Luchtmacht van de Democratische Volksrepubliek Korea. Geschiedenis van de DVK-luchtmacht Moeten we bang zijn voor Noord-Korea?

De eerste operatie van de DPRK Air Force tijdens de zogenaamde. De "Oorlog om het vaderland te bevrijden" (dit is de officiële naam van de oorlog in Korea die plaatsvond in juni 1950-juli 1953) was de aanval door Yak-9-jagers op vliegtuigen gestationeerd op het grondgebied van Seoul International Airport op 25 juni , 1950. Voor de start van de VN-operatie drie maanden later behaalden Noord-Koreaanse piloten op Yak-9-jagers vijf bevestigde luchtoverwinningen: één B-29, twee L-5's, één F-80 en F-51D elk, zonder te lijden verliezen. De situatie veranderde volledig toen de luchtstrijdkrachten van de landen van de internationale coalitie zich in het zuiden vestigden en de luchtmacht van de DVK bijna volledig werd vernietigd. De overige toestellen werden over de Chinese grens overgebracht naar de steden Mukden en Anshan, waar in november 1950 samen met de Chinese luchtmacht de United Air Force werd opgericht. De Volksrepubliek China bleef onderdak en hulp bieden aan zijn zuidelijke buur, en tegen het einde van de vijandelijkheden in 1953 had de CPV Air Force ongeveer 135 MiG-15-jagers. Een vredesverdrag tussen Noord- en Zuid-Korea is nooit ondertekend en sindsdien heerst er een ijle vrede tussen de twee kampen.

Van 1969 tot heden heeft de DVK-luchtmacht geen hoge activiteit getoond, met uitzondering van individuele valse aanvallen door straalvliegtuigen in het gebied van de gedemilitariseerde zone (DZ) / lijn van tactische operaties, die zogenaamd gericht zijn op bij het testen van de reactietijd van de Zuid-Koreaanse luchtverdediging. Zo hebben Noord-Koreaanse MiG-29-jagers sinds 2011 verschillende keren Zuid-Koreaanse F-16's en F-15K's gedwongen om te onderscheppen.

Selectie en training

Kadetten voor de luchtmacht worden gekozen uit andere takken van de strijdkrachten, opgeroepen of geworven op vrijwillige basis. De vliegtuigbemanning wordt gekozen uit de meest succesvolle leden van de Rode Garde Jeugd (bestaande uit jongeren van 17-25 jaar) en komt meestal uit politiek invloedrijke families, die zich onderscheiden door een hoger opleidingsniveau dan de gemiddelde Noord-Koreaan.

De eerste stap voor degenen die militair piloot willen worden in de DVK, is de Air Force Academy. Kim Chaeka in Chongjin, waar cadetten vier jaar trainen. Hun vliegdienst begint met 70 uur vliegoefening op Nanchang CJ-6-trainingsvliegtuigen, Chinese kopieën van de Sovjet Yak-18. 50 van dergelijke vliegtuigen werden ontvangen in 1977-1978. Ze zijn gebaseerd op twee vliegvelden aan de oostkust bij Chongjin en Gyeongsong. Later, na het behalen van de rang van tweede luitenant of "Sowi", gaan cadetten verder met een 22 maanden durende geavanceerde cursus aan de Gyeongsong Officers' Flight School. Het omvat 100 vlieguren op MiG-15UTI gevechtstrainingsjagers (50 werden gekocht in 1953-1957) of ongeveer dezelfde verouderde MiG-17-jagers, die worden ingezet op de nabijgelegen luchtmachtbasis Oran.

Na zijn afstuderen aan de vliegschool met de rang van eerste luitenant of "Jungwi", wordt de vers gebakken piloot toegewezen aan een gevechtseenheid voor nog eens twee jaar studie, waarna hij als volledig voorbereid wordt beschouwd. Toekomstige helikopterpiloten worden getraind op Mi-2-helikopters en transportluchtvaartpiloten op An-2. Een officier kan zich verheugen op 30 jaar dienst, maar promotie naar hogere rangen, waarvan de hoogste generaal van de luchtmacht of "Deajang" is, vereist veel aanvullende cursussen, en de hoogste posities zijn politieke benoemingen.

Training volgt de rigide doctrine uit het Sovjettijdperk en moet voldoen aan de sterk gecentraliseerde commando- en controlestructuur van de luchtmacht. Door overlopers naar Zuid-Korea te interviewen, wordt duidelijk dat slecht onderhoud van vliegtuigen, brandstoftekorten die de vliegtijd beperken en ook een over het algemeen onbevredigend trainingssysteem de training van piloten van hetzelfde niveau als hun westerse tegenstanders verhinderen.

Organisatie

De huidige structuur van de DVK-luchtmacht omvat het hoofdkwartier, vier luchtvaartdivisies, twee tactische luchtvaartbrigades en een dergelijk aantal sluipschutterbrigades (speciale troepen) die zijn ontworpen om een ​​luchtaanval in de vijandelijke achterhoede uit te voeren om deze tijdens de vechten.

Het hoofdkwartier is gevestigd in Pyongyang en bestuurt rechtstreeks het speciale vluchtdetachement (VIP-transport), de vliegschool van Gyeongsong-officieren, inlichtingendiensten, elektronische oorlogsvoering, testeenheden en alle luchtverdedigingseenheden van de Noord-Koreaanse luchtmacht.

Offensieve en defensieve wapens maken deel uit van drie luchtvaartdivisies gestationeerd in Kaesong, Deoksan en Hwangju, die verantwoordelijk zijn voor het gebruik van talrijke luchtafweergeschutsystemen en luchtverdedigingssystemen. De resterende luchtdivisie in Oran is bedoeld voor operationele training. Twee tactische transportbrigades hebben hun hoofdkwartier in Tachon en Seondeok.

Luchtvaartdivisies en tactische brigades beschikken over verschillende vliegvelden, bijna allemaal hebben ze versterkte hangars en sommige hebben individuele infrastructuurelementen verborgen in de bergen. Maar niet iedereen krijgt "hun" vliegtuig toegewezen. Het oorlogsplan van de DVK voorziet in de verspreiding van vliegtuigen van de belangrijkste bases om hun vernietiging door een preventieve aanval te bemoeilijken.

De luchtmacht beschikt niet alleen over "stationaire" vliegbases: de DVK is verstrengeld met een netwerk van lange en rechte snelwegen, die met behulp van grote betonnen bruggen door andere snelwegen worden doorkruist. En hoewel dit in andere landen wel kan worden waargenomen, is er in de DVK geen eigen vervoer, bovendien is het voor vrouwen zelfs verboden om te fietsen. Goederen worden per spoor vervoerd en het wegvervoer is erg klein. Snelwegen zijn ontworpen voor de snelle verplaatsing van militaire eenheden door het land, evenals alternatieve vliegvelden in geval van oorlog.

De belangrijkste taak van de DVK-luchtmacht is luchtverdediging, die wordt uitgevoerd door een geautomatiseerd luchtruimcontrolesysteem, dat een netwerk van radarstations omvat die door het hele land zijn verspreid en de luchtsituatie boven het Koreaanse schiereiland en Zuid-China bestrijken. Het hele systeem bestaat uit één luchtverdedigingsdistrict waarin alle operaties worden gecoördineerd vanuit een gevechtscommandopost op het hoofdkwartier van de DVK-luchtmacht. Het district is verdeeld in vier sectorcommando's: noordwest, noordoost, zuid en de Pyongyang Air Defense Subsector. Elke sector bestaat uit een hoofdkwartier, een luchtruimcontrolecentrum, een radarregiment(en) voor vroegtijdige waarschuwing, een luchtverdedigingsregiment(en), een luchtverdedigingsartillerie-divisie en andere onafhankelijke luchtverdedigingseenheden. Als een indringer wordt gedetecteerd, wordt alarm geslagen in de gevechtseenheden, gaan de vliegtuigen zelf de lucht in en nemen het luchtverdedigingssysteem en luchtafweergeschut het doelwit als escorte. Verdere acties van luchtverdedigingssystemen en artillerie moeten worden gecoördineerd met het hoofdkwartier van de gevechtsluchtvaart en de gevechtscommandopost.

De belangrijkste knooppunten van het systeem zijn gebaseerd op semi-mobiele vroegtijdige waarschuwingsradars, waaronder Russische vroegtijdige waarschuwingsradars en 5N69-geleidingssystemen, waarvan er twee in 1984 werden geleverd. Deze systemen, waarvan het aangegeven detectiebereik 600 km is, worden ondersteund door drie ST -68U raketdetectie- en controleradars ontvangen in 1987-1988. Ze kunnen tegelijkertijd tot 100 luchtdoelen detecteren op een maximaal bereik van 175 km en zijn geoptimaliseerd voor het detecteren van laagvliegende doelen en het geleiden van S-75 luchtverdedigingsraketten. Oudere P-10-systemen, waarvan er 20 in 1953-1960 in gebruik zijn genomen, hebben een maximaal detectiebereik van 250 km, en vijf relatief nieuwere P-20-radars met hetzelfde detectiebereik zijn elementen van het radarveldsysteem. Het omvat ten minste 300 vuurleidingsradars voor kanonnenartillerie.

Het is onwaarschijnlijk dat de Noord-Koreanen alleen deze systemen hebben. Noord-Korea vindt vaak manieren om internationale sancties te omzeilen die bedoeld zijn om te voorkomen dat nieuwe wapensystemen in hun handen vallen.

Operationele doctrines

De acties van de DVK-luchtmacht, waarvan het aantal 100.000 mensen bereikt, worden bepaald door twee hoofdbepalingen van de basisdoctrine van het Noord-Koreaanse leger: gezamenlijke operaties, de integratie van guerrillaoorlogvoering met de acties van reguliere troepen; en "oorlog op twee fronten": coördinatie van de operaties van reguliere troepen, guerrilla-acties, evenals de acties van speciale operatietroepen diep in Zuid-Korea. Hieruit volgen vier hoofdtaken van de luchtmacht: luchtverdediging van het land, landing van special operations forces, tactische luchtsteun aan grondtroepen en vloot, transport- en logistieke taken.

bewapening

De oplossing voor de eerste van de vier taken, luchtverdediging, ligt bij de jachtluchtvaart, die bestaat uit ongeveer 100 Shenyang F-5-jagers (Chinese kopie van de MiG-17, waarvan er 200 in de jaren zestig werden ontvangen), dezelfde nummer van Shenyang F-6 / Shenyang F-6C (Chinese versie van de MiG-19PM), geleverd in 1989-1991.

