XIV internationaal zeerecht. Internationaal zeerecht: concept, principes, instellingen Internationaal zeerecht concept bronnen principes rol

1. Internationaal zeerecht

1.1 Concept, principes en bronnen van internationaal zeerecht

Internationaal maritiem recht is een reeks regels die internationale betrekkingen regelen bij het gebruik en de verkenning van maritieme ruimten en hulpbronnen, evenals het bepalen van hun juridische status. Het internationaal zeerecht is een tak van het internationaal publiekrecht.

Het internationaal zeerecht heeft zich gedurende lange tijd ontwikkeld tot gewoonterecht. In de toekomst vond de codificatie ervan plaats, maar ook nu speelt de gewoonte in het internationaal zeerecht een belangrijke rol. De VN-conferentie over het recht van de zee (Genève) in 1958 heeft de volgende verdragen aangenomen:

1. Verdrag over de volle zee.

2. Verdrag betreffende het Continentaal Plat.

3. Verdrag betreffende de territoriale zee en de aansluitende zone.

4. Verdrag inzake de visserij en de bescherming van de levende rijkdommen van de volle zee.

Het werk aan de codificatie van het internationaal zeerecht werd voortgezet tijdens de IIIe VN-conferentie over het recht van de zee (1973-1982), die eindigde met de goedkeuring van het VN-Verdrag inzake het recht van de zee van 10 december 1982 ( ondertekend door meer dan 150 staten).

De Republiek Wit-Rusland heeft het verdrag geratificeerd bij de wet van de Republiek Wit-Rusland van 19 juli 2006 nr. 154-3 "Betreffende de ratificatie van het Verdrag van de Verenigde Naties inzake het recht van de zee en de toetreding tot de overeenkomst inzake de uitvoering van deel XI van het Verdrag van de Verenigde Naties inzake het recht van de zee van 10 december 1982” met de volgende verklaringen:

"een. Overeenkomstig artikel 287 van het verdrag aanvaardt de Republiek Belarus arbitrage die is ingesteld in overeenstemming met bijlage VII als het belangrijkste middel voor de beslechting van geschillen betreffende de interpretatie en toepassing van het verdrag. Voor de beslechting van geschillen met betrekking tot visserij, bescherming en instandhouding van het mariene milieu, wetenschappelijk zeeonderzoek of zeevaart, met inbegrip van verontreiniging door schepen en als gevolg van dumping, maakt de Republiek Belarus gebruik van een speciale arbitrage die is ingesteld in overeenstemming met bijlage VIII. De Republiek Belarus erkent de bevoegdheid van het Internationaal Tribunaal voor het recht van de zee, zoals bepaald in artikel 292 van het Verdrag, met betrekking tot aangelegenheden die verband houden met de onmiddellijke vrijlating van aangehouden schepen of bemanningen.

2. Overeenkomstig artikel 298 van het Verdrag aanvaardt de Republiek Belarus geen verplichte procedures die bindende beslissingen met zich meebrengen bij de behandeling van geschillen in verband met militaire activiteiten, met inbegrip van de militaire activiteiten van staatsschepen en -luchtvaartuigen in niet-commerciële dienst, of geschillen met betrekking tot activiteiten om de handhaving van wetten met betrekking tot de uitoefening van soevereine rechten of jurisdictie te verzekeren, en geschillen ten aanzien waarvan de Veiligheidsraad van de Verenigde Naties de functies uitoefent die hem door het Handvest van de Verenigde Naties zijn toegewezen.”

De bronnen van het internationaal zeerecht zijn:

– Internationaal Verdrag inzake opsporing en redding op zee, 1979;

– Internationaal Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee, 1974;

– Verdrag ter vergemakkelijking van de internationale zeevaart, 1965;

– Verdrag ter bestrijding van onrechtmatige handelingen tegen de veiligheid van de zeevaart, 1988;

– VN-Verdrag inzake het vervoer van goederen over zee, 1978;

– Verdrag inzake internationale waarschuwingsregels

scheepsaanvaringen op zee 1972

Het VN-Verdrag inzake het recht van de zee van 1982 staat de volgende classificatie van maritieme ruimten toe:

1) deel uitmaken van het grondgebied van de kuststaat, die onder zijn soevereiniteit valt (binnenwateren, territoriale zee);

2) onder de jurisdictie van de kuststaat vallen, maar niet zijn grondgebied zijn (exclusieve economische zone, continentaal plat, aansluitende zone);

3) niet onder de jurisdictie of de soevereiniteit van de kuststaat vallen (volle zee).

Principes van internationaal zeerecht:

Het principe van de vrijheid van de volle zee. Geformuleerd door oude Romeinse juristen. Dit principe houdt in dat de volle zee door alle staten wordt gebruikt en dat het niet het grondgebied van iemand is en daarom niet onder de soevereiniteit van een staat valt. Het recht op vrij gebruik van de volle zee behoort in gelijke mate toe aan kuststaten en niet aan zee grenzende staten;

Het principe van vreedzaam gebruik van de volle zee. Dit principe volgt uit de principes van vreedzame beslechting van internationale geschillen en het niet gebruiken van geweld of dreigen met geweld. In kunst. 88 van het VN-Verdrag inzake het recht van de zee bepaalt dat de volle zee is gereserveerd voor vreedzame doeleinden;

Het principe van de bescherming van het mariene milieu. Dit principe is vastgelegd in art. 192 van het VN-Verdrag inzake het recht van de zee, volgens welke staten verplicht zijn het mariene milieu te beschermen en in stand te houden;

Het principe van het gemeenschappelijk erfgoed van de mensheid. Dit principe houdt in het algemeen gelijk gebruik van de rijkdommen van de zeebodem en de ondergrond ervan op het grondgebied dat niet is onderworpen aan staatssoevereiniteit of nationale jurisdictie;

Het principe van vrijheid van zeewetenschappelijk onderzoek. Dit principe is vastgelegd in art. 87 van het VN-verdrag inzake het recht van de zee en wordt consequent verder geïmplementeerd in de tekst van het verdrag. Staten en bevoegde internationale organisaties stimuleren en vergemakkelijken de ontwikkeling en uitvoering van wetenschappelijk zeeonderzoek. Wetenschappelijke onderzoeksactiviteiten op zee scheppen geen rechtsgrond voor enige aanspraak op enig deel van het mariene milieu of zijn hulpbronnen.

1.2 Juridisch regime van de binnenwateren

Interne zeewateren zijn de wateren die zich vanaf de basislijn van de territoriale zee aan de wal bevinden. Deze wateren vallen onder de soevereiniteit van de kuststaat, aangezien ze deel uitmaken van zijn grondgebied.

Binnenzeewateren zijn:

Havenwateren tot aan een lijn die de meest zeewaartse permanente havenfaciliteiten verbindt, met uitzondering van kunstmatige eilanden en offshore-installaties;

De wateren van baaien, estuaria, baaien, indien hun kusten tot één staat behoren, tot aan de lijn van natuurlijke binnenkomst, indien deze niet langer is dan 24 zeemijl. In geval van overschrijding - wordt een initiële rechte lijn van 24 mijl getrokken binnen de baai;

Historische wateren, ongeacht de natuurlijke binnenkomstlijn. Bijvoorbeeld Hudson Bay in Canada, Peter the Great Bay in Rusland, Bristol Bay in het VK;

Wateren die aan de wal zijn gelegen vanaf rechte basislijnen van waaruit de breedte van de territoriale zee wordt gemeten wanneer de kust diep ingesprongen is of langs de kust van een keten van eilanden ligt.

Er is geen recht op onschuldige doorvaart in de binnenwateren. Het juridische regime van deze ruimtes wordt bepaald door de wetgeving van de kuststaat, die bindend is voor niet-militaire rechtbanken. In de regel stelt de kuststaat de regels vast voor grens-, douane-, sanitaire, fytosanitaire en veterinaire controle.

Militaire schepen van buitenlandse staten in de binnenlandse maritieme wateren genieten extraterritorialiteit, zijn niet onderworpen aan douane-inspectie en zijn niet onderworpen aan rechtsmacht voor misdaden die aan boord zijn gepleegd. Bijvoorbeeld, volgens paragraaf 3 van art. 5 van het Wetboek van Strafrecht van de Republiek Wit-Rusland, zijn personen die een misdaad hebben begaan op een oorlogsschip of militair vliegtuig van de Republiek Wit-Rusland, ongeacht hun locatie, strafrechtelijk aansprakelijk op grond van dit wetboek. Op grond van lid 2 van art. 299 van het douanewetboek van de Republiek Wit-Rusland zijn buitenlandse oorlogsschepen (schepen) vrijgesteld van douanecontrole. Tegelijkertijd moeten buitenlandse oorlogsschepen zich in de binnenwateren van andere staten aan de lokale wet- en regelgeving houden.

Buitenlandse schepen varen in de regel de binnenwateren binnen met toestemming of uitnodiging. Een kuststaat kan een lijst aankondigen van open havens die niet-militaire buitenlandse zeeschepen zonder toestemming mogen binnenvaren, ongeacht de vlag van het schip. De kuststaat heeft ook het recht om een lijst aan te kondigen van havens die gesloten zijn voor de toegang van buitenlandse schepen. Een schip in nood kan echter elke haven van de kuststaat aandoen. Daarnaast is toestemming niet nodig als de inbraak gepaard gaat met andere noodsituaties: een ongeval op het schip, dringende medische zorg, etc.

Er worden geen kosten in rekening gebracht voor binnenkomst en verblijf in de haven van buitenlandse schepen. Betaling kan alleen worden vastgesteld voor de verleende diensten in loodsen, slepen, gebruik van havenkranen voor lossen, laden, enz.

Niet-militaire buitenlandse schepen tijdens hun verblijf in binnenwateren en havens vallen onder de jurisdictie van een vreemde staat.

1.3 Juridisch regime van de territoriale zee

Een territoriale zee is een zeegebied grenzend aan een landgebied of binnenwateren, onderworpen aan de soevereiniteit van een kuststaat, zijnde zijn grondgebied. De buitengrens van de territoriale zee is de staatsgrens. De buitengrens van de territoriale zee is een lijn, waarvan elk punt vanaf het dichtstbijzijnde punt van de basislijn ligt op een afstand gelijk aan de breedte van de territoriale zee.

