SFW - grappen, humor, meisjes, ongelukken, auto's, foto's van beroemdheden en nog veel meer. Militaire uitrusting "Anjer": geschiedenis, kenmerken, gebruik van zelfrijdende kanonnen Bestrijding van gebruik van zelfrijdende houwitsers

122 mm zelfrijdende houwitser 2S1 "Gvozdika"

Productiejaren: 1969-1991

Uitgegeven: meer dan 10.000 stuks.

122 mm SG 2S1 "Gvozdika" - de installatie, gemaakt op basis van de MT-LBu multifunctionele rupstransporter en bewapend met de 2A31 houwitser, in termen van ballistische kenmerken en de gebruikte munitie, is volledig verenigd met het kanon dat de gesleepte 122 mm D-30 houwitser is uitgerust met.

Het lichaam van de machine is gelast van stalen platen, waarvan de maximale dikte 20 mm bereikt. Een dergelijk pantser biedt bescherming tegen vuur van kleine wapens, granaatscherven en mijnen van klein kaliber. Het zelfrijdende kanon "houdt" een 7,62 mm B-32 geweerkogel vast op een afstand van 300 m. Drie brandstoftanks die in serie zijn geschakeld met een totale capaciteit van 550 liter zijn in de wanden van beide zijden van de romp geplaatst. De 2S1 gebruikte een V-vormige achtcilinder viertakt diesel YaMZ-238N van de Yaroslavl Motor Plant als motor. Over het algemeen is de lay-out van de houwitser vergelijkbaar met de 152 mm gemotoriseerde kanonnen 2S3 "Acacia".

2S1 ging in dienst bij artilleriebataljons van gemotoriseerde geweerregimenten. Het doel van de "Anjer" is de vernietiging en onderdrukking van mankracht en infanterievuurkracht, de vernietiging van veldachtige vestingwerken, het maken van doorgangen in mijnenvelden en draadhekken, gevechtsartillerie, mortieren en gepantserde voertuigen van de vijand.

De gebruikelijke houwitsermunitie is beperkt tot drie soorten munitie: explosieve fragmentatie (35 stuks), rook en verschillende pantserdoordringende HEAT (5 stuks) granaten met stabiliserend verenkleed; het maximale schietbereik van een conventioneel brisant projectiel is 15.200 meter. In het geval van het gebruik van actieve raketprojectielen, neemt het schietbereik toe tot 21.900 meter.

"Anjer" is luchttransporteerbaar, dat wil zeggen, het kan worden vervoerd op An-12, Il-76, An-124 vliegtuigen. Om de hoogte van de ACS te verminderen, kunnen de looprollen van de tweede naar de zevende tijdens het transport worden opgetild en vastgezet met behulp van speciale apparaten.

2S1 "Anjer" ging ooit in dienst bij alle legers van de landen van het Warschaupact (behalve Roemenië).

Tegenwoordig is de houwitser in dienst bij de legers van het GOS, waaronder het Wit-Russische leger. Om de installatie te verbeteren is er onlangs een lasergestuurd projectiel "Kitolov-2" voor ontwikkeld. Dit projectiel kan met grote waarschijnlijkheid stilstaande en bewegende doelen raken.

Het Gvozdika-korps wordt gebruikt voor het maken van verkenningsvoertuigen zonder toren, vuurleiding, stralings- en chemische verkenning, radarbewaking, mijnopruimings- en commandovoertuigen. De productie van de SG 2S1 werd in 1991 stopgezet, maar de productie van hulpgevechtsvoertuigen op het chassis gaat door.

Prestatiekenmerken

Gevechtsgewicht	15,7 t
gevechtsploeg	4 mensen
Kaliber	122 mm
Dimensies	7260x2850x2725 mm
Motor	V-vormige, 8 cilinder diesel YaMZ-238N, 300 pk.
Boeking: - romp voorhoofd - voorhoofd van de toren	15 mm 20 mm
bewapening	122 mm houwitser 2A31
Munitie	40 schoten
vuursnelheid	4-5 schoten/min
Schietbaan: - explosief fragmentatieprojectiel - actief raketprojectiel	15 200 m 21.900 m
Maximale snelheid: - via de snelweg - langlaufen - drijvend	60 km/u 26-32 km/u 4,5 km/u
Snelweg bereik	500 km
Klimvermogen	35°
beklimbare muur	0,7 m
Oversteekbare sloot	3,0 m

Zelfrijdende houwitser Gvozdika bedoeld om mankracht-, artillerie- en mortierbatterijen te onderdrukken en te vernietigen, evenals om bunkers te vernietigen, doorgangen te bieden in mijnenvelden en veldobstakels.

SAU 2S1 "Anjer"

Sovjet 122 mm regiments zelfrijdende houwitser. Gemaakt in de Kharkov-fabriek vernoemd naar Sergo Ordzhonikidze.

De hoofdontwerper van het chassis was A.F. Belousov, de ontwerper van het 122 mm 2A31 kanon was F.F. Petrov.

Geschiedenis van de schepping

Na het einde van de Grote Patriottische Oorlog was de Sovjet-Unie voornamelijk bewapend met antitank- en aanvalsgeschut, en in westerse landen en de Verenigde Staten waren er al zelfrijdende kanonnen ontworpen om vanuit gesloten posities te schieten. Er was een trend om gesleepte artillerie te vervangen door zelfrijdende. De onmisbaarheid van zelfrijdende kanonnen in lokale conflicten werd duidelijk, daarom werd in de periode van 1947 tot 1953 onderzoek gedaan om nieuwe zelfrijdende houwitsers te maken, maar in 1955, in opdracht van N. S. Chroesjtsjov, werd het meeste werk aan zelfrijdende houwitsers - voortgestuwde artillerie werd gestopt. Enige tijd later kwam het Ministerie van Defensie van de USSR tot de conclusie dat een strategische kernoorlog onwaarschijnlijk was, aangezien deze tot de vernietiging van beide strijdende partijen zou leiden. Tegelijkertijd kunnen lokale conflicten met het gebruik van tactische kernwapens reëler worden. In dergelijke conflicten had zelfrijdende artillerie een onmiskenbaar voordeel ten opzichte van gesleepte artillerie.

Met het aftreden van N. S. Chroesjtsjov werd de ontwikkeling van zelfrijdende artillerie in de USSR hervat. In 1965 voerden Sovjet-troepen op basis van het oefenterrein van Lviv grootschalige oefeningen uit met artillerie-installaties uit de Grote Patriottische Oorlog. De resultaten van de oefeningen toonden aan dat de zelfrijdende artillerie-mounts in dienst niet voldeden aan de eisen van moderne gevechten. Om de achterstand van Sovjet-zelfrijdende artillerie van de artillerie van NAVO-landen in 1967 weg te werken, werd een resolutie van het Centraal Comité van de CPSU en de Raad van Ministers van de USSR nr. 609-201 van 4 juli uitgevaardigd. In overeenstemming met deze resolutie werd officieel gestart met de ontwikkeling van een nieuwe zelfrijdende houwitser van 122 mm voor de grondtroepen van het Sovjetleger.

Eerder deed VNII-100 onderzoek om het uiterlijk en de basiskenmerken van de nieuwe ACS te bepalen. In de loop van het onderzoek zijn drie varianten van ACS ontwikkeld. De eerste is gebaseerd op het Object 124-chassis (op zijn beurt gemaakt op basis van de SU-100P), de tweede is gebaseerd op de MT-LB multifunctionele transporttrekker, de derde versie is gebaseerd op de BMP-1 infanterie gevechtsvoertuig. In alle varianten was de hoofdbewapening een 122 mm houwitser met D-30 ballistiek. Volgens de resultaten van het werk bleek dat het chassis van het "Object 124" een buitensporig draagvermogen en gewicht heeft, bovendien zullen de zelfrijdende kanonnen het vermogen verliezen om waterobstakels te forceren door te zwemmen. Het MT-LB-chassis had onvoldoende stabiliteit bij het afvuren en had niet het vereiste niveau van toelaatbare belastingen op het onderstel van het voertuig. Het chassis van het infanteriegevechtsvoertuig BMP-1 was het meest optimaal, maar P.P. Isakov bereikte een verbod op het gebruik van de BMP-1 als basischassis. Daarom werd besloten om een ​​langwerpige en aangepaste basis van de MT-LB multifunctionele transporter-trekker als basis te gebruiken. De resulterende studies vormden de basis van de R&D onder de naam "Anjer" (GRAU index - 2C1). "Gvozdika" zou in dienst gaan bij artilleriebataljons van gemotoriseerde geweerregimenten om de 122 mm houwitsers M-30 en D-30 te vervangen.

Tabel met prestatiekenmerken van 2C1-voorschotprojecten uitgevoerd bij VNII-100

Baseren	Voorwerp 124	MT-LB	Voorwerp 765
Bemanning, pers.	4	4	4
Gevechtsgewicht, t.	22,2	15,842	15,164
pistool merk	D-30	D-30	D-30
Gedragen munitie, rds.	100	60	60
Machinegeweer	1 x 7,62 mm PKT	1 x 7,62 mm PKT	1 x 7,62 mm PKT
Munitie voor machinegeweren, patr.	2000	2000	2000
Motor merk:	B-59	YaMZ-238	UTD-20
type motor	diesel	diesel	diesel
Motorvermogen, l. met.	520	240	300
	63-70	60	65
Vaarbereik op de snelweg, km.	500	500	500

De Kharkov-tractorfabriek, genoemd naar Sergo Ordzhonikidze, werd aangesteld als de belangrijkste ontwikkelaar van 2S1, de 2A31-houwitser (interne aanduiding D-32) werd gemaakt in OKB-9. In augustus 1969 gingen de eerste vier experimentele zelfrijdende kanonnen Gvozdika 2S1 de veldtests in. Tests onthulden een hoge gasverontreiniging van het gevechtscompartiment. Tegelijkertijd ontwikkelde zich een vergelijkbare situatie met de 152 mm gesplitste zelfrijdende houwitser 2S3. Tegelijkertijd werden voor beide zelfrijdende artillerie-mounts capped houwitser-varianten ontwikkeld. Op basis van de 2A31 werd een 122 mm D-16 houwitser met cartridge-lading gemaakt. In plaats van een wigpoort, een kettingstamper en ladingen in een huls, gebruikte de D-16 een zuigerpoort, een pneumatische stamper en patroonladingen. Maar tests toonden aan dat de tekortkomingen van de nieuwe D-16 houwitser vergelijkbaar zijn, omdat de vlam van de schoten hetzelfde bleef, met behoud van dezelfde nauwkeurigheid en hetzelfde schietbereik. Bovendien werd ongemak onthuld bij het werken met bussen met ladingen, evenals ontwerpfouten in de pneumatische stamper, waardoor de vuursnelheid op het niveau van het basiskanon bleef. De daaropvolgende verbetering van het ontwerp van de D-16 leidde tot de creatie van een gemoderniseerd model onder de D-16M-index, die een toename van het schietbereik van een explosief fragmentatieprojectiel tot 18 km liet zien, dankzij een vergrote kamer en de gebruik van krachtigere cartridgeladingen.

In 1971 beoordeelde en analyseerde het 3e Centraal Onderzoeksinstituut, in het kader van het onderzoekswerk "Razvitie", de resultaten van het werk aan afgedekte versies van 122 mm en 152 mm houwitsers. Ondanks de verkregen resultaten heeft het 3e Centraal Onderzoeksinstituut een conclusie uitgebracht over de onmogelijkheid om verder onderzoek te doen naar de afgedekte variant van de 2A31 houwitser. De belangrijkste reden was het destijds ontbreken van een technische oplossing die het mogelijk maakte om betrouwbare en veilige ladingen in een starre dop of een brandende huls te creëren en in bedrijf te stellen. Het werd aanbevolen om de wetenschappelijke en technische reserve op basis van het uitgevoerde onderzoek te gebruiken bij het maken van nieuwe 122 mm hoog-explosieve fragmentatieprojectielen met een verbeterde aerodynamische vorm. Het probleem van gasvervuiling in het gevechtscompartiment van de ACS 2S1 werd op een andere manier opgelost, namelijk door een krachtigere uitwerper en patroonhulzen met verbeterde afsluiting te gebruiken. In 1970 werd bij resolutie van het Centraal Comité van de CPSU en de Raad van Ministers van de USSR nr. 770-249 van 14 september, na verbeteringen, de 2S1 Gvozdika zelfrijdende artillerie-montage door het Sovjetleger aangenomen. In 1972 slaagden de staatstests en werd het 4P134-parachuteplatform in gebruik genomen, dat een vlieggewicht had met een lading tot 20,5 ton.Op dit platform, met behulp van het PS-9404-63R vijfkoepelparachutesysteem, werd het gepland om de landing van zelfrijdende houwitsers 2S1 uit te voeren. Het systeem als onderdeel van het 4P134-platform, het PS-9404-63R parachutesysteem en de 2S1 zelfrijdende kanonnen doorstonden de volledige testcyclus, maar kwamen niet in dienst bij de Airborne Forces vanwege de ontwikkeling van de 122 mm zelfrijdende kanonnen. -aangedreven houwitser 2S2 "Violet".

