Dreadnought schip van de lijn. De betekenis van het woord dreadnought. Alleen grote wapens

Oudste nog bestaande dreadnought, USS Texas (BB-35), gelanceerd in 1912

Precies 110 jaar geleden, op 10 februari 1906, werd het Britse oorlogsschip Dreadnought (Engelse dreadnought - “fearless”) te water gelaten in Portsmouth. Tegen het einde van dat jaar werd ze voltooid en in dienst gesteld bij de Royal Navy.

Tegelijkertijd was de Dreadnought niet uniek - het revolutionaire schip was het product van een lange evolutie van slagschepen. Zijn analogen zouden al in de VS en Japan worden gebouwd; bovendien begonnen de Amerikanen al vóór de Britten hun eigen dreadnoughts te ontwikkelen.

Maar Groot-Brittannië kwam eerst.

Het visitekaartje van de Dreadnought is artillerie, die bestond uit tien kanonnen van het hoofdkaliber (305 millimeter). Ze werden aangevuld met veel kleine 76 mm kanonnen, maar het tussenkaliber ontbrak volledig op het nieuwe schip.

Een dergelijke bewapening onderscheidde de Dreadnought op opvallende wijze van alle eerdere slagschepen. Die droegen in de regel slechts vier 305 mm-kanonnen, maar werden geleverd met een solide batterij van gemiddeld kaliber - meestal 152 mm.

De gewoonte om gordeldieren te voorzien van veel - tot 12 en zelfs 16 - middelzware kanonnen werd eenvoudig uitgelegd: 305-millimeterkanonnen werden geruime tijd herladen en op dat moment moesten 152-millimeterkanonnen de vijand overladen met een hagel van schelpen. Dit concept bewees zijn waarde tijdens de oorlog tussen de Verenigde Staten en Spanje in 1898 - in de Slag om Santiago de Cuba bereikten Amerikaanse schepen een deprimerend klein aantal hits met hun hoofdkaliber, maar doorzeefden ze de vijand letterlijk met "snelle kalibers" van gemiddeld kaliber. geweren".

De Russisch-Japanse oorlog van 1904-1905 demonstreerde echter iets heel anders. Russische slagschepen, die veel groter waren dan de Spaanse schepen, weerstonden veel treffers van 152 mm kanonnen - alleen het hoofdkaliber bracht ernstige schade toe. Bovendien waren Japanse zeelieden gewoon nauwkeuriger dan Amerikaanse.

12-inch kanonnen op HMS Dreadnought © Library of Congress Bain-collectie

De Italiaanse militair ingenieur Vittorio Cuniberti wordt traditioneel beschouwd als de auteur van het concept van een slagschip uitgerust met uitzonderlijk zware artillerie. Hij stelde voor om voor de Italiaanse marine een pantserwagen te bouwen met 12.305 mm kanonnen, een turbine-energiecentrale op vloeibare brandstof en krachtige bepantsering. De Italiaanse admiraals weigerden Cuniberti's idee uit te voeren, maar lieten het wel publiceren.

De 1903 editie van Jane's Fighting Ships bevatte een kort - slechts drie pagina's - artikel van Cuniberti "The Ideal Fighting Ship for the British Navy". Daarin beschreef de Italiaan een gigantisch slagschip met een waterverplaatsing van 17 duizend ton, uitgerust met 12 kanonnen van 305 millimeter en ongewoon krachtig pantser, en zelfs in staat tot snelheden van 24 knopen (waardoor het een derde sneller was dan welk slagschip dan ook).

Slechts zes van deze 'ideale schepen' zouden genoeg zijn om elke vijand te verslaan, meende Cuniberti. Vanwege zijn vuurkracht moest zijn slagschip een vijandelijk slagschip in één salvo tot zinken brengen en vanwege zijn hoge snelheid onmiddellijk naar het volgende gaan.

De auteur beschouwde een eerder abstract concept, zonder exacte berekeningen te maken. In ieder geval lijkt het bijna onmogelijk om alle voorstellen van Cuniberti in te passen in een schip met een waterverplaatsing van 17 duizend ton. De totale verplaatsing van de echte Dreadnought bleek veel groter te zijn - ongeveer 21.000 ton.

