Leningradin ilmapuolustus Suuren isänmaallisen sodan aikana. Puna-armeijan ilmapuolustuskeinot suuren isänmaallisen sodan aikana Ilmapuolustuksen keinot toisen maailmansodan ensimmäisellä kaudella

Kilpavarustelu ei ole viimeisten vuosikymmenten ominaisuus. Se alkoi kauan sitten ja valitettavasti jatkuu edelleen. Valtion aseistus on yksi sen puolustuskyvyn pääkriteereistä.

1800-luvun lopulla - 1900-luvun alussa ilmailu alkoi kehittyä nopeasti. Ilmapallot hallittiin ja vähän myöhemmin - ilmalaivat. Nerokas keksintö, kuten usein tapahtuu, asetettiin sodan pohjalle. Esteetön pääsy vihollisen alueelle, myrkyllisten aineiden ruiskuttaminen vihollisasemien päälle, sabotoijien heittäminen vihollislinjojen taakse - tuon ajan sotilasjohtajien perimmäinen unelma.

Ilmeisesti mikä tahansa valtio oli rajojensa onnistuneen puolustamisen vuoksi kiinnostunut luomaan tehokkaita aseita, jotka pystyvät lyömään lentäviä kohteita. Juuri nämä edellytykset osoittivat tarpeen luoda ilmatorjuntatykistö - eräänlainen ase, joka pystyy poistamaan vihollisen ilmakohteet ja estämään niitä tunkeutumasta alueelleen. Tämän seurauksena viholliselta riistettiin mahdollisuus aiheuttaa vakavaa vahinkoa joukkoille ilmasta.

Ilmatorjuntatykistölle omistettu artikkeli käsittelee tämän aseen luokittelua, sen kehittämisen ja parantamisen tärkeimpiä virstanpylväitä. Kuvataan Neuvostoliiton ja Wehrmachtin kanssa Suuren isänmaallisen sodan aikana käytössä olleet laitokset, niiden sovellus. Se kertoo myös tämän ilmatorjunta-aseen kehittämisestä ja testauksesta, sen käytön ominaisuuksista.

Tykistön syntyminen ilmakohteiden torjumiseksi

Mielenkiintoinen on tämän tyyppisen aseen nimi - ilmatorjuntatykistö. Tämäntyyppinen tykistö sai nimensä aseiden oletetun tuhoamisvyöhykkeen - ilma - vuoksi. Näin ollen tällaisten aseiden tulikulma on pääsääntöisesti 360 astetta ja mahdollistaa ampumisen kohteisiin, jotka sijaitsevat taivaalla aseen yläpuolella - zeniitissä.

Ensimmäinen maininta tämäntyyppisestä aseesta juontaa juurensa 1800-luvun lopulle. Syynä tällaisten aseiden esiintymiseen Venäjän armeijassa oli mahdollinen Saksan ilmahyökkäyksen uhka, jonka kanssa Venäjän valtakunta huononi vähitellen suhteita.

Ei ole mikään salaisuus, että Saksa on pitkään kehittänyt lentokoneita, jotka voivat osallistua vihollisuuksiin. Saksalainen keksijä ja suunnittelija Ferdinand von Zeppelin onnistui tässä asiassa merkittävästi. Hedelmällisen työn tuloksena vuonna 1900 luotiin ensimmäinen ilmalaiva - zeppelin LZ 1. Ja vaikka tämä laite oli vielä kaukana täydellisestä, se aiheutti jo tietyn uhan.

Saadakseen aseen, joka kestäisi saksalaisia ​​ilmapalloja ja ilmalaivoja (zeppeliiniä), Venäjän valtakunta aloitti sen kehittämisen ja testauksen. Niinpä vuoden 1891 ensimmäisenä vuonna pidettiin ensimmäiset testit, jotka omistettiin ampumiseen maassa saatavilla olevista aseista suuria ilmakohteita. Tällaisen ampumisen kohteina olivat tavalliset hevosvoimalla liikutetut ilmapallot. Huolimatta siitä, että ampumisella oli tietty tulos, koko harjoitukseen osallistuva sotilasjohto oli solidaarinen, että armeijan tehokkaaseen ilmapuolustukseen tarvittiin erityinen ilmatorjuntatykki. Näin alkoi ilmatorjuntatykistön kehitys Venäjän valtakunnassa.

Tykin malli 1914-1915

Jo vuonna 1901 kotimaiset asesepät esittivät keskustelulle luonnoksen ensimmäisestä kotimaisesta ilmatorjuntatykistä. Siitä huolimatta maan ylin sotilasjohto hylkäsi ajatuksen tällaisen aseen luomisesta ja perusteli päätöstään äärimmäisen välttämättömyydellä.

Kuitenkin vuonna 1908 ajatus ilmatorjuntaaseesta sai "toisen mahdollisuuden". Useat lahjakkaat suunnittelijat kehittivät tulevan aseen toimeksiannon, ja projekti uskottiin Franz Lenderin johtamalle suunnittelutiimille.

Vuonna 1914 hanke toteutettiin ja vuonna 1915 se modernisoitiin. Syynä tähän oli luonnollinen kysymys, joka heräsi: kuinka siirtää niin massiivinen ase oikeaan paikkaan?

Ratkaisu löydettiin - varustaa kuorma-auton runko tykillä. Siten vuoden loppuun mennessä ilmestyivät ensimmäiset kopiot autoon asennetusta aseesta. Akseliväli aseen siirtämiseen oli venäläiset Russo-Balt-T-kuorma-autot ja amerikkalaiset valkoiset.

Siten luotiin ensimmäinen kotimainen ilmatorjuntaase, jota kutsuttiin luojan nimellä "Lender Gun". Ase suoriutui hyvin ensimmäisen maailmansodan taisteluissa. Ilmeisesti lentokoneiden keksimisen myötä tämä ase on jatkuvasti menettänyt merkityksensä. Siitä huolimatta tämän aseen viimeiset näytteet olivat käytössä toisen maailmansodan loppuun asti.

Ilmatorjuntatykistön käyttö

Ilmatorjunta-aseita käytettiin vihollisuuksien suorittamisessa yhden, vaan usean tavoitteen saavuttamiseksi.

Ensinnäkin ampuminen vihollisen ilmakohteisiin. Tätä varten tämän tyyppinen ase on luotu.

Toiseksi padotuli on erikoistekniikka, jota käytetään yllättäen torjuttaessa vihollisen hyökkäystä tai vastahyökkäystä. Tässä tapauksessa asemiehistölle annettiin tietyt alueet, jotka piti ampua. Tällainen käyttö osoittautui myös varsin tehokkaaksi ja aiheutti merkittäviä vahinkoja vihollisen henkilöstölle ja kalustolle.

Luokitus

Ilmatorjuntatykistöjen luokittelussa on useita vaihtoehtoja. Harkitse yleisimpiä niistä: luokitus kaliiperin mukaan ja luokitus sijoitusmenetelmän mukaan.

Kaliiperin tyypin mukaan

On tapana erottaa useita ilmatorjuntatykkejä aseen piipun kaliiperin koosta riippuen. Tämän periaatteen mukaan erotetaan pienikaliiperiset aseet (ns. pienikaliiperinen ilmatorjuntatykistö). Se vaihtelee kahdestakymmenestä kuuteenkymmeneen millimetriin. Sekä keskikokoiset (kuudestakymmenestä sataan millimetriin) ja suuret (yli sata millimetriä) kaliiperit.

Tälle luokittelulle on ominaista yksi luonnollinen periaate. Mitä suurempi aseen kaliiperi, sitä massiivisempi ja raskaampi se on. Tämän seurauksena suurikaliiperisia aseita on vaikeampi siirtää esineiden välillä. Usein suurikaliiperiset ilmatorjuntatykit asetettiin kiinteisiin esineisiin. Pienikaliiperisella ilmatorjuntatykistöllä on päinvastoin suurin liikkuvuus. Tällainen työkalu on tarvittaessa helppo kuljettaa. On huomattava, että Neuvostoliiton ilmatorjuntatykistöä ei koskaan täydennetty suurikaliiperisilla aseilla.

Monet Suuren isänmaallisen sodan aseet ovat voitolle omistetuissa museoissa, puistoissa ja aukioilla. Joitakin ilmatorjuntatykkejä käytetään edelleen vuoristoalueilla lumivyöryjen torjunta-aseina.

Nykyaikaisessa sodankäynnissä Puna-armeijan johto oli huolissaan nykyaikaisten ilmapuolustusjärjestelmien luomisesta.
Kuninkaallinen perintö muodossa: 76 mm Lender-ilmatorjuntatykit, muutama 40 mm:n Vickers-konekivääri ja Maxim-konekiväärin puolikäsityöasennukset eivät vastanneet nykyajan vaatimuksia.

Ensimmäisen Neuvostoliiton ilmatorjunta-asennuksen suunnitteli M.N. Kondakov Maxim-järjestelmän konekiväärillä arr. 1910. Se tehtiin kolmijalan muotoon ja liitettiin kääntyvällä konekivääriin. Yksinkertaisuus ja luotettavuus, asennusarr. 1928 tarjotaan pyöreä tulipalo ja korkeat korkeuskulmat.

Sitä varten otettiin käyttöön rengastähtäin, joka oli suunniteltu ampumaan jopa 320 km/h nopeudella liikkuvia lentokoneita enintään 1500 m:n etäisyydellä. Myöhemmin, lentonopeuden noustessa tähtäystä päivitettiin toistuvasti.

Tulan asetehtaan suunnittelutoimistossa vuonna 1930 suunniteltiin kaksois-ilmatorjuntatykki, joka osoittautui paljon massiivisemmaksi. Mahdollisuus ampua jokaisesta konekivääristä erikseen säilytettiin, mikä vähensi ammusten kulutusta nollauksen aikana.

Hän aloitti myös palveluksessa, vaikka useista syistä hän ei saanut paljon jakelua.

Kun ilmapuolustusjoukot on varustettava tehokkaammilla laitteilla, jotka pystyvät tuottamaan massiivisen tulipalon, kuuluisa aseseppä N.F. Tokarev loi neljän ilmatorjuntakonekiväärin Maxim arr. 1931

Hänellä oli korkea tulinopeus, hyvä ohjattavuus, jatkuva taisteluvalmius. Siitä ammuttiin ilmakohteisiin samoilla tähtäimillä kuin yksittäisissä ja kaksoisasennuksissa.

Nestejäähdytysjärjestelmän ja nauhojen suuren kapasiteetin ansiosta se oli siihen aikaan tehokas tapa torjua matalalla lentäviä lentokoneita. Sillä oli korkea tulinopeus ja tulitiheys.

Japanin armeijassa läsnä olleet ulkomaiset sotilastarkkailijat panivat merkille laitoksen hyvän taistelutehokkuuden, jota käytettiin ensimmäisen kerran Khasanin taistelussa.

Tokarev-järjestelmän quad-asennus oli ensimmäinen maavoimien käyttöön otettu integroitu ilmatorjuntalaitteisto.
Suuren isänmaallisen sodan aikana nelinkertaista ilmatorjuntatykkiä käytettiin menestyksekkäästi joukkojen, tärkeiden sotilastilojen ja kaupunkien peittämiseen, ja sitä käytettiin toistuvasti erittäin tehokkaasti vihollisen työvoimaa vastaan.

ShKAS-lentokoneen käyttöönoton jälkeen vuonna 1936. kahden ilmatorjuntatykin sarjatuotanto aloitettiin. ShKAS ei kuitenkaan juurtunut maan päälle. Tämä konekivääri vaati erikoispatruunoita, tavanomaisten jalkaväen ammusten käyttö johti useisiin viivästyksiin ampumisessa. Konekivääri osoittautui huonosti soveltuvaksi huoltoon maassa: se on rakenteeltaan monimutkainen ja herkkä saasteille.

Suurin osa olemassa olevista ShKAS-konekivääreillä varustetuista ilmatorjuntalaitteistoista käytettiin lentokenttien ilmapuolustukseen, missä niillä oli ehdollisia ammuksia ja pätevää palvelua.

Sodan alkuvaiheessa ilmapuolustuksen vahvistamiseksi ja syntyneiden tappioiden korvaamiseksi päätettiin käyttää varastoissa olevia PV-1-, DA- ja DA-2-lentokonekivääriä.

