Diensten van de beheerder van de technische staat van voertuigen. Pre-trip technische inspectie van voertuigen. Wie heeft het recht om te handelen?


Instructies voor de functie " Beheerder van de technische staat van motorvoertuigen", gepresenteerd op de site, voldoet aan de vereisten van het document - "DIRECTORY of kwalificatiekenmerken van beroepen van werknemers. Uitgave 69. Motor transport", dat werd goedgekeurd door de order van het Ministerie van Transport en Communicatie van Oekraïne van 14 februari 2006 N 136. Met wijzigingen goedgekeurd door de order van het Ministerie van Transport en Communicatie van Oekraïne van 4 september 2008 nr. 1097. De status van het document is "geldig".

Voorwoord

0,1. Het document treedt in werking vanaf het moment van goedkeuring.

0,2. Documentontwikkelaar: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,3. Document goedgekeurd: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,4. Periodieke verificatie van dit document wordt uitgevoerd met tussenpozen van maximaal 3 jaar.

1. Algemene bepalingen

1.1. De functie "Inspecteur van de technische staat van motorvoertuigen" behoort tot de categorie "Werknemers".

1.2. Kwalificatie-eisen - onvolledig hoger onderwijs van het relevante opleidingsgebied (junior specialist) of volledig algemeen onderwijs en beroepsonderwijs. Werkervaring in de specialiteit - minimaal 1 jaar.

1.3. Kent en past:
- structuur, ontwerpkenmerken en eisen aan technisch verantwoorde voertuigen;
- methoden en middelen om de technische staat van voertuigen te controleren;
- soorten te detecteren fouten;
- principes van de werking van middelen voor computerdiagnose van de staat van voertuigen en regels voor het hanteren ervan;
- de procedure voor het afgeven van reclamatiedocumenten voor de kwaliteit van het onderhoud van voertuigen, de reparatie van hun samenstellende eenheden en samenstellen;
- arbeidsbeschermingsregels.

1.4. In opdracht van de organisatie (onderneming/instelling) wordt de inspecteur technische staat motorrijtuigen aangesteld en ontslagen.

1.5. De beheerder van de technische staat van motorvoertuigen rapporteert rechtstreeks aan _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

1.6. De beheerder van de technische staat van motorvoertuigen leidt het werk _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

1.7. De inspecteur van de technische staat van motorrijtuigen tijdens de afwezigheid wordt vervangen door een op de voorgeschreven wijze aangewezen persoon, die de nodige rechten verwerft en verantwoordelijk is voor de goede uitvoering van de hem opgedragen taken.

2. Beschrijving van werkzaamheden, taken en verantwoordelijkheden

2.1. Controleert de technische staat van voertuigen.

2.2. Voert controle uit en controleert de technische staat van voertuigen voor het verlaten van de lijn en na het terugbrengen naar de parkeerplaats.

2.3. Gebruikt (indien beschikbaar) computerdiagnosetools.

2.4. Voert een verbod uit om de rij voertuigen met technische storingen te verlaten.

2.5. Voert kwaliteitscontrole uit van het werk na het onderhoud van voertuigen.

2.6. Voert kwaliteitscontrole uit van de werkzaamheden voorzien door de technische eisen tijdens de acceptatie van de samenstellende eenheden en samenstellingen van motorvoertuigen na reparatie en eindmontage.

2.7. Zorgt voor de uitvoering van de vastgestelde schadedocumentatie en reparatieverzoeken en probleemoplossing met hun juiste registratie.

2.8. Kent, begrijpt en past de huidige regelgevende documenten met betrekking tot haar activiteiten toe.

2.9. Kent en voldoet aan de eisen van regelgeving op het gebied van arbeids- en milieubescherming, voldoet aan de normen, methoden en technieken voor het veilig uitvoeren van werk.

3. Rechten

3.1. De inspecteur van de technische staat van motorvoertuigen heeft het recht om maatregelen te nemen om het optreden van overtredingen of inconsistenties te voorkomen en op te heffen.

