Geld 

Flak 18. Verschrikkelijk "achtentachtigste. De geschiedenis van de oprichting van het Duitse luchtafweergeschut FlaK18


Tactische en technische kenmerken

Kaliber, mm

37

Gewicht (kg

Totale lengte, m

Projectielgewicht, kg

0,64 (hoog explosief)

Hoek van verticale geleiding, hagel.

-8°... +85°

Hoek van horizontale geleiding, hagel.

Mondingssnelheid, m/s

820

Maximaal effectief plafond, m

4800

Vuursnelheid, rds / min

160 (in bursts)

Toen de 37 mm Flak 18 in 1935 werd aangenomen, werd het luchtafweergeschut beschouwd als een luchtverdedigingswapen van middelgroot kaliber. Het werd ontwikkeld door het Rheinmetall-concern in Zwitserland om de beperkingen te omzeilen die Duitsland werd opgelegd door het Verdrag van Versailles van 1919. Het stond een tijdlang bekend als ST 10 of "Solotern" S10-100. Voordat de Flak 18 de troepen binnenging, had hij veel ernstige problemen, maar zelfs nadat ze waren uitgeschakeld, werd het niet als een erg succesvol wapen beschouwd.

In de originele versie werd het kanon met het frame verplaatst op een zwaar tweeassig chassis, wat de tijd van plaatsing en de verandering ervan aanzienlijk vertraagde. Bovendien draaide het bed langzaam en het mechanisme van het kanon zelf was zo gevoelig voor vastlopen dat alleen een goed opgeleide, ervaren bemanning dit aankon.
Ondanks deze tekortkomingen bleef Flak 18 dienst doen tijdens de oorlogsjaren. Tot 1939 werden verschillende kanonnen geleverd aan China.


In 1936 ging de Flak 18 uit productie en werd vervangen door het nieuwe Flak 36 37 mm luchtafweerkanon, dat nieuwe munitie gebruikte met één in plaats van twee leidende banden.
Een aanzienlijk gereconstrueerd frame kon op een eenassig chassis bewegen. "Flak 36" had dezelfde gevechtskenmerken als zijn voorganger, maar was veelzijdiger. Daarna werd slechts één modificatie uitgebracht, model 37, die een complex systeem met een uurwerk had.
Flak 36 en 37 werden in grote hoeveelheden geproduceerd: in augustus 1944 beschikte alleen de Luftwaffe over 4211 stuks van dit luchtafweergeschut. De marine gebruikte verschillende modellen basiswapens op speciales, waaronder die voor onderzeeërs. Er waren verschillende soorten geïmproviseerde zelfrijdende luchtafweerinstallaties op vrachtwagens, op tanks en halfrupsvoertuigen. Het reguliere gevechtsschema van de berekening omvatte zeven mensen, van wie er één met een draagbare afstandsmeter werkte, maar na 1944 werd deze functie opgeheven. Munitie werd in het staartstuk gevoerd in de vorm van magazijncassettes met zes schoten die in een pak waren vastgebonden.


Na 1940 werden Flak luchtafweerkanonnen van de modellen 18, 36 en 37 het standaardwapen van de Duitse strijdkrachten tegen laagvliegende vliegtuigen; meestal werden ze voltooid in batterijen van 9 of 12 kanonnen. Velen werden op luchtverdedigingstorens geplaatst en boden effectieve bescherming rondom. Speciale luchtverdedigingstreinen die door Duitsland vlogen om massale geallieerde aanvallen af ​​te slaan, waren ook uitgerust met luchtafweergeschut Flak 36 of Flak 37. De productie van luchtafweergeschut Flak 36 en Flak 37 stopte pas aan het einde van de oorlog in de drie belangrijkste industriële centra, maar het was behoorlijk complex en duur. Het resultaat was Flac 43.

De 88 mm werd het beroemdste Duitse luchtafweerkanon in de geschiedenis van de Tweede Wereldoorlog. Uitstekend in de strijd tegen vijandelijke vliegtuigen, het 88-mm luchtafweergeschut kon perfect vijandige gepantserde voertuigen bestrijden, en tot het einde van de oorlog konden zijn pantserdoorborende granaten het pantser van bijna alle geallieerde en USSR-tanks binnendringen.

Het werk aan de creatie van het pistool begon halverwege de jaren twintig en werd voltooid in 1928. Het nieuwe luchtafweerkanon kreeg de naam "88-mm luchtafweerkanon model 18 - Flak-18". Het nieuwe luchtverdedigingssysteem begon in 1933 de gemotoriseerde luchtafweerbatterijen van de Wehrmacht binnen te gaan, dus de datum 18 werd in de officiële naam vermeld om te verbergen dat de ontwikkeling van luchtafweergeschut verboden was door het Verdrag van Versailles.

Het kanon van 88 mm, dat een semi-automatisch staartstuk heeft, dat zorgt voor de extractie van de gebruikte patroonhuls en de oprichting van de drijfveer vanwege de terugslagenergie, had een vuursnelheid van 15-20 ronden per minuut. Het ontwerp van de slede maakte het mogelijk om het pistool verticaal te richten in het bereik van 5 tot 85 graden. De terugslag van de loop werd beperkt door de begrenzer. Om het pistool terug te brengen naar zijn oorspronkelijke positie, werd een knurler gebruikt. Onder de geweerloop zijn veercompensatoren in twee cilinders gemonteerd om het verticaal richten van het geweer te vergemakkelijken.

De waarden van de elevatiehoek, rotatie en installatie van de lont die nodig is voor het schieten op luchtdoelen, werden bepaald door het vuurleidingsapparaat en via een 108-aderige kabel naar het kanon overgebracht naar het buistransmissieapparaat. Dezelfde informatie kan telefonisch aan de schutter worden doorgegeven.

