De belangrijkste gevechtstank van Merkava. Tank "Merkava" - de revolutionaire strijdwagen van God Israel's nieuwe tank

Elke zomer rijden Joden met campers door de steden van Rusland. Verschillende auto's verlaten Moskou en zijn verdeeld over routes. Hun pad loopt in grote steden en afgelegen steden waar joodse gemeenschappen zijn. Deze voertuigen zijn mobiele synagogen en worden soms "tanks" genoemd.

Ik nam als blogger deel aan een etnografische expeditie om je te vertellen hoe dit gebeurt. Er zijn veel mensen van Joodse afkomst onder mijn lezers, maar ik weet zeker dat dit rapport niet alleen voor hen interessant zal zijn.

Om stevig op de grond te staan, moet je de wortels voelen. Ik kan me niet herinneren wanneer ik voor het eerst hoorde over mijn Joodse afkomst. Hij verborg het nooit, maar het interesseerde hem ook niet. Bewustwording en trots kwamen pas veel later.

Tweeduizend jaar geleden werd het Joodse volk door veroveraars uit hun land verdreven. Verstrooiing over de planeet had zijn geheugen in de wandelgangen van de tijd moeten wissen. Dit is al met andere volkeren gebeurd, maar de Joden waren in staat om hun identiteit te behouden, deze door alle oorlogen en vervolgingen heen te dragen. En dan, voor het eerst in de geschiedenis, hun staat nieuw leven in te blazen en de oude taal uit de as van de vergetelheid te halen.

Maar er zijn nog steeds veel mensen in de wereld die, hoewel ze de oorsprong kennen, niet bekend zijn met Joodse tradities. De in New York wonende rabbijn Menachem Mendel Schneersohn (7e Lubavitcher Rebbe), de leider van de Chabad-beweging, bedacht een manier om zoveel mogelijk mensen te vinden met 'roots' maar ver van de gemeenschap. "Als een Jood niet naar de synagoge gaat, gaat de synagoge naar de Jood!" Activisten uit de New Yorkse gemeenschap huurden twee aanhangwagens, die in felle kleuren waren geverfd en luidsprekers installeerden, en er werden boeken en brochures in geplaatst. In deze auto's begonnen jonge rabbijnen naar verschillende delen van New York te reizen om de Joden op te hitsen. De actie bleek succesvol en het aantal kampeerders begon toe te nemen en de geografie van hun reizen begon zich uit te breiden. Later verschenen synagogen op wielen in andere landen van de wereld, waaronder de onze.

De tragische gebeurtenissen van de 20e eeuw in Rusland hebben veel volkeren van ons land getroffen. Mensen werden hervestigd en verbannen, in het achterhoofd geschoten en in ovens verbrand, gedwongen hun geschiedenis en identiteit te vergeten. Het raakte iedereen. Tempels, moskeeën werden opgeblazen, synagogen werden gesloten. Alles wat dierbaar en heilig was, familie- en gemeenschapstradities werden geworpen in het offer van nieuwe ideologieën.

In de jaren negentig begonnen religieuze gemeenschappen in Rusland te herleven. Zelfs in kleine steden waren er een paar Joden die zich begonnen te verzamelen. Tegelijkertijd ging het 'IJzeren Gordijn' omhoog, gingen de grenzen open en vertrokken veel mensen om in Israël te gaan wonen: meer dan een miljoen mensen werden gerepatrieerd uit de Sovjet-Unie. Maar ook nu nog zijn er veel mensen die het contact met hun roots zijn kwijtgeraakt. Joodse organisaties organiseren educatieve programma's voor kinderen, volwassenen en ouderen, en organiseren gratis reizen naar Israël en Europa. Dit alles is niet zo dat mensen zeker "gedumpt" zullen worden, helemaal niet. Om te weten en te onthouden wie ze zijn.

Dit was een kort achtergrondverhaal. Nu naar de geschiedenis.

1 Onze "tanker"-bemanning - Yisroel, David en Menahem-Mendl. Het zijn jonge rabbijnen, yeshiva-studenten van over de hele wereld. Ik voegde me bij hen in Kazan, daarvoor reisden de jongens anderhalve week door de steden van Rusland en slaagden erin om Ivanovo, Kostroma, Ryazan, Penza en Izhevsk te bezoeken.

Trouwens, "tanks" hebben niets te maken met militair materieel. Dus deze machines werden door de Lubavitcher Rebbe 'tanks voor de oorlog tegen assimilatie' genoemd.

2 Ons eerste punt is het recreatiecentrum Deep Lake bij Kazan, waar deze zomer het Gan Israel-kamp wordt gehouden.

3 Er zijn 90 kinderen uit de Wolga-regio's in het kamp, ​​de dienst duurt twee weken. Gedurende deze tijd hebben ze niet alleen tijd om te ontspannen en rond te hangen met nieuwe vrienden, maar leren ze ook veel over Joodse tradities en cultuur.

4 Ze wachtten al sinds de ochtend op Mitzvah Tank en kwamen ons met het hele kamp tegemoet.

5 De leiders en de "tankers" bleken goed bekenden te zijn, en dat is niet verwonderlijk, in de Joodse partij kent iedereen elkaar. Over het algemeen was de bijeenkomst warm.

6 De kinderen zijn dol op de camper! Iedereen wilde naar binnen om te zien hoe alles daar geregeld is. Ze bestookten me letterlijk met vragen, en aangezien de rabbijnen het druk hadden, kreeg ik de lastigste: 'Is het comfortabel om te slapen? Val je onderweg uit?" “Hoe werkt het toilet hier?” enzovoort. Nou, ik heb een "achtergrond": vorig jaar reden bloggers en ik in precies dezelfde camper rond Tatarstan, hij zal de jongens uitleggen wat wat is.

7 Yisroel Lazar, de zoon van opperrabbijn van Rusland Berl Lazar, vertelt de kinderen een verhaal over een eenzame Jood uit Australië, als je wilt, zal ik het je vertellen.

9 Rondom het kamp gelopen. Terwijl sommigen aan het spelen zijn

10 Anderen studeren en bidden. In Gan Israel wordt kinderen geleerd om te leven volgens Joodse geboden, inclusief gebeden.

11 De zwarte dozen worden "tefillin" genoemd en dit is een van de belangrijkste geboden voor een religieuze Jood om dagelijks te bidden en tefillin op de hand en het hoofd te leggen. Tefillin is een symbool van de onafscheidelijke band tussen het volk van Israël en de Almachtige.

Er zijn vier passages in de Thora die het bevel bevatten: "Bind ze (de woorden van G-d) als een teken aan je hand, en laat ze een teken voor je ogen zijn!" Dit gebod, dat symbolisch de onderwerping van handelingen en bewustzijn aan de wil van de Schepper voorschrijft, verplicht volwassen Joodse mannen letterlijk om "deze woorden" (dat wil zeggen, de woorden van de Thora in deze passages) op hun handen en hoofden te plaatsen. De schrijvers van heilige teksten (sofrim, enkelvoud sofer) schrijven deze vier passages op kleine perkamentrollen gemaakt van speciaal behandelde huid van een koosjer dier. De speciale dozen (ook gemaakt van de huid van een koosjer dier) die deze passages bevatten, worden tefillin genoemd. // nl.chabad.org

13 Synagoge in Kazan. Het bevindt zich in het centrum en ik heb het vaak gezien, maar ik ben er nog nooit binnen geweest. Direct tegenover de synagoge is het Café Syria, dat Midden-Oosterse gerechten serveert - hummus, falafel en zo. Het is altijd interessant geweest of synagogebezoekers naar dit café gaan, omdat de keuken van de buurlanden vergelijkbaar is. Sposil - ze gaan niet, omdat er geen koosjer certificaat is, dit is belangrijk voor religieuze joden. Maar ze zouden het kunnen krijgen, er zou geen einde komen aan de klanten!

Op de een of andere manier is dit waar Tatarstan zo mooi is - zijn religieuze tolerantie. Een regio waar meerdere volkeren nauw met elkaar verweven zijn, kan een goed voorbeeld zijn van hoe in vrede te leven.

16 Rabbi Yitzhak Gorelik van Kazan.

17 Laten we rond de synagoge lopen. Scroll naar links en rechts door de foto's met behulp van de pijlen.

Het synagogegebouw vierde onlangs zijn 100-jarig bestaan. Het werd gebouwd in 1915 met geld dat door de gemeenschap werd ingezameld.
In de Sovjetjaren werd de synagoge in beslag genomen en aan het Ministerie van Onderwijs gegeven. En pas in de jaren 90 keerde het gebouw terug naar de Joodse gemeenschap.

