PzKpfw III -säiliön kehittäminen. Panzerkampfwagen III:een perustuvien PzKpfw III -säiliöajoneuvojen kehittäminen

PzKpfw III Ausf.E -muunnos otettiin tuotantoon vuonna 1938. Lokakuuhun 1939 saakka Daimler-Benzin, Henschelin ja MANin tehtailla rakennettiin 96 tämäntyyppistä tankkia.
PzKpfw III Ausf.E oli ensimmäinen modifikaatio, joka meni laajaan tuotantoon. Säiliön erikoisuus oli Ferdinand Porschen kehittämä uusi vääntötankojousitus.

Se koostui kuudesta maantiepyörästä, kolmesta tukirullasta, veto- ja välipyörästä. Kaikki maantiepyörät ripustettiin itsenäisesti vääntötankoihin. Panssarin aseistus säilyi ennallaan - 37 mm KwK35/36 L/46.5 tykki ja kolme MG-34-konekivääriä. Panssarin paksuus nostettiin 12-30 mm:iin.

PzKpfw III Ausf.E -säiliöt varustettiin Maybach HL120TR -moottorilla, jonka teho oli 300 hv. ja 10-vaihteinen Maybach Variorex -vaihteisto.
PzKpfw III Ausf.E -tankin paino saavutti 19,5 tonnia Elokuusta 1940 vuoteen 1942 kaikki tuotetut Ausf.E:t aseistettiin ja ne saivat uuden 50 mm:n KwK38 L/42 aseen. Ase ei ollut pariksi kahden, vaan vain yhden konekiväärin kanssa. Rungon ja päällirakenteen etupanssari sekä takapanssarilevy vahvistettiin 30 mm:n panssarilla. Ajan myötä jotkut Ausf.E-säiliöt muutettiin Ausf.F-standardin mukaisiksi.

Tankki PzKpfw III Ausf.F

Vuonna 1939 aloitettiin PzKpfw III Ausf -säiliöiden tuotanto. F. Heinäkuuhun asti rakennettiin 435 tankkia. Tuotanto tapahtui Daimler-Benzin, Henschelin, MAN:n, Alkettin ja FAMO:n tehtailla. Ausf.F-versio oli Ausf.E:n muunneltu. Säiliössä oli Maybach HL120TRM -moottori. Ulkoisesti tankin uusi muunnelma erosi edeltäjästään rungon etuosan yläosassa olevilla ilmanottoaukoilla. Ensimmäinen 335 ajoneuvon erä sai 37 mm:n tykin ja kolme konekivääriä, ja viimeisistä ajoneuvoista noin sata oli aseistettu alun perin 50 mm:n KwK38 L/42-tykillä. Ranskan kampanjan loppuun mennessä vain 40 tankkia otettiin käyttöön.

Säiliö PzKpfw III Ausf.F, 37 mm KwK38 L/48.5

Ausf koneet. oli varustettu viiden savunkehittimen sarjalla. Elokuusta 1940 vuoteen 1942 kaikki tankit, joissa oli 37 mm:n tykki, aseistettiin uudelleen ja saivat 50 mm:n KwK38 L/42 tykin. Panssaria vahvistettiin panssarilevyillä, aivan kuten Ausf.E.:n panssari. Vuosina 1942/43 osa Ausf-tankkeja. F oli varustettu pitkäpiippuisilla 50 mm KwK39 L/60 tykeillä. Muunnetut panssarivaunut, joissa oli vahvistettu panssari, olivat käytössä heinäkuuhun 1944 saakka.

Tankki PzKpfw III Ausf. F c 50 mm KwK38 L/42

Nämä taisteluajoneuvot olivat osa 116. panssarivaunudivisioonaa, joka taisteli Normandiassa. Britit vangitsivat yhden PzKpfw III Ausf.F:n ja suorittivat sen laajan testauksen. Britit luovuttivat raportin testituloksista amerikkalaisille. He päättivät käyttää vääntötankojousitusta uusissa tankeissaan M18 "Gun Motor Carriage", M24 "Chaffee", M26 "Pershing" ja muissa.

Tankki PzKpfw III Ausf. G

Huhtikuusta 1940 toukokuuhun 1941 rakennettiin 600 PzKpfw III Ausf.G:tä. Noin 50 ajoneuvoa oli aseistettu 37 mm:n tykillä, mutta kaikki loput oli aseistettu 50 mm:n tykillä. Suojellakseen vihollisen jalkaväkeä panssarivaunuissa oli kaksi MG-34-konekivääriä. Panssarin paksuus 21 mm-30 mm. Tämän muunnelman autoissa käytettiin ensimmäistä kertaa uutta kuljettajan katselulaitetta "Fahrersehklappe 30". Tornia muunnettiin asentamalla kattoon tuuletin ja soihdutusluukku.

Päällikön kupoli on vakiotyyppinen, kuten aikaisempien muutosten tankeissa. Useimmat säiliöt varustettiin 360 mm leveillä teloilla. Ausf.G-säiliöt olivat ensimmäiset ajoneuvot, jotka oli varustettu "Rommel-laatikolla", joka oli asennettu tornin takaseinään. Myöhemmin tästä laatikosta tuli tankin varusteiden vakioelementti.

Tankki PzKpfw III Ausf.H

Puolan ja Ranskan kampanjoiden taistelukokemus paljasti riittämättömän panssarin PzKpfw III:lle. Yksinkertaisin tapa vähentää ajoneuvon haavoittuvuutta - yläpuolisten panssarilevyjen asentaminen paikkoihin, joihin kuoret useimmiten osuvat - johti rungon lisäkuormitukseen ja maahan kohdistuvan ominaispaineen lisääntymiseen. PzKpfw III -rungon perussuunnittelun uudelleenmuokkaustyön tulos oli Ausfürung H -versio (runkonimike 7/ZW).

Tässä mallissa vääntötankoja vahvistettiin ja telojen leveyttä lisättiin 36 mm:stä 40 mm:iin. Leveämmän telan käyttäminen vaati joutopyörät ja vetopyörät vaihtamista; kuuden reiän laiskien sijasta alettiin asentaa kahdeksan reiän pyöriä ja myöhemmin - kahdeksalla pinnalla. Uudet säiliöt varustettiin myös aikaisempiin PzKpfw III -malleihin tehdyillä hammaspyörillä ja välipyörillä, tässä tapauksessa levyjen väliin asennettiin laajennusosa. Monimutkainen Variorix-vaihteisto korvattiin yksinkertaisemmalla synkromekaanisella Athos-vaihteistolla, jossa oli kuusi vaihdetta eteenpäin ja yksi peruutusvaihde; Kuljettajan havaintolaite korvattiin jälleen KFF-2:lla.

Panssarin panssaria vahvistettiin asentamalla rungon etuosaan 30 mm:n panssarilevyt, jotka asennettiin suoraan tehtaille tankkien valmistuksen yhteydessä. Vaikka paino on jo noussut 21,6 tonniin, ominaispaine jopa laski leveämpien telojen käytön vuoksi ja maksiminopeus pysyi samalla tasolla.

Ausf.H-tankkien sarjatuotanto aloitettiin lokakuussa 1940 (ajoneuvoja valmistettiin noin 400 kappaletta, sarjanumerot 66001...68000). Ausf.H:n panssarivaunuyhtiöt aloittivat palvelukseensa vuoden 1940 lopulla. Panssarivaunu oli aseistettu 50 mm:n tykillä, jossa oli 42 kaliiperin piippu, ammuskapasiteetti - 99 kuorta ja 3750 patruunaa konekivääriammuksia. Savutuulettimet säilytettiin tornin takaseinässä olevassa laatikossa.

Tankki PzKpfw III Ausf.J

Pehmustetun panssarin asentaminen ei ollut muuta kuin väliaikainen toimenpide odotettaessa uutta tankin versiota, jossa on paksumpi panssari.
Variantti, Ausf.J (runkonimike 8/ZW), ilmestyi vuonna 1941, siinä olevan panssarin paksuus rungon etu- ja takaosissa nostettiin 50 mm:iin, rungon sivut - 30 mm; Tornin panssarin paksuus säilyi 30 mm, mutta vaippapanssarin paksuus nostettiin 50 mm:iin. Runko on pidentynyt ja takaosan muoto on muuttunut. Tämän mallin säätimiä on muutettu hieman: polkimien sijasta, joita käytettiin ohjaamaan aiempien muutosten säiliöiden jarruja, on asennettu vivut. Eteenpäin olevaa konekivääriä ei asennettu Kugelblende-50-pallotelineeseen, kuten aikaisemmissa modifikaatioissa, vaan uuteen Kugelblende-30-kiinnikkeeseen, jossa oli suorakaiteen muotoinen aukko; Kaksilehtisten luukkujen sijasta yksilehtisiä luukkuja käytetään voimansiirron ja jarrujen ulostuloakselien tarkastukseen.

Pian Ranskan kaatumisen jälkeen pidetyssä kokouksessa Hitler vaati, että PzKpfw III:een asennetaan 50 mm:n tykki, jonka piipun pituus on 60 kaliiperia. Uuden aseen integroinnissa vanhaan torniin ilmenneiden vaikeuksien vuoksi Fuhrerin ohjeet jätettiin huomiotta, minkä seurauksena PzKpfw III, joka kohtasi kasvokkain T-34:n ja KB:n kanssa, aseistettu 76,2 mm:n aseilla, ei voinut tehdä mitään. Neuvostoliiton tankkeja vastaan. Hitler oli raivoissaan, kun hän sai tietää, että hänen pyyntöään ei ollut täytetty, hän arvioi PzKpfw III:n epäonnistuneeksi malliksi.

Säiliö PzKpfw III Ausf.J, 50 mm KwK38 L/42

Ensimmäiset Ausf.J:t valmistettiin 50 mm:n tykeillä, joiden piipun pituus oli 42 kaliiperia. Joulukuusta 1941 lähtien 50 mm:n KwK39-aseesta, jonka piipun pituus oli 60 kaliiperia, tuli tämän muunnelman ajoneuvojen vakiovarustelu, ja aiemmin valmistettuja tankkeja alettiin palauttaa Saksaan uudelleenaseistamista varten. KwK39-aseen ammuskuorma pienennettiin 84 patruunaan. Pitkäpiippuisella aseella varustetut panssarit saivat nimen Sd.Kfz.141/1, ja britit alkoivat kutsua niitä "Mk III -erikoisiksi" ensimmäisten yhteenottojen jälkeen Pohjois-Afrikassa.

Säiliö PzKpfw III Ausf.J (Sd.Kfz.141/1), 50 mm KwK39 L/60

Ausf.J:n sarjatuotanto tapahtui maaliskuusta 1941 heinäkuuhun 1942 (sarjanumerot 68001 - 69100 ja 72001 - 74100). "J"-muunnoksen tankkeja alkoi saapua taisteluyksiköihin vuoden 1941 lopulla, jolloin kävi selväksi, että 50 mm panssarin paksuus ei enää ollut riittävä.

Seuraava >

Virallinen nimitys: Pz.Kpfw.III
Vaihtoehtoinen nimitys:
Työn alkamisvuosi: 1939
Ensimmäisen prototyypin rakennusvuosi: 1940
Valmistusvaihe: kolme prototyyppiä on rakennettu.

Pz.Kpfw.III:n keskikokoisen panssarivaunun historia alkoi helmikuussa 1934, jolloin Panzerwaffe oli jo siirtynyt vaiheeseen, jossa panssaroitu laivasto täytettiin aktiivisesti uudentyyppisillä sotilasvarusteilla. Tuolloin kukaan ei voinut kuvitella, kuinka menestyksekäs ja tapahtumarikas kuuluisan "troikan" ura olisi.

Ja kaikki alkoi melko proosallisesti. Tuskin Pz.Kpfw.I- ja Pz.Kpfw.II-kevyiden panssarivaunujen massatuotantoon päästyään maavoimien asepalveluksen edustajat muotoilivat vaatimukset tämän tyyppiselle taisteluajoneuvolle. ZW (Zurführerwagen)- Eli panssarivaunu komppanian komentajille. Spesifikaatiossa todettiin, että uusi 15 tonnin panssarivaunu tulisi varustaa 37 mm:n aseella ja 15 mm:n panssaripaksuudella. Kehitys toteutettiin kilpailullisesti ja siihen osallistui yhteensä 4 yritystä: MAN, Rheimetall-Borsig, Krupp ja Daimler-Benz. Suunnitelmissa oli myös käyttää Maybach HL 100 -moottoria, jonka teho on 300 hv, Zahnradfabrik Friedrichshafenin SSG 75 -vaihteistoa, Wilson-Cletrac-tyyppistä kääntömekanismia ja Kgs.65/326/100 telat.

