ennustaminen 

Intian ilmavoimat. Tekninen kunto ja tapahtumat. Intian ilmavoimien asema Intian ilmavoimissa

Intian ilmavoimien tilasta

Viime päivien tapahtumat ovat kiinnittäneet huomion Intian ilmavoimien tilaan. Kotimainen yleisö on hieman yllättynyt Intian ja Pakistanin välisen pitkittyneen konfliktin seuraavasta pahenemisesta. Vaikuttaa siltä, ​​​​että Intian ilmavoimat, jotka on varustettu sadoilla moderneilla lentokoneilla, menettivät objektiivisesti ensimmäisen vastakkainasettelukierroksen pitkäaikaisen vihollisen kanssa. Lisäksi nykyaikaisten taisteluajoneuvojen, kuten Venäjältä toimitetun Su-30:n, sijaan vanhentuneet MiG-21 ja Mirage-2000 joutuivat taisteluun pahenemisen ensimmäisinä päivinä. 27. helmikuuta Pakistanin rajalla sijaitsevassa Kashmirin osavaltiossa katosi Mi-17-helikopteri, joka saattoi pudota syistä, jotka eivät liity vihollisen toimintaan, lisäksi pakistanilainen ampui alas MiG-21-90-hävittäjän. F-16s. Tällainen tulos näyttää hieman oudolta, kun otetaan huomioon Intian tekninen ylivoima naapurinsa lentoliikenteeseen nähden. Maan ilmavoimien tilaa kannattaa kuitenkin ymmärtää tarkemmin.

Intian lentokonelaivasto onkin ehkä alueen modernein. Paikallisilla ilmavoimilla on vähintään 220 Su-30MKI-hävittäjää, jotka on valmistettu lisenssillä maassa. Toiset 50 tämäntyyppistä lentokonetta toimitettiin Venäjältä koottuna.

Su-30MKI Intian ilmavoimat

Lisäksi Intian ilmailu on aseistettu yli 60 Neuvostoliitosta toimitetulla MiG-29-hävittäjällä. Vuoden 2019 alussa tuli tunnetuksi, että Intian johto neuvotteli Venäjän federaation kanssa lisäerän toimittamisesta MiG-29-hävittäjiä.

Venäjän ilmailuteknologian ohella Intia yrittää ostaa nykyaikaisia ​​lentokoneita länsimaista. Erityisesti 36 Rafale-hävittäjän erä oli tarkoitus ostaa Ranskasta. Kuitenkaan tähän päivään mennessä tämän tyyppiset lentokoneet eivät ole tulleet palvelukseen Intian ilmavoimissa lukuisten korruptiosuunnitelmiin liittyvien skandaaleiden vuoksi.

Ulkomailta hankittujen lentokoneiden lisäksi Intia pyrkii aloittamaan oman lentokoneen tuotannon. Erityisesti on tarkoitus ottaa hävittäjäkoneet käyttöön paikallisten ilmavoimien kanssa. Tejas, jonka pitäisi tulevaisuudessa korvata vanhentunut MiG-21. Tejas-hävittäjän pituus on 13,2 m, siipien kärkiväli 8,2 m, korkeus 4,4 m. Tyhjä lentokone painaa 5,5 tonnia, suurin lentoonlähtöpaino 15,5 tonnia -23 ja siinä on 8 kovapistettä pommeille, ohjuksille ja tukivarusteille . Vaikka tämän tyyppisten lentokoneiden tuotanto on kuitenkin melko hidasta.

Taistelija Tejas

Intian ilmavoimien lakkokomponenttia edustavat 70-80-luvun ilmailulaitteet. Erityisesti MiG-21-hävittäjiä on yli 200, lisäksi Intian ilmavoimilla on yli 60 MiG-27-hävittäjäpommittajaa. Ranskalaisia ​​lentokoneita käytettiin laajasti maassa. Ilmavoimiin kuuluu siis yli 100 ranskalaista Jaguar-hävittäjäpommittajaa, joista osa on valmistettu Intiassa lisenssillä, sekä noin 50 Mirage-2000-monitoimihävittäjää. Mirages hyökkäsi terroristileireihin Kashmirissa helmikuun 26. päivänä tänä vuonna. Valtavan vanhentuneiden hävittäjäpommittajien laivaston läsnäolo johtaa suureen prosenttiosuuteen onnettomuuksista Intian ilmavoimissa, mutta tästä keskustellaan erikseen.

Intiassa on AWACS- ja elektronisen tiedustelulentokoneita. Tämä lisää merkittävästi maan ilmavoimien potentiaalia. Erityisesti Intian armeija on aseistettu kolmella venäläisellä A-50-koneella, jotka osallistuivat operaatioihin militantteja vastaan ​​Kashmirissa 26. helmikuuta, sekä viidellä brasilialaisvalmisteisella DRDO AEW & CS -ajoneuvolla ja kolmella Gulfstream-elektroniikkatiedustelukoneella ja kolmella Bombardierilla. 5000 saatu Israelista.

Intian sotilaslentokoneen laivasto näyttää melko voimakkaalta. Intialla on 6 Il-78-tankkerilentokonetta, joita käytettiin Mirages-2000:n tankkaamiseen Kashmirin lakkojen aikana, 27 Il-76-lentokonetta, noin 100 modernisoitua An-32-kuljetuskonetta sekä 10 amerikkalaista C-17- ja 5S-lentokonetta. -130 Hercules. Vuoristoisessa maastossa maan sotilaskuljetusilmailu pystyy siirtämään nopeasti vahvistuksia ilmateitse konfliktialueelle.

Intian ilmavoimilla on huomattava määrä koulutuslentokoneita. Erityisesti Intian ilmailu sisältää yli 80 BAE Hawk Mk.132:ta, 75 Pilatus PC-7:ää, yli 150 HAL Kirania ja 80 HAL HPT-32 Deepakia. On huomionarvoista, että kahden viimeisen tyypin koneet on kehitetty paikallisesti. Laajamittaisen sodan sattuessa näitä lentokoneita voidaan käyttää kevyinä hyökkäyslentokoneina.

BAE Hawk Mk.132 paraatissa

Intialla ei ole paljon hyökkäyshelikoptereita. Mi-35-helikoptereita on siis noin 20 kappaletta, jotka riittävät taisteluoperaatioihin vuoristoalueilla, mutta Intian armeijaan kuuluu yli 220 Mi-17-ajoneuvoa, jotka voivat kuljettaa ohjaamattomia aseita. Erityisesti Pakistanin vastaisten vihollisuuksien aikana vuonna 1999 tämän tyyppisiä ajoneuvoja käytettiin Kashmirissa järkytyksenä. Mi-17 osoitti itsensä hyvin korkeissa olosuhteissa. Muuten, helmikuun 27. päivänä tämän tyyppinen helikopteri katosi tuntemattomista syistä Kashmirissa, mitä todennäköisimmin käytettiin rajaryhmän toimittamiseen. Lisäksi Intian armeijalla on 40 Aérospatiale SA 316B (HAL SA316B) kevythelikopteria, joiden tuotantolisenssi on ostettu Ranskasta, ja noin 120 intialaisten suunnittelemalla HAL SA315B ja HAL Dhruv -kevyellä ajoneuvolla. Kevyiden monikäyttöhelikopterien käyttö korkeissa olosuhteissa vaikuttaa kuitenkin kyseenalaiselta. Käytössä olevien ajoneuvojen lisäksi Intia allekirjoitti sopimuksen yli 20 AN-64 Apache -helikopterin toimittamisesta Yhdysvalloista.

Intian ilmavoimien ohella sen laivastolla on myös taisteluilmailua. Joten Venäjälle tilattiin yhteensä 45 MiG-29K-hävittäjää, jotka pystyivät ratkaisemaan eri profiilien taistelutehtäviä.

Näyttäisi siltä, ​​että Intian ilmavoimien potentiaali, jolla on satoja moderneja taistelukoneita ja jotka kykenevät sekä koottamaan lentokalustoa lisenssillä että valmistamaan omia taistelulentokoneita, ei jätä Pakistanille menestymismahdollisuuksia. Nykyaikaisen ilmailutekniikan ohella paikallisilla ilmavoimilla on kuitenkin satoja 80-luvulla vanhentuneita lentokoneita. Ironista kyllä, juuri nämä Kashmirissa sijaitsevat koneet törmäsivät 27. helmikuuta pakistanilaisten F-16-hävittäjien kanssa. MiG-21 oli aikansa edistynyt lentokone, ja vielä nyt se pystyy iskemään maakohteisiin, mutta sillä ei itse asiassa ole mahdollisuuksia menestyä kohtaamisessa seuraavan sukupolven hävittäjien kanssa.