Wijzigingen

Vergelijkende tabel met prestatiekenmerken van verschillende aanpassingen van de ACS 2S1

	2C1	2S1M	2S1M1	2S34	RAK-120
Land van herkomst	de USSR	Polen	Rusland	Rusland	Polen
	1970	1971	2003	2008	ervaren
Gevechtsgewicht, t.	15,7	15,7	15,7	16	16
Pistoolindex	2A31	2A31	2A31	2A80-1
Wapenkaliber, mm	121,92	121,92	121,92	120	120
Looplengte, klb.	35	35	35
Hoeken VN, graden	-3...+70	-3...+70	-3...+70	-2...+80	+45...+85
Gedragen munitie, rds.	40	40	40	40	60
Minimum bereik OFS / OFM (mortelmijn), km	4,2/-	4,2/-	4,2/-	1,8/0,5	-/0,5
Maximaal schietbereik OFS/OFM, km	15,2/-	15,2/-	15,2/-	13/7,5	-/12
Maximaal schietbereik AR (actief-reactief projectiel) OFS, km	21,9	21,9	21,9	17,5	-
Maximaal schietbereik van UAS (precisiewapen), km	13,5	13,5	13,5	12	10
	-	-	-	7,62	-
Motor model	YaMZ-238	SW-680T	YaMZ-238	YaMZ-238	SW-680T

Massaproductie

De serieproductie begon in 1971 en eindigde eind 1991, behalve in de USSR werden de 2S1 zelfrijdende kanonnen sinds 1971 onder licentie geproduceerd in Polen en sinds 1979 in Bulgarije. Tijdens het releaseproces werd de Poolse versie van "Anjer" gemoderniseerd. De 2S1M Gozdzik-variant was uitgerust met een SW680T-dieselmotor, nieuwe wielen en aangepaste hydrodynamische schilden om door water te bewegen. Zelfrijdende kanonnen 2S1 van Bulgaarse productie kwamen in dienst bij het Sovjetleger en verschilden, afgezien van het slechtste vakmanschap, op geen enkele manier van het Sovjetmodel 2S1. In totaal werden er in de loop van de productiejaren meer dan 10.000 2S1-eenheden geproduceerd. Na de stopzetting van de productie werden verbeterde versies ontwikkeld in Polen en Rusland. In Rusland werd een gemoderniseerde versie van 2S1M1 ontwikkeld met de installatie van ASUNO 1B168-1, in Polen werd een versie van 2C1T Gozdzik ontwikkeld met de installatie van ASUNO TOPAZ. In 2003 werd het zelfrijdende artilleriekanon 2S34 "Khosta" ontwikkeld en sinds 2008 kwam het in dienst bij het Russische leger, wat de modernisering van de 2S1 zelfrijdende kanonnen vertegenwoordigde, de 2A31 houwitser werd vervangen door het 2A80-1 kanon. Bovendien was een 7,62 mm PKT-machinegeweer op de toren van de commandant gemonteerd. In 2008-2009 creëerde het Poolse militair-industriële complex een experimentele modernisering van de 2S1-zelfrijdende kanonnen onder de aanduiding Rak-120. Het 2A31-kanon werd vervangen door een 120 mm gladde mortel uitgerust met een automatische lader. De gedragen munitie is verhoogd van 40 patronen naar 60 patronen, maar er zijn geen gegevens over het begin van de massaproductie van deze modificatie.

Naast de basisaanpassingen die in de USSR en Polen zijn aangebracht, zijn er andere versies van de Gvozdika zelfrijdende kanonnen. In Roemenië werd in de jaren tachtig een variant van de 2S1 zelfrijdende kanonnen gemaakt, die de aanduiding Model 89 kreeg. Het verschilt van de 2S1 in het basischassis. In plaats van de gemodificeerde MT-LB-basis werd het chassis van de BMP MLI-84 gebruikt. In 1996 heeft het Iraanse militair-industriële complex de 122 mm zelfrijdende houwitser Raad-1 (Arabic Thunder-1) vervaardigd en sinds 2002 in massaproductie gebracht. De Iraanse gemotoriseerde kanonnen verschillen van de 2S1 in het basischassis; in plaats van de MT-LB wordt de Iraanse BMP Boragh gebruikt.

Ontwerp

Gepantserd korps en torentje

Zelfrijdende houwitser 2S1 "Anjer" is gemaakt volgens het torenschema dat klassiek is geworden voor zelfrijdende artillerie. De romp van het voertuig is gelast uit gewalste stalen pantserplaten, volledig afgedicht en stelt u in staat waterobstakels te overwinnen door te zwemmen. Het lichaam is verdeeld in drie compartimenten: kracht (motortransmissie), controlecompartiment en gevecht. Voor de romp aan stuurboord bevindt zich de motorruimte. Links van hem is de bestuurdersstoel met chassisbediening. Het gevechtscompartiment bevindt zich in de middelste en achterste delen van de romp. Op het dak van de romp is een gelaste toren met een roterende mand van het gevechtscompartiment geïnstalleerd op een balschouderriem. De toren heeft een kanon, evenals stoelen voor de bemanning. Aan stuurboordzijde is er een laderstoel, evenals opbergruimte voor granaten met ladingen, aan de linkerkant voor de toren is er een schuttersstoel en bezienswaardigheden. Achter de schutter is de plaats van de commandant van de zelfrijdende kanonnen, uitgerust met een roterende toren die op het dak van de toren is gemonteerd. In de nis van de toren bevinden zich twee stapels met ladingen en granaten voor cumulatieve munitie. In het achterste deel van de romp bevinden zich stapels voor granaten en ladingen van het hoofdkanon. Voeren in de leg kan vanaf de grond via een speciaal achterluik. Reservering ACS 2S1 biedt kogelvrije en anti-fragmentatie bescherming voor de bemanning. De dikte van de romp en torenplaten bereikt op sommige plaatsen 20 mm.

bewapening

De hoofdbewapening van de 2S1 zelfrijdende kanonnen is de 122 mm houwitser 2A31. Het kanon is volledig verenigd in termen van ballistische kenmerken en munitie die wordt gebruikt met de 122 mm D-30 getrokken houwitser. De 2A31 loop bestaat uit een buis, staartstuk, uitwerper en mondingsrem. De lengte van de buis is 4270 mm. Aan de binnenkant van de loop, met een lengte van 3400 mm, zijn 36 groeven gemaakt met een progressieve steilheid variërend van 3 graden 57 tot 7 graden 10. De lengte van de laadkamer is 594 mm. De totale massa van de ontvangergroep is 955 kg. De sluiter van het pistool is verticaal wigvormig, uitgerust met een semi-automatisch re-aanspanningsmechanisme. Op de wig is een bak met een houder geïnstalleerd, die voorkomt dat het projectiel onder grote elevatiehoeken uit de loop valt en ook handmatig laden vergemakkelijkt. Wanneer de sluiter wordt geopend, wordt de houder automatisch verzonken in de wig en verhindert het uittrekken van de huls niet. De totale massa van de boutgroep is 35,65 kg. De terugslagapparaten bestaan ​​uit een hydraulische terugslagrem van het spindeltype gevuld met Steol-M of POG-70 vloeistof en een pneumatische kartelmachine gevuld met stikstof of lucht. Om de druk te ontlasten bij gebruik in verschillende temperatuurbereiken, is een veercompensator geïnstalleerd op de terugslagrem. De terugslagremcilinders zijn bevestigd in het staartstuk van het kanon. De maximale terugrollengte is 600 mm. De pistoolbuis is bevestigd aan een houder bestaande uit twee clips. In de voorste kooi bevindt zich een behuizing met vaste cilinders van terugslagapparaten. In het middengedeelte bevinden zich houders voor een gepantserd masker met tappen. Aan de achterzijde van de wieg is een hekwerk gemonteerd. Op de rechterwang voor de commandant bevindt zich een mechanisme om de handmatige afdaling van het pistool te blokkeren, aan de linkerkant - een systeem van hendels met een handmatige afdaling. Tussen de wangen is een opklapbaar deel van het hek met een elektromechanisch rammechanisme geïnstalleerd.

Observatie- en communicatiemiddelen

Voor het richten van het kanon en het uitvoeren van verkenningen van het gebied overdag en 's nachts, zijn een gecombineerd TKN-3B-vizier met een OU-3GA2-zoeklicht, evenals twee TNPO-170A prismatische periscoopobservatie-apparaten geïnstalleerd in de koepel van de commandant. De positie van de schutter is uitgerust met een 1OP40 panoramisch artillerievizier om vanuit gesloten vuurposities te schieten en een OP5-37 direct-vuurvizier om op waargenomen doelen te schieten. Aan de rechterkant van de toren, voor het luik van de lader, is een roterend observatieapparaat MK-4 geïnstalleerd. De bestuurdersstoel is uitgerust met twee TNPO-170A prismatische bewakingsapparaten met elektrische verwarming, evenals een TVN-2B nachtzichtapparaat om 's nachts te rijden. Voor de bestuurdersstoel bevindt zich een kijkglas met elektrische verwarming en een beschermende gepantserde kap.

Externe radiocommunicatie wordt ondersteund door het R-123M-radiostation. Het radiostation werkt in de VHF-band en zorgt voor stabiele communicatie met stations van hetzelfde type op een afstand van maximaal 28 km, afhankelijk van de hoogte van de antenne van beide radiostations. Onderhandelingen tussen bemanningsleden worden uitgevoerd via de R-124 intercomapparatuur.

Motor en transmissie

De 2S1 is uitgerust met een V-vormige 8 cilinder viertakt dieselmotor YaMZ-238N vloeistofgekoeld met een gasturbine supercharged vermogen van 300 pk.

De transmissie is mechanisch, dubbelstroom, met twee draaimechanismen met planetaire wrijving. Heeft zes versnellingen vooruit en één achteruit. De maximale theoretische rijsnelheid in de zesde versnelling vooruit is 61,5 km/u. In de achteruitversnelling zijn snelheden tot 6,3 km/u mogelijk.

Chassis

Het 2S1-onderstel is een aangepast chassis van de MT-LB multifunctionele transporttrekker. Om ervoor te zorgen dat het onderstel de gespecificeerde parameters kan leveren, heeft het ontwerp van het MT-LB-onderstel een aanzienlijke bewerking ondergaan. In vergelijking met de basismachine is er een extra paar wegwielen in het onderstel geplaatst. Zo bestaat het onderstel uit zeven paar met rubber beklede wielen. Aan de achterkant van de machine bevinden zich de geleidewielen, aan de voorkant - de aandrijving. De rupsband bestaat uit kleine schakels met scharnieren verbonden door vingers. De breedte van elke baan is 350 mm met een stap van 111 mm. Ophanging Gvozdika - individuele torsiestang. Tweeweg hydraulische schokdempers zijn geïnstalleerd op het eerste en zevende wiel.

