Kuinka paljon laskuvarjo painaa d 10. Tekniset tiedot. Laskuvarjojärjestelmän osat
Ilmassa olevat laskuvarjojärjestelmät
Array ( => 257 [~ID] => 257 => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 => d-10 [~CODE] => d-10 => 257 [~XML_ID] => 257 => Laskuvarjojärjestelmä ilmassa D-10 [~NAME] => Ilmassa oleva laskuvarjojärjestelmä D-10 => K [~ACTIVE] => Y => [~DATE_ACTIVE_FROM] => => [~DATE_ACTIVE_TO] => => 500 [~LAJITTELU] = > 500
Kuvaus
S kupolit - 100 m²;
laskuvarjohyppääjän paino 120 kg;
Käyttöikä - 14 vuotta;
GK-30 ja GK-30-U;
165A-D tai linkki r/r;
laukut ja PPK-U-laite.
[~PREVIEW_TEXT] =>Laskuvarjolaskujärjestelmä "D-10" on suunniteltu suorittamaan yksittäis- ja ryhmähyppyjä
laskeutumiseen varustetuista sotilaskuljetuskoneista ja helikoptereista.
Kuvaus
Laskuvarjojärjestelmän "D-10" ominaisuudet:
S kupolit - 100 m²;
Laskeutumisnopeus - enintään 5 m / s lennosta
laskuvarjohyppääjän paino 120 kg;
Käyttöikä - 14 vuotta;
Mahdollisuus kiinnittää tavarakontti
GK-30 ja GK-30-U;
Järjestelmän käynnistää PPK-U-laite
165A-D tai linkki r/r;
Järjestelmän paino - enintään 11,7 kg ilman kannettavaa
laukut ja PPK-U-laite.
Järjestelmä (laskuvarjohyppääjän kokonaislentopainolla
140 kg) takaa luotettavan työskentelyn korkealla
200-4000 m 3 sekunnin vakauksella
ja enemmän poistuttaessa lentokoneesta suurella nopeudella
38,9–111,1 m/s (140–400 km/h).
=> html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html => [~DETAIL_TEXT] => => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html => 22.07.2015 16:39:04 [~DATE_CREATE] => 22.07. /2015 16:39 :04 => 1 [~CREATED_BY] => 1 => 08/02/2019 16:37:56 [~TIMESTAMP_X] => 08/02/2019 16:37:56 => 2 [~MODIFIED_BY] => 2 => [~ TAGS] => => 9 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 9 => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/ [~DETAIL_PAGE_URL] => / catalog/parachute-equipment/landing-systems/d- 10/ => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ => [~DETAIL_PICTURE] => => Array ( => 2389 => 06/06/2019 10:54:40 => iblock => 1080 => 1920 => 1237177 => kuva/png => iblock/8f4 =>.png => D-10.png => => => [~src] => => /upload/iblock/8f4/8f4686c941c3a2948bb166f25f302040.png => /upload/iblock/8f4/8f4686c941c3a2948bb166f25f3a2948bb166f25f3a2948bb166f25f302048bb166f25f3020bb166f25f302040=9 Airborne.png =9 Airborne.png. / [~LANG_DIR] => / => 257 [~EXTERNAL_ID ] => 257 => luettelo [~IBLOCK_TYPE_ID] => luettelo => [~IBLOCK_CODE] => => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => => s1 [~LID] => s1 [~BUY_URL_TEMPLATE] => /catalog/parachute-equipment/landing-systems /d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=BUY&id=#ID# => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH =parachute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=BUY&id=#ID# [~ADD_URL_TEMPLATE] => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-systemsland %2Fd-10%2F&action=ADD2BASKET&id=#ID# => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=ADD2 ID# [~SUBSCRIBE_URL_TEMPLATE] => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=SUBSCRIBE_PRODUCT&id=#ID# => /parachute-equipment/landing-systems/d-10/ind ex.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=SUBSCRIBE_PRODUCT&id=#ID# [~COMPARE_URL_TEMPLATE] => /catalog/compare.php?action=ADD_TO_COMPARE_LIST>&id=ca. php?action=ADD_TO_COMPARE_LIST&id=#ID# => => => Joukko () => Joukko ( => 1 => => =>) => Joukko () => Joukko () => Taulukko () => Joukko ( => Array ( => 4 => 2015-07-23 12:12:55 => 6 => Valokuvat => Y => 500 => valokuvat => => F => 1 => 30 => L = > Y => => => 5 => => 0 => Y => N => N => N => 1 => => => => => => => => => [~ARVO ] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Valokuvat [~DEFAULT_VALUE] =>) => Joukko ( => 5 => 2015-06-15 11:28:16 => 6 => Tiedostot => Y => 500 => TIEDOSTOT => => F => 1 => 30 => L => N => => => 5 => => 0 => K => N => N => N => 1 => => => => => => => => => [~ARVO] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Tiedostot [~DEFAULT_VALUE] =>) => Array ( => 25 => 2015-07-21 17:26:52 => 6 => Video => Y => 500 => video => => => E => 1 => 30 => L => Y => => => 5 => => 5 => N => N => N => N => 1 => => => => => => => => => [~ARVO] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Video [~DEFAULT_VALUE] =>) => Array ( => 26 => 2015-07-23 12:48:01 => 6 => Valokuvat (alkuperäinen) => Y => 500 => alkuperäisiä kuvia => => F => 1 => 30 => L => Y => => => 5 => => 0 => Y => N => N => N => 1 => => => Älä rajaa! => Taulukko ( => 2626 => 2627 => 2628 => 2629 => 2630 => 2631 => 2632 => 2633 => 2634 => 2635 => 2636 => 2637 => 2636 => 2637 => 2638 => 2638 => 2638 => 2638 > 2641 => 2642 => 2643 => 2644 => 2645 => 2646 => 2647 => 2648 => 2649 => 2650 => 2651 => 2652 => 2653 => 265 (5 => 265) (=> 265) > 953 => 766 => 767 => 768 => 769 => 770 => 771 => 772 => 773 => 774 => 775 => 776 => 777 => 778 => 779 => 781 => 781 => 782 => 783 => 784 => 785 => 786 => 787 => 788 => 789 => 790 => 791 => 792 => 793 => 794) => Joukko ( => 30 => 1 => 2 => 3 => 4 => 5 => 6 => 7 => 8 => 9 => 10 => 11 => 12 => 13 => 14 => 15 => 16 => 17 => 18 => 19 => 20 => 21 => 22 => 23 => 24 => 25 => 26 => 27 => 28 => 29) => => => [~ARVO] => Joukko ( = > 953 => 766 => 767 => 768 => 769 => 770 => 771 => 772 => 773 => 774 => 775 => 776 => 777 => 778 => 779 => 781 => 781 => 782 => 783 => 784 => 785 => 786 => 787 => 788 => 789 => 790 => 7 91 => 792 => 793 => 794) [~DESCRIPTION] => Array ( => 30 => 1 => 2 => 3 => 4 => 5 => 6 => 7 => 8 => 9 = > 10 => 11 => 12 => 13 => 14 => 15 => 16 => 17 => 18 => 19 => 20 => 21 => 22 => 23 => 24 => 25 => 26 => 27 => 28 => 29) [~NAME] => Valokuvat (Alkuperäinen) [~DEFAULT_ARVO] =>) => Taulukko ( => 81 => 2019-01-31 12:15:53 => 6 = > Tuotteen nimi => Y => 500 => NIMI_TUOTTE => => S => 1 => 30 => L => N => => => 5 => => 0 => N => N = > N => N => 1 => => => => 3920 => D-10 => => => => [~ARVO] => D-10 [~KUVAUS] => [~NIMI] = > Nimeä tuotteet [~DEFAULT_VALUE] =>) => Array ( => 82 => 2019-01-31 12:15:53 => 6 => Tuotekuvaus => Y => 500 => DESC_PRODUCT => = > S => 1 => 30 => L => N => => => 5 => => 0 => N => N => N => N => 1 => => => => 3921 => Laskuvarjojärjestelmän lasku => => => => [~VALUE] => laskuvarjojärjestelmä d laskeutuminen [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Tuotteen kuvaus [~DEFAULT_VALUE] =>) => Array ( => 83 => 2019-01-31 14:51:51 => 6 => 3D-malli => Y => 500 => MALLI_3D => => L => 1 => 30 => L => N => => mtl, obj => 5 => => 0 => N => N => N => N => 1 => => => => => => => => => => [~ARVO] => [~KUVAUS] => [~NIMI] => 3D-malli [~DEFAULT_VALUE] => ) => Array ( => 87 => 2019-02-06 17:33:28 => 6 => Tunnisteet => Y => 500 => TAGS => => S => 1 => 30 => L = > Y => => => 1 => => 0 => Y => N => N => N => 1 => => => => Joukko ( => 4269 => 4272 => 4274 => 4277) => Array ( => 45.60 => 42.25 => 50, 35 => 42.37) => Array ( => Lastikontti GK-30 => Laskuvarjojärjestelmä D-10 => Varalaskuvarjo " З-5" => PPK-U-165А-D) => => => [~ARVO] => Array ( => 45,60 => 42,25 => 50, 35 => 42,37) [ ~KUVAUS] => Array ( => Rahtikontti GK -30 => Laskuvarjojärjestelmä ema D-10 => Varavarjovarjo "З-5" => PPK-U-165А-D) [~NAME] => Tunnisteet [~DEFAULT_VALUE] =>) => Array ( => 88 => 2019-02- 21 13:08:32 => 6 => Kuva tunnisteille => Y => 500 => TAGS_PHOTO => => F => 1 => 30 => L => Y => => jpg, gif, bmp, png, jpeg, svg => 5 => => 0 => N => N => N => N => 1 => => => => Array ( => 4271 => 4273 => 4276 => 4278 ) => Joukko ( => 2542 => 2543 => 2545 => 2546) => Joukko ( => => => =>) => => => [~ARVO] => Taulukko ( => 2542 => 2543 => 2545 => 2546) [~DESCRIPTION] => Taulukko ( => => => =>) [~NAME] => Merkitse valokuva [~DEFAULT_VALUE] =>) => Taulukko ( => 99 => 2019 -04-15 17:27:58 => 6 => Teksti "Ohje" 3d-malli - reppu => Y => 500 => MODEL_3D_HELP => Array ( => HTML =>) => S => 1 => 30 => L => N => => => 5 => => 0 => N => N => N => N => 1 => HTML => Array ( => 150) => => = > => => => => [~ARVO] => [~KUVAUS] => [~N AME] => Teksti "Ohje" 3d-malli - reppu [~DEFAULT_VALUE] => Array ( => HTML =>))) => Array () => => Array () => Array () => Array ( => > Array ( => /bitrix/templates/polet/components/bitrix/catalog/parashut/bitrix/catalog.element/.default/images/no_photo.png => 150 => 150)) => Array () => Array ( => 9 [~ID] => 9 => 05. 