Dus, ondanks de gelijkenis van Cuniberti's voorstel met de Dreadnought, is het onwaarschijnlijk dat de Italiaan een grote invloed had op de bouw van het eerste schip van de nieuwe klasse. Cuniberti's artikel werd gepubliceerd in een tijd dat de "vader" van de Dreadnought, admiraal John "Jackie" Fisher, al tot soortgelijke conclusies was gekomen, maar op een heel andere manier.

Kanonnen op het dak van de toren. HMS Dreadnought, 1906 © Bain-collectie van de Amerikaanse Library of Congress

"Vader" van de Dreadnought

Admiraal Fisher, die het Dreadnought-project door de Britse Admiraliteit duwde, liet zich niet leiden door theoretische, maar door praktische overwegingen.

Terwijl hij het bevel voerde over de Britse zeestrijdkrachten in de Middellandse Zee, ervoer Fisher door ervaring dat het schieten met kanonnen van verschillende kaliber het richten buitengewoon moeilijk maakte. Artilleristen uit die tijd, die de kanonnen op het doel richtten, werden geleid door spatten van de val van granaten in het water. En op grote afstand zijn bursts van kalibers van 152 en 305 mm bijna niet te onderscheiden.

Bovendien waren de toen bestaande afstandsmeters en vuurleidingsystemen uiterst onvolmaakt. Ze lieten niet toe om alle mogelijkheden van de kanonnen te realiseren - Britse slagschepen konden op 5,5 kilometer schieten, maar volgens de resultaten van echte tests was het aanbevolen bereik van gericht vuur slechts 2,7 kilometer.

Ondertussen was het noodzakelijk om de effectieve afstand van de strijd te vergroten: torpedo's werden een serieuze vijand van de slagschepen, waarvan het bereik op dat moment ongeveer 2,5 kilometer bereikte. Een logische conclusie werd getrokken: de beste manier om op lange afstanden te vechten zou een schip zijn met het maximale aantal hoofdbatterijkanonnen.

Dreadnought-hut USS Texas, VS, © EPA/LARRY W. SMITH

Op een gegeven moment werd, als alternatief voor de toekomstige Dreadnought, een schip overwogen dat was uitgerust met vele kanonnen van 234 millimeter, die toen al door de Britten werden gebruikt als medium artillerie op slagschepen. Zo'n schip zou een hoge vuursnelheid hebben gecombineerd met enorme vuurkracht, maar Fisher had echt 'grote kanonnen' nodig.

Fisher stond er ook op om de Dreadnought uit te rusten met de nieuwste stoomturbines, waardoor het schip meer dan 21 knopen kon ontwikkelen, terwijl 18 knopen voldoende werd geacht voor slagschepen. De admiraal was zich er terdege van bewust dat het voordeel in snelheid hem in staat stelt de vijand een gevechtsafstand op te leggen die voordelig is voor hemzelf. Gezien de enorme superioriteit van de Dreadnought op het gebied van zware artillerie, betekende dit dat een paar van deze schepen in staat waren een vijandelijke vloot te vernietigen terwijl ze vrijwel buiten bereik bleven voor de meeste van zijn kanonnen.

Zonder een enkel schot

De Dreadnought is in recordtijd gebouwd. In de regel noemen ze een indrukwekkend jaar en één dag: het schip werd op 2 oktober 1905 neergelegd en op 3 oktober 1906 ging het slagschip de eerste proefvaarten in. Dit is niet helemaal correct - traditioneel wordt de bouwtijd geteld vanaf het leggen tot de opname in de gevechtssamenstelling van de vloot. De Dreadnought kwam in dienst op 11 december 1906, een jaar en twee maanden na de start van de bouw.

De ongekende snelheid van werken had een keerzijde. De foto's uit Portsmouth laten niet altijd de hoogwaardige montage van de romp zien - andere pantserplaten zijn scheef en de bouten waarmee ze worden vastgemaakt, hebben verschillende afmetingen. Geen wonder - 3.000 arbeiders "verbrandden" letterlijk 11 en een half uur per dag en 6 dagen per week op de scheepswerf.

