka aikana erilaisia ​​aineellisia esineitä (lentokoneita, ohjuksia ja muita esineitä) liikkuvat ilmatilassa, sekä muu toiminta (korkeusrakennusten rakentaminen, toiminta, jonka aikana tapahtuu sähkömagneettista ja muuta säteilyä, päästöt näkyvyyttä heikentävien aineiden ilmakehän, räjäytystyöt jne.), jotka voivat muodostaa uhan lentoliikenteen turvallisuudelle;

"valvottu lentopaikka" - lentopaikka, jolla tarjotaan lennonjohtopalvelua lennonjohtovyöhykkeen olemassaolosta riippumatta;

"ohjattu ilmatila" - tietynkokoinen ilmatila, jossa lennonjohtopalvelua tarjotaan;

"ilmatilan käytön koordinointi" - ilmatilan käytön suunnittelun ja lentoliikenteen ylläpidon (hallinnan) yhteydessä suoritettava toiminta, jonka tarkoituksena on optimoida ilmatila ilmatilan, sää-, ilmailutilanteen ja ilmailutilanteen mukaisesti asettaa painopisteet ilmatilan käytössä;

"lyhytaikainen rajoitus" - ilmatilan käytön kieltäminen tai rajoittaminen ilma-alusten lentojen turvallisen toiminnan varmistamiseksi;

"lentoliikennepalvelujen reitillä" tarkoitetaan nimettyä reittiä, joka on tarkoitettu ohjaamaan liikennevirtaa ilmaliikennepalvelujen tarjoamiseksi;

"lentoreitti" - ilma-aluksen tietyn (vakiintuneen) lentoradan projektio maan (veden) pinnalle pääpisteiden määrittämänä;

"aluesuunnistusreitillä" ilmaliikennepalvelujen reittiä, joka on laadittu aluesuunnistusta käyttäville ilma-aluksille;

"kansainvälinen lentoreitti" - lentoreitti, joka on avoinna kansainvälisille lennoille;

"paikallinen ilmalinja" - ohjattu ilmatila (siirtymätason alapuolella) käytävän muodossa, jonka korkeus ja leveys on rajoitettu;

"paikallinen tila" - ilmatilan käytön kieltäminen tai rajoittaminen tietyillä yhdistetyn järjestelmän vyöhykkeen ilmatilan alueilla;

"NOTAM-ilmoitus" - viestintäkanavien kautta välitettävä ilmoitus, joka sisältää tietoa lennonvarmistuslaitteiden tilasta, ilmatilan rakenteen osista, joiden oikea-aikainen varoitus on tärkeää lentokoneen lentojen suorittamiseen liittyvälle henkilöstölle sekä muulle ilmailulle. tiedot;

"lentoliikennepalvelu" - lentotiedotuspalvelu, hätäilmoitus, lennonjohtopalvelu;

"vaaravyöhyke" - vakiintuneen kokoinen ilmatila, jossa tiettyinä ajanjaksoina voidaan suorittaa ilma-alusten lennoille vaarallisia toimia;

"Yhdistetyn järjestelmän elimet" - hallintoelimet (liittovaltion lentoliikennevirasto ja sen alueelliset elimet) sekä yhtenäisen järjestelmän operatiiviset elimet;

"Lentoliikennepalvelut (lennonjohto)" - Unified Systemin operatiiviset elimet sekä ilmatilan käyttäjien ilmaliikennepalvelut (lennonjohto);

"Ilmapuolustusvirastot" - Venäjän federaation asevoimien operatiiviset virastot, joille on uskottu ilmapuolustuksen taistelutehtävien suorittaminen;

"ilmatilan käyttösuunnitelma" - tietyt tiedot suunnitellusta toiminnasta, jotka on toimitettu yhtenäisen järjestelmän keskuksille;

"ilmatilan käytön suunnittelu" - toiminta, jolla varmistetaan ilmatilan käytön lupa- ja ilmoitusmenettely, lentoliikenteen järjestäminen, lentoliikennevirtojen organisointi jakamalla ilmatila paikkaan, aikaan ja korkeuteen sen kesken. käyttäjille valtion prioriteettien mukaisesti;

"lentoliikenteen lentotiedotuspalvelu" - palvelu, jonka tarkoituksena on tarjota neuvoja ja tietoja lentojen turvallisen ja tehokkaan toiminnan varmistamiseksi;

"Ilmatilan käyttäjät" - yksityishenkilöt ja oikeushenkilöt, joilla on vahvistetun menettelyn mukaisesti oikeus harjoittaa ilmatilan käyttöä koskevia toimia;

"lentopaikan alue" - lentopaikan vieressä oleva maan- tai vedenpinnan osa, jonka sisällä (lentoturvallisuuden varmistamiseksi ja ihmisten terveyteen ja organisaatioiden toimintaan kohdistuvien haitallisten vaikutusten välttämiseksi) vyöhyke, jolla on erityiset olosuhteet lentopaikan käytölle. alue on perustettu;

"pitkittäinen erotus" - ilma-alusten hajoaminen samalla korkeudella tietyin aikavälein tai etäisyyden mukaan radalla;

"yksittäinen lento" - mikä tahansa ilma-aluksen lento, joka ei ole reittilento;

"ilmatilan käyttölupa" - ilmatilan käyttäjälle myönnettävä oikeus toimia yhtenäisen järjestelmän keskusten tuomien ehtojen mukaisesti;

"lentopaikka-alue" - ilmatilan vakiintuneen kokoinen osa, joka on tarkoitettu lentopaikan lentojen suorittamisen järjestämiseen, sekä sen alla oleva osa maan tai veden pinnasta;

"lentokenttäalue" - ilmatilan osa, joka on tarkoitettu järjestämään lentokentän lentoja kahdelta tai useammalta lähempänä sijaitsevalta lentokentältä;

"aluekeskus" - Unified Systemin operatiivinen elin, joka on suunniteltu järjestämään ilmatilan käyttö yhtenäisen järjestelmän alueella;

"lentotiedotusalue" - tietyn kokoinen ilmatila, jossa tarjotaan lentotiedotuspalveluita ja hätähälytyksiä;

"ilmaliikennepalvelujen valvontajärjestelmä" - mikä tahansa tekninen väline, joka mahdollistaa ilma-aluksen tunnistamisen;

"vanhempi ilmailupäällikkö" - virkamies, jolla on Venäjän federaation ilmailulainsäädännön määräämät oikeudet ja velvollisuudet. Lentopaikoilla (siviili-ilmailun lentokentät, helikopterikentät ja laskeutumispaikat) vanhempi ilmailupäällikkö on organisaation päällikkö - lentokentän pääoperaattori (lentokenttä, helikopterikenttä ja siviili-ilmailun laskeutumispaikka) sekä valtion ja kokeellisten lentopaikkojen osalta. ilmailu, yhteispohjaiset lentokentät, lentopaikan vanhempi ilmailupäällikkö on kyseisestä lentopaikasta vastaavan valtuutetun toimielimen nimeämä virkamies;

"ilmatilan rakenne" - pysty- ja vaakatasossa rajoitettu ilmatilan elementtien joukko, joka on tarkoitettu ilmatilan käyttöä koskevien toimintojen toteuttamiseen;

"lennonohjaus" - valtion ja kokeellisten ilmailuorganisaatioiden lennonjohtoryhmän toimet, joiden tarkoituksena on ilma-alusten miehistön lentotehtävien oikea-aikainen ja turvallinen suorittaminen;

"erottaminen" - ilma-aluksen pystysuora, pitkittäinen tai sivusuunnassa leviäminen ilmatilassa määrätyin väliajoin;

"siirtymätaso" on alin lentotaso, jolla voidaan lentää siirtymäkorkeuden yläpuolella.