Sen lisäksi, että Intian ilmailussa on vanhentuneita laitteita, inhimilliseen tekijään liittyy vakavia ongelmia. Niinpä korkeasta onnettomuuksien määrästä on tullut paikallisten ilmavoimien todellinen vitsaus. Vuonna 2018 ainakin 13 lentokonetta menetettiin onnettomuuksissa. Lisäksi viisi konetta on pudonnut uuden vuoden 2019 alun jälkeen. Ja maan ilmavoimien johto itse oli melko kevytmielinen Pakistanin ilmavoimien mahdollisuuksista. Vanhentuneiden MiG-21-koneiden sijoittaminen konfliktialueelle ja niiden lähettäminen taisteluun pakistanilaisia ​​F-16-hävittäjiä vastaan ​​johtuu ilmeisesti vihollisen banaalista aliarvioinnista, mikä johti lentokaluston menettämiseen.

Dmitry Valyuzhenich ANNA-Newsille

Sivun nykyistä versiota ei ole vielä tarkistettu

Kokeneet jäsenet eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 15. huhtikuuta 2019 tarkistetusta versiosta; tarkastukset vaaditaan.

Intian ilmavoimat(hindi भारतीय वायु सेना ; Bhartiya Vāyu Senā) on yksi Intian asevoimien haaroista. Lentokoneiden lukumäärällä ne ovat neljännellä sijalla maailman suurimpien ilmavoimien joukossa (USA:n, Venäjän ja Kiinan jälkeen).

Intian ilmavoimat perustettiin 8. lokakuuta 1932, ja ensimmäinen laivue ilmestyi heidän kokoonpanossaan 1. huhtikuuta 1933. Heillä oli tärkeä rooli taisteluissa Burman rintamalla toisen maailmansodan aikana. Vuosina 1945-1950 Intian ilmavoimat käyttivät etuliitettä "kuninkaallinen". Intian ilmavoimat osallistuivat aktiivisesti sotiin Pakistanin kanssa sekä useisiin pienempiin operaatioihin ja konflikteihin.

Vuonna 2007 Intian ilmavoimilla oli yli 1 130 taistelukonetta ja 1 700 apulentokonetta ja helikopteria. Vakava ongelma on korkea onnettomuuksien määrä. Intian ilmavoimat menettivät 1970-luvun alusta 2000-luvun alkuun keskimäärin 23 lentokonetta ja helikopteria vuosittain. Eniten lento-onnettomuuksia aiheuttavat Intiassa valmistetut Neuvostoliiton MiG-21-hävittäjät, jotka muodostavat Intian ilmavoimien laivaston perustan ja ovat ansainneet itselleen mainetta "lentävinä arkkuina" ja "leskitekijöinä". Vuodesta 1971 huhtikuuhun 2012 482 MiG:tä (yli puolet vastaanotetuista 872:sta) kaatui.

Intian ilmavoimat ovat maailman neljänneksi suurimmat Yhdysvaltojen, Venäjän ja Kiinan jälkeen. Intian ilmavoimien perustamispäivä on 8. lokakuuta 1932, jolloin nyt Pakistanissa sijaitsevassa Rusalpurissa Britannian siirtomaahallinto alkoi muodostaa ensimmäistä "kansallista" RAF-lentolaivuetta paikallisten lentäjien joukosta. Laivue järjestettiin vasta kuusi kuukautta myöhemmin - 1. huhtikuuta 1933.

Vuonna 1947 itsenäistyneen Intian tasavallan ilmavoimat muodostettiin heti suvereniteetin saamisen jälkeen. Intian ilmavoimien oli ensimmäisistä päivistä lähtien puolustettava maan etuja verisissä taisteluissa Pakistanin ja Kiinan kanssa. Vuodesta 1947 vuoteen 1971 käytiin kolme Intian ja Pakistanin sotaa, joissa kahden vastaperustetun valtion ilmailu oli suorana osallisena.

Intian ilmavoimat ovat organisatorisesti olennainen osa yhdistettyä asevoimien haaraa - ilmavoimia ja ilmapuolustusta (Air Defense). Ilmavoimia johtaa esikuntapäällikkö. Ilmavoimien esikunta koostuu osastoista: operatiivinen, suunnittelu, taistelukoulutus, tiedustelu, elektroninen sodankäynti (EW), meteorologinen, talous- ja viestintäosasto.

Esikunnan alaisia ​​on viisi ilmailukomentoa, jotka hallitsevat kenttäyksiköitä:

Ilmavoimilla on 38 ilmailusiipien esikuntaa ja 47 taisteluilmalaivuetta.

Intialla on kehittynyt lentokenttäverkosto. Tärkeimmät sotilaslentokentät sijaitsevat lähellä kaupunkeja: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malaut, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur, Hashimara, Bagdogra, Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior ja Kalaikunda.

Tiedot Intian ilmavoimien kalustosta ja aseistuksesta otettu Aviation Week & Space Technology -lehden sivulta.

Intialla on yli 40 toimivaa Maan kuvasatelliittia naparadalla.

Englanti on Intian asevoimien virallinen kieli. Kaikki sotilasarvot ovat olemassa vain englanniksi, eikä niitä koskaan käännetä millekään Intian kielelle. Britannian sotilasarvojärjestelmää käytetään Intian asevoimissa vain vähän tai ei ollenkaan.

Lentokoneiden lukumäärällä ne ovat neljännellä sijalla maailman maiden suurimpien ilmavoimien joukossa (USA:n, Venäjän ja Kiinan jälkeen).
Brittiläisten intiaanien asevoimat perustettiin 8. lokakuuta 1932. Toisen maailmansodan aikana he osallistuivat taisteluihin japanilaisten kanssa Burman rintamalla. Vuonna 1947 Intia itsenäistyi Isosta-Britanniasta. Epäreilun rajojen piirtämisen vuoksi hindujen, sikhien ja muslimien välillä syntyi välittömästi yhteenottoja, jotka johtivat yli puolen miljoonan ihmisen kuolemaan. Vuosina 1947-1949, 1965, 1971, 1984 ja 1999 Intia taisteli Pakistanin kanssa, vuonna 1962 - Kiinan kansantasavallan kanssa. Epävakaat rajat pakottavat 1,22 miljardin asukkaan Hindustanin niemimaan osavaltion käyttämään valtavia summia asevoimien ylläpitoon. Vuonna 2014 näihin tarkoituksiin osoitettiin noin 40 miljardia dollaria.
Intian ilmavoimat rakenne

Intian ilmavoimien taitolentoryhmä SURYA KIRAN Surya Kiran, joka tarkoittaa auringonsäteitämme

Intian ilmavoimat (yli 150 tuhatta ihmistä) on organisatorisesti olennainen osa yhdistettyä asevoimien haaraa - ilmavoimia ja ilmapuolustusta (Air Defense). Ilmavoimia johtaa esikuntapäällikkö. Ilmavoimien esikunta koostuu osastoista: operatiivinen, suunnittelu, taistelukoulutus, tiedustelu, elektroninen sodankäynti (EW), meteorologinen, talous- ja viestintäosasto.
Esikunnan alaisia ​​on viisi ilmailukomentoa, jotka hallitsevat kenttäyksiköitä:

  1. Keski (Allahabadin kaupunki),
  2. läntinen (Delhi),
  3. itäinen (Shillong),
  4. Etelä (Trivandrum),
  5. Lounais (Gandhinagar) sekä koulutus (Bangalore).

Ilmavoimilla on 38 ilmailusiipien esikuntaa ja 47 taisteluilmalaivuetta. Intialla on kehittynyt lentokenttäverkosto. Tärkeimmät sotilaslentokentät sijaitsevat lähellä kaupunkeja: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malaut, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur, Hashimara, Bagdogra, Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior ja Kalaikunda.

Intian ilmavoimien monikäyttöinen sotilaskuljetuskone An-32

Tällä hetkellä tasavallan ilmavoimissa on meneillään uudelleenjärjestely: lentokoneiden määrä vähenee, vanhoja lentokoneita ja helikoptereita korvataan vähitellen uusilla tai modernisoiduilla malleilla, lentäjien lentokoulutus paranee, mäntäkoulutus korvataan uusilla. suihkukoneet.

Intian ilmavoimien kouluttaja "Kiran".

