Ruimteschip vouwen. Hoe ruimteschepen door de sterren reizen. Antimaterie te hulp

Afgelopen november, tijdens de TVIW (Tennessee Astronomy Seminar on Interstellar Travel), presenteerde Rob Sweeney - voormalig Royal Air Force Squadron Leader, engineer en MSc die verantwoordelijk is voor het Icarus-project - een rapport over het werk dat aan het project is gedaan voor Lately. Sweeney heeft de geest van het publiek opgefrist over de geschiedenis van Icarus, van geïnspireerd zijn door de ideeën van het Daedalus-project dat werd benadrukt in een BIS-rapport (British Interplanetary Society - de oudste organisatie die ruimteonderzoek ondersteunt) in 1978, tot de gezamenlijke beslissing van de BIS en het Tau Zero-enthousiaste bedrijf om het onderzoek in 2009 te hervatten, en tot het laatste nieuws over het project, gedateerd 2014.

Het oorspronkelijke project van 1978 had een eenvoudig, maar moeilijk te implementeren doel - om de vraag van Enrique Fermi te beantwoorden: "Als er intelligent leven buiten de aarde is en interstellaire vluchten mogelijk zijn, waarom is er dan geen bewijs van andere buitenaardse beschavingen ?". Het Daedalus-onderzoek was gericht op het ontwikkelen van een interstellair ruimtevaartuigontwerp met behulp van bestaande technologie in redelijke extrapolaties. En de resultaten van het werk denderden door de wetenschappelijke wereld: het maken van zo'n schip is echt mogelijk. Het rapport over het project werd ondersteund door een gedetailleerd plan van een schip dat gebruikmaakt van deuterium-helium-3 thermonucleaire fusie uit voorgeoogste pellets. De Daedalus diende toen 30 jaar als maatstaf voor alle daaropvolgende ontwikkelingen in interstellaire reizen.

Na zo'n lange tijd was het echter noodzakelijk om de ideeën en technische oplossingen die bij Daedalus waren aangenomen, te herzien om te beoordelen hoe ze de tand des tijds doorstonden. Bovendien werden in deze periode nieuwe ontdekkingen gedaan, een ontwerpwijziging in overeenstemming daarmee zou de algehele prestaties van het schip verbeteren. De organisatoren wilden ook de jongere generatie interesseren voor astronomie en de bouw van interstellaire ruimtestations. Het nieuwe project is vernoemd naar Icarus, de zoon van Daedalus, die, ondanks de negatieve connotatie van de naam, overeenkwam met de eerste woorden in het rapport van het 78e jaar:

“We hopen dat deze variant het toekomstige ontwerp zal vervangen, vergelijkbaar met Icarus, dat de nieuwste ontdekkingen en technische innovaties zal weerspiegelen, zodat Icarus hoogten kan bereiken die nog niet door Daedalus zijn veroverd. We hopen dat dankzij de ontwikkeling van onze ideeën de dag zal komen dat de mensheid letterlijk de sterren aanraakt.”

Dus Icarus is precies gemaakt als een voortzetting van Daedalus. De indicatoren van het oude project zien er tot op de dag van vandaag veelbelovend uit, maar moeten nog worden afgerond en bijgewerkt:

1) Daedalus gebruikte relativistische elektronenstralen om brandstofpellets samen te persen, maar latere studies toonden aan dat deze methode niet in staat was om de nodige impuls te geven. In plaats daarvan worden ionenbundels gebruikt in laboratoria voor thermonucleaire fusie. Een dergelijke misrekening, die het National Fusion Complex 20 jaar werking en $ 4 miljard kostte, toonde echter aan hoe moeilijk het is om fusie te hanteren, zelfs onder ideale omstandigheden.

2) Het belangrijkste obstakel waarmee de Daedalus wordt geconfronteerd, is Helium-3. Het bestaat niet op aarde en daarom moet het worden gewonnen uit gasreuzen ver van onze planeet. Dit proces is te duur en te ingewikkeld.

3) Een ander probleem dat Icarus zal moeten oplossen, is het huwelijk van informatie over kernreacties. Het was het gebrek aan informatie dat het 30 jaar geleden mogelijk maakte om zeer optimistische berekeningen te maken van de impact van het bestralen van het hele schip met gammastralen en neutronen, zonder het vrijkomen waarvan een thermonucleaire fusiemotor niet kan.

4) Tritium werd gebruikt in brandstofpellets voor ontsteking, maar er kwam te veel warmte vrij bij het verval van de atomen. Zonder een goed koelsysteem gaat de ontsteking van de brandstof gepaard met de ontsteking van al het andere.

5) Decompressie van brandstoftanks als gevolg van het legen kan een explosie in de verbrandingskamer veroorzaken. Om dit probleem op te lossen, zijn er gewichten toegevoegd aan het ontwerp van de tank om de druk in verschillende delen van het mechanisme te balanceren.

6) De laatste moeilijkheid is het onderhoud van het schip. Volgens het project is het schip uitgerust met een paar robots vergelijkbaar met R2D2, die met behulp van diagnostische algoritmen mogelijke schade zullen identificeren en repareren. Dergelijke technologieën lijken zelfs nu, in het computertijdperk, erg complex, om nog maar te zwijgen van de jaren 70.

Het nieuwe ontwerpteam beperkt zich niet langer tot het bouwen van een wendbaar schip. Om objecten te bestuderen, gebruikt Icarus sondes aan boord van het schip. Dit vereenvoudigt niet alleen de taak van ontwerpers, maar verkort ook aanzienlijk de tijd voor het bestuderen van sterrenstelsels. In plaats van deuterium-helium-3 draait het nieuwe ruimtevaartuig op puur deuterium-deuterium. Ondanks de grotere uitstoot van neutronen, zal de nieuwe brandstof niet alleen de efficiëntie van motoren verhogen, maar ook de noodzaak elimineren om hulpbronnen uit het oppervlak van andere planeten te halen. Deuterium wordt actief gewonnen uit de oceanen en gebruikt in zwaarwaterkerncentrales.

De mensheid is er echter nog niet in geslaagd een gecontroleerde vervalreactie te verkrijgen met het vrijkomen van energie. De langdurige race van laboratoria over de hele wereld voor exotherme kernfusie vertraagt het ontwerp van het schip. Dus de kwestie van de optimale brandstof voor een interstellair schip blijft open. In een poging om tot een oplossing te komen is in 2013 een interne prijsvraag gehouden onder BIS-onderdelen. Het WWAR Ghost-team van de Universiteit van München heeft gewonnen. Hun ontwerp is gebaseerd op thermonucleaire fusie met behulp van een laser, die ervoor zorgt dat de brandstof snel op de gewenste temperatuur wordt gebracht.

Ondanks de originaliteit van het idee en enkele technische stappen, konden de deelnemers het belangrijkste dilemma - de brandstofkeuze, niet oplossen. Bovendien is het winnende schip enorm. Het is 4-5 keer groter dan de Daedalus en andere fusiemethoden hebben mogelijk minder ruimte nodig.

Daarom werd besloten om 2 soorten motoren te promoten: op basis van thermonucleaire fusie en op basis van de Bennett-pinch (plasmamotor). Daarnaast wordt naast deuterium-deuterium ook gekeken naar de oude versie met tritium-helium-3. Helium-3 geeft zelfs de beste resultaten bij elke vorm van voortstuwing, dus wetenschappers werken aan manieren om het te krijgen.