Samaan aikaan päätettiin seurata maksimaalisen yksinkertaistamisen polkua ilman, että taistelutehokkuus heikkenee merkittävästi.

PV-1:n perusteella N.F. Tokarev elokuussa 1941. sisäänrakennettu ZPU luotiin. Vuosina 1941-42. Tällaisia ​​yksiköitä valmistettiin 626 kappaletta.

Merkittävä osa niistä käytettiin Stalingradin puolustukseen.

V.A. Degtyarevin suunnittelemat kaksois- ja yksittäiset ilmakonekiväärit YES asennettiin yksinkertaiseen kääntöpyörään.

Usein tämä tapahtui sotilaspajoissa, kentällä. Huolimatta suhteellisen alhaisesta tulinopeudesta ja levymakasiinista, jonka kapasiteetti oli vain 63 patruunaa, näillä asennuksilla oli merkitystä sodan alkuvaiheessa.

Sodan aikana ilma-alusten kestävyyden lisääntymisen vuoksi kiväärikaliiperilaitteistojen merkitys taistelussa vihollisen lentokoneita vastaan ​​vähenee huomattavasti, ja ne ovat huonompia kuin DShK-raskaskonekiväärin ensisijaisuus, vaikka ne pelaavat edelleen tietty rooli.

26. helmikuuta 1939 Puolustuslautakunnan päätöksellä 12,7 mm otetaan palvelukseen. maalausteline konekivääri DShK (suurikaliiperinen Degtyarev-Shpagin) yleiskoneella Kolesnikov. Ilmakohteisiin ampumista varten konekivääri oli varustettu erityisillä ilmatorjuntatähtäimillä. Ensimmäiset konekiväärit tulivat armeijaan vuonna 1940. Mutta sodan alussa heitä oli vielä hyvin vähän joukoissa.

DShK:sta tuli tehokas keino torjua vihollisen lentokoneita, sillä sen panssarin tunkeutuminen oli korkea, ja se ylitti merkittävästi 7,62 mm:n ZPU:n. tehokkaan tulipalon kantamalla ja korkeudella. DShK-konekiväärien positiivisten ominaisuuksien ansiosta niiden määrä armeijassa kasvoi jatkuvasti.

Sodan aikana suunniteltiin ja valmistettiin kaksois- ja kolminkertaisia ​​DShK-asennuksia.

Kotimaisten ilmatorjuntatulen konekiväärien lisäksi niitä käytettiin Lend-Lease-sopimuksella: 7,62 mm Browning M1919A4 ja suurikaliiperi 12,7 mm. "Browning" M2 sekä vangitut MG-34 ja MG-42.

Voimakkaat 12,7 mm:n nelinkertaiset tykit olivat erityisen arvostettuja joukkojen keskuudessa. Amerikkalaiset M17-asennukset, jotka on asennettu M3 puolitelaketjuisen panssaroidun miehistönvaunun runkoon.

Nämä itseliikkuvat aseet osoittautuivat erittäin tehokkaaksi keinoksi suojella panssariyksiköitä ja kokoonpanoja marssilla ilmahyökkäykseltä.
Lisäksi M17-koneita käytettiin menestyksekkäästi taisteluissa kaupungeissa, jotka aiheuttivat voimakasta tulipaloa rakennusten ylemmissä kerroksissa.

Neuvostoliiton sotaa edeltävä teollisuus ei kyennyt täysin varustamaan joukkoja tarvittavilla ilmatorjunta-aseilla, Neuvostoliiton ilmapuolustus 22.6.1941 oli vain 61% varustettu ilmatorjuntakonekivääreillä.

Yhtä vaikea tilanne oli raskaiden konekiväärien kanssa 1.1.1942. niitä oli vain 720 aktiivisessa armeijassa. Kuitenkin siirtymisen myötä sotilaalliselle pohjalle teollisuus, jossa joukkoja kasvaa jatkuvasti, on kyllästetty aseista.

Kuusi kuukautta myöhemmin armeijassa jo -1947 yksikköä. DShK ja 1. tammikuuta 1944 mennessä - 8442 yksikköä. Kahdessa vuodessa määrä on kasvanut lähes 12-kertaiseksi.

Konekivääritulen merkitys maan armeijan ilma- ja ilmapuolustuksessa säilyi koko sodan ajan. Niistä 3 837 viholliskoneesta, jotka rintaman joukot ampuivat alas 22. kesäkuuta 1941 - 22. kesäkuuta 1942, 295 putosi ilmatorjuntakonekiväärin asennuksiin, 268 - joukkojen kivääri- ja konekiväärin tulitukseen. Kesäkuusta 1942 lähtien armeijan ilmatorjuntatykistörykmentin henkilökuntaan kuului DShK-komppania, jolla oli 8 konekivääriä ja helmikuusta 1943 - 16 konekivääriä.

RVGK:n ilmatorjuntatykistöosastoilla (zenad), jotka on muodostettu marraskuusta 1942 lähtien, oli yksi sama komppania kussakin pienikaliiperisen ilmatorjuntatykistörykmentissä. Melko tyypillistä on raskaiden konekiväärien määrän voimakas kasvu joukkoissa vuosina 1943-1944. Vain Kurskin taistelun valmistelussa rintamille lähetettiin 520 12,7 mm:n konekivääriä. Totta, keväästä 1943 lähtien DShK:n määrä Zenadissa laski 80:stä 52:een, kun taas aseiden määrä kasvoi 48:sta 64:ään, ja keväällä 1944 päivitetyn tilan mukaan zenadissa oli 88 anti- lentokoneaseet ja 48 DShK-konekivääriä. Mutta samaan aikaan Puolustusvoimien kansankomissaarin käskyllä ​​31. maaliskuuta 1943, 5. huhtikuuta alkaen, panssarivaunu- ja mekanisoitujen joukkojen henkilökuntaan otettiin ilmatorjuntatykistörykmentti (16 ilmatorjuntatykkiä, kaliiperi 37 mm). ja 16 raskasta konekivääriä, sama rykmentti otettiin käyttöön ratsuväen joukkoon), panssarivaunujen, mekanisoitujen ja moottoroitujen prikaatien henkilöstössä - ilmatorjuntakonekiväärin yritys, jossa oli 9 raskasta konekivääriä. Vuoden 1944 alussa joidenkin kivääriosastojen tilaan otettiin 18 DShK:n ilmatorjuntakonekiväärit.

DShK-konekivääriä käytettiin yleensä ryhmässä. Siten divisioonan ilmatorjuntakonekiväärit peitti yleensä tykistöasemien alueen neljällä joukolla (12 konekivääriä) ja divisioonan komentoaseman kahdella joukolla (6 konekivääriä).

Ilmatorjuntakonekiväärit otettiin myös keskikaliiperisiin ilmatorjunta-akkuihin suojaamaan niitä vihollisen hyökkäyksiltä matalilta korkeuksilta. Konekiväärimiehet olivat usein onnistuneesti vuorovaikutuksessa ilmapuolustushävittäjien kanssa - katkaisivat vihollisen hävittäjät tulella ja tarjosivat lentäjilleen väistämisen takaa-ajoa. Ilmatorjuntakonekiväärit sijaitsivat yleensä enintään 300-500 metrin päässä puolustuksen etureunasta. Ne kattoivat edistyneet yksiköt, komentopaikat, etulinjan rautatiet ja tiet.

Sodan alkuun mennessä ilmatorjuntatykistön tilanne oli erittäin vaikea.

22. kesäkuuta 1941 oli:
-1370 kpl. 37 mm. automaattiset ilmatorjuntatykit malli 1939 (61-K)
-805 kpl. 76 mm. kenttäaseet malli 1900 Ivanov-järjestelmän ilmatorjuntalaitteistoissa
-539 kpl. 76 mm. ilmatorjuntatykit mod. 1914/15 Lainaajajärjestelmät
-19 kpl. 76 mm. ilmatorjuntatykit mod. 1915/28
-3821 kpl 76 mm. ilmatorjuntatykit mod. 1931 (3-K)
-750 kpl 76 mm. ilmatorjuntatykit mod. 1938
-2630 kpl. 85 mm. arr. 1939 (52-K)

Merkittävä osa niistä oli toivottoman vanhentuneita järjestelmiä, heikoilla ballistisilla järjestelmillä, joissa ei ollut ilmatorjunta-aineita (POISO).

Pysähdytään aseisiin, joilla oli todellista taisteluarvoa.

37 mm. automaattinen ilmatorjuntatykkimalli 1939 oli ainoa ennen sotaa käyttöön otettu pienikaliiperinen konekivääri, se luotiin ruotsalaisen 40 mm Bofors-tykin pohjalta.

Vuoden 1939 mallin 37 mm automaattinen ilmatorjuntatykki on yksipiippuinen pienikaliiperinen automaattinen ilmatorjuntatykki nelisäteisessä vaunussa, jossa on erottamaton neliveto.

Aseen automatisointi perustuu rekyylivoiman käyttöön kaavion mukaisesti lyhyellä piipun rekyylillä. Kaikki laukauksen laukaisemiseen tarvittavat toimenpiteet (pultin avaaminen laukauksen jälkeen patruunan kotelon irrottamalla, iskurin virittäminen, patruunoiden syöttäminen kammioon, pultin sulkeminen ja iskurin laskeminen) suoritetaan automaattisesti. Tähtäys, aseen kohdistaminen ja patruunoiden syöttö makasiiniin tehdään manuaalisesti.

Asepalvelun käsikirjan mukaan sen päätehtävänä oli taistella ilmakohteita vastaan ​​4 km:n etäisyydellä ja 3 km:n korkeudella. Tarvittaessa aseella voidaan myös onnistuneesti ampua maakohteita, mukaan lukien panssaroituja ajoneuvoja.

Vuoden 1941 taisteluissa ilmatorjuntaaseet kärsivät merkittäviä tappioita - 1. syyskuuta 1941 asti 841 asetta katosi ja yhteensä 1941 - 1204 asetta. Valtavat tappiot tuskin korvattiin tuotannolla - tammikuun 1. päivänä 1942 oli varastossa noin 1 600 37 mm:n ilmatorjuntatykkiä. Tammikuun 1. päivänä 1945 oli noin 19 800 asetta. Tämä luku sisälsi kuitenkin 40 mm. Bofors-aseet toimitetaan Lend-Lease-sopimuksella.

61-K suuren isänmaallisen sodan aikana olivat pääasiallinen neuvostojoukkojen ilmapuolustuskeino etulinjassa.

Vähän ennen sotaa luotiin 25 mm:n automaattinen ilmatorjuntatykki vuoden 1940 mallista (72-K), joka lainasi useita suunnitteluratkaisuja 37 mm:n mallista. 61-K. Mutta vihollisuuksien alkaessa hän ei päässyt joukkoihin.

72-K-ilmatorjuntatykit oli tarkoitettu kiväärirykmentin tasolla olevaan ilmapuolustukseen ja puna-armeijassa ne olivat väliasennossa DShK-suurkaliiperisten ilmatorjuntakonekiväärien ja tehokkaampien 37 mm 61-K:n välissä. ilmatorjunta-aseet. Pienen kaliiperin ilmatorjuntatykissä klipsilatauksen käyttö pienensi kuitenkin huomattavasti käytännön tulinopeutta.

Niiden massatuotannon hallinnan vaikeuksien vuoksi Puna-armeijaan ilmestyi huomattava määrä 25 mm:n ilmatorjunta-aseita vasta sodan toisella puoliskolla. 72-K-ilmatorjuntatykit ja niihin perustuvat 94-KM-kiinnikkeet käytettiin menestyksekkäästi matalalla lentäviä ja sukeltavia kohteita vastaan. Myönnettyjen kopioiden määrässä ne olivat paljon huonompia kuin 37 mm. automaattiset koneet.

Sodan alussa lukuisin 76 mm. ilmatorjuntaase mod. 1931 (3-K) luotiin saksalaisen 7,5 cm ilmatorjunta 7,5 cm Flak L / 59 -yhtiön "Rheinmetall" pohjalta sotilaallisen yhteistyön puitteissa Saksan kanssa. Alkuperäisiä Saksassa valmistettuja näytteitä testattiin helmi-huhtikuussa 1932 Scientific Research Anti-Aircraft Range -alueella. Samana vuonna ase otettiin käyttöön nimellä "76 mm ilmatorjuntatykki mod. 1931".