Aan het ontwerp van het schip zelf hangen een aantal tekortkomingen samen. De operatie toonde de onvoldoende effectiviteit aan van de nieuwste Dreadnought-vuurleidingsystemen en zijn afstandsmeters - de grootste op dat moment. Afstandsmeterpalen moesten zelfs worden verplaatst, zodat ze niet zouden worden beschadigd door de schokgolf van een kanonsalvo.

Het krachtigste schip van die tijd heeft nooit vanuit zijn hoofdkaliber op de vijand geschoten. De Dreadnought was niet aanwezig bij de Slag om Jutland in 1916 - de grootste botsing van vloten bestaande uit dreadnoughts - hij was in reparatie.

Maar zelfs als de Dreadnought in dienst zou zijn, zou hij in de tweede lijn moeten blijven - in slechts een paar jaar tijd was hij hopeloos verouderd. Het werd zowel in Groot-Brittannië als in Duitsland vervangen door grotere, snellere en krachtigere slagschepen.

10 februari. /TAS/. Precies 110 jaar geleden, op 10 februari 1906, werd het Britse oorlogsschip Dreadnought te water gelaten in Portsmouth. Tegen het einde van dat jaar werd ze voltooid en in dienst gesteld bij de Royal Navy.

De Dreadnought, die een aantal innovatieve oplossingen combineerde, werd de voorouder van een nieuwe klasse oorlogsschepen, waaraan hij zijn naam gaf. Dit was de laatste stap in de richting van de creatie van slagschepen - de grootste en krachtigste artillerieschepen die ooit op zee zijn gezet.
Tegelijkertijd was de Dreadnought niet uniek - het revolutionaire schip was het product van een lange evolutie van slagschepen. Zijn analogen zouden al in de VS en Japan worden gebouwd; bovendien begonnen de Amerikanen al vóór de Britten hun eigen dreadnoughts te ontwikkelen. Maar Groot-Brittannië kwam eerst.

Het kenmerk van de "Dreadnought" is artillerie, die bestond uit tien kanonnen van het hoofdkaliber (305 millimeter). Ze werden aangevuld met veel kleine 76 mm kanonnen, maar het tussenkaliber ontbrak volledig op het nieuwe schip.

De gewoonte om gordeldieren te voorzien van veel - tot 12 en zelfs 16 - middelzware kanonnen werd eenvoudig uitgelegd: 305 mm kanonnen werden geruime tijd herladen en op dat moment moesten 152 mm kanonnen de vijand overladen met een hagel van schelpen. Dit concept bewees zijn waarde tijdens de oorlog tussen de Verenigde Staten en Spanje in 1898 - in de Slag om Santiago de Cuba bereikten Amerikaanse schepen een deprimerend klein aantal hits met hun hoofdkaliber, maar doorzeefden ze de vijand letterlijk met "snelle kalibers" van gemiddeld kaliber. geweren".

12-inch kanonnen op HMS Dreadnought
© Library of Congress Bain-collectie

Idee auteurschap

In de 1903 editie van Jane's Fighting Ships, was er een kort - slechts drie pagina's - artikel van Cuniberti "The Ideal Fighting Ship for the British Navy". Daarin beschreef de Italiaan een gigantisch slagschip met een waterverplaatsing van 17 duizend ton, uitgerust met 12 kanonnen van 305 millimeter en ongewoon krachtig pantser, en zelfs in staat tot snelheden van 24 knopen (waardoor het een derde sneller was dan welk slagschip dan ook).

De auteur beschouwde een eerder abstract concept, zonder exacte berekeningen te maken. In ieder geval lijkt het bijna onmogelijk om alle voorstellen van Cuniberti in te passen in een schip met een waterverplaatsing van 17 duizend ton. De totale verplaatsing van de echte "Dreadnought" bleek veel groter te zijn - ongeveer 21 duizend ton.

Kanonnen op het dak van de toren. HMS Dreadnought, 1906
© Bain-collectie van de Amerikaanse Library of Congress

"Vader" van de Dreadnought

Admiraal Fisher, die het Dreadnought-project door de Britse Admiraliteit duwde, liet zich niet leiden door theoretische, maar door praktische overwegingen.