17 Op andere verdiepingen van de synagoge zijn verschillende organisaties en stichtingen die de gemeenschap helpen in het leven. Er is ook een klein museum van de Kazangemeenschap.

18 De bouw gaat door. Op de bovenste verdieping, onder het dak, wordt nu een yeshiva gebouwd - de klaslokalen van een religieuze school.

20 Ik wilde er al heel lang zijn: ik heb vaak langs de snelweg naar Kazan gereisd, maar ik ben er niet gekomen, ik moet een grote omweg maken. En er is iets te zien in Yoshkar-Ola. Ik laat het je in een aparte post zien.

21 De Mitzvah-mobiel geparkeerd op een van de binnenplaatsen in het stadscentrum. Een ongewone auto trekt de aandacht, velen komen naar voren, zijn geïnteresseerd, stellen vragen.

22 Al die tijd hebben we geen negativiteit of afwijzing van voorbijgangers ontmoet.

23 De gemeenschap in Yoshkar-Ola is erg klein en nu, in de zomer, zitten de meeste mensen in hun datsja's. Er kwamen maar een paar mensen, maar de bijeenkomst was warm. Er is hier geen synagoge, evenals gebouwen. Huur een kleine kamer in de kelder. Er is geen rabbijn, maar dat weerhoudt mensen er niet van om samen te komen. De meesten van hen zijn bejaarden, hun kinderen en kleinkinderen groeiden op en vertrokken. Veel mensen ontvluchten de stad, naar Kazan en Moskou, veel Joden vertrokken in de jaren 90 naar Israël.

24 De zoon van een gemeenschapsleider stierf begin jaren 2000 tijdens een operatie in Gaza.

25 Deze gemeenschappen raken me heel erg. In 2015 reisde ik ook met een mitswa-tank langs de Wolga-regio, en de stad Syzran was toen het meest memorabel: nog minder "Yoshka". Een oud bakstenen huis aan de rand, een honderd jaar oude synagoge die pas onlangs aan de joden is teruggegeven. Het gebouw heeft groot onderhoud nodig, er is geen geld voor, maar mensen ondersteunen het oude huis en elkaar.

26 Een geschenk van de expeditie - een Joods horloge. In plaats van cijfers zijn er letters van het alfabet en gaan de pijlen in de tegenovergestelde richting.

27 De rabbijnen boden aan om naar de mensen van de gemeenschap te gaan en een mezoeza op te richten. Beschermende gebeden in plastic koffers die het huis beschermen. Het bleek dat iedereen al een mezoeza heeft.

28 Na een ontmoeting in de gemeenschap, gingen we de bezienswaardigheden van de stad bekijken. Nee, dit is niet het Rode Plein, maar een van de vele kopieën van beroemde gebouwen in Yoshkar-Ola. Ik zeg je - de stad is ongewoon.

29 De hoofdtaak van de expeditie is om kennis te maken met de activiteiten van de joodse gemeenschappen in Rusland, om mensen te betrekken bij de studie van de geschiedenis, cultuur en tradities van hun volk.

30 Spreek met iedereen in een taal die dicht bij hem staat. Er is veel literatuur in de mitswa-tank, boeken voor kinderen die vertellen over de geschiedenis van de mensen.

31 In een voetgangersstraat, vlakbij het Kremlin, huurt een man in een trainingspak gyro-scooters. Tien minuten - honderd roebel. De rabbijnen raakten geïnteresseerd in het onderwerp en beheersten het transport snel, hoewel ze er voor het eerst op stonden.

32 Maakte een spectaculaire buiging!

33 Daarna was er een moeilijke nachtrit naar Nizjni Novgorod en een overnachting in de auto. In principe is dit geen probleem, er staat een heel huis op wielen, met slaapplaatsen, een doucheruimte en een keuken. Maar het onderweg doen is nog niet zo eenvoudig.

34 Laat avondmaal. De jongens regelden een heel feest met een verandering van gerechten. De meeste producten hebben ze bij zich, maar vullen van tijd tot tijd de voorraden in lokale winkels aan.

36 Nizjni Novgorod heeft ook een synagoge en een grote gemeente. Dit is een prachtig gebouw in de vorm van een Torah-rol, die niet in de breedte van de hoek van mijn cel paste, maar op internet kan dat. Hier scheidden onze wegen. De rabbijnen en de mitswa bleven in de stad om Sjabbat te vieren, terwijl ik de trein nam naar Moskou om verder te gaan.

Vond je het bericht leuk? Like en reageer! Meer reacties - meer kwaliteitsrapporten :)

Israëlische tanktroepen verschenen in het midden van de vorige eeuw tijdens de onafhankelijkheidsoorlog. Tot op heden heeft de tankvloot van het Israëlische leger 4 tot 5000 tanks en de tankers hebben onschatbare gevechtservaring die ze hebben opgedaan in tal van oorlogen en gewapende conflicten.

Vóór de oorlog van 1956 besloot de Israëlische regering het leger te reorganiseren, waarvan de kern zou bestaan ​​uit tanktroepen. Hiervoor werden in het VK 1000 stuks aangekocht. "Centurions", in de VS "M48" en iets later "M60". Na de oorlog verschenen meer dan 500 Sovjet-gevangen T-52's, T-55's en T-62's in het leger, daarnaast omvatte de vloot voertuigen uit de periode van de Tweede Wereldoorlog.

In een poging om verouderde modellen te moderniseren, en vooral in een poging om de "bonte" tankvloot onderling te verenigen, hebben Israëlische ontwerpers productie- en ontwerpervaring opgedaan, waardoor ze hun eigen tank konden ontwikkelen.

In de jaren 70 begon de uitvoering van het programma van de Israëlische regering om een ​​nationale tank te creëren. De belangrijkste vereiste voor de oprichting van de hoofdgevechtstank was een hoge overlevingskans van de tank als geheel en de bemanning in het bijzonder, mogelijk zelfs ten koste van enkele andere technische kenmerken. Het resultaat van de oplossing van dergelijke eisen was de voorste locatie van het motorcompartiment, als extra bescherming voor de bemanning. Al in 1976 werd de belangrijkste gevechtstank "Merkava-1" in massaproductie gebracht in Israëlische fabrieken. Na een reeks upgrades wordt "Merkava MK 2", "Merkava" MK 3 "en" Merkava MK 4 "tank beschouwd als een van de beste ter wereld.

Stalen vuist van Israël
Israël wordt terecht beschouwd als een grote tankmacht: de IDF-tankvloot is een van de grootste ter wereld - hij is bewapend met 4 tot 5000 tanks, de Merkava-tank gebouwd in Israëlische tankfabrieken is volgens veel experts de beste belangrijkste gevechtstank ter wereld, hebben Israëlische tankers onschatbare gevechtservaring opgedaan in talloze oorlogen en gewapende conflicten. Het Israëlische gevechtsvoorbeeld had een aanzienlijke invloed op de ontwikkeling van de strategie en tactiek van de gepantserde troepen

Israëlische Merkava Mk1-tanks vechten in de stad. Beiroet 1982

Alle rechten behoren toe aan Alexander Shulman(c) 2003-2009
2003-2009 door Alexander Shulman. Alle rechten voorbehouden
Gebruik van materiaal zonder schriftelijke toestemming van de auteur is verboden.
Elke overtreding is strafbaar volgens de geldende auteursrechten in Israël.

Alexander Shulman
Stalen vuist van Israël

Israël wordt terecht beschouwd als een grote tankmacht: de IDF-tankvloot is een van de grootste ter wereld - hij is bewapend met 4 tot 5000 tanks, de Merkava-tank gebouwd in Israëlische tankfabrieken is volgens veel experts de beste belangrijkste gevechtstank ter wereld, hebben Israëlische tankers onschatbare gevechtservaring opgedaan in talloze oorlogen en gewapende conflicten.

Het Israëlische gevechtsvoorbeeld had een aanzienlijke invloed op de ontwikkeling van de strategie en tactiek van de gepantserde strijdkrachten: de Israëlische tankgeneraals Israel Tal en Moshe Peled zijn vertegenwoordigd in de hal van de Great Tank Commanders in het General Patton Center van de US Armoured Forces, samen met de Duitse veldmaarschalk Erwin Rommel en de Amerikaanse generaal George Patton.

