Russische strategische luchtvaart. Russische luchtmacht: geschiedenis van ontwikkeling en huidige samenstelling Het belangrijkste vliegtuig van het Russische leger

De twee sterkste mogendheden ter wereld hebben de krachtigste luchtvloten. Dit zijn Rusland en de Verenigde Staten van Amerika. Beide landen verbeteren ze voortdurend. Nieuwe militaire eenheden worden uitgegeven, zo niet jaarlijks, dan om de twee tot drie jaar. Er worden enorme bedragen uitgetrokken voor ontwikkeling op dit gebied.

Als we het hebben over de Russische strategische luchtvaart, verwacht dan niet dat je ergens nauwkeurige, statistische gegevens kunt vinden over het aantal aanvalsvliegtuigen, jagers, enz. In dienst. Dergelijke informatie is geclassificeerd als topgeheim. Daarom kan de informatie in dit artikel subjectief zijn.

Algemeen overzicht van de Russische luchtvloot

Het is opgenomen in de Aerospace Forces van ons land. Een van de belangrijke onderdelen van het WWF is de luchtvaart. Het is onderverdeeld tot lange afstand, transport, operationeel-tactisch en leger. Dit omvat aanvalsvliegtuigen, bommenwerpers, gevechtsvliegtuigen, transportvliegtuigen.

Hoeveel militaire vliegtuigen heeft Rusland? Geschat aantal - 1614 eenheden militair luchtmaterieel. Dit zijn 80 strategische bommenwerpers en 150 langeafstandsbommenwerpers, 241 aanvalsvliegtuigen, enz.

Ter vergelijking kunt u aangeven hoeveel passagiersvliegtuigen er in Rusland zijn. Totaal 753. Van hen 547 - kofferbak en 206 - regionaal. Sinds 2014 begon de vraag naar passagiersvluchten te dalen, waardoor ook het aantal bediende auto's afnam. 72% van hen zijn buitenlandse modellen ( en ).

De nieuwe vliegtuigen van de Russische luchtmacht zijn geavanceerde modellen van militair materieel. Onder hen zijn Su-57. het 5e generatie gevechtsvliegtuig met een breed scala aan functies. Tot augustus 2017 werd het ontwikkeld onder een andere naam - Tu-50. Het begon te worden gemaakt als vervanging voor de Su-27.

De eerste keer dat hij ooit de lucht in zweefde in 2010 jaar. Drie jaar later werd het gelanceerd in kleinschalige productie om te testen. Tegen 2018 batch leveringen zal beginnen.

Een ander veelbelovend model is MiG-35. Dit is een lichte jager waarvan de kenmerken bijna vergelijkbaar zijn met vliegtuigen van de vijfde generatie. Het is ontworpen om nauwkeurige aanvallen uit te voeren op doelen op het land en in het water. Winter 2017 jaar begonnen de eerste tests. Tegen 2020 eerste leveringen zijn gepland.

A-100 premier- nog een nieuwigheid in de Russische luchtmacht. Vliegtuigen voor vroegtijdige waarschuwing. Het zou de verouderde modellen moeten vervangen - A50 en A50U.

Van trainingsmachines kan worden gebracht Jak-152. Het is ontwikkeld voor de selectie van piloten in de eerste fase van de opleiding.

Onder militaire transportmodellen zijn er IL-112 en IL-214. De eerste is een licht vliegtuig, dat de An-26 moet vervangen. De tweede is ontwikkeld in samenwerking met, maar nu blijven ze het ontwerpen, als vervanging voor de An-12.

Van de helikopters zijn dergelijke nieuwe modellen in ontwikkeling − Ka-60 en Mi-38. Ka-60 is een transporthelikopter. Het is ontworpen om munitie en wapens te leveren aan de zones van militaire conflicten. Mi-38 is een multifunctionele helikopter. De financiering wordt rechtstreeks door de staat verstrekt.

Er is ook een nieuwigheid onder passagiersmodellen. Dit is IL-114. Turbopropvliegtuigen met twee motoren. Het herbergt 64 passagiers, en vliegt naar een afstand - tot 1500 kilometer. Het wordt ontwikkeld om te vervangen Een-24.