De F-7B-jager is een Chinese versie van de latere versies van de MiG-21. Er zijn nog 25 MiG-21bis-jagers in dienst, dit zijn de overblijfselen van die 30 voormalige voertuigen van de Kazachse luchtmacht die in 1999 illegaal in Kazachstan zijn gekocht. De DVK-luchtmacht ontving in 1966-1974 minstens 174 MiG-21's van verschillende modificaties. Ongeveer 60 MiG-23's, voornamelijk modificaties van de MiG-23ML, werden in 1985-1987 ontvangen.

De krachtigste DPRK-jagers zijn de MiG-29B / UB, die overbleven van de 45 die in 1988-1992 werden gekocht. Ongeveer 30 daarvan werden geassembleerd in de vliegtuigfabriek van Pakchon, die speciaal was ontworpen om dit specifieke type vliegtuig te assembleren. Maar het idee ging niet door vanwege het wapenembrago dat Rusland had opgelegd als gevolg van geschillen over betalingen.

De Noord-Koreaanse vindingrijkheid valt niet te ontkennen, en er is geen reden om aan te nemen dat, gezien de focus van het regime op militaire aangelegenheden, ze vliegtuigen die al lang op de stoep stonden niet op een schroothoop kunnen houden, zoals het geval is met Iran. Van deze toestellen zijn alleen de MiG-21, MiG-23 en MiG-29 bewapend met lucht-luchtraketten: 50 R-27 (aangekocht in 1991), 450 R-23 (leveringen in 1985-1989) en 450 R-60's tegelijkertijd gekocht. In 1966-1974 werden meer dan 1000 R-13-raketten (een Sovjet-kopie van de Amerikaanse AIM-9 Sidewinder) ontvangen, maar hun levensduur zou inmiddels verstreken moeten zijn. Bijkomende leveringen kunnen hebben plaatsgevonden in strijd met internationale sancties.

De aanvalsmacht wordt vertegenwoordigd door maximaal 40 Nanchang A-5 Fantan-A aanvalsvliegtuigen geleverd in 1982, de overige 28-30 Su-7B jachtbommenwerpers die in 1971 zijn verworven, en tot 36 Su-25K / BK aanvalsvliegtuigen ontvangen op het einde van de jaren 80 De DVK heeft een aanzienlijk aantal (80 of meer) Harbin H-5 frontliniebommenwerpers (een Chinese kopie van de Sovjet Il-28) in vluchtconditie, waarvan sommige behoren tot de verkenningsmodificatie van de HZ-5.

De directe ondersteuning van de troepen wordt uitgevoerd door de meeste geleverde in 1985-1986. 47 Mi-24D helikopters, waarvan naar schatting slechts 20 operationeel blijven. Ze zijn, net als de Mi-2 helikopters, bewapend met Malyutka en Fagot antitankraketten, geproduceerd in de DVK onder een Sovjetlicentie.

Een deel van de H-5 bommenwerpers is aangepast om de Noord-Koreaanse versie van de Chinese CSS-N-1 anti-schip kruisraket te lanceren, de KN-01 Keumho-1. De raket heeft een bereik van 100-120 km, 100 werden afgevuurd in 1969-1974. In 1986 werden vijf Mi-14PL anti-onderzeeër helikopters ontvangen, maar hun huidige toestand is onbekend.

Er wordt aangenomen dat de DVK UAV's in dienst heeft, het is ook bekend dat het Russische malachietcomplex met tien Shmel-1 tactische UAV's in 1994 is gekocht. Het zal geen verrassing zijn om te horen dat Pyongyang ze gebruikte als modellen voor de ontwikkeling van zijn eigen UAV's.

De logistieke ondersteuning wordt geleverd door Air Koryo, de luchtvaartmaatschappij in staatseigendom, maar is tegelijkertijd het transportregiment van de Noord-Koreaanse luchtmacht. Tegenwoordig bestaat de vloot van de luchtvaartmaatschappij uit een enkele Il-18V (geleverd in de jaren 1960), evenals drie Il-76TD's (in bedrijf sinds 1993). Andere typen vliegtuigen worden vertegenwoordigd door de An-24-familie, vier Il-62M's, hetzelfde aantal Tu-154M's en een paar Tu-134's en Tu-204's. Het bedrijf exploiteert ook een onbekend aantal helikopters. Hoewel hun hoofddoel militair is, hebben ze een burgerregistratie, waardoor ze buiten de DVK mogen vliegen.

Op dit moment zijn er geen duidelijke tekenen van de modernisering van de luchtvaart door Noord-Korea, ondanks het feit dat een hooggeplaatste Noord-Koreaanse inkoopdelegatie afgelopen augustus Rusland heeft bezocht.

raketverdediging

Natuurlijk is het luchtverdedigingssysteem van de DVK gebaseerd op drie belangrijke "pijlers": luchtverdedigingssystemen. Dit is het S-75 luchtverdedigingssysteem, in 1962-1980. 2000 raketten en 45 draagraketten werden afgeleverd, en dit systeem is het talrijkst. Velen zijn recentelijk ingezet nabij de 38e breedtegraad, en de meeste van de rest beschermen drie corridors - één langs Kaesong, Sariwon, Pyongyang, Pakchon en Sinuiju aan de westkust. De andere twee lopen langs de oostkust tussen Wonsan, Hamheung en Sinpo, en tussen Chongjin en Najin.

In 1985 werden 300 raketten en acht draagraketten voor S-125-luchtverdedigingssystemen geleverd, waarvan de meeste hoogwaardige objecten bestreken, met name Pyongyang en militaire infrastructuur. In 1987 werden vier draagraketten en 48 S-200 SAM-raketten gekocht. Deze langeafstandssystemen voor middelgrote en grote hoogten gebruiken dezelfde geleidingsradars als de S-75. Vier regimenten die zijn bewapend met dit type luchtverdedigingssysteem worden ingezet naast hun tegenhangers met S-75 luchtverdedigingssystemen (geoptimaliseerd om doelen op grote hoogte te bestrijden).

Een ander talrijk type luchtverdedigingssysteem is de KN-06 - een lokale kopie van het Russische tweecijferige S-300 luchtverdedigingssysteem. Het schietbereik wordt geschat op 150 km. Dit op een vrachtwagen gemonteerde systeem werd voor het eerst publiekelijk tentoongesteld tijdens een militaire parade ter gelegenheid van de 65e verjaardag van de oprichting van de Noord-Koreaanse Arbeiderspartij in oktober 2010.

Er worden aanzienlijke inspanningen geleverd om het vernietigen van raketsystemen en de bijbehorende radars vanuit de lucht moeilijker te maken. De meeste radars voor vroegtijdige waarschuwing, doelvolging en raketgeleiding van Noord-Korea bevinden zich ofwel in grote ondergrondse mabetonnen bunkers of in opgegraven bergschuilplaatsen. Deze faciliteiten bestaan ​​uit tunnels, een controlekamer, bemanningsverblijven en explosiebestendige stalen deuren. Indien nodig wordt de radarantenne met een speciale lift naar de oppervlakte getild. Er zijn ook veel valse radars en raketwerpers, evenals reserveplaatsen voor de luchtverdedigingssystemen zelf.

De DVK-luchtmacht is ook verantwoordelijk voor het gebruik van MANPADS. De meest talrijke zijn MANPADS "Strela-2", maar tegelijkertijd in 1978-1993. ongeveer 4.500 Noord-Koreaanse exemplaren van de Chinese HN-5 MANPADS werden aan de troepen geleverd. In 1997 gaf Rusland de DVK een licentie voor de productie van 1.500 Igla-1 MANPADS. De Strela-2 is een MANPADS van de eerste generatie die alleen kan worden geleid door nabij-infraroodstraling, voornamelijk motoruitlaatgassen. Aan de andere kant is Igla-1 uitgerust met een dual-mode (infrarood en ultraviolet) geleidingskop, die kan worden gericht op minder krachtige stralingsbronnen die afkomstig zijn van het vliegtuigromp. Beide systemen zijn geoptimaliseerd voor gebruik tegen laagvliegende doelen.

Over artillerie-luchtverdedigingssystemen gesproken, moet worden opgemerkt dat hun ruggengraat de 100-mm KS-19-kanonnen zijn die in de jaren veertig zijn ontwikkeld. In 1952-1980 werden 500 kanonnen van dit type geleverd, in 1995 gevolgd door 24 kanonnen. Dodelijker zijn ongeveer 400 zelfrijdende luchtafweerkanonnen - 57 mm ZSU-57 en 23 mm ZSU 23/4, ontvangen in 1968-1988. Dit arsenaal omvat grote steden, havens, grote ondernemingen. Noord-Korea heeft ook zijn eigen zelfrijdende 37 mm luchtafweerkanon ontwikkeld, de M1992 genaamd, dat sterk lijkt op Chinese ontwerpen.

Staat is verstoten

De bestaande wapens maakten het mogelijk om een ​​van de dichtste luchtverdedigingssystemen ter wereld te creëren. De nadruk op luchtverdedigingssystemen en kanonnenartillerie is een direct gevolg van het onvermogen van Pyongyang om moderne straaljagers of zelfs reserveonderdelen te verwerven voor het antiek dat de meerderheid van de Noord-Koreaanse luchtmacht vormt. Onderzoek naar de posities van China en Rusland in 2010 en 2011 werd door beide landen afgewezen. Als schurkenstaat op het wereldtoneel heeft de CPV een reputatie opgebouwd als een niet-bindende betaler voor reeds geleverde goederen, en zelfs China, dat al vele jaren bondgenoot en assistent van Noord-Korea is, toont irritatie over de houding van zijn zuiderbuur . Tot grote ergernis van Peking weigert het doelbewust een markteconomie te creëren van het type dat zo succesvol is gebleken bij de hervormingen van China.

Het handhaven van de status-quo en het blijven onderdrukken van het eigen volk zijn de belangrijkste drijvende krachten achter de leiders van de DVK. Het blijkt dat het veel goedkoper is om kernwapens te maken of ermee te dreigen te maken die potentiële externe agressors kunnen lastigvallen en bedreigen dan het kopen en onderhouden van moderne strijdkrachten. De Noord-Koreaanse leiding leerde snel van het lot van kolonel Kadhafi, die bezweek voor de westerse eisen en zijn nucleaire capaciteit en andere massavernietigingswapens vernietigde door zich aan te sluiten bij de 'good guys'-club.

