Toen de zeeroute naar India werd geopend. Wie opende de zeeroute naar India en wanneer gebeurde dat? De beroemde expeditie van Vasco da Gama

Vasco da Gama opende de zeeroute naar India rond Afrika (1497-99)

sko da ha ma ( Vasco da Gama, 1460-1524) - een beroemde Portugese zeevaarder uit het tijdperk van de Grote Geografische Ontdekkingen. Hij was de eerste die de zeeroute naar India (1497-99) rond Afrika opende. Hij diende als gouverneur en onderkoning van Portugees-Indië.

Strikt genomen was Vasco da Gama geen navigator en ontdekker in zijn puurste vorm, zoals bijvoorbeeld Can, Dias of Magellan. Hij hoefde de machthebbers niet te overtuigen van de doelmatigheid en winstgevendheid van zijn project, zoals Christoffel Columbus. Vasco da Gama werd eenvoudig "aangesteld als de ontdekker van de zeeroute naar India." De leiding van Portugal in de persoon van koning Manuel l gemaakt voor ja Gama zulke omstandigheden dat het gewoon een zonde voor hem was om de weg naar India niet te openen.

Vasco da Gama / korte biografische noot/

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Zilver", BREEDTE, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">Was geboren

1460 (69) in Sines, Portugal

gedoopt

Monument voor Vasco da Gama in de buurt van de kerk waar hij werd gedoopt

Ouders

Vader: Portugese ridder Eshteva da Gama. Moeder: Isabelle Sodre. Naast Vasco had het gezin 5 broers en een zus.

Oorsprong

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Zilver", BREEDTE, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Rod Gama, te oordelen naar het voorvoegsel "ja" was nobel. Volgens historici misschien niet de meest nobele in Portugal, maar nog steeds vrij oud en met verdiensten voor het vaderland. Alvaro Annish da Gama diende onder koning Afonso III , onderscheidde zich in gevechten tegen de Moor, waarvoor hij werd geridderd.

Opleiding

Exacte gegevens zijn er niet, maar volgens indirect bewijs heeft hij een opleiding genoten in wiskunde, navigatie en astronomie in Évora. Blijkbaar, volgens Portugese concepten, werd iemand die precies deze wetenschappen kende als opgeleid beschouwd, en niet iemand die "in het Frans en op de pianoforte" was.

Bezigheid

Oorsprong gaf de Portugese edelen niet veel keuze. Ooit een edelman en ridder, moet hij een militair zijn. En in Portugal had ridderlijkheid zijn eigen connotatie - alle ridders waren marineofficieren.

Wat werd beroemd? Vasco da Gama voor uw reis naar India

In 1492 veroverden Franse zeerovers () een karveel met goud, zeilend van Guinee naar Portugal. De Portugese koning gaf Vasco da Gama de opdracht langs de Franse kust te passeren en alle schepen op de wegen van Franse havens te veroveren. De jonge ridder voltooide de opdracht snel en efficiënt, waarna de Franse koning Charles VIII er zat niets anders op dan het veroverde schip terug te geven aan de rechtmatige eigenaren. Dankzij deze aanval op de Franse achterhoede werd Vasco da Gama 'een figuur die dicht bij de keizer stond'. Besluitvaardigheid en organisatorische vaardigheden opende goede vooruitzichten voor hem.

Juan's opvolger II in 1495 Manuel I zette het werk van de overzeese expansie van Portugal voort en begon een grote en serieuze expeditie voor te bereiden om een ​​zeeroute naar India te openen. Met alle verdiensten zou hij natuurlijk zo'n expeditie moeten leiden. Maar de nieuwe expeditie had niet zozeer een navigator nodig als wel een organisator en een militair. De keuze van de koning viel op Vasco da Gama.

Overlandroute naar India

Parallel aan de zoektocht naar een zeeroute naar India, heeft Juan II geprobeerd om daar een landroute te vinden. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Zilver", BREEDTE, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Noord-Afrika was in handen van de vijand - de Moren. In het zuiden lag de Saharawoestijn. Maar ten zuiden van de woestijn zou men kunnen proberen het oosten binnen te dringen en India te bereiken. In 1487 werd een expeditie georganiseerd onder leiding van Peru da Covilha en Afonso de Paiva. Covilha slaagde erin India te bereiken en, zoals historici schrijven, aan zijn vaderland een bericht over te brengen dat India kan zijn bereiken over zee rond Afrika. Dit werd bevestigd door Moorse kooplieden die handel dreven in gebieden in het noordoosten van Afrika, Madagaskar, het Arabisch schiereiland, Ceylon en India.

In 1488 cirkelde Bartolomeo Dias om de zuidpunt van Afrika.

Met zulke troeven was de weg naar India al bijna in handen van koning Juan II.

Maar het lot had zijn eigen weg. koningdoor het overlijden van de erfgenaam bijna geen interesse meer in politiek pro-Indiaas uitbreiding. De voorbereidingen voor de expeditie liepen vast, maar de schepen waren al ontworpen en neergezet. Ze werden gebouwd onder begeleiding en rekening houdend met de mening van Bartolomeo Dias.

Juan II stierf in 1495. Manuel, die hem opvolgde l concentreerde zijn aandacht niet meteen op de aangooi naar India. Maar het leven, zoals ze zeggen, geforceerd en de voorbereidingen voor de expeditie gingen door.

Voorbereiding van de eerste expeditie Vasco da Gama

schepen

Speciaal voor deze expeditie naar India werden vier schepen gebouwd. "San Gabriel" (vlaggenschip), "San Rafael" onder het bevel van de broer van Vasco da Gama, Paulo, die de zogenaamde "nao" waren - grote driemaster schepen met een waterverplaatsing van 120-150 ton met rechthoekige zeilen; Berriu is een lichte en wendbare karveel met schuine zeilen en aangevoerd door Nicolau Coelho. En het transport "Nameless" - een schip (waarvan de naam niet bewaard is gebleven), dat diende voor het transport van voorraden, reserveonderdelen en goederen voor ruilhandel.

Navigatie

De expeditie beschikte over de beste kaarten en navigatie-instrumenten voor die tijd. Peru Alenker, een uitstekende zeeman die eerder met Dias naar Kaap de Goede Hoop was gevaren, werd aangesteld als hoofdnavigator. Naast de hoofdbemanning waren er aan boord een priester, een klerk, een astronoom en verschillende vertalers die Arabisch en de moedertalen van Equatoriaal Afrika kenden. Het totale aantal bemanningsleden varieerde volgens verschillende schattingen van 100 tot 170 personen.

Zo is de traditie

Het is grappig dat de organisatoren op alle expedities veroordeelde criminelen mee aan boord namen. Om bijzonder gevaarlijke opdrachten uit te voeren. Een soort schip fine-bat. Als God het wil, en je komt levend terug van het zwemmen, zullen ze je vrij laten gaan.

Maaltijden en salarissen

Sinds de Dias-expeditie heeft de aanwezigheid van een opslagschip op de expeditie zijn effectiviteit bewezen. Het "magazijn" bewaarde niet alleen reserveonderdelen, brandhout en tuigage, goederen voor commerciële uitwisseling, maar ook proviand. Ze gaven het team meestal broodkruimels, pap, cornedbeef en deelden wat wijn uit. Vis, groenten, vers water, vers vlees werden onderweg op de parkeerplaatsen verkregen.

Zeelieden en officieren op de expeditie ontvingen een contant salaris. Niemand zwom "achter de mist" of uit liefde voor avontuur.

bewapening

Tegen het einde van de 15e eeuw was de marine-artillerie al behoorlijk gevorderd en werden schepen gebouwd rekening houdend met de plaatsing van kanonnen. Twee "nao" hadden 20 kanonnen aan boord, de karveel had 12 kanonnen. De matrozen waren bewapend met een verscheidenheid aan scherpe wapens, hellebaarden en kruisbogen, hadden beschermende leren harnassen en metalen harnassen. Effectieve en handige persoonlijke vuurwapens bestonden toen nog niet, dus historici vermelden er niets over.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Zilver", BREEDTE, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Ze gingen op de gebruikelijke manier zuidwaarts langs Afrika, alleen voor de kust van Sierra Leone, op advies van Bartolomeo Dias, gingen ze naar het zuidwesten om tegenwind te vermijden. (Diash zelf, op een apart schip, scheidde zich van de expeditie en voer naar het fort van Sao Jorge da Mina, waarvan Manuel hem tot commandant benoemde l .) Na een enorme omweg in de Atlantische Oceaan te hebben gemaakt, zagen de Portugezen al snel weer Afrikaans land.

