88 mm luchtafweerkanon van de Wehrmacht. Klein kaliber luchtafweergeschut van Duitsland in de tweede wereldoorlog. Gewicht (kg

FlaK is de Duitse afkorting Fl(ug)a(bwehr)-K(anone), wat een luchtafweergeschut (luchtafweergeschut) aanduidt, wat het oorspronkelijke doel van dit kanon was. Officieus noemden de Duitsers ze "Acht-Acht" (acht-acht), en verkortten de volledige naam "8,8-cm-Flugabwehrkanone".

Halfautomatische luchtafweerkanonnen van groot kaliber werden tijdens de Eerste Wereldoorlog in Duitsland gemaakt. Maar de bepalingen van het Verdrag van Versailles verbood de Duitsers om luchtafweergeschut te hebben en alle kanonnen werden vernietigd. Het werk aan hun creatie werd in de tweede helft van de jaren '20 in het geheim hervat en werd zowel in Duitsland zelf als in Zweden, Nederland en andere landen uitgevoerd door Duitse ontwerpers. Tegelijkertijd kregen alle nieuwe veld- en luchtafweerkanonnen die in deze jaren in Duitsland zijn ontworpen, het nummer 18, dat wil zeggen het "model van 1918" in de aanduiding. In het geval van verzoeken van de regeringen van Engeland of Frankrijk, konden de Duitsers antwoorden dat dit geen nieuwe kanonnen waren, maar oude, gemaakt in 1918, tijdens de Eerste Wereldoorlog.
Het ontwerp van een 88 mm luchtafweergeschut door een groep ontwerpers van het bedrijf Krupp begon in 1931 in Zweden. Vervolgens werd de technische documentatie afgeleverd in Essen, waar de eerste monsters van geweren werden gemaakt. Sinds 1933 begonnen luchtafweergeschut, dat de aanduiding "88 mm luchtafweergeschut mod. 18 - Flak-18" kreeg, de troepen binnen te gaan.

Het kanon had een halfautomatische sluiter, wat op zich al een prestatie was voor die tijd. De gebruikte patronen werden automatisch uitgeworpen, zodat een getrainde bemanning 15-20 patronen per minuut kon produceren. Er werd geschoten vanaf een rijtuig op een voetstuk, waarop vier bedden kruiselings waren opgesteld. De bedden met hun vijzels rustten op de grond. In de opgeborgen positie was het kanon gemonteerd op de Sd.Anh.201, die een vierwielige geveerde wagen was en twee wielen had, het midden van de wagen werd gevormd door de basis van de kanonwagen en het bed.

Het 8,8 cm Flak-18 kanon ontving zijn vuurdoop in Spanje als onderdeel van het Condor Legion. Volgens de resultaten van gevechtsgebruik was een deel van de Flak-18-kanonnen uitgerust met een pantserschild om de berekening te dekken. In 1936 werd het verbeterde 8,8 cm Flak-36 kanon in gebruik genomen. De interne structuur van zowel wapens als ballistiek was hetzelfde. Voor beter onderhoud was het ontwerp van de loop van de Flak-36 composiet gemaakt - nu was het voldoende om het meest versleten (meestal lagere) derde deel te vervangen, in plaats van het hele vat te veranderen. Als wagen werd een speciale trailer Sd.Anh.202 gebruikt. Het koetsontwerp is vereenvoudigd. Een 8-tons halfrupstrekker Sd.Kfz.7 "Klaus-Maffei" werd gebruikt als luchtafweertrekker.

Op 1 september 1939 bestonden de grondeenheden van de Luftwaffe uit 2459 kanonnen 8,8 cm Flak-18 en Flak 36. De grondtroepen ontvingen voor het eerst 8,8 cm kanonnen in 1941. 10.930 Flak-18 kanonnen, die op alle fronten en in de luchtverdediging van het Reich.
Tijdens de Franse campagne bleek dat 37 mm antitankkanonnen absoluut machteloos waren tegen de bepantsering van de meeste Franse tanks. Maar de resterende "werkloze" (Duitse luchtvaart domineerde de lucht) 88-mm luchtafweerkanonnen konden deze taak perfect aan.

Het nog grotere belang van deze kanonnen als antitankwapens kwam aan het licht tijdens de gevechten in Noord-Afrika en aan het oostfront. Terwijl de Britten bijvoorbeeld in Noord-Afrika de rol van hun zeer krachtige 3,7-inch luchtafweergeschut beperkten om vliegtuigen te bestrijden, gebruikten de Duitsers hun 88 mm kanonnen om op zowel vliegtuigen als tanks te vuren, ze maakten zelfs twee verschillende pantsers -piercing geweren voor hen projectiel. In november 1941 waren er slechts 35 kanonnen van 88 mm in het hele Afrika Korps (de kosten waren toen 33.600 Reichsmark), maar samen met de tanks brachten deze kanonnen enorme verliezen toe aan de geallieerde tanks.

Voor de duidelijkheid: historische citaten uit twee boeken die de rol van deze kanonnen in het Afrika Korps beschrijven.

Mitcham Samuel W. "De grootste overwinning van Rommel"

Het 88 mm-kanon vuurde zijn projectiel van 21 pond af over een afstand van 2 mijl met uitzonderlijke nauwkeurigheid. In de slag bij Sidi Omar in november 1941 verloor een Brits tankregiment bijvoorbeeld 48 van de 52 tanks. Ze werden allemaal vernietigd door 88-mm kanonnen. Geen van de Britse tanks slaagde er zelfs maar in om dichtbij genoeg te komen om op de Duitse kanonnen te vuren. De historicus van de 9e Royal Lancers schrijft:
“Een voltreffer (van een 88 mm kanon) was als het raken van een enorme voorhamer op een tank. Het projectiel sloeg een mooi rond gat van ongeveer 10 centimeter in diameter, een wervelwind van gloeiend hete fragmenten barstte de toren in. Zo'n treffer betekende meestal de dood ... Tot het einde van de oorlog bleven 88 mm-kanonnen onze gevaarlijkste vijand "...

Generaal Nering reageerde onmiddellijk. Hij riep naar kolonel Alvin Woltz, commandant van het 135e gemotoriseerde luchtafweerregiment: 'Vliegtuig vooruit!' 16 dodelijke 88 mm luchtafweerkanonnen werden snel naar voren gebracht en het regiment zette zich in een lijn van ongeveer 2,4 mijl lang, waarbij een systeem van kruisvuur werd georganiseerd. De Britse tankers, die klaar waren met de grenadiers, vielen de laatste verdedigingslinie aan net op het moment dat Woltz zijn voorbereiding voltooide. Het werd al snel duidelijk dat de "Grants" de impact van 88 mm-granaten die op een afstand van 1200 meter werden afgevuurd, niet konden weerstaan. Al snel brandden er al 24 "Grants" en de overlevenden haastten zich om zich terug te trekken ...

Fotograferen "onderweg" - ​​het frame is "in de mars" bevestigd - zonder de wielen te verwijderen

Alexander Bevin Hitler's 10 fatale fouten:

Rommel had slechts één "geheim" wapen, een 88 mm luchtafweerkanon, dat, zoals hij en andere Duitse generaals tijdens de campagne van 1940 leerden, tot 83 mm pantser op 2000 meter kon doordringen. Dit maakte de 88 mm kanonnen tot een zeer formidabel antitankkanon...

Toen de Britse Matildas op 15 juni 1941 naar Halfaya verhuisden, dat de Britse soldaten de "Devil's Fire Gorge" noemden, slaagde hun commandant erin zijn laatste radiobericht te verzenden: "Ze scheuren mijn tanks aan stukken." Slechts één van de dertien Matilda's wist te overleven onder het dodelijke vuur van vier 88 mm Duitse kanonnen. De Britse aanval mislukte...

Aan het oostfront bevonden zich ook 88 mm kanonnen in de gevechtsformaties van tankeenheden. Toen de laatste de nieuwe Sovjet T-34- en KV-tanks tegenkwam, kwamen luchtafweergeschut in het spel. Deze tactiek werd tot het einde van de oorlog door het Duitse leger gebruikt.
Het succesvolle gebruik van deze kanonnen als antitankkanonnen leidde tot de oprichting van een afzonderlijke serie genaamd de PaK 88 (Panzerabwehr-Kanone - antitankkanon), en ze dienden ook als model voor het maken van geschutskoepels voor de Tiger en Tiger II-tanks (King Tiger).

Ontwikkeling van een luchtafweergeschut

Na de Eerste Wereldoorlog gingen als gevolg van de beperkingen die werden opgelegd door het Verdrag van Versailles in 1919, veel Duitse wapenbedrijven failliet. Sommige bedrijven, waaronder Krupp, besloten echter hun hoogopgeleide ontwerpers en onderzoekers te verhuizen naar buitenlandse wapenbedrijven in heel Europa. Door allianties aan te gaan met buitenlandse bedrijven, vermeden de productieteams van Duitse wapensmeden dus wapenbeheersing en deden ze tegelijkertijd waardevolle ervaring op.

In de jaren twintig nam een ​​team van artillerie-ontwerpers onder leiding van Krupp deel aan zo'n samenwerking en ging aan de slag voor Bofors (een Zweeds wapenbedrijf). Krupp bezat ongeveer 6 miljoen aandelen (van een totaal van 19 miljoen aandelen) van dit toonaangevende Zweedse wapenproductiebedrijf. In 1931 besloot het Krupp-team een ​​preventieve zet te doen en de tijdelijk geëmigreerde technici keerden terug naar de fabriek in Essen, waar ze hun ontwerp presenteerden voor een volledig nieuw 88 mm (soms 8,8 cm) luchtafweerkanon ontwikkeld in Zweden. De ontwikkeling van dergelijke wapens was in strijd met het Verdrag van Versailles en Duitsland schond de Militaire Code.

Krupp organiseerde een reeks intense geheime beoordelingen en veldproeven waarin aanbevelingen werden gedaan voor kleine wijzigingen. Uiterlijk was er niets ongewoons in het nieuwe wapen, maar bij nadere beschouwing bleek dat er veel innovaties waren. Het ontwerp was zelfs zo succesvol dat het pistool in massaproductie kon gaan op "transportbanden", zoals auto- of tractorfabrieken, zonder dat er speciale apparatuur nodig was.

Toen Adolf Hitler in 1933 aan de macht kwam, beëindigde hij onmiddellijk het Verdrag van Versailles, dat de ontwikkeling van Duitse bewapening belemmerde. Het Duitse leger slaagde er met verschillende trucs toch in om de vaardigheden en methoden voor het ontwikkelen van artilleriestukken te behouden. Dus tegen 1934, toen Hitler openlijk aankondigde dat Duitsland een herbewapeningsprogramma was begonnen, was het nieuwe 88 mm luchtafweerkanon al volledig klaar voor productie.

Flak 18

Krupp bouwde in het geheim een ​​prototype van het nieuwe kanon en demonstreerde het in 1932 aan het Duitse leger. Door Krupp's investering en aandacht voor detail werd het 88-kanon vrijwel onmiddellijk herkend door de troepen. Na succesvolle veldproeven ging het kanon in serieproductie en ging het in 1933 in dienst als de 8,8 cm Flak 18 (Duits: Flugabwehrkanone 18).

Foto 1. FlaK 18 op een karretje. Let op de enkele luchtbanden die aan de trekzijde van de kar zijn gemonteerd. Het grote schild geeft de bemanning enige mate van bescherming tegen vuur van kleine wapens en granaatscherven.

Het pistool zelf had een zeer traditioneel ontwerp, maar de loop bestond uit twee delen ingesloten in een behuizing. Als een onderdeel tijdens het bakken versleten was, werd het vervangen zonder dat het hele vat hoefde te worden vervangen, wat de tijd en kosten van metaal voor de productie verminderde. Het looptype L/56 had een lengte van 53 kalibers, dit was 4.664 meter. Een echte innovatie was bovendien het horizontaal intrekbare stuitliggingsmechanisme, dat onder invloed van een veer in semi-automatische modus werkte. De veer werd samengedrukt na het schot, toen het pistool terugrolde.

Voor de mogelijkheid om de affuit te vervoeren, was deze uitgerust met twee paar karren met luchtbanden met één wiel. In de transportstand woog het pistool 6681 kg. Voordat het pistool werd gebruikt, werden de karren verwijderd. De wagen was een vierpotige kruisvormige eenheid (in Duitsland bekend als Kreuzlafette), met een centrale steun voor het monteren van het kanon. Dit ontwerp maakte het mogelijk om een ​​volledige 360 ​​graden horizontale geleiding en een elevatiehoek van het kanon te bereiken in het bereik van -3 graden, voor gevechten met gronddoelen, tot +85 graden voor luchtafweergeschut. Twee sets tweewielige enkelassige draaistellen werden aan de gevouwen uiteinden van de wagen vastgemaakt voor transport naar FAMO of Hanomag Sd.Kfz.11 halfrupstrekkers. Deze voertuigen vervoerden ook kanonbemanningen, vergezeld van andere bevoorradingsvoertuigen (vervoer van munitie).

