Toyota Hilux welke motor beter is. Toyota Hilux: specificaties, beschrijving en beoordelingen. Interieur en uitrusting
De belangrijkste technische kenmerken van de 7e generatie Toyota Hilux pick-up truck, geproduceerd van 2005 tot heden.
Pick-up Toyota Hilux dubbele cabine 2015
De auto werd geproduceerd in drie versies: 4-deurs, 2-deurs, 2-deurs Extended Cab.
Toyota Hilux was uitgerust met een van de vier krachtbronnen, in totaal werden er 8 modificaties ontwikkeld:
- 2.5TD MT AWD;
- 2.5TD BIJ AWD;
- 2.5 TD MT AWD (supercharged);
- 2.7AT AWD;
- 2.7MT AWD;
- 3.0TDMT;
- 4.0MT AWD.
Nu kunt u twee versies kopen: met 2,5 en 3 liter dieselmotor met Double Cab.
Ter beoordeling nemen we de beste optie - een 2,5-liter motor met een handgeschakelde 2.5 TD MT AWD, na een restyling in 2014.
Belangrijkste kenmerken Toyota Hilux 2.5 MT (144 pk)
Voertuig Prestaties
Het volume van de brandstoftank is 80 liter. Getankt met dieselbrandstof.
De motor is in staat om een pick-up in 13,3 seconden naar de 100 kilometer te accelereren (met een 2.5 MT-motor). De maximumsnelheid is 170 km/u.
Dit zijn de gegevens die door de fabrikant zijn opgegeven, in werkelijkheid is het verbruik voor de gecombineerde cyclus 11-13 liter.
Motor en transmissie
Dit is een 4-cilinder benzinemotor met een inhoud van 2494 cm3. De diameter van elke cilinder is 92 millimeter. De locatie is rij. Distributieve injectie is op de motor geïnstalleerd, er is geen intercooler. De zuigerslag is 93,8 millimeter. De motor heeft de volgende kenmerken:
- Vermogen - 144 pk;
- Piekkoppel - 343 N * m;
- Omzet bij maximaal vermogen - vanaf 3400 tpm;
- Omzet bij maximaal koppel - van 1600 tot 2800 tpm.
De motor is verkrijgbaar met een handgeschakelde 5-versnellingsbak en een 5-traps automaat. De hierboven aangegeven dynamiek verwijst naar de modificatie met een handgeschakelde versnellingsbak. Ongeacht het type versnellingsbak, de pick-up heeft een volledige aandrijving, of liever een plug-in volledige aandrijving met het voordifferentieel uit.
Afmetingen Toyota Hilux
Afmetingen pick-up: hoogte, breedte, wielbasis en lengte van de Hilux. | belangrijkste parameters | |
| Lengte | 5260mm |
| Breedte | 1760mm |
| Hoogte | 1860mm |
| achterste spoor | 1510mm |
| voorste spoor | 1510mm |
| Bodemvrijheid (klaring) | 212mm |
| wielbasis | 3085mm |
| Bagageruimte (LxBxH) | 1545x1515x450 mm |
| uitgangshoek | 22° |
| Ingangshoek | 30° |
| Voorbanden | |
| Banden diameter | 15mm |
| Profiel hoogte | 70mm |
| Profiel breedte | 255mm |
| Achter banden | |
| Banden diameter | 15mm |
| Profiel hoogte | 70mm |
| Profiel breedte | 255mm |
| Schijven | |
| Velg diameter | R15 |
| Velgbreedte | 10 |
Volume en massa
- Laadvermogen op de aanhanger (draagvermogen) - 695 kg;
- Leeggewicht 1885 kg;
- Bruto gewicht 2690 kg.
Kofferbakinhoud 1053 liter. Het maximale gewicht van een getrokken aanhangwagen uitgerust met remmen is 2500 kg, zonder remmen 750 kg.
Vering en remmen
De voorkant van de Toyota Hilux VII generatie heeft een onafhankelijke torsiestaafophanging. Het ontwerp heeft een stabilisatorstang en is gemonteerd op dubbele draagarmen. Daarachter bevindt zich een veerafhankelijke ophanging van het type "brug". Draaicirkel 9,6 meter.
Wat de remmen betreft, zijn er trommelremmen voor de achterwielen. De voorwielen zijn standaard voorzien van geventileerde schijfremmen.
- IK WEET HET NIET MAAR ÉÉN METER DEUREN NEMEN EEN PASSODIL OP DE BUIK HIJ ZELF UIT ZONDER SCHOP...