Embleem van de Israëlische gepantserde strijdkrachten (Heil HaShiryon) Oprichting van tanktroepen

Israëlische gepantserde troepen, de belangrijkste slagkracht van de IDF-grondtroepen, werden geboren in de veldslagen van de Onafhankelijkheidsoorlog. In februari 1948 werd de Armored Service opgericht onder het bevel van Yitzhak Sade, maar de tanks zelf bestonden nog niet - de belangrijkste tankfabrikanten - de VS, Groot-Brittannië en Frankrijk, voerden een verbod in op de verkoop van wapens aan de Joodse staat .

Al tijdens de veldslagen van de Onafhankelijkheidsoorlog werden 10 Hotchkiss H-39-tanks verworven, die, samen met de Sherman M4-tank gestolen van de Britten en twee Cromwell-tanks, in dienst kwamen bij de eerste tankeenheid - het 82e tankbataljon. De bataljonscommandant was een voormalige majoor van het Poolse leger Felix Beatus, die van Stalingrad naar Berlijn was gegaan. De bemanning van het bataljon omvatte tankers - Joodse vrijwilligers van over de hele wereld die vochten tegen de nazi's in de gelederen van het Britse leger en het Poolse leger.

Israëlische tank Sherman M4. Oorlog voor onafhankelijkheid. 1948

Onder hen waren verschillende voormalige tankofficieren van het Rode Leger. Ze werden "zelfmoordterroristen" genoemd - ze deserteerden uit de Sovjetbezettingstroepen in Duitsland en bereikten Eretz Israël op verschillende manieren. In de USSR werden ze bij verstek ter dood veroordeeld wegens 'verraad'. Ze gingen door dodelijke gevaren om te vechten voor de Joodse staat.

Al tegen het midden van 1948 werden de 7e en 8e tankbrigades gevormd, die deelnamen aan de gevechten met de Arabische agressors.

Israëlische tankgeneraal Moshe Peled. Portret uit de galerij "Grote tankcommandanten" in

In die jaren begon de doctrine van tankoorlogvoering, aangenomen door de IDF, vorm te krijgen. Het is gebaseerd op de volgende principes:
De eerste is "Totaliteit van de tank". Dit betekent dat tankformaties, vanwege mobiliteit, bepantsering en vuurkracht, in staat zijn om zelfstandig de belangrijkste taken van een landoorlog op te lossen.
De tweede is de gepantserde vuist als de belangrijkste tankmanoeuvre, die bestaat uit het introduceren van grote tanktroepen in de doorbraak, in staat om met hoge snelheid een offensief uit te voeren en vijandelijke troepen op hun pad te vernietigen.
De belangrijkste gevechtseenheid van de Israëlische gepantserde strijdkrachten is de tankbrigade. In de loop van de vijandelijkheden worden tankdivisies en korpsen gevormd uit tankbrigades.

Israëlische tankgeneraal Yisrael Tal. Portret uit de galerij "Grote tankcommandanten" in
US Armoured Forces Center vernoemd naar generaal Patton

Een analyse van tankgevechten toonde een hoog percentage slachtoffers onder tankcommandanten. Dit komt door de vereisten van een soort erecode die in het Israëlische leger is aangenomen:
"Volg mij!" - het hoofdteam in de IDF, de commandant is verplicht zijn ondergeschikten door persoonlijk voorbeeld te leiden.
Tanks gaan de strijd aan met open luiken - de commandant, die in de tanktoren staat met het luik geopend, controleert de acties van de bemanning. Dit vergroot het zicht aanzienlijk en stelt je in staat om met "open ogen" te vechten, maar de commandant wordt het primaire doelwit voor vijandelijk vuur.

De vorming van tanktroepen

De eerste gevechtstest van deze doctrine vond plaats tijdens Operatie Kadesh in 1956. In drie dagen braken de 7e en 27e tankbrigades, in wisselwerking met infanterie- en parachute-eenheden, de vijandelijke verdediging binnen en bereikten, nadat ze de Sinaï-woestijn waren gepasseerd, het Suezkanaal. Tijdens de gevechten werden tot 600 vijandelijke gepantserde voertuigen vernietigd of veroverd, Israëlische verliezen bedroegen 30 tanks en gepantserde personeelsdragers.

Israëlische tanks AMX-13. Operatie Kadesh 1956

De IDF-tankvloot begon te worden aangevuld met moderne militaire uitrusting. Tijdens de gevechten lieten de in Frankrijk gekochte AMX-13-tanks zich goed zien - de eerste moderne tanks die in dienst kwamen bij de IDF. In totaal ontving de IDF toen ongeveer 200 van deze tanks.
In de vroege jaren 60 kwamen honderden Super-Sherman M-50 en M-51 tanks in dienst bij de IDF.

Israëlische Super Sherman tanks

Begin jaren zestig stemden de VS er uiteindelijk mee in om de M48-tanks, in Israël bekend als Magah, te verkopen, maar de Amerikanen probeerden deze deal voor hun Arabische vrienden te verbergen. Daarom werd de deal gesloten tussen Duitsland en de Verenigde Staten, waarbij Israël deze tanks formeel van Duitsland kocht. In totaal zijn als onderdeel van deze deal meer dan 200 M48-tanks in dienst getreden bij de IDF.

Israëlische tanks Magah M48.

Rond dezelfde tijd kwamen enkele honderden Britse Centurion-tanks in dienst bij de gepantserde troepen, die de naam Shot in Israël kregen (vertaald uit het Hebreeuws - "zweep")

Israëlische tank Shot Centurion.

Met deze bijgewerkte tankvloot moest Israël hevige tankgevechten voeren in
Zesdaagse Oorlog 1967 en de Yom Kippur-oorlog van 1973.

In 1964 werd generaal Israel Tal de opperbevelhebber van de tanktroepen. Deze meest ervaren tanker, gebaseerd op gevechtservaring, ontwikkelde volledig nieuwe tactieken voor tankoorlogvoering. Onder hen is het uitvoeren van sluipschuttervuur ​​​​van tankkoepelkanonnen op lange en ultralange afstanden - tot 5-6 kilometer en zelfs 10-11 kilometer. Dit gaf onmiddellijk merkbare voordelen in de strijd.

Nieuwe tactieken werden getest in gevechten tijdens de "Battle for Water" in 1964-1966. Toen probeerde Syrië het water van de rivier de Jordaan om te leiden en daarmee Israël de watervoorraden te ontnemen. De Syriërs begonnen een afleidingskanaal te bouwen, wat Israël niet kon toestaan.
Er werd besloten om vijandelijk grondverzetmaterieel, tanks en artilleriebatterijen die de constructie bedekten te vernietigen door vuur van tankkanonnen.

Daartoe bemande het Israëlische commando de eenheden van de Sherman- en Centurion-tanks met getrainde bemanningen, en nam generaal Tal persoonlijk de plaats van de schutter in een van de tanks in, en de commandant van de 7e tankbrigade, kolonel Shlomo Lahat, nam de plaats van de lader.

Als lokaas stuurden de Israëli's een tractor het niemandsland in. De Syriërs kochten onmiddellijk de list in en openden het vuur. De doelen werden meteen opgemerkt. Alle geselecteerde doelen op een afstand van maximaal 6 kilometer werden vernietigd door Israëlische tanksluipschutters en vervolgens werd tankvuur overgebracht naar doelen op een afstand van 11 kilometer.

Dergelijke tankaanvallen werden het hele jaar door vele malen uitgevoerd. De Syriërs leden zware verliezen en moesten hun plannen om het water om te leiden volledig laten varen.

Zesdaagse oorlog. 1967
De Zesdaagse Oorlog van 1967 was een ware triomf voor de Israëlische tanktroepen. Voor het eerst opereerden Israëlische tankformaties tegelijkertijd op drie fronten. Ze werden tegengewerkt door de vele malen superieure krachten van de vijf Arabische staten, maar dit behoedde de Arabieren niet voor een totale nederlaag.


Zesdaagse Oorlog 1967 Israëlische tankers

Aan het zuidelijke front werd de slag geleverd door de troepen van drie tankdivisies van de generaals Tal, Sharon en Ioffe. In de offensieve operatie, de "Mars over de Sinaï" genoemd, maakten Israëlische tankformaties, in wisselwerking met de luchtvaart, gemotoriseerde infanterie en parachutisten, een bliksemsnelle doorbraak van de verdediging van de vijand en trokken door de woestijn, waarbij ze de omsingelde groepen Arabieren vernietigden. Aan het noordelijke front rukte de 36e Pantserdivisie van generaal Peled op langs de moeilijke bergpaden, die na drie dagen van hevige gevechten de buitenwijken van Damascus bereikten. Aan het oostfront verdreven Israëlische troepen Jordaanse eenheden uit Jeruzalem en bevrijdden oude Joodse heiligdommen van buitenlandse indringers.