Koreaans schiereiland

De tweede taak van de DVK-luchtmacht is het inzetten van speciale operatietroepen op het Koreaanse schiereiland. Naar schatting zijn er tot 200.000 mannen in het Noord-Koreaanse leger die worden opgeroepen om een ​​dergelijke taak uit te voeren. De landing wordt grotendeels uitgevoerd dankzij 150 An-2 transportvliegtuigen en zijn Chinese tegenhanger Nanchang / Shijiazhuang Y-5. In 1980 Ongeveer 90 Hughes 369D/E-helikopters werden in het geheim gekocht om sancties te omzeilen, en er wordt aangenomen dat er vandaag de dag nog 30 in staat zijn om op te stijgen. Dit type helikopter maakt een groot deel uit van de Zuid-Koreaanse luchtvloot en als speciale operatietroepen ten zuiden van de grens infiltreren, kunnen ze de rangen van de verdedigers in verwarring brengen. Interessant is dat Zuid-Korea ook een onbekend aantal An-2's heeft, vermoedelijk met vergelijkbare taken.

Het op een na grootste type helikopter dat in dienst is bij de PRCDR is de Mi-2, waarvan er ongeveer 70 zijn. Maar ze hebben een zeer klein laadvermogen. Waarschijnlijk is de Mi-4-veteraan ook in kleine hoeveelheden in dienst. De enige moderne typen helikopters zijn de Mi-26, waarvan er in 1995-1996 vier exemplaren werden ontvangen. en 43 Mi-8T/MTV/Mi-17, waarvan er in 1995 ten minste acht illegaal uit Rusland werden verkregen.

Moeten we bang zijn voor Noord-Korea?

Het Noord-Koreaanse leger bestaat uitsluitend om het vaderland te beschermen en Zuid-Korea te dreigen binnen te vallen. Een dergelijke invasie zou beginnen met een massale aanval vanuit het zuiden vanaf lage hoogten, waarbij de Special Operations Air Force over de frontlinies zou worden ingezet om strategische installaties "af te sluiten" voor een grondoffensief over de gedemilitariseerde zone (DZ). Hoewel een dergelijke dreiging misschien fantastisch lijkt vanwege de toestand van de Noord-Koreaanse luchtmacht, kan het niet volledig worden uitgesloten. Het belang dat Zuid-Korea aan zijn eigen verdediging hecht, getuigt hiervan. In de afgelopen twintig jaar zijn er vier nieuwe Noord-Koreaanse vliegbases opgericht nabij de DZ, waardoor de vliegtijd naar Seoul tot enkele minuten is teruggebracht. Seoul zelf is een belangrijk doelwit, een van de grootste steden ter wereld met meer dan 10 miljoen inwoners. Meer dan de helft van de bevolking van Zuid-Korea woont in de omliggende agglomeratie Incheon en de provincie Gyeonggi, de op één na grootste ter wereld: hier wonen 25 miljoen mensen en is het grootste deel van de industrie van het land gevestigd.

Het lijdt geen twijfel dat zelfs als het noorden enorme verliezen lijdt als gevolg van het conflict, het ook verwoestend zal zijn voor het zuiden. Ook de schok voor de wereldeconomie zal groot zijn. Vermeldenswaard is dat eind 2010, toen de noorderlingen het Zuid-Koreaanse eiland beschoten, er ook grote manoeuvres waren waarbij een grootschalige luchtaanval werd uitgevoerd, die een imitatie was van een grootschalige oorlog. Het resultaat veranderde tot op zekere hoogte in een farce, omdat er tijdens de oefening vliegtuigbotsingen waren, een lage betrouwbaarheid, een zwak commando en controle en een onsystematisch plan werd onthuld.

Niemand kan zeggen in welke richting de huidige leider van de DVK, Kim Jong-un, het land zal leiden, en in hoeverre hij slechts een marionet is in de handen van de oude garde, die zich de macht heeft toegeëigend. Waar u zeker van kunt zijn, is dat er geen tekenen van verandering aan de horizon zijn. En de wereldgemeenschap kijkt met argwaan naar het land, en de laatste kernproeven van 12 februari 2013 hebben het daarin alleen maar versterkt.

Gevechtspersoneel van de DVK-luchtmacht. VolgensLuchtmachtIntelligentie zoals gewijzigd door het AST Center

merk	vliegtuig type	Afgeleverd	In dienst
Aero Vodohody
Antonov
* inclusief Chinese Y-5
Harbin Aircraft Manufacturing Corp.
Hughes Helikopters
Ilyushin
Lisunov
Moment
Inclusief Shenyang JJ-2
Inclusief Shenyang F-5/FT-5
Inclusief Shenyang F-6/FT-6
	MiG-21bis (L/M)
In 1999 werden 30 MiG-21bis gekocht van Kazachstan.
Inclusief MiG-21PFM en Chengdu F-7
Inclusief MiG-21UM
	MiG-29 (9-12)
Inclusief MiG-29 (9-13)
Mijlen
Inclusief die welke in de DVK zijn geassembleerd (vaak Hyokshin-2) genoemd
Inclusief Mi-24DU
Inclusief Harbin Z-5
Inclusief Mi-17
Nanchang Aircraft Manufacturing Company
Er wordt aangenomen dat er in 1982 40 werden afgeleverd.
PZL Warszawa-Okecie			Sommige nummer
Droog
Mogelijk afgeschreven. Dit type wordt ook wel de Su-7BKL genoemd.
Toepolev
Jakovlev			Sommige nummer

Origineelpublicaties: Maandelijkse luchtmacht, april 2013 - Sergio Santana

Vertaling door Andrey Frolov

Op 5 juni 1950, om 15.00 uur KST, verscheen een paar Yak-9P-jagers met markeringen van de Noord-Koreaanse luchtmacht boven het Gimpo-vliegveld bij Seoul, waar de Amerikanen in koortsachtig tempo werden geëvacueerd in afwachting van de op handen zijnde verovering van de Zuid-Koreaanse hoofdstad door Noord-Koreaanse grondzoekingen. De Yaks schoten op de KDP-toren, vernietigden een brandstoftank en beschadigden vervolgens een C-54 militair transportvliegtuig van de Amerikaanse luchtmacht, dat op de grond stond. Tegelijkertijd werd een verbinding van "yaks" beschadigd door 7 vliegtuigen van de Zuid-Afrikaanse luchtmacht op de luchthaven van Seoul. Om 19:00 uur bestormden de Yaks Gimpo opnieuw - ze maakten de S-54's af. Het was de eerste gevechtsaflevering van de Koreaanse Oorlog en het debuut van de Noord-Koreaanse luchtmacht.

De vorming van de Noord-Koreaanse luchtmacht begon veel eerder dan de hierboven beschreven gebeurtenissen. Minder dan drie maanden na het einde van de Tweede Wereldoorlog had de grote leider van het Koreaanse volk, Kim Il Sung, al een toespraak gehouden "Let's Create a New Korean Air Force" (29 november 1945). Het was noodzakelijk om de luchtvaart te creëren, net als het leger als geheel, in feite helemaal opnieuw - die luchtbases en vliegtuigreparatiebedrijven die van de Japanners in Korea bleven, waren voornamelijk geconcentreerd in het zuiden van het schiereiland en gingen naar de Amerikanen, en vervolgens Zuid-Korea. De opleiding van de luchtmacht van het "nieuwe Korea" begon (volgens de ervaring van de "grote noorderbuur") met de organisatie van luchtclubs in Pyongyang, Sinju, Chongjin - waar de luchtvaarteenheden van de Sovjetbezettingsmacht waren gebaseerd . De instructeurs, programma's en vliegtuigen waren Sovjet: Po-2, UT-2, Yak-18 (misschien waren er ook Yak-9U, La-7, Yak-11).Een serieus probleem was de selectie van vliegtechnisch personeel. Die Koreanen die tijdens de oorlogsjaren bij de Japanse luchtmacht dienden, werden uitgeroepen tot 'vijanden van het volk' - ze moesten worden gepakt en beoordeeld. Na de komst van de Sovjettroepen vluchtten de intelligentsia, de bourgeoisie en andere meest geletterde vertegenwoordigers van de Koreaanse samenleving naar de Amerikaanse bezettingszone, waarschijnlijk vooruitlopend op wat het 'heldere koninkrijk van het socialisme' in Koreaanse stijl in werkelijkheid zou kunnen worden. , de basis van de Koreaanse bevolking waren ongeletterde boeren die zeer vage ideeën over luchtvaart hadden. van het "Provisional People's Committee of North Korea Program", maar hem piloot maken was een behoorlijk moeilijke taak.

Dit probleem werd gedeeltelijk opgelost ten koste van militaire specialisten van het Sovjetleger die overgingen naar de dienst van Kim Il Sung (uit geschikte, letterlijk en figuurlijk, personen - Sovjet-Chinezen, Koreanen, Boerjats, enz.). , probeerden de communisten de meest geletterde jongeren aan te trekken, en in de eerste plaats onder de studenten, zowel jongens als meisjes. Het "eerste teken" van de nieuwe luchtmacht in het noorden van Korea waren de reguliere vluchten van de Li-2 en S-47 militaire transportvliegtuigen van Pyongyang naar de Sovjet-Primorye (Vladivostok, Khabarovsk) en China (Harbin), die begon en begon eind 1917. De vluchten werden uitgevoerd door gemengde Sovjet-Koreaanse bemanningen. De belangrijkste taak van deze vluchten was het onderhouden van regelmatige communicatie tussen het "Voorlopige Comité", en vervolgens de regering van de DVK, met de "broederlijke partijen".

In 1948 verlieten de troepen van de USSR en de VS het Koreaanse schiereiland. Vrijwel onmiddellijk kondigde het "Voorlopige Volkscomité van Noord-Korea" de oprichting aan van het Koreaanse Volksleger - de KPA, en slechts zes maanden later werd de Democratische Volksrepubliek Korea gevormd - zo'n onconventionele reeks stelde Pyongyang eind 1948 in staat om hebben een vrij krachtig leger van verschillende divisies, uitgerust met Sovjetwapens.

Natuurlijk zaten in alle hoofdkwartieren Sovjet (soms Chinese) militaire adviseurs. De DVK-luchtmacht stond onder bevel van generaal Van Len en zijn adviseur, kolonel Petrachev. Officieel stond tegen het midden van 1950 één gemengde luchtdivisie onder hun controle, maar het aantal overtrof aanzienlijk dat van de Sovjet-Unie. Volgens Amerikaanse schattingen was de DVK bewapend met 132 gevechtsvliegtuigen, waaronder 70 Yak-3-, Yak-7B-, Yak-9- en La-7-jagers, evenals 62 Il-10-aanvalsvliegtuigen. Het exacte aantal wordt vertegenwoordigd door Sovjet militaire adviseurs: 1 AD (1 ShAP - 93 Il-10, 1 IAP - 79 Yak-9. 1 UchAP - 67 trainingsvliegtuigen en communicatievliegtuigen), 2 technische luchtvaartbataljons. Totaal - 2829 mensen. De ruggengraat van de strijdkrachten bestond uit zowel voormalige Sovjet-luchtvaartspecialisten als vliegtechnisch personeel dat in 1946-50 slaagde. training in de USSR, China en direct op het grondgebied van de DVK.