Een interessante relatie is terug te vinden in het werk van alle deelnemers aan de wedstrijd: sommige structurele elementen (sondes voor milieuonderzoek, brandstofopslag, secundaire stroomvoorzieningssystemen, enz.) Van elk schip blijven ongewijzigd. Het volgende kan ondubbelzinnig worden vermeld:

Het schip zal heet zijn. Elke methode om een van de gepresenteerde soorten brandstof te verbranden, gaat gepaard met het vrijkomen van een grote hoeveelheid warmte. Deuterium vereist een enorm koelsysteem vanwege de directe afgifte van thermische energie tijdens de reactie. De magnetische plasmamotor zal wervelstromen creëren in de omringende metalen en deze ook verwarmen. Er bestaan al radiatoren op aarde met voldoende vermogen om lichamen effectief te koelen met temperaturen boven 1000 C, het blijft om ze aan te passen aan de behoeften en omstandigheden van een ruimteschip.
Het schip zal kolossaal zijn. Een van de belangrijkste taken van het Icarus-project was het verkleinen van de omvang, maar na verloop van tijd werd duidelijk dat er veel ruimte nodig is voor thermonucleaire reacties. Zelfs de kleinste massa-ontwerpopties wegen tienduizenden tonnen.
Het schip zal lang zijn. "Dedalus" was erg compact, elk deel ervan was gecombineerd met een ander, als een nestpop. In Icarus leidden pogingen om de radioactieve impact op het schip te minimaliseren tot verlenging (dit wordt goed aangetoond in het Firefly-project van Robert Freeland).

Rob Sweeney zei dat een groep van de Drexel University zich bij het Icarus-project heeft aangesloten. De "nieuwkomers" promoten het idee om PJMIF te gebruiken (een systeem gebaseerd op een plasmastraal met behulp van magneten, terwijl het plasma gestratificeerd is, wat voorwaarden biedt voor nucleaire reacties). Dit principe is momenteel het meest effectief. In feite is dit een symbiose van twee methoden van kernreacties, het heeft alle voordelen van inertiële en magnetische thermonucleaire fusie geabsorbeerd, zoals een vermindering van de massa van de structuur en een aanzienlijke verlaging van de kosten. Hun project heet Zeus.

Deze bijeenkomst werd gevolgd door TVIW, waar Sweeney een voorlopige einddatum voor het Icarus-project vastlegde in augustus 2015. Het eindrapport bevat verwijzingen naar aanpassingen aan oude Daedalus-ontwerpen en innovaties die volledig door het nieuwe team zijn gemaakt. Het seminar eindigde met een monoloog van Rob Sweeney, waarin hij zei: “De mysteries van het heelal wachten ergens op ons! Tijd om hier weg te gaan!"

Interessant is dat het nieuwe project onlosmakelijk verbonden is met zijn voorganger. Het voertuig voor het leveren van onderdelen en brandstof aan een kleine baan om de aarde tijdens de bouw van de Icarus zou de Cyclops kunnen zijn, een ruimtevaartuig voor de korte afstand dat wordt ontwikkeld onder leiding van Alan Bond (een van de ingenieurs die aan de Daedalus hebben gewerkt).

Het tijdschrift Popular Mechanics ontwerpt een schip dat een bemanning kan afleveren bij een verre ster. De lanceringsdatum is 2112. Nog niet zo lang geleden, in 2012, kwamen wetenschappers, onderzoekers en gewoon optimisten samen in Houston om deel te nemen aan het tweede jaarlijkse symposium 100 Year Starship (“Sterrenschip in honderd jaar”). Dergelijke symposia worden gehouden met de steun van het Pentagon en NASA, hun doel is om de technologieën te bespreken op basis waarvan een interstellair ruimtevaartuig kan worden gecreëerd. Geïnspireerd door het gewaagde project, schetsten de redacteuren van Popular Mechanics hun eigen schets van het ruimtevaartuig. Het zal 200 passagiers vervoeren op een reis van 90 jaar naar Proxima Centauri, een rode dwerg op 4,24 lichtjaar van de aarde. Astronomen ontdekken voortdurend bewoonbare planeten in het universum. We moeten alleen manieren vinden om bij ze te komen.

Michael Belfiore

Officiële naam: Hofvarpnir, ter ere van het karakter van Scandinavische mythen - een paard dat over het water galoppeert Werknaam: Hof Bemanning: 200 mensen Zwaartekracht: 1/3 van de aarde Energiecentrale: op kernenergie werkende plasmamotor

Creatie van een ecosysteem

Interstellaire reizen vereisen een revolutionaire sprong in de ontwikkeling van de voedingsindustrie. In de ruimte ontbreekt één detail - zonlicht. Wetenschappers in het Space Center Kennedy selecteert zorgvuldig de golflengte van leds voor de rijping van bepaalde gewassen. Landbouw in de ruimte vereist een grondige studie van de micro-organismen die planten ondersteunen. "Hoe ga je de grond vernieuwen?" vraagt voormalig NASA-astronaut Mae Jemison, wiens stichting het 100 Year Starship-project van de regering leidt. Om daar achter te komen, bepalen astronauten met een speciale camera op het ISS de meest comfortabele omstandigheden voor planten, micro-organismen en insecten.

Algemene informatie

"Alle kennis die nodig is om naar de sterren te vliegen, zal voor ons nuttig zijn om op aarde te overleven." Mae Jemison, voormalig NASA-astronaut

Bestemming bepalen

Wat is het doel van dit grootse avontuur? Met behulp van krachtige telescopen ontdekken astronomen elk jaar honderden exoplaneten. Naar schatting heeft de helft van de 150.000 sterren die door de Kepler-ruimtetelescoop zijn onderzocht, planeten ter grootte van de aarde of iets groter.

Wetenschappers zijn er echter nog steeds niet achter of dergelijke planeten rond de rode dwerg Proxima Centauri draaien, de ster die zich het dichtst bij ons zonnestelsel bevindt. Het is mogelijk dat het antwoord op deze vraag wordt gevonden na de lancering van NASA's James Webb-ruimtetelescoop in een baan om de aarde in 2018. Dit apparaat zal de kleinste veranderingen in de intensiteit van het licht van de ster kunnen opvangen, wat wijst op de aanwezigheid van planeten.

Motor

Hof is uitgerust met een plasmamotor met een fusiereactor. Hoge verwachtingen zijn gevestigd op plasmamotoren. Vorig jaar tekende het in Texas gevestigde Ad Astra een overeenkomst met NASA om een monster van zo'n motor op zonne-energie te testen. Tests zijn gepland voor 2015 op het ISS. In de hoop de energie van thermonucleaire fusie in de toekomst onder de knie te krijgen, nemen we een thermonucleaire reactor op in het ontwerp van een ruimteschip. (Over de vooruitzichten van thermonucleaire energie voor interstellaire reizen, zie het artikel "Sterrenschepen", "PM" nr. 4'2013.)

Het werkingsprincipe van de plasmamotor

(foto's met aangegeven nummers staan aan de linkerkant)

Magnetron (1) verhit waterstofisotopen tot 600 miljoen kelvin, waardoor een plasma ontstaat. Krachtige magneten (2) houd superheet plasma vast en comprimeer het zodat de fusiereactie begint. Hierbij komt enorm veel energie vrij. Magnetische velden sturen een krachtige stroom syntheseproducten naar magnetische mondstukken (3) , het schip versnellen tot een ongelooflijke 12% van de snelheid van het licht.

Landen op een buitenaardse planeet

De bemanning van het schip lanceert kleine hogesnelheidsonderzoeksondes om details over de planeten van Proxima Centauri te ontdekken. Gegevens worden uitgewisseld met behulp van lasers die werken op frequenties in het zichtbare deel van het spectrum. De hamvraag is of er leven is in dit planetenstelsel. Lange tijd hebben wetenschappers geloofd dat rode dwergen en bewoonbare planeten onverenigbaar zijn, omdat de eerste dodelijke röntgenstralen uitstoten die de atmosfeer vernietigen.

En toch werden in 2012 met behulp van de Europese spectrograaf HARPS 102 rode dwergen bestudeerd en bleek dat 41% van hen mogelijk bewoonbare planeten heeft. En de satellieten van grote planeten die om rode dwergen draaien, kunnen groot genoeg zijn om een atmosfeer te bevatten. Wie weet, misschien is de mens niet gedoemd uit te sterven als de bronnen van onze zon opraken. We krijgen de kans om permanente bewoners van het universum te worden.

