Plan van de nieuwe ringweg. Wat we verliezen vanwege de Tskad: een gedetailleerde lay-out van de route op de kaart. Planologische en stedenbouwkundige redenen voor de aanleg van de Centrale Ringweg

De centrale ringweg (TsKAD) A-113 loopt door het grondgebied van de regio Moskou en Nieuw Moskou op een afstand van 50 km van de ringweg van Moskou, parallel aan de Small (A107, "Small Concrete") of Large (A108) "Grote Beton") ring.

De lengte van de snelweg zal ongeveer 530 km bedragen. De aanleg van de Centrale Ringweg is een van de prioritaire infrastructuurprojecten van de staat. Deze route wordt een belangrijk onderdeel van het transportsysteem van de regio Moskou.

Het zal grote nederzettingen omzeilen en de belangrijkste uitgaande snelwegen verbinden: de snelwegen Kashirskoye, Simferopolskoye, Kaluga, Kievskoye, Minskskoye, Volokolamskoye, Leningradskoye, Dmitrovskoye, Yaroslavskoye, Gorkovskoye en Ryazanskoye.

De wegenbouw begon in 2014. De hele ring is verdeeld in vijf lanceercomplexen (stages).

Lancering complex nr. 1

Het zal lopen van M4 "Don" naar M1 "Wit-Rusland" door het grondgebied van de districten Podolsk en Naro-Fominsk, het stadsdistrict Domodedovo in de regio Moskou en het administratieve district Trinity van Moskou. De lengte zal 118,6 km bedragen. Deze fase is opgedeeld in twee delen.

Sectie 1: M4 "Don"-11 km van de snelweg A107 - 49,5 km, waarvan 22 km op het grondgebied van Nieuw Moskou

De nieuwe snelweg categorie IA krijgt twee rijstroken per rijrichting. Het verkeer zal verkeersvrij zijn. De route verbindt de belangrijkste uitgaande snelwegen van Moskou - Simferopolskoe (Varshavskoe), Kaluga en Kiev snelwegen.

De geschatte snelheid zal 140 km/u zijn.

De faciliteit voorziet in de bouw van 41 brugconstructies: 14 bruggen, 24 viaducten, drie viaducten. Op het traject van 49 kilometer worden vier knooppunten gebouwd:

Op de 96e km van de centrale ringweg - de kruising met de M-4 "Don" -snelweg: er zijn zeven afritten.
Op de 113e km van de centrale ringweg - de kruising met de M-2 "Krim" snelweg: vier afritten.
Op de 136e km van de Centrale Ringweg - het kruispunt met de snelweg A-101: tien afritten.
Op de 146e km van de Centrale Ringweg - de kruising van de snelweg A-107 MMK: vier afritten.

Momenteel wordt er gewerkt aan de aanleg van de hoofdweg van de weg, twee knooppunten, acht viaducten, vier bruggen (over de rivieren Mocha, Pakhra en zijn zijrivieren) en de reorganisatie van de technische communicatie. Het is de bedoeling dat de bouw in 2019 wordt afgerond.

Sectie 2: 11 km van de snelweg A107 - M1 "Wit-Rusland"-bouw na 2022

Lancering complex nr. 2

Het complex zal lopen van M1 "Wit-Rusland" tot M11 "Moskou - St. Petersburg". De lengte zal 121,6 km zijn. De bouw start na 2022.

Lancering complex nr. 3

Het gaat door het noordoosten van de regio Moskou, vanaf de kruising met de M-11 snelweg Moskou-St. Petersburg in aanbouw tot de kruising met de M-7 Volga snelweg. De lengte zal 105,3 km zijn.

Locatie: de districten Solnechnogorsk, Dmitrovsky, Pushkinsky, Schelkovsky en Noginsky, het grondgebied van het stadsdistrict Tsjernogolovka. Wegcategorie - 1A. Reiskosten worden vergoed. De voorspelde verkeersintensiteit voor 2030 is 43.500 voertuigen per dag.