3.2. De inspecteur van de technische staat van motorvoertuigen heeft recht op alle sociale waarborgen waarin de wet voorziet.

3.3. De inspecteur van de technische staat van motorrijtuigen heeft het recht bijstand te vragen bij de uitoefening van zijn taken en de uitoefening van rechten.

3.4. De beheerder van de technische staat van motorvoertuigen heeft het recht om het creëren van organisatorische en technische voorwaarden te eisen die nodig zijn voor de uitvoering van officiële taken en het verstrekken van de benodigde uitrusting en inventaris.

3.5. De inspecteur van de technische staat van motorvoertuigen heeft het recht kennis te nemen van de ontwerpdocumenten die betrekking hebben op zijn werkzaamheden.

3.6. De inspecteur van de technische staat van motorrijtuigen heeft het recht documenten, materialen en informatie die nodig zijn voor de uitvoering van zijn taken en instructies van de directie op te vragen en te ontvangen.

3.7. De inspecteur van de technische staat van motorvoertuigen heeft het recht zijn beroepskwalificaties te verbeteren.

3.8. De inspecteur van de technische staat van motorvoertuigen heeft het recht om alle overtredingen en inconsistenties die tijdens zijn activiteiten zijn vastgesteld, te melden en voorstellen te doen voor de opheffing ervan.

3.9. De inspecteur van de technische staat van motorvoertuigen heeft het recht kennis te nemen van de documenten die de rechten en plichten van de ingenomen functie definiëren, de criteria voor het beoordelen van de kwaliteit van de uitvoering van officiële taken.

4. Verantwoordelijkheid

4.1. De inspecteur van de technische staat van motorrijtuigen is verantwoordelijk voor het niet of niet tijdig vervullen van de in deze functieomschrijving opgedragen taken en (of) het niet gebruiken van de verleende rechten.

4.2. De beheerder van de technische staat van motorvoertuigen is verantwoordelijk voor niet-naleving van de regels van interne arbeidsvoorschriften, arbeidsbescherming, veiligheid, industriële sanitaire voorzieningen en brandbeveiliging.

4.3. De inspecteur technische staat motorrijtuigen is verantwoordelijk voor het vrijgeven van informatie over de organisatie (onderneming/instelling) die bedrijfsgeheim is.

4.4. De verantwoordelijke voor de technische staat van motorvoertuigen is verantwoordelijk voor het niet of niet behoorlijk voldoen aan de vereisten van de interne regelgevende documenten van de organisatie (onderneming / instelling) en de wettelijke voorschriften van het management.

4.5. De inspecteur van de technische staat van motorvoertuigen is verantwoordelijk voor de overtredingen begaan in het kader van zijn activiteiten, binnen de grenzen bepaald door de huidige administratieve, strafrechtelijke en civielrechtelijke wetgeving.

4.6. De beheerder van de technische staat van motorrijtuigen is verantwoordelijk voor het toebrengen van materiële schade aan de organisatie (onderneming / instelling) binnen de grenzen gesteld door de huidige administratieve, strafrechtelijke en civielrechtelijke wetgeving.

4.7. De verantwoordelijke voor de technische staat van motorvoertuigen is verantwoordelijk voor het misbruik van de verleende officiële bevoegdheden, evenals voor het gebruik ervan voor persoonlijke doeleinden.

Moet aan een aantal eisen voldoen. Personen met een onvolledige hogere opleiding in de relevante richting of een volledige beroepsopleiding mogen in deze specialiteit werken. In dit geval moet de ervaring minimaal een jaar zijn.

Algemene regels

Voertuig technische staat controller ingeschreven in het personeel en ontslagen op last van de directeur. Lokale documenten definiëren de personen aan wie de werknemer rechtstreeks rapporteert en wiens activiteiten hij het recht heeft om leiding te geven. Voertuig technische staat controller kan bij verhindering worden vervangen door een volgens vastgestelde regels aangestelde medewerker. Tegelijkertijd krijgt een dergelijke persoon de juiste rechten en is hij verantwoordelijk voor de onjuiste uitvoering van de hem toegewezen taken.