56 jaar geleden, op 12 april 1961, werd Yuri Gagarin de eerste mens die de ruimte in vloog. In de afgelopen halve eeuw zijn mensen erin geslaagd om hun ruimteschepen met een bemanning veel verder te sturen dan de baan om de aarde, buitenaardse wezens te ontmoeten, van de aarde te evacueren op arkschepen, enzovoort. Onze selectie bevat verschillende uitstekende ruimteschepen uit de wereldcinema, waarmee het een plezier is om de uitgestrektheid van het heelal te veroveren.

Voorzichtig! Spoilers!

Vliegende schotels van Mars-aanvallen!

Klassieke "vliegende schotels" met krabbenpoten, belichaamd in de film van Tim Burton. Eigenlijk een gewoon schip om door de ruimte te reizen met standaard voorzieningen in de hutten. Op de eerste verdieping is er karaoke en een bar met panoramische ramen. Sommige schotels zouden ook zijn uitgerust met laboratoria waar sinistere experimenten met hoofdtransplantatie kunnen worden uitgevoerd. In de uitgebreide configuratie zijn ze uitgerust met een gevechtslaser die levende organismen verbrandt. Vanwege het feit dat het "vliegende schotel" -model verouderd is, is het praktisch onmogelijk om angst te veroorzaken bij moderne aardbewoners - alleen gelach en een pathologisch verlangen om een selfie te maken.

Een waarschuwing: de bedienden (aliens met blikjes op hun hoofd) kunnen het lied "Indian Love Call" niet uitstaan - in 1996 werden ze hierdoor verslagen toen ze probeerden de aarde over te nemen.

"Axioma" uit de tekenfilm "Wall-E"

Het bereiken van de ruimtevaartindustrie van de toekomst vanuit de Disney-studio: een arkschip om bijzonder sluwe en onverantwoordelijke mensen te redden van een stervende thuisplaneet (zodat hun nakomelingen de gevolgen dragen). In feite is "Axiom" een ministad met scholen, kleuterscholen, zwembaden, cafés, sportcentra, residentiële "wijken" en andere voorzieningen. Niemand werkt aan de ark (behalve de kapitein, hoewel hij zich onttrekt), al het werk wordt gedaan door robots en boordsystemen. De beweging van mensen vindt plaats in stoelen, van waaruit je met de afstandsbediening bij de hand de bestemming kunt instellen, de kleur van het pak kunt veranderen of een robotassistent kunt bellen die gaat wassen, schminken, kammen, een verhaal vertellen, voeden - alles, in het algemeen.

Een waarschuwing: een lang verblijf op de ark gaat gepaard met overgewicht en chronisch uitstelgedrag. En de assistent van de kapitein is een zeer verdacht type.

Star cruiser "Galaxy" uit de films en tv-series met dezelfde naam

Een oorlogsschip dat speciaal is gebouwd voor de oorlog tegen de Cylons - intelligente machines die in opstand kwamen tegen de mensheid. Omdat de Cylons in staat zijn om complexe computersystemen te hacken, is de Galaxy uitgerust met vrij primitieve software, die wordt gecompenseerd door krachtige bepantsering en wapens (nucleaire raketten, kinetische wapens, roofvogels, enz.).

Een waarschuwing: zorg ervoor dat je geen Cylon bent.

Enterprise D van Star Trek

Een van de meest populaire en herkenbare filmschepen ter wereld. Het bestaat uit twee delen: het hoofdgedeelte, de motor - onderaan en het woongedeelte - bovenaan, vergelijkbaar met een plaat. Terwijl diplomatieke geschillen worden gevoerd in de commando-eenheid, worden vergaderingen gehouden van vertegenwoordigers van verschillende beschavingen en worden andere belangrijke kwesties opgelost, op de "plaat", een soort ministad met zijn eigen bars, ziekenhuizen, scholen, enz. ., het leven van passagiers gaat gewoon door. De woonruimte kan worden "losgemaakt" als er bijvoorbeeld een "Borg Cube" (zie hieronder) op hen afkomt en mensen "achterin" moeten worden gelaten, of het kan worden gebruikt als een ark voor evacuatie. Aangezien de Enterprise voornamelijk een onderzoeksschip is, en aan boord voor het grootste deel wetenschappers en diplomaten, moet er rekening mee worden gehouden dat zowel de bemanning als het schip zelf slecht zijn voorbereid op de strijd (de beste tactiek is om het slagveld in het Engels te verlaten ). Latere versies van het schip (D) hebben reflecterende schilden, terwijl de eerste ruimteschepen van dit type uitsluitend werden beschermd door geloof en hoop.

Een waarschuwing: Kapitein Jean-Luc Picard houdt niet zo van kinderen.

Borg Cube uit Star Trek

Als je naar deze kubus kijkt, herinner je je niet alleen Kazimir Malevich, maar ook allerlei trucs van vliegtuigontwerpers met betrekking tot de gestroomlijnde vorm van het schip om een grotere snelheid te ontwikkelen, wat de makers van deze kubus volledig zijn vergeten. De afmeting van de zijkant van de kubus is 3 km bij 3 km. Gewicht - 9 miljard ton. Snelheid - 110 lichtjaar per dag. De standaard begroeting die door het schip wordt uitgezonden is "Verzet is nutteloos" en het lijkt zelfs een aanbeveling te zijn, omdat de "Cube" zo indrukwekkend is uitgerust en beschermd (lasers, emitters, raketten, schilden, veld) dat je alleen contact wilt opnemen hem als je naar hem kijkt door de reikwijdte van de Death Star. Het is echter de moeite waard om te overwegen dat de "Cube" zichzelf kan repareren dankzij nanotechnologie (dezelfde), en de overwinning van de overwinning duurt misschien niet lang. Het Enterprise-team was hier al voor gevallen - ze droegen de motoren amper uit het systeem waar de Cube toen stond.

Een waarschuwing: wordt pas vanaf 2360 geproduceerd. De drones die het schip bedienen, weten niet wat diplomatie is en maken geen contact (hoewel ze misschien diep in het moederbord gevoelige en kwetsbare wezens zijn - wie weet?).

"Prometheus" van "Prometheus"

Het schip van Ridley Scott's Prometheus is in feite een standaard onderzoeksschip. Aan boord van het schip zijn er capsules waar je in schijndood kunt vallen, een scherm om "Lawrence of Arabia" te bekijken, medische modules waar je een complexe chirurgische ingreep kunt uitvoeren om een mini-Alien eruit te halen, laboratoria om verdachte zwarte vloeistofcilinders te onderzoeken, enzovoort. De hoofdattractie is de dodelijk nieuwsgierige androïde David met het gezicht van Michael Fassbender als standaard.

Een waarschuwing: er is uiteindelijk een kans om degenen tegen te komen die de Aliens hebben gemaakt, omdat iets soortgelijks al is opgemerkt op de Prometheus. En ja, houd David in de gaten.

Buitenaardse ruimtestations van Independence Day

Een ideaal model van Roland Emmerich voor een ontspannen, maar hoogwaardige opname van een stad of een klein land. De relatief lage bewegingssnelheid wordt gecompenseerd door de sterke indruk die het station maakt en de kracht van de destructieve bundel die wordt uitgezonden. Aan boord van het station is de omvang van de vaste bemanning, afhankelijk van de grootte, maximaal 2 miljoen mensen (aliens). Tot 30.000 ruimtegevechtsvoertuigen van verschillende klassen en doeleinden worden ook aan boord geplaatst. Het station is omgeven door een krachtveld, dat vanuit de centrale cabine wordt aangestuurd met behulp van standaard software (updaten naar de nieuwste versie is gratis). Op bestelling gemaakt in overeenstemming met de gewenste afmetingen, de standaardkleur is mysterieus grijs. Het laconieke ontwerp van de behuizing zal uw vileine ambities benadrukken.

Een waarschuwing: houd Will Smith uit de buurt van het schip en installeer een goede antivirus (de standaard in de eerste film kon de taak niet aan).