Zo zijn er in de rapporten van Amerikaanse piloten in de eerste weken van de oorlog verwijzingen naar luchtontmoetingen met Noord-Koreaanse straaljagers van het "redan" -schema (Yak-17, Yak-23 of zelfs Yak-15), waarvan Amerikaanse historici concluderen dat de Noord-Koreaanse luchtmacht Aan de vooravond van de oorlog begonnen ze de straaltechnologie onder de knie te krijgen. Er is geen bevestiging hiervan in Sovjetbronnen, hoewel het bekend is dat de Chinezen in die tijd (dat wil zeggen, toen ze trainden op de MiG-15 en de MiG-15UTI nog niet bestonden) trainden op de Yak-17UTI. Deze toestellen waren met name beschikbaar in Mukden. Noord-Koreaanse en Chinese La-5's leken echter voor Amerikaanse piloten in de lucht van Korea. Pe-2, Yak-7, Il-2 en zelfs Aircobra's!

Praten over de oorzaken en het verloop van de Koreaanse oorlog valt buiten het bestek van dit verhaal, dus we zullen kort op deze gebeurtenissen ingaan. We zijn geïnteresseerd in deze oorlog voor zover deze gebeurtenissen op de een of andere manier de vorming van de Noord-Koreaanse luchtmacht beïnvloedden. Aanvankelijk verliepen de gevechten goed voor Pyongyang; tankkolommen bewogen bijna ongehinderd naar voren en "yaks" en "silts" voorzagen hen van luchtsteun. Voor "gevechten" in het gebied van Seoel en Taejon ontvingen sommige eenheden van het Koreaanse Volksleger zelfs wachtrangen. Onder hen waren vier infanterie- en een tankbrigade, vier infanterie- en twee luchtafweergeschutregimenten, een detachement torpedoboten. Onder andere het jagersregiment van de DPRK Air Force kreeg ook de titel "Guards Taejong". Tot op de dag van vandaag is deze eenheid de enige bewaker van de Noord-Koreaanse luchtmacht.

Dus in de beginfase was het succes aan de kant van Noord-Korea. Dit ging door totdat de Verenigde Staten tussenbeide kwamen in de oorlog. Als gevolg hiervan werd begin augustus 1950 de luchtvaart van de noorderlingen verslagen en bood ze geen significante weerstand meer aan de VN-troepen. De overblijfselen van de luchtmacht vlogen naar Chinees grondgebied. Voortdurende aanvallen van Amerikaanse vliegtuigen dwongen de KPA-grondeenheden om over te schakelen naar nachtelijke gevechtsoperaties. Maar na de landing op 15 september 1950 in de achterhoede van de DVK-troepen in het Incheon-gebied, de amfibische aanval van VN-troepen en de gelijktijdige lancering van het Amerikaanse tegenoffensief vanaf het bruggenhoofd van Busan, werd het Koreaanse Volksleger gedwongen een "tijdelijke strategische terugtocht" (vertaald in het Russisch - drapanula naar het noorden). Als gevolg hiervan hadden de Noord-Koreanen eind oktober 1951 90% van het grondgebied verloren en was hun leger bijna volledig verslagen.

De situatie werd gecorrigeerd door de binnenkomst in Korea van het Corps of Chinese People's Volunteers, maarschalk Peng Dehuai, onder de dekking van het Sovjet 64th Air Defense Fighter Corps, uitgerust met MiG-15-vliegtuigen. De Chinese vrijwilligers duwden de Amerikanen en hun bondgenoten terug tot voorbij de 38e breedtegraad, maar werden bij deze linies tegengehouden. Wat betreft de DVK-luchtmacht, in de winter van 1950-51. alleen het regiment nachtbommenwerpers, algemeen beschreven in de literatuur, was actief en vloog eerst op de Po-2, daarna op de Yak-11 en Yak-l8. Maar hoe vreemd het ook mag lijken, hun gevechtswerk had echt waarde. Geen wonder dat de Yankees het "probleem van Po-2" serieus bespraken. Naast het feit dat "gekke Chinese wekkers", zoals de Amerikanen ze noemden, constant de psyche van de vijand verpletterden, richtten ze ook aanzienlijke schade aan. Vervolgens werden een aantal squadrons van het 56th Fighter Aviation Regiment en enkele Chinese luchteenheden aangesloten op nachtwerk - beiden vlogen voornamelijk La-9/11!.In november-december 1950 begon de vorming van het Sino-Koreaanse Joint Air Army (JVA). Het werd gedomineerd door de Chinezen en de Chinese generaal Liu Zhen voerde ook het bevel over de OVA. Op 10 juni 1951 had de KPA Air Force 136 vliegtuigen en 60 goed opgeleide piloten. In december begonnen twee Chinese gevechtsdivisies op de MiG-15 gevechtsoperaties. Later voegde de KPA-luchtdivisie zich bij hen (tegen het einde van 1952 was hun aantal op drie gebracht).

De activiteit van de Koreaanse luchtvaart liet echter veel te wensen over. De IA en ZA 64IAK waren het zwaarst in de strijd tegen vijandelijke vliegtuigen, dus de Sovjet-eenheden vormden de basis van de luchtverdediging van de DVK, en de Koreanen en Chinezen speelden het grootste deel van de oorlog een ondersteunende rol. En hoewel hun luchtverdediging was, was het in de juiste staat.

Bijna de enige luchtverdedigingseenheden waren groepen "vliegtuigjagers", opgericht in opdracht van Kim Il Sung op 2/12/1950. vliegtuigen met behulp van geïmproviseerde middelen - van zware en lichte machinegeweren tot kabels gespannen tussen de toppen van nabijgelegen heuvels. Volgens de Noord-Koreaanse propaganda slaagden sommige groepen (bijvoorbeeld de bemanning van de Held van de DVK Yu Gi Ho) erin om op deze manier 3-5 vijandelijke vliegtuigen te vullen! Zelfs als we deze informatie overdreven vinden, blijft een feit dat de "shooter-hunters" een massaverschijnsel aan het front zijn geworden en veel bloed hebben verpest voor de VN-piloten.

Op de dag van de ondertekening van de wapenstilstand op 27 juni 1953 was de Noord-Koreaanse luchtvaart nog steeds niet effectief, maar deze overschreed al de vooroorlogse aantallen. Verschillende experts schatten de sterkte in deze periode op 350-400 vliegtuigen, waaronder minstens 200 MiG-15's. Ze waren allemaal gebaseerd op Chinees grondgebied, aangezien de vooroorlogse vliegvelden in Noord-Korea werden vernietigd en tijdens de oorlog niet werden hersteld. Tegen het einde van 1953 werd het Korps Chinese Vrijwilligers teruggetrokken uit het grondgebied van de DVK en kwamen de posities op de 38e breedtegraad onder controle van KPA-eenheden. Een grondige reorganisatie van alle takken van het Noord-Koreaanse leger begon, vergezeld van uitgebreide leveringen van nieuw militair materieel uit de USSR.

Voor de luchtmacht werden in versneld tempo een tiental vliegbases gebouwd, een verenigd luchtverdedigingssysteem langs de 38e breedtegraad gecreëerd met radarstations, VNOS-posten en communicatielijnen. De "frontlinie" (zoals de DVK nog steeds de scheidingszone noemt) en de grote steden werden strak bestreken door luchtafweergeschut. In 1953 begon de volledige overgang van de DVK-luchtmacht naar straaltechnologie: de volgende drie jaar werden grote partijen MiG-15's ontvangen van de USSR en China. Nog voor het einde van de oorlog arriveerden de eerste Il-28 straalbommenwerpers, tien van hen namen deel aan de "Victory Parade" op 28 juli 1953 boven Pyongyang.

Ook in de militaire luchtvaart vonden grote organisatorische veranderingen plaats: het luchtverdedigingscommando, de marine en de legerluchtvaart werden gescheiden van de luchtmacht.
Het luchtverdedigingshoofdkwartier omvatte een luchtdoeldetectiesysteem, luchtafweergeschut en jachtvliegtuigen. De marineluchtvaart omvatte verschillende jachteskaders die grote havens bestreken, en een klein aantal Il-28's die waren ontworpen voor verkenning en het aanvallen van marinedoelen. Sinds 1953 heeft de legerluchtvaart ook al het civiele luchtvervoer binnen de DVK uitgevoerd, het volume was vooral groot in de eerste naoorlogse jaren, terwijl bruggen, snelwegen en spoorwegen niet werden gerepareerd. Naast de oude Po-2 en Li-2 ontving de legerluchtvaart An-2, Il-12 en Yak-12. Volgens niet-geverifieerde gegevens was het in 1953-54. De Noord-Koreanen begonnen hun agenten naar het zuiden te vervoeren. Tegelijkertijd lieten legervliegtuigen niet alleen parachutisten vallen, maar maakten ook geheime landingen op het grondgebied van Zuid-Korea. Een van de An-2's, volledig zwart geverfd, werd tijdens een soortgelijke operatie buitgemaakt door de Zuid-Koreaanse veiligheidsdienst en is nog steeds te zien in het militaire museum. De Zuid-Koreaanse luchtmacht was echter ook zeer actief in het sturen van spionnen naar de DVK. Een van hun succesvolle operaties, die samen met de Amerikanen werden uitgevoerd, was de "Hunt for the Mig": op 21 september 1953 werd senior luitenant van de Noord-Koreaanse luchtmacht Kim Sok No aangetrokken door de belofte van een beloning van 100.000 dollars, een MiG-15bis ni Yug gekaapt. Hierdoor konden de Amerikanen, die tot dan toe alleen de wrakstukken van neergestorte MiG's hadden, uitgebreide tests van het vliegtuig uitvoeren, eerst in Okinawa en vervolgens in de VS.

Over het algemeen zijn sinds de jaren vijftig honderden keren schendingen van de demarcatielijn te land, ter zee en in de lucht, evenals wederzijdse niet-uitgelokte beschietingen voorgekomen. De meest genoemde in de literatuur is een van de afleveringen die plaatsvond op 2 februari 1955 boven de Zee van Japan. Toen probeerden acht Noord-Koreaanse MiG-15's tevergeefs een Amerikaans verkenningsvliegtuig RB-45 Tornado te onderscheppen, waarbij ze de kust van de DVK fotografeerden onder dekking van F-86 Sabre-jagers van de Amerikaanse luchtmacht. Als gevolg van het luchtgevecht werden twee "flitsen" neergeschoten, de Amerikanen hadden geen verliezen. Op 7 november 1955 deed zich een ander schandalig incident voor, toen een An-2 VN-vliegtuig met Poolse waarnemers aan boord, dat officieel boven de gedemilitariseerde zone vloog, neerstortte nabij de 38e breedtegraad. Er is reden om aan te nemen dat de Zuid-Koreaanse luchtverdediging hem per ongeluk heeft neergeschoten.