Als we het hebben over kleine luchtvaart in Rusland, dan is de situatie hier buitengewoon betreurenswaardig. Er zijn slechts 2-4 duizend vliegtuigen en helikopters. En het aantal amateurvliegers neemt elk jaar af. Dit komt door het feit dat voor elk vliegtuig tegelijk twee belastingen moeten worden betaald: transport en eigendom.

Luchtvloten van Rusland en de VS - een vergelijkende analyse

Het totale aantal vliegtuigen in de Verenigde Staten - dit zijn 13.513 auto's. De onderzoekers merken op dat onder hen - slechts 2000- jagers en bommenwerpers. De rest - 11.000- dit zijn transportvoertuigen en voertuigen die worden gebruikt door de NAVO, de Amerikaanse marine en de Nationale Garde.

Transportvliegtuigen zijn uiterst belangrijk omdat ze de vliegbases paraat houden en de Amerikaanse troepen een uitstekende logistiek bieden. In deze vergelijking winnen de Amerikaanse luchtmacht en de Russische luchtmacht duidelijk als eerste.

De Amerikaanse luchtmacht beschikt over een grote hoeveelheid materieel.

Wat betreft het tempo van de vernieuwing van militaire luchttechnologie, loopt Rusland voorop. Tegen 2020 is het de bedoeling om nog eens 600 exemplaren uit te brengen. De echte machtskloof tussen de twee machten zal zijn 10-15 % . Er is al opgemerkt dat Russische S-27's voorlopen op Amerikaanse F-25's.

Als we het hebben over het vergelijken van de strijdkrachten van Rusland en de Verenigde Staten, dan is de troefkaart van de eerste de aanwezigheid van bijzonder krachtige luchtverdedigingssystemen. Ze beschermen op betrouwbare wijze de luchtbreedtegraden van Rusland. Moderne Russische luchtverdedigingssystemen S-400 hebben nergens ter wereld analogen.

Russische luchtverdediging is zoiets als een "paraplu" die het luchtruim van ons land tot 2020 beschermt. Bij deze mijlpaal is het de bedoeling om bijna alle militaire uitrusting, inclusief lucht, volledig te updaten.

Het nieuwste beste militaire vliegtuig van de luchtmacht van Rusland en de wereld foto's, foto's, video's over de waarde van een gevechtsvliegtuig als een gevechtswapen dat in staat is om "luchtoverheersing" te bieden, werd erkend door de militaire kringen van alle staten in het voorjaar van 1916. Dit vereiste de oprichting van een speciaal gevechtsvliegtuig dat alle andere overtreft in termen van snelheid, manoeuvreerbaarheid, hoogte en het gebruik van offensieve handvuurwapens. In november 1915 arriveerden Nieuport II Webe tweedekkers aan het front. Dit is het eerste vliegtuig dat in Frankrijk is gebouwd en bedoeld was voor luchtgevechten.

De modernste binnenlandse militaire vliegtuigen in Rusland en de wereld danken hun uiterlijk aan de popularisering en ontwikkeling van de luchtvaart in Rusland, die werd vergemakkelijkt door de vluchten van Russische piloten M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B Rossiysky, S. Utochkin. De eerste huishoudelijke machines van ontwerpers J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau begonnen te verschijnen. In 1913 maakte het zware vliegtuig "Russian Knight" zijn eerste vlucht. Maar men kan niet anders dan de eerste vliegtuigmaker ter wereld herinneren - kapitein 1e rang Alexander Fedorovich Mozhaisky.

Sovjet militaire vliegtuigen van de USSR van de Grote Patriottische Oorlog probeerden de vijandelijke troepen, zijn communicatie en andere objecten in de achterhoede te raken met luchtaanvallen, wat leidde tot de oprichting van bommenwerpers die een grote bomlading over aanzienlijke afstanden konden vervoeren. De verscheidenheid aan gevechtsmissies om vijandelijke troepen in de tactische en operationele diepte van de fronten te bombarderen, leidde tot het inzicht dat hun prestaties in overeenstemming moesten zijn met de tactische en technische mogelijkheden van een bepaald vliegtuig. Daarom moesten de ontwerpteams het probleem van de specialisatie van bommenwerpers oplossen, wat leidde tot de opkomst van verschillende klassen van deze machines.

