Handlijnkunde 

Onderwatermijnen van de Tweede Wereldoorlog. Gehoornde dood is een van de belangrijkste asymmetrische bedreigingen. Nieuwe bedreigingen - nieuwe uitdagingen

Zeemunitie omvatte wapens als torpedo's, zeemijnen en dieptebommen. Een onderscheidend kenmerk van deze munitie is de omgeving waarin ze worden gebruikt, d.w.z. doelen op of onder water raken. Zoals de meeste andere munitie, is mariene munitie verdeeld in hoofdmunitie (voor het raken van doelen), speciaal (voor verlichting, rook, enz.) en hulpmunitie (training, blanco, voor speciale tests).

Torpedo- een zelfrijdend onderwaterwapen, bestaande uit een cilindervormig gestroomlijnd lichaam met verenkleed en propellers. De kernkop van de torpedo bevat een explosieve lading, een ontsteker, brandstof, een motor en bedieningsapparatuur. Het meest voorkomende torpedo-kaliber (rompdiameter in het breedste deel) is 533 mm, monsters van 254 tot 660 mm zijn bekend. Gemiddelde lengte - ongeveer 7 m, gewicht - ongeveer 2 ton, explosieve lading - 200-400 kg. Ze zijn in dienst met oppervlakte (torpedoboten, patrouilleboten, torpedobootjagers, enz.) en onderzeeërs en torpedobommenwerpers.

Torpedo's werden als volgt ingedeeld:

- per type motor: gecombineerde cyclus (vloeibare brandstof verbrandt in perslucht (zuurstof) met toevoeging van water, en het resulterende mengsel laat een turbine draaien of drijft een zuigermotor aan); poeder (gassen van langzaam brandend buskruit draaien de motoras of turbine); elektrisch.

— volgens de begeleidingsmethode: onbeheerd; rechtlijnig (met een magnetisch kompas of een gyroscopisch halfkompas); manoeuvreren volgens een bepaald programma (circulerend); homing passief (volgens geluid of veranderingen in de eigenschappen van water in het kielzog).

- op afspraak: anti-schip; universeel; anti-onderzeeër.

De eerste monsters van torpedo's (Whitehead-torpedo's) werden in 1877 door de Britten gebruikt. En al tijdens de Eerste Wereldoorlog werden torpedo's met gecombineerde cyclus door de strijdende partijen niet alleen in de zee, maar ook op rivieren gebruikt. Het kaliber en de afmetingen van torpedo's hadden de neiging om gestaag te groeien naarmate ze zich ontwikkelden. Tijdens de Eerste Wereldoorlog waren torpedo's met een kaliber van 450 mm en 533 mm standaard. Al in 1924 werd in Frankrijk een 550 mm stoom-gastorpedo "1924V" gemaakt, die de eerstgeborene werd van een nieuwe generatie van dit type wapen. De Britten en Japanners gingen zelfs nog verder en ontwierpen 609 mm zuurstoftorpedo's voor grote schepen. Hiervan is het meest bekende Japanse type "93". Er werden verschillende modellen van deze torpedo ontwikkeld en bij modificatie "93", model 2, werd de ladingsmassa ten koste van het bereik en de snelheid verhoogd tot 780 kg.

Het belangrijkste "gevecht" -kenmerk van een torpedo - de lading van explosieven - nam meestal niet alleen kwantitatief toe, maar verbeterde ook kwalitatief. Al in 1908 begon zich in plaats van pyroxyline een krachtiger TNT (trinitrotolueen, TNT) te verspreiden. In 1943 werd in de VS een nieuw Torpex-explosief gemaakt speciaal voor torpedo's, twee keer zo sterk als TNT. Vergelijkbaar werk werd uitgevoerd in de USSR. Over het algemeen verdubbelde alleen tijdens de jaren van de Tweede Wereldoorlog de kracht van torpedowapens in termen van TNT-coëfficiënt.

Een van de nadelen van stoom-gas-torpedo's was de aanwezigheid van een spoor (luchtbellen van uitlaatgas) op het wateroppervlak, waardoor de torpedo werd ontmaskerd en het aangevallen schip de kans kreeg om deze te ontwijken en de locatie van de aanvallers te bepalen. Om dit te elimineren, moest het de torpedo uitrusten met een elektromotor. Voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog slaagde echter alleen Duitsland daarin. In 1939 werd de G7e elektrische torpedo geadopteerd door de Kriegsmarine. In 1942 kopieerde Groot-Brittannië het, maar kon de productie pas na het einde van de oorlog opzetten. In 1943 werd de elektrische torpedo "ET-80" in de USSR in gebruik genomen. Tegelijkertijd werden tot het einde van de oorlog slechts 16 torpedo's gebruikt.

Om de explosie van een torpedo onder de bodem van het schip te verzekeren, die 2-3 keer meer schade aanrichtte dan een explosie aan de zijkant, ontwikkelden Duitsland, de USSR en de VS magnetische zekeringen in plaats van contactzekeringen. De Duitse TZ-2-zekeringen, die in de tweede helft van de oorlog in gebruik werden genomen, behaalden de grootste efficiëntie.

Tijdens de oorlog ontwikkelde Duitsland apparaten voor het manoeuvreren en geleiden van torpedo's. Dus torpedo's die zijn uitgerust met het "FaT" -systeem tijdens het zoeken naar een doel, kunnen "slang" door het schip bewegen, wat de kansen om het doel te raken aanzienlijk vergroot. Meestal werden ze gebruikt in de richting van het achtervolgende escorteschip. Torpedo's met het LuT-apparaat, geproduceerd sinds het voorjaar van 1944, maakten het mogelijk om een ​​vijandelijk schip vanuit elke positie aan te vallen. Dergelijke torpedo's konden niet alleen bewegen als een slang, maar ook omdraaien om verder te zoeken naar een doel. Tijdens de oorlog vuurden Duitse onderzeeboten ongeveer 70 met LuT uitgeruste torpedo's af.

In 1943 werd in Duitsland de T-IV-torpedo met akoestische homing (ASN) gemaakt. De torpedo homing head, bestaande uit twee op afstand van elkaar geplaatste hydrofoons, veroverde het doelwit in de 30° sector. Het vangbereik was afhankelijk van het geluidsniveau van het doelschip; meestal was het 300-450 m. De torpedo werd voornamelijk gemaakt voor onderzeeërs, maar werd tijdens de oorlog ook gebruikt door torpedoboten. In 1944 werd de modificatie "T-V" uitgebracht, en vervolgens "T-Va" voor "schnellboats" met een vaarbereik van 8000 m met een snelheid van 23 knopen. De effectiviteit van akoestische torpedo's was echter laag. Het al te complexe geleidingssysteem (en het omvatte 11 lampen, 26 relais, 1760 contacten) was uiterst onbetrouwbaar - van de 640 torpedo's die tijdens de oorlogsjaren werden afgevuurd, troffen er slechts 58. Het percentage treffers door conventionele torpedo's in de Duitse vloot was drie keer hoger.

De Japanse zuurstoftorpedo's hadden echter het krachtigste, snelste en langste bereik. Noch bondgenoten noch tegenstanders waren in staat om zelfs maar nauwe resultaten te bereiken.

Omdat torpedo's die waren uitgerust met de hierboven beschreven manoeuvreer- en geleidingsapparatuur niet beschikbaar waren in andere landen en er in Duitsland slechts 50 onderzeeërs waren die ze konden lanceren, werd een combinatie van speciale scheeps- of vliegtuigmanoeuvres gebruikt om torpedo's te lanceren om het doel te raken. Hun totaliteit werd bepaald door het concept van een torpedo-aanval.

