Amerikaanse strategische bommenwerper van de nieuwe generatie en 21. Nationaal belang: voor een nucleaire aanval op de Russische Federatie en China zullen de Verenigde Staten een nieuwe raket maken. op afstand bestuurbare ton stealth-bommenwerper
Twee jaar geleden begon de Amerikaanse luchtvaartindustrie met het maken van een veelbelovende strategische bommenwerper van Northrop Grumman. De eerste machine van dit type zal pas over een paar jaar moeten worden getest, maar er worden al bepaalde beoordelingen van een veelbelovend project uitgesproken en er worden pogingen ondernomen om verdere gebeurtenissen te voorspellen.
Op 27 oktober publiceerde The National Interest een artikel van Kyle Mizokami getiteld "Why Russia, China and North Korea Should Fear America's B-21 Bomber" (" Waarom Rusland, China en Noord-Korea bang zouden moeten zijn voor de Amerikaanse B-21 bommenwerper"). Zoals de titel laat zien, is de publicatie gewijd aan het nieuwste B-21-project en de gevolgen van het verschijnen van dergelijk materieel in de context van de internationale militair-politieke situatie.
Aan het begin van zijn artikel herinnert K. Mizokami zich de gebeurtenissen uit het recente en verre verleden. Op 27 oktober 2015 ontving Northrop Grumman een contract om de veelbelovende B-21 Raider stealth-bommenwerper te ontwikkelen. Tegelijkertijd merkt hij op dat ongeveer 35 jaar voor de ondertekening van het contract voor de B-21 een eerdere overeenkomst van deze soort werd gesloten, wat resulteerde in het B-2 Spirit-vliegtuig.
De auteur moet opmerken dat op dit moment veel details van het nieuwe project in mysterie gehuld zijn. Tegelijkertijd is een deel van de informatie al gepubliceerd. Als we wat gegevens hebben over de toekomst van de B-21, kunnen we bepaalde conclusies trekken, wat de Amerikaanse journalist voorstelt te doen.
De officiële benaming van de bommenwerper, de B-21 Raider, heeft een merkwaardige oorsprong. De cijfers geven de 21e eeuw aan en de extra naam doet denken aan de legendarische operatie uit 1942. Tijdens de Tweede Wereldoorlog viel een detachement B-25 Mitchell-bommenwerpers onder bevel van generaal James "Jimmy" Doolittle een aantal doelen op de Japanse eilanden aan. Er werden onder meer bommen op Tokio gedropt. De Amerikaanse luchtmacht herinnert zich de Doolittle Raid en wijst op de brutaliteit van deze aanval, de strategische en tactische verrassing, evenals de unieke lengte van de route die de "raiders" hebben afgelegd.
Zoals een afbeelding van het B-21-vliegtuig, officieel vrijgegeven door de Amerikaanse luchtmacht, laat zien, omvat het nieuwe project de constructie van een staartloos vliegtuig dat lijkt op een vleermuis. In dit geval zou de nieuwe B-21 een zekere gelijkenis moeten hebben met de bestaande B-2. De twee vliegtuigen verschillen echter merkbaar van elkaar.
K. Mizokami vestigt de aandacht op de lay-out van de energiecentrale. Op de nieuwe bommenwerper zullen de motoren dichter bij de rudimentaire romp worden geplaatst, terwijl de General Electric F118-GE-100-motoren van de B-2 zich op een bepaalde afstand van het centrale deel van het casco bevinden. Het nieuwe project voorziet in het gebruik van afgeschuinde luchtinlaten in plaats van de "gekartelde" die worden gebruikt op serievoertuigen. Bovendien krijgt de veelbelovende B-21 motorstraalgaskoelers die zijn ontworpen om infraroodzichtbaarheid te verminderen. Het is merkwaardig dat dergelijke apparaten aanwezig waren in vroege afbeeldingen van de toekomstige B-2, maar nooit werden opgenomen in de definitieve versie van het project.
De toekomstige bommenwerper lijkt op de bestaande B-2 en zal waarschijnlijk ook een viermotorige zijn. In 2016 werd Pratt & Whitney geselecteerd als onderaannemer om motoren te maken voor de nieuwe B-21. Gewijzigde versies van de F-100 en F-135 turbostraalmotoren worden beschouwd als de krachtcentrale voor dit vliegtuig. De relatief oude F-100 die op de F-15 Eagle wordt gebruikt, lijkt de juiste keuze. In plaats daarvan kan de klant echter kiezen voor een aanpassing van de F-135, geïnstalleerd op de F-35 Joint Strike Fighter. Dit zal het mogelijk maken zowel de vereiste kenmerken te verkrijgen als de productiekosten van motoren voor twee vliegtuigen te verlagen.
Net als zijn voorganger zal de nieuwe Northrop Grumman B-21 Raider een zware strategische bommenwerper zijn die zowel nucleaire als conventionele wapens kan dragen. Als het qua grootte niet verschilt van de B-2, is er reden om aan te nemen dat het laadvermogen op hetzelfde niveau zal blijven. Bovendien kan de B-21 twee laadruimten opslaan. K. Mizokami is van mening dat het vliegtuig kan worden uitgerust met Advanced Applications Rotary Launcher-trommelwerpers, die al op B-2-machines worden gebruikt. Elk van deze producten heeft acht raketten van een of ander type.
Om speciale taken op te lossen, kan de B-21 kernwapens dragen. In dit geval omvat de munitie Long-Range Stand-Off (LRSO) kruisraketten, die zich onderscheiden door slecht zicht voor vijandelijke detectietools. Bovendien zal compatibiliteit worden geboden met B61 tactische bommen, inclusief hun nieuwste versie B61-12. Het is mogelijk om verschillende soorten wapens te combineren. In dit geval zullen LRSO-raketten worden gebruikt om luchtverdedigingsfaciliteiten te vernietigen en door te breken naar de belangrijkste doelen. Deze laatste zullen respectievelijk worden vernietigd door geleide bommen.