06/2019 12:01:21 [~TIMESTAMP_X] => 06/05/2019 12:01:21 => 4 [~MODIFIED_BY] => 4 => 06/02/2015 17:50:42 [~DATE_CREATE] => 06/02/2015 17 :50:42 => 1 [~CREATED_BY] => 1 => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 => 2 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2 => K [~AKTIIVINEN] = > Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE ] => Y => 400 [~LAJITTELU] => 400 => Ilmassa olevat laskuvarjojärjestelmät [~NAME] => Laskuvarjojärjestelmät => 2308 [~KUVA] => 2308 => 6 [ ~LEFT_MARGIN] => 6 => 7 [~RIGHT_MARGIN] => 7 => 2 [~DEPTH_LEVEL] => 2 => [~DESCRIPTION] => => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html => LASKUVARJOJÄRJESTELMÄT [~ SEARCHABLE_CONTENT] => LASKUVARJOJÄRJESTELMÄT [~SEARCHABLE_CONTENT] => LASKUVARJOJÄRJESTELMÄT => laskeutumisjärjestelmät [~CODE] => laskeutumisjärjestelmät => [~XML_ID] => => [~TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~SOCNET_GROUP_ID] => => /catalog / [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/?section=9 [~SECTION_PAGE_URL] => /catalog/ laskuvarjo-varusteet/laskeutumisjärjestelmät/?section=9 => [~ IBLOCK_TYPE_ID] => luettelo => [~IBLOCK_CODE] => => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => => [~EXTERNAL_ID] => => Joukko ( => Taulukko ( => 2 [~ID] => 2 => 2019 -06-05 16:31:13 [~TIMESTAMP_X] => 2019-06-05 16:31:13 => 4 [~MODIFIED_BY] => 4 => 2015-06-02 17:17:26 [~DATE_CREATE ] => 2015-06-02 17:17:26 => 1 [~CREATED_BY] => 1 => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 => [~IBLOCK_SECTION_ID] => => K [~AKTIIVINEN] => Y => K [~GLOBAL_ACTIVE] => Y => 100 [~LAJITTELU] => 100 => Lentokonetta [~NAME] => Lentokonetta => 2372 [~PICTURE] => 2372 => 1 [~LEFT_MARGIN] => 1 => 16 [~OIKEA_MARGIN] => 16 => 1 [~DEPTH_TASO] => 1 =>[~DESCRIPTION] =>
JSC Polet Ivanovo Parachute Plant on Venäjän ainoa sarjavalmistaja, joka valmistaa laajaa valikoimaa ihmiskäyttöön tarkoitettuja laskuvarjolaitteita. Yrityksellä on valtion luvat kaikenlaisiin laskuvarjojen kehittämiseen, tuotantoon ja hävittämiseen liittyviin toimintoihin.
=> html [~DESCRIPTION_TYPE] => html => LASKUVARJOVARUSTEET JSC "POLET" IVANOVSKY LASKUVARJOTEHDAS ON VENÄJÄN AINOA LAAJAN VALIKKOJEN IHMISKÄYTTÖÖN LIITTYVÄN LAJESKUVARJOVARUSTEIDEN SARJAVALMISTAJA. YRITYKSELLÄ ON VALTION LSENSSIT KAIKENLAISEEN LASKESKUVARJOJEN KEHITTÄMISEEN, TUOTANNON JA HÄVITTÄMISEEN LIITTYVÄÄN TOIMINTAAN. [ /UPLOAD/D10.JPG ] [~SEARCHABLE_CONTENT] => LASKUVARJOVARUSTEET JSC "POLET" IVANOVSKY LASKUVARJOTEHDAS ON VENÄJÄN AINOA LAJAN VALMISTAJAN LAJAN VALMISTAJAN LASKUVARJOVARUSTEIDEN VALMISTAJA. YRITYKSELLÄ ON VALTION LSENSSIT KAIKENLAISEEN LASKESKUVARJOJEN KEHITTÄMISEEN, TUOTANNON JA HÄVITTÄMISEEN LIITTYVÄÄN TOIMINTAAN. [ /UPLOAD/D10.JPG ] => laskuvarjovarusteet [~CODE] => laskuvarjovarusteet => [~XML_ID] => => [~TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~ SOCNET_GROUP_ID] => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ => /catalog/parachute-equipment/?section=2 [~SECTION_PAGE_URL] => /catalog/parachute-equipment/?section=2 => luettelo [ ~IBLOCK_TYPE_ID] => luettelo => [~IBLOCK_CODE] => => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => => [~EXTERNAL_ID] => => Taulukko ()) => Taulukko ( => 9 [~ID] = > 9 => 2019-06-05 12:01:21 [~TIMESTAMP_X] => 2019-06-05 12:01:21 => 4 [~MODIFIED_BY] => 4 => 2015-06-02 17:50 :42 [~DATE_CREATE] => 2015-06-02 17:50:42 => 1 [~CREATED_BY] => 1 => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 => 2 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2 => K [ ~AKTIIVINEN] => K => K [~GLOBAL_ACTIVE] => Y => 400 [~LAJITTELU] => 400 => Airborne laskuvarjojärjestelmät [~NAME] => Airborne laskuvarjojärjestelmät => 2308 [~PICTURE] = > 2308 => 6 [~LEFT_MARGIN] => 6 => 7 [~RIGHT_MARGIN] => 7 => 2 [~DEPTH_LEVEL] = > 2 => [~DESCRIPTION] => => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html => LASKUVARJOJÄRJESTELMÄT [~SEARCHABLE_CONTENT] => LASKUVARJOJÄRJESTELMÄT => laskeutumisjärjestelmät [~CODE] => laskujärjestelmät => [~ XML_ID] => => [~TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~SOCNET_GROUP_ID] => => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ => /catalog/parachute -equipment /landing-systems/?section=9 [~SECTION_PAGE_URL] => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/?section=9 => luettelo [~IBLOCK_TYPE_ID] => luettelo => [~IBLOCK_CODE] => => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => => [~EXTERNAL_ID] => => Array ()))) => => Array () => => [~BUY_URL] => /catalog/parachute-equipment/landing- systems/ d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=BUY&id=257 => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php? SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=BUY&id=257 [~ADD_URL] => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATHpment%landing-systems 2Fd-10%2F&action=ADD2BASKET&id=257 => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=>ADD link27 " /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=SUBSCRIBE_PRODUCT&id=257 => Joukko () => 0 => Joukko () = > => 1 => 0 => => N => => => 1 => 1 => 0 => Array () => Array ( => /bitrix/templates/polet/components/bitrix/catalog/parashut /bitrix/catalog.element/.default/images/no _photo.png => 150 => 150) => Array())
Laskuvarjo D-10- Tämä on laskuvarjolaskujärjestelmä, joka tuli korvaamaan D-6 laskuvarjon. Kupolin pinta-ala on 100 neliömetriä paremmalla suorituskyvyllä ja kauniilla ulkonäöllä - kurpitsan muodossa.
Laskuvarjo D-10
Suunniteltu hyppäämiseen sekä aloittelijoille että laskuvarjovarjojoille - harjoitus- ja taisteluhypyt AN-2-lentokoneista, MI-8- ja MI-6-helikoptereista ja sotilaskuljetuslentokoneista AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 täydellä teholla huoltoaseet ja varusteet... tai ilman sitä... Heittonopeus 140-400 km/h, minimihyppykorkeus 200 metriä stabiloinnilla 3 sekuntia, maksimi - 4000 metriä laskuvarjohyppääjän lentopainolla 140 kg asti. Laskeutumisnopeus 5 m/s.
Vaakasuuntainen nopeus jopa 3 m/s. Kuomun liike eteenpäin tapahtuu rullaamalla vapaita päitä, missä vapaat päät pienenevät rullaamalla, kuomu menee sinne... Kuvun käännökset suoritetaan ohjauslinjoilla, kuomu avautuu kotelossa olevien rakojen ansiosta. kupoli. D-10 laskuvarjon linjojen pituus on erilainen ... Painoltaan kevyempi, se sai enemmän ohjausvaihtoehtoja ...
Artikkelin lopussa julkaisen D-10:n täydelliset suorituskykyominaisuudet (suorituskykyominaisuudet)
Laskuvarjojärjestelmä D-10
Monet tuntevat jo D-10 laskuvarjojärjestelmän, järjestelmä tuli joukkoihin ... laskeutuminen osoitti työtä ilmassa ... konvergensseja oli paljon vähemmän, koska avoimen kupolin alla on enemmän mahdollisuuksia juosta sinne, missä on kukaan ... laskuvarjolla tulee tähän suunnitelmaan on vielä parempi ... Usko pois, se on vaikeaa ... luoda järjestelmä, joka avautuu turvallisesti, antaa vauhtia katolle, tehdä käännöksiä, luoda sellainen hallinta, että laskuvarjohyppääjä ilman hyppykokemusta selviää ... mutta laskuvarjovarjomiehet, kun he tulevat täyden palvelun aseiden ja varusteiden kanssa, ylläpitävät laskeutumisnopeutta ja mahdollistavat katoksen helpon hallinnan ...
