Maailman paras sotilashelikopteri. Maailman parhaat taisteluhelikopterit. Hyökkäyshelikopteri - Eurocopter Tiger

Helikopterit ilmestyivät taistelukentille suhteellisen pian toisen maailmansodan päättymisen jälkeen. Roottorialusten ensimmäinen massakäyttö tapahtui Korean konfliktin aikana, ja amerikkalaisista tuli edelläkävijöitä tässä. Aluksi helikopterit suorittivat tiedustelun, palopaikanntajien tehtävän ja evakuoivat haavoittuneet (helikopterien käytön vuoksi evakuointiin haavoittuneiden sotilaiden selviytymisaste Yhdysvaltain armeijassa kasvoi useita kertoja). Helikopterit eivät sotilaallisen uransa kynnyksellä suorittaneet lakkotoimintoja.

Uuden tyyppisellä lentokoneella oli monia vastustajia: helikopterien nopeus oli alhainen, niiden suojaus jopa pienaseilta riittämätön. Mutta kokemus näiden koneiden shokkiversioiden käytöstä karkoitti lopulta kaikki pelot, ja helikopterit ottivat tiukasti paikkansa taistelukentällä.

Jonkin ajan kuluttua maailma astui siirtomaajärjestelmän lopullisen romahtamisen aikakauteen, ja eri puolilla maailmaa puhkesi aseellisia konflikteja, joille oli ominaista aktiiviset sissitoimet. Kävi ilmi, että helikopterit, toisin kuin taistelulentokoneet, ovat mahtavia partisaanien torjuntaan.

Taisteluhelikopterien historian käännekohta oli lokakuu 1973, jolloin arabien ja Israelin välisen konfliktin aikana 18 israelilaista Cobra-helikopteria tuhosivat 90 egyptiläistä panssarivaunua yhdellä taistelulla. Siitä päivästä lähtien yksi taisteluhelikopterien päätehtävistä oli panssaroitujen ajoneuvojen torjunta.

Neuvostoliitto ei heti nähnyt helikopterien potentiaalia, mutta alkoi sitten nopeasti kuroa kiinni. Vuonna 1971 ilmestyi Neuvostoliiton Mi-24-hyökkäyshelikopterin ensimmäinen prototyyppi. Tämä legendaarinen kone on edelleen käytössä Venäjällä ja monissa muissa maissa. Pitkän palveluksensa aikana "krokotiili" onnistui osallistumaan kymmeniin konflikteihin, selviytymään Afganistanin sodan koettelemuksista ja kokemaan lukuisia parannuksia. Jos amerikkalainen helikopteri Bell UH "Huey" on Vietnamin sodan symboli, niin Mi-24 "krokotiili" on Afganistanin sodan symboli.

Mi-24 suunniteltiin lentäväksi jalkaväen taisteluajoneuvoksi: voimakkaiden aseiden ja panssarisuojauksen lisäksi siinä oli ilmaosasto, jossa se pystyi kuljettamaan jalkaväen taistelukentälle ja tukemaan sitä sitten tulella. Mutta todellisuudessa kävi ilmi, että laskeutuminen Mi-24: llä suoritettiin erittäin harvoin, ja pääsääntöisesti helikopteria käytettiin iskuajoneuvona. Joten yritys luoda monikäyttöinen helikopteri ei ollut täysin onnistunut, ja viime vuosisadan 70-luvun puolivälissä Neuvostoliitossa he päättivät luoda uuden sukupolven taisteluhelikopterin. Lupaavan iskukoneen kehittämiseksi Mil Design Bureaun ja Kamovin välillä julkaistiin kilpailu. Tämän kilpailun tuloksena syntyivät Venäjän tämän päivän parhaat taisteluhelikopterit: Mi-28 "Night Hunter" ja Ka-50 "Black Shark" (ja Ka-52 "Alligator").

Mi-28 "Yömetsästäjä"

Helikopterin Ka-50 "Black Shark" tekniset ominaisuudet

Yksi tärkeimmistä syistä Ka-50:n tuotannon lopettamiseen oli vain tämän helikopterin "yksi istuin". Helikopterin ohjaaminen matalilla korkeuksilla on erittäin vaikeaa, ja vihollista on vielä vaikeampi ampua. Koaksiaalihelikopteri on melko vaikea lennättää ja vaatii lentäjältä vakavaa taitoa. Siksi Ka-52 "Alligator" tuli korvaamaan Ka-50 "Black Shark".

Ka-52 on kaksipaikkainen muunnos Ka-50:stä. Helikopteri eroaa edeltäjästään modifioidulla kärjellä ja sarjalla uusia elektronisia laitteita. Ka-52 suunniteltiin alun perin komentoajoneuvoksi, joka koordinoi Ka-50-helikopteriryhmän toimintaa.