Bij "normale" vluchten kan de B-21 een breed scala aan conventionele munitie gebruiken. Het zal de JASSM-ER-kruisraket kunnen vervoeren, evenals de 2.000-pond GBU-31 Joint Directed Attack Munition-geleide bommen. De auteur is van mening dat in het geval van niet-nucleaire wapens een strategie van achtereenvolgens gebruik van raketten en bommen kan worden gebruikt: de eerste zal helpen om een "doorgang" te maken in het luchtverdedigingssysteem van de vijand, terwijl de laatste rechtstreeks naar de aangegeven doelen. Als alternatief kan men de mogelijkheid overwegen om alleen bommen of alleen raketten in één missie te gebruiken.
Ook de GBU-57A/B Massive Ordnance Penetrator-bom moet worden opgenomen in het bewapeningsbereik van de Raider. Dit product weegt 30.000 pond (14 ton) en kan momenteel alleen worden vervoerd door de B-2 bommenwerper. Zo zou het in een veelbelovend project mogelijk moeten zijn om de zwaarste Amerikaanse vliegtuigwapens te gebruiken die niet over een groot aantal vliegdekschepen beschikken.
K. Mizokami wijst erop dat de luchtmacht Northrop Grumman de opdracht heeft gegeven een bommenwerper te ontwerpen en te bouwen die gebruikmaakt van de principes van een open firmware-architectuur. Dus, in tegenstelling tot eerdere machines in zijn klasse, kan de nieuwe B-21 meer worden dan alleen een bommenwerper. De specifieke kenmerken en kenmerken van de vereiste architectuur moeten ervoor zorgen dat de hardware eenvoudig en snel kan worden geüpgraded en dat de integratie van nieuwe tools wordt vergemakkelijkt. Hierdoor kan het vliegtuig snel en eenvoudig worden aangepast aan nieuwe missies van welke soort dan ook.
Zo zal het naast wapens mogelijk zijn om observatieapparatuur, doelaanduiding etc. in de laadruimte te plaatsen. Bovendien kan de B-21 een drager worden van speciale communicatieapparatuur, een onbemand luchtsysteem, elektronische inlichtingen- of elektronische oorlogsvoeringsystemen. Dit alles maakt het mogelijk om verschillende gevechtsmissies in verschillende omstandigheden uit te voeren, ook met actieve tegenstand van de vijand. Over het algemeen kan volgens de auteur de huidige implementatie van plannen in de context van een open architectuur van apparatuur aan boord in de toekomst de B-21 tot 's werelds eerste multifunctionele bommenwerper maken.
Volgens open data zal de eerste vlucht van een veelbelovende Northrop Grumman B-21 Raider strategische bommenwerper halverwege het volgende decennium plaatsvinden. In de toekomst is de Amerikaanse luchtmacht van plan minstens honderd van deze vliegtuigen te kopen. Deze techniek vervangt de bestaande modellen B-52H Stratofortress en B-1B Lancer. De mogelijkheid om tweehonderd nieuwe bommenwerpers te bouwen en aan te schaffen wordt niet uitgesloten. Het lot van de tweede honderd vliegtuigen houdt echter rechtstreeks verband met de omvang van het militaire budget en de financiële mogelijkheden van de klant.
De auteur van The National Interest, die een aantal aannames heeft gedaan met betrekking tot het uiterlijk van de toekomstige B-21, herinnert eraan dat er op dit moment geen gedetailleerde informatie over dit onderwerp is. Hoe deze auto er precies uit zal zien - experts en het publiek weten het nog niet. Nu streven de luchtmacht en de ontwikkelaar ernaar om geheimhouding te bewaren en informatie erover zorgvuldig te bewaken. Deze situatie kan de komende jaren aanhouden, tot de publicatie van officiële gegevens of de eerste show van de voltooide auto.
Dus, somt Kyle Mizokami op, de nieuwe B-21 Raider is tijdelijk verdwenen in de duisternis van geheime militaire technologie en zal pas weer aan het licht komen als hij er klaar voor is.
Opgemerkt moet worden dat het Northrop Grumman B-21 Raider strategische bommenwerperproject inderdaad een van de meest interessante Amerikaanse programma's van dit moment is. De Amerikaanse luchtmacht plant een radicale update van haar strategische luchtvaart, die zou moeten worden uitgevoerd met behulp van apparatuur van het meest originele uiterlijk met speciale capaciteiten. Om deze reden is het te verwachten dat interessante ideeën van een of andere soort zullen worden geïmplementeerd in het B-21-project.
Om voor de hand liggende redenen hebben de klant en de aannemer geen haast om al hun plannen bekend te maken en de technische details van het nieuwe project te publiceren. Er is echter al wat fragmentarische informatie bekend geworden uit officiële en niet-officiële bronnen. Bovendien werd het officiële beeld van het toekomstige vliegtuig gepubliceerd, dat de huidige staat van het project op dat moment weergeeft. De daadwerkelijke resultaten van het project kunnen echter aanzienlijk verschillen van de eerder geplande resultaten.
Het ontbreken van gedetailleerde informatie van technische en tactische aard is een goede voedingsbodem voor het verschijnen van diverse beoordelingen. Dus probeert de auteur van The National Interest in zijn artikel "Why Russia, China and North Korea Should Fear America's B-21 Bomber" te voorspellen wat voor soort energiecentrale een veelbelovende auto zal krijgen. Bovendien presenteerde hij bij benadering een reeks wapens die geschikt waren voor gebruik door Raider-vliegtuigen. Of K. Mizokami de juiste voorspellingen heeft gedaan zal later, na het verschijnen van officiële informatie, bekend worden.