Tijdens de gevechten werden meer dan 1.200 vijandelijke tanks vernietigd en werden duizenden gepantserde voertuigen, voornamelijk van Russische makelij, buitgemaakt. Gevangen Russische tanks T-54/55 ondergingen een ingrijpende modernisering bij Israëlische tankfabrieken en kwamen in dienst bij de tanktroepen onder de naam "Tiran-4/5".

Gevangen Russische gepantserde voertuigen buitgemaakt in de Zesdaagse Oorlog tijdens een parade in Jeruzalem.

Op 9 september 1969 werd een gepantserde groep bestaande uit 6 buitgemaakte Russische T-55 tanks en drie BTR-50 pantserwagens die tijdens de Zesdaagse Oorlog waren buitgemaakt, in het geheim per landingsvaartuig naar de Egyptische kust van het Suezkanaal vervoerd. Het belangrijkste doel was de vernietiging van het Russische luchtverdedigingssysteem, dat de acties van de Israëlische luchtvaart hinderde. Tijdens deze briljant bedacht en uitgevoerde operatie, genaamd Raviv, gingen Israëlische tankers gedurende 9 uur door de achterkant van de vijand met een vuurschacht, waarbij ze meedogenloos radarstations, stellingen van rakettroepen en artillerie, hoofdkwartieren, magazijnen en legerbases vernietigden. Nadat de aanval met succes was voltooid zonder verlies, keerde de Israëlische gepantserde groep veilig terug naar hun basis op landingsvaartuigen.

Yom Kippur-oorlog. 1973

De moeilijkste test voor Israël was de Yom Kippur-oorlog, die begon op 6 oktober 1973, op de dag van een van de belangrijkste Joodse feestdagen, toen de meeste militairen op vakantie waren. Israël werd plotseling op alle fronten aangevallen door de enorm superieure troepen van de agressors, waaronder de legers van Egypte, Syrië, Irak, Marokko, Jordanië, Libië, Algerije, Libanon, Soedan, duizenden Russische "militaire adviseurs", Cubaanse en Noord-Amerikaanse Koreaanse "vrijwilligers". In de uitgestrektheid van de Sinaï tot de Golanhoogten vond een van de grootste tankgevechten in de militaire wereldgeschiedenis plaats - aan beide kanten namen er tot zesduizend tanks aan deel.

Op de Golanhoogten ontwikkelde zich een bijzonder gevaarlijke situatie - slechts 200 tanks van de 7e en 188e tankbrigades stonden tegenover bijna 1400 Syrische tanks over een traject van 40 kilometer. Israëlische tankers vochten tot de dood en demonstreerden massale heldenmoed.

De namen van de tankhelden die de vijand stopten, kwamen in de geschiedenis van Israël. Onder hen zijn de pelotonscommandant luitenant Zvi Gringold, de compagniescommandant kapitein Meir Zamir, bijgenaamd "Tiger", de bataljonscommandant luitenant-kolonel Kahalani.

Luitenant (al een kapitein afgebeeld) Zvi Gringold is een tanker die een ongekende prestatie heeft geleverd: tijdens de slag, die ongeveer een dag duurde, vernietigde hij tot 60 Russische tanks

De tankers vochten tot de laatste granaat, van de tankers die de strijd overleefden, die net de brandende tanks hadden verlaten, werden meteen nieuwe bemanningen gevormd, die weer ten strijde trokken op gerepareerde gevechtsvoertuigen. Luitenant Gringold ging drie keer ten strijde in nieuwe voertuigen. Geschrokken en gewond, verliet hij het slagveld niet en vernietigde hij tot 60 Russische tanks. De Israëlische tankers overleefden en wonnen, de 210th Panzer Division, onder bevel van generaal Dan Laner, arriveerde op tijd om de vijand te verslaan.

Israëlische tanks Centurion. Yom Kippur-oorlog 1973 Sinaï-woestijn

Israëlische tank Centurion Oorlog Yom Kippur 1973. Golanhoogten

Tijdens de gevechten werd ook het Iraakse tankkorps, dat was gestuurd om de Syriërs te helpen, verslagen. Israëlische troepen lanceerden een tegenoffensief en waren op 14 oktober al in de buitenwijken van Damascus.

Vernietigde en veroverde Russische gepantserde voertuigen - T-62 tanks. oktober 1973 Golanhoogten

Een even felle tankslag vond plaats in het zand van de Sinaï, waar de Arabieren er aanvankelijk in slaagden delen van de 252nd Panzer Division van generaal Mendler terug te dringen. Generaal Mendler sneuvelde in de strijd, maar stopte de verdere opmars van de vijand. Op 7 oktober gingen de 162e Pantserdivisie onder bevel van generaal Bren en de 143e Pantserdivisie onder bevel van generaal Ariel Sharon de strijd aan. Tijdens zware tankgevechten werden de belangrijkste troepen van de Arabieren vernietigd.

Commandant van de 162e Pantserdivisie, generaal Avraham Adan (Bren)

Op 14 oktober vond de grootste naderende strijd van tankformaties sinds de Tweede Wereldoorlog plaats, "tanks tegen tanks", waarbij 260 vijandelijke tanks werden vernietigd. Israëlische tankers verloren 20 van hun gevechtsvoertuigen.

Op 16 oktober lanceerden Israëlische tanktroepen een tegenoffensief. De tankers van generaal Sharon braken door het front, zetten een pontonveer op over het Suezkanaal en Israëlische tanks stroomden de Afrikaanse kust binnen. In de daaropvolgende veldslagen werd het Egyptische leger omsingeld, werden al zijn reserves vernietigd en werd een directe weg geopend voor een aanval op Caïro.

Video van de gevechten van de 14e Pantserbrigade tijdens de Yom Kippur-oorlog in de Sinaï

Oorlog Jom Kipoer. oktober 1973

Tijdens de felle tankgevechten van de Yom Kippur-oorlog bewezen Israëlische tanktroepen opnieuw hun superioriteit: meer dan 2500 vijandelijke tanks (T-62, T-55, T-54) en duizenden andere gepantserde voertuigen werden vernietigd in de gevechten. Er moest echter een hoge prijs worden betaald voor de overwinning - meer dan duizend heldhaftig vechtende Israëlische tankers stierven in de gevechten.

Merkava-tank

Een van de resultaten van de afgelopen oorlogen was de oprichting van onze eigen tank, waarin de vereisten van Israëlische tankers voor een gevechtsvoertuig het meest volledig werden geïmplementeerd en rekening werd gehouden met hun gevechtservaring. Een andere reden voor de oprichting van de Israëlische tank was het embargo op de levering van militair materieel, dat werd ingevoerd door buitenlandse fabrikanten telkens wanneer er oorlogen uitbraken. Deze situatie was onhoudbaar, aangezien er altijd een continue stroom van Russische wapens naar de Arabieren ging.

Aan het hoofd van het Israëlische tankproject stond generaal Israel Tal, een gevechtstankofficier die alle oorlogen had meegemaakt. Onder zijn leiding werd in slechts een paar jaar het project van de eerste Israëlische tank "Merkava-1" gecreëerd, die al in 1976 in serieproductie werd genomen in Israëlische tankfabrieken. Een dergelijk tempo van creatie van de tankindustrie heeft de geschiedenis van de tankbouw in de wereld nog niet gekend.

De commandant van de parachutistenbrigade, kolonel Rafael Eitan en de commandant van de tankdivisie, generaal Israel Tal. 1967 Zesdaagse oorlog

Generaal Tal gaf de naam "Merkava" aan de nieuwe tank, wat in het Hebreeuws "strijdwagen" betekent. Dit woord komt uit de Tenach, het wordt in het eerste hoofdstuk van het boek van de profeet Ezechiël genoemd als een symbool van beweging, kracht en een stabiel fundament.