Lancering complex nr. 4

Het gaat door het zuidoosten van de regio Moskou, vanaf de kruising met de M-7 Volga-snelweg (nul kilometer van de A-113 centrale ringweg) tot de kruising met de M-4 Don-snelweg door Noginsky, Pavlovo- Districten Posadsky, Voskresensky en Ramensky, stadsdistrict Elektrostal en Domodedovo. De lengte van de route is 96,6 km.

De nieuwe snelweg categorie IA krijgt twee rijstroken per rijrichting. Geschatte snelheid - 140 km / u.

Hier komen 17 bruggen en ecoducten, 40 viaducten en 9 viaducten. Er zijn zes vervoersknooppunten op verschillende niveaus bij de kruising met de snelwegen M-7 Volga, MMK, Egoryevskoye, de weg MMK - Chechevilovo - MBK, de snelweg M-5 Ural, de snelweg Vostryakovo - Obraztsovo (toegang tot de luchthaven Domodedovo), de snelweg M-4 "Don".

Als onderdeel van de tweede bouwfase is het de bedoeling om het aantal hoofdrijstroken uit te breiden tot zes.

Lancering complex nr. 5

Het loopt van M11 "Moskou - St. Petersburg" tot 11 km A107 door het grondgebied van de districten Naro-Fominsk, Odintsovo, Istra, Solnechnogorsk en het stadsdistrict Zvenigorodl, regio Moskou. De lengte zal 87,6 km bedragen.

Na aanleg en reconstructie wordt het opstartcomplex een vierbaans snelweg en komt overeen met de II technische categorie buiten de nederzettingen en de hoofdstraat van stadsbreed belang met gereguleerd verkeer in de nederzettingen. Reizen zal gratis zijn.

In het kader van het project zal een deel van een nieuwe weg worden aangelegd en de A-107 Moskou Small Ring-snelweg worden gereconstrueerd met de uitbreiding van de rijbaan naar vier rijstroken.

Het project voorziet in de bouw en reconstructie van 24 brugconstructies: 9 bruggen, 12 viaducten en 5 verkeersknooppunten.

Er zullen knooppunten worden gebouwd op de locatie op de kruising met de snelwegen M-1 "Wit-Rusland", omleidingen van de snelwegen Zvenigorod, Volokolamsk en Pyatnitsky en de snelweg M-10 "Rusland".

Op 10 november 2017 werd het verkeer geopend langs het gedeelte van het vijfde lanceercomplex van de centrale ringweg, waarbij de stad Zvenigorod werd omzeild. De lengte van het gedeelte is meer dan 3,6 km, het omvat een brug over de rivier de Moskva en twee knooppunten met meerdere niveaus.

Het project verkeert in een hoge mate van gereedheid. In augustus - oktober 2018 zal het verkeer naar verwachting in de meeste secties beginnen, inclusief de opening van een viaduct over de Pyatnitskoye Highway.

In totaal worden als onderdeel van de aanleg van de Centrale Ringweg 34 knooppunten, 278 bruggen, viaducten en viaducten gebouwd. De snelweg zal worden uitgerust met een modern automatisch verkeersregelsysteem, meteorologische observatiestations, helikopters, rustplaatsen voor chauffeurs en wegenwacht.

Het is de bedoeling dat het project in 2025 klaar is.

Door de aanleg van de Centrale Ringweg wordt:

ontlast radiale uitgangen van Moskou, de ringweg van Moskou en het stratennetwerk van de stad van het transitoverkeer;
de structuur van de vrachtdistributie optimaliseren en zware voertuigen "onderscheppen" bij verre ingangen naar Moskou, gevolgd door het opnieuw sorteren van de vracht en hun verdere levering in kleine batches;
de transportkosten en het niveau van transportkosten voor verladers verlagen;
de verkeersveiligheid en het comfort op de weg verbeteren;
om grote internationale transportcorridors op het grondgebied van de regio Moskou te vormen: "Londen - Nizhny Novgorod", "Helsinki - Zuidoost-Europa", "Noord - Zuid" en "Helsinki - Nizhny Novgorod";
de negatieve impact op het milieu minimaliseren;
voorwaarden scheppen voor het organiseren van nieuwe banen en het scheppen van voorwaarden voor de geïntegreerde ontwikkeling van de infrastructuur en territoria van Nieuw Moskou langs de snelweg. De regering van Moskou heeft projecten ontwikkeld voor het plannen van gebieden grenzend aan de ringweg van Moskou, met een totale oppervlakte van meer dan 5.000 hectare. Ze zorgen voor de plaatsing van woningen, multifunctionele, logistieke complexen, technologieparken, kantoren en bedrijventerreinen, evenals de bijbehorende infrastructuur langs de weg: tankstations, minihotels, cafés, restaurants, enz. De uitvoering van deze projecten zal een comfortabel leven creëren voorwaarden voor 20,7 duizend mensen.mensen, evenals om het aantal banen met bijna 30 keer te verhogen - tot 79,1 duizend mensen.