Elke Staat heeft het recht de breedte van zijn territoriale zee vast te stellen op maximaal 12 zeemijl, gemeten vanaf basislijnen die zijn bepaald in overeenstemming met de volgende regels:

1) normale basislijn - bepaald door de lijn van de hoogste eb langs de kust. Aangegeven op door de kuststaat officieel erkende zeekaarten op grote schaal;

2) in het geval van eilanden op atollen of eilanden met randriffen, is de referentielijn voor het meten van de breedte van de territoriale zee de zeewaartse lijn van het rif bij vloed, zoals aangegeven door het juiste symbool op officieel erkende kaarten door de kuststaat;

(3) op plaatsen waar de kustlijn diep ingesprongen en kronkelend is, of waar zich een keten van eilanden langs de kust en in de onmiddellijke nabijheid daarvan bevindt, mag de methode van rechte basislijnen die geschikte punten verbinden worden gebruikt om de basislijn te tekenen van waaruit de breedte van de territoriale zee wordt gemeten.

Waar, als gevolg van de aanwezigheid van een delta of andere natuurlijke omstandigheden, de kustlijn zeer onstabiel is, kunnen geschikte punten worden gekozen langs de maximaal uitstekende laagtijlijn en, ondanks de daaropvolgende terugtrekking van de laagwaterlijn, blijven rechte basislijnen geldig tot totdat ze worden gewijzigd door de kuststaat.

Bij het tekenen van rechte basislijnen zijn geen merkbare afwijkingen van de algemene richting van de kust toegestaan, en de delen van de zee die aan de binnenzijde van deze lijnen liggen, moeten nauw genoeg verbonden zijn met het kustgebied zodat het regime van de binnenwateren kan worden tot hen uitgebreid.

Rechte basislijnen worden alleen van en naar eb-verhogingen getrokken als er vuurtorens of soortgelijke constructies op zijn gebouwd, altijd boven zeeniveau, of als het tekenen van basislijnen van of naar dergelijke verhogingen universele internationale erkenning heeft gekregen.

Het systeem van rechte basislijnen kan door een Staat niet zodanig worden toegepast dat de territoriale zee van een andere Staat wordt afgesneden van de volle zee of exclusieve economische zone.

De meeste landen hebben een territoriale zee van 12 mijl ingesteld. USA - 3 nautische mijlen, Noorwegen - 4 nautische mijlen, Griekenland - 6 nautische mijlen.

De soevereiniteit van een kuststaat strekt zich uit tot de wateren, de ondergrond, de zeebodem, het luchtruim boven de territoriale zee. De specificiteit van het juridische regime van de territoriale zee ligt in de aanwezigheid van het recht op onschuldige doorvaart, waarvan de essentie als volgt is.

Militaire en niet-militaire vaartuigen van alle staten, zowel aan de kust als aan de kust, genieten het recht op onschuldige doorvaart door de territoriale zee. Hiervoor is geen voorafgaande toestemming van de bevoegde autoriteiten van de kuststaat nodig.

Doorvaart betekent vaart door de territoriale zee met als doel:

Deze zee oversteken zonder de binnenwateren te betreden of in een rede of havenfaciliteit buiten de binnenwateren te staan; of

Het in- of uitvaren van binnenwateren, of het staan op een dergelijke rede of bij een dergelijke havenfaciliteit.

De doorgang moet continu en snel zijn. De passage kan echter ook stoppen en ankeren omvatten als ze:

Geassocieerd met normaal zwemmen,

Noodzakelijk wegens overmacht of calamiteit,

Noodzakelijk voor het verlenen van bijstand aan personen, schepen of luchtvaartuigen in gevaar of in nood.

De doorvaart is vreedzaam, tenzij het de vrede, de goede orde of de veiligheid van de kuststaat schendt. Een dergelijke passage moet worden uitgevoerd in overeenstemming met het internationaal recht.

De doorvaart van een buitenlands schip wordt geacht de vrede, de goede orde of de veiligheid van een kuststaat te schenden indien het in de territoriale zee een van de volgende activiteiten verricht:

1) de dreiging met of het gebruik van geweld tegen de soevereiniteit, territoriale integriteit of politieke onafhankelijkheid van de kuststaat of op enige andere manier in strijd met de beginselen van internationaal recht die zijn neergelegd in het Handvest van de Verenigde Naties;

2) alle manoeuvres of oefeningen met wapens van welke aard dan ook;

3) elke handeling gericht op het verzamelen van informatie ten nadele van de verdediging of veiligheid van de kuststaat;

4) elke vorm van propaganda gericht op het aantasten van de verdediging of veiligheid van de kuststaat;

5) in de lucht tillen, landen of aan boord nemen van een vliegtuig;

6) in de lucht optillen, landen of aan boord nemen van enig militair apparaat;

7) laden of lossen van goederen of valuta, in- of uitstappen van een persoon, in strijd met de douane-, fiscale, immigratie- of gezondheidswetten en -voorschriften van de kuststaat;

8) elke daad van opzettelijke en ernstige vervuiling;

9) elke visserijactiviteit;

10) het uitvoeren van onderzoek of hydrografische activiteiten;

11) elke handeling die gericht is op het verstoren van de werking van communicatiesystemen of andere constructies of installaties van de kuststaat;

12) elke andere activiteit die niet direct verband houdt met de passage.

De kuststaat belet de vreedzame doorvaart van buitenlandse schepen door de territoriale zee niet. De kuststaat kan in zijn territoriale zee de maatregelen nemen die nodig zijn om een niet-vreedzame doorvaart te voorkomen.

Met betrekking tot schepen die naar binnenwateren varen of gebruikmaken van havenfaciliteiten buiten de binnenwateren, heeft de kuststaat ook het recht de nodige maatregelen te nemen om elke schending te voorkomen van de voorwaarden waaronder deze schepen worden toegelaten tot de binnenwateren en gebruik maken van havenfaciliteiten.

Een kuststaat kan, zonder onderscheid naar vorm of inhoud tussen buitenlandse schepen, in bepaalde gebieden van zijn territoriale zee tijdelijk de uitoefening van het recht van onschuldige doorvaart van buitenlandse schepen opschorten indien een dergelijke opschorting essentieel is voor de bescherming van zijn veiligheid, met inbegrip van het uitvoeren van oefeningen met wapens. Een dergelijke opschorting wordt pas van kracht nadat deze naar behoren is gepubliceerd.

Een kuststaat mag een buitenlands schip dat door de territoriale zee vaart niet tegenhouden of zijn koers wijzigen om burgerlijke rechtsmacht uit te oefenen over een persoon aan boord van het schip. De kuststaat kan een dergelijk vaartuig slechts een sanctie of aanhouding opleggen in burgerlijke zaken wegens de verplichtingen of aansprakelijkheid die het vaartuig op zich heeft genomen of is aangegaan tijdens of voor zijn vaart door de wateren van de kuststaat.

Indien een oorlogsschip de wetten en voorschriften van een kuststaat met betrekking tot de doorvaart door de territoriale zee niet naleeft en elk verzoek dat aan het schip wordt gedaan om hieraan te voldoen, negeert, kan de kuststaat het verzoeken de territoriale zee onmiddellijk te verlaten.

De vlaggenstaat is internationaal verantwoordelijk voor alle schade of verliezen die een kuststaat lijdt als gevolg van het feit dat een oorlogsschip of ander overheidsschip dat voor niet-commerciële doeleinden wordt geëxploiteerd, niet voldoet aan de wetten en voorschriften van de kuststaat met betrekking tot de doorvaart door de territoriale zee of met internationaal recht.

internationaal zeerecht

1.4 Wettelijke regeling van de volle zee

De volle zee is een maritieme ruimte die door alle staten en naties gemeenschappelijk en in gelijke mate wordt gebruikt, die een internationaal gebied is dat niet onder de soevereiniteit of jurisdictie van een bepaalde staat valt en niet is opgenomen in de territoriale, binnenzee, exclusieve economische zone. Geen enkele staat heeft het recht om de onderwerping van enig deel van de volle zee aan zijn soevereiniteit te claimen.

De volle zee staat open voor alle staten, zowel aan de kust als niet aan zee. De vrijheid van de volle zee omvat met name voor zowel kuststaten als niet aan zee grenzende staten:

vrijheid van navigatie;

Vrijheid van vlucht;

Vrijheid om onderzeese kabels en pijpleidingen te leggen;

Vrijheid om kunstmatige eilanden en andere installaties op te richten die zijn toegestaan onder internationaal recht;

Vrijheid van vissen;

Vrijheid van wetenschappelijk onderzoek.

Alle staten oefenen deze vrijheden uit met inachtneming van de belangen van andere staten bij het genieten van de vrijheid van de volle zee, en ook met inachtneming van de rechten die zijn vastgelegd in het VN-Verdrag inzake het recht van de zee.

Elke staat, zowel aan de kust als aan de kust, heeft het recht schepen onder zijn vlag te laten voeren op volle zee.

Elke staat bepaalt de voorwaarden voor het verlenen van zijn nationaliteit aan schepen, de registratie van schepen op zijn grondgebied en het recht om zijn vlag te voeren. Schepen hebben de nationaliteit van de staat onder wiens vlag zij gerechtigd zijn te varen. Er moet een echte band zijn tussen de staat en het schip. Elke staat geeft passende documenten af aan de schepen waaraan hij het recht verleent om zijn vlag te voeren.

Een schip mag slechts de vlag van één staat voeren en is onderworpen aan zijn exclusieve jurisdictie op volle zee. Een schip mag tijdens het varen of in de haven niet van vlag veranderen, behalve bij geldige eigendomsoverdracht of wijziging van registratie.

Een schip dat onder de vlag van twee of meer staten vaart en deze naar eigen goeddunken gebruikt, kan geen aanspraak maken op erkenning van een van de respectieve nationaliteiten door andere staten en kan worden gelijkgesteld met schepen zonder nationaliteit.

Elke Staat oefent in administratieve, technische en sociale aangelegenheden daadwerkelijk zijn rechtsmacht en controle uit over schepen die zijn vlag voeren.