Op 4 november 1497 gingen schepen voor anker in de baai, die de naam Sint-Helena kreeg. Hier beval Vasco da Gama te stoppen voor reparaties. Het team kwam echter al snel in conflict met de lokale bevolking en er ontstond een gewapende confrontatie. De goed bewapende matrozen leden geen ernstige verliezen, maar Vasco da Gama zelf raakte gewond met een pijl in het been.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Zilver", BREEDTE, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Eind november 1497 rondde de vloot, na een meerdaagse storm, met grote moeite Cape Storms (aka), waarna ze moesten stoppen voor reparaties in de baai Mosselbaai. Het vrachtschip was zo zwaar beschadigd dat werd besloten het in brand te steken. De bemanningsleden van het schip herlaadden hun voorraden en gingen zelf naar andere schepen. Hier konden de Portugezen, nadat ze de inboorlingen hadden ontmoet, proviand en ivoren sieraden van hen kopen in ruil voor de goederen die ze hadden meegenomen. De vloot trok vervolgens verder naar het noordoosten langs de Afrikaanse kust.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Zilver", BREEDTE, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> 16 december 1497 passeerde de expeditie de laatste padran vastgesteld door Dias in 1488. Verder ging de reis bijna een maand lang zonder incidenten. Nu voeren de schepen langs de oostkust van Afrika naar het noord-noordoosten. Laten we meteen zeggen dat dit helemaal geen wilde of onbewoonde gebieden waren. De oostkust van Afrika was sinds de oudheid de invloedssfeer en handel van Arabische kooplieden, zodat lokale sultans en pasja's wisten van het bestaan ​​van Europeanen (in tegenstelling tot de inboorlingen van Midden-Amerika, die Columbus en kameraden ontmoetten als boodschappers uit de hemel).

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Zilver", BREEDTE, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
De expeditie vertraagde en maakte een stop in Mozambique, maar vond geen gemeenschappelijke taal met het lokale bestuur. De Arabieren voelden meteen concurrenten in de Portugezen en begonnen spaken in de wielen te steken. Vasco bombardeerde de onherbergzame kust met bombardementen en trok verder. Aan het eind Februari naderde de expeditie de handelshaven Mombassa, dan naar Malindi. De lokale sjeik, die met Mombasa vocht, ontmoette de Portugezen als bondgenoten met brood en zout. Hij sloot een alliantie met de Portugezen tegen een gemeenschappelijke vijand. In Malindi kwamen de Portugezen voor het eerst in aanraking met Indiase kooplieden. Met veel moeite, voor goed geld, vonden ze een piloot. Vervolgens bracht hij de schepen van da Gama naar de Indische kusten.

De eerste Indiase stad waar de Portugezen voet aan wal zetten was Calicut (nu Kozhikode). ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Zilver", BREEDTE, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Zamorin (blijkbaar - burgemeester?) Calicut ontmoette de Portugezen zeer plechtig. Maar moslimhandelaars, die aanvoelden dat er iets mis was met hun bedrijf, begonnen intriges te weven tegen de Portugezen. Het ging dus slecht met de Portugezen, de uitwisseling van goederen was onbelangrijk, de Zamorin gedroegen zich buitengewoon onherbergzaam. Vasco Da Gama had een ernstig conflict met hem. Maar hoe het ook zij, de Portugezen ruilden nog steeds in hun voordeel veel specerijen en wat sieraden. Enigszins ontmoedigd door deze ontvangst en de magere commerciële winst, bestookte Vasco da Gama de stad met kanonnen, nam gijzelaars en voer uit Calicut. Een beetje naar het noorden gegaan, probeerde hij een handelspost in Goa te stichten, maar ook dat lukte niet.

Zonder zoutig te slurpen, wendde Vasco da Gama zijn vloot naar het huis. Zijn missie was in principe voltooid - de zeeroute naar India werd geopend. Er was veel werk voor de boeg om de Portugese invloed in de nieuwe gebieden te consolideren, wat vervolgens werd overgenomen door zijn volgelingen en ook door Vasco da Gama zelf.

De terugreis was niet minder avontuurlijk. De expeditie moest de strijd aangaan met Somalische piraten (). De hitte was ondraaglijk. Mensen verzwakten en stierven door epidemieën. Op 2 januari 1499 naderden de schepen van da Gama de stad Mogadishu, die werd beschoten met bombardementen met het oog op detachering.

Op 7 januari 1499 gingen ze opnieuw Malindi binnen, die bijna naar zijn geboorteplaats was gestegen, waar ze een beetje uitrustten en tot bezinning kwamen. In vijf dagen herstelden de matrozen zich en trokken de schepen verder, dankzij goed eten en fruit van de sjeik. Op 13 januari moest een van de schepen worden verbrand op een parkeerplaats ten zuiden van Mombasa. 28 januari passeerde het eiland Zanzibar. Op 1 februari een tussenstop gemaakt op het eiland Sao Jorge bij Mozambique. 20 maart rondde Kaap de Goede Hoop. Op 16 april voerde een gunstige wind de schepen naar de Kaapverdische eilanden. Hier waren de Portugezen, denk aan thuis.

Vanaf de Kaapverdische eilanden stuurde Vasco da Gama één schip vooruit, dat op 10 juli het nieuws over het succes van de expeditie naar Portugal bracht. De kapitein-commandant zelf liep vertraging op door de ziekte van zijn broer Paulo. En pas in augustus (of september) 1499 kwam Vasco da Gama plechtig aan in Lissabon.

Slechts twee schepen en 55 bemanningsleden keerden terug naar huis. Niettemin was de expeditie van Vasco da Gama uit financieel oogpunt buitengewoon succesvol - de opbrengst van de verkoop van goederen die uit India waren meegebracht, waren 60 keer hoger dan de kosten van de expeditie zelf.

De verdiensten van Vasco da Gama Manuel l koninklijk gevierd. De ontdekker van de weg naar India ontving de titel van don, volkstuinen en een aanzienlijk pensioen.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Zilver", BREEDTE, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">

Zo eindigde weer een grote reis uit het tijdperk van de Grote Geografische Ontdekkingen. Onze held ontving roem en rijkdom. Werd adviseur van de koning. Meer dan eens voer hij naar India, waar hij belangrijke functies bekleedde en de Portugese belangen behartigde. Vasco da Gama stierf daar, op het gezegende land van India, eind 1524. Trouwens, de Portugese kolonie die hij stichtte in Goa, aan de westkust van India, bleef tot de tweede helft van de twintigste eeuw Portugees grondgebied.

De Portugezen eren de nagedachtenis van hun legendarische landgenoot en ter ere van hem noemden ze de langste brug van Europa over de monding van de rivier de Taag in Lissabon.

padran

Dus noemden de Portugezen de pilaren die ze op nieuw ontdekte landen hadden opgezet om het achter hen gelegen gebied "uit te zetten". Ze schreven op padrans. wie en wanneer deze plek heeft geopend. Padrans werden meestal gemaakt van stenen om te laten zien. dat Portugal serieus en lang naar deze plek is gekomen?

Heel verplicht door dit materiaal te delen op sociale netwerken

Reizigers uit het tijdperk van ontdekking

Russische reizigers en pioniers

De reis van Athanasius Nikitin: wat heeft de auteur gezien en wat hebben de orthodoxe censoren "opgeruimd"? Deel 1

Het Oosten heeft altijd nieuwsgierige Europeanen aangetrokken: sommigen haastten zich erheen omwille van nieuwe handels- en politieke banden, sommigen op zoek naar spirituele waarheid en culturele verrijking. De eerste Europeaan die India in de 15e eeuw bezocht, was de Russische koopman Afanasy Nikitin. De columnist van Realnoe Vremya, historicus Bulat Rakhimzyanov, analyseert in een auteurscolumn voor onze online krant reisnotities van meer dan 500 jaar geleden - "Journey Beyond Three Seas" en vindt interessante feiten over de Astrakhan-Tataren en de inwoners van India.

De getuigenissen van Athanasius Nikitin, die in 1468-1474 door de gebieden van het moderne Iran (Perzië), India en Turkije (Ottomaanse Rijk) reisde en de beroemde beschrijving van deze reis in het boek “Journey Beyond the Three Seas” samenstelde, tonen ons een niet-standaard, niet geaccepteerd door de meeste overgebleven bronnen, een blik op de relatie van verschillende volkeren, gescheiden door zowel territorium als geloof. Met deze tekst kun je enkele accenten leggen, ook op het gebied van wederzijdse perceptie van Moskou en de Tataarse wereld.

Wie is Afanasy Nikitin?

Afanasy Nikitin (overleden in 1475) - Russische reiziger, schrijver, Tver-handelaar, auteur van de beroemde reisnotities die bekend staan ​​als "Reis voorbij de drie zeeën". Hij werd de eerste Europeaan die India bereikte in de 15e eeuw, meer dan 25 jaar voor de reis van de Portugese zeevaarder Vasco da Gama.