Een torpedo-aanval kan worden uitgevoerd: vanaf een onderzeeër tegen vijandelijke onderzeeërs, oppervlakteschepen en schepen; oppervlakteschepen tegen oppervlakte- en onderwaterdoelen, evenals torpedo-lanceerinrichtingen voor de kust. De elementen van een torpedo-aanval zijn: het beoordelen van de positie ten opzichte van de gedetecteerde vijand, het identificeren van het hoofddoel en zijn bescherming, het bepalen van de mogelijkheid en methode van een torpedo-aanval, het naderen van het doel en het bepalen van de elementen van zijn beweging, het kiezen en nemen van een positie om te vuren, torpedo's af te vuren. De voltooiing van een torpedo-aanval is torpedo-vuren. Het bestaat uit het volgende: de schietgegevens worden berekend en vervolgens in de torpedo ingevoerd; het schip dat torpedovuur uitvoert, neemt een berekende positie in en vuurt een salvo af.

Torpedovuur kan gevechts- en praktisch (training) zijn. Volgens de uitvoeringsmethode zijn ze verdeeld in volley, gericht, enkele torpedo, per gebied, opeenvolgende schoten.

Volleyvuur bestaat uit het gelijktijdig lanceren van twee of meer torpedo's vanuit torpedobuizen om een ​​grotere kans op het raken van het doel te geven.

Gericht schieten wordt uitgevoerd in aanwezigheid van een nauwkeurige kennis van de elementen van de beweging van het doel en de afstand tot het doel. Het kan worden uitgevoerd door enkele torpedoschoten of salvovuur.

Wanneer torpedo's op een gebied afvuren, overlappen torpedo's het waarschijnlijke doelgebied. Dit type schieten wordt gebruikt om fouten te dekken bij het bepalen van de elementen van doelbeweging en afstand. Maak onderscheid tussen schieten met een sector en met een parallel verloop van torpedo's. Torpedo-afvuren op het gebied wordt in één teug of met tijdsintervallen uitgevoerd.

Met het afvuren van torpedo's door opeenvolgende schoten wordt het afvuren bedoeld, waarbij torpedo's achter elkaar worden afgevuurd met gespecificeerde tijdsintervallen om fouten te dekken bij het bepalen van de elementen van de beweging van het doel en de afstand er toe.

Bij het schieten op een stilstaand doel wordt de torpedo in de richting van het doel afgevuurd; bij het schieten op een bewegend doel wordt onder een hoek met de richting van het doel in de richting van zijn beweging (preventief) geschoten. De voorloophoek wordt bepaald rekening houdend met de koershoek van het doel, de bewegingssnelheid en het pad van het schip en de torpedo totdat ze elkaar ontmoeten op het voorlooppunt. De schietafstand wordt beperkt door het maximale bereik van de torpedo.

In de Tweede Wereldoorlog werden ongeveer 40 duizend torpedo's gebruikt door onderzeeërs, vliegtuigen en oppervlakteschepen. In de USSR werden van de 17,9 duizend torpedo's 4,9 duizend gebruikt, die 1004 schepen tot zinken brachten of beschadigden. Van de 70.000 torpedo's die in Duitsland zijn afgevuurd, verbruikten de onderzeeërs ongeveer 10.000 torpedo's. Amerikaanse onderzeeërs gebruikten 14,7 duizend torpedo's en torpedodragende vliegtuigen 4,9 duizend. Ongeveer 33% van de afgevuurde torpedo's raakte het doel. Van alle gezonken schepen en schepen tijdens de Tweede Wereldoorlog waren 67% torpedo's.

zeemijnen- Munitie verborgen in het water en ontworpen om vijandelijke onderzeeërs, schepen en schepen te vernietigen, evenals om het voor hen moeilijk te maken om te navigeren. De belangrijkste eigenschappen van een zeemijn: constante en langdurige gevechtsgereedheid, verrassing van gevechtsimpact, de complexiteit van het opruimen van mijnen. Mijnen kunnen worden geïnstalleerd in vijandelijke wateren en voor hun kust. Een zeemijn is een explosieve lading die is ingesloten in een waterdichte behuizing, die ook instrumenten en apparaten bevat die de mijn doen ontploffen en zorgen voor een veilige behandeling ervan.

Het eerste succesvolle gebruik van een zeemijn vond plaats in 1855 in de Oostzee tijdens de Krimoorlog. De schepen van het Anglo-Franse squadron werden opgeblazen op galvanische inslagmijnen, die door Russische mijnwerkers in de Finse Golf waren blootgelegd. Deze mijnen werden onder het wateroppervlak geïnstalleerd aan een kabel met een anker. Later werden schokmijnen met mechanische zekeringen gebruikt. Zeemijnen werden veel gebruikt tijdens de Russisch-Japanse oorlog. In de Eerste Wereldoorlog werden 310 duizend zeemijnen geïnstalleerd, waarvan ongeveer 400 schepen zonken, waaronder 9 slagschepen. In de Tweede Wereldoorlog verschenen contactloze mijnen (voornamelijk magnetisch, akoestisch en magneto-akoestisch). Bij het ontwerp van contactloze mijnen, urgentie- en multipliciteitsinrichtingen werden nieuwe anti-veeginrichtingen geïntroduceerd.

Zeemijnen werden zowel door oppervlakteschepen (mijnenleggers) als door onderzeeërs (via torpedobuizen, uit speciale interne compartimenten / containers, uit externe trailercontainers) geïnstalleerd of door vliegtuigen gedropt (in de regel in de wateren in de vijand). Anti-amfibische mijnen kunnen vanaf de kust op ondiepe diepten worden geïnstalleerd.

Zeemijnen werden onderverdeeld volgens het type installatie, volgens het werkingsprincipe van de lont, volgens de veelheid, volgens beheersbaarheid, volgens selectiviteit; op mediatype

Afhankelijk van het type installatie zijn er:

- anker - een romp met positief drijfvermogen wordt met behulp van een minrep op een bepaalde diepte onder water voor anker gehouden;

- bodem - zijn geïnstalleerd op de bodem van de zee;

- drijvend - met de stroming meedrijvend, op een bepaalde diepte onder water houden;

- pop-up - verankerd, en wanneer ze worden geactiveerd, laten ze deze los en komen ze verticaal omhoog: vrij of met behulp van een motor;

- homing - elektrische torpedo's die door een anker onder water worden gehouden of op de bodem liggen.

Volgens het werkingsprincipe van de zekering zijn er:

- contact - exploderen in direct contact met de scheepsromp;

- galvanische schok - worden geactiveerd wanneer het schip een dop raakt die uit het mijnlichaam steekt, waarin zich een glazen ampul bevindt met een elektrolyt van een galvanische cel;

- antenne - worden geactiveerd door het contact van de scheepsromp met een metalen kabelantenne (in de regel gebruikt om onderzeeërs te vernietigen);

- contactloos - geactiveerd wanneer het schip op een bepaalde afstand passeert van de invloed van zijn magnetisch veld, of akoestische impact, enz. Inclusief non-contact zijn onderverdeeld in: magnetisch (reageren op de magnetische velden van het doel), akoestisch ( reageren op akoestische velden), hydrodynamisch (reageren op dynamische verandering in hydraulische druk van de slag van het doelwit), inductie (ze reageren op een verandering in de magnetische veldsterkte van het schip (de lont ontsteekt alleen onder een schip met een koers), gecombineerd (combinerende verschillende soorten lonten) Om het omgaan met contactloze mijnen moeilijk te maken, werden urgentie-apparaten in het zekeringcircuit opgenomen, waardoor de mijn in een gevechtspositie voor elke vereiste periode werd uitgesteld, meerdere apparaten die alleen de ontploffing van de mijn garanderen na een bepaald aantal inslagen op de lont, en vallen apparaten op die ervoor zorgen dat de mijn ontploft wanneer ze proberen te ontwapenen.

Volgens de veelheid van mijnen zijn er: niet-meervoudig (geactiveerd wanneer het doelwit voor het eerst wordt gedetecteerd), meerdere (geactiveerd na een bepaald aantal detecties).

Door bestuurbaarheid onderscheiden ze: ongecontroleerd en gecontroleerd vanaf de wal via draad of vanaf een passerend schip (in de regel akoestisch).

Door selectiviteit werden mijnen onderverdeeld in: conventioneel (raak alle gedetecteerde doelen) en selectief (in staat om doelen met bepaalde kenmerken te herkennen en te raken).