De centrale ringweg van de regio Moskou (TsKAD) onder de inwoners van Betonka - ontworpen in overeenstemming met het federale doelprogramma "Modernisering van het transportsysteem van Rusland". De aanleg van de Centrale Ringweg zou in 2025 volledig klaar moeten zijn, maar onlangs was er aangekondigd in 2018 af te ronden. De totale lengte van de nieuwe ring wordt 339 kilometer, terwijl 290 kilometer een geheel nieuwe weg is. Eerder werd al gemeld dat de totale lengte van de weg volgens het project 521 kilometer zal zijn. Er wordt vanuit gegaan dat het verkeer op de Centrale Ring betaald wordt.

De reconstructie van de centrale ringweg moet de belasting op de ringweg van Moskou, die regelmatig vastloopt in files, verminderen, evenals de bestaande uitgangen van de hoofdstad lossen, een rationele verdeling van de vracht maken, internationale transportcorridors creëren, nieuwe voorwaarden voor de ontwikkeling van regio's, verhoging van het mobiliteitsniveau, verbetering van de veiligheid.

Het is de bedoeling dat de Centrale Ringweg de basis zal worden voor de verdere aanleg van hogesnelheidswegen. Opgemerkt moet worden dat dit de eerste ervaring is met de aanleg van zo'n grote snelweg in de Russische praktijk.

Welke gebieden worden getroffen door de reconstructie van de Centrale Ring?

Het grootste deel van de snelweg zal vanaf Moskou 50 kilometer lopen: langs de Kleine Ring en 80 kilometer naar het westen langs de Grote Ring. De snelweg zal rusten op sommige delen van de nieuw ontworpen M1 en M10.

Het nieuwe reconstructieplan omvat veranderingen in verschillende districten, waaronder: de transportcorridor van de kleine ring, de districten Dmitrovsky, Solnechnogorsky, Ramensky en Pushkinsky.

Kaart van de nieuwe betonweg rond Moskou - waardoor nederzettingen de centrale ringweg zullen passeren / schema's A-107 en A-108

De reconstructie van de centrale ringweg zal ook gevolgen hebben voor een aantal nederzettingen: VEST, Solnyshko, Lizinkom, Bezverkhovo, Starodalnaya, Staro en Selevkino. In gevallen waarin de reconstructie van invloed is op privépercelen, ontvangen de eigenaren contanten die gelijk zijn aan de waarde van het onroerend goed.

Werkzaamheden en eerste bouwfase Centrale Ringweg

De eerste etappe van de Centrale Ringweg zal zijn 118 kilometer. De constructie vindt plaats in de buurt van de ringweg van Moskou, tussen twee wegen: de M4 en de snelweg M1, die wordt gebruikt om Naro-Fominsk te omzeilen.

Er zijn geen nederzettingen en beschermde gebieden langs de weg van de bouw. Het doek wordt gelegd op landbouwgrond, waardoor leegstaande bossen en privéterreinen worden aangetast. Oplevering werkzaamheden aan de Centrale Ring - 2025

Ontworpen in overeenstemming met het federale doelprogramma "Modernisering van het transportsysteem van Rusland (2002-2010)", goedgekeurd door het decreet van de regering van de Russische Federatie van 05.12.2001.