Een merkwaardig kenmerk van het artikel in The National Interest blijkt uit de vergelijking van de titel met het materiaal zelf. De titel van de publicatie beweert dat Rusland, China en de DVK bang moeten zijn voor het nieuwe vliegtuig, en belooft bovendien uit te leggen waarom. Tegelijkertijd worden derde landen eenvoudigweg niet genoemd in het artikel zelf en wordt uitsluitend ingegaan op de tactische en technische kenmerken van een veelbelovend project. Blijkbaar wordt de lezer uitgenodigd om na te denken over het mogelijke uiterlijk en de vermeende capaciteiten van de B-21-bommenwerper, en vervolgens zijn eigen conclusies te trekken in de context van zijn rol in de context van het afschrikken van Rusland, China of Noord-Korea. De auteur laat zich hierover echter niet uit.
Het is duidelijk dat de veelbelovende B-21 bommenwerper, die in serieproductie is gegaan en in gevechtseenheden is gaan dienen, op een bepaalde manier de machtsverhoudingen in de wereld zal beïnvloeden - zoals altijd gebeurt met het verschijnen van nieuwe soorten wapens en uitrusting voor strategische nucleaire strijdkrachten. Deze gebeurtenissen behoren echter nog steeds tot een vrij verre toekomst, en de hoeveelheid beschikbare informatie maakt het niet mogelijk om nauwkeurige voorspellingen te doen. Misschien zal de toekomstige B-21 Raider Moskou, Peking en Pyongyang echt kunnen verstoren. Maar de redenen voor zo'n schrik zijn op dit moment niet helemaal duidelijk en volledige conclusies over deze kwestie kunnen pas in de toekomst worden getrokken.
"Er is geen hoop in de hel, niets zal ons naar beneden halen", schreef Lemmy, zanger van de beroemde hardrockband Motorhead, op zijn single "Bomber" uit 1979. Lemmy's vertrouwen in de onkwetsbaarheid van het vliegtuig kan alleen worden gerealiseerd door middel van ontwerp en technologie.
In oktober 2015 ontving Northrop Grumman een contract van de Amerikaanse luchtmacht om een nieuwe generatie strategische bommenwerpers te ontwikkelen. Dit contract volgt op een verzoek om voorstellen voor een nieuwe bommenwerper dat in juli 2014 door het ministerie van Defensie is uitgebracht. De naam van het nieuwe vliegtuig is nog niet gekozen, maar het kreeg de aanduiding B-21 (21e eeuw) tijdens een openbare presentatie door de Amerikaanse luchtmacht op een symposium in Washington in februari 2016.
De Amerikaanse luchtmacht heeft geen nieuwe strategische bommenwerper ontvangen sinds de eerste Northrop Grumman B-2A Spirit stealth-bommenwerper in december 1993 werd geadopteerd door een luchtregiment gestationeerd op een luchtmachtbasis in Missouri. De luchtmacht heeft momenteel 21 vliegtuigen in dienst, versterkt met 62 Rockwell Collins/Boeing B-1B strategische bommenwerpers. B-1B-bommenwerpers zijn beperkt tot niet-nucleaire wapens, aangezien ze na de ondertekening van het strategisch wapenverminderingsverdrag in 1991 het vermogen verloren om vanuit de lucht gelanceerde kruisraketten te vervoeren. Tegenwoordig omvat de strategische nucleaire vloot van de Amerikaanse luchtmacht B-2A-vliegtuigen plus 78 Boeing B-52H Stratofortress strategische bommenwerpers.
De Amerikaanse luchtmacht heeft er alles aan gedaan om haar strategische component te versterken in de tussenperiode tussen de goedkeuring van de B-2A en vandaag door de introductie van het Lockheed Martin FB-22A-vliegtuig. De fabrikant begon in 2002 proactief met het verkennen van de ontwikkeling van een middelgrote bommenwerpervariant van zijn uitstekende F-22A Raptor-jager, met de bedoeling de rol van de middelgrote F/FB-111A/D/E/F/G-bommenwerpers van General Dynamics te herstellen. . De Defense Review uit 2006, waarin de Amerikaanse militaire doctrine voor de komende 4 jaar wordt gepresenteerd, heeft dit initiatief echter geannuleerd. Er was de komende jaren geen beweging in deze richting totdat in juli 2014 een verzoek tot het indienen van voorstellen werd gedaan (zie hierboven).
Toen de ontwikkeling van de B-2A begon tijdens de regering van de Amerikaanse president Jimmy Carter in de late jaren '70 en vroege jaren '80 als onderdeel van het Advanced Technology Bomber (ATB)-programma, was de grootste zorg van Amerikaanse strategen de dreiging van Sovjet intercontinentale ballistische raketten ( ICBM's). Deze wapensystemen omvatten RT-2PM Topol drietraps raketten met vaste stuwstof vervaardigd door de Votkinsk Machine-Building Plant (die nog in dienst is), waarvan de ontwikkeling in 1977 begon, en op het spoor gebaseerde RT-23 UTTKh Molodets-raketten, die zijn ontworpen om vervoerd en gelanceerd worden vanuit een speciale trein. Beide raketten baarden de defensieplanners grote zorgen, vooral hun mobiliteit, die hun overlevingskansen vergroot in vergelijking met stationaire ICBM's in silo's. Het landoppervlak van de Sovjet-Unie was 22 miljoen vierkante kilometer en daarom kan de locatie en vernietiging van dergelijke doelen worden vergeleken met het zoeken naar een bewegende naald in een hooiberg. Deze taak werd opgelost door de Raytheon AN / APQ-181-radar van de B-2A-bommenwerper, die zeer nauwkeurige begeleiding bood door te werken in de radiofrequentie Ka-band (33,4-36 GHz), vooral geschikt voor het detecteren en identificeren van doelen met hoog detail.