Een staat die duidelijke gronden heeft om aan te nemen dat de juiste rechtsmacht en controle over een schip niet wordt uitgeoefend, kan dergelijke feiten aan de vlaggenstaat melden. Na ontvangst van een dergelijk rapport is de vlaggenstaat verplicht de zaak te onderzoeken en, in voorkomend geval, de nodige maatregelen te nemen om de situatie te verhelpen.

Elke Staat zorgt voor een onderzoek door of onder leiding van een voldoende gekwalificeerd persoon of personen of onder hun leiding van een ongeval op zee of incident van de scheepvaart op volle zee waarbij een onder zijn vlag varend schip is betrokken dat heeft geleid tot de dood van, of ernstig letsel of ernstige schade aan onderdanen van een andere staat, of aan de schepen of installaties van een andere staat, of aan het mariene milieu. De vlaggenstaat en een andere staat werken samen bij elk onderzoek dat door die andere staat wordt uitgevoerd naar een dergelijk ongeval op zee of een dergelijk incident op zee.

Oorlogsschepen op volle zee genieten volledige immuniteit van de jurisdictie van een andere staat dan de vlaggenstaat.

Schepen die eigendom zijn van of worden geëxploiteerd door een staat en die uitsluitend in niet-commerciële openbare dienst worden gebruikt, genieten op volle zee volledige immuniteit van de jurisdictie van een andere staat dan de vlaggenstaat.

In het geval van een aanvaring of enig ander navigatie-incident met een schip op volle zee, dat strafrechtelijke of tuchtrechtelijke aansprakelijkheid van de kapitein of een andere "persoon die op het schip dienst doet, met zich meebrengt, kan een strafrechtelijke of tuchtprocedure tegen deze persoon alleen worden ingesteld door de gerechtelijke of administratieve autoriteiten van de staatsvlag of de staat waarvan de persoon staatsburger is.

De aanhouding of aanhouding van een vaartuig op volle zee kan worden bevolen door de autoriteiten van de vlaggenstaat.

Het Verdrag van de Verenigde Naties inzake het recht van de zee stelt de verplichting vast om bijstand te verlenen op volle zee. Zo legt elke Staat de kapitein van elk onder zijn vlag varend schip de plicht op, voor zover de kapitein dit kan doen zonder het schip, de bemanning of de passagiers ernstig in gevaar te brengen:

1) hulp bieden aan elke persoon die op zee wordt aangetroffen en dreigt te worden gedood;

2) met alle mogelijke spoed hulp te verlenen aan degenen in nood, indien hem wordt medegedeeld dat zij hulp nodig hebben, voor zover zulks van zijn kant redelijkerwijs kan worden verwacht;

3) na een aanvaring bijstand verlenen aan een ander schip, zijn bemanning en zijn passagiers en, indien mogelijk, dit andere schip informeren over de naam van het schip, de haven van registratie en de dichtstbijzijnde haven die het zal aandoen.

Piraterij betekent:

(1) elke onwettige daad van geweld, detentie of elke diefstal gepleegd voor privédoeleinden door de bemanning of passagiers van een privéschip of privévliegtuig en gericht op:

op volle zee tegen een ander schip of luchtvaartuig of tegen personen of zaken aan boord;

Tegen een schip of luchtvaartuig, personen of eigendommen op een plaats buiten de rechtsmacht van een Staat;

2) elke handeling van vrijwillige deelname aan het gebruik van een schip of luchtvaartuig, gedaan met kennis van de omstandigheden die het schip of luchtvaartuig tot een piratenschip of luchtvaartuig maken;

3) elke handeling die aanzet tot of opzettelijk faciliteert tot het plegen van bovengenoemde handelingen.

Piratenhandelingen, zoals hierboven gedefinieerd, worden, indien gepleegd door een oorlogsschip, regeringsvaartuig of regeringsvliegtuig waarvan de bemanning in opstand is gekomen en de controle over dat schip, vaartuig of vliegtuig heeft gegrepen, gelijkgesteld met handelingen gepleegd door een particulier vaartuig of particulier luchtvaartuig.

Vangst voor piraterij mag alleen worden uitgevoerd door oorlogsschepen of militaire vliegtuigen, of andere schepen of vliegtuigen die aan de buitenkant duidelijk zijn gemarkeerd om ze te identificeren als zijnde in overheidsdienst en voor dat doel gemachtigd.

Het VN-Verdrag inzake het recht van de zee stelt het principe van samenwerking tussen staten vast:

Bij de bestrijding van de illegale handel in drugs en psychotrope stoffen door schepen op volle zee in strijd met internationale verdragen;

Bij de onderdrukking van ongeoorloofde uitzendingen vanaf volle zee.

Onder ongeoorloofde uitzending wordt verstaan de uitzending, in strijd met internationale regels, van geluidsradio- of televisieprogramma's vanaf een schip of installatie op volle zee, bestemd voor ontvangst door het publiek, echter met uitsluiting van de uitzending van noodoproepen.

Het Verdrag van de Verenigde Naties inzake het recht van de zee geeft oorlogsschepen die een buitenlands schip op volle zee ontmoeten, met uitzondering van schepen die immuniteit genieten, het recht om dit aan een huiszoeking te onderwerpen indien er redelijke gronden zijn om te vermoeden dat:

Dit schip houdt zich bezig met piraterij;

Dit schip houdt zich bezig met de slavenhandel;

Dit schip is bezig met ongeoorloofde uitzendingen;

Dit schip heeft geen nationaliteit, of hoewel het een buitenlandse vlag voert of weigert een vlag te voeren, heeft dit schip in feite dezelfde nationaliteit als dit oorlogsschip.

Interessant vanuit praktisch oogpunt is het "recht op achtervolging" dat wordt verleend door het VN-verdrag inzake het recht van de zee.

Een achtervolging op een buitenlands vaartuig mag worden ondernomen als de bevoegde autoriteiten van de kuststaat redelijke gronden hebben om aan te nemen dat het vaartuig de wetten en voorschriften van die staat heeft overtreden. Een dergelijke achtervolging moet beginnen wanneer het vreemde schip of een van zijn boten zich in de binnenwateren, in archipelwateren, in de territoriale zee of in de aansluitende zone van de achtervolgende staat bevindt, en mag buiten de territoriale zee of aansluitende zone alleen worden voortgezet op voorwaarde dat het niet wordt onderbroken. Het is niet vereist dat op het moment dat een buitenlands schip dat vaart in de territoriale zee of aansluitende zone een bevel tot stoppen ontvangt, het schip dat dat bevel heeft gegeven zich ook binnen de territoriale zee of aansluitende zone bevond. Indien een buitenlands schip zich in de aansluitende zone bevindt, kan alleen vervolging worden ingesteld in verband met een schending van de rechten ter bescherming waarvan deze zone is ingesteld.

Het recht om onderzeese kabels en pijpleidingen langs de bodem van de volle zee buiten het continentaal plat te leggen is aan alle staten verleend.

Alle staten hebben het recht om hun burgers te laten vissen op volle zee, met inachtneming van de regels van het VN-Verdrag inzake het recht van de zee.

1.5 Juridisch regime van de exclusieve economische zone en het continentaal plat

De exclusieve economische zone is het zeegebied grenzend aan de territoriale zee met een breedte van niet meer dan 200 zeemijl, gemeten vanaf dezelfde basislijnen van waaruit de breedte van de territoriale zee wordt gemeten.

De exclusieve economische zone is een gebied met een gemengd juridisch regime, aangezien een kuststaat en andere staten een bepaald aantal rechten hebben met betrekking tot dit deel van de maritieme ruimte.

De rechten van de kuststaat in de exclusieve economische zone kunnen worden onderverdeeld in de volgende groepen:

1) soevereine rechten om levende en niet-levende hulpbronnen in de wateren, op de bodem en in de ondergrond te verkennen, te ontwikkelen en te behouden, om deze hulpbronnen te beheren,

2) soevereine rechten met betrekking tot andere soorten exploratie- en ontwikkelingsactiviteiten in deze zone,

3) jurisdictie over het creëren van kunstmatige eilanden, installaties en constructies, wetenschappelijk zeeonderzoek, bescherming en behoud van het mariene milieu.

De rechten van niet-kuststaten, inclusief die welke helemaal geen toegang tot de zee hebben, zijn als volgt:

1) vrijheid van navigatie,

2) vrijheid van vlucht,

3) aanleg van kabels en pijpleidingen langs de zeebodem.

Wanneer zich een conflict voordoet tussen de belangen van een kuststaat en andere staten, moet dat conflict worden opgelost op basis van rechtvaardigheid en in het licht van alle relevante omstandigheden, rekening houdend met het belang van de betrokken belangen voor elk van de partijen, evenals voor de internationale gemeenschap als geheel.

De kuststaat in de exclusieve economische zone heeft het exclusieve recht om te bouwen, evenals om de oprichting, exploitatie en het gebruik van:

1) kunstmatige eilanden;

2) installaties en constructies voor economische doeleinden;

3) installaties en constructies die de uitoefening van de rechten van de kuststaat in de zone kunnen belemmeren.

De kuststaat heeft exclusieve jurisdictie over dergelijke kunstmatige eilanden, installaties en constructies, met inbegrip van jurisdictie over douane-, belasting-, gezondheids- en immigratiewetten en -regelgeving, en veiligheidswetten en -regelgeving.

De aanleg van dergelijke kunstmatige eilanden, installaties of constructies moet tijdig worden aangekondigd en permanente waarschuwingsmiddelen voor hun aanwezigheid moeten in goede staat worden gehouden. Alle verlaten of niet meer in gebruik zijnde installaties of constructies moeten worden verwijderd om de veiligheid van de scheepvaart te waarborgen, rekening houdend met alle algemeen aanvaarde internationale normen die in dit verband zijn vastgesteld door de bevoegde internationale organisatie. Bij het verwijderen van dergelijke installaties of constructies wordt ook naar behoren rekening gehouden met de belangen van de visserij, de bescherming van het mariene milieu en de rechten en verplichtingen van andere staten. De diepte, locatie en omvang van installaties of constructies die niet volledig zijn verwijderd, moeten tijdig worden gemeld.

