Russische raketten "Granit" - een dodelijk gevaar voor de Amerikaanse marine. "basalt" en "malachiet" geperst in "graniet" Raketlancering graniet

Damn, ik hou van deze auto! Supersonisch gevleugeld schip met een roofzuchtige, langwerpige romp en scherpe driehoeken van vliegtuigen. Binnen, in de krappe cockpit, gaat het oog verloren tussen tientallen wijzerplaten, tuimelschakelaars en schakelaars. Hier is de vliegtuigstuurknuppel, comfortabel, gemaakt van geribbeld plastic. Het heeft ingebouwde wapenbedieningsknoppen.

De linker handpalm drukt de motorstuurknuppel samen, direct daaronder bevindt zich het klepbedieningspaneel. Verderop is een glazen scherm, het beeld van het zicht en de metingen van de apparaten worden erop geprojecteerd - misschien weerspiegelde het ooit de silhouetten van de Phantoms, maar nu is het apparaat uitgeschakeld en daarom volledig transparant ...

Het is tijd om de stoel van de piloot te verlaten - onderaan, bij de trappen, andere mensen die in de cockpit willen stappen, zitten vol. Ik werp nog een laatste blik op het blauwe instrumentenpaneel en daal van drie meter hoogte naar de grond.

Toen ik al afscheid nam van de MiG, stelde ik me plotseling voor hoe 24 van dezelfde vliegtuigen zich ergens onder het oppervlak van de Atlantische Oceaan bewogen, wachtend in de vleugels in de lanceringssilo's van een nucleaire onderzeeër. Dergelijke munitie voor anti-scheepsraketten bevindt zich aan boord van de Russische "aircraft carrier killers" - Project 949A Antey nucleair aangedreven onderzeeërs. De vergelijking van de MiG met een kruisraket is niet overdreven: de kenmerken van het gewicht en de grootte van de raket van het P-700 Granit-complex benaderen die van de MiG-21.

Graniet hardheid

De lengte van de gigantische raket is 10 meter (in sommige bronnen is het 8,84 meter exclusief CPC), de spanwijdte van de Granite is 2,6 meter. De MiG-21F-13 jager (later zullen we deze bekende modificatie bespreken) met een romplengte van 13,5 meter heeft een spanwijdte van 7 meter. Het lijkt erop dat de verschillen aanzienlijk zijn - het vliegtuig is groter dan de anti-scheepsraketten, maar het laatste argument zou de lezer moeten overtuigen van de juistheid van onze redenering.

Het lanceringsgewicht van de Granit-anti-scheepsraketten is 7,36 ton, terwijl het normale startgewicht van de MiG-21F-13 ... 7 ton was. Dezelfde MiG die in Vietnam tegen de Phantoms vocht en de Mirages neerschoot in de hete lucht boven de Sinaï, bleek lichter te zijn dan de Sovjet-anti-scheepsraket!

Anti-scheepsraket P-700 "Granit"

Het droge gewicht van de MiG-21-structuur was 4,8 ton, nog eens 2 ton was voor brandstof. Tijdens de evolutie van de MiG nam het startgewicht toe en voor het meest geavanceerde lid van de MiG-21bis-familie bereikte het 8,7 ton. Tegelijkertijd groeide de massa van de constructie met 600 kg en nam de brandstoftoevoer toe met 490 kg (wat het bereik van de MiG-21bis op geen enkele manier beïnvloedde - de krachtigere motor "slokte" alle reserves op ).

De romp van de MiG-21 is, net als de body van de Granit-raket, een sigaarvormig lichaam met ingesneden voor- en achterkant. De neus van beide ontwerpen is uitgevoerd in de vorm van een luchtinlaat met een inlaatgedeelte dat verstelbaar is door middel van een kegel. Net als bij een jager bevindt de radarantenne zich in de granieten kegel. Maar ondanks de uiterlijke gelijkenis zijn er veel verschillen in het ontwerp van de Granit-anti-scheepsraketten.

Gedeclassificeerde foto. Zo ziet de gevechtseenheid van de Granit-anti-scheepsraketten eruit.

De lay-out van het "Graniet" is veel dichter, het raketlichaam heeft meer kracht, omdat. "Graniet" werd berekend voor een lancering onder water (bij kernwapens wordt buitenboordwater vóór de lancering in raketsilo's gepompt). In de raket bevindt zich een enorme kernkop van 750 kg. We hebben het over vrij voor de hand liggende dingen, maar het vergelijken van een raket met een jager zal ons onverwacht tot een ongebruikelijke conclusie leiden.

Vlucht tot het uiterste

Zou je een dromer geloven die beweert dat de MiG-21 in staat is om een ​​afstand van 1000 km te vliegen op een extreem lage hoogte (20-30 meter boven het aardoppervlak), met een snelheid die anderhalf keer zo snel is als het geluid? Tegelijkertijd een enorme munitie in je baarmoeder dragen van 750 kilogram? Natuurlijk zal de lezer ongelovig zijn hoofd schudden - er zijn geen wonderen, de MiG-21 in kruismodus op een hoogte van 10.000 m zou 1200-1300 km kunnen overwinnen. Bovendien kon de MiG-21, vanwege zijn ontwerp, zijn uitstekende snelheidskwaliteiten alleen laten zien in een ijle atmosfeer op grote hoogte; aan het aardoppervlak was de snelheid van de jager beperkt tot 1,2 geluidssnelheden.

Snelheid, naverbrander, vliegbereik ... Voor de R-13-300-motor is het brandstofverbruik in kruismodus 0,931 kg / kgf * h., Bij naverbrander - bereikt 2,093 kg / kgf * h. Zelfs een snelheidsverhoging kan het sterk verhoogde brandstofverbruik niet compenseren, bovendien vliegt in deze modus niemand langer dan 10 minuten.

Volgens het boek van V. Markovsky "The Hot Sky of Afghanistan", dat in detail de gevechtsdienst van de luchtvaart van het 40e leger en het militaire district van Turkestan beschrijft, waren MiG-21-jagers regelmatig betrokken bij aanvallen op gronddoelen. In elke aflevering bestond de gevechtslading van de MiG's uit twee bommen van 250 kg, en tijdens moeilijke missies werd deze over het algemeen teruggebracht tot twee "honderden". Met de opschorting van grotere munitie werd het vliegbereik snel verminderd, de MiG werd onhandig en gevaarlijk bij het besturen. Er moet rekening mee worden gehouden dat we het hebben over de meest geavanceerde aanpassingen van de "eenentwintigste" die in Afghanistan wordt gebruikt - de MiG-21bis, MiG-21SM, MiG-21PFM, enz.

De gevechtslading van de MiG-21F-13 bestond uit één ingebouwd HP-30 kanon met een munitielading van 30 ronden (gewicht 100 kg) en twee R-3S lucht-luchtraketten (gewicht 2 x 75 kg) . Ik durf te stellen dat het maximale vliegbereik van 1300 km werd bereikt zonder enige externe ophanging.

Silhouet F-16 en anti-scheepsraketten "Granit". De Sovjetraket ziet er solide uit, zelfs tegen de achtergrond van de grote F-16 (startgewicht 15 ton).

Het anti-schip "Granit" is meer "geoptimaliseerd" voor vluchten op lage hoogte, het gebied van de frontale projectie van de raket is kleiner dan dat van een jager. De Granite mist een intrekbaar onderstel en sleepgoot. En toch is er minder brandstof aan boord van de anti-scheepsraket - de ruimte in de romp neemt 750 kg van de kernkop in beslag, het was nodig om de brandstoftanks in de vleugelconsoles achter te laten (de MiG-21 heeft er twee: in de neus en middenwortel van de vleugel).

Gezien het feit dat de Granit op extreem lage hoogte (LMA) door de dichte lagen van de atmosfeer zal moeten doorbreken naar het doel, wordt het duidelijk waarom het werkelijke vliegbereik van de P-700 veel kleiner is dan het aangegeven bereik van 550 , 600 en zelfs 700 km. Tijdens WOI in supersonisch bereik is het vliegbereik van een zware anti-scheepsraket 150 ... 200 km (afhankelijk van het type kernkop). De verkregen waarde valt volledig samen met de tactische en technische taak van het militair-industriële complex onder de Raad van Ministers van de USSR van 1968 voor de ontwikkeling van een zware anti-scheepsraket (de toekomstige "Granite"): 200 km op een laag - hoogte traject.