Dreadnought-hut USS Texas, VS
© EPA/LARRY W. SMITH

Op een gegeven moment werd, als alternatief voor de toekomstige Dreadnought, een schip overwogen dat was uitgerust met vele kanonnen van 234 millimeter, die toen al door de Britten werden gebruikt als medium artillerie op slagschepen. Zo'n schip zou een hoge vuursnelheid combineren met enorme vuurkracht, maar Fisher had echt 'grote kanonnen' nodig.

Fisher stond er ook op de Dreadnought uit te rusten met de nieuwste stoomturbines, waardoor het schip meer dan 21 knopen per uur kon ontwikkelen, terwijl 18 knopen voldoende werd geacht voor slagschepen. De admiraal was zich er terdege van bewust dat het voordeel in snelheid hem in staat stelt de vijand een gevechtsafstand op te leggen die voordelig is voor hemzelf. Gezien de enorme superioriteit van de Dreadnought op het gebied van zware artillerie, betekende dit dat een paar van deze schepen in staat waren een vijandelijke vloot te vernietigen terwijl ze vrijwel buiten bereik bleven voor de meeste van zijn kanonnen.

Zonder een enkel schot

De Dreadnought is in recordtijd gebouwd. In de regel noemen ze een indrukwekkend jaar en één dag: het schip werd op 2 oktober 1905 neergelegd en op 3 oktober 1906 ging het slagschip de eerste proefvaarten in. Dit is niet helemaal correct - traditioneel wordt de bouwtijd geteld vanaf het leggen tot de opname in de gevechtssamenstelling van de vloot. "Dreadnought" werd op 11 december 1906 in gebruik genomen, een jaar en twee maanden na de start van de bouw.

De ongekende snelheid van werken had een keerzijde. De foto's uit Portsmouth laten niet altijd een hoogwaardige montage van de romp zien - andere pantserplaten zijn scheef en de bouten waarmee ze worden vastgemaakt, zijn van verschillende grootte. Geen wonder - 3.000 arbeiders "verbrandden" letterlijk 11 en een half uur per dag en 6 dagen per week op de scheepswerf.

Dus vertegenwoordigers van het type Queen Elizabeth, dat in 1914-1915 in dienst kwam, droegen al kanonnen met een kaliber van 381 mm. De massa van een granaat van dit kaliber was meer dan twee keer het gewicht van een Dreadnought-granaat, en deze kanonnen vuurden anderhalf keer zo ver.

Desalniettemin was de Dreadnought nog steeds in staat om de overwinning op het vijandelijke schip te behalen, in tegenstelling tot veel andere vertegenwoordigers van zijn klasse. Zijn slachtoffer was een Duitse onderzeeër. Ironisch genoeg vernietigde de machtige Dreadnought het niet met artillerievuur of zelfs met een torpedo - het ramde gewoon de onderzeeër, hoewel de Britse scheepsbouwers niet begonnen de Dreadnought uit te rusten met een speciale ram.

De onderzeeër die door de Dreadnought tot zinken werd gebracht, was echter geenszins gewoon, en de kapitein was een beroemde zeewolf. Maar dit is helemaal anders

Dreadnought (scheepsklasse)

De oudste nog bestaande dreadnought, BB-35 "Texas", gelanceerd in 1912

Superdreadnought

Vijf jaar na de ingebruikname van de Dreadnought werd een nieuwe generatie krachtigere slagschepen gebouwd. De eerste super-dreadnoughts worden beschouwd als de Britse Orion-klasse slagschepen. Door de introductie van krachtige 13,5-inch (343 mm) hoofdbatterij-artillerie en een groter zijpantser konden ze "super" worden genoemd. In de vijf jaar tussen Dreadnought en Orion is de waterverplaatsing met 25% toegenomen en is het gewicht van een volle laag verdubbeld.

zie ook

Opmerkingen:

Literatuur

Taras A.E. Encyclopedie van slagschepen en slagschepen. - M.: Harvest, AST, 2002. - ISBN 985-13-1009-3
Alle slagschepen van de wereld 1906 tot heden - London: Conway Maritime Press, 1996. - ISBN 0-85177-691-4
Conway's alle gevechtsschepen ter wereld, 1906-1921. - Annapolis, Maryland, VS: Naval Institute Press, 1985. - ISBN 0-87021-907-3
Friedman N. ONS. Slagschepen: een geïllustreerde ontwerpgeschiedenis. - Annapolis, Maryland, VS: Naval Institute Press, 1985. - ISBN 0-087021-715-1
Silverstone PH De nieuwe marine. 1883-1922. - New York, VS: Routledge, 2006. - ISBN 978-0-415-97871-2
Gardiner R., Grijze R. Conway's alle gevechtsschepen ter wereld: 1906-1921. - New York, VS: Naval Institute Press, 1984. - ISBN 0-87021-907-3

Wikimedia Stichting. 2010 .

Zie wat "Dreadnought (klasse van schepen)" is in andere woordenboeken:

Wiktionary heeft een artikel over "dreadnought" Dreadnought (ten onrechte Dendroit) (Engels ... Wikipedia

HMS Dreadnought Geschiedenis Type: slagschip (dreadnought) Klasse: Dreadnought Affiliatie: Groot-Brittannië ... Wikipedia Wikipedia

Tijdens de Eerste Wereldoorlog vonden er behalve op het land ook grootschalige vijandelijkheden op zee plaats. Tijdens de oorlog werden voor het eerst nieuwe klassen oorlogsschepen gebruikt, zoals dreadnoughts, slagkruisers, vliegdekschepen en watervliegtuigtransporten, ... ... Wikipedia

Deze term heeft andere betekenissen, zie Slagschip (betekenissen). "Dreadnought" voorouder van de klasse van slagschepen ... Wikipedia

Deze term heeft andere betekenissen, zie Slagschip. Slagschip "USS Arizona" Slagschip (afgekort van "slagschip") een klasse van gepantserde artillerie oorlogsschepen met een waterverplaatsing van 20 tot 70 duizend ton, een lengte van 150 tot 280 m, ... ... Wikipedia

- "Babylon 5" Dreadnought van de Nova-klasse van de Armed Forces of the Earth Alliance Algemene informatie Bouwplaats: scheepswerven van het bedrijf Rocketdyne Wereld: Earth, Mars, kolonies van de Earth Alliance Status: in dienst Register: Earth Alliance .. Wikipedia

Aan het begin van de 19e eeuw had Groot-Brittannië de machtigste slagvloot in de geschiedenis. In de loop van de volgende eeuw veranderde de industriële revolutie de marine volledig. Van hout, canvas en primitieve wapens tot bepantsering, snelheid en vuurkracht. In 1906 verstoorde Groot-Brittannië de wereldorde van krachten door het machtigste slagschip ter wereld, de Dreadnought, te lanceren.

Wat is een Dreadnought?

De verschijning in 1906 van het Engelse slagschip Dreadnought veranderde de machtsverhoudingen op zee. Dit schip alleen was superieur in kracht aan een heel squadron van zogenaamde "pre-dreadnoughts" (bijvoorbeeld slagschepen). Het was uitgerust met tien 305 mm kanonnen voor gecentraliseerd vuur, evenals verschillende 76 mm anti-mijnkanonnen. Maar wapens van groot kaliber waren de belangrijkste. Twee dingen zijn hier vernieuwend: het hoofdwapen is slechts een groot kaliber (het principe van "alle grote kanonnen" heeft eindelijk wortel geschoten), het vuur werd centraal geleid. De schepen die aan de Dreadnought voorafgingen, hadden veel kanonnen van verschillende kalibers en elk kanon vuurde afzonderlijk af.

Voorouder van de klasse van slagschepen. (wikipedia.org)

Even baanbrekend als zijn bewapening was het gebruik van een stoomturbine-krachtcentrale op zo'n groot schip, waardoor de Dreadnought voor het eerst in de geschiedenis urenlang op volle snelheid kon varen. Voor schepen met stoommachines werd 8 uur constante volle snelheid als de limiet beschouwd, en tegelijkertijd veranderde hun machinekamer "in een moeras" vanwege water dat voor koeling werd gespoten en was gevuld met ondraaglijk geluid - voor stoomturbineschepen, zelfs op volle snelheid, “was de hele machinekamer zo schoon en droog, alsof het schip voor anker lag, en er was zelfs geen zacht gezoem te horen.

