Dieselsukellusveneiden huoltoehdot. Millaista palvelua ydinsukellusveneellä Sukelluspalvelu on suoritettu
Muistoja laivaston palveluksesta.
ESIPUHE
HELKÄSTÄ
Saavuin laivastoon täysin pelkäämättömänä luutnanttina. Niin peloton, että rivouden sijaan, joka on nyt niin juurtunut sanavarastoon, että se joskus lipsahtaa jopa naisten kanssa käydyissä keskusteluissa, niinä hellinä vuosina, paikallaan ja sopimattomasti, käytin vain termejä "ole hyvä" ja "kiitos".
Laivaston luutnantit ilmestyvät elokuun lopussa loman jälkeen, joka annetaan luutnantille viimeisenä mahdollisuutena tuntea itsensä mieheksi. Ja jotta olo olisi parempi, Isänmaa ja talousosasto jakavat hänelle jopa kaksi kokonaista palkkaa. Niin se olikin, mutta en tiedä, miten se on nykyään rahalisän kohtalokkaan maksamatta jättämisen olosuhteissa. Mutta minun aikanani se oli. 15 ruplan jälkeen 80 kopekkaa käteistä on villiä, kyllä. Ja ravintola kerran kuukaudessa vaimonsa kanssa riitti. Eikä vain.
Sain jopa 440 ruplaa. Kävele sielu. Ja sielu käveli. Lyuda ja minä harkitsimme raitiovaunulla ajamista upseerin arvokkaammin. Vain taksi! Loma vietti vanhempiensa luona Batumissa. Heidän taloaan vastapäätä oli puisto nimeltä Pioneer ja sitten delfinaario ja "villi" ranta. Ranta oli pikkukiviä ja sillä oli tuskallista kävellä paljain jaloin. Kerran leikkimme vedessä pitkään emmekä huomanneet, että virta vei meidät kauas paikasta, johon vaatteet jäivät. Oletko käynyt Mustallamerellä lähellä Batumia? Jos olit, muista, että siellä olevat kivit ovat jyrkässä dyynissä, piilottaen merenranta-alueen, ja ennakoitavissa olevassa tilassa tämä ranta on sama - ei maamerkkejä. Tietämättä petollista virtausta hyppäsimme terävien kivien päälle veden rantaa pitkin, emme löytäneet vaatteita ja teimme sankarillisen päätöksen lähteä kotiin siinä mitä meillä oli. Polku ei ollut kaukana, mutta paikallisen väestön mahdollinen reaktio georgialais-turkkilaisella verellä oli noloa. Onneksi Batumin uimaranta oli tuolloin iltaisin rajavartioiden partioimana. Rajavartijat pelastivat meidät, koska rannalta löytyneiden vaatteiden löytäminen ilman uimareita johti siihen johtopäätökseen, että jälkimmäiset olivat matkalla Turkkiin. Se ei hälyttänyt, mutta näimme tietynlaista jännitystä kaukaa. Totta, päästäkseni heidän tavaroinsa, rauhoittamaan asua ja pukeutumaan, minun piti mennä ulos pengerrykseen ja seurata bikineissä fiksujen lomailijoiden joukossa.
Sen jälkeen aloimme mennä kaupungin rannalle. Se oli kaukana, mutta matkan varrella oli ihastuttava kellari, jossa oli kuivia viinejä tynnyreissä. Jokaisesta tynnyristä oli mahdollista ottaa näyte täysin ilmaiseksi, ja pullo viiniä mukana maksoi niin naurettavan rahan, ettei siitä kannata edes puhua. Tämän ihanan loman viimeinen sointu oli vierailu Salkhino-ravintolassa, jossa kultaiset olkahihnani ja tikari sekä nuori vaimoni (ei ilman sitä tietenkään) olivat avain menestykseen. Luonnollisesti annoin tämän menestyksen omalle tililleni, vaikka asia ilmeisesti oli Ljudmilassa. Georgialaisten ansioksi on sanottava, että he ovat tässä asiassa erittäin tahdikkaista. Näyttää siltä, että meidän ei tarvinnut edes maksaa pöydästä, koska vieraanvaraiset georgialaiset kastelivat meitä lahjoilla. Ilmeisesti vastasin samalla tavalla, mutta joka tapauksessa kaikki riemu oli enemmän kuin maksettu varustetulla kahdellakymmenellä. Yritä nyt mennä ravintolaan Georgiassa, jos sinulla on tietysti rohkeutta mennä sinne. Kenen piti yllyttää kansallista riitaa?
On mukava päästä laivalta pallolle. Vakuutan teille, että käänteinen prosessi on yksinkertaisesti tuskallinen. Kaikki alkoi siitä, että alusta (eli miehistöä) ei yksinkertaisesti ollut olemassa. Työllisen matkan jälkeen henkilöstöosastolle minut määrättiin Project 675 -sukellusveneeseen (nyt mahdollista), ja miehistöni oli lomalla. Minut komennettiin tilapäisesti toiseen, jossa, jotta se ei häiriintyisi, minulle heti annettiin testilomake ja selitettiin, että voin mennä laiturille vain luonnollisiin tarpeisiin (lue Pokrovski. Latrine ja niiden sisältö ovat hänen suosikkiaiheensa). Minua suojaanut miehistö työskenteli ensimmäisen kurssitehtävän parissa, eikä se ollut minusta kiinni. Juhlallisen esiintymiseni päivänä he olivat juuri luovuttamassa Zh-1:n tehtävää (tulipalon simulointi ja vahingon torjunta), ja minä, vihreä, päädyin laivaan kellon valvonnan vuoksi. Koska kukaan ei neuvonut minua, enkä tietenkään itse kuvitellut toimia, yritin istua ainoassa tuntemassani paikassa - hydroakustisessa hytissä. Siellä sain välittäjän kiinni, koska opetusten mukaan toinen osasto oli nimetty hätätilanteeksi. Minut julistettiin nopeasti ruumiiksi, tehtävää ei hyväksytty, ja analyysin aikana he sanoivat: "Luutnantti Kutuzovin ruumis löydettiin toisesta osastosta." Vain täysin mielikuvitukseton ihminen ei voisi kuvitella miehistön komennon asennetta minua kohtaan tämän tapauksen jälkeen.
Kun kiipesin ruumiin, tutkin venettä ja katsoin aurinkoa vain laitureiden juuresta, Ljudmila ja Aljoshka asuivat hotellissa. Miten? Erittäin yksinkertainen. Ensin laitettiin pinnasänky hotellin aulaan (pääsivät paikoilleen), ja kun viikko oli kulunut, eikä kukaan kuullut minusta, pinnasänky siirrettiin huoltohuoneeseen silityslautoja työntäen. Tällaisia luutnantteja oli kuitenkin monia. Lisäksi he elivät luotolla, sillä suurimmat lomarahat päättyvät silti aikaisemmin kuin itse loma ja heidän piti laskea nostorahaan palveluksen ensimmäisellä puoliskolla. Kauneus, sano nykypäivän luutnantti, joka tietää koulusta saavansa sellaisen aikaisintaan kun hänet siirretään uuteen paikkaan, niin että hänen piti maksaa edellisestä kokonaan. Kun kaikki lainat loppuivat, aloimme vaeltaa uusien ystävien ja vain vieraiden ihmisten parissa, emme viihtyneet yhdessä paikassa kauempaa kuin viikkoa tai kaksi. Lisäksi tarve uudelle siirrolle aiheutti jyrkän kielteisen reaktion komennosta (luutnantti - kaupunkiin?). Minun on myönnettävä, että Ljudmila kesti nämä koettelemukset kunnialla ja jopa tuki minua, kun menetin sydämeni.
Myöhemmin, kun minulla oli asunto ja poikamies ennen perheen saapumista, menin itse hotelliin ja vein sellaisia köyhiä miehiä asuntooni. Tämä oli normaalia eikä yllättänyt ketään. Sitten, entä nyt?
Kerran mantereelta saapunut vaimo löysi tavaroistaan jonkun muun rintaliivit. Reaktio on kuviteltavissa. Se on vain, että toisen kanssani asuvan luutnantin vaimo ei ole vielä tottunut laittamaan tavaroitaan pois (mitä ajattelit?).
Kotimaisen miehistöni loma tulevaisuudessa riitti, että läpäisin itseajotestit. Komentaja Nekrasovin ansioksi on myönnettävä, että sen jälkeen kun kontin varastoinnista asemalla määrätty rangaistus kolminkertaisti sen toimituskustannukset, hän kuitenkin antoi minun mennä Murmanskiin vastaanottamaan tämän saman kontin. Ja oli välttämätöntä, että siihen mennessä, vain puolitoista kuukautta saapumispäivästä, minulla oli jo jonnekin tuoda tavaroita. Myötätuntoinen talonhoito ilman oleskelulupaa ja lupaa päästää meidät - kolme luutnanttiperhettä - kaksiohon läpikulkuhuoneistoon. Yhdessä entisen luokkatoverin kanssa (meitä viisi, jos vaimomme ja Aljoshka lasketaan) miehiimme sisääntulohuoneen.
Ja sitten, kuten toveri oikein huomautti. Pokrovsky, kaikki järjestyi jotenkin itsestään. Laivastossa todellakin ennemmin tai myöhemmin kaikki ratkeaa itsestään, on vain tärkeää olla puuttumatta tähän prosessiin. Luutnantit-huoneistoverit hajaantuivat, miehistöni palasi lomalta, he jakoivat palkkaa ja nostoa - elämä jatkui. Vuoden loppuun mennessä olin jo päässyt ensimmäiseen itsenäisyyteeni 675-projektissa.
Ensimmäinen autonomia on luutnantin näyttämö. Hän ei ole vielä hankkinut upseerin asemaa, mutta hänellä on täysi oikeus katsoa alas ikäisensä, jotka eivät ole vielä olleet pitkällä matkalla.
Kuvattu elämäni vaihe kesti alle vuoden. Makea on ohi. Opin kiroilemaan, juomaan laimentamatonta alkoholia, hallitsemaan merimiehiä ja olemaan kohtalaisen töykeä esimiehille. Sitten asiat helpottui.
MITEN ALOITIN
Tänään ei ole käytössä Project 675 -sukellusveneitä, joten voit kirjoittaa siitä turvallisesti. Se oli ensimmäisen sukupolven ydinvene, jossa oli keskipitkän kantaman risteilyalustentorjuntaohjukset (luulen, että 350 km). Ohjukset sijoitettiin kahdeksaan sivukonttiin, jotka nostettiin kaltevaan asentoon laukaisua varten. Tämän ominaisuuden vuoksi veneitä kutsuttiin "simpukkakuoriksi". Tämän sarjan veneiden toinen ominaisuus oli erittäin korkea melutaso, josta "Jane"-lehden luokituksen mukaan ne luokiteltiin "Echo"-luokkaan, ja ammattikielessä niitä kutsuttiin "karjuviksi lehmiksi". .
SSGN-projekti 675 (ennen modernisointia) Veneessä oli 10 osastoa, keskipylväs - 3:ssa, hydroakustiikan hytti - 2. Koska ohjuksille annettiin kohdemerkintä lentokoneesta, myöhemmin satelliitista ja ohjusohjaus lennon aikana tutka-asemalta, jonka antenni sijaitsi ohjaushytin kääntöosassa, ohjusaseiden käyttöä suunniteltiin pinnalta. asema. Siten itsemurhapommittajat palvelivat näissä sukellusveneissä, mutta onneksi yksikään näistä veneistä ei osallistunut vihollisuuksiin.
Laivan kehittämisen aikana he ajoivat meitä, luutnantteja, armottomasti. BC-5:n komentaja Misha Gershonyuk otti henkilökohtaisesti vastaan hyvityksiä tehtäviin pääsystä, kuuluisa siitä, että hän yritti kerran päästä bussiin univormussa ja vihreässä huopahatussa. Jokainen aluksen järjestelmä oli piirrettävä muistista ja näytettävä sitten paikallaan. Misha, vanha ja lihava, ei ollut liian laiska ryömimään mihinkään luostariin, jossa tarvittava venttiili oli piilossa. Yleensä hän päätti seuraavan kysymyksen 4-5 esityksellä. Luutnantilla ei ole ulospääsyä ennen kokeiden läpäisemistä - tämä on laki. Lisäksi oli sellainen kannustin: palvelukokouksessa ykkösupseeri poimii sinut ja sanoo viitaten muihin upseereihin: "Tässä on luutnantti, hän ei läpäise kokeita, olette kaikki päivystyksessä hänen puolestaan ....”. Mutta hyväksytyt eivät rentoutuneet. Misha otti tehtävänsä armottomasti - itse, vaikka tällainen oikeus annettiin vain komentajalle ja ensimmäiselle perämiehelle. Mishalla ei ollut perhettä, ja kello vei hänet yleensä humalassa ulos veneestä siihen paikkaan, jossa hänet työnnettiin. Hänellä oli hytti toisessa (projektissa 675 tämä akkulokero). Mökissä oli sisäänrakennettu "shila" (alkoholi) -säiliö, ja iltaraportin jälkeen Misha tarttui siihen. Noin kaksi tuntia myöhemmin päivystäjä havaitsi savua toisessa - rohkea Misha sytytti savukkeen vedystä huolimatta. Sen jälkeen se yleensä purettiin laiturille.
Jakso. Vene on navigointikorjauksessa Malaya Lopatkassa. Kesä, rentoudu. Kello lämmittää vatsat laiturilla ja keskimmäisessä - sukellusveneen päivystysluutnantti Kutuzov, kaikki aluksen järjestelmät - perusjärjestelmän mukaan. "Kashtan" heräsi henkiin (taistelulähetys): "Taistelukärki-5:n komentaja soittaa päivystäjälle." Tulen raportoimaan. Misha siivilöi puoli lasia arvostetusta säiliöstä, ponnahtaa sen minulle, ei hyväksy vastalauseita. En uskalla kieltäytyä, juon, ryntään pesualtaaseen juomaan, välipalaa ei tarjota. Ja tässä muistan, että tuore järjestelmä on sammutettu. Misha, hyvin rauhallisesti: "Ymmärrätkö, luutnantti? Näin minä kärsin."
Jakso. Paikka ja aika ovat samat. Minulla on siviiliasiantuntijoita. Materiaali on kunnostettu ja otan "asikon" pois. Olemme juuri tulleet merestä, ja olen tottunut siihen, että käymälän hanasta virtaa makeaa vettä. Kasvatan, kaverit naksuttavat laseja, juovat nopeasti ja katoavat vielä nopeammin. Nousen heidän taakseen ja huomaan kaikki istuvan peräkkäin kotka-asennossa laiturin juurella.
Yhteenveto. Laitavettä saa juoda, itse join kokonaisen katon, kun minut kastettiin sukellusveneeksi, mutta sillä on täysin mahdotonta kasvattaa "asilaa".
TIETOJA TOIMIJOISTA JA TAKEISTA
Asiaton ihminen ei voi ymmärtää, että koulu ei kouluta upseeria. Koulussa koulutetaan insinööri, lisäksi sotainsinööri, joka eroaa rakennusinsinööristä samalla tavalla kuin sotilaslääkäri eroaa lääkäristä.
Vitsi. Mikä on sotilaslääkäri?
Ensinnäkin tämä ei ole lääkäri.
Toiseksi, ei sotilaallista.
Minusta tuli melko nopeasti insinööri - elämä pakotti minut. Laitoksessa minulla oli hydroakustinen kompleksi, tutka-asema ja tutkakohteen merkintäasema sekä kaikki käsiä vaativat laitteet. Midshipman Shurik Arbuzov istui paikallani - eräänlainen pyöreä mies, joka autonomian jälkeen joutui työntämään perseeseen päästäkseen ylemmän ohjaushytin luukun läpi. Mutta hän tunsi yrityksen tarkasti, eikä minulla ollut mitään huolta sijainnista. Mutta kukaan ei ollut mukana akustiikassa, ja siksi minun piti hallita se. Laivastossa sanotaan: "Et voi pakottaa muita - tee se itse." Hallitsin materiaalin niin paljon, että seuraajani toiset neljä vuotta, lähtiessäni uuteen projektiin, tuli neuvomaan.
Koulu ei valmista upseeria ollenkaan. Heistä joko tulee upseereita tai sitten ei. Satuin tapaamaan upseereita, joista ei tullut sellaisia, vaikka he olivat nousseet everstin arvoon. Upseeri on vain se, joka voi pakottaa muut olemaan tekemättä sitä itse. Koulujen ankara koulu ja upseerin muodostuminen on kuitenkin erittäin suotuisaa. Opiskelija pysyy takina tai sotavankina riippumatta siitä, kuinka kauan hän palveli; kadetista saadaan harvoja poikkeuksia lukuun ottamatta upseeri. Minusta hän alkoi tulla noin kaksi vuotta myöhemmin vanhemman luutnantin ensimmäiseen upseeriarvoon.
KOTIMAA KUULEE, KOTIMAA TIETÄÄ .... MISSÄ, CURRING, HÄNEN POJANSA VETE
Sitten seisoimme Nerpichyn lahdella, kansankielellä Padlovka. Tämä johtuu siitä, että elämä ja palvelu Zapadnaja Litsassa ei ole jo sokeria, mutta Padlovkassa palvelet yleensä kuin paskiainen. Bussi ja katettu karjaauto vietiin taistelusta, mutta he eivät unohtaneet komentoketjua, joten luutnanteille ei aina ollut paikkaa. Mutta terveet, nuoret vaistot vaativat veronsa. Eikä minulle ollut ongelma liukastua pois valojen sammuttua, jotta pääsin 9 kilometriä mäkiä pitkin kaupunkiin. Yleensä me nuoret luutnantit yhdistyimme yhteiseen kampanjaan, varsinkin talvella, jolloin oli helppo eksyä. Oletko koskaan ollut talvella, yöllä arktisen alueen kukkuloilla? Ja älä, ellet ole idiootti tai nuori luutnantti, joka on myrkyttänyt spermatotoksikoosia.