Dit leidt tot een andere conclusie - de prachtige legende over de "leiderraket" blijft slechts een legende: een laagvliegende "kudde" zal de "leiderraket" die op grote hoogte vliegt niet kunnen volgen.

Het indrukwekkende getal van 600 km, dat vaak in de media verschijnt, geldt alleen voor een vliegroute op grote hoogte, wanneer de raket het doel in de stratosfeer volgt, op een hoogte van 14 tot 20 km. Deze nuance beïnvloedt de gevechtseffectiviteit van het raketsysteem, een object dat op grote hoogte vliegt, kan gemakkelijk worden gedetecteerd en onderschept - Mr. Powers is een getuige.

Legende van 22 raketten

Een paar jaar geleden publiceerde een gerespecteerde admiraal zijn memoires over de dienst van het 5e OPESK (Operational Squadron) van de USSR-marine in de Middellandse Zee. Het blijkt dat Sovjetzeilers in de jaren 80 nauwkeurig het aantal raketten berekenden om vliegdekschipformaties van de Amerikaanse Zesde Vloot te vernietigen. Volgens hun berekeningen is de AUG-luchtverdediging in staat om een ​​gelijktijdige aanval van niet meer dan 22 supersonische anti-scheepsraketten af ​​te weren. De drieëntwintigste raket raakt gegarandeerd een vliegdekschip, en dan begint de helse loterij: de 24e raket kan worden onderschept door luchtverdediging, de 25e en 26e zullen opnieuw door de verdediging breken en de schepen raken ...

De voormalige matroos vertelde de waarheid: een gelijktijdige aanval van 22 raketten is de limiet voor de luchtverdediging van een aanvalsgroep van vliegdekschepen. Dit is eenvoudig te verifiëren door onafhankelijk de capaciteiten te berekenen van de Aegis-kruiser van de Ticonderoga-klasse om raketaanvallen af ​​te weren.

USS Lake Champlain (CG-57) Ticonderoga-klasse geleide raketkruiser

Dus, de nucleaire onderzeeër van project 949A "Antey" bereikte een lanceringsafstand van 600 km, het probleem met de aanduiding van het doel werd met succes opgelost.
Volley! - 8 "Granieten" (het maximale aantal raketten in een salvo) breken door de waterkolom en vallen, nadat ze een vurige wervelwind hebben opgeschoten tot een hoogte van 14 km, op een gevechtsparcours ...

Volgens de fundamentele natuurwetten zal een externe waarnemer de "Granieten" op een afstand van 490 km kunnen zien - het is op deze afstand dat een rakettroep die op een hoogte van 14 km vliegt boven de horizon stijgt.

Volgens officiële gegevens kan de AN / SPY-1 phased array radar een luchtdoel detecteren op een afstand van 200 US mijl (320 km). Het effectieve verspreidingsgebied van de MiG-21-jager wordt geschat op 3...5 vierkante meter. meter is best veel. De EPR van de raket is kleiner - binnen 2 vierkante meter. meter. Grofweg zal de radar van de Aegis-cruiser een dreiging detecteren op een afstand van 250 km.

Groepsdoel, afstand ... peiling ... Het verwarde bewustzijn van de operators van het commandocentrum, verergerd door impulsen van angst, ziet 8 verschrikkelijke "fakkels" op het radarscherm. Luchtafweerwapens voor de strijd!

Het kruiserteam had een halve minuut nodig om zich voor te bereiden op het afvuren van raketten, de covers van de Mark-41 UVP vlogen met een klap terug, de eerste Standard-2ER (extended range - "long range") stapte uit de lanceercontainer en , zijn vurige staart pluizend, verdween achter de wolken ... erachter nog een ... en nog een ...

Gedurende deze tijd naderden "Granites" met een snelheid van 2,5 M (800 m / s) 25 kilometer.

Volgens officiële gegevens kan de Mark-41-draagraket een raketlanceringssnelheid van 1 raket per seconde bieden. De Ticonderoga heeft twee draagraketten: boeg en achtersteven. Puur theoretisch gaan we ervan uit dat de werkelijke vuursnelheid in gevechtsomstandigheden 4 keer lager is, d.w.z. De Aegis-kruiser vuurt 30 luchtafweerraketten per minuut af.

Standard-2ER is, net als alle moderne langeafstandsraketten, een raket met een semi-actief geleidingssysteem. Op het marcherende deel van het traject vliegt de Standard in de richting van het doel, aangedreven door een op afstand herprogrammeerbare automatische piloot. Een paar seconden voor het onderscheppingspunt gaat de geleidekop van de raket aan: de radar aan boord van de kruiser "verlicht" het luchtdoel en de raketzoeker vangt het signaal op dat door het doel wordt weerkaatst en berekent zijn referentietraject.

Opmerking. De Amerikanen beseften dit gebrek aan luchtafweerraketsystemen en verheugden zich. Aanvalsvliegtuigen kunnen ongestraft zeedoelen aanvallen, "Harpoons" vanaf harde punten laten vallen en onmiddellijk "wegspoelen", duiken naar een extreem lage hoogte. De gereflecteerde straal is verdwenen - de luchtafweerraket is hulpeloos.

Het zoete leven van piloten zal eindigen met de komst van luchtafweerraketten met actieve begeleiding, wanneer de SAM het doelwit onafhankelijk zal verlichten. Helaas kunnen noch de veelbelovende Amerikaanse "Standard-6" noch de "langeafstandsraket" van het S-400-complex met actieve begeleiding nog met succes worden getest - de ontwerpers moeten nog veel technische problemen oplossen.

Het grootste probleem blijft: de radiohorizon. Aanvalsvliegtuigen hoeven niet eens op de radar te "schijnen" - het is voldoende om doelraketten te lanceren en onopgemerkt onder de radiohorizon te blijven. De exacte richting en coördinaten van het doelwit zullen hen worden "opgedragen" door een AWACS-vliegtuig dat 400 km achter de aanvalsgroep vliegt. Maar zelfs hier kun je gerechtigheid vinden voor brutale vliegeniers - het is niet voor niets dat er een langeafstandsraket is gemaakt voor het S-400 luchtverdedigingssysteem.

Op de bovenbouw van de Aegis cruiser zijn twee AN/SPY-1 radarkoplampen en twee AN/SPG-62 doelverlichtingsradars op het dak van de bovenbouw duidelijk zichtbaar.

We keren terug naar de confrontatie tussen de 8 anti-scheepsraketten "Granit" en "Ticonderoga". Ondanks dat het Aegis-systeem in staat is om tegelijkertijd op 18 doelen te schieten, zijn er slechts 4 AN / SPG-62 verlichtingsradars aan boord van de cruiser. Een van de voordelen van Aegis is dat de CICS niet alleen het doel bewaakt, maar ook automatisch het aantal afgevuurde raketten regelt en het afvuren zo berekent dat er op elk moment niet meer dan 4 op het laatste deel van het traject zijn.

Tragedie finale

Tegenstanders naderen elkaar snel. "Granieten" vliegen met een snelheid van 800 m / s. De snelheid van luchtafweer "Standard-2" 1000 m / s. Startafstand 250 km. Het duurde 30 seconden om tot tegenactie te beslissen, gedurende die tijd werd de afstand teruggebracht tot 225 km. Door eenvoudige berekeningen werd vastgesteld dat de eerste "Standard" de "Granieten" in 125 seconden zal ontmoeten, op welk punt de afstand tot de kruiser 125 km zal zijn.

In feite is de situatie van de Amerikanen veel erger: ergens op een afstand van 50 km van de kruiser zullen de geleidehoofden van de Granites de Ticonderoga detecteren en zware raketten zullen naar het doel beginnen te duiken en een tijdje uit het zicht van de kruiser verdwijnen terwijl. Ze zullen weer verschijnen op een afstand van 30 km, wanneer het te laat zal zijn om nog iets te doen. Luchtafweergeschut "Phalanx" zal de bende Russische monsters niet kunnen stoppen.

De lancering van de Standard-2ER SAM van de torpedobootjagers Arleigh Burke.

De Amerikaanse marine heeft nog maar 90 seconden over - gedurende deze tijd zullen de Granites de resterende 125-50 = 75 kilometer overwinnen en naar een lage hoogte duiken. Deze anderhalve minuut "Granites" zullen continu onder vuur vliegen: "Ticonderoga" zal tijd hebben om 30 x 1.5 = 45 luchtafweerraketten te lanceren.