3. Ilmatilan käyttö Venäjän federaation alueen ulkopuolisilla alueilla, joilla on vastuu lentoliikenteen järjestämisestä ja kansallisten ja kansainvälisten vaatimusten (standardien, normien ja menettelyjen) noudattamisen valvonnasta ilmatilan käytön alalla ja ilmailualan toimintojen toteuttaminen on annettu Venäjän federaation tehtäväksi, se on tuotettu kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen vaatimusten mukaisesti.

4. Venäjän federaation valtiontutkatunnistusjärjestelmällä varustetut lentokoneet lentävät Venäjän federaation ilmatilassa valtiontutkan tunnistusjärjestelmän laitteet päällä.

5. Nämä liittovaltion säännöt sitovat kaikkia liittovaltion toimeenpanoviranomaisia, Venäjän federaation alamaiden toimeenpanoviranomaisia, paikallisviranomaisia ​​ja ilmatilan käyttäjiä sekä lentoliikennepalveluja (lennonjohto).

6. Ilmatilan käyttö voidaan kieltää tai rajoittaa näiden liittovaltion sääntöjen mukaisesti.

II. Ilmatilan rakenne ja luokitus

Ilmatilan rakenne

7. Venäjän federaation alueen yläpuolella ja sen ulkopuolella oleva ilmatila, jossa vastuu lentoliikenteen järjestämisestä on annettu Venäjän federaatiolle, on jaettu ala- ja yläilmatilaan.

Ala- ja yläilmatilan rajana on 8100 m taso, joka viittaa yläilmatilaan.

8. Ilmatilan rakenne sisältää seuraavat elementit:

a) vyöhykkeet ja alueet (Unified Systemin vyöhykkeet ja alueet, lentotiedotusalueet, lennonjohtoalueet, valvontavyöhykkeet);

b) ilmaliikennepalvelujen reitit;

c) lentokenttien alueet (lentokentät, helikopterikentät);

d) erityisalueet (lentäjätekniikan kehitysvyöhykkeet, ohjausvyöhykkeet, koelentoalueet, ilma-alusten lentovyöhykkeet matalilla ja erittäin matalilla korkeuksilla, ilma-alusten lentovyöhykkeet äänennopeuden ylittävillä nopeuksilla, lentokoneiden lennot ilmassa tankkausta varten, lentokoneiden lentoalukset muuttuva profiili jne.);

e) ilma-alusten lentoreitit;

f) rajoitetut alueet;

g) vaaralliset alueet;

h) lentorajoitusvyöhykkeet;

i) muut osat, jotka on asennettu toimintojen suorittamiseen ilmatilassa.

9. Ilmatilan rakenteen elementtien rajat määräytyvät maantieteellisten koordinaattien ja korkeuksien mukaan. Ilmatilan rakenneelementtien rajat ja käyttöehdot julkaistaan ​​ilmailutiedotusasiakirjoissa.

Ilmatilan luokitus

10. Venäjän federaation alueen yläpuolella sekä sen ulkopuolella oleva ilmatila, jossa vastuu lentoliikenteen järjestämisestä on annettu Venäjän federaatiolle, luokitellaan seuraavasti:

a) luokka A - vain mittarilentosääntöjen mukaiset lennot ovat sallittuja. Kaikille lentokoneille tarjotaan lennonjohtopalvelu ja ne on erotettu toisistaan. Nopeusrajoituksia ei sovelleta. Jatkuva kaksisuuntainen radioviestintä ilmaliikennepalvelujen (lennonjohto) kanssa on pakollista. Kaikki lennot suoritetaan ilmatilan käyttöluvalla, lukuun ottamatta näiden liittovaltion sääntöjen kohdassa 114 tarkoitettuja tapauksia;

b) luokka C - lennot ovat sallittuja mittarilentosääntöjen ja näkölentosääntöjen mukaan. Kaikilla lentokoneilla on lennonjohtopalvelu. Mittarilentosääntöjen mukaan lentävät ilma-alukset on eristettävä muista mittarilentosääntöjen ja näkölentosääntöjen mukaan lentävistä ilma-aluksista. Näkölentosääntöjen mukaan lentävät ilma-alukset on erotettu mittarilentosääntöjen mukaan lentävistä ilma-aluksista ja vastaanottavat liikennetietoja suhteessa muihin näkölentosääntöjen mukaan lentäviin ilma-aluksiin. Nopeusrajoituksia ei sovelleta. Jatkuva kaksisuuntainen radioviestintä ilmaliikennepalvelujen (lennonjohto) kanssa on pakollista. Kaikki lennot suoritetaan ilmatilan käyttöluvalla, lukuun ottamatta näiden liittovaltion sääntöjen kohdassa 114 tarkoitettuja tapauksia;

c) luokka G - mittarilentosääntöjen ja näkölentosääntöjen mukaan suoritettavat lennot ovat sallittuja. Lentokoneiden erottelua ei suoriteta. Kaikki lennot tarjotaan pyynnöstä lentotietopalvelulla. Kaikille alle 3000 metrin korkeuksille lennoille on asetettu enintään 450 km/h nopeusrajoitus. Mittarilentosääntöjen mukaisia ​​lentoja suorittavilla ilma-aluksilla on oltava jatkuva kaksisuuntainen radioyhteys ilmaliikenneviranomaisen (lennonjohto) kanssa. Lentäessä ilma-aluksia visuaalisten lentosääntöjen mukaisesti, jatkuvaa kaksisuuntaista radioviestintää ilmaliikennepalvelujen (lennonjohto) kanssa ei vaadita. Kaikkia lentokoneiden lentoja suoritettaessa ei vaadita lupaa ilmatilan käyttöön.

Ilmatilarakenteen muodostaminen ja käyttö

11. Venäjän federaation liikenneministeriö on hyväksynyt yhtenäisen järjestelmän vyöhykkeiden (alueiden) rajat.

Ilmatilan käytön järjestämisestä Unified Systemin vyöhykkeillä (alueilla) vastaavat Unified Systemin elimet.

12. Lentotiedotusalue on Unified Systemin vyöhykkeen (alueen) rajoissa oleva ilmatila, jossa tarjotaan lentotiedotuspalveluita ja hätäilmoitusta.