Voor het afvuren werden schoten voor het laden van patronen met projectielen voor verschillende doeleinden gebruikt. Fragmentatiegranaten met een externe lont werden tegen vliegtuigen gebruikt. De beginsnelheid van zo'n projectiel was 820 m / s, met een projectielgewicht van 9 kg, was de explosieve lading 0,87 kg. Het verticale schietbereik van dit projectiel bereikte 10600 m.

Het kanon werd vervoerd met behulp van een twee-assige aanhanger, waarvan de achteras dubbele wielen had en de vooras enkele wielen.

Samenvattend de ervaring met het gebruik van luchtafweergeschut in Spanje, werd besloten om pantserdoordringende en cumulatieve granaten voor het kanon te ontwikkelen. 88 mm luchtafweergeschut toonde zich goed in de strijd tegen gronddoelen, dus werd besloten om de kanonnen uit te rusten met schildafdekking.

Flak-36 en 37 werden modificaties van Flak-18. Flak-36 had een vereenvoudigde slede, een verbeterde loop, wat leidde tot een verlaging van de productiekosten van het kanon. Deze wijziging verscheen in 1935. Alle messing onderdelen zijn vervangen door staal. Het transport van het kanon werd uitgevoerd met behulp van twee identieke eenassige karren, aangezien de voor- en achterbedden uitwisselbaar werden. Flak-37 had een geavanceerd vuurleidingssysteem. Deze modificatie verscheen een jaar later en Flak-18 werd in grote series geproduceerd. In de zomer van 1944 waren de Wehrmacht, de Luftwaffe en de marine bewapend met ongeveer 10.000 van deze kanonnen.

In 1942 presenteerde het bedrijf Rheinmetall-Borsig zich voor het testen van een nieuwe aanpassing van het 88 mm luchtafweerkanon - Flak-41. Het nieuwe kanon had een vuursnelheid van 22-25 omwentelingen per minuut en de beginsnelheid van het fragmentatieprojectiel was tot 1000 m/s. Na een reeks tests werd het kanon in gebruik genomen onder de aanduiding "88-mm luchtafweerkanon model 41".

Het kanon had een gelede wagen met vier kruisvormige bedden. Het koetsontwerp zorgde ervoor dat er met een elevatiehoek tot +90 graden kon worden geschoten. In het horizontale vlak was cirkelvormige beschieting mogelijk. Het model 41-kanon had een gepantserd schild om het te beschermen tegen granaatscherven en kogels.

De loop van het kanon, 6,54 m lang, bestaat uit een omhulsel, een pijp en een staartstuk. De halfautomatische sluiter is uitgerust met een hydropneumatische stamper, die het mogelijk maakte om de vuursnelheid van het pistool te verhogen en het werk van de berekening te vergemakkelijken.

Om luchtdoelen te bestrijden, kreeg elke batterij eensapparaat, dat onmiddellijk de nodige instellingen ontwikkelde om te schieten. Bij het schieten op luchtdoelen werden fragmentatiegranaten gebruikt en werden pantserdoorborende en onderkalibergranaten gebruikt om tanks te bestrijden. Een pantserdoorborend projectiel met een gewicht van 10 kg met een beginsnelheid van 980 m/s op een afstand van 100 m doorboorde pantser tot 194 mm dik, en op een afstand van 1000 m - 159 mm pantser, op een afstand van 2000 m - ongeveer 127mm. Een subkaliber projectiel met een gewicht van 7,5 kg met een beginsnelheid van 1125 m / s vanaf een afstand van 100 doorboord pantser 237 mm dik, vanaf een afstand van 1000 m doorboord pantser 192 mm dik, van 2000 m -152 mm.

Het vervoer van een mechanisch aangedreven kanon met behulp van twee eenassige karren bood niet voldoende manoeuvreerbaarheid zoals bij de Flak-36, dus er werd gewerkt aan het installeren van het kanon op het chassis van de Panther-tank, maar zo'n zelfrijdend anti- vliegtuigkanon is nooit gemaakt.

Flak-41's werden in kleine series geproduceerd - in 1945 waren er slechts 279 Flak-41's in dienst bij het Duitse leger.

88-mm luchtafweergeschut bleek niet alleen goed te zijn in de strijd tegen luchtdoelen, maar ook tegen gronddoelen, dus deze kanonnen werden actief geïntroduceerd in de productie van tanks en tankdestroyers: "Tiger", "Nashorn", " Hornisse", "Jagdpanther", "Olifant". Er werden ook opties ontwikkeld om Flak-18 op een perron en op een verlengd chassis van de Bussing NAG 900-wagen te installeren.

Flak-16/36/37

Flak-41

In juli 1944 werd een nieuw zwaar gemotoriseerd kanon op basis van de Pz.Kpfw.VI Ausf. B "Tijger II" ("Koninklijke Tijger"). De eerste serie "jagdtigers" (zoals de nieuwe zelfrijdende kanonnen werden genoemd) omvatte zelfrijdende kanonnen met een chassis ontworpen door Dr. Erwin Aders (hoofdingenieur van Henschel & Son), en met een chassis ontworpen door Dr. Ferdinand Porsche

In 1941 brachten de gevechten aan het oostfront een feit aan het licht dat zeer onaangenaam werd voor de Wehrmacht. Het bleek dat het ontwikkelingsniveau van de Sovjettechnologie veel hoger was dan verwacht - dit was vooral duidelijk bij de botsing van Duitse troepen met de nieuwste KV- en T-34-tanks, waarvan de bepantsering de meeste standaard antitankwapens doorboorde met moeite. De echte redding in de strijd tegen deze reuzen bleek 8,8 centimeter te zijn (in Duitsland wordt het kaliber van artilleriesystemen traditioneel gemeten in centimeters) FlaK 36 luchtafweergeschut en hun andere modificaties - FlaK 37 en FlaK 18. Alleen de pantserdoorborende granaten van deze luchtafweerkanonnen, versneld door krachtige poederladingen tot een beginsnelheid van 820 m / s, konden 75 mm pantser van de KV binnendringen of het 45 mm voorhoofd van de "vierendertig" flitsen. In de Duitse eenheden werden deze kanonnen "acht-acht" genoemd en ze probeerden ze over te brengen naar de meest tankgevaarlijke sectoren van het front.