De kans om een ​​vliegtuig met luchtafweerraketten te raken wordt meestal gegeven in het bereik van 0,6 ... 0,9. Maar de gegevens in tabelvorm zijn niet helemaal waar: in Vietnam besteedden luchtafweergeschut 4-5 raketten per neergehaalde Phantom. De hightech Aegis zou effectiever moeten zijn dan het radiocommando S-75 Dvina luchtverdedigingssysteem, maar het incident met het neerhalen van een Iraanse passagiers Boeing (1988) levert geen duidelijk bewijs op van een verhoging van de efficiëntie.

Zonder verder oponthoud, laten we de kans om het doel te raken als 0,2 nemen. Niet elke vogel zal naar het midden van de Dnjepr vliegen. Slechts elke vijfde "Standaard" zal het doelwit raken. De kernkop bevat 61 kg krachtig explosief - na een ontmoeting met een luchtafweerraket heeft "Granit" geen kans om het doel te bereiken.

Als resultaat: 45 x 0,2 = 9 doelen vernietigd. De kruiser sloeg de raketaanval af.
Stille scène.

Gevolgen en conclusies

De Aegis-kruiser is waarschijnlijk in staat om in zijn eentje een salvo van acht raketten van de nucleaire onderzeeër-raketdrager Project 949A Antey af te weren, terwijl hij ongeveer 40 luchtafweerraketten gebruikt. Het zal ook het tweede salvo verslaan - hiervoor heeft hij voldoende munitie (80 "Standards" worden in 122 UVP-cellen geplaatst). Na het derde salvo sterft de kruiser een heroïsche dood.

Natuurlijk is er meer dan één Aegis-kruiser in de AUG ... Aan de andere kant, in het geval van een directe militaire botsing, zou de vliegdekschipgroep worden aangevallen door de heterogene troepen van de Sovjetluchtvaart en -marine. Het blijft om het lot te danken dat we deze nachtmerrie niet hebben gezien.

Welke conclusies kunnen uit al deze gebeurtenissen worden getrokken? Maar geen! Al het bovenstaande gold alleen voor de machtige Sovjet-Unie. Sovjet-zeelieden weten, net als hun tegenhangers uit NAVO-landen, al lang dat een anti-scheepsraket pas op extreem lage hoogte een formidabele kracht wordt. Op grote hoogte is er geen ontsnapping aan SAM-vuur (Mr. Powers is een getuige!) - het luchtdoel wordt gemakkelijk detecteerbaar en kwetsbaar. Aan de andere kant was een lanceringsafstand van 150 ... 200 km voldoende om vliegdekschipgroepen "vast te spijkeren". Sovjet "snoeken" krabden meer dan eens de bodem van vliegdekschepen van de Amerikaanse marine met periscopen.

Natuurlijk is hier geen plaats voor "hoed-gevangene" stemmingen - de Amerikaanse vloot was ook sterk en gevaarlijk. "Tu-95-vluchten over het dek van een vliegdekschip" in vredestijd, in een dichte ring van Tomcat-onderscheppers, kunnen niet dienen als betrouwbaar bewijs van de hoge kwetsbaarheid van de AUG - het was noodzakelijk om onopgemerkt dicht bij het vliegdekschip te komen, en dit vereiste al bepaalde vaardigheden. Sovjet-onderzeeërs gaven toe dat het in het geheim benaderen van een vliegdekschipgroep geen gemakkelijke taak was; dit vereiste een hoge mate van professionaliteit, kennis van de tactieken van een "waarschijnlijke vijand" en Zijne Majesteit Chance.

In onze tijd vormen Amerikaanse AUG's geen bedreiging voor puur continentaal Rusland. Niemand zal vliegdekschepen gebruiken in de "marquise plas" van de Zwarte Zee - in deze regio is er een grote luchtmachtbasis "Inzhirlik" in Turkije. En in het geval van een wereldwijde nucleaire oorlog, zullen vliegdekschepen verre van primaire doelen zijn.

Wat betreft het Granit-anti-scheepscomplex, het feit dat zo'n wapen verscheen, was een prestatie van Sovjetwetenschappers en ingenieurs. Alleen een superbeschaving was in staat om dergelijke meesterwerken te creëren, door de meest geavanceerde prestaties van elektronica, raket- en ruimtetechnologie te combineren.

Tabelwaarden en coëfficiënten - www.airwar.ru

Om het probleem van de bestrijding van vliegdekschepen op te lossen, wat de afgelopen 50 jaar een van de grootste problemen van onze marine is geweest, hebben de leiders van de Sovjet- en Russische vloten hun belangrijkste aandeel in anti-schipkruisraketten (ASC's) geplaatst. Dergelijke gevechten worden gepland en beoefend in de vorm van speciale maritieme operaties of vlootoperaties in de Noordelijke en Pacifische Vloten.

HOOFDVIJAND

Amerikaanse admiraals noemen hun aanvalsdragers de 'ruggengraat' van de Amerikaanse marine. Deze schepen kunnen vele maanden wegblijven van hun bases, zich met hoge snelheid naar alle regio's van de wereldoceaan verplaatsen, behalve het centrale noordpoolgebied, deelnemen aan strijdkrachten tegen elke zee-, lucht- en landvijand, terwijl ze voor hem onbereikbaar blijven. Deze kwaliteiten werden met succes gedemonstreerd in 1991 in de Perzische Golf en in 1999 in de Middellandse Zee bij de agressie tegen Joegoslavië.

Carrier strike groups (AUG) omvatten, naast een vliegdekschip, 8-10 bewakingsschepen (1-2 kruisers, maximaal drie torpedobootjagers, hetzelfde aantal fregatten, 1-2 nucleaire onderzeeërs). De vliegdekschip-aanvalsformaties (AUS) omvatten 2-3 vliegdekschepen, tot 25-30 escorteschepen, die hun anti-onderzeeër-, luchtafweer- en antiraketverdediging uitvoeren. AUG en AUS kunnen 100 tot 300 vliegtuigen vervoeren, waarvan de helft F / A-18 Hornet jachtbommenwerpers zijn die moderne precisie- en kernwapens kunnen gebruiken.

De AUS-schepen zijn bewapend met 500 tot 1500 zeer nauwkeurige Tomahawk-kruisraketten op zee met een schietbereik van 1500 km in conventionele uitrusting en 2500 km met een kernkop. Dit stelt ons in staat om ze te beschouwen als een reserve van Amerikaanse strategische nucleaire strijdkrachten.

Vliegdekschepen gebruiken hun wapens op een afstand van maximaal 1000-1500 km van de vijandelijke kust. Via de AUG (AUS) voeren de Verenigde Staten, zelfs in vredestijd, een van de belangrijkste strategische taken van de nationale veiligheid van het land uit: het projecteren van geweld in belangrijke regio's van de wereld.

VECHTTACTIEKEN

Brandvernietiging van vliegdekschepen en bewakingsschepen in operaties om de AUG (AUS) te vernietigen, wordt uitgevoerd door aanvalsgroepen van onderzeeërs met anti-scheepsraketten in samenwerking met marine raketten dragende luchtvaart (MRA) en Long-Range Aviation (DA) formaties van de luchtmacht. De belangrijkste problemen bij dit soort operaties waren:

Tijdige inzet op de oceaan van het vereiste aantal nucleaire onderzeeërs (NPS) om een ​​volwaardige aanvalsgroep te creëren voordat de AUG de aanvalslinie nadert (of de massale opkomst van op vliegdekschepen gebaseerde vliegtuigen) en ze in gevechtsformatie uit te bouwen;

Organisatie van interactie van stakingsgroepen van onderzeeërs met MPA en DA;

Verkenning en uitgifte van doelaanduidingen aan alle commandoposten en stakingstroepen.

Om een ​​vliegdekschip uit te schakelen, is het noodzakelijk om het te raken met 8-10 anti-scheepsraketten met conventionele apparatuur, met de vernietiging van tot de helft van de bewakingsschepen onderweg. Dit vereist op zijn beurt het gebruik van maximaal 70-100 anti-scheepsraketten van alle soorten dragers in één aanval.