13. Lennonjohtoalue on yli 200 metrin korkeudella maan tai veden pinnasta oleva valvottu ilmatila lentotiedotusalueella.

Ohjausalueen rajojen sisälle voidaan muodostaa solmuohjausalue.

14. Lennonjohtoalue on valvottu ilmatila lentotiedotusalueen sisällä maan tai veden pinnasta lennonjohtoalueen alarajan korkeudelle tai toisen ešelonin korkeudelle mukaan lukien pääsääntöisesti säteellä klo. vähintään 10 km lentopaikan lennonjohtopisteestä.

Lennonjohtovyöhyke voidaan asentaa kahden tai useamman lähekkäin olevan lentokentän päälle.

15. Lentoliikennepalvelujen reitti, tapauksen mukaan, osoittaa lentoreitin, aluesuunnistusreitin tai paikallisen lentoreitin.

16. Hengitystien leveys on asetettu:

10 km (5 km molempiin suuntiin ilmatien akselista) - käytettäessä ilmaliikennepalvelujen valvontajärjestelmää;

20 km (10 km ilmatien akselin molemmin puolin) - ilman ilmaliikennepalvelujen valvontajärjestelmää.

Yhdensuuntaisten ilmateiden rajojen välisen etäisyyden vaakatasossa ilmaliikennepalvelun valvontajärjestelmää käytettäessä on oltava vähintään 20 km ja ilman lentoliikenteen valvontajärjestelmää vähintään 40 km.

Liittovaltion lentoliikennevirasto on varustanut Airways tarvittavilla navigointilaitteilla.

17. Aluesuunnistusreitti muodostetaan vaaditun navigointisuorituskyvyn tyypin mukaan, joka voidaan saavuttaa lentäessä tällaista reittiä.

Alueen navigointireittien vaadittavat navigointiominaisuudet ovat Venäjän federaation liikenneministeriön hyväksymiä.

Lennot alueen navigointireiteillä suoritetaan lentokoneilla, jotka on varustettu suorittamaan aluesuunnistuslentoja mitä tahansa haluttua lentorataa pitkin vertailuasemiin perustuvien navigointilaitteiden (mukaan lukien satelliittien) peittoalueella tai autonomisen ilma-aluksen kykyjen määräämissä rajoissa. navigointiapuvälineillä tai näiden keinojen yhdistelmällä.

18. Paikalliset lentoyhtiöt avataan siirtymätason alapuolella sijaitseville lennoille. Paikallisen ilmajohdon leveys saa olla enintään 4 km.

Paikallisilmajohdolle varattu ilmatila on luokiteltu C-luokan ilmatilaksi.

Sinä aikana, jolloin ilmaliikennepalveluita ei tarjoa lentoliikennepalveluyksikkö (lennonjohto) paikallisilla lentoyhtiöillä, paikallisen lentoyhtiön ilmatila luokitellaan luokan G ilmatilaksi.

19. Lentoliikenteen palvelureitit on hyväksynyt Venäjän federaation liikenneministeriö.

Venäjän federaation lentoliikenteen reittien kokoelman ja siihen tehtyjen muutosten kehittämisen ja julkaisemisen järjestää liittovaltion lentoliikennevirasto.

20. Ulkomaisten maiden ilma-alusten ilmatilan käyttö kansainvälisille lennoille avoimien lentoliikennereittien ulkopuolella on kiellettyä, paitsi Venäjän federaation kansainvälisissä sopimuksissa, liittovaltion laeissa ja muissa Venäjän federaation säädöksissä.

21. Lentopaikkalentojen suorittamisen järjestämiseksi perustetaan lentopaikkojen alueita (helikopterikenttiä).

22. Määritettäessä lentopaikkojen (helikopterikenttien) alueiden rajoja, lähtö- ja lähestymiskaaviot, kiertokulku, lento pitoalueella sekä vakiolähtö- ja saapumisreitit, sisääntulo- (poistumis-) reitit lentoteille , paikalliset lentoyhtiöt ja erityisalueet.

Lähtö- ja lähestymissuunnitelmissa laskeutumiseen, ympärikierrokseen tulisi sulkea pois, ja jos se on mahdotonta sulkea pois, enimmäisrajaan asti ilma-alusten lentäminen asuttujen alueiden yli, vaaralliset tuotantotilat.

Lentopaikka-alueiden (lentokeskukset, helikopterikentät) rajat on hyväksynyt Venäjän federaation liikenneministeriö.

23. Valvotun lentopaikan (helikopterikentän) alueella määritellään lentojen järjestäminen ja ilmatilan käyttötavat

lentopaikan (helikopterilentokentän) alueen lentotoimintaohjeet ja lentopaikan (helikopterilentokenttä) ilmailupassi.

Lentopaikan (helikopterilentokentän) alueella lennontoimintaohjeeseen tai lentopaikan (helikopterilentokenttä) ilmailupassiin sisältyvät ilmailutiedot julkaistaan ​​ilmailutiedotusasiakirjoissa. Lentokoneiden miehistöä ohjaavat ilmailutiedotusasiakirjoissa julkaistut tiedot.

Lentopaikalla kiitotien pään viereen ja sen akselin suunnassa perustetaan ilmalähestymiskaista (ilmatila vahvistetuissa rajoissa), jolla ilma-alus nousee lentoonlähdön jälkeen ja laskeutuu laskeutumislähestymisen aikana. Lentoreittien rajat määritetään Venäjän federaation liikenneministeriön, Venäjän federaation puolustusministeriön ja Venäjän federaation teollisuus- ja kauppaministeriön määrittelemällä tavalla siviili-, valtion- ja kokeellisille kulkuväylille. ilmailu.

24. Lentopaikkojen alueet, joilla on yhteiset rajat, sekä lentojen järjestäminen, joista se vaatii koordinointia ja koordinointia, voidaan yhdistää lentokeskuksiksi.

Lentokeskittymien alueiden rajat määritetään lentokeskittymään kuuluvien lentokenttien alueiden ulkorajoja pitkin.

Lentokeskittymän alueella lentojen järjestäminen määräytyy lentoliikenteen solmukohdan alueen lentotoimintaohjeiden mukaan.

25. Lentojen järjestäminen laskeutumispaikoista määräytyy laskeutumispaikan lennonvarmistuspassin mukaan. Laskeutumispaikoille aluetta ei perusteta, paitsi jos on tarpeen järjestää ilmatilan rakenne ottaen huomioon niiden ilmatilan käyttäjien tarpeet, joiden eduksi tällainen laskeutumispaikka perustetaan.

Laskeutumispaikat, jotka asennetaan alle 30 päiväksi vuodessa, eivät vaadi lennonvarmistuspassia.

26. Lentopaikan alueella (lentoasema, helikopterikenttä), lentopaikan ilmailupassin (helikopterikenttä, laskeutumispaikka) laatii lentopaikan (lentoasema, helikopterikenttä) vanhempi ilmailupäällikkö. , laskeutumispaikka) ja liittovaltion lentoliikenneviraston asianmukaisen alueellisen elimen rekisteröimä.