Typen en classificatie, de nieuwste modellen van militaire vliegtuigen in Rusland en de wereld. Het was duidelijk dat het tijd zou kosten om een ​​gespecialiseerd gevechtsvliegtuig te maken, dus de eerste stap in deze richting was om bestaande vliegtuigen uit te rusten met handvuurwapens. Mobiele machinegeweersteunen, die het vliegtuig begonnen uit te rusten, vereisten buitensporige inspanningen van de piloten, aangezien de besturing van de machine in een manoeuvreerbare strijd en het gelijktijdig afvuren van een onstabiel wapen de effectiviteit van het vuur verminderde. Het gebruik van een tweezitsvliegtuig als jager, waarbij een van de bemanningsleden de rol van schutter speelde, zorgde ook voor bepaalde problemen, omdat een toename van het gewicht en de weerstand van de machine leidde tot een afname van de vliegeigenschappen.

Wat zijn de vliegtuigen. In onze jaren heeft de luchtvaart een grote kwalitatieve sprong gemaakt, wat tot uiting kwam in een forse toename van de vliegsnelheid. Dit werd mogelijk gemaakt door vooruitgang op het gebied van aerodynamica, de creatie van nieuwe, krachtigere motoren, structurele materialen en elektronische apparatuur. automatisering van berekeningsmethoden, enz. Supersonische snelheden zijn de belangrijkste manieren van gevechtsvluchten geworden. De race om snelheid had echter ook zijn negatieve kanten: de start- en landingseigenschappen en de manoeuvreerbaarheid van vliegtuigen verslechterden sterk. Gedurende deze jaren bereikte het niveau van vliegtuigconstructie een zodanig niveau dat het mogelijk was om vliegtuigen te gaan maken met een variabele zwaaivleugel.

Om de vliegsnelheden van straaljagers verder te verhogen die de geluidssnelheid overschrijden, hadden Russische gevechtsvliegtuigen een toename van hun vermogen-gewichtsverhouding nodig, een toename van de specifieke kenmerken van turbostraalmotoren en ook een verbetering van de aerodynamische vorm van het vliegtuig. Hiervoor werden motoren met een axiale compressor ontwikkeld, die kleinere frontafmetingen, hogere efficiëntie en betere gewichtseigenschappen hadden. Voor een aanzienlijke toename van de stuwkracht, en daarmee de vliegsnelheid, werden naverbranders in het motorontwerp geïntroduceerd. De verbetering van de aerodynamische vormen van vliegtuigen bestond uit het gebruik van vleugels en staartvlakken met grote zwaaihoeken (bij de overgang naar dunne deltavleugels), evenals supersonische luchtinlaten.

Hoofdstructuur Strijdkrachten van de Russische Federatie Luchtmachtstructuur Luchtvaart

Luchtvaart

Luchtmacht Luchtvaart (Av VVS) afhankelijk van het doel en de op te lossen taken, is het onderverdeeld in langeafstands-, militair transport-, operationeel-tactische en legerluchtvaart, waaronder: bommenwerper, aanval, jager, verkenning, transport en speciale luchtvaart.

Organisatorisch gezien bestaat de luchtvaart van de luchtmacht uit vliegbases die deel uitmaken van de luchtmachtformaties, evenals andere eenheden en organisaties die rechtstreeks ondergeschikt zijn aan de opperbevelhebber van de luchtmacht.

Langeafstandsluchtvaart (JA) is een middel van de opperbevelhebber van de strijdkrachten van de Russische Federatie en is ontworpen om strategische (operationeel-strategische) en operationele taken op te lossen in theaters van militaire operaties (strategische richtingen).