Sitä varten kehitettiin uusi ammus, jossa oli pullon muotoinen patruunakotelo, jota käytettiin vain ilmatorjuntatykissä.

76 mm ilmatorjuntatykki mod. 1931 on puoliautomaattinen ase, koska sulkimen avaaminen, käytettyjen patruunoiden poisto ja sulkimen sulkeminen ampumisen aikana tapahtuvat automaattisesti, ja patruunoiden syöttö kammioon ja laukaus tehdään manuaalisesti. Puoliautomaattisten mekanismien läsnäolo varmistaa aseen korkean taistelun tulinopeuden - jopa 20 laukausta minuutissa. Nostomekanismin avulla voit ampua pystysuuntaisissa suuntauskulmissa -3° - +82°. Vaakatasossa ammunta voidaan suorittaa mihin tahansa suuntaan.

Tykki arr. 1931 oli täysin moderni ase, jolla oli hyvät ballistiset ominaisuudet. Sen neljällä taitettavalla sängyllä varustettu vaunu antoi pyöreän tulipalon, ja ammuksen painolla 6,5 ​​kg pystysuunnassa ampumaetäisyys oli 9 km. Aseen merkittävä haittapuoli oli, että sen siirto matkustamisesta taisteluun kesti suhteellisen kauan (yli 5 minuuttia) ja oli melko työläs operaatio.

YaG-10-kuorma-autoihin asennettiin useita kymmeniä aseita. Itseliikkuvat aseet saivat indeksin 29K.

Vahvistetulla pohjalla varustetun YAG-10-kuorma-auton takaosassa 76,2 mm:n ilmatorjuntatykin kääntöosa mod. 1931 (3K) tavallisella jalustalla. Lavan vakauden lisäämiseksi ampumisen aikana aseen jalusta laskettiin tasoon nähden 85 mm. Autoa täydennettiin neljällä taitettavalla "tassulla" - "tukityyppisellä" pysäyttimellä. Runkoa täydennettiin suojaavilla panssaroiduilla kilpillä, jotka taittuivat vaakasuoraan taisteluasennossa, mikä lisäsi aseen huoltoaluetta. Ohjaamon edessä on kaksi latauslaatikkoa, joissa on ammukset (2x24 patruunaa). Saranoiduilla sivuilla oli paikkoja neljälle miehistön numerolle "marssilla".

3-K aseen pohjalta kehitettiin vuoden 1938 mallin 76 mm ilmatorjuntatykki. Sama ase asennettiin uuteen, nelipyöräiseen vaunuun. Tämä lyhensi merkittävästi käyttöönottoaikaa ja lisäsi järjestelmän kuljetusnopeutta. Samana vuonna synkronisen servokäyttöjärjestelmän kehitti akateemikko M.P. Kostenko.

Lentokoneiden nopeuksien ja "katon" kasvu, niiden kestävyyden kasvu vaati kuitenkin ilmatorjuntatykkien ulottuvuuden lisäämistä korkeudessa ja ammuksen tehon lisäämistä.

Suunniteltu Saksassa 76mm. ilmatorjuntatykillä oli lisääntynyt turvallisuusmarginaali. Laskelmat osoittivat, että aseen kaliiperia on mahdollista nostaa 85 mm:iin.

85 mm:n ilmatorjuntatykin tärkein etu edeltäjäänsä verrattuna - vuoden 1938 mallin 76 mm:n ilmatorjuntatykiin - on ammuksen lisääntynyt teho, joka aiheutti suuremman määrän tuhoa kohdealueella.

Koska uuden järjestelmän kehittämiseen varattiin erittäin lyhyt aika, johtava suunnittelija G.D. Dorokhin päätti laittaa 85 mm:n piipun 76 mm:n ilmatorjuntatykkimodin alustalle. 1938, käyttämällä tämän aseen pulttia ja puoliautomaattia.

Suujarru asennettiin vähentämään rekyyliä. Testien päätyttyä ilmatorjuntatykki käynnistettiin massatuotantoon 76,2 mm:n ilmatorjuntatykkimodin yksinkertaistetulla vaunulla (nelipyöräisellä kärryllä). 1938

Siten luotiin laadullisesti uusi ilmatorjunta-ase minimaalisilla kustannuksilla ja lyhyessä ajassa.

Ilmakohteiden ampumisen tarkkuuden lisäämiseksi 85 mm:n ilmatorjuntatykkien patterit varustettiin PUAZO-3-tykistöilmatorjuntapalonohjauslaitteilla, jotka mahdollistivat koordinaattien kokoamis- ja kehittämistehtävän ratkaisemisen. ennustetusta kohdepisteestä etäisyydellä 700-12000 m, korkeudessa 9600 m asti pohjakoossa 2000 m. PUAZO-3:ssa käytettiin generoitujen tietojen sähköistä synkronista siirtoa aseille, mikä varmisti korkean tulinopeudet ja sen tarkkuus sekä mahdollisuus ampua ohjattavia kohteita.

85 mm. 52-K-ilmatorjuntatykistä tuli sodan edistynein Neuvostoliiton keskikaliiperinen ilmatorjuntatykki. Vuonna 1943 Palvelu- ja toimintaominaisuuksien parantamiseksi ja tuotantokustannusten alentamiseksi se modernisoitiin.

Hyvin usein Neuvostoliiton keskikaliiperisia ilmatorjuntatykkejä käytettiin ampumaan maakohteita, erityisesti panssarintorjuntaan. Ilmatorjuntatykistä tuli joskus ainoa este saksalaisten panssarivaunujen tiellä.

Ilmapuolustusjärjestelmillä oli erittäin tärkeä rooli Suuressa isänmaallisessa sodassa. Virallisten tietojen mukaan sodan aikana maavoimien maassa sijaitsevilla ilmapuolustusjärjestelmillä ammuttiin alas 21 645 lentokonetta, joista 4 047 konetta kaliiperin 76 mm tai suuremmilla ilmatorjuntatykillä, 14 657 lentokonetta ilmatorjuntatykillä, 2 401 lentokonetta ilmatorjuntakonekivääreillä ja 2 401 lentokonetta konekivääritulella. 540 lentokonetta

Mutta on mahdotonta olla huomaamatta useita virheitä ilmapuolustusjärjestelmien luomisessa.
Joukkojen selvästi epätyydyttävän määrällisen kyllästymisen ilmatorjunta-aseilla lisäksi uusien mallien suunnittelussa ja luomisessa oli vakavia puutteita.

Vuonna 1930 Neuvostoliitto ja saksalainen yritys Rheinmetall, jota edustaa peiteyhtiö BYuTAST, tekivät sopimuksen useiden tykistöaseiden toimittamisesta, mukaan lukien automaattiset ilmatorjunta-aseet. Sopimuksen ehtojen mukaan Rheinmetall toimitti Neuvostoliitolle kaksi näytettä 20 mm:n automaattisesta ilmatorjuntatykistä ja täydelliset suunnitteluasiakirjat tälle aseelle. Se otettiin käyttöön Neuvostoliitossa virallisella nimellä "20 mm automaattinen ilmatorjunta- ja panssarintorjuntatykki mod. 1930". Kuitenkin Neuvostoliitossa tuotantosyistä niitä ei voitu saattaa hyväksyttävälle luotettavuustasolle. Saksassa tämä konekivääri, joka sai nimityksen 2 cm Flugabwehrkanone 30, otettiin käyttöön ja sitä käytettiin massiivisesti sodan loppuun asti.

Vuoden 1937 lopussa tehtaalla. Valmistettiin Kalinin, ensimmäinen prototyyppi 45 mm:n automaattisesta ilmatorjuntatykistä, joka sai tehdasindeksin ZIK-45, joka muutettiin myöhemmin 49-K:ksi. Muutosten jälkeen se läpäisi testit onnistuneesti, mutta sotilasjohto katsoi lyhytnäköisesti, että 45 mm. ammuksella on ylivoimaa, ja suunnittelijoita pyydettiin kehittämään samanlainen 37 mm. ilmatorjunta-ase.
Rakenteellisesti 49-K ja 61-K eivät melkein eronneet, niillä oli läheiset kustannukset (60 tuhatta ruplaa vs. 55 tuhatta ruplaa), mutta samaan aikaan 45 mm:n kuorien ulottuvuus ja tuhoava vaikutus ovat paljon korkeammat.

Ei niin onnistuneen 25 mm:n sijaan. 72-K-konepistoolista, jossa oli tulinopeutta rajoittava manuaalinen klipsilataus, 23 mm Volkov-Jartsev (VYa) -lentokone hihnasyötöllä ja korkealla tulinopeudella sopisi paremmin rykmenttitason ilmapuolustus. Sodan aikana VYa asennettiin Il-2-hyökkäyslentokoneisiin, joissa ne osoittautuivat erinomaisesti. Vain vuonna torpedoveneiden aseistamiseen käytettiin tietty määrä 23 mm:n kaksoiskappaletta. ilmatorjunta-aseet.
Vasta sodan jälkimainingeissa VYa-tykin patruunan alle luotiin kaksoisilmatorjunta-aseet ZU-23 ja ZSU "Shilka".

Myös tilaisuus hukattiin luoda erittäin tehokas alle 14,5 mm:n ilmatorjuntaase sodan aikana. patruuna PTR. Tämä tehtiin vasta vihollisuuksien päätyttyä Vladimirov Heavy Machine Gunissa (KPV), joka on edelleen käytössä.

Kaikkien näiden menetettyjen mahdollisuuksien toteutuminen lisäisi merkittävästi Puna-armeijan ilmapuolustusvoimien potentiaalia ja nopeuttaisi voittoa.

Materiaalien mukaan:
Shirokorad A. B. Kotimaisen tykistön tietosanakirja.
Ivanov A.A. Neuvostoliiton tykistö toisessa maailmansodassa.
http://www.soslugivci-odnopolhane.ru/orugie/5-orugie/94-zenitki.html
http://www.tehnikapobedy.ru/76mm38hist.htm
http://alexandrkandry.narod.ru/html/weapon/sovet/artelery/z/72k.html

Ilmapuolustusvoimat suuren isänmaallisen sodan aikana (1941-1945) Opettaja: Sergei Mavrin
Valerievich
Esittäjä: Vernokhaeva A.N. ja
Tkachenko A. Yu.
"A" virtaus. Lääketieteellisen tiedekunnan 12. ryhmä.
vuosi 2012

Ilmapuolustus - joukko toimenpiteitä suojan varmistamiseksi
(puolustus) vihollisen ilmahyökkäyskeinoilta
8. huhtikuuta Ilmapuolustusvoimien päivä (ilmapuolustusvoimien päivä)
Huhtikuussa 1942 muodostettiin Moskovan ilmapuolustusrintama, ja Leningradissa ja
Baku loi ilmapuolustusarmeijat. Ensimmäiset operatiiviset muodostelmat ilmestyivät
Ilmapuolustusjoukot.
Kesäkuussa 1943 alueen ilmapuolustusvoimien komentajan toimisto
maat hajotettiin. Uudelleenjärjestelyjen jälkeen huhtikuuhun mennessä
Vuonna 1944 luotiin länsi- ja itärintama, samoin kuin
Transkaukasian ilmapuolustusvyöhyke, joka samana vuonna organisoitiin uudelleen
Pohjois-, Etelä- ja Transkaukasian ilmapuolustusrintamat.
Moskovaa puolustellut ilmapuolustusjoukot organisoitiin uudelleen erikoisjoukoiksi
Moskovan ilmapuolustusarmeija. Kaukoidässä maaliskuussa 1945 niitä oli
luotiin kolme ilmapuolustusarmeijaa: Primorskaya, Amurskaya, Zabaikalskaya.

9. marraskuuta 1941 otettiin käyttöön maan ilmapuolustusvoimien komentajan virka ja siihen nimitettiin kenraalimajuri Gromadin.

Sota löysi ilmapuolustusjoukot uudelleen aseistumisen aikana. Ilmatorjuntatykistössä oli vielä vähän uusia 37 mm:n automaattisia ja 85 mm:n ilmatorjuntatykkejä. AT

Jakki-1
MIG-3

Massiivisten natsien ilmahyökkäysten alkuun mennessä näihin kokoonpanoihin kuului yli 600 taistelijaa, yli 1000 keskikokoista asetta ja muutama

Kaasun kuljetus ilmapalloon

Moskovaa puolustaneet ilmapuolustusjoukot tuhosivat 738 vihollisen lentokonetta. Lisäksi 6. Fighter Aviation Corps, joka teki hyökkäysiskuja,

aerostaatti on ilmaa kevyempi lentokone, joka käyttää lennossa kuoreen suljetun kaasun (tai lämmitetyn ilman) nostovoimaa.