- Tjonge, in welke klas zit je. En welk cijfer heb je voor grammatica???…
- Je taxiet er 9000 km per maand op, of je bent bezig met transport...
- DENIS WIELEN MET VERLENGING 30 EN BANDEN 265 75 16 ZONDER LIFT KIT GAAN ...
- Sergey Ik wil BG M / T 265/75/16 op welke schijven plaatsen? Met een min overhang en past 8.0 in plaats van 7.5 (schijfgrootte)...
Toyota Hilux - Specificaties Toyota Hilux
Toyota Hilux - Specificaties Toyota Hilux| Specificaties | 2,5 liter, diesel, 5-ste. vacht., |
2,5 liter, diesel, 5-ste. vacht., |
3,0 liter, diesel, 5-ste. machine, |
| plug-in vierwielaandrijving, 4-deurs pick-up, 5 zitplaatsen | |||
| Motor | |||
| Motor Modellen | 2KD-FTV | 1KD-FTV | |
| Verplaatsing (cm3) | 2494 | 2982 | |
| type motor | Turbomotor met directe COMMON RAIL-inspuiting | ||
| klep mechanisme | 4 kleppen per cilinder (16), DOHC 4 kleppen per cilinder (16), DOHC | ||
| Brandstoftype | Dieselbrandstof met een cetaangetal van 48 of hoger | ||
| Aantal en opstelling van cilinders | 4, in lijn | ||
| Boring x slag (mm) | 92,0 x 93,8 | 96,0 x 103,0 | |
| Compressieverhouding | 18,5:1 | 17,9: 1 | |
| Maximaal vermogen (pk (kW) bij tpm) | 144 (106) bij 3400 | 170 (126) bij 3600 | |
| Maximaal koppel (Nm bij tpm) | 343 op 1600-2800 | 360 bij 1400-3200 | |
| Overdragen | |||
| Aandrijving plug-in vierwielaandrijving met ontkoppeling van het voordifferentieel (ADD) en sperdifferentieel (LSD) | plug-in vierwielaandrijving met ontkoppeling van het voordifferentieel (ADD) en sperdifferentieel (LSD) | plug-in vierwielaandrijving met uitschakeling van het voordifferentieel (ADD) | |
| Versnellingsbak type | handmatige versnellingen | handmatige versnellingen | automatische versnellingsbak |
| Wielen en banden | |||
| Bandenmaat | 205/70 R16 | 255/70 R15 | 265/65 R17 |
| Lichtmetalen velgen | n.v.t | n.v.t | standaard- |
| Prestatiekenmerken | |||
| Maximale snelheid (km/u) | 170 | 170 | 175 |
| 0-100 km/u (sec.) | 12,5 | 12,5 | 11,6 |
| Brandstofverbruik (l/100 km) | |||
| stedelijke cyclus | 10,1 | 10,1 | 11,7 |
| landelijke cyclus | 7,2 | 7,2 | 7,3 |
| Gemengde cyclus | 8,3 | 8,3 | 8,9 |
| Uitlaat CO2-gehalte* (g/km) | * Volgens Richtlijn 80/1268/CEE (laatst gewijzigd 2004/3/CE). | ||
| Uitlaatemissienorm | Euro 4 | ||
| stedelijke cyclus | 266 | 266 | 309 |
| landelijke cyclus | 192 | 192 | 194 |
| Gemengde cyclus | 219 | 219 | 236 |
| Carrosserie / totale afmetingen | |||
| Lengte, mm - met achterbumper (zonder achterbumper) | 5255 (5130) | 5255 (5130) | 5255 (5130) |
| Breedte (mm) | 1760 | 1835 | 1835 |
| Hoogte (mm) | 1820 | 1820 | 1820 |
| Wielbasis (mm) | 3085 | 3085 | 3085 |
| Spoorbreedte voor (mm) | 1540 | 1540 | 1540 |
| Spoorbreedte achter (mm) | 1540 | 1540 | 1540 |
| Vooroverbouw (mm) | 885 | 885 | 885 |
| Achteroverbouw (mm) | 1285 | 1285 | 1285 |
| min. bodemvrijheid (mm) | 292 | 292 | 292 |
| Ingangshoek (graden) | 30 | 30 | 30 |
| Vertrekhoek (graden) | 22 | 22 | 22 |
| Laadplatform lengte (mm) | 1547 | 1547 | 1547 |
| Breedte laadvloer (mm) | 1515 | 1515 | 1515 |
| Laadplatformhoogte (mm) | 450 | 450 | 450 |
| Interne afmetingen en volumes | |||
| Binnenlengte (mm) | 1765 | ||
| Binnenbreedte (mm) | 1475 | ||
| Binnenhoogte (mm) | 1200 | ||
| Inhoud brandstoftank (L) | 80 | ||
| Gewicht | |||
| Leeggewicht (kg) (met bestuurder) | 1815-1940 | 1810-1945 | 1870-1975 |
| - op de vooras | 1040-1110 | 1055-1115 | 1080-1140 |
| - op de achteras | 755-830 | 755-830 | 790-835 |
| Maximaal voertuiggewicht (kg) | 2690 | 2690 | 2730 |
| - op de vooras | 1220 | 1230 | 1250 |
| - op de achteras | 1470 | 1460 | 1480 |
- Sergey wat is de functie van de plug-in vierwielaandrijving met uitschakeling van het voordifferentieel (ADD) kan de auto rijden met vierwielaandrijving in normale snelheidsmodus? Of ...