In 1956 introduceerde het 20e congres van de CPSU het concept van "persoonlijkheidscultus" in het internationale lexicon. Er is een diepe kloof ontstaan ​​in de communistische wereldbeweging tussen voor- en tegenstanders van het stalinisme. In de DVK keurde het Congres van de Arbeiderspartij van Korea de "bekroning van de intriges van de anti-partij contrarevolutionaire factionalisten en revisionisten" af en begon met een grootse zuivering van de partijrangen. In die tijd werd voor het eerst de term "Juche" ("hulp aan jezelf", in de zin van het opbouwen van socialisme in één enkel Korea) gebruikt, en zelfs alleen op eigen kracht vertrouwend). In Noord-Korea werd niet alleen de Sovjet, maar zelfs de Chinese leiding nu ideologisch onvoldoende ondersteund. Dit weerhield ons er echter niet van om door te gaan met het uitrusten van het leger met de nieuwste wapens uit de USSR en de VRC, terwijl we tegelijkertijd de meest competente militaire en technische specialisten van degenen die in de socialistische landen zijn opgeleid, aan repressie onderwerpen.

De versterking van de krijgsmacht in 1956 was in volle gang: de marine werd gevormd, de organisatorische constructie van de luchtmacht werd voltooid en de modernisering van het leger begon. Enkele tientallen MiG-17F jagers, Mi-4 en Mi-4PL helikopters kwamen in dienst. In 1958 ontvingen de Koreanen MiG-17PF-interceptorjagers van de USSR. Op 6 maart 1958 werd een paar Amerikaanse T-6A-trainingsvliegtuigen die de "frontlinie" schonden beschoten door luchtafweergeschut en vervolgens aangevallen door "migi". Een van de Texanen werd neergeschoten, de bemanning stierf. De Noord-Koreanen zeiden dat de Amerikanen "een verkenningsvlucht hadden gemaakt" ...

In 1959 kondigde Kim Il Sung plechtig de "overwinning van het Juche-socialisme" aan en begon hij het Koreaanse volk rechtstreeks naar het communisme te leiden! En in Zuid-Korea hadden de lokale "linksen", met de steun van noordelijke agenten, de voormalige Lisymanov-regering tot een volledig verlies van controle over de situatie gebracht. De situatie in 1960 werd gered door de Zuid-Koreaanse generaals, die, nadat ze de "idealen van de democratie" hadden verworpen, een militaire staatsgreep pleegden met de volledige goedkeuring van de Verenigde Staten, de georganiseerde oppositie in het land hard verrasten en daarmee de voorwaarden scheppen voor het daaropvolgende "economische wonder". Amerikaanse troepen in Zuid-Korea ontvingen tactische kernwapens en hun leveringsvoertuigen - Sergeant, Honest John en Lance-raketten, en iets later - Pershing. Het Zuid-Koreaanse leger oefende samen met de in het zuiden gestationeerde 7th Infantry Division het gebruik van massavernietigingswapens tijdens de oefeningen. In het begin van de jaren 60 bouwden de Zuid-Koreanen langs de 38e breedtegraad de constructie van de zogenaamde "versterkte betonnen muur" (een keten van versterkingen, niet alleen versterkt door conventionele mijnenvelden, maar ook, volgens sommige rapporten, door nucleaire landmijnen) , dat het onderwerp werd van constante scherpe kritiek van de DVK . Tegen dit lawaai bouwden de Noord-Koreanen echter een strook veel krachtigere en zorgvuldig gecamoufleerde vestingwerken op de wapenstilstand.

In 1961 werd het Verdrag inzake wederzijdse bijstand en defensiesamenwerking tussen de USSR en de DVK ondertekend met een groot aantal aanvullende geheime protocollen die nog niet zijn vrijgegeven. In overeenstemming met hen ontving de DVK-luchtmacht in 1961-62. supersonische MiG-19S-jagers en S-25 Berkut luchtafweerraketsystemen.

De KHA ontving chemische munitie voor de luchtvaart en artillerie en het personeel begon te trainen in gevechten onder omstandigheden van chemische en stralingsverontreiniging. Na 1965 verschenen MiG-21F-jagers en S-75 Dvina luchtafweerraketsystemen in dienst bij de Noord-Koreaanse luchtvaart.

In december 1962 kondigde Kim Il Sung op het Vijfde Plenum van het Centraal Comité van de Arbeiderspartij van China een nieuwe koers aan van 'parallelle economische en defensie-ontwikkeling'. De maatregelen die hij voorstelde voorzagen in de volledige militarisering van de economie, de transformatie van het hele land in een fort, de bewapening van het hele volk (d.w.z. de hele bevolking - professionele militairen) en de modernisering van het hele leger. Deze "nieuwe koers" bepaalt het hele leven en beleid van de DVK tot op heden; Noord-Korea besteedt tot 25% van zijn bruto nationaal product aan zijn strijdkrachten.

De jaren zestig en zeventig werden voor de DVK-luchtmacht een tijd van talrijke grensconflicten:
- Op 17 mei 1963 schoten grondgebonden luchtverdedigingssystemen op een Amerikaanse OH-23 helikopter, die vervolgens een noodlanding maakte op het grondgebied van de DVK;
- Op 19 januari 1967 werd het Zuid-Koreaanse patrouillevaartuig "56" aangevallen door Noord-Koreaanse schepen, waarna het werd afgemaakt door MiG-21-vliegtuigen;
- Op 23 januari 1968 vielen noordelijke vliegtuigen en helikopters het hulpschip Pueblo van de Amerikaanse marine aan en richtten hun schepen en boten erop; het schip is buitgemaakt en naar een van de marinebases van de DVK gesleept;
- Op 15 april 1969 schoten luchtverdedigingsraketten een viermotorig verkenningsvliegtuig van de Amerikaanse luchtmacht van het type EU-121 neer;
- 17 juni 1977, MiG-21-vliegtuig schoot een Amerikaanse CH-47 Chinook-helikopter neer;
- Op 17 december schoot 194 Noord-Koreaanse grondluchtverdediging een Amerikaanse OH-58D helikopter neer, één piloot van de helikopter kwam om het leven en de tweede werd gevangen genomen.

In alle gevallen beweerden de Noord-Koreanen dat de aangevallen vliegtuigen, helikopters en schepen opzettelijk de lucht- en zeeruimte van de DVK binnenvielen voor spionagedoeleinden, terwijl de Zuid-Koreanen en de Amerikanen dit ontkenden. Gezien het feit dat Zuid-Koreaanse vliegtuigen in diezelfde jaren herhaaldelijk de grenzen van de USSR hebben geschonden (denk aan de "Boeings" die werden neergeschoten in de buurt van Archangelsk en boven Sachalin), lijkt de positie van de DVK min of meer aannemelijk.

Op hun beurt brachten de Zuid-Koreanen in deze periode een aantal Noord-Koreaanse schepen tot zinken (Noord-Korea schreeuwde nu over een "daad van vandalisme" tegen "weerloze trawlers"), en constateerden ook herhaaldelijk de schending van hun luchtruim door Noord-Koreaanse vliegtuigen en helikopters. In de jaren tachtig kwam de hoop van Pyongyang op een grootschalig militair conflict tussen de NAVO en de landen van het Warschaupact, onder de dekmantel waarvan de DVK Zuid-Korea had kunnen verslaan, niet uit. Integendeel, het einde van de 20e eeuw was een tijd van massale ineenstorting van communistische regimes in landen die ooit "vriendelijk waren voor de USSR". De USSR zelf is er echter niet meer en zulke "apologeten voor het communisme" als Albanië en Roemenië gingen veel eerder failliet dan de "grote broers". In het Verre Oosten nemen ook China en Vietnam langzaam maar zeker afstand van de marxistische ideologie. Afgezien van Cuba en enkele Afrikaanse landen, die graag een overeenkomst met het Westen zouden sluiten, maar nog niet weten hoe ze dat moeten doen, was aan het begin van de jaren 90 het enige bolwerk van het communisme eigenlijk alleen de Noord-Korea. Ondanks het verlies van vrijwel alle bondgenoten en toenemende druk van de 'vrije wereld', zijn de heersende kringen van Noord-Korea nog steeds vol vertrouwen in de uiteindelijke overwinning van het communisme in hun eigen land.

Hun vertrouwen wordt ondersteund door het feit dat de KPA nog steeds een van de machtigste legers ter wereld is. Het is waar dat de volledige geheimhouding van Noord-Korea buitenlandse militaire analisten in staat stelt alleen de meest ruwe schattingen te maken van de algemene toestand van het land, en in het bijzonder de technische uitrusting van zijn strijdkrachten. In de DVK zelf schrijven ze weinig en zeer eenzijdig over het Koreaanse Volksleger: men kan zeggen dat de Noord-Koreanen hun Sovjet- en Chinese vrienden hebben overtroffen op het gebied van windowdressing en geheimhouding. Natuurlijk beweert de staatspropaganda voortdurend dat de KPA onoverwinnelijk is, en zijn onovertroffen strijders en commandanten staan ​​klaar om "één op één" te vechten. Amerikaanse experts zijn het hier gedeeltelijk mee eens, in de overtuiging dat "de Noord-Koreanen verouderde wapens en militaire uitrusting hebben, maar hun moreel uitzonderlijk hoog is, het zijn goed opgeleide soldaten die gewend zijn aan ijzeren discipline." Wat de 'grote commandant' Kim Il Sung er echter niet van weerhield om op alle partijcongressen regelmatig zijn maarschalken uit te schelden voor 'verlies van waakzaamheid, gebrek aan vechtlust en vreedzame stemming onder de troepen'. De basis van de gevechtskracht van het Koreaanse Volksleger zijn tienduizenden artilleriestukken en tot 7000 gepantserde voertuigen, van verouderde Sovjet-tanks T-55 en T-62, Chinese T-59 tot modernere T-72M, BMP - 2, BTR-70. Sommige westerse experts zijn te optimistisch dat de antitankwapens die beschikbaar zijn voor de Zuid-Koreanen en de Amerikaanse troepen die in Korea worden ingezet in staat zijn "de Noord-Koreaanse tankarmada in 's werelds grootste schrootstortplaats te veranderen".