Tank van de eerste generatie Merkava Mk1


Tank van de tweede generatie Merkava Mk2


Tank derde generatie Merkava Mk3


Tank vierde generatie Merkava Mk4

De eerste Merkava-tanks waren uitgerust met een tankbataljon onder bevel van de zoon van generaal Tal. De Merkava-tank wordt erkend als 's werelds beste tank voor het operatiegebied in het Midden-Oosten. Nu wordt de vierde generatie Merkava-tanks geproduceerd en is de Israëlische tankindustrie een van de grootste ter wereld geworden - tienduizenden ingenieurs en arbeiders werken bij meer dan 200 ondernemingen.

Oorlog in Libanon. 1982

"Shlom a-Galil" (Vrede in Galilea) - zo noemde de generale staf van de IDF de Israëlische invasie van Libanon, die begon op 6 juni 1982. als reactie op aanvallen van Palestijnse terroristen die opereren vanuit Libanees grondgebied.

Aan de Libanese grens heeft Israël 11 divisies geconcentreerd, verenigd in drie legerkorpsen. Elk korps kreeg zijn eigen verantwoordelijkheid of richting toegewezen: luitenant-generaal Yekutiel Adam voerde het bevel over de westelijke richting, luitenant-generaal Uri Simkhoni voerde het bevel over de centrale richting, luitenant-generaal Janusz Ben-Gal voerde het bevel over de oostelijke richting. Daarnaast werden twee divisies ingezet op de Golanhoogten, in de directe omgeving van Damascus, onder bevel van luitenant-generaal Moshe Bar Kochba. De pantserdivisies hadden 1.200 tanks. Het algemene bevel over de operatie werd toevertrouwd aan de chef van de generale staf, kolonel-generaal R. Eitan en de commandant van het noordelijke militaire district, luitenant-generaal A. Drori.

Panzerdivisies rukten op in de kustrichting en trokken al op 10 juni de buitenwijken van de hoofdstad van Libanon, Beiroet, binnen. Later werd Beiroet volledig ingenomen door Israëlische troepen. Tijdens het offensief werd de grootste amfibische landingsoperatie uitgevoerd, waarbij tank- en gemotoriseerde infanterie-eenheden achter de vijandelijke linies werden geland vanaf landingsschepen van de Israëlische marine.

Bijzonder hevige gevechten vonden plaats in oostelijke richting, waar de strategisch belangrijke snelweg Beiroet-Damascus het doel van het offensief was. Volgens de voorwaarden van het staakt-het-vuren werden Israëlische tanks tegengehouden op ongeveer 30 kilometer van de Syrische hoofdstad Damascus.

Israëlische tanks en infanterie vechten in Beiroet. 1982 operatie in Libanon. 2006

Tijdens de operatie in Libanon in juli-augustus 2006. De IDF paste volledig nieuwe methoden van oorlogvoering toe tegen terroristische groeperingen.

De terroristische organisatie Hezbollah creëerde een systeem in de diepte van versterkte gebieden in Zuid-Libanon, waaronder veel gecamoufleerde ondergrondse bunkers die verbonden waren door tientallen kilometers tunnels. De wapens en uitrusting die de militanten volgens hun plannen hadden verzameld, zouden voldoende moeten zijn geweest voor vele maanden van verdediging, waarin ze verwachtten zware verliezen toe te brengen aan het Israëlische leger.

De terroristen besteedden speciale aandacht aan de antitankoorlog - ze voerden continue mijnbouw uit in de tankgevaarlijke gebieden, waaronder het leggen van tientallen landmijnen met elk honderden kilo's TNT. De terroristen waren bewapend met de modernste Russische antitankwapens: ATGM's Malyutka, Fagot, Konkurs, Metis-M, Kornet-E, evenals RPG-7 en RPG-29 Vampire granaatwerpers.

Ondanks zo'n indrukwekkende training van militanten, voltooide de IDF met succes alle toegewezen taken met minimale verliezen en elimineerde de terroristische aanwezigheid in de grensgebieden volledig.

Volgens Israëlische gegevens voerden militanten tijdens de gevechten honderden lanceringen van antitankraketten uit, maar hun effectiviteit was vrij laag: er waren slechts 22 gevallen van penetratie van tankpantser, beschadigde tanks keerden terug naar dienst na reparaties tijdens de gevechten in Libanon. De onherstelbare verliezen bedroegen slechts 5 tanks, waarvan er twee door landmijnen werden opgeblazen. Tijdens de gevechten kwamen 30 Israëlische tankers om het leven.

Israëlische gepantserde strijdkrachten

Alle militaire experts wijzen op de hoge overlevingskansen van Israëlische tanks, vooral de modernste Merkava 4-tank.
De ervaring van de veldslagen in Libanon toonde aan dat ondanks de minimale verliezen van gepantserde voertuigen tijdens de veldslagen, de oplossing voor het probleem van de overlevingskansen van de hoofdgevechtstank en zijn bemanning op een slagveld verzadigd met antitankwapens het gebruik van hoge -technische actieve beschermingsapparatuur die zorgt voor een verandering in het traject of de nederlaag van alle soorten binnenkomende cumulatieve munitie.

In Israël wordt de ontwikkeling van actieve bescherming voor gepantserde voertuigen uitgevoerd door het militair-industriële concern RAFAEL, onder de talrijke projecten moeten de actieve beschermingscomplexen Iron Fist en Trophy worden vermeld. Israël loopt voorop in deze richting - het actieve beschermingssysteem Trophy is het eerste ter wereld dat is geïnstalleerd op in massa geproduceerde Merkava Mk4-tanks.

De Israëlische tanktroepen hebben een glorieus militair pad afgelegd en worden terecht beschouwd als een van de sterkste ter wereld - volgens open gegevens is bekend dat er nu tot 5.000 tanks in dienst zijn bij de IDF. Dit is meer dan bijvoorbeeld in landen als het VK, Frankrijk en Duitsland. Maar de belangrijkste kracht van de Israëlische gepantserde strijdkrachten ligt in mensen wiens onschatbare gevechtservaring en moed de garantie zijn voor de veiligheid van Israël.
Alex Shulman Shaon )

De Israëli's beschouwen hun land als een grote tankmacht en ze zien de Merkava-tank, gebouwd in hun eigen tankfabrieken, als de beste gevechtstank ter wereld. Beide verklaringen zijn gerechtvaardigd - inderdaad, de tankvloot van de Israel Defense Forces (IDF, in het Hebreeuws - "Tsva hagana le Israel", afgekort als IDF), het meest gevechtsklare en productieve leger in het Midden-Oosten, heeft tot 3 duizend tanks, en speciaal ontworpen voor het operatiegebied in het Midden-Oosten, blijft de Merkava-tank een van de meest geavanceerde onder degenen die momenteel in gebruik zijn.

Interessant is dat de Britten op veel manieren hebben bijgedragen aan het vroege verschijnen van de Merkava-tank. "The Englishwoman crap" - de trefwoorden die worden toegeschreven aan de beroemde Russische commandant Alexander Suvorov en die werden gebruikt om de verschillende "intriges" van Groot-Brittannië te definiëren, komen redelijk overeen met dit geval. Maar daarover hieronder meer.

Ik moet zeggen dat de Israëlische tanktroepen niet altijd over uitrusting beschikten die voorop liep bij de technische ontwikkeling. Een groot deel van zijn geschiedenis hebben de Israel Defense Forces het moeten doen met tweedehands tanks - afgedankte legers van andere landen. Dus in de jaren vijftig. De basis van de IDF-tankvloot bestond uit hopeloos verouderde veteranen van de Tweede Wereldoorlog - middelgrote Amerikaanse Sherman-tanks, maar er waren ook een aantal modernere Franse lichte tanks AMX-13.

Het tweede prototype van de tank "Merkava" in het museum in Latrun

Ik moet zeggen dat de meeste Israëlische Shermans werden gekocht voor de prijs van schroot (wat ze in die tijd in feite waren), en na levering aan Israël moesten ze letterlijk weer worden gerestaureerd. Tegelijkertijd werden veel modernere pantservoertuigen, voornamelijk van Sovjetproductie, in gebruik genomen bij de Arabische tegenstanders van Israël. Onder deze omstandigheden moest het Israëlische leger specialisten worden in het moderniseren van hun gevechtsvoertuigen en het aanpassen ervan aan de lokale omstandigheden.

Bijvoorbeeld tegen het midden van de jaren zestig De troepen van de artilleriedepots van de IDF voerden een grondige modernisering van de Sherman-tanks uit. Deze oude mannen kregen een nieuwe motor (diesel Cummings 460 pk) en ophanging, maar vooral - een aangepaste versie van het krachtige Franse 105-mm tankkanon CN 105 Fl (ontwikkeld voor de Franse AMX-30-tank). Dit kanon gaf Israëlische tanks een reële kans om met succes te vechten, zelfs met de nieuwe Sovjet T-55-tanks die in dienst kwamen bij de Egyptische en Syrische legers.