Afhankelijk van hun drager zijn mijnen onderverdeeld in scheepsmijnen (van het dek van schepen geworpen), bootmijnen (afgeschoten vanuit onderzeese torpedobuizen) en luchtvaartmijnen (van vliegtuigen geworpen).

Bij het plaatsen van zeemijnen waren er speciale methoden voor hun installatie. dus onder de mijne kan een mijnenveldelement werd geïmpliceerd, bestaande uit verschillende mijnen, op een hoop. Het wordt bepaald door de coördinaten (punt) van de instelling. 2, 3 en 4 mijnbanken zijn typisch. Grotere banken worden zelden gebruikt. Het is typisch voor het instellen door onderzeeërs of oppervlakteschepen. mijn lijn- een element van een mijnenveld, bestaande uit verschillende mijnen, lineair opgesteld. Gedefinieerd door de coördinaten (punt) van de start en de richting. Het is typisch voor het instellen door onderzeeërs of oppervlakteschepen. mijn strip- een element van een mijnenveld, bestaande uit verschillende mijnen, willekeurig geplaatst vanaf een bewegende drager. In tegenstelling tot mijnblikken en lijnen, wordt het niet gekenmerkt door coördinaten, maar door breedte en richting. Het is typisch voor het instellen door vliegtuigen, waar het onmogelijk is om het punt te voorspellen waar de mijn zal vallen. Door de combinatie van mijnkannen, mijnlijnen, mijnstroken en losse mijnen ontstaat er een mijnenveld in het gebied.

Zeemijnen tijdens de Tweede Wereldoorlog waren een van de meest effectieve soorten wapens. De kosten voor het produceren en plaatsen van een mijn varieerden van 0,5 tot 10 procent van de kosten voor het opruimen of verwijderen ervan. Mijnen kunnen zowel als offensief worden gebruikt (mijnen van de vijandelijke fairways) en als verdedigingswapen (mijnen van hun eigen fairways en het installeren van anti-amfibische mijnbouw). Ze werden ook gebruikt als een psychologisch wapen - het feit alleen al dat de aanwezigheid van mijnen in het navigatiegebied al schade aanrichtte aan de vijand, dwong hen om het gebied te omzeilen of op lange termijn dure ontmijning uit te voeren.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden meer dan 600 duizend mijnen geïnstalleerd. Hiervan werden 48.000 door Groot-Brittannië in vijandelijke wateren gedropt en 20.000 werden teruggevonden op schepen en onderzeeërs. 170.000 mijnen werden door Groot-Brittannië gelegd om hun wateren te beschermen. Japanse vliegtuigen dropten 25.000 mijnen in buitenlandse wateren. Van de 49.000 geïnstalleerde mijnen lieten de Verenigde Staten alleen al voor de kust van Japan 12.000 vliegtuigmijnen vallen. Duitsland legde 28,1 duizend mijnen op in de Oostzee, de USSR en Finland - elk 11,8 duizend mijnen, Zweden - 4,5 duizend. Tijdens de oorlog produceerde Italië 54,5 duizend mijnen.

De Finse Golf was tijdens de oorlog de dichtste mijnen, waarin de strijdende partijen meer dan 60 duizend mijnen installeerden. Het duurde bijna 4 jaar om ze te neutraliseren.

Dieptebom- een van de soorten wapens van de marine, ontworpen om ondergedompelde onderzeeërs te bestrijden. Het was een projectiel met een sterk explosief ingesloten in een metalen omhulsel met een cilindrische, bolvormige, druppelvormige of andere vorm. De explosie van een dieptebom vernietigt de romp van de onderzeeër en leidt tot vernietiging of schade. De explosie wordt veroorzaakt door een lont die kan worden geactiveerd: wanneer een bom de romp van een onderzeeër raakt; op een bepaalde diepte; wanneer de bom passeert op een afstand van de onderzeeër die het bereik van de naderingszekering niet overschrijdt. De stabiele positie van een dieptebom met een bolvormige en druppelvormige vorm bij het bewegen op een traject is bevestigd aan de staartstabilisator. Dieptebommen werden onderverdeeld in vliegtuigen en schepen; de laatste worden gebruikt door reactieve dieptebommen af ​​te vuren vanaf draagraketten, af te vuren vanaf bommenwerpers met één of meerdere loopen en af ​​te laten vallen vanaf achterste bommenwerpers.

Het eerste exemplaar van een dieptebom werd in 1914 gemaakt en ging na testen in dienst bij de Britse marine. Dieptebommen werden veel gebruikt in de Eerste Wereldoorlog en bleven het belangrijkste type anti-onderzeeërwapens in de Tweede.

Het werkingsprincipe van een dieptebom is gebaseerd op de praktische onsamendrukbaarheid van water. Een bomexplosie vernietigt of beschadigt de romp van een onderzeeër op diepte. Tegelijkertijd wordt de energie van de explosie, die onmiddellijk toeneemt tot een maximum in het midden, door de omringende watermassa's naar het doelwit overgebracht, waardoor ze het aangevallen militaire object destructief beïnvloeden. Door de hoge dichtheid van het medium verliest de stootgolf zijn aanvankelijke kracht niet significant op zijn weg, maar met een toename van de afstand tot het doel wordt de energie over een groot gebied verdeeld en dienovereenkomstig wordt de straal van vernietiging is beperkt. Dieptebommen vallen op door hun lage nauwkeurigheid - soms waren er ongeveer honderd bommen nodig om een ​​onderzeeër te vernietigen.

Een zeemijn is een munitie die in het water verstopt zit. Het is bedoeld voor schade aan het watertransport van de vijand of belemmering van zijn beweging. Dergelijke militaire producten worden actief gebruikt bij offensieve en defensieve operaties. Na installatie blijven ze lange tijd alert, de explosie treedt plotseling op en het is vrij moeilijk om ze te neutraliseren. Een zeemijn is een lading explosief materiaal, gecompleteerd in een waterdichte behuizing. Binnen in de structuur bevinden zich ook speciale apparaten waarmee u veilig met munitie kunt omgaan en deze indien nodig kunt laten ontploffen.

Geschiedenis van de schepping

De vroegste verwijzingen naar zeemijnen zijn opgenomen in de archieven van de Ming-officier Jiao Yu in de 14e eeuw. In de geschiedenis van China wordt een dergelijke exploitatie van explosieven ook genoemd in de 16e eeuw, toen er botsingen waren met Japanse rovers. De munitie werd in een houten container geplaatst, beschermd tegen vocht met stopverf. Generaal Qi Jiugang legde verschillende mijnen die met een geplande pauze in de zee dreven. Vervolgens werd het explosieve activeringsmechanisme geactiveerd met een lang snoer.

Het project voor het gebruik van de mariene wereld is ontwikkeld door Rubbards en gepresenteerd aan koningin Elizabeth van Engeland. In Nederland vond ook de creatie plaats van een wapen genaamd "drijvend vuurwerk". In de praktijk bleek zo'n wapen onbruikbaar.

Een volwaardige zeemijn is uitgevonden door de Amerikaan Bushnel. Gebruikte het tegen Groot-Brittannië in de oorlog voor de onafhankelijkheid van de volkeren. De munitie was een afgesloten vat buskruit. De mijn dreef naar de vijand toe en barstte open bij contact met het schip.

De elektronische mijnzekering werd in 1812 ontwikkeld. Deze innovatie is gemaakt door de Russische ingenieur Schilling. Later ontdekte Jacobi een ankermijn die in een drijvende staat kon zijn. Deze laatste, in een hoeveelheid van meer dan anderhalfduizend stuks, werden tijdens de Krimoorlog door het Russische leger in de Finse Golf geplaatst.

Volgens de officiële statistieken van de Russische marine wordt 1855 beschouwd als het eerste succesvolle gebruik van een zeemijn. Munitie werd actief gebruikt tijdens de Krim en Russisch-Japanse militaire evenementen. In de Eerste Wereldoorlog werden met hun hulp ongeveer vierhonderd schepen tot zinken gebracht, waarvan negen linieschepen.