De Amerikanen schrijven niet minder opgewekt over de Noord-Koreaanse militaire luchtvaart, met het argument dat "de DVK-luchtmacht in een slechtere technische staat verkeert dan de Iraakse luchtmacht. De vliegtuigen zijn zo oud dat hun eerste piloten al grootvaders zijn geworden. De piloten van vandaag zijn slecht opgeleid, hun jaarlijkse vliegtijd wordt berekend op niet meer dan zeven uur.Als ze erin slagen hun torpedo's in de lucht te krijgen, zullen ze hoogstwaarschijnlijk naar het zuiden vliegen en, in de traditie van kamikazes, hun vliegtuigen richten op het eerste grondobject dat ze tegenkomen.

Men kan nauwelijks op dergelijke verklaringen vertrouwen, hoewel het absoluut duidelijk is dat de uitrusting van de Sovjet-Chinese productie, die in dienst is bij de DVK-luchtmacht, voornamelijk wordt vertegenwoordigd door verouderde modellen en slecht is aangepast aan moderne oorlogsomstandigheden, en de vliegpersoneel dat is opgeleid volgens verouderde methoden en in omstandigheden van acuut brandstoftekort, heeft echt weinig ervaring. Maar aan de andere kant zijn Noord-Koreaanse vliegtuigen veilig verborgen in ondergrondse hangars en zijn er voldoende landingsbanen voor hen. Aangezien er geen personenauto's en een klein aantal vrachtwagens zijn, heeft de DVK een massa snelwegen aangelegd met betonnen bestrating en gewelfde tunnels van gewapend beton (bijvoorbeeld de snelweg Pyongyang-Wonsan), die in geval van oorlog ongetwijfeld zullen worden gebruikt als militaire vliegvelden. Op basis hiervan kan worden gesteld dat het onwaarschijnlijk is dat een eerste aanval de Noord-Koreaanse luchtvaart zal "uitzetten", vooral gezien het krachtige luchtverdedigingssysteem, dat door de Amerikaanse inlichtingendienst wordt beschouwd als "het dichtste antiraket- en luchtafweersysteem ter wereld". de wereld."

In de luchtverdediging van de DVK worden volgens westerse analisten meer dan 9.000 luchtafweergeschutsystemen ingezet op schietposities: van lichte luchtot de krachtigste 100 mm luchtafweerkanonnen ter wereld , evenals zelfrijdende luchtafweergeschut ZSU-57 en ZSU-23-4 "Shilka". Daarnaast zijn er enkele duizenden draagraketten voor luchtafweerraketten - van stationaire systemen S-25, S-75, S-125 en mobiele "Kub" en "Strela-10" tot draagbare draagraketten, "waarvan de berekeningen niet ken het woord angst." Kwalitatief is de DVK-luchtmacht ook geenszins een continue verzameling roestige blikken. Toegegeven, zelfs aan het begin van de jaren 90 hadden ze nog steeds meer dan 150 MiG-17's en 100 MiG-19's (inclusief hun Chinese versies van respectievelijk Shenyang F-4 en F-6), evenals 50 Harbin H-5 bommenwerpers (Chinese versie Sovjet Il-28) en 10 Su-7BMK jachtbommenwerpers. Maar aan het begin van de jaren 80 was de militaire luchtvaart begonnen aan een nieuwe fase van modernisering: naast de eerder beschikbare 150 MiG-21's, werd een batch van 60 MiG-23P interceptorjagers en MiG-23ML frontliniejagers ontvangen van de USSR en 150 uit de VRC aanvalsvliegtuig Q-5 Phanlan. Legerluchtvaart, die slechts de onderkant van een dozijn Mi-4-helikopters had, ontving 10 Mi-2's en 50 Mi-24's. In mei-juni 1988 arriveerden de eerste zes MiG-29's in de DVK en tegen het einde van het jaar was de overdracht van de volledige batch van 30 vliegtuigen van dit type en nog eens 20 Su-25K-aanvalsvliegtuigen voltooid. Aan het einde van de jaren 80 werden twee dozijn Amerikaanse Hughes 500-helikopters, via een omweg via derde landen verworven, een onverwachte aanvulling van de luchtmacht; ze zijn ongewapend en worden gebruikt voor communicatie en luchtbewaking.

Verouderde vliegtuigen (MiG-15, MiG-17, MiG-19) werden in dezelfde jaren overgebracht naar "broederlijke landen die strijden tegen het wereldimperialisme" - voornamelijk Albanië, evenals Guinee, Zaïre, Somalië. Oeganda, Ethiopië. Irak ontving in 1983 30 MiG-19-jagers die tijdens de oorlog met Iran werden gebruikt. Dezelfde vliegtuigen, die als lokvogels op Iraakse vliegvelden waren gestationeerd, namen het op tegen de luchtaanval van de multinationale strijdkrachten tijdens Operatie Desert Storm.

Opgemerkt moet worden dat de DVK als zodanig geen burgerluchtvaart heeft. Alle vluchten, of het nu gaat om de levering van voedsel en medicijnen aan afgelegen gebieden, binnenlandse passagiersvluchten of de chemische behandeling van velden, worden uitgevoerd door vliegtuigen en helikopters met identificatiemerken van de luchtmacht. Tot nu toe vormen ongeveer 200 An-2's en hun Chinese Y-5-tegenhangers de ruggengraat van deze "militair-civiele" luchtvaartvloot. Tot het begin van de jaren 70 werden vluchten naar de "broederlanden" uitgevoerd op vijf Il-14's en vier Il-18's, daarna werd de DVK-luchtvloot aangevuld met 12 An-24's (volgens andere bronnen behoren sommige tot het type An-32), drie Tu154B en de "presidentiële" Il-62, waarop Kim Il Sung "een aantal officiële buitenlandse bezoeken aflegde. Na de ineenstorting van de USSR werd de luchtvloot van Noord-Korea aangevuld met een een bepaald aantal burgervliegtuigen goedkoop gekocht van de eseng "independent airlines"; de grootste daarvan waren verschillende Il -76 Begin 1995 ondertekende de DVK een internationaal verdrag om zijn luchtruim open te stellen voor buitenlandse passagiersvluchten, wat ertoe leidde dat Noord-Koreaanse vliegtuigen vlogen overzee de civiele markeringen krijgen van de nieuw gevormde Joseonminhan Airline, maar nog steeds worden geëxploiteerd door het leger.

Aan het begin van de jaren 90 waren er meer dan 100 CJ-5 en CJ-6 zuigervliegtuigen (Chinese modificatie van de Yak-18), 12 Tsjechoslowaakse L-39 straalvliegtuigen, evenals enkele tientallen gevechtstraining MiG- 21, MiG-23, MiG-29 en Su-25. Het is heel natuurlijk om aan te nemen dat de opleiding van piloten voor vliegtuigen van modernere typen het gemiddelde niveau van "zeven vlieguren per jaar" aanzienlijk overschrijdt. Deze omvatten in de eerste plaats piloten van de elite 50th Guards en 57th Fighter Aviation Regiments, bewapend met MiG-23- en MiG-29-vliegtuigen; ze zijn gevestigd in de buurt van Pyongyang en bestrijken de hoofdstad van de DVK vanuit de lucht. Instructeurs die luchtvaartspecialisten hebben opgeleid in veel landen van de "derde wereld" hebben ook veel ervaring opgedaan. We mogen niet vergeten dat de DVK verschillende soorten grond-naar-grondraketten heeft, waarvan er vele in zijn eigen fabrieken worden geproduceerd. Saddam Hoessein joeg de Verenigde Staten en Israël de stuipen op het lijf met de Noord-Koreaanse "Scuds" tijdens het conflict in de Perzische Golf. Toen slaagden de Amerikanen erin om niet meer dan 10 procent van de door Irak gelanceerde raketten neer te schieten met hun nieuwste Patriot-luchtafweersystemen, ondanks het feit dat deze lanceringen met zeer weinig intensiteit werden uitgevoerd.

Dus de Noord-Koreaanse luchtmacht is vandaag de dag nog steeds een behoorlijk indrukwekkende kracht waarmee de Amerikanen rekening moeten houden.

1. Op deze foto zit de Noord-Koreaanse leider Kim Jong-un in de cockpit van een straaljager. Zijn vader was bang om te vliegen, maar Kim Jong-un zelf heeft daarentegen een ongekende hang naar de lucht en vliegt soms zelf. Hij bouwde zelfs enkele kleine landingsbanen in de buurt van zijn paleis.

2. Een medewerker van de gronddiensten van de luchtvaartmaatschappij Air Koryo op de luchthaven in Pyongyang

4. Kim Jong-UN praat met functionarissen aan boord van zijn privévliegtuig op de luchthaven van Pyongyang.

5. Een stewardess ruimt de cabine op van een Air Koryo-vliegtuig dat vanuit Peking in Pyongyang is aangekomen.

6. Twee Noord-Koreaanse mannen lopen langs een toerist op de luchthaven van Pyongyang.

7. Een werknemer op Sunan Airport in Pyongyang nabij het Air Koryo-vliegtuig

8. Kim Jong-un en zijn vrouw arriveerden op het wedstrijdterrein tussen de commandanten van de Noord-Koreaanse luchtmacht

9. Op deze foto wordt Kim Jong-un gefotografeerd naast vrouwelijke gevechtspiloten van de Noord-Koreaanse luchtmacht.

10 Sunan Airport Worker in Pyongyang

11. Op de 62e verjaardag van de overwinning op het militaristische Japan werd een wedstrijd gehouden tussen de commandanten van de luchtmacht en de luchtverdedigingstroepen. Op deze foto vliegt een stormtrooper langs een podium waar de Noord-Koreaanse leider Kim Jong-un aanwezig is.

12. Op dezelfde dag, maar al twee jagers vliegen langs de tribunes.

13. En op deze foto staat het vliegtuig geparkeerd in de nieuwe terminal van Pyongyang Airport.

naar favorieten naar favorieten van favorieten 0

Op verzoek van collega sergey289121, alsook persoonlijk voor collega 20624, plaats ik een recensie van de volgers van de luchtmacht van Juche. Gelukkig is alles hier veel rustiger dan met de vloot, de Koreanen hebben niet eens geprobeerd om hun eigen vliegtuig te bouwen, ze kochten ze uit China en de USSR. De DVK-luchtmacht is zeer talrijk, voornamelijk vanwege extreem verouderde vliegtuigen. Misschien was het efficiënter om 2-3 dozijn vliegtuigen te hebben die geschikt en geschikt waren voor de behoeften van een klein land dan dit gigantische vliegmuseum. De DVK heeft de afgelopen jaren geprobeerd vliegtuigen uit Rusland en China te kopen, maar dit werd geweigerd, zowel vanwege politieke meningsverschillen als vanwege het gebrek aan geld voor de aankoop.

De lijst met vliegtuigen hieronder is het totale aantal vliegtuigen. Niet meer dan een derde van elk type vliegtuig is gevechtsklaar.