Ja taistelutilanteessa laskeutumisen aikana on välttämätöntä sulkea pois niin paljon kuin mahdollista ampuminen laskuvarjojohtijoihin, kuten kohteisiin ...
Laskuvarjotekniikan tutkimuslaitos on kehittänyt muunnelman D-10-laskuvarjosta... tutustu...
Laskuvarjo D-10P
kultainen laskuvarjo.
Pienin pudotuskorkeus on 70 metriä...! Meillä on rohkeita laskuvarjojoukkoja... pelottavaa kävellä 100 metristä... :)) pelottaa, koska maa on lähellä... ja 70 metristä... on kuin olisi suunnannut pyörteeseen... :)) maa on hyvin lähellä... Tiedän tämän korkeuden, tämä on lähestyminen urheilukupolin viimeiselle suoralle ... mutta D-10P-järjestelmä on kehitetty nopeaa avaamista varten ... ilman vakautta pakotetuille repun aukko ... vetoköysi kiinnitetään karabiinilla kaapeliin lentokoneessa tai helikopterissa ja toinen pää kaapelilla laskuvarjolaukun sulkemiseksi ... kaapeli vedetään ulos köydellä, laukku avautui ja kuomu meni ... tällainen avausjärjestelmä D-1-8 laskuvarjolle, sarja 6 ... mahdollisuus jättää lentokone 70 metrin korkeuteen on turvallisuutta laskeutuessa taisteluolosuhteissa ...
Suurin lentokorkeus on 4000 metriä...
D-10P-järjestelmä on suunniteltu siten, että se voidaan muuntaa D-10-järjestelmäksi ... ja päinvastoin ... eli sitä voidaan käyttää ilman stabilointia laskuvarjon pakkoavaamista tai stabilointia varten on kiinnitetty, laskuvarjo sopii työhön vakautettuna ja eteenpäin, Sky... kultainen laskuvarjo... :))
Kupu koostuu 24 kiilasta, silmukoista, joiden murtolujuus on 150 kg.
Lue koko artikkeli lähteestä:
Laskuvarjo D-10 Laskeutuva laskuvarjojärjestelmä D-10 on suunniteltu harjoitteluun ja taisteluhypyihin An-22, Il-76, An-26 sotilaskuljetuslentokoneista, An-2-lentokoneista sekä Mi-6- ja Mi-8-helikoptereista. , jonka suorittavat yksittäiset laskuvartalosotilaat tai kaikkien erikoisalojen laskuvarjosotilaiden ryhmät täyden palvelun aseilla ja varusteilla tai ilman niitä, joiden kokonaislentopaino on 140 kg. Tekniset ja toiminnalliset ominaisuudet Toimintarajoitukset Laskuvarjoilla varustetun laskuvarjomiehen paino, kg 140 – 150 Ilma-aluksen lentonopeus, km/h 140 – 400 Suurin turvallinen laskuvarjon avautumiskorkeus, m 4000 laskuvarjo, m/s Kaksikartion avaamiseen tarvittava voima lukitus manuaalisella avauslinkillä, kgf Laskeutumisnopeus päävarjossa, m/s enintään 16 5 enintään 60 järjestelmää, s Aika kääntyä mihin tahansa suuntaan 180 valjaiden vapaat päät lukittuina, s enintään 30 Keskimääräinen vaakasuuntainen liikenopeus eteenpäin ja taaksepäin, m/s vähintään 2,6 Laskuvarjojärjestelmän paino ilman laskuvarjolaukkua ja laskuvarjolaitetta AD-3U-D-165, kg, 1,5 – 1,9 enintään 11,7 Toimintarajoitukset Ko sovellusmäärä: laskuvarjovarjovarjolaskijan kokonaislentopainolla 140 kg, 80 kertaa sis. laskuvarjohyppääjän kokonaislentopainolla 150 kg. Säilyvyys ilman uudelleen pakkaamista, kuukautta, 10 enintään 3 Takuuaika, vuotta 14 D-10-laskuvarjojärjestelmä mahdollistaa varalaskuvarjojen käytön Z-4, Z-5, Z-2 tyypit. Laskuvarjolaitteita AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D käytetään turvalaitteena kaksikartiolukon avaamiseen. Laskuvarjojärjestelmän osat 1. Vakautusjärjestelmän kamera; 2. Vakautusjärjestelmä (vakauttava linjaton laskuvarjo); 3. Laskuvarjon pääkammio; 4. Päälaskuvarjo (kupoli siimoilla); 5. Jousitusjärjestelmä; 6. Reppu; 7. Kaksoiskartiolukko; 8. Manuaalinen avauslinkki; 9. Turvavarjovarjolaite, tyyppi PPK-U tai AD-ZU-D; 10. Laskuvarjolaukku; 11. Passi; 12. Apuosat ja yksityiskohdat. Stabilointijärjestelmän kammio Suunniteltu sisältämään stabilointikuvun silmukkeineen ja stabilisaattorin yläosan sekä stabilointijärjestelmän säännölliseen käyttöön. Muoto on sylinterimäinen. Materiaali - kapron-neuvonta. Se koostuu alustasta (4) ja sen päällä olevista: yläosassa - karabiini (1) kaapeliin tai jatkojohtoon kiinnittämiseksi lentokoneessa, kiinnitysteippi (7) kumikennon sitomiseen, sulake ( 6), sidenauha (3) kameran supistumista varten; alaosassa - metallirenkaat (5) lukitsemiseen stabilointirenkailla. Stabilointijärjestelmä (stabiloiva lingoton laskuvarjo) on suunniteltu aktivoimaan turvalaskuvarjolaite, varmistamaan laskuvarjohyppääjän vakaa laskeutuminen ja avaamaan päälaskuvarjo. Vakautusjärjestelmä Koostuu köysillä varustetusta katoksesta ja stabilisaattorista, jossa on laskuvarjolenkki. Kupolin (1) pohja on muodoltaan katkaistu kartio, jonka pohjapinta-ala on suurempi 1,5 m2, valmistettu nailonista. Pylväsosaan on ommeltu kupuun poistolaite (2), joka on suunniteltu varmistamaan kupolin täyttö ja koostuu kahdeksasta taskusta. Vahvistusteipit on ommeltu kupolin ulkopuolelle: säteittäinen (3) - teipistä LTKP-15-185 ja pyöreä (4) nauhasta LTKP-13-70. Kupolin reunaa vahvistetaan taittamalla kangas ulkosivulle ja ompelemalla se molemmilta puolilta LTKP-15-185 teipillä. Kupolin alareunaa pitkin, säteittäisten vahvistusnauhojen alla, 16 ShKP-200-köydestä valmistetun silmukan päät on kierretty ja kiinnitetty siksak-ompeleella. Ulkolinjojen (6) pituus vapaassa tilassa kuomun alareunasta tukisulkaan on 0,52 m ja keskiviivojen (5) pituus 0,5 m. Kuomussa on tehdasleima (18): laskuvarjo indeksi ja valmistusvuosi. Stabilisaattori Estää stabiloivan laskuvarjon pyörimisen ja koostuu kahdesta höyhenestä (7), joista kumpikin on valmistettu harmaasta nylonkankaasta ja on tasakylkisen kolmion muotoinen. Höyhenet on ommeltu korkeussuunnassa neljäksi tukihöyheneksi. Jokaisen höyhenen sivuille on ommeltu LTKrP-26-600 nauhoja, jotka muodostavat yläosaan silmukoita, joihin kiinnitetään linjat ja alaosassa laskuvarjolenkkiin. Höyhenen kummallekin puolelle on ommeltu nauha, jossa on rengas (17). Renkaat lukitsevat ne stabiloivan laskuvarjon kammioon ommeltuilla renkailla. Laskuvarjon lenkkiä (8) käytetään yhdistämään vakauttava laskuvarjo reppuun stabilointivaiheessa ja pääkatos kaikissa muissa työvaiheissa sekä poistamaan stabiloiva laskuvarjo laskuvarjojoukosta ja varmistamaan sen vakaa toiminta. 0,45 m:n etäisyydelle stabilisaattorin höyhenistä on ommeltu lenkki (9) LTKrP-26-600-nauhasta, joka on tarkoitettu langan kiinnittämiseen laskuvarjolaitteen käynnistämistä varten. Linkin alaosa haarautuu muodostaen tehoteippejä (10), joiden päihin on ommeltu kaksikartiolukon soljet (11). LTK-44-1600 teipistä valmistetut neulepuserot on ommeltu tehoteippien molemmille puolille. Pusereiden väliin on ommeltu silmukka (13) LTKMkrP-27-1200 teippiä, joka on suunniteltu kiinnittämään vakautusjärjestelmä laskuvarjon pääkuvun suitsiin ja sen kammion suitsiin. Silmukassa on kiinnitysteippi (12), joka on valmistettu LTKrP-26-600 punaisesta nailonteipistä kolmessa lisäyksessä ja joka on tarkoitettu reppun oikeanpuoleisen venttiilin renkaaseen sijaitsevan irrotettavan kennon kiinnittämiseen. Kiinnitysnauhan toisessa päässä on silmukka kiinnitystä varten stabiloivan laskuvarjon laskuvarjolenkin lenkkiin, toisessa on kiinnitystä rajoittava merkki. Nauhoista muodostettu kolmio suljetaan molemmilta puolilta nylonneuvosta valmistetuilla huivilla (14). Ohjainrengas (16) ommellaan huivien väliin teipillä (15) LTKrP-26-600, jonka läpi laskuvarjolaitteen aktivointinaru vedetään. Solkien lähellä oleviin tehoteippeihin on maalattu nuolet mustalla vaarattomalla maalilla ohjaamaan tehonauhojen oikeaa asennusta ja asennusta kaksikartiiseen lukkoon. Laskuvarjon stabilointi olkaimeton Koostuu katoksesta, stabilisaattorista ja laskuvarjolinkistä. Kupu (1) on puolipallon muotoinen, pinta-alaltaan 1,5 m2 ja se on valmistettu nylonkankaasta. Säteittäiset vahvistusnauhat (3) LTKP15-185 ja pyöreät nauhat (2) LTKP-13-70 on ommeltu kupolin ulkopuolelle. Kupolin reuna on vahvistettu LTKP-15-185 teipillä, joka on ommeltu siihen molemmilta puolilta. Kuomussa on tehdasleima: laskuvarjoindeksi ja valmistusvuosi. Stabilisaattori Estää stabiloivan laskuvarjon pyörimisen ja koostuu neljästä höyhenestä (4), jotka on valmistettu harmaasta nylonkankaasta. Jokaisen tukihöyhenen pinnalle molemmille puolille on ommeltu LTKP-13-70-nauhasta valmistettu vahvistuskehys. Jokaisen höyhenen yläpuoli on kiinnitetty kupuun vahvistuskehysteippien kaksihaaraisten päiden avulla. Jokaisen höyhenen sivuille on ommeltu LTKrP-26-600 nauhat, jotka muodostavat alaosaan laskuvarjolenkin. Höyhenen kummallekin puolelle on ommeltu nauha, jossa on rengas (15). Renkaat lukitsevat ne stabiloivan laskuvarjon kammioon ommeltuilla renkailla. Laskuvarjon linkki (5) yhdistää stabiloivan laskuvarjon reppuun stabilointivaiheen aikana ja pääkatoksen kaikissa muissa toimintavaiheissa sekä irrottaa stabiloivan laskuvarjon päävarjosta ja varmistaa sen vakaan toiminnan. 