Voertuig technische staat controller: instructies

Voor het uitvoeren van werkzaamheden dient de werknemer te weten:

Ontwerpkenmerken, structuur, vereiste voor bruikbare voertuigen.
Middelen en methoden om de toestand van machines te controleren.
Soorten fouten die moeten worden geïdentificeerd.
Werkingsprincipes van computerdiagnosesystemen, de procedure om ermee om te gaan.
Regels voor registratie van claimdocumentatie voor de kwaliteit van onderhoud, reparatie van onderdelen van machines en eenheden.
OT-regels.

Verantwoordelijkheden van de inspecteur van de technische staat van voertuigen

De medewerker controleert de bruikbaarheid van het voertuig voor vertrek en na terugkeer op de parkeerplaats. In dit geval maakt de specialist gebruik van computerdiagnosesystemen (indien beschikbaar). In het geval van een storing verbiedt het de toegang tot de lijn. Tot de taken van de werknemer behoort ook het controleren van de kwaliteit van de werkzaamheden die worden verricht door het onderhoud van het voertuig. De specialist oefent controle uit over het proces van ontvangst van componenten en samenstellingen na hun reparatie en montage. Als er schade wordt geconstateerd, stelt de medewerker de juiste documentatie op. Het bereidt en registreert ook probleemoplossing en reparatieverzoeken. Zo heeft de medewerker bij het realiseren van zijn taken tot op zekere hoogte invloed. Bij de uitvoering van zijn werkzaamheden moet de werknemer de relevante branchevoorschriften kennen, begrijpen en toepassen, waaronder die ter bescherming van natuur en arbeid.

Rechten

De regelaar kan:

Onderneem actie om inconsistenties en schendingen te elimineren en te voorkomen.
Ontvang door de wet verstrekte garanties.
Hulp vragen bij de uitvoering van de hem opgedragen taken.
Maak kennis met de inhoud van conceptdocumenten met betrekking tot haar activiteiten.
Vereisen de vorming van organisatorische en technische voorwaarden voor de goede uitvoering van taken, het verstrekken van de benodigde inventaris en uitrusting.
Vraag en ontvang documentatie, informatie, materialen voor de uitvoering van hun activiteiten, de uitvoering van de bepalingen van de door het hoofd vastgestelde handelingen.
Verhoog uw kwalificaties.
Rapporteer alle inconsistenties en schendingen die tijdens de activiteiten worden gevonden aan het management en dien voorstellen in om ze te elimineren.
Maak kennis met de documentatie die zijn plichten en rechten definieert, de criteria waaraan de kwaliteit van zijn werk wordt beoordeeld.

Een verantwoordelijkheid

De verwerkingsverantwoordelijke is verantwoordelijk voor:

Niet-tijdige nakoming of niet-nakoming van de hem opgedragen taken in overeenstemming met de industrie, inclusief lokale, wetten.
Niet-naleving van de regels van de bestelling bij de onderneming, gezondheid, veiligheid, brandbeveiliging en
Openbaarmaking van informatie over de organisatie met betrekking tot handelsgeheimen.
Niet-nakoming of onjuiste uitvoering van de instructies van interne handelingen, wettelijke bevelen van het hoofd van de onderneming.
Strafbare feiten gepleegd tijdens de uitvoering van de taken. Verantwoordelijkheid valt binnen de grenzen die worden geboden door administratieve, civiele, strafrechtelijke normen.
Het veroorzaken van materiële schade aan de onderneming binnen de door de wet gestelde grenzen.
Onrechtmatig gebruik van de aan de werknemer verleende bevoegdheden in verband met zijn werkzaamheden, ook voor persoonlijke doeleinden.