1. De luchtwacht bestaat uit 14 MiG-29 jagers van de vierde generatie. Theoretisch kunnen ze in het geval van een conflict de lucht boven Pyongyang enige tijd bedekken en zullen ze vanwege hun kleine aantal niet in staat zijn op zijn minst lokale superioriteit aan de frontlinie te verzekeren. Afgaande op de foto's moeten ze met olieverf worden geverfd, wat volgens mij de rest van hun toestand niet slecht kenmerkt.

2. De USSR leverde 46 MiG-23-jagers aan de DVK, in feite is dit het tweede en laatste type DVK-jager die in staat is op zijn minst enige luchtgevechten uit te voeren, maar het is nu een geweldig vliegtuig voor de jaren 70 (vooral met het gebrek aan van modernisering en de deplorabele staat van de reparatiebasis) waarschijnlijk alleen geschikt om heldhaftig te sterven, in een poging de zich ontvouwende troepen te dekken.
3. MiG-21-jagers hebben het grootste aantal. Hun Noord-Korea heeft maar liefst 130 stuks. Helaas zijn dit vliegtuigen van vroege aanpassingen, en ik denk dat het beter is om ze onder druk te zetten dan ze in goede staat te houden, hoe dan ook, hun gevechtswaarde is nul, en de DVK heeft een tekort aan lucht-luchtraketten , niet genoeg voor alle vliegtuigen.

4. We vervolgen de weg naar het verleden. Noord-Korea heeft tussen de 60 en 100 in China gemaakte MiG-19-jagers. Ik weet niet zeker of vliegtuigen van 50 jaar kunnen vliegen. Aluminium wordt oud... En er zijn lange tijd geen reserveonderdelen voor.
5. Het is ook de moeite waard om de eerste generatie jager MIG-15 te noemen, die nog niet door de DVK uit dienst is genomen. Hier valt gewoon niets aan toe te voegen. Het is nutteloos om hun aantal op dit moment aan te geven, hoewel er minstens 300 werden geleverd vanuit de USSR en China.

6. Aanvalsluchtvaart wordt voornamelijk vertegenwoordigd door 20 Su-25 aanvalsvliegtuigen. Echt goede, zij het wat verouderde vliegtuigen. Ook zullen ongeleide raketten voor hen geen probleem zijn. Maar zonder jagersdekking is dit op zijn best een one-hit wapen.

7. Nou, hoe zit het zonder antiek. Noord-Korea heeft 18 SU-7 jachtbommenwerpers. Volgens Wikipedia vliegen ze niet, maar staan ​​ze gewoon aan de rand van het vliegveld, waardoor het uiterlijk van vliegtuigen ontstaat.

8. De USSR en China leverden ten minste 80 IL-28-bommenwerpers aan de DVK. Men kan alleen maar gissen naar de gevechtswaarde en aanwezigheid in de gelederen van vliegtuigen die zijn gebouwd volgens de ervaring van de Tweede Wereldoorlog.

9. De transportluchtvaart wordt vertegenwoordigd door negen An-24-vliegtuigen.
10. En met een enorm aantal An-2's (minstens 300 stuks), vliegen ze niet, maar worden ze stilgelegd, maar toch, in geval van oorlog, zal de belangrijkste transportlast op hen vallen. Hun voordeel is dat zo'n vliegtuig minder kost dan de raket die nodig is om het neer te schieten.

11. Als multifunctionele helikopter kocht de DVK 60 Amerikaanse Boeing MD-500-helikopters via derden. Ik weet niet hoe ik een burger als leger moet gebruiken, nou ja, op zijn best een politiehelikopter) Maar ze zijn in ieder geval nieuw, wat betekent dat ze kunnen vliegen. In principe vind ik niet de slechtste helikopter voor de grensdienst.

12. Noord-Korea heeft ook minstens 200 Sovjet- en Chinese helikopters, waarvan de nieuwste de Mi-17 zijn. In principe geen slechte helikopter, zoals je weet, is hij nog steeds in dienst bij veel landen, waaronder Zuid-Korea. Als de DVK het probleem met reserveonderdelen heeft opgelost, dan is alles in orde)

Daarnaast zijn er een aantal MI-2 en Mi-4 in dienst.

Meer dan een halve eeuw geleden eindigde een van de bloedigste militaire conflicten van de tweede helft van de vorige eeuw, de oorlog op het Koreaanse schiereiland. Het duurde meer dan drie jaar en eiste honderdduizenden levens. Daarna werd 80% van de transport- en industriële infrastructuur van beide Koreaanse staten vernietigd, verloren miljoenen Koreanen hun huis of werden vluchtelingen. Juridisch gezien duurde deze oorlog nog vele decennia voort, aangezien het verzoenings- en niet-aanvalsverdrag tussen Zuid-Korea en de DVK pas in 1991 werd ondertekend.

Sindsdien is het Koreaanse schiereiland een constant broeinest van spanning gebleven. De situatie in deze regio kalmeert of wordt opnieuw gevaarlijk en dreigt te escaleren in de Tweede Koreaanse Oorlog, waarin buurlanden, waaronder de Verenigde Staten en China, onvermijdelijk zullen worden meegesleurd. De situatie verslechterde nog meer nadat Pyongyang kernwapens ontving. Nu veroorzaakt elke raket- of kernproef die door de Democratische Volksrepubliek Korea wordt uitgevoerd ernstige internationale opwinding. Onlangs komen dergelijke exacerbaties voor met een frequentie van eens in de één tot twee jaar.

In 2019 viel de volgende Koreaanse crisis samen met het begin van het werk van de nieuwe Amerikaanse president Donald Trump, die tijdens de verkiezingscampagne de Amerikanen beloofde voor eens en voor altijd het probleem van de DVK op te lossen. Ondanks de oorlogszuchtige retoriek en een aanzienlijke opbouw van stakingskrachten in de regio, durfden de Amerikanen echter geen grootschalige oorlog op het schiereiland te beginnen. Wat is de reden? Waarom durfde het Amerikaanse leger - verreweg het sterkste ter wereld - nooit oorlog te voeren?

Het antwoord is heel eenvoudig. Al meer dan zestig jaar zijn de Noord-Koreanen erin geslaagd een van de sterkste en meest talrijke legers ter wereld te creëren, waarvan de strijd een serieuze test zal zijn voor elke vijand. Vandaag heeft de DVK een miljoen mensen onder de wapenen, een grote luchtmacht, ballistische raketten en een indrukwekkende onderzeeërvloot.

Noord-Korea is de laatste communistische totalitaire staat ter wereld, in termen van de ernst van het regime, het overtreft zelfs de USSR van de stalinistische periode. Er is hier nog steeds een geplande economie, er is van tijd tot tijd hongersnood, andersdenkenden worden naar concentratiekampen gestuurd en openbare executies voor Noord-Koreanen zijn heel gewoon.

Noord-Korea is een gesloten land, buitenlanders bezoeken het zelden en informatie over de toestand van de Noord-Koreaanse economie is geheim. Nog moeilijker is het om informatie te krijgen over het Noord-Koreaanse leger, zijn omvang en wapens.

Volgens deskundigen staat het Noord-Koreaanse leger tegenwoordig qua aantal op de vierde plaats (sommigen zeggen vijfde) in de wereld. De parade van het Noord-Koreaanse leger is een werkelijk indrukwekkend schouwspel dat de kijker terugvoert naar de vorige eeuw. Noord-Korea staat al lang onder internationale sancties, die periodiek worden verscherpt nadat Pyongyang opnieuw een raketlancering of nucleaire explosie heeft uitgevoerd.

Het militaire budget van Noord-Korea is klein vanwege de rampzalige economische situatie van dit land. In 2013 was het slechts $ 5 miljard. In de afgelopen decennia is de DVK echter veranderd in één enorm militair kamp, ​​dat constant wacht op aanvallen vanuit Zuid-Korea of ​​de Verenigde Staten.

Dus, welke krachten heeft de huidige leiding van de DVK tot haar beschikking, wat zijn de strijdkrachten van dit land, wat is het nucleaire potentieel van Pyongyang? Voordat we echter verder gaan met de huidige toestand van de strijdkrachten van Noord-Korea, moeten enkele woorden worden gezegd over hun geschiedenis.

Geschiedenis van het Noord-Koreaanse leger

De eerste Koreaanse paramilitairen werden in het begin van de jaren '30 van de vorige eeuw in China opgericht. Ze werden geleid door de communisten en de Koreanen vochten tegen de Japanse indringers. Tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog had het Koreaanse Volksleger 188.000 man. Een van de bevelhebbers van het leger was Kim Il Sung - de feitelijke schepper van de DVK en de eerste van de Kim-dynastie, die bijna een halve eeuw regeerde.

Na het einde van de oorlog werd Korea in twee helften verdeeld: de noordelijke, die onder controle stond van de USSR, en de zuidelijke, die feitelijk werd bezet door Amerikaanse troepen. Op 25 juni 1950 staken Noord-Koreaanse troepen, met een aanzienlijke superioriteit in mankracht en uitrusting, de 38e breedtegraad over en trokken naar het zuiden. Aanvankelijk was de campagne zeer succesvol voor het noorden: drie dagen later viel Seoul en al snel veroverden de communistische strijdkrachten tot 90% van het grondgebied van Zuid-Korea.

Slechts een klein gebied, bekend als de Busan Perimeter, bleef onder controle van de Zuid-Koreaanse regering. De noorderlingen slaagden er echter niet in de vijand razendsnel te verslaan en al snel kwamen de westerse bondgenoten de Zuid-Koreanen te hulp.

In september 1950 grepen de Amerikanen in de oorlog in, omsingelden en versloegen het Noord-Koreaanse leger in een kwestie van weken. Alleen een wonder kon de DVK van een volledige nederlaag behoeden, en het gebeurde. Eind 1950 stak een Chinees leger van duizenden de Noord-Koreaanse grens over en duwde de Amerikanen en Zuid-Koreanen ver naar het zuiden. Seoul en Pyongyang keerden terug naar het noorden.

De gevechten gingen door met wisselend succes tot 1953, toen de frontlinie min of meer gestabiliseerd was nabij de oude grens tussen de twee Korea's - de 38e breedtegraad. Het keerpunt van de oorlog was de dood van Stalin, kort daarna besloot de Sovjet-Unie zich terug te trekken uit het conflict. China, alleen gelaten met de westerse coalitie, stemde in met een wapenstilstand. Maar het vredesverdrag, dat gewoonlijk een einde maakt aan elk gewapend conflict, tussen de DVK en de Republiek Korea is nog niet ondertekend.