OP KLEINE AFSTAND

De eerste luchtafweertroepen werden in de jaren 60 onderdeel van de USSR-marine. Dit waren 29 Project 675 kernonderzeeërs met acht P-6 anti-scheepsraketten en 16 Project 651 dieselonderzeeërs met vier soortgelijke raketten. Hun schietbereik was 380 km, wat vergelijkbaar was met de straal van de langeafstands-anti-onderzeeërverdediging van de AUG - 370 km. Voor de lancering en geleiding van anti-scheepsraketten moesten de onderzeeërs van de eerste generatie lange tijd aan de oppervlakte zijn. Er konden niet meer dan vier raketten in één salvo worden gebruikt. Er waren aanzienlijke moeilijkheden bij het verkrijgen van de doelaanduiding van verkenningsvliegtuigen van het "Success" -systeem dat zich in het bereik van de AUG-luchtverdediging bevond. Vanwege deze tekortkomingen waren hoge gevechtsstabiliteit en effectiviteit van luchtafweertroepen met anti-scheepsraketten niet gegarandeerd.

P-6. Bovendien in de jaren 60. vliegtuigen - dragers van anti-scheepsraketten, Tu-16, hadden een tactisch bereik dat vergelijkbaar was met het bereik van op vliegdekschepen gebaseerde vliegtuigen AUG.

Zo was de kans op arbeidsongeschiktheid, en nog meer de vernietiging van een vliegdekschip, in die tijd erg laag.

ONDERWATER START

Om het belangrijkste tactische voordeel van nucleaire onderzeeërs - geheimhouding - te behouden, was het noodzakelijk om een ​​onderwaterlancering van anti-scheepsraketten te bieden. Dit werd mogelijk door de oprichting in de tweede helft van de jaren '60. Anti-scheepsraketten "Amethyst", geïnstalleerd op nucleaire onderzeeërs van project 670. Binnenlandse technologieën konden echter een schietbereik onder water van slechts 80 km bieden.

Aan de andere kant werden de amethisten afgevuurd volgens de gegevens van hun eigen doelaanduidingsmiddelen - het Kerch-hydro-akoestische complex. De minimale vliegtijd van anti-scheepsraketten (ongeveer 3 minuten) en de lage hoogte van hun vlucht maakten het mogelijk om het doel te bereiken voor bijna alle afgevuurde raketten. Het korte schietbereik en de lage - niet meer dan 25 knopen - snelheid van de Project 670-onderzeeërs boden echter geen langetermijnvolging van de AUG's die met een snelheid van 28-30 knopen bewogen om ze verder te vernietigen.

Deze situatie veranderde niet en de oprichting in dezelfde jaren van een meer geavanceerde anti-scheepsraket "Malachite" met een bereik van 120 km. Om deze redenen werden de dragers van deze anti-scheepsraketten gebouwd in een beperkte serie: 11 onderzeeërs van project 670 en 6 van project 670M. Nu zijn ze allemaal teruggetrokken uit de gevechtskracht van de marine na het verstrijken van de vastgestelde levensduur (25 jaar).

LANGE ARM

Midden jaren 70. De Research and Production Association (NPO) van Werktuigbouwkunde creëerde het Bazalt-complex met P-500 anti-scheepsraketten. De raket had een massa van ongeveer 6 ton, een schietbereik van 550 km, een conventionele (500 kg) of nucleaire kernkop, een complexe vliegbaan en een snelheid die tweemaal de snelheid van het geluid was.

Het "Basalt" -complex had een verbeterd doeldistributiesysteem tussen acht raketten van één salvo en een geoptimaliseerd algoritme voor het selecteren van het hoofddoel in de AUG-volgorde. Voor het eerst werd een elektronisch tegenmaatregelensysteem geïnstalleerd op de P-500 anti-scheepsraketten, dat bescherming biedt tegen AUG-luchtverdedigingssystemen. De doelaanduiding van "Basalt" werd geleverd door het systeem van mariene ruimteverkenning en de doelaanduiding "Legend" die tegen die tijd was gecreëerd. De lancering van de anti-scheepsraketten van het Bazalt-complex werd echter nog steeds uitgevoerd vanaf de oppervlaktepositie van de nucleaire onderzeeër, waardoor de boten nog steeds kwetsbaar waren. Dus midden jaren 70. negen nucleaire onderzeeërs van project 675 (675MK) werden opnieuw uitgerust voor het "Basalt" -complex. Het complex van hetzelfde type werd geïnstalleerd op vier zware vliegtuigdragende kruisers (TAVKR) van project 1143 (type Kiev) en drie raketkruisers van project 1164 (type Slava, nu Moskva). De kruisers van het eerste type droegen van 16 tot 12, de tweede - 16 P-500 anti-scheepsraketten.

"GRANIET" HARDER dan "BASALT"

Een kwalitatieve sprong deed zich pas voor in 1981-1983, toen NPO Mashinostroeniya, gebruikmakend van de ervaring die was opgedaan bij de ontwikkeling van de Bazalt- en Malachite-complexen, de nieuwe Granit, een nieuw universeel raketsysteem van de derde generatie, overdroeg aan de marine. De raketten hadden zowel onderwater- als oppervlaktelancering, een schietbereik van 550 km, een massa van 7 ton, een conventionele (750 kg) of nucleaire kernkop, verschillende flexibele adaptieve trajecten (afhankelijk van de operationele en tactische situatie in de zee en het luchtruim van het operatiegebied), de vliegsnelheid is 2,5 keer de snelheid van het geluid.

Het complex voorzag salvovuur van alle munitie met een rationele ruimtelijke opstelling van raketten en een anti-jamming autonoom selectief controlesysteem. Bij het maken van "Granite" werd voor het eerst een benadering gebruikt, waarvan de basis de onderlinge coördinatie is van elementen van een complex systeem (doelaanduidingsmiddelen - drager - anti-scheepsraketten). Als gevolg hiervan kreeg het gecreëerde complex voor het eerst de mogelijkheid om elke taak van een zeeslag op te lossen met een detachement vuurwapens van één drager. Volgens de ervaring van gevechts- en operationele training van de marine is het bijna onmogelijk om zo'n raket neer te schieten.

Het Granit-raketsysteem is bewapend met 12 nucleaire onderzeeërs van project 949A, elk 24 anti-scheepsraketten, met een onderwatersnelheid van meer dan 30 knopen, vier zware nucleaire raketkruisers van project 1144 (van het type Peter de Grote) - 20 raketten elk en TAVKR "Admiraal van de vloot van de Sovjet-Unie Kuznetsov" - 12 anti-scheepsraketten.

Elke onderzeeër kost tien keer minder dan het vliegdekschip van de Amerikaanse marine in de Nimitz-klasse. Dit is onze asymmetrische en economische reactie op de dreiging van vervoerders. Er zijn vrijwel geen andere troepen in de Russische strijdkrachten die deze dreiging daadwerkelijk kunnen tegengaan. Rekening houdend met de voortdurende upgrades van de dragers zelf, het raketsysteem en de Granit-anti-scheepsraketten, kan de gecreëerde groep effectief opereren tot 2020. Tegelijkertijd is het natuurlijk noodzakelijk om gevechtsklare systemen te ontwikkelen en te onderhouden voor commando en controle van troepen, verkenning en doelaanduiding. Naast het bestrijden van AUG's, zijn de gevechtseenheden van de groep in staat om niet alleen te opereren tegen formaties van schepen van alle klassen tijdens gewapende conflicten van elke intensiteit, maar ook om doelen aan de vijandelijke kust effectief te raken met raketten met een conventionele kernkop. Indien nodig kunnen schepen met het Granit-complex dienen als reserve voor het oplossen van de taken van de Naval Strategic Nuclear Forces.

naar favorieten naar favorieten van favorieten 0

Ik besloot een dergelijke langdurige en grootschalige kwestie die op het netwerk werd besproken, te beschouwen als een confrontatie tussen Sovjet-anti-scheepsraketten en Amerikaanse luchtverdedigingssystemen. Meestal worden ze vergeleken op het voorbeeld van de P-700 "Granit" en het AEGIS-systeem. Helaas worden dit soort discussies meestal op fora gehouden, hebben ze het karakter van een discussie en is het isoleren van de feitelijke informatie een duidelijk probleem.

Daarom besloot ik een analytische beoordeling uit te voeren (uiteraard in het kader van de beschikbare informatie) en de conclusies samen te stellen:

Aanvalmiddelen, in dit geval - P-700 "Granite". De raket is inderdaad indrukwekkend - het is bijna de bekroning van de ontwikkeling van de Sovjetlijn van zware supersonische op schepen gebaseerde anti-scheepsraketten. De lengte is 10 meter, de spanwijdte is 2,6 meter, d.w.z. qua afmetingen nadert de raket lichte vliegtuigen.