Aseistusosasto antoi kesällä 1934 tilaukset prototyyppien valmistuksesta, jakaen tilaukset neljän yrityksen kesken. Daimler-Benzin ja MANin oli määrä tuottaa alustaprototyyppejä (kaksi ja yksi prototyyppi). Samaan aikaan Krupp ja Rheinmetall velvoitettiin toimittamaan vastaava määrä torneja.
Armement Directorate ei suosinut Krupp-konetta, joka tuli myöhemmin tunnetuksi nimellä MKA, vaan Daimler-Benz-projektin. Vaikka tämä päätös vaikutti silloin hieman kiistanalaiselta, koska Kruppin prototyyppi rakennettiin jo elokuussa 1934. Kuitenkin alustan testauksen jälkeen Z.W.1 Ja Z.W.2 Daimler-Benz sai tilauksen kahden muun parannetun prototyypin toimittamisesta näillä nimityksillä Z.W.3 Ja Z.W.4.

Daimler-Benzin insinöörien kehittämä uusi tankki voitaisiin pikemminkin luokitella kevyeksi tankiksi. Ensimmäinen vaihtoehto, nimetty Vs.Kfz.619(kokeellinen ajoneuvo nro 619) oli itse asiassa esituotantoajoneuvo, jossa testattiin lukuisia innovaatioita. Ei ole epäilystäkään siitä, että se erosi suotuisasti "ykkösistä" ja "kaksikoista" tehokkaammilla aseilla ja paremmilla miehistön työolosuhteilla (massiivisemman rungon takia), mutta sitten "troikan" taisteluarvoa ei arvioitu niin korkeasti.

Suunnittelu perustui täysin uuteen alkuperäisen kokoonpanon alustaan. Toisella puolella se koostui viidestä kaksoispyörästä kierrejousituksella, kahdesta pienestä tukirullasta, etuvetopyörästä ja takapyörästä. Pienilenkkeinen toukka koostui teräksistä yksiharjaisista teloista.

Tankin runko suunniteltiin tilavampi taisteluosasto ja tehokkaan moottorin asennus, joka pystyy tarjoamaan vaaditun ajokyvyn. Samaan aikaan saksalaiset suunnittelijat luopuivat käytännössä panssarilevyjen asentamisesta järkeviin kaltevuuskulmiin ja suosivat suunnittelun parempaa valmistettavuutta.

Rungon ulkoasu oli lähellä klassista. Etuosassa oli mekaaninen voimansiirto, joka sisälsi 5-nopeuksisen vaihteiston, planeettakiertomekanismin ja loppukäytöt. Yksiköidensä huoltoa varten ylempään panssarilevyyn tehtiin kaksi suurta suorakaiteen muotoista luukkua.

Vaihteistoon sisältyi Zahnradfabrik ZF SGF 75 viisinopeuksinen mekaaninen synkronoitu vaihteisto. Vaihteiston vääntömomentti välitettiin planeetan kääntömekanismeihin ja loppukäyttöihin. Moottori ja vaihdelaatikko yhdistettiin taisteluosaston lattian alla kulkevalla vetoakselilla.

Voimansiirtotilan takana oli paikat kuljettajalle (vasemmalla) ja ampuja-radion operaattorille (oikealla). Rungon keskiosassa oli taisteluosasto, jonka katolle oli asennettu kuusikulmainen kolmen miehen torni, jossa oli ylempi kalteva panssarilevy. Sisällä oli paikkoja komentajalle, ampujalle ja lastaajalle. Tornin takaosassa oli korkea näkötorni, jossa oli kuusi näkörakoa ja ylempi kaksilehtinen luukku. Lisäksi tornin katolle asennettiin periskooppilaite ja sivuilla oli panssaroidulla lasilla varustettuja katseluaukkoja.

Yleisesti ottaen "troikasta" alkaen saksalaiset kiinnittivät suurta huomiota paitsi hyvän näkyvyyden lisäksi myös tapoihin paeta tankista hätätilanteissa - torni sai yhteensä kolme luukkua: yksi yläosassa ja kaksi ylhäällä. puolella. Samaan aikaan ensimmäisten muutosten prototyypeissä ja säiliöissä ei ollut luukkuja kuljettajalle ja radio-operaattorille.

Rungon takaosassa oli moottoritila. Tänne asennettiin 12-sylinterinen V-muotoinen bensiinimoottori Maybach HL108TR, joka kehitti 250 hv:n tehoa. nopeudella 3000 rpm. Jäähdytysjärjestelmä on nestemäinen.

Panssarin aseistus koostui yhdestä 37 mm:n 3,7 cm KwK-tykistä, jonka piipun pituus oli 46,5 kaliiperia. Taulukon arvojen mukaan 815 gramman painoinen 3,7 cm Pzgr panssaria lävistävä ammus kehitti 1020 m/s alkunopeuden ja kykeni läpäisemään pystysuoraan asennetun 34 mm paksuisen panssarilevyn jopa 500 metrin etäisyydeltä. Mutta itse asiassa 37 mm:n kuorien panssarin tunkeutuminen osoittautui paljon pienemmäksi, mikä pakotti myöhemmin saksalaiset suunnittelijat etsimään jatkuvasti tapoja vahvistaa aseita. Muut pienaseet koostuivat kolmesta 7,92 mm:n MG34-konekivääristä. Kaksi niistä oli asennettu vaippaan aseen oikealle puolelle ja kolmas sijaitsi eturungon levyssä. 37 mm:n tykin ammukset olivat 120 panssaria lävistävää ja räjähdysherkkää sirpaletta sekä 4 425 patruunaa konekivääriammuksia.

Ensimmäinen tilaus 25 "nollasarjan" tankista annettiin joulukuussa 1935. Samalla toimitukset suunniteltiin alkavan lokakuussa 1936, jotta 1.4.1937 mennessä koko erä olisi siirretty joukoille.

Suhteellisen onnistuneen testauksen jälkeen 3. huhtikuuta 1936 säiliö sai virallisen nimityksen Panzerkampfwagen III (Pz.Kpfw.III), kun taas Wehrmachtissa hyväksytyn päästä päähän -nimitysjärjestelmän mukaan se nimettiin nimellä Sd.Kfz.141.

Tätä muunnelmaa valmistettiin yhteensä 10 säiliötä, jotka kantoivat alkuperäistä nimitystä 1.Serie/Z.W.(myöhemmin) ja olivat Z.W.1:n kehitys. Tiukkojen määräaikojen vuoksi jouduttiin ottamaan käyttöön useita väliaikaisia ​​toimenpiteitä ja ratkaisuja, joiden vuoksi niitä ei voitu pitää täysivaltaisina taisteluajoneuvoina. Seurauksena oli, että kahdessa tankissa oli panssaroimaton teräsrunko. Lisäksi ensimmäisten tankkien panssarisuojaus osoittautui liian vaatimattomaksi. Otsa, sivut ja takaosa (sekä runko että torni) olivat vain 14,5 mm paksuja, katto - 10 mm ja pohja - 4 mm. Neuvostoliiton kevyillä panssarivaunuilla T-26 ja BT-7 vuosien 1936-1937 mallilla oli samanlainen suorituskyky, tehokkaammalla tykkiaseistuksella.

Lähes kaikki rakennetut Ausf.A:t jaettiin 1., 2. ja 3. panssaridivisioonan kesken, missä niitä käytettiin ensisijaisesti miehistön koulutukseen. Talvella 1937-1938. He osallistuivat Wehrmachtin suuriin talviharjoituksiin ja osoittivat itsensä hyvin. Merkittävistä puutteista havaittiin vain huono jousituksen rakenne, joka korjattiin säiliön muilla modifikaatioilla.

Ensimmäinen taisteluoperaatio, johon osallistui PzIII Ausf.A, oli Itävallan Anschluss ja Sudeettien liittäminen keväällä 1938. Puolan hyökkäyksessä syyskuussa 1939 käytettiin useita panssarivaunuja, vaikka tämä olikin suurimmaksi osaksi välttämätön toimenpide, koska panssarirykmentit ja divisioonat piti varustaa mahdollisimman täydellisesti.

Lisäksi paranneltiin voimalaitosyksiköitä, lähinnä kääntömekanismia ja loppukäyttöjä. Muut muutokset sisälsivät muutoksia tehoosaston tuuletusaukkojen ja pakojärjestelmän suunnitteluun. Samalla otettiin käyttöön uudenlainen komentajan kupoli, sama kuin Pz.Kpfw.IV Ausf.A -tankissa, ja viisi savupommia voitiin asentaa takataskuihin. Myös antennin kiinnityskohtaa siirrettiin hieman pidemmälle perään. Kaiken kaikkiaan tehdyt parannukset mahdollistivat maksiminopeuden nostamisen 35 km/h:iin, vaikka taistelupaino nousi 15,9 tonniin. Pz.Kpfw.III Ausf -panssarivaunujen toimitukset aktiiviselle armeijalle alkoivat vuoden 1937 puolivälistä tammikuuhun 1938. Seuraava 15 "nollasarjan" panssarivaunujen erä, runkonumerot 60201 - 60215, kutsuttiin. 2.Serie/Z.W.(myöhemmin Pz.Kpfw.III Ausf.B) ja se oli Z.W.3-prototyypin kehitystyö. Tämän muunnelman tärkein ero oli uusi alusta pystyjousilla olevan viisipyöräisen sijaan, mikä ei oikeuttanut itseään. Ilmeisesti Daimler-Benzin insinöörit päättivät yhdistää Pz.Kpfw.III:n ja tulevan Pz.Kpfw.IV:n yksittäiset elementit - nyt kummallakin puolella oli kahdeksan ajopyörää, jotka lukittiin pareittain teliin. . Jokainen teli oli ripustettu kahteen lehtijousiryhmään ja varustettu Fichtel und Sachs -tyyppisillä hydraulisilla iskunvaimentimilla. Samalla käyttö- ja ohjauspyörien muotoilu pysyy samana. Telan yläosa oli nyt tuettu kolmella tukirullalla. Jokaisen telaketjun tukipinnan pituus on pienennetty 3400 mm:stä 3200 mm:iin.

Muokkaus 3.Serie/Z.W, joka tuli tunnetuksi nimellä, julkaistiin myös 15 kappaletta. Erot Ausf.B:hen olivat minimaaliset - itse asiassa alusta yritettiin modernisoida. Ensimmäisessä ja viimeisessä telissä oli lyhyet yhdensuuntaiset jouset, kun taas toisessa ja kolmannessa telissä oli yksi yhteinen pitkä jousi. Lisäksi pakojärjestelmän rakennetta, planeettojen pyörimismekanismien rakennetta muutettiin ja käytettiin uudenlaista vetokoukkua. Toinen ero Ausf.C-muunnoksen (sekä Ausf.B:n) välillä oli saranoitujen luukkujen pyöristetty muoto, jotka sijaitsivat rungon etuosan yläpanssarissa ja jotka oli tarkoitettu ohjaukseen pääsyä varten. Kaikkien tehtyjen muutosten jälkeen säiliön massa oli 16 000 kg. Ausf.C:n toimitukset suoritettiin rinnakkain Ausf.B:n kanssa tammikuuhun 1938 asti /

Tammikuussa 1938 tankin viimeisimmän muunnelman valmistus aloitettiin ( 3b.Serie/Z.W), joka käytti edelleen 16-pyöräistä alustaa lehtijousituksella. Totta, sen suunnitteluun tehtiin uusi sarja muutoksia: etu- ja takajousia ei asennettu rinnakkain, vaan kulmaan. Luettelo muista muutoksista oli yhtä vaikuttava:

— otettiin käyttöön uudet veto- ja ohjauspyörät;

— perän muotoa ja tehoosaston panssarointia on parannettu (yksiköiden kulkuluukuissa ei ole tuuletusluukkuja);

— perän muotoa on muutettu;

— sivuilmanottoaukkoja on muutettu;

— modifioidut etuhinauskoukut;

— takavetokoukut asennettiin uuteen paikkaan;

— polttoainesäiliöiden tilavuus nostettiin 600 litraan;

— muutettu pakojärjestelmä;

— uusi kuusivaihteinen ZF SSG 76 -vaihteisto on esitelty;

— rungon ja tornipanssarin paksuus etu- ja sivuulokkeissa on lisätty 30 mm:iin;

- komentajan kupolin rakennetta muutettiin (seinämäpaksuus nostettiin 30 mm:iin, katseluaukkojen määrä vähennettiin viiteen).

Siten Ausf.D:stä tuli eräänlainen prototyyppi monille myöhemmille muutoksille. Kaikilla tehdyillä muutoksilla oli myönteinen vaikutus teknisiin ominaisuuksiin, mutta panssarin taistelupaino nousi 19 800 kg:aan. Ilmeisesti tuotannon nopeuttamiseksi muutamat ensimmäiset tankit eivät saaneet 30 mm valssattua panssaria ja niiden rungot tehtiin 14,5 mm paksuista panssareista.

Käytännössä 16-pyöräisen alustan käyttöönotto ei muuttanut mitään parempaan suuntaan. Lisäksi ilmoitettiin Pz.Kpfw.III:n ensimmäisten modifikaatioiden heikko panssari. Ei ole yllättävää, että Puolan kampanjan jälkeen Ausf.B, C ja D päätettiin vetää pois taisteluyksiköistä. Tämä prosessi saatiin päätökseen helmikuussa 1940.

Tankit siirrettiin koulutusyksiköihin, mutta jonkin ajan kuluttua ne olivat jälleen kysyttyjä. Ausf.D-muunnoksen panssarivaunut osallistuivat Norjan kampanjaan osana 40. panssaripataljoonaa, ja lokakuussa 1940 viisi Ausf.B:tä toimi prototyyppeinä Sturmgeschutz III:n itseliikkuvalle aseelle.