Deze radar kan ook werken in de terreinvolgende vluchtmodus, wat nodig zou zijn als de B-2A-bommenwerper doelen in de Sovjet-Unie zou zoeken en vernietigen. Bij het uitvoeren van deze taken zou de B-2A in het best verdedigde luchtruim moeten vliegen, dus het vermogen om onzichtbaar te blijven voor radar was verplicht. Vanwege deze mogelijkheid kreeg de B-2A de bijnaam "Stealth Bomber" (stealth-bommenwerper), en het belangrijkste herkenbare en onderscheidende kenmerk was een vreemde "slanke" vliegende vleugel, vergelijkbaar met een boemerang. De vorm van het vliegtuig en het wijdverbreide gebruik van koolstofvezel maakten het mogelijk om een effectief reflectiegebied (ERA) van 0,01 m2 te bereiken. Het is belangrijk op te merken dat de B-2A nog steeds zichtbaar is voor radar, maar dat hij moeilijk te detecteren en vooral moeilijk te vangen is met actieve of semi-actieve radar-homing-koppen van grond-naar-lucht of lucht-naar- lucht raketten. De configuratie van de romp is echter slechts een deel van het hele verhaal. Het vliegtuig is uitgerust met het AN/ZSR-63 actieve beveiligingssubsysteem van Lockheed Martin. Het is duidelijk dat er geen informatie beschikbaar is over het AN/ZSR-63-subsysteem, hoewel het vermoedelijk gebruikmaakt van actieve radarstoringstechnologie, wanneer inkomende radiotransmissies worden gedetecteerd en geanalyseerd en vervolgens opnieuw worden verzonden, mogelijk zonder Doppler-frequentieverschuiving (een fenomeen wanneer een radiosignaal verandert zijn frequentie enigszins nadat het van het object zal stuiteren). De mogelijkheid om de Doppler-verschuiving te manipuleren kan de radaroperator verwarren met betrekking tot de positie van het vliegtuig of zijn snelheid, op voorwaarde dat hij het zwakke signaal kan herkennen dat wordt gereflecteerd door het B-2A-vliegtuig. Last but not least helpen geheime vluchtmodi, zoals terreinvermijding en terreinafscherming, om het vliegtuig in de radarschaduw te sturen.
Door het slechte zicht was de B-2A mogelijk de meest geavanceerde bommenwerper ooit gebouwd tijdens de Koude Oorlog, een conflict waaraan hij nooit deelnam. Het vliegtuig kwam in dienst na het uiteenvallen van de Sovjet-Unie in december 1991. Toch weerhield dit de Amerikaanse luchtmacht er niet van om dit vliegtuig, met zijn vrij lage niveau van ontmaskeringsborden, in te zetten bij latere conflicten. Hoewel zijn rol beperkt was tot het afleveren van conventionele wapens, kreeg hij erkenning op 24 maart 1999, toen hij verschillende doelen in Servië aanviel tijdens Operatie ALLIED FORCE, een door de VS geleide luchtcampagne gericht op het beëindigen van de etnische zuivering in Kosovo. Sindsdien heeft het vliegtuig deelgenomen aan de gevechtsoperaties van de coalitietroepen in Irak, Afghanistan en recentelijk in Libië in 2011. Uiteindelijk werd de B-2A-bommenwerper gemaakt om deel te nemen aan slechts één potentieel conflict - een nucleaire oorlog met de USSR en de landen van het Warschaupact, maar bevond zich vervolgens in een complexere geopolitieke ruimte, waarin het zijn vrij hoge efficiëntie aantoonde. .
De Amerikaanse luchtmacht houdt rekening met de veranderende geopolitieke omgeving bij het ontwikkelen van de B-21 voor de gevechtsmissies van morgen. "De B-21 bommenwerper zal moderne luchtverdedigingssystemen binnendringen en taken uitvoeren ondanks de zogenaamde ruimte zonder toegang/blokkering van de zone (ZD/BZ)", aldus majoor Robert Leese, een woordvoerder van de Amerikaanse luchtmacht. ZD/BZ is een groot probleem voor de Amerikaanse luchtmacht. De vroegere en potentiële tegenstanders van Amerika zijn getuige geweest van het vermogen van het vliegtuig om door hun verdediging te gaan en vervolgens hoogwaardige doelen te raken, waarbij soms luchtverdediging op de grond werd vernietigd of verzwakt, zodat latere luchtaanvaltroepen relatief straffeloos andere doelen kunnen aanvallen. De ontwikkeling van nieuwe systemen, zoals het S-400 Triumph luchtafweerraketsysteem van Almaz-Antey, dat in dienst komt bij het Russische leger en verkocht is aan China, baart de Verenigde Staten ernstige zorgen. De S-400 moet nog worden getest in gevechtsomstandigheden en het respect verdienen van de piloten die in zijn operatiegebied zullen vliegen. De 91N6E panoramische luchtsurveillanceradar op de grond van het S-400-complex kan doelen detecteren met een EPO van 0,4 m op een afstand van 230 km, terwijl de 40N6E grond-luchtraketten met semi-actieve en actieve radargeleiding een actieradius van 400 km. Gevechtsvliegtuigen van de vijfde generatie, zoals de Sukhoi PAK-FA en de MiG LMFS (Light Multifunctional Frontline Aircraft) die in Rusland worden ontwikkeld, evenals de Chinese Shenyang J-31, zouden het leven van Amerikaanse vliegtuigen in de toekomst ernstig kunnen bemoeilijken.