Athanasius werd geboren in de familie van een boer, Nikita ("Nikitin" is het patroniem van Afanasy, niet zijn achternaam). In 1468-1474 reisde Afanasy Nikitin door Perzië (Iran), India en het grondgebied van het moderne Turkije en verzamelde de beroemde beschrijving van deze reis in het boek "Journey Beyond the Three Seas". De drie zeeën zijn Derbent (Kaspische Zee), Arabische (Indische Oceaan) en Zwart. In 1475 belandde zijn manuscript bij de Moskouse klerk Vasily Momyrev, en de tekst werd opgenomen in de Chronicle Code van 1489, gedupliceerd in de Sophia II en Lvov Chronicles. Ook zijn de aantekeningen van Nikitin bewaard gebleven in de Trinity-collectie van de 15e eeuw. De tekst in de kroniek was ingekort; een completere, maar tegelijkertijd zwaarder bewerkte tekst door de compiler is beschikbaar in de Troitsky-collectie.

De omzwervingen van Athanasius

Het werk van Athanasius was het eerste in de Russische literatuur dat niet een pelgrimstocht beschreef, maar een commerciële reis, vol observaties over de politieke structuur, economie en cultuur van andere landen. Nikitin zelf noemde zijn reis "zondig", en dit is de eerste beschrijving van anti-bedevaart in de Russische literatuur. De auteur bezocht de Kaukasus, Perzië, India en de Krim. De meeste aantekeningen waren echter gewijd aan India: zijn politieke structuur, handel, landbouw, gebruiken en tradities. Het werk zit vol met lyrische uitweidingen en autobiografische episodes.

Het was een gewone commerciële expeditie langs de Wolga als onderdeel van een karavaan van rivierboten van Tver naar Astrachan, waarbij economische banden aangingen met Aziatische kooplieden die handel dreven langs de Grote Zijderoute.

Nikitin en zijn kameraden rustten twee schepen uit en laadden ze met verschillende handelsgoederen. Athanasius' handelswaar, zoals blijkt uit zijn aantekeningen, was "rommel", dat wil zeggen bont. Uiteraard voeren schepen en andere kooplieden mee in de karavaan. Het moet gezegd worden dat Afanasy Nikitin een ervaren, moedige en vastberaden koopman was. Daarvoor bezocht hij meer dan eens verre landen - Byzantium, Moldavië, Litouwen, de Krim - en keerde hij veilig terug naar huis met overzeese goederen.

Interessant is dat Nikitin aanvankelijk niet van plan was Perzië en India te bezoeken.

Reizen A. Nikitin kan worden onderverdeeld in vier delen:

1. reis van Tver naar de zuidelijke kusten van de Kaspische Zee;
2. eerste reis naar Perzië;
3. reizen in India en
4. terugreis door Perzië naar Rusland.

De eerste etappe is een tocht langs de Wolga. Het ging veilig naar Astrachan. In de buurt van Astrachan werd de expeditie aangevallen door lokale Tataren, de schepen werden tot zinken gebracht en geplunderd:

En ik passeerde Kazan vrijwillig, we zagen niemand, en ik passeerde de Horde, en Uslan, en Saray, en ik passeerde de Berekezans. En we reden naar Buzan. Toen kwamen drie smerige Tartaren ons tegen en vertelden ons vals nieuws: "NAAR Aisim Saltan bewaakt de gasten in Buzan, en met hem drieduizend Tataren » . En de ambassadeur van de Shirvanshin Asanbeg gaf hun een enkele jas en een linnen om hen langs Khaztarakhan te brengen. En zij, de smerige Tataren, namen één voor één het nieuws en gaven het nieuws aan de tsaar in Khaztarakhan (Astrachan). En de yaz verliet zijn schip en klom op het schip voor een woord en met zijn kameraden.

We reden langs Khaztarakhan, en de maan scheen, en de tsaar zag ons, en de Tataren riepen naar ons: « Kachma, niet rennen! ". MAAR we hoorden niets, maar we renden als een zeil. Vanwege onze zonde stuurde de koning zijn hele horde achter ons aan. Ini haalde ons in op Bohun en leerde ons schieten. En we schoten een man neer, en zij schoten twee Tataren neer. En ons kleinere schip was in beweging, en ze namen ons mee en plunderden ons op dat uur, en het mijne was allemaal kleine rommel in het kleinere schip.

In de buurt van Astrachan werd de expeditie aangevallen door lokale Astrakhan-Tataren, de schepen werden tot zinken gebracht en geplunderd. Foto tvercult.ru

De Astrakhanen namen de kooplieden alle goederen af, die ze uiteraard op krediet kochten. Terugkeren naar Rusland zonder goederen en zonder geld dreigt met een schuldenberg. Kameraden Athanasius en hijzelf, in zijn woorden: “ huilend, ja, ze verspreidden zich in verschillende richtingen: wie iets in Rusland heeft, en hij ging naar Rusland; en wie zou dat moeten doen, en hij ging waar zijn ogen droegen.

Zo werd Afanasy Nikitin een onwillige reiziger. De weg naar huis is geboekt. Niets te verhandelen. Er bleef maar één ding over: op verkenning gaan naar het buitenland in de hoop op het lot en de eigen onderneming. Nikitin, die waarschijnlijk twee of drie Turkse talen en Farsi sprak, besloot de resterende goederen in het buitenland te verkopen. Na gehoord te hebben over de fabelachtige rijkdommen van India, richt hij zijn stappen daar precies. door Perzië. Nikitin doet zich voor als een rondzwervende derwisj en stopt lange tijd in elke stad, deelt zijn indrukken en observaties op papier en beschrijft in zijn dagboek het leven en de gebruiken van de bevolking en heersers van die plaatsen waar zijn lot hem bracht.

De eerste reis van Athanasius Nikitin door de Perzische landen, van de zuidelijke kusten van de Kaspische Zee (Chebukara) naar de kusten van de Perzische Golf (Bender-abasi en Hormuz) duurde meer dan een jaar, van de winter van 1467 tot de lente van 1469.

India

Vanuit Perzië, vanuit de haven van Hormuz (Gurmyz), ging Afanasy Nikitin naar India. De reis van Athanasius Nikitin door India zou 4 jaar hebben geduurd: van het voorjaar van 1468 tot het begin van 1472 (volgens andere bronnen - 1474). Het is de beschrijving van zijn verblijf in India die het grootste deel van A. Nikitins dagboek in beslag neemt. Hij was zeer verrast door wat hij zag in tot nu toe onbekende landen, en deelde deze observaties:

En hier is een Indiaas land, en mensen lopen naakt rond, maar hun hoofd is niet bedekt, en hun borsten zijn bloot, en hun haar is in één vlecht gevlochten, en iedereen loopt rond met hun buik, en kinderen worden elke dag geboren. jaar, en ze hebben veel kinderen. En de mannen en vrouwen zijn allemaal naakt, en ze zijn allemaal zwart. ... En de zhonki gaan rond hun hoofd is niet bedekt en hun tepels zijn bloot; en koppels en meisjes gaan tot zeven jaar naakt, niet bedekt met afval.

Het is de beschrijving van zijn verblijf in India die het grootste deel van A. Nikitins dagboek in beslag neemt. Foto tvercult.ru

De gebruiken en manier van leven van de hindoes worden gedetailleerd weergegeven in "Reis voorbij de drie zeeën", met tal van details en nuances die het nieuwsgierige oog van de auteur opmerkten. Rijke feesten, reizen en militaire acties van Indiase prinsen worden uitgebreid beschreven. Het leven van het gewone volk komt goed tot uiting, evenals de natuur, flora en fauna. A. Nikitin gaf zijn beoordeling van veel van wat hij zag:

Ja, alles draait om geloof in hun beproevingen, en ze zeggen: we geloven in Adam, en de butes, zo lijkt het, dat is Adam en zijn hele familie. En geloof in de Indianen van alle 80 en 4 religies, en iedereen gelooft in buta. En geloof met geloof drinkt niet, eet niet en trouwt niet. En een ander is boranine, ja kippen, ja vissen, ja eieren, maar geen enkel geloof kan ossen eten.

Wat Afanasy Nikitin precies deed, wat hij at, hoe hij zijn brood verdiende - hier kan men alleen maar naar gissen. In ieder geval vermeldt de auteur dit zelf nergens. Het kan worden aangenomen dat de commerciële ader in hem aangetast was, en hij voerde een soort van kleine handel of werd ingehuurd om te dienen bij lokale kooplieden. Iemand vertelde Afanasy Nikitin dat volbloedhengsten in India zeer gewaardeerd worden. Ze lijken goed geld te verdienen. Hij bracht een hengst mee naar India:

En de tong van de zondaar bracht de hengst naar het Indiase land, en God kwam naar Chuner, en God gaf alles in goede gezondheid, en werd mij honderd roebel.

En in die in Chuner, nam de khan een hengst van me, en vervaagde dat ik geen Besermeen was - Rusyn. En hij zegt: « Ik zal een hengst en duizend gouden dames geven, en in ons geloof staan ​​- in Makhmet Deni; maar je zult niet in ons geloof staan, in Mahmat Deni, en ik zal een hengst nemen en ik zal duizend goudstukken op je hoofd nemen » …. En de Here God had genade op zijn eerlijke feestdag, verliet zijn genade niet van mij, een zondaar, en beval mij niet om in Chuner te sterven met de goddelozen. En aan de vooravond van Spasov arriveerde de gastheer Makhmet Khorasan en sloeg hem met zijn voorhoofd, zodat hij over mij zou treuren. En hij ging naar de Khan in de stad en vroeg me om me niet in het geloof te zetten, en hij nam mijn hengst van hem af. Dat is het ospodarevo-wonder op Spasovs dag.