Yleisesti ottaen Zapadnaja Litsan tukikohta (nykyinen Zaozernyn kaupunki) sisältää neljä tukikohtaa: Bolshaya Lopatka Bay, unelmamme raja, koska siellä sijaitsi tuolloin nykyaikaiset laivat, samalla idioottimaisella palvelulla, mutta kaupunki on vain 4 km maanteitse; Malaya Lopatka Bay, jossa kelluva tehdas sijaitsi ja palvelu ei ollut niin idioottimaista; Bay Nerpichya (Padlovka) - 14 km tiellä tai 9 kukkuloilla; Andreeva Bay, joka aikoinaan palveli ydinreaktorien uudelleenlataamista, ja kun olin siellä, he eivät enää lataaneet uudelleen, he varastoivat käytettyjä polttoaine-elementtejä (reaktorin polttoaine-elementtejä). Polttoainesauvat riippuivat siellä valvomattomissa varastoissa erikoiskiinnittimien varassa, jotka mädäntyivät vähitellen ja putosivat varaston pohjalle. Mutta ne, jotka tiesivät siitä, pysyivät hiljaa. Ajan myötä, kun palvelin jo Sosnovy Borissa, niin paljon käytettyjä polttoainesauvoja kerääntyi pohjalle, että ne ylittivät hieman kriittisen massan, ja asiantuntijat saattoivat vain ihmetellä, mikä kipinä puuttui räjähdyksestä, jota vasten Tšernobyl tuntuisi valolta. suihkulähde. Hiljaisuudesta tuli mahdotonta. He löysivät pikaisesti älykkäitä miehiä, jotka haravoivat näitä Augean-tallia. Johtajat saivat sankarillisia tähtiä - ja ansaitusti merimiehet - säteilyä, mutta maailman yhteisö ei tiennyt siitä mitään. Tai pikemminkin huomasin, mutta liian myöhään. Tämä on niin kutsuttu "Nikitin-tapaus" (tai "Belluna-tapaus"). Mutta silloin, kun kirjoitan, Andreeva Bay toimi maanpakopaikkana niille, jotka onnistuivat estämään jopa nuo erittäin uskolliset alkoholinkulutusnormit, ja siksi häntä kutsuttiin Alkashevkaksi.
MIELYTTÄVÄSTÄ EIKÄ ERITTÄIN
Kahden vuoden palvelun, autonomian ja korjauksen jälkeen Polyarnyssa nuuskin, levitin häntäni ja höyheniä, aloin pitää itseäni miehenä. Ja ihminen haluaa elää ihmisenä. Sain ikuisesti viallisen materiaalin, halusin muuttaa Bolshaya Lopatkaan palvelemaan uutta tekniikkaa. Toisen sukupolven sukellusveneessä oli juuri ilmaantunut uusi kokoonpano, ja lähdin RTS:n päällikkönä.
Uusi muodostelma on niin sanottu iso ympyrä: miehistö muodostetaan puoleksi vuodeksi ja lähetetään sitten opiskelemaan koulutuskeskukseen - toinen vuosi, sitten huijataan puoli vuotta ennen lähtöä tehtaalle - tätä kutsutaan harjoittelu laivastossa. Harjoittelu on hyvää aikaa: istut kasarmissa, ei ole materiaalia - ei ole vastuuta. Ajoittain sinut komennoidaan merimatkoille, joskus lippulaiva jää taakse - ei siksi, että olisit älykkäin ja kokenein, vaan koska ei ole ketään muuta. Komentajat eivät mielellään anna aluksen upseeria esikuntaan, mutta kokoonpanosta - kiitos.
Miehistön muodostusprosessi ei myöskään ole huono. Tietysti komennon nimeämisen myötä se kasvaa osaksi liiketoimintaa, ruuvien kiristysprosessi alkaa vähitellen, lähinnä henkilöstölle ammatteja etsimällä. Ensimmäinen perämies nimitettiin meille viimeksi ja sijainen heti. Siksi aloimme aktiivisesti tutkia ideologista ja teoreettista perintöä. Tämä on kultakaivos. Kaikki istuvat ja kirjoittavat muistiinpanoja. Laskeutuminen abstraktin läpi. Mutta abstrakti ei ole materiaali, pahimmassa tapauksessa se voidaan täyttää - vaikkapa konjakilla avaamattomasta karahvista, kuten minulle kerran kävi. Mutta tämä on harvinaista. Joten seuraavan klassikon seuraavan volyymin hahmoteltua ja kasarmissa järjestykseen tuntikausia klo 22 asti voi luottaa poistumiseen. Siihen mennessä Alenka syntyi kanssamme, ja onnistuimme saamaan uuden asunnon, jossa emme käytännössä asuneet sen jälkeen. Alenka syntyi Litsassa, jossa lääkärit diagnosoivat hänelle menestyksekkäästi sepsiksen. Ja mitä sinä haluat? Loppujen lopuksi nämä ovat lääkäreitämme - vaimoamme, jotka ovat vuosia odottaneet mahdollisuutta saada töitä erikoisalaansa ja samalla unohtaneet juuri tämän erikoisalan, ja kun he saivat työpaikan, kävi ilmi, että aviomies oli jo palvellut. kaikki käsittämättömät ehdot ja asia oli siirrettävä. Joten lääkärit ja opettajat eivät viipyneet kauaa kanssamme. Siis sepsiksestä. Alin syntymän jälkeen Ljudmilaa ei ole kotiutettu sairaalasta, ja heidän tarinansa alkoi sairaalasta toiseen, kunnes vereni siirrettiin Murmanskin alueellisessa Alenkassa. Voit sanoa toisen synnytyksen. Yleensä 3-4-vuotiaaksi asti Alenka kasvoi heikkona lapsena, ei päässyt pois sairaaloista, varsinkin Leningradissa.
Opiskelimme Obninskissa Moskovan lähellä. Nyt kun itsestäni on tullut opettaja, jolla on vankka kokemus, minulla on oikeus todeta, että mentorimme eivät kuormittaneet itseään liikaa; ei estänyt meitä hankkimasta tietoa itsestämme. Saadut matkatavarat riittivät kuitenkin laivan hallitsemiseen. Loput ajasta omistettiin kulttuurille. On myönnettävä, että koulutuskeskus tarjosi tässä mielessä tehokasta tukea. Poliittinen osasto oli voimassa, mutta bensiiniä ei laskettu. Joten joka kuukausi meidät vietiin Moskovaan tai Moskovan alueelle, jotta saimme kulttuurimaksun koko myöhemmästä palvelusta. He jopa veivät heidät Star Cityyn. Luulin, että astronautit vaelsivat siellä joukoittain, kuin koirat keväällä - mutta ei. Samat ihmiset asuvat, he myös tukehtuvat vajeeseen, mutta puhuvat vain astronauteista: "Niiden Valentina Gagarinan ikkunoiden takana on asunto, ja hän itse on Moskovassa. Popovichin jalka astui näille tiileille ... "
Jäimme oppimatta ja takaisin pohjoiseen - harjoittelemaan. Mutta mainitsin tämän jo. Ja sitten laiva rakennettiin Leningradissa, valmistui Severodvinskiin, sitten toinen autonomia, sitten Akatemia ja neljä vuotta päämajassa, jälleen autonomia ja lopulta siirto Sosnovy Boriin.
UC:n opettaja E.V. Kutuzov, Sosnovy Bor TIETOJA PALVELUSTA
Telakka Polyarnyissa, kelluva kasarmi - se, jonka Pokrovsky maalasi. Marraskuun yö. Kaksi luutnanttia istuu hytissä - näiden rivien kirjoittaja ja navigaattori Borya. He puhuvat palvelusta. Tämä on sellainen merkki - raittiit upseerit puhuvat naisista, humalassa palvelusta. Istumme pitkään ja puhumme palvelusta. Heitämme pullot ja tupakantumpit ulos valoaukosta - meri piilottaa kaiken. Aamulla kävi ilmi, että vesialue jäätyi yön yli, ja kyljen alla oli kasa pulloja ja tupakantumpit... kaikki oppivat keskustelumme sisällön.
Espanjan flunssa ja hammassärky
Ajoimme veneellä Valkoisenmeren ja Itämeren kanavaa pitkin Leningradista Severodvinskiin.
Se oli marraskuussa, ja vangit rakensivat tiukkoja lukkoja - laiturissa oleva vene hinaajan kanssa ei mahtunut. Siksi he lukitsivat näin: ensin hinaaja lukittiin, meni omin voimin ulos kirkkaaseen veteen, sitten miehistö, joka jakautui tasaisesti kahteen osaan kanavan rantoja pitkin, raahasi laituria veneellä (proomunkuljettajat Belomorkanal) sulkun vesialueelle kaapeleilla ja odotti lukon täyttymistä. Portin avaamisen jälkeen hinaaja otti perässä ja laituri meidät. Se oli marraskuussa, sää oli kaukana kesästä ja vaatteet kaukana talvesta - pehmustettu takki RB-puvun päällä (tämä on sellainen kertapuku, se pitäisi heittää pois, ja me pesimme sen ja puimme sen päälle tehtävästä tehtävään). Ja maassamme alkoi flunssaepidemia, ei vain yksinkertainen, vaan espanjainfluenssa. Kamala asia, kerron sinulle. Kuumuus on sellaista, että ihminen menettää kokonaan kehonsa ja toimintansa hallinnan. Ja vaarattoman vuotavan nenän - ripulin sijasta vatsa on täysin sekaisin, tapahtuu kuivumista. Tämä flunssa on vaarallinen. Istun keskellä, päivystyksessä laivalla, katson navigointisähköasentajan ryömiä ulos keskikannelta. Veneen käymälät ovat kiinni, hädässä menimme laiturin käymälälle, joten hänet kannettiin sinne. Silmät kiinni, kävelee kuin somnambulisti. Hän saavuttaa pystysuorat tikkaat, tarttuu siihen, ja tällä hetkellä vatsa rentoutuu ja tapahtuu. Se kaataa ja haisee hänestä, ja voima, kuin vuodatus, jättää hänet, ja pitäen kiinni kaiteesta, hän liukuu alas polvilleen käytävän alle. Sitten kelloni nostaa hänet ylös ja vetää hänet alas. Jotenkin vältin tätä espanjalaista. Laiturin ylityksen ajaksi oli vain määrätty kaksi kokopäiväistä vartijaa, astuimme sisään joka toinen päivä emmekä vedäneet päitä.
Mutta minulla on hammassärky. Hammas särki, ja lääkärillä - telakointiasennossa - ei ollut instrumentteja. Olimme juuri Nadvoitsyn ohi. Siellä sulkuoperaatio on pitkä, illalla lähestyttiin, aamulla lukkoon, joten komentaja päästi meidät lääkärin kanssa maihin, sairaalaan. Lääkärimme Tagir varoitti minua välittömästi, että hammaslääkärin päivystyksen todennäköisyys on pieni. Ja olen valmis menemään eläinlääkäriin. Löysimme sairaalan, pääsimme läpi - päivystys, ei tietenkään hammaslääkäri. He kieltäytyivät soittamasta hänelle, tapaus ei ole kohtalokas. Lääkäri ja minä palasimme laivalle, ja komentaja antoi hänelle tehtäväksi antaa minut millään tavalla, puolet miehistöstä espanjalaisen kanssa makasi, ei ollut ketään kantamassa päitä, ja minun piti myös olla päivystyksessä. Sitten Tagir otti lasin alkoholia ensimmäiseltä perämieheltä ja pihdit mekaanikolta. Puoli lasia minulle nukutukseen, huuhtelin pihdit puolessa lasissa ja vedin hampaani ulos. Minulla on nyt kruunu hänen sijaansa, voin näyttää sinulle.
AUTONOMIA
Ensimmäisessä autonomiassa minulla oli ongelmia tuolin kanssa luonnollisten lähtöjen mielessä. Silloin viisastuin, aloin tehdä fyysisiä harjoituksia ja aluksi olin laiska. Liikut vähän, kerrossänkyreitillä (minulla oli se hydroakustisessa hytissä, eikä hytissä) - taisteluposti - vaatehuonekampanja.
Valvoin BIP - taistelutiedotuspostia. Sitä kutsutaan äänekkäästi - pylväs, itse asiassa, keskimmäisessä, he varasivat nurkan, jossa oli pehmustetabletti.
Keskiposti "K-502". BIP-vahtiupseeri E.V. Kutuzov Menimme Välimerelle. Reitti Atlantilla valittiin tarkoituksella pois laivaväylistä, joten akustiikka kertoi toisinaan päivien ajan: "Horisontti on selkeä", mikä tarkoittaa, ettei minullakaan ole töitä. Tässä ollaan tablet-soittimen kanssa ja palvelimme aikamme postissa, välillä nukuimme vuorotellen. Ja keskellä meillä oli aina purkki keksejä ja pullo hedelmäuutetta. Jos laimentat tällaisen uutteen vedellä, Hershey on parempi. Mutta jos juot ruiskeksejä tämän juoman kanssa, suolistossa saadaan sellainen uute, että käymälässä ei ääniä lukuun ottamatta voi tuottaa mitään. Naurua, naurua ja sellaisella kehon piirteellä jotkut ihmiset poistettiin merenkulkijoista. Minulle kaikki sujui luonnollisesti, vain ruiskeksejä en ole syönyt sen jälkeen.
Otimme appelsiinit ja mandariinit autonomiaan, jälkimmäisiä on enemmän. Niinpä apulainen päätti antaa appelsiineja vaatehuoneeseen ja mandariinit merimiestölkkeihin. Tämä aiheutti tervettä kateutta. Mittarini - unohdin sukunimeni, mutta en venäjäksi - oli närkästynyt: "Miksi opelsiinit ovat upseereille ja mandariinit, opelsiinit eivät ole hyödyllisiä meille."
Ensimmäisen sukupolven sukellusveneessä ei ollut happiasennuksia. Kannettavissa yksiköissä oli regenerointilevyjä, jotka piti ladata kahdesti päivässä. Pankit näillä levyillä - B-64-sarjoja oli kaikkialla, jopa hyttitiloissa, eivätkä ne silti riittäneet. Siksi veneemme nousivat autonomaisuuden keskellä lisäkuormausta varten. He järjestivät meille kohtaamispaikan Välimerelle, 5. laivueen laivat piirittivät meidät, jotta vihollinen ei arvaisi, ja nousimme pinnalle. Odotti tietysti nousua, kuten mannaa. Savukkeet valmistettiin etukäteen. Nousimme pintaan yöllä, lämpimänä, koko horisontti valoissa - he vartioivat meitä. Lähestyimme kelluvaa tukikohtaa, aloimme lastata. Ja laivueessa harjoitus suunniteltiin meidän osallistumisellamme, ääni-vedenalaisella viestinnällä. Istutin 5 savuketta peräkkäin ja vihreä menee alas. Mutit, mutta autonomian loppuun asti poltettu. Ja matkustamossa lippulaivalentue odottaa minua opastavan minua opissa. Ja en ole valmis tiedotustilaisuuteen, minun pitäisi päästä sänkyyn. Annoin hänelle joukkueen esimieheni ja menin makuulle. Pian lopetimme lastaamisen, syöksyimme ja aloimme ohjailla suunnitelman mukaan, opin mukaan. Ja vietin koko opetuksen kerrossängyssä, kiitos joukkueen esimiehen, ei pettynyt.
En tiedä miksi, vain autonomian kautta tulimme suoraan Malaya Lopatkaan. He kiintyivät, veljestyivät käskyllä, laittoivat kellon ja heitä alettiin viedä ulos ja päästivät vapaat kotiin. En ole vuorossa enkä vahdissa, olin onnekkaiden joukossa. Aloin pukea univormua - se ei kiipeä. Tunika on edelleen edestakaisin, eikä housuja voi napata kolmannen napin yläpuolelle. Joten painoin sen kiinni, työnsin ylimääräisen vatsalleni ja eteenpäin. Ja Malaya Lopatkasta Bolshayaan, jossa bussit kulkevat, on kolme kilometriä ja kaikki on ylämäkeä. Siirsin laskeutumisilla sadassa metrissä, kaksi tuntia pääsin Bolshaya Lopatkaan. Sitten vielä viikon jalkoihini sattui kävellessä, tänä aikana laihduin päivittäiseen palvelurytmiin ja aloin nappaamaan.
HYDROLOGIA
Tein toisen autonomian 671RTM-projektissa (hauki). Tehtävämme oli toimia määrätyllä Keski-Atlantin alueella.
Kelloni on BIUS:n keskipostissa. Ja lähellä BIUSia on komentajan tuoli, ja hän nukkuu siellä selkä minua kohti. Ajoittain herää, rypistää kelloa keskitetysti ja nukahtaa uudelleen. Päällikköllä on päänsä päällä roikkuu aseman tallennin äänen nopeuden mittaamista varten - ts. hydrologisen osan hallinta, ja hän on minun vastuullani. Veneemme hakutehokkuus riippuu erittäin suuressa määrin hydrologiasta, joten teemme hydrologista valvontaa aina kun mahdollista. Kun purjehdimme Barentsin ja Norjan merellä, ei ollut huolta. Nokkahuilu piirsi klassisen tikun, joskus taivutuksella - kaikki, kuten kirjassa. Ja Grönlanninmerellä astuimme Golfvirtaan, ja tässä tallennin meni sekaisin. Sellaiset kirjoitukset alkoivat paljastaa, etteivät ne kelvanneet millään kirjoitustavalla. Tallennin on komentajan nenän edessä, joten johtopäätös on heti: "Materiaalisi on epäkunnossa!". Yritin selittää, että tällä alueella hydrologia on sellainen, koska vesimassat sekoittuvat lämpimän virran vaikutuksesta ilman tulosta. Minun piti vaihtaa tallennin karkeamittaustilaan, sitten komentaja oli tyytyväinen. Ja rauhoittelin, mutta turhaan. Havaitsimme mielenkiintoisen ilmiön - hienoa rakennetta kutsutaan. Hienorakenteella väliaine tuo energian etenemisolosuhteisiin sellaisia muutoksia, joita ei voida ennustaa millään ennakoivilla arvioilla. Vedenalaisen äänikanavan akselilla saavutetaan erittäin pitkä meluisten kohteiden tunnistus, ja suojakerros voi sulkea pois havaitsemisen jopa lähialueella. Mutta myöhemmin Akatemiassa sain sen selville, ja täällä hikoilin vain komentajan kysymyksistä. Hienorakenteen ilmiötä on vielä vähän tutkittu, mutta en ole koskaan kuullut sellaisesta koulussa. Miten voisi selittää, miksi voimme kuulla kalastajia Georges Bankilla lähes kahdensadan mailin päässä, ja löysimme kuljetuksen melkein yläpuoleltamme.