Elke "Dreadnought" kostte ongeveer twee keer zoveel als het squadron-slagschip van het type dat eraan voorafging, maar tegelijkertijd had het een fundamentele superioriteit ten opzichte van tactische kwaliteiten - snelheid, bescherming, schietefficiëntie en het vermogen om artillerie te concentreren vuur. In Rusland werden deze nieuwe schepen "slagschepen" genoemd, omdat de enige effectieve vorming van het squadron bij het uitvoeren van salvovuur de vorming van de lijn was. Ook de oude squadronslagschepen behoorden tot deze klasse, maar na de komst van de Dreadnought konden ze in ieder geval niet meer dan tweederangsschepen worden genoemd.

Orion in 1921 of 1922. (wikipedia.org)

Ondertussen, na vijf jaar, bleken zowel de Dreadnought als zijn talrijke volgelingen achterhaald te zijn - ze werden vervangen door "superdreadnoughts" met hun 13,5" (343 mm) hoofdkaliber artillerie, vervolgens verhoogd tot 15" (381 mm) en zelfs 16 (406 mm). De eerste superdreadnoughts worden beschouwd als de Britse Orion-klasse slagschepen, die ook een versterkt zijpantser hadden. In de vijf jaar tussen Dreadnought en Orion is de waterverplaatsing met 25% toegenomen en is het gewicht van een volle laag verdubbeld.

Slagschip Iron Duke. (wikipedia.org)

Wapenwedloop

Zo'n bekende uitdrukking in de context van de betrekkingen tussen de Verenigde Staten en Rusland kan ook worden toegeschreven aan wat er aan het begin van de 20e eeuw gebeurde in de vloten van Duitsland en Engeland. De verschijning van de Dreadnought moest worden beantwoord. In navolging van Engeland begon Duitsland haastig dreadnoughts te bouwen. Daarvoor was de Engelse vloot twee keer zo groot als de Duitse in het aantal linieschepen (39 versus 19).

Slagschip Nassau. (wikipedia.org)

Nu zou Duitsland kunnen concurreren met Engeland in het tempo van het opbouwen van een vloot op bijna gelijke voorwaarden. Na de goedkeuring van de "wet op de marine" door Duitsland in 1900, werd Engeland, dat eerder de regel had gevolgd "de grootte van de vloot gelijk te hebben aan de som van de vloten van de twee volgende maritieme mogendheden", en werd uiterst bezorgd over de groei van de Duitse vloot, deed een aantal pogingen om een overeenkomst met Duitsland te sluiten, waarin werd bepaald dat de verhouding tussen de Engelse en Duitse gevechtsvloten binnen de 3:2 zou liggen. Onderhandelingen tussen Groot-Brittannië en Duitsland over de verzwakking van de marinewapenwedloop, die jarenlang aansleepte, eindigden tevergeefs. Toen kondigde Engeland aan dat het op het leggen van elk nieuw Duits slagschip zou reageren met het leggen van twee dreadnoughts. Aan het begin van de Eerste Wereldoorlog was de verhouding tussen Engelse en Duitse dreadnoughts, evenals slagkruisers in gebruik en in aanbouw, 42:26, dat wil zeggen, het was dicht bij wat Engeland zocht in het onderhandelingsproces.

Slagschip "Rijnland" type "Nassau". (wikipedia.org)

De bouw van de Dreadnought-vloot Duitsland begon met de creatie van een reeks Nassau-klasse slagschepen, die uit vier schepen bestond. Ze werden in 1908 te water gelaten. De volgende reeks slagschepen van de typen Helgoland, Kaiser en König omvatte ook vier tot vijf eenheden (1909-1912).