Productie van auto's aan de lijn

Verkeersveiligheid geregeld door de federale wet. Conform het bepaalde in artikel 196-FZ 20 dienen ondernemers en rechtspersonen die voertuigen vervoeren een pre-trip check te organiseren en uit te voeren. Het doel van deze procedure is om te voorkomen dat defecte machines de lijn binnenkomen. Het voertuig wordt gecontroleerd volgens het vastgestelde productieschema:

Er wordt een verantwoordelijke medewerker bepaald die als verwerkingsverantwoordelijke zal optreden.
Het gebied waar de test zal worden uitgevoerd, wordt ingericht.
Er wordt een lijst met fouten vastgesteld, waarvan de aanwezigheid de basis vormt voor een verbod op het vrijgeven van het voertuig op de lijn.

Kwalificatie

Voor het benoemen van een werknemer van een onderneming tot keuringsvoertuig geldt een: professionele omscholing. Voertuig technische staat controller krijgt kennis in het kader van speciale programma's. Ze zijn ontwikkeld door gespecialiseerde onderwijsinstellingen. In opdracht van het ministerie van Onderwijs en Wetenschappen is het minimale volume van de cursus vastgesteld, die moet worden bijgewoond door de inspecteur van de technische staat van voertuigen. De opleiding duurt minimaal 250 uur.

Controlepunt

De plaats van technische controle moet worden uitgerust in een verwarmde, gesloten geventileerde ruimte, uitgerust met een luifel. Het voorziet in een inspectieput met verlichting en stopcontacten voor het aansluiten van draagbare lampen met een spanning van 12 V. De controlepost is uitgerust met een ruimte voor een medewerker die het voertuig controleert. moet voldoen aan de parameters voorzien door de normen ONTP 01-91. Controlepunten zijn uitgerust met:

Inrichtingen voor het controleren en afstellen van koplampen.
Bandenmeter.
Een apparaat om de speling van het stuursysteem te controleren.
Gasanalysator (voor diesel- en benzinemotoren).
Liniaal voor controle van een convergentie van wielen.
Slotenmaker gereedschap.
Draagbare lamp.

Aanvullend

Het vrijgeven van het voertuig op de lijn wordt uitgevoerd na beoordeling van de staat van individuele systemen, eenheden, componenten van het voertuig zelf en de trailer. De indicatoren moeten voldoen aan de eisen van de regelgeving. Voor het remsysteem bij de ingang van het inspectiepunt stopt de chauffeur het voertuig abrupt. Bij de uitgang wordt de staat van de parkeereenheid beoordeeld. In het inspectiegat wordt de hydraulische rem geïnspecteerd en gecontroleerd op lekkage en wordt geluisterd naar het pneumatische systeem (met ingetrapt pedaal). De totale stuurspeling wordt gemeten op een stilstaand voertuig met een speciaal apparaat dat de hoek en het begin van de bocht vastlegt. Vrijgave van de auto is toegestaan als deze als bruikbaar wordt erkend. De goedkeuring moet worden bevestigd door de handtekening van de persoon die de verificatie heeft uitgevoerd. De handtekening wordt op het bruikbare voertuig aangebracht en wordt door de bestuurder geaccepteerd, waarmee de goede staat van het voertuig wordt bevestigd met een handtekening.

vertellen. Wat zijn de eisen voor de beheerder van de technische staat van motorvoertuigen? Over welke speciale kennis moet de werknemer beschikken? Met hoeveel voertuigen op het bedrijf is deze functie vereist? Kan de inspecteur van de technische staat van voertuigen verantwoordelijk zijn voor het vrijgeven van auto's op de lijn en de vrachtbrief ondertekenen. Kan dezelfde persoon ook als chauffeur in hetzelfde bedrijf werken (parttime of als combinatie van functies)?