Majoor Leese was van mening dat de oplossing voor het probleem van ZD / BZ eigenlijk voorop staat in het B-21 bommenwerperproject. “De behoefte aan de B-21 is gebaseerd op een beweging naar...naar een grotere DD/BD-filosofie. Daarom moet een B-21 bommenwerper die in een dergelijke ruimte kan opereren, mogelijk opstijgend vanuit het vasteland van de Verenigde Staten, onvermijdelijk alle soorten doelen onder schot houden." De Amerikaanse luchtmacht is van plan de B-21 te gebruiken om continu doelen te bewaken en aan te vallen, indien nodig met conventionele of nucleaire wapens. In tegenstelling tot de B-1B, die zijn nucleaire toezeggingen heeft opgegeven (zie hierboven), zal de B-21 bommenwerper "deel gaan uitmaken van de nucleaire triade en een duidelijke en flexibele nucleaire afschrikking bieden". De nucleaire triade omvat de Ohio-klasse ballistische nucleaire raketonderzeeërs van de Amerikaanse marine (die in het komende decennium zullen worden vervangen) en de LGM-30G Minuteman-III silo-gelanceerde intercontinentale ballistische raketten.
Op 26 februari 2016, op het Air Force Association Air Warfare Symposium in Orlando, Florida, demonstreerde secretaris van de luchtmacht Deborah Lee James voor het eerst publiekelijk een computerbeeld en presenteerde de officiële naam van een van de meest geheime projecten van het Pentagon - Northrop Grumman's B-21 stealth strategische bommenwerper, voorheen bekend als de LRS-B (Long-Range Strike Bomber). Aangenomen wordt dat vanaf het midden van het volgende decennium de B-21's zullen beginnen aan te vullen, en later, dichter bij het midden van de eeuw, zullen ze de B-52H, B-1B en B-2A strategische bommenwerpers volledig vervangen in dienst bij de Amerikaanse luchtmacht. Deborah Lee James legde de keuze van de naam B-21 uit door te zeggen dat het vliegtuig "de eerste nieuwe bommenwerper in de 21e eeuw" zou moeten zijn.
Het LRS-B-programma wordt, samen met de projecten van de vijfde generatie Joint Strike Fighter (F-35)-jager en het geavanceerde KC-X-tankvliegtuig, beschouwd als een van de drie belangrijkste prioriteiten voor de toekomstige ontwikkeling van de Amerikaanse luchtmacht. . De toekomstige bommenwerper moet met succes bestaande en toekomstige luchtverdedigingssystemen overwinnen in elk waarschijnlijk scenario van militaire conflicten, goed beschermde en mobiele doelen (inclusief zeedoelen) aanvallen, doelen kunnen verkennen en de aan hen toegebrachte schade kunnen beoordelen.
Zoals mevrouw James op een symposium in Orlando verklaarde, zal de B-21 "de Amerikaanse luchtmacht in staat stellen effectief te vechten tegen de ernstigste dreigingen van de toekomst en haar uitzonderlijke flexibiliteit geven, waardoor ze overal in de wereld luchtaanvallen kan uitvoeren." wereld wanneer gelanceerd vanaf het vasteland van de Verenigde Staten." Er werd ook aangekondigd dat het programma onlangs is overgegaan naar de Engineering and Manufacturing Development (EMD)-fase en dat de Amerikaanse luchtmacht van plan is dat de eerste gevechtsgereedheid (IOC) van het eerste B-21-vliegtuig halverwege zal kunnen worden bereikt. jaren 2020.
Zoals u weet, ontving Northrop Grumman, die ook verantwoordelijk was voor het B-2-programma, op 27 oktober 2015 een contract voor R&D en productie van de eerste installatiebatches (LRIP) van een veelbelovende bommenwerper. Boeing, een bieder, diende een protest in bij het Amerikaanse Government Accountability Office (GAO), dat het op 16 februari 2016, na het protest 100 dagen lang in detail te hebben overwogen, verwierp. Zo werden de rechten van Northrop Grumman om het programma uit te voeren, geschat op niet minder dan 60 miljard dollar, bevestigd.En nu, 10 dagen na het GAO-besluit, besloot het Pentagon om de voorheen geheime verschijning en ware naam van de nieuwe bommenwerper openbaar te maken. .
Volgens de gepresenteerde afbeelding zal de B-21 qua aerodynamisch concept en lay-out grotendeels de huidige B-2A herhalen (hieronder afgebeeld). Deborah Lee James legt deze overeenkomst als volgt uit: "De B-21 is vanaf het begin ontworpen om gebruik te kunnen maken van de best bestaande, reeds gevestigde technologieën." Dit moet het mogelijk maken om de technische risico's van het programma, de timing van de uitvoering ervan en de kosten van het vliegtuig te verminderen. De gemiddelde aankoopprijs van één serie B-21 (exclusief R&D-kosten) zal volgens een onafhankelijke schatting van de Amerikaanse regering $ 564 miljoen bedragen, volgens de luchtmacht - niet meer dan $ 606 miljoen. B-21 vliegtuigen met een levenscyclus van minimaal 50 jaar.
Er zijn nog geen kenmerken van de B-21 vrijgegeven. Volgens experts is de B-21, in tegenstelling tot zijn voorganger, uitgevoerd in een iets kleinere afmeting: zijn spanwijdte wordt geschat op 35-40 m (voor de B-2 - 52,4 m), startgewicht - niet meer dan 100 ton (B-2 -152 ton, maximaal - 170,6 ton). Op 7 maart 2016 bracht Deborah Lee James nog een stuk informatie over de B-21 uit, waarin de selectie van zeven onderaannemers voor het programma werd aangekondigd. Onder de genoemde bedrijven bevindt zich Pratt & Whitney, dat, zoals verwacht door experts, de energiecentrale voor de B-21 zal leveren. Er wordt aangenomen dat het is gemaakt op basis van de F135-motor die wordt gebruikt op de F-35-jagers, met behulp van de technologieën van het "civiele" turbofan-type PW1000G (merk op dat de motoren van het concurrerende General Electric-bedrijf, F118-GE-100 , werden gebruikt op de B-2).