Käytetään laajasti suojaamiseen
kaupungit, teollisuusalueet,
tehtaita, hallintorakennuksia
laivastotukikohdat jne. alkaen
ilmahyökkäykset.
Tarkkuuspommittamiseen tarkoitettuihin lentokoneisiin
pakko vajoaa alas ja
lentää suoraan yli
esine. Se on sellaisessa
paikoissa, aivan rakennusten kattojen yläpuolella,
siltojen yli, tehtaan yli
putket ja laukaisut ilmapallot
esteitä, estää vihollinen
pommikoneet alas
esine on tulipalo.

Paloilmapallojen toiminta oli suunniteltu vahingoittamaan lentokoneita törmäyksessä kaapeleiden, kuorien kanssa tai ripustettuna lentokoneeseen

Tarkkailuilmapallo

Täyttötyypin mukaan ilmapallot jaetaan:
kaasu - charliers,
lämpö - kuumailmapallot,
yhdistetty - ruusuke.
Ilmapallon "hover" korkeus
laskettu erittäin tarkasti.
Vihollisen lentokone ei voinut lentää ylös
ilmapallon alla: kun pommitetaan kanssa
niin matala auto olisi
juuri räjähtävän aallon peittämä
omia pommeja. Entä jos lentokone
pudottivat pommeja ylhäältä, he
tuhosi ilmapallon (se myös imeytyi
ja sirpaleita), jotka hellästi
romahtanut esineen päälle tai sen lähelle
häntä. Silloinkin kun ilmapallo roikkui
korkealla korkealla, lentäjä ei ole
saattoivat lentää sen alle: he puuttuivat
kaapelit, jotka pitävät ilmaa
jättiläinen.

laitteet ilmapallojen köysien leikkaamiseen

Saksalaiset yrittivät kovasti suojella omiaan
ilmapallojen "hyökkäyksiltä". Käytössä
pommikoneet asennettiin paravaneja.
Paravane on kaapeleiden kolmio,
yhdistää lentokoneen nokan (pitkänomainen
erikoistanko) ja sen siipien päistä.
Ilmapallon kaapeli vain lipsahti pois
lentokoneessa kiinnittymättä potkureihin tai
muut ulkonevat osat.
Oli myös muita ratkaisuja. Siipien päällä
asennetut terät kaapeleiden leikkaamiseen
(he auttoivat, suoraan sanottuna, heikosti) ja
ilma-alukset oli varustettu squibs for
polttavat ilmapallot.

Aerostaatti valmis laukaisuun
esteitä Bolshoin edessä
teatteri Moskovassa

Kuorma-autojen lisäksi Katyushat varustettiin myös vesiliikenteellä - panssaroituja veneitä ja erikoisaluksia tukemaan merien laskeutumista.

Katyusha
epävirallinen Neuvostoliiton yhteisnimi kotimaiselle armeijalle
raketinheittimet BM-13 (rakettitykistöajoneuvot.)
1941 - kuuluisan Katyushan ensimmäinen salvo jyrisi. Vuonna 1921 kehittäjät N.I. Tikhomirov, V.A.
Artemiev
-

Toinen eksoottinen versio. Ohjaimia, joihin kuoret asennettiin, kutsuttiin rampeiksi. Nosta neljäkymmentäkaksi kiloa painava ammus

Toinen vaihtoehto on, että nimi liittyy laastirungon "K"-indeksiin - asennukset on tuottanut Kalininin tehdas (toisen lähteen mukaan

"Yön noidat"

46. ​​Kaartin Taman Red Banner Suvorovin ritarikunta 3
asteen yöpommittaja-ilmailurykmentti (46gv. nbap)
- naisten ilmailurykmentti osana Neuvostoliiton ilmavoimia aikana
Suuri isänmaallinen sota.
Sotavuosina arvonimen sai 23 rykmentin sotilasta
Neuvostoliiton sankari

Sebrova Irina Fedorovna vartijoiden yliluutnantti 1004-lento.

Vartijoiden yliluutnantti Meklin Natalya Fedorovna - 980 laukaisua. Palkittu 23. helmikuuta 1945.

Aronova Raisa Ermolaevna vartijoiden yliluutnantti 960-lentot. Palkittu 15. toukokuuta 1946.

Sodan aikana organisatorisesti muotoutui eräänlaisina ilmatorjuntajoukoina
tykistö ja hävittäjät.
Toisen maailmansodan aikana ilmapuolustusvoimat selviytyivät menestyksekkäästi tehtävistään. He ovat
turvasi teollisuuden ja viestinnän puolustamisen, mikä mahdollisti läpimurron
esineitä vain yksittäisiä lentokoneita, minkä seurauksena niitä oli
yritysten lyhytaikaiset seisokit ja junien liikkumisen rikkomukset
tietyillä rautateiden osuuksilla.
Tehtäviään suorittaessaan maan alueen ilmapuolustusvoimat tuhosivat 7313 kappaletta
Saksan fasistisen ilmailun lentokoneet, joista 4168 IA:n ja
3145 ilmatorjuntatykistö, konekiväärituli ja padolle ilmapalloja.
Ilmapuolustusvoimissa oli yli 80 000 sotilasta, kersanttia, upseeria ja kenraalia
sai kunniakunnat ja mitalit, ja 92 sotilasta sai korkean arvoarvon
Neuvostoliiton sankari ja 1 - kahdesti.

Venäjän ilmapuolustuksen historia ( ilmapuolustus) on peräisin talvesta 1914, jolloin aikana ensimmäinen maailmansota Ensimmäistä kertaa Venäjän valtakunnassa käytettiin tykkejä ja kevyitä konekivääriä ampumaan itävaltalaisia ​​ja saksalaisia ​​lentokoneita. Marraskuussa 1914 6. armeijan päämaja kehitti erityisen asiakirjan nimeltä " Ohjeita ilmailulle 6. armeijan alueella". Armeijan komentaja allekirjoitti salaisuuden tilausnumero 90, joka hyväksyi ohjeen ja määritti sen voimaantulopäivät - 8. joulukuuta 1914. Tätä päivää pidetään Hyvää syntymäpäivää Venäjän ilmapuolustusjärjestelmälle.

Sitten se sisälsi erityisesti muotoiltuja tykistöyksiköitä, jotka oli sovitettu ampumaan ilmakohteita. Ilmasuojan tarjosivat Gatchina Aviation Schoolin erikoiskoulutetut miehistöt. Samalla määräyksellä kenraalimajuri BURMAN G.V., päällikkö Virkailijoiden sähkökoulu.

Tsaariarmeijan ilmapuolustuksen luomisen aikana luodut perustat paranivat ja kehittyivät ja paranivat edelleen Suuren lokakuun sosialistisen vallankumouksen jälkeen. Toukokuussa 1918 perustettiin Moskovan kaupungin ilmapuolustuspäällikkö, joka hallitsi 25 lentokonetta ja 8 tykistöpatteria. Neljä kuukautta ennen sodan alkua, helmikuussa 1941, Puna-armeijan kenraali johti armeijan kenraali ZHUKOV G.K. vahvisti virallisesti ilmatorjunta-ilmapuolustusjärjestelmien jaon maan ilmapuolustukseen ja sotilaallisen ilmapuolustuksen keinoihin. Tämä oli ensimmäinen yritys siirtyä kohteesta Neuvostoliiton ilmapuolustuksen alueelliseen rakentamiseen.

Maan ilmapuolustusvoimiin kuului 22. kesäkuuta 1941 13 ilmapuolustusvyöhykettä, 3 joukkoa, 2 prikaatia, 39 ilmapuolustusprikaatialuetta. Ilmapuolustusvoimien henkilöstömäärä oli 182 tuhatta ihmistä. Maan tärkeiden taloudellisten ja hallinnollisten keskusten kattamiseksi osoitettiin 40 hävittäjärykmenttiä, joihin kuului 1 500 taistelukonetta ja 1 206 miehistöä.

PÄÄKAUPUNKIN TULIPULKI

Suuren isänmaallisen sodan alkuvaihe paljasti vakavia puutteita joukkojen, niiden koulutuksen ja varusteiden komennossa ja hallinnassa. Osoittaa joukkosankaruutta, ilmapuolustussoturit sodan alkuvaiheen vaikeimmissa olosuhteissa ammuttiin alas 2500 saksalaista lentokonetta.

Warriors antoi myös arvokkaan panoksensa voiton aarteeseen Moskovan ilmapuolustuspiiri. He tuhosivat 7313 fasistista lentokonetta, joista 4168 konetta ammuttiin alas hävittäjillä ja 3145 ilmatorjuntatykistöllä.

Moskovan lähellä käydyssä taistelussa Moskovan ilmapuolustusyksiköiden sotilaat osoittivat korkeaa taitoa, mukaan lukien 54., 55., 59. ilmatorjuntatykistön ilmapuolustusdivisioonat ja 25. hävittäjäilmailurykmentti ( iap), jotka sijaitsivat Moskovan alueen Leninsky-alueen alueella. Aiemmin tämä alue kuului ON:n 1. ilmapuolustusarmeijan 1. ilmapuolustusjoukon, sitten ilmailun avaruuspuolustuksen 5. prikaatin vastuualueeseen. Joulukuun 1. päivästä lähtien tämä on ollut 5. ilmapuolustusdivisioonan vastuualue. Lopulta veteraanit odottivat, kunnes oikeudenmukaisuus ja järki saivat voiton nykyisten sotilasjohtajien keskuudessa ja todellinen sotilaallinen rakennemme palautettiin. komentaja Moskovan ilmapuolustusvyöhyke nimitettiin

Yhdelläkään Euroopan pääkaupungilla ei ollut niin voimakasta ilmapuolustusta kuin Neuvostoliiton pääkaupungissa - MOSKVAssa.

Yhden Moskovan esikaupunkien puolustustaistelujen kirkkaimmista sivuista kirjoittivat 1. ilmapuolustusjoukon, 193. ja 329. ilmatorjuntatykistörykmenttien sotilaat, jotka osallistuivat natsien ensimmäisen ilmahyökkäyksen torjumiseen Moskovaan. Noin 200 - 250 lentokonetta osallistui ensimmäisiin ratsioihin. Vain harvat onnistuivat murtautumaan pääkaupunkiin.

Vil. Petrovskoe GOLOVIN V.S., der. Zhukovo - BOBYREV V.P., pos. valtiontila niitä. Lenin - PALITSKY M.A.

Leninsky-alueen alueella sijaitsi nykyisten Gorkinskyn ja Molokovskin siirtokuntien alueella 1203 Zenap Moskovan suojelemiseksi etelästä ja kaakosta. Lokakuussa 57 lentokoneen yöpommittajien rykmentti sijoitettiin Vlasjevon ja Pykhchinon kylien lähelle. Toukokuussa 1942 Molokovskajan koulu sijaitsi päämajana 1203 Zenap, joka tarjosi Moskovan ilmapuolustuksen Vidnoe-Pugovichino-Domodedovo-linjan länsisuuntaan. Tämä muistuttaa Molokovskajan koulun entisessä rakennuksessa olevaa muistolaatta.

Moskovan ilmapuolustuksen henkilökunta osoitti eläviä esimerkkejä rohkeudesta ja sankaruudesta suorittaessaan sotilaallista velvollisuuttaan isänmaata kohtaan. Pilotti teki yöpässin 28 iap(Vnukovo) Luutnantti EREMEEV V.P., sai sankarin tittelin (postuumisti) saavutuksestaan.

Rohkeudesta ja sankaruudesta Moskovan puolustamisessa 6 yksiköstä tuli vartijoita, 11 sai Neuvostoliiton käskyt. Yli 25 tuhatta sotilasta, kersanttia ja kenraalia palkittiin hallituksen käskyillä ja mitaleilla, 32 sai arvonimen NEUVOSTOLIITON SANKARI, 7 soturia on ikuisesti merkitty sotilasyksiköiden luetteloihin.