Wordt vervolgd

Bulat Rachimzyanov

verwijzing

Bulat Raimovich Rakhimzyanov- historicus, senior onderzoeker bij het Instituut voor Geschiedenis. Sh. Marjani AS RT, kandidaat voor historische wetenschappen.

• Afgestudeerd aan de Faculteit der Geschiedenis (1998) en postdoctorale studies (2001) van de Kazan State University. IN EN. Oeljanov-Lenin.
• Auteur van ongeveer 60 wetenschappelijke publicaties, waaronder twee monografieën.
• In het studiejaar 2006-2007 onderzoek gedaan aan Harvard University (VS).
• Deelnemer aan vele wetenschappelijke en educatieve evenementen, waaronder internationale wetenschappelijke conferenties, scholen, doctorale seminars. Hij heeft presentaties gegeven aan Harvard University, St. Petersburg State University, de Higher School of Social Sciences (EHESS, Parijs), de Johannes Guttenberg University in Mainz, de Higher School of Economics (Moskou).
• Zijn tweede monografie "Moskou en de Tataarse wereld: samenwerking en confrontatie in een tijdperk van verandering, XV-XVI eeuwen." onlangs gepubliceerd in de St. Petersburg uitgeverij "Eurasia".
• Onderzoeksinteresses: middeleeuwse geschiedenis van Rusland (vooral het oosterse beleid van de Moskovische staat), keizerlijke geschiedenis van Rusland (vooral nationale en religieuze aspecten), etnische geschiedenis van Russische Tataren, Tataarse identiteit, geschiedenis en herinnering.

De fabelachtige rijkdommen van het Oosten hebben lang Europeanen aangetrokken. De handel in oosterse, met name Indiase goederen bracht enorme winsten op, hoewel de grootste moeilijkheden en gevaren de kooplieden op een lange reis wachtten.

Redenen om een ​​zeeroute naar India te vinden

In het midden van de 13e eeuw begon alles te veranderen. Eerst veroverden de Mongolen Bagdad, de rijkste stad, die een belangrijk doorvoerpunt was op de Grote Zijderoute. Voor hen was handel geen prioriteit, dus het pad van goederen van China en India naar Europa is ingewikkelder geworden. Na Bagdad viel ook het Arabische kalifaat, en via zijn grondgebied in Mesopotamië gingen immers de belangrijkste leveringen van oosterse goederen naar het westen. En ten slotte, in 1291, verloren de Europeanen de stad Saint-Jean d'Acre - hun laatste bastion in het oosten, dat op de een of andere manier de vervagende handel ondersteunde. Vanaf dat moment viel de Europese handel met India en China vrijwel geheel stil. Nu werd het volledig gerund door Arabische kooplieden, die hiervan fantastische dividenden ontvingen.

Eerste poging

Er moest een andere weg over zee worden gevonden. De Europeanen kenden hem echter niet. Niettemin wordt er onmiddellijk na het verlies van Saint-Jean d'Acre een expeditie naar India bewapend vanuit Genua. De bronnen van de tijd zeggen: over de gebroeders Vivaldi, die naar zee ging in twee galeien uitgerust met voedsel, water en andere noodzakelijke dingen. Ze stuurden hun schepen naar het Marokkaanse Ceuta om verder de oceaan op te zeilen, Indiase landen te vinden en daar winstgevende goederen te kopen. Of ze India hebben bereikt - hier is geen betrouwbare informatie over. Het is pas bekend dat er na 1300 zeekaarten verschenen, waarop de contouren van het Afrikaanse continent vrij nauwkeurig werden weergegeven. Dit suggereert dat de gebroeders Vivaldi er in ieder geval in slaagden om Afrika vanuit het zuiden te omzeilen.

Portugese estafette

De volgende poging werd 150 jaar later gedaan dankzij de komst van nieuwe maritieme technologieën en schepen. Deze keer al een Venetiaan Alvise Kadamosto in 1455 bereikte en kon hij de monding van de Gambia-rivier verkennen. Na hem ging het initiatief over op de Portugezen, die zeer actief langs de Afrikaanse kust naar het zuiden begonnen te trekken. 30 jaar na Kadamosto Diogo Cannes kon er voorbij. In 1484-1485 ging hij naar de kusten van Zuidwest-Afrika. Letterlijk achterin verplaatst Bartolomeo Dias, die in 1488 het uiterste zuidelijke punt van het Afrikaanse continent bereikte, dat hij Kaapstormen noemde. Toegegeven, koning Hendrik de Zeevaarder was het niet met hem eens en noemde het Kaap de Goede Hoop. Dias rondde de kaap en bewees dat er een weg is naar de Indische Oceaan vanaf de Atlantische Oceaan. De sterkste storm en de daaropvolgende rel van het team dwong hem echter om terug te keren.

Maar de ervaring die Bartolomeo Dias opdeed, verdween niet. Het werd gebruikt bij de constructie van schepen voor de volgende expeditie en het leggen van de route. De schepen werden gebouwd volgens een speciaal ontwerp, aangezien Dias traditionele karvelen ongeschikt achtte voor zo'n serieuze reis.

Om toekomstige zeilers naar India te helpen over land stuurden ze Pedro da Covilha, die vloeiend Arabisch spreekt, met als taak zoveel mogelijk informatie te verzamelen over de zeehavens van Oost-Afrika en India. De reiziger loste zijn taak op briljante wijze op. We mogen niet vergeten dat in de grote geografische race, de eeuwige rivaal van Portugal - Spanje, via de mond van Christopher Columbus, de opening aankondigde van de westelijke route naar India. Maar wie heeft de zeeroute naar India eigenlijk ontdekt?

Expeditie van Vasco da Gama

Tegen de zomer van 1497 was een vloot van 4 schepen helemaal klaar voor een langeafstandsexpeditie naar India. Koning Manuel I, die de Portugese troon besteeg, benoemde persoonlijk de commandant van deze vloot Vasco da Gama. Deze slimme en geletterde persoon, ervaren in paleisintriges, was het meest geschikt voor de rol van navigator-ontdekkingsreiziger. Bartolomeo Dias, die vanaf het begin toezicht hield op de voorbereidingen voor de nieuwe expeditie, leidde de voorbereidingen voor de reis van Vasco da Gama tot het vertrek.

Eindelijk, op 8 juli 1497, werden de laatste voorbereidende maatregelen voltooid, en alle vier de schepen van Vasco da Gama zijn vertrokken. Aan boord waren 170 van de beste Portugese zeilers, van wie sommigen met Dias hadden gevaren. De modernste navigatie-instrumenten werden op de schepen geïnstalleerd en de meest nauwkeurige kaarten werden gemaakt. Bartolomeo Dias begeleidde zelf de vloot in de beginfase.

Een week later bereikten de schepen de Canarische Eilanden, vanwaar ze afbuigen naar de Kaapverdische Eilanden. Daar ging Dias aan land en de expeditie ging op eigen kracht op pad. Om de kalmte in de Golf van Guinee te omzeilen, keerden de schepen naar het westen en keerden na een gigantische lus terug naar hun route, richting Zuid-Afrika.

Vasco da Gama (1469-1524)

Portugese navigator. Van 1497-1499. zeilde van Lissabon naar India, zeilde rond Afrika en terug, voor de eerste keer dat de zeeroute van Europa naar Zuid-Azië werd geplaveid.

In 1524 werd hij benoemd tot onderkoning van India. Hij stierf in India tijdens de derde reis. Zijn as werd in 1538 naar Portugal overgebracht.

Langs het Afrikaanse continent

De drie overgebleven schepen van de expeditie (één schip zonk bij Kaap de Goede Hoop) hebben Kerstmis al gevierd en trekken noordwaarts langs de oostkust van Afrika. Zwemmen was moeilijk: de naderende zuidwestelijke stroming stoorde. Echter, na het passeren van 2700 km, op 2 maart, zijn de schepen aangekomen in Mozambique. Helaas hebben de Portugezen, hoewel kosten noch moeite gespaard bij het uitrusten van de expeditie, zich misrekend in de kwaliteit van hun goederen en geschenken. Niet de beste rol werd gespeeld door het volledig ontbreken van een diplomatiek geschenk van commandant da Gama. In een poging de betrekkingen met de sultan die in Mozambique heerste te verbeteren, verpesten de Portugezen de betrekkingen met hem alleen met hun goedkope geschenken. De expeditie moest, zoals ze zeggen, in zijn eigen belang verder gaan in de hoop op een betere ontvangst.

Na nog 1300 km gepasseerd te zijn, zijn de schepen naar Mombassa maar ook daar ging het niet goed. En pas in de volgende Haven van Malindi ontvangst was beter. De lokale heerser gaf Vasco da Gama zelfs zijn beste navigator Ahmed ibn Majid, die de expeditie naar zijn bestemming bracht.