0,45 m:n etäisyydellä stabilointihöyhenistä on ommeltu lenkki (6) LTKrP-26-600-nauhasta, joka on tarkoitettu langan kiinnittämiseen laskuvarjolaitteen käynnistämistä varten. Linkin alaosa haarautuu muodostaen tehoteippejä (7), joiden päihin on ommeltu kaksikartiolukon soljet (8). LTK-44-1600 teipistä valmistetut neulepuserot on ommeltu tehoteippien molemmille puolille. Pusereiden väliin on ommeltu silmukka (10) LTKMkrP-271200 teippiä, joka on tarkoitettu vakauttavan laskuvarjon kiinnittämiseen päälaskuvarjon kuomun suitsiin ja sen kammion suitsiin. Silmukassa on kiinnitysteippi (9), joka on valmistettu LTKkrP-26-600 punaisesta nailonteipistä kolmessa lisäyksessä ja joka on tarkoitettu irrotettavan hunajakennon kiinnittämiseen reppun oikeanpuoleisen venttiilin renkaaseen. Kiinnitysnauhan toisessa päässä on silmukka kiinnitystä varten stabiloivan laskuvarjon laskuvarjolenkin lenkkiin, toisessa päässä on kiinnitystä rajoittava merkki. Nauhoista muodostettu kolmio suljetaan molemmilta puolilta nylonneuvosta valmistetuilla huivilla (11). Ohjainrengas (13) ommellaan huivien väliin teipillä (12) LTKrP-26-600, jonka läpi laskuvarjolaitteen aktivointinaru vedetään. Solkien lähellä oleviin tehoteippeihin on maalattu nuolet mustalla vaarattomalla maalilla ohjaamaan tehonauhojen oikeaa asennusta ja asennusta kaksikartiiseen lukkoon. Laskuvarjon pääkammio Käytetään katoksen asettamiseen päälaskuvarjon linjoineen ja sen säännölliseen käyttöön. Kamera on valmistettu harmaasta nylonkankaasta ja on sylinterin muotoinen (taitettuna). Kammion pinta on vahvistettu kahdella teipillä (2) LTKrP-26-600, jotka muodostavat suitset yläosaan. Kupolin asettamisen kammioon kammion yläpohjaa ja suitsien nauhoja pitkin, meillä on huivimme (5). Kammion ylemmän pohjan helmaan on asetettu ja kiinnitetty ShKP-150-johdon naruside (3), joka on suunniteltu kiristämään kammion yläpohjaa. Kameran pohjaan on ommeltu: - vahvistus (12) harmaasta nylonkankaasta; - yhdeksän suoraa (10) kampaa, joissa on nauhat (11) alaosassa päälaskuvarjon linjojen asettamiseksi; - hunajakennojakaja (8), jossa on hunajakennokumi (9) reppunauhasta pitämään siimat kennoissa; - venttiili (15), jossa on kaksi paria silmukoita (14) irrotettavien kumikennojen (16, 17) läpi kulkemiseksi ja kahdella taskulla (21) nokkanippujen peittämistä varten; silmukoiden asettamisen helpottamiseksi silmukoiden lähellä oleva venttiili on merkitty - 1,2,3,4; - tasku (22) kammion yläpohjassa nyörinauhan päiden pujottamista varten. Hunajakennoihin asetettujen nokkanippujen peittämiseksi kammion yläosaan ommellaan harmaasta nylonkankaasta valmistetut esiliinat (7), joissa on solmionauha (6). Kammion alaosan helmaan asetetaan rengas (20), joka on valmistettu 29 mm leveästä elastisesta nauhasta ja joka on suunniteltu varmistamaan laskuvarjon pääkatoksen säännöllinen poistuminen kammiosta. Kammion alaosaan on asennettu kaksi irrotettavaa kumikennoa ja ommeltu esiliina (19), jossa puolestaan on vielä kaksi irrotettavaa kumikennoa. Päälaskuvarjo Suunniteltu varmistamaan laskuvarjohyppääjän turvallinen laskeutuminen ja laskeutuminen. Koostuu kupolin pohjasta ja viivoista. Kupolin pohja koostuu 24 kiilasta (1), jotka muodostavat ei-tasomaisen ympyrän, jonka pinta-ala on 100 m2. Kupolin kukin kiila koostuu puolestaan seitsemästä kiilaasta, joista kuusi on valmistettu nailonkankaasta ja yksi kiila (2) 50 mm leveä on excelsior-kankaasta, joka on verkko. Kiilat on yhdistetty toisiinsa saumalla "lukossa". Kupolin kiiloja yhdistäviin saumoihin on ommeltu nailonnauhat LTKP-13-70. Kupolin alareuna on vahvistettu molemmilta puolilta nailonteipillä LTKP-15-185. Kupolin alareunassa kaikissa nostoissa, paitsi silmukoissa nro 1A, 1B, 13A, 13B, on nailonteipistä LTKP-15185 tehdyt jumpperit, jotka on suunniteltu estämään kupolin päällekkäisyydet silmukoiden kanssa ja vähentämään sen riskiä. täyttöaika. Katoksen pohjalta linjojen nro 1A ja 1B, 13A ja 13B välissä on 1,7 m pitkiä koloja (3), jotka on suunniteltu kääntämään katua laskeutumisen aikana. Päälaskuvarjossa on 26 ShKP-150 nylonlangasta valmistettua pääköyttä (1) (joista 22 siimaa on 4 m pitkiä ja 4 siimaa (4) on kiinnitetty kuomun aukkojen silmukoihin, 7 m pitkä), 22 ulkoista lisäköyttä. (2) 3 m pitkä, sekä 24 sisäistä lisäjohtoa (3) ShKP-120 kapronin johdosta, pituus 4 m. Päälinjoihin on kiinnitetty lisäjohtoja ja linjoihin on kiinnitetty kaksi sisäistä lisäjohtoa (3). Ei. Hihnat on sidottu toisesta päästä kuvun silmukoihin, toisesta - ripustusjärjestelmän vapaiden päiden (6) puolirengassolkiin. Päälaskuvarjon asettamisen helpottamiseksi linjoille nro 1A, 1B ja lisälinjalle nro 24 kuomun alareunassa sekä ripustusjärjestelmän puolirengassoljissa ommeltiin tunnisteholkit, valmistettu vihreästä tai sinisestä puuvillakankaasta ja lisärivillä nro 12 - punainen tai oranssi. Siimien asettamisen helpottamiseksi ne on merkitty 0,2 m:n etäisyydelle kuvun alareunasta ja 0,4 m:n etäisyydelle ripustusjärjestelmän vapaiden päiden puolirengassoljista, mikä osoittaa asennuksen alun ja lopun. Kupolin alareunassa, rivien vasemmalla puolella, on merkitty niiden sarjanumerot. Katoksen ulkopuolella, rivien 1A ja 24 välissä, on tehdasmerkintä. Linjat nro 1A ja 13A, 1B ja 13B on ommeltu ohjauslinjoilla (4), jotka on suunniteltu kääntämään kuomua ja jotka on valmistettu punaisesta nylonnauhasta ShKKr-190 kahdessa lisäyksessä. Ohjauslinjat viedään ripustusjärjestelmän vapaiden päiden (1) sisäpuolelle ommeltujen renkaiden (2) läpi. Vasemman ohjausköyden toinen pää on kiinnitetty linjaan nro 13A 1,65 m etäisyydellä, toinen pää on kiinnitetty linjaan nro 1A 1,45 m etäisyydellä jousituksen vapaiden päiden puolirengassoljista järjestelmä. Oikean ohjausköyden toinen pää on kiinnitetty linjaan nro 13B 1,65 m etäisyydellä, toinen linjaan nro 1B 1,45 m etäisyydellä jousituksen vapaiden päiden puolirengassoljista. järjestelmä. Kun kiristetään oikeaa ohjauslinjaa, linjat nro 1B ja 13B vedetään vetämällä kupolin alareunaa sisäänpäin. Reunan alta sen helman kohdalta ulos tuleva ilmavirta saa aikaan reaktiivisen voiman, joka pyörittää kupolia ja se kääntyy oikealle. Kun vasenta ohjauslinjaa vedetään, linjat nro 1A ja 13A vedetään ja kuomu kääntyy vasemmalle. Laskuvarjon ripustusjärjestelmä on suunniteltu: - yhdistämään laskuvarjo laskuvarjohyppääjään; - dynaamisen kuormituksen tasainen jakautuminen laskuvarjohyppääjän kehoon laskuvarjon avaamishetkellä; - laskuvarjohyppääjän kätevään sijoittamiseen siihen, varalaskuvarjon, aseiden ja varusteiden kiinnittämiseen. Ripustusjärjestelmä on valmistettu LTK-44-1600 nailonteipistä ja koostuu seuraavista osista: - vapaat päät (1); - päähihna (2), jossa selkä- ja olkavyöt (3); - rintapusero (4); - vyötärön ympärysmitta (5); - jalkalenkit (6); - kiinnityslaite (7). Vapaat päät on merkitty numeroilla: 1 ja 2 ovat oikea pari, 3 ja 4 ovat vasen pari ja loppuvat puolirengassoljeilla, joihin laskuvarjon pääköydet on kiinnitetty. Numeroilla 2 ja 3 merkittyissä vapaissa päissä on joustavasta teipistä valmistetut kumilenkit, jotka on suunniteltu täyttämään ohjauslinjojen välys. Vapaiden päiden yläosaan on ommeltu neljä renkaalla varustettua nauhaa, joiden läpi ohjauslinjat kulkevat. Jokaisessa vapaan pään parissa on ShKP-150 narusta valmistettu lukitusnaru, jota käytetään käytettäessä laskuvarjojärjestelmää ilman valjaiden vapaiden päiden kiertymistä. Päähihna on ommeltu nauhoista kahdessa lisäyksessä. Vasemmalla päähihnan yläosassa on kaksi kaarevaa solkia: alempi on tarkoitettu sen yhdistämiseen vasemman selkä-olkavyön kanssa, ylempi vasemman irtopään kiinnitystä varten. Oikealla päähihnan yläosassa on kolme kaarevaa soljetta: alempi sen yhdistämiseksi oikeaan selkä-olkapään ympärysmittaan, ylempi LTKP-43-900:sta tehdyn kiinnityslaitteen lenkin kiinnittämiseen. teippi ja oikea irrotettava pari vapaata päätä, keskimmäinen linkin annostelulaitteen