De kuststaat kan, waar nodig, redelijke veiligheidszones instellen rond dergelijke kunstmatige eilanden, installaties en constructies waarin hij passende maatregelen kan nemen om de veiligheid van zowel de scheepvaart als de kunstmatige eilanden, installaties en constructies te waarborgen.

De breedte van de veiligheidszones wordt bepaald door de kuststaat, rekening houdend met de geldende internationale normen. Deze zones moeten zodanig zijn vastgesteld dat zij redelijkerwijs verband houden met de aard en functie van kunstmatige eilanden, installaties of constructies en mogen zich daaromheen niet uitstrekken over meer dan 500 meter, gemeten vanaf elk punt aan hun buitenrand, behalve zoals toegestaan door algemeen aanvaarde internationale normen of aanbevolen door een bevoegde internationale organisatie. De omvang van de veiligheidszones wordt tijdig aangekondigd.

De kuststaat heeft het recht om de toegestane vangst van levende rijkdommen in zijn exclusieve economische zone te bepalen. Het heeft de plicht ervoor te zorgen dat door middel van passende instandhoudings- en beheersmaatregelen de toestand van de levende rijkdommen in de exclusieve economische zone niet door overexploitatie in gevaar wordt gebracht.

Overdracht en uitwisseling van beschikbare wetenschappelijke informatie, vangst- en inspanningsstatistieken en andere gegevens met betrekking tot de instandhouding van visbestanden wordt overwogen.

Niet aan zee grenzende staten hebben het recht op billijke wijze deel te nemen aan de exploitatie van een passend deel van de resterende toegestane vangst van levende rijkdommen in de exclusieve economische zones van kuststaten van dezelfde subregio of regio, rekening houdend met de relevante economische en geografische omstandigheden van alle betrokken staten.

De kuststaat kan, bij de uitoefening van zijn soevereine rechten om levende rijkdommen in de exclusieve economische zone te verkennen, te exploiteren, in stand te houden en te beheren, de maatregelen nemen, waaronder huiszoeking, inspectie, arrestatie en gerechtelijke procedures, die nodig kunnen zijn om de naleving van de de door haar aangenomen wetten en regels in overeenstemming met het VN-Verdrag inzake het recht van de zee.

Het continentaal plat van een kuststaat is de zeebodem en de ondergrond van de onderzeese gebieden die zich buiten zijn territoriale zee uitstrekken over de natuurlijke uitbreiding van zijn landgebied tot aan de buitengrens van de continentale rand of tot een afstand van 200 zeemijl vanaf de basislijnen van waaruit de breedte van de territoriale zee wordt gemeten, wanneer de buitengrens van de onderwaterrand van het continent zich niet tot een dergelijke afstand uitstrekt.

De onderwaterrand van het continent omvat de verzonken voortzetting van de continentale massa van de kuststaat en bestaat uit het oppervlak en de ondergrond van de plank, helling en stijging. Het omvat niet de oceaanbodem op grote diepten, inclusief de oceaanruggen of het binnenste ervan.

De kuststaat stelt de buitengrens van de continentale rand vast wanneer die grens zich meer dan 200 zeemijl uitstrekt vanaf de basislijnen van waaruit de breedte van de territoriale zee wordt gemeten.

In ieder geval mogen de vaste punten die de lijn van de buitengrenzen van het continentaal plat op de zeebodem vormen niet meer dan 350 zeemijl verwijderd zijn van de basislijnen van waaruit de breedte van de territoriale zee wordt gemeten, of niet meer dan 100 zeemijl nautische mijlen van de 2500 meter lange isobath, de verbindingslijn van 2500 meter diepte.

De kuststaat oefent soevereine rechten uit over het continentaal plat met het oog op de exploratie en ontwikkeling van zijn natuurlijke hulpbronnen. De soevereiniteit van deze rechten ligt in het feit dat als de kuststaat het continentaal plat niet verkent of zijn natuurlijke hulpbronnen niet ontwikkelt, niemand dit kan doen zonder de uitdrukkelijke toestemming van de kuststaat.

De rechten van een kuststaat op het continentaal plat zijn niet afhankelijk van de effectieve of fictieve bezetting van het plat, of van een directe verklaring daarover.

De rechten van een kuststaat boven het continentaal plat laten de juridische status van de dekkende wateren en het luchtruim boven deze wateren onverlet.

De uitoefening van de rechten van een kuststaat met betrekking tot het continentaal plat mag de uitoefening van de scheepvaart en andere rechten en vrijheden van andere staten niet belemmeren, of leiden tot enige ongerechtvaardigde inmenging in de uitoefening ervan.

Alle staten hebben het recht om onderzeese kabels en pijpleidingen op het continentaal plat te leggen. De kuststaat heeft het exclusieve recht om booroperaties op het continentaal plat voor elk doel toe te staan en te reguleren.

1.6 Wettelijke regeling van het gebruik van de oceaanbodem

Het juridische regime van de oceaanbodem, dat niet onder de soevereiniteit of jurisdictie van een bepaalde staat valt, is vastgelegd in het VN-verdrag inzake het recht van de zee. Dit deel wordt in het verdrag aangeduid als het "gebied". Het gebied en zijn hulpbronnen zijn het gemeenschappelijk erfgoed van de mensheid. Dit betekent dat geen enkele staat of ander internationaal recht aanspraak kan maken op soevereiniteit of andere soevereine rechten over enig deel van het gebied of zijn hulpbronnen. Deze beperkingen gelden ook voor natuurlijke personen en rechtspersonen.

De rijkdommen van het Gebied mogen niet worden vervreemd, maar als ze worden gewonnen, is dergelijke vervreemding toegestaan.

De hulpbronnen van het gebied worden beheerd door de Internationale Zeebodemautoriteit (hierna de Autoriteit genoemd), waarvan de leden de staten zijn die partij zijn bij het VN-Verdrag inzake het recht van de zee.

Activiteiten in het gebied worden uitgevoerd met redelijke inachtneming van andere activiteiten in het mariene milieu.

Voorzieningen die worden gebruikt om activiteiten in het Gebied uit te voeren, moeten aan de volgende voorwaarden voldoen:

1) dergelijke installaties worden alleen opgesteld, geïnstalleerd en verwijderd in overeenstemming met de regels, voorschriften en procedures van de Autoriteit. De bouw, installatie en verwijdering van dergelijke installaties moet op passende wijze worden aangekondigd en permanente waarschuwingsmiddelen voor hun aanwezigheid moeten in goede staat worden gehouden;

2) dergelijke installaties mogen niet worden geïnstalleerd waar zij het gebruik van erkende vaarroutes van aanzienlijk belang voor de internationale scheepvaart kunnen belemmeren, of in gebieden met intensieve visserijactiviteit;

3) er moeten veiligheidszones met passende borden worden ingesteld rond dergelijke installaties om de veiligheid van zowel de navigatie als de installaties te waarborgen. De configuratie en locatie van dergelijke veiligheidszones moeten zodanig zijn dat ze geen gordel vormen die de legale toegang van schepen tot specifieke maritieme zones of navigatie langs internationale vaarroutes verhindert;

4) dergelijke installaties worden uitsluitend voor vreedzame doeleinden gebruikt;

5) dergelijke installaties hebben niet de status van eilanden. Ze hebben geen eigen territoriale zee en hun aanwezigheid heeft geen invloed op de afbakening van de territoriale zee, de exclusieve economische zone of het continentaal plat.

Bij andere activiteiten in het mariene milieu wordt redelijkerwijs rekening gehouden met activiteiten in het Gebied.

De activiteiten in het gebied worden op zodanige wijze uitgevoerd dat de gezonde ontwikkeling van de wereldeconomie en de evenwichtige groei van de internationale handel worden bevorderd en dat internationale samenwerking wordt bevorderd voor de algehele ontwikkeling van alle landen, in het bijzonder ontwikkelingsstaten. Het doel van de activiteiten in het gebied is ervoor te zorgen dat:

Ontwikkeling van de hulpbronnen van het gebied;

het ordelijk, veilig en rationeel gebruik van de hulpbronnen van het gebied, met inbegrip van het doeltreffend uitvoeren van activiteiten in het gebied en, in overeenstemming met deugdelijke beginselen van behoud van hulpbronnen, het voorkomen van onnodig verlies;

Het uitbreiden van de mogelijkheden om aan dergelijke activiteiten deel te nemen;

de deelname van de Autoriteit aan inkomsten en technologieoverdracht;

het vermogen vergroten om mineralen uit het gebied te verkrijgen, indien nodig, samen met mineralen uit andere bronnen, om de levering van dergelijke mineralen aan consumenten te verzekeren;

het bevorderen van eerlijke en duurzame, producentvriendelijke en eerlijke consumentenprijzen voor mineralen uit het gebied en uit andere bronnen, en het bevorderen van een langetermijnevenwicht tussen vraag en aanbod;

Het vergroten van de mogelijkheden om deel te nemen aan de ontwikkeling van de hulpbronnen van het Gebied voor alle Staten die Partij zijn, ongeacht hun sociaal-economische systemen of geografische locatie, en om monopolisering van activiteiten in het Gebied te voorkomen;

Het beschermen van ontwikkelingslanden tegen nadelige gevolgen voor hun economieën of voor hun exportinkomsten als gevolg van een verlaging van de prijs van het betrokken mineraal of een vermindering van het exportvolume van dat mineraal, voor zover een dergelijke vermindering of afname wordt veroorzaakt door activiteiten in het Gebied;

Ontwikkel een gemeenschappelijk erfgoed voor het welzijn van de hele mensheid.

1.7 Juridisch regime van internationale zeestraten en kanalen

Een internationale zeestraat is een zeestraat die delen van de maritieme ruimte met elkaar verbindt en wordt gebruikt voor internationale navigatie. Een zeestraat is een natuurlijke zeegang. Het rechtsstelsel van dergelijke kanalen is gebaseerd op het principe van het combineren van de belangen van de kuststaten en de staten die deze kanalen gebruiken.