Lähteet:
P. Chamberlain, H. Doyle "Toisen maailmansodan saksalaisten tankkien tietosanakirja." AST\Astrel. Moskova, 2004
M.B. Baratinsky "Medium tank Panzer III" ("Armor collection MK" 2000-06)

KESKIPISTEN SÄILIÖJEN TAKTIISET JA TEKNISET OMINAISUUDET Pz.Kpfw.III malli 1937-1942.

	1937	1938	Pz.Kpfw.III Ausf.G 1940	Pz.Kpfw.III Ausf.L 1941	Pz.Kpfw.III Ausf.N 1942
TAISTELUPAINO	15900 kg	16000 kg	20300 kg	22700 kg	23000 kg
MIehistö, ihmiset	5
MITAT
Pituus, mm	5670	5920	5410	6280	5650 (Ausf.M)
Leveys, mm	2810	2820	2950	2950	2950
Korkeus, mm	2390	2420	2440	2500	2500
Maavara, mm	380	375	385
ASEET	yksi 37 mm 3,7 cm KwK L/46,5 tykki ja kolme 7,92 mm MG34-konekivääriä		yksi 50 mm 5,0 cm KwK L/42 tykki ja kaksi 7,92 mm MG34 konekivääriä	yksi 50 mm 5,0 cm KwK L/60 tykki ja kaksi 7,92 mm MG34 konekivääriä	yksi 75 mm 7,5 cm KwK L/24 tykki ja yksi 7,92 mm MG34 konekivääri
AMMUTIONS	120 laukausta ja 4425 laukausta		90 laukausta ja 2700 laukausta	99 laukausta ja 2700 laukausta	64 kierrosta ja 3750 kierrosta (Ausf.M)
TAVOITELAITTEET	teleskooppitähtäin TZF5a ja optinen tähtäin KgZF2		teleskooppitähtäin TZF5d ja optinen tähtäin KgZF2	teleskooppitähtäin TZF5e ja optinen tähtäin KgZF2	teleskooppitähtäin TZF5b ja optinen tähtäin KgZF2
VARAUS	kehon otsa - 14,5 mm rungon puoli - 14,5 mm rungon taka - 14,5 mm torni otsa - 14,5 mm tornin puoli - 14,5 mm tornin syöttö - 14,5 mm ylärakenteen katto - 10 mm pohja - 4 mm		kehon otsa - 30 mm rungon sivu - 30 mm rungon takaosa - 21 mm torni otsa - 57 mm tornin puoli - 30 mm tornin syöttö - 30 mm tornin katto - 12 mm aseen maski - 37 mm ylärakenteen katto - 17 mm pohja - 16 mm	päällysrakenteen otsa - 50+20 mm rungon otsa - 50+20 mm rungon sivu - 30 mm rungon takaosa - 50 mm torni otsa - 57 mm tornin puoli - 30 mm tornin syöttö - 30 mm tornin katto - 10 mm aseen maski - 50+20 mm ylärakenteen katto - 18 mm pohja - 16 mm
MOOTTORI	Maybach HL108TR, kaasutin, 12-sylinterinen, 250 hv. nopeudella 3000 rpm.		Maybach 120TRM, kaasutin, 12-sylinterinen, 300 hv. nopeudella 3000 rpm.
TARTTUMINEN	ZF SGF 75 mekaaninen tyyppi: 5-vaihteinen vaihteisto (5+1), planeettaohjaus, sivutasauspyörästö	ZF SSG 76 mekaaninen tyyppi: 6-vaihteinen vaihteisto (6+1), planeettaohjaus, sivutasauspyörästö	Variorex SRG 328-145 mekaaninen tyyppi: 10-nopeuksinen vaihteisto (10+4), alueilmaisin, planeettakiertomekanismi, sivutasauspyörästö	Maibach SSG 77 mekaaninen tyyppi: 6-vaihteinen vaihteisto (6+1), planeettaohjaus, sivutasauspyörästö
ALUSTO (yhdellä puolella)	5 telarullaa jousituksella pystyjousilla, 3 tukirullaa, etuveto- ja takapyörät, hieno tela terästeloilla	8 kaksoispyörää lehtijousituksella, 3 tukirullaa, etuveto- ja takapyörät, hieno tela terästeloilla	6 kaksoispyörää vääntöpalkkijousituksella, 3 tukirullaa, etuveto- ja takapyörät, hieno tela terästeloilla
NOPEUS	32 km/h maantiellä 18 km/h maastossa	35 km/h maantiellä 18 km/h maastossa	40 km/h maantiellä 18 km/h maastossa
VIRRANVARA	165 km maantiellä 95 km maastossa			155 km maantiellä 95 km maastossa
ESTEET VOITTETTAVAT
Korkeuskulma, astetta.	30°
Seinän korkeus, m	0,6
Fordin syvyys, m	0,80	0,80	0,80	1,30	1,30
Ojan leveys, m	2,7	2,3	2,0	2,0	2,0
VIESTINTÄVÄLINEET	FuG5-radio piiska-antennilla, TPU:lla ja vilkkulaitteella

Vuonna 1935 Armaments Directorate Guderianin maton käsitteen mukaisesti. säiliöosastojen osat, antoi useille yrityksille tilauksen keskikokoisesta, 15 tonnia painavasta säiliöstä. Daimler-Benzin esittämä projekti osoittautui parhaaksi. Juuri tälle yritykselle annettiin oikeus olla koneen pääkehittäjä. Vuosina 1937–1938 yritys valmisti pieniä eriä kokeellisia tankkeja modifikaatioilla A, B, C ja D. Kaikkien tämän sarjan ajoneuvojen panssarin paksuus oli vain 14,5 millimetriä. Vuonna 1938 todellinen massatuotanto alkoi modifikaatio E. Taistelupainoltaan 19 500 kg:n ajoneuvon suurin nopeus oli 40 km/h. Taisteluajoneuvon miehistöön kuului 5 henkilöä (kuljettaja, komentaja, ampuja-radiooperaattori, ampuja ja lastaaja). Pz Kpfw III:n layout oli perinteinen saksalaiselle panssarivaunurakennukselle - perässä oli voimalokero, keulassa yhdistetty ohjausosasto ja voimansiirtoosasto, tornissa ja rungon keskellä taistelu. lokero. Etupyörät ajoivat. Torni ja runko on hitsattu, valmistettu pintakarkaistuista kromi-nikkelipanssarilevyistä. Tornin ja rungon panssari oli sama - 30 millimetriä.

Aseistus sisälsi 37 mm kaliiperin puoliautomaattisen panssaripistoolin ja kolme konekivääriä (kaksi tornissa ja yksi edessä).

A. Hitler vaati Ranskan kampanjan jälkeen, että Pz Kpfw III varustetaan uudelleen 50 mm pitkäpiippuisella L/60 tykillä (tämä nimitys on piipun pituus polttimoissa). Syynä tähän päätökseen oli brittiläisten Matilda-tankkien ilmestyminen paksulla panssarisella. Aseistusosasto teki kuitenkin toisenlaisen päätöksen ja piti parempana 42 kaliiperin pituista aseesta, jolla oli alhainen suunopeus. Tykki oli varustettu Pz Kpfw III -pankeilla muunnelmilla E, F, G. Näillä ajoneuvoilla Saksan armeija aloitti sodan Neuvostoliiton kanssa. Myöhemmin aseosaston aloite oli erittäin kallis panssarivaunuyksiköille - 50 mm:n kanuunan kuori tuskin tunkeutui Neuvostoliiton T-34:n ja KB:n panssariin.

Vuonna 1940 ilmestyneessä modifikaatiossa N rungon perä- ja etuosien panssarin paksuus nostettiin näyttöjen ansiosta 60 millimetriin. Taistelupaino, joka nousi 21 800 kiloon, vaati leveitä teloja riittävän korkean ominaispaineen ylläpitämiseksi samalla tasolla.

Saksalaiset panssarivaunut PzKpfw III:lla Pohjois-Afrikassa

Saksalaisten laitteiden purkaminen Tripolin satamassa. Etualalla on PzKpfw III Ausf G -säiliö.

Saksalainen tankki PzKpfw III Ausf. L lavaperävaunussa, jota käytettiin useimmiten 18-tonnisen FAMO-puolitelatraktorin kanssa

Modifikaatio J -panssarivaunut (syntyi vuoden 1941 toisella puoliskolla) varustettiin lopulta pitkäpiippuisella aseella, josta A. Hitler puhui. Panssarin lävistävä ammus tunkeutui 75 millimetrin paksuiseen panssarointilevyyn 500 metrin etäisyydellä ja alikaliiperinen ammus 115 millimetriä. Säiliön massa oli 21 500 kg.

Heinäkuussa 1942 aloitettiin muunnelman L sarjatuotanto ja lokakuussa - modifikaatio M, joka erottui rungon etuosan parannetusta panssarisuojauksesta. Panssarilevyjen ja 20 mm:n seulojen kokonaispaksuus oli 70 mm.

Viimeisin N-versio aseistettiin samalla lyhytpiippuisella 75 mm:n kaliiperipistoolilla, joka oli aiemmin asennettu Pz Kpfw IV -tankkiin. Tämä muutos tulisi luokitella hyökkäystankkeiksi, ei lineaariseksi panssarivaunuiksi. Vuosina 1942-1943 rakennettiin 660 tankkia.

Yhteensä Pz Kpfw III:sta valmistettiin kaksitoista modifikaatiota 5 691 kappaletta. Lisäksi 220 komentoajoneuvoa rakennettiin ilman tykkiaseistusta, 50 pitkäpiippuisella aseella ja 81 lyhytpiippuisella aseella. Vuonna 1943 he valmistivat 100 Pz Kpfw III Flamm -liekinheittoajoneuvoa. Helmikuun 43. - 44. huhtikuuta - 262 tykistöhavaintopanssarivaunua Sd Kfz 143 (Pz Beob Wg III). Korjaus- ja evakuointialueilla on 150 säiliötä.

Tekniseltä kannalta tämä keskikokoinen säiliö oli mielenkiintoinen ajoneuvo. Pz Kpfw III sisälsi monia innovaatioita: maantiepyörissä oli vääntötankojousitus, ohjaus suoritettiin planeetan kääntömekanismeilla ja servoilla ja niin edelleen.

Toisaalta "troikalle" oli ominaista alhainen maastohiihtokyky ja riittämätön liikkuvuus. Modernisointiyritykset eivät tuottaneet merkittäviä tuloksia, lukuun ottamatta panssarin osittaista lisäämistä ja aseiden vahvistamista. Moottoriryhmää ei koskaan tarkistettu, ja siksi massan kasvaessa ominaisteho pieneni.

Saksalaiset, vaikka he olisivat halunneet, eivät pystyneet tasoittamaan Pz Kpfw III:n taisteluominaisuuksia T-34:n kanssa pääasiassa rakenteellisten reservien puutteen vuoksi. Näiden säiliöiden tuotanto lopetettiin elokuussa 1943. Vapautunut tehdaskapasiteetti käytettiin näihin koneisiin perustuvien rynnäkköaseiden valmistukseen.

Keskikokoisten tankkien Pz Kpfw III (Ausf E/Ausf G/Ausf M/Ausf N) taistelu- ja tekniset ominaisuudet:
Valmistusvuosi – 1938/1940/1942/1942;
Taistelupaino - 19500/20300/22700/23000 kg;
Miehistö – 5 henkilöä;
Rungon pituus – 5380/5410/5410/5650 mm;
Pituus aseen kanssa eteenpäin – 5380/5410/6410/5650 mm;
Leveys – 2910/2950/2950/2950 mm;
Korkeus – 2440/2442/2500/2500 mm;
Rungon etuosan panssarilevyjen paksuus (kaltevuuskulma pystysuoraan nähden) on 30 mm (21 astetta)/30 mm (21 astetta)/50 mm (21 astetta)/50 mm (21 astetta);
Panssarilevyjen paksuus rungon sivuilla on 30 mm (kaltevuuskulma pystysuoraan nähden on 0 astetta);
Tornin etuosan panssarilevyjen paksuus on 30/30/57/57 mm (kaltevuuskulma pystysuoraan nähden on 15 astetta);
Rungon katon ja pohjan panssarilevyjen paksuus on 17 ja 16/18 ja 16/18 ja 16/18 ja 16;
Aseen merkki – KwK/KwK38/KwK39/KwK37;
Aseen kaliiperi - 37/50/50/75 mm;
Piipun pituus – 46,5/42/60/24 klb.;
Ammukset, patruunat – 131/99/92/64 kpl;
Konekiväärien lukumäärä – 3/3/2/2;
Konekiväärikaliiperi - 7,92 mm;
Ammukset, patruunat - 4500/2700/3750/3750 kpl;
Moottorityyppi ja merkki – Maybach HL120TR/Maybach HL120TRM/Maybach HL120TRM/Maybach HL120TRM;
Moottorin teho - 300 l. Kanssa.;
Suurin nopeus maantiellä – 40 km/h;
Polttoainetilavuus – 320/320/318/318 l;
Matkamatka moottoritiellä – 165/165/155/155 km;
Keskimääräinen maapaine – 0,95/0,93/0,94/0,94 kg/cm2.