In de daaropvolgende decennia bouwde Noord-Korea verder aan het communisme, met de Sovjet-Unie en China als belangrijkste bondgenoten. Al die tijd hebben de Noord-Koreanen zwaar geïnvesteerd in de ontwikkeling van de krijgsmacht en het militair-industriële complex. De situatie in Noord-Korea is aanzienlijk verslechterd na de ineenstorting van het socialistische kamp en de invoering van westerse sancties tegen het land. In 2013 verbrak de leiding van de DVK tijdens een nieuwe verergering alle niet-aanvalsverdragen met zijn zuiderbuur en annuleerde ook het verdrag over de denuclearisatie van het schiereiland.

Volgens verschillende schattingen varieert de huidige sterkte van het Noord-Koreaanse leger van 850.000 tot 1,2 miljoen mensen. Nog eens 4 miljoen mensen staan ​​in directe reserve, in totaal zijn 10 miljoen mensen geschikt voor militaire dienst. De bevolking van de DVK is 24,7 miljoen mensen. Dat wil zeggen, 4-5% van de bevolking dient in de Noord-Koreaanse strijdkrachten, wat een echt wereldrecord kan worden genoemd.

Het Noord-Koreaanse leger wordt opgeroepen, zowel mannen als vrouwen dienen erin. De levensduur is van 5 tot 12 jaar. De ontwerpleeftijd is 17 jaar.

De algemene leiding van de macht en defensie van Noord-Korea, volgens de grondwet van het land, wordt uitgevoerd door het Staatsverdedigingscomité (GKO), onder leiding van de huidige leider van het land, Kim Jong-un. De GKO controleert het werk van het Ministerie van Volksstrijdkrachten en andere wetshandhavingsinstanties. Het is het Defensiecomité dat de staat van beleg in het land kan afkondigen, mobilisatie en demobilisatie kan uitvoeren, reserves en het militair-industriële complex kan beheren. Het Ministerie van Oorlog bestaat uit verschillende afdelingen: Politiek, Operationeel en Logistiek. De directe operationele controle over de strijdkrachten van de DVK wordt uitgevoerd door de Generale Staf.

De strijdkrachten van de DVK bestaan ​​uit:

• grondtroepen;
• Marine;
• Luchtmacht;
• Krachten van speciale operaties.

Daarnaast hebben het ministerie van Staatsveiligheid en het ministerie van Openbare Veiligheid hun eigen troepen. Er zijn ook andere paramilitaire formaties: de Rode Garde van Arbeiders en Boeren, de Rode Garde van de Jeugd en verschillende squadrons van het volk.

Het meeste (en het beste) deel van de strijdkrachten van het land wordt ingezet in de nabijheid van de gedemilitariseerde zone.

Noord-Korea heeft een hoog ontwikkeld militair-industrieel complex. Het is in staat om de krijgsmacht van het land te voorzien van bijna het volledige scala aan wapens en munitie, met uitzondering van gevechts- en transportvliegtuigen.

grondtroepen

De basis van de strijdkrachten van de DVK zijn de grondtroepen. De belangrijkste structurele verenigingen van de grondtroepen zijn de brigade, divisie, korps en leger. Momenteel omvat het Noord-Koreaanse leger 20 korpsen, waaronder 4 gemechaniseerde, 12 infanterie, een gepantserde, 2 artillerie en een korps dat de verdediging van de hoofdstad verzorgt.

Cijfers over de hoeveelheid militair materieel die in dienst is bij de grondtroepen van het Noord-Koreaanse leger lopen sterk uiteen. In geval van oorlog zullen Noord-Koreaanse generaals kunnen rekenen op 4.200 tanks (licht, middelgroot en groot), 2.500 gepantserde personeelsdragers en 10.000 artilleriestukken en mortieren (volgens andere bronnen 8.800).

Bovendien zijn de grondtroepen van de DVK bewapend met een groot aantal meervoudige raketsystemen (van 2,5 duizend tot 5,5 duizend eenheden). De Noord-Koreaanse strijdkrachten hebben zowel operationeel-tactische als tactische raketsystemen, hun totale aantal is 50-60 eenheden. Het leger van de DVK is bewapend met meer dan 10.000 luchtafweergeschutsinstallaties en ongeveer hetzelfde aantal MANPADS.

Als we het hebben over gepantserde voertuigen, dan wordt het meeste vertegenwoordigd door verouderde Sovjet-modellen of hun Chinese kopieën: tanks T-55, PT-85, Pokphunho (lokale modificatie), BMP-1, BTR-60 en BTR-80, BTR -40 (enkele honderden stuks) en VTT-323, gemaakt op basis van de Chinese BMP VTT-323. Er is informatie dat het Koreaanse Volksleger zelfs de Sovjet T-34-85 gebruikt, bewaard gebleven uit de Koreaanse Oorlog.

De Noord-Koreaanse grondtroepen hebben een groot aantal verschillende antitankraketsystemen, de meeste zijn oude Sovjetmodellen: "Baby", "Bumblebee", "", "".

Luchtmacht

De luchtmacht van het Koreaanse Volksleger bestaat uit ongeveer 100 duizend mensen. De levensduur bij de luchtmacht en luchtverdedigingstroepen is 3-4 jaar.

De DVK-luchtmacht bestaat uit vier commando's, die elk verantwoordelijk zijn voor hun eigen leiding, en zes luchtvaartdivisies. De luchtmacht van het land is bewapend met 1,1 duizend vliegtuigen en helikopters en is daarmee een van de meest talrijke ter wereld. De Noord-Koreaanse luchtmacht heeft 11 luchtbases, waarvan de meeste nabij de Zuid-Koreaanse grens liggen.

De basis van de luchtmachtvloot bestaat uit verouderde Sovjet- of Chinese vliegtuigen: MiG-17, MiG-19, MiG-21, evenals Su-25 en MiG-29. Hetzelfde kan gezegd worden over gevechtshelikopters, de overgrote meerderheid van hen zijn Sovjet-voertuigen, Mi-4, Mi-8 en Mi-24. Er zijn ook 80 Hughes-500D helikopters.

Noord-Korea heeft een vrij krachtig luchtverdedigingssysteem, dat ongeveer 9 duizend verschillende luchtafweergeschutsystemen omvat. Toegegeven, alle Noord-Koreaanse luchtverdedigingssystemen zijn Sovjetcomplexen uit de jaren 60 of 70 van de vorige eeuw: S-75, S-125, S-200, Kub-luchtverdedigingssystemen. Opgemerkt moet worden dat de DVK veel van deze complexen heeft (ongeveer duizend eenheden).

Zeemacht

De marine van Noord-Korea heeft een sterkte van ongeveer 60 duizend mensen (vanaf 2012). Het is verdeeld in twee componenten: de East Sea Fleet (die actief is in de Zee van Japan) en de West Sea Fleet (ontworpen om gevechtsmissies in de Golf van Korea en de Gele Zee op te lossen).

Tegenwoordig omvat de Noord-Koreaanse marine ongeveer 650 schepen, met een totale waterverplaatsing van meer dan 100.000 ton. Noord-Korea heeft een vrij krachtige onderzeeërvloot. Het bestaat uit ongeveer honderd onderzeeërs van verschillende typen en verplaatsingen. De Noord-Koreaanse onderzeeërvloot is in staat ballistische raketten met een kernkop te vervoeren.

Het grootste deel van de scheepssamenstelling van de DVK-marine wordt vertegenwoordigd door boten van verschillende typen: raketten, torpedo's, artillerie en landingen. Er zijn echter ook grotere schepen: vijf korvetten met geleide raketten, bijna twee dozijn kleine anti-onderzeeërschepen. De belangrijkste taak van de zeestrijdkrachten van Noord-Korea is het bestrijken van de kust en de kustzone.

Speciale operatietroepen

Waarschijnlijk heeft de DVK de meeste Special Operations Forces ter wereld. Verschillende bronnen schatten hun aantal van 80.000 tot 125.000 militairen. De taken van de strijdkrachten omvatten verkennings- en sabotageoperaties, het tegengaan van de speciale troepen van de Verenigde Staten en Zuid-Korea en het organiseren van een partizanenbeweging achter de vijandelijke linies.

De Noord-Koreaanse MTR omvat verkenningseenheden, lichte infanterie en sluipschutters.

Rakettroepen

In 2005 kondigde Noord-Korea officieel de creatie van zijn eigen kernwapens aan. Sindsdien is een van de prioriteiten van het militair-industriële complex van het land het creëren van raketten die een kernkop kunnen dragen.

Een deel van de raketbewapening van de DVK-strijdkrachten zijn oude Sovjetraketten of kopieën daarvan. Hwaseong-11 of Toksa is bijvoorbeeld een tactische raket, een kopie van de Sovjet Tochka-U met een vliegbereik van 100 km, of Hwaseong-5 is een analoog van de Sovjet R-17-raket met een vliegbereik van 300 km .

De meeste Noord-Koreaanse raketten zijn echter van hun eigen ontwerp. Noord-Korea vervaardigt niet alleen ballistische raketten voor de behoeften van zijn leger, maar exporteert ze ook actief. Buitenlandse experts zijn van mening dat Pyongyang de afgelopen 20 jaar ongeveer 1200 ballistische raketten van verschillende typen heeft verkocht. Onder de kopers bevinden zich Egypte, Pakistan, Iran, de Verenigde Arabische Emiraten, Syrië en Jemen.

Tegenwoordig zijn de strijdkrachten van de DVK:

• Hwaseong-6 korteafstandsraket, in gebruik genomen in 1990. Het is een verbeterde modificatie van de Hwaseong-5-raket met een bereik tot 700 km. Er wordt aangenomen dat er momenteel tussen de 300 en 600 van deze raketten in gebruik zijn;
• Hwaseong-7 middellangeafstandsraket. Aangenomen in 1997, kan doelen raken op een afstand van 1300 km;
• Middellangeafstandsraket "No-Dong-2", hij werd in 2004 in gebruik genomen, zijn vliegbereik is 2000 km;
• Hwaseong-10 ballistische middellange afstandsraket. Het is in dienst sinds 2009, het vliegbereik is maximaal 4,5 duizend km. Er wordt aangenomen dat Pyongyang vandaag tot 200 van deze raketten kan hebben;
• Intercontinentale ballistische raket "Hwaseong-13" met een bereik tot 7,5 duizend km. Het werd voor het eerst getoond op de parade in 2012. "Hwaseong-13" kan het grondgebied van de Verenigde Staten bereiken, wat natuurlijk grote zorgen baart bij de Amerikanen. Er moet ook worden opgemerkt dat de DVK lid is van de club van ruimtestaten. Eind 2012 werd de kunstmatige satelliet Gwangmyeonsong-3 in een baan om de aarde gelanceerd.

Als je vragen hebt, laat ze dan achter in de reacties onder het artikel. Wij of onze bezoekers beantwoorden ze graag.