- Pick-up Toyota Hilux Exclusive: nieuwe topserie - in Rusland sinds augustus 2018.
- autotranskont.ru Ik hou van deze machine...
- Is het mogelijk om een HBO in hoge luxe te worden? Wie verbleef, waar en de prijs van de vraag ?? ...
- Jermek Jongens! Heeft iemand een officieel onderhoudsschema voor Hilux 2.7? ...
- Sergei Ik heb een oude surf uit 1987 met twee deuren. Ik wilde de carrosserie veranderen in een 5-deurs. Hoe kan dit nu. De auto is erg goed. maar nu nieuw...
- mislukking Antwoord me alsjeblieft, kun je de Toyota Hilux stationair laten draaien met de aarde diesel ...
- rijden.ru De nieuwe Toyota Hilux pick-up viel voor het eerst in de kijker...
- Timur Hallo, ik heb een Toyota Hilux carrosserie LN85L-TRRMSWA 1991, welke wielradius kan erop worden gezet en welk boutpatroon, vertel me alsjeblieft.…
- Evgeniy Waarom daalt de motortemperatuur bij stationair draaien
- 4x4 Gezinsafstemming. Testrit Toyota Hilux.…
- Brainbox auto Vergelijkende testrit van drie pick-ups: Toyota Hilux, Volkswagen Amarok en Nissan Navara...
- Achter het stuur Partizaan. Proefrit Toyota Hilux (Toyota Hilux):…
- Roman Waarom wordt de 2kd diesel 2500-motor uit 2007 niet warm, zelfs niet als de ventilator is verwijderd?
- Er is geen thermostaat, of de meting in open stand in grote cirkel werkt niet,.. Vervangen... ...
- wielen Vrachtwagens. Testrit Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Mazda BT-50:…
- tulpano Ik bied kungs aan voor pick-ups, de prijs is de laagste op aanvraag)))…
- Profiel Werk suite. Proefrit Toyota Hilux (Toyota Hilux):…
De Toyota HiLux is een middelgrote pick-up die al sinds 1968 de wereld rondgaat. In het offroad-assortiment van Toyota zit de Hilux tussen de Toyota Highlander (Kluger) en de Toyota Land Cruiser/T100/Tundra. In Noord-Amerika en delen van Zuid-Amerika werd de Tacoma verkocht in plaats van de Hilux. HiLux-concurrenten en analogen: Mitsubishi L200 (Triton), Ford Ranger, Honda Ridgeline, Chevrolet Colorado, Volkswagen Amarok, Dodge Dakota, Nissan Navara (Frontier) en andere middelgrote pick-ups.
Hilux-motoren zijn vier-in-lijn motoren die typerend zijn voor deze klasse, met een cilinderinhoud van 1,6 tot 2,7 liter. Samen met hen werden ook V6's geïnstalleerd, met een inhoud van 3,0, 3,4 en 4,0 liter. Deze motoren overlappen met Toyota Land Cruiser Prado krachtbronnen. Naast Toyota Hilux-benzinemotoren werden er ook dieselmotoren met een in-line viercilinderconfiguratie geïnstalleerd. Dit zijn voornamelijk 2,5-liter motoren, maar er zijn ook 3.0, 2.8 en andere.
Selecteer uw model in de onderstaande lijst om up-to-date informatie over Hilux-motoren te bekijken. Daar vind je ook reviews en technische specificaties van alle motormodellen, hun problemen, betrouwbaarheid, storingen en reparaties. Tegelijkertijd wordt de aanbevolen olie voor de Toyota Hilux-motor gepresenteerd, de frequentie van vervanging, hoeveel te gieten. Er is informatie over de bron van de motor, afstemming, mogelijke upgrades en nog veel meer.