De ontwerpers van het bedrijf Krupp ontwikkelden de FlaK 18 in 1928 en de eerste prototypes werden buiten Duitsland geassembleerd - in de fabriek van het Zweedse bedrijf Bofors. Dit was te wijten aan de beperkingen op de wapenproductie die na het einde van de Eerste Wereldoorlog aan Duitsland werden opgelegd. De Krupp-fabrieken in Essen begonnen deze artilleriesystemen pas in 1932 zelfstandig te assembleren.

Artilleristen van het Wehrmacht African Corps bereiden een 88 mm FlaK 36 luchtafweerkanon voor om te schieten, 1940-1941
Bron - oorlogsalbum.ru

In 1940 creëerden de ontwerpers het 88-mm FlaK 36-kanon, dat was uitgerust met karren op wielen voor snelle beweging, evenals een elektrische trekker en een gepantserd schild om de bemanning te beschermen tegen kogels en granaatscherven bij het schieten op gronddoelen. In feite is dit wapen gemaakt als een universeel middel om vijandelijke vliegtuigen en tanks te bestrijden.

Een serieus nadeel van de 88 mm luchtafweerkanonnen was hun hoge opvallende silhouet en aanzienlijke kosten - de prijs voor veelzijdigheid. De wapenafdeling van de Wehrmacht (hierna - USV) eiste dat de ontwerpers een goedkoper antitankkanon zouden maken op basis van de FlaK 36, die eind 1942 werd uitgevoerd door het bedrijf Krupp.

Het nieuwe 88 mm Pak 43-kanon bleek een van de beste antitankartilleriesystemen van de Tweede Wereldoorlog (hierna WO II genoemd). Zijn loop van 71 kaliber maakte het mogelijk om pantserdoorborende granaten te versnellen tot een snelheid van 1000 m / s, en subkaliber - tot 1130 m / s. Hierdoor kon de Pak 43 bijna elke Sovjet-tank raken vanaf een afstand van twee kilometer.


Duitse kanonniers zetten een 88 mm Pak 43 antitankkanon in
Bron - oorlogsalbum.ru

Het grootste nadeel van dit antitankkanon was het hoge gewicht - 4,4 ton. Daarom, als de berekening van het geweer in de strijd kwam, werd een verandering van positie of terugtrekking een serieus probleem. De lage mobiliteit van zo'n succesvol artilleriesysteem kon niet anders dan de ontwerpers op het idee brengen om het op een gepantserd chassis te installeren.

De installatie van het Pak 43-kanon op de eerste Duitse seriële zware tank Pz.Kpfw.VI "Tiger" bleek onmogelijk vanwege de aanzienlijke afmetingen van de laatste. Daarom was het gepantserde "roofdier" in 1942 bewapend met een KwK 36 tankkanon van hetzelfde kaliber (88 mm), maar korter - slechts 4,9 meter versus 6,2. Natuurlijk was de ballistiek van dit kanon slechter dan die van de KwK 43 en StuK 43 (kanonnen gebaseerd op de Pak 43 voor installatie op respectievelijk tanks en gemotoriseerde kanonnen), maar het was voldoende om de Sovjet KV- 1 en T-34.

StuK 43 werd geïnstalleerd op zware zelfrijdende antitankkanonnen (of, zoals ze in de Wehrmacht werden genoemd, "Jagdpanzers") "Ferdinand". Ze herontworpen het chassis van de Tiger (P)-tank, ontworpen door Ferdinand Porsche, die de industrie haastte om op persoonlijke bestelling van Hitler te produceren nog voordat de USV de Tiger adopteerde, ontworpen door Henschel & Son-ingenieurs. In de Nibelungenwerke-fabriek in de Oostenrijkse stad Sankt Valentin werden over het chassis gepantserde cabines gebouwd met een frontale bepantsering van 200 mm, wat voor die tijd monsterlijk was. StuK 43 werd in de stuurhut geplaatst nadat hij een gemotoriseerd kanon had ontvangen, dat een van de meest verschrikkelijke tegenstanders van de Sovjet-troepen in de Slag om Koersk werd. Gelukkig voor de Sovjet-tankers produceerde de Duitse industrie weinig "Ferdinands" - slechts ongeveer 90 stuks. Daarnaast bleek het onderstel van deze zelfrijdende kanonnen nogal onbetrouwbaar, daarnaast werden de voertuigen in de steek gelaten door het ontbreken van mitrailleurbewapening, waardoor zelfrijdende kanonnen weerloos werden in geval van close combat tegen infanterie. Daarom ging, ondanks krachtige bepantsering en bewapening, een aanzienlijk aantal van deze voertuigen verloren in de veldslagen van de zomer van 1943.


Zelfrijdende kanonnen "Ferdinand" met 88 mm kanon StuK 43 in het gepantserde museum in Kubinka
Bron - tankmuseum.ru

Duitse ontwerpers hielden rekening met de ervaring met het gebruik van zware Jagdpanzers, en in juli 1944 werd bij dezelfde Nibelungenwerke-onderneming een nieuw zwaar gemotoriseerd kanon gemaakt op basis van de Pz.Kpfw.VI Ausf. B "Tijger II" ("Koninklijke Tijger"). Het is merkwaardig dat dit keer het verhaal van het voortijdig vervaardigde chassis voor door Porsche ontworpen tanks werd herhaald, alleen werden ze nu niet 100 stuks geassembleerd, maar slechts 7. Aders (hoofdingenieur en hoofd nieuwe ontwikkeling bij Henschel & Son), en met een chassis ontworpen door Dr. Ferdinand Porsche. Latere auto's werden alleen geproduceerd op het chassis van het Aders-ontwerp, maar ze werden, net als de Ferdinands, heel weinig geassembleerd. Het totale aantal geproduceerde Jagdtigers wordt geschat op ongeveer 70-88 eenheden, die elk 75,2 ton wogen - de Jagdtigers werden de zwaarste van alle in massa geproduceerde Duitse pantservoertuigen. Ter vergelijking: de massa van de "Royal Tiger" bereikte 68 ton en de moderne Duitse tank "Leopard-II" A5 weegt 62 ton.