Venäjän federaation liikenneministeriö määrittää menettelyn lentopaikan alueella (lentoasema, helikopterikenttä) tai lentopaikan ilmailupassin rekisteröintimenettelystä (helikopterikenttä, laskeutumispaikka).

27. Liikenneministeriö hyväksyy lentotoiminnan vakioohjeet lentopaikan alueella (lentoasema, helikopterikenttä) sekä lentopaikan ilmailupassin vakiomalli (helikopterikenttä, laskeutumispaikka). Venäjän federaatiosta.

28. Valvotussa ilmatilassa lentoliikenteen palvelureittien ulkopuolisilla lennoilla suoritetaan lentoreittejä pitkin. Reitin leveys vastaa:

a) siirtymätason alapuolella:

lentonopeudella enintään 300 km / h - 4 km;

lentonopeudella yli 300 km / h - 10 km;

b) siirtymätasolta alkaen:

alueilla, joilla on ilmaliikennepalvelun valvontajärjestelmä - 10 km;

alueilla, joilla ei ole ilmaliikennepalvelujen valvontajärjestelmää - 20 km.

29. Venäjän federaation ilmatilaan perustetaan rajoitusvyöhykkeitä suojellakseen tärkeitä valtion laitoksia, keskeisiä teollisuuskomplekseja (ydinvoimalaitokset, ydin- ja säteilylaitokset, kemiallisesti vaaralliset laitokset sekä muut Venäjän kannalta erityisen tärkeät tilat). maan kansallinen turvallisuus) mahdollisista ilmatilassa tapahtuvista vaaratilanteista aiheutuvilta haitallisilta vaikutuksilta ja tuholta.

30. Aavan meren ylle perustetaan vaaravyöhykkeitä seuraavan toiminnan edistämiseksi:

a) avaruusobjektien laukaisun ja laskeutumisen varmistaminen;

b) etsintä- ja pelastusoperaatioiden suorittaminen;

c) rakettien ja tykistöjen ampuminen laivaston taisteluharjoitteluradoilla;

d) lentojen suorittaminen testausta, ilmailu- ja rakettitekniikan tutkimusta ja ennätyksiä varten;

e) harjoitusten järjestäminen, uusien laivaston varusteiden esittely;

f) ohjusten laukaisun ja putoamisen sekä niiden erottavien osien putoamisen varmistaminen.

31. Venäjän federaation ilmatilaan perustetaan vaaravyöhykkeitä metsäpalojen ja vulkaanisen toiminnan alueille sekä teollisuusalueille, joissa savu on jatkuvasti lisääntynyt.

32. Vaaravyöhykkeet perustetaan sekä tietyn ajan käyttöön (väliaikaiset vaaravyöhykkeet) että jatkuvan toiminnan harjoittamista varten (pysyvät vaaravyöhykkeet).

Unified Systemin pääkeskus määrittää väliaikaisen vaaravyöhykkeen, josta tiedotetaan NOTAM-ilmoituksella. Väliaikaisen vaaravyöhykkeen perustamiseksi ilmatilan käyttäjät, joiden eduksi väliaikainen vaaravyöhyke perustetaan, toimittavat viimeistään 5 päivää ennen väliaikaisen vaaravyöhykkeen voimaantuloa yhtenäisen järjestelmän pääkeskukselle pyynnön tilapäisen vaaravyöhykkeen perustamisesta. vaaravyöhyke , josta käy ilmi sen rajat ja suoritetun toiminnan luonne .

33. Lentorajoitusvyöhykkeitä perustetaan Venäjän federaation ilmatilassa sellaisten tilojen yläpuolelle (alueille), joilla ilma-alusten lentoja on rajoitettava ajallisesti tai niiden toteuttamisehtojen mukaisesti.

34. Lentorajoitusvyöhykkeitä perustetaan seuraavien toimintojen vuoksi:

a) ampumisen, ohjusten laukaisujen, pommitusten ja laskeutumisten suorittaminen;

b) rakeiden torjunta;

c) työskentely ammusten kanssa varastotiloissaan;

d) tieteellisen tutkimuksen tekeminen ilmakehässä;

e) räjäytystyöt;

f) lentojen suorittaminen erityisalueilla lentopaikkojen (helikopterikenttien) ulkopuolella.

35. Valtion luonnonsuojelualueiden, kansallispuistojen, historiallisten ja kulttuuristen muistomerkkien sekä suojeltujen kohteiden ylle voidaan perustaa lentorajoitusvyöhykkeitä.

36. Jos toiminta, jota varten lentorajoitusvyöhyke perustetaan, ei ole luonteeltaan pysyvää, rajoitetaan lentorajoitusvyöhykkeen voimassaoloaika väliaikaisesti.

Sinä aikana, jona toimintaa, jonka eduksi lentorajoitusvyöhyke perustetaan, ei harjoiteta, ilma-alusten lennot kyseisen vyöhykkeen ilmatilassa suoritetaan rajoituksetta.

Ajankohtaisesti rajoitettujen rajoitusalueiden toiminnasta tiedotetaan NOTAM-ilmoituksella, joka perustuu ilmatilan käyttösuunnitelmiin (työaikatauluihin) tai julkaistaan ​​ilmailutiedotusasiakirjoissa.

37. Ilma-alusten tahattoman pääsyn lentorajoitusvyöhykkeelle vaarassa sekä näiden liittovaltion sääntöjen kohdan 39 kohdissa "b" - "d" tarkoitetuissa tapauksissa toiminta ilmatila näillä vyöhykkeillä on rajoitettava tai lopetettava.

38. Kieltoalueet, lentorajoitusvyöhykkeet ja pysyvät vaaravyöhykkeet vahvistaa Venäjän federaation liikenneministeriö tällaisten vyöhykkeiden perustamisesta kiinnostuneiden henkilöiden ehdotuksesta.

39. Ilmatilan käyttö kiellettyvyöhykkeellä sekä lentorajoitusvyöhykkeellä, jolla toimintaa harjoitetaan pysyvästi, on kielletty, lukuun ottamatta:

a) sellaisten henkilöiden ilmatilan käyttö, joiden eduksi tällaiset vyöhykkeet on perustettu;

b) lentojen suorittaminen tunkeutuneiden ilma-alusten sieppaamiseksi sekä muiden valtion edun mukaisten operatiivisten tehtävien suorittaminen;

c) lentojen suorittaminen etsintä- ja pelastusoperaatioiden suorittamiseksi sekä avun antaminen hätätilanteissa;

d) kansainvälisten erityissopimusten mukaisesti suoritettujen lentojen suorittaminen.