De maximale snelheid van de raket is bijna 2,5 Mach (ongeveer 763 meter per seconde) wanneer hij op grote hoogte vliegt. Boven water is de snelheid van de raket ongeveer 1,5 Mach (ongeveer 458 meter per seconde). Onthoud deze cijfers, ze zijn belangrijk.

De verdediging berust op het AEGIS-systeem: een gevechtsinformatiesysteem dat de acties van AN/SPY-1 algemene detectieradars, AN/SPG-62 richtradars en SM-2-raketten coördineert.

Verdediging van AEGIS op de buitenste lijn

Dit deel gaat in op de tegenactie van het vliegen met "Granites" door AEGIS op grote afstand. Om nog preciezer te zijn - op de afstand waarop het "Graniet" op het hooggelegen deel van het traject wordt gehouden.

Let op, dit is belangrijk! Hoewel in alle bronnen het bereik van "Granite" eenvoudig wordt aangegeven als 550 km, is dit de maximale straal voor gecombineerd trajecten. Die. langs een traject waarin de raket het grootste deel van de weg hoog boven het water vliegt - waar er minder luchtweerstand is en de brandstofkosten voor de vlucht aanzienlijk worden verlaagd - en vervolgens, bij het naderen van het doel, duikt het naar beneden en passeert de rest van de afstand op geringe hoogte.

A: De vlieghoogte van de P-700 "Granit" op het hooggelegen gedeelte van het traject is ongeveer 14.000 meter. Een aantal bronnen geven nog meer aan, maar die zijn twijfelachtig. De latere "Onyx" klimt in ieder geval naar een hoogte van ongeveer 14.000 meter in het hooggelegen deel van het traject, dus ik denk dat we ons over 14.000 meter niet vergissen.

Rekening houdend met de hoogte van de AN/SPY-1 radar op 20 meter boven zeeniveau, en de vlieghoogte van de raket op 14.000 km, krijgen we een afstand tot de radiohorizon van ongeveer 438 km. De detectiestraal van de AN/SPY-1 radar (tabel) is ongeveer 360 km. Die. u kunt er zeker van zijn dat AEGIS de naderende "Granieten" kan volgen vanaf een afstand van meer dan 250 km.

PS Opgemerkt moet worden dat, onder voorbehoud, hoogstwaarschijnlijk een raketsalvo op grotere afstand door een AWACS-vliegtuig zal worden gedetecteerd. Die. het getal 250 km is niet de detectiestraal, maar de volgstraal, de afstand van waaruit AEGIS zelf de naderende anti-scheepsraketten in de gaten houdt.

B: Nu weten we dat de raket voor AEGIS-tracking ergens op een afstand van 200-250 km zal worden genomen. Ga verder.

De radar van de Granit-raket heeft onder normale omstandigheden een detectiestraal ter grootte van een kruiser van ongeveer 70 km. Aangezien de kruiser helemaal niet wil worden gedetecteerd en actief elektronische oorlogsvoering gebruikt, nemen we een echte veroveringsstraal van 55 km.

Op deze afstand - 55-70 km - zal de Granit-raket het schip vangen en een "duik" maken van een hoogte van 14.000 meter naar lage hoogten om het doel te naderen. Die. we krijgen die 200-55=145 km. Dit is het interval waarmee de Granit die op grote hoogte vliegt, vol vertrouwen wordt gevolgd door de radar van de cruiser. En dienovereenkomstig kan het worden aangevallen door raketten die worden bestuurd door AEGIS.

Dit is het fijnste uur voor dragers van SM-2ER "Standard" (ER - uitgebreid bereik, grote straal) Het bereik van deze raketten is ongeveer 150-180 km. Bijgevolg kunnen raketaanvallen op vliegende anti-scheepsraketten beginnen vanaf het moment dat de raketten een straal van 150 kilometer binnenkomen.

Hoe lang zal "Granit" onder kruisraketvuur blijven? De afstand is 150-55=105 km, de snelheid van "Graniet" is 0,763 km/s, i.е. onder vuur zal de raket ongeveer 125 seconden blijven. Iets meer dan 2 minuten.

Gedurende deze tijd kan een schip uitgerust met het AEGIS-systeem 50 raketschoten afvuren (voor 2 dubbelligger Mk-26 draagraketten met een herlaadcyclus van 10 seconden, die zich bevonden op de eerste 4 Ticonderoga-klasse kruisers) naar 65 raketschoten (voor Mk-41 met een afvuurcyclus van 1 raket in 2 seconden, staande op wijlen Ticonderoga en Arleigh Burks). Hoewel de schepen een beperkt aantal AN / SPG-62-radars hebben die worden gebruikt voor het aanwijzen van doelen, is dit in dit geval geen beperkende parameter, omdat het ontwerp van de "Standaard" het vrij laat "wachten" op een wachtrij, vliegend op traagheidsgeleiding naar het doelgebied.

Wat is de kans dat je één "Graniet" neerschiet met één "Standaard"? De 62-kilogram fragmentatie-fragmentatie SM-2ER heeft voldoende kracht om de Granit te vernietigen of ernstig te beschadigen (wat in dit stadium van de vlucht neerkomt op neerschieten - een zwaar beschadigde raket zal het doel niet bereiken). Daarom zit het probleem alleen in de hit.

Hoe schat je de kans op het raken van een raket? Uit de ervaring van Vietnam weten we dat de kans om een ​​jager te raken in de omstandigheden van het actieve gebruik van elektronische oorlogsvoeringsystemen met één raket ongeveer 20% was. Maar de SM-2ER is nog steeds iets slimmer dan de luchtverdedigingssystemen met radiocommando's die in Vietnam worden gebruikt, en de elektronische oorlogsuitrusting van een onbemande raket is veel zwakker. Laten we voor de eenvoud een kans van 40% nemen als de kans om één P-700 neer te schieten met één "Standaard"

Als we dit cijfer nemen, krijgen we dat ongeveer 15-22 raketten op de buitenste lijn kunnen worden neergeschoten. Al enig resultaat.

AEGIS-verdediging op de binnenste linie

Op een afstand van 55 km zal de P-500-raket een scherpe duik naar beneden maken en de kwetsbaarheidsmodus verlaten. Het zal verder gaan dan de radiohorizon en buiten het bereik van AEGIS-radars. Hij beweegt zich op een hoogte van ongeveer 20 meter en vliegt naar het doel in de modus voor lage hoogte, met een snelheid van ongeveer 1,5 Mach.

Hoe snel zal de P-700 weer verschijnen vanwege de AEGIS-radiohorizon? Deze afstand is ongeveer 30 km. Met een snelheid van 1,5 Mach of 458 meter per seconde vliegt de P-700 deze afstand in 65 seconden, d.w.z. ongeveer een minuut.

Op deze afstand wordt de raket beschoten door SM-2MR salvo's (MR - Medium Radius). Aangezien in dit geval de raket NIET ZICHTBAAR is totdat deze de radiohorizon verlaat, kan AEGIS niet van tevoren het vuur openen door raketten te lanceren met traagheidsgeleiding in zijn richting, en de naderende P-700 "ontmoeten" op de maximale straal van het raketafweersysteem .

Ervan uitgaande dat het systeem volledig klaar is om te vuren, begrijpen we dat AEGIS het vuur opent op hetzelfde moment dat het P-700's opmerkt die achter de radiohorizon vandaan komen. Aangezien de SM-2MR een snelheid heeft in de orde van grootte van Mach 3,5 (ongeveer 1000 m / s), zal het eerste salvo van raketten de vijand ergens in de 20e seconde van de P-700-vlucht vanaf de radiohorizon ontmoeten, en dan worden de anti-scheepsraketten gedurende 25 seconden continu afgevuurd (totdat ze binnen 5 km zijn, buiten het bereik van de SM-2MR)

Hoeveel salvo's heeft AEGIS de tijd om af te vuren? Schepen met Mk-26-installaties zullen tijd hebben om twee volledige salvo's af te vuren (d.w.z. 8 anti-scheepsraketten los te laten), schepen met Mk-41 zullen tijd hebben om 12 anti-scheepsraketten te lanceren.

Natuurlijk zal de kans om te raken veel lager zijn - voor een laagvliegend doelwit - en, volgens berekeningen, ergens rond de 25%.

We krijgen dus dat ongeveer 2-3 P-700 anti-scheepsraketten kunnen worden neergeschoten in een laaggelegen sectie.