Sotureiden sankaritekojen muistoksi ilmapuolustus Toukokuun 7. päivänä, suuren voiton 65-vuotispäivän aattona, Vidnoyen kaupunkiin luotiin sotilashistoriallinen muistomerkki ja asennettiin ilmatorjuntatykki.

Valeri Yakovlevich Golyas Moskovan ilmapuolustuspiirin foorumin materiaaleista, erityisesti varten verkkosivusto

Leningradin sankarillinen puolustus on yksi Suuren isänmaallisen sodan kirkkaimmista sivuista. Puolustus ei suoritettu vain maasta, vaan myös ilmasta. Leningradin sodan lentotaistelu

2. ilmapuolustusjoukot suojasivat Leningradia suoraan ilmaiskuilta. Joukkoa komensi kenraalimajuri M. M. Protsvetkin, hänen sijaisensa oli tykistön kenraalimajuri S. A. Krasnopevtsev, prikaatikomissaari Tšumakov poliittisten asioiden apulaispäällikkönä, eversti V. M. Dobrjanski esikuntapäällikkönä, eversti S. K. Grokhochinskyn taidekorkeakoulun päällikkö.

Joukkojoukon käyttöönoton jälkeen sodan alkaessa se koostui: kuudesta keskikaliiperisesta ilmatorjuntatykistörykmentistä, yhdestä erillisestä keskikaliiperisesta ilmatorjuntatykistöpataljoonasta, yhdestä ilmatorjuntakonekiväärin rykmentistä, kahdesta ilmatorjuntatykistörykmentistä. lentokoneiden valonheitinrykmenttejä, kolme padrun ilmapallorykmenttiä, yksi VNOS-rykmentti ja erillinen VNOS-radiopataljoona.

Leningradin ilmapuolustuksen maa-ilmapuolustusyksiköiden lisäksi Leningradin sotilaspiirin ilmavoimista allokoitiin kaksi hävittäjäilmadivisioonaa. Vihollisuuksien puhjettua näihin divisioonoihin sisällytettiin viisi ylimääräistä hävittäjäilmailurykmenttiä.

Neuvostoliiton sankari eversti S.P. Danilov nimitettiin joukkojen komentajaksi, prikaatikomissari F.F. Verov sotilaskomissaariksi ja eversti N.P. Abramov esikuntapäälliköksi.

7. Fighter Aviation Corps siirrettiin 2. ilmapuolustusjoukon komentajan operatiiviseen alaisuuteen, mikä oli erittäin tärkeää hävittäjälentokoneiden ja ilmatorjuntatykistöjen tarkoituksenmukaisen käytön varmistamiseksi Leningradin ilmapuolustusjärjestelmässä.

Määrättyjen tehtävien suorittamiseksi ilmapuolustushävittäjälento oli 10 lentokentällä Leningradin ympärillä, 20-60 km päässä siitä. Lisäksi sodan ensimmäisinä kuukausina voitiin tarvittaessa käyttää vielä 15 muuta lentokenttää. Suurin osa lentokentistä sijaitsi kaupungin etelä- ja lounaisosissa. Mutta syyskuuhun 1941 mennessä, kun vihollinen piiritti kaupungin, 7. hävittäjälentojoukon lentokenttäverkosto väheni jyrkästi. Hänen käyttöönsä jäi vain neljä pohjoisessa sijaitsevaa lentokenttää. Ilmapuolustushävittäjät perustuivat niihin koko Leningradin saarron ajan.

Sodan ensimmäisestä päivästä lähtien ilmapuolustuksen hävittäjäilmailu perusti ympärivuorokautisia partioita ilmaan Leningradin lähestymiskohdissa ja itse kaupungin yllä, ja hävittäjien päivystysryhmät olivat valmiina lentokentillä. Mutta kun Redut-tutka-asemien ilmavihollisen havaitsemisen luotettavuus parani, oli myös mahdollista nostaa ilmaan enemmän tai vähemmän ajoissa päivystäviä hävittäjiä. Tämä mahdollisti syyskuusta 1941 lähtien hävittäjien partioiden vähentämisen Leningradin lähellä.

Keskikaliiperisen ilmatorjuntatykistön ryhmittely perustui kokonaispuolustuksen periaatteeseen luoteis-, länsi- ja lounaissuuntien vahvistamisen kanssa, joita 2. ilmapuolustusjoukon komento piti ennen sotaa vaarallisimpana. Sodan ensimmäisinä viikkoina tehtiin joitain muutoksia keskikaliiperin ilmatorjuntatykistön ryhmittelyyn. Erityisesti he vahvistivat länsisuuntaa sijoittamalla kahdeksan patteria proomuille Suomenlahdella ja laajensivat jonkin verran tulivyöhykettä kaupungin pohjoisosassa kattamaan tärkeimmät lentokentät.

Sen jälkeen, kun vihollisen ilmailun pääsuunnat etelästä ja lounaasta Leningradiin lähestymisen pääsuunnat selvitettiin vihollistoimien aikana ja eteläisille ilmapuolustushävittäjälentokoneillemme alettiin kohdistua hyökkäys- ja pommi-iskuja, elokuussa 1941 tapahtui merkittävämpi uudelleenryhmittely. piti valmistaa keskikaliiperisia ilmatorjuntatykistöakkuja. Luotiin ylimääräinen ulkolinja 15 keskikaliiperista ilmatorjunta-tykistöpatterista, jotka poistettiin pohjoisesta ja itäisestä sektorista ja asennettiin Nizinon, Ropshan, Kolomenskajan, Pokrovskajan, Glinkan asutuslinjoille. Ohjausoperaatioita varten vihollisen lentokoneiden lähestymisreiteillä lounaasta ja etelästä muodostettiin erillinen keskikaliiperinen ilmatorjuntatykistöosasto, joka koostui kolmesta akusta ylimääräisen materiaalin kustannuksella. Lisäksi elokuusta 1941 lähtien luotiin 6 erillistä rautateiden ilmatorjunta-akkua peittämään viestintälinjat.

Saksan maajoukkojen lähestyessä Leningradia jouduttiin siirtämään joukko eteläisen ja lounaissektorin ilmatorjuntapattereita uusiin paikkoihin sekä poistamaan lahdella proomuilla olleet ilmatorjuntapatterit. Suomi, koska he olivat vihollisen tykistön vaikutuksen alaisena. Tämän seurauksena lokakuuhun 1941 mennessä Leningradin puolustamiseen tarkoitettu ilmatorjunta-alue pieneni merkittävästi etelässä ja lounaassa.

Länsi- ja lounaissuunnassa paloalueen syvyys oli vain 17-18 km kaupungista, etelässä - 27 km ja muualla - 26-28 km.

Pienen kaliiperin ilmatorjuntatykistö peitti tärkeimmät kohteet kaupungin sisällä. Sen aseet asennettiin rakennusten katoille erityisesti varustetuille paikoille. Koska pienikaliiperiset ilmatorjuntapatterit sijaitsivat eri puolilla kaupunkia erillään rykmenttien taistelukokoonpanoista, niiden hallinta oli vaikeaa. Siksi syyskuussa 1941 heidät alistettiin viipymättä ilmatorjuntakonekiväärirykmentin komentajalle, ja helmikuussa 1942 ne pelkistettiin erilliseksi pienikaliiperiseksi ilmatorjuntatykistörykmentiksi, mikä mahdollisti patterin oikeamman järjestämisen. hallinta ja taistelukoulutus.

Suurin osa ilmatorjuntakonekivääreistä oli tarkoitettu peittämään matalalla lentävien lentokoneiden keskikaliiperisten ilmatorjunta-akkujen ampumapaikat. Loput konekiväärit, pääasiassa DShK-järjestelmät, kuuluivat ilmatorjuntakonekiväärin rykmenttiin ja suorittivat taistelutehtäviä puolustaakseen kaupungin teollisuuslaitoksia. Ne, kuten pienikaliiperiset ilmatorjuntatykit, seisoivat rakennusten katoilla.

Toisen ilmapuolustusjoukon valonheitinasemien yksiköiden suuren henkilöstövajeen vuoksi sodan puhjettua kaikkia ilmatorjuntavalaisimia käytettiin luomaan vain valovyöhyke ilmatorjuntatykistöjen yöammunnan varmistamiseksi. Mutta sodan ensimmäisten kuukausien taistelutilanne vaati kevyiden valonheitinkenttien luomista taistelijoiden yötaistelulle. Heinäkuun 1941 lopussa valonheitinrykmentit yhdellä vihollisen tärkeimmistä lentoreiteistä lounaissuunnassa, Gatchinan, Sivertsyn, Vitinon, Ropshan alueella, loivat kevyen valonheitinkentän, jonka pinta-ala oli 40x25 km.

Heinäkuun lopussa 1941 läntisen suunnan vahvistamiseksi Suomenlahdella asennettiin proomuille 8 etsintäasemaa äänenpoiminnalla ja 12 oheisasemaa. Tällä tavalla saavutettiin yhteys Leningradin valovyöhykkeen ja Kronstadtin ilmapuolustuksen valovyöhykkeen välille.

Vihollisen eteneminen kohti Leningradia pakotti elokuun lopussa 1941 poistamaan lounaaseen suunnatun hävittäjien yötaistelun valonheittimien kentän ja myös vetäytymään proomuilla valonheittimillä Suomenlahdelta Suomenlahden suulle. Neva, koska he joutuivat natsien tykistötuleen. Lisäksi suunnattiin 86 valonheitintä etelän ja lounaan suunnasta.

Tämän seurauksena saarron aikana ilmatorjuntavalojen valovyöhykkeen pääalue pieneni merkittävästi ja valonheittimet pystyivät vain osittain tarjoamaan ilmatorjuntatykistölle yötuli. Etelä- ja länsisuunnassa valovyöhykkeen raja oli ilmatorjuntatykistötulialueen rajan takana.

Kolme padrun ilmapallojen rykmenttiä rakensi taistelumuodostelman kokonaisvaltaisen puolustuksen periaatteella lisäämällä suojan kaupungin tärkeimpiin esineisiin ja vahvistamalla ryhmittymää vihollisen lentokoneiden lentojen todennäköisimpiin suuntiin. Kaupungin laitamille luotiin padoilmapallojen etulinja, joka oli kaukana kaupungin rajoista 12-15 km etelästä ja 8-10 km pohjoisesta. Täällä padon ilmapalloja sijoitettiin shakkilaudoittain pylväiden väliin 800 - 1200 m. Sodan alussa kaupungissa oli 150 ilmapallotolppaa ja sen lähestymiskohdissa 147. 31 ilmapalloa.

Saarron aikana ilmapallotuloksen pinta-ala pieneni jyrkästi. Ilmapallojen katoamisen ja ilmapalloyksiköiden vedyn puutteen vuoksi Leningradin puolustukseen jäi vain 114 tolppaa, jotka eivät selvästikään riittäneet luomaan sopivaa padotiheyttä.

Leningradin ilmapuolustuksen kanssa käytössä olleet padoilmapallot mahdollistivat 2000 - 4500 m korkeudessa tuulen maksimituulen nopeudella 12 - 15 m sekunnissa.

24. kesäkuuta 1941 mennessä 2. rykmentti ja 72. erillinen VNOS-radiopataljoona sijoittivat käyttöön 2. ilmapuolustusjoukon VNOS-pääpostin, 16 komppaniapostia, 263 tarkkailuasemaa, 23 VNOS-asemaa hävittäjälentokoneiden ohjaamiseksi ilmaviholliselle ja 8 sarjaa. RUS-radioasennuksista -1 ("Raparperi").

VNOS-palvelun perusta sodan ensimmäisinä kuukausina olivat maassa sijaitsevat visuaaliset havaintopisteet. Näistä muodostettiin varoituskaista ja jatkuva havaintokenttä. VNOS-varoitusvyöhyke sijaitsi 120-140 km Leningradista ja ulottui Suomenlahdesta Laatokan järviin Narvan, Lugan, Chudovon, Volhovin linjaa pitkin ja edelleen Laatokan itärannalla. Pohjoisessa ja luoteessa Suomen rajalla sijaitsi varoitusviivapylväitä. Leningradin ympärille luotiin jatkuva havaintokenttä, joka koostui neljästä tai viidestä samankeskisesta VNOS-pylväiden renkaasta. Jatkuvan havaintokentän ulompi ääriviiva tapahtui 60 - 70 km etäisyydellä kaupungista ja sisäääriviiva - 25 - 30 km etäisyydellä. Varoitusnauha ja jatkuva havaintokenttä yhdistettiin havaintopisteistä yhdeksällä säteittäisellä osastolla. Ilmatilaa Suomenlahden yli Leningradin lähellä ja Laatokan yläpuolella ei valvottu 2. ilmapuolustusjoukon VNOS-pisteillä. Täällä ilmavihollisen havainnointia suorittivat Red Banner Baltic -laivaston joukot, jotka olivat vuorovaikutuksessa ilmapuolustusjoukon kanssa.