Toyota Hilux-model:
5e generatie, N80, N90, N100, N110, N120, N130 (1988 - 1997):
Toyota Hilux (79 pk) - 1,8 l.
Toyota Hilux (83 pk) - 1,8 l.
Toyota Hilux (114 pk) - 2,4 l.
Toyota Hilux (152 pk) - 3,0 l.
Toyota Hilux D (90 pk) - 2,4 l.
Toyota Hilux D (91 pk) - 2,8 liter.
6e generatie, N140, N150, N160, N170 (1997 - 2005):
Toyota Hilux (110 pk) - 2,0 l.
Toyota Hilux (144 pk) - 2,4 l.
Toyota Hilux (152 pk) - 2,7 liter.
Toyota Hilux (193 pk) - 3,4 liter.
Toyota Hilux D-4D (97 pk) - 2,4 l.
Toyota Hilux D-4D (98 pk) - 3,0 l.
Toyota Hilux D-4D (105 pk) - 3,0 pk
Toyota Hilux D-4D (125 pk) - 3,0 pk
Toyota Hilux D-4D (126 pk) - 3,0 l.
7e generatie, AN10, AN20 (2005 - 2015):
Toyota Hilux (136 pk) - 2,0 l.
Toyota Hilux (162 pk) - 2,7 liter.
Toyota Hilux (231 pk) - 4,0 l.
Toyota Hilux TRD (306 pk) - 4,0 l.
Toyota Hilux D-4D (102 pk) - 2,5 pk
Toyota Hilux D-4D (144 pk) - 2,5 pk
De nieuwe generatie Hilux, die in 2005 werd geïntroduceerd, onderging veel belangrijke technische veranderingen. Er is niet veel concurrentie in de klasse van off-road pick-ups. De eisen van potentiële klanten voor pick-ups zijn vrij duidelijk. Ze rekenen op een lange en probleemloze werking, zelfs bij volledig gebruik van de mogelijkheden van het voertuig, wat eigenlijk vrij vaak gebeurt. Bovendien vertrouwen de eigenaren op goede offroad-capaciteiten en de mogelijkheid tot afstemming.
Zodat? Is de nieuwe Hilux een exclusieve "vattruck" of een echte praktische SUV? Is hij klaar om aan alle eisen te voldoen? Het motto van Toyota is het verenigen van betrouwbaarheid en comfort. Daarom kreeg de pick-up geen dynamische motoren of geavanceerde apparatuur. Deze benadering bleek echter een verloren zaak te zijn. Concurrenten boden veel geavanceerdere technologieën aan. Hierdoor moest Toyota een aantal wijzigingen doorvoeren. Verhoog allereerst het motorvermogen en verhoog het uitrustingsniveau.
De nieuwe zevende generatie Hilux is gebouwd op een verbeterd frame. Toyota verzekerde dat dankzij haar de stijfheid van de carrosserie aanzienlijk toenam. Wat op zijn beurt de stabiliteit van de carrosserie aantastte en het geluidsniveau in de cabine verlaagde. Het dwarsdoorsnede-oppervlak van de zijligger is met 75% toegenomen: de hoogte is toegenomen met 2 cm en de breedte met 3 cm Ingenieurs hebben ook gewerkt aan het verminderen van het aantal lassen.
De nieuwe carrosserie is flink gegroeid, praktischer en gestroomlijnder geworden. Belangrijke updates raakten ook het chassis: tandheugelbesturing verscheen.
Motoren
De motor ging ongewijzigd naar de pick-up van zijn voorganger. Dit is een turbodiesel met een modern Common Rail injectiesysteem. Maar zijn vermogen is niet indrukwekkend - slechts 102 pk. Zelfs in 2005 was dat nog maar heel weinig.
2,5 liter turbodiesel met 102 pk? Klinkt onaantrekkelijk! Bestuurders die de voorkeur geven aan dynamiek en veel tijd besteden aan reizen op de snelweg, moeten deze versie vermijden. Tot 100 km/u accelereert zo'n pick-up in eindeloze 18 seconden! De dynamiek van latere modificaties met 120 en 144 pk motorversies is veel mooier.