Zelfrijdende artillerie-installaties en gevechtsvoertuigen

2S8 "Astra" - een ervaren 120 mm zelfrijdende mortel. Het werd ontworpen om de bataljons van de grondtroepen van het Sovjetleger uit te rusten. Het werk aan deze machine werd stopgezet in verband met de oprichting van een nieuw getrokken halfautomatisch kanon 2A51. In juli 1977 werd tijdens een intersectorale vergadering een besluit ondertekend om de werkzaamheden aan de zelfrijdende mortel Astra te beëindigen en een besluit voor te bereiden om een ​​nieuw werk te openen voor de creatie van een 120 mm zelfrijdend artilleriekanon 2S17 Nona-SV.
-2S15 "Norov" - een ervaren 100 mm zelfrijdend antitankkanon. Ontworpen om vijandelijke tanks te bestrijden. Als gevolg van de vertraging en het uitstel waren de eerste prototypes pas in 1983 klaar. Tegen de tijd dat de tests waren voltooid, werden meer geavanceerde tanks gevonden in het arsenaal van NAVO-landen, waartegen het 100 mm 2S15 antitankkanon niet effectief was. Daarom werd het werk gesloten en werden de zelfrijdende kanonnen niet in gebruik genomen.
-2S17 "Nona-SV" - een ervaren 120 mm gemotoriseerd artilleriekanon. Het werd ontworpen als vervanging voor de 2S8 zelfrijdende mortel. In verband met de start van de werkzaamheden voor het maken van een meer geavanceerde geautomatiseerde SAO 2S31, werden de werkzaamheden aan 2S17 echter gesloten.
-9P139 "Grad-1" - gevolgde versie van het gevechtsvoertuig van de regiments MLRS "Grad-1". De ontwikkeling werd uitgevoerd bij het State Design Bureau of Compressor Engineering van het USSR Ministerie van Luchtvaartindustrie onder leiding van Chief Designer A.I. Yaskin. De machine is ontworpen in 1974. In 1976 werd het in gebruik genomen en vervolgens werd een kleine serie voertuigen gemaakt. Het was de bedoeling dat de grootschalige productie van 9P139-gevechtsvoertuigen in Bulgarije zou worden georganiseerd, maar de massaproductie werd niet onder de knie.

Engineering en gespecialiseerde machines

UR-77 "Meteoriet" - installatie van mijnopruiming, bewegingen maken in antitankmijnenvelden tijdens het gevecht. In serie geproduceerd sinds 1978 ter vervanging van de UR-67.
- "Object 29" - een multifunctioneel chassis met rupsbanden, verschilt van het basischassis 2S1 in elektrische uitrustingselementen en in de plaatsing van reserveonderdelen.
-2S1-N - multifunctionele transporttrekker, vervaardigd op basis van rupsonderstel SAU 2S1, in revisie. Ontworpen om personen en goederen in een gesloten cabine te vervoeren.

Buitenlands

BMP-23 - Bulgaars infanteriegevechtsvoertuig met de installatie van een 23 mm kanon 2A14 en ATGM 9K11 "Malyutka" in een dubbele toren. De machine is gebaseerd op het MT-LB-chassis met behulp van componenten van het SAU 2S1-chassis.
-LPG - (Lekkie Podwozie Gasienicowe - Licht rupsvoertuig) artillerievuurleidingsvoertuig. Dit rupsvoertuig wordt gebruikt om de Krab en Rak SAO te besturen, evenals een medisch en ondersteunend voertuig.
-KhTZ-26N - Sneeuw- en moerasvoertuig van Oekraïense makelij op basis van het gedemilitariseerde 2S1-chassis. Ontworpen voor installatie van speciale apparatuur en werken in offroad-omstandigheden.
-ТГМ-126-1 - Rupstransportvoertuig van Oekraïense makelij op 2С1 chassis.

Bestrijding van het gebruik van gemotoriseerde kanonnen Gvozdika

De zelfrijdende houwitser 2S1 kreeg zijn vuurdoop tijdens de oorlog in Afghanistan. De tactiek van het gebruik werd teruggebracht tot de vooruitgang van 2S1-batterijen na de aanvalsgroepen en de vernietiging van vijandelijke schietpunten die door direct vuur konden worden gedetecteerd. Dergelijke tactieken verminderden de verliezen van de Sovjet-troepen aanzienlijk. Tijdens de escorte op moeilijk terrein werd vuursteun gegeven door speciale 2S1 reservebatterijen. Het bevel over de 2S1-batterijen werd uitgevoerd door commandanten en artilleriepelotons, die voor versterking zorgden voor gemotoriseerde geweerbataljons en compagnieën. Een van de meest bekende afleveringen van 2S1 was de operatie om de Shingar- en Khaki-Safed-regio's te veroveren. In 1986 werden 2S1's gebruikt tijdens een aanval op de vijand in de provincie Kandahar. Pelotons zelfrijdende houwitsers boden vuursteun aan de bataljons. In totaal vernietigde het peloton zelfrijdende kanonnen 2S1 tijdens het offensief 7 vijandelijke doelen. Over het algemeen hebben ze zich volgens de resultaten van het eerste gevechtsgebruik van de 2S1-zelfrijdende kanonnen goed bewezen.

Tijdens de Eerste Tsjetsjeense campagne werden de 2S1 zelfrijdende kanonnen gebruikt door de federale troepen van de Russische Federatie, daarnaast het feit van de verovering van verschillende Gvozdika zelfrijdende kanonnen met munitie in de periode van 1992 tot 1993 door Tsjetsjeense separatisten is bekend. Tijdens de Tweede Tsjetsjeense campagne werden ze gebruikt door federale troepen. In de herfst van 1999 voerden gemotoriseerde houwitsers 2S1 van het Korps Mariniers bijvoorbeeld artilleriesteun uit voor de 100e Special Purpose Division van de Russische interne troepen.

"Anjers" werden gebruikt door de Transnistrische Garde in juni 1992 tijdens het Transnistrische conflict. In de jaren negentig werd 2S1 door verschillende partijen in het conflict gebruikt in de Joegoslavische oorlogen. In 2014, tijdens het gewapende conflict in Oost-Oekraïne, werden de 2S1-gemotoriseerde kanonnen gebruikt door zowel de troepen van Oekraïne als door de milities van de republieken van de DPR en LPR.

Aan het begin van de Iran-Irak oorlog werden 2S1 en 2S3 gemotoriseerde kanonnen geleverd aan Irak vanuit de USSR, die de basis vormden van Iraakse artilleriegroepen. In 1991, tijdens Operatie Desert Storm, werden de 2S1 zelfrijdende kanonnen gebruikt door Iraakse troepen. Over het algemeen werd de ervaring met het gebruik van Iraakse artillerie (inclusief zelfrijdende houwitsers 2S1 en 2S3, evenals de BM-21 MLRS) als negatief beoordeeld, wat op zijn beurt bijdroeg aan het ontstaan ​​van de mythe dat Sovjetartillerie niet effectief was . Bij de beoordeling van de acties van de Iraakse artillerie werd er echter geen rekening mee gehouden dat het commando- en controlesysteem en de uitrusting van de artilleriegroeperingen van de Iraakse strijdkrachten niet voldeden aan de Sovjetnormen van die tijd. In 2011, tijdens de burgeroorlog in Libië, werden de 2S1 zelfrijdende kanonnen gebruikt door regeringstroepen.

Machine-evaluatie

Vergelijkingstabel TTX 2S1 met artilleriesystemen van de volgende generatie

	2C1	2S18	2S31
jaar van adoptie	1970	ervaren	2010
Gevechtsgewicht, t.	15,7	18,7	19,08
Bemanning, pers.	4	4	4
Wapenkaliber, mm	121,92	152,4	120
pistool merk	2A31	2A63	2A80
pistooltype:	houwitser	houwitser	kanon-houwitser-mortel
Hoeken VN, gr.	-3...+70	-4...+70	-4...+80
GN hoeken, gr.	360	360	360
Gedragen munitie, rds.	40		70
Minimum schietbereik OFS (high-explosive fragmentation projectiel), km.	4,2	4,0	0,5
Maximaal schietbereik van OFS, km.	15,2	15,2	13,0
Gewicht OFS, kg.	21,76	43,56	20,5
	4-5	6-8	8-10
Luchtafweer machinegeweer kaliber, mm	-	7,62	7,62
Maximum snelheid op de snelweg, km/h	60	70	70
	4,5	10	10
Bereik op de snelweg, km	500	600	600

In de jaren zeventig deed de Sovjet-Unie een poging om het Sovjetleger opnieuw uit te rusten met nieuwe modellen artilleriewapens. Het eerste voorbeeld was de zelfrijdende houwitser 2S3, die in 1973 aan het publiek werd gepresenteerd, gevolgd door: 2S1 in 1974, 2S4 in 1975 en in 1979 werden de 2S5 en 2S7 geïntroduceerd. Dankzij nieuwe technologie verhoogde de Sovjet-Unie de overlevingskansen en manoeuvreerbaarheid van haar artillerie-troepen aanzienlijk; bovendien waren het volgens westerse experts de 2S1 en 2S3 zelfrijdende houwitsers die het mogelijk maakten om de militaire doctrine van de USSR te implementeren om nucleaire leveringsvoertuigen te vernietigen nog voordat het NAVO-commando tijd had om te beslissen over het gebruik ervan.

Vergelijkingstabel TTX 2S1 met buitenlandse analogen

		Frankrijk AMX-105V	Amerikaanse M-108	VK FV433	China-type 85	Japans type 74
Start van massaproductie	1970	1960	1962	1964		1975
Gevechtsgewicht, t	15,7	17	20,97	16,56	16,5	16,3
Bemanning, pers.	4	5	5	4	6	4
Wapenkaliber, mm	121,92	105	105	105	121,92	105
Looplengte, klb	35	30	30		35
Hoeken VN, gr.	-3...+70	-4...+70	-6...+75	-5...+70	-5...+70
GN hoeken, gr.	360	360	360	360	45
Gedragen munitie, rds.	40	37	86	40	40	30
Maximaal schietbereik OFS, km	15,2	15	11,5	17	15,3	11,27
Maximaal schietbereik van AR OFS, km	21,9		15		21,0	14,5
UAS maximaal schietbereik, km	13,5	-	-	-	-	-
Gewicht OFS, kg	21,76	16	15	16,1	21,76	15
Gevechtssnelheid, rds / min.	4-5	tot 8	tot 10	tot 12	4-6
Luchtafweer machinegeweer kaliber, mm	-	7,5/7,62	12,7	7,62	-	12,7
Maximum snelheid op de snelweg, km/h	60	60	56	48	60	50
Maximale snelheid drijvend, km/h	4,5	-	6,43	5	6	6
Snelweg bereik	500	350	350	390	500	300

Tegen de tijd dat de massaproductie van de 2S1 zelfrijdende kanonnen begon, hadden de NAVO-landen al 105 mm zelfrijdende artilleriesteunen van een vergelijkbare klasse in dienst. De Franse AMX-105B's op basis van de AMX-13 lichte tank waren gesloten gemotoriseerde kanonnen met cirkelvormig vuur. De voertuigen waren uitgerust met een laadmechanisme, dat zorgde voor een maximale vuursnelheid van maximaal 8 schoten per minuut (tegen 4-5 voor 2S1). Voor het afvuren werden 16 kilogram explosieve projectielen gebruikt met een beginsnelheid van 670 m / s en een maximaal schietbereik van 15 km, maar deze zelfrijdende kanonnen werden alleen in een kleine seriële batch gemaakt en werden niet veel gebruikt . De Engelse FV433 zelfrijdende kanonnen werden gemaakt op basis van het FV430 universele rupsonderstel. Net als de 2S1 was de FV433 een licht gepantserde zelfrijdende houwitser met cirkelvormig vuur. Voor het afvuren worden 105 mm hoog-explosieve fragmentatieprojectielen L31 met een massa van 16,1 kg en een maximaal schietbereik van 17 km (tegen 15,2 km voor 2S1) gebruikt. Naast explosieve fragmentatie kunnen ook granaatscherven L42 met een gewicht van 10,49 kg, verlichting L43 en rookgranaten L37, L38 en L41 worden gebruikt. De zelfrijdende kanonnen worden afzonderlijk halfautomatisch geladen - het projectiel wordt door het laadmechanisme in de boring gestuurd, de lading wordt door de lader ingebracht. De vuursnelheid van de FV433 zelfrijdende kanonnen kan 12 ronden per minuut bereiken (tegen 4-5 voor 2S1). In termen van mobiliteit en gangreserve tijdens de mars zijn de Engelse gemotoriseerde kanonnen inferieur aan de Gvozdika, met een maximale snelheid op de snelweg van 48 km / u en een vaarbereik van 390 km. Tegen de tijd dat de 2C1 werd aangenomen, was de serieproductie van de FV433 al voltooid.