Saksalainen tankki PzKpfw III ja sen miehistö

Saksalainen keskitankki PzKpfw III Ausf.J. Tällä modifikaatiolla oli kevyempi runko, ja etupanssarin paksuus nostettiin 50 mm:iin

Tankin luomisen historia

30-luvun puolivälissä. Wehrmachtin komento tuli lopulliseen johtopäätökseen, että Kolmas valtakunta tarvitsi kahta päätyyppiä tankkeja - kevyitä ja keskikokoisia. Samanaikaisesti panssaroitujen joukkojen tukikohdan oli määrä muodostua kevyistä, ohjattavista panssarivaunuista, jotka oli aseistettu 20 mm:n aseella. Raskaammat ja hitaammat ajoneuvot, jotka oli suojattu paksummalla panssarilla, annettiin lähitaistelussa pääjoukkojen rooliin. Oletettiin, että kevyet panssarivaunut taistelevat vihollisen sotilasvarusteita vastaan ​​ja niitä käytetään tiedustelutarkoituksiin, kun taas keskikokoiset ajoneuvot keskittyisivät tuhoamaan syvällä tasolla olevia vihollisen panssarintorjuntaaseita. Kuitenkin aivan ensimmäinen kokemus taistelutoiminnasta teki huomattavia muutoksia näihin laskelmiin. Ensinnäkin tuolloin olemassa olleet saksalaiset kevyet panssarit eivät vastanneet niille asetettuja toiveita. Heikko panssari ja huonot aseet tekivät näistä ajoneuvoista täysin sopimattomia Wehrmachtin iskujoukkojen rooliin. Toiseksi, yksikään tuolloin olemassa olevista saksalaisista tankeista ei voinut vaatia täysimittaisen keskitankin roolia.

Esityslistalla oli kysymys perustavanlaatuisen uuden taisteluajoneuvon välittömästä luomisesta, joka yhdistäisi kevyen panssarin ohjattavuuden tehostettuun panssarisuojaan ja keskikokoisen panssarivaunun taisteluvoiman. Uusi panssarivaunu vaati aseen, joka kykeni iskemään useimpiin vihollisen taisteluajoneuvoihin ja panssarintorjuntatykeihin. Panssarijoukkojen tarkastuksen esikuntapäällikön Heinz Guderianin mukaan tällainen ase voisi olla 50 mm pitkäpiippuinen ase, mutta armeijan aseosasto vaati jalkaväen panssarintorjuntaaseille hyväksyttyjä standardeja vedoten säilyttämään 37- mm kaliiperi. Kaikki Guderianin yritykset vakuuttaa komento, että vihollisen ajoneuvojen paksun panssarin voittaminen vaati paljon tehokkaampia aseita, olivat turhia - "saksalaisten tankkien isän" oli annettava periksi. Ainoa asia, jota hän onnistui vaatimaan, oli tornirenkaan säteen lisääminen. Näin ollen pohja tankin tulevalle varustamiselle tehokkaammilla aseilla säilyi.

Päätettiin myös, että uuden keskisäiliön (josta vuodesta 1936 lähtien alettiin nimetä Zugfuhrerswagen - joukkueen komentajan taisteluajoneuvo) (myöhemmin tämä ajoneuvo sai uuden nimen - PzKpfw III keskikokoinen panssarivaunu) tulee olla kaikilla pääparametreilla samanlainen kuin pataljoonan komentajan raskaampi panssarivaunu (Batailon-fuhrerswagen). Tämä tarkoitti, että panssarivaunu suunniteltiin alun perin viiden hengen miehistölle (komentaja, tornitykki, kuormaaja, kuljettaja ja ampuja-radiooperaattori, joka palvelee eteen asennettua konekivääriä). Komentaja sijaitsi ampujan ja kuormaajan välissä tornissa, ja hänen paikkansa oli hieman kohotettu ja varustettu taistelukentän havaintolaitteilla. Viestintä muun miehistön kanssa käytettiin erityisellä mikrofonilla, joka oli kytketty tankkiradioon.

Vuonna 1935, perusprojektin kehittämisen jälkeen, sotateollisuusyhtiöt Friedrich Krupp AG, Rheinmetall-Borzig, MAN ja Daimler-Benz saivat tilauksen valmistaa tulevan keskipitkän tankin prototyyppi. Vuotta myöhemmin erityinen komissio valitsi koetulosten perusteella Daimler-Beitz AG:n projektin Vuonna 1936 uudesta tankista ilmestyi ensimmäinen modifikaatio - SdKfz 141 (PzKpfw III Ausf A) tai 1/ZW (Zugfuhrerswagen - joukkue). komentajan ajoneuvo). Vuosina 1936-1937. Daimler-Benz AG valmistaa 10 tämän muunnelman kokeellista tankkia. "Kotimaisten lähteiden mukaan Daimler-Benz valmisti vuosina 1936-1937 15 ns. nollasarjan PzKpfw 111 AusF A tankkia. Katso Panzer III. Luomisen ja käytön historia. M. Itärintama. 1995.

Uuden taisteluajoneuvon aseistus koostui samasta 37 mm:n KwK L/46.5 tykistä ja kolmesta konekivääristä, joista kaksi MG-34:ää sijaitsi tornissa ja kolmas rungossa. Vaikka rungon ja tornin rakenne pysyi yleisesti ennallaan, alustan suunnittelussa oli useita merkittäviä eroja aikaisempiin malleihin verrattuna. Alusta (yksi puoli kerrallaan) koostui viidestä kaksoishalkaisijaltaan suuresta maantiepyörästä korin etuosassa, ja takana oli ohjauspyörät (laiskiaiset), joissa oli telakiristysmekanismi. Toukka makasi kahden tukirullan päällä. Maybach HL 108 TR -moottori salli 15,4 tonnin säiliön saavuttaa jopa 32 km/h nopeuden. Luodinkestävän panssarin paksuus ei ylittänyt 15 mm. Vuonna 1936 nämä tankit siirrettiin 1., 2. ja 3. tankidivisioonaan sotilaallista testausta varten, minkä jälkeen ne hylättiin.

Toinen koeerä koostui 15 yksiköstä ja sen valmisti Daimler-Benz AG vuonna 1937.

Nämä säiliöt saivat merkinnän 2/ZW tai PzKpfw III B. Niissä oli täysin uusi jousitus, joka tällä kertaa koostui kahdeksasta pienestä kaksoispyörästä (per puoli), jotka oli ryhmitelty kaksitellen teliiksi ja jousitettu kahdella puolielliptisellä jousella. Samalla tukitelojen määrä nousi kolmeen. Uusi alusta mahdollisti säiliön saavuttamaan suuremmat nopeudet - jopa 35 km/h. Kuten Ausf A -panssarivaunut, nämä kokeelliset "troikat" testattiin Puolassa, ja vuonna 1940 ne lopettivat palveluksensa armeijassa lopullisesti. PzKpfw III Ausf B poistettiin linjarykmenteistä ja siirrettiin Wehrmachtin koulutustankkiyksikköihin.

Seuraavissa 15 koesäiliössä 3/ZW tai PzKpfw III C alusta pysyi samana, mutta jousitusta parannettiin merkittävästi. Nyt kahdeksan ajopyörää lukittiin pareittain neljään teliin, joista jokainen oli ripustettu kolmeen puolielliptiseen lehtijouseen. Ensimmäisessä ja viimeisessä telissä oli lyhyet yhdensuuntaiset jouset ja toisessa ja kolmannessa telissä yksi yhteinen pitkä jousi. Lisäksi pakojärjestelmän rakennetta ja planeettojen pyörimismekanismien rakennetta muutettiin. Kaikista parannuksista huolimatta tämä säiliö kärsi saman kohtalon kuin edeltäjänsä - kaikki 15 Ausf C "kolmoista" vedettiin tankkiyksiköistä Ranskan kanssa käytävän sodan aattona.

Neljäs kokeellinen erä Ausf D (3b/ZW) -tankkeja koostui 30 yksiköstä ("Kotimaisten lähteiden mukaan Daimler-Benz valmisti 50 keskikokoista säiliötä PzKpfw III Ausf D vuonna 1038. Katso Forgotten Troika." M., 1994, s. 8. - Pri", toim.) ja erosivat mallista C PzKpfw III Ausf D siinä, että ensimmäisen ja viimeisen telin pienet jouset asennettiin jonkin verran kaltevuudella, mikä mahdollisti niiden tehokkuuden lisäämisen tiellä liikkuessa. maastossa, ja myös hieman lisäävät niiden käyttöikää. Myös rungon ja tornin panssari vahvistettiin vuonna 1938 panssaroitujen joukkojen kanssa, minkä jälkeen ne pystyivät taistelemaan. siirrettiin panssarikouluihin harjoitusajoneuvoksi. Useat Ausf D:n taistelutroikat jäivät kuitenkin armeijaan hieman kauemmin ja osallistuivat Tanskan ja Norjan miehitykseen osana 40. panssaripataljoonaa.

Ensimmäinen massatuotantoon lanseerattu troikan malli oli PzKpfw III E. Tämän muunnelman 96 taisteluajoneuvot saivat vahvistetun etupanssarin (jopa 30 mm), tehokkaamman moottorin (Maybach HI-120 TR) ja parannetun alustan. design
osat kuudella kumipäällysteisellä maantiepyörällä vääntötankojousituksella ja uudella Variorex SRG 328-145 -vaihteistolla. Lisäksi MG-34 - Kugelblande 30-ratakonekiväärin pallotelineen muotoilu on muuttunut ja tornin sivuilla sijaitsevista sisäänkäyntiluukuista on tullut kaksilehtisiä. Näiden muutosten ansiosta uuden keskikokoisen tankin taistelupaino saavutti 19,5 tonnia.
Syyskuussa 1939 sotilaallisten testien jälkeen tämän muunnelman PzKpfw III -tankki hyväksyttiin ja sitä suositeltiin massatuotantoon. Samaan aikaan armeijan aseosaston tarkastajien oli varmistettava, että Guderianin epäilykset 37 mm: n aseesta olivat täysin perusteltuja - tämä ase osoittautui liian heikoksi taistelemaan vihollisen raskaita panssarivaunuja vastaan. Meidän piti kiireellisesti siirtyä "kolmioiden" varustamiseen 50 mm:n aseilla uhraten kolmas konekivääri. Koska suuren kaliiperin panssariasepistoolin luominen kesti jonkin aikaa, ensimmäiset PzKpfw III Ausf F -tankit varustettiin edelleen 37 mm:n tykillä, ja vain viimeinen neljännes 435 taisteluajoneuvosta oli aseistettu 50 mm 5 cm KwK 38 L:llä. /42 aseita. Lisäksi valmistajat onnistuivat muuttamaan valmiita Ausf E ja F "kolmioita" uuteen 50 mm KwK 39 L/60 tankkipistooliin.

Samaan aikaan seitsemän suurta säiliörakennusyritystä - MAN, Daimler-Benz, Alquette, Henschel, Wegmann, MHH, MIAG - saivat valtion tilauksen 600 parannetun Ausf G -säiliön valmistukseen takapanssari saavutti ensin 30 mm, ja myöhemmin kopiot varustettiin ylimääräisellä komentajan tornilla, joka oli samantyyppinen kuin PzKpfw IV -keskpanssarin torni.
Lokakuussa 1940 aloitettiin Ausf IL:n "kolminoiden" massatuotanto. Näissä tankeissa oli parannettu tornirakenne parannetulla panssarisuojalla, minkä ansiosta tankin paino kasvoi merkittävästi, mikä puolestaan ​​vaati radikaaleja muutoksia voimansiirtoon. Panssarin rungon ja tornin etupanssari vahvistettiin lisäksi 30 mm paksulla panssarilevyllä, mikä teki tornista käytännössä haavoittumattoman vihollisen aseille. Tornin takaseinään kiinnitettiin usein ylimääräinen laatikko kuorille, jota joukot kutsuivat leikkimielisesti "Rommelin rinnaksi". Panssarin taistelupainon lisääntymisen vuoksi 21,6 tonniin jouduttiin käyttämään leveämpiä teloja (400 mm huolimatta siitä, että PzKpfw III Ausf E-G:ssä raideleveys oli 360 mm) ja niiden pienentämiseksi. painuessa etutukirullaa siirrettiin hieman eteenpäin. Muita muutoksia ovat ylimääräinen kulmaprofiili, joka on asennettu tornin pohjaan suojaamaan sitä vihollisen kuorilta.