Kahdeksan RUS-1-tutkalaitteistoa otettiin käyttöön kuukautta ennen sotaa ja ne muodostivat kolme ilmavihollisen radiohavaintolinjaa.

Vihollisen hyökkäys johti VNOS-havaintoasemien verkon merkittävään supistukseen. Joten 3. heinäkuuta 1941 alkaen VNOS-virkojen vetäytyminen Karjalan kannaksella alkoi, 19. heinäkuuta - Gdov-Luga-linjalta ja elokuun alussa - koko rintamalla. Syyskuun puoliväliin mennessä Leningradin entinen VNOS-palvelujärjestelmä lakkasi olemasta. Etulinja siirtyi lähes kaupungin lähelle. Vain 62 aktiivista VNOS-asemaa oli jäljellä Leningradin tarjonnassa, jotka muodostivat jatkuvan havaintokentän suljetulla alueella. VNOS-pylväiden etulinja kulki pohjoisessa N. Nikuoyasyn, Lembalovon, Sestroretskin linjaa pitkin ja etelässä - kauppasatama, Pulkovo, Ust-Izhora ja edelleen Nevaa pitkin. Viestit säilyivät näillä linjoilla koko saarron ajan.

Eston olosuhteissa RUS-2-tutka-asennuksilla oli poikkeuksellinen rooli. Elokuun 1941 toisesta puoliskosta lähtien niistä on tullut pääasiallinen ilmatilan seurantaväline. Ensimmäisen sodan vuoden lopussa Leningradin ilmapuolustusta tarjosi jo 10 RUS-2-tutka-asemaa, joista 2 oli Pegmatit-tyyppisiä ja loput Redut-tyyppisiä. Suoraan Leningradiin tarjosi 5 RUS-2-asemaa. Kaikki nämä asemat toimivat melko luotettavasti varmistaen vihollisen lentokoneiden havaitsemisen 100-140 km:n etäisyydellä.

Siten syyskuusta 1941 lähtien Leningradin vanha VNOS-ilmapuolustusjärjestelmä, joka perustui VNOS-postien visuaaliseen havainnointiin, lakkasi olemasta ja sen paikan otti VNOS-järjestelmä, jossa RUS-2-tutka-asemat olivat pääroolissa. VNOS-havaintopisteistä on tullut keino selvittää tutkatietoja lähimmiltä lähestymistavoilta kaupunkiin (176).

Leningradin ilmapuolustusjoukot joutuivat taisteluun ilmavihollista vastaan ​​sodan ensimmäisinä päivinä. Kesäkuun 23. päivän yönä 1941 kaksi pommikoneryhmää, kumpikin seitsemästä yhdeksään lentokonetta, yritti hyökätä Leningradiin Karjalan kannakselta (177). Pommikoneet lensivät matalalla. Ilmatorjuntatykkimiehet kohtasivat Sestroretskin Gorskajassa, ja he erosivat: yksi ryhmä meni Kronstadtiin, missä Red Banner Baltic -laivaston ilmatorjuntatykistöt ampuivat alas 4 lentokonetta, ja loput lähtivät hätäisesti kääntyen. Toinen ryhmä pommitti sotilasleiriä ja ilmatorjuntatykkien komentoasemaa. Tämän ryhmän hyökkäyksen torjuivat 115. ja 194. ilmatorjuntatykistörykmenttien patterit. 2. ilmapuolustusjoukon ilmatorjuntatykistöt ampuivat alas yhden viholliskoneen tästä ryhmästä.

Sodan ensimmäisinä kuukausina vihollisen ilmailun ponnistelut keskittyivät pääasiassa ilmatiedusteluihin. Partiolaiset operoivat yleensä korkeilta - 6000 - 7000 m. Tiedustelun ohella fasistinen ilmailu pommitti Leningradin esineitä.

Heinäkuun ensimmäisellä puoliskolla 1941 Saksan fasististen armeijoiden ryhmä "Pohjoinen" saavutti numeerista ylivoimaansa ja suurta varustelukykyään käyttäen Leningradin kaukaisiin lähetyksiin. Leninin kaupunkia uhkasi välitön uhka. Vahvistaakseen ja tukeakseen maajoukkojamme 2. ilmapuolustusjoukot jakoivat 5. heinäkuuta 100 ilmatorjuntatykkiä parhailla miehistöillä ja lähettivät ne panssarintorjuntaan. Elokuun 22. päivänä Leningradin rintaman sotilasneuvoston määräyksestä 115., 189., 194. ja 351. ilmatorjuntatykistörykmentit muodostivat lisäksi neljä panssarintorjuntadivisioonaa ja lähettivät ne panssarintorjuntaan eteläiselle linnoitusalueelle.

Saksalaisten joukkojen poistuminen Leningradin kaukaisille lähestymistavoille antoi heille mahdollisuuden vetää lentokoneensa kaupunkia lähimmille lentokentäille ja heinäkuun 1941 toisesta puoliskosta lähtien tehostaa pommituksia kaupunkiin.

Heinäkuun 20. päivänä 9 Yu-88 pommikoneen ryhmä 11 Me-110-hävittäjän suojassa 3000 metrin korkeudessa yritti murtautua etelästä Leningradiin. Krasnogvardeyskin alueella hänet tapasi 25 hävittäjää 7. Fighter Aviation Corpsista. Ilmataistelussa lentäjämme ampuivat alas 8 viholliskonetta ja pakottivat loput kääntymään ympäri ja palaamaan.

Vihollinen toisti yrityksen murtautua Leningradiin seuraavana päivänä, kun 25 Yu-88-, Me-110- ja Me-109-lentokonetta 4000 metrin korkeudessa lähestyi kaupunkia etelästä, mutta kohtasi voimakkaan tulipalon. lentokonepatterit, kääntyivät ympäri ja lähtivät pudottaen pommeja Gorelovskin lentopaikalle.

Rastia toistettiin 22. heinäkuuta. Tällä kertaa Leningradiin ryntäsi viisi jopa 70 lentokoneen ryhmää. Heitä vastaan ​​nostettiin 75 hävittäjäämme, jotka ampuivat alas 13 lentokonetta ilmataisteluissa ja pakottivat loput luopumaan hyökkäyksestä.

Saatuaan näiden kolmen päivän aikana musertavan vastalauseen Leningradin ilmapuolustukselta, erityisesti ilmapuolustushävittäjiltä, ​​natsit aloittivat hyökkäyksensä hävittäjälentokoneiden lentokentille yrittäen tukahduttaa sitä. Samalla he yrittivät murtautua Leningradiin. Kaiken kaikkiaan heinä- ja elokuussa natsit suorittivat Leningradiin 17 ryhmähyökkäystä, joista 8 oli päivällä ja 9 yöllä.

Leningradin ilmapuolustusvoimat, jotka onnistuivat torjumaan kaikki nämä hyökkäykset, ampuivat alas 232 vihollisen lentokonetta 1. syyskuuta mennessä, mukaan lukien 192 hävittäjälentokonetta ja 40 ilmatorjuntatykistökonetta. Leningradiin lähetetyistä 1614 viholliskoneesta vain 28 vihollisen pommittajaa onnistui murtautumaan kaupunkiin.

Vnosovilaiset ja projektorit osoittivat rohkeutta ja rohkeutta torjuessaan vihollisen ilmaiskuja, lentäjiä ja ilmatorjunta-ammureita.

10. elokuuta 1941 192. hävittäjälentorykmentin kuusi hävittäjää laivueen komentajan kapteeni I. A. Shapovalovin johdolla hyökkäsi vihollisen maajoukkoja vastaan ​​Ustyen kylän lähellä. Tällä hetkellä ilmaan ilmestyi 40-50 pommikoneen vihollisryhmä. Pudotettuaan pommeja vihollisasemille kuusi hävittäjäämme päättivät tehdä tyhjäksi natsien suunnitelman ja hyökkäsivät päättäväisesti heitä vastaan. Kapteeni I. A. Shapovalov sytytti Me-110:n tuleen onnistuneella purkauksella, mutta hänen koneensa syttyi tuleen myös vihollisen laukauksista. Mutta kapteeni jatkoi taistelua ja törmäsi palavalla autollaan toista fasistista konetta. Rohkeilla hyökkäyksillä kuusi rohkeaa taistelijaa esti vihollisryhmää suorittamasta tehtäväänsä.

Mutta ei vain ilmassa, Leningradin hävittäjät tuhosivat vihollisen lentokoneita tänä aikana. He tekivät rohkeita murskaamisia vihollisen lentokentille. Joten 25. elokuuta tiedustelu havaitsi yli 70 saksalaisen lentokoneen keskittymän lentokentälle Spasskaya Polest -alueella. Neljä hävittäjäryhmää, jotka koostuivat 41 lentokoneesta, lähti hyökkäämään tälle lentokentälle. Ensimmäisellä lähestymisellä he pommittivat lentokenttää ja alkoivat sitten hyökätä parkkipaikoille tekemällä kolme tai neljä hyökkäystä. Natsit yrittivät nostaa koneensa ilmaan, mutta lentäjämme tuhosivat 14 lentokonetta nousun aikana ja yhteensä 40 lentokonetta tuhoutui lentokentällä. Pelastukseksi saksalaiset nostivat 12 hävittäjäänsä läheiseltä lentokentältä. Lentäjämme aloittivat ilmataistelun heidän kanssaan ja ampuivat alas 6 lentokonetta.

Ilmatorjunta-aseet pakottivat tulillaan vihollisen pommittajat toimimaan korkealta ja pudottamaan pommeja, usein tähtäämättä mihinkään. Monet ilmatorjuntayksiköt ja alayksiköt, jotka torjuivat rohkeasti natsien ilmahyökkäykset, täydensivät onnistuneesti pudotettujen vihollisen lentokoneiden tiliä. Siten kapteeni A.I. Sumenkovin komennossa oleva 351. ilmatorjuntatykistörykmentin divisioona ampui alas 14 vihollisen lentokonetta yhden taistelun aikana.

Leningradin laitamilla käydyissä taisteluissa 351. ilmatorjuntatykistörykmentin 8. patteri erottui luutnantti P. N. Petruninin komennolla. 30. elokuuta 1941 natsijoukkojen edistyneet yksiköt saavuttivat Nevan lähellä Ivanovskoje-kylää ja yrittivät pakottaa sitä. Tällä sektorilla oli vain yksi kahdeksas ilmatorjuntapatteri, joka sijaitsi vastarannalla. Jalkaväkiyksikkömme eivät ole vielä saapuneet tänne. Luutnantti P. N. Petrunin järjesti välittömästi puolustuksen. Ohjausryhmän komentaja, luutnantti E. A. Miloslavsky, yhdessä partiolaisten, nuoremman kersantti D. A. Krayukhinin ja puna-armeijan sotilaan A. D. Panfilovin kanssa, perustivat vihollisen jatkuvan valvonnan. Heti kun natsit kerääntyivät ja suuntasivat rantaan ylityspaikalle, patteri avasi tulen. Luutnantti E. A. Miloslavskyn tarkan säädön mukaan aukot peittivät natsit ja hajottivat heidät estäen heitä ylittämästä.

Sitten vihollinen päätti tuhota akun ilmaiskulla. Syyskuun 2. päivän aamuna useita Yu-88-pommittajia ilmestyi ampumapaikan päälle. Akku havaitsi kuitenkin vaaran ajoissa ja kohtasi heidät hyvin kohdistetuilla lentopalloilla. Kolme liekkien peittämää lentokonetta syöksyi maahan, ja loput pakenivat hätäisesti pommeja pudottamalla.