De verwachting is dat in de jaren 2040. B-21-vliegtuigen zullen de B-52H subsonische strategische bommenwerpers in de Amerikaanse luchtmacht (geleverd in 1961-1962, momenteel blijven er 77 vliegtuigen in dienst) en supersonische B-1B (exact 100 vliegtuigen werden afgeleverd in 1985-1988, nu volledig vervangen) 60 blijven in dienst). En tegen 2058 zullen ook de laatste stealth subsonische bommenwerpers B-2A uit dienst worden genomen (20 voertuigen geleverd in de periode 1994-2000 zijn in dienst).
Volgens de huidige plannen van het Pentagon zou tegen het midden van het volgende decennium de veelbelovende langeafstandsbommenwerper B-21 Raider, ontwikkeld door Northrop Grumman, moeten opstijgen. De creatie van een nieuwe machine voor de luchtmacht gaat gepaard met bepaalde problemen van technische, financiële en organisatorische aard. Zoals de afgelopen weken bekend is geworden, kunnen actuele problemen het gewenste resultaat in de weg staan. Het ging met name om de mogelijke vertraging van het werk en het verlaten van het vastgestelde schema.
Bedenk dat het Amerikaanse leger in 2014 een nieuw programma lanceerde om een veelbelovende langeafstandsbommenwerper te ontwikkelen onder de naam Long-Range Strike Bomber (LRS-B). In oktober van het volgende jaar werd Northrop Grumman de winnaar van de voorlopige ontwerpwedstrijd. Ondanks kritiek van concurrenten was zij het die de opdracht kreeg om een nieuwe auto te ontwerpen. Een paar maanden later kreeg de bommenwerper de officiële aanduiding B-21 en de aanvullende naam Raider.
Tot op heden hebben de hoofdontwikkelaar en het Pentagon een lijst met onderaannemers geïdentificeerd en zijn ze ook begonnen met volwaardig ontwerpwerk. Het is de bedoeling om de komende jaren de experimentele ontwerpfase van het project af te ronden en te beginnen met de voorbereidingen voor de seriebouw van vliegtuigen. Het was in dit stadium dat het B-21-project enkele problemen had die rechtstreeks verband hielden met de algemene negatieve situatie in de hoogste echelons van de Amerikaanse macht.
Op 18 januari werd het onderwerp van de ontwikkeling van het Northrop Grumman B-21-project aan de orde gesteld door de plaatsvervangend secretaris van de luchtmacht, Matt Donovan. Op dat moment woedde er in het Congres een fel debat over de verdere financiering van een aantal defensieprogramma's. Er werd onder meer voorgesteld om de toewijzingen voor sommige projecten te verlagen, waaronder een programma voor de ontwikkeling van een nieuwe langeafstandsbommenwerper. Volgens M. Donovan zou dit kunnen leiden tot vertraging in het ontwerpwerk.
Ook kon het Congres geen besluit nemen over verdere financiering van staatsorganen, wat zou kunnen leiden tot een tijdelijke stopzetting van hun werk. Onder deze omstandigheden was de leiding van de luchtmacht bezorgd dat wetgevers nieuwe bezuinigingen op militaire uitgaven zouden voorstellen die de voortgang van veelbelovende projecten zouden kunnen schaden. Samen met andere nieuwe ontwikkelingen zou ook het B-21-vliegtuig kunnen worden geschrapt.
M. Donovan merkte op dat kostenbesparingen op de lange termijn momenteel de onderzoeks- en ontwikkelingsfasen van het B-21 Raider-project kunnen treffen. Kosten voor nieuwe projecten kunnen worden teruggebracht tot het niveau van boekjaar 2010, in welk geval de aanvraag voor het lopende boekjaar 2018 slechts gedeeltelijk zal worden ingewilligd. Dit alles kan cruciale implicaties hebben in de context van verschillende programma's en projecten, waaronder LRS-B.
Vertegenwoordigers van de pers stelden M. Donovan een vraag over de toekomstperspectieven van de B-21 bommenwerper. Ze waren geïnteresseerd in wanneer het nieuwe vliegtuig de eerste operationele gereedheid zou kunnen bereiken als de financieringsproblemen aanhielden. De staatssecretaris antwoordde dat de onmogelijkheid om de vereiste uitgaven voor het project te handhaven inderdaad van invloed zou zijn op de timing van de uitvoering ervan. Tegelijkertijd gaf hij geen specifieke gegevens en specificeerde hij niet wanneer de troepen de nieuwe uitrusting onder de knie zullen krijgen.
Ondertussen werkt de leiding van de luchtmacht aan een nieuw ontwerp van de begroting voor boekjaar 2019. De begrotingsaanvraag zou medio februari worden ingediend. M. Donovan specificeerde de details van het ontwerp niet, maar merkte enkele kenmerken van de ontwikkeling ervan op. Volgens hem is de ontwerp-defensiebegroting voor het komende jaar parallel met de werkzaamheden aan de Strategie Nationale Veiligheid opgesteld. Volgens laatstgenoemde zouden de Verenigde Staten bepaalde voordelen moeten hebben ten opzichte van Rusland en China. Het nieuwe ontwerp van militaire begroting houdt rekening met deze vereisten.