Embleem van de Israëlische gepantserde strijdkrachten

Er waren echter grenzen waarboven verouderde tanks niet langer effectief konden worden opgewaardeerd. De IDF had dringend modernere gepantserde voertuigen nodig. In de vroege jaren 1960 de mogelijkheid werd overwogen om de productie van de romp en de toren van een tank van een eigen ontwerp in Israël zelf te vestigen en de resterende onderdelen die nodig zijn voor de montage in het buitenland aan te schaffen. Het voorstel werd destijds echter te ambitieus en te kostbaar geacht. Bovendien wisten de "leveranciers" enkele honderden relatief moderne Amerikaanse M48-tanks te krijgen, evenals oudere, maar betrouwbare Britse "Centurions" voor de IDF.

Franse lichte tank AMX-13

Met dit in gedachten begon Israël, dat tot nu toe het idee had verlaten om zijn eigen tank te produceren, op zoek naar een geschikt voertuig dat onder licentie kon worden geproduceerd. Sommige bronnen beweren dat de eerste kandidaat voor een dergelijke gelicentieerde productie de Franse AMX-30-tank was. De Israëli's hadden inderdaad uitgebreide militaire contracten met Frankrijk, en generaal Israel Tal, toen commandant van de IDF-pantserstrijdkrachten, was op bezoek in Frankrijk om zich vertrouwd te maken met de nieuwe AMX-30. Er waren echter geen voorbereidende onderhandelingen met Frankrijk voor de gezamenlijke productie van de AMX-30, en de IDF was nooit van plan deze te verwerven.

Britse "Centurion" gemoderniseerd in Israël - in dit geval is het "Shot Kal Aleph"

In feite waren de belangrijkste inspanningen gericht op onderhandelingen met het VK om een ​​licentie te verkrijgen voor de productie van de nieuwste Britse tank "Chieftain". Begin 1966 werd een voorlopige overeenkomst bereikt - de Britten waren klaar om een ​​gezamenlijke productie van de tank op te zetten, op voorwaarde dat de IDF verouderde bleef kopen en geen "Centurions" meer nodig had uit de arsenalen van het Britse leger. Israël was er klaar voor.

M51 - een grondige modernisering van de Sherman-tank, uitgerust met een Frans 105-mm tankkanon CN 105 Fl

In november 1966 waren er al twee Israëlische delegaties in het VK aan het werk - tanktroepen en -wapens, wiens taak het was om de Chieftain uitgebreid te bestuderen. Aan het begin van de volgende 1967 werden twee Britse tanks geleverd aan Israël, waar ze werden onderworpen aan uitgebreide tests. Nadat ze deze "Chieftains" naar de volledige ontwikkeling van de motor hadden gedreven, werden ze teruggestuurd en ontvingen ze twee nieuwe tanks. In totaal duurden de tests twee en een half jaar en volgens hun resultaten deed de IDF voorstellen om het ontwerp van de tank te wijzigen, waardoor deze beter geschikt zou zijn voor lokale omstandigheden.

Amerikaanse tank M48, gemoderniseerd in Israël ("Magach 3") met een 105 mm kanon

In oktober 1968 benaderde de Israëlische regering officieel het VK met een voorstel om de Chieftain-tank te kopen. Niet alles was echter zo eenvoudig. Na de Arabisch-Israëlische oorlog van 1967 kwam Israël onder internationale sancties, waaronder een wapenembargo. Tegen deze achtergrond brak er in de Britse regering een strijd uit tussen voor- en tegenstanders van de verkoop van tanks aan Israël. Het leger, vertegenwoordigd door het Ministerie van Defensie, was natuurlijk voor, terwijl de diplomaten, vertegenwoordigd door het Ministerie van Buitenlandse Zaken, ertegen waren. Uiteindelijk, in december 1969, wonnen de politici, en het VK weigerde officieel Israël - "de Engelse vrouw heeft het verpest". In dezelfde maand werden twee Chieftain-tanks, die nog steeds werden getest in Israël, teruggestuurd.

Tank "Opperhoofd"

Het ontwikkelingsteam van Merkava (uiterst rechts, generaal Tal) tijdens het testen

Schema van het apparaat van de tank "Merkava" Mk 1. Voor de tank werd de lay-out met de voorste motor gekozen. Het grootste deel van de munitie werd opgeslagen in het achtercompartiment

Onder de gegeven omstandigheden had Israël geen andere keuze dan terug te keren naar het idee om zijn eigen tank te produceren. Hoewel dit gepaard ging met grote financiële kosten en technische risico's, beloofde het onafhankelijkheid van externe wapenleveringen. Al op 6 juni 1970 werden de resultaten van een economisch onderzoek naar de haalbaarheid van het ontwikkelen en produceren van een eigen tank naar de Israëlische ministeries van Defensie en Financiën gestuurd. En na slechts anderhalve maand, zonder de gebruikelijke vertragingen, kreeg het Israëlische tankprogramma groen licht.

Het programma heette het "Merkava-programma" ("Tokhnit Merkava") en later werd de tank zelf bekend als de "Merkava". Het woord "Merkava" werd op verschillende manieren in het Russisch vertaald. In sommige bronnen werd bijvoorbeeld de uitdrukking "strijdwagen" of "goddelijke strijdwagen" gebruikt. In het Hebreeuws betekent "Merkava" echter gewoon "wagen", en niet een "strijdwagen", maar eerder een "rijtuig", dat werd gebruikt door de Egyptische farao, maar geenszins een god. De tank werd ook "Chariot" genoemd, wat te wijten is aan het effect van dubbele vertaling - Chariot in het Engels betekent "chariot". Bovendien kan worden vermeld dat in de jaren zeventig er was een versie dat de nieuwe tank die in Israël werd ontwikkeld, de Sabra zou worden genoemd. Zelfs toen bekend werd dat de naam van de nieuwe tank de Merkava was, beweerden sommige bronnen dat in Israël twee tanks parallel werden ontwikkeld - de 60-tons Merkava en de 40-tons Sabra.

Generaal Israel Tal werd aangesteld als hoofd van het Merkava-programma, die het project leidde tot de ingebruikname van de laatste (en volgens recente rapporten, mogelijk de laatste) modificatie van de tank, de Merkava Mk4. Het was Tal, een uitstekende tankcommandant en een getalenteerde autodidactische ingenieur, aan wie de Merkava zijn meest innovatieve eigenschappen te danken heeft, met name zijn ongebruikelijke configuratie.

Het ontwerp van de nieuwe tank is uitgevoerd door specialisten van het onderzoekscentrum van de staatsvereniging IMI (Israel Military Industry). Kolonel Israel Tilan, die deze functie bekleedde tot 1975, werd aangesteld als hoofdingenieur van het project.Ondanks het feit dat aanvankelijk slechts 35 mensen aan het werk deelnamen, werd het ontwerp in een zeer hoog tempo uitgevoerd. Alle bureaucratische vertragingen werden grotendeels geminimaliseerd dankzij het gezag van Tal zelf en de nauwe samenwerking tussen het leger en ontwerpers.

Bij het vormgeven van het uiterlijk van de toekomstige tank, drong generaal Tal erop aan dat deze een ongekend niveau van bemanningsbescherming moest bieden. De bevolking van Israël is niet zo groot, dus de samenleving is extreem gevoelig voor verliezen op het slagveld. Bovendien was de IDF ervan overtuigd dat als beschadigde tanks vrij snel hersteld kunnen worden, het veel meer tijd kost om ze van nieuwe opgeleide bemanningen te voorzien. Uiteraard stond de bescherming van de bemanning voorop.

Als onderdeel van het programma werd een grondige studie uitgevoerd van gepantserde voertuigen die beschadigd waren tijdens de gevechten (zowel die van de eigen als die van de vijand). Ze bepaalden - het type projectiel dat de tank raakte, de plaats van impact en de toegebrachte schade. Als resultaat werd vastgesteld dat tanks het vaakst in het frontale gebied werden geraakt, binnen een sector van 60°. Van deze treffers was ongeveer 45% in de toren. Over het algemeen was deze informatie niet iets onverwachts, zelfs niet tijdens de Tweede Wereldoorlog, bij het bestuderen van de gevechtsschade die Sovjet-tanks hadden opgelopen tijdens de Slag om Koersk, bleek dat niet alle delen van de toren en de tankromp met dezelfde mate van waarschijnlijkheid. Het waren de frontale elementen die massaal werden geraakt, terwijl het aantal treffers op de koepel het grootst was. Trouwens, op basis van deze statistieken werd het differentiële pantser van de Sovjet zware tank IS-3 ontwikkeld.