Hooggeplaatste vertegenwoordigers van de Wehrmacht en het bedrijf "Henschel and Son" (Erwin Aders - in een donker pak aan de rechterkant), 5 september 1942
Bron - pokazuha.ru

De Jagdtiger had een standaard Duitse indeling - ervoor was het controlecompartiment met daarin een transmissie geïnstalleerd, daarachter was het gevechtscompartiment, gelegen in de stuurhut en het middelste deel van de romp. Het motorcompartiment was in het achterschip geplaatst met een V-vormige 12-cilinder viertakt vloeistofgekoelde carburateurmotor vervaardigd door Maybach, model HL 230 P30. Het werkvolume van de krachtcentrale bereikte 23.095 cm³ en ontwikkelde een maximaal vermogen van 700 pk. Met. bij 3000 tpm. De massa van de zelfrijdende kanonnen voor zo'n motor was echter te groot, dus ontwikkelde het zelfrijdende kanon een snelheid van niet meer dan 38 km / u op de snelweg en 17 km / u op ruw terrein.


De assemblagewerkplaats van de Nibelungenwerke-fabriek met de rompen van de Jagdtigers die worden geassembleerd
Bron - wapenscollectie.com

De dikte van de bovenste frontplaat in de cabine van de Jagdtigr bereikte 250 mm, de romp - 150 mm, de onderste pantserplaat - 120 mm. Beide kogelvrije vesten bevonden zich onder een hoek van 50°. De Duitse ontwerpers beschermden de zijkanten en achtersteven van het gemotoriseerde kanon met een laag staal van 80 mm, de bodem en het dak van de romp - 40 mm en het dak van het stuurhuis - 45 mm. Het is interessant dat de voorste pantserplaten van het kappen waren gemaakt van vooroorlogse bepantsering, die uit de voorraad van de Kriegsmarine was gehaald.

In 1944 waren ze van plan om 150 Jagdtigers te verzamelen, maar deze plannen waren niet voorbestemd om uit te komen. Op 16 oktober 1944 onderwierp de geallieerde luchtvaart de fabriek in St. Valentin aan een massaal bombardement, waarbij ongeveer 143 ton bommen erop vielen. De productie bij het bedrijf werd gedeeltelijk hersteld, maar het kon de staatsopdracht niet meer volledig vervullen. Ze probeerden uit de situatie te komen door een deel van de order over te dragen aan het bedrijf Am Jung Lokomotivfabrik in Yungenthal, maar zelfs daar frustreerden de acties van vijandelijke vliegtuigen alle plannen.


Gezicht op de werkplaats van de tankbouwfabriek Nibelungenwerke na het bombardement door geallieerde vliegtuigen op 16 oktober 1944. Op de voorgrond zijn de beschadigde rompen van de Jagdtigers te zien.
Bron - oorlogsalbum.ru

Aanvankelijk waren alle Jagdtigers bewapend met een krachtig Pak 80-kanon van 128 mm.Dit kanon was erg zwaar, dus het was niet op het voordek van de cabine gemonteerd (het was gewoon niet bestand tegen overmatige belasting), maar op een speciaal ontworpen voetstuk geïnstalleerd op de vloer van het gevechtscompartiment. Het kanon had veel tekortkomingen - met name de terugslag was zo groot dat de zelfrijdende kanonnen alleen vanaf een plaats konden vuren, anders dreigde het onderstel te mislukken. Als het pistool tijdens de mars niet op een speciaal rek was bevestigd, dan zou het geleidingsmechanisme door het zwaaien van de loop op zijn minst kunnen dereguleren en maximaal falen. Maar het grootste nadeel van de Pak 80-kanonnen aan het begin van 1945 was hun tekort - er was gewoon niets te installeren op het nieuwe tankchassis.


De motorruimte van de Jagdtigra
Bron - schaalmodellen.ru

Op 26 februari 1945 vaardigde Hitler een bevel uit volgens welke de productie van de Jagdtiger zelfrijdende kanonnen de hoogste prioriteit kreeg. Bij de volgende bestelling eiste hij dat alle voorraden vaten van 128 mm werden overgebracht naar de Nibelungenwerke-fabriek. Het kreeg ook de opdracht om 128 mm Pak 44 getrokken kanonnen op rijtuigen daarheen te sturen. In het geval van een tekort aan 128 mm artilleriesystemen, hadden bedrijven 88 mm tank KwK 43/3 en StuK 43/3 moeten gebruiken, geïnstalleerd op de "royal tigers" en zelfrijdende kanonnen "Jagdpanther", of zelfs anti -tankkanonnen Pak 43/3 L / 71.

In maart 1945 waren er slechts drie Jagdtigers verzameld in St. Valentine, wat voornamelijk te wijten was aan een gebrek aan koffers. In april waren van de zeven geproduceerde zelfrijdende kanonnen vier voertuigen met chassisnummers 305078, 305079, 305080 en 305081 bewapend met 88 mm kanonnen. Op 4 mei produceerde de fabriek de laatste drie voertuigen met chassisnummers 305082, 305083 en 305084, waarvoor 128 mm kanonnen werden gevonden.


"Jagdtigr" met een 128 mm Pak 80-kanon in opgeborgen positie
Bron - russkiytankist.3dn.ru

Tegen die tijd arriveerden tankers van twee divisies bij de fabriek om nieuwe voertuigen te ontvangen - de 1e compagnie van het 653e bataljon zware tankdestroyers (commandant - luitenant Hans Knippenberg) en het 501e SS zware tankbataljon, geleid door Untersturmführer Waldemar Warneke. Zelfrijdende kanonniers verloren hun voertuigen in de voorjaarsgevechten in Duitsland en de Benelux (waar de troepen van het 653e bataljon waren verspreid in groepen van verschillende voertuigen om infanterie-eenheden te ondersteunen), en het 501e bataljon verloor bijna al zijn materieel ( slechts vier voertuigen) tijdens het mislukte marsoffensief in het Balatonmeer.