Foto 2. FlaK 18 in de transportstand wordt getrokken door een Sd.Kfz.11 halfrupstrekker. Het kanon werd altijd naar voren in de richting van het voertuig gesleept. De berekening, reizend in een auto, zou het pistool snel in een gevechtspositie kunnen veranderen.

Een goed voorbereide berekening vuurde 15 brisante granaten per minuut af, elk met een gewicht van 10,4 kg. Later begonnen ze schelpen te produceren met een gewicht van 9,2 kg met een initiële vliegsnelheid van 820 m / s. De hoge vuursnelheid van het kanon werd mede mogelijk gemaakt door het gebruik van een gecombineerd projectiel en een kruitkoker die eruitzag als een gigantische geweerkogel. In feite werd dit een kenmerk van de "88" gedurende zijn hele leven, zelfs toen andere pistoolmodellen met grotere kamers werden ontwikkeld.

Foto's 3 en 4. Mannen van Battery 172, 58th Light Anti-Aircraft Regiment, Royal Artillery gebruiken een buitgemaakt 88mm kanon tegen de Duitsers, december 1944. De patroonhuls wordt uitgeworpen, de man rechts houdt het schietkoord vast. Elke rieten munitiemand (rechts) bevat drie rondes.

In gevechtspositie was het gewicht van de Flak 18 4985 kg en was precies in het midden verdeeld, zowel in het horizontale als het verticale vlak. Een standaard explosieve lading bereikte een hoogte van 9000 m, maar het effectieve plafond, de hoogte waarop het projectiel nog voldoende kracht had om het doel te raken, was 8000 m. Het maximale horizontale schietbereik van de Flak 18 was meer dan 14800 m. infanterie. Bovendien is de Flak 18 een effectief antitankwapen geworden dat in staat is om gepantserde doelen te raken op afstanden tot 3000 m. In feite had het elke kans om het te raken, welk doel de 88-mm kanonbemanning ook zag. In 1939 bestelde het Duitse leger Ordnance Agency (Waffenamt), dat het dodelijke potentieel van de Flak 18 als antitankkanon realiseerde, tien kanonnen. Gemonteerd op het chassis van een 12-tons Daimler-Benz DB10-tractor, ontvingen ze de aanduiding Sd.Kfz.8. Ze werden gebruikt als zwaar antitankgeschut en om versterkte vijandelijke stellingen te vernietigen. In 1940 bestelde het Agentschap nog 15 eenheden, die werden geïnstalleerd op 18-tons Famo-tractoren. De installaties kregen de naam Sd.Kfz.9 en hadden als doel extra luchtdekking. Alle 25 kanonnen waren de enige productieseries van dit type, en hoewel de Ordnance Agency van plan was nog 112 van deze eenheden te produceren (met behulp van de late Flak 37) voor de Luftwaffe en het leger, werd de bestelling medio 1943 geannuleerd.

Pistool "88" in de burgeroorlog van 1936-39 in Spanje

Aan het begin van de Spaanse burgeroorlog die uitbrak tussen de communistische republikeinse troepen en de nationalisten in 1936, stuurden Italië en Duitsland vrijwillige troepen en militaire hulp naar de nationalisten, onder leiding van Generalisimo Francisco Franco. Het Duitse contingent, bekend als het "Condor-legioen", bestond grotendeels uit Luftwaffe-personeel en was uitgerust met het nieuwe luchtafweergeschut van 88 mm Flak 18. Sommige historici beschouwen de Spaanse Burgeroorlog als een proeftuin voor wapens die later in de wereld werden gebruikt. Oorlog II. Moderne waarnemers merken op dat vooral het Duitse kanon bijzonder goed werd gebruikt als antitankkanon.

Een Duitse officier, Ludwig Ritter von Eimannsberger, zag het toekomstige potentieel van de 88 in een antitankrol al in 1937. Een reeks van zijn artikelen in propagandakranten zoals de Eagle en de Wehrmacht beschreef de speciale rol van de artillerie-eenheid in de nieuwe Blitzkrieg-tactieken. In het boek German Fights in Spain wordt uitgelegd hoe luchtafweergeschut ingezet kan worden als antitankwapen. Vanaf het begin van 1937 werd Flak-artillerie steeds meer gebruikt op slagvelden, waar vooral accurate treffers, snelvuur en het bereik van "88" geschikt waren. Ten slotte leidde dit tot het gebruik van Flak, in het laatste grote offensief van de Spaanse oorlog, gehouden in Catalonië, in de volgende verhoudingen, 7% voor lucht en 93% voor gronddoelen van het totale aantal schoten dat met kanonnen werd afgevuurd.

Ondanks deze statistieken beweerde generaal Heinz Guderian, die de tegenovergestelde mening had, dat Spanje vanwege het moeilijke terrein en de verouderde tanks met onervaren Republikeinse bemanningen een verre van perfecte proeftuin voor wapens was. Niettemin werd in de toekomst rekening gehouden met de ervaring van de oorlog in Spanje door geschikte optische vizieren voor direct vuur en speciale pantserdoordringende antitankmunitie te ontwikkelen. Het nieuwe Pzgr 40-projectiel, met een gewicht van 10,4 kg, bestond uit een stalen plano met een kern van massief wolfraamcarbide erin. Het projectiel had een metalen kap om de ballistische prestaties te verbeteren.

Nieuwe generatie 88 mm luchtafweergeschut 1936-37

Op basis van de ervaring die is opgedaan tijdens de gevechten in Spanje, hebben de Duitse troepen zorgvuldig de gevechtstactieken en het ontwerp van de "88" overwogen. Na het vaststellen van verschillende zwakke punten in het ontwerp van de Flak 18, heeft het leger aanbevelingen gedaan voor wijzigingen. Dit resulteerde in twee verbeterde "88" modellen: Flak 36 en Flak 37. Na het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in september 1939 waren er drie versies van het 88 mm kanon in Duitse dienst, allemaal Flak genoemd (afkorting van een van de twee Duitse woorden Flugzeugabwehrkanone of Flugabwehrkanone). Officieel werd het Duitse leger getraind volgens een handleiding genaamd "Procedure voor het aanvallen van versterkte defensieve posities", uitgegeven in de zomer van 1939, net voor de Duitse invasie van Polen. Het merkte op: "Aanvalsdetachementen die antitank- en 88 mm-kanonnen op de voet volgen, zullen elke opening in het verdedigingsfront slaan ...". Dat was destijds de tactische doctrine, maar in de praktijk verliep alles heel anders. De snelheid van het Duitse offensief en de superioriteit van de Luftwaffe over de Poolse luchtmacht waren zo hoog dat 88 mm kanonnen bijna nooit in de frontlinie werden ingezet, zoals leerboeken zeiden. De 37 mm PaK 36 antitankkanonnen, die in dienst waren bij de Duitsers, deden uitstekend werk bij het vernietigen van licht gepantserde Poolse tanks, zoals de TK-3 en 7TP. Op het moment van de invasie had het Duitse leger meer dan 9.000 luchtafweer- en artilleriestukken, waarvan 2.600 kalibers van 88 mm en 105 mm.

Foto 5. "88" getrokken door een halfrupstrekker aan het oostfront. Het dodelijke vuur van het kanon werd gebruikt tegen de massale tankaanvallen van het Sovjetleger.

De gevechtservaring in Spanje toonde de noodzaak aan om het ontwerp van de Flak 18 te wijzigen om de productie te vereenvoudigen en de werking van het kanon in het veld te verbeteren. Het ondersteunende deel van de kruisvormige wagen werd gewijzigd, waardoor de stabiliteit van het kanon werd verhoogd en het ontwerp werd vereenvoudigd om de productie te vergemakkelijken. De voorste en achterste enkelassige wielstellen, met dubbele luchtbanden, werden identiek gemaakt zodat ze aan beide uiteinden van het kruisvormige platform konden worden bevestigd. Elk draaistel was voorzien van een spigotbevestiging, waardoor de Flak 36 kon worden gesleept met de loop naar beide zijden gericht. Nu het kanon niet speciaal naar de transportpositie hoefde te worden ingezet, versnelde dit aanzienlijk de tijd voor het inbrengen en terugtrekken van het kanon vanuit de gevechtspositie en terug. Het samengestelde vat bestond uit drie delen, bij elkaar gehouden door een omsluitende "buitenmantel". Wanneer er slijtage optrad in een deel van het vat of een ander, werd alleen het versleten gedeelte vervangen en niet het hele vat, wat leidde tot aanzienlijke besparingen in staal en mankracht.

Foto 6. FlaK 36 88 mm kanon in marcherende modus wordt vervoerd door een halfrupstrekker.

Veel kenmerken en constructieve elementen van de Flak 36 zijn gelijk gebleven aan die van de Flak 18. Zo is de looplengte (4.664 m.); horizontaal intrekbare halfautomatische stuitligging; geweer schild; 360 graden rotatie; verticaal richten van -3 tot +85 graden; effectieve schietafstanden in de horizontale en verticale vlakken.

Foto 7. FlaK 36 in operatie tegen gronddoelen, mogelijk tanks in Noord-Afrika. Er wordt geschoten vanuit de wielpositie, alle leden van de berekening in hun posities.

Tijdens de oorlog ontwikkelden en adopteerden de Duitsers een andere versie van de Flak 36, bekend als de FlaK 36/43. In wezen had dit kanon een loop van het late model FlaK 41 (in dienst getreden in 1942), met behulp van adapters, gemonteerd op een FlaK 36-wagen.Problemen, FlaK 41-lopen begonnen te worden gemonteerd op FlaK 36-wagens, ook bekend als de Special Trailer 202 (Duits: Sonder Anhanger).

Foto 8. FlaK 41 gevangen genomen door het Britse 8e leger in maart 1943 tijdens de opmars van El Hamma naar Gebes. Het pistool werd achtergelaten samen met hun tractor. Let op de vouwende zijkanten van het schild, die kenmerkend zijn voor de FlaK 41.

Flak 37

Verbeteringen in het nieuwe model van luchtafweergeschut, raakten het richt- en vuurleidingssysteem. De richtschaal werd vervangen door een handiger rekensysteem - "volg de aanwijzer". Het "follow the pointer"-richtsysteem is ontwikkeld om het richten te vereenvoudigen en de nauwkeurigheid van het schieten te verbeteren. Twee dubbele wijzerplaten, met veelkleurige wijzers, waren op een kanon gemonteerd. De wijzerplaat ontving informatie via elektrische signalen die werden uitgezonden door de hoofdbatterij van de vuurleiding. Na het verzenden van informatie naar het pistool, bewoog een van de gekleurde wijzers op de wijzerplaat naar een bepaalde positie. Twee rekengetallen draaiden het kanon eenvoudig naar de juiste elevatie- en koershoeken, waarbij de tweede pijlen van de wijzerplaten werden ingesteld in overeenstemming met de pijlen die bij de vuurleidingspost hoorden.

Foto 9. Details van het "follow the pointer" systeem geïnstalleerd op de FlaK 37. Ze waren van groot belang bij het bepalen van het exacte moment van het schot op het vliegtuig. Vanuit de centrale commandopost werd hun informatie verstrekt.

De gegevens werden verzonden naar het kanon van de Funkmessgerät (vertaald uit het Duits - radar) of zoals het ook de "Predictor" (voorspellend apparaat) werd genoemd - een mechanische analoge computer die de positie van het vliegtuig en gegevens voor het vuren berekende. De Funkmessgerät-operator gebruikte de telescoop om het doel te vergrendelen voor automatische tracking, waarna de azimut en elevatie werden berekend met behulp van de ingebouwde synchronisator. Doelinformatie die aan de kanonposities werd doorgegeven, omvatte de snelheid en koers van het vliegtuig, de locatie van het kanon, de ballistische prestaties, het type projectiel en de insteltijd van de ontsteker. Na de positie van het vliegtuig te hebben berekend, vergeleek Funkmessgerät de gegevens van de kanonnen en berekende de optimale schiettijd om het doel op de juiste hoogte op het juiste moment te onderscheppen. De berekening bracht de neus van het projectiel in het zekeringspanmechanisme in, dat automatisch de tijd voor de explosie van een explosieve lading instelde, zodat deze zou ontploffen na het schieten op de gewenste hoogte.