Ka-52:een on asennettu monitoiminen navigointijärjestelmä "Argument-2000", joka tekee helikopterista jokasään ja pystyy lentämään milloin tahansa vuorokauden aikana. Se koostuu GOES-451 etsintä- ja tähtäysjärjestelmästä sekä mittaus- ja lentojärjestelmästä.
Aseistus on samanlainen kuin Ka-50:ssä.

Toinen mielenkiintoinen kone, jota toimitetaan jo eri kokoonpanoissa asevoimille ja siviiliasiakkaille, on Kazanin helikopteritehtaalla suunniteltu ja valmistettu Ansat-helikopteri. Ansat on rakennettu klassisen yksiroottorisen järjestelmän mukaan ja siinä on kaksi kaasuturbiinimoottoria. Se voi nostaa jopa 1300 kiloa rahtia tai 9 matkustajaa.

Ansat teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1999. Kone on universaali: sillä voidaan kuljettaa rahtia, matkustajia, sitä voidaan käyttää lääkintä- ja etsintä- ja pelastushelikopterina. Kazanin suunnittelijat ovat luoneet muunnelman "" - koulutushelikopterin sotilaskoulujen kadettien koulutukseen.

Swift Mi

Lehdistössä ilmestyi tietoa uuden nopean helikopterin kehittämisestä Mil Design Bureaussa. Vuonna 2019 uuden koneen projektin pitäisi valmistua. Vuosina 2014-2015 tälle hankkeelle oli tarkoitus osoittaa 4 miljardia ruplaa valtion budjetista.

Aluksi tähän ohjelmaan osallistui myös Kamov Design Bureau, mutta Mil Design Bureau -projekti tunnustettiin menestyneemmäksi. Uuden helikopterin lentosäde on 1,5 tuhatta kilometriä ja nopeus 450 km/h. Helikopteri on luotu siviili-ilmailun tarpeisiin.

Voidaan lisätä, että myös muut maat ovat mukana luomassa suurnopeushelikopteria. Erityisesti Sikorsky Aircraft kehittää parhaillaan samanlaista konetta.

Vanha hevonen ei pilaa vaosta

Toistaiseksi Venäjällä on jäljellä suuri määrä vanhoja, aika-testattuja Mi-24-koneita. Vuonna 1999 kehitettiin näiden helikopterien modernisointiohjelma. Päivitetyn ajoneuvon nimi oli Mi-35. Se valmistetaan Venäjän puolustusministeriön tarpeisiin ja viedään ulkomaille.

Uudessa helikopterissa on uusi lämpökuvausjärjestelmä ja pimeänäkölaitteet. Lisäksi Mi-35 on varustettu satelliittinavigointijärjestelmällä, jonka avulla voit määrittää tarkasti koneen koordinaatit.

Vuoden 2014 alkuun mennessä Venäjän puolustusministeriölle oli valmistettu 24 Mi-35:tä ja vuoteen 2019 mennessä Venäjän armeijalle suunniteltiin siirrettäväksi lähes 50 yksikköä lisää.

Mi-171A2 ja Mi-38

Toinen mielenkiintoinen kone, joka on tilatestausvaiheessa, on Mi-171A2-helikopteri. Tämä ei ole muuta kuin kuuluisan Mi-8:n syvällinen modernisointi. Itse asiassa tämä kone on jatkoa Mi-8/17-helikopterien loistaville perinteille, jotka on valmistettu nykyaikaisella teknologisella tasolla käyttäen uusinta teknologiaa ja materiaaleja. Uusi helikopteri varustetaan nykyaikaisella ohjausjärjestelmällä, voimalaitoksella ja sisustaa uusitaan. Helikopteri sertifioitiin vuonna 2014 ja sen massatuotanto alkoi vuonna 2016.

Toinen Mi-8/17-kopio on Mi-38-apuhelikopteri. Tähän autoon on tehty monia muutoksia. Moderni avioniikka, täyslasiinen ohjaamo, laaja komposiittimateriaalien käyttö. Helikopterin roottorit on valmistettu kokonaan komposiittimateriaaleista, eikä niitä tarvitse vaihtaa koneen koko käyttöiän aikana.

Mi-38:sta on luotu useita muutoksia, jotka pystyvät suorittamaan erilaisia ​​​​toimintoja: kuljettamaan matkustajia ja rahtia, suorittamaan etsintä- ja pelastusoperaatioita. Vuonna 2014 suoritettiin koelentoja ja vuoden 2015 alussa Mi-38:n sertifiointi.

Video uusimmista venäläisistä helikoptereista

Jos sinulla on kysyttävää - jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme.

Sotilashelikopterit ovat julmia saalistajia, jotka seuraavat vihollisen yksiköitä ja suojelevat liittolaisia.

Tässä on 9 helikopteria, jotka ovat tehokkaimpia taistelukentällä.

9 KUVAT

1. Ka-52 "Alligaattori".

Kaksipaikkainen Ka-52, joka pystyy toimimaan suurella korkeudella ja nopeudella, päihittää Apachen. Alligatorin laivantorjuntaohjuksilla on parempi kantama kuin Apachella, ja helikopterissa on samanlainen panssari. Yksipaikkainen versio Ka-50 on myös tappava.