De formaties en eenheden van de DA zijn bewapend met strategische en langeafstandsbommenwerpers, tankvliegtuigen en verkenningsvliegtuigen. DA-formaties en -eenheden opereren voornamelijk op strategische diepte en voeren de volgende hoofdtaken uit: het vernietigen van luchtbases (vliegvelden), raketsystemen op de grond, vliegdekschepen en andere oppervlakteschepen, objecten uit vijandelijke reserves, militair-industriële faciliteiten, administratieve en politieke centra energieobjecten en waterbouwkundige constructies, marinebases en havens, commandoposten van formaties van de strijdkrachten en operationele luchtverdedigingscentra in het operatiegebied, communicatiefaciliteiten over land, landingseenheden en konvooien; mijnbouw vanuit de lucht. Een deel van de DA-troepen kan betrokken zijn bij het uitvoeren van luchtverkenningen en het uitvoeren van speciale taken.

Langeafstandsluchtvaart is een onderdeel van strategische nucleaire strijdkrachten.

DA-formaties en -eenheden worden gestationeerd rekening houdend met het operationeel-strategische doel en taken van Novgorod in het westen van het land tot Anadyr en Ussuriysk in het oosten, van Tiksi in het noorden tot Blagovesjtsjensk in het zuiden van het land.

De basis van de vliegtuigvloot bestaat uit Tu-160 en Tu-95MS strategische raketdragers, Tu-22M3 langeafstandsraket-bommenwerpers, Il-78 tankvliegtuigen en Tu-22MR verkenningsvliegtuigen.

De belangrijkste bewapening van het vliegtuig: langeafstandskruisraketten en operationeel-tactische raketten in nucleaire en conventionele uitrusting, evenals luchtvaartbommen van verschillende doeleinden en kalibers.

Een praktische demonstratie van de ruimtelijke indicatoren van de gevechtscapaciteiten van het DA-commando zijn luchtpatrouillevluchten van Tu-95MS- en Tu-160-vliegtuigen in het gebied van het eiland IJsland en de wateren van de Noorse Zee; naar de Noordpool en naar het gebied van de Aleoeten; langs de oostkust van Zuid-Amerika.

Ongeacht de organisatiestructuur waarin de langeafstandsluchtvaart bestaat en zal bestaan, de gevechtskracht, de kenmerken van de vliegtuigen en wapens in dienst, de hoofdtaak van de langeafstandsluchtvaart op de schaal van de luchtmacht moet zowel als nucleair worden beschouwd en niet-nucleaire afschrikking van potentiële tegenstanders. In het geval van een oorlog zal de DA taken uitvoeren om het militaire en economische potentieel van de vijand te verminderen, belangrijke militaire faciliteiten te vernietigen en staats- en militaire controle te verstoren.

Een analyse van moderne opvattingen over het doel van het vliegtuig, de taken die eraan zijn toegewezen en de voorspelde voorwaarden voor hun vervulling laten zien dat langeafstandsluchtvaart nu en in de toekomst de belangrijkste aanvalsmacht van de luchtmacht blijft. .

De belangrijkste ontwikkelingsrichtingen van de langeafstandsluchtvaart:

• onderhouden en opbouwen van operationele capaciteiten om de toegewezen taken te vervullen als onderdeel van de strategische afschrikkingstroepen en algemene strijdkrachten door de modernisering van Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ bommenwerpers met verlenging van de levensduur;
• oprichting van een veelbelovend langeafstandsluchtvaartcomplex (PAK DA).

Militaire transportluchtvaart (VTA) is een middel van de opperbevelhebber van de strijdkrachten van de Russische Federatie en is ontworpen om strategische (operationeel-strategische), operationele en operationeel-tactische taken op te lossen in theaters van militaire operaties (strategische richtingen).

De militaire transportvliegtuigen Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, transporthelikopters Mi-8MTV zijn in dienst bij de formaties en eenheden van de VTA. De hoofdtaken van formaties en eenheden van de VTA zijn: het landen van eenheden (subeenheden) van de Airborne Troops uit de samenstelling van operationele (operationeel-tactische) luchtlandingstroepen; levering van wapens, munitie en materieel aan troepen die achter de vijandelijke linies opereren; zorgen voor het manoeuvreren van luchtvaartformaties en -eenheden; transport van troepen, wapens, munitie en materieel; evacuatie van gewonden en zieken, deelname aan vredesoperaties. Inclusief luchtbases, eenheden en subeenheden van speciale troepen.