1498 - ontdekking van India!

20 mei 1498 schepen afgemeerd in de haven van Calicut. Hier, aan de kust van Malabar in India, was het centrum van de specerijenhandel. De Portugese relaties met de plaatselijke prins en moslimkooplieden liepen helaas niet op, en toen verslechterden ze zo erg dat de schepen zich niet fatsoenlijk konden voorbereiden op de terugweg. Na een bruut schandaal dat aan beide kanten eindigde in gijzelingen, verliet de expeditie, zelfs zonder op een gunstige wind te wachten, de haven.

Moeilijke weg naar huis

De weg terug naar Malindi door de Arabische Zee was buitengewoon moeilijk. De schepen hebben gedurende 3 hele maanden 3700 km afgelegd, waarbij 30 mensen stierven aan scheurbuik. De overgebleven matrozen werden alleen gered door de vriendelijkheid van de sultan van Malindi, die sinaasappels en vers vlees op de schepen legde. Hier moest het San Rafael-schip worden verbrand vanwege de slechte staat en het ontbreken van een bemanning. De bemanningsleden werden verdeeld over de overige schepen.

Toen ging het beter en in de tweede helft van maart keerden de schepen van de expeditie naar het noorden langs de westkust van Afrika. Maar zelfs vanaf hier het duurde zes maanden om naar hun geboorteland Portugal te zeilen. Pas op 18 september 1499, na 38.600 km langs de zeeën te hebben afgelegd, keerden de schepen zeer armoedig terug naar Lissabon. Ter bevestiging van de juistheid van het pad werd een geschenk aan de koning gebracht - een gouden idool van 27 kilogram, wiens ogen smaragdgroen waren en een robijn ter grootte van een walnoot schitterde op zijn borst. De triomf van koning Manuel I en Vasco da Gama was compleet. En hoewel minder dan een derde van de matrozen van de bemanningen van de schepen in staat was om terug te keren naar hun thuisland, waren ze in staat om gigantische kansen voor hun land te openen, waar ze al snel van profiteerde.

Vasco da Gama's ontdekking van de zeeroute naar India bepaalde het verdere verloop van de geschiedenis. Na hem begon een snelle reeks gebeurtenissen die de wereld veranderde. Het jaar daarop ging een heel squadron van 13 schepen op weg naar India naar India onder leiding van admiraal Cabral. Er is minder dan een halve eeuw verstreken sinds de campagne van Vasco da Gama, en Portugal kon Japan bereiken, en stichtte zo een gigantisch rijk. Maar hoewel deze zeeroute in de toekomst letterlijk gewoon werd, was de prestatie van middeleeuwse zeelieden dat zij de eersten waren.

In de moderne wereld zijn sommige geografische objecten vernoemd naar de navigator Vasco da Gama:

• De langste brug van Europa over de rivier de Taag in Lissabon;
• Een stad in India in de staat Goa, ongeveer 5 km van Dabolim Airport;
• Grote inslagkrater aan de zichtbare kant van de maan.

De ontdekking van India is een van de grootste geografische ontdekkingen in de geschiedenis van de mensheid. Het zou niet bestaan ​​als de Europeanen niet dringend behoefte hadden aan directe contacten met het land van waaruit specerijen naar het continent werden gebracht. Het geschil over wie India heeft ontdekt, is al eeuwen aan de gang. De officiële versie is dat Vasco da Gama tijdens zijn expeditie de weg naar India vond.

Expeditie achtergrond

India aan het einde van de 13e eeuw was een mysterieus en zeer ver land voor Europeanen. Informatie over het bestaan ​​ervan bereikte de inwoners van Europa via kooplieden en zeelieden. De zoektocht naar een directe route naar India werd relevant aan het einde van de 13e eeuw, toen het Arabische kalifaat instortte en de Mongolen snel steden en handelscentra aan de Grote Zijderoute begonnen te veroveren.

Als handel voor de Arabieren een van de eerste plaatsen in het buitenlands beleid was, dan vonden de heersers van de Gouden Horde het niet nodig om het te ontwikkelen. Toen de Mongolen China en India volledig veroverden, kwamen de specerijen niet meer naar de koninklijke hoven. De Arabieren, die de handel langs de Grote Zijderoute monopoliseerden, leden ook enorme financiële verliezen.

Een andere factor die een enorme impact had op het vinden van een weg naar India vanuit Europa was de interesse van de Portugese koning. De steun van de monarchie gaf de zeelieden zowel financiële als morele steun en politieke bescherming. Voor Portugal was een nieuwe route naar India gewoon noodzakelijk, aangezien het koninkrijk ver van handelsroutes lag. Hierdoor nam het land niet deel aan de wereldhandel en ontving het geen dividenden. Zo wilden de Portugese vorsten in de 15e eeuw, die de expeditie van Vasco da Gama betuttelen, de staatskas aanvullen en hun internationale positie versterken.

Onder de vlag van Lissabon

Kenmerken van de geografische ligging van Portugal maakten het mogelijk om de westkust van Afrika te bestuderen. Dit werd gebruikt door de Prins van Portugal, Enrique-Henry de Zeevaarder, die op zoek was naar een zeeroute naar India. Interessant is dat Enrique zelf nooit op een schip heeft gevaren, omdat hij last had van zeeziekte. Het is niet bekend of dit waar is of een mythe, maar het was Enrique de Zeevaarder die andere zeelieden en kooplieden inspireerde om naar Afrika en buiten de westelijke buitenwijken te reizen.

Geleidelijk bereikten de Portugezen Guinee en andere zuidelijke landen en brachten goud, slaven, specerijen, waardevolle goederen en stoffen mee naar huis. Tegelijkertijd ontwikkelden astronomische en wiskundige kennis en scheepvaart zich actief.

Toen Enrique stierf, stopten expedities om een ​​weg over zee naar het land van specerijen te vinden een tijdje. Het enthousiasme van de navigators nam af toen geen van de expedities de evenaar bereikte.

De situatie veranderde radicaal toen, in de jaren 1480. een officier uit Portugal vond zijn weg naar India over land. Hij bevestigde dat dit land ook over zee te bereiken is. Zijn woorden voor de vorsten klonken aannemelijk, want in B. Dias slaagde hij erin om rond de Atlantische Oceaan te gaan, de Indische Oceaan binnen te gaan en Kaap de Goede Hoop te openen. Als de matrozen van Dias niet hadden geweigerd verder te zeilen dan de kaap, dan zou de navigator de eerste persoon zijn geworden die India bereikte. Maar de geschiedenis besliste anders. De schepen van B. Dias keerden terug naar Lissabon en de glorie van de ontdekker bleef wachten op Vasco da Gamma.

Vivaldi broers

De eerste poging om een ​​alternatieve route naar India te vinden werd gedaan door de Genuezen toen het laatste bolwerk van Europa in Azië, de stad Saint-Jean d'Acre, viel. De expeditie vanuit Genua werd geleid door de gebroeders Vivaldi, die twee schepen uitrustten met bevoorrading, water en uitrusting voor een reis naar een ver land. Hun pad zou door de haven van Ceuta, die in Marokko ligt, lopen en van daaruit over de oceaan. De gebroeders Vivaldi staken de oceaan over en gingen India zoeken, daar goederen kopen - specerijen, zijde, specerijen - en terugkeren naar Genua.

Historici vinden geen exacte gegevens over het al dan niet slagen van deze expeditie in schriftelijke bronnen. Desalniettemin geloven onderzoekers dat een deel van het Vivaldi-pad toch is gepasseerd, aangezien een nauwkeurige beschrijving van Afrika begon te verschijnen op kaarten die aan het begin van de 14e eeuw waren samengesteld. Hoogstwaarschijnlijk zijn zeilers uit Genua het Afrikaanse continent vanaf de zuidkant omzeild.

Zwemvoorbereiding

Vasco da Gama had uitstekende kennis van navigatie, ervaring als navigator, wist hoe om te gaan met weerbarstige mensen, waaronder zeilers. Da Gama was ook een bekwaam diplomaat, dus hij kreeg altijd wat hij wilde van de vorsten van andere koninkrijken van Europa en van de heersers van de barbaarse wereld.

De voorbereidingen voor de reis werden getroffen door Vasco da Gama, zijn broer Paulo en Bartolomeu Dias. Onder leiding van laatstgenoemde werden vier schepen gebouwd, nieuwe kaarten gemaakt en navigatie-instrumenten aangeschaft. Op de schepen werden kanonnen en speciale ovens geïnstalleerd om brood te bakken. Ter bescherming tegen aanvallen van piraten waren de matrozen bewapend met scherpe wapens, kruisbogen en hellebaarden.

Als proviand werden broodkruimels, vis, kaas, water, wijn, azijn, amandelen, rijst, linzen en meel op elk schip geladen.