2. AH-64 Apache.

AH-64 on aseistettu suurella määrällä aseita, mukaan lukien Hellfire-ohjukset, 70 mm:n raketit ja 30 mm:n automaattinen tykki. Muut Stinger- tai Sidewinder-ohjukset tekevät siitä ilmasta ilmaan -alustan. Uusin versio, AH-64E Guardian, on tehokkaampi, nopeampi ja pystyy kommunikoimaan droonien kanssa.

3. Mi-28N "Chaos".

Mi-28:n yöversio, Chaos, kuljettaa panssarintorjuntaohjuksia, jotka voivat läpäistä metrin panssarin. Siinä on myös kiinnikkeet 80 mm:n raketteille, viidelle 122 mm:n raketinheittimelle, 23 mm:n tykeille, 12,7 mm:n tai 7,62 mm:n konekiväärille. Sen nenän alle on asennettu myös 30 mm:n tykki.

4. Eurocopter Tiger.

Tiikerillä on paksu panssari. Se on varustettu 30 mm:n tykillä, 70 mm:n raketteilla ja laajalla valikoimalla panssarintorjuntaohjuksia.

5.Z-10.

Z-10:n korkea katto on noin 6100 metriä ja se kuljettaa panssarintorjuntaohjuksia, TY-90 ilma-ilma-ohjuksia ja 30 mm:n tykkiä. Z-10 nähtiin alun perin Kiinan puolustusteollisuuden voittona, mutta sen kehitti itse asiassa venäläinen valmistaja Kamov, Ka-52:n ja Ka-50:n takana oleva yritys.

6. T-129.

Päivitetty versio italialaisesta A-129:stä, T-129 on turkkilainen helikopteri, joka on aseistettu kestävillä UMTAS-panssarintorjuntaohjuksilla ja Stinger-ohjuksilla.

7. Mi-24 Hind.

Mi-24 on erinomainen jalkaväkeä vastaan. Useat jopa 30 mm:n konekiväärit voivat tuhota vihollisen joukot, ja paksu panssari antaa melkein suojan maapalolta.

8.AH-1Z Viper. 9. AH-2 Rooivalk.

AH-2 on eteläafrikkalainen helikopteri, joka käyttää monia etuja selviytyäkseen uhista taistelukentällä. Kun hän on ilmassa, hän ampuu TOW- tai ZT-6 Mokopa -panssarintorjuntaohjuksia.

Pyöriväsiipiset koneet ovat saavuttaneet laajan levinneisyyden tällä hetkellä. Taisteluhelikopterit, jotka osallistuivat ensimmäisen kerran sotilasoperaatioihin Korean sodan aikana, vaikuttivat merkittävästi sodankäynnin taktiikoihin. Siten kaikki kehittyneiden maiden armeijat alkoivat käyttää helikoptereita. Tällä monipuolisella kalustolla voidaan kuljettaa myös rahtia eri tarkoituksiin, osallistua etsintä- ja pelastustoimiin, tiedusteluun sekä jalkaväen tulitukeen.

Ymmärryksemme mukaan paras helikopteri on täydellinen lentokone, joka pystyy menestyksekkäästi suorittamaan sille osoitetut tehtävät eri olosuhteissa kykyjensä rajoissa. Maailman parhaiden helikoptereiden joukossa on vain sotilasilmailun muunnelmia, jotka ovat läpäisseet tiukan testin kuumissa paikoissa.

Tarjoamme sinulle mahdollisuuden tutustua kymmeneen parhaaseen helikopteriin

10. sija - Mi-26

• Neuvostoliiton raskas kuljetushelikopteri.
• Ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1977.
• Valmistettu 310 kpl.
• Kantavuus - 80 laskuvarjovarjomiesta tai 20 tonnia lastia.

Tämä helikopteri on maailman suurin. Ainutlaatuisten ominaisuuksien saavuttaminen vaati alkuperäisten teknisten ratkaisujen käyttöä. Auto oli varustettu kahdeksanlapaisella pääroottorilla, monikierteisellä voimansiirrolla ja kolmella videokameralla, jotka tarkkailivat ulkoisen hihnan kuormaa. Helikopteria käytettiin Tšernobylin ydinvoimalaitoksen onnettomuuden seurausten selvittämisessä. Sitä käytettiin suojan asentamiseen, joka oli erityisesti vahvistettu paksulla lyijyradiosuojakerroksella. Leikkauksen jälkeen kaikki Mi-26:t haudattiin Tšernobylin 30 kilometrin alueelle.

9. sija - Westland Lynx

• Englantilainen monitoimihelikopteri.
• Ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1971.
• Julkaistu 400 kappaletta.
• Se pystyy kuljettamaan 10 laskuvarjovarjomiesta ja ripustettuja aseita neljän laivantorjuntaohjuksen (meriversio) tai 70 mm:n Hydra-rakettien, 20 mm:n tykkien ja jopa 8 panssarintorjuntaohjuksen (maaversio) muodossa.