Er is geen betrouwbare informatie over met wat voor soort wapens de Jagdtigers die in een of andere eenheid vielen, bewapend waren. Onderzoeker Andrew Devey beweert in zijn boek Jagdtiger Der stärkste König dat de SS de laatste vier voertuigen heeft gekregen die in de fabriek zijn geproduceerd en zijn uitgerust met 128 mm kanonnen, en de rest van de voertuigen, waaronder de 88 mm KwK43/3 Jagdtiger, ontving zelfrijdende kanonniers van het 653e bataljon. Na de overgave van Berlijn op 1 mei ontbond het commando van het legerbataljon het echter, dus bliezen de bemanningen, in overeenstemming met het bevel, hun auto's op en gingen naar huis.

Een dergelijke uitkomst van de oorlog paste niet bij de SS-tankers, en Sovjettroepen naderden St. Valentine al, van wie niets goeds te verwachten was, aangezien het Rode Leger probeerde geen SS-soldaten gevangen te nemen. Daarom tankten de bemanningen van de overgebleven Jagdtigers hun voertuigen zelf bij, laadden er munitie in en trokken naar het westen om door te breken naar de geallieerde posities en zich daar over te geven. Tankers lieten twee auto's op de weg achter omdat hun onderstel defect was. Met nog een "jagdtiger" blokkeerden ze de brug om het de Sovjet-eenheden moeilijk te maken die op de hielen liepen, en de enige auto met alle gepantserde SS-bemanningen reed naar de Amerikanen. Zo nam geen enkel 88 mm gemotoriseerd kanon "Jagdtigr" deel aan de vijandelijkheden.


Jagdtiger patroon 8,8 cm Pak 43/3
Bron - wereld-van-tanks.eu

In 1996 maakte de archeologische vereniging Simonides Military Archaelogy Group bekend dat haar leden in Polen de overblijfselen hadden ontdekt van de Jagdtiger met chassisnummer 305081. De zoekmachines vonden geen sporen van het pistool, maar wel een speciale stalen voering die werd gebruikt om een vat met een kleinere diameter. Amateurarcheologen hebben nog geen foto's verstrekt om hun woorden te bevestigen.

, net zoals elke Duitse tank een "Tiger" was voor de meeste geallieerde soldaten, zo was elk antitankkanon een "achtentachtigste". Een van de beroemde kanonsteunen aller tijden, het 88 mm luchtafweerkanon, is definitief een tankvernietiger geworden. Maar in de arsenalen van de Wehrmacht is dit niet het enige wapen, het was zelfs niet het meest talrijk.

Familie van 88 mm FlaK-kanonnen . FlaK ontcijferen, een afkorting van het Duitse Flugzeugabwehr-Kanone of Flugabwehr-Kanone (waar K) is de aanduiding van een luchtafweergeschut. Het nummer achter de afkorting geeft het jaar van het modelkanon aan, oorspronkelijk aangeduid als de FlaK 18, die werd gemaakt om de beperkingen van het Verdrag van Versailles te omzeilen.

88 mm Duits luchtafweerkanon verschrikkelijk achtentachtigste, vier witte overwinningsringen op de loop

88 mm Duits luchtafweergeschut verschrikkelijk achtentachtigste foto , FlaK 18/36/37 gevolgd door de nieuwe en krachtigere modellen FlaK 41. Bekend bij tegenstanders als de "achtentachtigste" en als "aht-aht", verdient het pistool een ereplaats in elke studie van Duitse anti- tank wapens. (Acht-Acht is een woordspeling op de woorden "acht-acht" of "aandacht-aandacht".

1931 88 mm FlaK 18 luchtafweerkanon ontwikkeld in Zweden door een team van Krupp-ingenieurs met Bofors in het geheim om schendingen van het Verdrag van Versailles te verdoezelen. Sinds 1932 begint de massaproductie van het 88 mm FlaK 18 kanon.

Luchtafweerkanon 88 mm FlaK 18 /36 foto

De FlaK 18 was gemonteerd op een kruisvormige wagen, waardoor hij alle kanten op kon schieten. De automatische uitwerping van de patroonhuls maakte het mogelijk om ongeveer 20 toeren per minuut te produceren. Twee zijstops voor transport kunnen snel worden ingeklapt. Voor transport werd een tweewielig chassis model Sonderanhänger 201 gebruikt.

Voorbereiding van luchtafweerkanon 88 mm voor transportfoto

De FlaK /36/37 luchtafweerkanonnen gebruikten de Sonderanhänger 202 trolley, die een hoger draagvermogen, hogere transportsnelheid had en, belangrijker nog, direct vanaf de trolley kon schieten.

trailer Sonderanhänger 202 van 88 mm Duits luchtafweerkanon, mag direct vanuit de kar schieten

Door het grote gewicht van het kanon werd de half-track sd kfz 7 de standaardtrekker, maar ook het probleem van het hoge silhouet van het 88 mm kanon, vergelijkbaar met een tank, werd bij de volgende modificaties niet opgelost.

88 mm Flak 36 kwam in dienst in 1936, opgewaardeerd in 1939, genaamd Flak 37 foto

En luchtafweergeschut heeft veel eigenschappen gemeen - beide typen zijn ontworpen om projectielen met hoge snelheden in een rechte lijn af te vuren. Geef een luchtafweergeschut het juiste type AP-ronde en het wordt een zeer effectieve tankvernietiger. Aan het begin van de oorlog was echter het enige luchtafweergeschut dat was uitgerust om op tanks te schieten de Duitse FlaK 18 - de klassieke achtentachtigste.

foto Duits kanon 88 mm in sleeptrekker sd kfz 7

In Spanje werd een vroege aanpassing van de "achtentachtigste" gemobiliseerd voor dienst bij de infanterie. De FlaK 18 bleek opmerkelijk effectief te zijn tegen de licht gepantserde voertuigen van die periode. Als gevolg hiervan werden pantserdoorborende granaten standaardmunitie voor alle Duitse luchtafweerbatterijen.