In China werden pogingen ondernomen om een ​​analoog van 2C1 te maken, onder de aanduiding Type 85 (verschijnt soms onder de aanduiding Type 54-II). De zelfrijdende houwitser was een gepantserd personenwagenchassis van het type 85, waarop de bovenste D-30 houwitsermachine was geïnstalleerd, terwijl de geleidingshoeken horizontaal beperkt waren van -22,5 tot +22,5 graden. In de jaren 90 werd de Type 85 vervangen door de gesloten gemotoriseerde kanonnen Type 89, gemaakt volgens het type 2S1. In 1975 werd in Japan de productie van 105 mm zelfrijdende kanonnen Type 74 gelanceerd, maar de productie was van korte duur en bedroeg slechts 20 eenheden, waarna, naar analogie met de Verenigde Staten, werd besloten zich te concentreren op de vervaardiging van 155 mm artillerie.

In het Midden-Oosten gebruikten Egyptische en Syrische troepen het chassis van verouderde T-34-tanks, waarop de D-30-houwitser was geïnstalleerd, om het gat in zelfrijdende artillerie te vullen. Ersatz-SAU kreeg de naam T-34/122. In vergelijking met de 2S1 was de T-34/122 twee keer zo zwaar en kon hij niet door waterobstakels zwemmen, de horizontale geleidingshoek was beperkt tot 12 graden, maar de munitielading was 100 schoten. Met de start van de leveringen van 2S1 aan Syrië vanuit de USSR, werden de T-34/122 zelfrijdende kanonnen eerst uit de elite-eenheden verdreven en vervolgens naar de opslag gestuurd.

Het doel en het uiterlijk van de 2S1 lijken op zijn tegenhanger, de M108 zelfrijdende houwitser. Op het moment van adoptie in 1970 was de 2S1 superieur aan de M108 wat betreft de belangrijkste parameters: het schietbereik van de OFS (15,2 km versus 115), het bereik (500 km versus 350), de snelheid (60 km/ h versus 56), was 5270 kg lichter, maar tegelijkertijd was de maximale vuursnelheid van de 2A31-houwitser 4-5 toeren per minuut versus 10 voor de M103. De productie van de M108 was echter al voltooid tegen de tijd dat de 2S1-gemotoriseerde kanonnen werden aangenomen, aangezien het Amerikaanse ministerie van Defensie de mogelijkheden voor verdere modernisering van 105-mm houwitsers beperkt achtte, en het voertuig zelf onredelijk duur was, en gaf er de voorkeur aan zich te concentreren op de fabricage van de 155 mm zelfrijdende houwitser M109. De explosieve fragmentatie-actie op het doel van 122 mm-granaten was ongeveer gelijk aan 105 mm-granaten. Het verminderde vernietigingsgebied van openlijk geplaatste mankracht in de buikligging van het 122 mm-projectiel 53-OF-462 was 310 m². tegen 285 m² met een explosief 105 mm projectiel M1. Begin jaren 70 ontvingen 122 mm houwitsers 2S1, D-30 en M-30 nieuwe 3OF24-munitie. In plaats van TNT werd de samenstelling A-IX-2 als explosief gebruikt, waardoor de effectiviteit van 3OF24-granaten 1,2-1,7 keer werd verhoogd in vergelijking met 53-OF-462. Sinds 1982 zijn de 3OF56- en 3OF56-1-projectielen met verhoogd vermogen in gebruik genomen met houwitsersystemen van 122 mm.

Van de positieve eigenschappen merken westerse experts een hoge manoeuvreerbaarheid en een relatief kleine massa zelfrijdende kanonnen op, waardoor 2S1 kan worden gebruikt in combinatie met drijvende infanteriegevechtsvoertuigen en gepantserde personeelsdragers. Bovendien heeft de 2S1, in tegenstelling tot Amerikaanse zelfrijdende houwitsers, een direct vuurvizier en omvat de munitielading cumulatieve munitie om vijandelijke gepantserde voertuigen te bestrijden. Onder de tekortkomingen werd een zwak pantser van de romp opgemerkt, waardoor de bemanning alleen kon worden beschermd tegen lichte handvuurwapens en granaatscherven, de afwezigheid van een luchtafweermachinegeweer op de koepel van de commandant, het beperkte rechter gezichtsveld van de machinist, zoals evenals laden met aparte mouwen, wat de automatisering van laadprocessen beperkt.

Na de overgang van de veldartillerie van NAVO-landen naar een enkel kaliber van 155 mm, begonnen Sovjet-gemotoriseerde geweerregimenten aanzienlijk te verliezen in termen van vuurkracht aan de overeenkomstige westerse formaties, daarom ter vervanging van de regiments 122 mm houwitsers D-30 en 2S1, de ontwikkeling van nieuwe 152 mm houwitsers 2A61 en 2S18 werd gestart. De massaproductie van nieuwe modellen van regimentsartillerie is echter nooit begonnen. In plaats daarvan werd begonnen met de creatie van een 120 mm universeel gemotoriseerd artilleriekanon 2S31. Ondanks het feit dat de 2S1 zelfrijdende kanonnen in de jaren negentig achterhaald waren, bleven een aantal staten het gebruiken. In Rusland en Polen is een programma ontwikkeld om verouderde gemotoriseerde kanonnen 2S1 te moderniseren met hun overstap naar 120 mm kaliber.

Operators

Modern

Azerbeidzjan - 46 2S1-eenheden, vanaf 2014
- Algerije - 140 2S1, vanaf 2014 in totaal 145 stuks geleverd
-Angola - sommige, vanaf 2014
-Armenië - 10 2S1-eenheden, vanaf 2014
-Wit-Rusland - 198 eenheden van 2S1, vanaf 2014 werden in totaal 239 eenheden geleverd
-Bulgarije - 48 2S1 units, vanaf 2014 in totaal 686 units geleverd
-Vietnam - nummer en status onbekend
-Democratische Republiek Congo - 6 2C1-eenheden, vanaf 2014
- Jemen - 25 2S1-eenheden, vanaf 2014
-Kazachstan - 120 2S1-eenheden, vanaf 2014
- Kirgizië - 18 2S1-eenheden, vanaf 2014
-Republiek Congo - 3 2C1-eenheden, vanaf 2014
-Cuba - 40 eenheden 2S1 en 2S3, vanaf 2014
-Polen - 290 eenheden van 2S1, vanaf 2014 werden in totaal 533 eenheden van 2S1 geleverd
-Rusland:
- Russische grondtroepen - 2200 2S1-eenheden, waarvan 1800 in opslag, vanaf 2014
- Korps Mariniers van Rusland - 95 2S1-eenheden, vanaf 2014
- Grenstroepen van Rusland - 90 eenheden 2S1, 2S9 en 2S12, vanaf 2014
-Roemenië - 6 eenheden van 2S1 en 18 eenheden van Model 89, vanaf 2014, in totaal 48 eenheden van 2S1 geleverd
-Servië - 67 eenheden van 2S1, vanaf 2014 werden in totaal 75 eenheden van 2S1 geleverd
-Syrië - 400 2S1-eenheden, vanaf 2014
- Sudan - 51 2C1-eenheden, vanaf 2014
-USA - 19 2S1-eenheden werden geleverd tussen 1992 en 2010, het exacte doel van de leveringen is niet bekend, ze werden officieel geleverd voor training; mogelijk om ontwerpoplossingen te bestuderen
-Turkmenistan - 40 2S1-eenheden, vanaf 2014
-Oezbekistan - 18 2S1-eenheden, vanaf 2014
-Oekraïne:
- Grondtroepen van Oekraïne - 300 2S1-eenheden, vanaf 2014
- Korps Mariniers van Oekraïne - 12 2S1-eenheden, vanaf 2014
-Uruguay - 6 2S1-eenheden, vanaf 2014
-Finland - 36 2S1-eenheden (gebruikt onder de aanduiding PsH 74), vanaf 2014
-Kroatië - 8 stuks 2S1, vanaf 2014 zijn er in totaal 30 stuks 2S1 geleverd
-Tsjaad - 10 2S1-eenheden, vanaf 2014
-Eritrea - 32 2S1-eenheden, vanaf 2014
- Ethiopië - een bepaald aantal, vanaf 2014 zijn er in totaal 82 2C1-eenheden geleverd
- Zuid-Ossetië - 42 eenheden 2S1 en 2S3, vanaf 2008
-Zuid-Soedan - 12 2S1-eenheden, vanaf 2014.

Voormalig

Afghanistan - in totaal 15 eenheden van 2S1 geleverd
- Bosnië en Herzegovina - 24 2S1-eenheden, vanaf 2013
- Hongarije - meer dan 153 2C1-eenheden in opslag, vanaf 2010
-DDR - 374 2S1-eenheden werden geleverd vanuit de USSR in de periode van 1979 tot 1989
-Georgia - 20 2S1-eenheden, vanaf 2008
-Egypte - in totaal 76 stuks 2S1 geleverd
-Zimbabwe - er zijn in totaal 12 2C1-eenheden geleverd
-Irak - 50 2S1 eenheden werden geleverd vanuit de USSR in de periode van 1979 tot 1980, nog eens 100 2S1 eenheden werden geleverd in de periode van 1987 tot 1989. Uit dienst genomen in 2006
- Libië - een bepaalde hoeveelheid 2C1, vanaf 2013 werden in totaal 162 2C1-eenheden geleverd
-Slowakije - 1 SAU 2S1 in dienst en 45 eenheden in opslag, vanaf 2010 werden in totaal 51 eenheden van 2S1 geleverd
-Slovenië - er zijn in totaal 8 2S1-eenheden geleverd
-Togo - er zijn in totaal 6 stuks van 2C1 geleverd
-Duitsland - 372 2S1-eenheden ontvangen na de fusie met de DDR. Hiervan werden 228 eenheden verkocht aan Zweden voor reserveonderdelen voor MT-LBu, 72 eenheden van 2S1 werden verkocht aan Finland, 50 eenheden werden gebruikt als doelen op afstanden, 11 eenheden werden verkocht aan de VS, de rest, mogelijk in opslag of gedemilitariseerd
-Tsjechië - in totaal werden 49 2C1-eenheden geleverd
-Tsjechoslowakije - 150 2S1 eenheden werden geleverd vanuit de USSR of Polen in de periode van 1980 tot 1987
- Joegoslavië - 100 2S1-eenheden werden geleverd door de USSR in de periode van 1982 tot 1983, ze gingen over naar de staten gevormd na de ineenstorting
-NDR Jemen - 50 2S1-eenheden geleverd door de USSR in 1989

Op 4 juli 1967 gaven het decreet van het Centraal Comité van de CPSU en de Raad van Ministers van de USSR nr. 609-201 het begin van de ontwikkeling van de 122 mm zelfrijdende houwitser 2S1 Gvozdika. De naar S. Ordzhonikidze vernoemde tractorfabriek in Kharkiv werd aangesteld als hoofdonderneming. Dezelfde fabriek ontwikkelde eerder de MT-LB artillerietrekker, die als basis werd gebruikt. Vanwege onvoldoende stabiliteit en verhoogde belasting werd echter een extra wegwiel toegevoegd aan het onderstel van het chassis.

Van 1967 tot 1972 vervaardigde en testte OKB-9 twee experimentele houwitsers D-11 en D-12 met een kaliber van 122 mm. Op basis van de testresultaten is gekozen voor de D-12-variant, die na aanpassingen de interne fabrieksindex D-32 (GRAU Index - 2A31) heeft gekregen.

Sinds augustus 1967 deed een experimentele batch van vier 2S1 zelfrijdende houwitsers mee aan de veldtests. In het stadium van staatstests werd een ernstig defect onthuld: tijdens het schieten ontstond een sterke gasverontreiniging van het gevechtscompartiment. Om de opmerking weg te werken, werden ongeveer 10 mogelijke oplossingen voor dit probleem uitgewerkt.
Op 11 december 1967 begon in opdracht van het Ministerie van Defensie van de USSR de ontwikkeling van gemodificeerde houwitsers voor 2S1 en 2S3 de gasvervuiling te verminderen. Op basis van de D-32 houwitser werd de D-16 houwitser met een halfautomatische sluiter met een lamellaire obturator ontwikkeld. Vanwege de lage efficiëntie van een dergelijke oplossing in 1972 werden de werkzaamheden aan het D-16-project echter stopgezet. Het probleem werd opgelost door een krachtigere ejector en mouwen met verbeterde afsluiting te gebruiken.
Na de voltooiing van alle soorten tests en de verwijdering van opmerkingen op 14 september 1970, door het decreet van het Centraal Comité van de CPSU en de Raad van Ministers van de USSR nr. 770-249, werd de 2S1 zelfrijdende houwitser in dienst stellen.