Op basis van de normen van het VN-Verdrag inzake het recht van de zee kan het rechtsstelsel van internationale zeestraten worden onderverdeeld in de volgende typen:

1) zeestraten die worden gebruikt voor navigatie tussen een deel van de volle zee of een exclusieve economische zone en de territoriale zee van een andere staat (bijvoorbeeld de Straat van Messina, Straat van Tirana). In dergelijke zeestraten is het recht van onschuldige doorgang actief, waarvan we de essentie hierboven hebben beschreven;

2) zeestraten die worden gebruikt voor internationale navigatie tussen een deel van de volle zee of de exclusieve economische zone en een ander deel van de volle zee of de exclusieve economische zone (bijvoorbeeld de Straat van Gibraltar, Malakka). In dergelijke zeestraten wordt gebruik gemaakt van het doorgangsrecht, waarvan de essentie als volgt is.

Transitpassage is de uitoefening van de vrijheid van navigatie en vlucht uitsluitend met het oog op een continue en snelle doorvaart door de zeestraat tussen een deel van de volle zee of de exclusieve economische zone en een ander deel van de volle zee of de exclusieve economische zone. Het vereiste van een continue en snelle doorreis sluit echter niet uit dat de zeestraat door de zeestraat moet om een aan de zeestraat grenzende staat binnen te komen, te verlaten of terug te keren, afhankelijk van de voorwaarden voor binnenkomst in een dergelijke staat.

Schepen en luchtvaartuigen bij het uitoefenen van het recht van doorvaart:

Volg zonder uitstel door de zeestraat of erover;

Zich onthouden van elke dreiging met of gebruik van geweld tegen de soevereiniteit, territoriale integriteit of politieke onafhankelijkheid van staten die grenzen aan de Straat, of op enige andere manier in strijd met de beginselen van internationaal recht die zijn vastgelegd in het Handvest van de Verenigde Naties;

Zich onthouden van elke andere activiteit dan die welke kenmerkend is voor hun normale volgorde van ononderbroken en snelle doorvoer, tenzij dergelijke activiteit wordt veroorzaakt door overmacht of calamiteit.

Schepen in transit:

Voldoen aan algemeen aanvaarde internationale regels, procedures en praktijken met betrekking tot maritieme veiligheid, met inbegrip van de internationale regels ter voorkoming van aanvaringen op zee;

Voldoen aan algemeen aanvaarde internationale regels, procedures en praktijken voor het voorkomen, verminderen en beheersen van verontreiniging door schepen.

Vliegtuig tijdens transitvlucht:

Voldoen aan de Rules of the Air die zijn opgesteld door de International Civil Aviation Organization, voor zover deze betrekking hebben op de burgerluchtvaart; Staatsluchtvaartuigen zullen normaliter dergelijke veiligheidsmaatregelen in acht nemen en te allen tijde opereren met inachtneming van de luchtvaartveiligheid;

De radiofrequenties die zijn toegewezen door de internationaal aangewezen bevoegde luchtverkeersleidingsautoriteit, of de toepasselijke internationale frequenties die zijn toegewezen voor het uitzenden van noodsignalen, worden voortdurend gecontroleerd.

Tijdens de doorvaart door de zeestraat mogen buitenlandse schepen, inclusief marien onderzoeks- en hydrografische schepen, geen onderzoek of hydrografisch onderzoek uitvoeren zonder voorafgaande toestemming van de staten die aan de zeestraat grenzen.

Staten die aan de zeestraat grenzen, kunnen vaarroutes instellen en verkeersscheidingsstelsels voorschrijven voor de navigatie in de zeestraten, indien nodig om de veilige doorgang van schepen te vergemakkelijken. Deze Staten kunnen, wanneer de omstandigheden zulks vereisen en na gepaste kennisgeving, eerder door hen vastgestelde of voorgeschreven vaarroutes of verkeersscheidingsstelsels vervangen door andere vaarroutes of regelingen.

Staten die aan zeestraten grenzen, mogen de doorgang niet belemmeren en dienen passende waarschuwingen te geven voor elk gevaar voor de scheepvaart in of over de hen bekende zeestraat. De doorgang mag niet worden onderbroken;

3) zeestraten met een strook van volle zee of een exclusieve economische zone in de mediaanlijn (bijvoorbeeld de Straat van Taiwan en Korea). In deze zeestraten is het recht op vrijheid van navigatie van toepassing;

4) zeestraten, waarvan het juridische regime wordt bepaald door speciale internationale overeenkomsten (bijvoorbeeld de Straat van Magellan, de Bosporus, de Dardanellen).

Een zeekanaal is een kunstmatig gecreëerde zeedoorgang.

Suezkanaal - het wettelijke regime wordt bepaald door de Conventie van Constantinopel van 1888, waaraan de Egyptische regering zich zou houden na de goedkeuring van de wet van nationalisatie van het Suezkanaal. Kenmerkend is het principe van vrij gebruik van het zeekanaal door schepen van alle naties. Daarnaast worden de beginselen van gelijkheid van alle staten bij het gebruik van het kanaal en het neutraliteitsbeginsel, het verbod op de blokkade van het kanaal, gehanteerd. De navigatievolgorde door het kanaal wordt bepaald door de regels voor de scheepvaart op het Suezkanaal.

Kanaal van Kiel - het wettelijke regime wordt bepaald door het Vredesverdrag van Versailles van 1919 en de navigatieregels in het kanaal van Kiel. Koopvaardijschepen van alle staten genieten vrijheid van doorvaart na betaling van doorvoervergoedingen en ontvangst van een vergunning. Oorlogsschepen moeten vooraf langs diplomatieke weg toestemming krijgen.

Het Panamakanaal valt onder de soevereiniteit van Panama, het wettelijke regime wordt bepaald door het Panamakanaalverdrag en de Panamakanaalnavigatieregels. Er wordt een speciale vergoeding in rekening gebracht voor het recht om door het kanaal te varen. In de kanaalzone oefent alleen Panama controle en verdediging uit over het kanaal, de douane en de politie. Het Panamese strafrecht en het burgerlijk recht zijn van toepassing. De neutraliteit van het kanaal en het principe van openheid van het kanaal voor de vreedzame en gelijke doorvaart van schepen van alle landen werden afgekondigd.

Lijst met gebruikte bronnen

1. Loekashuk II Internationaal recht. Speciaal onderdeel: leerboek. voor legaal nep. en universiteiten / Lukashuk I.I. - 2e druk, herzien. en extra - Moskou: BEK, 2001. - 419 d.

2. Vasilyeva L.A. Internationaal publiekrecht: intensieve training / L.A. Vasilyeva, O.A. Bakoenovskaja. - Minsk: TetraSystem, 2009. - 256 d.

3. Internationaal recht: leerboek. Voor universiteiten in de specialiteit en richting "Jurisprudentie" / N.G. Belyaev - 2e druk, rev. en extra - Moskou: Norma: Ed. Huis "Infra-M", 2002. - 577 p.

Bijles geven

Hulp nodig bij het leren van een onderwerp?

Onze experts zullen u adviseren of bijles geven over onderwerpen die u interesseren.
Dien een aanvraag in geef het onderwerp nu meteen aan om meer te weten te komen over de mogelijkheid om een consult te krijgen.

Internationaal zeerecht- een tak van internationaal publiekrecht, bestaande uit rechtsnormen die de status van maritieme ruimten bepalen en de samenwerking tussen staten regelen op het gebied van het gebruik ervan.

Het internationaal zeerecht vindt zijn oorsprong in de oudheid en heeft lang als gewoonterecht bestaan. Alle pogingen om het internationale zeerecht te codificeren vóór de oprichting van de VN waren niet succesvol. De VN-verdragen van Genève inzake het recht van de zee van 1958 en 1982 speelden een belangrijke rol in de ontwikkeling van het contractueel zeerecht.

Het onderwerp van de regulering van het internationaal zeerecht omvat:

Modus zeeruimten: binnen- en territoriale wateren, aangrenzende economische zone, continentaal plat en volle zee, internationaal zeebodemgebied, archipels en, zeestraten, baaien, rivieren, kanalen (internationaal regime), wetenschappelijk zeeonderzoek, beheer van mariene hulpbronnen, kunstmatige constructies op zee, preventie mariene vervuiling, enz.

Wijze van navigatie en militaire navigatie: veiligheid van navigatie, assistentie en redding op zee; de juridische status van oorlogsschepen en vliegtuigen; gebruik van radio-elektronische middelen; relaties met buitenlandse oorlogsschepen en autoriteiten;

Relaties die ontstaan in oorlogsvoering op zee: militaire operaties op zee; middelen voor oorlogsvoering op zee; bescherming van slachtoffers van zeeoorlogen; neutraliteit in de oorlogsvoering op zee.

Beginselen van het internationaal zeerecht. Waaronder:

1. vrijheid van navigatie op volle zee;

2. het principe van het gemeenschappelijk erfgoed van de mensheid;

3. vrijheid van vliegen over open zee;

4. vrijheid van het leggen van onderwatercommunicatie;

5. vrijheid van visserij op volle zee;

6. vrijheid om kunstmatige constructies op te richten;

7. vrijheid van wetenschappelijk onderzoek;

8. principe van bescherming van het mariene milieu;

9. het gebruik van de volle zee voor vreedzame doeleinden;

10. het principe van rationeel gebruik en behoud van de levende rijkdommen van de zee;

11. "recht van de vlag" en vrijheid van militaire navigatie;

12. hulp aan mensen in nood op zee;

13. strijd tegen slavenhandel en piraterij, drugs, enz.

Deze principes zijn geformuleerd in internationale documenten en in praktijk gebracht.

In de moderne tijd is het internationaal zeerecht in een aantal belangrijke bronnen een gecodificeerde tak van het internationaal publiekrecht.

Gemeenschappelijke bronnen internationaal zeerecht: Verdragen van Genève inzake het recht van de zee (1958), VN-Verdrag inzake het recht van de zee (1982).

In 1958 werden vier Verdragen van Genève ondertekend: 1) op volle zee, 2) op de territoriale zee en de aangrenzende zone, 3) op het continentaal plat, 4) op visserij en de bescherming van de levende rijkdommen van de volle zee. Ze codificeren de algemeen erkende principes en normen van het zeerecht: het principe van vrijheid van navigatie, visserij, aanleg van onderzeese kabels en pijpleidingen, wetenschappelijk onderzoek, de volle zee en vluchten over volle zee, het recht op onschuldige doorvaart van buitenlandse schepen door de territoriale zee.