Een deel van de VTA-strijdkrachten kan worden betrokken bij de uitvoering van bijzondere taken.

De belangrijkste richtingen voor de ontwikkeling van de militaire transportluchtvaart: het onderhouden en opbouwen van de capaciteiten om de inzet van de strijdkrachten in verschillende operatiegebieden te waarborgen, luchtlandingsaanvallen, transport van troepen en materieel door de lucht door de aankoop van nieuwe Il-76MD- 90A en An-70, Il-112V vliegtuigen en modernisering van de Il-76 MD en An-124 vliegtuigen.

Operationeel-tactische luchtvaart ontworpen om operationele (operationeel-tactische) en tactische taken op te lossen in operaties (gevechtsacties) van groeperingen van troepen (krachten) in theaters van militaire operaties (strategische richtingen).

Legerluchtvaart (AA) ontworpen om operationeel-tactische en tactische taken op te lossen tijdens legeroperaties (gevechtsacties).

Bommenwerper Luchtvaart (BA) gewapend met strategische, langeafstands- en operationeel-tactische bommenwerpers, is het belangrijkste aanvalswapen van de luchtmacht en is ontworpen om vijandelijke groeperingen van troepen, luchtvaart, zeestrijdkrachten te vernietigen, zijn belangrijke militaire, militair-industriële, energiefaciliteiten, communicatie te vernietigen centra, luchtverkenning en mijnbouw vanuit de lucht, voornamelijk in de strategische en operationele diepten.

Aanvalsluchtvaart (ShA), bewapend met aanvalsvliegtuigen, is een middel voor luchtvaartondersteuning voor troepen (troepen) en is ontworpen om troepen, grond (zee) objecten, evenals vijandelijke vliegtuigen (helikopters) op vliegvelden (locaties) te vernietigen, luchtverkenning uit te voeren en mijnbouw vanuit de lucht voornamelijk in de voorhoede, in tactische en operationeel-tactische diepte.

Jachtluchtvaart (IA), bewapend met gevechtsvliegtuigen, is ontworpen om vijandelijke vliegtuigen, helikopters, kruisraketten en onbemande luchtvaartuigen in de lucht en grond (zee) doelen van de vijand te vernietigen.

Verkenningsluchtvaart (RzA), bewapend met verkenningsvliegtuigen en onbemande luchtvaartuigen, is ontworpen om luchtverkenning uit te voeren van objecten, de vijand, terrein, weer, lucht- en grondstraling en chemische omstandigheden.

Transport luchtvaart (TrA), bewapend met transportvliegtuigen, is bestemd voor het uitvoeren van luchtlandingsaanvallen, het door de lucht vervoeren van troepen, wapens, militair en speciaal materieel en ander materieel, het verzorgen van manoeuvre- en gevechtsoperaties van troepen(machten) en het uitvoeren van bijzondere taken.

Formaties, eenheden, subeenheden van bommenwerpers, aanvals-, jager-, verkennings- en transportluchtvaart kunnen ook worden betrokken bij het oplossen van andere taken.

Speciale luchtvaart (SpA), bewapend met vliegtuigen en helikopters, is ontworpen om speciale taken uit te voeren. Speciale luchtvaarteenheden en subeenheden zijn direct of operationeel ondergeschikt aan de commandant van een luchtmachtformatie en zijn betrokken bij: het uitvoeren van radarverkenningen en het leiden van de luchtvaart naar lucht- en grond(zee)doelen; instelling van elektronische interferentie en aerosolgordijnen; zoeken en redden van vliegtuigbemanningen en passagiers; tanken van vliegtuigen in de lucht; evacuatie van gewonden en zieken; het verzorgen van beheer en communicatie; het uitvoeren van luchtstraling, chemische, biologische, technische verkenning en het uitvoeren van andere taken.