Tartuin tähän ilmiöön vakavasti Akatemian jälkeen, Komsomolettien autonomian yhteydessä. Keräsin tilastoja, kirjoitin artikkelin (se julkaistiin myöhemmin Rubin Central Design Bureaun lehdessä) ja käytän tätä materiaalia edelleen. Mutta hän olisi voinut tehdä johtopäätökset aikaisemmin, jos tallentaja ei olisi ollut töykeä.
KISSA
Naapurimme laiturissa Borja Maksimov palveli Alkaševkassa. Kuulin tämän tarinan häneltä.
Kesä-mieskauden aikana Borinin kollega aloitti remontin asunnossa. Kesällä Litsassa miehet tekevät aina remonttia - tämän heille testamentaa vaimonsa, laskeutuen lämpimämpiin ilmastoihin: perhe tekee hyvää eikä mies uurasta pahoista ajatuksista. Ja yritykselle Boryan kollegalle jäi kissa. Joten sankarimme viimeisteli tapetin, hän siirtyi maalaamaan lattiaa. Jotta hän ei raastaisi pesun kanssa myöhemmin, hän riisui shortseihinsa ja kiipesi harjalla jäähdyttimen alle. Tällaisessa epätyypillisessä asennossa kaikki, mitä mies yleensä piilottaa shortseihinsa, yleensä putoaa. Ja tällä kertaa kissa löytyi ja tuli kotiin. Ovi ei ollut lukossa, kissa työnsi sitä ja meni sisään sulkematta ovea perässään. Kissa ihaili värähteleviä kelloja jonkin aikaa, sitten hiipi taakseen ja työnsi niitä tassullaan, hän piti siitä, paskiainen.
Omistaja löi yllätyksestä akkua niin lujasti, että hän mursi päänsä sen kylkiluusta ja menetti tajuntansa tästä. Kissa ei ollut kiinnostunut, ja hän meni keittiöön. Ja tällä hetkellä ystävät tulivat omistajan luo, toivat juoman. Juomiseen, kuten tiedät, tarvitset seuraa, ja mitä enemmän sitä on, sitä merkityksellisempi keskustelu.
Ovi oli raollaan, ystävät astuivat sisään ja katselivat: asunnon omistaja veressä rikkinäisenä makaa patterin alla, asunnossa ei ole ketään, ovi on auki. Mitkä ovat johtopäätökset? Tässä rikollisuutta käsitteleviä juttuja. En tiedä kuinka monta ystävää siellä oli, mutta he hajosivat kahteen osapuoleen, joista toinen alkoi viedä asunnon omistajaa väliaikaisesti, heti improvisoituna paareilla, toinen joko meni tunkeilijat kiinni tai soitti ambulanssi poliisin kanssa. Kuljetustoimista uhri heräsi ja kertoi vamman tarinan paareilta nousematta. Portierit nauroivat niin lujasti, että pudottivat haavoittuneen miehen tasanteelle, ja hän mursi jalkansa syksyllä - tällä kertaa itse asiassa.
Onneksi juuri silloin saapui toisen erän kutsuma ambulanssi, joten sankarimme päätyi kuitenkin sairaalaan. Tarina on anekdoottinen, mutta itse asiassa esitin sen lyhennetyssä versiossa, koska Borinin reaktio tarinan aikana todettiin tietysti samalla tavalla.
MITEN AIVOT EIVÄT HAJONUT
Olet ehkä kuullut tarinan siitä, kuinka yksi upseeri työskenteli liuottimen (asetoni, bensiini....) kanssa. Työ ei sujunut, pilaantunut liuotin piti kaataa wc:hen, jonka päälle turhautunut työntekijä istuutui tietysti savukkeen kanssa. Seuraukset on helppo kuvitella. Muuten, tämän anekdootin tieto auttoi minua kerran, ehkä samanlaisesta tilanteesta.
Laivaharjoittelua varten meille, kadeteille, annettiin valkoiset kangasvaatteet. Farkut olivat tuolloin vasta tulossa muotiin, maksoivat hullua rahaa, ja viittahousut asetoniliuoksessa pesun ja lievän istuvuuden jälkeen muuttuivat kauniiksi farkuiksi. Käytännössä säästin uudet housut ja päätin toteuttaa tämän suunnitelman lomalla. Aluksi liotin niitä asetoniliuokseen ... ja unohdin. Kun muistin, altaassa leijui muodottomia karvoja. Minun piti kaata kaikki, mutta olin älykäs. En kaatoi sitä wc:hen, vaan ulos ikkunasta (asimme silloin Lomonosovissa, Primorskaya-kadulla, ensimmäisessä kerroksessa).
Muistin tämän tarinan todellisen tapauksen yhteydessä, joka tapahtui kollegalleni, johtaja Seryozha Mozgoville. Kun meitä korjattiin Severodvinskissa, Serezha löysi itselleen tyttöystävän. Tavallinen tapaus, mutta Seryozha päätti erota Nelyasta ja mennä naimisiin hänen kanssaan. Lisäksi tyttö tuli raskaaksi, eikä Nelyalla ollut lapsia. Tulimme Litsaan korjausten jälkeen - Mozgoveilla on avioero. Serezha kerää tavaroita, polttaa tarpeettomia tavaroita kylpyhuoneen titaaniin (nämä meillä oli vanhassa asuntokannassa, jossa Serezha asui). Toimet tietysti suoritetaan innoissaan, koska skandaalin taustalla. Ja sellaisessa jännityksessä Seryozha ei huomannut, kuinka hän työnsi paidan titaaniin kiväärin patruunat taskussaan. Serezha oli metsästäjä.
Patruunat räjähtivät. Seryozha palanut pahasti, ihmeen kaupalla hänen silmänsä eivät loukkaantuneet. Yleensä tämän onnettomuuden taustalla perhe selvisi.
TURVALLISUUS
Merivoimissa tämä tapaus on todellinen ongelma. Kahdennenkymmenenkuudennen kalenterivuoden olen palvellut ja joka kuukausi allekirjoitan sähkeitä ja tiedotteita, joissa todetaan, että tunnen todella tilanteen, jossa henkilöstö jälleen kerran raajarikoitui. Aivan kuten Jumalan rangaistus: emäntä voi silittää koko elämänsä silitysraudalla, josta putoaa kipinöitä, lanka on paljas ja pistoke roikkuu - eikä mitään. Mutta heti kun merimies ottaa käteensä raudan, joka on merkitty ja jonka eristysvastus mitataan säännöllisesti ja jonka vastuuhenkilö tarkastaa päivittäin, hän kuolee välittömästi sähkövirran vaikutuksesta. Ja mielenkiintoista kyllä, loukkaantumistiedotteiden mukaan tällaisia tapauksia esiintyy yksinomaan sloppien kanssa, jotka pitävät tauon hätätyöstä valmistautuakseen irtisanomiseen.
Laivaharjoitus ensimmäisen kurssin jälkeen ohitimme risteilijän "Murmansk". Istuimme alas ja kiipesimme kannelle avoimilla lapasilla - mielenkiintoistahan se on, risteilijä sentään. Tällä hetkellä merimies, joka puhdistaa jotain maalista korkealla, putoaa taltalla ja vihellessään kolmekymmentä metriä naulaa Barlinin "matelijan" (saapas) tiukasti risteilijän puiseen kanteen. Jos se olisi osunut päähän, se olisi mennyt läpi. Ja niin - saappaassa, joka oli tietysti kaksi kokoa suurempi. Joten taltta putosi saappaan kärkeen, ja jalka ei melkein loukkaantunut. Uhri nousi kevyesti. Ja tovereiden keskuudessa tämä tapahtuma aiheutti Homeroksen naurua. Tyhmät olivat hauskoja. Ja se tosiasia, että turvallisuusmääräyksiä rikottiin törkeästi, mikä melkein johti tragediaan, ei tullut kenellekään mieleen. Merimiestä ei edes rangaistu.
Tässä harjoituksessa kadetti Yura Perelman oli kanssamme. Tälle kansakunnalle ominaisessa ajattelutavassa hän ei eräänä päivänä noustessaan ohjaamosta kannelle laittanut luukun kantta tulppaan. Kansi katkesi. Antoi Perelmanin peysatoy-päähän. Ja kun Yura kompastui portaille, koamingin kannen reuna katkaisi hänen etusormensa ylemmän falangin - juuri sen, jolla sotilaan pitäisi painaa liipaisinta. Ei ole helppoa pelkoa, on vakava loukkaantuminen kaikkine seurauksineen.
Tapasin äskettäin Yuran Pietarhovissa. Kuvattu tapaus auttoi häntä kotiutumaan demokraattisten armeijaleikkausten ensimmäisessä aallossa ja terveydellisistä syistä, ts. 60 palkkaa ja elinikäisiä etuja. Ja nyt hän on siisti liikemies. Kuten sanotaan, onnea ei olisi, mutta epäonni auttoi.
Ja traumaattisten onnettomuuksien putki kuvatussa tapauksessa ei päättynyt Seryozhka Barliniin. Hänen komentonsa aikana ammusten lastauksen aikana aallonmurtajan kilpi katkaisi teknisen miehistön merimiehen käden. Merimies tietysti avasi lapasensa itse, mutta toisaalta ei ollut kunnollista järjestystä. Mutta komentajan onneksi uhria opastettiin ja sopivassa paikassa oli maalaus.
Muistan myös, että siviiliasiantuntija sai sähköiskun hänen aluksessaan. Hän työskenteli jännitteen alaisena eristämättömällä työkalulla ja suuteli instrumenttikaappien perää selkänsä takana. Oli vaikea uskoa, että kaksi pientä pistettä etusormessa ja oikeassa pakarassa olivat syynä kukkivan, kaksimetrisen miehen kuolemaan.
Ihminen on tietysti luonnon kuningas. Mutta kun ajattelee, kuinka puolustuskyvytön ja haavoittuva tämä kuningas on, ja vertaa häntä torakkaan tai bugiin, siitä tulee yksinkertaisesti loukkaavaa. Kuninkaan puolesta.
SYVÄMEREN SUKELLUS
Niitä oli palveluksessani useita. Mutta muistan kaksi - K-1:llä, ensimmäisellä sukellusveneelläni, ja Komsomoletsilla.
Kuten mainitsin, hän aloitti upseeripalvelunsa 675. projektissa, juuri tällä K-1:llä.
Vene oli vanha, vaikka vuosi ennen saapumistani se peruskorjattiin modernisoinnilla. Tämän luokan ja sukupolven veneillä maksimi syvyys oli 240 metriä ja runkoa tulisi testata tällä syvyydellä toista ratatehtävää suoritettaessa. Muistan, että tuleva testi ei tuntunut hölynpölyltä edes miehistön veteraaneista, joka oli siihen mennessä päivitetty yli 50%. Me nuoret pelkäsimme vielä enemmän. Erityisen masentavaa oli tukialusten suuren määrän läsnäolo, koska niin vakavat valmistelut eivät luultavasti olleet hyviä. Mutta sitten he saavuttivat asian, laskivat kellon alas, löivät luukun alas - ja hiljaisuus. Ei komentoja, ei signaaleja. Istuumme taisteluaseilla emmekä tiedä mitä tapahtuu.
Oli viimeinen tiedotus komentajalle - seniorille. Lopuksi komento: "Ota pääpainolasti, paitsi keskimmäinen." Hankkeen vene 675 on Kingston, ts. säiliön täyttämiseksi piti avata tankkien pohjassa olevat kuningaskivet ja yläosassa oleva tuuletusventtiili ilmatyynyn ilmaamiseksi. Kuningaskivien ja tuuletusventtiilien ohjaus tehtiin keskitolpasta käsin, ja se oli erittäin monimutkainen toimenpide, koska se vaati suurta taitoa ruumasta. Pätevyydestä riippuen pilssipäällikkö saattoi upottaa veneen välittömästi uskomattomaan syvyyteen tai ottamalla sen säiliöihin annoksina, laittaa sen varovasti tiettyyn horisonttiin, ikään kuin kämmenensä. Pilssitiimin työnjohtajamme (valitettavasti unohdin hänen sukunimensä) oli ässä alallaan. Yleisen ilmaisun mukaan hän palveli niin kauan kuin he eivät asu ja kaikki samassa laivassa. Yleensä noina vuosina - 1970-luvulla - monet fossiiliset keskilaivamiehet palvelivat laivoilla, jopa sodan osallistujat tapasivat. Tällaisia mammutteja, varsinkin laivureita ja pilssiä, komentajat vaalivat ja hoittelivat, raahasivat mukanaan siirtojen aikana ja luottivat heihin kuin äitiin. Joten työnjohtajamme - ruuma oli yksi niistä.
Aiheesta poiketen sanon, ettei laivastossa ole enää yhtään mammuttia. Mammutit - he eivät olleet typeriä. Tienaa tietoisesti rahaa. Toinen mammutti sai enemmän kuin komentajan, mutta hän ei myöskään palvellut pelosta, vaan omastatunnosta. Rahan lisäksi täydellisen niukkuuden aikakaudella mammutti luotti kaikenlaisiin etuihin, kuten autoon, kuulokkeisiin, naisten saappaisiin ja muihin asioihin - heti poliittisen osaston jälkeen. Vuonna 1988, kun olin siirtymässä, divisioonassamme ajoi autoja vain kaksi sotilasluokkaa: poliittiset työntekijät ja vanhat laivamiehet. Esikunta ja komentajat liikkuivat jalkaisin. Kuten kuitenkin ja nyt. Vain poliittisia osastoja ei ole enää, kasvattajat eivät jaa alijäämiä, vanhat välimiehet ovat paenneet. Pumpatut maito-imerit ajavat nyt autoja ja katsovat alaspäin jalan pölyistäviä sukellusveneitä. Aioista, tavoista.
Mutta sitten he veivät painolastin panssarivaunuihin, trimmattuina periskoopin syvyydellä. Periskoopin alla uppoamisen hetki on aina assosioitunut minulle makeaan - kauheaan tunteeseen, jotain orgasmin kaltaiseen, kun kyhmy pyörii koko selkärankaa pitkin kaulasta häntäluukkuun. Upotettuna veneen rungosta kuuluu heikosti kuuluva ääni, jota voidaan parhaiten kutsua lauluksi. Ensin jyrkkä isku - vesi kaadettiin tankkeihin, sitten jotain "uuuuuuuuuuuum" ja näyttää siltä, että se on hyvin pitkä ja syvyysmittari ilmestyy mieleen, joka laskee metrejä maahan, ja pala vierähti selkärankaa alas, rullasi. ... mutta taas isku (tuuletusventtiilit kiinni) ja komento: "Periskoopin syvyys. Katso ympärillesi lokeroissa. Ja kaikki laantui.
Minun paikkani on akustisessa hytissä, tehtävänä on ylläpitää vedenalaista viestintää palveluntarjoajan kanssa. Vene uppoaa peräsimelle, hitaasti, katsomme ympärillemme osastoissa 10 metrin välein. 150 metriin asti sukellus meni normaalisti, syvemmälle - 1. osaston pelastusluukun painevertailuventtiili vuoti. 100 metrin ajan vesi alkoi suodattua sisäänvedettävän tutkalaitteen tiivisteen tiivistekotelon läpi. Mutta ne pienet asiat eivät pelota ketään.
Nämä pienet asiat röyhtäytyivät minulle myöhemmin, autonomiassa, kun kattoverhouksen alle kerääntynyt tiputusluukkuventtiiliä pitkin muuttui vesiämpäriksi, joka yhtäkkiä valui hydroakustisen kompleksin kaapelireiteille ja sammutti sen. toimintaa useiden päivien ajan. Muodollisesti näinä päivinä, kun tein vianmääritystä, vene oli ilman silmiä ja korvia, ja se joutui palaamaan tukikohtaan, ja suorat syylliset - näiden rivien kirjoittaja mukaan lukien - saivat ankaran rangaistuksen. Mutta - he vaiensivat sen, jopa piilottivat sen erikoisupseerilta.
Sillä välin iloitsin kuin nuori pentu, ensimmäisestä sukelluksestani. Kun trimmattiin työsyvyydellä, meidät nuoret piti arvosta riippumatta mennä kasteelle.
Vanhan ajan merimiesten kastama - vuoden ikäinen, mukaan lukien me, luutnantit. Kaste koostui meriveden juomisesta lampunvarjostimesta, joka oli otettu yhdestä ensimmäisen osaston lampusta. Kukaan ei loukkaantunut alistumuksen rikkomisesta, koska jo kasteen perusteella godki tunnusti upseerimme oikeuden käskeä heitä. Ylitin stoisesti kattoni, vesi oli muistaakseni pikemminkin katkeraa kuin suolaista ja humalassa, vastoin odotuksia, ilman inhoa. Joka tapauksessa muistan tämän ensimmäisen sukelluksen suurena ilona. Ilo - vilpitön - oli lokeroissa ja keskuspostissa. Sitten merimiehet vetivät toisen osaston sisääntulokannelle langan, joka katkesi rungon irtoamisesta nousussa.