De uitvoering van het project Centrale Ringweg zal toelaten om de volgende belangrijke transport-, sociale en economische opgaven op te lossen:

Om de radiale uitgangen van Moskou en het stratennetwerk van de stad te ontlasten van het verkeer van zware en transitvoertuigen.
De structuur van de vrachtdistributie rationaliseren, zware voertuigen "onderscheppen" bij verre ingangen naar Moskou, gevolgd door het opnieuw sorteren van de vracht en deze in kleine batches naar andere regio's sturen.
Maak een wegcomponent van internationale transportcorridors (ITC) - nr. 2 (Londen - Berlijn - Warschau - Minsk - Moskou - Nizhny Novgorod), nr. 9 (Helsinki - St. Petersburg - Moskou - Kiev - Zuidoost-Europa), ITC " Sever-Yug" en MTC "Helsinki - Moskou - Nizhny Novgorod", die door het grondgebied van de regio Moskou gaan.
Om de voorwaarden te vormen voor de geïntegreerde ontwikkeling van de infrastructuur en territoria van Moskou en de regio Moskou, evenals aangrenzende regio's - Tver, Yaroslavl, Vladimir, Ryazan, Kaluga, Tula en Smolensk op basis van het multiplicatoreffect van de bouw van de Centrale Ringweg.
De sociale, economische, interregionale en internationale betrekkingen intensiveren, de mobiliteit van de bevolking en de marktentiteiten verhogen.
Om de verkeersveiligheid en de kwaliteit van de dienstverlening aan de weggebruikers te verbeteren.
Verlaag de transportkosten en het niveau van transportkosten voor verladers.
Verminder de negatieve impact op het milieu door de kopsecties van radiale wegen in de regio Moskou te ontlasten.
Optimaliseer (verlaag) budgetuitgaven in de bouwfase door extra budgettaire investeringen aan te trekken voor het project onder concessieovereenkomsten.
Optimaliseer (verlaag) budgetuitgaven in de exploitatiefase door concessiehouders aan te trekken om geld uit te geven aan het onderhoud van de snelweg.
Zorg voor transportinfrastructuur voor de uitvoering van uitgebreide programma's voor de ontwikkeling van een deel van de gebieden van de regio Moskou, uitgevoerd zonder financiering uit de begroting van de Russische Federatie.

Spoorelementen

Voor ontwerpdoeleinden is de snelweg opgedeeld in 5 start-up complexen en 10 secties

1 lanceercomplex:

In het gebied van de Kleine Moskou-ring van de M-4 "Don" -snelweg tot de M-1 "Wit-Rusland"-snelweg in het gebied van de Grote Moskou-ring

(1 sectie; lengte 49,9 km; banden - 4-6 ; uitwisselingen - 3 )

(sectie 2; lengte 63,85 km; strepen - 4 ; uitwisselingen 3 )

2 lanceercomplex:

In het gebied van de Grote Moskou-ring van de snelweg M-1 "Wit-Rusland" naar de hogesnelheidssnelweg Moskou - St. Petersburg

(sectie 3; lengte 52,1 km; strepen - 4-6 ; uitwisselingen - 3 )

(sectie 4; lengte 37,2 km; banden - 6-8 ; uitwisselingen - 1 )

(sectie 5; lengte 28,56 km; banden - 4-6 ; uitwisselingen - 3 )

3 lanceercomplex:

In het gebied van de kleine Moskou-ring van de hogesnelheidsweg Moskou - St. Petersburg tot de snelweg M-7 "Volga"

(sectie 6; lengte 53,9 km; strepen - 4-6 ; uitwisselingen - 4 )

(sectie 7; lengte 50,75 km; strepen - 4-6 ; knooppunten - 4)

4 lanceercomplex:

In het gebied van de Kleine Moskou-ring van de M-7 Volga-snelweg naar de M-4 Don-snelweg

(sectie 8; lengte 59,1 km; banden - 4-8; uitwisselingen - 5 )

(sectie 9; lengte 36,6 km; banden - 4-6 ; uitwisselingen - 2 )

5 lanceercomplex:

In het gebied van de kleine Moskou-ring van de snelweg M-3 "Oekraïne" naar de hogesnelheidssnelweg Moskou - St. Petersburg

(sectie 10; lengte 89,97 km; strepen - 4 ; uitwisselingen - 6 )

TOTAAL: lengte - 521,63, knooppunten - 34

concessies:

1 lanceercomplex - 1 site

3 en 4 lanceercomplexen - secties 7,8,9

In de investeringsverantwoordingsfase is op basis van economische onderzoeksgegevens een prognose gemaakt voor de verkeersintensiteit en zijn twee scenario's voor de ontwikkeling van de Centrale Ring bekeken. Volgens het eerste scenario werd de route aangelegd met maximaal gebruik van het recht van overpad en structurele elementen van de Moskouse Kleine Ring (MMK) en de Moskouse Grote Ring (MBK), volgens het tweede - in een nieuwe richting. Uit een uitgebreide analyse bleek dat de snelwegen A-107 en A-108 parameters van categorie III-IV hebben, een aanzienlijk aantal secties met kleine straalbochten in het plan en langshellingen van meer dan 40%, talrijke kruispunten en knooppunten in hetzelfde niveau, verplaatsingen wegvakken in het plan. Meer dan 40 km lang loopt de A-107 door de steden Noginsk, Elektrostal, Bronnitsy, Zvenigorod en andere nederzettingen. Op deze plaatsen is de afstand tot gebouwen 5-30 m. Reconstructie van deze wegen volgens de parameters van categorie I gaat gepaard met hun bijna volledige herstructurering en is volgens de conclusies in de investeringsrechtvaardiging ongepast.

Een ander argument voor de aanleg van een nieuwe snelweg is de mogelijkheid om de wegendichtheid in de regio Moskou te vergroten. Een van de redenen voor de hoge verkeersintensiteit op de wegen in de regio Moskou is de lage dichtheid van wegen. Met het motoriseringsniveau van de bevolking van de regio Moskou vergelijkbaar met het motoriseringsniveau van de bevolking van Europese landen, is de dichtheid van het wegennet in de regio 4 of meer keer lager dan in Europese landen, waarvan de omvang is dicht bij het grondgebied van de regio Moskou. In tien jaar tijd is het aantal personenauto's sterk toegenomen, zowel in Moskou (1,6 keer) als in de regio Moskou (2,9 keer). Het aantal vrachtwagens in Moskou en de regio Moskou is 2,6 keer zo groot geworden. Door de aanleg van de Centrale Ringweg zal de dichtheid van verharde wegen toenemen. De nieuwe route wordt de basis van de hogesnelheidswegen in de regio Moskou. De totale lengte van de snelweg wordt 521,63 km.

Belangrijkste technische parameters van de centrale ringweg

De snelweg zal worden uitgerust met een modern automatisch verkeersregelsysteem, meteorologische observatiestations, helikopters, noodcommunicatiefaciliteiten, rustplaatsen voor chauffeurs en wegservicegebieden.

De verkeerssituatie in Moskou en aan de rand ervan wordt elk jaar meer en meer gespannen. Door de enorme toestroom van auto's kunnen veel routes het verkeer niet aan, dus kennis over alle alternatieve manieren om files te omzeilen is vandaag de dag meer dan ooit relevant. Het feit dat een kleine betonnen ring rond de hoofdstad er een van is, is tegenwoordig bekend bij de meeste automobilisten die buiten de stad reizen. Niet iedereen is echter op de hoogte van zijn geschiedenis en waarom het "beton" wordt genoemd.

Weggeschiedenis

In de jaren vijftig brak een grote race om ruimtedominantie uit tussen Rusland en de Verenigde Staten. Elk van de landen probeerde als eerste een satelliet in een baan om de aarde te sturen. De rakettechnologie verbeterde snel en de kwestie van luchtverdediging tegen langeafstandsprojectielen rees.

Mobiele raketsystemen verschenen in deze jaren in de USSR. Voor snel transport en verandering van locatie waren speciale wegen nodig. Om deze reden werd door de Sovjetregering besloten om twee betonnen wegen rond Moskou aan te leggen.

In de jaren vijftig verscheen de eerste betonnen ring rond Moskou. Het was in die jaren onmogelijk om het op de kaart te vinden: de route was gesloten. Het bestond uit meerdere lagen betonplaten en was gemakkelijk bestand tegen belastingen tot 40 ton. Het was dit gewicht dat de eerste Sovjet-raketdragers uitgerust met raketten hadden.