Soorten zeemijnen

Zeemijnen kunnen worden ingedeeld op basis van verschillende parameters.

Volgens het type installatie van munitie worden onderscheiden:

  • Ankers worden op de juiste hoogte bevestigd door een speciaal mechanisme;
  • Bodem zakt naar de zeebodem;
  • Drijvers drijven op het oppervlak;
  • Drijvend worden vastgehouden door een anker, maar wanneer ingeschakeld, stijgen ze verticaal uit het water;
  • Homing of elektrische torpedo's worden op hun plaats gehouden door een anker of liggend op de bodem.

Volgens de explosiemethode zijn ze onderverdeeld in:

  • Contacten worden geactiveerd bij contact met het lichaam;
  • Galvanische schok reageert op het drukken op de uitstekende dop, waar de elektrolyt zich bevindt;
  • Antennes exploderen als ze in botsing komen met een speciale kabelantenne;
  • Contactloos werken wanneer het schip een bepaalde afstand nadert;
  • Magnetische reageren op het magnetische veld van het schip;
  • Akoestische interactie met het akoestische veld;
  • Hydrodynamische exploderen wanneer de druk verandert van de koers van het schip;
  • Inductie wordt geactiveerd wanneer het magnetische veld fluctueert, dat wil zeggen, ze exploderen uitsluitend onder de gaande galjoenen;
  • Gecombineerd combineren verschillende soorten.

Ook zullen zeemijnen helpen om te verschillen in veelvoud, beheersbaarheid, selectiviteit en type lading. Munitie verbetert voortdurend in kracht. Er worden nieuwere soorten naderingszekeringen gemaakt.

dragers

Zeemijnen worden door oppervlakteschepen of onderzeeërs naar de locatie gebracht. In sommige gevallen wordt met behulp van vliegtuigen munitie in het water gedropt. Soms bevinden ze zich vanaf de kust wanneer het nodig is om op ondiepe diepte een explosie uit te voeren bij het tegengaan van de landing.

Zeemijnen tijdens de Tweede Wereldoorlog

In bepaalde jaren waren mijnen onder de zeestrijdkrachten "wapens van de zwakken" en waren ze niet populair. Dit type bewapening schonk niet veel aandacht aan grote maritieme mogendheden als Engeland, Japan en de Verenigde Staten. In de Eerste Wereldoorlog veranderde de houding ten opzichte van wapens drastisch, waarna er volgens schattingen ongeveer 310.000 mijnen werden afgeleverd.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden "explosieven" van de zee op grote schaal gebruikt. Nazi-Duitsland gebruikte actief mijnen, slechts ongeveer 20 duizend eenheden werden geleverd aan de Finse Golf.

Tijdens de oorlog werden de wapens voortdurend verbeterd. Iedereen probeerde de effectiviteit ervan in de strijd te vergroten. Het was toen dat magnetische, akoestische en gecombineerde zeemijnen werden geboren. Het gebruik van dit type wapens, niet alleen vanaf het water, maar ook vanuit de luchtvaart, breidde hun potentieel uit. Havens, militaire marinebases, bevaarbare rivieren en andere waterlichamen werden bedreigd.

De zeemijnen liepen in alle richtingen zware schade op. Ongeveer een tiende van de transporteenheden werd met dit type wapen vernietigd.

In de neutrale delen van de Oostzee werden ten tijde van het uitbreken van de vijandelijkheden ongeveer 1120 mijnen gelegd. En de karakteristieke kenmerken van het gebied droegen alleen maar bij aan een effectief gebruik van munitie.

Een van de bekendste Duitse mijnen was de Luftwaffe Mine B, die per vliegtuig op zijn bestemming werd afgeleverd. De LMB was de meest populaire van alle in Duitsland verzamelde zeebodem-nabijheidsmijnen. Het succes is zo groot geworden dat het in gebruik werd genomen toen het vanaf schepen werd geïnstalleerd. De mijn heette Horned Death of Magnetic Death.

Moderne zeemijnen

De M-26 wordt erkend als de krachtigste van alle binnenlandse mijnen die in vooroorlogse tijden zijn gemaakt. De lading is 250 kg. Dit is een "explosief" anker met een schokmechanische activering. Vanwege de aanzienlijke hoeveelheid lading werd de vorm van de munitie veranderd van bolvormig naar bolvormig. Het voordeel was dat het voor anker lag en dat het gemakkelijker te vervoeren was.

Een andere prestatie van onze landgenoten op het gebied van de militaire bewapening van schepen was de KB galvanische inslagmijn, gebruikt als een anti-onderzeeër wapen. Voor het eerst werden er gietijzeren zekeringkappen gebruikt, die automatisch hun plaats verlieten wanneer ze in water werden ondergedompeld. In 1941 werd een zinkende klep aan de mijn toegevoegd, waardoor deze vanzelf naar de bodem kon zinken wanneer deze van het anker werd losgemaakt.

In de naoorlogse periode hervatten binnenlandse wetenschappers de race om leiderschap. In 1957 werd de enige zelfrijdende onderwaterraket gelanceerd. Ze werd een reactieve pop-up mijn KRM. Dit was de aanzet voor de ontwikkeling van een radicaal nieuw type wapen. Het KRM-apparaat zorgde voor een complete revolutie in de productie van binnenlandse marinewapens.

In 1960 begon de USSR geavanceerde mijnsystemen te implementeren, bestaande uit mijnraketten en torpedo's. Na 10 jaar begon de marine actief anti-onderzeeër mijnraketten PMR-1 en PMR-2 te gebruiken, die in het buitenland geen analogen hebben.

De volgende doorbraak kan de MPT-1 torpedomijn worden genoemd, die een tweekanaals doelzoek- en herkenningssysteem heeft. De ontwikkeling ervan duurde negen jaar.

Alle beschikbare data en testen zijn een goed platform geworden voor de vorming van meer geavanceerde vormen van wapens. In 1981 werd de eerste Russische universele anti-onderzeeër torpedomijn voltooid. Ze bleef enigszins achter bij de parameters van het Amerikaanse ontwerp Captor, terwijl ze haar voor was in de diepten van de installatie.

UDM-2, in 78 in gebruik genomen, werd gebruikt om oppervlakte- en onderzeese schepen van alle soorten te beschadigen. De mijn was universeel van alle kanten, van installatie tot zelfvernietiging op het land en in ondiep water.

Op het land kregen mijnen geen speciale tactische betekenis en bleven ze een extra type wapen. Zeemijnen hebben een perfecte rol gekregen. Pas toen ze verschenen, werden ze een strategisch wapen, waarbij andere soorten vaak naar de achtergrond werden verdrongen. Dit komt door de prijs voor de slag van elk afzonderlijk schip. Het aantal schepen in de marine wordt bepaald en het verlies van zelfs maar één galjoen kan de situatie in het voordeel van de vijand veranderen. Elk schip heeft een sterke gevechtskracht en een aanzienlijke bemanning. De explosie van één zeemijn onder een schip kan een grote rol spelen in het verloop van de hele oorlog, wat niet te vergelijken is met de vele explosies op het land.

Mijnwapens waren de eerste die werden gebruikt bij het aanbreken van de opkomst van onderzeeërs. In de loop van de tijd maakte het plaats voor torpedo's en raketten, maar het heeft zijn relevantie tot op de dag van vandaag niet verloren. Op moderne onderzeeërs zijn de volgende soorten mijnen toegepast:
- anker
- onderkant
- pop-up
- torpedomijnen
- raketmijnen

Ankermijn PM-1 is ontworpen om onderzeeërs te vernietigen. Het is geplaatst van torpedobuizen van 533 mm (2 elk) op een diepte tot 400 m, verdiepende mijnen 10-25 m. Explosief gewicht - 230 kg, responsradius van de akoestische zekering 15-20 m. , aangenomen in 1965, zijn hetzelfde , maar het kan onderzeeërs en oppervlakteschepen raken tot een diepte van 900 m.
Zeebodemmijn MDM-6 is ontworpen om oppervlakteschepen en onderzeeërs te bestrijden. Het is uitgerust met een 3-kanaals naderingszekering met akoestische, elektromagnetische en hydrodynamische kanalen en apparaten voor urgentie, veelvoud, eliminatie. Kaliber - 533 mm. Insteldiepte tot 120 m.