Eerste expeditie en ontdekking van India

Het vertrek van de schepen uit Lissabon onder leiding van da Gamma vond plaats op 8 juli 1497. De expeditie duurde drie jaar. Er waren matrozen, wetenschappers, priesters, vertalers, criminelen op de schepen. Het totale aantal reizigers varieerde volgens historici van 100 tot 170 personen.

Nadat ze de Indische Oceaan waren binnengevaren, maakten de schepen een stop in Mozambique. De sultan hield niet van de gaven en het gedrag van de Europeanen, hierdoor waren ze genoodzaakt om zo snel mogelijk weg te varen uit Mozambique. De Portugezen stopten in Mombasa en veroverden wat buit - een schip, mensen, goederen.

Verder liep het pad naar Malindi (in onze tijd het zuidoosten van Kenia), waar da Gama een professionele Arabische piloot inhuurde, die de Portugezen de weg naar India wees. Onder leiding van een loods stak de vloot de Indische Oceaan over vanuit het westen en kwam op 20 mei 1498 de haven van de stad Calicut binnen. Noch geschenken, noch Vasco da Gama maakten een goede indruk op de plaatselijke heerser. Voor hem en de kooplieden die aan het hof van de soeverein van Calicut waren, waren het piraten, geen matrozen. De goederen in de Indiase haven werden slecht verkocht en er waren voortdurend ruzies vanwege de hoge invoerrechten van de Indiase autoriteiten.

Toen hij zag dat de situatie niet in het voordeel van de Portugezen was, gaf Gama inderdaad het bevel om terug te varen naar Portugal. De weg naar huis was niet gemakkelijk. De schepen van de expeditie werden beroofd door piraten, de bemanningsleden waren ziek, er was niet genoeg proviand en vers water. De matrozen van da Gama beroofden en namen koopvaardijschepen en kustgebieden in beslag.

Nadat hij rond de Groene Eilanden was gegaan, besloot Vasco da Gama één schip naar Manuel de Eerste te sturen. Het schip bereikte de haven van Lissabon in juli 1499. De bemanningsleden brachten het nieuws dat de weg naar India over water was gelegd. De expeditieleider zelf en een ander schip keerden enkele maanden later terug naar Portugal. De belangrijkste resultaten van de eerste reis naar de kust van India zijn:

• Verlies van personeel.
• Verlies van twee van de vier schepen.
• Nieuwe landen werden veroverd, waartoe de macht van de koning van Portugal zich uitstrekte.
• De verovering van een groot aantal goederen, waarvan het geld uit de verkoop het mogelijk maakte om de kosten van de uitrusting van de expeditie volledig terug te verdienen (60 keer!).

Kolonisatie van India

Een nieuwe reis van de Portugezen naar India begon in 1502 en duurde een jaar. De koning wilde niet alleen nieuwe geografische ontdekkingen, maar ook het aanknopen van handelsbetrekkingen met de heersers van andere staten. De expeditie kreeg de opdracht om Pedro Alvaris Cabral te leiden, die faalde in zijn missie om winstgevende handelsbetrekkingen tot stand te brengen. Breekbare contacten met handelaren uit Calicut gingen verloren.

Daarom besloot de koning dat de enige manier om macht over India te vestigen, was met wapengeweld. En opnieuw wendde Manuel de Eerste zich tot Vasco da Gama, die bekend stond om zijn compromisloze houding. De tweede expeditie van da Gama was succesvoller dan de eerste:

• Aan de hele zuidkust van het Afrikaanse continent werden forten en handelsfactoren gesticht.
• Tribute werd opgelegd aan lokale emirs.
• Portugese autoriteit gevestigd over de haven van Calicut.
• Veroverde de stad Cochin.

In 1503 keerde de vloot terug naar Portugal met enorme geschenken. Da Gama kreeg privileges, onderscheidingen, een plaats aan het hof van vorsten. Manuel de Eerste waardeerde zijn advies, het ontwikkelen van plannen voor de verdere ontwikkeling van India, enorm.

Het is niet bekend of de Portugezen aan het einde van de 15e eeuw een zeeroute naar India zouden hebben geopend als de koning zelf niet geïnteresseerd was geweest in deze ontdekking, en het bracht geen significante politieke en materiële veranderingen met zich mee in de positie van het land in de wereld. Immers, hoe bekwaam en onbevreesd de matrozen ook waren, maar zonder (voornamelijk financiële) steun in de persoon van de koning hadden zulke grootschalige expedities weinig kans van slagen.

Dus waarom was er een zeeroute naar India nodig?

Ik moet zeggen dat het in die tijd gewoon noodzakelijk was voor Portugal om naar het verre, maar zo aanlokkelijk met zijn rijkdommen, India over zee te gaan. Door zijn geografische ligging bevond dit Europese land zich buiten de belangrijkste handelsroutes van de 15e eeuw en kon het daarom niet volledig deelnemen aan de wereldhandel. De Portugezen hadden niet zo veel van hun producten die te koop konden worden aangeboden, en allerlei waardevolle goederen uit het Oosten (kruiden, enz.) moesten erg duur worden gekocht. Het land was financieel verzwakt door de Reconquista en de oorlogen met Castilië.

De ligging van Portugal op de geografische kaart van de wereld bood haar natuurlijk grote voordelen bij het verkennen van de westkust van Afrika en gaf nog steeds hoop om een ​​zeeroute te openen naar het "land van specerijen". Dit idee werd gestart door de Portugese prins Enrique, die in de wereld bekend werd als Hendrik de Zeevaarder (hij was de oom van koning Afonso V van Portugal). Ondanks het feit dat de prins zelf nooit naar zee ging (er wordt aangenomen dat hij aan zeeziekte leed), werd hij de ideologische inspirator van zeereizen naar Afrikaanse kusten.

De meest interessante voor jou!

Geleidelijk trokken de Portugezen verder naar het zuiden en brachten steeds meer slaven en goud mee van de kust van Guinee. Aan de ene kant was Infante Enrique de initiatiefnemer van expedities naar het Oosten, trok astronomen en wiskundigen aan, ontwikkelde een heel programma voor de vloot en tegelijkertijd waren al zijn acties onderworpen aan egoïstische overwegingen - om meer goud en slaven te krijgen , om een ​​sterkere positie onder de adel in te nemen. Het was zo'n tijd: deugd en ondeugd werden vermengd tot een onontwarbare wirwar...

Na de dood van Hendrik de Zeevaarder stopten de zee-expedities enige tijd. Bovendien bereikten de met Enrique uitgeruste matrozen, ondanks talloze pogingen, niet eens de evenaar. Maar al snel veranderde de situatie. Aan het eind van de jaren 80 van de 15e eeuw bevestigde een Portugese officier die India over land bereikte, dat het "land van specerijen" over zee kon worden bereikt. En tegelijkertijd ontdekte Bartolomeu Dias Kaap de Goede Hoop: hij slaagde erin om het Afrikaanse vasteland te omzeilen en verliet de Atlantische Oceaan voor de Indiaan.

Zo werden de veronderstellingen van oude wetenschappers dat Afrika een continent was dat zich uitstrekte tot aan de Zuidpool eindelijk gebroken. Trouwens, misschien was het Bartolomeu Dias die beroemd had kunnen zijn vanwege het openen van de zeeroute naar India, maar zijn matrozen, nadat ze de wateren van de Indische Oceaan waren binnengegaan, weigerden botweg verder te zeilen, dus werd hij gedwongen terug te keren naar Lissabon. Later hielp Dias Vasco da Gama bij het organiseren van zijn expedities.

Waarom Vasco da Gama?

Tegenwoordig kunnen we niet met zekerheid weten waarom Vasco da Gama precies werd gekozen om een ​​expeditie naar het Oosten te leiden, omdat er in de geschiedenis niet veel informatie over deze belangrijke reis is bewaard. Alle onderzoekers van de kronieken uit die periode zijn het erover eens dat er voor een gebeurtenis van deze omvang verrassend weinig gegevens zijn over de voorbereiding van de expeditie.

Hoogstwaarschijnlijk is de keuze gevallen op Vasco omdat hij naast zijn uitstekende navigatie kennis en ervaring ook het “noodzakelijke” karakter had. Meer over de biografie van Vasco da Gama. Hij kende de menselijke natuur goed, wist hoe hij met de bemanning van het schip moest omgaan, kon opstandige zeelieden temmen (wat hij meer dan eens demonstreerde). Bovendien moest het hoofd van de expeditie zich aan het hof kunnen gedragen en communiceren met buitenlanders, zowel beschaafde als barbaren.

Da Gama combineerde al deze kwaliteiten: hij was een uitstekende navigator - voorzichtig, vaardig en behendig, hij was vloeiend in de navigatiewetenschap van die tijd, tegelijkertijd wist hij hoe hij zich moest gedragen aan het hof, gedienstig en volhardend tegelijk tijd. Tegelijkertijd verschilde hij niet in speciale sentimentaliteit en tederheid - hij was heel goed in staat om slaven te vangen, met geweld een prooi te nemen, nieuwe landen te veroveren - wat het belangrijkste doel was van de Portugese expeditie naar het Oosten. De kronieken merken op dat de da Gama-clan niet alleen bekend stond om zijn moed, maar ook om zijn eigenzinnigheid, een neiging tot ruzie.