Lynx muistuttaa ulkonäöltään siviili-ilmailun edustajaa, mutta siitä huolimatta se on yksi yleisimmistä kansihelikoptereista. Westland Lynx toimi Falklandin sodassa ja erittäin menestyksekkäästi. Linkkejä käytettiin myös taisteluvyöhykkeellä Balkanin niemimaalla, Jugoslavian rannikon saartamiseen ja vuonna 1991 Irakissa, jossa ne upotivat laskeutumisaluksen, 4 rajavenettä, T-43 miinanraivaajan ja ohjusveneen.
Mutta paitsi sotilaalliset ansiot eivät tee autosta ainutlaatuista, Westland Lynx vuonna 1986 teki nopeusennätyksen kaikille massatuotetuille helikoptereille kiihtyen 400 km/h:iin.

8. sija - Boeing CH-47 Chinook

• Pitkittäiskaavion sotilaskuljetusten raskas helikopteri.
• Ensimmäisen kerran taivaalle vuonna 1961.
• Valmistettu 1179 kpl.
• Kantavuus - 12 tonnia tai jopa 55 henkilöä.

Minkä tahansa maan armeijan tärkeä ominaisuus on sen liikkuvuus. Jos tarkastellaan sotilashenkilöstön kuljettamista, helikoptereilla on merkittävä rooli tässä prosessissa. Erityisesti sellaisessa liikkeessä oli tarvetta Vietnamin sodan aikana - vuoristoinen maasto ja suuret lämpötilan laskut estivät sotilaiden siirtymisen toisella tavalla. Sotilaita auttoi Chinook-helikopteri, joka luotiin alkuperäisen pitkittäiskaavion mukaan käyttämällä kahta roottoria. Pelastusoperaatioissa Vietnamissa tehtiin ennätys - 147 pakolaista vietiin helikopterin kyytiin. Tämä laite sai slangin lempinimen "lentävä auto". Häntä ei heitetty taistelukentälle, CH-47:n erikoisala oli kuljettaa lastia laivoilta maatukikohtiin. Mielenkiintoinen tosiasia on, että Vietnamin sodan aikana Chinkokit evakuoivat romutettuja ajoneuvoja yhteensä 3 miljardilla dollarilla.

Helikopteri on toistaiseksi ollut liikenteessä useiden maiden kanssa ja sitä käytetään aktiivisesti.

7. sija - Bell AH-1 Cobra

• Hyökkäyshelikopteri.
• Ensimmäisen kerran taivaalle vuonna 1965.
• Julkaistu 1116 kappaletta.
• Varustettu seuraavilla aseilla: kauko-ohjattu asennus kahdella miniase-konekiväärillä, 70 mm:n NURS-ohjukset, ilma-ilma-ohjukset, TOW-panssarintorjuntaohjukset.

"Kobroita" kutsutaan ansaitusti tankinmetsästäjiksi, minkä he ovat vahvistaneet onnistuneilla tehtävillä vihollisen maakaluston tuhoamiseksi Iranissa, Irakissa, Afganistanissa ja muissa kuumissa paikoissa.

Ensimmäistä kertaa maailmassa tämä laite suunniteltiin alun perin hyökkäyshelikopteriksi. Ohjaamon sivuulokkeet suojattiin komposiittipanssariin. Cobra-helikopteri oli varustettu tehokkaalla tähtäysjärjestelmällä, joka toimi hyvin ankarissa sääolosuhteissa. Helikopterin kompakti koko edistää sen käyttöä lentotukialuksissa ja amfibiohyökkäysaluksissa.

6. sija - Mi-24

• Liikenne- ja sotilaslentokoneita.
• Ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1969.
• Yli 2000 yksikköä julkaistu.
• Se on täydennetty sisäänrakennetuilla aseilla, jotka ovat 12,7 mm:n kaliiperin nelipiippuinen konekivääri ja ripustetut aseet: NURS:it, vapaasti putoavat pommit, ripustetut tykkikontit, ohjustentorjuntajärjestelmä.
• Joukkoosaston kapasiteetti on enintään 8 henkilöä.

Amerikkalaiset, jotka onnistuivat sieppaamaan Mi-24:n, vaativat myöntävästi, että se ei ole helikopteri. Visuaalisesta samankaltaisuudesta huolimatta, jos laitetta tarkastellaan teknisestä näkökulmasta, se voidaan määritellä helikopterin ja lentokoneen hybridiksi. Argumentit tälle tosiasialle ovat, että Mi-24 ei pysty leijumaan yhdessä paikassa ja nousemaan ilman kiihdytystä. Suuret pylväät toimivat lentokoneen siipien roolissa, mikä luo lisää lentoonlähtötehoa. Amerikkalaiset teknikot suorittivat kokeen ja havaitsivat, että jopa 40 % nostovoimasta syntyy sivuille sijoitettujen pylväiden avulla. Lisäksi hybridiä on ohjattava "lentokone"-tekniikan mukaisesti. Nostovoiman laskun aikana on tarpeen laskea nenää hieman, kuten lentokoneessa.