Maar de 2,5-liter turbodiesel heeft zo zijn voordelen. Het is bijvoorbeeld erg zuinig. Op de snelweg is het goed mogelijk om een resultaat van 6,5-7 l/100 km te behalen. De motor bevalt ook met zijn elasticiteit. Versnellingen kunnen eenvoudig worden ingeschakeld, zelfs als het toerental onder de 1500 tpm is gedaald. Maar voor meer dynamische bewegingen is het beter om de versie met een 3-liter turbodiesel te gebruiken. Deze modificatie was oorspronkelijk uitgerust met een automaat met 4 versnellingen, later met 5.
Veel eigenaren van een pick-up zijn echter meer geïnteresseerd in betrouwbaarheid. In dit opzicht hebben Toyota-motoren zich redelijk goed getoond, maar niet perfect. Veel exemplaren (meestal 120 pk-versies met intercooler) waren uitgerust met een defecte turbocompressor. Sommigen van hen zijn vervangen als onderdeel van een garantiereparatie. In het geval van een defecte turbocompressor is het veel goedkoper om deze te repareren. De kosten van een nieuwe turbocompressor van officiële dealers bedragen meer dan 100.000 roebel. Gelukkig geven injectoren niet veel problemen. Maar vaak verslijt de koppeling na 50.000 km.
Overdragen
De vast bedrade vooras is een van de belangrijkste nadelen van de auto. Het 4WD-systeem kan niet worden gebruikt op verharde wegen zoals asfalt. Het elektronische assistentiesysteem VSC werd alleen in dure uitrustingsniveaus geïnstalleerd. Liefhebbers van Hilux kunnen profiteren van het aanbod van het Duitse merk Nestle, dat voor 3400 Euro een kit aanbiedt voor het inbouwen van een centraal differentieel met volledige vergrendeling.
Een paar transmissieproblemen worden aangetroffen bij voertuigen waarvan de eigenaren misbruik hebben gemaakt van vierwielaandrijving op harde oppervlakken, zoals asfalt. Een automatisch gekoppelde koppeling is een voorrecht van duurdere modificaties.
Chassis
Qua wegligging en stabiliteit is de Hilux redelijk te verdragen, maar qua comfort blijft hij wat achter bij de concurrentie. Een van de voorwaardelijke nadelen van het chassis is het kraken van de achterveren. Stabilisatorsteunen en trekstangen zijn behoorlijk winterhard. Dankzij de grote veerweg voelt de pick-up zelfverzekerd genoeg aan op de weg.
Interieur en uitrusting
Van binnen kan de Hilux anders zijn. Het volstaat om de mogelijke soorten bekleding op te sommen. De basisversie is verpakt in vinyl. In duurdere uitrustingsniveaus zijn de materialen iets beter. En in de SR5-versie zijn de stoelen van velours. Topvariaties hebben leer. Hetzelfde geldt voor apparatuur. Basisversies hebben 2 airbags en ABS. Er kunnen in totaal 6 kussens zijn. Er zijn ook gevallen zonder comfortabele toevoegingen.
Fatsoenlijk uitgeruste exemplaren met accessoires voor volledig vermogen en airconditioning komen echter vaker voor. Climate control verscheen pas na restyling in 2008. Het aantal zitplaatsen is afhankelijk van de cabine. Sommigen van hen hebben een brede stoel naast de bestuurdersstoel, ontworpen voor twee personen. Maar samen op zo'n stoel wordt het druk. In een vergrote cabine moet je niet veel op de achterbank rekenen: daar is het krap en oncomfortabel. In een cabine met twee rijen is de achterbank al behoorlijk comfortabel.
Vrachtvervoer
Hilux behoort qua laadvermogen tot de middenklasse. Achterin kan hij tot 800 kg vracht vervoeren en een aanhangwagen trekken met een gewicht tot 2250 kg. Eigenlijk is het niet heel veel. De 2WD-modificatie met achterwielaandrijving neemt nog minder mee. Maar reken er niet op, want het is slecht aangepast aan onze omstandigheden.
Typische problemen en storingen
De carrosserie heeft één onaangenaam nadeel: lage corrosieweerstand. De corrosiecentra bevinden zich rond ramen, op deuren en een deksel van een laadruimte. Bij frequente offroad-ritten moet het frame ook extra worden beschermd tegen corrosie.
Onder andere storingen zijn er problemen met de generator (vanaf 13.000 roebel), wrijving van de leidingen van het airconditioningsysteem, slijtage van de lagers en kruisen van de cardanas. Olielekkages door de voorasafdichtingen kwamen soms al na 20-30 duizend km voor. Na verloop van tijd begint ook de tussenbak te lekken.