De verdragen formuleren ook nieuwe normen van het zeerecht: het regime van het continentaal plat, de wateren van aangrenzende zones, de verplichtingen van staten om vervuiling van de zee door olie en radioactieve stoffen te voorkomen.

De nieuwste veelomvattende wet is het VN-verdrag inzake het recht van de zee van 1982, aangenomen door de III-conferentie, die 10 jaar duurde (1973-1982), waaraan een ongekend groot aantal staten deelnamen - 104. De USSR ondertekende het verdrag, maar Rusland heeft het al in 1997 geratificeerd. Wit-Rusland heeft het verdrag in 2006 geratificeerd (wet van 19.07.2006)

Het Verdrag van 1982 stelt de classificatie van maritieme ruimten vast: binnenwateren, territoriale zee, archipel
wateren, zeekanalen, internationale zeestraten, aansluitende zone, exclusieve economische zone, continentaal
plank, open zee. Interne, territoriale en archipelwateren, zeestraten en kanalen maken deel uit van één territorium
kuststaat, een uniforme juridische status hebben.
Tegelijkertijd zijn de zeestraten en kanalen, evenals de aansluitende zone, het continentaal plat en de exclusieve economische zone, delen van het grondgebied met een gemengd regime en hebben ze een bijzondere status vanwege hun belang voor de internationale scheepvaart.

Universele bronnen van internationaal zeerecht: Verdrag inzake internationale regels ter voorkoming van aanvaring van schepen (1972), Internationaal Verdrag inzake redding op zee (1979), Verdrag ter voorkoming van verontreiniging van de zee door het storten van afvalstoffen en andere materialen (1972), enz.

Lokale bronnen van internationaal zeerecht: Verdrag inzake de visserij en de instandhouding van de levende rijkdommen in de Oostzee en de Oostzee (1979), Verdrag inzake de bescherming van de Zwarte Zee tegen verontreiniging (1992), enz.

Tegenwoordig zijn de bronnen van internationaal publiekrecht meer dan 100 universele verdragen en verdragen alleen, en meer dan 200 regionale, voornamelijk Europese.

Internationaal zeerecht- een van de oudste en meest ontwikkelde takken van internationaal recht, een systeem van principes en normen die de juridische status van maritieme ruimten bepalen en de betrekkingen regelen tussen staten in het proces van het verkennen en gebruiken van de zeeën en oceanen.

Beginselen van het internationaal zeerecht. De rechtsgrond voor de activiteiten van staten in de Wereldoceaan zijn de basisprincipes van het algemeen internationaal recht, te weten: het principe van soevereine gelijkheid van staten, het principe van wederzijdse weigering om geweld te gebruiken of te dreigen met geweld, het principe van onschendbaarheid van grenzen , het beginsel van territoriale integriteit van staten, het beginsel van vreedzame beslechting van geschillen en andere beginselen die zijn vastgelegd in het VN-Handvest, in de Verklaring over de beginselen van internationaal recht en in andere internationale rechtshandelingen.

Het belangrijkste principe van het internationaal zeerecht is geworden principe van vrijheid open zee. Het betekent dat maritieme ruimten die zich buiten de landsgrenzen bevinden (buiten "nationale jurisdictie") gemeenschappelijke ruimten zijn op gelijke en wederzijds aanvaardbare voorwaarden.

Momenteel is het beginsel van de vrijheid van de volle zee verankerd in het Verdrag inzake de volle zee van 1958 en in het VN-Verdrag inzake het recht van de zee uit 1982.

Een ander bijzonder beginsel van het internationaal zeerecht is: beginsel van staatssoevereiniteit over interne en territoriale wateren. De belangrijkste bepalingen van dit principe begonnen vorm te krijgen in de XV-XVI eeuw. tijdens de strijd van staten voor de verdeling van de oceanen. In het VN-Verdrag inzake het recht van de zee van 1982 zijn de bepalingen van dit principe als volgt geformuleerd:

1. De soevereiniteit van een kuststaat strekt zich uit buiten zijn landgebied en binnenwateren, en in het geval van een archipelstaat, zijn archipelwateren, tot de aangrenzende zeegordel die de territoriale zee wordt genoemd.

2. De genoemde soevereiniteit strekt zich uit tot het luchtruim boven de territoriale zee, alsmede tot de bodem en ondergrond daarvan.

3. Soevereiniteit over de territoriale zee wordt uitgeoefend met inachtneming van dit Verdrag en andere regels van internationaal recht.

Het principe van staatssoevereiniteit over interne en territoriale wateren wordt momenteel door niemand betwist. In overeenstemming met dit principe heeft elke staat het recht om een nationaal rechtsstelsel in te stellen in de interne en territoriale wateren, om alle soorten activiteiten daarin en op de zeebodem eronder, evenals in het luchtruim erboven, te reguleren.

Internationale juridische ondersteuning van de activiteiten van staten houdt direct verband met dit principe. Op basis van de bepalingen van dit principe hebben staten dus het recht:

Stel het wettelijke regime van maritieme staatsgrenzen vast en zorg voor de bescherming ervan;

Het recht op zelfverdediging uitoefenen in overeenstemming met het VN-Handvest (Artikel 51 van het Handvest) in het geval van een gewapende grensoverschrijding;

Creëer de nodige verdedigingssystemen in hun interne en territoriale wateren en sluit ze af voor de navigatie van buitenlandse schepen;

Regel en controleer de doorgang van buitenlandse schepen door deze wateren, als ze er rechts van "onschuldige doorvaart" doorheen varen;

Andere werkzaamheden uitvoeren in overeenstemming met de nationale wetgeving.

Het derde bijzondere beginsel van het internationaal zeerecht is: beginsel van immuniteit van oorlogsschepen en staatsrechtbanken. De belangrijkste bepalingen van dit principe zijn afgeleid van het principe van de soevereine gelijkheid van staten. Op grond van de rechtsgelijkheid van staten zijn hun volwaardige lichamen gelijk in hun betrekkingen met elkaar. Oorlogsschepen, bevoorradingsschepen en regeringsschepen handelen bij de uitoefening van hun rechten volgens het principe "een gelijke heeft geen macht" ("Par in Parem non habet imperium"). Op grond van immuniteit hebben oorlogsschepen en ondersteuningsvaartuigen bijzondere rechten en privileges:

Ze zijn vrij van dwang en andere gewelddadige acties door buitenlandse autoriteiten (detentie, arrestatie, huiszoeking, confiscatie, vordering, enz.);

Ze zijn vrijgesteld van de administratieve, strafrechtelijke en civiele jurisdictie van buitenlandse autoriteiten, ze zijn niet onderworpen aan buitenlandse wetten, behalve de wetten van de vlaggenstaat;

Ze hebben voordelen en privileges als lichamen van hun staten, zijn vrijgesteld van alle soorten vergoedingen, sanitaire en douane-inspecties, enz.

Bronnen van internationaal zeerecht.

De bronnen van het internationaal zeerecht zijn:

Verdragen die zijn ontwikkeld in het kader van de Internationale Maritieme Organisatie en die betrekking hebben op het waarborgen van de veiligheid van mensenlevens op zee, in het bijzonder op de inrichting van schepen en vaste constructies voor de winning van natuurlijke rijkdommen van de zee;

Verdragen ter voorkoming van verontreiniging van de zee door schepen, door storten en bij ongevallen;

Overeenkomsten betreffende visserij in verschillende gebieden van de wereldoceaan;

Verdragen die het militaire gebruik van de oceanen en de bodem ervan beperken of reguleren.

Een belangrijke bron van internationaal zeerecht is het VN-verdrag inzake het recht van de zee van 1982, het introduceerde nieuwe elementen in de regulering van de activiteiten van staten in de oceanen:

De status van het internationale zeebodemgebied buiten het continentaal plat en de wijze van exploitatie van de hulpbronnen ervan zijn vastgesteld;

Het wettelijke regime van de exclusieve economische zone en de archipelwateren is vastgesteld;

De instelling van de doorgang van schepen door internationale zeestraten, geblokkeerd door territoriale wateren, werd ingevoerd;

versterkte bescherming van het mariene milieu en onderzoek in verschillende delen van de oceanen met wettelijke regimes;

Er is een systeem ontwikkeld voor vreedzame beslechting van internationale geschillen.

Internationale betrekkingen op het gebied van internationaal zeerecht worden ook geregeld door:

Internationaal Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee, 1974;

Internationaal Verdrag ter voorkoming van verontreiniging door schepen (MARPOL 73/78);

Verdrag ter voorkoming van verontreiniging van de zee door het storten van afvalstoffen en andere stoffen, 1972;

Internationaal Verdrag inzake de opleiding, diplomering en wachtdienst van zeevarenden (Londen, 7 juli 1978).

Naast multilaterale overeenkomsten sluiten staten lokale bilaterale en multilaterale overeenkomsten over verschillende kwesties van maritieme activiteiten:

Verdrag inzake visserij en de instandhouding van de levende rijkdommen in de Oostzee en de Belten, 1973;

Verdrag voor de bescherming van het mariene milieu van het Oostzeegebied, 1974;

Visserijverdrag voor het noordoostelijk deel van de Atlantische Oceaan van 1980;

Verdrag voor de bescherming van de levende rijkdommen van de Antarctische wateren, 1980;

Verdrag voor de bescherming van de Zwarte Zee tegen verontreiniging, 1992;

Verdrag voor de bescherming van het mariene milieu van de Kaspische Zee, 2003.

51. Onderwerpen van internationaal recht Het begrip typen, inhoud en kenmerken van internationale rechtspersoonlijkheid.

Onder internationaal recht wordt verstaan een persoon die deelneemt aan internationale betrekkingen, met internationale rechtspersoonlijkheid, zijnde een collectieve entiteit die de normen van het internationaal recht creëert.
soorten:
-(primaire) belangrijkste - toestanden
- (secundaire) derivaten - internationale intergouvernementele organisaties, staatsachtige entiteiten die strijden voor onafhankelijkheid
- niet-traditioneel - internationale niet-gouvernementele organisaties, onderdanen van federale staten, internationale economische verenigingen, nationale rechtspersonen, individuen.
Afhankelijk van het soort onderwerpen m/d kan rechtspersoonlijkheid zijn
- universeel,
-functioneel (doel)
-speciaal.