Mi-24:n luomisessa toteutui ajatus "lentävästä jalkaväen taisteluajoneuvosta", joten siinä on voimakas asejärjestelmä, joka ei ole tyypillistä muille vakiohelikoptereille. "Ilma-alusten ominaisuudet" mahdollistivat Mi-24:n raskaansarjan pääsyn maailman nopeimpien sotilashelikopterien joukkoon (maksiminopeus - 320 km / h).

Helikopteri osallistui sotilaallisiin konflikteihin Kaukasuksen vuoristossa ja Pamirissa, ja siitä tuli Afganistanin sodan symboli.

5 -e paikka– Sikorsky CH-53E Super Stallion

• Raskas kuljetushelikopteri.
• Julkaistu 115 kpl.
• Kantavuus - 13 tonnia tavaratilassa, jopa 14,5 tonnia ulkoisella hihnalla tai jopa 55 laskuvarjovarjohyppyä.

Tämä helikopteri on syvä modernisointi kuuluisasta CH-53 "Sea Stalyenista", joka on rakennettu vastaamaan Yhdysvaltain laivaston tarpeita. Alkuperäiseen suunnitteluun kehittäjät lisäsivät kolmannen moottorin ja seitsemänlapaisen roottorin. CH-53E-helikopteri sai lempinimen "hurrikaanintekijä".

Lisäksi siihen tehtiin kuollut silmukka. Kuljetustehtävien lisäksi lentävää venettä käytettiin miinanraivaajana (muunnos MH-53), jota käytettiin etsintä- ja pelastusoperaatioiden aikana (muunnos HH-53). Helikopteri on varustettu lennonaikaisella tankkausjärjestelmällä ja voi olla lennossa koko päivän. Vesioperaatioiden lisäksi sitä käytettiin aktiivisesti maatehtävissä. CH-53 ja CH-53E suorittivat tulitukea jalkajoukkoille Afganistanissa ja Iranissa.

4. sija - Bell UH-1

• Monikäyttöinen taisteluhelikopteri.
• Ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1956.
• Valmistettu yli 16 000 kappaletta.
• Voidaan sijoittaa alukselle jopa 14 laskuvarjovarjomiesta tai 1,5 tonnia lastia.

Tästä roottorialuksesta on tullut Vietnamin sodan symboli. Veteraanien sanojen perusteella Bell UH-1:stä tuli heidän kotinsa. Hän kuljetti sotilaita taistelupaikalta toiseen, toimitti armeijalle tarvikkeita ja ruokaa, antoi tulitukea ja vei haavoittuneita. Vaikka tämän helikopterin taistelutappiot ovat melko suuria (noin 3000 yksikköä), voidaan taistelukäyttöä kutsua onnistuneeksi. Sodan 11 vuoden aikana tehtiin tilastojen mukaan 36 miljoonaa laukaisua. Siten tappiot olivat 1 helikopteri 18 000 laukaisua kohden - vaikuttava tulos, varsinkin kun otetaan huomioon, että tässä laitteessa ei ole lainkaan panssaria.
Ennen Cobrien vapauttamista hänelle uskottiin lakkooperaatioiden suorittaminen. Tätä varten auto oli varustettu parilla 12,7 mm:n kaliiperin konekiväärillä ja 48 ohjaamattomalla raketilla jousituksessa.
Bell UH-1 liittyi 70 maailman maan armeijoiden riveihin. Häntä esitetään usein erilaisissa Hollywood-toimintaelokuvissa.

3. sija - Mi-8

• Monikäyttöinen helikopteri.
• Ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1961.
• Valmistettu yli 17 000 kappaletta.
• Kantavuus: 24 henkilöä tai 3 tonnia lastia.
• Taisteluversioissa se varustettiin 2-3 konekiväärillä ja jopa 1,5 tonnilla aseilla ulkoisella hihnalla, jotka sisältävät vapaapudotuspommeja, 57 mm ohjaamattomia raketteja ja panssarintorjuntakompleksin.

Vaikka helikopteri luotiin yli puoli vuosisataa sitten, se on edelleen kysytty ja kerää ostajia kaikilta maailman alueilta. Yhteensä sotilas- ja siviiliversioita on kolme tusinaa. Sitä käytetään tiedusteluhelikopterina, miinanlaskurina, säiliöaluksena, lentokomentoasemana ja ambulanssihelikopterina. Siviiliversiot ovat lentoyhtiöiden rekisteröimiä, niitä käytetään maataloustöissä ja hätäpalveluissa.
Mi-8-helikopteri on erittäin monikäyttöinen ja kestää sekä pakkasen Siperian että kireän Saharan olosuhteet. Sitä käytettiin kaikissa kuumissa pisteissä: Afganistanissa, Tšetšeniassa ja Lähi-idässä. Mikään ei korvaa legendaarista helikopteria vielä.