De zelftransporterende bodemmijn MDS is ook ontworpen om oppervlakteschepen en onderzeeërs te vernietigen. Positionering vindt plaats door een mijn af te vuren vanuit een onderzeeër-torpedobuis van 533 mm, waarna deze met behulp van een draagtorpedo zelfstandig naar de plaats van legging blijft gaan. De mijn wordt ontploft nadat het doel een afstand nadert die voldoende is om een ​​naderingsontsteking te activeren. Gevaarlijke zone - tot 50 m. Kan worden geplaatst in oceaan-, zee- en kustgebieden, de minimale insteldiepte is 8 m.

Anker contactloze reactief drijvende mijn RM-2 is ontworpen om oppervlakteschepen en onderzeeërs te vernietigen. Het wordt gebruikt vanaf 533 mm onderzeeër torpedobuizen. De mijn bestaat uit een romp en een anker. Een straalmotor met vaste stuwstof is aan het lichaam bevestigd. Beweging in de richting van het doel begint nadat de naderingszekering is geactiveerd door de invloed van de fysieke velden van het doelschip. Er is ook een contactzekering.

De PMT-1 anti-onderzeeër torpedo mijn werd in 1972 in gebruik genomen. Het is een combinatie van een ankermijn en een kleine MGT-1 torpedo van 406 mm kaliber. Het is geïnstalleerd uit 533 mm onderzeese torpedobuizen. Anker anti-onderzeeër mijnraket PMR-2 is een combinatie van een ankermijn met een onderwaterraket. Bestaat uit een lanceercontainer, een raket en een anker. De beweging van de raket naar het doel begint nadat het detectiesysteem is geactiveerd, veroorzaakt door de impact van de fysieke velden van de onderzeeër. Het doelwit wordt geraakt door de raketlading tot ontploffing te brengen met een contact- of naderingszekering.

Mariene plankmijn MSHM is ontworpen om onderzeeërs en oppervlakteschepen in kustgebieden te bestrijden. Het is een combinatie van een bodemmijn met een onderwaterraket. Gemonteerd op de grond in een verticale positie. De akoestische apparatuur van de mijn zorgt voor doeldetectie. Een vanaf de MSHM-romp gelanceerde onderwaterraket is uitgerust met contactloze akoestische apparatuur, waardoor het doel effectief kan worden geraakt. Kaliber - 533 mm.

Stoomgastorpedo "G-7a" werd gebruikt door torpedobootjagers en onderzeeërs. Het werd geproduceerd in drie modificaties: "T-I" (sinds 1938 in rechte lijn), "T-I Fat-I" (sinds 1942 met een manoeuvreerinrichting) en "T-I Lut-I / II" (sinds 1944 met een gemoderniseerde manoeuvreer- en geleidingsinrichting). apparaat). De torpedo werd aangedreven door een eigen motor en hield met behulp van een autonoom geleidingssysteem een ​​bepaalde koers. Servomotoren reageerden op de commando's van de gyroscoop en dieptesensor, waardoor de torpedo in geprogrammeerde modi bleef. Ze had een stalen kast, twee propellers die in tegenfase ronddraaiden. De contactontsteker kwam in gevechtspositie op een afstand van minimaal 30 m van de boot.Omdat de torpedo een bellenspoor had, werd deze vaker 's nachts gebruikt. TTX-torpedo's: kaliber - 533 mm; lengte 7186 mm; gewicht - 1538 kg; explosieve massa - 280 kg; vaarbereik - 5500/7500/12500 m; snelheid - 30/40/44 knopen.

De torpedo was in dienst bij onderzeeërs. Het werd geproduceerd in vijf modificaties: "T-II" (sinds 1939 met rechte lijn), "T-III" (sinds 1942 met rechte lijn), "T-III-Fat" (sinds 1943 met een manoeuvreerinrichting), " T-IIIa Fat-II "(sinds 1943 met een manoeuvreer- en geleidingsapparaat)," T-IIIa Lut-I / II "(sinds 1944 met een gemoderniseerd manoeuvreer- en geleidingsapparaat). De torpedo had een contactzekering, twee propellers. In totaal werden ongeveer 7000 torpedo's afgevuurd. TTX-torpedo's: kaliber - 533 mm; lengte - 7186 mm; gewicht - 1603-1760 kg; gewicht - explosief - 280 kg; batterijgewicht - 665 kg; snelheid - 24-30 knopen; vaarbereik - 3000/5000/5700/7500 m; motorvermogen - 100 pk

De zelfgeleide akoestische (op het geluid van het schip) torpedo "T-IV Falke" werd in 1943 in gebruik genomen. Het had een biroterende (zonder versnellingsbak) elektromotor, twee tweebladige propellers, horizontale en verticale stuurroeren, en werd aangedreven door een batterij van loodzuurbatterijen. Nadat ze 400 meter na de lancering waren gepasseerd, werd de homing-apparatuur ingeschakeld en luisterden twee hydrofoons in de platte boeg naar de akoestische geluiden van schepen die in het konvooi varen. Vanwege zijn lage snelheid werd het gebruikt om koopvaardijschepen te vernietigen die zich met snelheden tot 13 knopen voortbewogen. In totaal werden 560 torpedo's afgevuurd. TTX-torpedo's "T-IV": kaliber - 533 mm; lengte - 7186 m; gewicht - 1937 kg; explosieve massa - 274 kg; snelheid - 20 knopen; vaarbereik - 7000 m; lanceerbereik - 2-3 km; batterijspanning - 104 V, stroom - 700 A; bedrijfstijd van de motor - 17 m. Tegen het einde van het jaar werd de torpedo gemoderniseerd en in 1944 geproduceerd onder de aanduiding "T-V Zaunkonig". Het werd gebruikt om escorteschepen te vernietigen die konvooien bewaakten en zich voortbewogen met een snelheid van 10-18 knopen. De torpedo had een belangrijk nadeel: hij kon de boot zelf als doelwit nemen. Hoewel het doelapparaat werd geactiveerd na een passage van 400 m, was de standaardpraktijk na het lanceren van een torpedo om de onderzeeër onmiddellijk onder te dompelen tot een diepte van minimaal 60 m. In totaal werden 80 torpedo's afgevuurd. TTX-torpedo's "T-V": kaliber - 533 mm; lengte - 7200 m; gewicht - 1600 kg; explosieve massa - 274 kg; snelheid - 24,5 knopen; batterijspanning - 106 V, stroom - 720 A; vermogen - 75 - 56 kW.

Een door mensen bediende transporter voor geheime levering en lancering van torpedo's werd in 1944 in gebruik genomen. In feite was de Marder een mini-onderzeeër en kon hij tot 80 mijl reizen zonder torpedo. Het ontwerp bestond uit twee torpedo's van 533 mm - een langwerpige draagtorpedo en een standaard gevechtstorpedo die eronder op de jukken hing. De koerier had een bestuurderscabine die werd beschermd door een kap in het hoofdgedeelte. In de boeg van de transporttorpedo werd een ballasttank van 30 liter geïnstalleerd. Om een ​​torpedo te lanceren, was het noodzakelijk om naar de oppervlakte te komen, de boeg van het apparaat door een vizier naar het doel te oriënteren. Er werden in totaal 300 stuks geproduceerd. TTX-torpedo's: oppervlakteverplaatsing - 3,5 ton; lengte - 8,3 m; breedte - 0,5 m; diepgang - 1,3 m; oppervlaktesnelheid - 4,2 knopen, onderwatersnelheid - 3,3 knopen; onderdompelingsdiepte - 10 m; vaarbereik - 35 mijl; elektrisch motorvermogen - 12 pk (8,8 kW); bemanning - 1 persoon.