88 mm Duits luchtafweergeschut verschrikkelijk achtentachtigste foto , voor het eerst gebruikt tegen tanks tijdens de Spaanse Burgeroorlog. Het 88 mm luchtafweerkanon was een van de meest formidabele kanonnen voor de Britse en Amerikaanse troepen in Noord-Afrika en Italië, evenals die van ons en KV. De sleutel tot het succes van de achtentachtig lag in de zeer hoge snelheid van haar projectielen. Ze kon de meeste geallieerde tanks raken, zelfs explosieve granaten afvuren, en met pantserdoorboring werd ze dodelijk.

De berekening van het Duitse kanon vuurt op de Sovjettroepen in de regio Charkov, rechts is een kar van de Sonderanhänger zichtbaar 202 foto

Interessant is dat de Duitsers en de enigen die zware universele wapens gebruikten . De meeste legers van de deelnemers aan de Tweede Wereldoorlog beschikten over dergelijke luchtafweergeschut, maar ze werden nooit gebruikt om op gronddoelen te schieten.
Het was niet moeilijk om zijn nut te bewijzen in de eerste jaren van de Tweede Wereldoorlog, toen het 88 mm luchtafweerkanon het enige wapen was dat in staat was om zwaar gepantserde tanks zoals de Britse Matilda, de Franse Char B en onze Sovjet KV-1 te stoppen. met gemak. De FlaK 18 kwam in dienst als verbeterde FlaK 36s, 37s en 41s, de laatste was een nieuw ontwikkeld kanon.

Juli 1942 88 mm Flak 18 luchtafweerkanon vuurt direct vuur af nabij Voronezh foto

Het kanon, hoewel het luchtafweergeschut was, bleek nuttig te zijn, maar verre van perfect in zijn rol, aangezien het erg omvangrijk was, was het erg moeilijk te camoufleren; veel tijd werd besteed aan de voorbereiding voor het bakken. "Achtentachtigste" kon in geval van nood rechtstreeks vanuit zijn verrijdbare kar schieten, maar om maximale nauwkeurigheid te verkrijgen, werd hij op een affuit neergelaten, wat veel tijd kostte.
88 mm Duits luchtafweergeschut verschrikkelijk achtentachtigste foto , ondanks het bestaan ​​van speciale antitankkanonnen, werd FlaK tot het einde van de oorlog tegen tanks gebruikt. Vroege versies zorgden voor een mondingssnelheid van een pantserdoordringend projectiel van 795 m / s, een maximaal horizontaal bereik van 14.813 m. In de FlaK 41 werd de mondingssnelheid van het projectiel verhoogd tot 1.000 m / s, en het maximale schietbereik was tot 19.730 m. Hoewel we het nu vooral hebben over het gebruik van 88 mm kanonnen als antitankwapen, moet je niet vergeten dat het hoofddoel van de kanonnen van de FlaK 18-familie in de eerste plaats de strijd tegen luchtdoelen is. waarin ze ook uitblonk. Hoewel het onvermogen van de Duitse industrie om op grote schaal wapens te produceren, dekte de eisen van de troepen voor deze wapens niet. Gemiddeld werden 5.000 tot 8.000 schoten (!) besteed aan het vernietigen van één luchtdoel.

Luchtafweergeschut akoestisch geleidingssysteem foto

Akoestische en vervolgens radargeleidingssystemen maakten het mogelijk om de effectiviteit van het gebruik van luchtafweergeschut te vergroten.

Met de komst van radarstations is de effectiviteit van schieten, vooral 's nachts, aanzienlijk toegenomen.

« 88 mm Duits luchtafweerkanon verschrikkelijk achtentachtigste " diende als basis voor een hele familie van antitankkanonnen en toonde zich ook in zijn oorspronkelijke rol als luchtafweerwapen.

Op landingsvaartuigen werden ook 88 mm luchtafweergeschut geïnstalleerd

Maar naarmate de oorlog vordert, komt zelfs zo'n superperfect wapen oog in oog te staan ​​met de uitdaging van nieuwe doelen. Zware Sovjet-tanks, zoals de IS-1 en IS-2 (IS - "Joseph Stalin"), hadden krachtige, meer pantserdoorborende kanonnen en zelfs dikkere bepantsering dan de T-34. Er was een groot kanon nodig om ze tegen te gaan, en in 1943 begonnen de firma's Krupp en Rheinnmetall te werken aan een kanon voor twee doeleinden - een 128 mm antitank- en veldkanon.

Om de fabricage te vergemakkelijken, was de loop van het PaK 43-kanon uitgerust met een kanonwagen van een 105 mm FlaK 18 lichte veldhouwitser en wielen van een 150 mm SFH-18 houwitser. De eerste echte antitankmodificatie kwam eind 1943 in dienst. Het PaK 43/41-kanon gebruikte de loop en het staartstuk van de FlaK 41, was meer aangepast om op tanks te schieten en vuurde nieuw ontwikkelde soorten projectielen af.