Sluit verdediging

De verdedigingsmogelijkheden in deze fase zijn beperkt. Voor schepen met de Mk-26 in dit stadium is het enige adequate zelfverdedigingsmiddel het universele 127 mm autocannon (2 op de Ticonderoga). De kans dat een raket wordt neergeschoten wordt geschat op ongeveer 0,8 per autocannon. Schepen met de Mk-41 kunnen RIM-7VL "Sea Sparrow" korteafstandsraketten aan hun autocannons toevoegen. CIWS "Vulkaan" moet als een geheel worden herkend, in dit geval van weinig nut.

Hoewel deze luchtverdedigingssystemen formeel een straal van maximaal 25 km hebben, had het niet veel zin om ze eerder te schieten, omdat dit alleen maar de geleidingskanalen van de effectievere SM-2MR zou wegnemen. In het algemeen zijn ze echter veel effectiever. Aangezien het aantal geleide "Zeemussen", net als de SM-2MR, wordt beperkt door geleidingskanalen - d.w.z. 4 - voor de resterende tijd slaagt de kruiser erin om ongeveer 8 raketten los te laten. De kans om te raken moet worden herkend als vergelijkbaar - 0,25.

Dus, met behulp van autocannons en raketten, kan de Ticonderoga-klasse tot 4 P-700-klasse raketten op de binnenste lijn stoppen.

EW-faciliteiten:

Het is moeilijk om de effectiviteit van de acties van elektronische oorlogsvoering te beoordelen. Typisch zijn Ticonderoga-klasse schepen uitgerust met een elektronisch oorlogsvoeringsysteem. AN / SLQ-32, geïntegreerd met storingssystemen Mark 36 SRBOC. De effectiviteit van het systeem is moeilijk te beoordelen. Maar in het algemeen kan worden aangenomen dat tegen dergelijke anti-scheepsraketten als de P-700 de kans op het succesvol ontwijken van een raket op een vals doelwit niet meer dan 50% zal zijn.

UITGANG:

De mogelijkheden van het AEGIS-systeem om de P-700 Granit-anti-scheepsraketten tegen te gaan zijn vrij hoog. Op 3 verdedigingslinies kan de kruiser een aanval van 19-25 raketten effectief afweren. De aanwezigheid van effectieve elektronische oorlogsuitrusting maakt het mogelijk om deze parameter sterk te verhogen, omdat de kans groot is dat de raket tot interferentie leidt.

Over het algemeen is de theoretische berekeningbevestigt de Sovjet-conclusie dat de effectiviteit van de luchtverdediging van het schip AUG met de komst van AEGIS aanzienlijk is toegenomen. Een volledig salvo van een Project 949A-onderzeeër (24 P-700-raketten) GARANDEERT GEEN doorbraak in de luchtverdediging van AUG, zelfs niet op het niveau van slechts één Ticonderoga erin en de afwezigheid van succesvolle onderscheppingen van anti-scheepsraketten door patrouillerende jagers .

Iemand die geen ervaring heeft met aerodynamica is behoorlijk verrast door het verschijnen van moderne kruisraketten. De "kruisraket" blijkt een smal sigaarvormig projectiel te zijn met een paar kleine "bloemblaadjes" die in verschillende richtingen uitsteken. Het is moeilijk te geloven dat deze miniatuur "vleugels" in staat zijn om een ​​raket van meerdere ton in de lucht te houden en hem te helpen een afstand van vele honderden en duizenden kilometers af te leggen.

Het geheim van kruisraketten (CR) wordt eenvoudig uitgelegd: de liftkracht van de vleugel is in kwadratische afhankelijkheid van de snelheid van het vliegtuig. De snelheid is verdubbeld - de hefkracht is 4 keer toegenomen, d.w.z. nu heeft het vliegtuig een vleugel nodig die vier keer kleiner is in oppervlakte!
In tegenstelling tot bemande vliegtuigen, is de KR een single-mode vliegtuig, dat altijd met dezelfde, zeer hoge snelheid vliegt (van 250 m/s voor de Tomahawk tot 700 m/s voor de Granit anti-scheepsraket)! De makers van de kruisraket hoeven zich geen zorgen te maken over de start- en landingsmodus van de vlucht - bij het opstijgen gedraagt ​​​​de kruisraket, versneld door een krachtig gaspedaal, zich als een ballistisch projectiel en de "landingssnelheid" van een kruisraket is gelijk aan de maximaal toegestane snelheid - en hoe sterker de kruisraket op het doel "botst", hoe beter.

Lange tijd was de uitdrukking "kruisraket" synoniem met marine-anti-scheepsraketten - tot de oprichting van de tactische Tomahawk, was het belangrijkste gebruik van de kruisraket de vernietiging van vijandelijke schepen. De trend in deze kwestie werd bepaald door Sovjetwetenschappers, die tegen het midden van de jaren vijftig een reeks unieke projecten lanceerden die de wetten van zeegevechten veranderden - de monsterlijke anti-scheepsraketten "Kometa" en KSShch. Al snel verscheen er een andere "superheld" - de P-15 "Termite", die de "Eilat" verdronk en een pogrom organiseerde in de Pakistaanse haven van Karachi (Indiase raketboten vernietigden letterlijk alles daar, inclusief de olieopslag aan de kust). In totaal "behaagde" het Sovjet militair-industriële complex in de tweede helft van de twintigste eeuw de wereld met twintig modellen van unieke anti-scheepsraketten - verschillend in grootte, geleidingsprincipes en basisopties. Van de relatief primitieve P-5 tot de fantastische P-700 "Granit"-systemen.

"Granite" ... een legendarische kamikaze-robot die doelen kan raken op een afstand van 600 km, op grote en extreem lage hoogte kan vliegen, onafhankelijk doelen kan kiezen en vliegdekschipgroepen van een "waarschijnlijke vijand" kan vernietigen met zijn half-megaton kernkop. Een fantastisch aanvalscomplex, een samensmelting van de modernste technologieën uit het tijdperk van de Koude Oorlog, een combinatie van de beste ontwikkelingen op het gebied van raket- en ruimtetechnologie, elektronica en scheepsbouw.

"Röntgen" RCC P-700

Het internet staat vol met discussies in de vorm van "granit-raket vs. vliegdekschip-aanvalsmacht", maar we zullen niet opnieuw in een opzettelijk vruchteloos geschil worden betrokken. Vandaag zullen we proberen een antwoord te vinden op een niet minder merkwaardige vraag: waren er buitenlandse analogen van het P-700 Granit-zeeaanvalcomplex?

Het lijkt erop dat het antwoord voor de hand ligt - er is geen enkele anti-scheepsraket in het buitenland gemaakt, even groot en gevechtsvermogen als de 7-tons "Granite"! De enige Amerikaanse anti-scheepsraket "Harpoon" heeft 10 keer minder lanceringsgewicht - slechts ongeveer 700 kg, en als resultaat - 3 keer minder kernkop, 2 keer minder snelheid en 5 keer minder bereik. De Franse "Exoset" had nog meer bescheiden kenmerken. Misschien herinnert iemand zich de Israëlische anti-scheepsraket Gabriel of de Chinese S-802-raket - het zijn allemaal subsonische raketten met vrij zwakke kernkoppen in termen van kracht en een lanceringsgewicht in het bereik van 600-700 kg. Zelfs de bekende "Tomahawk", waarvan een van de varianten bedoeld was voor gebruik als langeafstands-anti-scheepsraket (BGM-109B TASM), kon qua prestaties niet worden vergeleken met de "Granite" - de "Axe " was bovendien te traag en "dom", maar had een korter vliegbereik en een aanzienlijk kleinere kernkopmassa.

Er waren inderdaad geen directe analogen van "Graniet" in het buitenland. Maar je hoeft de situatie alleen maar vanuit een andere hoek te bekijken, want er verschijnen een aantal interessante toevalligheden, die letterlijk kunnen worden geïdentificeerd als analogen van het P-700 Granit-anti-scheepscomplex.

Het eerste geval is de op zee gebaseerde strategische supersonische kruisraket SSM-N-9 Regulus II. Zoals alle luchtvaartapparatuur die aan het begin van de jaren 50 en 60 werd gemaakt, had Regulus II exorbitante snelheids- en hoogtekenmerken. Twee geluidssnelheden in de stratosfeer, een vliegbereik van 1900 km - dit was voldoende om door de luchtverdediging van elk land te breken.