Slagschip Westfalen. (wikipedia.org)

De eerste serie Duitse slagschepen was bewapend met de traditionele hoofdbatterij-artillerie van 280 mm en snelvuurkanonnen van 150 mm, die ook op de Duitse slagschepen van latere series werden bewaard. Op hen werd het kaliber van de hoofdartillerie verhoogd tot 305 mm. De vuursnelheid van de kanonnen van het belangrijkste kaliber bereikte 1,2-1,5 toeren per minuut. Het behoud van het 280 mm-kaliber op de eerste vier Nassau-type dreadnoughts werd enerzijds verklaard door de goede ballistische eigenschappen van deze Duitse kanonnen met een looplengte van 40 en 45 kalibers, en anderzijds door het korte zichtbereik dat kenmerkend is voor de Noordzee, waardoor gevechten op grote afstand niet mogelijk waren.

Slagschip Bayern. (wikipedia.org)

De Engelse linieschepen waren bewapend met kanonnen van een groter kaliber (305-343 versus 280-305 mm), maar waren inferieur aan de Duitse in bepantsering. Korte en brede Duitse dreadnoughts wonnen in de massa zijpantser, wat het mogelijk maakte om de pantsergordel hoger en dikker te maken.

"Keizerin Maria" tijdens de Eerste Wereldoorlog. (wikipedia.org)

De verschillen tussen de Duitse en Engelse slagschepen werden verklaard door de doelen van hun gevechtsgebruik. Het Duitse marinecommando ging ervan uit dat de sterkere Engelse vloot de Duitse dreadnoughts direct voor de kust van Duitsland zou aanvallen. Daarom werden belangrijke tactische en technische kenmerken als vaarbereik en snelheid tot op zekere hoogte als secundair beschouwd en werd bepantsering van het grootste belang geacht. In de Engelse vloot, die de plaats, tijd en afstand van de strijd aan de vijand wilde opleggen, hechtten ze daarentegen meer belang aan het kruisbereik, de snelheid en het kaliber van de hoofdartillerie.

Slagschip "Poltava" tijdens de Eerste Wereldoorlog. (wikipedia.org)

De rivaliteit tussen Groot-Brittannië en Duitsland in de marine-wapenwedloop schiep gunstige voorwaarden voor de politieke avonturen van landen die economisch minder ontwikkeld waren. Nadat ze een squadron van dreadnoughts en slagkruisers hadden gecreëerd, konden ze erop rekenen hun positie op het wereldtoneel te versterken door zich met hun squadron bij een van de strijdende partijen aan te sluiten. Het tsaristische Rusland hield zich tot op zekere hoogte ook aan dit beleid, door vier dreadnoughts te bouwen en hetzelfde aantal slagkruisers van het type dreadnought neer te zetten.

BB-35 "Texas". (wikipedia.org)

De vloten van andere staten die deelnamen aan de Eerste Wereldoorlog waren vele malen inferieur aan Engeland en Duitsland in het aantal dreadnoughts. De landen die de dreadnoughts bouwden, herhaalden tot op zekere hoogte de kenmerken van de Duitse of Engelse slagschepen, afhankelijk van tactische overwegingen voor het beoogde gebruik in de strijd. De uitzondering zijn in zekere zin de slagschepen van de Amerikaanse marine uit de Texas-klasse. Ze hadden zowel krachtige bepantsering als een groot kaliber van de hoofdartillerie (356 mm).

slagschip genaamd " Dreadnought"(H.M.S. "Dreadnought") (eng. "onverschrokken") was de enige vertegenwoordiger van Britse schepen met het meest succesvolle ontwerp in het ijzersterke tijdperk. Hij verschilde van zijn broers in benijdenswaardige snelheid en had een uitstekende zeewaardigheid.

« Dreadnought”werd het eerste schip dat werd uitgerust met tien hoofdkanonnen en verschillende kleinere kanonnen, tegen vier grote kanonnen van eerdere gebouwen. Stoomzuigermotoren met drievoudige expansie, verouderd en tot het uiterste van perfectie gebracht, vervingen direct aangedreven stoomturbines, die een grotere snelheid gaven. Het enige nadeel was de zwakke bescherming tegen voorwaartse aanvallen, die veel later werd geëlimineerd.