kiinnitystä varten. Päähihnan kääntöpuolelle, kaarevien solkien alle, on ommeltu LTKrP-43-800 teipin avulla soljet rahtikonttihihnojen kiinnittämiseksi. Päähihnan vasemmalle puolelle kaarevien solkien alapuolelle on ommeltu LTKrP-26600 teippi joustavan letkun kiinnitystä varten ja alapuolelle, rintatasolle, manuaalisesti avautuva linkkitasku. Varalaskuvarjon väliripustusjärjestelmän vapaiden päiden kiinnittämiseksi päähihnaan on asennettu kaksi kiinnityskiinnikettä. Alla päähihnaan ommellaan LTKrP-43-800 teipin avulla soljet olkalaukun kiristämiseksi säätönauhojen avulla. Täällä selkä-olkavyöiden hihnojen muodostamissa kolmioissa vasemmalle puolelle on kiinnitetty karabiini ja oikealla puolella solki jalkojen vyötäröjen kiinnitystä varten. Alaosassa päähihna on kaksihaarainen, teipit on ommeltu päästä päähän, ja niihin on ommeltu pehmeä pehmuste mukavaan ripustusjärjestelmään istumiseen ja renkaat pakkauksen alakulmien nostamiseen. Selkä-olkavyöt estävät spontaanin liikkeen kaarevien solkien kautta ja soljeissa, joissa on hammastettu neulepusero, on ommeltu LTKkrP-43-800 teippejä ja lenkkejä LTKkrP-43-800 teipistä. Rintasilta muodostuu poikkikappaleesta kaarevien solkien kautta ylöspäin nousevista selkä-olkapäistä, ja sen vasemmassa puoliskossa on karbiinihaka ja oikeassa puoliskossa solki. Vyötärönympärys muodostuu rintahihnan nauhoista, kun ne on ohjattu päähihnan nauhojen väliin; siinä on kaksi suorakaiteen muotoista säätösolkea. Jalkasilmukat muodostuvat selkä-olkapäiden alemmista päistä, jotka kulkevat päähihnan teippien välissä, ja niissä on oikealla puolella karabiini ja vasemmalla solki. Jalkasilmukoihin on asennettu suorakaiteen muotoiset soljet säätämään jalkalenkkejä laskuvarjohyppääjän pituuden mukaan. Irrotuslaite Suunniteltu irrottamaan oikeat vapaat päät ripustusjärjestelmästä ja valmistettu kevyestä teipistä LTKOKr-44-1600, johon on ommeltu: - teippi LTKMP-12-450, joka muodostaa silmukan, johon kiinnitetään tappi liitteenä; - teippi LTKP-15-185, joka muodostaa silmukan irrotuslaitteen kiinnittämiseksi päähihnan kaarevaan soljeen; - LTKkrP-26-600 teippi muodostaa kahvan. Teipin LTKOkr-44-1600 päihin on ommeltu tekstiilikiinnike. Irrotettava laskuvarjokenno on kiinnitetty hiusneularenkaaseen. Reppu Suunniteltu asettamaan siihen päälaskuvarjon kuomu kammioon sijoitetuilla köysillä, osa valjaiden vapaista päistä ja laitteen sijoittaminen. Reppu on valmistettu nylon avisent- tai nylonkankaasta ja koostuu pohjasta, valepohjasta, oikeasta ja vasemmasta läpästä. Jäykistyskehys asetetaan pää- ja valepohjan väliin. Oikeassa läpässä on LTKrP-26-600 teipistä tehty laitteen tasku sidontanauhoilla ja LTK44-1600 teipistä valmistettu laskuvarjolaitteen aktivointinaru, jossa on venttiili. Oikean läpän yläosaan on kiinnitetty kumikenno, jolla voidaan asentaa pinottu stabilointijärjestelmä pakkauksen päälle. Oikean venttiilin ulkosivulla on LTKrP-26-600 teipistä valmistettu kahva, joka on suunniteltu vetämään oikeaa venttiiliä taaksepäin, kun täytetään sen alla olevan stabiloivan laskuvarjon löysä lenkki valmistauduttaessa laskuvarjohypyn tekoon. Il-76 lentokone. Renkaat on ommeltu repun oikean ja vasemman venttiilin vapaisiin kulmiin, jotka on suunniteltu pitämään venttiilit kiristetyssä tilassa. Irrotettava kenno on asennettu oikean venttiilin renkaaseen, ja laukun yläosaan, vasemman venttiilin ulkopuolelle, pussiin on ommeltu hitsattu rengas, joka on suunniteltu kiinnittämään irrotettava kenno teipillä stabilointijärjestelmän laskuvarjolenkin silmukassa. Oikean läpän ompelun alussa ommeltiin lankarengas LTKrP-20-150-nauhan avulla, joka oli suunniteltu lukitsemaan narun kiinnityslenkki laskuvarjolaitteen käynnistämistä varten. Oikean venttiilin samassa osassa on nappipiikillä varustettu silmukka kaksikartiolukon peittävää venttiiliä varten. Repun yläosaan, kaksikartiolukon kiinnityslevyn alle, LTKrP-20-150 teipin avulla kiinnitetään rengas, joka on suunniteltu kulkemaan kumikennon läpi ja joka kiinnittää pinotun stabilointijärjestelmän repun yläosassa. Vastakkaisella puolella on toinen silmukka nappipiikalla venttiilille, joka peittää kaksikartiolukon. Repun vasemmalla puolella joustavan letkun toinen pää on kiinnitetty hammassillalla varustettuun soljeen, joka on suunniteltu ottamaan käsin avattavan linkin kaapeli ja suojaamaan sitä tahattomalta kytkeytymiseltä (letkun pituus - 0,38 m). Jäykistysrungon yläosassa on kaksi pyöreää ja neljä pitkulaista reikää. Kahteen ylempään pitkänomaiseen reikään on kiinnitetty LTKkrP-43-800 nauhat, jotka päättyvät solkilla, joissa on lovettu silta ja jotka on suunniteltu kiinnittämään laukku jousitusjärjestelmän selkä-olkapyöryihin. Säätönauhat LTKMkrP-27-1200 kiinnitetään kahteen alempaan pituussuuntaiseen reikään. Huomaa: jäykistekehys, jossa on kaksi ikkunaa repun yläosassa, on sallittu. Tässä laukkussa yläpuolelle on kiinnitetty sahalaitaisilla soljilla päättyvät teipit ja ikkunoiden alapuolelle säätöteipit. Repun sisäpuolella 0,26 m etäisyydellä ylhäältä on merkki, joka rajoittaa vapaiden päiden asettamista reppuun. Repun pohjalta on ommeltu: - kahdeksan lenkkiä repun kiinnittämiseksi ripustusjärjestelmään; - kaksikartioinen lukkoventtiili; - kaksi huivia. Liinat on varustettu kelluvilla silloilla varustetuilla pyöreillä soljeilla, joihin on kierretty LTKkrP-26-600 hihnat varavarjon kiinnitystä varten karbiiniin päätyen ja oranssit nauhat LTKkrP-26-600, jotka on suunniteltu vapauttamaan hihnat nopeasti kiinnitystä varten. varalaskuvarjo. Vasemmassa huivissa on tasku passin korvaavalle kortille. Reppussa oikean huivin ompelun yläpuolelle on ommeltu kaksi sidettä laiteletkun kiinnitystä varten. Repun alakulmiin on ommeltu kaksi ylösvetoteippiä, jotka on valmistettu LTKrP-26-600 teipistä kahdessa lisäyksessä ja suunniteltu houkuttelemaan repun alakulmat ripustusjärjestelmään. Kaksikartiolukko Suunniteltu pitämään stabilointijärjestelmän tehoteippien soljet vakautuksen aikana ja vapauttamaan ne, kun manuaalinen avauslinkki vedetään ulos tai laskuvarjolaite laukeaa. Kaksikartiolukon kokoonpano sisältää seuraavat osat: - asennuslevy; - runko kahdella kartiolla; - suljin kahdella kartiolla; - kansi; - kaksi iskunvaimenninta; - jousi- ja säätölevyt; - kiinnityslevy; - kansiruuvi; - 5 kiinnitysruuvia; - ruuvi. Manuaalinen avauslinkki Suunniteltu avaamaan kaksikartioinen lukko laskuvarjohyppääjän itsensä toimesta. Se koostuu teräspalkista tehdystä renkaasta; köysi 0,6 m pitkä; rajoitin ja lankasilmukka. Manuaalisesti avautuvan linkin kaapeli 0,21 m etäisyydellä rajoittimesta ja 0,057 m silmukasta on päällystetty polyeteenivaipalla. Käsikäyttöisen polyeteenivaipan liittäminen kaapeliin on sallittu. ilman avaamista Turvavarjovarjolaite Suunniteltu avaamaan kaksikartioinen lukko siltä varalta, että laskuvarjohyppääjä ei jostain syystä vetänyt manuaalista avauslinkkiä. D-10 laskuvarjojärjestelmässä käytetään PPK-U-165A-D- ja AD-3U-D-165-tyyppisiä laitteita 0,165 m pituisilla letkuilla, 0,322 m pituisilla kaapeleilla, 0,019 m pituuksilla silmukoilla ja 0,36 m pituisilla liipaisinnaruilla. joustavilla tapilla. Laskuvarjolaukku on tarkoitettu laskuvarjojärjestelmän pakkaamiseen siihen kuljetuksen ja varastoinnin aikana. Laskuvarjolaukku Suorakaiteen muotoinen, valmistettu avisentista ja siinä on: kaksi kahvaa, silmukka etiketille, venttiili kahdella puolirengassoljella, naru pussin kiristämiseen, etiketti pussin sulkemiseen, teippi venttiilin kiristämiseen ja tasku. Passi on olennainen osa laskuvarjojärjestelmää, ja se on suunniteltu pitämään kirjaa laskuvarjojärjestelmän hyväksymisestä, siirrosta, varmistamisesta, huollosta, käytöstä, korjauksesta ja muutoksista. Apuosia ovat turvalanka ja turvalanka ШХБ-20. Vakautusjärjestelmän linkin silmukka reppussa olevan renkaan kanssa, laskuvarjolaitteen sulkimen joustava tappi, kaksikartiolukon suljin on piilotettu lukituslangalla. Se on valmistettu puuvillalangasta (voit käyttää nyörin ydintä ШХБ-125, ШХБ-60). 0,3 m pituisella turvaköydellä stabilointihöyhenten renkaat piilotetaan stabilointijärjestelmän kameran renkaiden kanssa, kun taas An-2-lentokoneesta, Mi-8-helikopterista, laskeutuessa käytetään ShHB-20:tä. kaksi lisäystä, Il-76-koneesta - yhdessä lisäyksessä.