Het schip, in opdracht van Steven Spielberg, zal kenners van buitenaardse scheepsbouwmode bevallen. Een ideaal model voor vreedzame ontdekkingsreizigers van het universum die graag vertegenwoordigers van buitenaardse beschavingen willen ontmoeten en indruk op hen willen maken met hun ingewikkelde ruimtevaartuig (ze worden tenslotte, zoals u weet, door de huid ontmoet). Over de gevechtscapaciteit van het schip is niets betrouwbaar bekend, maar er kunnen maximaal honderd verkenningsschepen en vijfduizend mensen (aliens) van de vaste bemanning aan boord worden geplaatst. Het is uitgerust met een universele vertaler voor licht en muziek die zich op de scheepsromp bevindt, zodat u direct bij aankomst op een planeet een orgelconcert kunt regelen en tegelijkertijd over het leven kunt praten.

Een waarschuwing: het is heel goed mogelijk dat Roy Neri, die in 1977 met aliens wegvloog, nog aan boord is.

Raket uit een korte film van Georges Méliès

Wat je ook zegt, het allereerste ruimtevaartuig dat op de maan landde was Frans. Het "start" en stijgt op volgens de beroemde wet van Baron Munchausen - met behulp van een kanonschot. De bemanning bestaat uit maximaal 5 personen, het schip wordt bestuurd door de wil van het lot. Naar de maan vanaf de aarde (384,3 duizend km), blijkbaar vliegt het in 3-4 seconden, dat wil zeggen, het kan in snelheid concurreren met de Millennium Falcon (sorry, Khan).

Een waarschuwing: het meest extreme schip van alle genoemde - geen beveiligingssysteem, geen remmen, zelfs geen controlesysteem.

"Nostromo" van "Alien"

In feite verschilt dit schip niet in iets bijzonders - het is over het algemeen een soort binnenschip dat een ertsverwerkingsbedrijf achter zich aan sleept. De boordcomputer genaamd "Mam" is niet slim en snel van begrip (eerlijk gezegd is het dom), maar hij haalt je uit de schijndood precies op het moment dat je vlak naast het oude schip bent waarop de eieren van de bloeddorstige Aliens zijn gelokaliseerd. En dan de ruimte "Fort Boyard": je hebt twee uur (volgens de regels van de verraderlijke oude man Ridley Scott in de toren) om door het doolhof van gangen en doodlopende wegen te rennen en voedzame spiermassa op te bouwen, die naar lunch (of diner) voor de Alien. Er zal geen goud zijn, maar er zal een shuttle zijn waar je kunt ontsnappen. Alleen Ellen Ripley haalde deze ronde in 1979.

Een waarschuwing: In de basisconfiguratie wordt de Nostromo geleverd met Jones de kat, die standaard zal overleven. Iedereen houdt van katten.

"Doodsster 2"

Een onmisbaar station als je de aarde al hebt veroverd en nu overweegt om het heelal te veroveren. Het werd uitgevonden door George Lucas - en deels met de hulp ervan, veroverde het de geest van miljoenen mensen, waardoor ze Star Wars-fans werden. In diameter, de breedte van de Death Star is ongeveer 900 km, het station is uitgerust met twee hyperspace-motoren, naast de centrale superkrachtige laser, die hele planeten kan vernietigen, heeft de Death Star ook acht kleinere lasers, duizenden verschillende wapens (van ion tot laser) en andere militaire gadgets. De mogelijkheid om tot 50 duizend ruimtevaartuigen aan boord te huisvesten - van tanks tot jagers. De bemanning bestaat uit meer dan 8 miljoen mensen. Beschermd door een krachtig krachtveld aangedreven door een generator. Opmerkingen, zoals ze zeggen, zijn overbodig - hoe het rijk het universum heeft gemist, met zo'n troefkaart in handen, is niet duidelijk.

Standaard speelt "Imperial March" als achtergrondmuziek op het station.

uitzichtpunten bieden geweldige uitzichten voor selfies,
Wordt geleverd met Darth Vader plastic pantser in verschillende kleuren
sommigen zagen de droevige geest van keizer Palpatine in de gangen.

Een waarschuwing: als je een bunker met beschermende krachtveldgeneratoren plaatst op een planeet waar schattige pluizige inboorlingen met speren leven, roep dan eerst hun steun in - anders zullen je tegenstanders vrienden met hen maken, die ook van hen zullen ontdekken waar je een slecht bewaakte geheime ingang hebt naar de bunker.

Millennium Falcon uit Star Wars

Een oude maar tijdloze klassieker van regisseur George Lucas, die de Millennium Falcon construeerde van een gebeten hamburger en een aan de zijkant genagelde olijf. Er was eens dat Han Solo de Falcon won door kaarten te spelen, de resulterende ratelvanger enigszins afwerkte op kleinigheden (geweren, ventilatie, enz.), Hij plaatste een hyperdrive om door het universum te springen (om zich te verbergen voor iedereen aan wie hij iets te danken heeft). Het resultaat was een van de snelste schepen in alle sterrenstelsels samen (een snelheid van 5 lichtjaar per uur), maar ook een van de meest onveilige - in 4-6 afleveringen van Star Wars ging de Falcon vaker kapot dan dat hij vloog . Echter, zoals Chewbacca ruimschoots heeft aangetoond in Return of the Jedi, wordt de hyperdrive gerepareerd met een precieze slag van een sleutel op het dashboard - het belangrijkste is dat met alle Force. Indien nodig kun je je concentreren en weer inbedden - zo zeker en voor een lange tijd. Bemanning - maximaal 6 personen. Veel ruimte voor smokkel. Het zal handig zijn om te gebruiken na de verovering van het universum - en onderhandelen, en je ogen open houden met de rebellen.

Een waarschuwing: Moge de Force bij je zijn. En een moersleutel.

Het lijkt erop, wat heeft Eagle 5 ermee te maken, als er een onfatsoenlijk lange Spaceball 1 is met een onvergetelijke inscriptie "We vertragen voor niemand"? Ja, want de Eagle 5, het schip van de Lone Star, is een prima keuze voor een ruimteweekend! Stap in zo'n ruimtebus, rijd ergens naar Mercurius, koester je in de stralen van de zon, bewonder de hoge bergen van Venus en zijn beroemde onweersbuien, en drijf dan langs de ringen van Saturnus en bezoek de "Mars" Mark Watney op Mars , lokale aardappelen kauwen. En op aarde met zo'n ruimtebus zijn er geen files en geen regels. Plus een geweldig geluidssysteem met subwoofers.

Een waarschuwing: inkomende oproepen kunnen het schip volgen, dus de Eagle 5 is niet erg geschikt voor loerende smokkelaars-praters.

Dit is echt een uniek ruimteschip, dat eigenlijk een vliegende Zhiguli is in de vorm van een emmer (dezelfde technische kenmerken) en tegelijkertijd een satire op het post-perestrojka-tijdperk van Georgy Danelia. Maar als je ineens aliens (of iemand uit Hollywood) tegenkomt, barsten ze ofwel meteen in lachen uit, ofwel nemen ze je niet serieus en laten ze je gaan. Ondertussen ga je aan boord van de Death Star en speel je de Imperial March op de lascannonfluit.

Een waarschuwing: reserveonderdelen, brandstof-lutz, geduld en gevoel voor humor inslaan. En toch, installeer niettemin een gravitap om op elk moment dichter bij de werkplaats te worden vervoerd, en niet om de "adder met wielen" handmatig vanaf het andere uiteinde van de Galaxy te duwen. Pepelac is een delicate aangelegenheid. Erg dun...

Strikt genomen is dit een levend wezen, een tijdmachine en een ruimteschip tegelijk. Ooit gekweekt op Gallifrey, de planeet van de Time Lords, met behulp van energie van een kunstmatig zwart gat, werd de TARDIS geleend door de First Doctor. Door middel van mimiek kan de TARDIS zichzelf vermommen als de omgeving die hij binnenkomt, maar het schip van de dokter ziet er altijd uit als een politiebox vanwege een kapot mechanisme. De Negende Dokter beweerde dat de TARDIS meer dan 900 jaar oud was (maar dit cijfer is waarschijnlijk sterk verminderd). Binnen de TARDIS is het volgens de Elfde Doctor oneindig - naast de controlekamer en woonruimte is er een kunstgalerie, een zwembad, een bibliotheek en een ziekenhuiscompartiment ... Van de mogelijkheden die de TARDIS heeft, zijn de belangrijkste beweging in ruimte en tijd, telepathische en computerfuncties. De beschermingsmodule is indrukwekkend: wanneer de deuren gesloten zijn, zijn externe vijanden bijna niet eng. Met de tussenkomst van de Time Lords zijn menselijke incarnaties van de TARDIS mogelijk, zoals bijvoorbeeld het geval was met de Elfde Doctor, die zijn TARDIS ontmoette in de vorm van een vrouw.