Seuraava "troikan" tuotantoversio oli PzKpfw III Ausf J -tankki (SdKfz 141/1). Näitä ajoneuvoja valmistettiin paljon enemmän kuin kaikkia aiempia -26 yksikköä maaliskuusta 1941 heinäkuuhun 1942. Aluksi tämän muunnelman panssarivaunut olivat aseistettuja.
ase KwK 38 L/42, mutta joulukuusta 1941 alkaen Hitlerin henkilökohtaisen tilauksen mukaan he alkoivat asentaa uutta 50 mm:n KwK 39 tykkiä, jonka piipun pituus oli 60 kaliiperia. Näitä parannettuja tankkeja valmistettiin noin 1 000 yksikköä. Uusissa "troikoissa" oli tehokkaampi 50 mm:n panssari, parannetut valvontajärjestelmät kuljettajalle (Fahrschklappc 50 -katselulaite ja KFF 2 -binokulaarinen periskooppi) ja uudenlainen MG-34-tornikonekiväärin asennus uusi säiliö oli 21,5 tonnia.
Vuoden 1942 toisella puoliskolla aloitettiin PzKpfw III Ausf L -tankkien tuotanto Tämän vuoden kesäkuusta joulukuuhun näitä taisteluajoneuvoja luotiin 650 kappaletta. Edellisiin versioihin verrattuna uusissa tankeissa oli paranneltu panssari otsassa ja rungossa, joita suojattiin 20 mm:n lisäpanssarilevyillä. Lisäksi vahvistettiin 50 mm:n KwK 39 panssaripistoolin vaippapanssaria. Kaikki nämä muutokset vaikuttivat merkittävästi panssarin painoon ja painoivat sitä vielä 200 kg. Keskikokoisia panssarivaunuja PzKpfw III Ausf L käytettiin liikkuvien SS-divisioonoiden “Adolf Hitler”, “Reich”, “Totenkopf” sekä eliittidivisioonan “Grossdeutschland” panssarivaunujen miehittämiseen.

"Troikan" viimeisin versio 50 mm KwK 39 -aseella oli Ausf M. Tämän mallin tankeissa oli pieniä eroja edelliseen malliin ja niitä valmistettiin lokakuusta 1942 helmikuuhun 1943. Tämän panssarin alkuperäinen tilaus oli 1000 yksikköä, mutta koska Tässä vaiheessa uusien Neuvostoliiton keskitankkien kiistattomat edut kaikkiin saksalaisiin PzKpfw III:hin verrattuna tulivat ilmeisiksi, tilaus pienennettiin 250 yksikköön. 100 uutta MIAG:n valmistamaa "kolmikkoa" jouduttiin kiireesti siirtämään erikoistilauksesta Wegmannin tehtaalle liekinheittimen tankkeiksi ja rynnäkköaseiksi muunnettavaksi.
Uusimman tuotantomallin tankit nimettiin PzKpfw-III Ausf N -hyökkäystankiksi (SdKfz 141/2). Näiden taisteluajoneuvojen tuotanto aloitettiin kesäkuussa 1942, mutta tähän mennessä kävi selväksi, että edes parannettu versio vanhasta "troikasta" ei pystyisi kilpailemaan uusien Neuvostoliiton tankkien kanssa. Wehrmacht ei tarvinnut välttämättömästi vanhojen ajoneuvojen osittaista modernisointia, vaan täysin uuden version luomista. Tällä hetkellä ilmestyi uusi raskas panssarivaunu PzKpfw IV, josta tuli panssaroitujen joukkojen tärkein hyökkäysase. Näissä olosuhteissa PzKpfw III Ausf N -tankeille on annettu apurooli, joten niiden aseistus oli 75 mm lyhytpiippuinen KwK 37 L/24 -tykki, jota käytettiin PzKpfw IV Ausf A-F1 -tankeissa. Yhteensä valmistettiin 663 PzKpfw III Ausf N -panssarivaunua, joiden taistelupaino oli 23 tonnia.

Selkeä esimerkki PzKpfw III -säiliön jousituksesta ja niiden eroista.

Kuvaus PzKpfw III -säiliön suunnittelusta

”PzKpfw III on cruising-tyyppinen säiliö. Taistelupaino on noin 22 tonnia, aseistus koostuu tällä hetkellä pitkäpiippuisesta 50 mm:n tykistä (50 mm KwK L/60) ja tornissa sijaitsevasta koaksiaalisesta MG-34-konekivääristä sekä toisesta MG-34:stä asennettuna oikealle. säiliön etuosat. Lisäksi tankissa on konekiväärit (konepistoolit), käsikranaatit, merkkipistooli ja jokainen miehistön jäsen on aseistautunut henkilökohtaisella pistoolilla.

Tankin etuosa

Säiliön sisäpuoli on jaettu kolmeen osastoon. Etuosa on tarkoitettu kuljettajalle, se sijaitsee korin vasemmalla puolella, täsmälleen vastapäätä ohjausvipuja ja jalkapolkimia. Vaihteisto sijaitsee suoraan kojelaudan alla, jarru on kuljettajan vasemmalla puolella. Ohjaus ja jarrut ovat hydrauliset tai mekaaniset.

Kuljettajalla on käytössään panssaroidulla kannella suojattu tripleksilasipalkin katseluaukko. Katseluaukon ollessa suljettuna kuljettaja voi käyttää kahta valvontalaitetta, jotka on asennettu etupanssariin erityisesti porattuihin reikiin. Jos kuljettaja käyttää tavallista katselupaikkaa, nämä kaksi laitetta suljetaan sisäpuolelta erityisellä kannella.

Kuljettajan vasemman olkapään takana on toinen katseluaukko, joka on peitetty panssaroidulla lasilla, joka voidaan tarvittaessa helposti irrottaa.

Ohjaustilan oikealla puolella on kuljettajan lisäksi paikka radio-ampujalle. Hänen käytössään oli palloniveleen asennettu MG-konekivääri.

Katseluaukko ja teleskooppitähtäin on asennettu siten, että heti kun ampuja kääntää päänsä kohdistaakseen konekivääriä, hänen katseensa keskittyy automaattisesti kohteen keskelle.

Radioasema sijaitsee yleensä radio-operaattorin vasemmalla puolella vaihteiston yläpuolella, mutta joissain tapauksissa se asennetaan suoraan ampujan eteen, rungon etukaltevuuden alla olevaan koloon.

Panssarivaunujen taisteluosasto

Tornin rungon rajoittama taisteluosasto sijaitsee ajoneuvon keskellä. Lattiaa ei ole, komentajan ja ampujan tuolit on ripustettu tornin sisäseinään. Kuormaajalle ei ole istuinta, joten hän seisoo tornipistoolin oikealla puolella ja, kuten muu osaston miehistö, pyörii tornin mukana sen pyöriessä.

Ampuja ottaa asennon 50 mm aseen vasemmalle puolelle. Sen lähellä on vipu tornin manuaalista kääntämistä varten.

Tornin vasemmalla puolella on erityinen katselupaikka komentajalle. Komentajan paikka on tornin keskellä, aseen takana. Komentajan kupolissa on kuusi katselupaikkaa luodinkestävällä panssaroidulla lasilla ja panssaroiduilla kansilla. Torniluukku on kaksilehtinen.

Kuormaimen lähellä on apuvauhtipyörä tornin manuaalista pyöritystä varten, mikä mahdollistaa nopean pyörityksen tarvittaessa. Ohjaustehostimen vetoa ei ole.

PzKpfw III -säiliön moottoritila

Moottoritila sijaitsee perän keskellä ja on erotettu väliseinällä taistelutilasta. Moottori sijaitsee lokeron keskellä, sen vasemmalla ja oikealla puolella on polttoainesäiliö ja akku.

Moottorin takana on kaksi jäähdytintä. Vetopyörän vetoakseli ohjataan säiliön pohjan yläpuolelle, suoraan taisteluosaston "lattian" alle. Rungon molemmilla puolilla on poistumisluukut.

Taisteluosaston komentaja ja ampuja on varustettu erityisillä aseiden suuntautumis- ja tähtäysvälineillä ja kuljettaja käyttää tätä tarkoitusta varten omaa gyrokompassiaan."

PzKpfw III -säiliön radiolaitteet

On syytä huomata, että saksalaiset tankit, toisin kuin kuuluisa T-34, oli varustettu ylivoimaisesti radioasemilla, mikä antoi valtavan edun taisteluoperaatioiden suorittamiseen osana panssaroituja yksiköitä. PzKpfw III -keskisäiliöiden vakioradiolaitteisto oli FuG 5 -lähetin-vastaanotin, joka koostui kahdesta vastaanottimesta ja yhdestä lähettimestä. Radioasema sijaitsi tornissa, panssarin taisteluosastossa. Molemmat vastaanottimet asennettiin ampujan - radiooperaattorin vasemmalle puolelle, vaihdelaatikon yläpuolelle.

Vastaanotin seisoi suoraan radion operaattorin edessä. Kaikki ulkoiset koskettimet oli maadoitettu.

Radioasema sai virtansa säiliöakuista. Viidestä miehistön jäsenestä vain kuormaaja ja ampuja jäivät ilman yhteyttä, vaikka Ausf L -kolmoista alkaen tankit alettiin varustaa erityisellä sisäpuhelimella, jolla komentaja saattoi antaa käskyjä ampujalle. Kolme jäljellä olevaa miehistön jäsentä oli varustettu mikrofonilla ja kuulokkeilla, radion operaattorin kuulokkeet poikkesivat hieman muista.

Komentajalla ei ollut itsenäistä pääsyä radioon, eikä hän voinut kytkeä radioasemaa päälle tai pois päältä tai virittää halutulle aallonpituudelle. Kaikki nämä toimet olivat yksinomaan radio-operaattorin vastuulla. Komentajan ja radio-operaattorin välinen viestintä tapahtui kahden merkkivalon kautta - yksi oli asennettu torniin ja toinen radio-operaattorin viereen.

Valot sytytettiin kahdella erivärisellä (punainen ja vihreä) painikkeella. Myöhemmin tämä monimutkainen järjestelmä korvattiin yksinkertaisemmalla ja tehokkaammalla.

Säiliön modernisointi

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf A

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf B

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf C

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf D

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf E

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf F

Saksalainen keskitankki PzKpfw III Ausf J

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf J1

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf L

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf H

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf M

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf N

PzKpfw III komentosäiliöt

Komentopanssarivaunut (Pcmzer-befeblswageti) perustuivat PzKpfw III:een - yhteensä noin 220 komentopanssarivaunua valmistettiin Ausf D-, E- ja N-kolmioille , sekä suuri runkotyyppinen radioasema, joka on asennettu perään.

Tankkeja, nimeltään Panzerbefehlswagen III Ausf D1 (Зс/ZW), valmistettiin 3 muunnelmaa - SdKfz 266, SdKfz 267 ja SdKfz 268, jotka erosivat toisistaan ​​radiolaitteissa.

Nämä tankit eivät kuitenkaan juurtuneet joukkojen keskuuteen, koska panssaripistoolin puute teki upseerista käytännössä aseettoman vihollisen edessä.

Heidän täytyi luottaa vain palveluaseisiin, mikä teki komentopanssarivaunuista erittäin tehottoman työkalun. Nämä vaatimukset huomioon ottaen luotiin vielä kaksi komentopanssarivaunua, joissa oli vahvistettu panssari ja pyörivä torni.

Ensimmäinen erä tällaisia ​​Panzerbefehlswagen III -tankkeja, aseistettu 50 mm:n KwK L/42 -tykillä, koostui 81 ajoneuvosta, sitten valmistettiin vielä 104 tankkia.

Heitä seurasi toiset 50 komentoajoneuvoa, jotka oli aseistettu 50 mm KwK 39 L/60 tykillä (nämä tankit tunnetaan nimellä Pz Bfwg III Ausf K. ja 5 cm Kwk 39 L/60).

Suuri silmukka-antenni korvattiin yksinkertaisemmalla, mikä teki panssarivaunusta vähemmän näkyvän ja siten vähemmän haavoittuvan taistelukentällä.

Eläkkeellä oleva eversti Hermann Rott johti aikoinaan 5. panssarirykmenttiä ja tunsi hyvin troikkaan perustuvan komentopanssarivaunun. Tässä on mitä hän kirjoitti tästä autosta:

"Ensimmäiset komentajan "troikat" ilmestyivät rykmentimme päämajaan aikaisintaan keväällä 1941. Nämä puisilla aseiden malleilla ja tehokkailla antenneilla varustetut tankit suunniteltiin viidelle miehistön jäsenelle - komentajalle, viestintäupseerille. , kaksi radiohoitajaa ja kuljettaja. Ulkopuoliseen panssariin asennettiin tinasäiliöt henkilökohtaisille tavaroillemme. Valitettavasti jo Neuvostoliiton hyökkäyksen ensimmäisenä päivänä komentopankkimme toimintakyvyttömiin osui suoraan moottoritilaan.

Se syttyi tuleen. Onnistuimme pääsemään ulos palavasta autosta ja siirtymään kevyeen tiedustelutankkiin, mutta huhut levisivät koko rykmentissä kuolemastamme. On merkki siitä, että vahingossa kuolleeksi julistettu sotilas elää sodan loppuun asti... Ilmeisesti näin on. Ainakin me kaikki viisi selvisimme."

PzKpfw III -panssarivaunujen käytön torjunta

Vuosina 1935-1945 valmistettiin 15 350 alustaa PzKpfw III -tankille (alun perin ZW - joukkueen komentajan ajoneuvo).