Illalla vihollinen lähetti jälleen suuren joukon Yu-88-pommikoneita tukahduttamaan akun. Syntyi kuuma tappelu. Mutta tällä kertaa ilmatorjuntatykittäjät voittivat ampumalla alas kolme muuta lentokonetta. Oli selvää, että natsit yrittäisivät kostaa ampujille. Päällikkö muutti ampuma-asentoaan. Vihollinen löysi akun ja heitti sitä kohti jälleen suuren ryhmän lentokoneita, nyt Yu-87:ää, joka lensi sisään eri suunnista ja sukelsi. Tuli oli suoritettava suoralla tulella jokaiseen aseeseen erikseen. Kovassa taistelussa akku kärsi tappioita, mutta tuli ei lakannut ennen kuin viimeinen vihollisen lentokone karkotettiin.

Vaikeissa olosuhteissa joutuivat toimimaan myös VNOS:n edistyneet virat. Vihollisen edetessä 2. ilmapuolustusjoukon komento pakotettiin vetämään nämä paikat lähemmäs kaupunkia. Ja perääntyessään joukkojemme kanssa, heidän piti usein taistella maavihollista vastaan. Esimerkiksi 14. heinäkuuta 1941 fasististen panssarivaunujen kolonni murtautui VNOS-postin nro 0114 alueelle lähellä Ivanovskoje-kylää. Postin päällikkö, kersantti N. I. Zornikov, ilmoittanut tästä, yhdessä puna-armeijan tarkkailijoiden I. A. Zaitsevin, P. A. Zhulyevin ja P. P. Jakovlevin kanssa ryhtyivät epätasaiseen taisteluun. Ja vaikka natsit avasivat tykistötulen pylvääseen, rohkeat sotilaat jatkoivat taistelua vihollista vastaan. Vnosovilaiset tuhosivat neljä panssarivaunua ja useita kymmeniä natsisotilaita. VNOS-postin koko henkilöstö kuoli epätasaisessa taistelussa, mutta panssarivaunut pidätettiin, ja sillä välin yksikkömme saapuivat ajoissa ja ajoivat vihollisen takaisin. Siitä lähtien zornikovilaisista on tullut rohkeuden ja isänmaallisuuden symboli Leningradin ilmapuolustusyksiköissä.

Ensimmäiset taistelut vahvan ja kokeneen ilmavihollisen kanssa pakottivat 7. Fighter Aviation Corpsin lentäjät etsimään ja hallitsemaan uusia taktiikoita, hallitsemaan ilmataistelun taitoja. Sodan alussa lentäjämme käyttivät partioinnissa ja hyökkäyksiä torjuessaan yleensä linkin ja yhdeksän "seremoniallisen" muodostelman taistelukokoonpanoja. Tämä sidoi voimakkaasti ryhmän ohjattavuutta, ohjasi ohjaajien huomion taistelumuodostelman ylläpitämiseen ja häiritsi vihollisen oikea-aikaista havaitsemista. Ryhmän koko kokoonpano osallistui yleensä taisteluun ilman suojaa hyökkääville miehistöilleen. Vihollinen käytti tätä hyväkseen ja teki odottamattomia hyökkäyksiä ylhäältä, auringon suunnasta, pilvien takaa, minkä seurauksena lentäjämme kärsivät tarpeettomia tappioita. He suorittivat hyökkäyksiä samalla tavalla pääsääntöisesti takapuoliskolta ja erityisesti takaa alhaalta, ja tuli avattiin pitkiltä etäisyyksiltä ja pitkistä purkauksista. Myös pilvien ja auringon naamiointia ei käytetty riittävästi. Hyökkäyksestä poistuminen suoritettiin useimmiten sukeltamalla ilman vaakasuuntaista liikettä, mikä antoi vihollisen hävittäjille mahdollisuuden käyttää etujaan pystysuorassa ohjauksessa.

Näiden puutteiden poistamisesta tuli hävittäjälentäjien tärkein tehtävä sodan ensimmäisinä kuukausina. "Seremoniaalisia" rakenteita ei enää käytetty. Taistelukokoonpanoissa alkoi erottua iskuryhmä ja peittoryhmä, ja hävittäjäparista tuli pienin taisteluyksikkö. Erityistä huomiota kiinnitettiin nyt hyökkäysten peittämiseen ja niistä selviytymiseen. Sellaiset tekniikat, kuten vihollisen salainen lähestyminen, tulen avaaminen lyhyiltä etäisyyksiltä, ​​vihollisen hävittäjien pakottaminen taisteluun vaakasuorilla linjoilla ja edullisimmilla korkeuksilla, alkoivat tuoda lentäjillemme merkittävää menestystä ilmataisteluissa. Jos vihollisen kanssa käytyjen ilmataistelujen tulokset heinä-elokuussa 1941 olivat noin 2:1 7. hävittäjälentojoukon lentäjien hyväksi, niin touko-kesäkuussa 1942 tämä suhde nousi 4:1:een.

Joissakin osissa ilmatorjuntatykistöä sodan ensimmäisinä kuukausina miehistöt olivat myöhässä tulen avaamisesta, patterit olivat huonosti valmisteltuja ampumiseen ja koordinoimatta ammuttu lentolento. Näiden puutteiden poistamiseksi kiinnitettiin paljon huomiota ilmatilanteen havainnoinnin ja akkujen kohdemerkinnän järjestämiseen, etäisyysmittarin ja instrumenttien laskennan koulutukseen sekä materiaalien valmisteluun ampumista varten. VNOS-radiopataljoonan täytyi puolestaan ​​kiireesti hallita käyttöön tulevat uudet RUS-2-tutkalaitteistot, jotka VNOS-havaintopisteiden vähentyneen verkon vuoksi olivat ainoa keino havaita ilmavihollinen ajoissa. kaupungin laitamilla.

Syyskuun alussa 1941 vihollisen maajoukot saapuivat Leningradin lähelle ja alkoivat valmistautua ryöstämään kaupunkia. Ennen kuin vihollinen ryhtyi hyökkäämään Leningradin puolustuslinjoihin, se alisti kaupungin voimakkaalle tykistötulille ja ilmapommituksille. 8. syyskuuta 1941 fasistinen ilmailu teki päiväsaikaan hyökkäyksen kaupunkiin kahdella Yu-88 pommikoneryhmällä, jotka koostuivat 23 lentokoneesta, jotka lensivät 4000 metrin korkeudessa. Jotkut heistä onnistuivat murtautumaan kohteeseen ja pudottamaan korkealle. räjähtäviä ja syttyviä pommeja kaupungin eteläosassa, mikä aiheutti useita tulipaloja. Pimeyden tullessa ratsastus toistettiin. Jopa 20 konetta, jotka lähestyivät yksi kerrallaan lounaasta 6000 metrin korkeudessa, pommittivat kaupunkia. Ja aamulla vihollinen lähti hyökkäykseen toivoen valloittaakseen Leningradin myrskyllä, mutta epäonnistui.

Syyskuun 9. päivän yönä Saksan ilmailu toisti ilmahyökkäyksen Leningradiin pudottaen 48 räjähdysherkkää pommia, jotka painoivat 250–500 kg.

Syyskuun 1941 aikana vihollinen teki 23 ryhmähyökkäystä Leningradiin, joista 11 päivällä ja loput yöllä. Päivällä hän suoritti tärkeimmät pommiiskut, ja yöllä hyökkäykset suunniteltiin kuluttamaan ilmapuolustusta ja tuhoamaan väestöä. Voimakkaimmat hyökkäykset Leningradiin tehtiin 19. ja 27. syyskuuta. Syyskuun 19. päivänä vihollinen teki neljä päivä- ja kaksi yöhyökkäystä, joihin osallistui noin 280 lentokonetta, ja 27. syyskuuta iltapäivällä jopa 200 lentokoneen ryhmät hyökkäsivät kaupunkiin ja lentokentille kolme kertaa.

Samanaikaisesti kaupungin pommituksen kanssa syyskuussa fasistinen saksalainen ilmailu yritti tuhota Red Banner Baltic -laivaston pääjoukot Kronstadtissa ilmaiskuilla. Tätä varten kolme päivää peräkkäin - 21., 22. ja 23. syyskuuta - jopa 400 lentokonetta suoritti massiivisia pommi-iskuja Kronstadtiin.

Suurin taakka hyökkäysten torjunnassa lankesi Kronstadtin ja Leningradin ilmatorjuntatykistölle. Syyskuun 21. päivänä 22 ilmatorjunta-akkua ampui, jotka ampuivat alas 7 lentokonetta. Ilmatorjuntatykistön tulessa natsit eivät voineet suorittaa kohdennettuja pommituksia eivätkä aiheuttaneet merkittäviä vahinkoja laivaston aluksille. Seuraavana päivänä, 22. syyskuuta, natsien hyökkäys Kronstadtiin epäonnistui. Hävittäjät ja ilmatorjunta-aseet, jotka olivat tuhonneet 6 lentokonetta, eivät antaneet pommittajien päästä kohteeseen. Kärsittyään tappioita ja saavuttamatta menestystä kahden ensimmäisen päivän aikana vihollisen lentokoneet nostivat lentokorkeutta 23. syyskuuta 4000 - 6000 m. Mutta vielä tuona päivänä viisi hyökkäystä Kronstadtiin ei tuonut menestystä saksalaisille. Vain yksi taistelualuksistamme vaurioitui ja useita Kronstadtin esineitä vaurioitui. Vihollinen menetti sinä päivänä 12 konetta.

Yleensä vihollinen ei kyennyt toteuttamaan suunnitelmiaan Red Banner Baltic -laivaston laivojen tuhoamiseksi. Suoritettuaan useita pieniä hyökkäyksiä, jotka myös ilmapuolustusjoukot torjuivat onnistuneesti, hän lopetti iskut Red Banner Baltic -laivaston aluksiin huhtikuuhun 1942 saakka.

Yli 2 700 vihollisen lentokonetta osallistui syyskuun lentohyökkäykseen Leningradiin, mutta aktiivisen ilmapuolustusoperaation seurauksena vain 480 saksalaista konetta onnistui murtautumaan kaupunkiin. Samaan aikaan fasistinen ilmailu kärsi merkittäviä tappioita. Vain Leningradia puolustavat maan ilmapuolustusvoimat ampuivat alas 272 lentokonetta, joista 7. Fighter Aviation Corpsin lentäjät - 120 ja 2. ilmapuolustusjoukon ilmatorjuntatykistö - 152 lentokonetta.

Fasistinen Saksan komento, joka ei saavuttanut ratkaisevia tuloksia syyskuun taisteluissa, joutui luopumaan uusista yrityksistä valloittaa Leningrad myrskyllä. Se päätti murtaa kaupungin puolustajien sankarillisen vastarinnan pitkällä saarolla, järjestelmällisellä tykistöammuksella ja ilmapommituksella.

Ja todellakin, fasistiset saksalaiset joukot siirtyivät toteuttamaan barbaarista suunnitelmaansa. Mutta valtavat tappiot, joita vihollisen lentokone kärsi päiväsaikojen massiivisten hyökkäysten aikana, pakottivat hänet siirtymään lähes yksinomaan yöoperaatioihin. Lokakuun 1. ja 24. marraskuuta 1941 välisenä aikana natsit suorittivat Leningradiin 37 pommi-iskua, joista 32 suoritettiin yöllä ja vain 5 päivällä, ja sitten jatkuvan pilvipeiteen olosuhteissa. Näihin ratsioihin osallistui noin 840 lentokonetta. Yöhyökkäykset suoritettiin pääsääntöisesti kirkkaina kuutamoisina öinä 5000-6000 m korkeudessa. Pommittajat lähestyivät kaupunkia eri suunnista. Koneiden väliset aikavälit nousivat jopa 20 minuuttiin, ja hyökkäykset kestivät koko yön uuvuttaen ilmapuolustusvoimien henkilöstöä ja väestöä. Joten yöllä 14. marraskuuta hyökkäys kesti 14 tuntia, ja siihen osallistui vain noin 36 lentokonetta.

Saarron aikana Leningradin ilmapuolustuksen ohjausjärjestelmässä tapahtui merkittäviä muutoksia sen vahvistamiseksi.

Valtionpuolustuskomitean päätöksen mukaisesti 2. ilmapuolustusjoukot organisoitiin uudelleen Leningradin ilmapuolustuspiiriksi. Rannikkopalvelun kenraalimajuri G.S. Zashikhin nimitettiin Leningradin ilmapuolustuspiirin joukkojen komentajaksi, rykmentlikomissaari A.A. Ikonnikov sotilaskomissaariksi ja everstiluutnantti P.F. Rozhkov nimitettiin esikuntapäälliköksi.