Na de Kleine Ring verscheen de Grote Ring. Het werd voor hetzelfde doel gebouwd, dus deze betonweg rond Moskou werd ook pas in de jaren 80 van de vorige eeuw op de kaart aangegeven.

Lange jaren beide wegen dienden het leger en werden geheim gehouden. Het is echter niet zo eenvoudig om goede wegen rond de hoofdstad te verbergen, dus veel Moskovieten gebruikten beton voor hun behoeften lang voordat het een officiële federale snelweg werd.

Moderne inrichting

Op dit moment is het zelfs voor een schooljongen niet moeilijk om Small Concrete op de kaart te vinden. Deze rijksweg is opgenomen in het wegenregister onder het nummer A107. Ondanks dat het al lang bedekt is met asfalt, is de naam "beton" stevig verankerd in het circuit onder coureurs en omwonenden.

Van het centrum van Moskou naar deze weg ongeveer 50 km. De totale lengte van de kleine betonnen ring is ongeveer 330 km. Het loopt door de volgende nederzettingen en gebieden:

Bronnitsy;
Elektrostal;
Noginsk;
Tsjernogolovka;
Selyatine;
Zvenigorod;
Domodedovo;
Grote en kleine vyazyoma;
Durikino;
Radumlya;
ermolino;
Vorst.

Langs de route liggen nog een aantal belangrijke strategische luchtverdedigingsfaciliteiten. Het speelt nog steeds een grote rol in de verdedigingsstrategie van de Russische hoofdstad.

De afgelopen jaren is er veel aandacht besteed aan het verbeteren van de capaciteit van de rijksweg. Er worden nieuwe knooppunten gebouwd, de dekking verbetert. Op sommige plaatsen wordt de weg verbreed. Bijvoorbeeld, Er zijn knooppunten op meerdere niveaus met de volgende routes:

De route is uitgerust met viaducten via de meeste spoorlijnen vanuit Moskou. Routebeschrijvingen vanaf de stations Kursky, Ryazansky, Belorussky en Yaroslavsky gebruiken echter nog steeds gecontroleerde spoorwegovergangen.

Er werden bruggen gebouwd over de Moskou-rivier en het Moskou-kanaal. Alle faciliteiten worden goed onderhouden.

Voor-en nadelen

In verband met het verbod op doorgang van vrachtvoertuigen langs de Moskouse ringweg, viel een extra last van de lading op de kleine Moskouse betonnen ring. Velen, die snel het knooppunt Moskou willen omzeilen, gebruiken deze route. In dit opzicht zijn er een aantal nadelen:

Spoorbreedte. Het is nog steeds voornamelijk tweebaans, dus de bandbreedte is niet geweldig.
Lage bewegingssnelheid. Het grootste deel van de baan heeft snelheidslimieten en in veel secties is inhalen verboden, dus je kunt niet veel versnellen langs de baan.
Grote werkdruk. Helaas zijn ook files kenmerkend voor MBC. Ze komen vooral vaak voor op spoorwegovergangen en op kruispunten met steden en grote nederzettingen tijdens de spits.

Maar tekortkomingen zijn desgewenst te vinden in de modernste wegen. MBK kan, ondanks al zijn tekortkomingen, de problemen van de bestuurder bij het rijden door het grootstedelijk gebied aanzienlijk verlichten. De snelweg is nog steeds een van de belangrijkste verkeersaders, die de belasting op de ringweg van Moskou en andere vitale transportlijnen van de hoofdstad aanzienlijk kan verminderen.

Toch is deze oude weg een strategisch belangrijk object voor de verdediging van de hoofdstad. Ze verbetert voortdurend. Op veel plaatsen is begonnen met de uitbreiding van het tracé en de inrichting van nieuwe moderne knooppunten voor een nog efficiënter gebruik van de betonnen ring.