Foto 10. Crew FlaK 37 Luftwaffe plaatst de kernkoppen van granaten in het mechanisme voor het aanspannen van zekeringen.

Gezien bovenstaande wijzigingen kreeg een serie van dergelijke 88 mm luchtafweerkanonnen de aanduiding Flak 37. De loop werd wederom uit twee delen gemaakt. Afgezien van een verandering in de loop en een verbeterd vuurleidingssysteem, bleven alle andere kenmerken van het kanon hetzelfde als die van de Flak 36. Door het gebruik van een verbeterd datatransmissiesysteem op de Flak 37 werd het kanon echter niet gebruikt als antitankkanon, zoals zijn voorgangers. .

Foto 11. FlaK 37 uitgerust met een datatransmissiesysteem. Dit model werd uitsluitend luchtafweer en kon in tegenstelling tot andere versies van de "88" niet deelnemen aan grondgevechten.

Foto 12. De loop van de FlaK 37 wordt opgetild om vliegtuigen te bestrijden. De leden van de bemanning aan de linkerkant werken aan de "Follow the Pointer" -wijzerplaten en aan de rechterkant plaatst een deel van de bemanning de projectielen in het mechanisme voor het instellen van de ontstekers. De witte ringen op de loop geven het aantal "kills" aan.

Flak 37/41

Later, tijdens de oorlog, ontwikkelden de Duitsers op basis van de Flak 37 de Flak 37/41. Het model werd samengesteld uit beschikbare onderdelen en ontworpen als een zeer effectief kanon voor de periode dat de Flak 41 in ontwikkeling was. Net als de Flak 36/41 was het gewoon een gewone Flak 37 uitgerust met een nieuwe loop, met dezelfde buitenafmetingen als de Flak 37, maar met een grotere kamer om krachtigere munitie te kunnen afvuren. Om de hoeveelheid terugslag te verminderen, was de loop uitgerust met een mondingsrem met een dubbel schot. Er werden in totaal 12 Flak 37/41-tests gebouwd, maar tegen de tijd dat ze werden gemaakt, waren de problemen met de Flak 41 opgelost, was de productie in volle gang en was een constructie uit beschikbare elementen niet langer nodig.

Vanwege het betrouwbare ontwerp bleef het 88 mm-kanon gedurende de hele oorlog de ruggengraat van de Duitse luchtverdedigingstroepen en werd het gebruikt in alle takken van de strijdkrachten. Zelfs aan het begin van de oorlog realiseerde de Luftwaffe de noodzaak om de kenmerken van het kanon, zoals het schietplafond en de projectielsnelheid, te verbeteren. De firma Rheinmetall-Borsig nam de ontwikkeling van een nieuwe tool ter hand. Het prototype, Flak 41 genaamd, werd begin 1941 gemaakt, maar de eerste leveringen van 88 mm kanonnen aan het leger begonnen pas op 43 maart.

Verbeteringen aan dit model waren onder meer de terugslag- en kartelmechanismen, die instelbaar waren om de terugslag te compenseren bij gebruik van het kanon als luchtafweerkanon. Het ontwerp van de wieg werd veranderd van verticaal naar horizontaal, waardoor de hoogte van het pistool werd verminderd. De draaikrans werd vervangen door een draaischijf, waardoor het silhouet nog lager werd en de stabiliteit van het pistool werd verbeterd. Het vat is in twee delen gemaakt.

In de transportpositie woog FlaK 41 11240 kg, in gevecht - 7800 kg. Het kanon is nu veel zwaarder dan een van de drie eerdere 88 mm-tegenhangers, maar nog steeds veel lichter dan elk ander Brits 3,7-inch luchtafweergeschut. De FlaK 41 loop was 72 kalibers lang of 6336 mm. De beginsnelheid van standaard 9,2 kg explosieve projectielen was 1000 m / s. Het kanon had nog steeds een semi-automatische, horizontaal glijdende stuitligging, die nu werd gebruikt als een rammechanisme om te helpen bij het laden van een groter projectiel. De elevatiehoek werd vergroot tot 90 graden, maar de loop behield nog steeds de mogelijkheid om tot -3 graden te dalen om gronddoelen te raken. Het kanon had een apart elektrisch circuit dat werd gebruikt bij het afvuren op gronddoelen zoals tanks. In theorie zou een goed opgeleide bemanning 20 schoten per minuut kunnen afvuren, maar voor alle praktische doeleinden (en in feite om munitie te besparen) werd een dergelijke vuursnelheid nooit gebruikt in gevechten. Het maximale verticale bereik nam toe tot 15.000 m, maar het effectieve plafond, met een krachtigere lading, lag in de buurt van 10.000 m, waardoor de Flak 41 ongeveer 25% beter was dan de standaard Flak 36. Horizontaal schietbereik, 10,4 kg fragmentatie - brisantgranaten, bereikt meer dan 1970 m.

De verbeterde versie van de "88" is een goed wapen geworden met verbeterde ballistische prestaties en een meer geavanceerd mechanisch ontwerp.

Foto 13. Een fragment van het laadmechanisme FlaK 41. Het speelde een belangrijke rol bij het laden van zware projectielen in de kamer, met name wanneer de loop zich onder een grote elevatiehoek bevond.

Zelfrijdende 88 mm luchtafweerkanonnen

Om het leger tijdens de mars te beschermen tegen luchtaanvallen, ontwikkelden de Duitsers een reeks zelfrijdende luchtafweerkanonnen. Het is opmerkelijk dat, hoewel eerdere pogingen werden gedaan om een ​​zelfrijdende Flak 18 te maken, tot 1942 de optie om een ​​88 mm kanon op een zelfrijdend chassis te installeren niet serieus werd overwogen. Opnieuw werd de ontwikkeling van het prototype opgedragen aan Krupp, dat bekend werd als het "FlaK auf Sonderfahrgestell" (Duits luchtafweergeschut op een speciaal chassis) of "FlaKpanzer fur schwere" (Duits gemotoriseerd luchtafweergeschut op een rupsonderstel). Het concept ontstond in 1941 toen de Ordnance Agency een zware tankdestroyer bestelde met een speciaal aangepaste versie van de Flak 36 L/56 in een open geschutskoepel. Het chassis voor het zelfrijdende luchtafweerkanon was gebaseerd op de Pz.Kmpf.IV en kreeg de naam Pz.Sfl.IVc. Latere versies van dit chassis werden ontworpen om Flak 41 L/71 kanonnen te dragen. Rheinmetall bood zijn eigen versie aan, gewapend met een nieuwe versie van het 88 mm Flak 42 L / 71 kanon, met de codenaam "Gerat 42". Rheinmetall had echter te maken met een aantal productieproblemen met betrekking tot wapens, en tegen 42 november hadden ze alleen een houten model gemaakt voor onderzoek. In februari 43 werd het Rheinmetall-programma eindelijk afgesloten.

Foto 14. Zelfrijdend luchtafweerkanon op het chassis Sfl.IVc (VFW 1) voorzien van een kanon FlaK 37. De foto is gemaakt tijdens het testvoertuig in de landmacht. Het project was geen succes, maar het ontwikkelingsprogramma liep door tot januari 1945.

Foto 15. VFW 1 met FlaK 41 ingesteld op grote hoogte. Houd er rekening mee dat de zijpanelen zijn weggelaten zodat de bemanning het werktuig veilig kan bedienen. Een groot vast schild is standaard op de FlaK 41.

Tegen 42 augustus, voor het testen, drie prototypes van de Pz.Sfl. origineel ontwerp. Maar nu de oorlog aan het oostfront voortduurt, heeft de tankproductie voorrang gekregen. De toekomst van het project, met de twijfelachtige kosten van wapens, bleef twijfelachtig. Er werd beweerd dat mobiele of zelfrijdende luchtafweerkanonnen bescherming zouden bieden aan de colonne tijdens de mars, evenals bij het opzetten van een kamp op de parkeerplaats. De standaardverdeling van luchtafweerwapens zou acht eenheden zijn om een ​​regiment van 52 tanks te beschermen.

In oktober 1943 ondergingen de prototypes op het luchtafweerbereik in Ostseebad-Kühlungsborn veldtesten, waaruit bleek dat het wapen grote vooruitzichten had. Maar het project werd gehinderd door de grootte en het gewicht van een volledig uitgeruste Pz.Sfl, die 26 ton was, waardoor het zelfrijdende luchtafweerkanon zwaarder was dan het standaard Hummel zelfrijdende kanon met een 150 mm kaliber kanon. De afmetingen van de Pz.Sfl bleken ook groot: 7 m lang maakte het voertuig groter dan veel tanks en zelfrijdende kanonnen; een breedte van 3 m zorgde voor problemen bij het verplaatsen van het kanon per spoor; de hoogte van 2,8 m overschreed verrassend de limiet van 3 m die was vastgesteld op de gepantserde voertuigen van het Duitse leger.

De toren van het voertuig met het 88 mm kanon had inklapbare zijpanelen waardoor het kanon, wanneer het werd neergelaten, 360 graden kon draaien en het vat tot -3 graden kon laten zakken om gronddoelen te raken. De maximale elevatiehoek van de romp bereikte 85 graden. Alle operaties met betrekking tot het volgen en het verkrijgen van doelen werden handmatig uitgevoerd, wat als een nadeel van luchtafweergeschut werd beschouwd. Desondanks konden de voertuigen een colonne van gepantserde voertuigen voorzien van uitgebreide bescherming tegen lucht- en grondaanvallen. Het kanon werd bediend door een bemanning van acht. Uitgerust met een Maybach HL90-motor, reed de auto 250 km langs de snelweg met een snelheid van 35 km / u in de opgeborgen positie. Het project sleepte voort tot 13 januari 1945, toen minister van Bewapening Albert Speer het uiteindelijk sloot. Niettemin werden mobiele zelfrijdende luchtafweerkanonnen ontwikkeld, maar met verschillende wapens, en misschien is dit het enige project tijdens de oorlogsjaren waarin het 88 mm-kanon niet in het ontwerp was opgenomen.

Foto 16. VFW 1 uitgerust met FlaK 41, ontwikkeld door Krupp in Essen. Let op de zijpanelen, deze zijn verlaagd, hierdoor kon het pistool 360 graden draaien. De auto is nooit in gebruik genomen.

Kanon RAK

Op 10 mei 1940, na enkele maanden van een "vreemde oorlog", begonnen de Duitsers hun veelgeprezen blitzkrieg in West-Europa. Toen ze door Nederland en België naar Frankrijk oprukten, leken ze onoverwinnelijk. Lokale verzetshaarden brokkelden af ​​en de geallieerden trokken zich terug onder de aanval van felle tankaanvallen. Op 21 mei, nabij Arras, verenigden eenheden van het Franse en Britse leger zich. Delen van de 50th Division, ondersteund door de tankbrigade van het 1st Army, lanceerden een tegenaanval op de Duitse 7th Panzer Division onder bevel van generaal Erwin Rommel, die geloofde dat hij door vijf divisies was aangevallen. De lichte 37 mm PaK 36 kanonnen deden weinig tot geen schade aan de Britse Mk.II Matilda tanks en de Franse SOMUA 35, dus gaf Rommel opdracht om de 88 mm FlaK 18 te gebruiken tegen de geallieerden. In een felle strijd waren de geallieerden niet in staat de wreedheid en brutaliteit van de Duitsers te weerstaan; dit was de eerste ontmoeting van de geallieerden met "88", maar ze waardeerden dit niet meteen. Ondertussen trok het Duitse leger verder naar het zuiden en viel delen van de Maginotlinie aan, en in Markolsheim werd direct vuur afgevuurd op de kazematten van de "88s".

Foto 17. Twee "88" achtergelaten door de Duitsers bij Mersa Matruh in 1942. Er zijn geen kanonschilden, de kanonnen zijn gemonteerd op wagens met dubbele banden.

Hoewel de "88" kanonnen eerder werden gebruikt als antitankkanonnen, werd het echt enorm in de Duitse Noord-Afrikaanse campagne van 1941-43, waar het kanon zijn formidabele reputatie als een "tankmoordenaar" kreeg. De Duitse deelname aan dit operatiegebied begon pas in februari 1941, toen het nieuw opgerichte Afrika Korps, onder leiding van generaal Rommel, in Afrika arriveerde. Nadat hij zijn troepen had verenigd, ging Rommel in het offensief en heroverde het grootste deel van de gebieden die in 1940 door de Italianen waren verloren. Onder druk van Winston Churchill lanceerde generaal Wavell in mei 1941 het offensief Operatie Brevity, gericht op de posities van Rommel bij Gapuzzo en Halfaya Pass, die al snel bekendheid verwierf in de Britse strijdkrachten als "Passage through Hellfire". Ze bewees hoe sterk de Duitsers in de verdediging zijn. Een maand later, op 15 juni, begon "Operatie Battle Axe" en de Duitse antitankkanonniers schokten opnieuw veel van de geallieerde tankbemanningen. Tijdens dit offensief is bekend dat de Britten bijna 90 tanks hebben verloren van een batterij van goed opgestelde 88's. Om het kanon op de verdedigingslinie te verbergen, moest de bemanning een gat graven met afmetingen van 6x3 m, waarbij alleen de loop boven de rand van de positie open bleef. Met zo'n laag profiel werden de kanonnen moeilijk te detecteren en kreeg het vuren op tanks een verrassingseffect.