Na de goedkeuring van SAP-2020 praten ambtenaren vaak over de herbewapening van de luchtmacht (of, meer in het algemeen, de levering van vliegtuigsystemen aan de RF-strijdkrachten). Tegelijkertijd worden de specifieke parameters van deze heruitrusting en de sterkte van de luchtmacht tegen 2020 niet direct gegeven. Met het oog hierop geven veel media hun prognoses, maar deze worden in de regel in tabelvorm gepresenteerd - zonder argumenten of een rekensysteem.

Dit artikel is slechts een poging om de gevechtskracht van de Russische luchtmacht tegen de opgegeven datum te voorspellen. Alle informatie wordt verzameld uit open bronnen - uit mediamateriaal. Er zijn geen aanspraken op absolute nauwkeurigheid, omdat de wegen van de staat ... ... verdedigingsorde in Rusland ondoorgrondelijk zijn, en vaak een mysterie, zelfs voor degenen die het vormen.

Totale sterkte van de luchtmacht

Laten we dus beginnen met het belangrijkste - met het totale aantal luchtmachten in 2020. Dit aantal zal worden gevormd uit nieuw gebouwde vliegtuigen en hun gemoderniseerde "senior collega's".

In zijn programmatic artikel wees V.V. Poetin erop dat: “... In het komende decennium zullen de troepen ... meer dan 600 moderne vliegtuigen ontvangen, waaronder jagers van de vijfde generatie, meer dan duizend helikopters". Tegelijkertijd heeft de huidige minister van Defensie S.K. Shoigu citeerde onlangs iets andere gegevens: "... Tegen eind 2020 zullen we ongeveer 2.000 nieuwe vliegtuigsystemen moeten ontvangen van industriële ondernemingen, waaronder 985 helikopters».

De nummers zijn van dezelfde orde, maar er zijn verschillen in de details. Waar is het mee verbonden? Voor helikopters mogen de geleverde machines niet meer in aanmerking worden genomen. Enige wijziging in de parameters van SAP-2020 is ook mogelijk. Maar alleen zij zullen wijzigingen in de financiering nodig hebben. Theoretisch wordt dit vergemakkelijkt door de weigering om de productie van de An-124 te hervatten en een lichte vermindering van het aantal aankopen van helikopters.

S. Shoigu noemde in feite niet minder dan 700-800 vliegtuigen (we zullen helikopters van het totale aantal aftrekken). Artikel door V.V. Dit is niet in tegenspraak met Poetin (meer dan 600 vliegtuigen), maar “meer dan 600” correleert niet echt met “bijna 1000”. Ja, en geld voor de "extra" 100-200 voertuigen (zelfs rekening houdend met het verlaten van de Ruslans) zal extra moeten worden aangetrokken, vooral als je jagers en frontliniebommenwerpers koopt (met een gemiddelde prijs van Su-30SM van $ 40 miljoen per eenheid krijg je een astronomisch cijfer - tot een kwart biljoen roebel voor 200 voertuigen, ondanks het feit dat PAK FA of Su-35S duurder zijn).

De meest waarschijnlijke stijging van de aankopen is dus te danken aan goedkopere gevechtstraining Yak-130's (temeer omdat het zeer noodzakelijk is), aanvalsvliegtuigen en UAV's (het lijkt erop dat, volgens berichten in de media, het werk is geïntensiveerd). Hoewel de extra aankoop van de Su-34 tot 140 eenheden. kan ook plaatsvinden. Nu zijn dat er zo'n 24. + ongeveer 120 Su-24M. Zal zijn - 124 stuks. Maar om frontlinie-bommenwerpers in het 1 x 1-formaat te vervangen, zijn nog eens vijftien Su-34's nodig.

Op basis van de gegeven gegevens, het lijkt gepast om gemiddelde cijfers van 700 vliegtuigen en 1.000 helikopters te accepteren. Totaal - 1700 borden.

Laten we nu verder gaan met gemoderniseerde technologie. Over het algemeen zou het aandeel van nieuwe uitrusting in de strijdkrachten tegen 2020 70% moeten zijn. Maar dit percentage is niet hetzelfde voor verschillende takken en soorten troepen. Voor de Strategic Missile Forces - tot 100% (soms zeggen ze 90%). Voor de luchtmacht werden cijfers gegeven in dezelfde 70%.