Hoe de expeditie van Vasco da Gama werd voorbereid

De expeditie naar India zou plaatsvinden onmiddellijk na het ontvangen van bemoedigende informatie die het bestaan ​​van een zeeroute naar India zou bevestigen. Maar de dood van de zoon van de koning João II stelde deze gebeurtenis enkele jaren uit: de koning was zo bedroefd dat hij dergelijke grootschalige projecten niet kon uitvoeren. En pas na de dood van Juan II en de toetreding tot de troon van koning Manuel I begon het hof opnieuw actief te praten over het openen van een zeeroute naar het Oosten.

Alles was met de grootste zorg bereid. Onder leiding van Bartolomeu Dias, die de wateren bij Afrika bezocht, werden 4 schepen herbouwd: het vlaggenschip San Gabriel, San Rafael, onder bevel van Vasco da Gama's broer Paulo, de Berriu-caravel en een ander transportschip. De expeditie was uitgerust met de nieuwste kaarten en navigatie-instrumenten.

Onder andere, volgens de gevestigde gewoonte, werden drie stenen pilaren-padrans voorbereid en aan boord geladen om de eigendom van de nieuw ontdekte of veroverde landen van Portugal aan te geven. In opdracht van Manuel I werden deze padrans "San Rafael", "San Gaboteal" en "Santa Maria" genoemd.

Naast de matrozen werd deze expeditie bijgewoond door een astronoom, een klerk, een priester, vertalers die Arabisch spreken en de talen van de inboorlingen, en zelfs een tiental criminelen die speciaal werden meegenomen om de meest gevaarlijke opdrachten. In totaal gingen minstens 100 mensen op de expeditie (volgens de schattingen van individuele historici, van 140 tot 170).

Een reis van drie jaar vereiste aanzienlijke voedselvoorraden. Beschuit was het belangrijkste voedselproduct; in opdracht van Manuel I werden in de haven speciale ovens geplaatst. De ruimen waren volgeladen met kaas, corned beef, gedroogde en gezouten vis, water, wijn en azijn, olijfolie, maar ook rijst, linzen en andere bonen, meel, uien, knoflook, suiker, honing, pruimen en amandelen. Buskruit, stenen en loden kanonskogels en wapens werden in overmaat meegenomen. Per schip werden drie wisselingen van zeil en touwen voorzien, gebaseerd op meerdere jaren varen.

Opgemerkt moet worden dat de goedkoopste dingen als geschenk werden gegeven aan Afrikaanse en Indiase heersers: kralen van glas en tin, broeken met brede strepen en heldere scharlakenrode hoeden, honing en suiker ... noch goud noch zilver. Dergelijke geschenken waren meer bedoeld voor wilden. En dit zal later niet onopgemerkt blijven. Alle schepen waren uitstekend uitgerust met artillerie (van 12 tot 20 kanonnen op elk schip), het personeel was ook bewapend - koude wapens, hellebaarden, kruisbogen. Alvorens de zee op te gaan, werden plechtige diensten gehouden in kerken en alle deelnemers aan de lange reis werden bij voorbaat hun zonden vergeven. Tijdens deze reis zal Vasco da Gama meer dan eens niet zijn beste kwaliteiten tonen: wreedheid, vaak zinloos, hebzucht, maar hij had vooraf al een verwennerij.

Het afscheid van de koning van de expeditie

Het plechtige afscheid van Don Manuel van da Gama en zijn officieren vond plaats in Montemor-o-Novo, een van de oudste steden van Portugal, 29 kilometer ten oosten van Lissabon. Alles was met werkelijk koninklijke pracht en praal ingericht.

De koning hield een toespraak waarin hij de hoop uitsprak dat zijn onderdanen al het mogelijke en onmogelijke zouden doen om deze liefdadigheidsdaad te volbrengen, omdat de uitbreiding van de gronden en bezittingen van Portugal, evenals de toename van zijn rijkdom, de beste dienst is naar het land. In een antwoordtoespraak bedankte Vasco da Gama de koning voor de hoge eer die hem was verleend, en zwoer hij zijn koning en land tot zijn laatste ademtocht te dienen.

Eerste reis naar India (1497-1499)

Op 8 juli 1497 verlieten vier schepen van Vasco da Gama plechtig Lissabon. De eerste maanden van de expeditie verliepen vrij rustig. De Portugezen stopten niet op de Canarische Eilanden, om de Spanjaarden niet het doel van hun reis te geven, vulden ze vers water en proviand aan op de Kaapverdische Eilanden (toen waren ze het bezit van Portugal).

De volgende landing was op 4 november 1497 bij St. Helena Bay. Hier hadden de matrozen echter een conflict met de lokale bevolking, de Portugezen leden geen zware verliezen, maar da Gama raakte gewond aan het been. Eind november bereikten de schepen Kaap de Goede Hoop, die zich deze keer gedroeg als Kaap der Stormen (zijn voornaam).

De stormen waren zo sterk dat bijna alle zeelieden eisten dat de kapitein terugkeerde naar hun thuisland. Maar voor hun ogen gooide de navigator alle kwadranten en navigatie-instrumenten in zee als teken dat er geen weg meer terug was. Hoewel historici het erover eens zijn dat waarschijnlijk niet allemaal, maar bijna allemaal. Hoogstwaarschijnlijk had de kapitein nog reserve-instrumenten.

Dus, rond de zuidpunt van Afrika, maakte de vloot een noodstop in Mosselbaai. Het transportschip met voorraden was zo zwaar beschadigd dat werd besloten het te lossen en in brand te steken. Bovendien stierf een deel van de matrozen aan scheurbuik, er waren niet genoeg mensen om zelfs de resterende drie schepen te bedienen.

Op 16 december 1497 liet de expeditie de laatste padran colonne van Bartolomeu Dias achter. Verder liep hun pad langs de oostkust van Afrika. De wateren van de Indische Oceaan, die Vasco betrad, zijn al meer dan een eeuw de zeehandelsroutes van de Arabische landen, en de Portugese pionier had het moeilijk. Dus in Mozambique ontving hij een uitnodiging voor de kamers van de sultan, maar de goederen van Europeanen maakten geen indruk op de lokale kooplieden.

De Portugezen maakten een negatieve indruk op de sultan en de vloot werd gedwongen zich haastig terug te trekken. Beledigd gaf Vasco da Gama het bevel om verschillende salvo's kanonnen af ​​te vuren op de kustdorpen. Even later, in de havenstad Mombasa, waar de schepen van de expeditie eind februari binnenkwamen, veroverden en plunderden de Portugezen een Arabisch schip en werden 30 bemanningsleden gevangengenomen.

In Malindi werden ze gastvrijer ontvangen. Hier kon da Gama na lang zoeken een ervaren piloot inhuren die de weg naar India kende, aangezien hij begreep dat ze de voorheen onbekende Indische Oceaan moesten oversteken. Het is de moeite waard om dieper in te gaan op de persoonlijkheid van deze piloot. Ibn Majid Ahmad (volledige naam Ahmad ibn Majid ibn Muhammad al-Saadi van Najd, geschatte levensjaren 1421-1500) was een Arabische zeeman uit Oman, een piloot, geograaf en schrijver uit de 15e eeuw. Hij kwam uit een familie van zeevaarders, zijn grootvader en vader reden schepen in de Indische Oceaan.

Toen de bejaarde matroos en zijn matroos waardig aan boord van de San Gabriel stapten, kon Vasco da Gama zijn opwinding nauwelijks bedwingen. Hij tuurde in het ondoordringbare gezicht van de Arabier en probeerde te begrijpen hoeveel hij begreep in navigatie. Het is begrijpelijk dat het lot van de hele expeditie van deze persoon afhing.

Vasco da Gama toonde Ahmad ibn Majid een astrolabium en een sextant, maar deze apparaten maakten niet de juiste indruk op hem. De Arabier wierp slechts een blik op hen en antwoordde dat Arabische zeevaarders andere instrumenten gebruiken, ze eruit haalden en ze aan da Gama gaven om naar te kijken. Bovendien werd voor Vasco een gedetailleerde en nauwkeurige Arabische kaart van de hele Indiase kust met parallellen en meridianen opgesteld.

Na deze communicatie twijfelde de leider van de Portugese expeditie er niet aan dat hij in deze piloot grote waarde verwierf. De Arabieren en Turken noemden Ahmad ibn Majid zelf "de leeuw van de zee", terwijl de Portugezen hem de bijnaam Malemo Cana gaven, wat "een expert in maritieme zaken en astronomie" betekent.