De SAU 2S1 Gvozdika zelfrijdende houwitser was bedoeld om de D-30 gesleepte houwitser te vervangen in artilleriebataljons van gemotoriseerde geweerregimenten. Omdat het het lichtste model van allemaal was, moest het een mobiliteit hebben die vergelijkbaar was met die van tanks en infanteriegevechtsvoertuigen en constante vuursteun bieden voor oprukkende gemotoriseerde geweer- en tankeenheden. De zelfrijdende houwitser van 122 mm is ontworpen om mankracht en infanterievuurkracht te vernietigen en te onderdrukken, veldversterkingen te vernietigen, doorgangen te maken in mijnenvelden en draadhekken, en om vijandelijke artillerie, mortieren en gepantserde voertuigen te bestrijden.

De hoofdbewapening van de zelfrijdende artillerie-montage is een 122 mm D-32 (2A31) houwitser, gemonteerd aan de achterkant van het voertuig. De houwitserloop bestaat uit een monoblokbuis, een stuitligging, een koppeling, een uitwerpinrichting en een mondingsrem met twee kamers. De sluiter is verticaal wig halfautomatisch. Het hefmechanisme is sectoraal met een handmatige aandrijving. De geleiding van het pistool in het verticale vlak wordt uitgevoerd in het bereik van hoeken van -3° tot +70°. Rollback rem hydraulische spindel type, knurler pneumatisch. De terugslagrem en kartelcilinders worden in het staartstuk vastgezet en rollen samen met de loop terug. Het vat wordt gebalanceerd door een push-type pneumatisch balanceermechanisme. Het stampmechanisme is van een elektromechanisch type, ontworpen om het projectiel en de geladen patroonhuls afzonderlijk in de loopkamer te rammen nadat ze op de stamperbak zijn geplaatst.

De 2S1 Gvozdika is uitgerust met een PG-2 periscoopvizier, dat zowel vanuit gesloten posities als direct vuur kan schieten. PG-2 bestaat uit een panorama, een mechanisch vizier met een bijpassende unit, een direct-fire optisch vizier OP5-37, een parallellogramaandrijving en een elektrische unit.
De draagbare munitielading van de zelfrijdende kanonnen 2S1 is 35 explosieve fragmentatie en 5 cumulatieve granaten. Munitie voor afzonderlijk laden - een projectiel en een patroonhuls met een lading. Verlichting, propaganda, elektronische tegenmaatregelen, chemicaliën, rook, met speciale pijlvormige projectielen kunnen ook worden gebruikt.

Afvuren met een explosief fragmentatieprojectiel kan worden uitgevoerd op een maximaal bereik van maximaal 15300 m. Bij gebruik van een actief raketprojectiel neemt het bereik toe tot 21900 m. Voor het afvuren van een cumulatief roterend projectiel BP-1, een speciale Zh -8 lading met een gewicht van 3,1 kg wordt gebruikt, wat de beginsnelheid van het projectiel 740 m/s geeft. Vuurbereik - tot 2000 m. Pantserpenetratie in een rechte hoek is 180 mm, onder een hoek van 60 ° - 150 mm, onder een hoek van 30 ° - 80 mm. De parameters voor pantserpenetratie zijn niet afhankelijk van de afstand.
De vuursnelheid bij het afvuren van munitie in de lucht is 1-2 ronden per minuut. "Vanaf de grond" - 4-5, terwijl hun bevoorrading in het gevechtscompartiment wordt uitgevoerd met behulp van een transportapparaat via een deur in het achterste deel van de ACS-romp.
Het onderstel van elke zijde bestaat uit zeven wielen, een aangedreven voorwiel en een achtergeleiding. De rups heeft geen steunrollen. Het rupsbandspanmechanisme bevindt zich in de carrosserie. De rupsspanning wordt ook vanuit de machine afgesteld. Rupsen met rubber-metaalverbindingen hebben een breedte van 400 mm, kunnen worden vervangen door bredere (670 mm) om het drijfvermogen in sneeuw en wetlands te vergroten. De mechanische transmissie is gekoppeld aan de motor. De looprollen zijn gemaakt van een aluminiumlegering. Twee schijven zijn tussen de naaf en de buitenring gelast met een rubberen bandage van elke rol, die een interne luchtkamer vormt, die het drijfvermogen van de machine verhoogt. De aandrijfwielen, die zich aan de voorkant van de behuizing bevinden, hebben verwijderbare tandwielen, wat vervanging bij overmatige slijtage vergemakkelijkt.

Als krachtcentrale wordt een YaMZ-238 dieselmotor met een vermogen van 300 pk gebruikt, waarmee de auto op de snelweg een maximale snelheid van 60 km/u kan halen. 2C1 "Anjer" - drijvend. De bewegingssnelheid op het water is 4,5 km / u. Met een golfhoogte tot 150 mm en een stroomsnelheid van niet meer dan 0,6 m / s, is de machine in staat om waterkeringen van 300 m breed te overwinnen.Verplaatsing door het water wordt uitgevoerd door de sporen terug te spoelen.
Het lichaam van de machine is gelast van stalen platen, waarvan de maximale dikte 20 mm bereikt. Een dergelijk pantser biedt bescherming tegen vuur van handvuurwapens en granaatscherven en mijnen van klein kaliber. Het besturingscompartiment en het motorcompartiment bevinden zich aan de voorkant van de romp en het gevechtscompartiment bevindt zich in het midden en achtergedeelte van de romp, evenals in de toren. In de toren zijn drie bemanningsleden ondergebracht: vooraan links de schutter, achter hem de installatiecommandant en rechts van het kanon de lader. Munitie is opgeslagen in de achterkant van het lichaam van het gemotoriseerde kanon. Het pantser van de gemotoriseerde kanonnen is kogelvrij en biedt bescherming tegen treffers van pantserdoorborende kogels van 7,62 mm kaliber op een afstand van 300 m.

Bemanning - 4 personen.

De 122 mm zelfrijdende houwitser 2S1 "Gvozdika" is in dienst bij de grondtroepen van de GOS-landen en het voormalige Warschaupact, Algerije, Angola, Jemen, Libië, Syrië en Ethiopië. Na de hereniging van Duitsland werden 374 installaties overgedragen aan de Bundeswehr. Naast de USSR werd de houwitser onder licentie geproduceerd in Bulgarije en Polen.

In 2001 werd een grondige modernisering van de 2C1 Gvozdika uitgevoerd, die de M-index ontving. Het 2AZ1-kanon werd vervangen door een halfautomatisch 122 mm 2A80-kanon met een loopkoelsysteem. Het gebruik van unitaire schoten en automatisch herstel van het richten verhoogde de beoogde vuursnelheid tot 7-9 rds / min, en de introductie van krachtigere munitie van het nieuwe kanon in de munitielading verhoogde de efficiëntie van het raken van doelen. Om de installatie te verbeteren is er onlangs een lasergestuurd projectiel, Kitolov-2, voor ontwikkeld. Deze slaaprij kan met een hoge mate van waarschijnlijkheid stilstaande en bewegende doelen raken. Volgens de toonaangevende specialisten van OAO Motovilikhinskiye Zavody, na modernisering, de effectiviteit van gevechtsgebruik SAU 2S1M "Anjer" neemt met minimaal 3 keer toe.

Tegen de tijd dat de massaproductie van de 2S1-zelfrijdende kanonnen begon, hadden de NAVO-landen al verschillende 105-mm zelfrijdende artilleriesteunen van een vergelijkbare klasse, gemaakt in de jaren 1950-1960, bijvoorbeeld de Amerikaanse M108 of de Britse FV433 . Laat de lezer niet in de war raken door het verschil in kalibers, dit is te wijten aan het feit dat 122 mm houwitsers alleen in Rusland bestonden, en in het Westen werd 105 mm kaliber algemeen aanvaard voor afgesplitste houwitsers. Bovendien was de explosieve fragmentatie-actie op het doelwit van Sovjet 122 mm granaten en westerse 105 mm granaten vergelijkbaar. Dus het verminderde vernietigingsgebied van een openlijk geplaatste mankracht in buikligging voor een 122 mm projectiel 53-OF462 was 310 m 2 en voor een explosief 105 mm projectiel M1 - 285 m 2. Pas begin jaren 70. 122 mm houwitsers 2S1, D-30 en M-30 ontvingen nieuwe 3OF24-munitie gevuld met een krachtiger explosief, waardoor hun effectiviteit ongeveer 1,5 keer toenam.

Verbeterde gemotoriseerde kanonnen 2S34 "Khosta" met een 120 mm getrokken mortierkanon 2A80-1.
Aangenomen door de RF-strijdkrachten in 2008.

Met de eerder genoemde buitenlandse leeftijdsgenoten kan men "Anjer" vergelijken. Op het moment van adoptie overtroffen de 2S1-zelfrijdende kanonnen zijn Amerikaanse concurrent M108 in termen van schietbereik met een explosief fragmentatieprojectiel - 15,2 km versus 11,5 km, maar aanzienlijk verloren in maximale vuursnelheid - 4-5 rondes per minuut versus 10 ronden per minuut. Beide zelfrijdende kanonnen dreven, maar de 2C1 was 5 ton lichter en zeilde alleen, en voor de M108 was het nodig om een ​​individueel vaartuig te ontwikkelen (zes rubberen opblaasbare containers). De maximale snelheden van 2S1 en M 108 waren ongeveer hetzelfde - respectievelijk 60 en 56 km / u. De gangreserve van de Sovjet-auto was dankzij de dieselmotor echter aanzienlijk groter - 500 km versus 350 km. Naast de hoofdbewapening had de M 108 ook een extra - een 12,7 mm luchtafweermachinegeweer op de koepel van de commandant, terwijl het zelfrijdende kanon 2S1 helemaal geen defensief machinegeweer had.

Zelfrijdende kanonnen 2S1 (rechts) van een van de militaire eenheden van de IRGC tijdens de review na de oefeningen.
Iran 2009

Het Britse gemotoriseerde kanon FV433 Abbot ("abt"), gebouwd op basis van het FV430 universele rupsonderstel, was bewapend met een 105 mm X24-kanon. Het laden van het pistool is afzonderlijk halfautomatisch - het projectiel werd door het laadmechanisme in de boring gestuurd, de lading werd door de lader ingebracht. Als gevolg hiervan bereikte de vuursnelheid van de Abbot-zelfrijdende kanonnen 12 rds / min, voor 2S1 - 4-5 rds / min. Met het L31-projectiel met een gewicht van 16,1 kg was het maximale schietbereik 17 km, met de 2S1 - 15,2 km. Als hulpwapen werd een 7,62 mm Bren-machinegeweer geïnstalleerd op de toren van de zelfrijdende kanonnen. In termen van mobiliteit waren de Engelse gemotoriseerde kanonnen inferieur aan 2S1, met een maximale snelheid op de snelweg van 48 km / h (voor 2S1 - 60 km / h) en een actieradius - 390 km (voor 2S1 - 500 km ). Om waterobstakels te overwinnen, werd Abbot gedwongen om een ​​individuele waterscooter te gebruiken - een waterdichte canvas behuizing, deze werd bevestigd rond de omtrek van de bovenste rompplaat en over een schuifframe getrokken.

De onbetwistbare voordelen van de 2S1-gemotoriseerde kanonnen in vergelijking met zijn moderne buitenlandse tegenhangers zijn onder meer een hoge manoeuvreerbaarheid en een relatief kleine massa, die het mogelijk maken om de 2S1 te gebruiken in combinatie met amfibische infanteriegevechtsvoertuigen en gepantserde personeelsdragers. De nadelen van de 2S1 zelfrijdende kanonnen kunnen worden beschouwd als een lage vuursnelheid, de afwezigheid van een luchtafweermachinegeweer en een beperkt rechter gezichtsveld voor de bestuurder.

Specificaties SAU 2S1 "Anjer"

Bemanning, pers.
Hoogte, m
Breedte, m
Maximale snelheid:
op de snelweg, km/h
drijvend, km/u
Bereik op de snelweg, km
bewapening	122 mm houwitser D-32 (2A31)
Munitie, granaten
pistool type	getrokken houwitser
Vuurbereik, km
Motor
Motorvermogen, l. met.
Boeking	kogelvrij

Het gevechtspad van 2S1 zelfrijdende houwitsers begon in Afghanistan. Toegegeven, de tactiek van hun gebruik in de Afghaanse oorlog verschilde van degene waarvoor ze eigenlijk waren ontwikkeld - 2С1 vuurde niet vanuit gesloten posities, maar werd gebruikt als aanvalskanonnen. Bij de operatie om bijvoorbeeld de basisgebieden van Khaki Safed en Shingar te veroveren, rukten 2S1-batterijen op achter de aanvallende aanvalsgroepen en vernietigden vijandelijke weerstandspunten met direct vuur. Een vergelijkbare tactiek, getest tijdens de Tweede Wereldoorlog, verminderde het verlies aan personeel aanzienlijk. In moeilijke delen van het terrein werden bij het begeleiden van aanvalsgroepen voor vuursteun ook speciale 2S1-reservebatterijen betrokken.