het opbouwen van « Dreadnought» begon in oktober 1905, op de scheepswerf " HM Dockyard" in de stad Portsmouth, en ging in december 1906 in dienst. Na vier maanden werken aan de scheepshelling was de scheepsromp klaar om te water te gaan. Op een grijze winderige dag in februari 1906 verzamelden tienduizenden toeschouwers zich bij Portsmouth Dockyard. Nadat hij een fles Oostenrijkse wijn had gebroken, gaf koning Edward het oppervlakteschip de naam " Dreadnought". In de komende acht maanden veranderden 3.000 arbeiders de lege romp in een drijvend fort. Pas toen werd de ongelooflijke vuurkracht duidelijk." Dreadnought". Zijn bewapening was 10 twaalf-inch kanonnen, twee en een half keer meer dan zijn voorgangers. Volgens de uitvinder zal zo'n slagschip met kanonnen van groot kaliber een echte belichaming van vuurkracht worden. Dreadnought toonde zich goed tijdens proefvaarten, die werden bijgewoond door de leiders van de staat. Hij werd grondig bestudeerd door de marine-afdelingen. En in 1907 werd besloten haar te benoemen tot vlaggenschip van de Royal Navy. Gedurende enkele weken stonden de kranten vol berichten over de exclusiviteit, omvang, geheimhouding van het nieuwe schip en zijn ongehoorde vuurkracht.

"Dreadnought" foto

"Dreadnought" tijdens de tests

de Britse marine bewonderde de dreadnought

dreadnought stuurpen

angstaanjagend

slagschip " Dreadnought”werd het eerste schip van de Britse marine, waarop de plaatsing van de bemanning volledig werd gewijzigd. Aanleiding voor het besluit waren zorgen over de vraag of de bemanning tijdens het gevechtsalarm snel hun post zou kunnen innemen. Dat wil zeggen, de plaatsingen van officieren werden zo dicht mogelijk bij hun belangrijkste gevechtsposten, op bruggen en centrale posten, en matrozen gebracht - naar de machine- en ketelruimen, waar het grootste deel van het personeel bij betrokken was.

slagschip "Dreadnought" in gevechtscampagne

Bouwidee angstaanjagend behoorde tot de eerste zeeheer, admiraal John Fisher. Het eerste schip moest de laatste incarnatie zijn van ideeën in de metallurgie en het ontwerp van krachtcentrales voor wapens. " Pantser is snelheid' zei Visser. Het was het eerste slagschip met de nieuw uitgevonden stoomturbine. Ze liet snelheden tot 21 knopen bereiken. Fisher wilde een oppervlakteschip bouwen met allemaal middelzware kanonnen, dit concept heette " allemaal groot geweer". Bovendien was het mogelijk ze zo te plaatsen dat de standaard waterverplaatsing die algemeen wordt aanvaard op schepen met vier zware kanonnen niet veranderde. Deze kanonnen werden de beste van hun kaliber in de geschiedenis van de Britse marine, omdat verdere verhogingen geen positief succes opleverden.

boog 305 mm dreadnought torentje in de positie van de maximale hoek van horizontaal vuur

In 1914, bij het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog angstaanjagend werd het vlaggenschip van het vierde gevechtssquadron in de Noordzee. Zijn enige belangrijke slag was het zinken van de Duitse U-29 op 18 maart 1915. Zoals de meeste verouderde slagschepen, raakte haar toestand in verval als gevolg van frequente patrouilles op zee, en werd al snel in reserve geplaatst, en in februari 1919 werd ze als schroot verkocht aan het bedrijf " TW Ward & Bedrijf voor € 44.000.

het kaliber van het hoofdkanon van het slagschip "Dreadnought" was 305 mm

slagschip " Dreadnought”in alle opzichten een uitstekend schip gebleken. Het combineerde zoveel innovaties dat het zijn ontwerp kwalitatief nieuw maakte. Alle volgende slagschepen, gebouwd in overeenstemming met het idee van dit schip, begonnen onmiddellijk te worden genoemd angstaanjagende . En Groot-Brittannië met een " Dreadnought ver overtrof zijn concurrenten. Maar de oprichting ervan leidde ertoe dat alle eerder gemaakte slagschepen verouderd raakten, inclusief de Britse. En bijna onmiddellijk ontketende de Dreadnought een wapenwedloop. Een gevaarlijk spel dat gespeeld is, heeft de wereld naar een ongelooflijke catastrofe geleid, de grootste confrontatie op zee, die de wereld nog niet heeft gezien.