Een reeks luchtvaarttorpedo's van het type Lufttorpedo werd geproduceerd in 10 hoofdmodificaties. Ze verschilden in grootte, massageleidingssystemen en soorten zekeringen. Ze hadden allemaal, behalve de LT.350, paragasmotoren met een vermogen van 140-170 pk, die een snelheid van 24-43 knopen ontwikkelden en een doelwit konden raken op een afstand van 2,8-7,5 km. De reset werd uitgevoerd bij snelheden tot 340 km/u in een niet-parachutevorm. In 1942 werd onder de merknaam "LT.350" een Italiaanse 500 mm parachute elektrische circulerende torpedo geadopteerd, ontworpen om schepen op wegen en ankerplaatsen te vernietigen. De torpedo kon tot 15.000 m passeren met een snelheid van 13,5 tot 3,9 knopen. De LT.1500 torpedo was uitgerust met een raketmotor. TTX-torpedo's staan ​​vermeld in de tabel.

TTX en type torpedo Lengte (mm) Diameter (mm) Gewicht (kg) Massa explosieven (kg)
LT.F-5/ LT-5a 4 960 450 685 200
F5B/LT I 5 150 450 750 200
F5В* 5 155 450 812 200
F5W 5 200 450 860 170
F5W* 5 460 450 869-905 200
LT.F-5u 5 160 450 752 200
LT.F-5i 5 250 450 885 175
LT.350 2 600 500 350 120
LT.850 5 275 450 935 150
LT.1500 7 050 533 1520 682

De torpedo wordt sinds 1943 geproduceerd door Blohm und Voss. Het was een zweefvliegtuig met daarop een LT-950-C torpedo. De drager van de torpedo was het He.111-vliegtuig. Toen de torpedo op een afstand van 10 meter van het wateroppervlak naderde, werd een sensor geactiveerd, die het commando gaf om het casco met kleine explosieven te scheiden. Na het duiken volgde de torpedo onder water naar het gekozen doel. In totaal werden 270 torpedo's afgevuurd. TTX-torpedo's: lengte - 5150 mm; diameter - 450 mm; gewicht - 970 kg; explosief gewicht - 200 kg; valhoogte - 2500 m, maximaal gebruiksbereik - 9000 m.

Een reeks luchtvaarttorpedo's van het type Bombentorpedo is geproduceerd sinds 1943 en bestond uit zeven modificaties: VT-200, VT-400, VT-700A, VT-700V, VT-1000, VT-1400 en VT-1850. kenmerken van torpedo's zijn uiteengezet in de tabel.

TTX en type torpedo Lengte (mm) Diameter (mm) Gewicht (kg) Massa explosieven (kg)
VT-200 2 395 300 220 100
VT-400 2 946 378 435 200
VT-700A 3 500 426 780 330
VT-700V 3 358 456 755 320
VT-1000 4 240 480 1 180 710
BT-1400 4 560 620 1 510 920
BT-1850 4 690 620 1 923 1 050

Duitsland produceerde vier soorten magnetische mijnen van het RM-type: RMA (geproduceerd sinds 1939, gewicht 800 kg), RMB (geproduceerd sinds 1939, ladingsgewicht 460 kg.), RMD (geproduceerd sinds 1944, vereenvoudigd ontwerp, ladingsgewicht 460 kg. ), RMH (geproduceerd sinds 1944, met een houten kist, gewicht 770 kg.).

Een mijn met een aluminium behuizing werd in 1942 in gebruik genomen. Deze was uitgerust met een makneto-akoestische zekering. Het kon alleen worden geïnstalleerd vanaf oppervlakteschepen. TTX-mijnen: lengte - 2150 mm, diameter - 1333 mm; gewicht - 1600 kg; explosieve massa - 350 kg; inbouwdiepte - 400-600 m.

De serie torpedomijnen van het TM-type omvatte de volgende mijnen: TMA (geproduceerd sinds 1935, lengte - 3380 mm, diameter 533 mm, explosief gewicht - 215 kg), TMV (geproduceerd sinds 1939, lengte - 2300 mm, diameter - 533 mm ; gewicht - 740 kg; gewicht explosieven - 420-580 kg.), TMB/S (geproduceerd sinds 1940, gewicht explosieven - 420-560 kg.), TMS (geproduceerd sinds 1940 .. lengte - 3390 mm; diameter - 533 mm; gewicht - 1896 kg; explosief gewicht - 860-930 kg.). Een kenmerk van deze mijnen was de mogelijkheid van blootstelling door de torpedobuizen van onderzeeërs. Afhankelijk van de grootte werden in de regel twee of drie mijnen in de torpedobuis geplaatst. Mijnen werden blootgesteld op een diepte van 22 tot 270 m. Ze waren uitgerust met magnetische of akoestische zekeringen.

Luchtvaartmijnen van de BM (Bombenminen) serie werden geproduceerd in vijf uitvoeringen: BM 1000-I, BM 1000-II, BM 1000-H, BM 1000-M en Wasserballoon, gebouwd volgens het principe van een brisante bom. In principe hadden alle series VM-mijnen hetzelfde apparaat, met uitzondering van kleine verschillen zoals de grootte van de knooppunten, de grootte van het ophangjuk, de grootte van de luiken. In de mijnen werden drie hoofdtypen explosieven gebruikt: magnetisch (ze reageren op de vervorming van het aardmagnetisch veld op een bepaald punt gecreëerd door een passerend schip), akoestisch (ze reageren op het geluid van de scheepsschroeven), hydrodynamisch ( ze reageren op een lichte daling van de waterdruk). Mijnen kunnen worden uitgerust met een van de drie hoofdapparaten of in combinatie met andere. De mijnen waren ook uitgerust met een bomzekering, ontworpen om de hoofdzekering in te schakelen in het geval van een normale situatie, en wanneer deze op de grond viel, om de mijn op te blazen. TTX-mijnen: lengte - 1626 mm; diameter - 661 mm; gewicht - 871 kg; explosieve massa - 680 kg; valhoogte - 100-2000 m zonder prashute, met een parachute - tot 7000 m; valsnelheid - tot 460 km / u. TTX-mijnen "Wasserballoon": lengte - 1011 mm; diameter - 381 mm; explosieve massa - 40 kg.

Een reeks anker-, contactmijnen van het type "EM" bestond uit modificaties: "EMA" (geproduceerd sinds 1930, lengte - 1600 mm; breedte - 800 mm; explosief gewicht - 150 kg; insteldiepte - 100-150 m); "EMB" (geproduceerd sinds 1930, explosief gewicht - 220 kg; insteldiepte - 100 - 150 m); "EMC" (geproduceerd sinds 1938, diameter - 1120 mm; explosieve massa - 300 kg; insteldiepte - 100 - 500 m), "EMC m KA" (geproduceerd sinds 1939, explosieve massa - 250 - 285 kg; insteldiepte - 200 -400 meter); "EMC m AN Z" (geproduceerd sinds 1939, explosieve massa - 285 - 300 kg., insteldiepte - 200 - 350 m), "EMD" (geproduceerd sinds 1938, explosieve massa - 150 kg., insteldiepte - 100 - 200 m), "EMF" (geproduceerd sinds 1939, explosief gewicht - 350 kg., Insteldiepte - 200 - 500 m).