In 1986 werden de 2S1 gemotoriseerde kanonnen ingezet tijdens het offensief in de provincie Kandahar. De bataljons, die de Mujahideen, die zich in het groen hadden genesteld, verdreven, kregen extra vuursteun van een speciaal toegewezen peloton van zelfrijdende houwitsers. Tijdens het offensief vernietigde dit peloton van zelfrijdende kanonnen zeven vijandelijke schietpunten, nog eens negen vuurpunten werden vernietigd door twee pelotons van 82 mm mortieren. Over het algemeen kunnen we zeggen dat, gezien de moeilijke omstandigheden in Afghanistan, het eerste gevechtsgebruik van de 2S1-zelfrijdende kanonnen behoorlijk succesvol bleek te zijn.

ACS 2S1 op een motorvoertuig in Damascus.
Syrië, september 2012

SAU 2S1 op een ponton, militaire competitie "Open Water".
Rusland, 2016

Na de ineenstorting van de USSR namen 2S1-zelfrijdende houwitsers deel aan bijna alle conflicten die uitbraken op het uitgestrekte grondgebied. Zo werden bijvoorbeeld 2С1 gebruikt in Transnistrië tijdens het gewapende conflict tussen de troepen van de niet-erkende Transnistrische Republiek (PMR) en de strijdkrachten van Moldavië. Bovendien namen de officieren van het 14e leger soms zelfs zonder toestemming van de autoriteiten de beslissingen om de TMR te helpen, niet alleen met uitrusting, maar zelfs met het vuur van de artillerie-eenheden die aan hen waren toevertrouwd. Dus, op 20 juni 1992, "verwijderden luitenant-kolonel "N" en majoor "V" in het trainingscentrum van de 59e gemotoriseerde geweerdivisie "in de eerste helft van de dag in de eerste helft van de dag een batterij van 122 mm zelfrijdende houwitsers 2S1 (op dat moment waren er slechts vier kanonnen in de batterij) en opende het vuur, waarbij de concentratie van mankracht en uitrusting van het Moldavische leger in het gebied van de tv-toren (Gerbovetsky-bos) en in de buurt van de verkeerspolitiepost op de snelweg Chisinau-Bendery.

Gebruikt 2S1 en in Karabach, en tijdens de burgeroorlog in Tadzjikistan, en tijdens de Georgisch-Ossetische conflicten. In 2007 had Georgië 35 2S1 gemotoriseerde kanonnen en na de oorlog van augustus 2008 werden nog eens 12 2S1 gemotoriseerde kanonnen uit Bulgarije aan Georgië geleverd.

Russische federale troepen gebruikten 2S1 actief in twee Tsjetsjeense campagnes. In de herfst van 1999 verleenden de gemotoriseerde houwitsers 2S1 van het Korps Mariniers bijvoorbeeld artilleriesteun aan de 100e Special Purpose Division van de Russische interne troepen. Het is bekend dat in 1992-1993. Tsjetsjeense separatisten slaagden erin om verschillende Gvozdika-gemotoriseerde kanonnen te veroveren, samen met munitie, die ze gebruikten tegen de federale overheid.

Sinds 1979 zijn leveringen van gemotoriseerde kanonnen 2S1 aan Irak uitgevoerd. Tot 1989 werden 150 zelfrijdende kanonnen naar dit land gestuurd, wat het mogelijk maakte om de kracht van de Iraakse artillerie, die actief werd gebruikt tijdens de oorlog tussen Iran en Irak van 1980-1988, aanzienlijk te vergroten. In alle eerlijkheid moet worden opgemerkt dat de USSR wapens heeft geleverd aan beide zijden van dit conflict. De 2S1 zelfrijdende kanonnen werden door het Iraakse leger niet alleen gebruikt tegen Iraanse troepen, maar ook tegen de troepen van de internationale coalitie tijdens hun landoffensief om Koeweit - het "Woestijnzwaard" te bevrijden. Toegegeven, in dit geval lieten de 2S1-zelfrijdende kanonnen zich echter niet echt zien, zoals het hele Iraakse leger. De coalitietroepen slaagden erin om tijdens een grootschalige luchtaanval voorafgaand aan het grondoffensief - "Desert Storm" - het controle- en bevoorradingssysteem van de Iraakse troepen bijna volledig te vernietigen. Er is bijna niets bekend over het gebruik van gemotoriseerde kanonnen 2S1 tijdens de invasie van coalitietroepen in Irak in 2003.

Momenteel bevindt zich een klein aantal 2S1 zelfrijdende kanonnen in het Iraanse leger, naar alle waarschijnlijkheid zijn deze zelfrijdende kanonnen tijdens de oorlog van 1980-1988 uit Irak buitgemaakt.

In 2011, tijdens de burgeroorlog in Libië, werden de 2S1 zelfrijdende kanonnen door regeringstroepen gebruikt tegen de rebellen. Grote hoeveelheden gemotoriseerde kanonnen 2S1 werden geleverd aan Syrië. Maar tijdens de jaren van de burgeroorlog vielen zelfrijdende kanonnen van regeringstroepen meer dan eens als trofeeën in handen van verschillende oppositiekrachten (waaronder het al-Nusra Front en ISIS), dus nu worden ze aan beide zijden van de voorkant.

Volgens sommige rapporten werden de 2S1 zelfrijdende kanonnen ook gebruikt door de Houthi-rebellen tijdens de gevechten in Jemen - 25 zelfrijdende kanonnen werden aan dit land geleverd.

Terugkerend naar het Europese continent, kunnen we vermelden dat de Gvozdika zelfrijdende kanonnen tijdens de Joegoslavische oorlogen werden gebruikt door alle deelnemers aan de confrontatie. Legers van Joegoslavië in 1982-1983 100 2S1-eenheden werden geleverd vanuit de USSR, die vervolgens naar de staten gingen die op het grondgebied van het voormalige Joegoslavië waren gevormd.

Ondanks de betrouwbaarheid en pretentieloosheid van de 2S1-gemotoriseerde kanonnen, is hun aanzienlijke leeftijd voelbaar, en sommige landen - exploitanten van deze zelfrijdende kanonnen zijn al op zoek naar een vervanging voor hen. Onder hen bijvoorbeeld Finland, dat vandaag 72 zelfrijdende kanonnen 2S1 heeft (in het Finse leger hebben ze de aanduiding PSH 74). In juli 2016 kondigde het Finse ministerie van Defensie aan dat het in onderhandeling was over de aankoop van 155 mm K9 Thunder zelfrijdende houwitsers uit Zuid-Korea. Volgens niet-officiële bronnen is het de bedoeling om ongeveer 50 K9-houwitsers aan te schaffen met de overeenkomstige hoeveelheid munitie. Het totale inkoopbudget bedraagt ​​circa 100 miljoen euro.

Het Ministerie van Defensie van Oekraïne besloot in 2013 om de 2S1 zelfrijdende kanonnen uit het arsenaal van de grondtroepen te verwijderen als verouderd. Als Oekraïne in 1992 563 zelfrijdende kanonnen 2S1 had, dan waren dat er in 2014 312 (volgens Military Balance - 2014). In de 24e, 30e, 72e en 93e gemechaniseerde brigades waren de artilleriebataljons al volledig ontbonden, in andere eenheden bevonden ze zich in verschillende stadia van ontbinding. In het voorjaar van 2014 werden 159 zelfrijdende kanonnen naar opslagbases gestuurd, nog eens 12 zelfrijdende houwitsers van de 36e afzonderlijke kustverdedigingsbrigade na de annexatie van de Krim door de Russische Federatie werden nooit teruggestuurd naar Oekraïne.

Met het uitbreken van de vijandelijkheden in de Donbass werden de meeste Oekraïense 2S1 gemotoriseerde kanonnen weer in gebruik genomen, maar de training van de bemanningen voor hen werd vertraagd. Als gevolg hiervan kwam een ​​aanzienlijk deel van de 2S1-gemotoriseerde kanonnen pas in het najaar van 2014 naar voren. Het is bekend dat in 2014 ten minste vijf 2S1-gemotoriseerde kanonnen van de 51e afzonderlijke gemechaniseerde brigade door de vijand zijn buitgemaakt. in de richting van Ilovaisky.

Gedurende de lange dienstjaren van de 2S1 zelfrijdende kanonnen had deze succesvolle machine niet zoveel aanpassingen. Ja, en die verschenen meestal na het einde van de massaproductie en waren bedoeld om de auto up-to-date te houden.

In Polen werd bijvoorbeeld een aanpassing ontwikkeld - 2C1T Goździk met een verbeterd TOPAZ-vuurleidingssysteem vervaardigd door WB Electronics (hetzelfde systeem werd geïnstalleerd op de 152 mm Dana-T zelfrijdende houwitser). De Polen stelden in 2009 een meer radicale modernisering van de 2S1 voor - in de nieuwe Rak-120 vervingen ze het inheemse 122 mm kanon door een 120 mm mortel met een automatische lader. De munitielading van de installatie was 60 patronen.

Een vergelijkbare modernisering van de ACS werd uitgevoerd in Rusland. Hier ontwikkelden ze in 2003 een versie van het zelfrijdende kanon, dat de aanduiding 2S34 "Hosta" kreeg, aangenomen door de strijdkrachten van de Russische Federatie in 2008. De eerste productie 2S34's werden overgedragen aan de troepen, waarschijnlijk in 2010. 2010.

De modernisering van de ACS 2S1 in de 2S34-versie werd uitgevoerd in de Perm OJSC Motovilikhinskiye Zavody. In plaats van een 122 mm houwitser werd een 120 mm getrokken semi-automatisch 2A80-1 mortierkanon met een mondingsrem op het voertuig geïnstalleerd, evenals een modern automatisch geleidings- en vuurleidingssysteem (ASUNO) 1V168-1 met hulp wapens - een 7,62 mm PKT-machinegeweer op de toren van de commandant.

De moderne 2A80 kanonmortel maakt het mogelijk om krachtige projectielen af ​​te vuren, alle soorten 120 mm gevederde mijnen van Sovjet/Russische makelij, evenals 120 mm zeer nauwkeurige geleide projectielen. Het kanon was voorzien van verticale richthoeken van -2 ° tot + 80 °, en de ASUNO-installatie maakte het mogelijk om de controle van de geleiding in de verticale en horizontale vlakken te automatiseren. Ook kreeg de auto een automatisch systeem van topografische locatie en oriëntatie.

Na de modernisering nam de effectiviteit van het gevechtsgebruik van de 2S34 Khosta zelfrijdende kanonnen ongeveer 3 keer toe in vergelijking met de oude 2S1. Volgens de ontwikkelaar werd dit resultaat bereikt door de effectieve vuursnelheid te verhogen van 4-5 rds / min tot 7-9 rds / min (eenheidsschot, automatisch herstel van richten), waardoor de kracht van munitie tot 2 keer werd verhoogd, verbetering van de afvuurmodus (koelvat, aanwezigheid van een indicator van oververhitting van het vat, uitsluiting van gasverontreiniging), verbetering van de bewoonbaarheid van de berekening, vermindering van de tijd voor het voorbereiden van de eerste opname.

Het is bekend dat zelfrijdende kanonnen "Khosta" deel uitmaakten van de zelfrijdende artilleriebatterij van het 1e gemotoriseerde geweerbataljon van de 21e afzonderlijke gemotoriseerde geweerbrigade in Totskoye (regio Orenburg).