Tank schelpen. Van links naar rechts - explosief, cumulatief, sub-kaliber

Wat de granaten zelf betreft, gebruikte de Arabische kant op grote schaal verschillende cumulatieve munitie (tankkanongranaten, ATGM's, RPG-granaten). Hun kernkop was een dunwandige kegelvormige trechter (meestal gemaakt van koper) gedrukt in een explosieve massa (BB) en naar voren gericht met een stomp uiteinde. Toen het explosief tot ontploffing kwam, stortte het metaal van de trechter in en rekte zich langs zijn as uit in de vorm van een cumulatieve straal. Zo'n straal metaal met een diameter van 3-4 mm bereikte een snelheid van maximaal 10 km / s en oefende een druk uit op het pantser van de tank in de orde van 1 miljoen atmosfeer. Als gevolg hiervan werd een gat gevormd in het pantser met randen die er gesmolten uitzagen (dit was ooit precies wat leidde tot de onjuiste definitie van cumulatieve granaten als pantserbrandende).

Maar zelfs na het overwinnen van de pantserbarrière, behielden de resterende elementen van de cumulatieve straal voldoende energie om de vernietiging van apparatuur, de ontploffing van munitie of de nederlaag van mensen in de gepantserde ruimte te veroorzaken. De onlangs verschenen pantserdoorborende sub-kaliber gevederde schelpen (BPS) vormden ook een dodelijk gevaar. Hun lange pijlvormige kern, gemaakt van zware metalen (wolfraam, verarmd uranium), die de loop van een tankkanon verliet met een snelheid tot 1800 m / s, doorboorde het pantser vanwege de enorme kinetische energie.

Schema van bescherming van de voorkant van de behuizing. In de Merkava werd dieselbrandstof tussen de pantserplaten van de romp geplaatst. Vergelijkbare tanks geïntegreerd in pantserbescherming, met een brandstoflaagdikte van 7 cm, wanneer geraakt door een cumulatief projectiel, waren gelijk aan 1 cm opgerold pantser

Het gebruik van nieuwe munitie leidde tot een situatie waarin "het projectiel het pantser versloeg". De pantserpenetratie van cumulatieve en sub-kaliber projectielen overschreed de dikte van de pantserbescherming tegen homogeen gewalst pantser van de meeste tanks, en verdere toename van de dikte van het pantser was onmogelijk om praktische redenen die verband houden met het gewicht en het volume. Daarom was het nodig om ofwel nieuwe materialen te gebruiken om tanks te beschermen, wat effectiever zou zijn dan uniform gewalste bepantsering, ofwel nieuwe manieren te zoeken om de bescherming te organiseren.

Als antwoord op deze uitdaging werd in het Westen en in de USSR "gecombineerde bepantsering" ontwikkeld, bestaande uit afwisselende lagen van verschillende materialen (staal, keramiek), die goed beschermden tegen cumulatieve munitie, maar niet volledig redden van BPS. Helaas was het geheim van een dergelijk pantser ten tijde van het ontwerp van de Merkava-tank niet beschikbaar voor Israëlische ontwikkelaars en moesten ze op zoek naar andere manieren om betrouwbare bescherming te bieden.

Speciale vuurberging voor schoten in de achtersteven van de Merkava (uitzicht vanuit de toren)

De indeling van de bemanning en troepen

Toren "Merkava" wigvormig aan de voorkant, had een minimale hoogte en doorsnede

Houten model van de Merkava, opgeslagen in het Batey A-Osef Museum (uitzicht vanaf de achtersteven, de toren is omgedraaid)

Bij het ontwerp van de Merkava werd de nadruk gelegd op het afschermen van het bewoonbare compartiment, en niet op het algehele beschermingsniveau van de tank zelf. In wezen zijn alle hoofdcomponenten en samenstellingen, zoals transmissie, ophanging, brandstoftanks, batterijen, zo ontworpen en geplaatst dat ze extra bescherming bieden aan het gevechtscompartiment. In het complex vormden al deze knooppunten een extra beschermende schaal geïntegreerd in het ontwerp van de tank - ze moesten "zichzelf opofferen" om te voorkomen dat het projectiel het bewoonbare compartiment binnendrong.

Dus in de Merkava was de motor, samen met de transmissie, vooraan geplaatst (in tegenstelling tot de klassieke tanklay-out - met de motor achterin en het gevechtscompartiment ervoor), zodat het een extra bijdrage zou leveren aan de bescherming als het dikke frontale pantser werd niettemin doorboord door een projectiel. Als gevolg van een granaatinslag zal de Merkava hoogstwaarschijnlijk zijn mobiliteit verliezen, maar de tankbemanning zal letsel en verminking voorkomen.

Zicht op het gevechtscompartiment door het open achterluik (hendels om de deuren te openen zijn zichtbaar aan de zijkanten)

Omdat de motor zich vooraan bevond, was het mogelijk om een ​​rechthoekig luik aan de achterkant van de romp te organiseren met twee deuren die op en neer kunnen klappen. Het luik maakt het gemakkelijker voor de bemanning om het voertuig te verlaten en maakt het ook gemakkelijker om de gewonde bemanningsleden te redden - hun evacuatie door de achterdeur is een veel eenvoudigere taak dan ze door de smalle ronde luiken omhoog te trekken, zoals bij andere tanks .

De massieve blokken van de Merkava-veerophanging boden extra bescherming aan het bemanningscompartiment.

De gekozen lay-out maakte het mogelijk om het bruikbare volume in de achterkant van de romp, die werd gebruikt voor de opslag van munitie, aanzienlijk te vergroten. De Merkava heeft er veel meer van dan algemeen wordt aangenomen en is makkelijker bij te vullen (via een grote achterklep). Indien nodig kunnen schelpen en uitrusting van de achterkant van de tank worden verwijderd. De vrijgekomen ruimte wordt gebruikt om de gewonde bemanningen van vernielde tanks te evacueren of zelfs om een ​​infanterie-aanvalsgroep van vier of vijf mensen te vervoeren in omstandigheden van intens vijandelijk vuur. De Merkava is dus theoretisch in staat om niet alleen de functies van een tank uit te voeren, maar ook van zeer beschermde gepantserde personeelsdragers / infanteriegevechtsvoertuigen.

Plaats schutter "Merkava", zichtbaar zicht en elementen van het vuurleidingssysteem

Natuurlijk had de onconventionele lay-out van de Merkava ook zijn nadelen. De verdeling van het gewicht van de eenheden met deze opstelling vereiste dat de tankromp extreem stijf was, en dit maakte het voertuig zwaarder. Bovendien moest het tankkanon vanwege de voorste positie van de krachtcentrale naar de achtersteven worden verschoven, waardoor de hellingshoek van het kanon naar voren bij de Merkava slechts --8,5 ° was (voor typische westerse tanks, ongeveer - 10 °). Gezien het feit dat de favoriete posities van de IDF-tankers op de hellingen van de heuvels waren, beperkte dit de mogelijkheid om te vuren. Nauwkeurig richten werd ook bemoeilijkt door de waas van verwarmde lucht die boven de draaiende motor uitstak. Thermische straling ervan vergemakkelijkte ook de detectie en vangst van de tank door infrarood gerichte ATGM's.

Nieuwigheden in de organisatie van de bescherming van de Merkava waren niet beperkt tot het gebruik van verschillende eenheden in het houten model van het bovenste voorste deel van de Merkava geïnstalleerd op de jeep met observatieapparatuur Prototype met een houten model van de inheemse toren geïnstalleerd als een extra schild. Experimenten uitgevoerd door de ontwikkelaars hebben aangetoond dat, met het juiste ontwerp, zelfs brandstoftanks niet langer alleen een potentiële bron van brandgevaar zijn die bescherming nodig heeft, maar dat ze zelf beginnen bij te dragen aan de veiligheid.