Duitse antitankkanonnen pak 43 88 mm foto

Deze 88 mm antitankkanonnen waren gemonteerd op het onderstel van een 105 mm lichte veldhouwitser met wielen van een 150 mm houwitser. Met een gewicht van ongeveer 5 ton was het moeilijk te richten, dus noemden de berekeningen het de "schuurdeur" (Scheunentor), maar het had een lagere frontale projectie dan de FlaK. Ze behield al het beste van de vroege wapens. Het werd met succes gebruikt op zowel het oostelijke als het westelijke front. Het 88-mm PaK 43-kanon, dat ongeveer tegelijkertijd in dienst kwam, was qua mobiliteit inferieur aan de PaK 43/41 en was gemonteerd op een aangepaste wagen van het FlaK-kanon, en, zoals eerder, werden de wagenwielen verwijderd om maximale opnamenauwkeurigheid verkrijgen. Er moet echter worden opgemerkt dat het kanon een zeer lage frontale projectie had - om te graven had het een greppel nodig van 1,5 m diep.In veldslagen bewees het dat het een van de beste was, in staat om elke geallieerde tank te vernietigen vanaf een afstand van meer dan 2km.
88 mm Duits luchtafweergeschut verschrikkelijk achtentachtigste foto . Bij het schieten met een pantserdoordringend projectiel met een wolfraamkern van de Pzgr 40/43, had de RaK 43 een aanvankelijke projectielsnelheid verhoogd tot 1130 m / s, het toegestane schietbereik van een explosief projectiel was -17,5 km. Een pantserdoorborend projectiel doorboorde een pantser van 182 mm onder een hoek van 30 "van een afstand van 500 m en een pantser van 135 mm - van 2 km. RaK 44 werd tot het einde van de oorlog in beperkte mate gebruikt. Er werden 51 kanonnen gemaakt Het Pzgr 44-kanon schoot projectielen van het Pzgr 43-kanon, had een aanvankelijke projectielsnelheid van 1000 m/s en doorboorde een pantser van 230 mm in een hoek van 30° met een afstand van 1km.

Zelfrijdende artillerie-montage op basis van flak-37, wat interessant is, oorspronkelijk geïnstalleerde flak-41, er zijn slechts drie exemplaren gemaakt

Tegen het einde van de oorlog doorbraken Duitse ingenieurs de grenzen van traditionele ideeën over artillerieontwerpen.

flak-18 op de Sd.Kfz.9-tractor is nooit in productie genomen

Ze creëerden automatische laders voor 75 en 88 mm kanonnen, experimenteerden met infraroodvizieren die 's nachts konden worden gebruikt.

Experimenteel model met 88 mm luchtafweergeschut

Projectielupgrades omvatten voorstellen om staal en plastic in omhulsels te gebruiken om koper te besparen. Natuurlijk bereikten niet alle monsters massaproductie.

Luchtafweergeschut Flak 36

Tijdens de Eerste Wereldoorlog werden in Duitsland halfautomatische luchtafweerkanonnen van groot kaliber (75-105 mm) gemaakt. De bepalingen van het Verdrag van Versailles verbood de Duitsers echter om luchtafweergeschut te hebben en alle Reichswehr-kanonnen werden vernietigd.

Het werk aan hun creatie werd in het geheim hervat in de tweede helft van de jaren 20 en werd uitgevoerd door Duitse ontwerpers, zowel in Duitsland zelf als in Zweden, Nederland en andere landen. Tegelijkertijd kregen alle nieuwe veld- en luchtafweerkanonnen die in deze jaren in Duitsland werden ontworpen, het nummer 18 in de aanduiding, dat wil zeggen "model 1918". In het geval van verzoeken van de regeringen van Engeland of Frankrijk konden de Duitsers antwoorden dat dit geen nieuwe wapens waren, maar oude, gemaakt in 1918, tijdens de Eerste Wereldoorlog. Met het oog op samenzwering werden de luchtafweereenheden tot 1935 "mobiele bataljons" (Fahrabteilung) genoemd.

Het ontwerp van een 88 mm luchtafweerkanon door een groep ontwerpers van het bedrijf Krupp begon in 1931 in Zweden. Vervolgens werd de technische documentatie afgeleverd in Essen, waar de eerste monsters van wapens werden gemaakt. Sinds 1933 begonnen luchtafweergeschut, genaamd 8,8 cm Flak 18 (in Duitsland, zoals u weet, kanonkalibers worden gemeten in centimeters), het leger binnen te gaan.

Luchtafweergeschut Flak 36 uit het privémuseum van Jacques Littlefid, USA

De loop van het kanon bestond uit een omhulsel, een vrije pijp en een staartstuk. Sluiter - semi-automatische horizontale wig.

De terugslaginrichtingen bestonden uit een hydraulische terugslagrem van het spiltype en een hydropneumatische kartelinrichting. Rollback-lengte is variabel. De terugslagrem werd geleverd met een compensator.

De basis van het rijtuig was een kruis, waarbij de zijbedden, wanneer ze naar de opbergstand werden overgebracht, omhoog kwamen en de hoofdlangsbalk als wagen diende. Aan de basis van de slede was een voetstuk bevestigd, waarop een draaibare (bovenste machine) was geïnstalleerd. Het onderste uiteinde van de draaipen was ingebed in de slede van het nivelleringsmechanisme. De hef- en draaiinrichtingen hadden twee richtsnelheden. Het balanceermechanisme was veer-trek-type.

Het kanon werd vervoerd met behulp van twee bewegingen (rollende eenassige karren) Sd.Anh.201, die werden losgekoppeld toen het kanon werd overgebracht van reizen naar gevecht. De bewegingen zijn niet uitwisselbaar: voor - met enkele wielen, achter - met dubbele wielen.

In 1936 kwam het gemoderniseerde 88 mm Flak 36-kanon in dienst.De veranderingen hadden vooral betrekking op het ontwerp van de loop, die een afneembaar voorstuk kreeg, waardoor het gemakkelijker te vervaardigen was. Tegelijkertijd bleven de interne structuur en ballistiek van de loop hetzelfde als die van de Flak 18. Alle koperen onderdelen van het kanon werden vervangen door stalen onderdelen, waardoor de kosten aanzienlijk konden worden verlaagd. Ook de koets is gemoderniseerd - de bedden voor en achter zijn uitwisselbaar geworden. Om het kanon te slepen, werden twee identieke Sd.Anh.202 bewegingen met dubbele wielen gebruikt. Er werden ook andere kleinere wijzigingen aangebracht. Over het algemeen waren beide kanonnen structureel identiek.