Technische kenmerken van de zelfrijdende kanonnen 2S34 "Khosta"

Bemanning, pers.
Boeking	kogelvrij
Power Point	vloeistofgekoelde dieselmotor YaMZ-238N
Vermogen, pk
Specifiek vermogen, pk/t
Maximale snelheid:
op de snelweg, km/h
drijvend, km/u
Vaarbereik (op de snelweg), km
bewapening	120 mm getrokken kanon 2A80-1; 7,62 mm PKTM machinegeweer
Vuurbereik, km
Munitie	40 schoten 120 mm

Onlangs is informatie verschenen over een poging om 2C1 in Oekraïne te moderniseren. Voor dit doel heeft het ministerie van Defensie van Oekraïne begin 2016 drie zelfrijdende kanonnen 2S1 "Gvozdika" naar de Kharkov-tractorfabriek gestuurd. Volgens het management van de fabriek zal de 2S1 "verouderde communicatieapparatuur, elektrische apparatuur vervangen, een modern huishoudelijk navigatiesysteem installeren, waardoor de tijd die nodig is om de bemanning voor te bereiden op het vuren aanzienlijk zal verminderen. De gevechtsmodule en bewapening zullen ook worden herzien.” Het is de bedoeling om de motor te vervangen - een van de Europese modellen zal worden geïnstalleerd in plaats van YaMZ (Volvo-diesel is van tevoren gepland). Aangenomen werd dat in de zomer van 2016 de vernieuwde "Anjers" praktijktesten zullen doorstaan. Dit is echter nog niet gebeurd.

Naast de modernisering van het zelfrijdende kanon zelf, werd er ook gewerkt aan de verbetering van de 122 mm-munitie die door de 2S1 werd gebruikt. Zo werd al in 1997 een actief-reactief hoog-explosief fragmentatie-projectiel van 122 mm met kant-en-klaar geweer ontwikkeld, waarmee het maximale schietbereik van de 2S1 toenam van 15,2 naar 21,9 km.

Om het maximale schietbereik in Kroatië te vergroten, werd ook een M95-artillerieprojectiel van 122 mm met een superlading gemaakt, waardoor het projectiel versnelt tot 718 m / s en 17,1 km weg vliegt.

Gezien de interesse in de introductie van zeer nauwkeurige artilleriemunitie met doelgeleiding in het laatste deel van het traject, werden soortgelijke projectielen ontwikkeld voor de 2S1. In 2002 nam Rusland het Kitolov-geleide wapensysteem in gebruik, ontwikkeld door het Tula Instrument Design Bureau, dat gecorrigeerde explosieve fragmentatieprojectielen omvatte met een passieve geleidekop (ontvangt een gereflecteerd signaal van doelverlichting door een laseraanwijzer-afstandsmeter) van kalibers 120 en 122mm.

SAU 2S1 "Anjer" kan 122 mm hoog-explosieve fragmentatieprojectielen "Kitolov-2M" afvuren op een maximaal bereik van 13,5 km. Projectiellengte - 1.190 mm, gewicht - 28 kg, waarvan 12,25 kg op de kernkop, explosieve massa - 5,3 kg. De kans om doelen te raken is niet minder dan 0,8. Projectielcontrole op het traject van zijn vlucht wordt geïmplementeerd met behulp van aerodynamische roeren, uitgerust met een speciale aandrijving, die ten koste gaan van de energie van tegemoetkomende luchtstromen. De homing heads voor Kitolov-2 munitie zijn vervaardigd door LOMO OJSC.

In tegenstelling tot gewone artilleriegranaten van hetzelfde kaliber, die alleen effectief zijn bij het schieten op gebieden, kunt u met "Kitolov-2M" specifieke afzonderlijke doelen raken, vuren vanuit gesloten schietposities zonder voorafgaande nulstelling. Hiervoor moet echter een waarnemer-schutter met een laserverlichtingsapparaat zich niet ver van het doelwit bevinden. Dit maakt de schutter kwetsbaar, vooral als de vijand laserstralingssensoren heeft (het doelwit moet tien seconden verlicht zijn). Weersomstandigheden spelen ook een belangrijke rol - bijvoorbeeld bij weinig bewolking kan het projectiel "geen tijd" hebben om op de gereflecteerde straal te richten.

In het algemeen, ondanks het feit dat in de jaren negentig. De 2S1 zelfrijdende kanonnen werden als achterhaald beschouwd, "om de hoeven eraf te trekken" (zoals de held van de oude Sovjetfilm "The Crew" zei) en haar naar haar definitieve pensioen te sturen, de tijd is nog niet gekomen. "Anjer" blijft in dienst bij de legers van Rusland en andere GOS-landen en wordt ook met succes in veel andere landen gebruikt.

Een typfout gevonden? Selecteer het fragment en druk op Ctrl+Enter.

sp-force-hide ( display: geen;).sp-form ( display: block; background: #ffffff; padding: 15px; width: 960px; max-width: 100%; border-radius: 5px; -moz-border -radius: 5px; -webkit-border-radius: 5px; border-color: #dddddd; border-style: solid; border-width: 1px; font-family: Arial, "Helvetica Neue", schreefloos; achtergrond- herhalen: niet herhalen; achtergrondpositie: midden; achtergrondgrootte: auto;).sp-form input ( display: inline-block; dekking: 1; zichtbaarheid: zichtbaar;).sp-form .sp-form-velden -wrapper ( marge: 0 auto; breedte: 930px;).sp-form .sp-form-control ( achtergrond: #ffffff; border-kleur: #cccccc; border-style: solid; border-width: 1px; font- grootte: 15px; padding-links: 8.75px; padding-rechts: 8.75px; border-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; hoogte: 35px; breedte: 100% ;).sp-form .sp-field label ( kleur: #444444; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: bold;).sp-form .sp-button ( border-radius: 4px ; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; b achtergrondkleur: #0089bf; kleur: #ffffff; breedte: automatisch; lettergewicht: 700 lettertype-stijl: normaal font-familie: Arial, schreefloos;).sp-form .sp-button-container ( text-align: left;)

In de vroege jaren 70 verschenen er verschillende artillerie-mounts in de Sovjet-Unie met "bloem" -namen: "Anjer", "Acacia", "Tulip", "Hyacinth" en "Peony". De zelfrijdende houwitser "Gvozdika" is gemaakt om vijandelijke mankracht-, artillerie- en mortiereenheden te verslaan en te vernietigen. Met zijn hulp wordt doorgang voorzien langs en door verschillende barrières. Deze units zijn zeer snel en wendbaar.

Wat is een houwitser?

Het woord "houwitser" komt van het Duitse haubitze. In vertaling betekent dit een wapen dat is ontworpen om stenen te gooien. Daarover gesproken, een houwitser is een militair apparaat om onder een hoek van 70 graden op gronddoelen te schieten. Als u een verklarend woordenboek opent, wordt de betekenis van dit woord op verschillende manieren beschreven, maar de hoofdbetekenis verandert niet.

Een houwitser is hetzelfde kanon, maar met een kortere loop. De snelheid van het projectiel aan het begin van de beweging is ook inferieur aan de snelheid van het kanon. De muren in de loop van houwitsers zijn dunner gemaakt. Als deze twee pistolen hetzelfde kaliber hebben, is hun gewicht aanzienlijk verschillend. Het wapen is veel zwaarder.

Zelfrijdende installatie "Gvozdika" is een artilleriesysteem dat nog steeds wordt gebruikt door de strijdkrachten van verschillende landen.

Creatie en ontwikkeling van de eerste zelfrijdende kanonsteunen in de Sovjet-Unie

In alle tijden van oorlogen en veldslagen was uitrusting nodig die de oprukkende troepen kon begeleiden en met vuur kon ondersteunen. Artilleriewapens hadden vele variëteiten. Maar het was allemaal niet mobiel.

Aan het begin van de 20e eeuw maakte het kennisniveau van ontwerpers het mogelijk om zelfrijdende geweren te maken. V. D. Mendeleev bood in 1916 zijn ontwikkeling aan aan het hof van het leger - een zeer zware auto op de sporen "Bronehod". Ze had een beschermend harnas en een kanon. In hetzelfde jaar stelde artillerie-kolonel Gulkevich een zelfrijdend trekkerkanon voor. Het werd gebouwd in de staalfabriek van Obukhov. Hij was bewapend met een 3-inch kanon en 2 machinegeweren en omhuld met harnassen. Het jaar daarop creëerde ontwerper N. N. Lebedenko een gevechtsvoertuig op twee wielen. In 1920 produceerden Russische industriëlen in Nizhny Novgorod een hele reeks tanks. Ze kregen het idee van het maken van de Fransen, nadat ze de buitgemaakte Renault-tank hadden bestudeerd.

In de jaren twintig werd de ontwikkeling van machines serieus genomen. Er werd een wedstrijd uitgeschreven voor het beste voorstel voor het ontwerp en de constructie van gepantserde voertuigen. In 1922 kreeg het Motor Ship AM-project de eerste prijs. Ondanks de massa van 10 ton kon de auto op het water drijven. Tegelijkertijd was ze bewapend met een 76 mm kanon.

Van groot belang voor de ontwikkeling van nieuwe soorten kanonnen was de oprichting van de Commissie voor Speciale Artillerie-experimenten. Onder leiding van de voormalige generaal van het Russische leger V. M. Trofimov bestudeerde de commissie de problemen van ballistiek en ontwikkelde nieuwe soorten wapens.

In 1922-23 creëerde een bataljon artillerie gemotoriseerd kanon in de Krasny Arsenal fabriek. In die tijd verkeerde het land niet in de beste positie, de industriële en economische basis maakte het niet mogelijk om massaal deze installaties te produceren. Eind jaren 20 - begin jaren 30 werkten dergelijke fabrieken aan de creatie van nieuwe soorten wapens: Krasny Putilovets, vernoemd naar. Kalinin No. 8, Red Arsenal No. 7, Kharkov Locomotive Building, Bolsjewiek - evenals vele ontwerpers.

Aan het begin van de Grote Patriottische Oorlog werd er bijna geen aandacht besteed aan zelfrijdende artillerie en kwamen ze na de overwinning op deze kwestie terug.

Creatie van de 2C1 installatie

De oprichting van de zelfrijdende kanonnen "Gvozdika" begon na 4 juli 1967. Dit was te wijten aan het feit dat de Sovjet-artillerietechnologie achterbleef bij de westerse. Na de Grote Patriottische Oorlog waren er geen dergelijke zelfrijdende kanonnen in dienst in het Sovjetleger. De creatie van de houwitser werd toevertrouwd aan het ontwerpbureau, dat in de Uralmash-fabriek werkte. Het project werd geleid door F.F. Petrov. En de Kharkov Tractor Plant en persoonlijk de ontwerper A.F. Belousov waren verantwoordelijk voor het chassis. Experts analyseerden alle technische kenmerken van artilleriestukken die de afgelopen decennia zijn geproduceerd. En in de kortst mogelijke tijd werd het Gvozdika-systeem gemaakt - een installatie waarvan de foto hieronder wordt weergegeven.

Toren en landingsgestel

De MT-LB trekker nam de functie van het basischassis in de installatie over. Voor meer stabiliteit werd het chassis aangevuld met een andere rol.

Gemotoriseerde rupskanonnen 2s1 "Anjer" was uitgerust met een bestuurdersstoel en had de volgende compartimenten: twee gevechts-, controle- en motortransmissie.

De chauffeur-monteur kreeg een ruimte met luchtdichte barrières van de rest van de blokken in 2s1 Gvozdika.

Voor de toren aan de linkerkant was de schutter, aan de rechterkant - het kanon aan het laden, achter de schutter was de installatiecommandant.

Achter het lichaam werden speciale plaatsen gecreëerd voor het opslaan van munitie. Om het laden van de houwitser te vergemakkelijken, werden in de toren mechanismen geïnstalleerd voor het verzenden van granaten en granaten. Met behulp van een speciale elektrische of handmatige aandrijving draaide de toren 360 graden.

rupsen

Zelfrijdende kanonnen "Gvozdika" hebben geweldige mogelijkheden om op moeilijk bereikbare plaatsen te passeren. Dit komt door de rupsen. Ze zijn gemaakt van rubber en metaal. Hun breedte op het basismodel is 400 mm. Het is mogelijk deze te vervangen door 670 mm rupsbanden. Dit zal de cross-country capaciteiten van de 2s1 Gvozdika vergroten. De beweegbare ondersteuning van de romp (looprollen) is voorzien van een individuele ophanging met torsiestaven. Bovendien zijn op het eerste en zevende wiel hydraulische schokdempers geïnstalleerd. De aandrijfwielen bevinden zich aan de voorkant van het gevechtsvoertuig, ze hebben getande velgen die vervangen kunnen worden als ze versleten zijn. De spanning van de sporen wordt geleverd door een mechanisme dat zich in het lichaam bevindt. ACS "Gvozdika" is begiftigd met het vermogen om door het water te bewegen en obstakels te overwinnen met een breedte tot 300 m. De golfhoogte mag niet meer zijn dan 150 mm en de stroom mag een snelheid van 0,6 niet overschrijden m per seconde. Het drijfvermogen van de machine wordt geleverd door de interne luchtkamer. Het wordt gemaakt door twee schijven tussen de buitenring te lassen met een rubberen band en de naaf. De maximale bewegingssnelheid van de gemotoriseerde kanonnen 2s1 "Gvozdika" is niet hoger dan 4,5 km per uur. Bij beweging op water mag het aantal schoten niet hoger zijn dan 30.