In dit stadium van de campagne was er geen duidelijke noodzaak om de 88 in de antitankrol te gebruiken. Het woestijnterrein was zeer geschikt voor mobiele oorlogsvoering en maakte het mogelijk om de aanvallen van grote tankformaties af te schrikken met standaard veld en gespecialiseerde antitankartillerie, bekend als PaK (afkorting van German Panzerabwehrkanone - antitankkanon).

Elke Duitse divisie had 24 antitankkanonnen, variërend in kaliber van 37 mm tot 50 mm. Vanwege het uitgestrekte gebied van het slagveld moesten deze kanonnen vaak in verschillende richtingen worden gedraaid. Sommige bronnen beweren dat een onbekende Duitse officier 24 Flak-kanonnen van het Luftwaffe-regiment bestelde om als antitankkanonnen te fungeren, maar volgens andere bronnen gaf Rommel zelf een dergelijk bevel. In ieder geval, wie de herbestemming van het kanon heeft bevolen, de zaak was puur formeel, omdat "88" al een bewezen reputatie had als antitankwapen, beginnend in juni 1940 in Frankrijk. In 1941 had de Luftwaffe een Noord-Afrikaans luchtoverwicht en kon ze het zich veroorloven om luchtafweergeschut opnieuw toe te wijzen om de zwakkere eenheden van de antitankdivisie langs het hele front te ondersteunen. Het 88 mm-kanon werd bekend als de Duitse "troefkaart" die in staat was om 99 mm-pantser te penetreren op afstanden van meer dan 2000 m. Het raken van het doel op zulke extreme afstanden werd echter vaak beperkt door slecht zicht als gevolg van zandstormen, stof en waas , die het richten belemmert.

Terwijl Rommel in Noord-Afrika vocht, bereidde het Duitse leger zich voor op de volgende grote operatie, Operatie Barbarossa, de aanval op Rusland op 22 juni 1941. Voor de aanval concentreerden de Duitsers 3 miljoen mensen, meer dan 3.500 gepantserde voertuigen en meer dan 7.000 stukken artillerie, waaronder natuurlijk "88". Het werd echter zelden gebruikt totdat het de Sovjet T-34-tank tegenkwam, wat de reputatie van de 88 als antitankkanon behoorlijk versnelde. Om de gepantserde aanvallen van de vijand het hoofd te bieden, moesten de Duitsers maximaal tien antitankkanonnen van verschillende kalibers concentreren in één verdedigingspositie, die het "PaK Front" werd genoemd. En pas toen brak het gezamenlijke vuur van de antitankkanonnen de aanvallers. Aanvankelijk werkte deze tactiek, maar later overweldigden massale Russische tankaanvallen deze posities door enorme aantallen.

Foto 18. Berekening van de 1e Hamburg-Osdorf batterij in actie. Het kanon is ingesteld om tanks te vernietigen.

De Duitse troepen hadden een tekort aan pantserdoorborende antitankmunitie, veroorzaakt door een nijpend tekort aan wolfraam. Door een forse afname van de aanvoer van dit metaal werden bestaande voorraden gereserveerd voor de vervaardiging van gereedschappen, met als doel meer wapens te produceren. Om de T-34 en zware Sovjet-tanks te verslaan, had het leger echter dringend een antitankkanon nodig met een mondingssnelheid hoger dan de standaard 50 mm PaK 38. Beroofd van een dergelijk wapen eiste de Wehrmacht onbeperkte leveringen van wolfraam -kernmunitie, waarmee bestaande kanonnen konden worden afgevuurd en ze het pantser van nieuwe Russische tanks konden doordringen. Tungsten-core projectielen weerstonden een impact met hoge snelheid door tankpantser binnen te dringen, terwijl conventionele stalen projectielen vaak werden vernietigd. Toen wolfraam niet meer beschikbaar was, werd Krupp gevraagd om een ​​nieuwe versie van de "88" te ontwerpen, speciaal voor antitankoperaties.

Foto 19. Britse troepen die Flak 37 inspecteren achtergelaten op weg naar het Scheldekanaal nabij de Nederlandse grens. Het lijkt erop dat de bemanning de bomen als natuurlijke camouflage gebruikte om het kanon te verbergen voor geallieerde luchtverkenningen.

PaK 43

De ingenieurs van Krupp, gebaseerd op de Flak 37, ontwikkelden een nieuw 88 mm PaK 43 kanon, dat in 1943 in gebruik werd genomen. Ze had een zeer laag silhouet en was uitgerust met een breed hellend schild om de bemanning te beschermen tegen granaatscherven en kogels. Het pistool was nog steeds gemonteerd op een kruisvormig frame met enkele luchtbanden voor transport. Later, toen de aanvoer van rubber afnam, werden luchtbanden vervangen door wielen met gegoten rubberen banden. Cancer 43 werd als volgt in gevechtspositie gebracht: de vijzels werden neergelaten, waarbij het gewicht van de kanonwagen werd genomen, twee sets transportwielen werden verwijderd en "stempels" werden op hun plaats neergelaten om het kanon te stabiliseren. Het kruisvormige koetsontwerp vormde een afwijking van de standaardpraktijk om antitankkanonnen uit te rusten met glijdende contragewichten.

Foto 20. PaK 43 op een verrijdbaar karretje met massief rubberen banden. Let op het aflopende kanonschild, het lage silhouet van het kanon en de dubbele mondingsrem.

Een van de nieuwe ontwerpkenmerken was dat de bemanning niet altijd de wielen van de koets hoefde te verwijderen voordat ze afvuren. Krupp zorgde voor voldoende ophangingskracht om de PaK 43 vanaf zijn wielen te kunnen afvuren wanneer er plotseling doelen opdoken. Bij het schieten was de hoek van verticaal richten dus beperkt tot 30 graden reizen in elke richting vanaf de lengteas van de kar. Het kanon, ingezet om positie op de grond te bestrijden, kon 360 graden draaien. De elevatiehoek van PaK 43 varieerde van -8 tot +40 graden.

De lay-out van de nieuwe versie van het 88 mm-kanon heeft een aanzienlijk lager silhouet, 2,02 m hoog. Met de wielen gedemonteerd, was de hoogte van de bovenkant van het splinterschild tot de grond slechts 1,5 meter, wat de camouflage van de PaK 43 enorm vergemakkelijkte. Bovendien werd het wapen, vanwege de noodzaak om de loopwielen te demonteren, een beetje langzaam in gevechtspositie gebracht. De factor inzettijd werd als een klein probleem beschouwd, aangezien de meeste antitankkanonnen werden gebruikt in vooraf voorbereide verdedigingsposities. Na het verwijderen van de wielen werd het gevechtsgewicht van de PaK 43 teruggebracht tot 3700 kg. Toen het kanon werd ingezet in een defensieve antitankformatie genaamd "PaK front", werden de kruisvormige rijtuigen bovendien met metalen palen aan de grond genageld om beweging tijdens terugslag te voorkomen.

Een ongebruikelijk kenmerk voor een veldkanon was een elektrisch afvuurmechanisme. Ook nieuw waren de ingebouwde noodzekeringen om te voorkomen dat er bij een bepaalde elevatiehoek zou worden geschoten, waarbij de bout bij het terugrollen een van de poten van het platform zou kunnen raken. Gemonteerd op de PaK 43, wierp een semi-automatisch verticaal intrekbaar stuitliggingsmechanisme een gelakt stalen patroonhuls uit na het afvuren. De loop was 6,2 m lang en kon tot tien schoten per minuut afvuren. Het kanon was uitgerust met een mondingsrem met dubbel schot, die de terugstootkracht verminderde bij het schieten.

Kreeft 43/41

In gevechten met zware Russische tanks realiseerden de Duitsers zich dat de prestaties van de PaK 43 verbeterd moesten worden. De nieuwe vergrote kamer maakte het gebruik van een krachtigere poederlading mogelijk en het afvuren van 88 mm-projectielen met een hogere mondingssnelheid, maar de mobiliteit en de schietpositie moesten nog worden verbeterd. En dit gebeurde in de nieuwste versie van de door Krupp ontwikkelde "88" die in 1943 onder de naam PaK 43/41 in de vaart kwam. Aanvankelijk, ondanks de moeilijkheden, was het de bedoeling dat de kruisvormige koets behouden bleef, maar productieproblemen leidden tot vertragingen en verminderde productieniveaus. Krupp ontwikkelde een tweewielig rijtuig met behulp van een assortiment onderdelen van andere wapens. Het ontwerp was gemaakt zoals dat van traditionele kanonwagens met glijdende bedden, contragewichten, takken, die eindigden met terugstootkouters, die tijdens het schieten in de grond braken om de stabiliteit van het kanon te vergroten. PaK 43/41 was gemonteerd op een tweewielige wagen samengesteld uit elementen van een 10,5 cm FH 18/40 houwitserkanon en wielen met massieve banden van een 15 cm S18 kanon. Het stuitligging mechanisme teruggekeerd naar een horizontaal intrekbaar type ontwerp met gewijzigde semi-automaten. De elevatiehoek van de loop varieerde van -5 tot +38 graden, de horizontale slag was beperkt tot 28 graden aan beide zijden van de hartlijn. De terugslag en karteling bevonden zich in een cilindrische behuizing boven de loop, de balanceercilinders stonden verticaal aan beide zijden van de kanonwagen.

Foto 21. Achteraanzicht van de PaK 43/41 stuitligging. Ook duidelijk zichtbaar zijn de sleeppoten gemaakt van kokerprofielen en de grote openers van het kanon, dat zich in de regel ontvouwde wanneer het zich op een zachte grond bevond.

Foto 22. Pak 43/41 gesleept antitankkanon met een kenmerkende mondingsrem met dubbel schot. Let op het brede aflopende kanonschild en de overgang waar de loopstukken een splitsing vormen.

Als gevolg hiervan bleek het kanon omvangrijk te zijn en vanwege het enorme anti-fragmentatieschild in de troepen kreeg het al snel de bijnaam "schuur" (Duits: Scheunentor). PaK 43/41 was 2,53 m breed en 1,98 m hoog. Met een totale lengte in de opbergstand van 9,15 m en een gevechtsgewicht van 4380 kg was het kanon nooit populair bij artilleristen, die het als onhandig bij het manoeuvreren herkenden, vooral in diepe sneeuw en modder aan het Russische front. Desondanks werden de prestaties van het nieuwe ontwerp als goed beschouwd. Het enige echte nadeel van het pistool was het gewicht, dat de mobiliteit belemmerde.

Foto 23. Gezicht op de rechterzijde van de PaK 43/41. De wielen zijn voorzien van massief rubberen banden. Kenmerkend voor het pistool is een lange loop, eindigend in een mondingsrem met een dubbel schot.

PaK 43/41 vertoonde weinig gelijkenis met de originele "88". De loop, 71 kaliber lang, was uitgerust met een dubbele mondingsrem. Een grotere lading, met een gewicht van 23 kg, stootte bij het schieten dichte rookwolken uit, die zich in koude of rustige omstandigheden rond de locatie van het pistool konden ophopen. Dit verraadde niet alleen de locatie van het kanon, maar maakte het ook moeilijk voor de schutter om op het volgende doel te richten. Aanvankelijk was de vuursnelheid vanwege de opeenhoping van trillingen in de loop beperkt tot 15 ronden per minuut. De kanonbemanning bereikte echter nooit een dergelijke vuursnelheid, vooral gezien het feit dat de nieuwe granaten bijna twee keer zoveel wogen als de originele 88 mm-granaten. Daarom werd al snel de vuursnelheid vastgesteld op 10 schoten per minuut. Zelfs op afstanden van meer dan 3000 m hadden de nieuwe ladingen een grotere penetratie dan het oorspronkelijke projectiel van 88 mm op 1000 m. Op korte afstand hadden de nieuwe projectielen echt vernietigende kracht. Bovenstaand documentair verslag laat zien hoe goed het 88 mm kanon opereerde aan het Russische front: “het penetratievermogen, met het PzGr 39-projectiel, is op alle afstanden bevredigend, zodat alle vijandelijke tanks in deze regio T-34, KV- 1, IS-2 - kan tijdens gevechten worden vernietigd. Toen ze werden geraakt, wierpen de tanks drie meter hoge vlammen uit en verbrandden. De torens werden meestal afgebroken of afgebroken. De T-34 werd van achteren geraakt, op een afstand van 400 meter, en het motorblok werd naar een afstand van ongeveer vijf meter geslingerd, de toren met 15 meter. Hoewel PaK 43/41's het meest werden gebruikt aan het Russische front, werden sommige eenheden ingezet tegen de westerse geallieerden.