Automobilisten die langs de Pyatnitskoye-snelweg van Zelenograd naar de regio moeten rijden, konden het niet helpen om de grootschalige ontbossing op te merken die wordt uitgevoerd op de kruising van de snelweg met de "kleine betonweg" (het is ook de Kleine Ring van Moskou , het is ook de snelweg A107) en langs de zeer "beton". Ja, daar wordt een knooppunt aangelegd en de weg wordt verbreed, maar dit is slechts een klein deel van het globale project 'aanleg van de centrale ringweg'. Wat houdt dit project in, in welk tijdsbestek zal het worden uitgevoerd en hoe zal het het verkeer in het westen van de regio Moskou en in het bijzonder in de buurt van Zelenograd veranderen - ik vertel het je met diagrammen, foto's van knooppunten en foto's van mooie oude vrachtwagens. :) (De meeste informatie in de post is afkomstig van de Avtodor-website, andere informatie wordt apart vermeld.)

De centrale ringweg is dus een snelweg die wordt gebouwd op het grondgebied van Nieuw Moskou en de regio Moskou. Het is de bedoeling dat het voornamelijk betaald wordt. De totale lengte van de Centrale Ringweg wordt circa 530 kilometer. 339 daarvan zullen de ring vormen, die parallel zal lopen aan de "kleine betonweg", terwijl ze de nederzettingen omzeilen. Een uitzondering in termen van het omzeilen van de bevolking zullen verschillende secties zijn, waaronder een groot deel van de Leningradskoe-snelweg naar Zvenigorod - vanwege het gebrek aan ruimte voor nieuwbouw zal alles hier worden beperkt tot de reconstructie van de bestaande A107-snelweg. Tegelijkertijd blijft het reizen erop gratis.

Als "compensatie" zal een back-up van dit gedeelte 30 kilometer naar het westen worden gebouwd (gemarkeerd met een stippellijn in het diagram hierboven en bordeaux en paars in het diagram hieronder). Het passeert ongeveer op het niveau van de bestaande "grote betonweg" (het is ook de Grote Ring van Moskou, het is ook de snelweg A108) en zal de Leningradskoye-snelweg net ten zuiden van Klin oversteken. Dit back-upgedeelte wordt verbonden met de "kleine ring" van de centrale ringweg in de regio Naro-Fominsk en via voortzetting van Novaya Leningradka (snelweg M11), voor de aanleg waarvan ze nu opnieuw op zoek zijn naar een mede-investeerder.

De gehele aanleg van de Centrale Ringweg is opgedeeld in vijf lanceercomplexen. "Far understudy" is het tweede lanceringscomplex, voor de uitvoering waarvan, volgens volgens TASS gaan na 2020 van start. Maar Avtodor is van plan om de hoofdring van de centrale ringweg in 2018 te voltooien, hoewel twee van de vier resterende lanceercomplexen nog geen overeenkomsten met mede-investeerders hebben ondertekend - tot nu toe worden alleen concurrerende voorstellen overwogen.
Het gedeelte van de route dat het dichtst bij Zelenograd ligt, maakt deel uit van het vijfde lanceercomplex (het donkerste gedeelte op de kaart hieronder). Dit is 76 kilometer van Novaya Leningradka tot ongeveer de snelweg in Kiev. Hiervan zijn 28 kilometer nieuw te bouwen onderdelen en 48 kilometer te reconstrueren "klein beton".

Afbeelding van de website van het Moskouse bouwcomplex (klikbaar)

De reconstructie, waarbij de weg wordt verbreed tot vier rijstroken met aan weerszijden een berm van 3 meter en een scheidingsstrook van 3 meter, is inmiddels begonnen. Deze foto's zijn genomen tussen de snelwegen Pyatnitskoye en Volokolamskoye. Ergens anders zijn ze gewoon hout aan het kappen langs de snelweg...

En ergens zijn ze al met man en macht bezig met het voorbereiden van een “kussen” voor het toekomstige wegdek.

Op deze foto's is naar mijn mening de schaal van wat was en wat zal zijn volkomen duidelijk.

Ik kon het niet laten om een close-up foto te maken van de Tatra-kiepwagen uit mijn jeugd. Zulke mensen heb ik al honderd jaar niet meer gezien - ik dacht dat we ze niet meer hadden, maar het bleek dat ze vooral bezig zijn met de aanleg van de Centrale Ringweg in onze omgeving.