In de Merkava werd dieselbrandstof tussen de pantserplaten van de zijkanten en onderkant van de romp geplaatst. Dus de V-vormige onderkant van de romp (deze vorm was gekozen om de effectiviteit van antitankmijnen te verminderen) was bijvoorbeeld gemaakt van externe en interne pantserplaten, brandstof werd in de ruimte ertussen gegoten. Dergelijke tanks geïntegreerd in pantserbescherming, met een brandstoflaagdikte van 7 cm, waren, wanneer ze werden geraakt door een cumulatief projectiel, gelijk aan 1 cm gewalst pantser, maar dergelijke brandstofcellen waren minder effectief tegen sub-kaliber projectielen.

Om de kans op ontploffing van munitie te verkleinen, werden de schoten voor het kanon niet in de toren geplaatst, maar onder de schouderriem in de romp neergelaten. Bovendien werden de schoten in speciale afsluitbare vuurdozen geplaatst (zes dozen bevatten elk twee schoten en elf winkels vier). Slechts zes schoten van de eerste etappe waren naast de lader. De standaard Merkava-munitielading was dus 62 ronden, maar zoals eerder vermeld, kon deze worden verhoogd tot 85 ronden bij gebruik van het achterste compartiment in het gebied van het evacuatieluik.

Een houten model van de toekomstige Merkava, waarop de ontwerpers de lay-out van eenheden en samenstellingen hebben gecontroleerd

Lopende mock-up op de verlengde carrosserie van de Centurion, waarop de plaatsing van de motor, de integratie van de hoofdsystemen, enz. werden gecontroleerd.

Prototype met geïnstalleerde houten mock-up van inheemse toren

Het eerste prototype van de Merkava (Ts-82001, of gewoon "0001") verliet de assemblagewerkplaats zonder op zijn oorspronkelijke torentje te wachten. Voor gewichtscompensatie werd er een torentje van de M48-tank op geïnstalleerd

Een van de eerste prototypes van de te testen Merkava. De geveerde ophanging met een grote dynamische rolslag is duidelijk zichtbaar.

1. De ontwikkeling van de Israëlische Merkava-tank begon in 1970 nadat het VK weigerde een partij Chieftain Mk 1-tanks aan Israël te verkopen. De Israëli's hadden eerder herhaaldelijk te maken gehad met allerlei embargo's en verstoringen in de wapenlevering, maar desalniettemin bleek dit demarche van de Britten een verrassing voor hen te zijn, en de Israëlische regering gaf de opdracht om een ​​binnenlandse tank te creëren. In 1974 werden de eerste prototypes van de eerste Israëlische tank gemaakt en in 1979 werd de Merkava Mk.1-tank door de Israëlische strijdkrachten aangenomen.

Tanks "Merkava" in het museum van gepantserde troepen in de buurt van het Israëlische dorp Latrun
Foto van de auteur

2. Gedurende de hele geschiedenis van het bestaan ​​​​van de tank zijn vier wijzigingen aangebracht: Merkava Mk.1, Merkava Mk.2, Merkava Mk.3 en Merkava Mk.4. Volgens vertegenwoordigers van de Israëlische defensie-industrie zal de volgende generatie van deze tank niet de Merkava Mk.5 zijn, maar een fundamenteel nieuwe tank met verbeterde vuur- en beschermende eigenschappen, manoeuvreerbaarheid en snelheid. Op basis van persberichten wordt aangenomen dat deze tank zal worden uitgerust met een laserkanon en dat de tests in 2020 zullen beginnen.

Vergelijking van de belangrijkste technische kenmerken van modificaties van de tank "Merkava"
Auteur infographic

3. Het ontwikkelingsteam van Merkava werd geleid door Israel Tal, die geen professionele ingenieur was, maar een militair die zijn carrière begon als onderdeel van de Joodse Brigade, die in de Tweede Wereldoorlog vocht als onderdeel van het Britse leger, en vervolgens nam deel aan alle Arabisch-Israëlische oorlogen.

4. Het woord "Merkava" is vanuit het Hebreeuws vertaald als "wagen" en heeft ook een religieuze en mystieke betekenis. Dit woord wordt genoemd in het visioen van de oudtestamentische profeet Ezechiël en betekent de "Goddelijke wagen-troon", die wordt gebruikt door vier gevleugelde wezens - tetramorfen, die elk vier vleugels en vier gezichten hebben: een man, een leeuw, een kalf en een adelaar.

5. Het ontwerp van de tank werd beïnvloed door de aard van de defensieve veldslagen die door de Israëli's werden gevoerd. IDF-tankers bevinden zich bij voorkeur in speciaal uitgeruste posities op de hellingen van de heuvels. Om deze reden is de kans dat granaten en kogels de tankkoepel raken vrij groot, daarom wordt in de Merkava het gevechtscompartiment zo diep mogelijk in de romp verplaatst.

Tank "Merkava Mk.1" in het museum van gepantserde troepen in de buurt van het Israëlische dorp Latrun
Foto van de auteur

6. Een andere eis van het Israëlische leger aan het ontwikkelingsteam was om de veiligheid van de bemanning te maximaliseren. Daarom werd de motorruimte naar de voorkant van de tank verplaatst, wat de tankers extra bescherming bood.

7. In de achtersteven van de tank bevindt zich een compartiment voor het vervoer van gewonden of troepen. Het kan ook worden gebruikt om munitie te vervoeren. Zo kan de Merkava niet alleen de functies van een tank vervullen, maar ook van een gepantserde personendrager en een infanteriegevechtsvoertuig. Dit compartiment heeft een gepantserde deur in het achterschip, waardoor de bemanning evacuatie kan uitvoeren, indien dit niet mogelijk is via het bovenste luik.

8. Alle wapens van de Merkava worden vervaardigd door het Israëlische militaire concern Israel Military Industries. De tank is uitgerust met een Amerikaans 105 mm M68 getrokken kanon (een gelicentieerde versie van het Engelse L7-kanon); een 7,62 mm MAG machinegeweer coaxiaal met een kanon, vervaardigd in Israël onder Belgische licentie (gemonteerd aan de linkerkant van het kanon); nog twee van dergelijke machinegeweren zijn op beugels gemonteerd naast de luiken van de commandant en de lader; 60 mm mortel gemonteerd aan de linkerkant van het torendak. Bovendien is boven de geweerloop een op afstand bestuurbaar machinegeweer met een kaliber van 12,7 mm aangebracht.

9. De Merkava Mk.1-tank werd gemaakt na de laatste grootschalige Arabisch-Israëlische oorlog - de Yom Kippur-oorlog, en kreeg zijn vuurdoop tijdens de Eerste Libanonoorlog in 1982. Israël zette in dit conflict ongeveer 1.000 tanks in, waarvan 200 Merkava-tanks in zes tankbataljons.

10. Tot 2014 was de Merkava alleen in dienst bij de Israel Defense Forces, en de export van de tank werd verboden vanwege de vrees dat het ontwerp zou worden bestudeerd door inlichtingendiensten van Arabische landen. In juni 2010 werd de tank vrijgegeven en tentoongesteld op de 10e internationale tentoonstelling van bewapening en militaire uitrusting van de grondtroepen en grondluchtverdedigingssystemen Eurosatori-2010 in verband met het zoeken naar partners voor de verdere modernisering ervan. In 2014 werd het eerste exportcontract voor de levering van Merkava Mk.4-tanks aan Singapore ondertekend - het bedrag van deze transactie bedroeg 500 miljoen US dollar.

11. Het Israëlische systeem van actieve tankbescherming "Meil Ruach" (Hebreeuws - "windbreaker") is geïnstalleerd op de Merkava-tanks. Dit is de enige SATZ die een volwaardige vuurdoop heeft ondergaan en herhaaldelijk Israëlische tanks heeft beschermd tegen granaten die in hun richting worden afgevuurd. In de overgrote meerderheid van de gevallen vond het gebruik van "Meil Ruach" plaats in de Gazastrook of aangrenzende gebieden.

12. In 2006 noemde het Militaire Kanaal de tien beste tanks van de 20e eeuw, waaronder de Israëlische Merkava-tank. Samen met hem kwamen de T-34, M-1 Abrams, Tiger, WW-1, Centurion, Mk-IV, Challenger, T-54/55 en M-4 Sherman tanks in de TOP-10.

13. De gevechtsverliezen van Merkava-tanks tijdens hun gevechtsgebruik zijn slechts 8 exemplaren. Drie van hen werden vernietigd tijdens de Eerste Libanonoorlog, de rest tijdens de conflicten in de Gazastrook. De Libanese terroristische organisatie Hezbollah noemt deze cijfers zwaar onderschat.