Ensimmäiset *kolme*. Vihollisuuksiin osallistui 98 Puolaan lähetettyä ajoneuvoa. Tietenkin he muodostivat tuolloin vain pienen osan valtavasta voimasta, joka käytettiin valloittamaan Kolmannen valtakunnan itänaapuri. Kotimaisten lähteiden mukaan Saksan armeijalla oli toukokuussa 1940 länsirintamalla 381 PzKpfw III Ausf A-E -panssarivaunua. Kuitenkin jo Ranskassa ja Alankomaissa käytyjen taistelujen aikana PzKpfw III:n kokonaismäärä aktiivisissa yksiköissä nousi 349 yksikköön ja jatkoi tasaista kasvua. Koska tähän mennessä "ykköset" ja "kaksit" olivat käyttäneet resurssinsa pitkään, ja muutamat keskikokoiset panssarivaunut PzKpfw IV, kunnes niitä käytettiin toistaiseksi vain jalkaväen saattoajoneuvoina, "troikot" joutuivat korvaamaan Saksan 6-panssariippumattomien joukkojen pääiskujoukon, päätaisteluvälineen. Wehrmachtin suunnitteluvirheet eivät kuitenkaan antaneet sille mahdollisuuden täyttää niin suuria odotuksia, jotta siitä tulisi todella tärkein Wehrmacht-taisteluyksikkö, PzKpfw III, vaati paljon paksumpaa panssaria ja tehokkaampia aseita.

Ja silti PzKpfw III onnistui taistelemaan sekä Pohjois-Afrikassa että Itä-Euroopassa. Kuten odotettiin, se oli tähän mennessä menettänyt hallitsevan asemansa joukoissa ja väistyi päähyökkäysvoimalle, ensin keskikokoiselle PzKpfw IV:lle ja sitten PzKpfw V Panthersille, kun Panthers ilmestyi, "troikot". oli vihdoin siirtynyt apu- ja saattotankkien rooliin. Brian Perrett, PzKpfw III -panssarivaunuja käsittelevän monografian kirjoittaja, kirjoitti siitä näin: "Silmäsodan parhaimpana hetkenä PzKpfw III -tankit olivat Wehrmachtin voiman päävoima ja tukikohta, ja niiden rooli voi olla vain verrattuna Napoleonin kranateereihin. Troikat eivät olleet vain todistajia, vaan sotahistorian todellisia luojia – he pääsivät sillanpäälle Englannin kanaalista Volgaan, arktiselta rannikolta Pohjois-Afrikan aavikoihin. Se oli PzKpfw III, joka melkein teki Adolf Hitlerin pahimmista unelmista totta.

Jättäen arktiset lumet rauhaan, käännytään aavikon hiekkaan. On olemassa paljon todisteita "troikojen" ylivoimaisesta tulivoimasta Saksan vastustajien panssarivaunuihin verrattuna. Kuten tiedetään, liittoutuneilla ei alun perin ollut epäilystäkään siitä, että heidän nopeatulinsa 2-naulan tykki ja amerikkalainen 37 mm:n panssarintorjuntatykki olivat paljon parempia kuin Hitlerin "troikojen" 50 mm:n tykit.

Neuvostoliiton sotilaiden koulutusapuvälineet T-III-tankkien tuhoamiseen

Jopa Liddell Hart itse, erinomaisen toista maailmansotaa käsittelevän monografian kirjoittaja, oli aikoinaan vakuuttunut brittiläisten panssaroitujen ajoneuvojen paremmuudesta. Hänen erittäin vakuuttaviin lukuihin perustuvat johtopäätöksensä sisällytettiin brittiläiseen perustutkimukseen Pohjois-Afrikan taisteluista vuosina 1941-1943. On kuitenkin ominaista, että saman teoksen tarkistetussa ja laajennetussa painoksessa kaikki Sir Basilin luvut ja päätelmät saksalaisista "troikoista" käytiin läpi radikaalin tarkistuksen.

Uusi painos todistaa selvästi PzKpfw III -panssarivaunujen paremmuuden, aseistettu pitkäpiippuisilla 50 mm:n KwK 39 L/60 panssaritykillä. Brittikenraalit ja myöhemmin brittiläiset sotahistorioitsijat joutuivat harhaan väitteen johdosta heidän panssariaseensa perustavanlaatuisesta paremmuudesta Saksan panssarivaunuihin verrattuna. Tämän opinnäytetyön tekijät eivät kuitenkaan ottaneet huomioon sitä tosiasiaa, että saksalaiset olivat vuoden 1941 lopusta lähtien merkittävästi vahvistaneet "troikojensa" panssaria. PzKpfw III:n etupanssari, joka on vahvistettu lisäpanssarilevyillä, kesti helposti sekä brittiläisistä että amerikkalaisista panssarintorjunta-aseista (lukuun ottamatta suoraa osumaa lähietäisyydeltä). Viime hetkeen asti brittiläiset suunnittelijat ja sotilasasiantuntijat olivat vilpittömästi vakuuttuneita siitä, että heidän panssarivaununsa aseet pystyivät muuttamaan minkä tahansa saksalaisen ajoneuvon raunioiksi, mutta näin ei ollut.

Siirrytään nyt silminnäkijöiden kertomuksiin. Tällä kertaa haluan antaa puheenvuoron Yhdysvaltain armeijan majuri (myöhemmin eversti) George B. Jarrettille, joka saapui Lähi-itään helmikuussa 1942 ja sai ainutlaatuisen tilaisuuden tutustua läheisesti kaikkiin olemassa oleviin liittoutuneiden ja saksalaisten panssarivaunuihin. Tuolloin Jarotin mukaan sekä brittiläiset että amerikkalaiset panssarintorjuntatykit olivat täysin avuttomia saksalaisten "troikojen" ja "neljän" panssareita vastaan, kun taas molemmat panssarit, aseistettuina 50 ja 75 mm:n KwK-tykillä. Kaikki liittoutuneiden taisteluajoneuvot poistettiin helposti käytöstä, lukuun ottamatta englantilaista jalkaväen panssarivaunua, Jarrett väittää, että jopa 2000-3000 jaardin (1830-2743 m) etäisyydellä saksalaiset panssarivaunut osuivat teloihin ja jousitusrunkoon. -fasistisen koalition panssarivaunut.

Toki poikkeuksiakin oli. Voidaan kuvitella, kuinka kärsimättömästi Pohjois-Tunisiaan vuoden 1942 lopulla maihinnousut amerikkalaiset odottivat ensimmäistä tapaamistaan ​​saksalaisten joukkojen kanssa. 26. marraskuuta 1942 useat 1. panssaridivisioonan yhtiöt, joilla oli käytössään kevyet MZ Stuart -panssarit, piirittivät kuusi saksalaista PzKpfw IV:tä ja kolme PzKpfw III:ta. "Kun vihollinen oli piiritetty, Stuartit, aseistettuina 37 mm:n tykeillä, avasivat kohdetulen saksalaisten panssarivaunujen sivuihin ja takaosaan ja estivät kaikki nelijalkaiset ja yhden kolmosen Loistavan voiton kuvaus: "Olimme kuitenkin tämän voiton velkaa vain määrällisen paremmuuden vuoksi, emme tekniikan paremmuuden vuoksi. Lisäksi tässä taistelussa liittolaiset menettivät 50% tankeistaan Lopulta määräsi liittoutuneiden voiton Pohjois-Afrikassa.” On syytä huomata, että liittolaiset väijyttivät tai metsästivät usein saksalaisia ​​ajoneuvoja.

Afrikan rintamalle lähetettyjen liittoutuneiden panssaroitujen ajoneuvojen määrä kasvoi tasaisesti. Valtava määrä uusia amerikkalaisia ​​keskisuuria tankkeja MZ Grant ja M4 Sherman asetti saksalaiset toivottomaan tilanteeseen huolimatta siitä, että jossain vuoden 1942 puolivälissä Rommel alkoi saada apua Saksasta. Afrikkaan, "trooppisten" PzKpfw III -mallien lisäksi. PzKprw III Ausf J siirrettiin tehostetulla panssarisuojalla ja pitkäpiippuisella aseella, ja kesäkuun puolivälissä sinne lähetettiin useita PzKpfw IV:itä uudella 75 mm pitkäpiippuisella aseella KwK40. joiden ammusten alkunopeus oli suuri. "Tämä ase oli pahaenteinen ennakkoedustaja armottoman Pantherin välittömästä ilmestymisestä."

Legendaarisen "troikan" miehistön jäsenten monista muistelmista valitsin tähän kirjaan Eustace-Wilhelm Ockelhauserin tarinan, jonka hän esitteli hänen sotilaallisten muistelmiensa kirjassa "Zogett in das Feld". Haluan esitellä sinulle yhden jakson liittyvät "troikan" taistelupolkuun Neuvostoliitossa.

"Tiimiimme on saapunut uusi komentaja - reserviläinen, ammatiltaan opettaja. Köyhä oli epäonninen pituutensa kanssa - tankkimme mitat olivat selvästi liian pienet hänelle. Ensinnäkin uusi komentaja määräsi meidät etsimään ja ottamaan takaisin esikunnan ajoneuvon kolmen upseerin kanssa, joka lähti tiedustelulle ja törmäsi venäläisten väijytyskohteeseen. Saamamme radiosignaalin perusteella auto oli jossain kaupungin ulkopuolella. Päätettiin lähettää kaksi panssarivaunua, mutta koska pitkällä luutnantilla ei vielä ollut omaa ajoneuvoa, hän otti panssarivaunun nro 921 komentoon. Sattui niin, että se osoittautui minun tankiksi.

Lähetin kuormaajan pois ja asetin hänen paikkansa aseen ja ammusten laatikon väliin. Lopulta lähdimme liikkeelle. Alle neljännestuntia oli kulunut siitä hetkestä, kun lähdimme komppaniastamme, kapeasta katseluraosta näin venäläisten jalkaväen naamioituneen järjestelyn. Venäläiset olivat vain muutaman metrin päässä meistä pienessä metsässä. Luutnantti ei ilmeisesti huomannut jalkaväkijoukkojen tummia siluetteja ja jatkoi rauhallisesti ympäristön tutkimista nojaten vyötärölle asti luukultaan. Nyökkäsin häntä polvien alle kaikella voimallani ja raahasin hänet sisään. "Mikä hätänä, kretiini?! Vittu!" - hän huusi katsoen minua raivoissaan. Seuraavassa sekunnissa tuli palavaa öljyä, ja luutnantti huusi villisti kivusta Molotov-cocktail avoimeen luukkuun", ja palava seos valui luutnantin selästä ja kaulasta säiliöön.

Ensimmäinen siirtoni oli hypätä heti ulos palavasta tornista, mutta tiesin hyvin, että ivaanit vain odottivat päästäkseen maaliin maaliin. Helvetin tuskin! Katselin kiihkeästi ympärilleni ja näin yhtäkkiä sen kannakkeeseen kiinnitetyn sammuttimen. Otin sen irti seinästä. Jumalan siunausta! Sammutin osoittautui täyteen, vaikka en muista milloin viimeksi näin tällaisen ihmeen säiliössä. Rikoin sinetin ja ohjasin vaahtoavan virran liekkeihin.
Tällä hetkellä Run, ampujamme, piti kaikin voimin klutz-luutnantin jaloista, joka ulvoi kivusta ja yritti hypätä ulos tankista. Lopulta hän menetti tajuntansa ja liukui alas avuttomana. Käsittelin sen perusteellisesti vaahdolla sammuttaen jäljelle jääneen tulen. Vaikein työntää syrjään luutnantin tajutonta ruumista, kiipesin komentajan paikalle ja kuulin heti liekkien pauhin ylhäältä. Kaksi kranaattia räjähti perässä ja luoteja satoi sivuille. Tankkimme ryntäsi huippunopeudella. Minulla ei ollut mitään suuntaa, enkä voinut antaa ohjeita kuljettajalle, koska jotain makasi säiliön rungossa ja tukki katseluaukot. Luukkujen kannet olivat täysin auki. Vittu tuo luutnantti! Pidin ne aina kiinni. Pään yläpuolella leijui pilvetön kesätaivas.

Rune ojensi minulle esineen. Katsoin tarkemmin ja tunnistin luutnantin puoliksi palaneet kuulokkeet. Meillä onneksi radio toimi, ja kuulin kuulokkeista meitä seuraavan panssarivaunun komentajan kersanttimajuri Reitzin innostuneen äänen. "Lopettaa!!" - hän huusi. - 921, pysähdy! Lopettaa! Mihin helvettiin olet menossa, vittu? Oletko sokea? Täällä on paljon venäläisiä! Olemme väijytyksessä. Käänny, mutta ole varovainen. Meillä on kaksi venäläistä makaamassa tornin edessä ja toinen istuu tornissa. Sulje luukku välittömästi ennen kuin hän heittää kranaatin sisään! Älä huoli, yritän nukahtaa ne pois. Käänny hitaasti ja mennään."