De vice-secretaris van de luchtmacht gaf geen exacte cijfers of andere details, maar raakte wel het onderwerp van het B-21/LRS-B-programma aan. Volgens hem zal het project van een veelbelovende langeafstandsbommenwerper zeker meer geld krijgen. Er werd echter niet precies gespecificeerd hoe de kredieten zouden stijgen.
Na de toespraak van Matt Donovan werd duidelijk dat het congres nog steeds niet op tijd tot de nodige beslissingen kon komen. Al op 20 januari - op de tweede dag na de verklaringen van de plaatsvervangend minister van de luchtmacht - werd het werk van staatsorganen twee dagen opgeschort. Het gebrek aan geld zou een negatieve impact hebben op het werk van veel structuren, maar ook een ongewenste impact hebben op een aantal projecten. De volgende officiële vermelding van het B-21 Raider-project was echter niet zo pessimistisch.
Een paar dagen geleden publiceerden de militaire en politieke leiders van de Verenigde Staten een nieuwe Nuclear Posture Review. Dit document gaf de kenmerken van de huidige situatie en de uitdagingen aan waarmee de Amerikaanse nucleaire strijdkrachten worden geconfronteerd. Bovendien gaven de auteurs enkele plannen aan voor de verdere ontwikkeling van strategische en tactische kernwapens, evenals hun dragers. Een van de onderdelen van de review was gewijd aan de luchtcomponent van de nucleaire triade, waaronder een veelbelovend project.
De Nuclear Posture Review herinnerde eraan dat de Verenigde Staten inmiddels een programma hebben gelanceerd om de volgende generatie B-21 Raider-bommenwerpers te maken en in te zetten. Het doel van dit programma is om de groepering van strategische bommenwerpers te versterken met de daaropvolgende vervanging van bestaande uitrusting van deze klasse. Halverwege de jaren twintig zullen soortgelijke trajecten worden opgestart.
Er zijn geen andere verwijzingen naar het B-21-project in de Nuclear Posture Review. Dit document geeft echter enige informatie over veelbelovende tactische en strategische wapens die kunnen worden gebruikt met het nieuwe vliegtuig. De auteurs van het document herinnerden aan enkele van de bestaande en toekomstige projecten van luchtvaartwapens uitgerust met kernkoppen. Tegelijkertijd kunnen, zoals aangegeven, sommige van deze producten worden gebruikt door andere luchtvaartmaatschappijen, waaronder die uit de categorie tactische luchtvaart.
Strategische en tactische bommenwerpers zullen de B83-1 en B61-11 vrije val bommen kunnen gebruiken om sommige doelen te raken. Het Pentagon is van plan dit de komende jaren in zijn arsenaal te houden. Ze blijven in dienst, in ieder geval tot het moment waarop de veelbelovende B61-12-munitie, uitgerust met geleidingssystemen, al haar mogelijkheden laat zien. De komst van deze bom in dienst is gepland voor 2020.
Obzor herinnert zich dat Amerikaanse strategische bommenwerpers in het begin van de jaren tachtig dragers werden van nieuwe vanuit de lucht gelanceerde kruisraketten, maar dat deze laatste inmiddels hun volledige potentieel hebben verloren. Om de vereiste aanvalscapaciteiten van het B-52H-vliegtuig te behouden, wordt een veelbelovende langeafstands-Long-Range Stand-Off (LRSO) kruisraket ontwikkeld. In de toekomst kan het het bereik van wapens van de nieuwe B-21 bommenwerper betreden. De aanwezigheid van dergelijke munitie zorgt voor het behoud van de vereiste capaciteiten om het geïntegreerde luchtverdedigingssysteem van een potentiële vijand te doorbreken.
Tot op heden zijn het Pentagon en Northrop Grumman erin geslaagd enkele details van het veelbelovende B-21 Raider-project te onthullen. Volgens de goedgekeurde plannen zou het nieuwe vliegtuig een soort ontwikkeling moeten zijn van de ideeën die zijn vastgelegd in het B-2-project. Het project is gebaseerd op het concept van een subsonisch stealth-vliegtuig gebouwd volgens het "flying wing"-schema en in staat om raket- of bomwapens te dragen. Een van de belangrijkste taken van zo'n bommenwerper is een geheime uitgang naar het gebied waar raketten worden gelanceerd of bommen worden gedropt om de belangrijkste vijandelijke luchtverdedigingsfaciliteiten te vernietigen. Door de vijand zonder een aanzienlijke hoeveelheid verdedigingssystemen achter te laten, zullen de B-21 Raider-bommenwerpers tactische vliegtuigen in staat stellen hun werk te beginnen.
Volgens verschillende gegevens en schattingen zal de toekomstige B-21 kleiner en lichter zijn dan de bestaande B-2. De spanwijdte mag niet groter zijn dan 35-40 m en het normale startgewicht zal binnen de 100 ton liggen.Het vliegtuig krijgt turbojetmotoren van Pratt & Whitney. Met behulp van zo'n krachtcentrale zal hij in staat zijn om met subsonische snelheden te vliegen en een groot vliegbereik en gevechtsradius te tonen. Nauwkeurige informatie over de gevechtsbelasting van de machine is nog niet beschikbaar.
In overeenstemming met het contract in 2015, waarin de voorwaarden voor de creatie van een nieuw vliegtuig werden bepaald, zouden de totale kosten van het volledige ontwikkelings- en constructieprogramma 80 miljard dollar bedragen. Zoals vaak gebeurt bij ambitieuze projecten, werd de behoefte aan meer financiering al tijdens het ontwerpwerk vastgesteld. Afgelopen november keurde het Congres een nieuwe kostprijs van het programma goed - 97 miljard. Het grootste deel van dit geld gaat naar de productie van serievliegtuigen.