Een jaar later verscheen de volgende wijziging - Flak 37. Het kanon had een verbeterd indicatiesysteem voor de vuurrichting dat via een kabel was verbonden met het vuurleidingsapparaat.
Een 8-tons Sd.Kfz.7 halfrupstrekker van de firma Kraus-Maffei werd gebruikt als luchtafweertrekker.
Tractor Sd.Kfz.7 met luchtafweergeschut Flak 18

De vuurdoop 88-mm luchtafweergeschut ontving in 1936 tijdens de burgeroorlog in Spanje, waar ze werden verzonden als onderdeel van het Duitse legioen "Condor". Volgens de ervaring van deze oorlog begonnen wapens te worden uitgerust met een schild.

Op 1 september 1939 beschikten de luchtafweereenheden van de Luftwaffe over 2459 Flak 18- en Flak 36-kanonnen, die in dienst waren bij zowel de Reichsluchtverdedigingstroepen als de luchtverdediging van het leger. Bovendien was het in de laatste dat ze zich het meest onderscheidden, en niet alleen in het schieten op vliegtuigen. Tijdens de Franse campagne bleek dat de 37 mm Duitse antitankkanonnen absoluut machteloos waren tegen het pantser van de meeste Franse tanks. Aan de andere kant konden de resterende "werklozen" (de Duitse luchtvaart regeerde opperste) 88 mm luchtafweergeschut deze taak op briljante wijze aan. Het belang van deze kanonnen als antitankwapen nam nog meer toe tijdens de gevechten in Noord-Afrika en aan het Oostfront.

Vreemd, maar deze wapens hadden geen uitstekende gevechtskenmerken. Het Sovjet 85-mm luchtafweergeschut 52K was bijvoorbeeld op geen enkele manier inferieur aan de "Duitser", ook niet in termen van pantserpenetratie, maar werd niet zo beroemd. Wat is er aan de hand? Waarom verdiende de "aht-aht" ("acht-acht"), zoals de Duitse soldaten dit wapen noemden, zo'n roem, zowel in de Wehrmacht als in de legers van de landen van de anti-Hitler-coalitie? De reden voor zijn populariteit ligt in de buitengewone toepassingstactieken.

Terwijl de Britten bijvoorbeeld in Noord-Afrika de rol van hun zeer krachtige 3,7-inch luchtafweergeschut beperkten tot gevechtsvliegtuigen, gebruikten de Duitsers 88-mm kanonnen om op zowel vliegtuigen als tanks te schieten. In november 1941 beschikte het hele Afrikaanse korps over slechts 35 kanonnen van 88 mm, maar samen met de tanks brachten deze kanonnen enorme verliezen toe aan de Britse Matildas en Valentines. Aan het oostfront bevonden zich ook 88 mm kanonnen in de gevechtsformaties van tankeenheden. Toen deze de nieuwe Sovjet T-34- en KB-tanks tegenkwam, kwam luchtafweergeschut tussenbeide. Deze tactiek werd tot het einde van de oorlog door de Duitse troepen gebruikt. Toen de troepen natuurlijk verzadigd waren met nieuwe antitankkanonnen, nam de waarde van 88 mm luchtafweergeschut als antitankwapen geleidelijk af. In 1944 waren echter 13 antitankartillerie-eenheden uitgerust met dit luchtafweergeschut. Vanaf augustus 1944 beschikten de troepen over 10.930 Flak 18, 36 en 37 kanonnen, die op alle fronten en in de luchtverdediging van het Reich werden gebruikt.

Deze kanonnen werden ook veel gebruikt in kustartillerie.

Als echt luchtafweerkanon was dit kanon aan het begin van de Tweede Wereldoorlog uitgeput. Daarom begon Rheinmetall in 1939 met het ontwerpen van een nieuw luchtafweerkanon met verbeterde ballistische eigenschappen - Gerat 37. Toen het eerste prototype in 1941 werd vervaardigd, werd de naam veranderd in 8,8 cm Flak 41. In 1942 werden 44 kanonnen verzonden voor testen naar Noord-Afrika. De helft daarvan belandde echter op de bodem van de Middellandse Zee, samen met de transporten die ze afleverden. De rest kwam toch in Tunesië aan.

Tijdens eerstelijnstests bleek dat de Flak 41 veel kleine tekortkomingen had, die niet in korte tijd konden worden verholpen. Desalniettemin werd dit kanon met een looplengte van 74 kalibers, een mondingssnelheid van een explosieve fragmentatiegranaat van 1000 m / s en een ballistisch plafond van 14.700 m het beste luchtafweergeschut van middelgroot kaliber uit de Tweede Wereldoorlog . De vrijlating van Flak 41 luchtafweergeschut groeide erg langzaam en het gebruik ervan werd bemoeilijkt door het onvermogen om munitie van Flak 18/36 te gebruiken. In februari 1944 waren er slechts 279 Flak 41-eenheden in de Reichsluchtverdediging.

88 mm Flak 18 luchtafweerkanon:
1 - knurler; 2 - bovenste machine; 3 - stamperbak; 4 - verticaal geleidingsmechanisme; 5 - zekeringinstallatiemechanisme; 6 - vliegwiel van het nivelleringsmechanisme; 7 - kast; 8 - linker cilinder van het balanceermechanisme; 9-beugel voor het monteren van de loop in de opgeborgen positie; 10 - schuttersstoel; 11 - zekering installateursstoel; 12 - indicator voor zekeringinstelling; 13 - indicator van verticale geleiding; 14 - horizontale geleidingsindicator; 15 - wieg; 16 - terugrolrem; 17 - rechter cilinder van het balanceermechanisme; 18 - horizontaal geleidingsmechanisme; 19 - verticaal geleidingsmechanisme; 20 - langsbalk van de affuit; 21 - luchtafweervizier; 22 - opklapbed links; 23 - rechts opklapbed.

Bronnen van informatie

M. KNYAZEV "ACHT-ACHT". "Modelontwerper" № 4, 2001