Antwoorden

Antwoord op de vraag:

1. Toezichthouder op de technische staat van voertuigen moet weten :

normatieve handelingen inzake onderhoud en reparatie van het rollend materieel van het wegvervoer;
regelgeving op het gebied van verkeersveiligheid in het wegvervoer;
apparaat, technische kenmerken, ontwerpkenmerken, doel en regels voor de bediening van voertuigen en aanhangwagens;
technische vereisten voor voertuigen die van de lijn zijn teruggekeerd en na reparatie van hun onderdelen en samenstellingen;
grondbeginselen van transport- en arbeidswetgeving;
regels en instructies voor arbeidsbescherming, brandbeveiliging.

Daarnaast moeten personen die een functie bekleden die verband houdt met het waarborgen van de veiligheid van voertuigen gecertificeerd zijn voor het recht om de betreffende functies te bekleden. Volgens de resultaten van de certificering worden dergelijke werknemers uitgegeven. Het is voorzien.

Tegelijkertijd is in de wetgeving niet vastgelegd welke medewerker met welke functie een pre-trip inspectie van voertuigen moet uitvoeren.

De verplichting tot het uitvoeren van een pre-trip inspectie dient dus te worden opgedragen aan een medewerker die voldoet aan de relevante kwalificatie-eisen voor het uitvoeren van pre-trip inspecties en op de voorgeschreven wijze is gecertificeerd. Ze kunnen ook chauffeur zijn als hij een professionele omscholing en certificering heeft ondergaan.

Nina Kovjazina,

Adjunct-directeur van het ministerie van medisch onderwijs en personeelsbeleid in de gezondheidszorg van het Russische ministerie van Volksgezondheid

2. Situatie:Is het mogelijk om een parttime burger in te huren voor de functie van auto(taxi)chauffeur als hij in dienst is van een andere organisatie voor de functie van coördinator wegvervoer

Nee.

Als algemene regel geldt dat burgers wiens werk verband houdt met het besturen van een voertuig of het besturen van voertuigen, niet in deeltijd mogen werken, rechtstreeks verband houdend met het besturen of besturen van voertuigen.

Dit staat in artikel 329 van de arbeidswet van de Russische Federatie.

Aangezien beide functies in het bovenstaande worden genoemd - zowel de bestuurder van de auto als de coördinator van het wegvervoer, is de organisatie niet gerechtigd een burger in dienst te nemen die op zijn hoofdwerkplaats de functie van coördinator van het wegvervoer vervult als een parttime bestuurder van een auto.

Zoekspel voor personeelsfunctionarissen: kijk of je weet hoe het werk is veranderd sinds het begin van het jaar
Er hebben zich belangrijke wijzigingen voorgedaan in het werk van personeelsfunctionarissen waarmee in 2019 rekening moet worden gehouden. Controleer in het spelformaat of je rekening hebt gehouden met alle vernieuwingen. Los alle taken op en ontvang een nuttig geschenk van de redactie van het tijdschrift Kadrovoe Delo.

Lees het artikel: Waarom moet een personeelsfunctionaris de boekhouding controleren, is het nodig om in januari nieuwe rapportages in te dienen en welke code voor een urenstaat in 2019 goed te keuren

De redactie van het tijdschrift Kadrovoe Delo kwam erachter welke gewoontes van personeelsfunctionarissen veel tijd kosten, maar bijna nutteloos zijn. En sommigen van hen kunnen zelfs verbijstering veroorzaken bij de GIT-inspecteur.

Inspecteurs van het GIT en Roskomnadzor vertelden ons welke documenten nooit van nieuwkomers mogen worden verlangd bij het solliciteren. Je hebt waarschijnlijk een aantal papieren uit deze lijst. We hebben een volledige lijst samengesteld en voor elk verboden document een veilige vervanging geselecteerd.

Als u een dag later dan de deadline vakantiegeld betaalt, krijgt het bedrijf een boete van 50.000 roebel. Verkort de opzegtermijn voor de verlaging met minstens een dag - de rechtbank zal de werknemer weer aan het werk zetten. We hebben de rechtspraktijk bestudeerd en veilige aanbevelingen voor u opgesteld.