40. Jos on tarpeen käyttää ilmatilaa rajoitetuilla alueilla ja rajoitetuilla lennoilla tapauksissa, joista ei ole määrätty näiden liittovaltion sääntöjen 39 kappaleessa, ilmatilan käyttäjien on hankittava lupa niiltä henkilöiltä, ​​joiden eduksi tällaiset vyöhykkeet on perustettu. Liittovaltion lentoliikenneviraston alueelimet toimittavat näiden henkilöiden postiosoitteet ja puhelinnumerot ilmatilan käyttäjille.

41. Erikoisvyöhykkeet, vakiintuneet nousu-, lasku- ja lähestymisreitit tulee poistaa toisistaan ​​sekä ilmaliikennepalvelujen reittien rajoista vaakatasossa käytettäessä ilmaliikennepalvelujen valvontajärjestelmiä vähintään 10 km:n etäisyydellä ja käyttämättä valvontajärjestelmät - vähintään 20 km.

Lentopaikkojen (ilmakeskittymien) alueilla, joilla on rajoitettu ilmatila, näitä arvoja voidaan pienentää 2 kertaa. Näissä tapauksissa erityisalueiden, vakiintuneiden nousu-, lasku- ja lähestymisreittien on oltava vähintään 300 metrin päässä toisistaan ​​ja pystytasossa olevien ilmateiden, aluesuunnistusreitin ja paikallisten lentolinjojen rajoista.

42. Jos lentopaikka-alueiden rajojen välillä ei ole väliajoja, samanaikaiset lennot lentoliikennepalvelujen valvontajärjestelmää käyttäen ovat mahdollisia edellyttäen, että lentoonlähtö- ja laskumallit, lentoreitit, erikoisvyöhykkeet poistetaan vähintään 5 km:n etäisyydellä lentoasemasta. lentopaikka-alueen rajalle ja ilman havainnointijärjestelmiä samanaikaiset lennot lentopaikkojen alueilla on kielletty tai ilmatilan rakenteen ilmaistujen osien rajojen väliin asetetaan pystytasossa välit, jotka ovat 600 m.

43. Venäjän federaation alueen yli sen valtionrajaa pitkin perustetaan rajakaista - Venäjän federaation valtionrajan vieressä oleva ilmatila, jonka leveys on 25 km ja sen käyttöä koskeva erityisjärjestely.

Rajakaistaa Venäjän federaation valtionrajaa pitkin Jäämerellä ei ole vahvistettu.

44. Rajavyöhykkeellä lentää ilman lentosuunnitelmaa, ilmatilan käyttölupaa ja ilman radioyhteyttä ilma-aluksen miehistön ja lennonjohtoviranomaisen välillä on kielletty.

45. Rajakaistan ilmatilaa käytettäessä lentoliikenteen palvelureitistä ja lentoreitistä tehdään pakollisia poikkeamia pääsääntöisesti Venäjän federaation aluetta kohti Venäjän federaation valtionrajalta.

46. ​​Rajakaistan ilmatilan käyttö ilmailutöiden suorittamisessa tapahtuu, jos ilmatilan käyttäjillä on Venäjän federaation liittovaltion turvallisuuspalvelun alueelimen lupa.

47. Venäjän federaation valtionrajan tahattoman loukkaamisen estämiseksi rajavyöhykkeellä sijaitsevilla lentokentillä (helikopterikentillä), miehittämättömillä ilma-alusten valvontapisteillä on oltava lentoliikenteen valvontajärjestelmä, joka mahdollistaa ilma-alusten lentojen seurannan.

48. Ilma-alusten lennot asuttujen alueiden yli henkien pelastamiseksi ja ihmisten terveyden suojelemiseksi, rikosten tukahduttamiseksi ja ratkaisemiseksi voidaan suorittaa sellaisella korkeudella, joka varmistaa näiden toimenpiteiden toteuttamisen, vastuulla lentojen turvallisuuden varmistamisesta. lentoja järjestävä valtuutettu henkilö.

49. Ilmailutyöt, laskuvarjohypyt, kiinnitettyjen ilmapallojen nostaminen asuttujen alueiden yli suoritetaan, jos ilmatilan käyttäjällä on asiaankuuluvan kunnan lupa.

50. Ilmatilan käyttö ilma-alusten lentojen aikana yliäänenopeuksilla on sallittu vain erityisalueilla tai yli 11 000 metrin korkeudessa.

51. Ilmatilan käyttö suoritettaessa lentoja sotalaivan tai ei-sotilasaluksen kannelta A- ja C-luokkien ilmatilassa Venäjän federaation alueen yläpuolella sekä sen ulkopuolella, jossa lentoliikenteen järjestäminen on vastuussa on määrätty Venäjän federaatioon, suoritetaan lentosuunnitelma-aluksen ja ilmatilan käyttöluvan perusteella.

52. Miehittämättömän lentokoneen ilmatilan käyttö A-, C- ja G-luokkien ilmatilassa tapahtuu ilma-aluksen lentosuunnitelman ja ilmatilan käyttöluvan perusteella.

Miehittämättömän lentokoneen ilmatilan käyttö toteutetaan asettamalla tilapäisiä ja paikallisia järjestelyjä sekä lyhytaikaisia ​​rajoituksia miehittämättömällä ilma-aluksella lentoja järjestävien ilmatilan käyttäjien edun mukaisesti.

53. Ilmatilan käyttö ilmapalloilla ja ilmalaivoilla luokkien A ja C ilmatilassa tapahtuu ilma-aluksen lentosuunnitelman ja ilmatilan käyttöluvan perusteella.

54. Ilmatilan käyttö luotainrakettien, radiosondien, pilottiilmapallojen ja vastaavien aineellisten esineiden (jäljempänä luotainilmapallot) laukaisuissa, jotka suoritetaan yhden kansainvälisen aikakehyksen puitteissa säätietojen saamiseksi ilmakehän tilasta, toteutetaan aikataulujen mukaisesti (otteet vuosisuunnitelmista).

Liittovaltion hydrometeorologian ja ympäristönseurantapalvelun alueelliset elimet toimittavat aikataulut (otteita vuosisuunnitelmista) Unified Systemin aluekeskuksiin sekä ilmavoimien ja ilmapuolustuskomission päämajaan vuosittain 15. joulukuuta asti. Muutokset ilmapallojen laukaisuaikataulussa ilmoitetaan viimeistään 15 päivää etukäteen.

1. Ilmatilan käyttö on toimintaa, jonka aikana ilmatilassa siirretään erilaisia ​​aineellisia esineitä (lentokoneita, ohjuksia ja muita esineitä) sekä muuta toimintaa (korkeusrakennusten rakentaminen, toiminta, jonka aikana tapahtuu sähkömagneettista ja muuta säteilyä, päästää ilmakehään näkyvyyttä heikentäviä aineita, räjäytystyöt jne.), jotka voivat muodostaa uhan lentoliikenteen turvallisuudelle.

2. Ilmatilan käyttäjiä ovat kansalaiset ja oikeushenkilöt, joilla on vakiintuneella tavalla oikeus harjoittaa ilmatilan käyttöä koskevia toimia.