Foto 24. Achteraanzicht van Kreeft 43/41. De kistpoten worden ingezet met neergelaten openers. Let op de zeer smalle breedte van het kanon, waardoor het zicht op het slagveld werd verminderd.

Foto 25. Optische richteenheid gemonteerd op PaK 43/41. Met dit apparaat kon een ervaren bemanning tanks vernietigen op een afstand van meer dan 2000 m.

Foto 26. PaK 43/41 stuitligging, halfautomatisch, horizontaal werkend. Het wierp de koffer uit wanneer deze werd geopend, waardoor de lader snel de volgende ronde kon laden.

Foto 27. Het ontwerp van de 88 mm Pak 43/41 loop is in detail weergegeven. Hier kunt u zien hoe de secties zijn gerangschikt, zodat u elk versleten of beschadigd onderdeel kunt vervangen.

Duits 88 mm tankkanon KwK 36 L/56

De Tiger I-tank (Duits: Panzerkampfwagen VI, SdKfz 181 Ausf E), die medio 1942 in gebruik werd genomen, werd ontwikkeld als reactie op het verschijnen van Russische KV-1- en T-34-tanks aan het oostfront. Er werd besloten om een ​​zware 55-tons tank, met op sommige plaatsen bepantsering tot 110 mm dik, uit te rusten met een 88 mm kanon als hoofdbewapening. De keuze van ingenieurs viel op een speciale 88 mm versie van de Flak 36 met een looplengte van 56 kalibers, die de aanduiding KwK 36 L/56 (Duitse Kampfwagenkanone 36) meekreeg. De Tiger I Ausf E was het enige voertuig met een 88 mm kanon van deze uitvoering. Om het kanon in de toren te installeren, was de loop uitgerust met een mondingsrem die de terugstootkracht vermindert, evenals een terugslagmechanisme bestaande uit een hydraulische terugslag en een hydropneumatische karteling. De loop met een enorme mondingsrem werd in evenwicht gehouden door een zware veer in de pijp, aan de rechterkant van de toren. Het ontwerp van het boutmechanisme was vergelijkbaar met de tankbouten van de 75 mm kanonnen L43 en L48. Het kanon was uitgerust met een elektrische trekker, zoals alle Duitse tankkanonnen. De Pzgr Z9- en Pzgr 40-munitie die op de KwK 36 L / 56 werd gebruikt, konden pantserplaten tot respectievelijk 100 mm en 138 mm op een afstand van 1000 m doordringen. Meestal was de Tiger I uitgerust met 92 schoten, maar 84 tanks waren uitgerust met extra radioapparatuur, waardoor het aantal schoten aan boord werd teruggebracht tot 66 granaten.

Het hebben van een 88 mm kanon op een zware tank had een enorm propaganda-effect, het leek erop dat deze combinatie van kanon en bepantsering veel intimiderend was dan het werkelijke aantal voertuigen dat naar het slagveld werd gebracht.

De Tiger II-tank (Duits: PzKpfw VI Tiger II Ausf. B. of Sd.Kfz. 182) ging voor het eerst de trainingseenheden binnen tussen februari en mei 1944. Deze tanks waren bewapend met een krachtigere versie van het 88 mm kanon, gebaseerd op het zeer succesvolle PaK 43-ontwerp. De granaten werden gewijzigd, maar de granaten zelf bleven hetzelfde als die van de FlaK 41. De Tiger II was geladen met 78 Pzgr. Pzgr 40/43 granaten doorboorden tot 193 mm pantser op een afstand van 1000 m. Zoals alle tankkanonnen was de Kwk 43/L71 uitgerust met een verticaal glijdende bout die werd aangedreven door een veer. Het kanon van de Tiger II-tank was uitgerust met een dubbele mondingsrem en was het grootste type hoofdbewapening dat op de tanks van het Duitse leger was geïnstalleerd. De hoge mondingssnelheid van de schelpen leidde tot snelle mondingsslijtage, dus latere modellen werden uitgerust met lopen die uit twee delen waren samengesteld. Het ontwerp, vergelijkbaar met de loop van een standaard 88 mm, maakte het gemakkelijk om versleten onderdelen te vervangen in plaats van de hele loop.

In totaal werden er 485 Tiger II-eenheden gebouwd, ze werden bediend vanaf 1944 tot het einde van de oorlog.

De Kwk 43/L71 werd ook gebruikt op drie andere gepantserde voertuigen: de Hornet (Hornisse Sd.Kfz. 164), de Elephant (Elefant Sd.Kfz. 181) en de Jagdpanther (Jagdpanther Sd.Kfz. 173). Het waren allemaal gespecialiseerde antitankvoertuigen en hadden specifieke voorwaarden voor hun kanonnen.

Foto 28. "Hornet" (Duits: Hornisse Sd.Kfz. 164) is een zelfrijdend zwaar antitankkanon uitgerust met PaK 43/1 L/71. Tussen 1943 en 1945 werden 494 machines van dit ontwerp gebouwd. Ze werden gebruikt in Italië en Rusland.

Zelfrijdende installaties

Bekend onder verschillende namen zoals "Rhinoceros" (Duitse Nashorn) of "Hornet" (Duitse Hornisse), Sd.Kfz. 164 werd het eerste gespecialiseerde zelfrijdende antitankkanon op rupsbanden in opdracht van het Duitse leger. In 1942 ontwikkelden de Duitsers een speciaal mobiel platform Auf PzJg III / IV, ontworpen om het PaK 43/1 L / 71 antitankkanon erop te installeren. Het was de bedoeling om in mei 1943 meer dan 100 uitrustingsstukken vrij te geven. De Rhinoceros werd ontwikkeld als antwoord op de problemen waarmee de troepen aan het oostfront te maken hadden - de Duitsers hadden simpelweg geen kracht meer door een gesleepte versie van de PaK 43 in diepe modder te verplaatsen.

Het chassis, de romp en de ophanging zijn afkomstig van de PzKpfw IV. Hij was uitgerust met een watergekoelde Maybach HL 120 TRM V-12 benzinemotor die 300 pk ontwikkelde. bij 3000 tpm, en gaf een snelheid van 40 km/u op de wegen en 24 km/u over ruw terrein, in een gevechtsbereik tot 200 km. Het chassis van de auto werd veranderd door het gevechtscompartiment te vergroten. De 88 mm kanonbevestiging was aan de vloer bevestigd, wat resulteerde in een snuit die werd verhoogd tot een hoogte van 2,24 m, wat ongeveer 600 mm hoger is dan op een gesleept kruisplatform dat zich op de grond ontvouwt. Elevatie lag tussen -5 en +20 graden, horizontale rotatie tot 30 graden. De bemanning van de auto bestond uit vier personen. Alle wapenbeheersingsoperaties werden handmatig uitgevoerd. Er waren ook mensen die beweerden dat het voertuig te kwetsbaar was in directe vuurgevechten, vanwege het ontbreken van bepantsering. Desondanks deed de Rhino het redelijk goed als een 88 mm kanon. Het kon verticale obstakels tot 600 mm hoog, dwarse greppels tot 2,3 m breed en hellingen van 30 graden overwinnen. Dankzij deze mogelijkheden kon het voertuig zelfs in ideale posities worden geplaatst voor tankhinderlagen. Met een totale hoogte van 2,95 m voldeed de Rhino aan de hoogtevoorschriften - niet meer dan 3 m. Het zelfrijdende kanon diende van 1943-45, gedurende welke tijd van de 500 voertuigen van de oorspronkelijke bestelling 494 eenheden werden gebouwd .

De tweede gespecialiseerde tankvernietiger, met een 88 mm kanon, was de Sturmgeschütz (Duitse Sturmgeschütz mit 8,8 cm StuK 43, Sd.Kfz. 184), ook bekend als de Elephant of Ferdinand (de naam komt van de naam automotive engineer en tank ontwerper, Dr. Ferdinand Porsche). Toen Hitler opdracht gaf tot de ontwikkeling van het voertuig, werd het Ferdinand-chassis, met een carrosserie die groot genoeg was om het 88 mm KwK L71-kanon te monteren, relevant voor de productie van zelfrijdende kanonnen. Het project voor een zware tankvernietiger met een 88 mm kanon maakte gebruik van een variant van de Tiger-tank ontwikkeld door Porsche, die niet in dienst kwam vanwege technische problemen met een benzine-elektrische aandrijving. Het resultaat hiervan, in september 1942, was een machine van 64 ton met een vaste koepel, een 200 mm dik frontpantser en een naar voren gericht PaK 43/2 L71-kanon.

Tegen de tijd dat Porsche het Tiger I-contract verloor, waren er al meer dan 90 chassiseenheden in verschillende productiestadia in de fabriek. In plaats van ze weg te gooien en kostbare productietijd te verspillen, besloot het ontwerpteam, dat werkte aan een nieuw antitankgeschut, besloten om het voltooide chassis in het project te gebruiken.

De voltooide voertuigen werden op tijd geleverd voor het Koersk-offensief, in de zomer van 1943, waar ze de strijd aangingen als onderdeel van de 654e en 653e divisies van de tankjagerdivisie (Duits: Panzerjagerabteilungen). De zelfrijdende kanonnen presteerden goed en werden vervolgens in kleine aantallen aan het Italiaanse front ingezet.

Een grote vaste toren, met de maximaal mogelijke helling van het pantser, bevond zich boven de achterste helft van de romp. Hoewel het kanon zo ver naar achteren was gemonteerd, hing de loop van het 88 mm kanon nog ongeveer 1,2 meter over de voorkant. Het kanon was gericht met handmatige bediening en kon horizontaal 28 graden bewegen en -8 tot 14 graden omhoog. Toegang tot het gevechtscompartiment was via een rond luik in het achterpaneel, waar zes bemanningsleden waren, samen met 50 88-mm munitie. De Ferdinand kon de meeste geallieerde tanks vernietigen op afstanden die veel groter waren dan het effectieve vijandelijke terugslagvuur. De grote dikte van het frontale pantser maakte de Ferdinand vrijwel onkwetsbaar vanaf de voorkant, maar, zoals alle voertuigen zonder torentje, was zijn grootste zwakte de kwetsbaarheid om vanaf de flanken en achterkant aan te vallen.

Ferdinand kon verticale obstakels overwinnen tot 780 mm hoog, greppels oversteken van 3,2 m breed en waterkeringen waden tot 1,22 m diep. Maar voor zelfrijdende kanonnen met een gevechtsgewicht van meer dan 65 ton was er een constant gevaar om vast te lopen in zachte grond, daarom was een zorgvuldige verkenning van het gebied uiterst belangrijk. De grote omvang en lage snelwegsnelheid (20 km/u), gecombineerd met een gevechtsradius van slechts 150 km, maakten voorverkenning dubbel belangrijk.

Er werden hoge verwachtingen gesteld van deze zeer gespecialiseerde tankdestroyers en ze presteerden goed in de Slag om Koersk, maar de grote omvang en het gewicht van de voertuigen maakten ze kwetsbaar. Aanvankelijk vielen de gemotoriseerde kanonnen aan en braken door de verdediging van de Sovjet-troepen, maar toen de Russen in de tegenaanval gingen, werden de Ferdinands omsingeld en werden ze bijna allemaal van achteren vernietigd. In de latere stadia van de oorlog aan het oostfront werden de resterende Ferdinands gebruikt als mobiele bunkers - een veel effectievere rol voor een zwaar voertuig. Er werden in totaal 90 eenheden gemaakt% D68D% (% B
D1nicks, ze hebben allemaal de militaire dienstplicht vervuld in de periode van het 43e tot het 44e jaar.