Een waarschuwing: schijn bedriegt. Dit is geen Pepelac voor jou.

Het legendarische schip, dat, hoewel het eruit ziet als een top met poten, maar qua functionaliteit en ervaren avonturen, iedereen op deze lijst in de asteroïdengordel zal stoppen. Geïnspireerd door het boek Alice and the Three Captains van Kir Bulychev, werd de Pegasus in 1981 ontworpen door regisseur Roman Kachanov. In slechts 50 minuten van de cartoon bezocht hij met zijn bemanning van 3 personen de planeten Bluk, Shelezyaka en de derde planeet van het Medusa-systeem, waar als resultaat een verraderlijke samenzwering van intergalactische criminelen onder leiding van Veselchak werd onthuld.

Een waarschuwing: de Govorun-vogel is slim en snel van begrip.

"Stevenson's erfenis" van "Treasure Planet"

Voor romantici en liefhebbers van klassieke literatuur, nog een droomruimteschip uit de Disney-studio. Het surft over de uitgestrektheid van het heelal, niet slechter dan alle ruimtevaartuigen die in de selectie worden genoemd, alleen dit is een echt "schip" -schip, met zeilen, rondhouten, tuigage en andere dingen. De bemanning is standaard (kapitein, assistenten, bootsman, matrozen, scheepsjongens ...), navigatie met kompas en kaarten, controle door te roepen "Hang op de werven!", Zelfs zeeziekte - alles is zoals op "aardse" schepen. Hier kun je zelfs overboord vallen en piraten ontmoeten - toch is dit open ruimte.

Een waarschuwing: als je een verdachte cyborg-kok in de keuken van het schip ziet, trek dan een verdacht gezicht.

Rogue Jedi

Waarom zijn de schepen in Star Wars zo belachelijk gemakkelijk te stelen?

In beide gevallen zien we vaak dat schepen uitzonderlijk gemakkelijk te stelen zijn, omdat ze zelden buitengesloten lijken te worden en geen sleutels, wachtwoorden, enz. nodig hebben om te kunnen vliegen.

Een paar voorbeelden:

In de serie " Ridders van de Oude Republiek» Blackhawk is geïnfiltreerd of gehackt door respectievelijk een verstekeling, een meid en een bende bandieten.
IN "The Phantom Menace" Anakin en R2-D2 kunnen op de sterschutter springen, die blijkbaar zo'n zwak beveiligingssysteem heeft dat toevallig vliegt weg.
In de pilotfilm Star Wars: The Clone Wars» Anakin en Ashoka kunnen het gemakkelijk overnemen "Stof" als de deur al open is.
In de aflevering " Schemering als student" van " Star Wars: Rebellen» Chopper kan het schip van de Achtste Broeder betreden en besturen en
Maul kan TIE Advanced stelen.
IN "Terugkeer van de Jedi" Luke kan de Imperial Shuttle nemen en wegvliegen.
(Anakin was op dat moment dood, dus hij kon het niet helpen.)
IN "De kracht ontwaakt" Finn en Poe waren in staat om een Elite TIE-Fighter te stelen (hoewel deze op zijn minst bedraad was, had hij duidelijk geen betere beveiligingssystemen dan een pen in een blikje). We vernemen ook dat de Millennium Falcon is ontvoerd vier keer sinds terugkeer van de jedi .

Waarom zijn de schepen in " Star Wars" op slot? En waarom kan iemand ermee vliegen? Zullen er geen mensen zijn zoals Khan, die duidelijk goed voor zijn schip zorgt, een aantal geavanceerde beveiligingssystemen toevoegt, of op zijn minst het schip sleutels of zoiets laat vereisen?

VZZ

Ik denk dat de grootste hindernis zou zijn om te weten hoe je iets moet beginnen. Dit lijkt geen probleem te zijn in het SW-universum, waar elke willekeurige aaseter gewoon op een volledig onbekend ruimteschip kan springen en onmiddellijk kan leren hoe het te starten, te bedienen en te onderhouden. In het echte leven, als je niet op een type vliegtuig traint, zul je moeite hebben om de motor van een onbekend vliegtuig gewoon aan te zetten, zelfs als je anders een professionele piloot bent. En dan hebben we het nog niet eens over ruimteschepen.

Luan

Sloten helpen niet echt mensen die uw auto proberen te stelen. Of inbraak in uw huis. Hun effect is vooral psychologisch - ze voorkomen dat "eerlijke mensen" gaan rommelen. Ze kunnen je ook helpen om een betere verzekering te krijgen :P Maar elke indringer zal in staat zijn om de meeste praktische sloten heel snel en zonder veel moeite te omzeilen. De beperking van autodiefstal is het gemak waarmee je gestolen auto's kunt omzetten in geld, en het wordt er niet eenvoudiger op. Zelfs voor persoonlijk gebruik is het slechts een kwestie van tijd voordat iemand merkt dat de gast een prototype TIE-jager in de plaatselijke kantine heeft geparkeerd...

Turion

Waarschijnlijk was het plan voor de opstand om stelen dood ster, niet vernietigen haar!

Mandalorian

In de Phantom Menace had het schip al vooraf bepaalde coördinaten en R2-D2 had waarschijnlijk de codes die nodig waren om het te starten, aangezien die starfighters astromech op hun socket zouden hebben.

Ellesedil

Er is een klein tegenargument voor een bepaald deel van de premisse van uw vraag. Finn heeft toegang tot TIE Fighter. Hij zou eraan kunnen beginnen. Maar hij kon niet vlieg. Daarom heeft hij Po gered. Finn had Poe nodig om de jager te besturen.

antwoorden

Probst

Veel van uw voorbeelden zijn militair. In een echt leger hebben veel auto's geen sleutel nodig om te starten. Ze vertrouwen op basisbeveiliging om ongeoorloofd gebruik te voorkomen. Ik zal later proberen een link te vinden, maar ik las vorig jaar over een incident waarbij een man op de een of andere manier een militaire basis binnenging en een leuke rit met een tank maakte met behulp van de startknop.

Andere dingen, zoals bouwmachines, hebben meestal ook geen sleutels nodig om te starten, dus zelfs civiele ruimteschepen kunnen als meer bouwmachines worden beschouwd dan een auto. Het equivalent van auto's Star Wars" er zou een grondspeeder zijn, die waarschijnlijk een sterkere diefstalbeveiliging heeft, aangezien we open topspeeders in films op straat zien geparkeerd.

Yakko

De "start niet"-beveiliging is een ontwerpfout in een oorlogsschip, omdat het een extra storingspunt is (sleutelverlies, verkeerde sleutels, sleutelpoort, sleutelbeheerpoorten, sleuteldetectiesysteemstoringen) die levens kunnen kosten.

Probst

Ja, met name in een gevechtssituatie, als de bestuurder sterft, moet iemand anders in een noodgeval het voertuig kunnen besturen zonder in zijn lichaam (dat mogelijk ontoegankelijk is) naar sleutels te kijken.

Deolater

Toen ik een kind was, veroorzaakte ik een tijdelijke paniek door een hummer te starten die constant te zien was op een parade op Onafhankelijkheidsdag.

Emery

De lanceercode voor Amerikaanse kernwapens is "00000000". Houd het. Iedereen die inbreekt in een beveiligde nucleaire faciliteit kan een kernwapen lanceren door deze code in te voeren. Laat die kennis niet in handen vallen van ISIS.

IMSoP

@emory Dit is geweldig! Ik heb dezelfde combinatie in mijn bagage!

Anthony H

Laten we beginnen met een echte analogie...