Svirskyn ja Laatokan ilmapuolustusprikaatialueet, jotka suorittivat Leningradin viestintälinjojen puolustustehtäviä, säilyivät ennallaan. Valtionpuolustuskomitea määräsi Leningradin joukkojen, Laatokan ja Svirin ilmapuolustusprikaatialueiden suoran alaisuuden Leningradin rintaman sotaneuvostolle, ei maan ilmapuolustusvoimien komentajalle, kuten tehtiin kaikille muille. maan ilmapuolustusyksiköt. Tällaisen poikkeuksen sanelivat piiritetyn kaupungin ilmapuolustuksen erityisolosuhteet, joissa rintaman joukot ja maan ilmapuolustusjoukot suorittivat yhden yhteisen tehtävän - kaupungin puolustamisen. Tässä tilanteessa oli tarkoituksenmukaista keskittää kaikkien Leningradia puolustavien joukkojen johto yhteen keskukseen.

Saarron aikana tehtiin muutoksia 7. Fighter Aviation Corpsin johdossa, joka oli operatiivisesti joukkoalueen komentajan alaisuudessa. Eversti E.E. Yerlykin nimitettiin joukkojen komentajaksi, prikaatikomissaari G.Yu. Pevzner sotilaskomissaariksi ja everstiluutnantti N.P. Zhiltsov nimitettiin esikuntapäälliköksi.

Saarron vaikeana aikana 7. Fighter Aviation Corpsin komennon päähuomio keskittyi Laatokan vesiväylän suojaamiseen vihollisen ilmaiskuilta, partioimiseen ja Laatokan vesiväylän hyökkäysten torjumiseen. Kolmen kuukauden aikana, lokakuusta 1941 alkaen, joukko teki 1836 laukaisua, mikä oli noin 42 prosenttia. joukkojen yhteenlaskettu määrä. Samaan aikaan lentäjät Laatokan yli ampuivat alas 37 vihollisen lentokonetta. Joukko jatkoi myös taisteluoperaatioita maajoukkojen tukemiseksi. Näiden tehtävien suorittamiseksi suoritettiin 1460 laukaisua.

Ilmatorjuntatykistö oli ratkaisevassa roolissa Leningradiin loka-joulukuussa tehtyjen ratsioiden torjunnassa. Mutta tänä aikana ammusten kanssa oli kriittinen tilanne. Ammusten vastaanottaminen vihollisuuksien aikana ei kattanut kustannuksia. Niinpä syyskuussa 1941 ilmatorjuntatykistöt käyttivät noin 69 000 ammusta ja saivat 14 530 ammusta. Leningradin työläiset antoivat suurta apua ilmatorjuntatykistöille, jotka aloittivat ilmatorjunta-ammusten tuotannon piiritetyn kaupungin tehtailla. Kuitenkin akuutti pula ammuksista 85 mm:n ilmatorjuntatykeille tuntui koko saarron ajan.

Johto joutui ryhtymään hätätoimenpiteisiin ammusten säästämiseksi. Tuli vihollisen lentokoneisiin avattiin vain rykmentin komentajan luvalla ja joissakin ääritapauksissa divisioonan komentajan luvalla. Yöhyökkäysten torjunnassa patotuli ammuttiin vain kahdella patterilla, ja myös laukaussarjojen määrää verhossa vähennettiin. Lisäksi 2. ilmapuolustusjoukon johto teki virheen harjoittamalla laajasti ilmatorjuntatykistöä äänimikrojen mukaan. Tämä ammuntamenetelmä osoittautui erittäin tehottomaksi. Kesäkuusta joulukuuhun 1941 kului 69220 ammusta tällä tavalla ammuttaessa ja vain 1 vihollisen lentokone ammuttiin alas. Siksi Leningradin ilmapuolustus luopui vuoden 1942 alussa ääniantureilla ampumisesta ja siirtyi padotuliin.

Marraskuun lopussa 1941 saksalaiset muuttivat jälleen taktiikkaansa hyökätäkseen Leningradiin ja siirtyivät pääasiassa päivänvaloihin. Mutta nyt nämä hyökkäykset suoritettiin yksinomaan pilvessä, pommittaen pilvien takaa. Yleensä ratsastus alkoi iltapäivällä ja jatkui pimeään asti. Pommittajat lähestyivät kaupunkia yksittäin tai 2-3 koneen ryhmissä, 20-40 minuutin välein, 4000-4500 m korkeudessa. Jokaiseen tällaiseen hyökkäykseen osallistui 12-15 lentokonetta. Samaan aikaan vihollinen suoritti kaupungin tykistöpommituksia.

Näiden hyökkäysten heijastus oli erittäin vaikeaa. Hävittäjäkoneet eivät pystyneet toimimaan menestyksekkäästi jatkuvan matalan pilvisyyden olosuhteissa, eikä ilmatorjuntatykistössä ollut laitteita suunnatun tulen tekemiseen optisille instrumenteille näkymättömiin kohteisiin. Hän ampui vain pienitiheyksisiä patukoita ampumatarvikkeiden puutteen vuoksi.

4. huhtikuuta 1942 fasistinen saksalainen ilmailu yritti jälleen tuhota Red Banner Baltic -laivaston alukset, jotka nyt sijaitsivat Nevan suulla lähellä Vasilyevsky-saarta. Tätä tarkoitusta varten natsit lähettivät 100 pommikonetta taistelijoiden varjolla. Samaan aikaan he hyökkäsivät hävittäjälentokenttiämme vastaan ​​ja ampuivat tykistötulen hyökkäysvyöhykkeellä sijaitsevia ilmatorjuntapattereita vastaan.

Mutta tälläkin kertaa vihollinen laski väärin. Lentotiedustelunsa luonne huomioon ottaen Leningradin ilmapuolustusjohto vahvisti etukäteen laivan pysäköintialueen puolustusta. Ilmatorjuntapattereiden ryhmittelyä alusten lähestymistavoilla tiivistettiin ja keski- ja pienikaliiperiset ilmatorjuntapatterit ja osa ilmatorjuntakonekivääreistä keskitettiin suoraan parkkipaikalle sukelluslentokoneiden torjuntaan. Vihollisen lentokoneita kohtasivat hävittäjät ja voimakas ilmatorjuntatuli. 58 pommikonetta onnistui murtautumaan kaupunkiin ja pudottivat jopa 230 räjähdysherkkää pommia. Mutta ilmatorjuntatykistön tulessa pommituksen tarkkuus oli alhainen, ja laivaston alukset eivät kärsineet merkittävistä vaurioista. Natsit menettivät myös 25 lentokonetta.

Tämän epäonnistuneen hyökkäyksen jälkeen natsit suorittivat intensiivistä lisätiedustelua ilmapuolustukseen ja alusten sijaintiin parkkipaikalla kahdenkymmenen päivän ajan. Ja sitten neljä päivää - 24., 25., 27. ja 30. huhtikuuta - he tekivät useita suuria ratsioita laivojen pysäköintiin. He osallistuivat jopa 200 pommikoneeseen hävittäjien varjolla. Mutta myös tällä kertaa lentäjämme ja ilmatorjunta-tykistömme torjuivat onnistuneesti kaikki hyökkäykset tuhoten 38 vihollisen lentokonetta. Pieni määrä pommittajia murtautui kaupunkiin ja parkkipaikalle, mikä ei aiheuttanut juuri mitään vahinkoa.

Huhtikuussa Nevan suulla tehtyjen laivojen hyökkäyksen jälkeen saksalaiset käynnistivät pommitukset Leningradiin vasta lokakuun lopussa 1942.

Huhtikuussa perustettiin Leningradin ilmapuolustusarmeija, johon kuuluivat Leningradin joukkopiirin maailmapuolustusyksiköt ja 7. Hävittäjälentojoukot. Rannikkopalveluksen kenraalimajuri G.S. Zashikhin nimitettiin Leningradin ilmapuolustusarmeijan joukkojen komentajaksi, prikaatikomisari A.A. Ikonnikov, prikaatikomissari F.F. Verov ja Leningradin kaupungin työväenedustajien neuvoston toimeenpanevan komitean puheenjohtaja P.S. Popkov. sotilasneuvostosta.

Tällä tapahtumalla oli myönteinen rooli Leningradin ilmapuolustuksen vahvistamisessa, koska se saattoi päätökseen kaikkien Leningradia ilmasta puolustavien joukkojen toiminnallisen ja organisatorisen yhdistämisen yhdeksi järjestelmäksi, ja valvontaelinten merkittävä vahvistaminen mahdollisti lentoturvallisuuden parantamisen. taisteluoperaatioiden hallinnan laatua.

Kaupungin pitkän saarron olosuhteissa Leningradin ilmapuolustusarmeijan, Leningradin rintaman ilmavoimien ja Red Banner Baltic -laivaston ilmapuolustusvoimien välisen luotettavan vuorovaikutuksen merkitys on kasvanut merkittävästi. Tätä tarkoitusta varten heidän päämajansa kehitti asiakirjoja, jotka ovat yhtenäisiä kaikille: suunniteltu taulukko ilmatorjuntavälineiden vuorovaikutukselle; ohjeet Leningradin ilmapuolustusarmeijan, Leningradin rintaman ilmavoimien ja Red Banner Baltic -laivaston ilmavoimille vihollisen ilmahyökkäysten torjumiseksi Leningradiin, Kronstadtin laivastotukikohtaan ja Osinovetsin satamaan; yksi koodattu kartta hävittäjien ohjaamiseksi ilmaviholliselle ja yksi järjestelmä hävittäjien taisteluvyöhykkeistä.

Leningradin rintaman sotilasneuvoston erityisellä päätöksellä Leningradin ilmatorjuntahävittäjälentokoneen komentajalle annettiin oikeus käyttää Red Banner Baltic -laivaston hävittäjälentokoneita torjumaan massiivisia iskuja kaupunkiin.

Hävittäjien vihollista kohti osoittava pylväsjärjestelmä oli yksi koko ilmapuolustuksen hävittäjäilmailulle, Leningradin rintaman ilmavoimille ja Red Banner Baltic -laivaston ilmavoimille. Leningradin ilmapuolustusarmeijan, Leningradin rintaman ja Red Banner Baltic -laivaston ilmapuolustuksen VNOS-yksiköt olivat keskenään suorassa puhelin- ja radioyhteydessä ja vaihtoivat tietoja ilmatilanteesta.

KBF:n ilmatorjuntatykistörykmentit pitivät tuliyhteyttä Leningradin ilmapuolustusarmeijan ilmatorjuntatykistörykmenttien kanssa ja vaihtoivat keskinäisiä tietoja suoraan puhelimitse.

Vuorovaikutuksen sotilaallisen ilmapuolustusjärjestelmän kanssa järjesti Leningradin rintaman päämaja.

Vuosille 1941-1942 7. Air Defence Fighter Aviation Corpsin lentäjät tuhosivat 653 saksalaista lentokonetta, joista 534 lentotaisteluissa ja 119 lentokentän hyökkäyksissä. Lisäksi sisään. Taistellessaan maavihollista vastaan ​​he tuhosivat 23 panssarivaunua, 228 ajoneuvoa, noin 34 tykistöpatteria ja tukahduttivat noin 86 patteria. Samana aikana ilmatorjuntatykistöyksiköt ampuivat alas 339 vihollisen lentokonetta. Taistelussa maavihollista vastaan ​​ilmatorjunta-aseet tuhosivat 61 vihollisen tankkia, 29 ajoneuvoa, voittivat noin 37 ja tukahduttivat 59 tykistö- ja kranaatinheitinpatteria, 35 bunkkeria ja 16 havaintopistettä.

Puolustaessaan piiritettyä Leningradia ilmapuolustussotilaat suorittivat monia loistavia sotilaallisia tekoja ja sankaritekoja.

Huolimatta fasistisen ilmailun vastaisen taistelun äärimmäisen vaikeista edellytyksistä, Leningradin ilmapuolustusjoukot suuren isänmaallisen sodan ensimmäisenä aikana eivät antaneet fasististen barbaarien tuhota kaupunkia ilmaiskuilla. Leninin kaupunki eli ja jatkoi sankarillista taistelua.