Tilanne oli kriittinen. Panssarin päällä istuvat venäläiset sulkivat tiukasti molemmat katselupaikat - minun ja kuljettajan. Sokaistunut panssamme oli menossa suoraan venäläisiä kohti. Kuulokkeet toimivat, mutta minulla ei ollut mikrofonia. Työnsin syrjään luutnanttia, joka voihki tajuttomaksi, ja aloin vaeltaa hyttiin kuljettajan luo. Rune ei myöskään haaskannut aikaa - näin kuinka hän ampui konekiväärin vyön toisensa jälkeen. Kun saavuin kuljettajamme Logoon, koputin häntä hänen vasempaan olkapäähän. Hän tajusi heti mitä oli tapahtumassa ja alkoi kääntyä vasemmalle. Moottorin pauhu peitti kaikki sanat, jouduimme "puhumaan" eleillä. Yhtäkkiä näkymä kuljettajan edessä kirkastui. Tajusin, että häntä estäneen venäläisen täytyi piiloutua tornin taakse paetakseen konekivääritulista, jonka Reitz satoi tankkiimme. Kersantin ääni hälvensi viimeiset epäilykset: "Hienoa, älkää ryntäkö nyt suoraan eteenpäin ottaa pois yhden "Ivanin", sinun täytyy käsitellä kaksi muuta itse."

Itsellämme... Aluksi ajattelin tuulettimia, mutta vaara, että niiden palaset pääsivät moottoritilan tuuletusaukoihin, teki tästä vaihtoehdosta mahdottoman. Lopulta keksin sen. Hän otti varovasti panssaroidun lasin ulos katseluaukosta ja ampui pistoolilla reiän tukkivaa tummaa massaa. Kaksi, kolme, neljä laukausta. Kuvasin koko klipin. Tumma massa sekoittui ja jäätyi. Mutta ennen kuin ehdin vetää henkeä, jonkun ruumis tukkisi avoimen luukun. Säiliössä tuli täysin pimeää. Aivan kasvojeni edessä näin ensin hihan, sitten likaisen kämmenen ja sitten ruskean olkapään ja osan päätä. Mitä tehdä? Kauppa on tyhjä. Ryntäsin alas ja huusin keuhkoihini: "Juokse." Ampuja ei kuullut, ammuskelu tyrmäsi. Hänen silmänsä olivat kiinni optiseen tähtäimeen. Epätoivoissani heitin pistoolini pois ja tartuin pistooliin. Hän tähtäsi ylöspäin ja ampui. Raketti sihisi ulos piipusta. Siinä kaikki... *En voinut tappaa häntä, ajattelin. - Hän vain suuttui. Nyt hän ottaa Molotov-cocktailnsa ja heittää sen tänne... Tai hän käyttää paria käsikranaattia. Valmistautuessani pahimpaan piilouduin kuormaajan asennon kaukaisimpaan nurkkaan. tärisin. Luukku pysyi edelleen pimeänä, eikä kuolemaa silti tapahtunut. En muista kuinka kauan aikaa kului. Hänen aikanaan
Kadotin kuulokkeet hypyn aikana ja jäin nyt ilman viestintää. Kuulimme vain konekiväärin osuvan panssariimme.
Yhtäkkiä joku veti jalkaani. Käännyin ympäri ja näin radion kalpeat kasvot edessäni. Hän ojensi minulle ladatun pistoolin. Jumalan siunausta! Työnsin käteni takaisin luukkuun ja painoin liipaisinta. Nyt kirottu venäläisen on vapautettava luukkumme! Laukaus... Vielä yksi. Vielä kaksi. Ei muutoksia. Sama pimeys. Sitten tankki pysähtyi yhtäkkiä. Mitä muuta tapahtui?! Nousin seisomaan ja katsoin ylös. Lämmintä verta valui kasvoilleni. Venäläinen oli kuollut.
Ei vaatinut paljon vaivaa saada se pois luukusta. Mikä ilo onkaan nähdä taivas taas pään yläpuolella!
Tuli ulkona sammui. Työnsin nopeasti pääni ulos tornista ja tuijotin suoraan Reitzin tankin kahteen mustaan ​​konekiväärin piippuun. Osoittautuu, että sadan tankin torni oli vain kolmen metrin päässä meistä! Perässä makasi kuollut venäläinen. Heidän toisen pois tornista. Helvetti - hänen vieressään oli kaksi pulloa Molotov-cocktaileja ja nippu käsikranaatteja! Kolmas venäläinen katosi jälkiä jättämättä. Reitz perääntyi varovasti ja kohotti kuulokkeitaan, mikä tarkoitti, että hän halusi ottaa meihin välittömästi yhteyttä, minä kiipesin komentajan paikalle, mutta astuin kiusallisesti makaavan luutnantin rintaan. Rune ei edelleenkään nostanut katsetta konekivääristään ja käänsi silloin tällöin tornia ympäri. Huomasin, että hän onnistui ampumaan toisen konekiväärin vyön metsään. Huusin radion operaattorille etsimään kuulokkeitani, mutta hän ei tietenkään kuullut. Minun piti koputtaa häntä selkään tyhjällä pistoolilla. Se toimi - radionhoitaja kääntyi lopulta ympäri ja ojensi minulle syyllisesti kuulokkeet ja jopa mikrofonin. Vihdoinkin voin puhua Reitzin kanssa!

Kersanttimajuri sanoi, että hänen panssansa oli täysin ehjä ja valmis jatkamaan käskyn toteuttamista. Valitettavasti en voinut ylpeillä samalla ja sanoin, että meidän piti palata välittömästi komppanian toimipisteeseen, koska luutnantti tarvitsi kiireellistä lääkärinhoitoa. Reitz suostui, ja käännyimme päinvastaiseen suuntaan. Koska päätin sitoa luutnantin, käskin kuljettajani seuraamaan Reitzin tankkia.

Tornissa oli kauhea haju - se haisi ruudilta, vaahdolta ja palaneelta lihalta. Kun saavuimme omalle paikallemme neljännestunnin kuluttua, hyppäsin ulos tankista ja ryntäsin pensaisiin. Käännyin vain nurinpäin. Makasin oksennukseen tukehtuen, kun lääkärimme Rubenser löysi minut. Sanomatta sanaa hän meni jonnekin ja palasi sitten suuren kattilan kanssa, jossa keitimme ruokaa ja lämmitimme vettä pesua varten. Lääkäri pesi minut kylmällä vedellä, kuin vauvan, ja sitoi palaneen käteni. Kun hän lopetti palovammojeni sitomisen, hymyilin voimallani, mutta lääkäri sanoi: "Komentaja odottaa sinua. Mene raportoimaan tuloksista."

Karl istui tankin telojen välissä. Hänen vieressään oli paarit. Pitkässä, valkoisiin siteisiin käärittynä ruumiissa tunnistin luutnanttimme. Tervehdin ja kerroin tapahtuneesta.

Miksi et noudattanut käskyä? Näyttää siltä, ​​​​että sinut lähetettiin etsimään esikuntaautoa upseerien kanssa? Helpoin tapa on kääntyä takaisin. Jos haluat vielä joskus komentaa panssarivaunua, sinun on opittava noudattamaan käskyjä olosuhteista riippumatta. On aika tottua siihen, että käskyjen noudattamiseen liittyy aina vaikeuksia. Sota ei voi olla kuin tanssisalitunti.
- Tottelen, herra yliluutnantti!
- Oletko vakavasti loukkaantunut?
- Ei, herra yliluutnantti!
"Siinä tapauksessa sinä ja Reitz lähdette välittömästi tehtävään." Nyt tiedät mistä etsiä autoa. Tällä kertaa vaivaudu noudattamaan järjestystä.
- Tottelen, herra yliluutnantti! - Tervehdin ja käännyin ympäri. Kyyneleet sumensivat silmäni. Jumalauta, miksi minut lähetetään taas tähän helvettiin?!
Kaksi tankkia odotti jo meitä. Reitz heilautti minulle kättään tervehdyksenä. Tartuin hiljaa aseen piippuun ja kiipesin luukkuun. Moottori humina. Pyyhin huomaamattomasti kasvojani sidotulla kädelläni ja hengitin muutaman kerran syvään. Se näytti päästäneen minut irti.^ Nyt saatoin häpeämättä ottaa yhteyttä Reitziin.

Mitä radiopuhelimelle kuuluu? - Ensimmäinen asia, mitä hän kysyi, oli. - Miksi kuulokkeissani kuuluu jotain? Minulla ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin olla hiljaa.

Palasimme samaan paikkaan. Annoin käskyn käyttää molempia konekivääriä. Kastelemalla metsää tulella lähestyimme varovasti paikkaa, jossa päämajamme seisoi. Ympärillä ei ollut venäläisiä. Auton edessä makasi jotain harmaata... lähellä, nurmikolla, näin kuolleen aliupseerin. Ajoimme lähemmäs. Reitz kiipesi ulos säiliöstä, lähestyi varovasti ruumista ja käänsi sen selälleen poistaakseen medaljongin. Sitten hän katsoi minua ja kohautti olkapäitään ymmällään. Poliisit katosivat jälkiä jättämättä. Tutkin pensaiden vehreyttä huolellisesti kiikareilla. Sitten käänsin katseeni kylään ja yritin asettua upseerien paikalle. Mihin piiloutuisin, jos olisin ympäröity? Valittuani sopivan paikan silmilläni, suuntasin tankkini hitaasti sinne. Niin kuin se on! Kaikki kolme makaavat matalassa ojassa. Kuollut. Eversti, majuri ja poikaluutnantti. Laitoimme ruumiit rungon päälle ja menimme yksikön paikalle.

Menin raportoimaan, loput hoitivat kuolleita. Komentaja oli edelleen siellä tankin lähellä. Paarit laihan luutnantin kanssa katosivat - köyhä kuljetettiin keskusevakuointipisteeseen. Karl kuunteli minua hiljaa, keskeyttämättä. Kun lopetin, vallitsi hiljaisuus... Muistan edelleen hänen sanansa:
- Jos olisit noudattanut käskyä etkä palannut puoliväliin, nämä neljä olisivat nyt elossa.
Minulla ei ollut mitään vastausta. Komentaja oli oikeassa.

_______________________________________________________________
Tietolähde: Lehti "Armor Collection" M. Bratinsky (1998. - nro 3)

Keskikokoinen säiliö Pz Kpfw III
ja sen muunnoksia

Kaiken kaikkiaan vuosina 1937-elokuussa 1943 valmistettiin 5 922 Pz Kpfw III -säiliötä erilaisilla modifikaatioilla, joista 700 yksikköä valmistettiin 75 mm:n aseella ja yli 2 600 50 mm:n aseella Kpfw III ja muut taisteluajoneuvot: rynnäkköaseet, liekinheittimet ja komentopanssarit. Osa panssarivaunuista 1943-1944. muutettiin panssaroiduiksi tarkkailija-ajoneuvoiksi ja ARV:ksi.

Miehistöön kuului 5 henkilöä. Tästä miehistön jäsenmäärästä, alkaen Pz Kpfw III:sta, tuli vakiona kaikissa myöhemmissä saksalaisissa keskisuurissa ja raskaissa tankeissa. Tämä määrä määritti miehistön jäsenten toiminnallisen tehtävien jaon: komentaja, ampuja, lastaaja, kuljettaja, radio-operaattori.

Kaikki Pz Kpfw III -panssarivaunut oli varustettu FuG5-radiolla.

Keskikokoiset tankit Pz Kpfw III Ausf A, B, C, D(Sd Kfz 141)

Pz Kpfw III Ausf B Pz Kpfw III Ausf D

Taistelupaino - 15,4-16 tonnia - Leveys - 2,81...2,42 m.
Panssari 15 mm.
Moottori - Maybach HL 108TR. Nopeus - 40 km/h. Matkasäde on 165 km maantiellä ja jopa 95 km maassa.
Aseistus: 37 mm KwK L/46.5 tykki ja kolme 7.92 mm MG 34 konekivääriä (kaksi tornissa).

Pz Kpfw III Ausf A: Vuonna 1937 valmistettiin 10 autoa.

Pz Kpfw III Ausf B: Vuonna 1937 valmistettiin 15 autoa.

Pz Kpfw III Ausf C: 15 ajoneuvoa valmistettiin vuoden 1937 lopussa ja tammikuussa 1938.

Pz Kpfw III Ausf D: Tammi-kesäkuussa 1938 valmistettiin 30 ajoneuvoa.

Pz Kpfw III Ausf A -säiliöissä oli viisi halkaisijaltaan suurta maantiepyörää. Seuraavissa modifikaatioissa B ja C alusta oli täysin erilainen. Näissä tankeissa oli 8 pientä maantiepyörää ja 3 tukirullaa. Pz Kpfw III Ausf D -tankeissa komentajan kupolin muotoa, jossa oli viisi katselupaikkaa, muutettiin ja sen panssaria lisättiin 30 mm:iin.

Tankit Pz Kpfw III Ausf A, B, C, D osallistuivat Puolan kampanjaan. Pz Kpfw III Ausf A ja Ausf B vedettiin pois taistelupalveluksesta helmikuussa 1940. Pz Kpfw III Ausf D panssarivaunut osallistuivat Norjan miehitykseen huhtikuussa 1940, minkä jälkeen ne poistettiin käytöstä.

Keskikokoinen tankki Pz Kpfw III Ausf E(Sd Kfz 141)

96 tankkia valmistettiin joulukuusta 1938 lokakuuhun 1939.