De laatste gespecialiseerde tankdestroyer met een 88 mm kanon die in gebruik werd genomen was de 45,5 ton wegende Jagdpanther (Duitse Jagdpanther, Sd.Kfz.173). Dit voertuig was uitgerust met een PaK 43/3 L/71 kanon. Er is enige discussie of de Jagdpanther 57 of 60 granaten heeft verplaatst, maar het aantal varieerde waarschijnlijk van de ene bemanning tot de andere en was afhankelijk van de beschikbare voorraden op het moment van aanvulling. Het kanon was gericht in een horizontaal vlak tot 13 graden aan beide zijden van de centrale as, en kon stijgen van -8 tot 15 graden. De Jagdpanthers werden in juni 1944 in gebruik genomen en werden overgebracht naar de 559e en 654e gespecialiseerde antitankeenheden van de tankjagerdivisie. Volgens de documenten was de sterkte van een typisch Jagdpanther-bataljon 30 gevechtseenheden, maar vanwege de moeilijkheden bij de levering gebeurde dit zelden. Misschien was de enige keer dat het aantal voertuigen de goedgekeurde gevechtskracht overschreed, toen 42 eenheden werden afgeleverd bij de 654e eenheid. De machine was in bedrijf van 1944 tot de laatste dagen van de oorlog. De Jagdpanther bezorgde de geallieerden een onaangename verrassing tijdens de Ardennencampagne in december 1944. Hoewel de auto populair was bij de bemanningen, werden er tijdens de productieperiode van 44 januari tot 45 maart slechts 382 exemplaren geproduceerd.

Tactische en technische kenmerken Kaliber, mm 37 Gewicht (kg Totale lengte, m Projectiel gewicht, kg 0,64 (hoog explosief) Hoek van verticale geleiding, hagel. -8°... +85° Hoek van horizontale geleiding, hagel. Mondingssnelheid, m/s 820 Maximaal effectief plafond, m 4800 Vuursnelheid, rds / min 160 (in bursts)

Toen de 37 mm Flak 18 in 1935 werd aangenomen, werd het luchtafweergeschut beschouwd als een middelgroot luchtverdedigingswapen. Het werd ontwikkeld door het Rheinmetall-concern in Zwitserland om de beperkingen te omzeilen die Duitsland waren opgelegd door het Verdrag van Versailles van 1919. Een tijdlang stond het bekend als ST 10, of "Solotern" S10-100. Voordat de Flak 18 de troepen betrad, had hij veel ernstige problemen, maar zelfs nadat ze waren uitgeschakeld, werd het niet als een erg succesvol wapen beschouwd.

In de originele versie werd het kanon met het frame verplaatst op een zwaar tweeassig chassis, wat de plaatsingstijd en de verandering ervan aanzienlijk vertraagde. Bovendien werd het bed langzaam gedraaid en was het mechanisme van het kanon zelf zo gevoelig voor vastlopen dat alleen een goed opgeleide, ervaren bemanning dit aankon.
Ondanks deze tekortkomingen bleef Flak 18 tijdens de oorlogsjaren in dienst. Tot 1939 werden er verschillende kanonnen aan China geleverd.

In 1936 ging de Flak 18 uit productie en werd vervangen door het nieuwe Flak 36 37 mm luchtafweerkanon, dat nieuwe munitie gebruikte met één in plaats van twee leidende riemen.
3aanzienlijk gereconstrueerd frame kon bewegen op een enkelassig chassis. "Flak 36" had dezelfde gevechtskenmerken als zijn voorganger, maar was veelzijdiger. Daarna werd er slechts één modificatie uitgebracht, model 37, dat een complex systeem met een uurwerk had.
Flak 36 en 37 werden in grote batches geproduceerd: in augustus 1944 had de Luftwaffe alleen al 4211 eenheden van deze luchtafweerkanonnen. De marine gebruikte verschillende modellen basiswapens op speciale scheepsondersteuningsstructuren, waaronder die voor onderzeeërs. Er waren verschillende soorten geïmproviseerde zelfrijdende luchtafweerinstallaties op vrachtwagens, op tanks en halfrupsonderstellen. Het reguliere gevechtsschema van de berekening omvatte zeven mensen, van wie er één met een draagbare afstandsmeter werkte, maar na 1944 werd deze positie afgeschaft. Munitie werd in het staartstuk gevoerd in de vorm van zes-shot magazijncassettes die in een pakket waren vastgebonden.

Na 1940 werden Flak luchtafweergeschut van de modellen 18, 36 en 37 het standaardwapen van de Duitse strijdkrachten tegen laagvliegende vliegtuigen; meestal werden ze voltooid in batterijen van 9 of 12 geweren. Velen werden op luchtverdedigingstorens geplaatst, wat een effectieve allround bescherming bood. Speciale luchtverdedigingstreinen die door Duitsland reden om massale geallieerde aanvallen af ​​te weren, waren ook uitgerust met luchtafweergeschut Flak 36 of Flak 37. De productie van luchtafweergeschut Flak 36 en Flak 37 stopte pas aan het einde van de oorlog in de drie belangrijkste industriële centra, maar het was vrij complex en duur. Het resultaat was Flac 43.

Bekeken: 3 599

Dit artikel promoot niet de politieke regimes van de jaren 40 van de vorige eeuw, en houdt helemaal geen rekening met ideologie of de propaganda van ideologieën. Het artikel analyseert de ontwerpkenmerken van de Duitse en Sovjet-antitankkanonnen uit de Tweede Wereldoorlog op basis van de voor hen ontwikkelde schiettabellen.

Figuur 0. 8,8 cm Pak 43L/71 in schietpositie - foto april 1945.

Duitse 88 mm kanonnen werden gebruikt tijdens de gevechten van de Tweede Wereldoorlog. Het 88 mm antitankkanon is ontwikkeld door Krupp in concurrentie met Rheinmetall's 88 mm Flak 41 luchtafweerkanon. 88 mm antitankkanon - 8,8 cm Pak 43 L / 71, dat wil zeggen, met een looplengte van 71 kalibers (Figuur 1) werd ook geïnstalleerd op Duitse anti-tank gemotoriseerde artilleriesteunen (Nashorn, Elefant en Jagdpanther) , evenals op de Tiger II - tank .

Foto 1. 8,8 cm Pak 43L / 71 - of - 88 mm antitankkanon model 1943, met een looplengte van 71 kalibers (6428 mm).

basis " beperkingen» Duitse geweren

Post-Sovjet-onderzoekers van dit artilleriesysteem vestigen de aandacht van andere mensen op de niet-essentiële details van het Duitse 88-mm antitankkanon:

⦁ complexiteit en maakbaarheid van de productie; - de Sovjet-Unie was niet Duitsland in termen van productieniveau en productiecultuur, daarom was de productie van een dergelijk wapen voor de USSR een probleem - maar het was geen probleem voor Duitsland;

⦁ bron met kleine boring; - voor het Sovjetkanon was de korte bron van de loop (de snelle slijtage) inderdaad een probleem. Voor de Wehrmacht - met zijn ingebouwd logistiek systeem - was dit geen probleem;

⦁ groot pistoolgewicht- niets meer dan een figuratieve uitdrukking. Het is duidelijk dat door het kaliber te vergroten en de lengte van de loop te vergroten, de massa van het pistool zal toenemen. Dit is normaal - voor een dergelijk gereedschap is een geschikte tractor nodig. Er waren geen problemen met artillerietractoren in Duitsland, de USSR had problemen;

⦁ « onvermogen om het wapen uit de strijd te verlaten» - met een goed begrip van enkele tactieken, was het traditioneel moeilijk in het Sovjetleger - om deze reden en soortgelijke verklaringen. Maar dit punt zal in het laatste deel van dit artikel in meer detail worden besproken.

Deze vier punten zijn zeker enigszins interessant, maar meer ook niet. Gegevens " tekortkomingen» de Sovjetzijde beschreef hun eigen problemen bij het gebruik van het BS-3 antitankkanon. Alle bovenstaande " beperkingen' wordt in dit artikel besproken. En ook vooral in detail - helemaal aan het einde - tactische toepassing zal worden overwogen.

De belangrijkste verschillen tussen de schiettafels

Elke officiële bron (meestal in het Russisch) geeft aan dat de schutter bij het schieten met het 8,8 cm Pak 43 L / 71-kanon het bereik tot het doelwit uiterst nauwkeurig moest bepalen. Als het bereik snel en niet nauwkeurig wordt bepaald, wordt het doel niet geraakt.

Tegelijkertijd heeft geen enkele onderzoeker die de mogelijkheden van het Duitse 88-mm antitankkanon besprak ooit in haar schiettafels gekeken om erachter te komen of dit echt het geval was. In het publieke domein op het net zijn er niet alleen tabellen met het afvuren van het Sovjet 100-mm antitankkanon BS-3, maar ook van het Duitse dat ons interesseert.

Twee vellen originele baktabellen (in het Duits) figuren 2 en 3, het belangrijkste verschil is dat de bereiken om de honderd meter worden vermeld. In Sovjet-vuurtabellen worden om de 200 meter afstanden vermeld - maar tegelijkertijd bestaat 80% van hen uit informatie die absoluut geen direct vuur heeft. Helaas, meer (voor niet-ingewijden) betekent dit niets.

Figuur 2. Eerste blad originele 8.8 baktafelscm Pak 43.

figuur 3. Tweede vel originele 8.8 baktafelscm Pak 43.

De informatiefheid van de Duitse schiettabellen voor 8,8 cm Pak 43 L/71 (figuren 4 en 5) overtreft de informatiefheid van de Sovjet-afvuurtabellen, bijvoorbeeld het BS-3 100 mm antitankkanon. Dus Sovjetvoertuigen (figuren 6 en 7) hebben 15 kolommen (en 16 herhalende afstanden), terwijl Duitse voertuigen slechts 12 (en 13 herhalende afstanden) hebben. Maar tegelijkertijd, ik herhaal, hoe verrassend het is - Duitse voertuigen dragen meer informatie dan Sovjet-vuurtafels (voor direct vuur).

Figuur 4. Eerste blad schiettafels 8.8cm Pak 43L/71, varieert van 100 tot 2000 meter.

Figuur 5. Tweede blad schiettafels 8.8cm Pak 43L/71, varieert van 2000 tot 4000 meter.

Zowel Duitse voertuigen als Sovjetvoertuigen hebben gemeenschappelijke kolommen: schietbaan (afstand); elevatiehoek (zicht); projectiel vliegtijd; invalshoek; traject hoogte; en eindsnelheid. Alles. Dit is waar alle gemeenschappelijke eindigt. Externe verschillen zijn ook merkbaar - bijvoorbeeld in de Duitse schiettabellen bevinden de kolommen voor de vliegtijd van het projectiel en de invalshoek zich direct na de kolom voor de elevatiehoek. Dit wordt gedaan voor het gemak van de schutters - maar aanzienlijk anders.

Figuur 6. Het eerste vel Sovjet-vuurtafels voor 100 mm PTP BS-3, varieert van 100 tot 4000 meter.

Figuur 7. Het tweede blad van de Sovjet-vuurtafels voor 100 mm PTP BS-3, varieert van 100 tot 4000 meter.

Het was nodig om schiettafels te maken voor ons eigen 100 mm antitankkanon - volledig informatief.

Nu dachten ze niet eens na over wat niet in de Sovjet-schiettafels stond, en verrassend genoeg dachten ze er niet eens aan. Sovjet-schiettafels zijn gemaakt om gewoon te zijn - niets meer. Ze zijn niet gemaakt voor de gebruiker en niet om een ​​bepaald resultaat te bereiken.

Allereerst is de informatie die de aandacht trekt dat de Duitse schiettafels veel informatie bevatten over de verspreiding van het projectiel - zelfs na het passeren van het doel. bovendien wordt deze informatie op het eerste deel van het blad van de schiettafels zelf geplaatst.

Het volgende punt betreft niet alleen informatie over de mediane afwijkingen bij het schieten op het juiste bereik. Een specifieke kans wordt aangegeven bij het raken van een specifiek doel op een bepaald bereik- het percentage treffers op een doel met afmetingen van 2,5 × 2 meter.

Wat verrassend is, is dat deze informatie er niet alleen is, maar het eerste cijfer op zich draagt ​​- wat betekent dat rekening wordt gehouden met de meteorologische invloed, terwijl tussen haakjes een cijfer staat dat geen rekening houdt met de meteorologische factor. Dat wil zeggen, de kans op het raken van een doel, die aanwezig is in de Duitse schiettabellen, is een empirische waarde. Het werd samengesteld op basis van berekening, maar geverifieerd door praktische opnames.

Dispersie-informatie in Sovjet-vuurtabellen wordt alleen gegeven als mediane projectielafwijkingen voor een bepaald bereik. En het is niets meer dan bepaald door gewone wiskundige relaties, en niet door praktisch schieten.

Het is niet moeilijk op te merken dat de kans om een ​​doelwit te raken bij het schieten vanaf een Sovjet 100 mm BS-3 antitankkanon op een afstand van 1800 meter anders zal zijn dan dezelfde waarde voor een Duits 88 mm antitankkanon.