Intian ilmavoimilla on 774 taistelukonetta ja 295 apulentokonetta. Hävittäjäpommi-ilmailu sisältää 367 lentokonetta, jotka on yhdistetty 18 laivueeseen:

  • yksi -
  • kolme - MiG-23
  • neljä - "Jaguar"
  • kuusi - MiG-27 (useimmat MiG-27-intiaanit suunnittelevat poistavansa käytöstä vuoteen 2015 mennessä)
  • neljä - MiG-21.

Hävittäjäilmailussa on 368 lentokonetta 20 laivueessa:

  • 14 MiG-21-lentuetta (120 MiG-21:tä aikoo toimia vuoteen 2019 asti)
  • yksi - MiG-23MF ja UM
  • kolme - MiG-29
  • kaksi - ""
  • kahdeksan laivuetta Su-30MK-lentokoneita.

Tiedusteluilmassa on yksi laivue Canberra-lentokoneita (kahdeksan lentokonetta) ja yksi MiG-25R (kuusi lentokonetta) sekä kaksi MiG-25U-, Boeing-707- ja Boeing-737-lentokonetta.

EW-lento sisältää kolme amerikkalaista Gulfstream III -lentokonetta, neljä Canberra-lentokonetta, neljä HS-748-helikopteria, kolme venäläistä AWACS A-50EI -lentokonetta.

Il-38SD-ATES Intian ilmavoimat ja laivasto

Kuljetuslentokone on aseistettu 212 lentokoneella, jotka on yhdistetty 13 laivueeseen: kuusi laivuetta ukrainalaisia ​​An-32 (105 lentokonetta), kaksi Do 228, BAe 748 ja Il-76 (17 lentokonetta) sekä kaksi Boeing-737-200 lentokone, seitsemän BAe-748:aa ja viisi amerikkalaista C-130J Super Herculesia.
Lisäksi ilmailuyksiköissä on 28 VAe-748-konetta, 120 Kiran-1, 56 Kiran-2, 38 Hunter (20 R-56,18 T-66), 14 Jaguar, yhdeksän MiG-29UB, 44 Puolan TS. -11 Iskraa, 88 NRT-32-kouluttajaa ja hallinnollinen raskas Boeing-737-700 BBJ.

Helikopterilento sisältää 36 hyökkäyshelikopteria, jotka on yhdistetty kolmeen laivueeseen Mi-25:stä (Mi-24:n vientiversio) ja Mi-35:stä, sekä 159 kuljetus- ja kuljetus-taisteluhelikopteria Mi-8, Mi-17, Mi- 26 ja Chitak (intialainen lisensoitu versio ranskalaisesta Alouette III:sta), yhdistetty yhdeksitoista laivueeksi.

Intian ilmavoimien Mi-17-helikopterit. 2010

Intian ilmavoimien suurin ongelma on kaluston alenemisesta, lentojen korkeasta intensiteetistä ja uusien lentäjien riittämättömästä pätevyydestä johtuva äärimmäisen korkea onnettomuusluku. Suurin osa lento-onnettomuuksista tapahtuu vanhoissa Neuvostoliiton intialaisen tuotannon MiG-21-hävittäjissä. Joten vuosina 1971–2012 tämän sarjan 382 MiG:tä kaatui. Mutta Intiassa myös länsimaiset lentokoneet putoavat.
Intian ilmavoimat uudelleenjärjestelyohjelma


Intian ilmavoimat aikovat ottaa käyttöön 460 yksikköä hiljattain rakennettuja taistelulentokoneita seuraavan 10 vuoden aikana, mukaan lukien:

  • oma tuotanto kevyitä hävittäjiä LCA (light combat airctaft) "Tejas" (148 yksikköä) korvaamaan vanhan MiG-21:n,
  • ranskalainen Rafali (126 yksikköä),
  • 144 FGFA:n 5. sukupolven hävittäjää (syntynyt Venäjän ja Intian välisen hallitustenvälisen sopimuksen mukaisesti)
  • ja lisäksi 42 venäläistä Su-ZOMKI-konetta (tämän ohjelman toteuttamisen jälkeen Su-ZOMKI-koneiden kokonaismäärä nousee 272 yksikköön).
  • Lisäksi ilmavoimat osti kuusi Euroopassa koottua Airbus A300 MRTT -tankkerilentokonetta (kuuden jo saatavilla olevan venäläisen Il-78 MKI:n lisäksi), kymmenen amerikkalaista Boeing C-17 Globemaster III -kuljetuskonetta sekä muita eri lentokoneita ja helikoptereita. eri maista maailmassa.

Vladimir ŠČERBAKOV

Moderni Intia on nopeasti kehittyvä maailmanluokan valtio. Sen merkitys kasvaa jatkuvasti myös tehokkaana ilmailuvoimana. Maalla on esimerkiksi oma moderni SHAR-kosmodromi Sriharikatan saarella, hyvin varusteltu avaruuslentojen ohjauskeskus, kehittynyt kansallinen raketti- ja avaruusteollisuus, joka kehittää ja valmistaa sarjassa kantoraketteja, jotka pystyvät lähettämään hyötykuormia avaruuteen (mm. geostationaariset kiertoradat). Maa on jo päässyt kansainvälisille avaruuspalvelujen markkinoille ja sillä on kokemusta ulkomaisten satelliittien laukaisusta avaruuteen. Siellä on myös kosmonautteja, ja ensimmäinen heistä - ilmavoimien majuri Rokesh Sharma - meni avaruuteen Neuvostoliiton Sojuz-avaruusaluksella huhtikuussa 1984.

Intian tasavallan ilmavoimat (Air Force) on kansallisten asevoimien nuorin haara. Niiden virallinen muodostumispäivä on 8. lokakuuta 1932, jolloin Rusal-purissa (nykyisin Pakistanissa) Britannian siirtomaahallinto aloitti Ison-Britannian kuninkaallisten ilmavoimien ensimmäisen lentolentueen muodostamisen paikallisen väestön edustajista. . Intian ilmavoimien yleiskomento muodostettiin vasta maan itsenäistyttyä vuonna 1947.

Tällä hetkellä Intian ilmavoimat ovat Etelä-Aasian osavaltioista eniten ja taisteluvalmiimpia ja jopa maailman kymmenen suurimman ja tehokkaimman ilmavoimien joukossa. Lisäksi heillä on todellinen ja melko rikas kokemus taistelutoiminnasta.

Organisatorisesti Intian tasavallan ilmavoimat koostuvat esikunnasta (sijaitsee Delhissä), koulutuskomennosta, logistiikasta (MTO) ja viidestä operatiivisesta (alueellisesta) ilmailukomennosta (AK):

Länsi-AK, jonka päämaja sijaitsee Pala-massa (Delhin alue): sen tehtävänä on tarjota ilmapuolustus laajalle alueelle Kashmirista Rajasthaniin, mukaan lukien osavaltion pääkaupunki. Samaan aikaan Ladakhin, Jammun ja Kashmirin alueen tilanteen monimutkaisuuden vuoksi sinne on muodostettu erillinen työryhmä.

Lounais-AK (pääkonttori Gandhi-nagarissa): Rajasthan, Gujarat ja Saurashtra määritellään sen vastuualueiksi;

Keski-AK, jonka pääkonttori on Allahabadissa (toinen nimi on Ilahabad): vastuualueeseen kuuluu lähes koko indogangelainen tasango;

Itäinen AC (päämaja Shillongissa): Intian itäisten alueiden, Tiibetin sekä Bangladeshin ja Myan-moin rajojen ilmapuolustus;

South AC (pääkonttori Trivandrumissa): perustettu vuonna 1984, vastuussa lentoturvallisuudesta maan eteläosassa.

MTO-komento, jonka pääkonttori sijaitsee Nagpurin kaupungissa, vastaa erilaisista varastoista, korjaamoista (yrityksistä) ja lentokoneiden varastopuistoista.

Training Command on päämaja Bangaloressa ja se vastaa ilmavoimien henkilöstön taistelukoulutuksesta. Sillä on kehittynyt verkosto eritasoisia oppilaitoksia, joista suurin osa sijaitsee Etelä-Intiassa. Tulevien lentäjien peruslentokoulutus järjestetään ilmavoimien akatemiassa (Dandgal) ja lentäjien jatkokoulutus Bidarin ja Hakimpetin erityiskouluissa TS-koulutuskoneilla. 11 Iskra ja Kiran. Lähitulevaisuudessa Intian ilmavoimiin tulee myös MI 32 Hawk -suihkuharjoittajia ja lisäksi osana koulutuskomentoa on erityisiä koulutuskeskuksia, kuten College of Air Warfare (College of Air Warfare).