Behuizing en binnenwerk

De Gvozdika-raketwerper heeft een gepantserde romp. Het is gemaakt van 20 mm stalen platen. Een dergelijke bescherming maakt het mogelijk om het voertuig en de bemanning te beschermen tegen handvuurwapens, granaatscherven en mijnen. Het pantser is bestand tegen een kogel met een diameter van 7,62 mm, afgevuurd vanaf een afstand van 300 m van een geweer.

Brandstoftank 2s1 "Anjer" - dit zijn zes onderling verbonden containers, drie aan elke kant. De totale inhoud is 550 liter. Dit is voldoende om een ​​afstand van 500 km op de snelweg af te leggen.

De motor voor zelfrijdende kanonnen werd vervaardigd door de Yaroslavl Motor Plant. De viertakt dieselmotor heeft 8 cilinders en een V-vorm, vooraan geplaatst. Het vermogen is 240 pk.

SAU "Gvozdika" is uitgerust met een versnellingsbak met 11 versnellingen vooruit en 2 achteruit.

De 2s1 zelfrijdende houwitser kan door de lucht worden vervoerd met behulp van AN-12, IL-76, AN-124 vliegtuigen.

Schelpen voor "Anjer"

Momenteel zijn er veel soorten projectielen die de Gvozdika-installatie kan gebruiken.

Standaarduitrusting: 35 explosieve fragmentatie en 5 cumulatieve. Alle munitie bevindt zich langs de wanden van de romp en de toren.

Laten we in meer detail stilstaan ​​​​bij die granaten die geschikt zijn voor gebruik op zelfrijdende kanonnen 2s1 "Gvozdika".

1. Explosieve fragmentatiegranaten. De pantserpenetratie is laag. Maar ze worden het vaakst gebruikt, omdat ze enorme schade aanrichten. Wanneer het in de tank wordt geraakt, explodeert het projectiel. Dit leidt tot enorme verliezen. Als het projectiel niet door het pantser dringt, kan het niet veel schade aanrichten. Voor bescherming worden speciale schermen gebruikt die niet door de buitenhuid van de tank kunnen breken.

2. Cumulatieve munitie. Ze dringen beter door het pantser door de vorming van kinetische energie, alsof ze er doorheen branden. De pantserpenetratie verslechtert niet naarmate de afstand tot het doelwit groter wordt. Speciale roosters-schermen kunnen als bescherming dienen.

3. Projectielen aansteken. Ontworpen om het gebied te verlichten of om signalen te reproduceren in de donkere (nacht)tijd van de dag. Ze worden gebruikt bij het laten vallen van voedsel of uitrusting met behulp van de luchtvaart. Parachutes worden gebruikt om ze af te remmen.

4. Campagnemunitie. Ze worden gebruikt om de bevolking in de bezette gebieden of in moeilijk bereikbare gebieden te informeren.

5. Schelpen van elektronische tegenmaatregelen. Ze beïnvloeden vijandelijke luchtverdedigingsradars. Ze interfereren met verschillende radiogolven.

6. Chemische munitie. Gericht op het vergiftigen van de vijand met vergiften en chemicaliën. Projectielen kunnen dof of luid barsten. Het hangt af van het kookpunt van de chemische stof. Na het raken van het doel wordt een giftige wolk gevormd.

7. Rookschelpen. Blind en plaats een dicht rookgordijn. Het wordt aanbevolen om aan te brengen wanneer de zon achter de wolken staat, met een kleine windkracht. Dit zal het effect van rook versterken.

8. Projectielen met speciale slagelementen. Het gebruik ervan is door de Haagse Conventie niet toegestaan ​​vanwege de ernst van de wonden. In het projectiel zitten pijlen met punten.

Voor het afvuren van munitie, die in de buurt van de auto is gestapeld, heeft het een grote achterdeur en een transportinrichting om in het compartiment te voeren.

Houwitser

Om een ​​zelfrijdende eenheid te creëren, gebruikten ze de D-30 houwitser, die al in dienst was bij veel landen van de wereld. 2s1 "Anjer" vereiste de reconstructie en verfijning van de D-30. Zo verscheen de modificatie D-32 (2A31) die idealiter aan de nieuwe eisen voldeed. De 122 mm houwitser "Anjer" zag het licht dankzij ontwerpbureau nr. 9 en ontwerper A.F. Belousov. De belangrijkste verschillen met zijn voorganger zijn de aanwezigheid van een tweekamer en een uitwerper. Er zijn 36 groeven in de loop. De lengte van de gehele leiding is 4270 mm, de lengte van de vulkamer is 594 mm. De gehele ontvangergroep heeft een massa van 955 kg. Nu zijn alle moderne artilleriesteunen uitgerust met dergelijke apparaten. Het uitvallen van de uitwerpinrichting zal ertoe leiden dat het personeel niet verder kan werken zonder gasmaskers.

De geweerloop kan in een verticale positie van -3 tot +70 graden worden gericht. Het richten op het doel wordt uitgevoerd met vizieren PG-2 en OP 5-37. Het pistool heeft een verticale wigpoort. Opnieuw gespannen met behulp van een halfautomatisch mechanisme. Het gehele grendelmechanisme heeft een gewicht van 35,65 kg.

De installatie vuurt cumulatieve projectielen van BP-1 af met een speciale Zh-8-lading. Het vliegbereik kan oplopen tot 2 km. Het projectiel begint te bewegen met een snelheid van 740 meter per seconde.

Als een explosieve lading wordt afgevuurd, kan het vliegbereik 15,3 km zijn. Bij het afvuren van een actief raketprojectiel neemt het toe tot 21,9 km. De minimale afstand die munitie kan worden verzonden is 4,07 km.

"Anjer" is niet van toepassing op snelvuurapparatuur. Bij "vanaf de grond" schieten kan het kanon 4-5 schoten per minuut produceren. Wordt er geschoten met een voorraad granaten aan boord, dan vinden er 1-2 schoten per minuut plaats.

Technische en tactische gegevens

• De bemanning van de auto - 4 personen.
• Volledig gevechtsgewicht - 15.700 kg.
• Afmetingen: lengte - 7.265 m, breedte - 2.85 m, hoogte - 2.285 m.
• Pantser - staal 2 cm.
• Het kanon is een houwitser met een 122 mm D-32 loop.
• Gevechtsset - maximaal 40 granaten.
• Vuursnelheid - 4-5 rondes per minuut (maximaal).
• Vuurbereik - 4,07-15 km.
• De maximum snelheid op de snelweg is 60 km/u.
• De maximale bewegingssnelheid op het water is 4,5 km/u.
• De afstand op één tankstation is maximaal 500 km.
• Het kan obstakels overwinnen: een muur van 0,7 m hoog, een gracht van 2,75 m breed.

De kit bevat de volgende componenten:

BDIN-3 observatieapparaat voor commandant, PG-1 vizier, PG-2 artillerievuurleidingssysteem, PP81MN nachtkijker voor schutter, TVN-M2 rijdersnachtzichtapparaat, YaMZ-238N-1 dieselmotor.

Moderne "Anjers"

De auto werd door bijna alle landen van het Warschaupact geadopteerd. Tot nu toe wordt de Gvozdika-artillerieberg gebruikt door verschillende landen van de wereld. De moderne aanpassingen zijn uitgerust met lasergeleiding "Kitolov-2". Het werd speciaal ontworpen voor zelfrijdende kanonnen bij het Instrument Design Bureau in Tula. Zo'n projectiel raakt gemakkelijk alle gepantserde bewegende en stationaire doelen. Kitolov-2 werd in 2002 in gebruik genomen. De massa van het projectiel is 28 kg, lengte - 1190 mm.

De serieproductie van de 2S1 zelfrijdende houwitser met een loop van 122 mm is nog steeds aan de gang.

De laatste upgrade vond plaats in 2003. In de stad Perm, bij de onderneming Motovilikha Plants, kreeg de installatie nieuwe apparatuur in de vorm van een automatisch geleidings- en vuurleidingssysteem. Daarna kreeg de ACS een nieuwe aanduiding - 2S1M1.

De Gvozdika-installatie is beschikbaar in de volgende landen:

• Azerbeidzjan - 62 stuks.
• Algerije - 145 stuks.
• Armenië - 10 stuks.
• Wit-Rusland - 246 stuks.
• Bulgarije - 306 stuks.
• Bosnië en Herzegovina - 5 stuks.
• Hongarije - 153 stuks.
• Georgië - 12 stuks.
• Democratische Republiek Congo - 12 stuks.
• Kazachstan - 10 stuks.
• Polen - 533 stuks.
• Republiek Servië - 75 stuks.
• Rusland - 2000 stuks.
• Roemenië - 6 stuks.
• Syrië - 400 stuks.
• Slowakije - 49 stuks.
• Oekraïne - 580 stuks.
• En ook in Angola, Irak, Jemen, Libië, Tsjechië en Ethiopië.

De zelfrijdende houwitser "Gvozdika" werd niet alleen in Rusland geproduceerd. Polen en Bulgarije kregen het recht om het te vervaardigen.

In het Russische leger worden deze houwitsers in beperkte mate verspreid. Ze worden gebruikt in de artillerie van gemotoriseerde geweerbrigades in de bergen en in de mariniers. De meest populaire zijn 152 mm houwitsers.

Tot augustus 2014 werd de 2s1 Gvozdika-artilleriemontage geproduceerd in een fabriek in Charkov.

Nadat de crisis in Oekraïne tot een militaire confrontatie leidde, mocht de eigenaar van de fabriek, de Rus Oleg Deripaska, deze wapens niet produceren. Bovendien heeft het bedrijf de licentie voor de productie van sneeuw- en moerasvoertuigen en licht gepantserde tractoren niet verlengd.

"Anjers" als exposities

Afzonderlijke exemplaren van de zelfrijdende kanonnen "Gvozdika" zijn te zien in verschillende musea over de hele wereld. In Rusland worden deze gevechtsvoertuigen op twaalf plaatsen geïnstalleerd in de vorm van tentoonstellingen of herdenkingssokkels.

In het Museum of Technology (regio Moskou), in het herdenkingscomplex "Partizanskaya Polyana" (Bryansk), in Krasnoarmeysk, regio Moskou, in de buurt van het onderzoeksinstituut "Geodesy", in het Victory Park van de hoofdstad, in de militaire school Suvorov (Moskou), in St. Petersburg, Yalutorovsk en andere steden.

In Wit-Rusland bevindt "Anjer" zich in het Gomel Regional Museum of Military Glory en in het historische en culturele complex "Stalin's Line".

In Polen staan ​​deze modellen in vijf militaire musea, in de VS - in drie, in Tsjechië - in één.

In Oekraïne hadden 6 tentoonstellingen in verschillende steden van het land dergelijke zelfrijdende kanonnen.

Bescherming tegen "Anjer"

Voor bescherming is het noodzakelijk om betonconstructies te gebruiken met een wanddikte van minimaal 50-70 cm Bouwstenen voor de fundering zijn ideaal om beschutting te creëren. Als je jezelf in een stad moet verdedigen, kun je het beste oude schuilkelders, catacomben en kelders met een goede diepte gebruiken. Een voltreffer door een projectiel is zeer gevaarlijk.

De granaten van houwitsers en kanonnen hebben de eigenschap sterk verspreid te zijn in de richting van hun beweging. Daarom worden ze niet gebruikt om kleine doelen te raken. Ze kunnen alleen effectief worden gebruikt als de projectielen een laser-homing-functie hebben. In dit opzicht wordt aanbevolen om loodrecht op de beoogde vuurrichting te bewegen, waardoor de afstand tussen de leden van de kolom en de bewegingssnelheid groter wordt.