Kommentit Art. 11 VZK RF

Venäjän federaation ilmatilan käyttö oikeudellisen sääntelyn puitteissa sisältää sellaisen toiminnan, jonka aikana ilmatilassa tapahtuu ilma-alusten, ohjusten ja muiden aineellisten esineiden liikkumista. Ilmalainsäädännön alaisia ​​ovat myös kerrostalojen rakentamiseen liittyvät ilmatilan käyttö sekä toiminta, jossa esiintyy sähkömagneettista ja muuta säteilyä, näkyvyyttä heikentävien aineiden päästäminen ilmakehään, räjäytystyöt ja vastaavat toimet. Ilmatilan käyttäjät tunnustetaan kansalaisiksi ja oikeushenkilöiksi, joilla on määrätyn menettelyn mukaisesti oikeus harjoittaa ilmatilan käyttöä koskevia toimia.

Venäjän federaation ilmatilan käyttöä koskevien liittovaltion sääntöjen mukaisesti ilmatilan käyttö tapahtuu Venäjän federaation yhtenäisen lentoliikenteen hallintajärjestelmän (jäljempänä EU ATM) asianomaisen keskuksen luvalla. ilmatilan käyttäjien jättämien hakemusten (aikataulut, aikataulut) perusteella. Venäjän federaation ilmatilan käyttöä koskevien lupien pyytäminen ja myöntäminen tapahtuu Venäjän federaation ilmatilan käyttöä koskevien hakemusten (aikataulut, aikataulut) ja ilmatilan käyttöä koskevien raporttien jättämistä koskevien sääntöjen mukaisesti. Venäjän federaation EU:n ATM-viranomaisille sekä ilmavoimien ja ilmapuolustusviranomaisille, hyväksytty edellä mainitulla RF:n hallituksen asetuksella.

Ilmatilan käyttö voi olla kiellettyä tai rajoitettua liittovaltion määräyksillä.

Ilmatilan käyttö ilman EU:n ATM-keskusten lupaa on sallittu seuraavissa tapauksissa:

a) torjua ilmahyökkäys, estää ja lopettaa Venäjän federaation valtionrajan loukkaukset tai aseellinen tunkeutuminen Venäjän federaation alueelle;

b) avun antaminen luonnon- ja ihmisen aiheuttamissa hätätilanteissa, etsintä- ja pelastustoimien suorittaminen;

c) avaruusalusten ja niiden miehistön laukaisu, laskeutuminen, etsintä ja evakuointi;

d) rikkomusten ehkäiseminen ja lopettaminen;

e) lennot erityisalueilla.

Henkilöt, jotka päättävät käyttää ilmatilaa ilman EU:n ATM-keskusten lupaa, ovat velvollisia välittömästi ilmoittamaan asiasta asianomaisille EU:n ATM-keskuksille sekä ilmavoimille ja ilmapuolustusviranomaisille sekä ryhtymään kaikkiin mahdollisiin toimenpiteisiin ilmatilan käytön turvallisuuden varmistamiseksi alueellaan. EU:n ATM-vyöhykkeet ja -alueet.

Venäjän federaation ilmatilan käyttöä koskevien lupien hakeminen ja myöntäminen tapahtuu Venäjän federaation ilmatilan käyttölupien hakemista ja myöntämistä koskevien sääntöjen mukaisesti.

Lisäksi ilmatilan käyttäjien on järjestettävä kommunikointi asianomaisten ATS- (lennonjohto) viranomaisten kanssa ja ilmatilan lentokonelentoihin käytettäessä ilmavoimien ja ilmapuolustusviranomaisten kanssa.

EU:n ATM-keskusten viestintä ja radiotekninen tuki järjestetään Venäjän federaation puolustusministeriön ja siviili-ilmailuyritysten teknisten viestintävälineiden ja radioteknisen tuen yhteiskäytön periaatteilla.

EU:n ATM-keskusten siviili- ja sotilassektorin viestintä- ja radiolaitteiden käyttö määräytyy Venäjän federaation puolustusministeriön ja liittovaltion lentoliikenneviraston välisissä sopimuksissa (sopimuksissa) tällaisten laitosten yhteiskäytön menettelystä. . Näiden rahastojen toiminta tapahtuu ilman keskinäisiä selvityksiä.

Ilma-alusten lennoilla lentoreiteillä käytettävien radionavigointilaitteiden toiminnan lopettaminen suoritetaan:

siviili-ilmailun radionavigointilaitteiden osalta - liittovaltion ilmaliikenneviraston alueelimen asianomaisen päällikön päätöksellä ilmavoimien ja ilmapuolustusmuodostelman asianomaisen komentajan (ilmailuliiton komentaja, ilmailun komentaja) kanssa muodostus);

Venäjän federaation puolustusministeriön radionavigointilaitteiden osalta - ilmavoimien ja ilmapuolustusmuodostelman asianomaisen komentajan (ilmailuyhdistyksen komentaja, ilmailumuodostelman komentaja) päätöksellä yhteisymmärryksessä järjestön päällikön kanssa Liittovaltion lentoliikenneviraston asianomainen alueelin (viestintä- ja radioteknisen tuen järjestämistä koskevat säännöt, hyväksytty Venäjän federaation hallituksen 22. syyskuuta 1999 annetulla asetuksella N 1084).

Ilmatilan käyttö Venäjän federaation alueen ulkopuolisilla alueilla, joilla on vastuu lentoliikenteen järjestämisestä ja kansallisten ja kansainvälisten vaatimusten, standardien, normien ja menettelyjen noudattamisen valvonnasta ilmatilan käytön ja ilmailualan toiminnan alalla. on osoitettu Venäjän federaatiolle, suoritetaan Venäjän federaation kansainvälisten sopimusten mukaisesti.

Venäjän federaation lentosäännöstön 2 artiklan mukaisesti Venäjän federaation hallitus päättää:

1. Hyväksyä liitteenä olevat liittovaltion säännöt Venäjän federaation ilmatilan käytöstä.

2. Tunnista virheellinen:

Venäjän federaation hallituksen asetus 22. syyskuuta 1999 N 1084 "Venäjän federaation ilmatilan käyttöä koskevien liittovaltion sääntöjen hyväksymisestä" (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1999, N 40, Art. 4861);

11 lauseke muutoksista, jotka tehdään Venäjän federaation hallituksen tietyntyyppisten toimintojen lupia koskeviin lakeihin, jotka on hyväksytty Venäjän federaation hallituksen 14. joulukuuta 2006 annetulla asetuksella N 767 "Tiettyjen toimintojen muuttamisesta ja mitätöimisestä Venäjän federaation hallituksen säädökset tietyntyyppisten toimintojen luvista" (Sobraniye zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2006, N 52, kohta 5587).

pääministeri

Venäjän federaatio V. Putin

HYVÄKSYTTY

Valtioneuvoston asetus

Venäjän federaatio

Venäjän federaation ilmatilan käyttöä koskevat liittovaltion säännöt

I. Yleiset määräykset

1. Nämä liittovaltion säännöt, jotka on kehitetty Chicagossa 7. joulukuuta 1944 allekirjoitetun Venäjän federaation lentosäännöstön ja kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen mukaisesti, määräävät menettelyn, jolla Venäjän federaation ilmatilaa käytetään Venäjän federaation etujen mukaisesti. maan talous ja puolustus, ilmatilan käyttäjien tarpeiden tyydyttämiseksi, ilmatilan käytön turvallisuuden takaamiseksi.