Siellä on myös asevoimien yhteinen Kaukoidän johtokunta (käytetään myös nimeä Andamano-Nicobar Command), jonka päämaja on Port Blairissa ja jolle alueelle sijoitetut ilmavoimien yksiköt ja alayksiköt ovat toiminnallisesti alaisia.

Tämän tyyppisiä Intian asevoimia johtaa ilmavoimien komentaja (paikallisesti ilmavoimien esikuntapäällikkö), joka on yleensä ilmavoimien komentaja. Tärkeimmät ilmavoimien tukikohdat (AFB): Allahabad, Bamrauli, Bangalore, Dandigal (missä Indian Air Force Academy sijaitsee), Hakimpet, Hyderabad, Jamnagar, Jojpur, Nagpur, Delhi ja Shillong. Eri puolilla Intiaa on myös yli 60 muuta pää- ja vara-VVB-lentokenttää.

Virallisten lukujen mukaan Intian ilmavoimien kokonaismäärä on 110 tuhatta ihmistä. Tämäntyyppiset tasavallan kansalliset asevoimat on aseistettu yli 2 000 taistelu- ja apulentokoneella ja helikopterilla, mukaan lukien:

Hävittäjäpommittajat

Hävittäjät ja ilmapuolustuksen hävittäjät

Noin 460;

Tiedustelukoneet - 6;

Kuljetuslentokoneita - yli 230;

Yli 400 koulutus- ja taistelulentokonetta;

Palohelikopterit - noin 60;

Monikäyttöiset, kuljetus- ja viestintähelikopterit - noin 600.

Lisäksi ilmavoimien komennon alaisia ​​on useita kymmeniä ilmapuolustusosastoja, joilla on yli 150 erityyppistä ilmatorjuntaohjusjärjestelmää, pääasiassa Neuvostoliiton ja Venäjän tuotantoa (uusimmat ovat 45 Tunguska M-1 -ilmapuolustusjärjestelmää). ).


Intian ilmavoimien palveluksessa olevat Mikoyan Design Bureaun lentokoneet ovat paraatimuodostelmassa.



Intian ilmavoimien Jaguar-hävittäjä-pommikone ja MiG-29-hävittäjä



Hävittäjäpommikone MiG-27ML "Bahadur"


Myös Intian ilmavoimien erikoisjoukot, joiden yksiköitä kutsutaan Garudiksi, ovat erityisasemassa. Sen tehtävänä on puolustaa ilmavoimien tärkeimpiä kohteita, suorittaa terrorismin ja sabotaasin vastaisia ​​operaatioita.

On kuitenkin korostettava, että Intian ilmavoimien melko korkean onnettomuusluvun vuoksi niiden laivaston määrällistä koostumusta ei ole mahdollista määrittää tarkasti, mutta tällä hetkellä se ei ole mahdollista. Esimerkiksi arvovaltaisen lehden mukaan Aircraft amp; Aasian ja Tyynenmeren ilmailu vain kaudelle 1993–1997. Intian ilmavoimat menettivät yhteensä 94 erityyppistä lentokonetta ja helikopteria. Osittain tappiot tietysti kompensoidaan lisensoidulla lentokoneiden tuotannolla Intian lentokonetehtailla tai lisäostoilla, mutta ensinnäkin osittain ja toiseksi tämä ei tapahdu tarpeeksi nopeasti.

Intian ilmavoimien taktinen pääyksikkö on perinteisesti ollut ilmailulentue (AE), jolla on keskimäärin 18 lentokonetta. Meneillään olevan asevoimien uudistuksen säännösten mukaan taisteluilmailuyksiköitä tulisi olla 41 vuoteen 2015 mennessä (mukaan lukien helikopterit hyökkäyshelikoptereilla). Lisäksi vähintään kolmanneksen heidän kokonaismäärästään tulisi olla laivueita, jotka on varustettu monitoimilentokoneilla - suurimmalla osalla Su-ZOMKI: sta. Vuoden 2007 alussa kansallisissa ilmavoimissa oli yli 70 AE:tä, mukaan lukien:

Hävittäjä ilmapuolustus - 15;

Hävittäjähyökkäys - 21;

Merivoimien ilmailu - 1;

Älykkyys - 2;

Kuljetus - 9;

Tankkaussäiliöalusten tankkaus - 1;

Helikopterin isku - 3;

Helikopterikuljetukset, viestintä ja valvonta - yli 20,

Huolimatta vaikuttavasta lento- ja helikopterilaivastosta Intian ilmavoimilla on tällä hetkellä melko vakavia vaikeuksia pitää kaikki lentokoneet hyvässä teknisessä kunnossa. Monien analyytikoiden mukaan merkittävä osa Neuvostoliitossa valmistetuista lentokoneista ja helikoptereista on teknisesti ja moraalisesti vanhentuneita ja toimintakuntoisia. Intian ilmavoimissa korkealla on, kuten aiemmin todettiin, onnettomuusluvut, mikä on myös todennäköisesti seurausta vanhempien lentokoneiden ja helikopterien heikosta teknisestä valmiudesta. Näin ollen Intian puolustusministeriön mukaan vuosina 1970–4. kesäkuuta 2003 katosi 449 lentokonetta: 31 Jaguaria, 4 Miragea ja 414 erityyppistä MiG-lentokonetta. Viime aikoina tämä luku on hieman parantunut - 18 koneeseen vuonna 2002 (eli 2,81 lentokonetta jokaista 1000 lentotuntia kohden) ja vielä vähemmän seuraavina vuosina - mutta silti "harventaa" Intian ilmailun rivejä huomattavasti.

Tämä asiaintila ei voi muuta kuin herättää huolta kansallisten ilmavoimien johdossa ja koko asevoimissa. Siksi ei ole yllättävää, että ilmavoimien budjetti vuosille 2004-2005. kasvoi merkittävästi ja oli noin 1,9 miljardia dollaria. Samanaikaisesti ilmailulaitteiden, ammusten ja tarvikkeiden hankintaa rahoitetaan erillisistä asevoimien yleisen budjetin budjettikohdista, jotka tällä kaudella olivat 15 miljardia dollaria (9,45 %:n kasvu edelliseen tilikauteen verrattuna on noin 2,12 % BKT:sta) plus vielä 5,7 miljardia dollaria - tutkimus- ja kehitysmenot sekä aseiden ja sotatarvikkeiden hankinta vuosina 2004-2007.

On kaksi tapaa ratkaista lentolaivaston ongelmia. Kyseessä on vanhojen modernisointi ja uusien ilmailulaitteiden ja aseiden hankinta. Ensimmäinen on tietysti meneillään oleva modernisointiohjelma 125 MiG-21bis-hävittäjälle (MiG-21 eri muunneltuina toimitti Neuvostoliitto ja valmistettiin v. Intia lisenssillä, ja ensimmäinen ryhmä suunnittelutoimiston työntekijöitä saapui maahan järjestämään näiden lentokoneiden tuotantoa paikalla jo vuonna 1965). Uusi modifikaatio sai nimen MiG-21-93, ja se on varustettu nykyaikaisella Spear-tutkalla (JSC Fazotron-NIIR Corporation), uusimmalla ilmailutekniikalla jne. Modernisointiohjelma valmistui vuoden 2005 ensimmäisellä neljänneksellä.



L ja hänet MiG-29-hävittäjiin




Muita maita ei jätetty ulkopuolelle. Esimerkiksi vuonna 2002 ukrainalainen yritys Ukrspetsexport allekirjoitti sopimuksen, jonka kustannukset ovat noin 15 miljoonaa dollaria, kuuden 220. lentolentueen MiG-23UB-taistelukoulutuskoneen peruskorjauksesta. Osana Ukrainan puolustusministeriön Chuguevin lentokonekorjaustehtaan tekemistä töitä korjattiin R-27F2M-300-moottorit (suora toteuttaja tässä oli Luganskin lentokonekorjaamo), lentokoneen runko jne. Ne luovutettiin Intian ilmavoimille pareittain kesä-, heinä- ja elokuussa 2004.