Hier is een diagram van het vijfde lanceercomplex van de centrale ringweg. Het zal 26 brugovergangen en vijf knooppunten hebben: op de kruispunten met de snelwegen Leningradskoye, Pyatnitskoye, Volokolamskoye en Minskskoye, evenals bij de rondweg van Zvenigorod (Zvenigorod zal eigenlijk twee knooppunten hebben, maar formeel worden ze beschouwd als twee verschillende lijnen van één object).

Hier is een kleine videopresentatie van het vijfde lanceercomplex.

De video bevat een visualisatie van het uitwisselingsproject op de kruising van de toekomstige centrale ringweg met de Leningrad-snelweg. Daar is ze. Leningradka gaat van boven naar beneden, centrale ringweg - horizontaal. Links van de M10 is de huidige "betonnen weg", rechts zal de nu niet-bestaande voortzetting richting Novaya Leningradka gaan.

Zo ziet deze ontknoping eruit op het diagram uit het presentatiemateriaal van Avtodor.

Voor de uitwisseling met Pyatnitskoye Highway kon geen visualisatie worden gevonden - alleen een diagram.

Het was met de vermelding van deze plaats dat ik mijn post begon. Dit is hoe het er nu uitziet.

De plaats is onherkenbaar. Zelfs afgelopen herfst kwam er van alle kanten een bos dicht bij de kruising en nu is er een groot kaal gebied, waardoor je het gebied in alle richtingen kunt overzien. De schaal van de snede is indrukwekkend. Het bos is natuurlijk jammer, maar hier wordt het echt voor het juiste gekapt, en de vraag waarom het hier is (in tegenstelling tot de route waarlangs Nova Leningradka werd aangelegd) komt in dit geval niet aan de orde.

Ik observeer deze plek sinds begin mei en letterlijk tot de laatste dagen, noch op dit kruispunt, noch op dat deel van de "betonnen weg" die we passeren op de weg naar de datsja, er was geen enkel reclamebord met informatie over wat hier gebeurde. En pas dit weekend merkte ik twee van dergelijke stands tegelijk op.

Letterlijk een paar honderd meter van deze plek, zal de Centrale Ringweg de toekomstige oversteken (de onderste weg in het diagram hieronder). Er zal echter geen direct congres tussen hen zijn.

De bouw van het vijfde opstartcomplex van de Centrale Ringweg wordt uitgevoerd door Koltsevaya Magistral LLC, waarmee het staatsbedrijf Avtodor in december 2014 een langsloot op basis van de resultaten van de prijsvraag. Het bedrag van het contract overschrijdt 42,1 miljard roebel, waarvan het grootste deel subsidies uit de federale begroting en fondsen van het National Wealth Fund en slechts 4,8 miljard investeringsfondsen. (De totale kosten van de aanleg van de centrale ringweg worden volgens TASS geschat op 300 miljard roebel.) De overeenkomst tussen Avtodor en Ring Highways zal geldig zijn tot 2038 - naast de aanleg, die, ik herinner u, zal worden voltooid in 2018, omvat het zelf ook het daaropvolgende onderhoud en herstel van de weg.

Over het algemeen zijn de gesprekken over de aanleg van de Centrale Ringweg die de afgelopen tien jaar gaande zijn, in deze tijd zo saai geworden dat ik, ik beken, zelfs het moment van overgang van deze gesprekken naar echte daden heb gemist. Inmiddels is in augustus 2014 de officiële start gegeven van de aanleg van de weg. Toegegeven, in het zuiden van de regio. In onze regio is dit voorjaar de actieve fase van de werkzaamheden begonnen. En trouwens, ik denk dat we geluk hadden dat ze hier niet vonden waar ze een nieuwe weg konden bouwen, en ze gewoon de oude uitbreidden. Het "betonnen" gedeelte van Leningradka naar Volokolamka was vroeger erg goed en, voor zover ik kan zien, niet erg druk, maar nu wordt het nog beter. Bovendien zullen in dit geval echt noodzakelijke knooppunten verschijnen op de kruispunten met Pyatnitsa en Leningradka, waarvan we zonder de centrale ringweg nog steeds niet weten hoe lang we zouden hebben gewacht. En dit alles - in tegenstelling tot andere delen van de regio Moskou - is gratis qua reizen.