2. Näissä liittovaltiosäännöissä käytetään seuraavia määritelmiä:

"hätäilmoitus" - etsintä- ja pelastuspalvelujen ilmoitus hädässä olevista ilma-aluksista;

"lentokeskus" - lentokenttien (helikopterikenttien) lähekkäin olevien alueiden yhdistelmä, joilla on yhteiset rajat ja lentojen järjestäminen, josta lähteminen edellyttää koordinointia ja koordinointia;

"ilmailutiedot" - tiedot lentopaikoista, lentokeskuksista, ilmatilan rakenteen osista ja radioteknisen tuen välineistä, joita tarvitaan lentojen järjestämiseen ja suorittamiseen;

"ilmailutiedot" - ilmailutietojen kokoamisen, analysoinnin ja muotoilun tuloksena saatuja tietoja;

"aerostaatti" - ilma-alus, jonka nostovoima perustuu aerostaattisiin tai sekä aerostaattisiin että aerodynaamisiin periaatteisiin. Ilmapallot on jaettu miehitettyihin, automaattisiin, kytkettyihin ja ilmaisiin;

"ilmatilan käytön turvallisuus" - ilmatilan käyttöä koskevan vakiintuneen menettelyn monimutkainen ominaisuus, joka määrittää sen kyvyn varmistaa kaikentyyppisten ilmatilan käyttöä koskevien toimintojen suorittaminen ilman uhkaa ihmisten hengelle ja terveydelle, aineelliset vahingot valtiolle, kansalaisille ja oikeushenkilöille;

"miehittämätön ilma-alus" - ilma-alus, joka suorittaa lennon ilman ohjaajaa (miehistöä) ja jota ohjataan lennon aikana automaattisesti, lentotoiminnan harjoittajan toimesta lennonjohtokeskuksesta tai näiden menetelmien yhdistelmällä;

"Laittaiserottelu" tarkoittaa ilma-alusten hajoamista samalla korkeudella määrätyin väliajoin etäisyyden tai kulmasiirtymän raitojen välillä;

"pystysuora erotus" - ilma-aluksen leviäminen korkeuteen määrätyin väliajoin;

"ilmatiet" - ohjattu ilmatila (tai sen osa) käytävän muodossa, jonka korkeus ja leveys on rajoitettu;

"lentoliikenne" - ilma-alus (ilma-alus) lennossa tai liikkuu lentopaikan ohjausaluetta pitkin;

"tunkeilijalentokone" - ilma-alus (ilma-alus), joka rikkoi Venäjän federaation ilmatilan käyttömenettelyä tai ylitti Venäjän federaation valtionrajan vahvistettujen sääntöjen vastaisesti;

"Venäjän federaation valtionrajan ylittävä ilmakäytävä" - osa Venäjän federaation valtionrajan yläpuolella olevaa ilmatilaa, joka on määritelty kansainvälisen lentoliikenteen ilma-alusten ylittämiseen;

"väliaikainen järjestelmä" - Venäjän federaation ilmatilan käytön kieltäminen tai rajoittaminen sen yksittäisillä alueilla;

"lentokorkeus" - pystysuora etäisyys tietystä tasosta ilma-alukseen;

"Lennonjohtopalvelu" - palvelu (ohjaus), jota tarjotaan lentokoneiden välisten törmäysten estämiseksi ja lentokoneiden törmäykset esteisiin ohjausalueella sekä lentoliikenteen säätelyä varten;

"lennonjohtoselvitys" - lupa ilma-aluksen miehistölle toimia ilmaliikennepalvelujen (lennonjohto) viranomaisen asettamien ehtojen mukaisesti;

"ilmalaiva" - ilma-alus, joka liikkuu ilmakehässä voimalaitoksen avulla ja jota ohjataan korkeudessa, suunnassa, nopeudessa;

"ilmailutiedotusasiakirja" - ilmailutietoja sisältävä julkaisu;

"Unified System" - Venäjän federaation yhtenäinen lentoliikenteen hallintajärjestelmä;

"kieltoalue" - Venäjän federaation vakiintuneen kokoinen ilmatila, jossa ilma-alusten lennot on kielletty, paitsi näissä liittovaltiosäännöissä toisin;

"lentorajoitusvyöhyke" - Venäjän federaation vakiintuneen kokoinen ilmatila, jonka sisällä ilma-alusten lentoja rajoittavat tietyt ehdot;

"Yhdistetyn järjestelmän vyöhyke (alue)" - vakiintuneen kokoinen ilmatila, jossa yhdistetyn järjestelmän operatiiviset elimet suorittavat tehtävänsä;

"ilmatilan käyttö" - toiminta, jonka aikana erilaisia ​​aineellisia esineitä (lentokoneita, ohjuksia ja muita esineitä) liikkuvat ilmatilassa, sekä muu toiminta (korkeusrakennusten rakentaminen, toiminta, jonka aikana tapahtuu sähkömagneettista ja muuta säteilyä, päästöt näkyvyyttä heikentävien aineiden ilmakehän, räjäytystyöt jne.), jotka voivat muodostaa uhan lentoliikenteen turvallisuudelle;

"valvottu lentopaikka" - lentopaikka, jolla tarjotaan lennonjohtopalveluja lennonjohtovyöhykkeen olemassaolosta riippumatta;

"ohjattu ilmatila" - tietynkokoinen ilmatila, jossa lennonjohtopalvelua tarjotaan;

"ilmatilan käytön koordinointi" - ilmatilan käytön suunnittelun ja lentoliikenteen ylläpidon (hallinnan) yhteydessä suoritettava toiminta, jonka tarkoituksena on optimoida ilmatila ilmatilan, sää-, ilmailutilanteen ja ilmailutilanteen mukaisesti asettaa painopisteet ilmatilan käytössä;

"lyhytaikainen rajoitus" - ilmatilan käytön kieltäminen tai rajoittaminen ilma-alusten lentojen turvallisen suorittamisen varmistamiseksi;

"lentoliikennepalvelujen reitillä" vakiintunutta reittiä, joka on tarkoitettu ohjaamaan liikennevirtaa ilmaliikennepalvelujen tarjoamiseksi;

"lentoreitti" - ilma-aluksen tietyn (vakiintuneen) lentoradan projektio maan (veden) pinnalle pääpisteiden määrittämänä;

"aluesuunnistusreitti" - ilmaliikennepalvelujen reitti, joka on laadittu ilma-aluksille, jotka voivat käyttää aluesuunnistusta;