2. - Boeing AH-64 Apache

• Hyökkäyshelikopteri.
• Ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1975.
• Julkaistu 1174 kpl.
• Sisäänrakennettua aseistusta edustaa 30 mm automaattinen tykki. Ripustettu aseistus koostuu 16 Hellfire-panssarintorjuntaohjuksesta, 76 NURS- tai Stinger-ohjusjärjestelmästä ilmataisteluihin.

"Apache" toimi prototyyppinä useiden nykyaikaisten hyökkäyshelikopterien luomisessa. Hän osoitti onnistuneesti itsensä kuuluisassa operaatiossa Desert Storm taistelemalla menestyksekkäästi panssarivaunuja vastaan. Se on käytössä ja aktiivisesti toiminnassa Israelin ilmavoimien toimesta.
Todennäköisesti venäläisen Mi-28N:n on korvattava Israelin armeijassa Apache, jolla on parhaat suorituskykyominaisuudet ja joka voitti tarjouskilpailun Israeliin toimittamisesta vuonna 2011.
Vuonna 2002 pohjoiskorealainen Mi-35 ampui alas eteläkorealaisen Boeing AH-64 Apachen. Etelä-Korea haastaa valmistajan oikeuteen näiden helikopterien koko laivaston päivittämisestä Longbow-versioon.

1 paikka- Sikorsky UH-60 Black Hawk

• Monikäyttöinen helikopteri.
• Ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1974.
• Myönnetty 3000 kappaletta.
• Kantavuus - 1,5 tonnia lastia aluksella ja jopa 4 tonnia ulkoisella hihnalla. Laskeutumisvaihtoehtoon mahtuu jopa 14 sotilasta.
• Aseistettu kahdella konekiväärillä ja neljällä aseen ripustuspisteellä. Asekompleksi sisältää NURS:t, kontteja 30 mm tykeillä ja panssarintorjunta Hellfiresillä. Merivoimien versiot on varustettu AGM-119 Penguin -laivantorjuntaohjuksilla ja 324 mm:n torpedoilla.

"Black Hawk" voidaan turvallisesti kutsua 2000-luvun helikopteriksi. Sen oli tarkoitus korvata Iroquois, kun taas meriversiota kehitettiin rinnakkain. Tuloksena on ainutlaatuinen helikopteri, joka sopii kaikenlaisiin joukkoihin ja jolla on maailman paras suorituskyky.
UH-60:n maaversion lisäksi on 2 sukellusveneiden vastaista modifikaatiota SH-60F ja SH-60B (hydroakustisella asemalla ja magnetometrillä), HH-60:n muunnos, joka on julkaistu erityisiä taistelupelastusoperaatioita varten. , monia ambulanssiversioita, häiriöitä jne. Joskus se määrätään korkea-arvoisten virkamiesten ja kenraalien siirtoon. Sikorsky UH-60 Black Hawk -helikopteria viedään aktiivisesti kaikille maailman alueille.

Black Hawk on rakennettu kestävistä materiaaleista ja varustettu uusimmilla laitteilla, mikä mahdollistaa sen pitkän säilytyksen hallin ulkopuolella.

Tuhannet helikopterit - pienistä, useita kymmeniä kiloja painavista monitonnisiin jättiläisiin - surffailevat säännöllisesti ilmavaltameren avaruudessa. Helikopteri, toisin kuin lentokone, ei tarvitse lentokenttiä, sillä se pystyy nousemaan, laskeutumaan pystysuoraan, liikkumaan vaakasuunnassa eri nopeuksilla ja roikkumaan ilmassa yhdessä paikassa. Tällaiset helikopterin ominaisuudet tekevät siitä arvokkaan ja joissain tapauksissa täysin korvaamattoman koneen.

Helikopterit kuljettavat matkustajia ja rahtia syrjäisiin kyliin, jotka sijaitsevat metsien tai vuorten keskellä, löytävät kalaparvia merestä ja auttavat torjumaan metsäpaloja ja tulvia. Heidän avullaan he torjuvat menestyksekkäästi pellon tuholaisia, tekevät maaston gravimetrisiä ja geofysikaalisia tutkimuksia, tarkastavat korkeajännitteisten voimalinjojen käyttökelpoisuuden jne. Niitä on viime vuosina käytetty systemaattisesti nostureina rakennustyömailla, putkia laskettaessa, ja niin edelleen. Helikopterit ovat tärkeä osa ilmavoimia monissa maissa ympäri maailmaa. Tiedemiehet kaikkialla maailmassa ovat vastuussa helikopterien tieteellisen teorian luomisesta, jota ilman olisi mahdotonta saavuttaa tällaista menestystä nykyaikaisessa helikopteritekniikassa.

Perinteisesti koko helikopterimarkkinat on jaettu kahteen osaan: siviili- ja sotilaskäyttöön. Siviili puolestaan ​​sisältää valtion virastojen ja kaupallisten yritysten helikoptereita, jotka tarjoavat hätäapua ja yleistä turvallisuutta. Nopeasti kehittyviä siviilisektorin alueita ovat luksushyttejä varustetut kuljetushelikopterit VIP-lennoille sekä offshore-öljynporauslauttojen huoltohelikopterit.

Siviilimarkkinoiden kirjo ylittää huomattavasti sotilaallisen. Sotilashelikopterit muodostavat kuitenkin asiantuntijoiden mukaan reaalisesti rahallisesti yli 70 prosenttia toimitusten sopimusarvosta. Pääsyynä tähän on sotilashelikopterien aiempien sukupolvien laaja ikääntyminen. Monet maailman maat ovat lähestyneet syklistä tarvetta helikopterilaivastonsa maailmanlaajuiselle uusimiselle.

venäläisiä helikoptereita

Kaikista kriiseistä huolimatta helikopteriteollisuutemme kehittyy edelleen, vaikkakaan ei niin nopeasti kuin haluaisimme, mutta mikä tärkeintä, kehitys on edistynyt. Helikopterien myyntimäärät maamme tunnetuissa yrityksissä kasvavat jatkuvasti. Monien uusien lentokoneiden myyntiä ja nykyaikaistamista koskevien ohjelmien käyttöönotto ja toteuttaminen jatkuu menestyksekkäästi. Toimialan tehokas kehittäminen tulevaisuudessa edellyttää tilausten jatkuvaa lisäystä valtion tuella.

Monilla tiloilla on valtava kehityspotentiaali, sillä kotimainen helikopteriteollisuus on yksi maailman johtavista. Monet venäläisten ja Neuvostoliiton suunnittelijoiden tieteelliset ja rakentavat ratkaisut ovat edelleen käytössä ulkomailla. Meidän Mi-8, Mi-12 löytyy mistä tahansa leiristä. Ne ovat olleet uskomattoman suosittuja yli kymmenen vuoden ajan.

Kaikkea ei tietenkään ole saavutettu. Edessämme on vakavia haasteita toimialan uudistamisessa, mikä edellyttää taloudellista ja tuotannollista suorituskykyä. On tärkeää, että venäläisellä lentokoneen käyttäjällä on mahdollisuus ostaa tarvitsemansa helikopteri. Meidän on laajennettava läsnäoloamme maailmanlaajuisilla helikopterimarkkinoilla. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi on tarpeen ylittää maailman johtavien lentoyhtiöiden tekninen kuilu ensisijaisesti alan varustamisessa nykyaikaisilla laitteilla.

Venäjän helikopteriteollisuuden jälleenrakentaminen on ongelma, joka on kypsynyt pitkään ja kaipaa ratkaisua. Jatkotoimet nykyaikaisessa markkinataloudessa suunnitellun järjestelmän rakennetta säilyttäen ovat paljon monimutkaisempia, mutta selkeitä parannuksia on silti havaittavissa.

Maailman helikopterit

Helikopteritekniikkaa käytetään yli 190 maassa. Kuten jo mainittiin, sitä käytetään sekä sotilaallisiin että siviilitarkoituksiin.

Helikopteriteollisuuden nykytilanne perustuu tuotantoon ja kysyntään, jonka asiakkaat-operaattorit tarjoavat. Globaalit helikopterimarkkinat ovat muodostuneet kolme lentokoneen pääluokkaa:

• 1) raskas - yli 15 tonnia;
• 2) keskikokoinen - 5–15 tonnia;
• 3) kevyt - jopa 5 tonnia.

Mutta usein maailmanpuiston luokittelussa käytetään tarkempaa erittelyä, ja myös siirtymämallit otetaan huomioon.

Helikopterien tuotanto ja myynti on viime vuosina kasvanut nopeasti. Viimeisten viiden vuoden aikana maailmanmarkkinoilla on myyty yli 8 000 helikopteria noin 40 miljardin dollarin arvosta.

Helikopteriteollisuudelle voidaan luomis- ja muodostumisvaiheessa luonnehtia seuraavat piirteet: vaiheittaisuus ja kehityksensä alueellinen. Kuten tiedät, helikoptereita käytettiin laajalti vasta 1900-luvulla. On syytä huomata kolme kehitysvaihetta: muodostuminen, jatkuva Neuvostoliiton ja Amerikan välinen kilpailu ja moderni euroamerikkalainen vaihe.

Tämän seurauksena helikopterien luomiseen ja tuotantoon on nykyään 4 aluetta: Eurooppa, Amerikka, Venäjä ja entisen Neuvostoliiton maat, Intia-Kiina.

Valikoima parhaita hyökkäyshelikoptereita, jotka ovat tällä hetkellä käytössä maailman johtavien maiden kanssa.

Kyllä, on tullut aika, jolloin kiinalainen sotilaskalusto alkoi osua huipulle. CAIC WZ-10 on ensimmäinen kiinalainen tandem-hyttihelikopteri, se otettiin käyttöön vuonna 2011. Se on kehitetty yhteistyössä Kamov Design Bureaun kanssa, pikku juttu mutta kiva.CAIC WZ-10 liikkeessä on kaksi turbomoottoria, kummankin teho 1285 hv.Maksiminopeus on 300 km/h.

Kaikkien venäläisten hyökkäyshelikopterien esi-isä, kaikkien aikojen ja kansojen legenda, tapaa Mi 24 !!! Luomisvuosi 1971. Pystyy kuljettamaan jopa 8 henkilöä Suurin nopeus 335 km/h.

Uskomatonta kyllä, hyökkäyshelikoptereita valmistetaan myös .... Etelä-Afrikassa. Jopa 12 ajoneuvoa on liikenteessä tämän maan kanssa. Se on luotu Aerospatiale puman perusteella. Suurin nopeus on 309 km/h. Pääaseistus koostuu 20 mm tykkejä, joiden ammuskuorma on 700 kuorta, ja sama ohjatuista ja ohjaamattomista ohjuksista.

Bell Ah 1 Super Cobra on amerikkalaisen sotilaskoneen idea. Luulen, että Battlefield Vietnamissa pelanneet tunnistivat tämän roottorialuksen välittömästi, se oli hänen lahjoittajansa, Bell Ah 1 Cobra tarjosi ilmatukea Yhdysvaltain joukkoille verisessä sodassa Vietnamia vastaan. Bell Ah 1 Super Cobra muodostaa tähän päivään asti USA:n hyökkäyshelikopteriilmailun perustan, vaikka se kehitettiin 80-luvulla. Suurin nopeus on 282 km/h. Aseistus on tämän tyyppisissä helikoptereissa vakiona: 20 mm:n tykki 750 laukauksella eri luokkien ammukset ja ohjukset.

A129 Italialaisten Agustan suunnittelijoiden kehittämä. Joten italialaiset osaavat tehdä paitsi urheiluautoja myös siistejä helikoptereita.Tämä on muuten ensimmäinen täysin itsenäisesti kehitetty helikopteri Länsi-Euroopassa.Maksiminopeus on 250 km/h. Ajettu Rolls Royce Gem 2 -turbomoottorit -1004D (881 hv)

AH 1Z Viper on olennaisesti kehittyneempi muunnos Bell Ah 1 Super Сobrasta. Siinä on päivitetty ohjaus-, tähtäys- ja laukaisujärjestelmä. Se otettiin käyttöön suhteellisen hiljattain vuonna 2011. Suurin nopeus on 287 km/h. Siinä on kaksi erittäin tehokasta moottoreita, joiden teho on 1723 hv.

Eurocopter Tiger on toinen eurooppalainen, syntyi Saksan ja Ranskan liitossa. Tuotanto aloitettiin vuonna 2002. Se on käytössä seuraavien maiden kanssa: Saksa, Ranska, Australia, Espanja. Se on aseistettu 30 mm:n tykillä.

MI 28N Tunnetaan nimellä Night Hunter, syvästi muunneltu versio MI 28:sta. Hyväksyttiin vuonna 2013. Sillä ei ole monilta teknisiltä parametreilta analogia maailmassa.Sillä on nykyaikaisimmat laitteet. Se pystyy toimimaan ankarimmillakin säällä olosuhteet. päällekkäin. Se kehittää 300 km/h, kiitos kahden moottorin, joiden kokonaisteho on 4400 hv !!! Aseistettu 30 mm:n tykillä sekä raketteilla.

AH64D Apache Longbow Epäilemättä yksi parhaista helikoptereista lentokoneiden rakentamisen historiassa. Se on varustettu moderneimmilla elektroniikkajärjestelmillä.Tämä helikopteri on aseistettu tarkkaavaisesti .... 70 mm tykki (!!!) Se voi myös kuljettaa jopa 16 eri luokkia olevaa ohjusta.Maksiminopeus 265 km/h. Moottoreiden teho 1890 hv kummankin.Huomaa, että tämä helikopteri osoitti itsensä erityisen kirkkaasti Persianlahden sodassa.

AH64D Apache Longbow on varmasti hyvä, mutta kotimainen KA 52 Alligator on ehkä paras.Sillä on aivan ainutlaatuinen ohjattavuus ja valtava tulivoima kaikissa sääolosuhteissa ja jopa hurrikaanissa! Moottoreiden kokonaisteho on 5000 hv. Se on aseistettu panssarintorjuntaohjusjärjestelmällä Whirlwind, joka läpäisee 900 mm panssarin.Sillä on myös 30 mm:n tykki, jolla ei ole analogia maailmassa ja joka pystyy läpäisemään 15 mm panssarin jopa 1,5 km:n etäisyydeltä. Kamov Design Bureaulle rajojemme turvallisuuden vuoksi.