SSM-N-9 "Regulus II"

Bovendien leed Regulus II aan uitgesproken gigantisme - de kenmerken van het gewicht en de grootte van de Amerikaanse raket overtroffen zelfs die van het enorme graniet. De lengte van "Regul II" bereikte 17,5 meter en het lanceringsgewicht - ongeveer 10 ton!
In totaal was het de bedoeling om 4 raketkruisers en 25 onderzeeërs van de Amerikaanse marine uit te rusten met het Regul II strategische raketsysteem.

Het is natuurlijk niet helemaal correct om Regul II rechtstreeks te vergelijken met graniet - het was een specifieke nucleaire drager met een nogal primitief traagheidsgeleidingssysteem: gyroscopen en een stopwatch ... tik-tic-tic, de tijd is om - Regulus II dook naar beneden en veranderde in een verblindende lichtflits. Ten slotte was Regulus II tegen de tijd dat hij verscheen al moreel achterhaald en volledig verloren volgens de testresultaten van de Polaris-ballistische raket.
En niettemin had "Regul II" een aantal duidelijke overeenkomsten met "Granite" - een grote en zware supersonische op schepen en onderzeeërs gebaseerde raket, ontworpen om doelen boven de horizon op lange afstand te vernietigen.

Onze tweede gast is de stalen bewaker van de hemel, het ongelooflijke RIM-8 Talos luchtafweerraketsysteem. Het lijkt erop ... Ik zal de lezer echter vragen geduld te hebben en me laten uitleggen hoe Talos kan worden beschouwd als een naaste verwant van Granita.

Het kostte de Amerikanen 15 jaar om de Talos te maken, van 1944 (toen de realistische droom van een ultralangeverscheen) tot 1959 (de installatie van het eerste seriële luchtverdedigingssysteem op een oorlogsschip). Het idee was simpel: leren hoe je vliegtuigen neerhaalt op een afstand van 100 kilometer of meer. Het probleem met de nauwkeurigheid van de geleiding op lange afstand bij de eerste aanpassingen van het luchtverdedigingssysteem werd vrij eenvoudig opgelost: de Talos vuurden luchtafweerraketten af ​​met een kernkop. Een explosie met een capaciteit van 2 kiloton TNT zou elk vliegtuig op een afstand van 500 m van het detonatiepunt onmiddellijk kunnen verbranden - deze "granaten" zouden worden gebruikt om aanvallen van Sovjet-marineraketdragers (Tu-16 of veelbelovend) af te weren T-4), die via gevechtsbarrières doorbrak naar vliegdekschipgroepen.

Gelijktijdig met de "speciale" waren er "gewone" explosieve fragmentatiekernkoppen met een gewicht van 136 kg, evenals verschillende specifieke raketten, die hieronder zullen worden besproken.
Als gevolg hiervan werd een enorme luchtafweerraket geboren, 12 meter lang en met een gewicht van 3,5 ton (waarvan 2 ton goed was voor de lanceringsversneller, die in 3-5 seconden opbrandt).

Een van de belangrijkste verschillen met de "Granite" - de RIM-8 luchtafweerraket was uitgerust met een straalmotor

Naast de cyclopische grootte en vergelijkbare lay-out met een axisymmetrische luchtinlaat, heeft de Talos nog een, niet minder belangrijke omstandigheid gemeen met de Granite: alle aanpassingen aan het Talos-luchtverdedigingssysteem hadden de mogelijkheid om oppervlaktedoelen te raken (dwz ze zou de taken van anti-scheepsraketsystemen kunnen uitvoeren), en zou ook kunnen worden gebruikt voor aanvallen op gronddoelen (inclusief een speciale aanpassing van de raket om vijandelijke radars te vernietigen). Een echte demon van de drie elementen!

Natuurlijk kon een kernkop van 130...160 kg niet worden beschouwd als een serieus anti-scheepswapen, maar het was genoeg om een ​​vijandelijk korvet of raketboot te vernietigen. De "speciale" W30-kernkop zag er veel steviger uit, waarvan de explosie op korte afstand elk groot schip kon uitschakelen. Plannen werden serieus besproken om nucleaire Talos te gebruiken om vijandelijke posities in de amfibische landingszone te "bombarderen". Bovendien had het luchtafweerraketsysteem een ​​kortere reactietijd, een hoge vuursnelheid en een aanzienlijke munitiebelasting, waardoor de slagkracht verder werd uitgebreid.

Het resultaat van een voltreffer door een RIM-8-raket. Doelvernietiger bijna in tweeën gesneden

Trouwens, Sovjetzeilers vestigden ook de aandacht op dit positieve kenmerk van luchtafweerraketsystemen - ik kan er zeker van zijn dat in het geval van een gewapend conflict niet de P-35 en P-500 de eerste zouden zijn om op de vijand te vliegen, maar de luchtafweerraketten van de Volna- en Storm-complexen . Een soortgelijke situatie werd waargenomen in 2008 voor de kust van Abchazië - het eerste salvo van het Russische Mirage-raketschip op Georgische boten werd afgevuurd vanuit het Osa-M-luchtverdedigingssysteem.

Terugkerend naar de Talos, werd in 1965 een nieuwe wijziging van de RIM-8G luchtafweerraket met een bereik van 100 mijl (185 kilometer) aangenomen, waardoor de Talos het langste luchtverdedigingssysteem van de twintigste eeuw werd.

Bovendien hebben de ingenieurs van Bendix veel werk verzet door een hele reeks raketten te maken voor hun langeadie gericht zijn op vijandelijke radarstralingsbronnen. Een speciale aanpassing van de raket, RIM-8H Talos-ARM genaamd, zou kunnen worden gebruikt voor ultralangeafstandsvuren op vijandelijke schepen met ingeschakelde radars - met andere woorden, het Talos-luchtverdedigingssysteem veranderde in het eerste Amerikaanse langeafstands-raketsysteem anti-schip raketsysteem.

In totaal werd tijdens zijn bestaan ​​het RIM-8 Talos langegeïnstalleerd op 7 raketkruisers van de Amerikaanse marine, waarvan alleen de nucleair aangedreven kruiser van Long Beach de mogelijkheden van het unieke complex volledig kon realiseren (in tegenstelling tot andere raketten kruisers herbouwd van artillerieschepen uit de Tweede Wereldoorlog, "Long Beach" werd speciaal gemaakt voor de nieuwe luchtverdedigingssystemen en was uitgerust met een krachtige SCANFAR-radar met een gefaseerde antenne-array).

"Strijd voor design in plaats van stijlen
Berekening van zware noten en staal"

De nucleaire raketkruiser "Long Beach" had een onhandig "doosvormig" uiterlijk, dat echter werd bepaald door het unieke wapensysteem van de kruiser.

Aan de technische kant was het luchtverdedigingssysteem een ​​roterende twee-straals lanceerinrichting, een gepantserde kelder voor het opslaan van raketten en voorbereiding voor het afvuren, evenals een vuurleidingspost en een tiental SPW-2- en SPG-49-radars voor het geleiden van raketten op de mars en voor het markeren van doelen.

Het moment van glorie voor Talos was de oorlog in Vietnam - kruisers met Talos aan boord waren regelmatig betrokken als radarpatrouilleschepen en luchtverdedigingspatrouilles die de kustgebieden van de Zuid-Chinese Zee doorkruisten. Het luchtverdedigingssysteem voor de lange afstand is een huiveringwekkende legende geworden onder de piloten van Noord-Vietnam. MiG's probeerden zo ver mogelijk uit de buurt van de kustlijn te blijven, anders was er een groot risico om onder een plotselinge klap te vallen - kruisers die in de buurt van de kust gingen "schenen" door de lucht voor een goede honderd kilometer diep in het grondgebied van Vietnam.

De afmetingen van de tweetraps RIM-8 raketten zijn vergelijkbaar met de afmetingen van de Granit anti-scheepsraketten. Luchtafweerraketsnelheid - 2,5M. Bereik - tot 185 km, hoogte van de nederlaag - 24 km

In totaal claimen de Talos vier bevestigde luchtoverwinningen, allemaal op recordhoogtes voor luchtgevechten - twee MiG's werden neergeschoten door Long Beach (een van de gevallen vond bijvoorbeeld plaats op 23 mei 1968, het onderscheppingsbereik was 112 km), nog een op rekening cruisers Chicago en Oklahoma City. Bovendien heeft Oklahoma City nog een overwinning op zijn naam - in 1971, terwijl voor de kust van Vietnam de kruiser de straling van een mobiele kustradar ontdekte en het object vernietigde met een RIM-8H anti-radarraket.