Marine, luchtvaart parachute mijnen van de LM (Luftmine) serie waren de meest voorkomende bodemmijnen van contactloze actie. Ze werden vertegenwoordigd door vier typen: LMA (geproduceerd sinds 1939, gewicht - 550 kg; explosief gewicht - 300 kg), LMB, LMC en LMF (geproduceerd sinds 1943, gewicht - 1050 kg; explosief gewicht - 290 kg). De LMA- en LMB-mijnen waren bodemmijnen, d.w.z. na het laten vallen, gingen ze op de bodem liggen. De LMC-, LMD- en LMF-mijnen waren ankermijnen, d.w.z. alleen het anker van de mijn lag op de bodem en de mijn zelf bevond zich op een bepaalde diepte. De mijnen hadden een cilindrische vorm met een halfronde neus. Ze waren uitgerust met een magnetische, akoestische of magneto-akoestische zekering. Mijnen werden gedropt van He-115 en He-111 vliegtuigen. Ze konden ook worden gebruikt tegen gronddoelen, waarvoor ze waren uitgerust met een uurwerkzekering. Toen de mijnen waren gemarkeerd met een hydrodynamische lont, konden ze worden gebruikt als dieptebommen. De LMB-mijn werd in 1938 in gebruik genomen en bestond in vier hoofdversies: LMB-I, LMB-II, LMB-III en LMB-IV. De LMB-I-, LMB-II- en LMB-III-mijnen waren praktisch niet van elkaar te onderscheiden en leken erg op de LMA-mijn, die ervan verschilde door zijn grotere lengte en ladingsgewicht. Uitwendig was de mijn een aluminium cilinder met een ronde neus en een open staart. Structureel bestond het uit drie compartimenten. De eerste is het hoofdladingscompartiment, dat een explosieve lading, een bomontsteker, een explosieve apparaatklok, een hydrostatisch zelfvernietigingsapparaat en een niet-verwijderingsapparaat bevatte. Buiten had het compartiment een juk voor ophanging aan het vliegtuig en technologische luiken. De tweede is het compartiment van het explosief, waarin het explosief zich bevond, met een multipliciteitsapparaat, een timer-zelfvereffenaar en een neutralisator, een niet-verwijderingsapparaat en een openingsbeschermingsapparaat. De derde is het parachutecompartiment, waarin de ingepakte parachute was ondergebracht. TTX-mijnen: diameter - 660 mm; lengte - 2988 mm; gewicht - 986 kg; laadmassa - 690 kg; type BB - hexoniet; aanbrengdieptes - van 7 tot 35 m; doeldetectieafstand - van 5 tot 35 m; multipliciteitsapparaat - van 0 tot 15 schepen; zelfvereffenaars - wanneer een mijn op een bepaald tijdstip tot een diepte van minder dan 5 m wordt gehesen.

Zeemijnen, zelfs de meest primitieve, blijven nog steeds een van de belangrijkste bedreigingen voor oorlogsschepen en schepen op zee, vooral in ondiepe kustgebieden, vernauwingen en havens van havens en marinebases. Een levendig voorbeeld hiervan zijn mijnexplosies tijdens Operatie Desert Storm op dezelfde dag van twee grote oorlogsschepen van de Amerikaanse marine.

Vroeg in de ochtend 18 februari 1991, ongeveer half vier in de ochtend, Perzische Golf. Operatie Desert Storm is in volle gang terwijl de multinationale coalitietroepen zich voorbereiden op de bevrijding van Koeweit en de laatste voorbereidingen treffen.

Landend helikopterdekschip "Tripoli" (USS Tripoli, LPH-10), type "Iwo Jima", dat tijdens de operatie de rol speelde van het vlaggenschip van de vorming van mijnenvegers en aan boord waarvan op dat moment een grote groep mijnenvegerhelikopters van het 14e mijnenveger-eskader, was op weg naar een bepaald gebied, waar zijn draagschroefvliegtuigen een belangrijke gevechtsmissie zouden uitvoeren - om het gebied van de kustwateren te ontginnen, waar ze de landing zouden uitvoeren van amfibische aanvalstroepen.

Plots wordt een enorm schip opgeschrikt door een krachtige explosie aan stuurboord. Wat is het? Torpedo? De mijne? Ja, de mijn - de reus "Tripoli" werd het slachtoffer van de Iraakse ankercontactmijn LUGM-145, die in Irak werd geproduceerd, een explosieve massa van 145 kg had en niet veel verschilde van zijn oudere "gehoornde vriendinnen" die naar de bodem tijdens de Tweede Wereldoorlog oceanen en zeeën, meer dan honderd oorlogsschepen en schepen. De explosie sloeg een gat van ongeveer 4,9 x 6,1 m in het gebied onder de waterlijn van het schip, vier matrozen raakten gewond. Bovendien had Tripoli nog geluk: kort na de explosie, toen het schip tot stilstand kwam, ontdekten en sleepten de twee mijnenvegers nog drie mijnen van de helikopterdrager.

Het kostte het team 20 uur om het gat af te dichten en het water weg te pompen dat in de romp was gekomen, waarna het schip klaar was om verder te gaan met het oplossen van de gevechtsmissie. Dit was echter onmogelijk - tijdens een mijnexplosie werden brandstoftanks met vliegtuigbrandstof beschadigd en de helikopters van het 14e squadron hadden geen andere keuze dan in de Tripoli-hangar te blijven (in totaal verloor Tripoli volgens beschikbare gegevens ongeveer een derde alle brandstof die op het moment van de mijnexplosie aan boord beschikbaar was). Zeven dagen later ging hij naar Al Jubail, een haven- en marinebasis in Saoedi-Arabië, waar het 14e squadron werd verplaatst naar een ander landingshelikopterschip, de New Orleans (USS New Orleans, LPH-11), type Iwo Jima, en vervolgens "Tripoli" ging naar Bahrein om reparaties uit te voeren. Pas na 30 dagen kon het schip terugkeren naar de vloot en de reparatie kostte de Amerikanen $ 5 miljoen, terwijl de kosten van een mijn van het LUGM-145-type slechts ongeveer $ 1,5 duizend bedragen.

Maar dit waren nog steeds bloemen - vier uur nadat de Tripoli was opgeblazen, werd de Amerikaanse kruiser Princeton (USS Princeton, CG-59) van het type Ticonderoga, gelegen op ongeveer 45 mijl van het Koeweitse eiland Failaka, opgeblazen op een mijn - op de linkerflank van de coalitieschipgroep. Deze keer was de held de in Italië gemaakte Manta-mijn, die in dienst was bij de Iraakse marine. Onder de kruiser werkten twee mijnen tegelijk - één explodeerde direct onder de linker stuurinrichting en de tweede - in de boeg van het schip aan stuurboord.

Na twee explosies blokkeerde het linker roer en raakte de stuurboordschroefas beschadigd, en als gevolg van schade aan de gekoeldwaterleiding kwam schakelbordcompartiment nr. 3 onder water te staan. de kruiser kreeg lokale vervormingen (experts telden drie sterke deuken met een gedeeltelijke breuk in de romp). Drie leden van de bemanning van de kruiser liepen verwondingen op van verschillende ernst.

Het personeel slaagde er echter in om de gevechtsgereedheid van het schip snel te herstellen - na 15 minuten waren het Aegis-gevechtssysteem en de wapensystemen in de boeg van het schip volledig klaar voor gebruik voor het beoogde doel, waardoor de Princeton, nadat het uit het mijnenveld was gehaald, bleef de basismijnenveger "Adroit" (USS Adroit, AM-509 / MSO-509), type "Ekmi", nog 30 uur in het patrouillegebied en pas toen werd het vervangen door een ander schip. Voor de moed en heldhaftigheid die in deze aflevering worden getoond, ontvingen het schip en zijn bemanning het Combat Action Ribbon, een speciale prijs - een bar die wordt toegekend voor directe deelname aan vijandelijkheden.

De primaire reparatie van de kruiser vond plaats in Bahrein, en vervolgens met de hulp van het Acadia-vernietigerschip (USS Acadia, AD-42), Yellowstone-type, verhuisde ze naar de haven van Jebel Ali, in de buurt van Dubai (VAE), en vervolgens werd overgebracht naar het droogdok direct in Dubai, waar de belangrijkste reparaties werden uitgevoerd. Acht weken later vertrok de kruiser URO "Princeton" op eigen kracht naar de Verenigde Staten, waar het de laatste reparatie- en restauratiewerkzaamheden uitvoerde.