"kansainvälinen lentoreitti" - lentoreitti, joka on avoinna kansainvälisille lennoille;

"paikallinen ilmalinja" - ohjattu ilmatila (siirtymätason alapuolella) käytävän muodossa, jonka korkeus ja leveys on rajoitettu;

"paikallinen tila" - ilmatilan käytön kieltäminen tai rajoittaminen tietyillä yhdistetyn järjestelmän vyöhykkeen ilmatilan alueilla;

"NOTAM-ilmoitus" - viestintäkanavien kautta välitettävä ilmoitus, joka sisältää tietoa lennonvarmistuslaitteiden tilasta, ilmatilan rakenteen osista, joiden oikea-aikainen varoitus on tärkeää lentokoneen lentojen suorittamiseen osallistuvalle henkilökunnalle, sekä muusta ilmailusta. tiedot;

"lentoliikennepalvelu" - lentotiedotuspalvelu, hätäilmoitus, lähetyspalvelu;

"vaaravyöhyke" - vakiintuneen kokoinen ilmatila, jonka sisällä voidaan tiettyinä ajanjaksoina harjoittaa toimintaa, joka aiheuttaa vaaran ilma-alusten lennoille;

"Yhdistetyn järjestelmän elimet" - hallintoelimet (liittovaltion lentoliikennevirasto ja sen alueelliset elimet) sekä yhtenäisen järjestelmän operatiiviset elimet;

"Lentoliikennepalvelut (lennonjohto)" - Unified Systemin operatiiviset elimet sekä ilmatilan käyttäjien ilmaliikennepalvelut (lennonjohto);

"Ilmapuolustuselimet" - Venäjän federaation asevoimien operatiiviset elimet, joille on uskottu ilmapuolustuksen taistelutehtävien suorittaminen;

"ilmatilan käyttösuunnitelma" - tietyt tiedot suunnitellusta toiminnasta, jotka on toimitettu yhtenäisen järjestelmän keskuksille;

"ilmatilan käytön suunnittelu" - toiminta, jolla varmistetaan ilmatilan käytön lupa- ja ilmoitusmenettely, lentoliikenteen järjestäminen, lentoliikennevirtojen organisointi jakamalla ilmatila paikkaan, aikaan ja korkeuteen sen kesken. käyttäjille valtion prioriteettien mukaisesti;

"lentoliikenteen lentotiedotuspalvelu" - palvelu, jonka tarkoituksena on antaa neuvoja ja tietoja lentojen turvallisen ja tehokkaan toiminnan varmistamiseksi;

"Ilmatilan käyttäjät" - yksityishenkilöt ja oikeushenkilöt, joilla on määrätyn menettelyn mukaisesti oikeus harjoittaa ilmatilan käyttöä koskevia toimia;

"lentopaikan alue" - lentopaikan vieressä oleva maa- tai vesipinta-alue, jonka sisällä (lentoturvallisuuden varmistamiseksi ja ihmisten terveyteen ja organisaatioiden toimintaan kohdistuvien haitallisten vaikutusten välttämiseksi) vyöhyke, jolla on erityiset käyttöolosuhteet alue on perustettu;

"pitkittäinen erotus" - ilma-alusten hajoaminen samalla korkeudella tietyin aikavälein tai etäisyyden mukaan radalla;

"yksittäinen lento" - mikä tahansa ilma-aluksen lento, joka ei ole reittilento;

"ilmatilan käyttölupa" - ilmatilan käyttäjälle myönnettävä oikeus toimia yhtenäisen järjestelmän keskusten tuomien ehtojen mukaisesti;

"lentopaikka-alue" - ilmatilan vakiintuneen kokoinen osa, joka on tarkoitettu lentopaikan lentojen suorittamisen järjestämiseen, sekä sen alla oleva osa maan tai veden pinnasta;

"lentokenttäalue" - ilmatilan osa, joka on tarkoitettu järjestämään lentokentän lentoja kahdelta tai useammalta lähempänä sijaitsevalta lentokentältä;

"piirikeskus" - Unified Systemin operatiivinen elin, joka on suunniteltu järjestämään ilmatilan käyttö Unified System -alueellaan;

"lentotiedotusalue" - tietyn kokoinen ilmatila, jossa tarjotaan lentotiedotuspalveluita ja hätähälytyksiä;

"ilmaliikennepalvelujen valvontajärjestelmä" - mikä tahansa tekninen väline, joka mahdollistaa ilma-aluksen tunnistamisen;

"vanhempi ilmailupäällikkö" - virkamies, jolla on Venäjän federaation lentolainsäädännön määräämät oikeudet ja velvollisuudet. Lentopaikoilla (siviili-ilmailun lentokentät, helikopterikentät ja laskeutumispaikat) vanhempi ilmailupäällikkö on organisaation päällikkö - lentokentän pääoperaattori (lentokenttä, helikopterikenttä ja siviili-ilmailun laskeutumispaikka) sekä valtion ja kokeellisten lentopaikkojen osalta. ilmailu, yhteispohjaiset lentokentät, lentopaikan vanhempi ilmailupäällikkö on kyseisestä lentopaikasta vastaavan valtuutetun toimielimen nimeämä virkamies;

"ilmatilan rakenne" - pysty- ja vaakatasossa rajoitettu ilmatilan elementtien joukko, joka on tarkoitettu ilmatilan käyttöä koskevien toimintojen toteuttamiseen;

"lennonohjaus" - valtion ja kokeellisten ilmailuorganisaatioiden lennonjohtoryhmän toimet, joiden tarkoituksena on ilma-alusten miehistön lentotehtävien oikea-aikainen ja turvallinen suorittaminen;

"erottaminen" - ilma-aluksen pystysuora, pitkittäinen tai sivusuunnassa leviäminen ilmatilassa määrätyin väliajoin;

"siirtymätaso" on alin lentotaso, jolla voidaan lentää siirtymäkorkeuden yläpuolella.

3. Ilmatilan käyttö Venäjän federaation alueen ulkopuolisilla alueilla, joilla on vastuu lentoliikenteen järjestämisestä ja kansallisten ja kansainvälisten vaatimusten (standardien, normien ja menettelyjen) noudattamisen valvonnasta ilmatilan käytön alalla ja ilmailualan toimintojen toteuttaminen on annettu Venäjän federaation tehtäväksi, se on tuotettu kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen vaatimusten mukaisesti.

4. Venäjän federaation valtiontutkatunnistusjärjestelmällä varustetut lentokoneet lentävät Venäjän federaation ilmatilassa valtiontutkan tunnistusjärjestelmän laitteet päällä.

5. Nämä liittovaltion säännöt sitovat kaikkia liittovaltion toimeenpanoviranomaisia, Venäjän federaation alamaiden toimeenpanoviranomaisia, paikallisviranomaisia ​​ja ilmatilan käyttäjiä sekä lentoliikennepalveluja (lennonjohto).

6. Ilmatilan käyttö voidaan kieltää tai rajoittaa näiden liittovaltion sääntöjen mukaisesti.