De Talos hadden goede mogelijkheden voor het bestrijden van hoogvliegende doelen, maar tegen het begin van de jaren zeventig, als gevolg van de verandering in het algemene paradigma van de militaire luchtvaart en de overgang naar vliegmodi op lage hoogte, begon het unieke marine-luchtverdedigingssysteem snel verouderd raken - in 1976 sprak de vloot officieel haar voornemen uit om Talos te verwijderen was buiten dienst, de laatste lancering van de RIM-8-raket vond plaats in 1979 en een jaar later werd de laatste kruiser met dit type luchtverdedigingssysteem verdreven van de marine. Echter, geschiedenis

Speciale kernkop van de RIM-8 luchtafweerraket

Raketlancering vanaf de kruiser Little Rock

Invoering

De heldin van het materiaal van vandaag is de P-700 Granit-raket, die zich tijdens verschillende tests goed heeft bewezen. Op het gebied van anti-scheepsraketten bezetten de Sovjet-Unie en de Russische Federatie, als opvolger, traditioneel sterke posities. Herinner alleen het eerste gevechtsgebruik van een raket van dit type, toen een Israëlische raketboot tot zinken werd gebracht met behulp van de P-15 Termit-raket. En de geopolitieke betekenis van ons land in die jaren was moeilijk te overschatten.

Amerikaanse vliegdekschepen ploegden over de lengte en breedte van de oceanen van de wereld, er waren krachtige tegenmaatregelen nodig, voornamelijk in de vorm van raketwapens.

Naast raketwapens waren ook bestelwagens nodig. Waren nieuwe soorten kruisers, zowel oppervlakte- als onderzeeërs, zijn gemaakt. Voor de USSR zijn dit Project 949 Granit-onderzeeërs en Project 1144 zware nucleaire raketkruisers (Kirov, admiraal Lazarev, admiraal Nakhimov, Peter de Grote)

Geschiedenis van de schepping

De ontwikkeling van het Granit-raketsysteem begon in 1969. De belangrijkste leerstelling van de toepassing was de veelzijdigheid van het complex, dat zowel vanuit onderzeeërcruisers als oppervlaktecruisers kan opereren. De hoofdaannemer voor de creatie van een universele raket was NPO Mashinostroenie Chelomey. Deze vereniging stond bekend om zijn vermogen om universele dragers te creëren.

Het besturingssysteem is gemaakt bij het Granit Research Institute. Volgens de taakomschrijving moest de raket onafhankelijk zijn en zonder aanvullende begeleiding zoek en vernietig doelen in vijandelijke scheepsformatie.

Feit! De nieuwe raket kreeg hoge verantwoordelijkheden - hij moet volledig autonoom zijn en moet zelf een doelwit kiezen tijdens de vlucht.

De eerste tests werden uitgevoerd in de bodem in 1975. In 1979 werd besloten om de raket op nationale schaal te gaan testen. In totaal werden 20 raketten gelanceerd. Alle tests waren redelijk succesvol en toonden de algehele effectiviteit van het complex aan. In het tachtigste jaar begonnen de gezamenlijke tests met de beoogde vervoerders.

In totaal verlieten 45 raketten de raketsilo's, wat: met filigrane nauwkeurigheid de gestelde doelen raken. De getoonde resultaten toonden de algehele effectiviteit van het raketsysteem. Bij besluit van de staatscommissie in 1983 werd de Granit supersonische raket door de zeestrijdkrachten aangenomen.

Eigenaardigheden

De prioritaire aangevallen doelen zijn vijandelijke oppervlakteschepen, het is ook mogelijk om op gronddoelen te schieten, maar alleen vanaf grote hoogte, de apparatuur aan boord is niet bedoeld voor vluchten over oneffen grond. En op grote hoogte kan de raket een "lekkernij" worden van vijandelijke luchtverdedigingssystemen.

De raket homing head is ook niet ontworpen om gronddoelen aan te vallen. Vluchten over de grond worden uitsluitend uitgevoerd dankzij het traagheidscoördinaatgeleidingssysteem. Het schietbereik voor gronddoelen is veel groter dan voor zeedoelen.. Dit gebeurt uitsluitend vanwege de hoge vlieghoogte, waar de luchtweerstand minder is. De cruisevlucht vindt plaats op een hoogte van ongeveer 15 kilometer.

Op een nota! Voor de Granit-raket was de taak om oppervlaktedoelen aan te vallen, maar in sommige gevallen kan hij ook gronddoelen raken.

De raket kan verschijnen en in de vorm van een "lone wolf" en in de vorm van een roedel, waarbij één raket is ontworpen voor één schip, en een groep raketten een volwaardig team kan zijn, waarbij elke raket zijn functie vervult: de leidende raketafdekkingsgroep.

Apparaat

Rocket "Granite" heeft een spindelvormige, opvouwbare set vleugels met een grote mate van zwaai.

De raket komt in beweging dankzij boosters met vaste brandstof, waarna een turbostraalmotor in het spel komt, die het projectiel tot supersonische snelheid kan versnellen.

Vooruitlopend op het schot wordt de lanceercontainer gevuld met zeewater voor uitsluiting van de mogelijkheid van vernietiging van de container een hete straal gassen die uit de motor stroomt, het werkingsprincipe van het gaspedaal is ook zo ontworpen dat het wordt ingeschakeld tijdens een "natte" start. Nadat de brandstof in de booster opraakt, wordt hij gedropt en de "zeebuizerd" spreidt zijn vleugels en haast zich om zijn doel te bereiken.

De raket is uitgerust met een boordcomputersysteem dat in staat is om de raketroute te leggen, de mogelijkheid om het beeld van een anti-jamming-doel te selecteren, het Quartz-station blokkeert actief in de vorm van reflectoren en elektronische lokvogels. De aanwezigheid van een computersysteem maakt de raket "slim": de raket zelf kan het doel vinden, interferentie identificeren, zijn eigen doel plaatsen en het doel met succes vernietigen.

Begin! De lancering van een raket bestaat uit 2 fasen: eerst werken de boosters voor vaste brandstof en een turbostraalmotor brengt de raket naar supersonische snelheid

Doeltreffer

Een raket kan zijn doel op verschillende manieren bereiken.: op lage hoogte zijn en een grote glijbaan maken, waarbij het grootste deel van de vlucht plaatsvindt in een ijle atmosfeer op grote hoogte. De voor- en nadelen van vluchtpatronen zijn duidelijk. Bij een laag hoogteprofiel neemt het vliegbereik af; bij verplaatsing op grote hoogte is de raket kwetsbaar voor vijandelijke luchtafweerraketten.

Anti-scheepsraketten P-700 van het Granit-raketwapensysteem. SSGN-project 949A "Antey".

Tijdens een groepsvlucht van raketten kunnen gegevens onderling worden uitgewisseld, ze vinden onafhankelijk prioriteits- en secundaire doelen en verspreiden onder elkaar de "hitlijst" van vijandelijke schepen.

Recht op het doel! De kunstmatige intelligentie van de groep van verschillende raketten werkt volgens een bepaald algoritme, dat een van de raketten aanwijst als de belangrijkste in de "kudde", de taak van de "leider" wordt nu om het gevaarlijkste doelwit te raken.

Bij het vliegen over lange afstanden, extra doel aanwijzing wordt uitgevoerd met behulp van vliegtuigen TU-95 "RT's" en K-25 "RT's" helikopters, aangezien de mogelijkheden van draaggolfradars beperkt zijn, zijn ze in eenvoudige bewoordingen nogal "bijziend". Het aanwijzen van doelen is ook mogelijk met behulp van satellieten van het Legend-systeem, maar de werking ervan staat momenteel ter discussie.

Helaas of gelukkig werden de gevechtscapaciteiten van de P-700 niet getest in de echte omstandigheden van de oorlog. Maar de droge cijfers en testresultaten zeggen dat het raketsysteem, dat behoorlijk oud is, nog steeds competitief is en binnen de straal van zijn gebruik, zal de vijand zich niet kalm kunnen voelen.

Video

De P-700 anti-scheepsraket van het Granit-raketwapensysteem is een langeafstandscruise-anti-scheepsraket (anti-scheepsraket) die is ontworpen om krachtige scheepsgroepen, waaronder vliegdekschepen, te bestrijden.