In totaal kostte de reparatie van het schip het budget van de Amerikaanse marine, volgens officiële gegevens van de Research and Development Administration (rapport van het hoofd van de afdeling, vice-admiraal Nevin? P. Carr op de regionale conferentie over het gebruik van mijnen en mijnactie MINWARA in mei 2011), bijna 24 miljoen dollar (volgens andere bronnen kostte het werk om het schip weer in gebruik te nemen de Amerikaanse vloot zelfs $ 100 miljoen), wat onevenredig meer is dan de kosten van twee, in het algemeen, niet erg technologisch geavanceerde "ondiepe" bodemmijnen, die elk de koper ongeveer 15 duizend dollar kosten.Op deze manier namen de Italiaanse ontwikkelaars van zeemijnen op een eigenaardige manier deel aan Operatie Desert Storm.

Het belangrijkste resultaat van de "Iraakse mijndreiging", waarvan de ernst werd bevestigd door de ondermijning van de Tripoli en de Princeton, was echter dat het bevel van de coalitietroepen weigerde een amfibische landingsoperatie uit te voeren, terecht uit vrees voor grote verliezen . Pas na de oorlog werd duidelijk dat de Irakezen zo'n 1.300 zeemijnen van verschillende typen hadden geplaatst in het noordelijke deel van de baai, in de landingsgevaarlijke richtingen.
Dodelijke "Manta"

Mina MN103 "Manta» (Manta), ontwikkeld en geproduceerd door het Italiaanse bedrijf "SEI SpA", gevestigd in de stad Gedi, is uitgerust met twee soorten naderingszekeringen en wordt in de gespecialiseerde literatuur geclassificeerd als anti-amfibisch of bodem. Met name in het naslagwerk van Jane's Underwater Warfare Systems wordt de Manta-mijn geclassificeerd als een "stealth ondiep water anti-invasiemijn".

Als we, zoals ze zeggen, deze kwestie in het algemeen bekijken, kunnen we concluderen dat beide opties correct zijn, aangezien de Manta-mijn op de bodem is geïnstalleerd op een diepte van 2,5 tot 100 meter, maar het scenario met de meeste prioriteit voor zijn gevechten gebruik is de installatie mijnen in ondiep water als onderdeel van een systeem van anti-amfibische obstakels, maar ook op smalle plaatsen, zeestraten, in rede, in havens en havens. Volgens de binnenlandse terminologie is "Manta" een contactloze bodemmijn.

De belangrijkste doelen voor de Manta zijn landingsschepen en boten die uitvaren tijdens amfibische operaties in ondiep water, evenals oppervlakteschepen en schepen met een kleine en middelgrote waterverplaatsing, verschillende boten en onderzeeërs die in ondiepe wateren opereren. Zoals echter aan het begin van het materiaal werd aangetoond, is de Manta-mijn een zeer geduchte en gevaarlijke vijand voor oorlogsschepen met een grotere waterverplaatsing - tot URO-cruisers.

De gevechtsuitrusting van de mijn "Manta" omvat:

Een romp van glasvezel, in de vorm van een afgeknotte kegel en gevuld met ballast in het onderste deel, en met vrije volumes in het bovenste deel, gevuld door de gaten met water nadat de mijn op de grond is geplaatst;

Explosieve lading (bevindt zich op de bodem van de mijn);

ontsteking apparaat;

Veiligheidsinrichtingen voor het veilig transporteren van de mijn, de voorbereiding en instelling ervan (de detonator is geïsoleerd van de explosieve lading totdat de mijn tot een bepaalde diepte is ondergedompeld);

Multipliciteit en urgentie-apparaten;

Inrichtingen voor het op afstand bedienen van de exploitatie van een mijn via draad (vanaf een kustpost, enz.);

Apparatuur voor naderingszekeringen (akoestische en magnetische zekeringen);

Stroomvoorziening;

Elementen van het elektrische circuit.

De ontwerpkenmerken van de Manta-mijn (laag silhouet, niet-magnetische romp van glasvezel, enz.) zorgen voor een hoge mate van stealth, zelfs wanneer de vijand het gebruikt tijdens de trawlvisserij van moderne systemen zoals anti-mijnzoekvoertuigen met side-scan sonarstations, om nog maar te zwijgen van het gebruik van traditionele sonarmijndetectiestations voor mijnenvegende schepen, trawls van verschillende typen of optisch-elektronische detectie-instrumenten (tv-camera's). Je kunt de mate van gevaar inschatten die de Manta-mijn vormt voor vijandelijke oorlogsschepen en hulpschepen door naar een foto te kijken waarop zo'n mijn te zien is, slechts een week nadat deze op de grond was geplaatst. Bovendien zorgen het ontwerp van het mijnlichaam en de kenmerken van het gewicht en de grootte, met succes geselecteerd door de ontwikkelaar, voor een betrouwbare bevestiging op de grond, ook in kust- en stortvloedgebieden die worden gekenmerkt door sterke getijdenstromingen, evenals in rivier- en kanaalwater gebieden.

Het leggen van manta-mijnen kan worden uitgevoerd door oorlogsschepen en boten van alle klassen en typen, maar ook door vliegtuigen en helikopters - zonder dat er veel werk aan de winkel is om ze voor dit doel aan te passen. Doeldetectie wordt uitgevoerd door het dienstkanaal van het explosief van de mijn, dat de akoestische sensor activeert, waarna het gevechtskanaal van de mijn wordt ingeschakeld. De binnenlandse literatuur geeft aan dat het gevechtskanaal van de Manta-mijn magnetische en hydrodynamische sensoren bevat, maar er is geen sprake van een hydrodynamische sensor in buitenlandse gespecialiseerde literatuur.

Er moet ook melding worden gemaakt van de mogelijkheid om de tijd om de Manta-mijn in een gevechtstoestand te brengen, uit te stellen tot 63 dagen, wat wordt gegarandeerd door middel van een urgentieapparaat met een stap van één dag. Bovendien is het mogelijk om de ontploffing van mijnen te controleren met een draad vanaf een kustpost, wat de effectiviteit van het gevechtsgebruik van dit type mijnen aanzienlijk verhoogt als onderdeel van de anti-amfibische of anti-onderzeeërverdediging van de kust, havens, havens, marine bases en bases.

Het ontwikkelingsbedrijf produceert drie modificaties van Manta-mijnen: gevechten, bedoeld voor gebruik in hun hoofddoel; praktisch, gebruikt bij het trainen van mijnwerkers, tijdens oefeningen, het testen van verschillende anti-mijnwapens en het verzamelen van verschillende statistieken, evenals het trainen van mijnen of mock-ups, die ook worden gebruikt voor het opleiden van specialisten, maar alleen in klaslokalen en lessen op de kust (schip).

De gevechtsmodificatie van de mijn heeft de volgende prestatiekenmerken: maximale diameter - 980 mm; hoogte - 440 mm; gewicht - 220 kg; explosieve massa - 130 kg; type explosief - trinitrotolueen (TNT), HBX-3 (geflegmatiseerd TNT-hexogeen-aluminium) of vast thermobaar explosief type PBXN-111 (gegoten samenstelling op een polymeerbindmiddel); insteldiepte - 2,5-100 m; de straal van de gevaarlijke zone van de mijn (vernietigingszone) - 20-30 m; toegestane watertemperatuur - van -2,5 ° C tot +35 ° C; de duur van gevechtsdienst in positie (op de grond in gevechtspositie) - minimaal een jaar; houdbaarheid in een magazijn - niet minder dan 20 jaar.

Momenteel is de Manta-mijn in gebruik bij de Italiaanse marine, evenals de marines van een aantal landen over de hele wereld. Het is nauwelijks mogelijk om precies te bepalen welke landen, aangezien de eigenaarslanden meestal niet proberen reclame te maken voor de aanwezigheid van dergelijke middelen van gewapende strijd in hun arsenaal. Een dergelijke landeigenaar van mijnen van het Manta-type verscheen echter, zoals hierboven reeds vermeld, tijdens de eerste Golfoorlog van 1990-91. In totaal zijn er, volgens het naslagwerk "Janes" voor 2010-11, tot op heden meer dan 5.000 mijnen van het type "Manta" afgevuurd.