Ik geef ook toe dat het aandeel van nieuwe apparatuur 80% zal "bereiken", maar niet door een toename van de aankopen, maar door een grotere afschrijving van oude machines. In dit artikel wordt echter een verhouding van 70/30 gebruikt. De prognose is dan ook gematigd optimistisch. Door eenvoudige berekeningen (X=1700x30/70) krijgen we (ongeveer) 730 gemoderniseerde borden. Met andere woorden, het aantal van de Russische luchtmacht tegen 2020 is gepland in de regio van 2430-2500 vliegtuigen en helikopters.

Met het totale aantal lijkt het opgelost. Laten we naar de details gaan. Laten we beginnen met helikopters. Dit is het meest besproken onderwerp en de leveringen zijn al in volle gang.

Helikopters

Voor aanvalshelikopters is het de bedoeling om 3 (!) Modellen te hebben - (140 eenheden), (96 eenheden), evenals de Mi-35M (48 eenheden). Er waren in totaal 284 eenheden gepland. (exclusief enkele auto's die verloren zijn gegaan bij luchtvaartongevallen).

Het Russische militair-industriële complex is een van de modernste ter wereld, dus de Russische militaire luchtvaart is ook een van de modernste ter wereld.

Het Russische militair-industriële complex is in staat om bijna elk type modern militair vliegtuig te produceren, inclusief jagers van de vijfde generatie.

Russische militaire luchtvaart bestaat uit:

• Bommenwerpers van Rusland
• Russische strijders
• Stormtroopers van Rusland
• AWACS-vliegtuigen van Rusland
• Vliegende tankers (tankers) van Rusland
• Militair transportvliegtuig van Rusland
• Russische militaire transporthelikopters
• Russische aanvalshelikopters

De belangrijkste fabrikanten van militaire luchtvaartapparatuur in Rusland zijn PJSC Sukhoi Company, JSC RAC MiG, de Moscow Helicopter Plant vernoemd naar M. L. Mil, OJSC Kamov en anderen.

U kunt foto's en beschrijvingen van de producten van sommige bedrijven bekijken via de links:

Laten we eens kijken naar elke klasse militaire vliegtuigen met beschrijvingen en foto's.

Bommenwerpers van Rusland

Wat is een bommenwerper, Wikipedia zal ons heel nauwkeurig uitleggen: een bommenwerper is een militair vliegtuig dat is ontworpen om grond-, ondergrondse, oppervlakte- en onderwaterobjecten te vernietigen met bom- en / of raketwapens. .

Russische langeafstandsbommenwerpers

Langeafstandsbommenwerpers in Rusland worden ontwikkeld en geproduceerd door het Tupolev Design Bureau.

Langeafstandsbommenwerper Tu-160

De Tu-160, onofficieel de Witte Zwaan genoemd, is de snelste en zwaarste langeafstandsbommenwerper ter wereld. Tu-160 "White Swan" kan supersonische snelheid ontwikkelen, niet elke jager kan hem bijhouden.

Langeafstandsbommenwerper Tu-95

Tu-95 is een veteraan in de Russische langeafstandsluchtvaart. De Tu-95, die in 1955 werd ontwikkeld en vele upgrades heeft ondergaan, is nog steeds Ruslands belangrijkste langeafstandsbommenwerper.

Langeafstandsbommenwerper Tu-22M

Tu-22M is een andere langeafstandsbommenwerper van de Russische luchtmacht. Het heeft variabele zwaaivleugels, zoals de Tu-160, maar de afmetingen zijn kleiner.

Frontlinie bommenwerpers van Rusland

Frontliniebommenwerpers in Rusland worden ontwikkeld en geproduceerd door PJSC Sukhoi Company.

Frontlinie bommenwerper Su-34

De Su-34 is een gevechtsvliegtuig van de 4++ generatie, een jachtbommenwerper, hoewel het nauwkeuriger zou zijn om het een frontliniebommenwerper te noemen.

Frontlinie bommenwerper Su-24

Su-24 is een frontlinie-bommenwerper waarvan de ontwikkeling begin jaren 60 van de vorige eeuw in de USSR begon. Momenteel wordt hij vervangen door de Su-34.