Uusien laitteiden hankinta ja hankinta. Pääohjelma tässä epäilemättä on 32 Su-ZOMKI-monitoimihävittäjän hankinta ja 140 tämän tyyppisen lentokoneen lisensoitu tuotanto jo Intian alueella (Venäjä on siirtänyt "syvän lisenssin" ilman oikeutta -vie nämä lentokoneet). Näiden kahden sopimuksen hinnaksi on arvioitu lähes 4,8 miljardia dollaria.Su-ZOMKI-ohjelman piirre on, että lentokoneessa on laajalti edustettuna Intian, Ranskan, Brittiläisen ja Israelin kehittämä avioniikka, jonka venäläiset asiantuntijat integroivat onnistuneesti hävittäjän laivakompleksi.

Ensimmäiset Su-30:t (muunnelmassa "K") sisältyivät 24. hävittäjähyökkäys AE "Hunting Falcons" -ryhmään, joka oli Lounais-ilmailukomennon alainen. Jälkimmäisen vastuualue on strategisesti tärkeimmät Pakistanin naapurialueet, joissa on runsaasti öljyä, maakaasua jne., mukaan lukien merenpohjalla sijaitsevat alueet. Muuten, melkein kaikki MiG-29-hävittäjät ovat saman komennon käytettävissä. Tämä on osoitus Intian armeijan ja poliitikkojen korkeasta arviosta venäläisille lentokoneille.

Irkut Corporationin toimittamat Su-ZOMKIt hyväksyttiin virallisesti Intian ilmavoimissa, ja ne sisällytettiin 20. Fighter-Assault AE:n taisteluvahvuuteen, joka sijaitsee Lohegaon VVB:ssä lähellä Punen kaupunkia. Seremoniaan osallistui entinen puolustusministeri George Fernandez.

Kuitenkin jo 11. kesäkuuta 1997 virallisessa seremoniassa, jossa kahdeksan ensimmäistä Su-ZOK:ta liitettiin ilmavoimiin, pidettiin VVB Lohegaonissa, Intian ilmavoimien komentaja, ilmavoimien komentaja Satish Kumar. Sari totesi, että "Su-ZOK on täydellisin hävittäjä, joka täyttää täysin ilmavoimien nykyiset ja tulevat tarpeet." Naapurimaiden Pakistanin ilmavoimien komennon edustajat ovat toistuvasti ilmaisseet ja ilmaisevat edelleen "syvän huolensa" tällaisten nykyaikaisten lentokoneiden käyttöönotosta Intian ilmailussa. Joten heidän mukaansa "neljälläkymmenellä Su-30-koneella on sama tuhovoima kuin 240 vanhan tyyppisellä lentokoneella, jotka ovat palveluksessa Intian ilmavoimissa, ja niillä on suurempi kantama kuin Prithvi-ohjuksilla." (Bill Sweetman. Katse taistelijan tulevaisuuteen. Jane's International Defense Review. Helmikuu 2002, s. 62-65)

Intiassa näitä lentokoneita valmistetaan Hindustan Aeronautics Ltd:n (HAL) tehtailla, joka on investoinut noin 160 miljoonaa dollaria uuden kokoonpanolinjan asennukseen. Ensimmäisen Intiassa kootun Su-30MKI:n siirto tapahtui 28. marraskuuta 2004. Viimeinen lisensoitu hävittäjä tulee siirtää joukkoihin viimeistään vuonna 2014 (aiemmin ohjelma suunniteltiin valmistuvan vuoteen 2017 mennessä).

Erityisen huomionarvoista on se, että intialaiset lähteet ovat toistuvasti ilmaisseet näkemyksen, että uusin venäläinen lentokone pystyy täydentämään Intian ydinaseiden jakeluajoneuvojen listaa. Varsinkin siinä tapauksessa, että neuvottelut Tu-22MZ-pommikoneiden ostosta, joiden lentoetäisyys on noin 2200 km ja suurin taistelukuorma 24 tonnia, eivät pääty mihinkään. Ja kuten tiedätte, Intian sotilaspoliittinen johto pitää erittäin tärkeänä strategisten ydinjoukkojen, jotka luotiin 4. tammikuuta 2003 ja joita johti aiemmin hävittäjälentäjä, ja nyt Air, taistelukyvyn lisäämistä. Marsalkka T. Asthana (Entinen Intian ilmavoimien eteläisen ilmailun komentaja).



Päivitetty hävittäjä MiG-21-93



Mi-8T kuljetushelikopteri




Mitä tulee itse ydinaseisiin, käytettävissä olevien tietojen mukaan vuonna 1998 Rajasthanin autiomaassa Pokhranin armeijan alueella suoritettujen ydinkokeiden aikana intialaiset asiantuntijat käyttivät myös lentopommeja, joiden tuotto oli alle kilotonni. Joten he aikovat ripustaa ne "kuivausrumpujen" alle. Koska Intian ilmavoimissa on tankkausaluksia, Su-30MKI voi todellakin muuttua strategiseksi aseeksi vähätuottoisten ydinaseiden kantajana.

Vuonna 2004 yksi Intian ilmavoimien kiireellisimmistä ongelmista ratkesi vihdoin - tarjoamalla heille nykyaikaiset koulutuskoneet. Brittiläisen VAB Systemsin kanssa solmitun 1,3 miljardin dollarin sopimuksen seurauksena intialaiset lentäjät saavat 66 Hawk Mk132 -suihkuharjoittajaa.

Valtioneuvoston aseiden ja sotatarvikkeiden hankintakomitea hyväksyi tämän sopimuksen jo syyskuussa 2003, mutta lopullinen päätös ajoitettiin perinteisesti tärkeän tapahtuman, helmikuussa 2004 maan pääkaupungissa järjestetyn Defexpo lndia-2004 -näyttelyn, kanssa. Tilatuista 66 koneesta 42 kootaan suoraan Intiassa kansallisen HAL-yhtiön yrityksissä ja ensimmäinen 24 koneen erä kootaan BAE Systemsin Broessa (East Yorkshire) ja Whartonissa (Lancashire) tehtailla. Intialainen versio Hawkista tulee olemaan monella tapaa samanlainen kuin Mk115 Hawk -versio, jota käytetään osana NATO Flying Training in Canada (NFTC) -lentäjäkoulutusohjelmaa.

Muutokset vaikuttavat joihinkin ohjaamon varusteisiin, ja myös kaikki amerikkalaiset järjestelmät poistetaan. Sen ja osan englantilaisista laitteista tilalle asennetaan tarkoitukseltaan samanlainen, mutta Intiassa suunniteltu ja valmistettu. Niin sanotussa "lasisessa" ohjaamossa on tarkoitus asentaa monitoiminäytöt kojelautaan (Head Down Multi-Function Display), näyttö tuulilasiin (Head Up Display) ja ohjausjärjestelmä, jossa on mittareiden sijainti kojelaudassa. malmi (Hands-On-Throttie-And-Stick tai HOT AS).

Lisäksi Intian ilmailuteollisuus etenee HJT-36 Intermediate Jet Trainer (IJT) -koulutuskoneessa, joka on suunniteltu korvaamaan vanhentuneet HJT-16 Kiran -koneet. Ensimmäinen HJT-36-koneen prototyyppi, jonka HAL on kehittänyt ja rakentanut heinäkuusta 1999 lähtien, suoritti onnistuneen testilennon jo 7.3.2003.

Toinen Intian puolustusteollisuuden kiistaton menestys voidaan pitää yksinään suunniteltua Dhruv-helikopteria, joka on suunniteltu asteittain korvaamaan suuri Chita- ja Chitak-helikopterilaivasto. Uuden helikopterin virallinen ottaminen käyttöön Intian asevoimissa tapahtui maaliskuussa 2002. Sen jälkeen joukoille (sekä ilmavoimissa että armeijassa) on toimitettu useita kymmeniä lentokoneita, joita testataan intensiivisesti. Oletetaan, että seuraavien vuosien aikana vähintään 120 Dhruv-helikopteria saapuu tasavallan asevoimiin. Lisäksi jälkimmäisessä on myös siviiliversio, jota intialaiset edistävät kansainvälisille markkinoille. Näille roottorialuksille on jo olemassa todellisia ja potentiaalisia asiakkaita.