Conclusie
Toyota voldeed aan de verwachtingen. Hilux is een solide auto. Maar het is beter om het niet te beschouwen als een alternatief voor een SUV of cross-over. Dit is een echte pick-up.
De familie van auto's 4Runner, Hilux Surf, Tacoma, Hilux heeft een vrij groot aanbod aan krachtbronnen. Tegelijkertijd zijn zowel benzine- als dieselmotoren gebruikelijk. Voor de eerste en tweede generatie zijn dit 22R, 22R-E, 3Y-E, 3VZ-E benzinemotoren en 2L, 2L-T, 2L-TE, 3L, 1KZ-T dieselmotoren, voor de derde generatie - 3RZ -FE en 5VZ-FE, dieselmotoren 3L, 5L, 1KZ-TE, 1KZ-TI, voor de vierde generatie zijn dit benzinemotoren 3RZ-FE, 5VZ-FE, 2UZ-FE, 1GR-FE en dieselmotoren 5L-E , 1KD-FTV, 2KD-FTV. Alle motoren zijn redelijk betrouwbaar, sommige zijn wat zwak. Er is een trend om het volume van benzinemotoren te vergroten tijdens de overgang naar een nieuwe generatie. Diesels hebben praktisch geen last van deze trend en hebben een volumebereik van 2,4 tot 3,0 liter voor alle generaties. Zie hieronder voor meer informatie over motoren.
Motoren 22R en 22R-E.
Dit zijn viercilinder-in-lijn SOHC-benzinemotoren met een cilinderinhoud van 2,4 liter (2366). Distributieketting aandrijving. 22R-E - injector. 22R heeft een maximaal vermogen van 108 pk. bij 5000 tpm. (Verder [e-mail beveiligd]) en maximaal koppel 185Nm@3400. 22-RE ontwikkelt vermogen (pk) [e-mail beveiligd] en koppel (Nm) [e-mail beveiligd] Deze motoren zijn vrij gebruikelijk in de VS en reageren erg snel op wijzigingen. Blijkbaar wordt daarom een groot aantal aftermarket-producten geproduceerd voor hun modificatie, bijvoorbeeld: TRD (Toyota Racing Development) nokkenas (vermogensverhogende nokkenas); een uitlaatspruitstuk met lage luchtweerstand van LC Engineering (meer in de mode een spider genoemd voor een getunede J-uitlaat); geluiddempers met verminderde weerstand zijn nodig bij gebruik van zo'n collector en nog veel meer. Dit alles is helaas alleen in het buitenland beschikbaar. Er is een hele goede site van een Amerikaanse amateur 4Runner die dit allemaal op zijn 22R-E heeft geïnstalleerd.
Motor 3Y-E.
Viercilinder lijn benzinemotor met een inhoud van 2 liter (1998). Heeft een maximaal vermogen (pk) [e-mail beveiligd] en koppel (Nm) [e-mail beveiligd] Zeldzame motor. Gevonden op modellen met rechtse besturing.
Motor 3VZ-E.
Dit is de meest voorkomende motor voor de tweede generatie 4Runner. V-vormige "zes" met twee kleppen per cilinder (SOHC) ontwikkelt maximaal vermogen (pk) [e-mail beveiligd] en koppel (Nm) [e-mail beveiligd] Deze motor is vrij betrouwbaar, maar vereist aandacht met betrekking tot oververhitting. Bij oververhitting "leidt" het hoofd. De motorruimte van de 4Runner met deze motor is zeer goed gevuld.
Motoren 2L, 2L-T, 2L-TE.
Viercilinder-in-lijn SOHC-dieselmotoren met een inhoud van 2,4 liter. Model 2L - atmosferisch, 2L-T en 2L-TE - turbo. Atmosferische versie is nogal zwak - maximaal vermogen (pk) [e-mail beveiligd], koppel (Nm) [e-mail beveiligd] Voor een SUV of een pick-up is dit vermogen niet genoeg. De turboversie heeft meer interessante eigenschappen en is redelijk goed verdeeld. Maximaal vermogen 2L-T (pk) [e-mail beveiligd], koppel (Nm) [e-mail beveiligd] De 2L-TE motor heeft een elektronisch gestuurde injectiepomp, maximaal vermogen (pk) [e-mail beveiligd] en koppel [e-mail beveiligd] Motoren van deze serie zijn ook te vinden op andere voertuigen, zoals de Land Cruiser 70 Light Duty.
Motoren 3L en 5L.