Volgens de huidige plannen, die echter om economische en organisatorische redenen kunnen worden aangepast, zal het eerste prototype van een nieuw type vliegtuig op zijn vroegst aan het begin van het volgende decennium de lucht in moeten. De komende jaren zullen worden besteed aan het testen en finetunen van de machine, waarna Northrop Grumman kan starten met de massaproductie van apparatuur voor levering aan de luchtmacht.
Volgens het goedgekeurde werkschema moeten serie B-21's aan het einde van de eerste helft van de jaren twintig aan de troepen worden overgedragen. Uiterlijk in 2025 moeten deze machines het stadium van initiële bedrijfsgereedheid bereiken. Vervolgens zal de luchtmacht worden voorzien van enkele tientallen seriemachines, waarvan de ontwikkeling nog geruime tijd zal voortduren, tot eind jaren dertig of begin jaren veertig.
Het aantal benodigde LRS-B / B-21-bommenwerpers is al jaren een onderwerp van controverse op alle niveaus. Een van de taken van deze machines zal in ieder geval een gedeeltelijke vervanging van bestaande vliegtuigtypes zijn. Daarnaast wil het Pentagon het kwalitatieve en kwantitatieve potentieel van de langeafstandsluchtvaart vergroten. Als gevolg hiervan werd in verschillende periodes de mogelijkheid opgeroepen om een aanzienlijk aantal nieuwe bommenwerpers aan te schaffen, tot 130-140 eenheden.
Tot op heden zijn dergelijke plannen herzien en merkbaar bescheidener geworden, maar ze zien er nog steeds indrukwekkend uit. Sinds het midden van de jaren twintig wil de Amerikaanse luchtmacht zeker honderd nieuwe vliegtuigen ontvangen. In de toekomst wordt de mogelijkheid van een nieuwe bestelling van enkele tientallen auto's niet uitgesloten. Een dergelijk contract zal - als het wordt ondertekend - echter pas in de verre toekomst verschijnen.
Talrijke officiële verklaringen en diverse documenten tonen duidelijk aan dat de militaire en politieke leiders van de Verenigde Staten zich terdege bewust zijn van de noodzaak van het LRS-B-programma en het resultaat ervan in de vorm van de Northrop Grumman B-21 Raider-bommenwerper. Het ontwerp van dit vliegtuig is inmiddels gestart en zal binnen afzienbare tijd tot de gewenste resultaten leiden. Tegelijkertijd kunnen meningsverschillen in bepaalde kringen en het ontbreken van consensus over de verdeling van begrotingsmiddelen tot bekende problemen leiden.
Een paar weken geleden wees de adjunct-secretaris van de luchtmacht erop dat de huidige geschillen over overheidsfinanciering het B-21-project zouden kunnen treffen en de tijdlijn voor de echte resultaten zouden kunnen vertragen. De begrotingsproblemen van januari waren in een paar dagen tijd opgelost en dat geeft wellicht reden tot optimisme. De specifieke situatie in Washington kan echter leiden tot nieuwe soortgelijke situaties, en meningsverschillen tussen wetgevers zullen de situatie alleen maar verergeren. Het is duidelijk dat het Pentagon in staat zal zijn om het B-21 Raider-project tot het gewenste einde te brengen, maar wanneer dit zal gebeuren en wat de uiteindelijke kosten van het hele programma zullen zijn, valt nog te bezien. Te veel problemen kunnen een belangrijk maar complex en duur project in de weg staan.
Volgens materialen:
https://defensenews.com/
http://janes.com/
http://globalsecurity.org/
http://legerherkenning.com/
https://media.defense.gov/2018/Feb/02/2001872877/-1/-1/1/EXECUTIVE-SUMMARY.PDF
De nieuwe Amerikaanse strategische bommenwerper B-21 Raider zal een reële bedreiging worden voor twee wereldmachten tegelijk, Rusland en China. Eigenlijk rekent het Pentagon hierop: er is simpelweg niets tegen de nieuwste stealth-bommenwerper.
Het ontwikkelingsprogramma voor geavanceerde bommenwerpers begon in 2014. Het project werd ontvangen door Northrop Grumman - de ervaring van de ingenieurs en ontwerpers van het bedrijf is meer dan genoeg.
Er is nog steeds weinig informatie over het project en het is onwaarschijnlijk dat de exacte prestatiekenmerken van de strategische bommenwerper ooit in het netwerk terecht zullen komen. Het is bekend dat de basis van het project het concept is van een subsonisch stealth-vliegtuig. Het reeds bewezen "vliegende vleugel" -schema wordt gebruikt. De B-21 Raider kan zowel bom- als raketwapens dragen.
De hoofdtaak van de "Raider" is een geheime penetratie in het gebied van verdere aanval. Aangenomen wordt dat de onopvallende B-21 de belangrijkste luchtverdedigingsdoelen van de vijand zal uitschakelen, waarna de tactische luchtvaart de klus veilig kan klaren.
De bommenwerper kan de vrije valbommen B83-1 en B61-11 gebruiken. Maar in feite wordt er speciaal daarvoor een nieuwe munitie B61-12 ontwikkeld. Het zal worden uitgerust met geleidingssystemen, wat niet bijzonder geschikt lijkt, gezien de nucleaire vulling.
De B-21 is kleiner en lichter dan de ietwat verouderde B-2. Het startgewicht van de bommenwerper ligt binnen 100 ton, de vleugelafmetingen zijn niet groter dan 40 meter. De laatste harde gegevens hebben betrekking op motoren: het vliegtuig zal worden aangedreven door Pratt & Whitney turbojet-ontwerpen.
De B-21 Raider wordt tot 2025 geadopteerd. Het aantal bommenwerpers is nog niet bekendgemaakt. Het is alleen bekend dat het Congres een budget voor het programma van $ 97 miljard heeft goedgekeurd.