Russische strijders

Vechters in Rusland worden ontwikkeld en geproduceerd door twee bedrijven: PJSC Sukhoi Company en JSC RAC MiG.

Su vechters

PJSC "Company" Sukhoi "levert aan de troepen moderne gevechtsvoertuigen als de vijfde generatie jager Su-50 (PAK FA), Su-35, frontlinie bommenwerper Su-34, carrier-based fighter Su-33, Su-30 , zware jager Su-27, Su-25 aanvalsvliegtuig, Su-24M3 frontlinie bommenwerper.

Vechter van de vijfde generatie PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 of Su-50) is een jager van de vijfde generatie, ontwikkeld door Sukhoi Company PJSC voor de Russische lucht- en ruimtevaartmacht sinds 2002. Eind 2016 worden de tests afgerond en wordt het vliegtuig klaargemaakt voor overdracht aan reguliere eenheden.

Foto door PAK FA (T-50).

Su-35 is een gevechtsvliegtuig van de 4++ generatie.

Foto Su-35.

Su-33 gevechtsvliegtuig op vliegdekschepen

Su-33 is een gevechtsvliegtuig van de 4++ generatie op vliegdekschepen. Verschillende van deze vliegtuigen zijn in dienst bij het vliegdekschip Admiral Kuznetsov.

Vechter Su-27

Su-27 is de belangrijkste gevechtsjager van de Russische luchtmacht. Op basis hiervan werden de Su-34, Su-35, Su-33 en verschillende andere jagers ontwikkeld.

Su-27 tijdens de vlucht

MiG-jagers

JSC "RSK" MiG "" voorziet de troepen vandaag van de MiG-31 jager-interceptor en de MiG-29-jager.

Vechter-interceptor MiG-31

De MiG-31 is een jager-onderschepper die is ontworpen om op elk moment van de dag en bij elk weer taken uit te voeren. De MiG-31 is een zeer snel vliegtuig.

Gevechtsvliegtuig MiG-29

MiG-29 - is een van de belangrijkste gevechtsvliegtuigen van de Russische luchtmacht. Er is een dekversie - MiG-29K.

Stormtroopers

Het enige aanvalsvliegtuig dat in dienst is bij de Russische luchtmacht is het Su-25 aanvalsvliegtuig.

Aanvalsvliegtuig Su-25

Su-25 - gepantserd subsonisch aanvalsvliegtuig. Sindsdien maakte de machine zijn eerste vlucht in 1975, na vele upgrades te hebben ondergaan, heeft hij zijn taken betrouwbaar vervuld.

Russische militaire helikopters

Helikopters voor het leger worden geproduceerd door de Moscow Helicopter Plant, genoemd naar ML Mil en OJSC Kamov.

Kamov-helikopters

JSC "Kamov" is gespecialiseerd in de productie van coaxiale helikopters.

Helikopter Ka-52

De Ka-52 "Alligator" is een helikopter met twee zitplaatsen die zowel aanvals- als verkenningsfuncties kan uitvoeren.

Dekhelikopter Ka-31

De Ka-31 is een op een vliegdekschip gebaseerde helikopter uitgerust met een langeafstandsradiodetectie- en geleidingssysteem, dat in dienst is bij het vliegdekschip admiraal Kuznetsov.

Dekhelikopter Ka-27

Ka-27 is een multifunctionele helikopter op een vliegdekschip. De belangrijkste wijzigingen zijn anti-onderzeeër en redding.

Foto Ka-27PL Russische marine

Mil helikopters

Mi-helikopters worden ontwikkeld door de Moscow Mil Helicopter Plant.

Mi-28 helikopter

De Mi-28 is een door de Sovjet-Unie ontworpen aanvalshelikopter die door het Russische leger wordt gebruikt.

Mi-24 helikopter

Mi-24 is een wereldberoemde aanvalshelikopter, gemaakt in de jaren 70 in de USSR.

Mi-26 helikopter

De Mi-24 is een zware transporthelikopter, ook ontwikkeld in de Sovjettijd. Op dit moment is het de grootste helikopter ter wereld.