Deze waarde (de kans om het doelwit te raken) wordt het sterkst beïnvloed door de lengte van de geweerloop. Dit is het belangrijkste kenmerk van interne ballistiek, dat andere externe ballistische kenmerken zal beïnvloeden. Het Duitse 88 mm kanon heeft een looplengte van 71 kalibers, oftewel 6428 mm. Het Sovjet 100 mm kanon BS-3 heeft een looplengte van 59 kalibers, wat 5970 mm is.

Volgens de lengte van het vat en verschillende initiële projectielsnelheden - V 0 m / s. Voor een Duits kanon, bij het schieten met een gewoon pantserdoordringend projectiel, is de beginsnelheid 1000 m / s. Terwijl het Sovjet 100-mm kanon een pantserdoordringend projectiel afvuurde met een beginsnelheid (voor verschillende projectielen) - van 887 tot 895 m / s.

De Sovjet pantserdoordringende tracer BR-412D (net als zijn tegenhangers) woog 15,88 kg, wat 5,88 kg meer is dan de Duitse pantserdoordringende tracer. Enerzijds is dit goed, terwijl de lage beginsnelheid van het projectiel - volgens alle wetten van externe ballistiek - de elevatiehoek vergroot. En als gevolg daarvan groeien andere factoren, die we waarnemen vanaf de schiettafels.

Verschil in theorie leidde tot verschil in toepassing

Uit de Sovjet- en Duitse schiettabellen op een afstand van 1800 meter kunt u bijvoorbeeld het volgende vinden:

• ⦁ 100 mm BS-3 - D str = 1800 m. Trajecthoogte = 6,4 m. Invalshoek = 0°48ʼ.

⦁ 88 mm Pak 43 - L str = 1800 m. Trajecthoogte = 4,8 m. Invalshoek = 0°37ʼ.

Het berekenen van de kans om een ​​​​doelwit te raken voor een Sovjetgeweer met bepaalde kenmerken is niet moeilijk - het zal 60% zijn. Terwijl voor een Duits geweer - op dezelfde afstand - de kans om een ​​doel te raken 90% is (bovendien wordt de waarde bepaald door te schieten). Maar dat is niet alles. Deze waarschijnlijkheid betreft een getrainde kanonnier en kanoncommandant die enige ervaring heeft.

Houd er rekening mee dat in de Duitse schiettabellen de kans in twee cijfers wordt gegeven: 90% en 49%. Dat wil zeggen, de tweede waarde - houdt alleen rekening met de bepaling van het schietbereik en houdt geen rekening met de feitelijke meteorologie. Als we een analogie trekken met het Sovjet 100 mm kanon, dan is deze waarde gelijk aan 32%. Dat wil zeggen, de kans om een ​​doel te raken met afmetingen van 2,5 × 2 meter is 60 (32). Maar dat is niet alles.

Het Duitse 88 mm Pak 43 antitankkanon van zijn voorloper, het 88 mm Flak 18/36 luchtafweerkanon, had alleen het kaliber en de verticale beweging van de wig in het staartstuk van het kanon. 8,8 cm Pak 43 - oorspronkelijk ontworpen als antitankkanon.

Voor de duidelijkheid zijn de mogelijkheden van het 88 mm antitankkanon weergegeven in figuur 8. Ter vergelijking en duidelijkheid, ook voor het Sovjetkanon in figuur 9. Hetzelfde kenmerk in de schiettabellen wordt genoemd - getroffen ruimte op een doelhoogte van 2 meter of meer.

Figuur 8. Beïnvloede ruimte bij het schieten vanaf 8.8cmPak 43 op 1800 meter.

Figuur 9. Gebrek aan getroffen ruimte bij het schieten vanuit het Sovjet 100 mm antitankkanon BS-3.

Zo'n concept als aangetaste ruimte, de schiettafels van het Sovjet 100 mm antitankkanon BS-3 (en in het algemeen elk Sovjet antitankkanon) hebben dat niet, omdat niet alleen de makers van de schiettafels, maar ook de auteurs van het pistool zelf dacht niet aan zo'n kenmerk tijdens de vernietiging van het doelwit. Als iemand het zich niet herinnert, dan is de BS-3 een 100 mm B-34 luchtafweergeschut, in gebruik genomen in 1940.

Na de nederlaag in de Eerste Wereldoorlog werd het in het Verdrag van Versailles van Duitsland verboden om luchtafweergeschut in het algemeen te hebben en moesten de bestaande luchtafweerkanonnen worden vernietigd. Daarom werkten Duitse ontwerpers vanaf het einde van de jaren 1920 tot 1933 in het geheim aan luchtafweergeschut, zowel in Duitsland als in Zweden, Nederland en andere landen. Aan het begin van de jaren dertig werden ook in Duitsland luchtafweereenheden gecreëerd, die tot 1935 met het oog op de geheimhouding "spoorwegbataljons" werden genoemd. Om dezelfde reden werden alle nieuwe veld- en luchtafweerkanonnen die in 1928-1933 in Duitsland werden ontworpen, "mod. achttien". Dus in het geval van verzoeken van de regeringen van Engeland en Frankrijk, konden de Duitsers antwoorden dat dit geen nieuwe kanonnen waren, maar oude, gemaakt in 1918 tijdens de Eerste Wereldoorlog.

In het begin van de jaren dertig, in verband met de snelle ontwikkeling van de luchtvaart, een toename van de snelheid en het bereik van de vlucht, de creatie van volledig metalen vliegtuigen en het gebruik van luchtvaartpantser, werd de kwestie van het afdekken van troepen van aanvalsvliegtuigen acuut.
De bestaande luchtafweergeschut gemaakt tijdens de Eerste Wereldoorlog voldeed niet aan de moderne eisen voor vuursnelheid en richtsnelheid, en geweer-kaliber luchtafweer machinegeweren voldeden niet aan het bereik en de kracht van actie.

Onder deze omstandigheden bleek er veel vraag te zijn naar klein kaliber luchtafweergeschut (MZA), kaliber 20-50 mm. Met goede indicatoren voor vuursnelheid, bereik van effectief vuur en schadelijk effect van het projectiel.

Luchtafweergeschut 2,0 cm FlaK 30(Duits 2.0 cm Flugzeugabwehrkanone 30 - 20 mm luchtafweergeschut model 1930). Ontwikkeld door Rheinmetall in 1930. Vanaf 1934 begon de Wehrmacht kanonnen te ontvangen. Daarnaast werd de 20 mm Flak 30 door Rheinmetall geëxporteerd naar Nederland en China.

De voordelen van het Flak 30 aanvalsgeweer van 2 cm waren de eenvoud van het apparaat, de mogelijkheid om snel te demonteren en te monteren en het relatief lage gewicht.

Op 28 augustus 1930 werd een overeenkomst getekend met de Duitse firma BYuTAST (frontoffice van de firma Rheinmetall) over de levering aan de USSR onder meer van een 20 mm automatisch luchtafweerkanon. de documentatie voor het 20 mm luchtafweerkanon, twee monsterkanonnen en een reserve oscillerend onderdeel.
Na het testen van het 20 mm Rheinmetall-kanon werd het in gebruik genomen onder de naam 20 mm automatisch luchtafweer- en antitankkanon model 1930. De productie van het 20 mm kanon model 1930 werd overgebracht naar fabriek nr. 8 (Podlipki, regio Moskou ), waar ze de index 2K kreeg toegewezen.De serieproductie van kanonnen werd gestart door fabriek nr. 8 in 1932. De kwaliteit van de geproduceerde aanvalsgeweren bleek echter extreem laag.De militaire acceptatie weigerde luchtafweergeschut te accepteren. Als gevolg hiervan hebben de oplichters van de Kalinin-fabriek (nr. wapenproductie.

Op basis van de resultaten van het gevechtsgebruik van de 20 mm Flak 30 in Spanje, voerde het bedrijf Mauser zijn modernisering uit. Het gemoderniseerde model heette 2,0 cm Flak 38. De nieuwe installatie had dezelfde ballistiek en munitie.

Alle veranderingen in het apparaat waren gericht op het verhogen van de vuursnelheid, die toenam van 245 rds / min tot 420-480 rds / min. Het had een hoogtebereik: 2200-3700 m, schietbereik: tot 4800 m. Gewicht in gevechtspositie: 450 kg, gewicht in transportstand: 770 kg.
Lichte automatische geweren Flak-30 en Flak-38 waren in principe hetzelfde ontwerp. Beide kanonnen waren gemonteerd op een licht verrijdbaar onderstel, waardoor in gevechtspositie een cirkelvormig vuur ontstond met een maximale elevatiehoek van 90 °.

Het werkingsprincipe van de mechanismen van het machinegeweer arr. 38 bleef hetzelfde - het gebruik van terugstootkracht met een korte loopslag. De verhoging van de vuursnelheid werd bereikt door het gewicht van bewegende delen te verminderen en hun bewegingssnelheid te verhogen, in verband waarmee speciale schokdemperbuffers werden geïntroduceerd. Bovendien maakte de introductie van een ruimteversneller voor kopieerapparaten het mogelijk om het ontspannen van de sluiter te combineren met de overdracht van kinetische energie eraan.
De automatische bouwvizieren van deze kanonnen ontwikkelden verticale en laterale voorsprong en maakten het mogelijk om de kanonnen direct op het doel te richten. De invoergegevens voor de bezienswaardigheden werden handmatig ingevoerd en met het oog bepaald, behalve het bereik, dat werd gemeten met een stereoafstandsmeter.

Wijzigingen aan de rijtuigen waren minimaal, met name bij handmatige geleidingsritten werd een tweede snelheid ingevoerd.
Er was een speciale gedemonteerde "pack" -versie voor eenheden van het bergleger. In deze versie bleef het Flak 38-kanon hetzelfde, maar werd een kleine en dus lichtere wagen gebruikt. Het kanon werd het 2 cm Gebirgeflak 38 bergluchtafweerkanon genoemd en was een wapen dat was ontworpen om zowel lucht- als gronddoelen te vernietigen.
De 20 mm Flak 38 begon de troepen binnen te komen in de tweede helft van 1940.

Flak-30 en Flak-38 luchtafweergeschut waren een veel gebruikt luchtverdedigingswapen van de Wehrmacht, Luftwaffe en SS-troepen. Een bedrijf van dergelijke kanonnen (12 stuks) maakte deel uit van de antitankdivisie van alle infanteriedivisies, hetzelfde bedrijf was een integraal onderdeel van elke gemotoriseerde luchtafweerdivisie van de RGK, verbonden aan tank- en gemotoriseerde divisies.

Naast gesleepte kanonnen werd een groot aantal zelfrijdende kanonnen gemaakt. Als chassis werden vrachtwagens, tanks, diverse tractoren en gepantserde personenwagens gebruikt.
Naast hun directe doel werden ze tegen het einde van de oorlog steeds vaker gebruikt om mankracht en lichte gepantserde voertuigen van de vijand te bestrijden.

De omvang van het gebruik van Flak-30 / 38-kanonnen blijkt uit het feit dat de grondtroepen in mei 1944 6.355 kanonnen van dit type hadden en dat de Luftwaffe-eenheden die de Duitse luchtverdediging leverden meer dan 20.000 20-mm kanonnen hadden.

Om de branddichtheid op basis van de Flak-38 te vergroten, is een quad-installatie ontwikkeld 2 cm Flakvierling 38. De effectiviteit van de luchtafweerinstallatie was zeer hoog.

Hoewel de Duitsers gedurende de hele oorlog voortdurend een tekort aan deze luchtafweerinstallaties ervoeren. Flakvirling 38 werden gebruikt in het Duitse leger, in de luchtverdedigingseenheden van de Luftwaffe en bij de Duitse marine.

Om de mobiliteit te vergroten, werden op basis daarvan veel verschillende zelfrijdende luchtafweerkanonnen gemaakt.

Er was een versie bedoeld voor installatie op gepantserde treinen. Er werd gewerkt aan een installatie waarvan de brand met radar moest worden beheerst.

Naast de Flak-30 en Flak-38 in de Duitse luchtverdediging werd in kleinere hoeveelheden een 20 mm machinegeweer gebruikt. 2 cm Flak 28.
Dit luchtafweergeschut vindt zijn oorsprong in het Duitse "Becker-kanon", dat in de Eerste Wereldoorlog werd ontwikkeld. Het bedrijf Oerlikon, genoemd naar zijn locatie - een buitenwijk van Zürich, verwierf alle rechten om een ​​pistool te ontwikkelen.
In 1927 had het bedrijf Oerlikon een model ontwikkeld en op de transportband gezet met de naam Oerlikon S (drie jaar later werd het gewoon 1S). Vergeleken met het originele model was hij voorzien van kamers voor een krachtigere cartridge van 20x110 mm en had hij een hogere mondingssnelheid van 830 m/s.