He kelluivat rohkeasti. Palveluntarjoajien ansiosta he tiesivät tilanteen pinnalla, ja siksi he olivat puhaltaneet jo parikymmentä metriä, simuloiden hätänousua. Taas isku, ilmapilli tankeissa ja siinä se, yläkertaan. Sen jälkeen tunsin itseni todella sukellusveneeksi.
K-276:lla - kuuluisilla "Komsomoletseilla" - ei ollut mitään järkeä vetää lankoja käytävillä. Kotelon reaktio puristuksiin oli ilmeinen - 300 metrin jälkeen kotelo alkoi rätiseä niin paljon, että näytti siltä, ettei se kestäisi sitä. Rungon poimutus kuului erityisen hyvin toisessa - asuinosastossa. Toisen osaston ensimmäisessä kannessa oli upseerihuone ja suihkuhuone. Suihkuhuoneesta kuului tämä hyytävä rätinä erityisen hyvin. Kuten tiedän. "Komsomoletsin" saavuttama enimmäissyvyys (elinkaarissaan tietysti) on 1020 metrin syvyys. Se on ilman minua, en valehtele.
E.V. Kutuzov "Komsomoletsin" toisessa osastossa Mutta sitten olin sukellusveneessä, joka tarjosi tämän syvänmeren sukelluksen. Testit suoritettiin Norjanmerellä, olimme itse 400 metrin syvyydessä ja ylläpidimme hydroakustista yhteyttä Komsomoletsin kanssa.
Osallistuin sukelluksiin 800 metrin työsyvyyteen. Vuosina 1986-87 menin esikunnan upseerina taistelupalveluun tällä sukellusveneellä.
Kuva kirjasta "Secrets of Underwater Disasters", K. Mormul Seisovat vasemmalta oikealle: kapteeniluutnantti Jevgeni Syritsa, erikoisupseeri; Kapteeni 2. luokka Oleg Gushchin - taistelukärjen-5 komentaja; Kapteeni 2. luokka Evgeny Kutuzov - divisioonan lippulaivaasiantuntija; Kapteeni 2. luokka Viktor Klyuchnikov - vanhempi apupäällikkö; Puolustusministeriön 1. tutkimuslaitoksen vanhempi tutkija Sergei Korzh Istumassa: Sukellusveneen apulaispääsuunnittelija Alexander Stebunov; Kapteeni 1. luokka Aleksanteri Bogatyrev - divisioonan apulaispäällikkö; Kapteeni 1. luokka Juri Zelensky - sukellusveneen komentaja; Kapteeni 2. luokka Vasili Kondrjukov - poliittisten asioiden apulaispäällikkö Tämän luokan veneille tyypillisten tehtävien lisäksi meillä oli myös seuraava tehtävä - testata järjestelmien ja mekanismien toimintaa pitkäaikaisessa navigoinnissa työsyvyydellä. Luonnollisesti kannattajia ja pelastajia ei tarjottu, kyse oli sukellusveneen normaalista toiminnasta. Vakuutimme kuitenkin itsemme parhaamme mukaan. Jälleen kerran kaikki tarkastettiin, he sukelsivat minimitrimppauksella, pidättelivät venettä 100 metrin välein tarkastaakseen osastoja. Yleensä musiikki on pitkä, noin neljä tuntia, henkilökunta on tietysti paikoillaan - valppaana. Aluksi se oli pelottavaa, koska jos jotain tapahtuisi, kukaan ei auttanut. Sitten kyllästyin pelkäämään, ihmiset vetäytyivät hitaasti pois paikoistaan, jotkut ryömivät hyteihin - onneksi ei ollut kontrollia. Työsyvyydellä minäkin haalistuin - yritykseni oli matkustaja, suoritin tehtäväni ja menin nukkumaan. Koska vietin koko uppoutumisajan keskuspostissa, en kuullut rungon sielua jäähdyttäviä rätimiä, ja myöhemmin totuimme siihen niin, että emme kiinnittäneet huomiota.
Muistan jotain muutakin, kaltevien tikkaiden (ontto titaaniputki, joka on paksu kuin reiden paksuus) pilarit toisen osaston ensimmäisen ja elävän kannen välillä saivat rungon puristumisen seurauksena monimutkaisen muodon, kuten kirjaimet". ja ylempään koloon, joka muodostui hytin turvonneesta laipiosta ja kaarevista pilareista, luutnantin paljas jalka, joka nukkui rauhallisesti ylävuoteella, liukastui nilkkaan asti. Nousun aikana, varsinkin hätätilanteessa, tämä jalka olisi litistynyt laipion ja pilarien väliin.
Tulevaisuudessa, kasvaessamme rohkeammin, syöksyimme rohkeasti työsyvyyteen (800 m), jopa lisäämättä valmiutta, ja joka kerta laipio ja pilarit myös vääntyivät, mutta palautettiin ilman seurauksia 400-500 metrin syvyydessä. Navigaattori jatkoi myös nukkumista makuulla, jos sukellukset eivät olleet hänen kellossaan, mutta loukkaantumisen välttämiseksi hän sai toisen tyynyn ja piti sitä jalkojensa juuressa sulkeen vaarallisen kulman.
Puolueen kokous K-278:lla ("Komsomolets"). E.V. Kutuzovin arvoinen FORCE MAJEURE
Käännöksessä, en tiedä mistä, se tarkoittaa "vastustamatonta voimaa". Merimiehet ovat luonnostaan taikauskoisia ja tunnustavat "force majeure" -tilan objektiivisen olemassaolon. Tavalla tai toisella kaikki kirjailijat - merimaalarit - Sobolev, Konetsky, Kolbasiev - koskettivat tätä aihetta. Jopa viralliset asiakirjat tunnustavat tämän ilmiön objektiivisen olemassaolon. Esimerkiksi Komsomoletsin sukellusveneen kuoleman syitä käsittelevän valtion komission laissa. Listattuaan yli 100 sivua sukellusveneeseen vaikuttavia hätätekijöitä, kirjoittajat tulevat siihen tulokseen, että suunnittelijat eivät ennakoineet niiden esiintymisen ketjureaktiota, ts. että ylivoimainen este tapahtui.
Käyttöiässäni ylivoimaisella esteellä ei ollut niin kohtalokasta merkitystä, mutta se ilmeni useammin kuin kerran.
Hiljattain rakennettu sukellusvene K-502 on tehtaalla merikokeilussa Valkoisellamerellä. ZHI:n tarkoituksena on tarkistaa, että sukellusvene pystyy uimaan pinnalla ja veden alla. Veneemme todisti tämän onnistuneesti ja olemme menossa pinnalle olevaan tukikohtaan. Overboard on kesäinen Valkoisenmeren yö, näkyvyys on täydellinen, meri on tyyni. Aluksella on tehdastyöläisten kanssa kaksi miehistöä, vastaavasti kaksi komentajaa: tehtaan kapteeni ja komentajamme. Tiedetään, että vastuunjako synnyttää vastuuttomuutta, joten komentajamme nousi istumaan osastolla ja uskoi aluksen hallinnan meille: vahtiupseeri Edik Martinson, BIP:n vahtipäällikkö - minulle ja vahti. navigaattori Igor Fedorov. Igor on ohjaushytissä, ja minä ja Edik olemme komentosillalla ja olemme kiireisiä tavanomaisen laivaston puheenvuorossa.
Volk-sukellusveneen sillalla on 971 projektia. Vienanmeri. Vasemmalla E.V. Kutuzov 2,5 mailia oikealle, "kalastaja" seuraa kanssamme rinnakkaiskurssia, joka menee myös tukikohtaan ja siksi sen laudalla tapahtuu aivan ymmärrettävää hauskaa. Kaikki ikkunat ovat valaistuja, ja joskus jopa musiikkia kuuluu sen mastojen kaiuttimista (älkää ihmetelkö, mainitsinkin jo, että merellä äänen etenemisolosuhteet ovat erilaiset kuin maalla). Minä BIP:n päivystäjänä olen vastuussa törmäysturvallisuudesta, ja siksi olen jo määrittänyt ja kirjannut lokiin "kalastajan" liikkeen parametrit ja keskustelujen välissä katselen hänen liikkeitä, mutta siellä ei ole vaaraa. Ikkunoiden valaistu vasen puoli näkyy kauttaaltaan, punainen sivuvalo on selvästi näkyvissä. Tämä heikentää valppautta ja johtaa melkein traagisiin seurauksiin.
Yhtäkkiä Edik ja minä huomaamme, että valojen kokoonpano on muuttunut, punainen valo on kirkastunut, nenä- ja ylävalot näkyvät selvästi. "Rybak" on muuttanut kurssia ja on menossa meitä kohti täydellä vauhdilla. Laskelmille ei ole aikaa, oikeanpuoleisen esteen on väistettävä. Edik komentaa turbiinin peruutusta, minä liu'un alas pystysuorat tikkaat kaiteilla keskimmäiselle, missä minun paikkani on välilevyn luona, vene ikään kuin kyykistyy jarrutuksessa, komentaja, aistien peruutuksen, lentää ylös kuin luoti. Hän ei enää poistu sillalta, ja Edik ja minä, armottomasti revittyinä, koirien hakkaamina, olemme valppaina. Tyytyväinen "kalastaja", joka välkkyi valoaukoista ja kuuroi meidät Pugatšovan kanssa kaiuttimista, lentää niin lähellä nenämme, että haluttaessa oli mahdollista loistaa kiveä roiston - ruorimiehen - otsaan.
Edik ja minä saimme ansaitusti nuhteen huolimattomasta kellonpidostamme. Merellä rentoutumista ei voida hyväksyä. Välimiesmenettely olisi kuitenkin oikeuttanut meidät törmäyksen sattuessa, koska troolarin vaarallinen liike ei ollut sattuma, vaan tahallisuus. Troolari katseli meitä yhtä selvästi kuin me katsoimme häntä. Nostamalla kurssia kansainvälisten navigointisääntöjen mukaisesti hänestä tuli "ohittaja" ja kantaa siksi täyden vastuun liikkeen seurauksista.
Kalastajien ja sukellusveneiden välillä vallitsee pitkäaikainen vihamielisyys. Asiaton uskoo, että meressä on uida rannikolta rannikolle ja pisteestä "A" pisteeseen "B" seurata lyhintä polkua. Itse asiassa sota-alukset, mukaan lukien sukellusveneet, suorittavat vain siirtymiä määrätyillä reiteillä ja suorittavat tehtäviä tietyillä etäisyyksillä. Mutta kalastajat eivät noudata sotilaallisia, vaan kaupallisia lakeja, ts. kalojen vaelluksen lakeja. Siksi polkumme kohtaavat usein, mikä ei aiheuta vain keskinäistä häirintää, vaan johtaa usein myös aineellisiin menetyksiin. Varsinkin syyskaudella, loka-marraskuussa, jolloin kalastajat raahaavat troolinsa parveissa, ikään kuin tarkoituksella, harjoitusalueillamme ja sukellusveneet ikään kuin operatiivisen osaston pahantahtoisesta tarkoituksesta sulkevat kiihkeästi vuotuisen kelluntasuunnitelman. ja ammutaan parveissa. Näissä olosuhteissa törmäyksiä ja veneiden joutumista trooliin tapahtuu useimmiten. Tässä tapauksessa veljemme - sukellusveneilijä pääsee yleensä pois stressistä ja kurinpitotoimista, kun taas kalastaja tuntee reiän taskussaan. Trooli on erittäin kallista, ja mikä tärkeintä, kallista Putinin aikaa menetetään. Kuulin monista trooliin putoamistapauksista, mutta vahingoista ei koskaan puhuttu.
Muistan, kuinka vuonna 1986 harjoittelimme hajoamista ylimääräiseen peruspisteeseen. Jälkimmäiseksi nimettiin yksi Teriberkan itäpuolella olevista lahdista, pysyvästi käyttämätön, pitkään hylätty tukikohta, jossa kaikista navigointilaitteista säilytettiin kaksi laituria, joihin harjoitukseen osallistuvat joukot ankkuroituivat. Keskellä harjoitustamme, jossa varsinaista oli vain hajottaminen ja kaikki muut toimenpiteet ilmoitettiin, tukikohtaamme pyydettiin troolari korjaamaan repeytyneet verkot. Pitkien neuvottelujen jälkeen amiraalimme antoi hänen asettua aamuun asti, ja sovittuna aikana hänet erotettiin tukikohdasta huolimatta "kalastajan", joka ei ollut saanut korjausta valmiiksi. Ehkä tämäkin tapaus joutui keskinäisen vihamielisyyden kaappiin. Yhtenä ilmentymänä pidän aiemmin mainittua vaarallista ohjailua.
Seuraava ylivoimaisen esteen ilmentymä puhtaimmassa muodossaan. Lokakuun lopussa 1986 minä, juuri lyöty lippulaivaasiantuntija, lähdin merelle ensimmäistä kertaa Project 705 -sukellusveneellä (Lira).
Nämä sukellusveneet olivat hyvin pieniä - vain 3,5 tuhatta tonnia, niissä oli nestemäisen metallin jäähdytysreaktori, vain 35 hengen miehistö (enimmäkseen upseereja) ja järjestelmien ja mekanismien pitkälle automatisoitu ohjaus. Niitä rakennettiin aikoinaan vain 6 erilliseen divisioonaan yhdistettynä, jonka päämajaan minut nimitettiin Akatemian jälkeen. LMT-jäähdytysnesteen ansiosta tämän projektin veneet olivat erittäin nopeita ja ohjattavia, mutta niiden alhainen uppouma rajoitti niiden pinnan merikelpoisuutta. Pinnalla hallittavuuden vuoksi nämä sukellusveneet pakotettiin täyttämään Keskussairaalan peräryhmä, ts. on hieman trimmattu perässä.
Barentsinmerellä loka-marraskuu on myrskyisin aika, meille määrättiin pintaristeys, jotta potkurit eivät hyppää vedestä, komentaja hukkui ohjaushytin alle. Sillalla oleva kello, joka pakeni riehuvia aaltoja, suoritti visuaalista tarkkailua määräajoin. Normaalille kielelle käännettynä tämä tarkoittaa, että komentaja päivystävän upseerin kanssa piiloutui sillan visiirin alle, välillä työntyen sen alta tarkastamaan horisonttia.
Minun paikkani on keskuspostissa, minun piti ohjata tutka- ja kaikuluotainten toimintaa. Tällaisesta ohjauksesta oli kuitenkin vähän hyötyä, koska tutkan näyttö oli täysin valaistu aaltojen heijastuksista ja ilmakehän häiriöistä. Lisäksi perään trimmattaessa tutkan suuntaominaisuus (ns. spekulatiivinen pystysuuntainen alue, jonka sisällä tutkan lähettämät radioaallot etenevät) näyttää nousevan ylös ja haparoivan aaltojen huippuja pitkin. Navigaattorimme olivat kuitenkin ylhäällä ja johtivat aluksen tarkasti FVK:n (väylän) akselia pitkin. Venettämme kohti, myös täsmälleen FVK:n akselia pitkin, kulki vene mereltä tukikohtaan. Eikä pelkkä vene, vaan sen kokoinen strateginen sukellusvene, että 705-projektimme voitaisiin turvallisesti sijoittaa sen keulan päällirakenteeseen. "Strategit" katsoivat meitä, mutta pienenä kohteena sellainen pikkujuttu, joka ei ole aivastamisen arvoinen. Näin newfoundlandilainen katsoo mäyräkoiraa. Törmäys oli väistämätön ja se tapahtui.
Kysyt mitä on ylivoimainen este. FVK-akselin suuntauksen tarkkuudessa.
Toisessa tapauksessa ylivoimainen este johtui toisaalta järjestäytymättömyydestä ja toisaalta lukutaidottomasta ohjailusta.
Tehtävään L-3 (ampuminen käytännöllisillä torpedoilla) lähdimme hyvän laivaston perinteen mukaisesti marraskuun lopussa, myrskyisimpään aikaan. Sukellusvene on 705-projektin vauva. Komentaja on Vladimir Tikhonovich Bulgakov, henkilö, jonka kanssa ei ole kovin miellyttävä puhua (toisin sanoen tyranni), minä - esikunnan upseerina. Minulla oli ennen kireät suhteet Bulgakoviin, joten lähdin merelle ilman suurta halua ja säilytin puhtaasti palvelussuhteen komentajan kanssa ilman, että minun tarvitsisi jäädä keskusasemaan.
Taisteluharjoitus, joka meidän piti suorittaa, oli seuraavanlainen: osastomme erityisistä laivoistamme, yleensä Murmansk-risteilijä ja 2-3 hävittäjää, vartijaa tai pientä sukellusveneiden torjunta-alusta, joutui kulkemaan määrätyn reitin, jäljitellen lentotukialusta vuonna. turvallisuus. Sen liikeradalla leikattiin erityisesti koottujen sukellusveneiden toiminta-alueita, joista jokaiselle annettiin "lentokukialan" tehtävä hyökätä käytännöllisillä torpedoilla. Saattajaalukset puolestaan liikkuvat epäsäännöllisesti määrätyillä sektoreilla, työskentelevät jatkuvasti aktiivisen kaikuluotaimen kanssa estääkseen sukellusveneen hyökkäyksen, ja jos se havaitaan, käyttävät käytännöllisiä aseitaan.
Ratkaisu tähän ongelmaan on projektimme sukellusveneiden päätarkoitus, kehitimme sitä jatkuvasti simulaattoreilla. Merivaihe on valmistautumisen huipentuma. Tällä kertaa kaikki meni pieleen alusta alkaen. Yhdellä IPC-vartijalla dieselmoottorit lensivät kirjaimellisesti tukikohdasta lähtemisen jälkeen. Toinen jäljitteli turvallisuutta useilla alueilla, kunnes hänen luotainsa epäonnistui ja MPK, sokea ja kuuro, naarmuuntui suoraan monikulmioiden läpi heiluttaen kättään sukellusveneen vastaiselle siksakille ja reittiaikataululle.
Näin luotiin olosuhteet sille samalle mustalle ketulle - kuten A. Pokrovsky tätä tilannetta kutsuu - eli minun terminologiassani ylivoimaiselle esteelle. Komentajani, joka piti itseään syvyyksien ässänä, päätti nousta pintaan selvittääkseen tilanteen ilman taisteluvaroitusta. En tiennyt tästä ja koska en halunnut kommunikoida komentajan kanssa tarpeettomasti, olin hytissä, koska. perustellusti uskottiin, että harjoituksen alkamiseen on vielä puoli tuntia aikaa ja hälytys ilmoitettaisiin ajoissa.
Minun on kerrottava, että MPK:hen on asennettu samat dieselmoottorit kuin kalastustroolareihin, ja siksi ne pitävät saman melun. Luotain, kuten mainitsin, ei toiminut, ja siksi akustikko, löydettyään MPK:n, luokittelee sen kalastustroolariksi (RT). RT:n hyökkäys ei sisältynyt suunnitelmiimme, ja siksi komentaja ohjasi sen perään suuntakulmiin (toisin sanoen käänsi sen pois, jotta se ei häiritse, mikä on törkeä sukelluskäytännön rikkomus). IPC ei epäillyt välitöntä vaaraa syvyyksistä, ja siksi hyvällä liikkeellä istui "laskennassa", ts. periskooppimme repesi hänen vatsansa läpi niin perusteellisesti, että IPC antoi hätäilmoituksen pelosta. Luojan kiitos, se ei tullut uhreille, mutta jokainen sai omansa. Erityisesti minua varoitettiin epätäydellisestä virallisesta noudattamisesta, tiukasti ottaen vain laivalla olemisesta, mutta itse päätin, että henkilökohtaista vihamielisyyttä ei pidä siirtää virallisten suhteiden alueelle.
Lopetan lainauksella: "Ei ole oikeutettua ja väistämätöntä sattumaa. Onnettomuudet ja olosuhteet niiden esiintymiselle ovat ihmisten luomia lukutaidottomuudellaan ja vastuuttomuudellaan ”(S.G. Gorshkov).
Annoin vain kolme esimerkkiä omasta käytännöstä. Hyväntekevä ja kriittinen lukija löytää halutessaan analogeja paitsi navigoinnin alalla. Yleensä seikkailija lopulta löytää ne. Älä etsi seikkailua! He löytävät sinut.
SÄTEILYTURVALLISUUS
Ydinkäyttöisten alustemme peruspisteet on jaettu "Valko-Venäjän tasavallan hallinnon vyöhykkeisiin" ja "tiukan hallinnon vyöhykkeisiin". Valko-Venäjän tasavallan vyöhyke on rannikkoosa, "tiukan hallinnon vyöhyke" (ZSR) on laituri, jossa on ankkuroituja aluksia. Pääsy laiturille tapahtuu säteilyvalvontapisteen (RPC) kautta. Kurinalainen sukellusvene Valko-Venäjän tasavallan vyöhykkeellä vierailee terveystarkastuspisteessä, jossa hän pukee univormujen sijaan ja useammin päälle erikoispuvun, joka on valmistettu tuntemattomasta materiaalista "reps" (kevytteollisuudelle tuntematon). puku ja erikoiskenkiin PRK:n kautta hän seuraa laiturille kotilaivaansa ohi, joka roikkuu julisteissa saniteettitarkastushuoneen käytävillä, missä hänet, tämä sama sukellusvene, piirretään upouudessa silitettyyn RB-pukuun, jossa on valkoinen puku. kaulus.
Itse asiassa veljemme on sukellusvene RB-shka, repeytynyt pehmustettu takki, rikki saappaat, merkitty kaikkiin käsittämättömiin paikkoihin, näyttää siltä, että hänen vieressään kolhoosi karjamies on Lontoon dandy.
Palattuaan laitureilta sukellusvene seuraa annossäädön asennusta PRK:lle, jota palvelee roisto - annosmittari. Huijari koska rannikko; koska RB on siinä aivan uusi, koska se kiusaa sukellusvenettä asennuksensa avulla, kuten haluaa. Huijari, koska roisto, ja jos hänen ilkeä asennusnsa vilkkuu ja soi, hän ottaa pois viimeisimmän RB:si (ja RB myönnetään kerran vuodessa, ei taloudellisuuden vuoksi kuukaudessa) yhdessä univormujen kanssa, jonka päällä sinä laita RB päälle, lähetä se suihkuun, ja jopa hänen raportinsa mukaan aluksen saastumisesta lähtemisen sijaan - hätäsiivous. Siksi hän on roisto.
Mutta onneksi hän on laiska. Loppujen lopuksi hänen, roiston, täytyy myös liikkua saastumisen sattuessa. Siksi hän pahimmassa tapauksessa rikkoo raportin Valko-Venäjän tasavallan hallinnon rikkomisesta. Et esimerkiksi vaihtanut kenkiäsi. Ja säteilyturvallisuuspalvelu sulkeutuu suoraan komentajalle. Komentaja poistaa luvan - ja juokse sitten, tee testit, mutta sinua ei päästetä laivaan. Kuka tietää - hän ymmärtää minua. Ja jokainen on velvollinen noudattamaan näitä likaisia säteilyturvallisuussääntöjä - komentajasta viimeiseen siviiliasiantuntijaan. Mutta jos tämä siviiliasiantuntija on nainen, minihameessa ja stilettoissa ja menee erityisvalvontavyöhykkeelle, eli laiturille, niin hänet saa siirtää laivaan vain jollain välineellä, niin viimeinen roisto - annosmittari ei nosta kättään pidättääkseen tällaista asiantuntijaa PRK:n käytävällä. Mutta takaisin….
Olen täällä selvyyden vuoksi ennen kuin siirryn esitykseen. Minun on annettava viimeinen kommentti. Tosiasia on, että venäläiset, ukrainalaiset ja valkovenäläiset palvelivat merimiehinä laivoillamme, turvayhtiössä - tyhmiä ja päättäväisiä keskiaasialaisia. Toisaalta säteilyturvallisuuspalvelussa (PKK:n kello) on yksinomaan seksuaalisesti ahdistuneita, mutta periaatteellisia valkoihoisia edustajia. Heidät valittiin erityisesti. Ei tietenkään seksuaalisuuden takia. Periaatteen vuoksi.
Joten kuvaamani asiantuntija seurasi laivaamme luovuttamaan paperin. PRK:n vartija päästi hänet laiturille esteettä, mutta uloskäynnissä hän toimi tiukasti ohjeiden mukaan. Hän antoi tytön käydä läpi annossäätöasennuksen, jolle hän oli aiemmin asettanut kynnykset kaikkien kohtuullisten standardien alapuolelle, ja kun tämä asennus soi ja vilkuhti, hän johti peloissaan asiantuntijan dekontaminaatioon. Dekontaminaatio tarkoittaa: vaatteet uunissa, kantolaatikko suihkun alla. Lisäksi uljas herrasmies auttoi tyttöä puhdistamisessa. Hän kirjoitti tästä suuttuneena komentajalle osoittamassaan valituksessa. Rikoksen komentaja päivystävän merimiehen toiminnassa ei löytänyt ja siirsi valituksen SRB:n johtajalle harkittavaksi. Hän tietysti kuuli molempia osapuolia ja otti päivystävältä PRK:lta selittävän huomautuksen, jossa oli mehukas kohta: "Otin villapaitani pois ja pesin hänen selkänsä ja muut paikat ...". Kopioina oleva selittävä huomautus kulki kädestä käteen, tytöltä evättiin pääsy Valko-Venäjän tasavaltaan, merimies siirrettiin sikalaan urhoollisuutta varten.
Moraali. Säteilyturvallisuus ei ole vitsi.
Sika
Jokainen, joka on käynyt Zapadnaja Litsassa, tietää, että Bolšaja Lopatkan puolivälissä on sikatalo. Merimiehet tietysti palvelevat sikoja, ja he ruokkivat niitä (sikoja, ei merimiehiä) samalla roiskeella kuin keittiössä olevalle sukellusveneelle. Sukellusveneilijä ei yleensä syö tätä sontaa, ja jos syö, 30-vuotiaana hän ansaitsee gastriitin ja haavan. Siat syövät siis vatsasta. Minne liha menee, en tiedä, en valehtele. Sain keitosta harjaksisen laardin, mutta en nähnyt lihaa. Mutta sikojen kohdalla käsky oli selkeä. Mutta merimiesten kanssa ilmeisesti ei. Alisteisen suhteen. Joko he kuuluivat MTO:lle tai sotilasvaltiotilalle. Ehkä joku tiesi. Mutta ei merimiehiä. Yleensä he seisoivat laivan tiloilla ja aikataulujen mukaan lueteltiin sähköasentajiksi ja pilssiksi. Heidät, sydämelliset, jäi kiinni syrjäisimmissä kylissä, joissa oli neljä tai viisi koulutusluokkaa, ja koska he eivät olleet täysin soveltuvia meritieteisiin, heidät määrättiin sikalaan tutun asian takia. Univormuja jaettiin kuitenkin: huiputon lippalakki, viitta, saappaat ja pehmustettu takki.
Yksi tällainen sika merivoimien palveluksessani ilmestyi eräänä päivänä ohittaen kaikki tarkastuspisteet suoraan MTO:lle (logistiikkaosastolle) pyytämään saappaita ja pehmustettua takkia. Vanhat ovat kuulemma täysin laihoja. Virkailija alkoi etsiä häntä lausuntojen mukaan ja hämmästyi - tämä merimies oli jo ammuttu reserviin puoli vuotta, mutta viranomaiset olivat unohtaneet hänet. Ja hän, sydämellinen, ei tiennyt kenen puoleen kääntyä.
Skandaali kävi äänekkääksi. Merimiehelle myönnettiin nopeasti uudelleen värvätty upseeri ja demobilisoitiin tässä ominaisuudessa, päällikkö löydettiin ja rangaistiin käskyn mukaan. Ja me käskyä kuunnellessamme ihmettelimme: "Annoivatko he merimiehelle - uudelleen värvätylle miehelle tikarin vai eivät? koska sen kuuluu olla."
MITEN TOIN TEETÄ MARSALKKA SAVITSKYLLE
1980-luvulla uusi tunnistusjärjestelmä otettiin käyttöön kaikkialla Neuvostoliitossa. Kaikille laivoille, laivoille, siviili- ja sotilaslentokoneille, posteille, lentokentille jne. on asennettu kuulustelut - ystävä-vihollinen -järjestelmän vastaajat sodan sattuessa. Vanha järjestelmä oli teknisesti luotettava, mutta ei jäljitelmäkestävä, ts. sallitaan väärän tunnistamisen mahdollisuus. Ja Afganistanin sodan aikana meidän omamme ampuivat alas pakistanilaisen helikopterin amerikkalaisen vastaajan kanssa, josta he nuolivat taitotietoa. Joten he kehittivät uuden järjestelmän ja uskoivat sen astronautin isän marsalkka Savitskylle toteuttamaan sen. Isoisä Savitsky viipyi liian kauan puolustusministerin reservissä, ja siksi hän käsitteli asiaa vastuullisesti. Hän itse opiskeli tekniikkaa ja sen käytön organisointia, nousi sitten koneeseen ja ohjasi sitä henkilökohtaisesti, lensi laivaston ympäri opettaakseen RTS-upseereille avainten ja koodien syöttämistä. Aloitti pohjoisesta laivastosta. Me, RTS:n lippulaivaasiantuntijat kaikkialta laivastosta, olimme kokoontuneet laivaston päämajan konferenssisaliin marsalkkatunteja varten. Ensimmäisen rivin miehittivät amiraalit, toisessa - caprazes. Ja niin edelleen, pienintä yksityiskohtaa myöten divisioonan ja prikaatin päämajan tasolla. Tauolla kaikki ryntäsivät käymälä- ja tupakointihuoneeseen, ja amiraalit piirittivät marsalkan ja veivät hänet herkuttelemaan komentajan teellä. Me, kokeneet esikuntaupseerit, ymmärsimme, että tauko venyy, eikä meillä ollut kiirettä. Mutta marsalkka ajoi - ts. ruorissa hän kieltäytyi komentajan teestä ja jatkoi opintojaan ajallaan. Joten jotkut ihmiset, minä mukaan lukien, päätyivät oven ulkopuolelle.
Asia haisi kostolta, mutta minun onneksi laivaston komentajan adjutantti, komentajan teetä luotellen, myöhästyi tavallisesta ja tuli myös tarjottimella juoksemaan, kun salin ovet suljettiin. Loput myöhästyneet piiloutuivat halkeamiin, ja minä ja komentajan adjutantti tarjottimella jäimme salin ovelle. Ja sitten se valkeni minulle. Otin adjutantilta tarjottimen, jossa oli teekannu ja lasi, ja menin rohkeasti marsalkan pöytään. Amiraalit seurasivat minua vihaisesti silmillään ja sihisivät jotain perässä, mutta minä, ikään kuin se olisi oikein, laitoin marsalkan eteen tarjottimen, jossa oli sanat: "Teenne, toveri marsalkka." Hän kääntyi ja meni paikalleen.
Välitön esimieheni, laivueen lippulaiva Ibragimov E.I. myönsi paluumatkalla, että he päättivät olla rankaisematta minua - ylimielisyydestä ja kekseliäisyydestä.
TIETOJA "KOMSOMOLETSISTA"
Sukellusveneiden 6. divisioonan päämajan upseerina vakuutan: ”Pohjoisella laivastolla ei ole koskaan ollut tämännimistä sukellusvenettä taisteluvoimassaan. "Komsomolets" muuttui "Komsomolets" 7. huhtikuuta 1989 jälkeen.
Sukellusveneprojekti 685 "K-278" ("Komsomolets"), loppuvuodesta 1988 (kuoli huhtikuussa 1989) Näin se oli. Syksyllä uudeksi varajäseneksi nimitettiin Zhenya Vanin. En tiedä hänen sukunimeään, enkä halua tietää häntä, roistoa. Zam tavoitteli "vammaisten" poliittista akatemiaa. Laivastossa, kuten muuallakin, on ihmisiä, joilla on kahden sijaan kolme kättä, joista yksi on karvainen. Voidaan nähdä, että karvainen käsi lupasi hänelle: "Palvele, sanotaan, vuosi ainutlaatuisessa veneessä, tuo miehistö erinomaiseen (autamme, he sanovat). Saat määräyksen autonomiasta, sitten siirrymme poliittiselle osastolle jne. Joten Zamul alkoi kaivaa ja sitten ansaita tilauksen jonkun muun kanssa. Ja hän järjesti sosiaalisen kilpailun nimellisveneestä. Kuten, jos autonomia onnistuu, he kutsuvat meitä "komsomoleteiksi" (ja hiljaa antavat minulle käskyn). Mutta miehistö ei hyväksynyt häntä, he pitivät kokouksen autonomian edessä ja kieltäytyivät yksimielisesti luottamasta sijaiseen. Siksi varajäseneksi nimitettiin kiireellisesti kaveri teknisestä miehistöstä, joka oli aiemmin palvellut joko miinanraivaajalla tai panssarivaunulla ja tukemaan housujaan divisioonan poliittisen osaston päällikön Burlakovin täytyi mennä. Ja molemmat, kuten tiedät, kuolivat. Ja kun vene upposi, poliittiset työntekijät muistivat, että he lupasivat kutsua sitä "Komsomoletsiksi", joten he käyttivät tätä nimeä erityisesti lehdistölle.
Vuonna 1986 K-219-sukellusvene paloi ja upposi Atlantilla, mutta tämä oli ennen glasnostin aikakautta, siitä ei tarvinnut raportoida lehdistössä, muuten heitä olisi kutsuttu myös jonkinlaiseksi "puolueen jäseneksi". ”.
Kirjoittaja tyttärensä Marinan kanssa, Pietari, 2011. Suuri sukellusvenepäivä on koittanut! Toimittajamme esittelevät kolmannen tarinan kapteeni 1. luokan Aleksandr Nadezhdinista, joka on palvellut ydinsukellusveneissä kymmenen vuotta, ja onnittelee kaikkia tämän upean loman johdosta!
Näissä tarinoissa Yksittäisten tarinoiden kautta, toisinaan koristeltuina, mutta kokonaisuutena totuudenmukaisina, yritän esittää palveluksen merielämän piirteitä. Vakavasti, mutta useammin ironisesti.
Näiden tarinoiden lukemisen jälkeen Saatat löytää yhtäläisyyksiä armeijan ja laivaston muissa yksiköissä tapahtuneiden tapahtumien kanssa. Siksi älä ota sitä henkilökohtaisesti, mutta jos pidät siitä, ota se.
Mitä varten se siellä oli missä kirjoittaja palveli tai asui, hän takaa. Joissakin tapauksissa sukunimet lyhennetään tarkoituksella tai toiset on keksitty, jotta ketään ei loukata vahingossa. Sotilasarvot vastaavat täysin näiden tarinoiden sankarien rivejä. Asemat voivat joskus olla fiktiivisiä. Poliittisten työntekijöiden kuvat ovat kollektiivisia. Älä vain ajattele, että ne ovat huonoja. He olivat kuitenkin olosuhteiden panttivankeja, kuten me kaikki.
"Armeija on huono koulu, koska sotaa ei tapahdu joka päivä ja armeija teeskentelee, että heidän työnsä on pysyvää"
Bernard Show
Merellä se on kuitenkin parempi
Sukellusvene on sikarin muotoinen: alussa paksuuntunut, se pienentää vähitellen kokoaan perää kohti. Päättyy potkureihin ja pystysuoraan peräsimeen purjehtimaan oikeaan suuntaan. Se erottuu myös tupakkatuotteesta koon ja leikkauksen perusteella, joka sijaitsee kehon ensimmäisessä kolmanneksessa. Ohjaamossa on vaakasuorat peräsimet, joiden avulla voit säilyttää tietyn syvyyden. Jotkut sukellusveneet kuljettavat ohjuksia ja kaikki kuljettavat torpedoja.
Oma sukellusvene Hyvän kerrostalon kokoinen, aseistettu kuudellatoista ballistisella ohjuksella, joilla on erittäin pitkä kantama. Useita tuhansia kilometrejä. Ja juuri tällä etäisyydellä partioimme pitkin Amerikan yhdysvaltojen rannikkoa. Ja jos katsot tarkkaan karttaa, voit ymmärtää, että polkumme kulki jossain Atlantin keskellä, Pohjois-Euroopasta Bermudan kolmioon ja takaisin.
Veneen sisällä palvelee, sukellusveneet elävät, iloitsevat, murehtivat ja kaipaavat kotia. Taisteluyksiköissä, yksiköissä, ryhmissä, ryhmissä ja ryhmissä yhdistyneet merimiehet, keskilaivamiehet ja upseerit. Kaikki ovat valveilla. vuoroissa. Neljästä tunnista kahdeksaan. Ensimmäinen - päivän alusta neljään aamulla ja - kahdestatoista kuuteentoista. Toinen ensimmäisen jälkeen ja on selvää, että kolmas vuoro on jäljellä.
Rakastin merellä käymistä. Siellä tunnet olevasi todellinen merimies, joka on mukana jossain hyvin tärkeässä ja merkittävässä. Rannalla olet myös ylpeä siitä, että olet sukellusvene, mutta useammin lomalla tai viehättävien naisten seurassa.
jokapäiväinen elämä et ole ylpeä ollenkaan, koska hän on nirso ja tyhmä. Taisteluharjoittelu korvataan usein erilaisilla työtehtävillä, jotka eivät aina ole merkityksellisiä. No, siellä alueiden siivoamiseen, kaiken maalaamiseen isojen pomojen tuloa varten, subbotnikille lauantaisin ja sunnuntaisin seuraavana päivänä, poraharjoituksiin ja samoihin arvosteluihin ja erilaisiin, palveluun liittymättömiin asuihin ja joillekin eräänlainen amatööritaide, jonka poliittiset työntekijämme ovat keksineet vallankumouksellisia ja valtion juhlapäiviä varten. Yleensä laaja ja typerä valikoima rannikkopalveluita. Esimerkiksi näin.
Yksi päivä, minut jopa lähetettiin partioimaan Murmanskin lentokentälle kymmeneksi kokonaiseksi päiväksi. Sitten, 70-luvulla, se sijaitsi Kilpyavrin kaupungissa. Sotilaslentokentällä. Minä, nuori luutnantti, saatuani siihen pistoolin ja kuusitoista patruunaa ja otettuani mukaani kaksi merimiestä, lähdin syyskuun alussa 1973 Murmanskin kaupunkiin. Komennaattorissa, saatuani kaupungin komentajalta tiukan ohjeistuksen ja lomakkeet sotilashenkilöstön tarkastuspöytäkirjoihin, menin palveluspaikkaani. He asettivat meidät epämukavaksi johonkin kasarmiin, joka oli kiinnitetty viiden kilometrin päässä lentokentältä viiden kilometrin päässä sijaitsevan sotilasyksikön lentoruokalan yhteyteen. Eli oli tarpeen kävellä kolme kertaa päivässä kolmekymmentä kilometriä. Ja koska he eivät antaneet meille autoja, pari kertaa mentyämme edestakaisin lopetimme sen tekemisen. He alkoivat syödä rahoillaan paikallisessa buffetissa. Kefiiriä, teetä, makkaraa ja voileipiä. Merimiehillä ei tietenkään ollut rahaa, joten käytin melkein koko palkani alaisteni elämän tukemiseen.
Yleisesti ottaen palvelu sujui mutkattomasti, ilman näkyvää tapausta. Säännöllinen partiopalvelu. Hallitsee sotilaallisen kunnian tervehdystä, siisti univormu, rohkea ja hillitty ilme. Tietysti armeija. Siviilimatkustajia valvoi urhoollinen miliisi, jonka kanssa olin samassa huoneessa. Sitten sitä kutsuttiin poliisimikroksi. Noista ajoista lähtien suhtautumiseni lainvalvontaviranomaisiin on muuttunut suurelta osin. Vahvasta epäkunnioituksesta jatkuvaan vihamielisyyteen. He ryöstivät humalaisia matkustajia, jotka eivät hämmentyneet läsnäolostani. Rahat ja arvoesineet takavarikoitiin. Ilman protokollia ja sanktioita. Osa rahoista käytettiin juomaan, loput lähetettiin viranomaisille. He yrittivät saada minut ja merimieheni mukaan tähän laittomuuteen, mutta me etääntyimme tästä. Odotin innolla linkin loppua. Se oli tylsää ja inhottavaa. Joka päivä. Paitsi kahdesti.
Ensimmäisessä tapauksessa Minun piti riisua luutnantti paikallisesta sotilasyksiköstä. Toisessa, komentajan ryhmän kärjessä, odota laskeutumisradalla terroristien kaappaama lentokone. Viritetty pistooli vapisevassa kädessä. Mutta ensin asiat ensin.
Ensimmäinen- ilmaan vangitsemisesta. Juuri näinä päivinä lentokoneiden kaappauksia alkoi esiintyä valtavan kotimaamme ulkopuolella. Siksi lentäjät ohjattiin ohjaamoon salaisella painikkeella, jota painamalla maa sai erityisen radiosignaalin ja valmistautui kokoukseen täydessä valmiustilassa. Tässä tapauksessa partion päällikön muodossa kaksi merimiestä ja noin viisitoista sotilasta konekivääreineen. Ja koska Alfaa ei ollut vielä keksitty, meitä kehotettiin ratkaisemaan tilanne. Luulen, että todellisella vangitsemisella olisimme murentuneet palasiksi terroristien ja matkustajien kanssa. Hyvä, että signaali osoittautui vääräksi. Ilmeisesti painike oli sijoitettu paikkaan, jossa jalka kosketti sitä helposti.
Mutta luutnantin tilanne osoittautui vakavammaksi. Siellä oli onneton rakkaus. Huolestuneena nuori mies hankki aseen ja meni hänen kanssaan lentokentän ravintolaan vuodattamaan surua. Kun vodkapullo tyhjeni, hänen päättäväisyytensä ampua itsensä muuttui vihaksi kaikkia ympärillä olevia kohtaan. Ja hän alkoi ajatella, että joku ampuisi itsensä sijaan. Tarjoilija, jota hän piti aseella uhattuna, oli kalpea kuin paperi. Valmiina olla ilman tunteita. Olin valmis ampumaan tappaakseni. Ja vain pelko tytön lyömisestä esti minua tekemästä sitä. Sitten tein toisenlaisen päätöksen. Yritä riisua onneton rakastaja aseista. Ja tein sen näin.
Ravintola oli ensimmäisessä kerroksessa, ja ikkunoiden korkeus mahdollisti näkymän eteiseen kadulta. Luutnantti istui selkä yhtä ikkunaa vasten. Ja se oli auki. Kiipesin varovasti hänen läpi eteiseen, nousin hitaasti ylös ja kietoin käteni hänen ympärilleen, jotta hän ei voinut heilauttaa pistoolia. Taistelu oli lyhytikäinen. Merimiehet auttoivat minua riisumaan hänet nopeasti aseista.
Meidän sankariteosta, armeijan komento vastineeksi hiljaisuudesta, jäljellä olevat kaksi päivää, myönsi auton, joka ajoi meidät aamiaiselle, lounaalle ja päivälliselle. Pahoittelen vain sitä, että luutnantti päätti tekonsa niin myöhään, muuten olisimme syöneet terveellistä ja maukasta ruokaa kymmenen päivän ajan lento-annosten mukaan.
Sellaista täällä oli sukellusveneen palvelu merellä ja rannalla. Mutta merellä se oli kuitenkin parempi.
Jatkuu...
Piirustukset: Oleg Karavashkin, kapraz
Elokuussa 1969 valmistuttuani Sevastopolin Higher Naval Engineering Schoolista päädyin palvelemaan pohjoisessa laivastossa, projektin 667A pääsukellusveneessä, toisessa miehistössä. Palvelin tämän projektin laivoilla siihen asti, kunnes siirryin reserviin marraskuussa 1991. Näillä aluksilla minun piti käydä läpi seitsemäntoista taistelupalvelua asemissa kauko-ohjausryhmän komentajalta (olin reaktori- ja turbiiniosaston komentaja), olin liikedivisioonan komentaja, sähkömekaanisen taistelukärjen komentaja. vuodesta 1980 reserviin siirtämiseen asti. BC-5:n komentajana lähdin seitsemästä taistelupalvelusta. Vuonna 1984, viimeisen taistelupalvelun jälkeen, jonka aikana tapahtui onnettomuus vasemman puolen laitteiston vikaantuessa, jäin Severodvinskin kaupunkiin ja vuonna 1985, kun sotilaslääketieteellinen komissio oli päättänyt sopimattomuudesta palvelukseen laivaston kelluva kokoonpano, pysyin korjattavana olevien sukellusveneiden prikaatin pysyvässä kokoonpanossa aluksella, jolla hän oli merellä ja jolla onnettomuus tapahtui.
Jos puhumme ikimuistoisimmista merimatkoista, tämä on tietysti ensimmäinen matka ja viimeinen. Ensimmäinen - sensaation akuuttien vuoksi ja viimeinen, viimeinen ja onnettomuus, joka vakavuuden mukaan sisällytettiin ydinsukellusveneiden onnettomuuksien analogeihin.
Ensimmäiset kampanjat osuivat samaan aikaan alustemme strategisen ja taktisen käytön kehittämisen kanssa. Laivojen päävoimalaitoksen (voimalaitoksen) käyttö puhtaasti yksirivisisessä versiossa, jossa sivuja vaihdettiin keskellä sotilaallista kampanjaa (muuten, erittäin valitettava päätös, koska kampanjan puoliväli sattui samaan aikaan laivan ollessa päiväntasaajan vyöhykkeellä, jossa meriveden lämpötila on erittäin korkea). Yhdistettyjen menetelmien käyttö voimalaitoksen teknisten välineiden käyttämiseksi, toisin sanoen yksi akselilinja normaalitilassa ja toinen sähkökäyttöisessä tilassa. Ja niin edelleen. Lisäksi selvitettiin projektimme laivojen optimaalinen aika merellä. Pisin taistelupalvelu - yli 100 päivää, sitten valittiin paras vaihtoehto, ja voimalaitoksen käyttötavat todettiin taloudellisiksi, hiljaisiksi ja turvallisimmiksi.
Nyt puhun siitä, ulkona paistaa aurinko, talossa on lämmintä. Kaikki tämä on jossain kaukana ja ei väliä kuinka minulle kävi. Mutta sitten... silloin se oli erittäin vaikeaa ja vaarallista työtä. Emme menettäneet yhtä ihmistä eri miehistöissä, vaan kuinka monta kaveria menetti terveytensä ja mikä tärkeintä, mielensä. Silloin ei ollut epätavallista "tuoda merestä" hullu. Yritän selittää syyn alla, ja nyt, palaten tarinan alkuun, ajattelen jälleen, mikä on vedenalaisen palvelun sankarillisuus. Todennäköisesti tämä on kyky koota kaikki tunteet nyrkkiin, unohtaa mitä haluat tällä hetkellä ja tehdä työtä, jota laiva ja miehistö tarvitsevat nyt. Tietäminen, että tätä työtä tarvitsee valtio ja puutteenne eivät ole jonkinlaisen johtajuuden mielijohteesta, vaan isänmaanne kiireellisestä tarpeesta. On helpompi käsitellä hätätilannetta, kun se on olemassa, on vaikeampaa odottaa ja etsiä tätä tilannetta, sukellusveneessä on erittäin vaikeaa pysyä toimintakuntoisena 24 tuntia vuorokaudessa, olla tekemättä virheitä, ammattimaisesti ja suhteessa toverisi.
Ja tilanne laivalla on erityinen:
1. Syvyyden tunne ei vaikuta pelkästään sukeltajien hermoihin, vaan myös ennen kaikkea aineelliseen osaan. Vahvan rungon jatkuva rasitus, erityisesti syvyyden muuttuessa, ulomman paineen jatkuva vaikutus aluksen pohjassa oleviin kiinnikkeisiin, merivesipumppujen tiivisteisiin ja kaikkiin perämoottoriin liittyviin laitteisiin. Tiivisteiden, erityisesti kiertovesipumppujen, vaihto on pääsääntöisesti melko yleistä, mutta oli tapauksia, joissa tällaiset harjoitetut toimet johtivat hätätilanteeseen ja henkilöstön kuolemaan. Tilanne suuren vesikerroksen alla ja joidenkin merimiesten, erityisesti asepalveluksen suorittaneiden merimiesten psykologinen epätasapaino, johti tapauksiin, joissa ihmiset olivat hiljaisia. Lisäksi poliittisten asioiden apulaispäällikön hyvällä työllä, joka ei ajatellut, vaan kuormitti hänet sosialistisella kilpailulla siinä määrin, että hän oli kyllästynyt siihen, mutta "tyhmiä" tuotiin vähemmän. On huomattava, että meressä kukaan ei ole koskaan pystynyt paitsi nukkumaan tarpeeksi, myös vain nukkumaan normaalisti. Katselu, materiaaliosan huolto, harjoitukset, tunnit, vahinkojenhallinnan ja erikoisalojen koulutus, hälytykset periskoopin alle noustessaan, kommunikaatioistunnot ja paikanmääritys ja niin edelleen ja nukkuminen 6-7 tuntia kappaleina, pari tuntia siellä, pari siellä. Lisäksi en tarkoituksella painota kenellä on vaikeinta - se on vaikeaa kaikille. Vakavuus määräytyy päätöksenteon vastuulla. Väärä päätös yksinkertaisesta tilanteesta voi johtaa tragediaan ja jopa katastrofiin.
2. Merelle lähtö, erityisesti taistelutehtäviin, on pitkä prosessi, laivoidemme taistelupalvelun kesto on vähintään kolme kuukautta. Lisäksi he siirtyivät pois laiturilta, pari tuntia pinnalla, siirryttiin sukelluspisteeseen ja sukelsivat, kolmen kuukauden kuluttua nousivat pinnalle ja parin tunnin kuluttua lähestyivät laituria. Ja ei ole rikosta, koska he palvelivat sukellusveneissä, jotka oli tarkoitettu asepalvelukseen, taisteluoperaatioihin, yleensä sotaan. Laiturilla seisovat ei-valmiit alukset ovat sallittuja vain korjattuna ja muun ajan merellä täydellä taisteluvalmiudella. Ja loppujen lopuksi ei vain sukellusveneet, vaan myös perheet kärsivät erosta rannasta. Nuoret, kauniit naiset ovat kuukausia yksin, äiti-isä lapsille, ja pohjoisessakin, kun asunnoissa on kylmä, talot sortuvat, ja on synti piiloutua, se lakaistaan niin, ettei sotilasosasto pysty. tarjoavat myymälöitä, tuoretuotteita ei toimiteta, vaimot istuvat upseereina ja välimiehinä ja ihmettelevät perheen ruokkimista, ja isä "purjee". Köyhät varuskuntalapset, he tekivät isistään epäjumalia, puolijumalia, koska he näkivät harvoin toisiaan, he eivät voineet edes ylpeillä menestyksestä koulussa - isät eivät ole kotona. Poikkesin jälleen pääkertomuksesta, ilmeisesti tunteet valtaavat minut muistoilla.
3. Joten, laiva uudelleen. Nämä kampanjakuukaudet eivät kulu pelkästään vahvassa psyykkisessä stressissä, vaan vaativat myös paljon fyysistä voimaa. Toimintamekanismien melutaso on erittäin korkea ja jatkuva - miksi ei "musiikkirasia" kidutukseen? Ja et pääse minnekään, päinvastoin, olet iloinen, että kaikki toimii.
4. Jatkuva valaistustaso pääasiassa "päivänvalo" lampuissa johtaa niin sanottuun "sensoriseen nälkään", värien havaitsemisen ja hajujen nälkään. Loppujen lopuksi jopa ruoka sukellusveneessä valmistetaan vain keitettynä ja höyrytettynä, edes keittoa tai borssia ei voida paistaa, koska paistamisen aikana rasva hajoaa akryylin vapautuessa. Kotiäidit tietävät, että ruoan pitkäaikaisessa paistamisessa suljetussa huoneessa alkaa päänsärky jne., ja sukellusvene ei ole suljettu huone, vaan ilmatiivis.
5. Ihmisten elämän aikana monien mekanismien työn aikana syntyy erityinen mikroilmasto, se on erittäin kuivaa ja kuumaa. Asuinosastoissa ilman lämpötila on jopa 40-45 astetta. pidetään mukavana ja energiana jopa 70 astetta. kukaan ei hyväksy väitteitä. Lisäksi pohjoisilla vesillä, kun lämpötila on noin 0 astetta yli laidan, ja eteläisillä leveysasteilla, kun lämpötila on noin 30 astetta, osastojen mikroilmasto ei juuri muutu.
6. Vakava ongelma ihmiskeholle on paineen lasku. Lähes kaikilla sukellusveneilijöillä oli korvavamma ja useammin kuin kerran. Tässä esimerkki: varsinkin kun palaat eteläisiltä leveysasteilta kotiisi pohjoisilla, kun ulkona lämpötila laskee, myös ilman määrä vähenee ja sen varantoja on täydennettävä. Ilmansyötön täydentäminen suoritetaan periskoopin syvyydessä, jossa käytetty aika on tiukasti rajoitettu navigoinnin salassapitoolosuhteiden vuoksi, joten ensin paine alennetaan mahdollisimman suureksi, noin 400 mm Hg, ja sitten 20-25 sekunnissa se nousee 2-2,5 kg.cm.sq. Kuten he sanovat, heikoilla ei ole mitään tekemistä.