3L is een zeer betrouwbare atmosferische viercilinder SOHC-dieselmotor met een cilinderinhoud van 2,8 liter (2779). Helaas is het maximale vermogen (pk) alleen [e-mail beveiligd], en moment (Nm) [e-mail beveiligd] De motor is echter goed verdeeld en populair. De 5L-motor is een soort doorontwikkeling van de 3L. Volume verhoogd tot 3 liter (2986). Maximaal vermogen (pk) [e-mail beveiligd], koppel (Nm) [e-mail beveiligd] De laatste jaren is er een modificatie van de 5L-E verschenen met een vermogen (pk) [e-mail beveiligd] en koppel (Nm) [e-mail beveiligd] De motoren van deze serie werden voornamelijk op de Hilux en de HiAce bus gemonteerd.
Motoren 1KZ-T, 1KZ-TE, 1KZ-Ti.
Dit is een van de meest succesvolle dieselseries van Toyota. Het heeft een hoge betrouwbaarheid gecombineerd met uitstekende dynamische prestaties. Alle motoren zijn turbo, viercilinder SOHC, voorkamer, met een inhoud van 3 liter (2982). Aandrijving van de hogedrukbrandstofpomp - door tandwielen vanaf de krukas, distributieaandrijving - door een korte riem vanaf de hogedrukbrandstofpomp. Starter 24V (Dienovereenkomstig zijn alle modellen met dergelijke motoren uitgerust met twee 12V-accu's). De 1KZ-T-motor is de eenvoudigste en tegelijkertijd de meest betrouwbare, omdat deze een volledig mechanische injectiepomp heeft. Maximaal vermogen (pk) [e-mail beveiligd], koppel (Nm) [e-mail beveiligd] 1KZ-TE is uitgerust met een elektronisch gestuurde injectiepomp, waardoor het vermogen (pk) kon worden verhoogd tot [e-mail beveiligd] en acceleratiedynamiek verbeteren, maar de maximale koppelwaarde (Nm) is gedaald tot [e-mail beveiligd] Model 1KZ-Ti is de krachtigste in de serie. Het begon eind jaren 90 met de productie ervan. Naast de elektronisch gestuurde injectiepomp is hij voorzien van een intercooler. Maximaal vermogen (pk) [e-mail beveiligd], koppel (Nm) – [e-mail beveiligd] Motoren uit de 1KZ-serie werden ook geïnstalleerd op Land Cruiser 70, Land Cruiser 90. Het brandstofverbruik van een 4Runner-auto van de tweede generatie met een 1KZ-T-motor is 12 liter diesel per 100 km in de stad en 10 liter per 100 km in de stad. de snelweg.
Motor 3RZ-FE.
Viercilinder benzine-injectiemotor met een inhoud van 2,7 liter (2693). Vier kleppen per cilinder (DOHC). Maximaal vermogen (pk) - [e-mail beveiligd], koppel (Nm) [e-mail beveiligd] Zeer gebruikelijk bij 3e generatie 4Runners en Surfs. Heel zuinig.
Motor 5VZ-FE.
Dit is de motor waar iedereen halverwege de jaren 90 op heeft gewacht. De kracht van de goede oude 3VZ-E was niet langer genoeg om Toyota's nieuwe compacte SUV-vlaggenschip op peil te houden. Het 5VZ-FE-model werd geïnstalleerd op de nieuwe (3e) generatie 4Runner en Hilux Surf, die eind 1996 werd geboren, en wordt tot op de dag van vandaag geïnstalleerd. Dit is een zeer succesvolle V-vormige "zes" DOHC met een inhoud van 3,4 liter (3378). Maximaal vermogen (pk) [e-mail beveiligd] De maximale koppelwaarde - 300 Nm wordt bereikt bij een relatief laag toerental voor een benzinemotor - 3600 tpm, wat de SUV ten goede komt. Tegelijkertijd is de motor vrij zuinig en zeer betrouwbaar. Ook werd deze motor tot 2002 geïnstalleerd op de Land Cruiser 90 (Prado), die aan Europa werd geleverd in plaats van de 4Runner, en wordt nog steeds geïnstalleerd op de nieuwe Land Cruiser 90 uit 2003. en Hilux Surf 2003 voor de Japanse markt. Voor de Europese markt wordt de nieuwe Land Cruiser 90 geleverd met een nieuwe 4-liter V-6, die hieronder wordt beschreven.
Motor 2UZ-FE.