Van wat ik me kan herinneren van mijn vliegopleiding, stonden alle schoolvliegtuigen ontgrendeld geparkeerd met sleutels. Ik hoefde nooit een sleutel op te halen om binnen te komen of het te gebruiken. Ik moet aannemen dat het gebied voldoende toegangscontrole had, zodat het onnodig en een bron van ongemak zou zijn om het vliegtuig te beveiligen door het buiten te sluiten en de sleutels te verwijderen. Aan de andere kant zijn particuliere en onbeheerde vliegtuigen altijd door hun eigenaren opgesloten.

Laten we dit nu uitbreiden naar andere scenario's voor 'vlootvaartuigen'...

Vermoedelijk worden de schepen van de vloot altijd op de een of andere manier "bezocht" (beveiligingspatrouilles, onder toezicht van een coördinator, enz.), dus ze opsluiten zou een onnodige voorzorgsmaatregel en ongemak zijn, ervan uitgaande dat alle bekende penetratieroutes op de een of andere manier zijn beschermd.

IN Star Wars of een andere geschiedenis van het universum...

Een typisch scenario is dat een vlootinfiltrant een manier vindt om toezicht te ontwijken, of de Force gebruikt om een bewaker enz. te dwingen hem niet op te merken totdat het te laat is.

Wat betreft Khan's schip, je kunt gaan met een verklaring in het universum zoals: het is net als veel echte mensen die hun huizen of auto's om verschillende redenen niet op slot doen - ze verwachten niet dat er iets gebeurt terwijl het onbeheerd wordt achtergelaten; Je zou ook een verklaring buiten het universum kunnen gebruiken: de scènes die de botsing en vernietiging van het kasteel uitbeelden, kunnen het beoogde tempo van de film verpesten.

Pwassonne

Wie zou er nou een stuk afval stelen? Oh wacht xD

Jozua

Het is mogelijk dat alleen Han of Chui de motoren konden starten vanwege de gespecialiseerde knowhow van alle modificaties.

TED

@Joshua - De ruimteschepen die je moet lanceren zijn de ergste...

Willekeurig832

"dus ze buitensluiten zou een onnodige voorzorgsmaatregel zijn" - AIUI, zelfs militaire grondvoertuigen in het echte leven hebben geen contactsleutel.

jpmc26

Natuurlijk blokkeert Khan niet Valk. Die vijf extra seconden kunnen Han en Chewie het leven kosten op elke normale dag dat ze op de vlucht zijn voor kwaadaardige criminelen, wetshandhavers of mobs!

Ehryk

Wat maakt auto's zo moeilijk te stelen?

Niet veel, fysiek. Er zijn enkele degelijke beveiligingssystemen, maar vóór ~2000 was alles wat nodig was een basiskennis van bedrading en circuits, of gewoon een koevoet bij het starten.

De reden dat ze niet het vaakst worden gestolen, is omdat hun moeilijkheid bij het registreren of verkopen van het voertuig vrij groot is - je kunt het in onderdelen snijden of gebruiken voor recreatie, zeker, maar je zult er nooit in de buurt komen. tot de volledige marktwaarde van de gestolen auto.

En onze auto's hebben nog geen galactische bakens

Wat, aangezien werd gesuggereerd dat alle schepen hun handtekening en locatie overhandigen wanneer de Khan binnenvalt om de Millennium Falcon te onderscheppen op "De kracht ontwaakt", bestendigt dit de cyclus van waarom er geen reden is om te proberen te stelen - elk schip kan worden gevonden en hersteld voordat de dief te ver komt, en ze hebben waarschijnlijk een kleine inruilwaarde op dezelfde manier als een gestolen Ferrari Ik krijg geen $ 400.000, hoe kan ik een schone titel krijgen.

Een dergelijke situatie zou diefstal onwaarschijnlijk maken, vooral met zoiets als het Galactische rijk dat gemakkelijk een schip kan lastigvallen, in beslag nemen en terughalen. Dus waarom ze blokkeren?

Ze zijn ook handige plotapparaten wanneer mensen moeten rennen en niet per se op zoek zijn naar wederverkoopwaarde op een schip of de vaardigheden en/of ondersteuning hebben om gevangenneming te voorkomen.

bardo

IMHO het beste antwoord tot nu toe...

David Richerby

"Je komt nooit in de buurt van de volledige marktwaarde van een gestolen auto." Dat hoeft niet: het betekent niet dat je ervoor hebt betaald.

@DavidRicherby Dat is waar, maar je hebt een behoorlijk groot risico genomen om het te krijgen.

Crow T-robot

De Falcon met een galactisch lokalisatiebaken maakt de scènes in het rijk waar hij zich verbergt voor de romp van de Star Destroyer nogal vreemd, en ik weet zeker dat Khan zich altijd zal verbergen voor ten minste één persoon, wat hem in het algemeen een slecht idee maakt.

Kevin

Als de schepen hun handtekening en locatie doorgeven, waarom kan de Khan de MF dan niet vinden als ze nog in Jakku ligt? Waarom moest hij vragen wie het had?

Zibelas

Stel je voor dat je de sleutels moet uitdelen aan X duizend militairen in een noodgeval, en dan moeten ze ook hun jager vinden. Of parkeerbeheer. Als je op de eerste beschikbare jager kunt stappen en meteen kunt beginnen, kun je gewoon sneller reageren.

thegreatjedi

De meeste van de door u genoemde gevallen hebben één hoofdpunt. Het is niet zo dat stormtroopers slechte schutters zijn, maar elke keer dat je oplet, nemen ze het op tegen tegenstanders die veel betere schoten hebben. Evenzo is het niet zo dat schepen zo gemakkelijk te stelen zijn, maar elke keer dat je oplet, hebben dieven iets aan de hand dat voor hen werkt.

De meeste gegeven voorbeelden zijn afkomstig van Grand Theft Auto:

In het voorbeeld werd KotOR Ebon Hawk gestolen door een criminele bende. Gezien het overwicht van ruimteschepen in de Star Wars-melkweg en het gevaar dat planeten worden achtergelaten wanneer ze op de vlucht zijn voor de wet, zou het kapen van schepen een algemene vaardigheid moeten zijn voor elke crimineel.
In het geval van de jonge Anakin kan maar één ding worden gezegd: de Force was bij hem. Ja, dat is een flauw excuus voor wat George Lucas te komisch maakte, maar in alle ernst zou je voor een keer kunnen zeggen dat het niets minder is dan dat.
Jedi kan worden beschouwd als een vorm van speciaal agent. Als vredeshandhavers voor de Republiek worden ze op een breed scala aan missies gestuurd waarvoor expertise in allerlei niet-Force-vaardigheden vereist is, van vechtsporten tot mechanisch begrip van ruimteschepen en andere technologie. Gezien hun veelvuldige ontmoetingen in de onderwereld en af en toe een undercovermissie, zou kennis van de scheepvaart ook tot hun repertoire moeten behoren.
Chopper is een rebelse astronoom-droid en oorlogsveteraan. De Chopper werd ook vaak gebruikt om te infiltreren in Imperial Star Destroyers - alleen - om hun systemen te hacken. Aangezien bekend was dat astromechs in staat waren om te communiceren met vriendelijke en vijandige systemen, zou het waarschijnlijk niet zo moeilijk zijn voor zo'n persoon met de ervaring en kennis van Chopper om een schip zelfs naar het schip van een inquisiteur te krijgen.
Maul is een voormalige Sith Lord en Sidious heeft hem goed getraind. Wat kan ik nog meer zeggen?
De Death Star-hangar moest worden beschouwd als een veilige plek, vrij van de aanwezigheid van de vijand (Luke werd als gevangene en alleen beschouwd), en omdat hij midden in een gevecht zit, is het waarschijnlijk dat de ruimteschepen kunnen worden ontgrendeld voor snelle toegang . Ook werd tijdens Luke's ontsnapping een algemeen evacuatiebevel uitgevaardigd, dus niemand maakte zich echt zorgen over de ontsnapping van de rebellen - iedereen wist wat er met de laatste Death Star was gebeurd, als er een evacuatiebevel werd uitgevaardigd tijdens het gevecht met de rebellen, kun je dat beter opvolgen .
Finn is de beste stormtrooper in zijn partij en hij had naar de officiersschool moeten gaan. Hij heeft of kan gemakkelijk toegangscodes krijgen voor TIE Fighter. Poe is een van de beste starfighter-piloten in de melkweg - het zou me niet verbazen als hij weet van First Order-technologie of als hij gewoon weet hoe hij de besturing moet herkennen.
Tegen de tijd dat Rey en Finn de Millennium Falcon onder controle hadden, was hij gestolen en opnieuw gestolen, en zo vaak van eigenaar veranderd dat niemand meer precies wist wat het was. Als smokkelaar zou ik willen voorstellen dat de wijzigingen van Khan aan het schip niet expliciet mogen zijn - wat inhoudt dat er geen specifieke blokkering van het schip is behalve die van een gewoon Corellian vrachtschip aan de oppervlakte - het hangt allemaal af van de risico-opbrengstverhouding. , uiteindelijk.