7. Ja vettä! Loppujen lopuksi voit juoda vain tislattua vettä, jonka he itse valmistavat höyrystimien avulla. Höyrystimien ylimääräinen työ on myös sukellusveneiden pääaseen, stealthin vähentymistä, joten pesu- ja kylpemisaika on hyvin rajallinen, mutta entä kylpylä - vettä on rajoitettu astioiden pesuun: siellä on enemmän sinappia ja astiat olla puhdas.
8. Tärkeintä on hengittää ei ilmalla, vaan kaasuseoksella, jonka sukeltajat itse valmistavat poistamalla haitallisia epäpuhtauksia ja lisäämällä happea ja muita kaasuja. Muuten, happea valmistetaan myös itse veneessä erityisellä koneella vedestä. Joten tässä ovat rajoitukset. Urheilu on hyvää raittiissa ilmassa, mutta sukellusveneessä se on haitallista ihmiskeholle.
Yritin kuvailla pientä olemassaoloa sukellusveneellä. Harva, koska on monia ongelmia, vesi on aggressiivinen ympäristö, jossa ihminen ei voi olla olemassa, että siellä on vettä, koska korkean ilmanpaineen olosuhteissa ihminen on olemassa vain kuuteen ilmakehään, ja sitten - typen anestesia ja kuolema. Ja ongelmia ovat roskien ja ruokajätteiden poisto ja käymälälaitteiden toiminta ja likaisen veden poisto ja niin edelleen, koska yli kilon ylimääräistä vedenpainetta on yli laidan. Entä ruoan ja leivän pitkäaikainen varastointi? Kaikki tämä normaalitilanteessa, mutta loppujen lopuksi myös vastapuoli harjoittaa aktiivista vihollisuutta... Entä laiteonnettomuudet? On lähes mahdotonta käsitellä kaikkia näitä asioita lyhyessä artikkelissa. Yritin paljastaa arkielämää sukellusveneilijöiden elämässä.
Minun on hyvin vaikeaa puhua joidenkin tovereitteni isänmaallisuudesta, nimetä myös yksittäisiä nimiä. Melkein kaikki, joiden kanssa lähdin merelle, ansaitsevat vilpittömän kunnioituksen. Sukellusveneilijöiden omistautuminen on aina ollut niin suurta, ja siitä oli niin sopimatonta kehua, että koimme kaikki palvelun vaikeudet ja vaikeudet paitsi väistämättöminä, myös jonkinlaisella paatosuudella. Sanon "me" enkä "minä", koska olin erottamaton miehistöstä, koska vain miehistössä meistä jokainen merkitsi jotain. Ja tämä koskee kaikkia, laivanpäälliköistä nuorimpiin merimiehiin. Vastuu on ainoa asia, jota ei jaettu tasapuolisesti, se riippuu asemasta, kokemuksesta. Jopa "vuosipäivän" rumat ilmiöt meressä katosivat.
Palvelukseni vaikeimmalla hetkellä, ja tämä oli vasemman puolen voimalaitoksen ydinonnettomuus, vieressäni olivat toverini, pääasiassa upseerit ja keskilaivamiehet. Tunne "pelastaa merimies" kehittyi erittäin vahvasti. Onnettomuuden aikana osastoon työskenteli vain upseerit ja keskilaivamiehet ilman aikarajaa ja varusmiehet ajoitettiin vuoroihin, merimiehet olivat tiukimman säteilyturvallisuuden valvonnan alaisia, vaikka minun säteilyannokseni ja upseerien säteilyannokset laskettiin kollektiivisia annosmittareita, koska meillä ei ollut aikaa yksilön vaihtamiseen. Tietenkin kaikki ei ollut niin yksitoikkoista kaikilla laivoilla - oli tapauksia, joissa hetkellisen heikkouden ja huolimattomuuden vuoksi ihmiset jäivät ja kuolivat hätäosastoissa, ihmiset kuolivat alkeellisesta kurinalaisuudesta, keskittymiskyvyttömyydestä, halusta sääliä itseään. vähän jne. Mutta päätunnelman kuvasin sen oikein, koska uhrautuminen on perusta taistelulle laivan selviytymisestä, onnettomuuden sattuessa kaikki osastot sinetöidään, hätäosasto uhrataan koko laivan pelastamiseksi , ja pääsääntöisesti sukellusvenemiehet olivat valmiita tähän uhraukseen ja menivät tietoisesti.
Tällä hetkellä monet metsästäjät kiroavat elämäämme lähimenneisyydessä ja osoittavat isänmaan suojelemisponnistelujemme hyödyttömyyden. Tämä on hölynpölyä. Isänmaan puolesta sinun on aina taisteltava ja oltava valmiina taisteluun. Silloin kaikkien on helpompi elää maassa, koska meitä kunnioitetaan maailmassa ja me kunnioitamme itseämme. Orjat ovat aina köyhiä. Slaavit eivät ole koskaan olleet muiden kansojen orjia.
Sukellusvenepalvelu on jatkuva vaara: kartoittamattomat riutat, törmäykset muihin sukellusveneisiin, henkilökunnan tai suunnittelijoiden virheet... Mikä tahansa näistä tilanteista voi olla kohtalokas veden alla olevalle alukselle. Sukellusvene, eläkkeellä oleva 2. luokan kapteeni Aleksanteri Nikolajevitš Korzun kertoi portaalille yhdestä vaarallisimmista ammateista.
Kuvassa - Alexander Korzun valmistuttuaan korkeakoulusta.
Kolmen kuukauden harjoittelun jälkeen halusin paeta
Alexander Korzun syntyi pienessä Volosovichin kylässä, Kirovskin alueella, Mogilevin alueella. Hän palveli laivastossa viime vuosisadan 60-80-luvulla, minkä jälkeen hän palasi kotimaahansa ja asuu nyt Minskissä.Päätös sukellusveneestä tuli Alexander Korzunille spontaanisti. Perheessä kukaan sukulaisista ei palvellut laivastossa, ja sitten kyläpoika näki meren vain koulun oppikirjojen kuvissa. Mutta kun legendaarinen eläkkeellä oleva 1. luokan kapteeni Astan Kesaev vieraili heidän koulussaan, Aleksanteri Nikolajevitš ei enää epäillyt ammatinvalintaansa. Kaunis musta univormu, kullatut tikarit ja käskyjen hajaantuminen tekivät poikaan vahvan vaikutuksen, ja hän päätti mennä Sevastopolin korkeampaan laivastoinsinöörikouluun. Lukiosta kultamitalilla valmistuneelle kaverille kokeet eivät olleet erityisen vaikeita.
– Sisäänpääsy oli helppoa, mutta oppiminen oli vaikeaa. Heräsimme seitsemältä aamulla, treenattiin ympäri vuoden raikkaassa ilmassa, uimme meressä toukokuusta lokakuuhun ja vesi syksyllä, no tiedättekö mitä se on. Lisäksi neljä kertaa viikossa fyysistä harjoittelua uuvuttavien ristien kera.
Koulussa opiskelimme noin 70 ainetta, ja opetussuunnitelma oli monimutkaisempi kuin Moskovan valtion teknillisessä yliopistossa. N. E. Bauman. Kolmantena kuukautena en kestänyt sitä ja menin parin saman toverin kanssa amiraalin vastaanotolle pyytämään karkotusta.
Amiraali ei huomioinut poikien pyyntöjä, vaan päinvastoin vakuutti heidät jatkamaan opintojaan.
– Eniten muistan valmistumisen, viimeisenä päivänä häiritsimme oppitunteja kaikin mahdollisin tavoin, pelleilimme, pukimme amiraali Nakhimovin muistomerkin shortseihin, liiviin ja huiputtomaan lakkiin. Neuvostoliiton sankari, amiraali Gorshkov, esitteli meille tikarit henkilökohtaisesti. Muistan, että seremonian aikana lokit tunkeutuivat erittäin onnistuneesti hänen lakkiinsa, ja laivaston komentaja totesi sydämessään: "Hyvä, että lehmät eivät vielä lennä!"
Kaapin kokoinen hytti ja kaksi tuntia unta
Valmistuttuaan korkeakoulusta Alexander Korzun määrättiin Itämeren laivastoon. Aluksi he aikoivat lähettää kadetit palvelemaan pintalaivastoa, mutta Aleksanteri ja hänen toverinsa saavuttivat komentajan voidakseen määrätä heidät sukellusveneisiin. Hänen palveluksensa ensimmäinen paikka oli projektin 613 dieselsukellusvene, ne valmistettiin U-veneestä kopioituilla saksalaisilla teknologioilla.
Alexander Korzun nimitettiin taistelukärki-5:n komentajaksi. Ymmärtääksemme paremmin, mitä tämän lyhenteen takana on piilotettu, puhumme hieman sukellusveneen palvelun vivahteista.
Yhteensä veneessä on viisi taisteluyksikköä: ensimmäinen on navigointiyksikkö, toinen on ohjus, kolmas on miinatorpedo, neljäs on radiotekniikka, viides on sähkömekaaninen ja suurin. BS-5:n asukkaat olivat vastuussa veneen noususta ja upottamisesta, sen liikkeestä, kaikkien järjestelmien toiminnasta, joten he kävelivät aina lähes polviin asti öljyssä ja vedessä.
 |
– Minulle annettiin vaatekaapin kokoinen hytti: kaksi sänkyä, kuin hyllyt, joille 1 metri 76 senttimetrilläni oli mahdotonta edes venyä. Nukkumiseen ei kuitenkaan jäänyt paljoa aikaa, on hyvä, jos onnistui nukkumaan kaksi tai kolme tuntia. Tosiasia on, että sukellusvenemiehet ovat kiireisiä koko ajan. Vaikka vakiovuoro kestää 8 tuntia, on jatkuvat hälytykset, harjoitukset, jotka syövät nukkumiseen varatun ajan. Vielä pitää löytää aikaa peseytyä, ja vesi on suolaista eikä vaahtoa ollenkaan. Siksi vedenkeitin makealla vedellä oli kullan arvoinen - sen avulla oli mahdollista huuhdella normaalisti.
Jatkuvasta työstä huolimatta - antureita, kaukosäätimiä oli seurattava - merimiehet ja upseerit löysivät aikaa kirjojen lukemiseen. Lisäksi lukeminen oli niin kiehtovaa, että joskus oli mahdollista saada kiinni päivystävä merimies, joka oli haudattu nuhjuiseen tilavuuteen, huomaamatta mitään ympärillä.
Tietysti järjestettiin myös sukellusveneilijöiksi vihkimisseremonia, jonka kaikki poikkeuksetta läpäisivät: sekä merimiehet että upseerit.
- Ensimmäisellä sukelluksella kerätään perävettä, se on kylmää, -2 astetta ja suolaista. Vihkimisen aikana Neptunus antaa henkilökohtaisesti lasillisen tällaista vettä juotavaksi, ja sinun on myös suudeltava seremoniallista vasaraa - instrumenttia, jota arvostetaan sukellusveneessä.
Haitallisin henkilö veneessä on poliittinen upseeri
Alexander Korzunin mukaan unen puute, ahtaat tilat tai jatkuva stressi eivät estäneet häntä palvelemasta laivalla, vaan sosialistiset kilpailut ja poliittinen upseeri. |
– Valmistuttuaan korkeakoulusta upseerille annettiin kuusi kuukautta aikaa tutkia venettä. Ne, jotka eivät onnistuneet, lähetettiin useimmiten poliittisten upseerien luo - älä kirjoita maihin, koska valtio on sijoittanut paljon rahaa upseerikoulutukseen.Meillä oli jopa poliittinen upseeri veneessä, joka oli aiemmin palvellut ratsuväessä.
Ottaen huomioon, että poliittisen upseerin tekninen tietämys ei ollut suuri ja hän todella halusi voittaa sosialistisen kilpailun, johon koko Neuvostoliitto oli kyllästynyt, ideologinen työntekijä järjesti sukellusveneessä todellisen sabotoinnin.
– Sosialistiset kilpailut olivat hänelle puhdasta sabotointia. Esimerkiksi moottoreiden asiantuntijana minulle oli täysin selvää, että teknisessä dokumentaatiossa määrättyjä normeja oli mahdotonta rikkoa. Tätä oli vaikea selittää poliittiselle virkailijalle. Esimerkiksi siellä oli sellainen standardi, että veneen pitäisi liikkua 19 minuutissa - tämä aika riitti lämmittämään dieselmoottori ja palauttamaan sen normaaliksi. Jos et noudata määräaikoja, voi tapahtua häiriö.
Poissaoloani hyväkseen poliittinen upseeri päätti voittaa sosialistisen kilpailun ja siirtyä 15 minuutissa, painosti nuorta luutnanttia, hän antoi muuton etuajassa. Tämän seurauksena veneen moottorit jumiutuivat.
On huomattava, että sukellusveneen täytyi mennä merelle taistelutehtävään kymmenessä päivässä. Kuvittele siksi Aleksanteri Korzunin tilaa, joka yhdessä alaistensa kanssa joutui pysymään hereillä kaksi päivää palauttaakseen moottorin normaaliksi.
 |
– Kun tulin veneelle, minulle ilmoitettiin, että moottori oli juuttunut kiilaan ja vaatii korjausta. Ja sitten kiiltävä poliittinen upseeri ui häntä vastaan ja sanoo: he sanovat, hän näki, että teimme liikkeen 15 minuutissa, ja sinä sanot, että tämä on mahdotonta! No, en voinut vastustaa ja menin hänen luokseen, sitten olimme silti erossa.
Tällaisen sabotaasin lisäksi poliittinen upseeri piti kuitenkin kovasti nukkumisesta Alexander Korzunin mökissä, hänen täytyi vieroittaa agitaatiotyöntekijä tästä huonosta tavasta.
- Odotettuamme, kunnes poliittinen upseeri astui jälleen unisen kellonsa päälle, tukkimme hytin oven, ja sitten he ilmoittivat kaiutinpuhelimen kautta, joka oli kytketty vain minun huoneeseeni, hätähälytyksen. He heittivät useita räjähdyspakkauksia, minkä jälkeen merimies alkoi kaataa vettä hyttiin ruiskulla halkeaman läpi. Poliittinen upseeri ulvoi ja ryntäsi ympäriinsä kuin metsästetty eläin. Ja kun annoimme käskyn poistua lokerosta, hän rukoili täysin: "Veljet, älkää jättäkö minua!" Yleensä hän ei nukkunut enää mökissäni.
Yhdysvaltain 6. laivasto tarkkailee periskoopin läpi
Alexander Korzun joutui useammin kuin kerran pitämään vahtia lähellä Yhdysvaltojen ja Ison-Britannian rannikkoa. Meren vesissä oleminen oli enemmän kuin kissa ja hiiri -leikkiä. Ja täällä voitto oli useimmiten pienen dieselveneen puolella, jota sukellusveneen vastaiset alukset ja lentokoneet eivät pystyneet havaitsemaan, toimiko sukellusveneen komentaja oikein. |
Kuva: aquatek-philips.livejournal.com |
– Melkein koko valtameri katsotaan satelliiteista, joten jos vene ponnahtaa ylös, se havaitaan välittömästi. Mutta niiden jänteiden väliin muodostuu "ikkunoita", ja sinun on säädettävä niiden nousuaika - 70-80-luvun dieselveneet eivät olleet veden alla niin kauan: noin 80 tuntia, sitten piti nousta pinnalle, ladata. akut. Muuten ne olivat huomaamattomia ja erittäin vaarallisia sukellusveneen mahdollisille vastustajille. Joten, eräänä päivänä katselimme kolmen tunnin ajan periskoopin syvyydessä noussut pintaan Yhdysvaltain kuudennen laivaston sukellusveneiden vastaisia harjoituksia, eivätkä he edes huomanneet meitä.
Meri itsessään auttaa veneiden varkautta, mutta joskus sattuma pettää sukeltajat.
–Meri on kerroskakku, siinä oleva vesi on heterogeenista, meressä on kerroksia, joita kutsutaan "nestemäiseksi maaperäksi". Tämä on geelin kaltainen aine. Luotainsignaali heijastuu siitä, eikä se pysty havaitsemaan sukellusvenettä. Muistan tapauksen, jolloin meille annettiin tehtäväksi ottaa telemetriaa uusimmista brittien käyttämistä akustisista laitteista. Olimme jo lähellä Englannin rannikkoa, kun yhtäkkiä kuului metallista huutoa ja vene alkoi menettää nopeutta. Komentaja käski lisätä nopeutta, mutta emme liikkuneet nopeammin. Sitten he päättivät nousta periskoopin syvyyteen selvittääkseen, mistä on kysymys.
Nousemme esiin ja näemme, että englantilainen nuotta-alus yrittää kaikin voimin uida vastakkaiseen suuntaan tupakoiva mustilla piipuilla, ihmiset ryntäävät sen kannella eivätkä ymmärrä, millainen leviataani vetää heitä mukanaan. Pysäytys tai peruutus - kelaamme verkon ruuviin, joten annoimme maksimi eteenpäin ja menimme syvyyteen. Verkko katkesi, mutta pian Avro Shackletonin meripartiolaiset ilmestyivät yläpuolellemme ja sitten suurin osa paikallisesta laivastosta.
He jahtasivat meitä pitkään, emmekä voineet irtautua, vaikka teimme mitä: väistelimme, uimme useiden kerrosten alla ja makasimme pohjalle - mikään ei auttanut. Komentaja ei tiennyt miksi. Pian akku loppui, jouduin nousemaan pintaan. Ja sitten kävi ilmi, että nuota repi irti hätäpoijumme, joka raahasi meitä kaikkialle ...
Ottaen huomioon, että jouduimme viettämään useita tunteja lataamiseen, meillä oli myös mahdollisuus keskustella amerikkalaisten kanssa. He kutsuivat meidät juomaan teetä, ja he kutsuivat sukellusveneen komentajan nimellä ja sukunimellä ja venäjäksi. Kommunikoidaksemme heidän kanssaan pyysimme sääennustetta, joka meille ystävällisesti toimitettiin.