Deze motor werd voor het eerst uitgerust met de Land Cruiser 100 toen deze eind 1997 werd geboren. De V-vormige (90 graden), achtcilinder DOHC-motor met een cilinderinhoud van 4,7 (4663) heeft een uitstekende "koppelcurve" voor een benzinemotor en ontwikkelt al bij 3600 tpm een maximumkoppel van 422 Nm. Tegelijkertijd is het maximale ontwikkelde vermogen bij 4800 tpm 232 pk. Voor modellen die op de Amerikaanse markt worden geleverd, is het maximale koppel 435 Nm @ 3400 en het vermogen 235 pk [e-mail beveiligd] Evoluerend van generatie op generatie, werd de 4Runner steeds groter, net als de aandrijflijn en motoren. Nadat het model naar de 4e generatie was gebracht, begonnen de ingenieurs van Toyota de 4Runner uit te rusten met een 2UZ-FE-motor. Toegegeven, van de autofamilie in kwestie (4Runner, Hilux Surf, Tacoma, Hilux), is dergelijke uitrusting alleen mogelijk voor 4Runner (d.w.z. voor de Amerikaanse versie van het platform) en alleen voor de FULL TIME 4WD-transmissie. Blijkbaar kan de zachtere Multy Mod 4WD-aandrijflijn dat soort koppel niet aan. Ook werd deze motor geïnstalleerd op de Lexus GX470, die is gebouwd op het nieuwe Hilux Surf-platform (4Runner, LC 90).
Motor 1GR-FE.
Dit is de zeer nieuwe 4-liter (3956) V-vormige "zes", die hierboven werd besproken. De 1GR-FE-motor werd medio 2002 aangekondigd met de 4e generatie 4Runner en de nieuwe generatie Land Cruiser 90 (Prado). Hier paste Toyota zijn VVT-i-technologie (Variable Valve Timing with intelligence) toe. Maximaal ontwikkeld vermogen (pk) [e-mail beveiligd], koppel (Nm) [e-mail beveiligd] Het gebruik van DOHC + VVT-i maakte het mogelijk om zeer goede dynamische eigenschappen te bereiken. Deze motor is geïnstalleerd op de 4e generatie 4Runner met Multy-Mod 4WD-transmissie.
1KD-FTV- en 2KD-FTV-motoren.
De 1KD-FTV-motor is een van Toyota's meest geavanceerde dieselmotoren. Het verscheen aan het begin van de nieuwe eeuw en werd geïnstalleerd op de nieuwste Hilux Surf-modellen van de 3e generatie. De motor heeft vier cilinders met een inhoud van 3 liter (2982). DOHC-gasdistributiemechanisme - 4 kleppen per cilinder. Injectiesysteem - Common Rail Direct Injection (directe injectie, D-4D). De motor is ook uitgerust met een turbocompressor met luchtkanalen met variabel volume (nozzles) om de vuldruk te regelen (VN Turbo - Variable Nozzles Turbo) en een intercooler. Als resultaat worden uitstekende dynamische eigenschappen verkregen. Maximaal koppel 352 N.m. komt op 1500 tpm en is op deze waarde tot 3400 tpm. Tegelijkertijd bedraagt het maximale vermogen 170 pk. komt ook op 3400 tpm. Zo wordt deze 3-liter turbodiesel qua acceleratiedynamiek vergelijkbaar met de 5VZ-FE-motor en overtreft hij tegelijkertijd de 5VZ-FE volledig in termen van koppelkarakteristieken. Vergelijkende grafieken worden weergegeven in de onderstaande tabellen. Op dit moment is de 1KD-FTV-motor geïnstalleerd op de 4e generatie Hilux Surf en op de Land Cruiser 90 (Prado) uit 2003. Helaas is deze motor niet verkrijgbaar in de VS, dus wie een nieuwe 4Runner met deze motor wil aanschaffen, kan alleen de rechtsgestuurde versie krijgen - de Hilux Surf. Een ander goed alternatief is de nieuwe LC 90 (Prado), geleverd aan Europa met de 1KD-FTV-motor. De 2KD-FTV-motor - waarvan het volume 2,5 liter (2494) is, is een modificatie met lager vermogen van de 1KD-FTF. De dynamische eigenschappen van deze motor zijn bescheidener dan die van het eerste model. Vermogen (pk) is [e-mail beveiligd], koppel (Nm) [e-mail beveiligd] Bovendien heeft 2KD-FTV een gereduceerde versie. Vermogen (pk) van de laatste - [e-mail beveiligd], even - [e-mail beveiligd] Beide versies van de 2KD-FTV zijn zeer zuinig en worden sinds eind 2002 op de in Europa geleverde Hilux en Hiace geïnstalleerd.