Hävittäjä "Mirage" 2000N



An-32 kuljetuskone


Ymmärtäessään, että nykyaikaisissa olosuhteissa AWACS-lentokoneiden läsnäolo ilmavoimissa on jo tullut välttämättömäksi, Intian komento allekirjoitti 5. maaliskuuta 2004 sopimuksen israelilaisen IAI-yhtiön kanssa kolmen Phalcon AWACS -järjestelmän toimittamisesta. joka asennetaan erityisesti tätä tarkoitusta varten muunnetuihin IL-lentokoneisiin -76. AWACS-kompleksi sisältää tutkan vaiheistetulla antenniryhmällä E 1/ Elta M-2075, viestintä- ja tiedonvaihtojärjestelmät sekä sähköisen tiedustelun ja sähköisten vastatoimien laitteet. Lähes kaikki tiedot Phalcon-järjestelmästä ovat turvaluokiteltuja, mutta jotkut israelilaiset ja intialaiset lähteet väittävät, että se ylittää ominaisuuksiltaan venäläisen AWACS A-50 -lentokoneen vastaavan kompleksin, joka on myös kehitetty Il-76-kuljetuskoneen pohjalta ( Mitä tulee intialaisiin asiantuntijoihin, he voivat tehdä tällaisia ​​lausuntoja, koska heillä oli kesällä 2000 mahdollisuus tutustua venäläiseen Avaxiin lähemmin ilmavoimien harjoituksissa, joihin osallistui erityisesti kaksi A-50:tä (Ranjit B. Rai. Airpower in India - katsaus Intian ilmavoimiin ja Intian laivastoon, Asian Military Review, osa 11, numero 1, helmikuu 2003, s. 44. Sopimuksen arvo on 1,1 miljardia dollaria, josta Intia on sitoutunut maksamaan 350 miljoonaa dollaria etukäteen 45 päivän kuluessa sopimuksen allekirjoituspäivästä.Ensimmäinen lentokone luovutetaan Intian ilmavoimille marraskuussa 2007, toinen - elokuussa 2008 ja viimeinen - helmikuussa 2009.

On huomattava, että intialaiset yrittivät ratkaista tämän ongelman omin voimin ja kehittivät projektin useiden Intiassa Englannin lisenssillä valmistettujen HS.748-kuljetuslentokoneiden muuntamiseksi AWACS-lentokoneiksi (ohjelman nimi oli ASP). Tutkan rungossa lähempänä häntää sijaitsevan sienikupun halkaisija on 4,8 m ja sen toimitti saksalainen DASA-konserni. Muutostyöt uskottiin HAL:n haaratoimistolle Kanpurin kaupungissa. Prototyyppilentokone teki ensimmäisen lentonsa vuoden 1990 lopussa. Mutta sitten ohjelma keskeytettiin.

Vuosisadan vaihteessa hyväksytyn Intian asevoimien uuden sotilasdoktriinin toimeenpano edellytti ilmailun johdolta tankkilentokoneiden laivaston luomista. Tällaisten lentokoneiden läsnäolo antaa Intian ilmavoimille mahdollisuuden ratkaista tehtävänsä täysin eri tasolla. Vuonna 2002 tehdyn sopimuksen mukaan Intia sai kuusi Il-78MKI-tankkaussäiliöalusta, joiden rakentaminen uskottiin Tashkentin lentotehtaan tehtäväksi. Jokainen Il voi ottaa kyytiin 110 tonnia polttoainetta ja tankata seitsemän lentokonetta yhdellä lennolla (Mirages ja Su-30K/MKI tunnistettiin ensimmäisiksi ehdokkaiksi säiliöalusten kanssa työskentelemiseen). Yhden lentokoneen hinta on noin 28 miljoonaa dollaria.. Mielenkiintoista on, että Israelin ilmailuteollisuus "repisi palan irti" myös täällä tekemällä sopimuksen Ilsien varustamisesta lennon aikana tapahtuvalla tankkausjärjestelmällä.

Intialainen yhtiö HAL jatkaa kansallisten kevyiden taistelulentokoneiden LCA:n kehitysohjelmaa, joka alkoi jo vuonna 1983. Intian ilmavoimat laativat lentokoneen toimeksiannon vuonna 1985, kolme vuotta myöhemmin, 10 miljoonan dollarin sopimuksella. , ranskalainen Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation sai lentokoneen suunnittelun päätökseen ja vuonna 1991 aloitettiin kokeellisen LCA:n rakentaminen. Aluksi uuden lentokoneen käyttöönotto suunniteltiin vuodelle 2002, mutta ohjelma alkoi pysähtyä ja sitä lykättiin jatkuvasti. Suurin syy on taloudellisten resurssien puute ja intialaisten asiantuntijoiden tekniset vaikeudet.

Keskipitkällä aikavälillä on odotettavissa uuden venäläis-intialaisen kuljetuskoneen käyttöönottoa, joka on tähän mennessä saanut tunnuksen Il-214. Vastaavan sopimuksen allekirjoitti Delhissä 5.-8.2.2002 vieraillessaan Venäjän useiden ministeriöiden ja osastojen edustajista koostuva valtuuskunta silloisen Venäjän teollisuus-, tiede- ja teknologiaministeri Ilja Klebanovin johtamana. Samaan aikaan pidettiin myös Venäjän ja Intian hallitustenvälisen sotilasteknisen yhteistyötoimikunnan toinen kokous. Venäjä on koneen pääkehittäjä, ja sen tuotanto toteutetaan venäläisen Irkut-yhtiön ja intialaisen HAL-yhtiön tehtailla.

Intian armeijan mukaan lyhyellä aikavälillä pääpaino tulisi kuitenkin olla uusimpien ammusten hankintaan, pääasiassa erittäin tarkkoihin ilma-pinta-asteisiin, joita Intian ilmavoimissa ei käytännössä ole. Intialaisten lähteiden mukaan suurin osa Intian ilmailun nykyaikaisista lentoaseista on tavanomaisia ​​pommeja ja eri luokkien vanhentuneita ohjuksia. Nykyisissä korkean teknologian sodankäynnin olosuhteissa tarvitaan ohjattuja pommeja, keskipitkän ja pitkän kantaman "älykkäitä" ohjuksia sekä muita uusimpia keinoja aseelliseen taisteluun.



MiG-29:n ja F-15:n yhteinen taitolento yhdessä Yhdysvaltain ja Intian harjoituksista




Marraskuussa 2004 Intian ilmavoimien johto hyväksyi alustavasti toimintasuunnitelman, jossa määrätään tämän tyyppisille asevoimille osoitettujen budjettivarojen laajemmasta käytöstä lentoaseiden hankintaan. Näihin tarkoituksiin oletetaan osoittavan vuosittain noin 250 miljoonaa dollaria ilmavoimien johtoon.

Erityisesti tulee huomioida, että ilmavoimien käytössä olevat Searcher-, Mark-2- ja Geroi-tyyppisten miehittämättömät ilma-alukset suunnitellaan varustaa pienikaliiperisilla ohjatuilla sotatarvikkeilla GPS-vastaanottimilla ja nykyaikaisilla tiedustelu- ja valvontajärjestelmillä niiden tehokkuuden varmistamiseksi. käyttää vuoristoalueilla (lähinnä Pakistanin rajalla). Ensisijaisena toimenpiteenä ilmailuryhmien ilmapuolustuksen vahvistamiseksi ilmavoimien komento ehdotti puolustusministeriön johdolle vähintään 10 lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmien "Shord" divisioonan ottamista joukkoihin.

Intian sotilaspoliittinen johto pyrkii sotilas-teknisen yhteistyön kokonaisvaltaiseen kehittämiseen eri ulkomaisten valtioiden kanssa haluttamatta tulla riippuvaiseksi yhdestäkään kumppanista. Pisin historia sisältää sotilastekniset suhteet Isoon-Britanniaan (mikä on aivan luonnollista maan pitkän siirtomaamenneisyyden vuoksi) ja Venäjään. Delhi saa kuitenkin vähitellen uusia kumppaneita.

Vuonna 1982 Intian ja Ranska allekirjoittivat (pitkäaikaisen hallitustenvälisen sopimuksen muodossa) yhteisymmärryspöytäkirjan sotilasteknisestä yhteistyöstä, mukaan lukien aseiden ja sotatarvikkeiden toimitukset sekä useiden aseiden ja sotilasvarusteiden lisensoitu tuotanto. . Mahdollisuus on myös niin sanottu teknologian siirto. Sopimuksen tehokkaimman täytäntöönpanon varmistamiseksi perustettiin hallitustenvälinen neuvoa-antava ryhmä.

Sitten seurasi Israel, jonka kanssa Intia on luonut melko vahvat suhteet eri aloilla, ja Yhdysvalloista tuli "tuorein" kumppani. Jälkimmäinen syyskuussa 2002 uudessa kansallisessa turvallisuusstrategiassa antoi Intialle ensimmäistä kertaa "strategisen kumppanin" aseman.