De inhoud van internationale rechtspersoonlijkheid omvat onder meer het kunnen hebben van rechten en plichten, het dragen van verantwoordelijkheid bij schending van internationale rechtsnormen. Internationale rechtspersoonlijkheid houdt in dat het onderwijs als onderwerp van internationaal recht de mogelijkheid heeft om zijn rechten te beschermen door claims in te dienen in geval van schending van zijn rechten. Met andere woorden, internationale rechtspersoonlijkheid biedt ook de mogelijkheid om internationaalrechtelijke subjecten ter verantwoording te roepen.

Internationale rechtspersoonlijkheid komt ook tot uiting in het feit dat onderdanen internationale betrekkingen aangaan die onder het internationaal recht vallen. Er kunnen alleen rechtsbetrekkingen ontstaan tussen rechtssubjecten. Alleen door het aangaan van rechtsbetrekkingen kunnen proefpersonen hun rechten en plichten uitoefenen. Op basis van het voorgaande kunnen we de volgende definitie geven van een onderwerp van internationaal recht.

Het onderwerp van het internationaal recht is een entiteit die in staat is om rechten en verplichtingen te hebben die voortvloeien uit het internationaal recht, deze te beschermen en internationale betrekkingen aan te gaan die onder het internationaal recht vallen.

Internationaal zeerecht(MMP) - Het is een reeks principes en normen die de

het internationale juridische regime van de zeegebieden van de Wereldoceaan en de onderwerpen van internationaal recht die de relatie in verschillende categorieën van zeegebieden regelen.

bronnen: het IMP-codificatieproces kan in drie fasen worden gecombineerd:

sinds de jaren 1920 vóór de oprichting van de VN. De eerste fase houdt verband met de activiteiten van de Volkenbond. In 1930 werd de Haagse Conferentie bijeengeroepen om het ontwerp te bespreken Internationaal Verdrag inzake territoriale wateren, een over het algemeen positieve rol gespeeld bij de ontwikkeling van de normen van het MMP.

vanaf het begin van de VN tot 1958 De tweede fase van de codificatie van de normen van het internationaal zeerecht houdt verband met de activiteiten van de VN.

In een rapport dat de Commissie voor Internationaal Recht in 1950 aan de Algemene Vergadering presenteerde, werd een overzicht gemaakt van verschillende kwesties met betrekking tot het regime van de volle zee. De ILC keurde tijdens haar achtste zitting het eindrapport over het zeerecht goed.

De VN-conferentie over het recht van de zee werd gehouden in Genève van 24 februari tot 27 april 1958. De conferentie keurde vier verdragen en een Facultatief Protocol goed:

High Seas Conventie. Het verdrag trad in werking op 30 september 1962. De USSR ratificeerde het op 20 januari 1960.

Verdrag inzake de territoriale zee en de aansluitende zone. Het verdrag is op 10 september in werking getreden 1964 De USSR ratificeerde het op 20 oktober 1960.

Verdrag inzake het Continentaal Plat. Het verdrag trad in werking op 10 juni 1964. De USSR ratificeerde het op 20 oktober 1960.

Verdrag inzake de visserij en de bescherming van de levende rijkdommen van de volle zee. Verdrag in werking getreden

De Geneefse Conventies van 1958 bleken echter onbevredigend, omdat ze geen nieuwe aspecten van de activiteiten van staten in de Wereldoceaan (bijvoorbeeld op de zeebodem buiten het continentaal plat) regelden. Ze bepaalden niet de breedte van de territoriale zee, de buitenste grens van het continentaal plat, regelden niet de processen van wetenschappelijk zeeonderzoek en technologieoverdracht. Er was geen speciaal mechanisme voor het beslechten van geschillen over maritieme zaken.

sinds midden jaren 60. tot 1982

Op de derde VN-conferentie werd het in 1982 ontwikkeld en ondertekend VN-Verdrag inzake het recht van de zee. In werking getreden in 1994. Rusland heeft het in 1997 geratificeerd. Deze internationale overeenkomst is de belangrijkste bron van internationaal zeerecht geworden. Het VN-Verdrag van 1982 verduidelijkt, ontwikkelt en co-dificeert het zeerecht.

Het verdrag regelt in detail de problemen van commerciële en militaire navigatie, stelt een territoriale zee vast van 12 mijl breed, bevestigt de traditionele rechten van navigatie op volle zee en onschuldige doorvaart, met inbegrip van het recht op doorvaart door de zeestraten; het behandelt kwesties van vaarroutes en verkeersscheidingsstelsels, evenals de rechten van strafrechtelijke en civiele jurisdictie van vlaggenstaten, kuststaten en havens over schepen in hun wateren.

Het verdrag heeft voor het eerst de rechten vastgelegd van kuststaten in de nieuw gecreëerde exclusieve economische zones van 200 zeemijl met betrekking tot levende en niet-levende hulpbronnen en omvat ook andere economische activiteiten; het betreft de rechten van toegang van en naar de zee van niet aan zee grenzende staten en hun vrijheid van doorvoer; creëert een herzien regime van jurisdictie over het continentaal plat; stelt een regime vast voor archipelwateren.

Het verdrag definieert de status en het regime van de zeebodem buiten het continentaal plat en creëert een nieuwe internationale organisatie - Internationale Zeebodemautoriteit (MOD) met zijn operationele

onderverdeling - de onderneming met het oog op het beheer en de uitvoering van de exploratie en ontwikkeling van de minerale hulpbronnen van de oceaanbodem als onderdeel van een "parallel systeem" dat ook particuliere ondernemingen omvat. Het verdrag bevat een bepaling die zelden wordt aangetroffen in multilaterale verdragen: het voorziet niet alleen in de beslechting van geschillen die verband houden met het verdrag, maar ook in verplichte berechting op verzoek van een van de partijen bij het geschil, indien bemiddeling en andere middelen niet slagen een overeenkomst. Als een van de middelen daartoe stelt het een ad hoc Internationaal Tribunaal voor het Recht van de Zee in. Het voorziet ook in de vorming van arbitrale tribunalen voor het behandelen van geschillen in verband met visserij, scheepvaart, preventie van vervuiling, wetenschappelijk onderzoek, enz.

deze tak van het internationaal zeerecht zijn: een aantal bijzondere principes:

Vrijheid van de volle zee. Het is vastgelegd in art. 87 van het VN-verdrag inzake het recht van de zee. Het betekent dat de volle zee openstaat voor alle staten, of ze nu toegang hebben tot de zee of niet.
Het gebruik van de volle zee voor vreedzame doeleinden. Het is in algemene vorm vastgelegd in art. 88 Conventie Zeerecht van de Verenigde Naties. Deze bepaling is vastgelegd met betrekking tot: de zeebodem (artikel 141), de exclusieve economische zone (artikel 58), enz.
Rationeel gebruik van mariene hulpbronnen. Volgens art. 117 en art. 119 van het VN-Verdrag inzake het recht van de zee moeten alle staten samenwerken met andere staten bij het nemen van maatregelen die nodig zijn voor het behoud van de rijkdommen van de volle zee en lijsten de gegevens op

Preventie van mariene vervuiling. Dit principe werd vastgelegd in conventies als: "Over burgerlijke aansprakelijkheid voor schade door olieverontreiniging", 1969, enz.

Vrijheid van zeewetenschappelijk onderzoek. In overeenstemming met art. 238 VN-Verdrag inzake de scheepvaart Volgens de wet hebben alle staten en internationale maritieme organisaties het recht om wetenschappelijk onderzoek te doen in overeenstemming met de regels en vereisten die in hetzelfde verdrag zijn gespecificeerd.

Daarnaast zijn er speciale principes: volledige immuniteit van oorlogsschepen van buitenlandse jurisdictie, exclusieve jurisdictie van de vlaggenstaat op het schip, assistentie

koolsoep en redding op zee, de verantwoordelijkheid van staten voor acties in de oceanen, enz.

Onder de verschillende internationale organisaties wordt een belangrijke plaats ingenomen door: Internationale Maritieme Organisatie(IMO), in het kader waarvan vijf comités zijn opgericht en functioneren: over de veiligheid van de scheepvaart, over technische samenwerking, enz. De IMO heeft meer dan 40 samenwerkingsovereenkomsten ondertekend met andere intergouvernementele organisaties.

Commissie over de grenzen van het continentaal plat opgericht op grond van art. 76 en bijlage II bij het Verdrag van 1982. Het doel van de Commissie is aanbevelingen te doen aan kuststaten met betrekking tot de buitengrenzen van het continentaal plat. De grenzen van staten die op basis van deze aanbevelingen zijn vastgesteld, zijn definitief en moeten door alle staten worden erkend.

Intergouvernementele Oceanografische Commissie(IOC) is volgens het Verdrag van 1982 de "bevoegde internationale organisatie" in het VN-systeem op het gebied van wetenschappelijk zeeonderzoek en -verspreiding.

Het grondgebied van veel staten bestaat in de regel uit land, water, luchtruimten en ondergrond. Het rechtsstelsel van de samenstellende delen van het staatsgebied wordt bepaald in de grondwet, de huidige wetgeving van de staat en de normen van het internationaal recht.

Het watergebied van de staat omvat rivieren, meren, reservoirs, zeestraten, kanalen binnen zijn grenzen, evenals interne zeewateren (baaien, estuaria, golven, havenwateren, enz.) en territoriale wateren die de kust van de staat wassen.

De grootste watermassa oceaan(Oudgrieks Ὠκεανός, namens de oude Griekse godheid van de oceaan), gelegen tussen de continenten, met een watercirculatiesysteem en andere specifieke kenmerken. De oceaan is in constante interactie met de atmosfeer en de aardkorst. Het oppervlak van de oceanen van de wereld, waaronder oceanen en zeeën, is ongeveer 71 procent van het aardoppervlak.