Laskuvarjo D-10- Tämä on järjestelmä, joka korvasi D-6 laskuvarjon. Kupolin pinta-ala on 100 neliömetriä paremmalla suorituskyvyllä ja kauniilla ulkonäöllä - kurpitsan muodossa.
Suunniteltu
Suunniteltu hyppyihin sekä aloittelijoille että laskuvarjovarjojoille - harjoitus- ja taisteluhypyt AN-2-lentokoneista, MI-8- ja MI-6-helikoptereista sekä AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 sotilaskuljetuskoneista täydellä palvelulla aseet ja varusteet... tai ilman sitä... Heittonopeus 140-400 km/h, minimihyppykorkeus 200 metriä vakauksella 3 sekuntia, maksimi - 4000 metriä laskuvarjohyppääjän lentopainolla 140 kg asti. Laskeutumisnopeus 5 m/s.
Vaakasuuntainen nopeus jopa 3 m/s. Kuomun liike eteenpäin tapahtuu rullaamalla vapaita päitä, missä vapaat päät pienenevät rullaamalla, kuomu menee sinne... Kuvun käännökset suoritetaan ohjauslinjoilla, kuomu avautuu kotelossa olevien rakojen ansiosta. kupoli. D-10 laskuvarjon linjojen pituus on erilainen ... Painoltaan kevyempi, se sai enemmän ohjausvaihtoehtoja ...
Artikkelin lopussa julkaisen D-10:n täydelliset suorituskykyominaisuudet (suorituskykyominaisuudet)
Laskuvarjojärjestelmä D-10
Laskuvarjojärjestelmä D-10 monet ihmiset tietävät jo, että järjestelmä tuli joukkoihin ... laskeutuminen osoitti työtä ilmassa ... konvergenssi väheni huomattavasti, koska avoimen kupolin alla on enemmän mahdollisuuksia juosta sinne, missä ei ole ketään ... laskuvarjo tulee olemaan vielä parempi tässä suhteessa .. Uskokaa minua, se on vaikeaa ... luoda järjestelmä, joka avautuu turvallisesti, antaa vauhtia katolle, tehdä käännöksiä, luoda sellainen hallinta, että laskuvarjomies ilman hyppykokemusta pystyy käsittelemään sitä.. . mutta laskuvarjojoukot, kun he menevät täyden palvelun aseilla ja varusteilla, säilyttävät laskeutumisnopeuden ja sallivat katoksen helpon hallinnan...
Ja taistelutilanteessa laskeutumisen aikana on välttämätöntä sulkea pois niin paljon kuin mahdollista ampuminen laskuvarjojohtijoihin, kuten kohteisiin ...
Laskuvarjotekniikan tutkimuslaitos on kehittänyt muunnelman D-10-laskuvarjosta... tutustu...
70 metrin korkeudelta
Pienin pudotuskorkeus on 70 metriä...! Meillä on rohkeita laskuvarjojoukkoja... pelottavaa kävellä 100 metristä... :)) pelottaa, koska maa on lähellä... ja 70 metristä... on kuin olisi suunnannut pyörteeseen... :)) maa on hyvin lähellä... Tiedän tämän korkeuden, tämä on lähestyminen urheilukupolin viimeiselle suoralle ... mutta D-10P-järjestelmä on kehitetty nopeaa avaamista varten ... ilman vakautta pakotetuille repun aukko ... vetoköysi kiinnitetään karabiinilla kaapeliin lentokoneessa tai helikopterissa ja toinen pää kaapelilla laskuvarjolaukun sulkemiseksi ... kaapeli vedetään ulos köydellä, laukku avautui ja kuomu meni ... tällainen avausjärjestelmä D-1-8 laskuvarjolle, sarja 6 ... mahdollisuus jättää lentokone 70 metrin korkeuteen on turvallisuutta laskeutuessa taisteluolosuhteissa ...
Suurin lentokorkeus on 4000 metriä...
D-10P-järjestelmä on suunniteltu siten, että se voidaan muuntaa D-10-järjestelmäksi ... ja päinvastoin ... eli sitä voidaan käyttää ilman stabilointia laskuvarjon pakkoavaamista tai stabilointia varten on kiinnitetty, laskuvarjo sopii työhön vakautettuna ja eteenpäin, Sky...
Kupu koostuu 24 kiilasta, silmukoista, joiden murtolujuus on 150 kg.
22 kpl 4 metriä pitkiä silmukoita ja neljä kupurakojen silmukoihin kiinnitettyä nostoa, 7 m pitkä, valmistettu ShKP-150 nylonjohdosta,
22 ulkoista lisähihnaa ShKP-150 johdosta, 3 m pitkä
24 sisäistä lisähihnaa ShKP-120 johdosta, 4 m pitkä, kiinnitetty päähihoihin ... kaksi sisäistä lisäsilmukkaa on kiinnitetty linjoihin 2 ja 14.
PDS D-10:n suorituskykyominaisuudet
| Laskuvarjoilla varustetun laskuvarjomiehen paino, kg | 140-150 |
| Lentonopeus, km/h | 140-400 |
| Suurin turvallinen laskuvarjon avautumiskorkeus, m | 4000 |
| Pienin turvallinen levityskorkeus, m | 200 |
| Stabilointiaika, s | 3 tai enemmän |
| Laskeutumisnopeus stabiloivalla laskuvarjolla, m/s | 30-40 |
| Kaksikartiolukon avaamiseen tarvittava voima manuaalisella avauslenkillä, kgf | enintään 16 |
| Laskeutumisnopeus päälaskuvarjolla, m/s | 5 |
| Aika kääntyä mihin tahansa suuntaan 180, kun lukkonaru irrotetaan ja valjaiden vapaat päät vedetään, s | ei enempää kuin 60 |
| Aika kääntyä mihin tahansa suuntaan 180 jousitusjärjestelmän vapaat päät lukittuna, s | ei enempää kuin 30 |
| Keskimääräinen vaakasuuntainen nopeus eteenpäin ja taaksepäin, m/s | vähintään 2,6 |
| Laskuvarjojärjestelmän paino ilman laskuvarjolaukkua ja laskuvarjolaitetta AD-3U-D-165, kg, | enintään 11.7 |
| Sovellusten määrä | |
| laskuvarjovarjovarjovarjomiehen kokonaislentopainolla 140 kg, | kertaa 80 |
| mukaan lukien laskuvarjohyppääjän kokonaislentopainolla 150 kg | 10 |
| Säilyvyys ilman uudelleenpakkausta, kuukautta | ei enempää kuin 3 |
| Takuuaika, vuotta | 14 |
D-10-laskuvarjojärjestelmä mahdollistaa Z-4-, Z-5-, Z-2-tyyppisten varalaskuvarjojen käytön. Laskuvarjolaitteita AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D käytetään turvalaitteena kaksikartiolukon avaamiseen.
Laskuvarjo D-10
Laskuvarjojärjestelmä D-10 on suunniteltu harjoitteluun ja taisteluhyppyihin An-22, Il-76, An-26 sotilaskuljetuskoneista, An-2-lentokoneista ja Mi-6- ja Mi-8-helikoptereista yksittäisten henkilöiden suorittamiin kaikkien erikoisalojen laskuvarjovarjomiehet tai -ryhmät täyden palvelun aseilla ja varusteilla tai ilman niitä, joiden kokonaislentopaino on 140 kg.
Tekniset ja toiminnalliset ominaisuudet
Toimintarajoitukset |
|
Laskuvarjoilla varustetun laskuvarjomiehen paino, kg | |
Lentonopeus, km/h | |
Suurin turvallinen laskuvarjon avautumiskorkeus, m | |
Pienin turvallinen levityskorkeus, m | |
Stabilointiaika, s | |
Laskeutumisnopeus stabiloivalla laskuvarjolla, m/s | |
Kaksikartiolukon avaamiseen tarvittava voima manuaalisella avauslenkillä, kgf | enintään 16 |
Laskeutumisnopeus päälaskuvarjolla, m/s | |
Aika kääntyä mihin tahansa suuntaan 180, kun lukkonaru irrotetaan ja valjaiden vapaat päät vedetään, s | ei enempää kuin 60 |
Aika kääntyä mihin tahansa suuntaan 180 jousitusjärjestelmän vapaat päät lukittuna, s | ei enempää kuin 30 |
Keskimääräinen vaakasuuntainen nopeus eteenpäin ja taaksepäin, m/s | vähintään 2,6 |
Laskuvarjovarjovarjomiehen korkeus, m | |
Laskuvarjojärjestelmän paino ilman laskuvarjolaukkua ja laskuvarjolaitetta AD-3U-D-165, kg, | enintään 11.7 |
Käyttökertojen määrä: | |
laskuvarjovarjovarjovarjomiehen kokonaislentopainolla 140 kg, | |
mukaan lukien laskuvarjohyppääjän kokonaislentopaino 150 kg | |
Säilyvyys ilman uudelleenpakkausta, kuukautta | ei enempää kuin 3 |
Takuuaika, vuotta |
D-10-laskuvarjojärjestelmä mahdollistaa Z-4-, Z-5-, Z-2-tyyppisten varalaskuvarjojen käytön. Laskuvarjolaitteita AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D käytetään turvalaitteena kaksikartiolukon avaamiseen.
Laskuvarjojärjestelmän osat
1. Kameran vakautusjärjestelmä;
2. Vakautusjärjestelmä (vakauttava linjaton laskuvarjo);
3. Laskuvarjon pääkammio;
4. Päälaskuvarjo (kupoli siimoilla);
5. Jousitusjärjestelmä;
7. Kaksoiskartiolukko;
8. Manuaalinen avauslinkki;
9. Turvavarjovarjolaite, tyyppi PPK-U tai AD-ZU-D;
10. Laskuvarjolaukku;
11. Passi;
12. Apuosat ja yksityiskohdat.
Kameran stabilointijärjestelmä
Se on tarkoitettu asettamaan siihen stabilointikuvun silmukoineen ja stabilisaattorin yläosan sekä stabilointijärjestelmän säännölliseen käyttöön.
Muoto on sylinterimäinen. Materiaali - kapron-neuvonta. Se koostuu alustasta (4) ja sen päällä olevista: yläosassa - karabiini (1) kaapeliin tai jatkojohtoon kiinnittämiseksi lentokoneessa, kiinnitysteippi (7) kumikennon sitomiseen, suoja, narunauha (3) kameran kiristämiseksi; alaosassa - metallirenkaat (5) lukitsemiseen stabilointirenkailla.
Stabilointijärjestelmä (stabiloiva lingoton laskuvarjo) on suunniteltu aktivoimaan turvalaskuvarjolaite, varmistamaan laskuvarjohyppääjän vakaa laskeutuminen ja avaamaan päälaskuvarjo.
Stabilisoiva järjestelmä
Se koostuu kateesta, jossa on köysi, ja stabilisaattorista, jossa on laskuvarjolinkki.
Kupolin (1) pohja on muodoltaan katkaistu kartio, jonka pohjapinta-ala on suurempi 1,5 m2, valmistettu nailonista. Pylväsosaan on ommeltu kupuun poistolaite (2), joka on suunniteltu varmistamaan kupolin täyttö ja koostuu kahdeksasta taskusta. Vahvistusteipit on ommeltu kupolin ulkopuolelle: säteittäinen (3) - teipistä LTKP-15-185 ja pyöreä (4) nauhasta LTKP-13-70. Kupolin reunaa vahvistetaan taittamalla kangas ulkosivulle ja ompelemalla se molemmilta puolilta LTKP-15-185 teipillä. Kupolin alareunaa pitkin, säteittäisten vahvistusnauhojen alla, 16 ShKP-200-köydestä valmistetun silmukan päät on kierretty ja kiinnitetty siksak-ompeleella. Ulkolinjojen (6) pituus vapaassa tilassa kuomun alareunasta tukisulkaan on 0,52 m ja keskiviivojen (5) pituus 0,5 m. Kuomussa on tehdasleima (18): laskuvarjo indeksi ja valmistusvuosi.
Stabilisaattori
Estää stabiloivan laskuvarjon pyörimisen ja koostuu kahdesta höyhenestä (7), joista kummankin on valmistanut DIV_ADBLOCK48">
Nauhoista muodostettu kolmio suljetaan molemmilta puolilta nylonneuvosta valmistetuilla huivilla (14). Ohjainrengas (16) ommellaan huivien väliin teipillä (15) LTKrP-26-600, jonka läpi laskuvarjolaitteen aktivointinaru vedetään. Solkien lähellä oleviin tehoteippeihin on maalattu nuolet mustalla vaarattomalla maalilla ohjaamaan tehonauhojen oikeaa asennusta ja asennusta kaksikartiiseen lukkoon.
Laskuvarjoa stabiloiva olkaimeton
Se koostuu kupusta, stabilisaattorista ja laskuvarjolinkistä. Kupu (1) on puolipallon muotoinen, pinta-alaltaan 1,5 m2 ja se on valmistettu nylonkankaasta. Säteittäiset vahvistusnauhat (3) LTKP-15-185 ja pyöreät nauhat (2) LTKP-13-70 on ommeltu kupolin ulkopuolelle. Kupolin reuna on vahvistettu LTKP-15-185 teipillä, joka on ommeltu siihen molemmilta puolilta. Kuomussa on tehdasleima: laskuvarjoindeksi ja valmistusvuosi.
Stabilisaattori
Estää stabiloivan laskuvarjon pyörimisen ja koostuu neljästä höyhenestä (4), jotka on valmistettu harmaasta nylonkankaasta. Jokaisen tukihöyhenen pinnalle molemmille puolille on ommeltu LTKP-13-70 teipistä valmistettu vahvistuskehys, jonka toisessa päässä on silmukka kiinnitystä varten stabiloivan laskuvarjon laskuvarjolenkin lenkkiin. , toisessa päässä on kiinnitystä rajoittava merkki.
Nauhoista muodostettu kolmio suljetaan molemmilta puolilta nylonneuvosta valmistetuilla huivilla (11). Ohjainrengas (13) ommellaan huivien väliin teipillä (12) LTKrP-26-600, jonka läpi laskuvarjolaitteen aktivointinaru vedetään. Solkien lähellä oleviin tehoteippeihin on maalattu nuolet mustalla vaarattomalla maalilla ohjaamaan tehonauhojen oikeaa asennusta ja asennusta kaksikartiiseen lukkoon.
Laskuvarjon pääkammio
Käytetään päälaskuvarjon linjoilla varustetun kupolin asettamiseen siihen ja sen säännölliseen avaamiseen. Kamera on valmistettu harmaasta nylonkankaasta ja on sylinterin muotoinen (taitettuna).
Kammion pinta on vahvistettu kahdella teipillä (2) LTKrP-26-600, jotka muodostavat suitset yläosaan. Kupolin asettamisen kammioon kammion yläpohjaa ja suitsien nauhoja pitkin, meillä on huivimme (5). Kammion ylemmän pohjan helmaan on asetettu ja kiinnitetty ShKP-150-johdon naruside (3), joka on suunniteltu kiristämään kammion yläpohjaa.
Kameran pohjaan on ommeltu:
Vahvike (12) harmaasta nylonkankaasta;
Yhdeksän suoraa (10) kampaa, joissa on nauhat (11) alareunassa laskuvarjon päälinjojen laskemiseen;
Hunajakennolevitin (8), jossa on hunajakennokumi (9) reppun nyöristä pitämään siimat kamassa;
Venttiili (15), jossa on kaksi paria silmukoita (14) irrotettavien kumikennojen (16, 17) läpi kulkemiseksi ja kahdella taskulla (21) siiman nippujen peittämiseksi; silmukoiden asettamisen helpottamiseksi silmukoiden lähellä oleva venttiili on merkitty - 1,2,3,4;
Tasku (22) kammion yläosassa nauhan päiden pujottamista varten.
Hunajakennoihin asetettujen nokkanippujen peittämiseksi kammion yläosaan ommellaan harmaasta nylonkankaasta valmistetut esiliinat (7), joissa on solmionauha (6).
Kammion alaosan helmaan asetetaan rengas (20), joka on valmistettu 29 mm leveästä elastisesta nauhasta ja joka on suunniteltu varmistamaan laskuvarjon pääkatoksen säännöllinen poistuminen kammiosta.
Kammion alaosaan on asennettu kaksi irrotettavaa kumikennoa ja ommeltu esiliina (19), joka 
siinä puolestaan on kaksi muuta irrotettavaa kumikennoa.
päälaskuvarjo
Suunniteltu varmistamaan laskuvarjohyppääjän turvallinen laskeutuminen ja laskeutuminen.
Koostuu kupolin pohjasta ja viivoista. Kupolin pohja koostuu 24 kiilasta (1), jotka muodostavat ei-tasomaisen ympyrän, jonka pinta-ala on 100 m2. Kupolin kukin kiila koostuu puolestaan seitsemästä kiilaasta, joista kuusi on valmistettu nailonkankaasta ja yksi kiila (2) 50 mm leveä on excelsior-kankaasta, joka on verkko. Kiilat on yhdistetty toisiinsa saumalla "lukossa". Kupolin kiiloja yhdistäviin saumoihin on ommeltu nailonnauhat LTKP-13-70. Kupolin alareuna on vahvistettu molemmilta puolilta nailonteipillä LTKP-15-185. Kuvun alareunassa kaikissa nostoissa, paitsi silmukoissa nro 1A, 1B, 13A, 13B, on LTKP-15-185 nailonteipistä valmistetut jumpperit, jotka on suunniteltu estämään kuvun päällekkäisyydet silmukoiden kanssa ja lyhentää sen täyttöaikaa. Katoksen pohjalta linjojen nro 1A ja 1B, 13A ja 13B välissä on 1,7 m pitkiä koloja (3), jotka on suunniteltu kääntämään katua laskeutumisen aikana.
päälaskuvarjo
Siinä on 26 päälinjaa (1) ShKP-150-nylonjohdosta (joista 22 linjaa on 4 m pitkiä ja 4 linjaa (4) kiinnitettynä kupolin urien silmukoihin, 7 m pitkä), 22 ulkoista lisäjohtoa (2 ) 3 m, sekä 24 sisäistä lisäsilmukkaa (3) kapronin johdosta ShKP-120 4 m pitkä.
Lisäliinat
Ne on asennettu päälinjoihin, ja kaksi sisäistä lisäjohtoa (3) on kiinnitetty linjoihin nro 2 ja 14 (5).
Hihnat on sidottu toisesta päästä kuvun silmukoihin, toisesta - ripustusjärjestelmän vapaiden päiden (6) puolirengassolkiin.
Päälaskuvarjon asettamisen helpottamiseksi linjoille nro 1A, 1B ja lisälinjalle nro 24 kuomun alareunassa sekä ripustusjärjestelmän puolirengassoljissa ommeltiin tunnisteholkit, valmistettu vihreästä tai sinisestä puuvillakankaasta ja lisärivillä nro 12 - punainen tai oranssi.
Linjojen asettamisen helpottamiseksi ne on merkitty 0,2 metrin etäisyydelle 
kupolin alareuna ja 0,4 m ripustusjärjestelmän vapaiden päiden puolirengassoljista, jotka merkitsevät asennuksen alkua ja loppua.
Kupolin alareunassa, rivien vasemmalla puolella, on merkitty niiden sarjanumerot. Katoksen ulkopuolella, rivien 1A ja 24 välissä, on tehdasmerkintä.
Linjat nro 1A ja 13A, 1B ja 13B on ommeltu ohjauslinjoilla (4), jotka on suunniteltu kääntämään kuomua ja jotka on valmistettu punaisesta nylonnauhasta ShKKr-190 kahdessa lisäyksessä. Ohjauslinjat viedään ripustusjärjestelmän vapaiden päiden (1) sisäpuolelle ommeltujen renkaiden (2) läpi. Vasemman ohjausköyden toinen pää on kiinnitetty linjaan nro 13A 1,65 m etäisyydellä, toinen pää on kiinnitetty linjaan nro 1A 1,45 m etäisyydellä jousituksen vapaiden päiden puolirengassoljista järjestelmä. Oikean ohjausköyden toinen pää on kiinnitetty linjaan nro 13B 1,65 m etäisyydellä, toinen linjaan nro 1B 1,45 m etäisyydellä jousituksen vapaiden päiden puolirengassoljista. järjestelmä.
Kun kiristetään oikeaa ohjauslinjaa, linjat nro 1B ja 13B vedetään vetämällä kupolin alareunaa sisäänpäin. Ilmavirta helman alta helmassa luo reaktiivisen voiman, joka DIV_ADBLOCK49">
Päähihna on ommeltu nauhoista kahdessa lisäyksessä. Vasemmalla päähihnan yläosassa on kaksi kaarevaa solkia: alempi on tarkoitettu sen yhdistämiseen vasemman selkä-olkavyön kanssa, ylempi vasemman irtopään kiinnitystä varten.
Oikealla päähihnan yläosassa on kolme kaarevaa soljetta: alempi sen yhdistämiseksi oikeaan selkä-olkapään ympärysmittaan, ylempi LTKP-43-900:sta tehdyn kiinnityslaitteen lenkin kiinnittämiseen. teippi ja oikea irrotettava pari vapaata päätä, keskimmäinen linkin annostelulaitteen kiinnitystä varten.
Päähihnan kääntöpuolelle, kaarevien solkien alle, on ommeltu LTKrP-43-800 teipin avulla soljet rahtikonttihihnojen kiinnittämiseksi.
Päähihnan vasemmalle puolelle, kaarevien solkien alapuolelle, on ommeltu LTKkrP-26-600 teippi joustavan letkun kiinnitystä varten ja alapuolelle, rinnan tasolle, tasku manuaaliselle avauslenkille.
Varavarjovarjon väliripustusjärjestelmän vapaat päät kiinnitetään päähihnaan kaksi kiinnityskiinnikettä..gif" align="left" width="192" height="245">DIV_ADBLOCK51">
Se on tarkoitettu laskemaan siihen päälaskuvarjon kuomu kammioon asetetuilla linjoilla, osa valjaiden vapaista päistä ja laitteen sijoittaminen.
Reppu on valmistettu nylon avisent- tai nylonkankaasta ja koostuu pohjasta, valepohjasta, oikeasta ja vasemmasta läpästä. Jäykistyskehys asetetaan pää- ja valepohjan väliin.
Oikeanpuoleisessa venttiilissä on LTKrP-26-600 teipistä valmistettu laitteen tasku sidontanauhoilla ja laskuvarjolaitteen aktivointinarun tasku LTK-teipistä venttiilillä. Oikean läpän yläosaan on kiinnitetty kumikenno, jolla voidaan asentaa pinottu stabilointijärjestelmä pakkauksen päälle. Oikean venttiilin ulkosivulla on LTKrP-26-600 teipistä valmistettu kahva, joka on suunniteltu vetämään oikeaa venttiiliä taaksepäin, kun täytetään sen alla olevan stabiloivan laskuvarjon löysä lenkki valmistauduttaessa laskuvarjohypyn tekoon. Il-76 lentokone.
Renkaat on ommeltu repun oikean ja vasemman venttiilin vapaisiin kulmiin, jotka on suunniteltu pitämään venttiilit kiristetyssä tilassa.
Irrotettava kenno on asennettu oikean venttiilin renkaaseen, ja laukun yläosaan, vasemman venttiilin ulkopuolelle, pussiin on ommeltu hitsattu rengas, joka on suunniteltu kiinnittämään irrotettava kenno teipillä stabilointijärjestelmän laskuvarjolenkin silmukassa.
Oikean läpän ompelun alussa ommeltiin lankarengas LTKrP-20-150-nauhan avulla, joka oli suunniteltu lukitsemaan narun kiinnityslenkki laskuvarjolaitteen käynnistämistä varten. Oikean venttiilin samassa osassa on nappipiikillä varustettu silmukka kaksikartiolukon peittävää venttiiliä varten.
Repun yläosaan, kaksikartiolukon kiinnityslevyn alle, LTKrP-20-150 teipin avulla kiinnitetään rengas, joka on suunniteltu kulkemaan kumikennon läpi ja joka kiinnittää pinotun stabilointijärjestelmän repun yläosassa. Vastakkaisella puolella on toinen silmukka nappipiikalla venttiilille, joka peittää kaksikartiolukon. Repun vasemmalla puolella joustavan letkun toinen pää on kiinnitetty hammassillalla varustettuun soljeen, joka on suunniteltu ottamaan käsin avattavan linkin kaapeli ja suojaamaan sitä tahattomalta kytkeytymiseltä (letkun pituus - 0,38 m).
Ylös ra:lla 
Minun jäykkyydessä on kaksi pyöreää ja neljä pitkulaista reikää. Kahteen ylempään pitkänomaiseen reikään on kiinnitetty LTKkrP-43-800 nauhat, jotka päättyvät solkilla, joissa on lovettu silta ja jotka on suunniteltu kiinnittämään laukku jousitusjärjestelmän selkä-olkapyöryihin. Kahteen alempaan pituussuuntaiseen reikään on kiinnitetty LTKMkrP-säätönauhat.
Huomaa: jäykistekehys, jossa on kaksi ikkunaa repun yläosassa, on sallittu. Tässä laukkussa yläpuolelle on kiinnitetty sahalaitaisilla soljilla päättyvät teipit ja ikkunoiden alapuolelle säätöteipit.
Repun sisäpuolella 0,26 m etäisyydellä ylhäältä on merkki, joka rajoittaa vapaiden päiden asettamista reppuun.
Repun perusteella on kirjoitettu seuraavat:
Kahdeksan silmukkaa repun kiinnittämiseksi jousitusjärjestelmään;
Kahden kartion lukitusventtiili;
Kaksi huivia.
Liinat on varustettu kelluvilla silloilla varustetuilla pyöreillä soljeilla, joihin on kierretty LTKkrP-26-600 hihnat varavarjon kiinnitystä varten karbiiniin päätyen ja oranssit nauhat LTKkrP-26-600, jotka on suunniteltu vapauttamaan hihnat nopeasti kiinnitystä varten. varalaskuvarjo. Vasemmassa huivissa on tasku passin korvaavalle kortille. Reppussa oikean huivin ompelun yläpuolelle on ommeltu kaksi sidettä laiteletkun kiinnitystä varten.
Repun alakulmiin on ommeltu kaksi ylösvetoteippiä, jotka on valmistettu LTKrP-26-600-teipistä kahdessa lisäyksessä ja jotka on suunniteltu vetäämään repun alakulmat riippuvaan kohtaan https://pandia.ru/text/78 /403/images/image015_17.jpg" align ="left" width="182 height=127" height="127"> 
vaniya, laskuvarjojärjestelmän käyttö, korjaus ja viimeistely.
Apuosia ovat turvalanka ja turvalanka ШХБ-20. Vakautusjärjestelmän linkin silmukka reppussa olevan renkaan kanssa, laskuvarjolaitteen sulkimen joustava tappi, kaksikartiolukon suljin on piilotettu lukituslangalla.
Se on valmistettu puuvillalangasta (voit käyttää nyörin ydintä ШХБ-125, ШХБ-60).
0,3 m pituisella turvaköydellä stabilointihöyhenten renkaat piilotetaan stabilointijärjestelmän kameran renkaiden kanssa, kun taas An-2-lentokoneesta, Mi-8-helikopterista, laskeutuessa käytetään ShHB-20:tä. kaksi lisäystä, Il-76-koneesta - yhdessä lisäyksessä.