In Duitsland werd het kanon veel gebruikt als middel voor luchtverdediging van schepen, maar er waren ook veldversies van het kanon, die veel werden gebruikt in de luchtafweertroepen van de Wehrmacht en Luftwaffe, onder de aanduiding - 2 cm Flak 28 En 2 cm VKPL vz. 36.

Tussen 1940 en 1944 bedroeg het transactievolume van het moederbedrijf Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon (WO) met alleen de asmogendheden - Duitsland, Italië en Roemenië - 543,4 miljoen Zwitserse frank. frank, en omvatte de levering van 7013 20-mm kanonnen, 14,76 miljoen stuks patronen voor hen, 12.520 reservevaten en 40 duizend patroondozen (zo'n Zwitserse "neutraliteit"!).
Enkele honderden van deze luchtafweerkanonnen werden buitgemaakt in Tsjecho-Slowakije, België en Noorwegen.

In de USSR werd het woord "Oerlikon" een begrip voor alle klein kaliber luchtafweergeschut tijdens de Tweede Wereldoorlog.

Ondanks al hun verdiensten waren 20-mm luchtafweerkanonnen niet in staat om 100% penetratie van het Il-2 aanvalsvliegtuigpantser te garanderen.
Om deze situatie te corrigeren, creëerde de Mauser-compagnie in 1943 het Flak 103/38 luchtafweerkanon door een 3 cm MK-103 vliegtuigkanon op een koets van een 2 cm Flak 38 automatisch luchtafweergeschut te plaatsen. Het kanon had een tweezijdige riemtoevoer. De werking van de machinemechanismen was gebaseerd op een gemengd principe: de loopboring werd ontgrendeld en de bout werd gespannen vanwege de energie van de poedergassen die door het zijkanaal in de loop werden afgevoerd, en de toevoermechanismen werden bediend vanwege de energie van het rollende vat.

In serieproductie Vlokken 103/38 gelanceerd in 1944. Er werden in totaal 371 kanonnen geproduceerd.
Naast enkelloops werden in een klein aantal installaties met dubbele en viervoudige 30 mm geproduceerd.

In 1942-1943 de onderneming Waffen-Werke in Brune op basis van het 3 cm vliegtuigkanon MK 103 creëerde een automatisch luchtafweergeschut MK 303 Bro. Het onderscheidde zich van het Flak 103/38 kanon door betere ballistiek. Voor een projectiel met een gewicht van 320 g was de beginsnelheid voor de MK 303 Br 1080 m/s versus 900 m/s voor de Flak 103/38. Voor een projectiel met een gewicht van 440 g waren deze waarden respectievelijk 1000 m/s en 800 m/s.

Automatisering werkte zowel vanwege de energie van de gassen die uit de boring werden afgevoerd, als vanwege de terugslag van het vat tijdens zijn korte loop. De sluiter is wigvormig. De levering van patronen werd uitgevoerd door de stamper langs het gehele pad van de beweging van de patroon in de kamer. De mondingsrem had een rendement van 30%.
De productie van MK 303 Br-kanonnen begon in oktober 1944. Tegen het einde van het jaar waren er in totaal 32 kanonnen geleverd en nog eens 190 in 1945.

Installaties van 30 mm waren veel effectiever dan die van 20 mm, maar de Duitsers hadden geen tijd om een ​​grootschalige productie van deze luchtafweergeschut op te starten.

In strijd met de overeenkomsten van Versailles begon het bedrijf Rheinmetall aan het eind van de jaren '20 met de creatie van een automatisch luchtafweergeschut van 3,7 cm.
De automaten van het kanon werkten dankzij de terugslagenergie met een korte loopslag. Er werd geschoten vanaf een sokkelwagen, die werd ondersteund door een kruisvormige basis op de grond. In de opgeborgen positie was het kanon op een vierwielige kar gemonteerd.

Het 37 mm luchtafweerkanon was bedoeld om vliegtuigen te bestrijden die op lage hoogte (1500-3000 meter) vliegen en om gepantserde gronddoelen te bestrijden.

Het Rheinmetall-kanon van 3,7 cm werd samen met het automatische kanon van 2 cm in 1930 door het kantoor van BYuTAST aan de Sovjet-Unie verkocht. In feite werd alleen volledige technologische documentatie en een set halffabrikaten geleverd, terwijl de kanonnen zelf niet werden geleverd.
In de USSR kreeg het kanon de naam "37 mm automatisch luchtafweergeschut mod. 1930". Soms werd het het 37 mm-kanon "H" (Duits) genoemd. De productie van het pistool begon in 1931 in fabriek nummer 8, waar het pistool de index 4K ontving. In 1931 werden 3 kanonnen gepresenteerd. Voor 1932 was het plan 25 kanonnen, de fabriek presenteerde er 3, maar de militaire acceptatie accepteerde geen enkele. Eind 1932 moest het systeem worden stopgezet. Geen enkele 37 mm kanonmod. 1930

Het Rheinmetall 3,7 cm automatisch kanon kwam in 1935 in dienst onder de naam 3,7 cm Vlokken 18. Een van de belangrijke nadelen was de vierwielige wagen. Het bleek zwaar en onhandig te zijn, dus werd een nieuw vierpersoons rijtuig met een afneembare tweewielaandrijving ontwikkeld om het te vervangen.
3,7 cm automatisch luchtafweergeschut met een nieuwe tweewielige wagen en een aantal wijzigingen in het ontwerp van de machine werd genoemd 3,7 cm Flak 36.

Er was een andere optie 3,7 cm Flak 37, die alleen verschilde in een complexe, gecontroleerde aanblik met een rekenapparaat en een proactief systeem.

Naast reguliere wapenwagens arr. 1936, 3,7 cm Flak 18 en Flak 36 aanvalsgeweren werden geïnstalleerd op spoorwegplatforms en verschillende vrachtwagens en gepantserde personenwagens, evenals op tankchassis.

De productie van Flak 36 en 37 werd tot het einde van de oorlog uitgevoerd in drie fabrieken (waarvan één in Tsjechoslowakije). Tegen het einde van de oorlog hadden de Luftwaffe en de Wehrmacht ongeveer 4.000 37 mm luchtafweerkanonnen.

Al tijdens de oorlog ontwikkelde Rheinmetall op basis van 3,7 cm Flak 36 een nieuw 3,7 cm machinegeweer Flak 43.

Automatisch arr. 43 had een fundamenteel nieuw automatiseringsschema, waarbij sommige bewerkingen werden uitgevoerd vanwege de energie van de uitlaatgassen en sommige - vanwege de rollende delen. Het Flak 43-magazijn bevatte 8 ronden, terwijl de Flak 36 een 6-ronds magazijn had.

3,7 cm machinegeweren arr. 43 werden geïnstalleerd op zowel enkele als dubbele houders.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog was er een "moeilijke" hoogte voor luchtafweergeschut van 1500 m tot 3000. Hier bleek het vliegtuig onbereikbaar voor licht luchtafweergeschut, en deze hoogte was te laag voor zwaar luchtafweergeschut. luchtafweergeschut. Om het probleem op te lossen, leek het natuurlijk om luchtafweergeschut van een gemiddeld kaliber te maken.

De Duitse ontwerpers van het bedrijf Rheinmetall boden het leger een kanon aan, bekend onder de index 5 cm Flak 41.

De werking van automatisering is gebaseerd op een gemengd principe. Het ontgrendelen van de boring, het verwijderen van de huls, het teruggooien van de bout en het samendrukken van de veer van de boutkarteling gebeurde door de energie van de poedergassen die door het zijkanaal in de loop worden afgevoerd. En de levering van cartridges werd uitgevoerd vanwege de energie van het rollende vat. Daarnaast werd bij de automatisering gebruik gemaakt van een gedeeltelijke vaste uitrol van het vat.
De boring werd vergrendeld met een wigschuifbout. De toevoer van de machine met patronen is zijdelings, langs de horizontale invoertafel met behulp van een clip voor 5 patronen.
In de opgeborgen positie werd de installatie vervoerd op een vierwielige kar. In gevechtspositie rolden beide bewegingen terug.

Het eerste exemplaar verscheen in 1936. Het verfijningsproces verliep erg traag, waardoor het pistool pas in 1940 in massaproductie werd genomen.
In totaal zijn er 60 luchtafweerkanonnen van dit merk geproduceerd. Zodra de eerste van hen in 1941 het actieve leger binnenging, werden grote tekortkomingen onthuld (alsof ze niet op het oefenterrein waren).
Het grootste probleem was de munitie, die slecht was aangepast voor gebruik in een luchtafweergeschut.

Ondanks het relatief grote kaliber ontbrak het de 50 mm-rondes aan kracht. Bovendien verblindden de flitsen van schoten de schutter, zelfs op een heldere zonnige dag. De koets bleek te omvangrijk en ongemakkelijk in echte gevechtsomstandigheden. Het horizontale richtmechanisme was te zwak en werkte traag.

Flak 41 werd in twee versies geproduceerd. Het mobiele luchtafweerkanon bewoog op een biaxiale wagen. Het stationaire kanon was bedoeld voor de verdediging van strategisch belangrijke objecten, zoals de Ruhrdammen. Ondanks het feit dat het wapen, om het zacht uit te drukken, niet succesvol bleek te zijn, bleef het dienst doen tot het einde van de oorlog. Toegegeven, tegen die tijd waren er nog maar 24 eenheden over.

In alle eerlijkheid moet worden gezegd dat wapens van dit kaliber nooit zijn gemaakt in een van de oorlogvoerende landen.
Het luchtafweergeschut 57 mm S-60 werd in de USSR gemaakt door V.G. Grabin na de oorlog.

Bij het beoordelen van de acties van Duitse artillerie van klein kaliber, is het de moeite waard om de uitzonderlijke effectiviteit ervan op te merken. De luchtafweerdekking van de Duitse troepen was veel beter dan die van de Sovjet-Unie, vooral in de beginperiode van de oorlog.

Het was luchtafweervuur ​​dat de meeste IL-2's vernietigde die om gevechtsredenen verloren waren gegaan.
De zeer hoge verliezen van de IL-2 moeten in de eerste plaats worden verklaard door de specifieke kenmerken van het gevechtsgebruik van deze aanvalsvliegtuigen. In tegenstelling tot bommenwerpers en jagers werkten ze uitsluitend vanaf lage hoogte - wat betekent dat ze vaker en langer dan andere vliegtuigen in het veld waren van daadwerkelijk vuur van Duitse klein-kaliber luchtafweergeschut.
Het extreme gevaar dat Duitse luchtafweergeschut van klein kaliber voor onze luchtvaart vormde, was in de eerste plaats te wijten aan de perfectie van het materiële deel hiervan. Het ontwerp van luchtafweerinstallaties maakte het mogelijk om zeer snel trajecten in de verticale en horizontale vlakken te manoeuvreren, elk kanon was uitgerust met een luchtafweergeschut vuurleidingsapparaat, dat correcties gaf voor de snelheid en koers van het vliegtuig; tracerschelpen maakten het gemakkelijker om het vuur aan te passen. Ten slotte hadden Duitse luchtafweergeschut een hoge vuursnelheid; dus de 37-mm Flak 36-installatie vuurde 188 schoten per minuut af, en de 20-mm Flak 38 - 480.
Ten tweede was de verzadiging van deze troepen- en luchtverdedigingsfaciliteiten onder de Duitsers zeer hoog. Het aantal vaten dat de doelen van de Il-2-aanvallen dekte, nam voortdurend toe en begin 1945 konden tot 200-250 20- en 37 mm-granaten per seconde (!) worden afgevuurd op een aanvalsvliegtuig dat actief was in de Duits versterkt gebied.
De reactietijd was zeer kort, vanaf het moment van ontdekking tot het openen van het vuur. De klein kaliber luchtafweerbatterij was al 20 seconden na de detectie van Sovjetvliegtuigen gereed om het eerste gerichte schot te geven; correcties voor het veranderen van de koers van de IL-2, de hoek van hun duik, snelheid, bereik naar het doel, de Duitsers kwamen binnen 2-3 seconden binnen. De concentratie van vuur van verschillende kanonnen die ze op één doelwit gebruikten, verhoogde ook de kans om te raken

Volgens materialen:
http://www.xliby.ru/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1998_08/p3.php
http://zonawar.ru/artileru/leg_zenit_2mw.html
http://www.plam.ru/hist/_sokoly_umytye_krovyu_pochemu_sovetskie_vvs_voevali_huzhe_lyuftvaffe/p3.php
AB Shirokograd "God van de oorlog van het Derde Rijk"