Zoals ik al zei, in alle voorbeelden die je hebt gegeven, is er een specifieke reden waarom een normaal scheepsblok niet bijzonder effectief is. Het kan zijn dat schepen belachelijk gemakkelijk te stelen zijn - dit kan simpelweg te wijten zijn aan het feit dat we gevallen hebben gezien waarin de dief een bovengemiddeld ontwijkend of hackend vermogen had, of dat de verdedigingsstructuren toen gewoon niet bestonden.

Als de autoriteiten/rederijen het echt van plan zijn, gaan ze zelfs zo ver dat ze het schip blokkeren. In tijden als deze zijn astronomen ook behulpzaam bij het ontcijferen van codes.

Martin Carney

Hier nog iets aan toe te voegen: schepen, vooral (relatief) grotere schepen zoals " millennium valk", diende vaak als bemanningswoning. Op elk willekeurig moment is er een kans dat iemand aan boord is en kan proberen de kaper af te weren. In dergelijke gevallen lijkt het meer op het stelen van een stacaravan dan op het stelen van een auto, zonder eerst te controleren of de eigenaren niet binnen waren.

KommaToast

Overweeg naast het juiste antwoord hierboven ook de volgende redenen waarom ze gemakkelijk te stelen zijn in uw voorbeelden.

Geen AAA in de ruimte

Een van de redenen waarom schepen in Star Wars mogelijk geen gesloten deuren hebben, is dat als je jezelf hebt buitengesloten van je ruimteschip in het midden van nergens, je AAA niet kunt bellen om het voor je te openen. Je zou gewoon doodhongeren door jezelf te vervloeken.

Een schip stelen zou gevaarlijk zijn

Een andere reden waarom mensen het goed zouden vinden om hun schepen ontgrendeld te laten, is dat maar heel weinig mensen bereid zijn het risico te nemen om een schip daadwerkelijk te stelen vanwege de inherente risico's: het is algemeen bekend dat schepen in Star Wars ingebouwde langeafstandscomputers hebben. communicatiesystemen, gevaarlijke en potentieel rossige astromech droids, geheime volgapparatuur en/of gifgassystemen. (Er is geen reden waarom ze zelfvernietigingssystemen zoals de Imperial Probe Droid niet konden integreren in "Het rijk slaat terug", maar als de eigenaar de levensondersteuning gewoon kan uitschakelen met de afstandsbediening of je kan opsporen en vermoorden, waarom zou je je dan druk maken?)

Ook zijn je voorbeelden meestal hoog opgeleide Jedi-commandoschepen, terwijl het in dit geval misschien hun laatste redmiddel was. Dit zijn geen gewone mensen die in een vat walsen. Deze Jedi zijn zeer ervaren en getraind in allerlei gespecialiseerde operaties die de risico's die gepaard gaan met het hacken en stelen van een willekeurig schip en het succesvol besturen ervan drastisch verminderen. Hetzelfde kan gezegd worden over georganiseerde misdaadgroepen.

Het is gewoon een grafisch apparaat

Dat gezegd hebbende, denk ik dat wat je hebt opgemerkt misschien een klassiek voorbeeld is Deus ex Machina vergelijkbaar met het gebruikelijke pad waar in films en tv de huissleutels altijd onder het tapijt liggen en de autosleutels altijd achter de zonneklep. Met andere woorden, het is slechts een handig plotapparaat om kijkers te vermaken, en moet waarschijnlijk niet worden geïnterpreteerd als een verklaring over wat? zou er eigenlijk uit moeten zien Universum sterrenoorlogen .

Met andere woorden, zelfs als we niet echt zien dat Anakin de bedrading voorbereidt voor de auto die hij neemt, twijfel je er dan aan dat hij zou kunnen aansluiten? De schrijvers willen dat hun verhalen goed op het scherm verschijnen, dus slaan ze rollen als deze over (hoewel ik niet zeker weet hoeveel dat heeft geholpen "The Phantom Menace").

Als ik een rollenspelcampagne aan het voorbereiden was voor " Star Wars", zou ik spelers je voorbeelden niet laten gebruiken als argument waarom ze willekeurige schepen stelen, net zoals ik ze niet het slechte doel van stormtroopers in de films zou laten gebruiken als een excuus waarom ze niet gewoon neergeschoten zouden moeten worden. Het is echt een pad en niets meer, IMHO.

Deek

Het is niet alleen een plotapparaat; in de industrie, de racerij, de bouw, het leger, enz. is het niet ongebruikelijk om de hele tijd sleutels in de uitrusting te laten en startknoppen te gebruiken. Niemand wil 30 minuten besteden aan het volgen van een kraanmachinist die zijn sleutels in een café heeft achtergelaten.

KommaToast

deek - Ik heb mijn antwoord voorafgegaan met "In aanvulling op het juiste antwoord hierboven", wat betekent dat ik de betekenis die u zojuist zei in mijn antwoord heb opgenomen. Dat gezegd hebbende, vallen verschillende voorbeelden van gemakkelijke diefstal (zoals de Millennium Falcon in hoofdstuk 7) niet in de categorie die u noemt (industrieel, racen, bouw, militair).

ron

De meeste antwoorden proberen de huidige technologie van het tijdperk te vergelijken met die van het interstellaire tijdperk. Zelfs vandaag de dag kan beeldherkenningstechnologie menselijke herkenning automatiseren, en het spreekt voor zich dat tegen die tijd een machine die sneller dan het licht kan bewegen standaard over de middelen zal beschikken om ongewenste bezoekers te herkennen en op zijn minst vast te houden.

De waarheid is veel gemakkelijker. Star Wars speelt zich niet echt af in het interstellaire tijdperk. Het speelt zich af in de jaren vijftig, alleen met een beetje meer magie. Denk je dat dat niet zo is? De terugkeer van de Sith vond plaats in de Eerste Wereldoorlog.

Technologie bepaalt wat je kunt doen en welke problemen je moet aanpakken. Deze problemen veranderen daarom onze perceptie van de werkelijkheid en de manier waarop we over het leven denken.

Er is een aanzienlijk verschil tussen onze wereld van vandaag en die van de jaren veertig. De problemen waarmee we nu te maken hebben, kunnen overeenkomsten hebben, maar het zijn totaal verschillende taken. Om bijvoorbeeld geen debat te starten, maar de hele kwestie van de migratie van volkeren uit het Midden-Oosten naar Europa was zelfs 30 jaar geleden niet mogelijk. Nee, tenzij je te maken had met een extreem goed georganiseerd leger, ondersteund door aanzienlijke overheidsfinanciering. De middelen en distributiemethoden waren er eenvoudigweg niet om dit te ondersteunen voor een groot aantal ongeorganiseerde, ongewapende en ongetrainde mannen en vrouwen.

TL/DR: Omdat Californische auto's uit de jaren 60 de sleutels in het contact lieten.