Yhteinen päätös strategisen kumppanuuden perustamisesta maiden välille tehtiin jo marraskuussa 2001 Yhdysvaltain presidentin George W. Bushin ja Intian pääministerin Atal Behari Vajpayeen huippukokouksessa. 21. syyskuuta 2004 Washingtonissa käytiin keskusteluja Yhdysvaltain presidentin ja Intian uuden pääministerin Manmohan Singhin välillä. Tapaaminen, jossa käsiteltiin monenlaisia ​​asioita sellaisilla tärkeillä aloilla kuin kahdenvälinen yhteistyö, alueellinen turvallisuus ja taloudellisten suhteiden kehittäminen, pidettiin vain muutama päivä sen jälkeen, kun Intia ja Yhdysvallat allekirjoittivat 17. syyskuuta tärkeän sopimuksen. asiakirja Yhdysvaltojen rajoitusten poistamisesta Intian ydinenergian laitteiden vientiä varten. Myös yhdysvaltalaisten yritysten vientitoiminnan lisensointimenettelyä kaupallisten avaruusohjelmien alalla yksinkertaistettiin, ja Intian avaruustutkimusorganisaatio (fSRO) katosi Yhdysvaltain kauppaministeriön "mustalta listalta".

Nämä toimet toteutetaan osana tammikuussa 2004 julkistetun pitkän aikavälin strategisen yhteistyön ensimmäistä vaihetta, jonka tavoitteena on poistaa kaikki esteet kahdenväliseltä yhteistyöltä huipputeknologian, ulkoavaruuden kaupallisen käytön ja vahvistettavan yhteistyön alalla. joukkotuhoaseiden leviämisen estämistä koskeva politiikka. Amerikkalaisissa piireissä sitä kutsutaan usein "strategisen kumppanuuden seuraavaksi askeleeksi" (NSSP),

NSSP:n toisessa vaiheessa pääpaino on korkean teknologian tiiviimpää yhteistyötä haittaavien esteiden poistamisen jatkamisessa ja yhteisissä toimissa joukkotuhoaseiden leviämisen eston ja ohjustekniikoiden vahvistamiseksi.

Jos puhumme Venäjästä, niin hänelle tiivis yhteistyö Intian kanssa, myös sotilasteknisellä alalla, on elintärkeää. Intia ei ole vain aseiden "ensisijainen" ostaja, vaan myös strateginen liittolainen, joka todella peittää rajojamme Etelä-Aasian suunnasta. Puhumattakaan siitä, että Intia on hallitseva valta Etelä-Aasian alueella nykyään. Yhteenvetona on syytä mainita, että vain Intian kanssa Venäjällä on pitkäaikainen "sotilas-tekninen yhteistyöohjelma", joka alun perin suunniteltiin ajanjaksolle 2000 asti, mutta nyt jatketaan vuoteen 2010 asti. Ja sotilaspoliittisen johtajuutemme ei pitäisi missään nimessä olla voimassa. tarkoittaa aloitteellisuutta tässä asiassa.


Intian ilmavoimat perustettiin 8. lokakuuta 1932, jolloin ensimmäinen ryhmä intialaisia ​​lentäjiä lähetettiin Iso-Britanniaan koulutukseen. Intian ilmavoimien ensimmäinen laivue, joka muodostettiin 1. huhtikuuta 1933 Karachissa, liitettiin osaksi Britannian ilmavoimia. Brittiläisen siirtokunnan romahtaminen kahdeksi osavaltioksi (Intia ja Pakistan) vuonna 1947 johti sen ilmavoimien jakautumiseen. Intian ilmavoimiin kuului vain 6,5 laivuetta. Tällä hetkellä Intian ilmavoimat ovat neljänneksi suurimmat Yhdysvaltojen, Kiinan ja Venäjän jälkeen.

Organisaatio, voima, taisteluvoima ja aseet. Ilmavoimien yleistä johtamista hoitaa esikunta, jota johtaa ilmavoimien komentaja (hän ​​on myös ilmavoimien ylipäällikkö), jolla on ilmailupäällikkömarsalkka. Hän vastaa maan hallitukselle ilmavoimien tilasta, niille annettujen tehtävien ratkaisemisesta ja niiden edelleen kehittämisestä.

Esikunta ohjaa kansallisten operaatio- ja mobilisaatiosuunnitelmien kehittämistä, suunnittelee ja ohjaa taistelu- ja operatiivista koulutusta, varmistaa ilmavoimien osallistumisen kansallisiin harjoituksiin sekä järjestää vuorovaikutusta maa- ja merivoimien esikuntien kanssa. Ilmavoimien ylimpänä operatiivisena ohjauksena se on jaettu operatiiviseen ja yleiseen osaan.

Organisatorisesti Intian ilmavoimat koostuvat viidestä ilmailukomennosta - Länsi (päämaja Delhissä), Lounais (Jodhpur), Keski (Allahabad), Itä (Shillong) ja Etelä (Trivandrum) sekä koulutus.

Ilman komento on korkein operatiivinen ryhmä, jota johtaa komentaja, jolla on marsalkkaarvo. Se on suunniteltu suorittamaan lentotoimintaa yhteen tai kahteen toimintasuunnassa. Päällikkö vastaa yksiköiden ja alayksiköiden taisteluvalmiudesta, suunnittelee ja toteuttaa operatiivista ja taistelukoulutusta, harjoituksia ja harjoituksia hänelle uskotun komennon mittakaavassa. Sodan aikana hän on vuorovaikutuksessa maajoukkojen ja laivaston joukkojen komentojen kanssa ja suorittaa taisteluoperaatioita vastuualueellaan. Ilmailukomennolla on ilmailusiivet, ilmatorjuntaohjusten siivet sekä erilliset yksiköt ja alayksiköt. Tämän komennon taistelukokoonpano ei ole vakio: se riippuu vastuualueen operatiivisesta tilanteesta ja annetuista tehtävistä.

Aviation Wing on kansallisten ilmavoimien taktinen yksikkö. Se koostuu esikunnasta, yhdestä neljään ilmailulentueesta sekä taistelu- ja logistiikkatukiyksiköistä. Pääsääntöisesti ilmasiivet eivät ole kokoonpanoltaan samantyyppisiä, ja niihin voi kuulua eri ilmailun alojen laivueita.

Ilmailulentue on kansallisten ilmavoimien taktinen pääyksikkö, joka pystyy toimimaan itsenäisesti tai osana ilmasiipeä. Se sisältää yleensä kolme osastoa, joista kaksi on lento- (taistelu) ja kolmas tekninen. Laivue on aseistettu samantyyppisillä lentokoneilla, joiden lukumäärä (16-20) riippuu laivueen tarkoituksesta. Lentolaivue sijaitsee pääsääntöisesti yhdellä lentokentällä.

Ilmavoimissa on 140 tuhatta ihmistä. Yhteensä käytössä on 772 taistelukonetta (1.9.2000).

Taisteluilmailu sisältää hävittäjäpommittajan, hävittäjän ja tiedustelun.

Hävittäjäpommi-ilmailussa on 17 laivuetta, jotka on aseistettu MiG-21-, MiG-23- (kuva 1), MiG-27- (279 yksikköä) ja Jaguar-koneilla (88).

Hävittäjälentotoiminta on kansallisten ilmavoimien selkäranka. Sillä on 20 laivuetta, jotka on aseistettu Su-30- (kuva 2), MiG-21-, MiG-23- ja MiG-29-lentokoneilla (kuva 3) eri muunnelmilla (325 yksikköä) sekä Mi-rage-2000:lla ( 35). yksiköt, kuva 4).

Tiedustelulento sisältää kaksi laivuetta (16 lentokonetta), jotka on varustettu MiG-25-tiedustelukoneilla (kahdeksan) sekä vanhentuneet Canberra-koneet (kahdeksan).

Ilmapuolustushävittäjäilmailua edustaa yksi MiG-29-lentolentue (21 yksikköä).

Apuilmailu sisältää kuljetusilmailuyksiköt, viestintäkoneet, hallituksen laivueet sekä taistelu- ja koulutuslaivuet. Heillä on aseistettu: 25 Il-76 105 An-32 lentokonetta (kuva 5), ​​40 Do-228:a (kuva 6), kahdella Boeing 707:llä, neljällä Boeing 737 120 HJT-16 "Kiran-1", 50 HJT "Kiran- 2" (katso väriliite), 38 "Hunter" sekä 80 Mi-8-helikopteria (kuva 7), 35 Mi-17, kymmenen Mi-26.20 "Chitak". Lisäksi ilmavoimilla on kolme mi-25-taisteluhelikopterilaivuetta (32 yksikköä).