Ja kun ladattiin akkuja, sukellusveneemme komentaja lähetti viestin: "Pelataanko?". Amerikkalaiset vastasivat myöntävästi, he olivat varmoja, että he havaitsevat meidät helposti - sukellusveneen tekniset ominaisuudet tunnettiin hyvin, joten ei ollut vaikeaa laskea missä olisimme tietyn ajan kuluttua.
Mutta komentajamme osoittautui ovelammaksi, hän käski mennä pohjaan ja vapauttaa simulaattorin, jota amerikkalaiset ajoivat takaa. Ja me, odotettuamme, että uhka leijuu pois, menimme täysin päinvastaiseen suuntaan, poistimme telemetrian uusimmista Naton hydroakustisista laitteista ja suoritimme siten tehtävän onnistuneesti.
Lentotukialus tarvitsi 22 tavanomaista torpedoa tai yhden ydinvoimalan
Perinteisten torpedojen lisäksi jokaisella merelle menneellä sukellusveneellä oli yksi tai kaksi ydinvoimalaa, mutta niiden käyttö ei ollut niin helppoa.
– Amerikkalaiset heijastavat sotilaallista voimaaan lentotukialusten avulla. Tällaisen laivan upottamiseksi sinun on lyötävä siihen vähintään 22 torpedoa. Lentotukialus ei olisi uppoutunut edes sellaisesta osumien määrästä, mutta siellä olisi ollut vakava kierre ja pääaseiden - lentokoneiden - käyttö olisi ollut mahdotonta.
Luonnollisesti yksi sukellusvene ei laukaise niin monta torpedoa per salvo, eikä kukaan anna sinun ampua toista kertaa - ne uppoavat. Siksi on loogisempaa käyttää ydintorpedoa. Mutta kaikki ei ole täälläkään niin yksinkertaista: tämä vaatii erityisen koodin, jonka osia kolme henkilöä tallentaa sukellusveneeseen, yksi heistä on kapteeni. Vain keräämällä salauksen osat oikeassa järjestyksessä voit aktivoida taistelukärjen.
 |
Torpedoosasto. Kuva: aquatek-philips.livejournal.com |
Sukellusveneelle vaaraa edusti lukutaidoton komentaja ja kouluttamaton henkilökunta. Tässä syvässä hermojen ja taitojen sodassa taitavimmat voittivat. Meillä oli esimerkiksi sukellusveneessämme akustikko, joka ei pystynyt määrittämään vain laivan tyyppiä potkureiden melun perusteella, vaan jopa kertomaan sen pyrstön numeron - kaveri pystyi havaitsemaan pienimmänkin eron laivojen melussa. samaa tyyppiä.
Alle puolet luokkatovereistani selvisi.
Kuolema sukellusveneissä oli tuohon aikaan arkipäivää. Merimiehet eivät kuolleet tulviin, vaan tulipaloihin. Useimmiten A615 "Malyutka" -projektin sukellusveneet, jotka työskentelivät nestemäisellä hapella, ja ydinalukset paloivat. Ensimmäiset ydinkäyttöiset alukset olivat Alexander Korzunin mukaan epätäydellisiä sekä tulipalojen että varkain. Amerikkalaiset kutsuivat niitä jopa "helistiksi" melun takia.
– Veneessä on paljon palavia materiaaleja(tästä lähtien puhumme dieselsukellusveneestä. - Huomautus toim.) . Veden alla on korkea paine syvällä, ja jos jokin taajuusmuuttaja vuoti, öljy yksinkertaisesti suihkusi lokeron läpi ja leimahti koskettaessaan samaa hehkulamppua. Liekki on niin voimakas, että minuutissa hapen määrä vähenee 30-kertaiseksi ja tuli leviää nopeasti sukellusveneen läpi.
Jos et lyö osastoa alas, koko sukellusvene ja sen miehistö kuolee. Jos joku ei ehtinyt evakuoida osastoa, hänen kohtalonsa oli sinetöity. Sukellusveneiden kuolema oli kauhea.
Nykyään Alexander Korzun on täysmaapurjehtija. Hänen harrastuksiaan ovat puutarhanhoito ja kalastus. Kaikki vapaa-aika annetaan perheelle. Ja hän näkee usein yöllä unta merestä, ja siellä hänen unissaan sukellusveneystävänsä ovat elossa.
P.S. Jos sinulla on kerrottavaa sotavarusteista, joissa palvelit, muista kirjoittaa meille osoitteeseen [sähköposti suojattu]
Sukellusveneen merimies puhui nimettömänä siitä, mitä on vasarasuudelma, miksi syödä viiniä särkien kanssa ja miksi joidenkin sukellusveneiden on puhdistettava wc:tä vuosia.
Sukellusvene
Opiskelin Merivoimien akatemiassa. Dzeržinski, mutta tämä on upseerin tapa. Ja sukellusveneen merimiehenä pääset myös sotilasrekisteri- ja värväystoimiston läpi: he lähettävät varusmiehiä koulutuskeskukseen, jossa koulutus jatkuu kuusi kuukautta. Jokaisella erikoisalalla on oma taisteluyksikkönsä, kuten osastot yrityksessä. Ensimmäinen on navigointi, toinen on ohjus, kolmas on miinatorpedo, neljäs on radiolaitteet ja viestintä, joihin pääsin juuri myöhemmin, ja viides on sähkömekaaninen, suurin.
Ensimmäisestä neljänteen osaan - tämä on niin kutsuttu taistelukärkipaketti. He kävelevät puhtaina ja siisteinä. Ja BCh5 ovat "oil-pulls", ne ovat polviin asti öljyssä ja vedessä, niissä on kaikki ruukut, pumput ja moottorit. Harjoittelun jälkeen on jakelu tukikohtiin. Nyt sukellusveneet sijaitsevat joko pohjoisessa Zapadnaja Litsassa, Gadžijevossa, Vidjajevossa tai Kamtšatkassa, Viljutsinskin kaupungissa. Kaukoidässä on toinen tukikohta - sitä kutsutaan nimellä Big Stone tai Texas. Itämerellä ja Mustallamerellä ei ole ydinsukellusveneitä - vain dieseliä, eli ei taisteluveneitä. Päädyin pohjoiseen laivastoon Zapadnaja Litsaan.
Ensimmäinen sukellus
Kun sukellusvene lähtee merelle ensimmäistä kertaa, kaikkien merimiesten on läpäistävä kulkurituaali. Minulla oli minimi: ohjaamosta kaadettiin kattoon perävettä, jota sinun täytyy juoda. Sen maku on hirvittävän supistava ja katkera. Toistuvasti oli tapauksia, joissa ihmiset tunsivat olonsa välittömästi sairaaksi. Sitten he ojensivat minulle käsin piirretyn todistuksen, että olen nyt sukellusvene. No, joissakin veneissä tähän riittiin on lisätty "suudelma": se ripustetaan kattoon ja kun laiva tärisee, merimiehen on keksittävä ja suudella häntä. Viimeisten riitojen merkitys jää minulta huomaamatta, mutta täällä ei ole hyväksytty kiistellä, ja tämä on ensimmäinen sääntö, jonka opit, kun astut kyytiin.
Palvelu
Lähes jokaisessa sukellusveneessä on kaksi miehistöä. Kun toinen lähtee lomalle (ja heidät laitetaan jokaisen autonomian jälkeen), toinen ottaa vallan. Ensin selvitetään tehtäviä: esim. sukellus ja yhteydenotto toiseen sukellusveneeseen, syvänmeren sukellus maksimisyvyyteen, laukaisuharjoittelu, myös pinta-aluksilla, jos kaikki harjoitukset hyväksytään päämajassa, niin vene lähtee taistelupalvelukseen. Autonomia kestää eri tavalla: lyhin on 50 päivää, pisin 90 päivää.
Useimmissa tapauksissa purjehdimme pohjoisnavan jään alla - joten vene ei näy satelliitista, ja jos vene kelluu kirkkaalla vedellä, se näkyy jopa 100 metrin syvyydessä. Tehtävämme oli partioida osa merta täydessä valmiustilassa ja hyökkäyksen sattuessa käytössä aseita. Yksi sukellusvene, jossa on 16 ballistista ohjusta, voi tuhota esimerkiksi Iso-Britannian. Jokaisessa 16 ohjuksessa on 10 itsenäistä taistelukärkeä. Yksi lataus vastaa noin viittä tai kuutta Hiroshimaa.
Voidaan laskea, että kuljetimme mukanamme 800 Hiroshimaa päivittäin. Olinko peloissani? En tiedä, meille opetettiin, että ne, joihin voimme ampua, pelkäävät. Ja siksi en ajatellut kuolemaa, et kävele joka päivä etkä ajattele pahamaineista tiiliä, joka voi pudota päähäsi? Joten yritin olla ajattelematta.
Sukellusveneen miehistö päivystää kellon ympäri kolmessa neljän tunnin vuorossa. Jokaisessa vuorossa on aamiainen, lounas ja päivällinen erikseen, käytännössä ei kommunikoida keskenään. No, paitsi kokoukset ja yleiset tapahtumat - esimerkiksi lomat tai kilpailut. Veneviihde sisältää shakki- ja dominoturnauksia. Yritimme järjestää jotain urheilullista, kuten painojen nostamista, punnerruksia lattialta, mutta meidät kiellettiin ilman takia. Se on keinotekoinen sukellusveneessä, jossa on korkea hiilidioksidi-CO2-pitoisuus, ja fyysinen aktiivisuus vaikutti huonosti sydämeen.
He näyttävät meille myös elokuvia. Kun näitä tabletteja ja DVD-soittimia ei vielä ollut, yhteisessä huoneessa oli elokuvaprojektori. He soittivat enimmäkseen isänmaallisia tai komedioita. Kaikki erotiikka tietysti kiellettiin, mutta merimiehet pääsivät eroon: he leikkasivat elokuvien selkeimmät hetket, joissa tyttö riisuutui, esimerkiksi liimasivat ne yhteen ja antoivat kiertää.
Asuminen suljetussa tilassa ei ole niin vaikeaa kuin miltä näyttää. Lähinnä siksi, että olet kiireinen koko ajan – vietät kahdeksan tuntia päivystykseen. On tarpeen seurata antureiden, kaukosäätimen indikaattoreita, tehdä muistiinpanoja - yleensä sinua ei häiritse istumalla ja ajattelemalla elämää. Joka päivä noin klo 15:00 kaikki nostetaan "pieni siistiin". Kaikki menevät siivoamaan jotain aluetta. Joillekin tämä on ohjauspaneeli, josta pitää harjata pöly pois, mutta jollekin se on käymälä (laivan keulassa merimiesten käymälä. - Noin toim.). Ja ärsyttävintä on, että sinulle määrätyt osiot eivät vaihda koko palvelun ajan, joten jos olet jo aloittanut wc:n hankaamisen, peset sen loppuun asti.
Se, mistä pidin uinnissa, oli merisairauden puute. Vene horjui vain pinta-asennossa. Totta, sääntöjen mukaan vene on velvollinen nousemaan pinnalle kerran päivässä radioviestintäistunnon suorittamiseksi. Jos jään alla, he etsivät polynyaa. Tietenkään ei voi mennä ulos hengittämään, vaikka tapauksia on ollut.
Päivän aikana kokin ei tarvitse vain tehdä ruokaa yhdeksän kertaa 100 nälkäiselle merimiehelle, vaan myös kattaa pöydät jokaiselle vuorolle, sitten kerätä astiat ja pestä ne. Mutta on huomattava, että sukeltajat ruokitaan erittäin hyvin. Aamiainen on yleensä raejuustoa, hunajaa, hilloa (joskus ruusun terälehdistä tai saksanpähkinöistä). Lounaaksi tai illalliseksi punainen kaviaari ja sammen lohi ovat välttämättömiä. Sukellusveneellä on päivittäin oikeus 100 grammaan kuivaa punaviiniä, suklaata ja särkiä. Se on vain niin, että aivan alussa, Neuvostoliiton aikoina, kun puhuttiin sukellusveneiden ruokahalun lisäämisestä, komissio jakautui: he äänestivät olutta, toiset viiniä. Jälkimmäinen voitti, mutta oluen pariksi yhdistetty särki jäi jostain syystä annokseen.
Hierarkia
Miehistö koostuu upseereista, laivamiehistä ja merimiehistä. Päällikkö on edelleen komentaja, vaikka sisäinen hierarkia on myös olemassa. Esimerkiksi upseerit, paitsi komentaja, kutsuvat toisiaan vain etunimellä ja sukunimellä, no, he vaativat itselleen asianmukaista hoitoa. Yleensä alistuminen on kuin armeijassa: pomo antaa käskyn - alainen suorittaa sen ilman kommentteja.
Laivaston hämärtymisen sijaan on vuosipäivä. Niitä merimiehiä, jotka ovat juuri liittyneet laivastoon, kutsutaan karppiksi: heidän on istuttava hiljaa ruumassa ja siivottava vesi ja lika. Seuraava kasti on merimies, joka on palvellut kaksi vuotta, ja tyylikkäimmät kastit ovat vuosia vanhoja - niiden käyttöikä on yli 2,5 vuotta. Jos pöydän ääressä istuu kahdeksan henkilöä, joista esimerkiksi kaksivuotiaita, ruoka jaetaan kahtia: toinen puoli on he ja toinen kaikki muut. No, he voivat silti viedä kondensoitua maitoa tai lähettää naskalin pakenemaan. Verrattuna siihen, mitä armeijassa tapahtuu, siellä on käytännössä tasa-arvoa ja veljeyttä.
Peruskirja on Raamattu, meidän kaikkemme, laske. Totta, joskus se on naurettavaa. Esimerkiksi Art. Venäjän armeijan taisteluperuskirjan 33 kohdan mukaan juoksu alkaa vasta käskystä "juoksumarssi". Ja kerran apulaisosastopäällikkö merellä meni käymälälle, ja siellä linna roikkuu. Hän tuli keskimmäiselle ja käski perämies: "Ensimmäinen perämies, avaa käymälä." Ensimmäinen perämies istuu selkällään - ei reagoi. Apulaisosastopäällikkö ei kestänyt sitä: "Starpom, tuo avain juoksuun." Ja hän jatkaa istumista kuten istui. "Juokse, minä sanon sinulle! Etkö kuuntele minua? Juosta! Bl..!!! Mitä odotat?" Starpom sulki peruskirjan, jota hän ilmeisesti luki koko vapaa-aikansa, ja sanoi: "Odotan, toveri ykkösluokan kapteeni, "marssi"-komentoa."
komentajat
Komentajia on erilaisia, mutta kaikkien pitäisi herättää kunnioitusta. Pyhä. Älä tottele tai väittele hänen kanssaan - hanki varoitus ainakin henkilökohtaisessa asiassa. Värikkäin tapaamani pomo oli kapteeni ykkösluokan Gaponenko. Se oli ensimmäisenä palveluvuotena. Heti kun he saavuttivat Motovsky Bayn, Gaponenko katosi näkyvistä lippulaiva Kipovetsin kanssa (asema veneessä, instrumenttien ja ohjauslaitteiden mekaanikko - Ohjaus- ja mittauslaitteet ja automaatio) hytissään.
He joivat viisi päivää kuivumatta, kuudentena päivänä Gaponenko nousee yhtäkkiä keskimmäiseen kanadalaisessa takissa ja huopasaappaissa: "Tule, hän sanoo, tule ylös, poltetaan." Poltimme. Hän meni alakertaan ja katseli ympärilleen: "Mitä sinä täällä teet, vai?" Sanomme, että harjoittelemme harjoituksia, joten meidän on tehtävä yhteistyötä naapuriveneen, 685. veneen kanssa. Hän kiipesi yhtäkkiä kaukosäätimen taakse, otti mikrofonin ja lähti lähetykseen. "685. ilmassa, olen 681. ilmassa, pyydän sinua täyttämään" sanan "(ja sana merikielessä tarkoittaa lopettaa kurssi, pysähtyä)."
Johdon toisesta päästä kuului huminaa. Ja sitten: "Olen 685. ilmassa, en voi täyttää" sanaa ". Vastaanotto." Gaponenko alkoi hermostua: "Käsken sinua täyttämään" sanan "välittömästi!" Ja vastauksena vielä vaativammin: "Toistan sinulle, en voi täyttää" sanaa ". Vastaanotto." Sitten hän oli jo täysin sekaisin: "Minä, b..., käsken sinua, su..., täyttämään" sana "...! Heti, kuulet! Olen ykkösluokan Gaponenkon kapteeni! Tulet tukikohtaan, su..., ripustan sinut perseeseen!..»
Vallitsi nolo hiljaisuus. Tässä pelosta puolikuollut radiomies kalpentuu entisestään ja kuiskaa: "Toveri ykkösluokan kapteeni, pyydän anteeksi, erehdyin, tarvitsemme 683. ilma-aluksen, ja 685. lentokone on lentokone." Gaponenko murskasi kaukosäätimen, hengitti ulos: "No, sinä ja kusipäät olette kaikki täällä", palasi hyttiin ja ilmestyi vasta nousussa.
Klikkaa painiketta tilataksesi How It's Made!
Jos sinulla on tuotantoa tai palvelua, josta haluat kertoa lukijoillemme, kirjoita Aslanille ( [sähköposti suojattu] ) ja teemme parhaan raportin, jonka näkevät paitsi yhteisön lukijat, myös sivusto Kuinka se on tehty
Tilaa myös ryhmämme facebook, vkontakte,luokkatoverit ja sisään google+plus, jossa julkaistaan yhteisön mielenkiintoisimmat asiat, sekä materiaaleja, joita ei ole täällä, ja video siitä, miten asiat toimivat maailmassamme.
Klikkaa kuvaketta ja tilaa!