Een ongelooflijk plan om mensen in de komende 100 jaar naar een andere ster te sturen, heeft vandaag de steun gekregen van de voormalige Amerikaanse president Bill Clinton.
Het 100 Year Starship-project, dat is ontwikkeld door het Amerikaanse leger, omvat de ontwikkeling van enorme schepen om mensen naar andere sterrenstelsels te sturen.
Volgende week is er een bijeenkomst om het project te bespreken en de uitvoering ervan voor te bereiden. Dit is de eerste serieuze poging om een schip te maken dat de dichtstbijzijnde sterren kan bereiken.

Het probleem van het creëren van een ruimtevaartuig dat interstellaire afstanden kan overbruggen, wordt op het huidige niveau van wetenschap en technologie als onoplosbaar beschouwd. Desondanks is er een organisatie met de mooie naam "Tau Zero Foundation", die op de hoofdpagina van de site http://www.tauzerofoundation.org/ de volgende beleidsverklaring aflegt:

Stel je het historische moment voor waarop de eerste aardachtige planeet werd ontdekt in de diepten van de interstellaire ruimte. Als een ontoegankelijke schat zal het ons aantrekken als het licht van een verre baken. Is dit niet het toekomstige huis van de mensheid? Welke vormen van leven bestaan daar al? Wat gebeurt er als we daar aankomen? Op basis van de huidige technologie is reizen naar de sterren een onderneming van zeer lange duur. Terwijl de bestaande ruimtevaartorganisaties vechten om astronauten buiten de baan van de aarde te sturen, en commerciële bedrijven mensen helpen de spanning en sensatie van ruimtereizen te ervaren, is tot nu toe niemand de uitdaging aangegaan om andere bewoonbare werelden te bereiken.

De Tau Zero Community Foundation is een vrijwilligersgroep van wetenschappers, ingenieurs, ondernemers en schrijvers die zijn overeengekomen om samen te werken aan een praktische interstellaire vlucht en de zoektocht naar een oplossing voor dit probleem te gebruiken om uw kennis van wetenschap, technologie en onze plaats uit te breiden in het universum. Door de nieuwste prestaties en nog te voltooien resultaten te publiceren, geven we studenten het startmateriaal om hun eigen ontdekkingen te beginnen. Door te laten zien hoe angstaanjagend en ongelooflijk deze uitdaging is, hopen we de focus te vergroten op het beschermen van de bewoonbaarheid van onze aarde terwijl reizen naar de Melkweg gepland zijn. Terwijl we ernaar streven om naar de sterren te reiken, zullen we profiteren van elke stap die we zetten. U zou ons hierbij kunnen helpen. Met voldoende steun kunnen we beurzen en beurzen op competitieve basis toekennen. Help ons een toekomst te creëren die het waard is om voor te vechten, waar de mensheid kan overleven en de lucht in kan groeien. Laten we samen deze droom werkelijkheid maken.

De oprichter van de Tau Zero Foundation, Mark Millis, werkte in de jaren 90 bij NASA en was daar betrokken bij futuristische interstellaire ruimtevaartuigprojecten. NASA besteedt enige aandacht aan ruimtevaartuigprojecten die fysieke principes gebruiken die nog niet bestaan. Binnen redelijke grenzen worden projecten ondersteund die er absoluut fantastisch uitzien. Het heet Horizon Mission Methodology. Soms is het handig om van de grond te komen en zonder vleugels te vliegen, zoals in een droom. Het lijkt er echter op dat het serieus begint te worden!

Algemeen bekend in nauwe kringen, heeft de organisatie DARPA - Defense Advanced Research Projects Agency, samen met NASA, die niet hoeft te ontcijferen, begin vorig jaar een 100-jarig onderzoeksproject opgezet naar de oprichting van een interstellair ruimtevaartuig. Het heet "100 Year Starship" en het gaat echt om veelbelovend wetenschappelijk onderzoek dat 100 jaar kan duren. Om uiteindelijk te resulteren in kennis die de droom van Alpha Centauri zal helpen vervullen!

Het was de bedoeling om uiterlijk op de symbolische datum van 11 november 2011 een autonome organisatie met dezelfde naam op te richten en een subsidie van $ 500.000 te verstrekken. Naast wetenschappelijke en technische kwesties was het de taak om de filmindustrie en de media bij het promoten van het idee van interstellaire vlucht. De mensheid heeft ongetwijfeld een nieuwe betekenis van zijn nodig, dus de inspanningen van DARPA & NASA in deze richting zijn belangrijk en interessant. Wel met een mooie datum 11/11/11. lukte niet een beetje. Pas begin januari van dit jaar besliste DARPA over de leider van het 100 Year Starship-project: astronaut Mae Jemison, die in 1992 de eerste zwarte vrouw in de ruimte werd, werd gekozen als de kapitein van het project. Haar persoonlijke stichting, de Dorothy Jemisson Foundation for Excellence, ontving $ 500.000 voor een start-upproject. De ietwat onverwachte keuze van DARPA lijkt verstandig, gezien de missie van 100 Year Starship: extrabudgettaire fondsen werven om de 100-jarige reis van het schip naar verre horizonten te verzekeren. Maar naast het vinden van financieringsbronnen, staat de nieuwe organisatie voor de taak van strategische planning van wetenschappelijk onderzoek. In dit opzicht hebben de vaardigheden van Mae Jemison de tand des tijds nog niet doorstaan.

Astronaut Mae Jemison. Momentopname van de vroege jaren 90

"We gaan op reis door tijd en ruimte."

"Als je mijn stem kunt horen trillen, weet dan dat dit komt omdat dit project monumentaal is. En ik ben er erg trots op deel uit te maken van dit project. En ons DARPA-team is toegewijd om interstellaire reizen mogelijk te maken."

Project "Daedelous" ("Daedalus") - de eerste volledige ontwikkeling van een interstellair schip van de British Interplanetary Society (1970). Icarus Interstellar, partner van 100 Year Starship, ontwikkelt het Icarus-project als opvolger van de Daedalus. Lopend onderzoek zal ongetwijfeld uitgebreid worden besproken in Houston.

Project Daedelous is de eerste serieuze poging om een schip te maken dat de dichtstbijzijnde sterren kan bereiken. Het gewicht van zo'n schip is 50.000 ton, het wordt aangedreven door kernfusie, de snelheid is 12% van de lichtsnelheid.
Het project omvatte de bouw van een krachtig tweetraps onbemand ruimtevaartuig met thermonucleaire motoren in een baan rond Jupiter. Volgens berekeningen zou Daedelous over 50 jaar naar Barnard's Star (een van de dichtstbijzijnde sterren) vliegen, zonder te vertragen, langs een flyby-traject passeren, informatie verzamelen over de ster en planeten en vervolgens de onderzoeksresultaten naar de aarde verzenden via radiozender. De echte verdienste van het Daedelous-project was dat het het stereotype van ruimteschepen als iets ver weg en superfantastisch doorbrak.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Dedalus_(project)

Het 100 Year Starship-project en Icarus hebben de handen ineen geslagen om een gemeenschappelijk fonds op te richten voor de ontwikkeling van het Daedelous-project.

Adam Crawl, directeur van het Icarus Interstellar Project, zei: "Project Icarus zal complexe ontwerpen en onderzoek produceren met als gemeenschappelijk doel de technische basis te leggen die nodig is voor een succesvolle interstellaire vlucht."

Het team begon aan het project te werken met een beoordeling van de taak. Op dit moment is er al een lijst opgesteld van wat er moet gebeuren.

Zo'n reis vereist een revolutionaire manier van energieopwekking, de opslag- en controlesystemen, geavanceerde voortstuwingssystemen, een radicale vooruitgang op het gebied van closed loop, levensondersteunende systemen, evenals een nieuwe kijk op menselijke ontwikkeling, gezondheid, gedrag en leren, vooruitgang in robotica, automatisering, intelligente systemen en productietechnologieën.

Programma's om een menselijke aanwezigheid op de maan, Mars of waar dan ook in ons zonnestelsel te creëren, zijn de eerste stappen op weg naar andere sterren.

Het evenement in Houston vindt plaats van 13-16 september 2012 in het Hyatt Regency. Gedetailleerde informatie is beschikbaar op de 100 Year Starship-projectwebsite (