Keskikokoinen säiliö Pz Kpfw III Ausf E

Pz Kpfw III Ausf E - ensimmäinen massasarja. He käyttivät uutta 12-sylinteristä kaasutinmoottoria "Maybach" HL 120TR (3000 rpm), jonka teho oli 300 hv. Kanssa. ja uusi vaihdelaatikko. Etu- ja sivupanssari nostettiin 30 mm:iin, kun taas tankin massa saavutti 19,5 tonnia ja paine maahan nousi 0,77:stä 0,96 kg/cm 2:een. Runko tehtiin kiinteistä panssarilevyistä komposiittilevyjen sijaan, kuten aikaisemmissa malleissa. Hätäluukut tehtiin molemmille puolille ja rungon oikealle puolelle asennettiin radio-operaattorin katselulaite. Tämän muunnoksen säiliön alustassa oli kuusi kumipäällysteistä tiepyörää ja yksittäinen vääntötankojousitus hydraulisilla iskunvaimentimilla, joihin ei tehty merkittäviä muutoksia myöhemmissä muutoksissa.

Taistelupaino - 19,5 tonnia - Leveys - 2,44 m.

Monet ajoneuvot varustettiin uudelleen 50 mm:n tykillä elokuusta 1940 vuoteen 1942. Samaan aikaan rungon etu- ja takaosat suojattiin 30 mm:n panssarilevyillä.

Tuotanto toteutettiin kolmen yrityksen - Daimler-Benzin, Henschelin ja MANin - tehtailla.

Keskikokoinen tankki Pz Kpfw III Ausf F(Sd Kfz 141)

Syyskuusta 1939 heinäkuuhun 1940 valmistettiin 435 ajoneuvoa.

Pz Kpfw III Ausf F -panssarivaunussa oli samat mitat ja panssari kuin Pz Kpfw III Ausf E:ssä ja pieniä suunnitteluparannuksia, mukaan lukien uudentyyppinen komentajan kupoli. Lisätty ilmanottoaukot katolle.

Taistelupaino - 19,8 tonnia.
Panssari: torni, päällirakenteen ja rungon etu ja sivut – 30 mm, päällirakenteen ja rungon takaosa – 21 mm.
Moottori - Maybach NL 120TR. Nopeus - 40 km/h. Matkamatka - 165 km.
Aseistus: 37 mm KwK L/46.5 tykki ja kolme 7.92 mm MG 34 konekivääriä (kaksi tornissa).
Aseen ammuskapasiteetti on 131 laukausta.

Viimeiset 100 panssarivaunua aseistettiin 50 mm KwK38 L/42 tykillä, ja myöhemmin useimmat tämän sarjan aiemmin valmistetuista panssarivaunuista aseistettiin myös näillä aseilla. Samalla asennettiin ylimääräisiä 30 mm paksuja panssarilevyjä.

Viimeiset Pz Kpfw III Ausf F olivat täydessä käytössä kesäkuussa 1944.

Keskikokoinen tankki Pz Kpfw III Ausf G(Sd Kfz 141)

Huhtikuusta 1940 helmikuuhun 1941 valmistettiin 600 ajoneuvoa.

Pz Kpfw III Ausf G -muunnelman panssarivaunut saivat 50 mm:n KwK38 L/42 panssaripistoolin, jonka Krupp kehitti vuonna 1938, pääaseistuksensa. Samaan aikaan aloitettiin aiemmin valmistettujen muunnelmien E ja F tankkien varustaminen uudella tykistöjärjestelmällä. Uuden aseen ammuskuorma koostui 99 patruunasta. Takarunkon panssarin paksuus nostettiin 30 mm:iin. Säiliön paino saavutti 20,3 tonnia Tornin rakennetta muutettiin: katolle asennettiin poistotuuletin ja uusi komentajan kupoli. Käytetään pyörivää kuljettajan katselulaitetta.

Taistelupaino - 20,3 tonnia - Leveys - 2,44 m.
Tornin, päällirakenteen ja rungon panssari – 30 mm.
Moottori - Maybach NL 120TR. Nopeus - 40 km/h. Matkamatka - 165 km.

Keskikokoinen tankki Pz Kpfw III Ausf H(Sd Kfz 141)

308 ajoneuvoa valmistettiin lokakuusta 1940 huhtikuuhun 1941.

Pz Kpfw III Ausf H sai uuden voimansiirron, parannellun tornin, uuden komentajan kupolin, lisäksi 30 mm:n panssaroidut etu- ja takarungon suojat sekä etupäälliset (30+30 mm). Vuonna 1941 Pz Kpfw III Ausf H -panssarin etupanssariin ei läpäissyt Neuvostoliiton vuoden 1937 mallin 45 mm:n panssarintorjuntatykkien, amerikkalaisten 37 mm:n M5-tykkien ja brittiläisten 40 mm:n aseiden kuoret.

Taistelupaino - 21,8 tonnia Mitat ovat samat.
Tornin, päällirakenteen ja rungon panssari on 30 mm, lisäpanssarilevyt otsassa ja rungon takaosassa sekä päällirakenteen otsassa 30 mm.
Aseistus: 50 mm 5 cm KwK38 L/42 tykki ja kaksi 7,92 mm MG 34 -konekivääriä.
Aseen patruunakapasiteetti on 99 patruunaa.

Keskikokoinen tankki Pz Kpfw III Ausf J(Sd Kfz 141)

Maaliskuusta 1941 heinäkuuhun 1942 valmistettiin 1549 ajoneuvoa.

Pz Kpfw III Ausf J lyhytpiippuisella 5cm KwK38 L/42 tykillä

Aseistus: 50 mm 5 cm KwK38 L/42 tykki ja kaksi 7,92 mm MG34 konekivääriä.
Aseen patruunakapasiteetti on 99 patruunaa.

Pz Kpfw III Ausf J -panssari oli suojattu vieläkin paksummalla panssarilla - 50 mm. Radiooperaattorin konekiväärille on otettu käyttöön uudenlainen asennus - pallo. Ensimmäiset 1 549 panssarivaunua oli aseistettu 50 mm lyhytpiippuisella KwK38 L/42 tykillä. Joulukuusta 1941 alkaen uutta 50 mm pitkäpiippuista tykkiä KwK39 L/60 alettiin asentaa Pz III Ausf J -tankkeihin ensimmäistä kertaa.

Ensimmäiset lyhytpiippuisella aseella varustetut Pz Kpfw III Ausf J -pankit otettiin käyttöön erillisellä panssarirykmentillä, joka lähetettiin itärintamaan syyskuussa 1941. Loput menivät korvaamaan tappioita itärintamalla ja Pohjois-Afrikassa.

Keskikokoinen tankki Pz Kpfw III Ausf J(Sd Kfz 141/1)

Joulukuusta 1941 heinäkuuhun 1942 valmistettiin 1067 ajoneuvoa.

Pz Kpfw III Ausf J 5 cm KwK39 L/60 pitkäpiippuisella aseella

Nämä tankit varustettiin tehokkaammalla 50 mm pitkäpiippuisella KwK39 L/60 tykillä. Tarve tälle syntyi itärintamalla taistelemisesta saadun kokemuksen perusteella. Panssarivaunuissa, joissa oli uusi L/60-tykki, ammuskuorma pieneni uuden patruunan (laukauksen) pituuden vuoksi 99 kappaleesta 84 kappaleeseen.

Taistelupaino - 21,5 tonnia - Leveys - 2,50 m.
Panssari: päällirakenteen ja rungon etu- ja takaosa – 50 mm, torni ja sivut – 30 mm.
Moottori - Maybach NL 120TR. Nopeus - 40 km/h. Matkamatka - 155 km.
Aseistus: 50 mm 5 cm KwK39 L/60 tykki ja kaksi 7,92 mm MG 34 -konekivääriä.
Aseen kapasiteetti on 84 patruunaa.

Pz Kpfw III J -panssarivaunut 50 mm L/60 pitkäpiippuisella aseella astuivat palvelukseen viidellä uudella panssaripataljoonalla, jotka oli muodostettu ja. Loput tulivat korvaamaan suuria tappioita itärintamalla. L/60-tykillä varustetut panssarit taistelivat erittäin menestyksekkäästi Pohjois-Afrikassa brittipankkien kanssa, mutta ne olivat tehottomia taistelussa Neuvostoliiton T-34:n ja KV:n kanssa.

Kesäkuussa 1942 rintamalla ja varassa oli noin 500 Pz Kpfw III Ausf J -panssarivaunua 50 mm:n tykillä. Ennen hyökkäyksen aloittamista lähellä Kurskia 141 Pz Kpfw III Ausf J sijaitsi osana armeijaryhmiä "Center" ja "South".

Keskikokoinen säiliö Pz Kpfw III Ausf L(Sd Kfz 141/1)

Kesäkuusta joulukuuhun 1942 valmistettiin 653 ajoneuvoa.

Keskikokoinen säiliö Pz Kpfw III Ausf L

Taistelupaino - 22,7 tonnia - Leveys - 2,95 m.
Tornin etupanssari – 57 mm, päällysrakenne – 50+20 mm, runko – 50 mm. Tornin sivujen ja perän sekä päällirakenteen ja rungon sivujen panssari on 30 mm. Päällirakenteen ja rungon perän panssari – 50 mm.
Moottori - Maybach NL 120TR. Nopeus - 40 km/h. Matkamatka - 155 km.
Aseistus: 50 mm 5 cm KwK39 L/60 tykki ja kaksi 7,92 mm MG 34 -konekivääriä.

Ensimmäiset Pz Kpfw III Ausf L -säiliöt otettiin käyttöön ja ja.

Keskikokoinen säiliö Pz Kpfw III Ausf M(Sd Kfz 141/1)

250 ajoneuvoa valmistettiin lokakuusta 1942 helmikuuhun 1943.

Suorituskyky on samanlainen kuin Pz Kpfw III Ausf L.

Tornin sivuille asennettiin kolme kranaatinheitintä savukranaatteja varten. Ajoneuvon leveys itäisellä toukalla kasvoi 3,27 metriin Asennettaessa seuloja rungon sivuille säiliön leveys oli 3,41 m.

Keskikokoinen tukisäiliö Pz Kpfw III Ausf N(Sd Kfz 141/2)

Kesäkuusta 1942 elokuuhun 1943 valmistettiin 663 ajoneuvoa. Muut 37 Pz Kpfw III J:n ajoneuvoa muutettiin.

Suorituskykyominaisuudet ovat samat kuin modifikaatioissa L, M.

Aseistus: 75 mm 7,5 cm KwK L/24 tykki ja kaksi 7,92 mm MG 34 konekivääriä.

Tarkoitettu tukemaan tiikereitä tai suorittamaan tehtäviä panssarirykmenteissä, joita panssarivaunut suorittivat Pz Kpfw IV lyhytpiippuisella 75 mm tykillä.

Keskikokoinen liekinheitinsäiliö Pz Kpfw III (F1)(Sd Kfz 141/3)

Helmi-huhtikuussa 1943 valmistettiin 100 ajoneuvoa. Luotu Pz Kpfw III Ausf M -säiliön pohjalta.

Miehistö - 3 henkilöä.
Taistelupaino - 23 tonnia.
Aseistus: liekinheitin (1000 litraa tuliseosta) ja 7,92 mm MG 34 -konekivääri.
Liekinheittoetäisyys – jopa 60 m.

Pz Kpfw III:aan perustuvat komentopanssarit

Keskikokoinen komentosäiliö Pz Bef Wg(Sd Kfz 141)

Elokuusta marraskuuhun 1942 valmistettiin 81 ajoneuvoa.

Tämä säiliö perustuu Pz Kpfw III Ausf J -säiliöön. Etupuolen konekivääri poistettiin ja aseen ammuskuorma pienennettiin 75 patruunaan.

Aseistus: 50 mm 5 cm KwK L/42 tykki ja 7,92 mm MG 34 -konekivääri tornissa.
Radioasemat – FuG5 ja FuG7 (tai FuG 8).

Keskikokoinen komentosäiliö Pz Bef Wg Ausf K

50 ajoneuvoa valmistettiin joulukuusta 1942 helmikuuhun 1943. Tämä komentosäiliö perustuu Pz Kpfw III Ausf M -tankkiin.

Aseistus: 50 mm pitkäpiippuinen 5 cm KwK39 L/60 tykki ja 7,92 mm MG 34 -konekivääri tornissa.
Radioasemat – FuG 5 ja FuG 8 (tai FuG7).

Kesäkuun 1938 ja syyskuun 1941 välisenä aikana valmistettiin myös D-, E-, H-sarjan komentopanssarivaunuja, joissa oli yksi konekivääri tornissa (malle tykin sijaan). Näitä sarjoja rakennettiin yhteensä 220 eri radioasemien ajoneuvoa.

Keskikokoisten panssarivaunujen Pz Kpfw III torjunta

Neuvostoliiton hyökkäyksen alkuun mennessä Wehrmacht- ja SS-joukoilla oli noin 1 550 Pz Kpfw III -panssarivaunua. Neuvostoliittoon hyökätävien joukkojen määrä oli 960 panssarivaunua Pz Kpfw III Ausf E, F, G, H, J.