Lentokenttäverkosto. Ulkomaisen lehdistön mukaan maassa on 340 lentokenttää (joista 143 on tekonurmella varustettuja: 11 kiitotiellä on yli 3000 m pitkä, 50 - 2500 - 3000 m, 82 - 1500 - 2500 m). Taistelu- ja apuilmailun perustamiseen on rauhan aikana varattu noin 60 eri luokkaista lentokenttää, joista tärkeimmät ovat seuraavat: Delhi, Srinagar, Pathankot, Ambala, Jodhpur, Bhuj, Jamnagar, Pune, Tambaram, Bangalore, Trivandrum, Agra , Allahabad, Gwalior, Nagpur, Kalaikunda, Bagdogra, Gauhati, Shillong (kuva 8).

Ilmavoimien henkilöstön koulutus ja uudelleenkoulutus suoritetaan oppilaitoksissa, jotka ovat osa ilmavoimien koulutuskomentoa, joka kouluttaa asiantuntijoita kaikentyyppisiin ilmailuihin, ilmavoimien esikuntiin, laitoksiin ja palveluihin. Lentäjät, navigaattorit ja radio-operaattorit koulutetaan Air Force Flight Collegessa (Jodhpur). Tähän oppilaitokseen hyväksytään Maanpuolustusakatemian ilmailuosaston ja Kansalliskadettijoukon valmistuneet. Valmistuttuaan opintojakso jatkuu jossakin ilmailun koulutuskomission koulutussiiveistä, jonka jälkeen valmistuneille myönnetään upseeriarvo.

ilmapuolustus Intia on pääasiassa objektiivinen. Sen pääasiallinen toiminta keskittyy tärkeimpien sotilaallisten laitosten, sotilas-teollisten ja hallinnollisten keskusten suojaamiseen ilmahyökkäykseltä. Ilmapuolustusvoimiin ja -välineisiin kuuluvat ilmapuolustushävittäjälentokoneyksiköt, ilmatorjuntaohjuskompleksit, ohjauspisteet ja -keskukset sekä tunnistus-, käsittely- ja tiedonsiirtovälineet, jotka tarjoavat kaikille ilmapuolustusjärjestelmän komponenteille tarvittavat tiedot.

Tällä hetkellä koko Intian alue on jaettu viiteen ilmapuolustusalueeseen (länsi-, lounais-, keski-, itä- ja eteläosa), joiden rajat ovat samat kuin vastaavien ilmajohtojen vastuualueet. Ilmapuolustusalueet on jaettu sektoreihin. Sektori on alin alueellinen ilmapuolustusyksikkö, jonka sisällä suunnitellaan taistelutoimintaa sekä ilmapuolustusvoimien ja välineiden hallintaa.

Riisi. 7. Ryhmä Mi-8-kuljetus- ja hyökkäyshelikoptereita

Ilmapuolustuksen pääorganisaatioyksikkö on SAM-siipi. Pääsääntöisesti se koostuu esikunnasta, kahdesta viiteen SAM-ampumalentueesta ja teknisestä laivueesta.

Ilmapuolustusvoimien ja välineiden operatiivista ohjausta toteutetaan kolmella tasolla: Intiana, ilmapuolustusalueiden operatiivisissa keskuksissa, ilmapuolustussektorien ohjaus- ja varoituskeskuksissa.

Ilmapuolustusoperaatiokeskus on maan ylin ilmapuolustuksen komento- ja valvontaelin, joka kerää ja käsittelee ilmatilannetta ja sen arviointia koskevia tietoja. Vihollisuuksien suorittamisen aikana hän antaa kohdemerkintöjä ilmapuolustusalueille, hallitsee joukkojen ja välineiden jakautumista alueille torjuakseen ilmahyökkäyksen vaarallisimpiin suuntiin.

Ilmapuolustusalueiden operatiiviset keskukset ratkaista seuraavat tehtävät: arvioida ilmatilannetta, ohjata ilmapuolustuksen joukkoja ja välineitä, järjestää ilmakohteiden sieppaus omalla vastuualueellaan.

Ilmapuolustusalan ohjaus- ja varoituskeskukset ovat ilmapuolustusjärjestelmän tärkeimmät hallintoelimet. Niiden tehtäviin kuuluvat: ilmatilan tarkkailu, ilmakohteiden havaitseminen, tunnistaminen ja seuranta, varoitussignaalien lähettäminen, hälyttäminen, komentojen lähettäminen hävittäjien nostamiseksi ilmaan ja niiden kohdistaminen kohteeseen sekä kohdemerkintöjen ja käskyjen lähettäminen avata tuli -lentokoneiden ohjusjärjestelmät.

Intian ilmatilanteen seurantaan on otettu käyttöön kiinteiden ja siirrettävien tutkapylväiden verkosto. Tiedonvaihto niiden ja ilmapuolustuskeskusten välillä tapahtuu käyttämällä kaapelilinjoja, troposfääri- ja radioviestintäjärjestelmiä sekä Intian ilmavoimien automatisoitua ohjausjärjestelmää.

SAM-lentueet on aseistettu 280 S-75 Dvina- ja S-125 Pechora -ilmapuolustusohjusten kantoraketilla.

Riisi. 8. Intian ilmavoimien tärkeimpien lentotukikohtien sijainti

Toiminta- ja taistelukoulutus Intian ilmavoimien tavoitteena on parantaa kaikkien tasojen komento- ja valvontaelinten koulutustasoa, ilmailuliittojen, kokoonpanojen ja yksiköiden taistelu- ja mobilisaatiovalmiutta, ylläpitää niitä korkeassa taisteluvalmiudessa sekä parantaa ilmailun, ilmapuolustusvoimien ja keinojen käyttömuodot ja menetelmät nykyaikaisessa sodankäynnissä . Samaan aikaan, kun hallitus rajoittaa asevoimien taloudellisia tarpeita, ilmavoimien johto kokonaisuutena varmistaa tärkeimpien suunniteltujen taistelukoulutustoimintojen toteuttamisen pääasiassa integroidulla lähestymistavalla niiden toteuttamisen organisoimiseen ja toiminnan optimointiin. mukana olevien joukkojen ja voimavarojen kokoonpano. Ottaen huomioon, että Intian johto pitää Pakistania pääasiallisena potentiaalisena vihollisena, suurin osa Intian ilmavoimien läntisen, lounaisen ja keskiosan ilmavoimien koulutus- ja taistelutoiminnasta tapahtuu Intian ilmavoimien tilanteen pahenemisen taustalla. Pakistanin rajalla, minkä seurauksena rajakonflikti laajeni täysimittaiseksi sotilasoperaatioksi.

Ilmavoimien kehitys. Intian sotilaspoliittinen johto kiinnittää jatkuvasti huomiota ilmavoimien kehittämiseen ja taistelukyvyn parantamiseen. Erityisesti joukkojen on tarkoitus parantaa edelleen organisaatiorakennettaan ja lisätä taistelukykyään, parantaa laadullisesti lentokalustoa ja kehittää lentokenttäverkostoa, sähköisten sodankäyntilaitteiden laajaa käyttöä sekä automatisoitujen ohjausjärjestelmien käyttöönottoa. Ilmavoimien johto pitää tarpeellisena jatkaa Su-30I-monitoimihävittäjien käyttöönottoa, tehostaa vanhentuneiden MiG-21- ja MiG-23-hävittäjien modernisointiohjelman täytäntöönpanoa, päättää 10 Mirage-2000:n toimittamisesta. lentokoneita Ranskasta ja aloittaa brittiläisten asiantuntijoiden avustuksella modernisoitujen Jaguar-taktiikkahävittäjien tuotannon intialaisilla lentoyhtiöillä. Tällä hetkellä toteutettavia ensisijaisia ​​kansallisia ohjelmia ovat muun muassa kevyen taistelukoneen prototyyppien, kevyen taisteluhelikopterin, lyhyen kantaman Trishul-ilmapuolustusjärjestelmän ja Akashin keskipitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmän kehittäminen.

Yleisesti ottaen Intian komennon mukaan ilmavoimien modernisointisuunnitelman toteuttaminen lisää merkittävästi tämän asevoimien haaran taistelukykyä ja saattaa sen kansallisen sotilaallisen opin vaatimusten mukaiseksi.

Kommentoidaksesi sinun tulee rekisteröityä sivustolle.