Op 24 april 1498 nam een ​​Arabische loods de Portugese schepen uit Malinda en voer naar het noordoosten. Hij wist dat hier op dat moment gunstige moessonwinden waaiden. De piloot leidde de vloot op briljante wijze en sneed bijna in het midden door het westelijke deel van de Indische Oceaan. En op 20 mei 1498 meerden alle drie de Portugese schepen aan in de Indiase stad Calicut (vandaag Kozhikode).

Ondanks het feit dat de Calicut-heerser de Portugezen meer dan gastvrij ontmoette - ze werden begroet door een parade van meer dan drieduizend soldaten, en Vasco da Gama zelf kreeg een audiëntie bij de heerser, zijn verblijf in het Oosten kon niet succesvol worden genoemd . De Arabische kooplieden die aan het hof dienden, vonden de geschenken van de Portugezen niet waardig, en da Gama zelf deed hen meer denken aan een piraat dan aan een ambassadeur van een Europees koninkrijk.

En hoewel de Portugezen handel mochten drijven, gingen hun goederen slecht op de lokale markt. Bovendien ontstonden er meningsverschillen over de betaling van rechten, waarop de Indiase kant aandrong. Omdat hij geen zin zag om nog langer te blijven, gaf Vasco het bevel om uit Calicut te varen en nam tegelijkertijd twintig vissers mee.

Keer terug naar Portugal

De Portugezen waren niet beperkt tot handelsactiviteiten. Op de terugweg plunderden ze verschillende koopvaardijschepen. Ze werden ook aangevallen door piraten. De heerser van Goa probeerde het squadron door sluwheid te lokken om de schepen te gebruiken in zijn militaire campagnes tegen zijn buren. Bovendien, die drie maanden dat de reis naar de kust van Afrika duurde, was er ondraaglijke hitte en was de bemanning erg ziek. In zo'n deplorabele toestand naderde de vloot op 2 januari 1499 de stad Magadisho. da Gama durfde niet voor anker te gaan en aan land te gaan - het team was te klein en uitgeput - maar om "zichzelf te verklaren", beval hij de stad te beschieten met scheepskanonnen.

Op 7 januari gingen de matrozen voor anker in de haven van Malindi, waar een paar dagen rust, lekker eten en vers fruit de bemanning in staat stelden te herstellen en weer op krachten te komen. Maar toch was het verlies van de bemanning zo groot dat een van de schepen moest worden verbrand. 20 maart passeerde Kaap de Goede Hoop. Op 16 april stuurde Vasco da Gama één schip vooruit vanaf de Kaapverdische eilanden, en op 10 juli ontving de koning van Portugal het nieuws dat de zeeroute naar India was aangelegd. Vasco da Gama zelf zette pas eind augustus - begin september 1499 voet op zijn geboorteland. Hij liep onderweg vertraging op door de ziekte en het overlijden van zijn broer Paulo.

Van de 4 schepen en 170 matrozen keerden er slechts 2 schepen en 55 mensen terug! Als je echter naar de financiële component kijkt, was de eerste Portugese zee-expeditie naar India zeer succesvol - de meegebrachte goederen werden verkocht voor 60 keer de kosten van haar uitrusting!

Tweede reis naar India (1502-1503)

Nadat Vasco da Gama de zeeroute naar India had geplaveid, rustte de koning van Portugal een andere expeditie uit naar het "land van specerijen" onder leiding van Pedro Alvaris Cabral. Maar zeilen naar India was nu nog maar de helft van de strijd, het was nodig om handelsbetrekkingen aan te knopen met lokale heersers. Dit is precies wat senor Cabral niet deed: de Portugezen maakten ruzie met Arabische kooplieden, de samenwerking die in Calicut was begonnen, werd vervangen door vijandschap. Als gevolg hiervan werd de Portugese handelspost gewoon verbrand en schoten de schepen van Pedro Cabral, die vanaf de Indiase kust zeilden, op de kust van Calicut vanuit hun boordkanonnen.

Het werd duidelijk dat de snelste en "directe" manier om zich in India te vestigen, is om de militaire macht van Portugal te tonen. Een geschiktere leider voor zo'n expeditie dan Vasco da Gama kon misschien niet worden gevonden. En in 1502 zette koning Manuel I een ervaren en compromisloze matroos aan het hoofd van het squadron. In totaal vertrokken 20 schepen, waarvan 10 ondergeschikt waren aan de admiraal van de Indische Zee, vijf werden gestuurd om Arabische koopvaardijschepen te hinderen en vijf andere, trouwens onder leiding van de neef van de admiraal, Eshtevan da Gama, werden verondersteld om de Portugese handelsposten in India te bewaken.

Tijdens deze reis bewees Vasco da Gama dat niemand anders dan hij deze taak beter zou hebben uitgevoerd. Onderweg stichtte hij forten en handelsposten aan de Zuid-Afrikaanse kust - in Sofal en Mozambique, legde hij hulde aan de Arabische emir van de stad Kilwa. En om de ernst van zijn bedoelingen aan de Arabische kooplieden te tonen, gaf Gama inderdaad opdracht tot het verbranden van een Arabisch schip, aan boord waarvan alleen pelgrims waren. Het gebeurde voor de kust van Malabar.

In de stad Kannanur werd de expeditie vriendelijk ontvangen en de schepen waren goed beladen met specerijen. En toen was het de beurt aan de stad Calicut. De Zamorin (heerser) van de stad verontschuldigde zich voor het verbranden van de handelspost tijdens het vorige bezoek van Da Gama en beloofde de verliezen te vergoeden, maar de onverbiddelijke admiraal nam alle Indiase schepen in beslag die in de haven waren en veranderde de stad letterlijk in ruïnes met artillerie vuur.

De Indiase gijzelaars werden aan de masten van de Portugese schepen gehangen en de afgehakte delen van handen en voeten, de hoofden van de gevangenen, werden naar de zamorina gestuurd. Voor intimidatie. Twee dagen na de nieuwe beschieting van de stad verlieten de Zamorin Calicut. Missie volbracht. Ondertussen ging Vasco da Gama naar de stad Cochin, waar hij de schepen met specerijen en specerijen laadde en zich begon voor te bereiden op de terugreis.

Zamorin, die met de hulp van Arabische kooplieden een vloot had samengesteld, probeerde de Portugezen te weerstaan, maar de artillerie aan boord van de Europese schepen bepaalde de uitkomst van de strijd - lichte Arabische schepen trokken zich terug onder vuur van de bombardier. Vasco da Gama keerde met groot succes terug naar zijn vaderland.

Derde reis naar India (1503-1524)

De periode tussen de tweede en derde reis was misschien wel de rustigste in het leven van Vasco da Gama. Hij leefde in tevredenheid en voorspoed, samen met zijn familie, genietend van de eer en privileges aan het koninklijk hof. Koning Manuel I hield rekening met zijn aanbevelingen bij het ontwikkelen van plannen voor de verdere kolonisatie van India. In het bijzonder drong de admiraal van de Indische Zee aan op de oprichting van een marinepolitie voor de kust van de Portugese bezittingen in het "land van specerijen". Zijn voorstel werd in de praktijk gebracht.

Ook werd op advies van Vasco da Gama in 1505 de functie van onderkoning van India bij decreet van de koning ingevoerd. Deze functie werd in verschillende jaren bekleed door Francisco d'Almeida en Affonso d'Albuquerque. Hun beleid was eenvoudig en duidelijk: de macht van Portugal in de Indische koloniën en in de Indische Oceaan werd 'met vuur en zwaard' geplant. Met de dood van Albuquerica in 1515 werd echter geen waardige opvolger gevonden. En koning Juan III, ondanks de hoge (vooral voor die tijd) leeftijd van Vasco da Gama - hij was toen al 55 jaar oud - besloot hem te benoemen tot onderkoning van India.

Zo begon de beroemde zeevaarder in april 1515 aan zijn laatste reis. Zijn twee zonen Eshtevan en Paulo vertrokken ook met hem. De vloot bestond uit 15 schepen met een capaciteit van 3.000 mensen. Er is een legende dat toen de schepen 17 ° noorderbreedte in de buurt van de stad Dabul overstaken, ze in de zone van een onderwateraardbeving vielen. De bemanningen van de schepen waren in bijgelovige afgrijzen, en alleen de onverstoorbare en ambitieuze admiraal bleef kalm en becommentarieerde het natuurverschijnsel als volgt: "Zelfs de zee beeft voor ons!"

Bij aankomst in Goa - het belangrijkste bolwerk van Portugal in de Indische Oceaan - zette Vasco da Gama het meest resoluut in op het herstellen van de orde: hij schorste de verkoop van wapens aan de Arabieren, verwijderde verduisteraars van hun posten, legde boetes op ten gunste van de Portugese autoriteiten en nam andere repressieve maatregelen zodat niemand twijfelde wie de eigenaar van deze gronden was. Maar de onderkoning had geen tijd om al zijn plannen volledig uit te voeren - hij werd plotseling ziek. En op kerstavond, 24 december 1524, stierf Vasco da Gama in de stad Cochin. In 1539 werd zijn as naar Lissabon vervoerd.

zkzakhar