Watergebieden worden al lang door de mensheid gebruikt voor geopolitieke, economische en militaire doeleinden. Dit alles vereiste de goedkeuring van bepaalde internationale normen, die werden gevormd in de vorm van internationaal zeerecht. Lange tijd waren de douane de enige bron van internationaal zeerecht.

Als rechtstak begon het internationaal zeerecht in de 15e eeuw vorm te krijgen. op basis van afzonderlijke normen van het zeerecht, die voornamelijk eigendomsverhoudingen reguleerden die zich in het proces van maritieme handel ontwikkelden. Rechtshandelingen als de Basilica, Consolato del Mare, de wetten van Visby, de Oleron-rollen, die vaak codes werden genoemd, waren geen bronnen van internationaal zeerecht, ze regelden niet het juridische regime van maritieme ruimten, maar bevatten voornamelijk de regels van de maritieme handel.

Internationaal zeerecht(publiek internationaal maritiem recht) - een reeks beginselen en wettelijke normen die het regime van maritieme ruimten vaststellen en de betrekkingen tussen staten over het gebruik van de oceanen regelen. Momenteel zijn de meeste normen van het internationaal zeerecht verenigd in het VN-Verdrag inzake het recht van de zee uit 1982. Alle andere internationale verdragen (inclusief bilaterale en regionale overeenkomsten) die voorschriften bevatten die betrekking hebben op deze sector, vullen de normen van het verdrag in het algemeen aan of geven details. Per 1 mei 2011 hebben 162 landen het verdrag ondertekend en geratificeerd. (De Russische Federatie heeft het verdrag in 1997 geratificeerd).

De wereldoceaan is in het leven van de moderne beschaving van groot belang en dit bepaalt de ontwikkeling van het internationaal zeerecht. De oceanen, die meer dan twee derde van het oppervlak van onze planeet beslaan, zijn een unieke absorbeerder van koolstofdioxide en een producent van zuurstof. Het is dus in de eerste plaats de belangrijkste ecologische component van de aarde, waarvan het voortbestaan van het menselijk leven in de toekomst grotendeels afhangt.

De oceanen worden momenteel actief gebruikt voor de winning van voedselbronnen en mineralen, het belang ervan neemt elk jaar toe, aangezien de mensheid in de nabije toekomst te maken zal krijgen met een tekort aan koolwaterstoffen, voedsel en zoet water. Het is ook het belangrijkste communicatiegebied dat wordt gebruikt voor transport en internationale handel.

De onderwerpen van het internationaal zeerecht zijn:

1) staten;

2) internationale organisaties en instanties die door staten zijn begiftigd met bepaalde bevoegdheden op het gebied van internationaal zeerecht.

De activiteit van staten in de Wereldoceaan heeft belangrijke kenmerken vanwege de aard van het mariene milieu, het wettelijke regime van maritieme ruimten, de status van schepen, oorlogsschepen en andere objecten van menselijke activiteit op de zeeën en oceanen. De originaliteit van maritieme activiteiten is de grondoorzaak geworden voor de vorming van speciale beginselen die de activiteiten van staten op zee beheersen.

Principes van internationaal zeerecht:

Vrijheid van de volle zee (Art. 2 van het Volle Zeeverdrag van 1958, Art. 87 van het VN-Verdrag inzake het recht van de zee van 1982);

Behoud en rationeel gebruik van mariene levende rijkdommen (art. 117, 119);

c) vrijheid van wetenschappelijk zeeonderzoek (Artikelen 87, 239, 246, 255 van het VN-Verdrag van 1982);

Bescherming van het mariene milieu (Artikelen 192, 194 van het VN-Verdrag van 1982);

Gebruik van de wereldoceaan voor vreedzame doeleinden (Preambule, artikelen 19, 39, 54, 58, 88, 240 en 301 van het VN-Verdrag van 1982);

Het beginsel van onschendbaarheid van grenzen, het beginsel van territoriale integriteit van staten, het beginsel van vreedzame beslechting van geschillen en andere beginselen die zijn vastgelegd in het VN-Handvest, in de Verklaring over de beginselen van internationaal recht en in andere internationale rechtshandelingen.

Het belangrijkste principe van het internationaal zeerecht is geworden het principe van de vrijheid van de volle zee. Het betekent dat maritieme ruimten die zich buiten de landsgrenzen bevinden (buiten "nationale jurisdictie") gemeenschappelijke ruimten zijn op gelijke en wederzijds aanvaardbare voorwaarden.

Voor het eerst werd het idee van vrijheid van de volle zee geformuleerd en onderbouwd door Hugo de Groot (1583-1645). Andere internationale advocaten en staatslieden van de XVIII - XIX eeuw. dit idee werd ondersteund en ontwikkeld. Franse wetenschapper en diplomaat T. Ortolan, bekende advocaten Higgins en Colombos. Een grote verdienste bij de vorming van dit principe behoort toe aan Rusland. Dus in het ambassadeorder van de staat Moskou aan de Engelse koningin Elizabeth in reactie op haar voorstel om de exclusieve rechten van Engeland in de Witte Zee in 1587 te erkennen, werd gezegd: "Gods manier, oceaan-zee, hoe kun je adopteren , sussen of sluiten." In de Declaration of Armed Neutrality, die in 1780 door Rusland werd opgesteld, werd gezegd over het recht 'vrij van de ene haven naar de andere te varen en voor de kust van oorlogvoerende naties'.

Het VN-Verdrag inzake het recht van de zee van 1982 stelt: "De volle zee staat open voor alle staten, zowel aan de kust als aan zee" (Artikel 87). Vrijheid van de volle zee omvat: vrijheid van navigatie; vrijheid van vlucht; vrijheid om onderzeese kabels en pijpleidingen te leggen (onder voorbehoud van de bepalingen van het Verdrag); vrijheid om kunstmatige eilanden en andere installaties op te richten (onder voorbehoud van de bepalingen van het Verdrag); vrijheid van visserij (onder voorbehoud van de voorwaarden uiteengezet in het verdrag); vrijheid van wetenschappelijk onderzoek (onder voorbehoud van de voorwaarden van het verdrag).

Het Verdrag van 1982 benadrukt dat "alle staten deze vrijheden uitoefenen met inachtneming van het belang van andere staten bij het genot van de vrijheden van de volle zee en met inachtneming van de rechten waarin dit Verdrag voorziet met betrekking tot activiteiten in de Gebied" (Artikel 87, lid 2).

Een bijzonder beginsel van het internationaal zeerecht is het beginsel van de soevereiniteit van staten over interne en territoriale wateren. De belangrijkste bepalingen van dit principe begonnen vorm te krijgen in de XV-XVI eeuw. tijdens de strijd van staten voor de verdeling van de oceanen. De rechten van staten om de zee te bezitten werden beperkt, een wettelijke norm begon vorm te krijgen over de soevereiniteit van staten over kustwateren, waaronder interne zeewateren en territoriale wateren (territoriale zee). In de zestiende eeuw. dit principe is erkend als een norm van internationale gewoonte. Het werd geformaliseerd bij conventie in 1958 in het Verdrag van Genève over de territoriale zee en de aansluitende zone. In het VN-Verdrag inzake het recht van de zee van 1982 zijn de bepalingen van dit principe als volgt geformuleerd:

2. De genoemde soevereiniteit strekt zich uit tot het luchtruim boven de territoriale zee, alsmede tot de bodem en ondergrond daarvan.

3. Soevereiniteit over de territoriale zee wordt uitgeoefend met inachtneming van dit Verdrag en andere regels van internationaal recht.

Aangezien de interne en territoriale wateren een integrerend deel uitmaken van het grondgebied van de staat, en het grondgebied van de staat onder zijn exclusieve gezag staat, behoren beide samenstellende delen van het grondgebied van de staat er wettelijk toe als onderwerp van internationale wet.

Internationale juridische ondersteuning van de activiteiten van staten houdt direct verband met dit principe. Op basis van de bepalingen van dit principe hebben staten dus het recht:

Stel het wettelijke regime van maritieme staatsgrenzen vast en zorg voor de bescherming ervan;

Het recht op zelfverdediging uitoefenen in overeenstemming met het VN-Handvest (Artikel 51 van het Handvest) in het geval van een gewapende grensoverschrijding;

Creëer de nodige verdedigingssystemen in hun interne en territoriale wateren en sluit ze af voor de navigatie van buitenlandse schepen;

Regel en controleer de doorgang van buitenlandse schepen door deze wateren, als ze er rechts van "onschuldige doorvaart" doorheen varen;

Andere werkzaamheden uitvoeren in overeenstemming met de nationale wetgeving.

Een belangrijk principe van internationaal zeerecht is: beginsel van immuniteit van oorlogsschepen en staatsrechtbanken. De belangrijkste bepalingen van dit principe zijn afgeleid van het principe van de soevereine gelijkheid van staten. Op grond van de rechtsgelijkheid van staten zijn hun volwaardige lichamen gelijk in hun betrekkingen met elkaar. Oorlogsschepen, bevoorradingsschepen en regeringsschepen handelen bij de uitoefening van hun rechten volgens het principe "een gelijke heeft geen macht" ("Par in Parem non habet imperium"). Op grond van immuniteit hebben oorlogsschepen en ondersteuningsvaartuigen bijzondere rechten en privileges:

Ze zijn vrij van dwang en andere gewelddadige acties door buitenlandse autoriteiten (detentie, arrestatie, huiszoeking, confiscatie, vordering, enz.);

Ze hebben voordelen en privileges als lichamen van hun staten, zijn vrijgesteld van alle soorten vergoedingen, sanitaire en douane-inspecties, enz.

De bronnen van het internationaal zeerecht zijn:

Verdragen ter voorkoming van verontreiniging van de zee door schepen, door storten en bij ongevallen;

Overeenkomsten betreffende visserij in verschillende gebieden van de wereldoceaan;

Verdragen die het militaire gebruik van de oceanen en de bodem ervan beperken of reguleren.

Een belangrijke bron van internationaal zeerecht is het VN-verdrag inzake het recht van de zee van 1982, het introduceerde nieuwe elementen in de regulering van de activiteiten van staten in de oceanen: